Starodavno letalo. Napad bogov (letala in jedrsko orožje v starodavni Indiji)

Vsi slovansko-arijski bogovi in ​​boginje imajo svoje belce in belce, ki ustrezajo njihovim duhovnim zmožnostim. V sodobnem jeziku so nebesne ladje naših prednikov biološki roboti, ki imajo določeno stopnjo zavedanja in sposobnost, da jih prevažajo tako znotraj svetov Navi, Reveal in Slavi kot iz enega sveta v drugega. V različnih svetovih imajo različne oblike in različne lastnosti, ki so potrebne za izpolnjevanje njihovega namena. Na primer, Bog Vyshen je večkrat letel k ljudem na Zemlji na belcu v obliki ogromnega orla, bog Svarog (ki ga hindujski brahmani imenujejo Brahma) pa je letel na belcu v obliki čudovitega laboda.

Toda to se imenuje "Vimana boginje." Podobnost je osupljiva: človeški kokon - piramida - vimana - pepelats.
Očitno ni zaman, da pravijo, da so vimane žive, saj se izkaže, da so narejene po energijski podobi človeka. In če je tako, potem bi moral biti človek sposoben leteti brez vimane!

Iz Mahabharate, starodavne indijske pesmi nenavadne dolžine, izvemo, da je oseba z imenom Asura Maya imela vimano s približno 6 m obsega, opremljeno s štirimi močnimi krili. Ta pesem je zakladnica informacij o spopadih med bogovi, ki so svoje spore reševali z orožjem, ki je očitno tako smrtonosno kot tisto, ki ga lahko uporabimo mi. Poleg "svetlih izstrelkov" pesem opisuje uporabo drugih smrtonosnih orožij. "Indra Dart" se upravlja z okroglim "reflektorjem". Ko je vklopljen, oddaja žarek svetlobe, ki ga, ko ga usmerimo v kateri koli cilj, takoj »požre s svojo močjo«. Ob neki posebni priložnosti, ko junak Krišna na nebu lovi svojega sovražnika Salvo, je Saubha naredil Salvino vimano nevidno. Krišna, ki ga ni prestrašil, takoj uporabi posebno orožje: "Hitro sem vstavil puščico, ki je ubila, in iskal zvok."

In mnoge druge vrste strašnega orožja so precej zanesljivo opisane v Mahabharati, vendar je bilo najstrašnejše med njimi uporabljeno proti Vrišu. Pripoved pravi:
"Gurkha, ki je letel na svoji hitri in močni vimani, je na tri mesta Vrishi in Andhak vrgel en sam izstrelek, nabit z vso močjo vesolja. Rdeče vroč steber dima in ognja, svetel kot 10.000 sonc, se je dvignil ves njegov sijaj je bilo neznano orožje, železna strela, velikanski glasnik smrti, ki je v pepel spremenil celotno raso Vrishijev in Andhakov."

Pomembno je omeniti, da te vrste zapisov niso izolirane. Korelirajo s podobnimi informacijami iz drugih starodavnih civilizacij. Učinki te železne strele vsebujejo zlovešče prepoznaven obroč. Očitno so tiste, ki jih je ubila, zažgali, tako da njihovih trupel ni bilo mogoče prepoznati. Preživeli so zdržali malo dlje in izpadli so jim lasje in nohti.

Morda najbolj impresivna in provokativna informacija je, da nekateri starodavni zapisi o teh domnevno mitskih vimanah povedo, kako jih zgraditi. Navodila so po svoje precej podrobna. V sanskrtu Samarangana Sutradhara je zapisano:

»Telo vimane je treba narediti močno in vzdržljivo, kot ogromen ptič iz lahkega materiala, s pomočjo sile, skrite v živem srebru, postaviti pod njim železni aparat vodilni tornado v gibanju lahko potuje po nebu na dolge razdalje se lahko dvignejo v zrak in nebesna bitja se lahko spustijo na zemljo."

Hakafa (babilonski zakoni) nedvoumno pravi: "Privilegij upravljanja letalne naprave je velik. Znanje o letenju je med najstarejšimi v naši dediščini. Darilo 'tistih zgoraj'. Prejeli smo ga od kot sredstvo za reševanje številnih življenj."

Še bolj fantastične so informacije, podane v starodavnem kaldejskem delu Siphral, ​​ki vsebuje več kot sto strani tehničnih podrobnosti o konstrukciji letečega stroja. Vsebuje besede, ki pomenijo grafitna palica, bakrene tuljave, kristalni indikator, vibrirajoče krogle, stabilne vogalne strukture.
Arijski valji so se imenovali "Vaitmana", tisti, ki so lahko sprejeli in prevažali več Vaitman, pa so se imenovali "Vaitmara".
Domneva se, da ta slika prikazuje indijsko Whitemaro:

Na žalost so bile vimane, tako kot večina znanstvenih odkritij, nazadnje uporabljene v vojaške namene. Atlantidi so uporabljali svoje leteče stroje, "Wilixi", podobno vrsto plovila, da bi osvojili svet, glede na indijska besedila. Atlantidi, znani kot "Asvini" v indijskih spisih, so bili očitno še bolj tehnološko napredni kot Indijci in so zagotovo imeli bolj bojevit temperament. Čeprav ni znanih starodavnih besedil o atlantidskih wailixijih, prihaja nekaj informacij iz ezoteričnih, okultnih virov, ki opisujejo njihove leteče stroje.
Dvigovanje vimane v zrak je bilo izvedeno s pomočjo skrivne energije zvoka. Pilot je opravil resno usposabljanje, preden je smel upravljati krmilo.

Podobno kot vimane, vendar ne enake, so bili vailixi tipično v obliki cigare in so bili sposobni manevrirati pod vodo, pa tudi v ozračju in celo vesolju. Druge naprave, kot so vimane, so bile v obliki krožnikov in so se očitno lahko tudi potopile. Po mnenju Eklala Kueshane, avtorja The Ultimate Frontier, so Wailixi, kot piše v članku iz leta 1966, prvič razvili v Atlantidi pred 20.000 leti, najpogostejši pa so bili "oblike krožnika in običajno trapezastega prereza s tremi polobli ohišja za spodnje motorje so uporabili mehansko antigravitacijsko enoto, ki so jo poganjali motorji, ki razvijajo približno 80.000 konjskih moči." Ramayana, Mahabharata in druga besedila govorijo o grozoviti vojni, ki je potekala pred približno 10 ali 12 tisoč leti med Atlantido in Ramo in se je bojevala z uničevalnim orožjem, ki si ga bralci niso mogli zamisliti vse do druge polovice 20. stoletja.

Poleg tega so bile v Mohenjodaru, lepo načrtovanem mestu z vodo, ki je boljša od tiste, ki jo danes uporabljajo v Pakistanu in Indiji, ulice posute s »črnimi kosi stekla«. Izkazalo se je, da so ti okrogli kosi glineni lonci, ki so se stopili pod ekstremno vročino! S kataklizmičnim potopom Atlantide in uničenjem kraljestva Rama z atomskim orožjem je svet zdrsnil v »kameno dobo«. ...

To je fragment tibetanskega prevoda sanskrtskega besedila "Prajnaparamita Sutra", ki izvira iz 10. stoletja in se hrani v japonskem muzeju. Vimane, ki jih vidite v spodnjem desnem kotu, presenetljivo spominjajo na sodobne NLP-je.

Angeli letijo po nebu, fragment freske Križanja iz srbskega pravoslavnega samostana Visoki Dečani na Kosovu, Jugoslavija (freska nastala okoli leta 1350).
Ali so starodavni imeli podobne tehnologije ... ali je to le fikcija, se odločite sami.

Whitemani, Whitemarji, Vimane...

Vimane

Vimane še zdaleč niso fiktivna izmišljotina, ampak realno dejstvo obstoja visoko tehničnih prevoznih sredstev, če pogledamo sodobni napredek z vidika letečih vozil, lahko do neke mere pridemo do zaključka, da je človeštvo doseglo določene visoke rezultate. Naučili smo se leteti v zraku. Naučili smo se prevažati velike tovore po zraku. Človek je bil poslan v vesolje. Z vidika sodobnega človeka je vse to videti kot napredek.

