Koliko narodnosti je bilo v Sovjetski zvezi? Narodi ZSSR
Uvodni posnetek prikazuje nekdanjo severno postajo Königsberg in nemški predor, ki vodi do nje neposredno pod glavni trg. Kljub vsem grozotam vojne je Kaliningrajska regija presenetljiva s svojo odlično ohranjeno nemško infrastrukturo: tukaj niso le železnice, postaje, kanali, pristanišča in letališča - so celo daljnovodi! Kar pa je povsem logično: cerkve in gradovi - itd. O preklete ruševine poraženega sovražnika, ljudje pa potrebujejo železniške postaje in podpostaje.
In še nekaj: ja, jasno je, da je bila Nemčija pred stotimi leti v razvoju bistveno pred Rusijo ... vendar ne toliko, kot bi si morda mislili iz tega prispevka, kajti zgodovina teh dežel v "pred" in " po« ni bil razdeljen na leta 1917 in 1945, torej primerjajte vse to z zgodnjo Sovjetsko zvezo in ne z Ruskim cesarstvom.
...Za začetek, po tradiciji, pregled komentarjev. Prvič, Albertina v Nemčiji je bila daleč od drugega in komaj desetega. Drugič, fotografiji št. 37 (zdaj res prikazuje primer Bauhausa) in 48 (zdaj prikazuje nekaj bolj podobnega arhitekturi tretjega rajha, čeprav malo prej) sta bili zamenjani. Poleg tega sem, kot so mi poudarili, »novo materialnost« razumel na povsem nekanoničen način - na splošno je o tem slogu v Rusiji zelo malo znanega, razumen izbor fotografij je bil najden v angleški Wikipediji, in tam lahko cenite, da je zelo raznolika. Zato je moj opis tega sloga le subjektivna, čustvena percepcija njegovih primerov, videnih v Kaliningrajski regiji. No, zdaj - naprej:
V Königsbergu sta bili dve veliki postaji (severna in južna) in številne majhne postaje, kot sta Rathof ali Hollenderbaum. Vendar bom imel ločeno objavo o prometnih znamenitostih Kaliningrada, vendar bom tukaj pokazal le najpomembnejšo stvar - pristajališče. V nekdanji ZSSR je to redkost - takšni so tudi v Moskvi (železniška postaja Kijev in Kazan), Sankt Peterburgu (železniška postaja Vitebski), v zadnjem času pa so bili v Nemčiji takšni v številnih mestih. Pod pristankom so visoke ploščadi, podzemni prehodi... na splošno raven sploh ni za ruski regionalni center. Sama postaja je, nasprotno, majhna in utesnjena; takšne so včasih gradili tudi v mestih, ki so bila po številu prebivalcev petkrat manjša od Königsberga: tam je bila preprosto drugačna železniška šola, za razliko od ruske ali ruske. eno. Napis na treh razponih je "Dobrodošli v Kaliningradu", tudi nekako ne v ruščini, ampak v popolnoma drugem pomenu.
Mislim, da nikomur ni skrivnost, da je majhna Nemčija ena glavnih železniških sil na svetu ... vendar tako kot Rusija ni takoj dobila zagon. Ob tem je zanimivo, da v gradnji železnic pri nas ni prednjačila Prusija, ampak Bavarska, ki je bila leta 1835 5. na svetu (za Anglijo, ZDA, Francijo in - z razliko šestih mesecev - Belgija) za odprtje proge za parne lokomotive. Parna lokomotiva "Adler" ("Orel") je bila kupljena v Angliji, sama proga Nürnberg-Fürth pa je bila še bolj primestna kot Tsarskoye Selo: 6 kilometrov, danes pa lahko med obema mestoma potujete z metrojem. Leta 1837-39 je bila zgrajena proga Leipzig-Dresden (117 kilometrov), leta 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km), nato pa ... Hitrost razvoja Deutschbahna v 1840-60-ih je neverjetna in končno v letih 1852-57 je bila zgrajena tudi proga Bromberg (zdaj Bydgoszcz) - Königsberg, ki je dosegla najbolj oddaljeno nemško mesto od središča. V sedanjih mejah Rusije je Kaliningrad tretje (za Sankt Peterburgom in Moskvo) veliko mesto z železnico. Toda po 5 letih so nemške železnice, a v teh petih letih z njimi uspele vzkliti cela Vzhodna Prusija.
Če sem iskren, ne vem ničesar o starosti nemških železniških postaj in nisem jih veliko videl. Rekel bom le, da se po svoji zasnovi na majhnih postajah razlikujejo od ruskih veliko manj kot avstro-ogrske. Zlahka si je predstavljati takšno postajo ... in na splošno na kateri koli postaji vse do Vladivostoka.
Veliko bolj zanimivo pa je, da so številne postaje (naključno Černjahovsk, Sovetsk, Nesterov) tukaj opremljene s takšnimi nadstreški nad tiri - pri nas je to spet privilegij velikih mest in njihovih predmestij. Vendar pa morate razumeti, da je bilo v Rusiji večino leta glavno nelagodje za potnike zmrzal, zato je bila velika ogrevana postaja bolj primerna, na ploščadi pod krošnjami pa je bilo še hladneje; Tu sta bila najpomembnejša dež in veter.
Številne postaje so med vojno kljub temu umrle in so jih nadomestile stalinistične zgradbe:
A tu je zanimivo nekaj drugega: po vojni se je dolžina železniškega omrežja v Kaliningrajski regiji zmanjšala za trikrat - s 1820 na 620 kilometrov, se pravi, po vsej regiji je verjetno na stotine postaj brez tirov. Žal nisem opazil nobenega od njih, a nekaj blizu:
To je Otradnoe, predmestje Svetlogorska. Od slednjega proti Primorski pelje že od devetdesetih let prejšnjega stoletja zapuščena železnica, po čudežu pa so njene zarjavele tirnice še vedno tam. Hiša meji na nasip, proti kateremu iz njega štrlijo tramovi. Drugi vhod vodi do vrat v nikamor. Očitno je šlo za stanovanjsko ali poslovno stavbo iz začetka dvajsetega stoletja, del katere je bila postaja:
Ali pa zapuščena postaja Yantarny na isti progi - brez tirnic, kdo bi uganil, da je to železniška postaja?
Če pa verjamete zemljevidu delujočih in demontiranih vodov, se je omrežje skrčilo za približno tretjino, največ za polovico, ne pa za trikrat. A dejstvo je, da je bila v Nemčiji pred sto leti gosta mreža ozkotirnih železnic (tirna je tako kot pri nas 750 mm) in menda je bila tudi ta všteta v teh 1823 kilometrov. Kakor koli že, v Nemčiji je bilo konec 19. stoletja mogoče priti v skoraj vsako vas z javni prevoz. Pogosto so imele ozkotirne železnice svoje postaje, katerih postajnega bistva se navadno ne spomnijo niti starodobniki – navsezadnje vlaki z njih ne vozijo že skoraj 70 let. Na primer, na postaji Gvardeysk, nasproti glavne postaje:
Ali pa ta sumljiva stavba v Černjahovsku. Insterburška ozkotirna železnica je obstajala, imela svojo postajo, ta stavba je z dvoriščem obrnjena proti tirnicam ... na splošno je videti takole:
Poleg tega so v Kaliningrajski regiji redki za Rusijo odseki "Stephensonove" širine (1435 mm) na progah, ki vodijo od Kaliningrada in Černjahovska proti jugu - le približno 60 kilometrov. Recimo postaja Znamenka, od koder sem šel na Balgo - leva pot se mi je zdela malo ožja od desne; Če se ne motim, je na Južni postaji en tir "Stephenson". Do nedavnega je vlak Kaliningrad-Berlin vozil skozi Gdynio:
Poleg postaj so dobro ohranjene vse vrste pomožnih zgradb. Na večini postaj na drugi strani tira so takšni tovorni terminali... v Rusiji pa niso redki.
Ponekod so ohranjeni hidranti za polnjenje parnih lokomotiv z vodo - čeprav ne vem, ali so bili predvojni ali povojni:
Toda najdragocenejši od teh spomenikov je krožno skladišče iz 1870-ih v Černjahovsku, ki je zdaj spremenjeno v parkirišče. Arhaične zgradbe, ki so nadomestile »lokomotivske lope« in nato postavile okrogle hiše z vrtljivimi ploščami, so bile za svoj čas kljub temu zelo popolne. Šest jih je ohranjenih ob vzhodni avtocesti: dve v Berlinu, pa tudi v mestih Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) in pri nas.
V Rusiji obstajajo podobne strukture (ali so že porušene?) na Nikolajevski glavni progi, imamo (so bile?) celo večje in starejše (1849), a ponos skladišča v Insterburgu velja za edinega »Schwedlerja«. kupola« v Rusiji, izjemno lahka za svoj čas in, kot so pokazali poznejši časi, zelo trpežna: za razliko od prestolnice je nihče ne bo zlomil. Podobne strukture so v Nemčiji in na Poljskem.
