Vodje prvih treh odprav okoli sveta. Prvo potovanje okoli sveta

Prvo obkroženje sveta pod vodstvom Ferdinanda Magellana se je začelo 20. septembra 1519 in končalo 6. septembra 1522. Ideja ekspedicije je bila v marsičem ponovitev Kolumbove ideje: doseči Azijo z usmeritvijo proti zahodu. Kolonizacija Amerike še ni prinesla pomembnejših dobičkov, za razliko od portugalskih kolonij v Indiji, in Španci so želeli sami pripluti do Spice Islands in se okoristiti. Do takrat je postalo jasno, da Amerika ni Azija, vendar se je domnevalo, da leži Azija relativno blizu Novega sveta.

Marca 1518 sta se Ferdinand Magellan in Rui Faleiro, portugalski astronom, pojavila v Sevilli na Svetu Indije in izjavila, da bi morali Molučki otoki - najpomembnejši vir portugalskega bogastva - pripadati Španiji, saj se nahajajo v zahodnem španski hemisferi (po pogodbi iz leta 1494), vendar je treba do teh »začimbnih otokov« priti po zahodni poti, da ne bi vzbudili suma Portugalcev, preko Južnega morja, ki ga je odprl in priključil Balboa španske posesti. In Magellan je prepričljivo trdil, da bi morala biti med Atlantskim oceanom in Južnim morjem ožina južno od Brazilije.

Po dolgem barantanju s kraljevimi svetovalci, ki so si sami izpogajali znaten delež pričakovanega dohodka in koncesije od Portugalcev, je bil sklenjen dogovor: Karel 1 se je zavezal, da bo opremil pet ladij in oskrboval odpravo z zalogami za dve leti. Pred izplutjem je Faleiro opustil podjetje in Magellan je postal edini vodja odprave.

Magellan je osebno nadzoroval nakladanje in pakiranje hrane, blaga in opreme. Na krov so vzeli ocvirke, vino, oljčno olje, kis, soljene ribe, sušeno svinjino, fižol in fižol, moko, sir, med, mandlje, inčune, rozine, suhe slive, sladkor, kutinovo marmelado, kapre, gorčico, govedino in riž V primeru spopadov je bilo okoli 70 topov, 50 arkebuz, 60 samostrelov, 100 kompletov oklepov in drugega orožja. Za trgovino so jemali blago, kovinske izdelke, ženski nakit, ogledala, zvonove in živo srebro (uporabljali so ga kot zdravilo).

Magellan je dvignil admiralsko zastavo na Trinidad. Španci so bili imenovani za kapitane preostalih ladij: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quezada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" in Juan Serrano - "Santiago". Osebje te flotile je štelo 293 ljudi, na krovu pa je bilo še 26 samostojnih članov posadke, med njimi mladi Italijan Antonio Pigafetga, zgodovinar odprave. Na svojo prvo plovbo okoli sveta se je odpravila mednarodna ekipa: poleg Portugalcev in Špancev so bili v njej predstavniki več kot 10 narodnosti iz različnih držav zahodne Evrope.

20. septembra 1519 je flotila pod vodstvom Magellana zapustila pristanišče Sanlúcar de Barrameda (ustje reke Guadalquivir).

Vsak izobražen človek se zlahka spomni imena tistega, ki je opravil prvo potovanje okoli sveta in prečkal Tihi ocean. To je naredil Portugalec Ferdinand Magellan pred približno 500 leti.

Vendar je treba opozoriti, da ta formulacija ni povsem pravilna. Magellan je premislil in načrtoval pot potovanja, ga organiziral in vodil, vendar mu je bilo usojeno, da umre mnogo mesecev, preden je bilo končano. Tako je Juan Sebastian del Cano (Elcano), španski pomorščak, s katerim je Magellan imel, milo rečeno, ne prijateljske odnose, nadaljeval in dokončal prvo potovanje okoli sveta. Del Cano je sčasoma postal kapitan ladje Victoria (edine ladje, ki se je vrnila v domače pristanišče) in pridobil slavo in bogastvo. Vendar pa je Magellan med svojim dramatičnim potovanjem prišel do velikih odkritij, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju, zato velja za prvega obkroževalca.