Vimanika šastra

Toda poleg tega položaja vedno obstaja položaj preteklega časa, s katerega se zorni kot radikalno spremeni. V enem od svetih indijskih templjev je bila leta 1875 najdena razprava "Vimanika Shastra", napisana v 4. stoletju pred našim štetjem. e., Bharadwaja. Traktat je bil napisan na podlagi še prejšnjih besedil. Traktat je predstavil različna letala, imenovana vimane, katerih lastnosti milijonkrat presegajo naša letala. Znanstveniki so prejeli podrobne informacije o njihovi strukturi in načelih njihovega delovanja. Knjiga je vsebovala opise številnih naprav, ki so opravljale funkcije kamere, radarja, iskalnika in uporabljale predvsem sončno energijo. Poleg tega so bili opisi različnih močnih vrst orožja. Traktat ni opisoval samo super hitrih, super močnih tipov letečih ladij, ampak je tudi opisoval, kako naj se pilot obnaša, kako naj se obleče, kako jesti, da bi vimana delovala kot letalo.
S preklapljanjem različnih tipov stikal se lahko vimane širijo ali krčijo, vrtijo okoli osi, spreminjajo svojo obliko med letom: oblikujejo se v oblak za kamuflažo; oddaja močan sij ali ustvari popolno temo okoli sebe; absorbirajo sončne žarke in postanejo nevidni; potopite se v vodo; proizvajajo silo, ki lahko paralizira živali in ljudi; na svojih zaslonih prejemajo sliko dogajanja na impresivni razdalji.

1. Prva kategorija vimanov je mana-javana. Manna je prevedena kot um, javana je hitrost. Se pravi, to so letala, ki se premikajo s hitrostjo uma.
2. Kapoto-waya. Kapoto pomeni golob, vaya pomeni zrak, to so bili ptičem podobni leteči stroji, ki so imeli pritrjena krila. Let je potekal skozi zračne tokove, s posebnim motorjem. Posebnost naprave je, da je bila popolnoma tiha in se je lahko premikala na ogromne razdalje.
3. Akash-patana. Akasha je prevedena kot eter, pathana - hodnik. Tisti. to so vimane, ki so se premikale po eteričnih hodnikih. Takšne ladje so lahko obiskale katero koli točko v vesolju in seveda so zahtevale določeno stopnjo zavesti, tako pilota kot tistih, ki so znali zgraditi takšno vimano. Hitrost v etru je več sto milijonov krat večja od hitrosti svetlobe.
4. Tripurari- To so velike leteče ladje, sestavljene iz treh nivojev. Tri je prevedeno kot tri ravni, pura pomeni mesto. Vanj so posegla tri velika mesta, poleg tega pa je bilo še na stotisoče majhnih vimanov.
5. Hiranya-pura. To so zelo velike vimane, leteča mesta, katerih proizvodnja je temeljila na zlatu. Njihova hitrost gibanja je bila preprosto osupljiva (hitrejša kot v etru), zaradi vrste energije, ki jo sprošča to zlato.
6. Pushpa-vimana. Pushpa v prevodu pomeni rože. Vimane so bile narejene iz cvetličnih materialov.
7. Para-vaikuntha-vimana. To je posebna vrsta letala. Z njihovo pomočjo je živo bitje lahko premagalo lupine materialnega vesolja in za zelo kratek čas prodrlo v duhovni svet, saj bi visoke duhovne vibracije uničile materialne lastnosti.

Razprava Vimanika Shatsra zagotavlja informacije o pravilnem delovanju letal. Opozorila in predpisi med dolgotrajnimi leti, zaščita letala pred strelami in nevihtami. Opisuje, kako preklopiti motor na sončno energijo na drugo vrsto energije. Toda poleg te razprave obstajajo številna dela v sanskrtu, ki prav tako sporočajo, da so se ta letala zgodila. To je Srimad Bhagavatam, deseti spev, Bhagavad Gita, Vimana Griha. Vede vsebujejo veliko informacij o letečih napravah. Če upoštevamo nevedska dela, potem vimano najdemo celo v Platonovem delu, kjer je opisana Atlantida. Danes so po vsem svetu najdene številne vimane, vendar znanstveniki še vedno ne vedo, kako jih aktivirati. Na spletu nenehno uhajajo informacije, da so nekje našli nerazložljivo letalo - to vključuje Japonsko, Sibirijo, ZDA in številne druge države.

12. decembra 1903 sta brata Wright v mestu Kitty Hawk (Severna Karolina) opravila prvi dolgotrajni kontrolirani let v zgodovini z letalom na lastni pogon. Kakorkoli že, tako ocenjujejo ta dogodek danes.

Ali je bil občutek letenja človek poznan že prej, pred več sto ali celo tisoč leti? Nekateri raziskovalci so prepričani v obstoj podatkov, ki potrjujejo to dejstvo, vendar je znanje o tem žal! - so bili izgubljeni. Materialne dokaze o begu v antiki predstavljajo skrivnostni artefakti iz Južne Amerike in Egipta ter egipčanske jamske poslikave.

Prvi primer tovrstnega predmeta je bilo tako imenovano kolumbijsko zlato letalo. Izvira iz leta 500 pr. e. in pripada kulturi Tolima, katere predstavniki so v letih 200-1000 poseljevali visokogorje Kolumbije. n. e. Arheologi tradicionalno menijo, da so odkrite risbe podobe živali in žuželk, vendar so nekateri njihovi elementi morda povezani s tehnologijo ustvarjanja letal. Sem spadajo zlasti: krilo v obliki delte in visoka navpična ravnina repa.

Drug primer je obesek iz tombaka (zlitine zlata in bakra v razmerju 30:70), stiliziran kot leteča riba. Spada v kulturo Calima, ki je zasedala ozemlja v jugozahodni Kolumbiji (200 pr. n. št. - 600 n. št.). Fotografija tega obeska je v knjigi Ericha von Dänikena "Zlato bogov", objavljeni leta 1972. Avtor je verjel, da je bila najdba podoba letala, ki so ga uporabljali nezemeljski vesoljci. Čeprav je bila figurica po mnenju arheologov stilizirana podoba leteče ribe, nekatere značilnosti (zlasti obris repa) nimajo analogij v naravi.

Več zlatih predmetov so izdelali predstavniki kulture Sinu, ki so živeli na obali Kolumbije v letih 300-1550. in znani po svoji nakitni umetnosti. Okoli vratu so nosili približno 5 cm dolge predmete kot obeske na verižici. Leta 1954 je kolumbijska vlada nekatere izdelke Sinu skupaj z zbirko drugih dragocenih artefaktov poslala na razstavo v Združene države.

Po 15 letih je sodobno reprodukcijo enega od artefaktov dal v raziskavo kriptozoolog Ivan T. Sanderson. Prišel je do zaključka, da predmet nima analogov v živalskem svetu. Sprednja krila so trikotne oblike z gladkimi robovi in ​​se razlikujejo na primer od kril živali in žuželk. Sanderson je verjel, da so po izvoru bolj mehanski kot biološki, in je šel celo dlje v svojem razmišljanju, ko je predlagal, da je bil predmet model hitre naprave, ki je obstajala pred vsaj 1000 leti.

Pojav letalu podobnega artefakta je dr. Arthurja Poisleyja spodbudil k izvedbi poskusa v vetrovniku Aerospace Institute v New Yorku in prejel je pozitivne rezultate: predmet je dejansko lahko letel. Avgusta 1996 so trije nemški inženirji Algund Enbom, Peter Belting in Konrad Lebbers v nebo izstrelili kopijo enega od zlatih modelov, zgrajenega v razmerju 16:1. Iz rezultatov študije so ugotovili, da artefakt bolj spominja na sodoben shuttle ali nadzvočno letalo concorde kot na žuželko.

Večina teh neverjetnih južnoameriških obeskov je imela štiri krila (ali dve krili in rep). Niso bili podobni žuželkam in pticam, ki jih poznamo danes. Lahko se strinjamo, da gre za stilizirane modele, vendar je njihova podobnost z letali in vesoljskimi ladjami presenetljiva. Če pa predpostavimo, da so predmeti res modeli določenih zračnih vozil, ki lahko letijo, se poraja veliko vprašanj.

Prva težava je, da so krila modelov večinoma pomaknjena nazaj, torej se nahajajo daleč od težišča, kar moti stabilen let. Drugi je, da je nos popolnoma drugačen od prednjega dela letala.