Končno mostovi ... A mostov je tukaj nekako malo - navsezadnje so reke v regiji ozke, celo Pregol je opazno manjši od reke Moskve in železniški mostčez Neman v Sovetsku je bila obnovljena po vojni. Tukaj je edini "majhen" most, ki sem ga videl na progi Černjahovsk-Zheleznodorozhny, in zdi se, da je ena od njegovih prog "Stephensonova" širina. Pod mostom ni reka, ampak še en zanimiv objekt - Mazurski kanal, o katerem bomo govorili v nadaljevanju. In konkretni nemški »ježki«, ki jih je v regiji nešteto:
Z mostovi je veliko bolje čez z železnicami. Ne vem natančno, kdaj so bile zgrajene (morda pred prvo svetovno vojno), a njihov najbolj značilen detajl so ti betonski nosilci, ki jih drugod nisem srečal:
Toda 7-ločni most čez Pregolyo v Znamensku (1880) je popolnoma kovinski:
In zdaj pod nami niso več tračnice, ampak asfalt. Ali - tlakovci: tukaj ga najdemo ne le na podeželju, ampak tudi zunaj naseljenih območij. Torej se vozite po asfaltu in nenadoma - trrrrrtrrrtrirrrtttrrr ... Oddaja ostudno vibriranje, vendar ni spolzko. Do danes so mesta tlakovana s tlakovci, tudi sam Kaliningrad, in nekateri so mi povedali, da ležijo kamni v njem z vsega sveta, saj so v starih časih tovorne ladje prevažali so jih kot balast in prodajali v nakladalnih pristaniščih. V vlažnem podnebju preprosto ni bilo druge izbire - v Rusiji so ceste občasno "izpeljali", pozimi pa je bil celo spolzek sneg, tukaj pa je bila na njih stalna kaša. Ta okvir sem že pokazal - pot do. Skoraj vsa je tlakovana, na hribu pa je ostal le del tlakovcev.
Druga značilnost pruskih cest so "zadnji vojaki Wehrmachta." Drevesa s svojimi koreninami vežejo tla pod cesto, s krošnjami pa jih kamuflirajo pred zrakom in ko so bila posajena, hitrosti niso bile enake in trčenje v drevo ni bilo nič bolj nevarno kot trčenje v jarek. Zdaj pa cest ni več pred kom maskirati in vožnja po njih - govorim kot prepričan nevoznik - je res UMAZANA! Tip na vlaku mi je rekel, da so ta drevesa nekako očarana: običajno je, ko v takšnem drevoredu na enem samem drevesu visi več venčkov, »sami pritegnejo k sebi!« - tu gre za fašistično psovko... Pravzaprav je takšnih “uličic” ostalo malo in večinoma v odročnih predelih, a asfalt na njih res ni slab.
In na splošno so tukajšnje ceste presenetljivo spodobne, še posebej nedavno obnovljena avtocesta Kaliningrad-Vilna-Moskva (v regiji Černjahovsk, Gusev in Nesterov so nanizani na njej). Prvih petdeset kilometrov gre za popolnoma dva pasova s fizično ločitvijo, udarne jame in luknje so opazne le na mostovih.
Toda problem je z avtobusnimi postajami - pravzaprav so le v največjih mestih v regiji, kot sta Sovetsk ali Černjahovsk, in na primer niti v Zelenogradsku ali Baltiysku jih preprosto ni. Tam je peron, s katerega odhajajo avtobusi, tabla z voznim redom do Kaliningrada in na stebre in drevesa pripeti papirčki s primestnim prometom. To je recimo Baltiysk, eno glavnih mest v regiji:
Čeprav je po pravici povedano, je sistem avtobusnih poti tukaj dobro organiziran. Da, vse je povezano s Kaliningradom, ampak ... Recimo, da je na progi Kaliningrad-Baltiysk več deset letov na dan, na progi Baltiysk-Zelenogradsk (čez Yantarny in Svetlogorsk) pa 4, kar je na splošno tudi veliko. Tudi po skoraj zapuščeni Kuršiji ni problem potovati z avtobusom, če vnaprej poznate njihov vozni red. Avtomobili so večinoma precej novi; mrtvih Ikarusov ne boste videli. In kljub dejstvu, da je regija precej gosto poseljena, je potovanje po njej hitro - hitri avtobus traja uro in pol do Černjahovska in Sovetska (to je 120-130 kilometrov) iz Kaliningrada.
A vrnimo se v nemške čase. Sploh se ne spomnim kakšne predvojne sovjetske avtobusne postaje; Finske avtobusne postaje so ohranjene v Vyborgu in okrožju Sortavala; nasploh sem mislil, da imajo Nemci v vsakem mestu avtobusno postajo. Posledično sem naletel na edini vzorec, spet v Černjahovsku:
UPD: kot se je izkazalo, je tudi to sovjetska stavba. To pomeni, da so bili očitno pionirji gradnje avtobusnih postaj v Evropi Finci.
Večkrat pa smo naleteli na veliko bolj smešne stvari – nemške bencinske črpalke. V primerjavi s sodobnimi so zelo majhne, zato jih zasedajo predvsem trgovine.
Nemčija je rojstni kraj ne le dizelskega, ampak tudi električnega prometa, katerega izumitelja lahko štejemo Wernerja von Simmensa: v predmestju Berlina leta 1881 je ustvaril prvo tramvajsko progo na svetu, leta 1882 pa poskusno trolejbusno progo (pozneje trolejbus). omrežja so se pojavila in izginila v desetinah evropskih mest, vendar so se ukoreninila le v nekaj mestih). Mestni električni promet v bodoči Kaliningrajski regiji je bil na voljo v treh mestih. Seveda je königsberški tramvaj ozkotirni tramvaj (1000 mm, enako kot v Lvovu + Vinici, Žitomirju, Evpatoriji in Pjatigorsku), najstarejši v Rusiji (1895, a po vsem imperiju smo imeli starejše) in deluje pravilno do danes. V Tilsitu (Sovetsk) je od leta 1901 delovalo še eno tramvajsko omrežje, v spomin na katerega so pred nekaj leti na njegovem osrednjem trgu postavili redko prikolico:
Toda Insterburg se je spet odlikoval: leta 1936 ni dal na trg tramvaja, ampak trolejbus. Treba je povedati, da so se v celotni nekdanji ZSSR pred vojno trolejbusi pojavili le v Moskvi (1933), Kijevu (1935), Sankt Peterburgu (1936) in nato v romunskih Černivcih (1939). Iz sistema Insterburg se je ohranil naslednji depo:
Tako tramvaj kot trolejbus v okrajnih središčih po vojni nista nikoli več oživela. V Nemčiji so trolejbusi skoraj povsem mirno izginili. IN nekdanji Königsberg ta prevoz se je pojavil leta 1975.
No, zdaj pa gremo z asfalta na vodo:
Evropa je že od nekdaj dežela jezov – njene reke so hitre, a revne z vodo in občasno prestopijo bregove. V Kaliningrajski regiji je bilo malo pred mojim prihodom neurje z močnim dežjem, ki je odplaknilo sneg, posledično pa so bila polja in travniki za kilometre poplavljena s tanko plastjo vode. Veliko jezov in ribnikov so tu zgradili križarji, ki neprekinjeno obstajajo že osmo stoletje. Pravzaprav je v samem Kaliningradu najstarejši umetni objekt Grajski ribnik (1255). Jezovi in mlini so bili seveda večkrat posodobljeni, a na primer v Svetlogorsku mlinski ribnik obstaja že od približno leta 1250:
Posebej izstopajoč v tem smislu ... ne, ne Insterburg, ampak sosednji Darkemen (zdaj Ozersk), kjer je bodisi leta 1880 bodisi leta 1886 (še vedno nisem ugotovil) namesto običajnega jezu mini hidroelektrarna je bila zgrajena elektrarna. To je bil sam začetek hidroelektrarn in izkazalo se je, da je tukaj najstarejša delujoča elektrarna (in hidroelektrarna nasploh) v Rusiji in zahvaljujoč njej je bil Darkemen eden prvih v Evropi, ki je pridobil električno ulično razsvetljavo ( nekateri celo pišejo, da "prvi," ampak jaz temu res ne verjamem).
Še posebej pa med hidravličnimi objekti izstopa 5 betonskih zapornic Mazurskega kanala, izkopanih v 60. letih 17. stoletja od Mazurskih jezer do Pregolje. Trenutni prehodi so bili zgrajeni v letih 1938-42 in so morda postali največji spomeniki obdobja tretjega rajha v regiji. A ni šlo: po vojni je bil kanal, ki ga deli meja, opuščen in se zdaj zarašča.
