Služba za gorivo in maziva ruskih oboroženih sil. Dan službe za gorivo ruskih oboroženih sil

Obstajajo poklici, ki so na površen pogled malo opazni, vendar je veliko odvisno od pravilnega dela njihovih predstavnikov. Seveda takšne posebnosti vključujejo dejavnosti številnih zaposlenih v službi za gorivo oboroženih sil Ruske federacije. Pomen bojne pripravljenosti vojske za našo državo je bil vedno velik in brez dobro organiziranega dela službe za gorivo je te pripravljenosti preprosto nemogoče vzdrževati. Še čudno je, da ta struktura na uradni ravni še ni vzpostavila svojega poklicnega praznika.

Zgodba

Leta 1936 je bilo 17. februarja po ukazu št. 24, ki ga je podpisal ljudski komisar za obrambo. Sovjetska zveza je bil izdan ukaz za ustvarjanje novo strukturo– »Uprava za oskrbo z gorivom«, kasneje – »Storitve za gorivo oborožene sile Sovjetska zveza". Njegov prvi vodja je bil inženirski polkovnik Nikolaj Movčin. Kasneje je novi oddelek častno izpolnil naloge, ki so mu bile dodeljene, in zagotovil zmage naše vojske v vseh številnih oboroženih spopadih, v katerih je morala sodelovati od takrat do danes.

Seveda se je z razpadom ZSSR ime strukture nekoliko spremenilo, vendar je bistvo njenih dejavnosti in odgovoren, kompetenten pristop k njenemu delu ostalo enako. Do zdaj se na žalost poklicni praznik vojaškega osebja in uslužbencev oddelka praznuje poluradno, prostovoljno in ravno na obletnico ustanovitve službe - to je 17. februarja. Večina vojske meni, da je to stanje treba popraviti.

Tradicije

Ker datum 17. februar nima uradnega statusa, se njegovo praznovanje izvaja v okviru oddelka. Čeprav doseže ogromno ljudi. Konec koncev je služba za gorivo sestavljena iz in nenehno deluje:

• posebni centri za oskrbo vojakov z gorivom in tehničnimi sredstvi;
• številne enote cevovodnih enot;
• baze in skladišča;
• servisna podjetja in storitve;
• specializirani laboratoriji in transportne enote, številne pomožne organizacije;

Ima celo svoj raziskovalni inštitut.

V vseh teh strukturah 17. februarja potekajo svečani sestanki, podelijo se nagrade, bonusi in darila najuglednejšim strokovnjakom. No, doma vas čaka praznična pojedina, saj vojaško osebje med strežbo ne sme piti.

O pomenu vojske in oboroženih sil za katero koli državo je odveč govoriti; Močna vojska - močna država. Toda tisto, kar je vredno izpostaviti in poudariti, je tisto, kar sestavlja moč vojske, kar zagotavlja njeno bojno učinkovitost. V prvi vrsti je to seveda skrbno usposobljen in pripravljen kader, v drugi pa razpoložljivost zahtevana količina sodobna vojaška oprema, vedno v dobrem stanju in pripravljena za uporabo. Toda tretja komponenta je potrebna tudi za zagotovitev vitalne aktivnosti prvih dveh. Vse to so seveda logistične podporne storitve: osebje ne more brez stanovanja, hrane in oblačil, vojaška oprema pa brez vzdrževanja in, kar je najpomembneje, goriva. Tako kot nekoč konjenica ni mogla brez krme, tako je vsak stroj brez goriva preprosto zbirka železa. Zato za polno delovanje moderna vojska, je zadnja enota, kot je služba za oskrbo z gorivom, nujno potrebna. Običajno je počastiti zaposlene v takšni strukturi na dan njihovega poklicnega praznika - Dan službe za gorivo oboroženih sil Ruska federacija ki ga praznujemo 17. februarja.