Zagovorniki teorije o starodavnih letalih so naredili presenetljivo malo raziskav o izvoru artefaktov. Članki na spletnih mestih o letalih iz predkolumbovske Amerike jih na splošno omenjajo kot predmete, najdene v grobnicah v Južni ali Srednji Ameriki, vendar večina ne zagotavlja informacij o njihovem izvoru ali datumu. Morda deloma tudi zaradi plenjenja starodavnih grobnic, ki v Kolumbiji še vedno cveti, katerih vsebina se nato pojavi na trgu starin v Južni Ameriki.

Večina internetnih strani, posvečenih južnoameriškim starim letalom, je zbirka članka Lu-mira J. Iancuja (1996), objavljenega na spletni strani Anomalies and Mysteries. Na koncu je treba povedati, da bi bilo brez ugotavljanja izvora teh neverjetnih artefaktov in kulture, ki so ji pripadali, nepremišljeno imeti jih za modele starodavnih letal.

Še en model, ki spominja na majhno letalo, so našli v mestu Saqqara v Egiptu. Egiptologi ga imajo za jastreba z razprtimi krili in ga datirajo v 4. - 3. stoletje. pr. n. št e. Najverjetneje so ga našli leta 1898 v grobnici Padi-Imena v severnem delu Saqqare. Predmet, narejen iz platane, je dolg 14,2 cm z razponom kril 18,3 cm in tehta približno 39 g. Hieroglifi na ptičjem repu se glasijo: "Daritev Amonu", bog Amon pa je bil v starem Egiptu običajno povezan z dežjem.

Starodavni model so do leta 1969 hranili v Kairskem muzeju, dokler ga ni opazil profesor anatomije Khalil Messiha, ki je opazil, da spominja na sodobno letalo ali jadralno letalo in za razliko od podob drugih ptic v muzeju ta predmet ni imel nog oz. perje . Po Messihovih besedah ​​ima eksponat številne aerodinamične značilnosti. Potem ko je njegov brat, po poklicu letalski inženir, ustvaril leteči model iz balza lesa, se je dr. Messih še okrepil v prepričanju, da je ptica Saqqara pomanjšani model starodavnega jadralnega letala.

Vendar se Martin Gregory iz Harlowa (Essex) s tem sklepom ne strinja. Že več kot trideset let načrtuje, izdeluje in leti z jadralnimi letali. Pri eksperimentiranju z zasnovo je Gregory ugotovil, da model ne more leteti brez dvigala (fiksnega vodoravnega pokrova repa letala), ki ga predmet nikoli ni imel. Tudi potem, ko je Gregory na model pritrdil dvigalo, rezultati niso bili spodbudni.

Raziskovalec je domneval, da gre za vetrovko ali otroško igračo. Larry Orcutt, uporabnik spletnega mesta Popular Mysteries, je na podlagi podatkov o ptičjih figuricah na vrhovih jamborov čolnov in ladij nizkoreliefnih podob obdobja Novega kraljestva (12. stoletje pr. n. št.), ki jih je mogoče videti v templju Khonsu. v Karnaku, imenovan predmet vetrokaz, ki je kazal smer vetra na ladji. Orcutt je opazil tudi sledi barve na hrbtu in repu. To lahko pomeni, da je bil nekoč model ptice barvito pobarvan.

Črne oči, ki so pravzaprav koščki vulkanskega stekla, vdelani v glavo subjekta, na večini fotografij subjekta niso vidne, zaradi česar je videti kot letalo. Torej, čeprav ima ptica Saqqara nekaj aerodinamičnih lastnosti, se ideja, da je to edini preživeli model egipčanskega letala, zdi malo verjetna. Najverjetneje (kot dokazujejo spretno izdelane igralne plošče in igrače) je bil artefakt ptičja figurica ali otroška igrača.

Morda najbolj sporen dokaz letenja v antiki so skrivnostne jamske poslikave na plošči templja faraona Setija I. iz 19. dinastije v Abidosu. Zdi se, da te neverjetne risbe prikazujejo helikopter (mogoče tank) in nekaj, kar je videti kot vesoljska ladja ali reaktivno letalo. Ta tako imenovani helikopter templja Abydos je postal legenda.

Torej, ali lahko te osupljive hieroglife štejemo za dokaz, da so Egipčani v 13. st. pr. n. št e. posedoval tehnologije 21. stoletja? Na žalost so bile nekatere fotografije na internetu digitalno spremenjene, da bi poudarili značilnosti, podobne letalom. Obstajajo pa še druge, neobdelane fotografije s hieroglifi, podobnimi sodobnim letečim vozilom.

Katherine Griffis-Greenberg z Univerze Alabama v Birminghamu tako kot številni arheologi in egiptologi trdi, da so nenavadne jamske poslikave palimpsesti – napisi, napisani čez stare. Po mnenju egiptologov je bila v tem primeru na nekatere slike nanešena plast ometa in narejene druge risbe.

Sčasoma in pod vplivom vremenskih razmer je omet začel odpadati, ostali pa so drobci starih in novih napisov, ki so medsebojno prekrivajoči se ustvarjali podobe, ki spominjajo na sodobna letala. Pomemben del skalnih slik je staroegipčanskih: faraoni, ki so prišli na oblast, so si skušali prilastiti dosežke svojih predhodnikov in omalovaževati njihovo avtoriteto. V primeru helikopterja, upodobljenega na plošči templja v Abidosu, se je očitno zgodilo naslednje: faraon Ramsay II., ki je bil kriv takega greha, je vklesal lastne napise na stelo svojega predhodnika, faraona Setija I., tako da so hieroglifi z delom naslova pojavil v besedilu Ramzesa II., kar je prevedeno kot: "Eden od dveh vladarjev, ki osvoji devet tujih držav." Ta napis je pokrival kraljevi naslov faraona Setija I., ki je bil prvotno vklesan v kamen.

Tisti, ki verjamejo v helikopter iz Abydosa, trdijo, da na skalnih palimpsestih slike, naslikane na vrhu, natančno ponavljajo stare črte - neverjetno naključje. Vendar pa obstajajo druga dejstva, ki zanikajo prisotnost letal v starem Egiptu. Eden od njih je popolna odsotnost omembe kakršnih koli letečih strojev v vseh znanih virih starega Egipta. Nekje bi morale biti podobne slike, pa jih ni!

Poleg tega (to velja za vse teorije o starodavnih artefaktih) ni dokazov o obstoju pomožnih tehničnih sredstev, potrebnih za ustvarjanje letal. Predpostavimo, da so predstavniki kultur Egipta in Južne Amerike ustvarili avtomobile, prototipe helikopterjev in letal. Ampak potem mora obstajati ogromna predelovalna industrija, da ne omenjam pridobivanja goriva in kovin. Kaj pa oprema prostorov za shranjevanje opreme?

Je to res vse? Če bi starodavni ljudje leteli s sodobnimi letali in helikopterji, bi zagotovo preživelo veliko več dokazov kot zbirka dvomljivih modelov in ena plošča hieroglifov, vklesana v tempelj nad vrati. Ne zanikajmo, da se človeške sanje o letu dolgujejo številnim starim kulturam, vključno z indijsko literaturo. Morda je prav ta ideja navdihnila prebivalce Južne Amerike, da so ustvarili skrivnostne modele. Ali so se sanje uresničile - to vprašanje ostaja danes sporno.

Starodavna letala in tehnologije preteklosti, ki jih je uradna zgodovina zamolčala

Erich Von Daniken raziskuje starodavne vgravirane kamne, glinene figurice in skrivnostne podobe na planoti, analizira, primerja in dela osupljive zaključke o naši preteklosti, informacije o kateri so skrbno skrite ...

Starodavni inženirji in njihova letala ter tehnologija

Erich von Däniken rojen 14. aprila 1935 v Solingenu (Švica). Študiral je na Visoki šoli svetega Mihaela v Freiburgu, kjer se je že v študentskih letih navdušil za preučevanje starih rokopisov. Von Däniken je zaslovel s svojo prvo knjigo "Vrnitev k zvezdam" ("Chariots of the Gods"), ki je izšla leta 1968 in je postala uspešnica v ZDA, Nemčiji in 38 drugih državah. Leta 1970 je bil po njem posnet dokumentarni film »Spomin prihodnosti«, ki je pritegnil široko zanimanje občinstva za temo paleokontakta, ki jo je izpostavil raziskovalec. Erich von Däniken je član različnih pisateljskih organizacij in dobitnik več nagrad. Leta 1998 je ustanovil Združenje za raziskovanje arheologije, astronavtike in SETI. Leta 2003 so v Švici odprli tematski park Skrivnosti sveta, pri njegovem ustvarjanju pa je vodil Däniken.