Vendar smo od petih prehodov obiskali tri:
Pregolja, ki se je začela ob sotočju Instrucha in Angrappe na ozemlju današnjega Černjahovska, je tak »mali Ren« ali »mali Nil«, jedrna reka Kaliningrajske regije, ki je bila dolgo časa njena glavna cesta. Sama ima dovolj zapornic in Königsberg je zrasel na otokih njene delte. In sem, kam vodi: iz središča Kaliningrada je jasno viden delujoči dvonivojni dvižni most čez Pregolyo (1916-26), za katerim je pristanišče:
In čeprav je stanovanjski del Kaliningrada od morja ločen z industrijskimi conami in predmestji, morje pa je le Kaliningrajski zaliv, ki ga od pravega morja ločuje Baltski vod, je v ozračju Koenigsberga še vedno veliko morskega. Bližina morja spominja na okus zraka in krike ogromnih galebov; Muzej svetovnega oceana z "Vityazom" doda romantiko. Predvojne fotografije kažejo, da so bili kanali Pregolye preprosto zamašeni z ladjami različnih velikosti in v Sovjetska doba Tu je deloval AtlantNIRO (še vedno obstaja, a je na izhodu), ukvarjal se je z morskimi raziskavami po Atlantiku vse do Antarktike; od leta 1959 je bila tukaj ena od štirih kitolovskih flot ZSSR "Jurij Dolgoruki" ... vendar sem zašel. In glavna atrakcija pristanišča Königsberg sta dve dvigali iz dvajsetih in tridesetih let prejšnjega stoletja, rdeče in rumeno:
Tukaj velja spomniti, da je bila Vzhodna Prusija žitnica Nemčije, skozi njo pa so prevažali žito iz Rusije. Njeno preoblikovanje v eksklavo po prvi svetovni vojni bi se lahko spremenilo v katastrofo in Poljska takrat ni bila tako ustrežljiva, kot je Litva danes. Na splošno so te razmere močno prizadele lokalno infrastrukturo. Rumeno dvigalo je bilo v času izgradnje skoraj največje na svetu in je še danes veličastno:
Drugi "rezervat" pristaniške infrastrukture je Baltiysk (Pillau), ki se nahaja na ražnju, to je med zalivom in odprtim morjem, najbolj zahodno mesto Rusije. Pravzaprav se je njegova posebna vloga začela leta 1510, ko je neurje naredilo luknjo v peščeni špalir skoraj nasproti Königsberga. Baltiysk je bil trdnjava, trgovsko pristanišče in vojaška baza, pomoli v bližini ožine pa so bili zgrajeni leta 1887. Tukaj so - Zahodna vrata Rusije:
Tudi mene je ta vodilni znak zmedel. Česa takega v Rusiji še nisem videl. Mogoče nisem videl svojih težav ali pa je nemščina:
V Baltiysku sem imel priložnost obiskati delujočo ladjo. Po besedah mornarja, ki nas je tam pričakal, je bil ta žerjav zajet, nemški in je deloval že pred vojno. Ne upam si soditi, a izgleda zelo arhaično:
Vendar pa Baltsko morje niso le pristanišča, ampak tudi letovišča. Baltik je tukaj plitvejši in toplejši kot ob nemški obali, zato so tako monarhi kot pisatelji prihajali v Kranz, Rauschen, Neukuren in druge, da bi si izboljšali zdravje (na primer Thomas Mann, čigar hiša se je ohranila na litovskem delu Kuronska pljuska). Tu je počitnikovalo tudi rusko plemstvo. Posebnost teh resortov so sprehajališča oziroma sprehajalne ploščadi nad plažami. Svetlogorsk že nima plaže - pred kratkim jo je dobesedno odneslo neurje, saj so nemški valobrani že zdavnaj propadli. Nad promenado je mega dvigalo (1973), ki ne obratuje od leta 2010, zgrajeno kot zamenjava nemške vzpenjače, ki ni preživela vojne:
V Zelenogradsku so stvari boljše. Bodite pozorni na vetrne turbine na obzorju - to je že naše. Vetrna elektrarna Vorobyovskaya velja za največjo v Rusiji, čeprav je po svetovnih standardih miniaturna. Na obali so tudi nemški svetilniki, predvsem na rtu Taran, a tja nisem prišel.
Toda na splošno Königsberg ni bil obrnjen toliko proti morju kot proti nebu; ni bilo naključje, da so vse poti tukaj vodile do 100-metrskega stolpa gradu. Rekli so mi: "Tukaj imamo kult pilotov!" Vendar pa je bila Nemčija do začetka dvajsetega stoletja evropska, če ne svetovna, vodilna v aeronavtiki - ni povsem očitno, da "Zeppelin" ni sinonim za "zračno ladjo", ampak njegova posebna znamka. Samo Nemčija je imela 6 bojnih cepelinov, od katerih je bil eden v Königsbergu. Tam je bila tudi letalska šola. Hangar Zepelin (za razliko od mnogih drugih v sami Nemčiji) ni preživel, ampak je izgledal takole:
In leta 1919 je izolacija Prusije rodila še en ikoničen objekt - letališče Devau, ki je postalo prvo civilno letališče v Evropi. Leta 1922 je bil tu zgrajen prvi letalski terminal na svetu (ni ohranjen), hkrati pa je bila odprta prva mednarodna Aeroflotova linija Moskva-Riga-Koenigsberg, na kateri je letelo veliko ljudi - na primer Majakovski, ki je temu posvetil pesem pojav. Zdaj Devau, ki se nahaja v mestu, pripada DOSAAF in obstajajo ideje (na ravni dosedanjih navdušencev) o ponovnem ustvarjanju letalskega terminala, organizaciji muzeja in celo, v idealnem primeru, mednarodnega letališča za male lete.
Vzhodna Prusija je tudi pod Tretjim rajhom postala domena Luftwaffe s številnimi letališči. Šola v Neukurenu (zdaj Pionersky) je dala veliko sovražnih asov, vključno z Ericom »Bubbyjem« Hartmanom, najboljšim vojaškim pilotom v zgodovini: uradno se verjame, da je sestrelil 352 letal, od tega 2/3 sovjetskih.
Pod Baltikom - ruševine letalske baze Neutif:
In pod Sovjeti so lokalni piloti prodrli v vesolje: od 115 Sovjetski kozmonavtiŠtirje so bili povezani s Kaliningradom, med njimi Aleksej Leonov in Viktor Patsajev.
A vrnimo se na zemljo. Tu je še posebej zanimiva urbana infrastruktura - ne vem, koliko bolj razvita je bila kot v zgodnji ZSSR, a zelo nenavadna. Najbolj opazni so seveda vodni stolpi, katerih »zbirko« zbira v svoji reviji soullaway . Medtem ko so naše vodne črpalke izdelovali v velikih serijah, Nemci v Prusiji niso mogli najti dveh enakih. Res je, iz istega razloga se mi še vedno zdijo naše vodne črpalke v povprečju lepši. Tukaj je nekaj vzorcev iz Baltiyska (pred in po prvi svetovni vojni) - po mojem mnenju najbolj zanimivo, kar sem videl tukaj:
Toda največji v regiji je v Sovetsku:
Nadaljevanje vodovoda - hidranti. Tukaj so skoraj enaki po vsej regiji, v njenih različnih mestih:
Je pa Königsberg tudi rojstni kraj elektroenergetike oziroma Gustava Kirchhoffa in tega tukaj ne gre zanemariti. Za industrijskimi mlini so tu najpogostejši promarch elektrarne:
In tudi transformatorske postaje:
Nešteto transformatorskih kabin:
In celo stebri "z rogovi" - njihove črte se raztezajo po celotnem območju:
Tu je tudi nekaj drugih stebrov. Nosilci za elektrificirane ozkotirne železnice? Lučke v vaseh izbrisane z obličja zemlje? Vojna, tukaj se vse konča z vojno.
Nemci so gradili, da bodo trajali, z nami pa se je to kruto šalilo. Komunikacije v drugih delih ZSSR so se hitreje obrabljale in hitreje popravljale. Tukaj številne cevi in žice niso bile popravljene že od štiridesetih let prejšnjega stoletja in njihova življenjska doba se je dokončno iztekla. Glede na in taiohara , In soullaway , nesreče z izpadom vode ali razsvetljave so tu redne. V Baltiysku na primer ponoči izklopijo vodo. V mnogih hišah ostajajo hišne kotlovnice, ki so povsem neznačilne za Sovjetsko zvezo, pozimi pa so pruska mesta ovita v dim.
V naslednjem delu... Načrtovala sem tri “generalne” objave, a sem na koncu ugotovila, da je potrebna še četrta. V naslednjem delu - približno glavni simbol sedanja regija Kaliningrad: jantar.
DALJNI ZAHOD
. Skice, hvala, zavrnitev odgovornosti.
.
Vzhodna Prusija
. Križarska postojanka.
.
Nemška infrastruktura.
Jantarna regija.