Zgodovina praznika dneva službe za gorivo ruskih oboroženih sil

17. februarja 1936 s sklepom Generalštab Delavsko-kmečke Rdeče armade je bila v okviru Glavnega direktorata za logistiko ustanovljena neodvisna struktura - služba za gorivo oboroženih sil. Natančneje, prototip te službe se je pojavil v Rdeči armadi že leta 1933: v okviru Glavnega direktorata za oborožitev in tehnično oskrbo je bila organizirana specializirana enota "Uprava za gorivo Rdeče armade", ki je nekaj mesecev pozneje prejela drugo, ki je bolj popolno odražala narava in vrsta njegovih dejavnosti, ime - "Upravljanje oskrbe z gorivom in mazivi Rdeče armade." Po preteku vrste strukturne spremembe, v zvezi s prerazporeditvijo znotraj glavnega direktorata za logistiko, je služba za gorivo, ki se je končno odločila za svoje "mesto pod soncem", začela aktivno razvijati svoje podružnice v vseh delih oboroženih sil ZSSR. In kot svoj poklicni praznik je služba za gorivo določila svoj datum rojstva - 17. februar.

Praksa bojnih operacij Rdeče armade je popolnoma potrdila pravilnost sprejeta odločitev o organizaciji ločenega vojaškega oddelka v okviru Direktorata za logistiko, ki se ukvarja izključno z oskrbo vojaške opreme z gorivom. Gre za o vojaških operacijah Rdeče armade še pred začetkom Velike domovinska vojna, zlasti o trkih z deli Japonska vojska V mejni konflikti na jezeru Khasan in reki Khalkhin Gol leta 1939. Torej, v dveh tednih spopadov na Khasanu je naša vojska porabila več kot 8.000 ton goriva, v dveh mesecih spopadov na Khalkhin Golu pa približno 80.000 ton! Vendar kljub tako povečani stopnji porabe goriva enote službe za gorivo nikoli niso pustile na cedilu aktivnih čet, vedno pravočasno in v v celoti zadovoljevanje njihovih potreb.

Seveda je Velika domovinska vojna, ki je izbruhnila leta 1941, postala najstrožji preizkuševalec za službo za gorivo. Zahtevane količine zalog so se znatno povečale (deset in stokrat), dolžina oskrbovalnih komunikacij se je močno povečala, kar je posledično zahtevalo ogromno povečanje osebja. osebje, kar je zahtevalo nekaj priprav. Kot primer rešitve storitve tehnične težave, lahko navedemo odločitev o organizaciji popolnoma nove vrste vojaških enot, ki so bile specializirane za polaganje magistralnih cevovodov (FMP). Ti cevovodi so bili zelo hitro nameščeni neposredno na lokaciji, nato pa prav tako hitro razstavljeni in prepeljani na nove lokacije. To od vojakov ni zahtevalo le spretnosti inštalaterjev, ki so bili vajeni do avtomatizma, ampak tudi zelo visoko fizična moč in vzdržljivost.

Služba za gorivo oboroženih sil RF: predmet dela industrije

Če je bila v preteklih stoletjih naloga takšnih zalednih služb le pravočasno in celovito premikanje tovora, potem v sodobnem času služba za oskrbo vojakov z gorivom, gorljivimi materiali in mazivi na podlagi svojih nabranih izkušenj proizvajalcem daje določena priporočila o poenotenje izdelkov. In to je mogoče doseči le delati skupaj, tako proizvajalci vojaške opreme kot proizvajalci goriv in goriv ter maziv. Recimo takole: manj kot je sort in modifikacij maziv, lažja bo njegova dostava in pakiranje. Vendar pa je glede na prisotnost opreme za najrazličnejše namene v četah največ različne zahteve, tako glede goriva in maziv (vključno s temperaturnimi parametri), naloge službe za gorivo ne postanejo enostavnejše. Poleg tega predstavniki službe z dostavo vseh potrebnih izdelkov na položaje nosijo polno odgovornost ne le za količino, temveč tudi za kakovost dobavljenega materiala, saj je od tega odvisno popolno in kakovostno delovanje strojev in mehanizmov. to. In za določitev kakovosti goriva in motornih olj ter izvedbo njihove ekspresne analize potrebujete: potrebna oprema, kot tudi ustrezne strokovnjake.

Tukaj strokovnjakom službe priskoči na pomoč zelo specifična veda - kemotologija, ki jo je ustvaril dr. tehnične vede, profesorjem Papkom K.K. Ta veda preučuje vrstni red različnih tehnične lastnosti goriva in maziva, njihove lastnosti in posebni pogoji aplikacije.