Erich Von Däniken je popolnoma prepričan: pred tisočletji so na Zemljo pristala tuja bitja, ki so jih stari ljudje imeli za bogove. Prepričan je tudi, da se človek za svoj pojav na Zemlji zahvaljuje astronavtom – humanoidom z oddaljenih planetov, ki so na Zemljo prileteli že v prazgodovini in tu pustili številne sledi svojega bivanja.

Pred izginotjem v vesolju so Vsemogočni primitivnemu človeštvu prepustili tehnično, matematično in astronomsko znanje, ki so ga naši predniki uporabili za gradnjo najbolj skrivnostnih zgradb na Zemlji. Avtor preučuje vgravirane kamne, glinene figurice južnoameriških Indijancev in skrivnostne podobe na planoti, jih analizira, primerja in prihaja do osupljivih zaključkov.

Artefakti, ki kažejo na prisotnost visoke tehnologije med Egipčani v dobi novega kraljestva, kar je zlasti ta freska

Ta artefakt je bil odkrit leta 1848 v templju Abydos v okolici Kaira ko je bilo v trenutku zrušitve obložnih ploščic na stičišču stene in stropa prostora mogoče videti starodavno plast zidu. Znanstveniki tistega časa kljub številnim sporom niso mogli razumeti, kaj točno je bilo upodobljeno na freski in katere informacije so nam stari Egipčani poskušali sporočiti. Toda ob koncu 20. stoletja je pozabljena senzacija znova privrela na površje, saj so nedvomno že vsi razumeli, kaj je upodobljeno na freski, znanstveni svet pa je o tem ostal tiho.

Najdeni so bili tudi v Južni Ameriki v 19. stoletju zlatih letal, nihče od teh arheologov takrat ni mogel postaviti zaradi nepoznavanja obstoja tovrstnih naprav.

Po različnih virih so v muzejih po vsem svetu odkrili okoli 30 figuric, ki spominjajo na letala. Našli so jih predvsem v pokopih indijanskih voditeljev v južnoameriški provinci Tolima.

Najdeno je bilo eno od teh zlatih letal v Kostariki, hrani Etnografski muzej v Berlinu. O podobnih najdbah je bilo veliko poročil Peru in Venezuela. Toda ob vsem tem navdušenju številke nikoli niso bile priznane kot znanstvene kopije letal. Niso mogli dati niti jasne razlage njihovega namena, le nakazovali so, da so figurice lahko amuleti ali preprosto okraski za prsi. Čeprav so, tudi sodeč po repni enoti (navpična plavut in vodoravni stabilizatorji), ki niti enega Med letečimi živalmi, ki obstajajo na Zemlji, ni dvoma, da odsevajo letalo.

Inženir Jack A. Allrich, nekdanji tehnik ameriškega letalstva, je ugotovil, da figurica, ki mu je bila posredovana, spominja na F-102 Delta Dagger, reaktivno letalo z najvišjo hitrostjo 1185 km/h, ki ga je ameriško podjetje Convair izdelovalo od leta 1955 do 1964. Obenem je opazil veliko podobnost kril primerka, ki so mu ga posredovali, s krili vodnega letala.

Leta 1996 je nemške ljubitelje letalstva zanimalo letalsko modelarstvo Konrad Lubbers, Peter Belting in Algund Enboom, Ker smo se odločili preizkusiti letalne lastnosti zlatih letal, smo ustvarili dve kopiji s 16-kratno povečavo, pri čemer smo ohranili enaka razmerja kot analogi. Opisana figurica je bila uporabljena kot prototip Sanderson, iz muzeja Bogota in podobna figurica iz Inštituta. Smithson(ZDA, okrožje Columbia).

Eden od teh modelov je bil opremljen s propelerskim motorjem, drugi model pa z reaktivnim motorjem. Kot je pokazal kasnejši poskus, sta obe kopiji, ki so ju oblikovalci letal iz prepričljivih razlogov pobarvali zlato, pokazali odlične aerodinamične lastnosti. Modeli niso mogli samo leteti, ampak tudi z radijskim upravljanjem izvajati akrobatske manevre, kot je sod, zanka in podobno. Še več, oni lahko prosto drsi z ugasnjenimi motorji in izvajajo manevre tudi v sunkih vetra.

Uspeh letalskih modelarjev ni ostal neopažen. Na povabilo nemškega letalskega in astronavtičnega društva so leta 1998 izvedli predstavitvene nastope, po katerih so strokovnjaki soglasno priznali, da so zlate figurice kopije naprav. ustvaril človek za letenje.

Zanimivo figurico v obliki ptice je med mrzličnim iskanjem zlatih figuric odkril egiptovski profesor anatomije Khalil Mesiha. Kot član Aeronavtičnega kluba in Egiptovskega kraljevega letalskega modelarskega kluba je opazil, da je lesena ptičja figurica, shranjena v vitrini kairskega arheološkega muzeja, zelo podobna letalu ali jadralnemu letalu. Ptičji je bil le nosni del v obliki kljuna in na eni strani narisano ptičje oko.

Kot piše na tablici, je bila ta »ptica« z inventarno številko »6347« odkrita na severu Saqqare leta 1898 med izkopavanji groba Pa-di-Imen, ki sega v leto dvesto pr. Ta predmet tehta 39,120 gramov, 14,2 cm v dolžino in ima razpon kril 18,3 cm in je bil narejen iz trdega lesa (platana ali platana).

Kar je profesorja najbolj presenetilo, je bila podobnost repa starodavnega izdelka, ki je imel navpično kobilico, z repom kolumbijskih "letal", pa tudi dejstvo, da so obrisi telesa in kril očitno imeli aerodinamične lastnosti. Za nekatere opazovalce je ta stvaritev nekoliko spominjala na vojaško transportno letalo C-130 Hercules, ki ga proizvaja letalski koncern Lockheed.

Khalil Messiha, ki se je odločil preizkusiti svojo domnevo, je naredil natančno kopijo tega muzejskega eksponata in mu po nasvetu konstruktorjev letal dodal majhne dodatke: stabilizatorje, brez katerih je stabilno načrtovanje nemogoče, in motor s propelerjem. Po vseh teh spremembah se je njegov model z lahkoto povzpel v zrak in celo prevažal manjše tovore, pri tem pa dosegel hitrosti do 105 km/h.

Prikaz letalnih sposobnosti lesene staroegipčanske "ptice" je spodbudil delavce Egipčanskega muzeja, da so brskali po njihovih skladiščih in iskali podobna ptičja letala. V začetku januarja 1972 je bila v glavni dvorani muzeja razstava modelov staroegipčanskih letal, na kateri je bilo razstavljenih 14 odkritih figuric. Kljub temu, da so ti izdelki prepoznani kot kopije starodavnih letal, večina egiptologov še naprej vztraja, da je to ptica in samo ptica.

Glede na to, da se malokdo spominja obdobja raziskovanja »zlatih letal«, velja spomniti na to te številke so imele pomembno vlogo pri razvoju proizvodnje letal. Biro za oblikovanje letal Lockheed, ki je iz njega vzel delta krilo in repno enoto, je ustvaril prvo nadzvočno letalo na svetu in s tem naredil pravi preboj.

V zadnjem času znanstveniki vse bolj verjamejo, da v vesolju nismo sami. Možno je, da so vsi najdeni artefakti, ki kažejo na visoko raven znanja ljudi v prazgodovini, tudi neizpodbiten dokaz o obisku nezemeljskih civilizacij na Zemlji.

Uporaba visoke tehnologije in elektrike pr

Krilati bog hloda

Ali na tej sliki Bog nosi ročno uro? kompas? modna torbica?

In tukaj je nekaj zanimivih podob na freskah cerkve, zgrajene v 17. stoletju

Bagdadsko baterijo pa so našli med izkopavanji starodavnega mesta v Iraku

za primerjavo, galvanski člen je bil prvič izumljen v 19. stoletju

In ta zasnova starodavnih zelo spominja na sodobne daljnovode

In tukaj na reliefu je moški s sodobno slušalko in mikrofonom?

Kolona je izdelana iz čisto železo, vendar praktično ni podvržen koroziji. Raziskovalci verjamejo, da je to posledica posebnih podnebnih razmer v Delhiju, zaradi katerih je na površini spomenika nastal poseben film, ki ga ščiti pred uničenjem. Sanskrtski napis, ki obdaja steber, pravi, da je bil postavljen v čast zmage kralja Chandragupte nad ljudstvi Srednje Azije.