Tuja Rusija. Sodoben okus.
Kaliningrad/Konigsberg.
Mesto, ki obstaja.
Duhovi Koenigsberga. Kneiphof.
Duhovi Koenigsberga. Altstadt in Löbenicht.
Duhovi Koenigsberga. Rossgarten, Tragheim in Haberberg.
Trg zmage ali preprosto Trg.
Koenigsberg transport. Postaje, tramvaji, Devau.
Muzej svetovnega oceana.
Notranji obroč Königsberga. Od Friedlandskih vrat do trga.
Notranji obroč Königsberga. Od tržnice do muzeja jantarja.
Notranji obroč Königsberga. Od Muzeja jantarja do Pregolya.
Vrtno mesto Amalienau.
Rathof in Juditten.
Ponart.
Sambija.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia ali Mala Litva.
Med nemškim protinapadom na Kragau (Vzhodna Prusija) je bil ubit artilerijski oficir Jurij Uspenski. Pri umorjenem so našli ročno napisan dnevnik.
»24. januar 1945. Gumbinnen – Šli smo skozi celotno mesto, ki je bilo med bitko razmeroma nepoškodovano. Nekatere zgradbe so bile popolnoma uničene, druge so še vedno gorele. Pravijo, da so jih naši vojaki zažgali.
V tem precej velikem mestu so po ulicah razmetani pohištvo in drugi gospodinjski pripomočki. Na stenah hiš povsod lahko vidite napise: "Smrt boljševizmu." Na ta način so Švabi poskušali izvajati propagando med svojimi vojaki.
Zvečer smo se pogovarjali z zaporniki v Gumbinnenu. Izkazalo se je, da so štirje Fritzi in dva Poljaka. Očitno je razpoloženje nemške čete oh, ne zelo dobro, sami so se predali in zdaj pravijo: "Vseeno nam je, kje delati - v Nemčiji ali v Rusiji."
Hitro smo prispeli do Insterburga. Iz avtomobilskega okna lahko vidite pokrajino, značilno za Vzhodno Prusijo: ceste, obdane z drevesi, vasi, v katerih so vse hiše pokrite s ploščicami, polja, obdana z ograjami iz bodeče žice, da jih zaščitijo pred živino.
Izkazalo se je, da je Insterburg večji od Gumbinnena. Celo mesto je še vedno v dimu. Hiše gorijo do tal. Neskončne kolone vojakov in tovornjakov se peljejo skozi mesto: tako vesela slika za nas, a tako grozeča za sovražnika. To je maščevanje za vse, kar so nam Nemci storili. Zdaj se uničuje Nemška mesta, in njihovo prebivalstvo bo končno vedelo, kaj je: vojna!
Peljemo se naprej po avtocesti z osebnim avtomobilom od štaba 11. armade proti Königsbergu, da tam najdemo 5. topniški korpus. Avtocesta je popolnoma zamašena s težkimi tovornjaki.
Vasi, ki jih srečujemo na poti, so delno močno porušene. Presenetljivo je, da naletimo na zelo malo poškodovanih sovjetski tanki, sploh ne tako, kot je bilo v prvih dneh ofenzive.
Na poti srečujemo kolone civilistov, ki se ob varovanju naših mitraljezcev odpravljajo v zaledje, stran od fronte. Nekateri Nemci potujejo v velikih pokritih vagonih. Hodijo najstniki, moški, ženske in dekleta. Vsi nosijo dobra oblačila. Z njimi bi bilo zanimivo govoriti o prihodnosti.
Kmalu se ustavimo za nočitev. Končno smo v bogati državi! Povsod je videti črede živine, ki se potikajo po poljih. Včeraj in danes smo skuhali in ocvrli po dva piščanca na dan.
Vse v hiši je zelo dobro opremljeno. Nemci so pustili skoraj vse domače stvari. Prisiljen sem znova razmišljati o tem, kaj velika žalost ta vojna prinaša s seboj.
Kot ognjeni tornado gre skozi mesta in vasi, za seboj pa pušča kadeče se ruševine, tovornjake in tanke, pokvarjene z eksplozijami, ter gore trupel vojakov in civilistov.
Naj zdaj Nemci vidijo in občutijo, kaj je vojna! Koliko žalosti je še na tem svetu! Upam, da Adolf Hitler ne bo dolgo čakal na zanko, ki so mu jo pripravili.
26. januar 1945. Petersdorf pri Wehlauu. - Tukaj, na tem odseku fronte, so bile naše čete štiri kilometre od Königsberga. 2 Beloruska fronta dosegel morje blizu Danziga.
Tako je Vzhodna Prusija popolnoma odrezana. Pravzaprav je skoraj v naših rokah. Peljemo se skozi Velau. Mesto še vedno gori, popolnoma je uničeno. Povsod je dim in nemška trupla. Na ulicah lahko vidite veliko orožja in trupel, ki so jih Nemci zapustili nemški vojaki v žlebovih.
To so znaki brutalnega poraza nemških čet. Vsi slavijo zmago. Vojaki kuhajo hrano na ognju. Fritz je vse opustil. Po poljih se potikajo cele črede živine. Preživele hiše so polne odličnega pohištva in posode. Na stenah lahko vidite slike, ogledala, fotografije.
Veliko hiš je požgala naša pehota. Vse se zgodi tako, kot pravi ruski pregovor: "Kakor pride okoli, tako se odzove!" Nemci so to storili v Rusiji leta 1941 in 1942, zdaj leta 1945 pa odmeva tudi tukaj, v Vzhodni Prusiji.
Vidim, kako mimo prevažajo orožje, pokrito s pleteno odejo. Ni slaba preobleka! Na drugi puški leži žimnica, na žimnici, zavit v odejo, spi vojak Rdeče armade.
Levo od avtoceste je zanimiva slika: tam vodijo dve kameli. Mimo nas vodijo ujetnika Fritza s povito glavo. Jezni vojaki mu kričijo v obraz: "No, si osvojil Rusijo?" S pestmi in kopiti mitraljezov ga spodbujajo naprej in ga potiskajo v hrbet.
27. januar 1945. Vas Starkenberg. - Vas je videti zelo mirna. Soba v hiši, kjer bivamo, je svetla in prijetna. Od daleč se sliši zvok kanonade. To je bitka, ki poteka v Königsbergu. Položaj Nemcev je brezupen.
In zdaj pride čas, ko lahko plačamo vse. Naši niso ravnali z Vzhodno Prusijo nič slabše kot Nemci Smolenska regija. Nemce in Nemčijo sovražimo z vsem srcem.
Na primer, v eni od vaških hiš so naši fantje videli umorjena ženska z dvema otrokoma. In na ulicah lahko pogosto vidite pobite civiliste. To so si od nas zaslužili Nemci sami, saj so se prvi tako obnašali do civilnega prebivalstva okupiranih območij.
Dovolj je le spomniti se na Majdanka in teorijo o nadčloveku, da razumemo, zakaj naši vojaki vodijo s tako zadovoljstvom. Vzhodna Prusija v takšno stanje. Toda nemška zbranost pri Majdanku je bila stokrat hujša. Poleg tega so Nemci poveličevali vojno!
28. januar 1945. - Kartali smo do druge ure zjutraj. Hiše so Nemci zapustili v kaotičnem stanju. Nemci so imeli veliko vsega premoženja. Zdaj pa je vse v popolnem razsulu. Pohištvo v hišah je preprosto odlično. Vsak dom je poln najrazličnejših jedi. Večina Nemcev je živela kar dobro.
Vojna, vojna - kdaj te bo konec? To uničevanje traja že tri leta in sedem mesecev. človeška življenja, rezultati človeškega dela in spomeniki kulturne dediščine.
Mesta in vasi gorijo, zakladi tisočletnega dela izginjajo. In nihče v Berlinu se na vse pretege trudi, da bi se ta edinstvena bitka v zgodovini človeštva nadaljevala čim dlje. Zato se rodi sovraštvo, ki se izliva na Nemčijo.
1. februar 1945. - V vasi smo videli dolgo kolono sodobnih sužnjev, ki so jih Nemci gnali v Nemčijo z vseh koncev Evrope. Naše čete so vdrle širok sprednji del v Nemčijo. Tudi zavezniki napredujejo. Da, Hitler je hotel uničiti ves svet. Namesto tega je zdrobil Nemčijo.
2. februar 1945. - Prispeli smo v Fuchsberg. Končno smo prispeli na cilj – poveljstvo 33. tankovske brigade. Od rdečearmejca iz 24. tankovske brigade sem izvedel, da se je zastrupilo trinajst ljudi iz naše brigade, med njimi več častnikov. Pili so denaturirani alkohol. Do tega lahko vodi ljubezen do alkohola!
Na poti smo srečali več kolon nemških civilistov. Večinoma ženske in otroci. Mnogi so svoje otroke nosili v naročju. Videti sta bila bleda in prestrašena. Na vprašanje, ali so Nemci, so pohiteli z odgovorom "da".