Vasilija Vasiljeviča sem poznal 10 let po skupni službi v Upravi za logistiko oboroženih sil. Skupaj z njim sem se redno udeleževal sestankov z namestnikom ministra za obrambo za logistiko, na službenih potovanjih v okrožjih in flotah ter celo na počitnicah v krimskem sanatoriju. Tako kot zdaj vidim pred seboj čokatega, zelo aktivnega človeka z živahnimi iskricami v očeh, ki se rad šali v komunikaciji, v službi - poslovno in osredotočeno, tudi v odnosih s svojimi podrejenimi, ki nikoli ni dal duška njegova čustva.

Spomnim se tudi tega: na sestanku vodstva ministrstva za obrambo med predstavo nova tehnologija(in potem je teklo), ko je razložil njegove značilnosti, se je Vasilij Vasiljevič, ne da bi pogledal nobene opombe, takoj dotaknil bistva in popolnoma svobodno odgovoril na vsa vprašanja o taktičnih in tehničnih podatkih, bojnih lastnostih novega "izdelka", pa naj bo cisterna za 20 koles, od katerih je vsako za polovico višine človeka, ali stroj za pritrjevanje cevi.

Nadrejeni in podrejeni Vasilija Vasiljeviča so se strinjali: Je lump, erudit, avtoriteta! Tisti, ki so poznali njegovo biografijo, so bili prepričani, da je Nikitin postal to, kar je, ne toliko s študijem pri izobraževalne ustanove(in študiral je večinoma ob delu), kolikor zahvaljujoč naravnemu talentu. In ob poznavanju njegovega značaja nihče ni dvomil, da med službovanjem ni bilo značilno, da bi zase iskal posebno uslugo »na vrhu«. Nikitinove lastnosti, kot so predanost, vztrajnost in trdo delo, so ga pripeljale na vrh službe za gorivo.

Vasilij je vojaško službo začel v novoustanovljenem Direktoratu za oskrbo z gorivom Rdeče armade in tja prispel ob Komsomolski bon, že leta 1938 pa mu je bil podeljen naziv vojaški inženir 3. stopnje. Prakse se je učil sproti, potreboval pa je tudi znanje, za kar je Nikitin vstopil na večerni oddelek Vojaške akademije za mehanizacijo in motorizacijo. Ampak nisem mogel dokončati študija - začel sem finska vojna, in v najtežjih razmerah na fronti, pri tridesetih stopinjah zmrzali, je bilo potrebno zagotoviti gorivo napredujočim četam. In na pragu je bila velika domovinska vojna ...

22. junija 1941 je vojaški inženir 3. ranga Vasilij Nikitin v alarmu prispel v USG Rdeče armade in bil vključen v delovna skupina. Častnik je v vojski izkusil veliko poguma: nikoli ni zapustil frontnih misij, bil je pod topniškim obstreljevanjem in bombardiranjem. Ko je postal vodja oddelka direktorata za gorivo, je lokalno reševal vprašanja oskrbe vojsk, divizij in celo polkov z gorivom, nadzoroval pravilnost njegove uporabe in pravočasno kopičenje potrebnih rezerv.

Po zmagi nad Nacistična Nemčija brez predaha se je znašel Vasilij Nikitin Daljni vzhod, v vojni z Japonsko: tanki in letala so ob prečkanju grebena Khingan "pojedli" neverjetno količino goriva, bojno trpljenje častnikov službe za gorivo pa se ni ustavilo ne podnevi ne ponoči. In ko je odjeknil zadnji strel in se je večina vojakov začela vračati domov, se je delovna skupina pod vodstvom Nikitina poravnala in utrdila sadove zmage: dostavili so transport z gorivom v Južni Sahalin, Kurilski otoki, dobavljal gorivo in maziva v Mandžurijo in Korejo. Nikitin se je vrnil v Moskvo, v Direktorat za gorivo, šele v novem letu 1946.
In zdaj so čakale nove naloge, ki jih je narekoval hiter napredek znanosti in tehnologije: razvijalo se je jedrsko raketno orožje, specifična teža reaktivna letala, novi modeli vojaška oprema. Pri tem so se povečale zahteve tako po količini kot kakovosti naftnih derivatov. Začetna zamisel o "vsejedi" reaktivnega motorja je hitro minila in rešitev "večjega, a boljšega" problema se je izkazala za težavno.