Delhijski steber je nekaj več kot 7 metrov visok steber in težak 6,5 tone.

Znanstvenikov ne zanimajo mistične lastnosti spomenika, ampak material, iz katerega je narejen. Steber je bil izdelan iz čistega železa pred 600 leti in ni bil prav nič prizadet zaradi korozije.

"Fantastika" - Paleoufologi trdijo, da je Delhijski steber poseben znak, ki so ga pustili vesoljci, ki so nekoč obiskali Zemljo. "Zemljani" - Kemiki so nagnjeni k zemeljskemu izvoru pojava. Menijo, da odsotnost korozije ni delo tujcev, temveč posledica posebnih podnebnih razmer v regiji Delhi, ko se na kovini oblikuje tanek film, ki preprečuje nastanek rje. Potem pa se pojavi novo vprašanje, zakaj ostalo železo v indijski prestolnici hitro rjavi?

"Vimanika Shastra" - starodavna indijska razprava o letenju

Podrobne informacije o vimanah so v knjigi " Vimanika Šastra", ali "Vimanik Prakaranam" (v prevodu iz sanskrta - "Znanost o vimanah" ali "Traktat o letu").
Po nekaterih virih je bila Vimanika Shastra odkrita leta 1875 v enem od templjev v Indiji. Sestavljen je bil v 4. stoletju pr. modrec Maharsha Bharadwaja, ki je kot vire uporabljal še starodavnejša besedila. Po drugih virih je bilo njeno besedilo posneto v letih 1918-1923. Venkatachaka Sharma, kot ga je pripovedoval modrec-medij, pandit Subbraya Shastri, ki je v stanju hipnotičnega transa narekoval 23 knjig Vimanike Shastre. Sam Subbraya Shastri je trdil, da je bilo besedilo knjige več tisočletij napisano na palmovih listih in ustno prenašano iz roda v rod. Po njegovem mnenju je "Vimanika Shastra" del obsežne razprave modreca Bharadvaje z naslovom "Yantra-sarvasva" (v prevodu iz sanskrta "Enciklopedija mehanizmov" ali "Vse o strojih"). Po mnenju drugih strokovnjakov je to približno 1/40 dela "Vimana Vidyana" ("Znanost o aeronavtiki").
Vimanika Shastra je bila prvič objavljena v sanskrtu leta 1943. Tri desetletja kasneje jo je v angleščino prevedel J. R. Josayer, direktor Mednarodne akademije za študije sanskrta v Mysoreju v Indiji, in izdala leta 1979 v Indiji.
Vimanika Shastra vsebuje številne reference na dela 97 starodavnih znanstvenikov in strokovnjakov o konstrukciji in delovanju letal, znanosti o materialih in meteorologiji.
Knjiga opisuje štiri vrste letal (vključno z vozili, ki se niso mogla vneti ali strmoglaviti) - " Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana"in" Šakuna Vimana". Prvi od njih je imel stožčasto obliko, konfiguracija drugega je bila podobna raketi: " Tripura Vimana" je bila trinadstropna (trinadstropna), v njenem drugem nadstropju pa so bile kabine za potnike; ta večnamenska naprava se je lahko uporabljala tako za zračno kot podvodno potovanje; "Shakuna Vimana" je bila videti kot velika ptica.
Vsa letala so bila izdelana iz kovin. Besedilo omenja tri njihove vrste: "somaka",
“soundalika”, “maurthvika”, pa tudi zlitine, ki prenesejo zelo visoke temperature. Poleg tega Vimanika Shastra podaja informacije o 32 glavnih delih letal in 16 materialih, uporabljenih pri njihovi izdelavi, ki absorbirajo svetlobo in toploto. Različni instrumenti in mehanizmi na krovu vimane se najpogosteje imenujejo "yantra" (stroj) ali "darpana" (ogledalo). Nekateri od njih spominjajo na sodobne televizijske zaslone, drugi na radarje, tretji na kamere; Omenjene so tudi naprave, kot so generatorji električnega toka, absorberji sončne energije itd.
Celotno poglavje Vimanika Shastra je posvečeno opisu naprave " guhagarbhadarsh ​​​​yantra A".Z njegovo pomočjo je bilo mogoče iz leteče vimane določiti lokacijo predmetov, skritih pod zemljo!
Knjiga podrobno govori tudi o sedmih ogledalih in lečah, ki so bile nameščene na vimanah za vizualno opazovanje. Torej, eden od njih, imenovan " Pinjula ogledalo", je bilo namenjeno zaščiti oči pilotov pred slepečimi "hudičevimi žarki" sovražnika.
"Vimanika Shastra" imenuje sedem virov energije, ki poganjajo letala: ogenj, zemlja, zrak, energija sonca, lune, vode in vesolja. Z njihovo uporabo so vimane pridobile sposobnosti, ki so zemljanom zdaj nedostopne. Torej,moč »Guda« je omogočala, da so bile vimane nevidne za sovražnika, moč »Paroksha« je lahko onesposobila druga letala, moč »Pralaya« pa je lahko oddajala električne naboje in uničevala ovire. Z uporabo energije prostora bi ga lahko vimane upognile in ustvarile vizualne ali realne učinke: zvezdnato nebo, oblake itd.
Knjiga govori tudi o pravilih za upravljanje letal in njihovem vzdrževanju, opisuje metode šolanja pilotov, prehrano in načine izdelave posebnih zaščitnih oblačil zanje. Vsebuje tudi informacije o zaščiti letal pred orkani in strelami ter napotke o preklopu motorjev na "sončno energijo" iz brezplačnega vira energije, imenovanega "antigravitacija".
Vimanika Shastra razkriva 32 skrivnosti, ki bi se jih moral letalec naučiti od usposobljenih mentorjev. Med njimi so precej jasne zahteve in pravila letenja, na primer ob upoštevanju meteoroloških razmer. Vendar se je večina skrivnosti nanašala na znanje, ki nam je danes nedostopno, na primer zmožnost narediti vimano nevidno za nasprotnike v boju, povečati ali zmanjšati njeno velikost itd. Tukaj je nekaj izmed njih:
"... zbrati skupaj energije yasa, viyasa, prayas v osmi plasti atmosfere, ki prekriva Zemljo, pritegniti temno komponento sončnega žarka in jo uporabiti za skrivanje vimane pred sovražnikom ..."
»...skozi vyanarathya vikarana in druge energije v srčnem središču sončne mase pritegnite energijo eteričnega toka na nebu in jo pomešajte z balaha-vikarana shakti v balon, s čimer tvorite belo lupino, ki bo naredil vimano nevidno ...«;
“...če vstopite v drugo plast poletnih oblakov, zberete energijo shaktyakarshana darpane in jo uporabite na parivešo ("halo-vimana"), lahko ustvarite paralizirajočo silo in sovražnikova vimana bo paralizirana in nesposoben ...«;
"... s projiciranjem žarka svetlobe iz Rohinija lahko postanejo predmeti pred vimano vidni ...";
“... se bo vimana premikala v cik-cak kot kača, če zberete dandavaktro in sedem drugih energij zraka, se združite s sončnimi žarki, greste skozi vijugasto središče vimane in obrnete stikalo ... ”;
“...s pomočjo fotografske jantre v vimani pridobite televizijsko sliko predmetov, ki se nahajajo znotraj sovražne ladje...”;
“...če naelektriš tri vrste kisline v severovzhodnem delu vimane, jih izpostaviš 7 vrstam sončnih žarkov in nastalo silo preneseš v cev ogledala trishirsha, bo projicirano vse, kar se dogaja na Zemlji. na ekran ...«
Po mnenju dr. R.L. Thompson z Inštituta Bhaktivedanta na Floridi, ZDA, avtor knjig “Aliens: A View from the Demise of Ages”, “The Unknown History of Humanity”, ta navodila imajo veliko vzporednic s pripovedmi očividcev o posebnostih obnašanja NLP-jev.
Po mnenju različnih raziskovalcev sanskrtskih besedil (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson idr.) kljub temu, da so ilustracije Vimanika Shastre v 20. stoletju »onesnažene«, le-ta vsebuje vedske izraze in ideje, ki so morda resnične. In nihče ne dvomi o verodostojnosti Ved, Mahabharate, Ramajane in drugih starodavnih sanskrtskih besedil, ki opisujejo letala.