Na njihovih obrazih je bil očiten pečat strahu. Niso imeli razloga za veselje, da so Nemci. Hkrati pa je bilo med njimi opaziti kar lepe obraze.
Včeraj zvečer so mi vojaki divizije povedali nekaj stvari, ki jih nikakor ne morem odobriti. V hiši, kjer je bil štab divizije, so ponoči nastanili evakuirane ženske in otroke.
Tja so drug za drugim začeli prihajati pijani vojaki. Izbrali so ženske, jih odpeljali na stran in jih posilili. Na vsako žensko je prišlo več moških.
Tega vedenja nikakor ni mogoče opravičiti. Seveda se je treba maščevati, vendar ne tako, ampak z orožjem. Nekako razumeš tiste, ki so jim Nemci pobili bližnje. Toda posilstvo mladih deklet - ne, tega ni mogoče odobriti!
Po mojem mnenju mora poveljstvo čimprej narediti konec tovrstnim zločinom in tudi nepotrebnemu uničevanju materialnih sredstev. Na primer, vojaki prenočijo v hiši, zjutraj odidejo in zažgejo hišo ali nepremišljeno razbijejo ogledala in razbijejo pohištvo.
Saj je jasno, da bodo vse te stvari nekoč prepeljali v Sovjetska zveza. Ampak za zdaj živimo tukaj in bomo, ko bomo služili kot vojaki, živeli še naprej. Takšni zločini le spodkopavajo moralo vojakov in slabijo disciplino, kar vodi v zmanjšanje bojne učinkovitosti.«
ZSSR je bila večnacionalna država z razglašenim načelom prijateljstva narodov. In to prijateljstvo ni bilo vedno le izjava. Drugače v državi, v kateri živi več kot 100 različnih narodov in narodnosti, ni bilo mogoče. Enakost vseh ljudstev ob formalni odsotnosti titularnega naroda je osnova za propagandni mit o "eni zgodovinski skupnosti - sovjetskem narodu". Vendar pa so vsi predstavniki ene same zgodovinske skupnosti morali imeti potne liste, ki so vsebovali razvpiti "peti stolpec" za navedbo državljanstva v dokumentu.
Kako so določali državljanstvo v ZSSR? Glede na potni list Certificiranje prebivalstva države se je začelo v zgodnjih 30-ih letih in končalo tik pred vojno. Vsak potni list mora navesti socialni status, prebivališče (prijava) in državljanstvo. Še več, takrat, pred vojno, po tajnem ukazu NKVD naj se narodnost ne bi določala po samoodločbi državljana, temveč na podlagi izvora staršev. Policija je imela navodila, da preveri vse primere neskladja med priimkom in državljanstvom, ki jih navede državljan. Statistiki in etnografi so sestavili seznam 200 narodnosti in ob prejemu potnega lista je oseba prejela eno od narodnosti s tega seznama. Prav na podlagi teh podatkov o potnih listih so se v 30. letih in pozneje izvajale množične deportacije ljudi. Po izračunih zgodovinarjev so bili v ZSSR popolni deportaciji predstavniki 10 narodnosti: Korejci, Nemci, Ingrijski Finci, Karačajci, Kalmiki, Čečeni, Inguši, Balkarci, Krimski Tatari in Mešketski Turki. Poleg tega je bil prisoten impliciten, a povsem očiten antisemitizem in praksa represije proti predstavnikom drugih ljudstev, kot so Poljaki, Kurdi, Turki itd.
Od leta 1974 je državljanstvo v potnem listu navedeno na podlagi vloge osebe same. Potem so se pojavile šale, kot je ta: "Oče je Armenec, mama je Judinja, kdo bo njihov sin? Seveda, ruski! Vendar je v večini primerov državljanstvo še vedno navedel eden od staršev. Po materi in očetu V veliki večini primerov je državljan svojo narodnost določil po narodnosti očeta. V ZSSR so bile precej močne patriarhalne tradicije, po katerih je oče določil tako priimek kot narodnost otroka. Vendar so bile druge možnosti. Na primer, mnogi ljudje, če so morali izbirati med "Židom" in "Rusom", so izbrali "Rusa", tudi če je bila njihova mati Rusinja. To je bilo storjeno zato, ker je "peta kolona" uradnikom omogočila diskriminacijo predstavnikov nekaterih narodnih manjšin, vključno z Judi. Ko pa so leta 1968 Judom dovolili oditi v Izrael, je bilo včasih opaziti nasprotno situacijo. Nekateri Rusi so med svojimi sorodniki iskali kakšnega Juda in se neverjetno trudili, da bi spremenili napis v »peti koloni«. V tem obdobju svobodne narodne samoidentifikacije so se narodnosti določale po seznamih uradno priznanih narodov, ki živijo v ZSSR.
Leta 1959 je bilo na seznamu 126 imen, leta 1979 - 123, leta 1989 - 128. Hkrati nekaterih narodov, na primer Asircev, ni bilo na teh seznamih, medtem ko so v ZSSR živeli ljudje, ki so definirali svojo narodnost na ta način. Ob obrazu Obstaja žalostna šala o judovskem pogromu. Pretepejo nekega Juda, sosedje pa mu rečejo: "Kako je to mogoče, kupil si si potni list s "peto kolono", kjer piše Rus!" Na kar žalostno odvrne: "Ja, ampak niso me tepli po potnem listu, ampak po obrazu! Pravzaprav ta anekdota precej natančno ponazarja stanje v organih pregona, kjer so jih naučili določati narodnost tako: ne!" po potnem listu, ampak po obrazu. In če je na splošno enostavno ločiti Cigana od Jakuta, potem bo nekoliko težje razumeti, kje je Jakut in kje Burjat. Kako razumeti, kje je Rus in kje Latvijec ali Belorus? Obstajale so cele tabele z etničnimi vrstami oseb, kar je policistom, KGB-jevcem in drugim strukturam omogočalo natančno razlikovanje ljudi »ne po potnem listu«. Seveda je to zahtevalo dober spomin na obraze in opazovanje, a kdo je rekel, da bo razumevanje narodnosti ljudi v državi, kjer živi več kot 100 narodov, lahko? Na željo srca je bil "The Fifth Count" leta 1991 preklican. Dandanes državljanstvo ni navedeno v potnem listu in drugih dokumentih ali pa je navedeno v posebnih vložkih, izključno po želji. In zdaj ni seznamov narodnosti, med katerimi bi moral državljan izbirati. Odprava omejitev nacionalne samoidentifikacije je privedla do zanimivega rezultata. Med popisom leta 2010 so nekateri državljani navedli svojo pripadnost narodom, kot so "kozaki", "pomorski", "skitski" in celo "vilenski".
Po starem uradna verzija v ZSSR je bilo 15 narodov, oblikovanih v sindikalne republike in v skladu s tem s pravico do samoodločbe do vključno odcepitve, ter določeno število narodnosti, oblikovanih v avtonomne republike, avtonomnih pokrajin, nacionalna okrožja itd., ki nimajo takih pravic. In potem je preoblikovanje 15 republik ZSSR v 15 neodvisnih (zelo pogojno neodvisnih, kot kažejo današnji dogodki) držav, če je žalostno, vendar relativno upravičeno. Če pa je bila ta teza resnična v prvih desetletjih obstoja ZSSR, potem se je do 80. let realno stanje bistveno spremenilo.
Zveza sovjetskih socialističnih republik
Na splošno obstajata dve glavni razlagi pojma "narod". Ena, ki je bila nekoč značilna za nemško tradicijo in jo je uporabljal Hitler, je domnevala, da je »narod« enotnost »kri, porekla in kulture«. Druga definicija je bila značilna tako za francosko-ameriško tradicijo kot za tradicionalno sovjetsko družboslovje stalinističnega formata, kjer je bil »narod« razumljen kot zgodovinska skupnost ljudi, ki je vključevala skupnost teritorialno-geografskega, zgodovinsko-kulturnega; jezikovno, državnopolitično in gospodarsko.
S tega vidika je narod razmeroma pozen zgodovinsko izobraževanje, ki na splošno ni star več kot petsto let. Narodi nastanejo, ko nastane nacionalni trg, torej se oblikuje gospodarska enotnost države in vzpostavi bolj ali manj enoten družbeno-ekonomski način življenja.
Otroški ansambel "Prijateljstvo" v Kazahstanu, 1972 RIA Novosti, Joseph Budnevich
In če izhajamo iz tega razumevanja (in ko govorimo o tezah sovjetskega družboslovja, moramo izhajati iz njegove metodologije), se ne moremo izogniti dejstvu, da vsak zvezne republike znotraj ZSSR seveda ni predstavljal »enotnosti ljudi, ki jih združuje zgodovinsko ozemlje, poseben jezik, posebna kultura, posebno gospodarstvo«. Tudi s povsem etničnega vidika, veliko število medetnične in medetnične poroke v ZSSR so bistveno zabrisale meje med starimi narodi in etničnimi skupinami ter oblikovale ne le novo nacionalno, ampak tudi novo etnično zlitino.