Po diplomi na višjih akademskih tečajih na Vojaški akademiji za logistiko in promet leta 1954 je bil polkovnik-inženir Vasilij Nikitin imenovan za vodjo Direktorata za gorivo Ministrstva za obrambo. Takoj je razvil živahno dejavnost za izboljšanje reaktivnega goriva, ustvarjanje nove vrste nosilca energije - tekočine raketno gorivo. Navsezadnje je bil že izobražen nov videzčete - Strateške raketne sile, se je začela tekma za vstop v vesolje v svetovnem merilu. Z neposredno udeležbo Nikitina so skupaj z drugimi ministrstvi in ​​raziskovalnimi inštituti v tej smeri delali znanstveniki 25. državnega raziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo.

Težava je bila v tem, da so bile sestavine tekočega raketnega goriva (LRF) zelo agresivne in nevarno strupene snovi, zato je bilo treba razviti in izdelati komplet posebnih tehnična sredstva za delo s KZhRT, optimalno infrastrukturo in materialne vire, reševanje okoljskih vprašanj...

Nikitin je ugotovil, da bi se morala služba za gorivo intenzivneje razvijati za več visoki ravni. Treba je bilo ustvariti obsežno mrežo baz in skladišč za raketno gorivo in gorivo, sredstva za njihov prevoz in zgraditi lastne tovarne za proizvodnjo in popravilo tehnične opreme. Nikitin je s pomočjo vodstva logistike oboroženih sil in ministrstva za obrambo dosegel prenos funkcij in pravice do naročanja sredstev za prevoz raketnega goriva in goriva v avtomobilski industriji s TsAVTU in vej oboroženih sil. industrije v pristojnost RTG nadzornega centra. Ta drzen korak se je hitro spremenil v rezultat: v kratkem času je dobava potrebne opreme dosegla skoraj 10.000 enot na leto.
Pri opravljanju vsakodnevnih nalog oskrbe vojakov z gorivom so bila glavna prizadevanja službe usmerjena v zagotavljanje posebnega goriva za rakete in jedrsko orožje. Resnični poskusi jedrskega orožja na poligonu Tocki v Semipalatinsku na Novi Zemlji, izstrelitev ni bilo mogoče izvesti brez Nikitina in njegovih podrejenih vesoljske rakete. To je povzročilo spremembo imena storitve - postalo je znano kot Centralna uprava raketno gorivo in gorivo. In njen šef Vasilij Nikitin kratki roki postal generalpolkovnik, dobitnik državne nagrade.

Čez nekaj časa je bila ekskluzivno rešena še ena pomembno vprašanje- transport goriva po cevovodu, ki ga upravičeno imenujejo Nikitinova ideja. Bil je tisti, ki je vodil dejavnosti znanstvenikov (predvsem "njegov" 25. državni raziskovalni inštitut Ministrstva za obrambo) za ustvarjanje nov sistem. In potem je dve obsežni deli posvetil samim terenskim cevovodom (FMP) in njihovi uporabi v vojaških razmerah.
Na začetku afganistanske akcije, kjer praktično ni bilo železnic ali obsežnih avtocest za dostavo goriva našim enotam, je Nikitin predlagal postavitev cevovoda. Nasprotovanja so bila s strani vodstva TurkVO in celo Centra. Nekateri so verjeli, da bo cevovod bolj ranljiv za ogenj strahov kot vozil. Toda Nikitinu je uspelo prepričati svoje nasprotnike in se ni zmotil. Plinovod je bil razporejen v dveh smereh v skupni dolžini 1207 kilometrov, po katerem je bilo enotam 40. armade dobavljenih 5,4 milijona ton goriva, kar je znašalo 80 odstotkov skupno število zaloge.
Generalpolkovnik Vasilij Nikitin je ob upokojitvi pustil dobro uigrano ekipo službe in močno vodstveno jedro. IN zadnja leta V težke razmere tržno gospodarstvo, ob nenehnem pomanjkanju finančnih sredstev, je bilo »zagorelcem« tako v centru kot v četah težko. A so se dostojno spopadli z zadanimi nalogami, tudi v dveh Čečenske kampanje. V vseh dejanjih in dejanjih jim je odnos Vasilija Vasiljeviča Nikitina do uradne dolžnosti zgled ...