Vse vabim k nadaljnji razpravi o tem gradivu na straneh

© A.V. Koltypin, 2010

Zgodovina starodavne Indije je polna številnih skrivnosti. Tukaj so prepleteni sledovi in ​​odmevi zelo starodavnih znanj, ki jih po zdaj prevladujočih predstavah ljudje prejšnjih obdobij preprosto niso mogli poznati.

Posebej omembe vredne so informacije o letalih in orožju, ki so strašni v svoji uničujoči moči. Na to kažejo številni starodavni indijski pisni viri, katerih čas pisanja sega vsaj v 3. tisočletje pr. e. do 11. stoletja našega štetja e. Indološki strokovnjaki ne dvomijo, da je večina teh besedil izvirnikov ali kopij izvirnikov in da med njihovim impresivnim številom večina še vedno čaka na prevod iz starega sanskrta.

Starodavni kronisti so pripovedovali o dogodkih, ki so jih mnoge generacije pripovedovalcev kasneje spremenile in pogosto popačile. Zrno resnice v mitih, ki so prišli do nas, je tako gosto zavito v poznejše plasti, da je včasih težko izolirati prvotno dejstvo. Vendar pa se po mnenju mnogih strokovnjakov indologov v sanskrtskih besedilih pod tisočletnimi »fantastičnimi« plastmi skrivajo informacije o znanju, ki so ga ljudje dejansko posedovali v starih časih.

Letala v Vedah

Več kot 20 starodavnih indijskih besedil omenja leteče stroje. Najstarejše med temi besedili so Vede, sestavljene po mnenju večine indologov najkasneje leta 2500 pr. e. (Nemški orientalist G.G. Jacobi jih datira v 4500 pr. n. št., indijski raziskovalec V. G. Tilak pa celo v 6000 pr. n. št.).

V 150 verzih Rig Vede, Yajur Vede in Atharva Vede so opisani leteči stroji. Enega od teh »zračnih vozov, ki so leteli brez konja«, je zgradil božanski mojster Ribhu. "… Kočija se je premikala hitreje od misli, kot ptica na nebu, ki se dviga k Soncu in Luniin se z glasnim ropotom spustil na Zemljo..." Kočijo so krmilili trije piloti; lahko je prevažalo 7-8 potnikov in je lahko pristajalo tako na kopnem kot na vodi.

Starodavni avtor navaja tudi tehnične značilnosti voza: trinadstropna naprava trikotne oblike, ki je imela dve krili in tri kolesa, ki so se med letom umaknila, je bila izdelana iz več vrst kovin in je delovala na tekočine, imenovane madhu, rasa in anna. Pri analizi tega in drugih sanskrtskih besedil je sanskrtolog D.K. Kanjilal, avtor knjige "Vimane starodavne Indije" (1985), je prišel do zaključka, da je rasa živo srebro, madhu alkohol iz medu ali sadnega soka, anna je alkohol iz fermentiranega riža ali rastlinskega olja.

Vedska besedila opisujejo nebeške vozove različnih vrst in velikosti: »agnihotravimana« z dvema motorjema, »slon-vimana« s še več motorji in druge, imenovane »vodomec«, »ibis«, pa tudi po imenih drugih živali. Podani so tudi primeri poletov s kočijami (na njih so leteli bogovi in ​​nekateri smrtniki). Na primer, tukaj je opisan let kočije, ki pripada Marutom: »...Hiše in drevesa so se tresla in majhne rastline je izruval grozljiv veter, jame v gorah so bile napolnjene z rjovenjem in zdelo se je, da se nebo razpada na koščke ali pada od ogromne hitrosti in mogočnega rjovenja letalske posadke. ...".

Letala v Mahabharati in Ramayani

Veliko omembe zračnih vozov (vimane in agnihotre) najdemo v velikem epu indijskega ljudstva Mahabharata in Ramayana. Obe pesmi podrobno opisujeta videz in zasnovo letal: »železni stroji, gladki in sijoči, iz katerih bruhajo hrumeči plameni«; »dvonadstropne okrogle ladje z odprtinami in kupolo«; " dvonadstropne nebeške kočije z mnogimi okni, ki se svetijo z rdečimi plameni" , ki " dvignila navzgor, tja, kjer sta bila sonce in zvezde vidna hkrati" . Tu je tudi navedeno, da je let naprav spremljalo melodično zvonjenje ali glasen zvok, med letom pa je bil pogosto viden ogenj. Lahko lebdijo, lebdijo v zraku, se premikajo gor in dol, naprej in nazaj, hitijo s hitrostjo vetra ali prepotujejo velike razdalje."V "mežik", "s hitrostjo misli" .

Iz analize starodavnih besedil lahko sklepamo, da vimane- najhitrejše in najmanj hrupno letalo; polet Agnihotr spremljal rjovenje, bliski ognja ali izbruhi plamena (očitno je njihovo ime izhajalo iz "agni" - ogenj).

Starodavna indijska besedila trdijo, da so obstajali leteči stroji za potovanje znotraj "surya mandala" in "nakshatra mandala". "Surya" v sanskrtu in sodobni hindijščini pomeni sonce, "mandala" pomeni kroglo, regijo in "nakshatra" pomeni zvezdo. Morda je to pokazatelj obeh letov znotraj sončnega sistema in zunaj njega.

Obstajala so velika letala, ki so lahko prevažala vojake in orožje, pa tudi manjše vimane, vključno s plovili za prosti čas, ki so lahko prevažala enega potnika; lete na zračnih kočijah niso opravljali le bogovi, ampak tudi smrtniki - kralji in junaki. Tako se je po Mahabharati vrhovni poveljnik Maharadža Bali, sin demonskega kralja Viročane, vkrcal na ladjo Vaihayasu. »...To čudovito okrašeno ladjo je ustvaril demon Maya in jo opremil z orožjem vseh vrst. Nemogoče je doumeti in opisati. Včasih je bil viden, včasih ne.Sedeč na tej ladji pod čudovitim zaščitnim dežnikom ... Maharadža Bali, obkrožen s svojimi generali in poveljniki, se je zdelo, da osvetljuje vse strani sveta, ko je Luna zvečer vzšla ...«

Še en junak Mahabharate - sin Indre od smrtne ženske Arjune - je prejel čarobno vimano kot darilo od svojega očeta, ki mu je dal na razpolago tudi svojega kočijaša Gandharvo Matalija. "... Kočija je bila opremljena z vsem, kar je potrebno. Ne bogovi ne demoni je niso mogli premagati; oddajala je svetlobo in trepetala ter povzročala ropotanje.S svojo lepoto je očarala vsakogar, ki jo je uzrl. Ustvaril ga je moč njegove strogosti Vishwakarma - arhitekt in oblikovalec bogov.Njegove oblike, tako kot oblike Sonca, ni bilo mogoče natančno videti ...«. Arjuna ni letel samo v atmosferi Zemlje, ampak tudi v vesolju in sodeloval v vojni bogov proti demonom ... »... In na tem soncu podobnem, čudežnem božanskem vozu je vzletel modri Kurujev potomec. Ko je postal neviden za smrtnike, ki so hodili po zemlji, je videl na tisoče čudovitih zračnih vozov. Ni bilo svetlobe, ne sonca ne lune,brez ognja, vendar so svetili z lastno svetlobo, pridobljeno zahvaljujoč njihovim zaslugam.Svetlobo zvezd zaradi razdalje vidimo kot majhen plamenček svetilke, v resnici pa so zelo velike. Pandava jih je videl svetle in lepe, sijoče s svetlobo lastnega ognja ...".

Še en junak Mahabharate, kralj Uparichara Vasu , letel tudi v Indrini vimani. Iz nje je lahko opazoval vsa dogajanja na Zemlji, lete bogov v vesolju in tudi obiskoval druge svetove. Kralja je njegova leteča kočija tako prevzela, da je opustil vse svoje zadeve in večino časa preživel v zraku z vsemi svojimi sorodniki.