Predsednik ZSSR Mihail Gorbačov (desno), predsednik Vrhovnega sveta ZSSR Anatolij Lukjanov (na sredini) in predsednik vlade ZSSR Valentin Pavlov (levo) na srečanju pooblaščenih predstavnikov Zveze in republik po zaključku dela na projektu unijsko pogodbo v Novem-Ogarevu , 1991 RIA Novosti, Jurij Abramočkin
Nezakonitost nastajanja novih držav na ozemlju nekdanja ZSSR je bilo vedno očitno tistim, ki na vprašanje niso gledali z vidika propagandnih klišejev tistih let, temveč s pravnega vidika. Razlika med procesom Novoogaryovsky (projekt oblikovanja Unije suverenih držav namesto ZSSR. Prvič je bil podpis pogodbe o uniji moten v povezavi s tako imenovanim "avgustovskim udarom" (več o dogodkih avgusta 1991), drugič - v povezavi z Beloveškimi sporazumi) in Beloveški sporazumi so bili, da je Novoogarevski proces poskušal upravičiti delitev ZSSR z videzom prava, Beloveški sporazumi pa so temu odkrito nasprotovali, pravu.
Priznati je treba, da danes v svetu večetnični narodi prevladujejo nad enoetničnimi, zato civilizacijsko razumevanje naroda danes večinoma ni povezano z etnično pripadnostjo, temveč z državljanstvom in zgodovinsko skupnostjo.
Glavna posadka vesoljskega plovila Soyuz TM-9: poveljnik, Heroj Sovjetske zveze, pilot-kozmonavt ZSSR A. Ya. Solovyov (levo) in letalski inženir A. N. Balandin RIA Novosti, Pushkarev
Če govorimo o ZSSR, potem po mnenju strokovnjakov že vsaj v času Velikega domovinska vojna v Sovjetski zvezi se je začela oblikovati identifikacija večine ljudi, ki živijo v državi, z enim ozemljem, eno državno entiteto, s skupno zgodovino za vse in se je v sedemdesetih in osemdesetih letih v bistvu razvila, skupni jezik medetnično komunikacijo in enotno gospodarstvo. Kasneje je sovjetsko družboslovje to ustaljeno skupnost imenovalo »večnacionalno sovjetsko ljudstvo« in ta definicija je postavila konceptualno osnovo za delitev po nacionalnih mejah.
Vendar pa nekateri strokovnjaki menijo, da se je v državi res rodil nov, "sovjetski narod" - ne v smislu "narod" Sovjetska oblast«, ampak v smislu naroda, ki tvori ljudi države, imenovane ZSSR. V ZDA prav tako priznavajo obstoj ameriške nacije, vendar nihče ne imenuje na primer Afroameričanov nacija, v drugih primerih pa nacija »Američani« kot pojem vedno prevladuje, relativno gledano, nad starimi narodi, katerih predstavniki ustvarili državo v sedanji obliki in so se skozi stoletja pretopili v novo nadnacionalno skupnost.
Sovjetska družboslovna znanost je uvedla in uporabila precej kontroverzno kategorijo »sovjetskega ljudstva«, ki je bila opredeljena kot »nova zgodovinska skupnost«. Predpostavljeno je bilo, da je sestavljen iz imenovanega števila narodov in narodnosti. Pravzaprav sovjetska družboslovna znanost nikoli ni mogla jasno, strukturno pojasniti, v čem se ta »nova skupnost« razlikuje od tako »stare« skupnosti, kot je narod. Natančneje, tega ni poskušal storiti. Vendar pa je po mnenju strokovnjakov zajel glavno stvar: oblikovanje v prostoru ZSSR tistega, kar se običajno imenuje "politični", torej neetnični narod. Toda v tem primeru bi morali sovjetski družboslovci izjaviti, da stari narodi atrofirajo in umirajo. Vendar si tega niso upali storiti, saj bi se v tem primeru izkazalo, da socializem kot da uničuje nacionalne tvorbe, medtem ko je bilo razglašeno, da socializem zagotavlja njihov razcvet, kar je bilo res, če govorimo o ZSSR, glede na realnost prvih desetletij sovjetske oblasti, ko so narodi dobili priložnost za širok razvoj, toda v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je ta pravi razcvet že vodil v proces združevanja, čeprav ne v celoti, v en sam zavezniški narod.
Kaj so bili v resnici »sovjetski ljudje«? Teritorialno-geografska, jezikovno-kulturno-zgodovinska skupnost (pravzaprav je v vsakem »socialističnem sovjetskem narodu« vsaj dve tretjini imelo ruščino za svoj materni jezik), državno-politična in gospodarska skupnost. To pomeni, da s tega vidika ni šlo za abstraktno »novo skupnost«, ampak za pravi nov narod, čeprav je treba priznati, da proces njegovega oblikovanja ni bil popolnoma zaključen.
Bistveno pravilno načelo pravice narodov do samoodločbe v povezavi z navidezno mitologijo petnajstih narodov in določenega števila narodnosti v prostoru ZSSR na ozadju družbenopolitične in ekonomske kataklizme, ki jo je rodila degradacija pozne sovjetske elite v letih 1970-80 in zaostrovanje protislovij takratne faze, ki jih je povzročila ta degradacija socializma v ZSSR ( odnosi z javnostmi prehitel produktivne sile), za mnoge postal motiv in opravičilo za delitev države.
Mnogi Rusi se še vedno imajo za državljane ZSSR RIA Novosti, Artem Zhitenev
Vendar pa po mnenju številnih strokovnjakov delitev ZSSR ni bila uresničitev načela priznanja pravice narodov do samoodločbe, temveč njeno popolno neupoštevanje, saj je pravica te nove politične zveze »sovjetski« narod imeti lastno nacionalno državo je bilo prezrto. Posegani so bili interesi tega pravega naroda. Po razkosanju enega samega političnega sovjetskega naroda danes prihaja do uničenja samoidentifikacije pretendenta za vlogo njegovega naslednika - »ruske protonacije«.
Medtem pa bi po teoriji o »enotnem političnem sovjetskem narodu« priznanje pravice določenega naroda do samoodločbe, to je do lastne nacionalne enotne države v mejah ZSSR, tako v preteklosti kot danes, lahko rešiti problem »razdeljenega ljudstva« in zagotoviti normalen razvoj države, saj se še danes interesi sovjetske narodne enotnosti v prostoru nekdanje ZSSR objektivno razlikujejo od interesov sodobnih »prvih stanov«, ki so delili nekoč enotno državo. državi, interesi etnokratskih režimov, vzpostavljenih na nekaterih ozemljih ZSSR, teptanje vseh mednarodno priznanih norm, »nacionalni interesi« držav, ki so zainteresirane za enotna država ni obstajala na ozemlju ZSSR in se ni spremenila v tehnotronsko velesilo 21. stoletja. Vendar se danes tudi marsikdo od tistih, ki bi to želeli, pogosto boji o tem javno in uradno spregovoriti, saj se boji očitkov o prizadevanju za »obnovo imperija« in »kršenju pravic drugih narodov«, »zavezanosti stalinizmu in velemoči«. ”.
Kot rezultat državljanske vojne se je na območju Ruskega cesarstva rodila ZSSR, ki so jo sprva sestavljale štiri sovjetske republike - ruska, ukrajinska, beloruska in zakavkaška (poleg tega sta v dveh od teh štirih republik obstajali notranji avtonomni republiki) . Formalno je bila vsaka republika edinstvena nacionalna država, prek katere je »titularna« etnična skupina (ki je republiki dala ime) uresničevala svojo pravico do samoodločbe, ki ji jo je carska oblast odvzela. Ukrajinska SSR je bila zasnovana kot država ukrajinskega ljudstva, beloruska - beloruskega, Baškirska ASSR - baškirskega itd. (v resnici je bilo to seveda v veliki meri nominalno, saj je že od samega začetka obstoja ZSSR oblast sovjetov začela nadomeščati oblast partije, republikam pa je bila odvzeta najpomembnejša lastnina nacionalna država – politična suverenost, čeprav omejena z zvezno pogodbo). Hkrati pa boljševiki za ruski narod niso predvideli ločene republike znotraj ZSSR. RSFSR ni bila ruska država, ampak nekakšna miniaturna ZSSR; ozemlju etnografske Velike Rusije ni vladala posebna ruska komunistična partija in rus Vrhovni svet kot v drugih republikah, pač pa s strani centralnih organov zveze. To je bilo zavestno stališče vodje boljševikov V.I. Uljanov-Lenin tega ni skrival.