17. februarja predstavniki službe za gorivo oboroženih sil Ruske federacije praznujejo poklicni praznik. Uradno je ta storitev sestavni del V zadnjem delu ruskih oboroženih sil pa je v zgodovini veliko primerov, ko so pripadniki službe za gorivo opravljali naloge, ki so jim bile dodeljene, dejansko na fronti. Vlogo službe za gorivo v sodobni vojski je težko preceniti.

Izhodišče v zgodovini Fuel Service (FSU) je bilo leto 1936. Pred 79 leti je bil z ukazom takratnega vodje Ljudskega komisariata za obrambo Klimenta Vorošilova ustanovljen Direktorat za oskrbo z gorivom Rdeče armade (kasneje Služba za gorivo oboroženih sil ZSSR). Zgodovina je ohranila ime prvega načelnika SG VS. Ta oseba je bil Nikolaj Nikolajevič Movčin (1896-1938). Še pred uradno ustanovitvijo službe za gorivo je Nikolaj Movčin postal eden od pobudnikov oblikovanja prototipne strukture. Govorimo o Direkciji za oskrbo z gorivom delavsko-kmečke Rdeče armade.
Nikolaj Movčin je vojaški specialist, znan tudi po svojem delu o zgodovini Rdeče armade, pa tudi po ustvarjanju strategije mobilizacije. Leta 1935 je prejel čin polkovnika, ki je bil na žalost njegov zadnji vojaška kariera. Dejstvo je, da je bil polkovnik Movčin približno 1,5 leta po imenovanju za vodjo Uprave za oskrbo z gorivom Rdeče armade aretiran in nato usmrčen s sodno sodbo (tako imenovani "primer Tuhačevski"). Nikolaj Nikolajevič je bil posmrtno rehabilitiran - avgusta 1956.

morda, največji prispevek pri razvoju SG in Sovjetska doba prispeval človek, ki mu upravičeno pravijo patriarh Servisa goriva. To je Vasilij Vasiljevič Nikitin, ki je približno tri desetletja stal na čelu generalnega sekretarja oboroženih sil ZSSR. Pod generalom Nikitinom je služba za gorivo šla skozi, kot je zdaj moderno reči, glavne faze strukturne reforme. Vasilij Vasiljevič SG je bil sprejet v stanju, ki bi ga lahko opisali, kot je nekoč zapisal časopis Krasnaya Zvezda, "sprejeti - dati." Med vodstvom Vasilija Nikitina se je SG oboroženih sil ZSSR znatno razširil in pridobil dodatno funkcionalnost. Služba je prerasla v celovit segment bojne podpore, saj sta naraščanje velikosti in moči vojske pred zaledne službe postavljala nove in nove naloge, katerih rešitve nikakor niso bile enostavne.

Med veliko domovinsko vojno je bil Vasilij Nikitin del operativne skupine direktorata za gorivo. Čez nekaj časa je vodil servisni oddelek in odgovornost za pravočasno oskrbo armad in divizij z gorivom je padla na njegova ramena. Vojaško osebje, ki je bilo del enot službe za gorivo, je pogosto izvajalo prave podvige in prevažalo gorivo za vojaško opremo neposredno na fronto.

Pravzaprav so vojaki službe za gorivo med vojno junaki, ki so ostali v senci slave pilotov, tankovskih posadk, padalcev in mornarjev, vendar to nikakor ne zmanjšuje njihovega prispevka k splošni junaški zmagi, ki jo je dosegel titanik. delo in pogum brez primere. Razumeli so vlogo vojakov za oskrbo z gorivom na fronti. Pravočasna dostava goriva pogosto odločila izid enega ali drugega lokalnega obračuna, ki se je zbral v velika slika poraz Hitlerjeve vojske.