V Ramajani je eden od junakov, Hanuman, poletel v palačo demona Ravane dne Lanka, je bil presenečen nad svojim ogromnim letečim vozom, imenovanim Pushpaka (Puspaka). " ... Sijala je kot biser in lebdela nad visokimi stolpi palače ... Obrobljena z zlatom in okrašena z neprimerljivimi umetninami, ki jih je ustvaril Vishwakarma sam, letenje v prostranosti vesolja, kot sončni žarek, Pushpakov voz se je bleščeče iskril.Vsaka podrobnost v njem je bila izdelana z največjo umetnostjo, tako kot okras, obložen z najredkejšimi dragimi kamni ...Neustavljiv in hiter kot veter... briše skozi nebo, prostoren, s številnimi sobami,okrašena z veličastnimi umetninami, očarala srce, brezhibna kot jesenska luna je spominjala na goro z lesketajočimi se vrhovi ...«

In tako je ta leteča kočija označena v poetičnem odlomku iz Ramayane:
"...V Pušpaki, čarobni kočiji,
Pletilne igle so se lesketale z vročim sijajem.
Veličastne palače prestolnice
Niso dosegli njenega središča!

In telo je bilo prekrito z grčastimi vzorci -
Koralni, smaragdni, pernati,
Vneti konji, ki se dvigajo,
In pisani kolobarji zapletenih kač ...«

"...Hanuman se je čudil letečemu vozu
In Vishwakarmana na božansko desnico.

Ustvaril jo je, gladko leti,
Okrašil jo je z biseri in rekel: "Lepo!"

Dokaz njegovega truda in uspeha
Ta mejnik je zasijal na sončni poti ...«

Naj zdaj opišemo nebeško kočijo, ki je bila predstavljena RamaIndri: »...Ta nebeški voz je bil velik in lepo okrašen, dvonadstropna z veliko sobami in okni.Preden se je povzpela v nebesne višave, se je oglasila melodično ...«

In tako je Rama prejel to nebeško kočijo in se boril z Ravano (prevedla V. Potapova):
"...Moj Matali! - Indra nato pokliče voznika, -
Odpeljite voz mojemu potomcu Raghuju!«

In Matali je prinesel nebeškega s čudovitim telesom,
Ognjene konje je vpregel v smaragdne palice ...

... Nato Thundermanov voz od leve proti desni
Pogumni mož je šel naokoli, kakor je njegova slava obšla svetove.

Princ in Matali, trdno držita vajeti,
Prihiteli so z vozom. Naproti jim je pohitela tudi Ravana,
In bitka je začela vreti, dlake na koži ...«

Indijski cesar Ashoka (III. stoletje pr. n. št.) je organiziral "Skrivno društvo devetih neznancev", ki je vključevalo najboljše znanstvenike Indije. Preučevali so starodavne vire s podatki o letalih. Ashoka je delo znanstvenikov zamolčal, saj ni želel, da bi podatke, ki so jih pridobili, uporabili v vojaške namene. Rezultat dela društva je bilo devet knjig, od katerih se je ena imenovala "Skrivnosti gravitacije". Ta knjiga, ki je zgodovinarjem znana le po govoricah, se je ukvarjala predvsem z nadzorom gravitacije. Kje je knjiga danes, ni znano; morda jo še hranijo v kakšni knjižnici v Indiji ali Tibetu.

Ashoka se je prav tako zavedal uničujočih vojn z uporabo letal in drugih super orožij, ki so uničila staroindijski Ram Raj ( kraljestvo Rama) nekaj tisoč let pred njim. Kraljestvo Rama na ozemlju severne Indije in Pakistana je po nekaterih virih nastalo pred 15 tisoč leti, po drugih pa je nastalo v 6. tisočletju pr. e. in je obstajala do 3. tisočletja pr. e. Ramovo kraljestvo je imelo velika in razkošna mesta, katerih ruševine še vedno najdemo v puščavah Pakistana, severne in zahodne Indije.

Obstaja mnenje, da je kraljestvo Rame obstajalo vzporedno z atlantidsko (kraljestvo »Asvinov«) in hiperborejsko (kraljestvo Arijcev) civilizacijo in so ji vladali »razsvetljeni kralji duhovniki«, ki so vodili mesta.
Sedem največjih prestolnic Rame je znanih kot "sedem mest rišijev". Po starodavnih indijskih besedilih so imeli prebivalci teh mest leteče stroje – vimane.

O letalih - v drugih besedilih

Bhagavata Purana ponuja informacije o zračnem napadu bojnega letala ("železno leteče mesto") Saubha, ki so ga zgradili Mayi Danava in pod poveljstvom demona Salve, na rezidenco boga Krišne - starodavno mesto Dwarka, ki se je po L. Gentesu nekoč nahajala na polotoku Katyawar. Takole je ta dogodek opisan v knjigi L. Gentesa “The Reality of the Gods: Space Flight in Ancient India” (1996) v prevodu neznanega avtorja, blizu sanskrtskemu izvirniku:
»... Šalva je s svojo mogočno vojsko oblegal mesto
O slavni Bharata. Vrtovi in ​​parki v Dwarki
Surovo je uničil, požgal in zravnal z zemljo.
Nad mestom je postavil svoj štab, lebdeč v zraku.

Uničil je veličastno mesto: vrata in stolpe,
In palače, galerije, terase in ploščadi.
In uničevalno orožje je deževalo na mesto
Iz njegovega strašnega, grozečega nebeškega voza ...«

(Približno enaki podatki o zračnem napadu na mesto Dwarka so podani v Mahabharati)

Saubha je bila tako izjemna ladja, da se je včasih zdelo, kot da je na nebu veliko ladij, včasih pa niti ene ni bilo videti. Bil je viden in neviden hkrati in bojevniki dinastije Yadu so bili v zadregi, ne da bi vedeli, kjeta čudna ladja. Videli so ga na Zemlji, na nebu, pristajal je na vrhu gore ali lebdel na vodi. Ta neverjetna ladja je letela po nebu kot ognjeni vihar in niti za trenutek ni ostala nepremična.

In tukaj je še ena epizoda iz Bhagavata Purane. Po poroki s hčerko kralja Svayambhuva Manuja, Devahuti, se je modrec Kardama Muni nekega dne odločil, da jo bo peljal na potovanje po vesolju. V ta namen je zgradil razkošno "zračna palača"(vimana), ki je lahko letel, poslušen svoji volji. Ko sem prejel to " čudovita leteča palača", sta se z ženo odpravila na potovanje po različnih planetarnih sistemih: "...Tako je potoval od enega planeta do drugega, kot veter, ki piha povsod, ne da bi naletel na ovire. Gibajoč se po zraku v svojem veličastnem, sijočem zračnem gradu, ki je letel pokorno njegovi volji, je presegel celo polbogove ...".

Zanimivi opisi treh "letečih mest", ki jih je ustvaril inženirski genij Maya Danava, so podani v Shiva Purani: " ... Zračne kočije, sijoče kot disk sonca,posuta z dragimi kamni premika v vse smeri ter kot lune so osvetlile mesto...".

V slavnem sanskrtskem viru »Samarangana Sutradhara« so vimane podane kar 230 verzov! Poleg tega sta opisana zasnova in princip delovanja vimanov, različni načini njihovega vzletanja in pristajanja ter celo možnost trčenja s pticami. Omenjene so različne vrste vimane, na primer lahka vimana, ki je spominjala na veliko ptico ("laghu-dara") in je bila "velika ptica podobna naprava iz lahkega lesa, katere deli so bili trdno povezani." "Stroj se je premikal s pomočjo zračnega toka, ki je nastal z mahanjem s krili gor in dol. Poganjal jih je pilot zahvaljujoč sili, pridobljeni s segrevanjem živega srebra." Zahvaljujoč živemu srebru je stroj pridobil "moč groma" in se obrnil "do bisera na nebu»Besedilo navaja 25 komponent vimane in obravnava osnovne principe njihove izdelave. "Telo vimane mora biti močno in vzdržljivo, kot ogromna ptica iz lahkega materiala. V notranjosti je treba postaviti živosrebrni motor [visokotemperaturna komora z živim srebrom] z napravo za ogrevanje železa [z ognjem] pod njim. Z s pomočjo sile, skrite v živem srebru, ki poganja vodjo, se tornado premika, oseba, ki sedi notri, lahko prepotuje velike razdalje po nebu. Gibanje vimane je takšno, da se lahko dvigne navpično, spušča navpično in se premika poševno naprej in nazaj. S pomočjo teh strojev se lahko ljudje dvignejo v zrak, nebesna bitja pa se lahko spustijo na zemljo".

Samarangana Sutradhara opisuje tudi težje vimane - "alaghu", "daru-vimane", ki vsebujejo štiri plasti živega srebra nad železno pečjo. “Peči z vrelim živim srebrom proizvajajo strašen hrup, ki se med bitko uporablja za odganjanje slonov. S silo živosrebrnih komor se lahko rjovenje tako okrepi, da postanejo sloni popolnoma neobvladljivi...”.