Boljševiki so verjeli, da je država Rusov Ruski imperij, ki so ga dojemali kot enega od evropskih kolonialni imperiji, ki je zatiral narode naše »notranje Azije«, Zakavkazja, pa tudi »brate Slovane« - Ukrajince in Beloruse, katerih narodni obstoj je bil v cesarskem obdobju zanikan. Posledično je treba po mnenju boljševikov »depresivni narod« kaznovati za svojo »kolonialno preteklost« in mu odvzeti nacionalno državo znotraj ZSSR. Če uporabimo sovjetsko terminologijo iz dvajsetih let prejšnjega stoletja, so bili Rusi za boljševike »brezpravno ljudstvo«. Vendar je bila to le uradna, tako rekoč ideološka razlaga. Pravzaprav je veliko vlogo igralo dejstvo, da je bil projekt ruske nacionalne države - v obliki enotne in nedeljive demokratične »Rusije za Ruse« projekt sovražnikov boljševikov - »belih« ( ki niso bili nikakršni monarhisti, kot so jih prikazovali Sovjetska propaganda, večinoma pa so bili klasični ruski nacionalni liberalci).
Tako so Rusi, ki so izpovedovali ideje nacionalizma in v skladu s tem lahko konstituirali socialna baza za elito ruske narodne republike znotraj ZSSR, bodisi uničene med državljansko vojno bodisi po njej emigrirale. V državi so ostali samo etnični Velikorusi, ki se niso imeli za ruski politični narod. Nekateri med njimi - etnični ruski kmetje - so se opredelili po razrednih in regionalnih linijah, drugi - ruski proletarci in revolucionarna boljševiška inteligenca - po razrednih in ideoloških linijah. Torej so bili politično aktivni etnični Rusi, ki so ostali v ZSSR, pod močnim vplivom komunistične ideologije in jim niso pripisovali nobenega pomena. velikega pomena nacionalne razlike. Verjeli so, da se bodo zelo kmalu vse narodnosti raztopile v univerzalni skupnosti delavcev.
Ta samoidentifikacija Rusov po poreklu kot proletarcev in revolucionarnih intelektualcev (vključno s sovjetskimi uslužbenci in partijskimi delavci) – ne kot pripadnikov ruskega naroda, ampak kot članov svetovne skupnosti delavcev, ki se borijo za svojo osvoboditev, je vnaprej določila smer pristnega ( čeprav ga partija in država nista razglasili) izgradnja države v ZSSR v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Pravzaprav se je v takratni ZSSR začel ustvarjati civilni sovjetski narod. Ne smemo ga zamenjevati s sovjetskim ljudstvom, ki je nastalo pozneje, v času Stalina, in je bilo sinonim za večetnično prebivalstvo ZSSR, zvezo vseh sovjetskih narodov. Sovjetski narod je bil, kot se za vsak narod spodobi, kulturno homogena entiteta. Ljudje, ki so bili njen del, so prenehali biti Rusi, Judje ali Gruzijci in so postali nosilci popolnoma drugačne, kakovostno nove nacionalne kulture - sovjetske (medtem ko so ljudje, ki so bili del sovjetskega ljudstva, lahko ostali in ostali Rusi, Ukrajinci ali Uzbeki , celo ohranjanje jezikovne identitete). Načeloma je bil sovjetski narod nekakšen simetričen odsev ameriškega naroda - tudi »mesto na hribu, na katerega gledajo drugi narodi«, le da ne utelešenje svobode, ampak utelešenje pravičnosti in bratstva (ZDA in vsaka zgodnja ZSSR je vzela eno komponento gesla Francoska revolucija). Tako kot Amerika je bil sovjetski narod skupnost, odprta za ljudi z vsega sveta, ne glede na rasno ali narodno poreklo (in če bi se koncept »afrosovjetskega« pojavil v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, ga ne bi razumeli kot absurdnega vse). Glavno je bilo priznanje enotnega vrednotnega sistema, ki se je zvedel do »demokratičnega« komunizma dvajsetih let (v duhu Lenina, Buharina in Trockega). Jezik tega naroda je bil ruski, vendar pa ni bil in se ni čutil kot nadaljevanje ruskega ljudstva na drugi stopnji zgodovinskega razvoja (novo sovjetsko rusko ljudstvo je nastalo pozneje - v 1930-1940-ih s stalinistično rehabilitacijo herojev in simboli ruske kulture, predvsem pa z urbanizacijo Rusov). V bistvu so imeli Sovjeti enak odnos do Rusov kot Američani do Britancev. Ta narod se je, podobno kot ameriški, dojel kot zametek bodočega združenega človeštva in njegove zgodovinske korenine videli v večnacionalnem, univerzalnem osvobodilnega gibanja(od Spartaka do Lenina). Ta narod je bil konstruiran zavestno in njegovi pripadniki so se povsem jasno dojemali kot Sovjete, ne pa kot Ruse, Jude ali Latvijce (spomnite se Majakovskega: "Sovjeti imajo svoj ponos ...").
Vendar tudi projekt sovjetskega civilnega rusko govorečega naroda ni bil v celoti uresničen, tako kot predrevolucionarni projekt ruskega liberalnega etnični narod(čeprav sovjetski narod ni nikamor izginil in je celo preživel ZSSR; na internetu so še vedno propagandisti sovjetskega nacionalizma, najprej njegov glavni ideolog A. Lazarevič). V 30. letih 20. stoletja so bile s prihodom stalinistične skupine na oblast v ZSSR izvedene usodne reforme na vseh področjih družbe – od vojske do izobraževalnega sistema. Posledično se je ZSSR, zasnovana kot odskočna deska za svetovno revolucijo, spremenila v novo individuacijo. Ruska civilizacija z vso njo posebne lastnosti. Pravzaprav je ZSSR postala družba tradicionalni tip, ki spominja na predpetrovsko servisno ideokratsko državo, samo reproducirano na novi urbani ravni. Vlogo monarhije je igrala institucija vodstva, vlogo religije je imela komunistična ideologija, oblikovana na podlagi vulgariziranega marksizma, a napolnjena z nameni ruskega ljudskega kmečkega pravoslavja. Nastala so tudi prvotna posestva - razmeroma zaprte družbene skupine komunalnega tipa, ki imajo strogo določene pravice in obveznosti do države in se nahajajo po hierarhičnem principu (sovjetske posesti je prvi opisal sociolog S. Kordonsky).
Kot v vsakem tradicionalnem imperiju se je tudi v stalinistični ZSSR razvila etnična delitev dela. Vsako ljudstvo je imelo svoj namen (»cesarska funkcija«). Tako so se nekoč polnomadski narodi, recimo Baškirji, spremenili v kmečke etnične razrede. Rusko ljudstvo v imperiju je bilo ljudstvo industrijskih delavcev in tehničnih delavcev, pa tudi učiteljev, znanstvenikov in zdravnikov. Rusko ljudstvo je opravljalo progresivno funkcijo: Rusi so bili poslani v različne province cesarstva, da so zgradili obrate, tovarne, elektrarne, železnice itd., ter za nadaljnje delo tam, pa tudi za izvajanje na obrobju kulturno revolucijo, širjenje izobraževanja, sodobno zdravstvo itd. Zaradi pomembnosti modernizacijskega preboja za državo so bili vsi ti sloji veliko bolje preskrbljeni kot na primer lokalni kolhozi. Delavci, inženirji, zaposleni v industrijskih znanstvenih ustanovah so imeli posebne obroke, pravico do uporabe menz po preferencialnih, znižanih cenah, prejeli so predvsem življenjski prostor, počitniške pakete v južnih krajih in visokokakovostno zdravstveno oskrbo. Tako je bil položaj Rusov na nacionalnem obrobju imperija (na primer v republikah srednje Azije) bistveno boljši od položaja lokalnega neruskega prebivalstva. Poleg tega je obstajala tradicija imenovanja Rusa za drugega sekretarja v nacionalnih republikah, poleg tega je bil poslan iz Moskve tudi nekakšno jamstvo za pravice ruskega prebivalstva v etnično tujem okolju. Ruski nacionalisti, ki danes govorijo o zatiranem nezavidljivem položaju Rusov v osrednji Rusiji (Nečrnozemlje) in o preferencah, ki so bile zaradi njih podeljene narodnemu obrobju (ta ista Srednja Azija), ne opazijo te značilnosti stalinistični imperij. Razlog za to je, da razmišljajo v okvirih idealističnega kmečkega nacionalizma po vzoru nacionalizma nemških romantikov. Zanje so ruski sovjetski ljudje kolektivni kmetje osrednje Rusije in Sibirije. Medtem pa je bila realnost drugačna, rusko sovjetsko ljudstvo je bilo ljudstvo delavcev, inženirjev, učiteljev, zdravnikov, ljudstvo izobraženih meščanov. Že v tridesetih letih 20. stoletja se je začela hitra urbanizacija Rusov, vsi najbolj aktivni strastni predstavniki ruskega kmečkega ljudstva so hiteli iz vasi v mesta, se izobraževali v zveznih izobraževalnih ustanovah, tehničnih šolah in univerzah ter končali na razpolago partiji in država, ki jih je razdelila po vseh regijah cesarstva, tja, kjer je bila gospodarska potreba. In v tem smislu so bili Rusi v stalinistični ZSSR eden od privilegiranih etničnih razredov. Mimogrede, enake preference, ki jih je cesarsko središče podelilo na obrobju, so v veliki meri dali Rusom, ki so na teh obrobjih izpolnili svoje progresivno imperialno poslanstvo: proračunski transferji v Uzbekistan niso povečali toliko blaginje uzbekistanskih kmetov iz oddaljenih vasi, ampak delavcev in inženirjev iz taškentskih tovarn, med njimi pa je bilo največ Rusov.