Služba za gorivo pod vodstvom Vasilija Nikitina se je spremenila tudi v segment organizacije znanstvenega dela za izboljšanje lastnosti goriva. Najprej govorimo o spremembi formule reaktivnega goriva. V takih znanstveno delo General Nikitin je neposredno sodeloval. Vasilij Nikitin je postal eden od razvijalcev sistema za transport goriva za vojaške namene po cevovodih. Prav Nikitin je nekoč predlagal rešitev težav, povezanih z dostavo goriva sovjetskim enotam v Afganistanu, z namestitvijo cevovoda. S skupnimi prizadevanji vojakov iz službe za gorivo in cevovodov je cevovod v Afganistanu začel delovati in zagotavljal oskrbo z gorivom za čete. Skupna dolžina Dve smeri plinovoda v Afganistanu sta znašali več kot 1200 km. Skozi ta infrastrukturni objekt je bilo prečrpanih 5,4 milijona ton goriva - približno 80% celotne količine dobave.

Vključno s temi zaslugami je bil Vasilij Nikitin razglašen za dobitnika državne nagrade in je za nove generacije vojaškega osebja postal pravi primer služenja stvari, s katero je povezal svojo usodo.

Danes Fuel Service rešuje probleme skladiščenja in transporta goriva po kopnem, morju in zraku. Strokovnjaki SG oboroženih sil Ruske federacije izvajajo dela za oskrbo z gorivom, servisirajo na stotine skladišč, avtomatiziranih distribucijskih mest za gorivo, bencinskih črpalk in baz različnih podrejenosti.

Če je leta 2010 letni promet goriva v oboroženih silah Ruske federacije znašal približno 8 milijonov ton, se je zdaj ta številka povečala za skoraj 50%. To kaže na povečanje intenzivnosti dejavnosti oboroženih sil Ruske federacije, kar daje razlog za govor o povečanju obrambne zmogljivosti.

« Vojaška revija» vsem vojaškim uslužbencem in veteranom službe za gorivo oboroženih sil (vsem »delavcem goriva«) čestita za poklicni praznik!

Danes služba za gorivo oboroženih sil RF, ustanovljena 17. februarja 1936 kot Direktorat za oskrbo z gorivom Rdeče armade, praznuje 80. obletnico. Že takrat je postalo jasno, da prihodnja vojna— vojna motorjev, bencin pa so začeli imenovati »kri vojne«. Ta storitev že desetletja zagotavlja stalen "pretok krvi".

Jasno je, da se je zgodovina oskrbe vojakov z gorivom začela veliko prej - takoj ko Ruska vojska pojavili so se avtomobili in ladje z motorji na naftne derivate. Leta 1877 je v Rusiji začel obratovati prvi tanker na svetu Zoroaster. Parnik z nosilnostjo 15 tisoč pudov (242 ton) je bil uporabljen za dostavo kerozina v razsutem stanju iz Bakuja v Caritsyn (zdaj Volgograd) in Astrahan. Leta 1900 je imela ruska flota 20 rušilcev razreda Novik na kurilno olje, do konca leta 1917 pa jih je bilo že 30.

Prvi motorji prve svetovne vojne

V ruščini cesarska vojskaŽe leta 1914 je bil ustanovljen prvi oklepni odred. Skupaj so na frontah prve svetovne vojne čete uporabile do 10.000 avtomobilov in tovornjakov, 700 letal in okoli 300 oklepnikov. Vklopljeno železnice Deloval je motorizirani oklepnik Zaamurets. Mesečna poraba goriva je znašala več kot dva tisoč ton avtomobilskega bencina in do 450 ton letalskega bencina. Za oskrbo z gorivom in strelivom je imela divizija protiletalskih oklepnih avtomobilov "Russo-Balt" tipa "T" celo posebna oklepna vozila. Skupno je bilo v vojnih letih vojakom dobavljenih 1,2 milijona ton goriva.

Sredi tridesetih let prejšnjega stoletja je bil na osnovi lahkega tanka T-26 razvit poseben oklepni transporter goriva. Namenjen je bil oskrbi tankovskih enot na prvi liniji, vendar nikoli ni šel v proizvodnjo.

Khasan in Khalkhin Gol

Ognjeni krst Službo je prevzel leta 1938, med spopadom z japonske čete na jezeru Khasan. Nato je bilo porabljenih 8,5 tisoč ton goriva, na Khalkhin Golu pa desetkrat več: 86,7 tisoč ton je bilo dobavljenih za tanke, oklepna vozila, tovornjake in traktorje. Kljub večsto kilometrski "rami oskrbe" so bile mehanizirane enote Rdeče armade zagotovljene zadostne količine bencina in dizelskega goriva.