V "Mahavir Bhavabhuti" , Jainistično besedilo iz 8. stoletja, sestavljeno iz starodavnih besedil in izročil, lahko preberete:"Zračna kočija, Pushpaka, pelje veliko ljudi v prestolnico Ayodhya. Nebo je polno ogromnih letečih strojev, črnih kot noč, a posejanih z rumenkastimi lučmi ..." .

Mahabharata in Bhagavata Purana govorita o približno enaki skupini vimana v prizoru, v katerem žena boga Šive, Sati, ko vidi sorodnike, ki letijo v vimanah na obred žrtvovanja (ki ga je organiziral njen oče Daksha), vpraša svojega moža naj jo pusti tja: »...O nerojena, o modrovrata, ne samo moje sorodnice, tudi druge žene, oblečene v lepa oblačila in okrašene, se tja odpravljajo s svojimi možmi in prijateljicami. Poglejte nebo, ki je postalo tako lepo, ker po njem plujejo nizi cepelin, beli kot labodi ...«

"Vimanika Shastra" - starodavna indijska razprava o letenju

Podrobne informacije o vimanah so v knjigi "Vimanika Shastra" ali "Vimanik Prakaranam" (v prevodu iz sanskrta - "Znanost o vimanah" ali "Traktat o letu").

Po nekaterih virih je bila Vimanika Shastra odkrita leta 1875 v enem od templjev v Indiji. Sestavljen je bil v 4. stoletju pr. modrec Maharsha Bharadwaja, ki je kot vire uporabljal še starodavnejša besedila. Po drugih virih je bilo njeno besedilo posneto v letih 1918-1923. Venkatachaka Sharma, kot ga je pripovedoval modrec-medij, pandit Subbraya Shastri, ki je v stanju hipnotičnega transa narekoval 23 knjig Vimanike Shastre. Sam Subbraya Shastri je trdil, da je bilo besedilo knjige več tisočletij napisano na palmovih listih in ustno prenašano iz roda v rod. Po njegovem mnenju je "Vimanika Shastra" del obsežne razprave modreca Bharadvaje z naslovom "Yantra-sarvasva" (v prevodu iz sanskrta "Enciklopedija mehanizmov" ali "Vse o strojih"). Po mnenju drugih strokovnjakov je to približno 1/40 dela "Vimana Vidyana" ("Znanost o aeronavtiki").

Vimanika Shastra je bila prvič objavljena v sanskrtu leta 1943. Tri desetletja kasneje jo je v angleščino prevedel J. R. Josayer, direktor Mednarodne akademije za študije sanskrta v Mysoreju v Indiji, in izdala leta 1979 v Indiji.

Vimanika Shastra vsebuje številne reference na dela 97 starodavnih znanstvenikov in strokovnjakov o konstrukciji in delovanju letal, znanosti o materialih in meteorologiji.

Knjiga opisuje štiri vrste letečih strojev (vključno s stroji, ki se niso mogli vneti ali strmoglaviti) - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" in "Shakuna Vimana". Prvi od njih je imel stožčasto obliko, drugi pa raketno obliko: " Tripura Vimana" je bila trinadstropna (trinadstropna), v njenem drugem nadstropju pa so bile kabine za potnike; ta večnamenska naprava se je lahko uporabljala tako za zračno kot podvodno potovanje; "Shakuna Vimana" je bila videti kot velika ptica.

Vsa letala so bila izdelana iz kovin. Besedilo omenja tri njihove vrste: "somaka", “soundalika”, “maurthvika”, pa tudi zlitine, ki prenesejo zelo visoke temperature. Poleg tega Vimanika Shastra podaja informacije o 32 glavnih delih letal in 16 materialih, uporabljenih pri njihovi izdelavi, ki absorbirajo svetlobo in toploto. Različni instrumenti in mehanizmi na krovu vimane se najpogosteje imenujejo "yantra" (stroj) ali "darpana" (ogledalo). Nekateri od njih spominjajo na sodobne televizijske zaslone, drugi na radarje, tretji na kamere; Omenjene so tudi naprave, kot so generatorji električnega toka, absorberji sončne energije itd.

Celotno poglavje Vimanika Shastra je posvečeno opisu naprave "guhagarbhadarsh ​​​​yantra".Z njegovo pomočjo je bilo mogoče iz leteče vimane določiti lokacijo predmetov, skritih pod zemljo!

Knjiga podrobno govori tudi o sedmih ogledalih in lečah, ki so bile nameščene na vimanah za vizualno opazovanje. Torej, eno od njih, imenovano "ogledalo Pinjula", je bilo namenjeno zaščiti oči pilotov pred zaslepljujočimi "hudičevimi žarki" sovražnika.

Vimanika Shastra imenuje sedem virov energije, ki poganjajo letala: ogenj, zemlja, zrak, energija sonca, lune, vode in vesolja. Z njihovo uporabo so vimane pridobile sposobnosti, ki so zemljanom zdaj nedostopne. Torej, moč »Guda« je omogočala, da so bile vimane nevidne za sovražnika, moč »Paroksha« je lahko onesposobila druga letala, moč »Pralaya« pa je lahko oddajala električne naboje in uničevala ovire. Z uporabo energije prostora bi ga lahko vimane upognile in ustvarile vizualne ali realne učinke: zvezdnato nebo, oblake itd.

Knjiga govori tudi o pravilih za upravljanje letal in njihovem vzdrževanju, opisuje metode šolanja pilotov, prehrano in načine izdelave posebnih zaščitnih oblačil zanje. Vsebuje tudi informacije o zaščiti letal pred orkani in strelami ter napotke o preklopu motorjev na "sončno energijo" iz brezplačnega vira energije, imenovanega "antigravitacija".

Vimanika Shastra razkriva 32 skrivnosti, ki se jih mora letalec naučiti od usposobljenih mentorjev. Med njimi so precej jasne zahteve in pravila letenja, na primer ob upoštevanju meteoroloških razmer. Vendar se je večina skrivnosti nanašala na znanje, ki nam je danes nedostopno, na primer zmožnost narediti vimano nevidno za nasprotnike v boju, povečati ali zmanjšati njeno velikost itd. Tukaj je nekaj izmed njih:
"... zbrati skupaj energije yasa, viyasa, prayas v osmi plasti atmosfere, ki prekriva Zemljo, pritegniti temno komponento sončnega žarka in jo uporabiti za skrivanje vimane pred sovražnikom ..."
»...skozi vyanarathya vikarana in druge energije v srčnem središču sončne mase pritegnite energijo eteričnega toka na nebu in jo pomešajte z balaha-vikarana shakti v balon, s čimer tvorite belo lupino, ki bo naredil vimano nevidno ...«;
“...če vstopite v drugo plast poletnih oblakov, zberete energijo shaktyakarshana darpane in jo uporabite na parivešo ("halo-vimana"), lahko ustvarite paralizirajočo silo in sovražnikova vimana bo paralizirana in nesposoben ...«;
"... s projiciranjem žarka svetlobe iz Rohinija lahko postanejo predmeti pred vimano vidni ...";
“... se bo vimana premikala v cik-cak kot kača, če zberete dandavaktro in sedem drugih energij zraka, se združite s sončnimi žarki, greste skozi vijugasto središče vimane in obrnete stikalo ... ”;
“...s pomočjo fotografske jantre v vimani pridobite televizijsko sliko predmetov, ki se nahajajo znotraj sovražne ladje...”;
“...če naelektriš tri vrste kisline v severovzhodnem delu vimane, jih izpostaviš 7 vrstam sončnih žarkov in nastalo silo preneseš v cev ogledala trishirsha, bo projicirano vse, kar se dogaja na Zemlji. na ekran ...«

Po mnenju dr. R.L. Thompson z Inštituta Bhaktivedanta na Floridi, ZDA, avtor knjig “Aliens: A View from the Demise of Ages”, “The Unknown History of Humanity”, ta navodila imajo veliko vzporednic s pripovedmi očividcev o posebnostih obnašanja NLP-jev.

Po mnenju različnih raziskovalcev sanskrtskih besedil (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson idr.) kljub temu, da so ilustracije Vimanika Shastre v 20. stoletju »onesnažene«, le-ta vsebuje vedske izraze in ideje, ki so morda resnične. In nihče ne dvomi o verodostojnosti Ved, Mahabharate, Ramajane in drugih starodavnih sanskrtskih besedil, ki opisujejo letala.