Hkrati se je spremenil sam status ruskega ljudstva: če so bili Rusi pred revolucijo kot kmečki ljudje sedeče ljudstvo, ki je naseljevalo večinoma notranja Rusija, nato pa so se v stalinističnem imperiju naselili nekdanji nomadi in polnomadi, Rusi pa so se spremenili v nekakšne »industrijske nomade«, le da niso bili nomadski po lastni volji, temveč po ukazu partije in države, politične elite ( ki je bil, kot v vsakem tradicionalnem imperiju, mednaroden, postavljen ne po etničnih, temveč po ideoloških načelih). Morda zato ruska republika ni nastala kot del stalinistične ZSSR, ker država v tradicionalnem smislu predpostavlja sedeči status prebivalstva.
Hkrati je rusko ljudstvo ostalo ljudstvo, to je zbirka skupnosti, le da zdaj ni kmečka, ampak industrijska, in se ni spremenila v narod, to je zbirko atomiziranih državljanov. Ruski sovjetski ljudje so bili isti Rusi tradicionalni ljudje, le prešla iz agrarne družbe v industrijsko. Enako velja za druga sovjetska ljudstva - Baškirje, Tatare, Kazahe itd., Tudi oni so ostali talne, tradicionalne tvorbe, ljudstva in ne narodi. Seveda so pridobili nekatere značilnosti narodov: knjižne jezike, narodne šole, univerze, gledališča, pri neruskih ljudstvih pa celo psevdodržavne tvorbe – sindikalne in avtonomne republike (psevdodržava, kajti kaj je republika polnopravna država ni prisotnost lastne zastave in himne, temveč lastna vojska in organi pregona, brez katerih si politična suverenost ni mogoča, in prav tega so bile sovjetske republike prikrajšane). Njihova lastna inteligenca je postala nosilka nacionalne kulture in identitete. Toda to jih ni spremenilo v narode. Poleg tega je prav etnična delitev dela, ki se je razvila v stalinističnem imperiju, postala močan mehanizem, ki je preprečeval stopnjevanje nacionalizma. Vse je bilo urejeno tako, da je bil pogoj za obstoj nacionalne kulture pri enem ali drugem sovjetskem narodu prisotnost imperija. Narodi so, kot smo že rekli, fenomeni modernizma, industrijska družba. Odstranite industrijo – šole, tehnične šole, univerze in raziskovalni inštituti ne bodo več potrebni. Takšni pojavi mestnega življenja, kot so knjižni jezik, literatura in gledališče, se ne bodo več reproducirali. Prebivalstvo bo bežalo iz mest v vasi in ljudje se bodo vrnili v svoje predindustrijsko stanje in ne bodo imeli niti zunanjih značilnosti naroda, sekularne civilne modernistične družbe. In sovjetski imperij je bil strukturiran tako, da je industrijski značaj družbe narodne republike ah podpiral rusko ljudstvo kot napredno ljudstvo. Zato bi vsak poskus izgradnje neruskih nacionalnih držav na podlagi sovjetskih nacionalnih republik lahko vodil le v izseljevanje Rusov, s tem pa v propad industrije, agrarizacijo družbe in izginotje mehanizmov za reprodukcijo narodov. kulture. Stopnjevanje nacionalizmov v sovjetskem prostoru je bilo obsojeno na uničenje teh narodov samih. To je pokazala parada suverenosti v devetdesetih letih prejšnjega stoletja po vsem prostoru – od Uzbekistana do baltskih držav. Tako Estonci kot Uzbeki lahko ostanejo narod z vsemi svojimi atributi - od literature do gledališča - le, če se ohrani sovjetsko-evrazijski imperij, v katerem ruski narod podpira temelje industrijske družbe v teh republikah.
Tudi Rusi so bili zaradi propada imperija obsojeni na usahnitev in izginotje in iz istega razloga: propad imperija je pomenil propad industrije, industrije in tistih, ki ji služijo. socialne institucije– od šole do znanosti so bili kokon, v katerem je lahko obstajal samo ruski sovjetski narod.
To se je zgodilo v postsovjetskem obdobju. Uničenje industrije, znanosti in izobraževalnega sistema je najbolj prizadelo ruske sovjetske ljudi. Sovjetska komunalna podjetja so bila likvidirana, a z njimi je skupnost razpadla in atomizirala v obliki industrijskega delovnega kolektiva - osnovne eksistencialne enote ruskega sovjetskega ljudstva. V naslednjih postsovjetskih desetletjih se pojavi ruski buržoazni nacionalizem. Njegovo družbena osnova- to so atomizirani posamezniki velikih mest (predvsem Moskve in Sankt Peterburga), ki so nastala kot posledica liberalno-kapitalističnih reform devetdesetih let, otroci in vnuki ruskih naprednjakov, ki so s propadom države izgubili smisel svojega obstoja. cesarstvo. Tako gospoda Nemcov in Kasparov, zgrožena nad pojavom "ruskega nacionalizma" in ga primerjata s svetlimi ideali demokratov Gajdarja in Sobčaka, kažeta očitno nerazumevanje tega, kar se tukaj dogaja: pravi oče "ruskega nacionalizma" ni odvratni politik Barkašov, ampak Gajdar, zaradi katerega prizadevanj je na milijone delavcev in inženirjev izgubilo službo in postalo lumpen ali tržni trgovec - predstavnik male buržoazije. Njihovi sinovi in hčere gredo na ulice s slogani "Rusija za Ruse!" in "Moskva je rusko mesto!" Nacionalizem, torej dajanje prednosti etnični identiteti pred vsemi drugimi, je pojav meščanske moderne kulture. Predstavniki novih stanov postsovjetske Rusije - FSB, ministrstvo za notranje zadeve, državna uprava, obdarjeni s strogo določenimi pravicami in odgovornostmi, po definiciji ne morejo biti nacionalisti; tako kot za srednjeveške plemiče ali kmete, korporativna identiteta je pomembnejša od etnične. Sin polkovnika FSB, ki je končal elitno moskovsko gimnazijo in se pripravlja na vstop na akademijo FSB, ne bo šel na Trg Manezhnaya vzklikanje "Rusija za Ruse!" Ne čuti svoje enotnosti z otroki kioskerjev in nakladalcev, še posebej z brezposelnimi, samo na podlagi tega, da so Rusi. Ve, da oče dela ob rami s Tatarom in Armencem in med njima ni nasprotij, saj ju druži skupna služba in poraba skupnega vira, ki ga je država zagotovila uslužbencem FSB. Nacionalizem je množica ljudi, ki se znajdejo zunaj razredov, prikrajšani za ugodnosti in privilegije, ki jih država razdeljuje med razredne skupine glede na pomembnost službe, ki jim je naložena. Nacionalizem je pojav razredne, ne stanovske družbe. V Rusiji so se zaradi reform v devetdesetih letih poleg skupin službenega razreda (razredno strukturo postsovjetske Rusije je opisal isti Kordonsky) pojavili tudi razredi - najprej najemni delavci, proletariat in mala buržoazija (veliko je zatrl Putinov režim in jo prav tako spremenil v nekakšen razred trgovcev, ki dobijo od države privilegij, da v zameno za plačilo davka državi črpajo dobiček iz "cevi"). Prav oni - mala buržoazija in proletariat - se danes združujejo v nov ruski politični narod pod vodstvom snovalcev tega naroda - ruskih narodnih demokratov. Ta narod seveda nima možnosti obstoja v okviru svoje nacionalne države, stopnjevanje nacionalizmov je gibanje v smeri balkanizacije evroazijskega prostora. Zdi se, da je obnova tradicionalnega imperija stalinističnega tipa, a seveda z drugačno ideologijo, edina pot za rešitev ruskega naroda in drugih narodov nekdanje ZSSR.
Rustem Vahitov
Literatura:
1 – Sergejev S. Narod v ruski zgodovini. Cena imperija APN (Politična tiskovna agencija) http://www.apn.ru/publications/article21603.htm
2 – Mach Ernest Analize občutkov