Velika domovinska vojna. Boj za nafto

Ampak najbolj težka naloga nastala pred službo za gorivo med veliko domovinsko vojno. Leta 1941 so bile izgubljene znatne zaloge goriva, rafinerije nafte so bile evakuirane iz Odese, Hersona in Berdjanska. V Groznem in Bakuju so se začela aktivna vrtalna dela za povečanje obsega proizvodnje. Ni čudno, da je leta 1942 Hitler poslal svojega glavni udarec do Stalingrada. Konec koncev, ko ga je zajel, je odprl pot ne le do glavnih naftnih polj ZSSR na jugu, ampak je tudi presekal najpomembnejšo rečno avtocesto, po kateri so nafto in naftne derivate dostavljali v središče države. A tudi ko se je sovražnik približal Volgi, so barke – pod ognjem – še naprej prevažale prepotrebno gorivo. Skupaj sta vojska in mornarica v vojnih letih porabili več kot 16,4 milijona ton goriva.

"Drugi Baku"

Med vojno so se za povečanje proizvodnje nafte začela aktivna geološka raziskovanja na območju Volge in Urala, imenovana "Drugi Baku". Tako so se pojavila naftna in plinska polja v Tatarstanu, Baškortostanu, Ukhti in Naryan-Maru.

Bencin za oblegani Leningrad

Leningrad, oblegan Hitlerjeve čete, potreboval dobesedno vse. Po dnu Ladoškega jezera je bil položen 27 kilometrov dolg cevovod, po katerem so v mesto dovajali gorivo. Skozenj so od junija 1942 do marca 1943 prečrpali več kot 47 tisoč ton goriva vseh vrst.

"Cesta življenja" skozi Salang

Za zagotovitev združevanja sovjetske čete V Afganistanu so bili zgrajeni glavni naftovodi v dolžini 1200 kilometrov, po katerih je bilo 40. armadi dostavljenih 5,4 milijona ton naftnih derivatov. Na vse načine so skušali poškodovati cevi, civilisti pa so skušali nekaj vsebine pridobiti za ogrevanje svojih domov. Servis goriva je ves čas odpravljal posledice nesreč in sabotaž.

Gorivo je skupaj z drugim tovorom šlo skozi predor Salang. Militanti so nenehno postavljali zasede na sovjetske konvoje in poklic voznika cisterne za gorivo je bil smrtonosen.

Ogenj, voda in ne bakrene cevi

Strokovnjaki za gradnjo mobilnih cevovodov so že večkrat sodelovali reševalne akcije med izrednih razmerah. Oddelki za cevovode službe za gorivo so za gašenje požarov dobavljali vodo, ne bencina. Vključno z vročim poletjem 2010. Dva cevovodna bataljona sta načrpala več kot milijon ton vode za gašenje in namakanje gorečih šotišč. 15. avgusta 2010 je poveljnik cevovodnega voda poročnik Nikolaj Kuzmin skupaj s svojo enoto padel v ognjeno past, vendar je pokazal pogum in strokovnost, vodil vojake skozi ogenj, za kar je bil podelil red Pogum.

Odpravljanju posledic nesreče sta sodelovala tudi vojaka službe pri Černobilska jedrska elektrarna. Pitna voda skozi "vojaške" cevi do mest Armenije, ki jih je uničil potres leta 1989. Leta 2014 so cevi, ki jih je položila vojska, začele polniti Severni krimski kanal, da bi mestom na Krimu zagotovile vodo, ki jo je Ukrajina poskušala prikrajšati za prebivalce uporniškega polotoka.

Gorivo za sodobno vojsko

Ruske oborožene sile vsako leto porabijo približno dva milijona ton različne vrste goriva in olja. Za zagotavljanje pravočasne oskrbe bo v prihodnjih letih nabavljenih več kot 900 avtocistern. Načrtuje se tudi uvedba novih lahkih kompozitnih cevi iz steklenih vlaken, razvoj arktičnega tankerja, univerzalnega laboratorija, zabojnikov za prevoz komponent tekočega raketnega goriva in tankerja za letalske sile.