Prvo potovanje okoli sveta: ozadje

V 16. stoletju so se portugalski in španski mornarji in trgovci borili za nadzor nad z začimbami bogato Vzhodno Indijo. Slednje so omogočale konzerviranje hrane, brez njih pa je težko šlo. Do Molukov, kjer so bile največje tržnice z najcenejšim blagom, je bila že preverjena pot, vendar ta pot ni bila blizu in nevarna. Zaradi omejenega znanja o svetu se je ne tako dolgo nazaj odkrita Amerika mornarjem zdela ovira na poti v bogato Azijo. Nihče ni vedel, ali obstaja ožina med Južno Ameriko in hipotetično Neznano južno deželo, vendar so Evropejci želeli, da obstaja. Niso še vedeli, da Ameriko in vzhodno Azijo ločuje ogromen ocean, in mislili so, da bo odprtje ožine omogočilo hiter dostop do azijskih trgov. Zato bi bil prvi pomorščak, ki bi obkrožil svet, gotovo nagrajen s kraljevimi častmi.

Kariera Ferdinanda Magellana

Obubožani portugalski plemič Magellan (Magalhães) je do 39. leta večkrat obiskal Azijo in Afriko, bil ranjen v bitkah z domačini in zbral veliko podatkov o svojih potovanjih na obale Amerike.

S svojo zamislijo, da bi prišel do Molukov po zahodni poti in se vrnil po običajni poti (to je prvo potovanje okoli sveta), se je obrnil na portugalskega kralja Manuela. Sploh ga ni zanimal Magellanov predlog, ki ga tudi ni maral zaradi pomanjkanja zvestobe. Je pa dovolil Fernandu zamenjavo državljanstva, kar je ta takoj izkoristil. Navigator se je naselil v Španiji (to je v državi, sovražni do Portugalcev!), Pridobil družino in sodelavce. Leta 1518 je dosegel avdienco pri mladem kralju Karlu I. Kralj in njegovi svetovalci so se začeli zanimati za iskanje bližnjice do začimb in so »dali zeleno luč« za organizacijo odprave.

Ob obali. Nemiri

Magellanovo prvo potovanje okoli sveta, ki za večino članov ekipe ni bilo nikoli dokončano, se je začelo leta 1519. Špansko pristanišče San Lucar je zapustilo pet ladij, na katerih je bilo 265 ljudi iz različnih evropskih držav. Kljub nevihtam je flotila relativno varno dosegla obalo Brazilije in se začela "spuščati" vzdolž nje proti jugu. Fernand je upal, da bo našel ožino v Južno morje, ki naj bi se po njegovih podatkih nahajala na območju 40 stopinj južne zemljepisne širine. Toda na navedenem mestu ni bila ožina, ampak ustje reke La Plata. Magellan je ukazal nadaljevanje premikanja proti jugu, in ko se je vreme popolnoma poslabšalo, so se ladje zasidrale v zalivu St. Julian (San Julian), da bi tam preživele zimo. Kapitani treh ladij (Španci po narodnosti) so se uprli, zasegli ladje in se odločili, da ne bodo nadaljevali prvega potovanja okoli sveta, ampak se bodo odpravili proti Rtu dobrega upanja in od tam v domovino. Ljudem, zvestim admiralu, je uspelo narediti nemogoče – ponovno ujeti ladje in upornikom presekati pot za pobeg.

Ožina vseh svetih

En kapitan je bil ubit, drugega usmrčen, tretjega so izkrcali. Magellan je navadne upornike pomilostil, kar je še enkrat dokazalo njegovo daljnovidnost. Šele ob koncu poletja 1520 so ladje zapustile zaliv in nadaljevale iskanje ožine. Med nevihto se je ladja Santiago potopila. In 21. oktobra so mornarji končno odkrili ožino, ki je bolj spominjala na ozko špranjo med skalami. Magellanove ladje so po njej plule 38 dni.

Obalo, ki je ostala na levi strani, je admiral imenoval Tierra del Fuego, saj so na njej ves čas goreli indijanski ognji. Zahvaljujoč odkritju ožine vseh svetnikov je Ferdinand Magellan začel veljati za tistega, ki je opravil prvo potovanje okoli sveta. Kasneje se je ožina preimenovala v Magellan.

Tihi ocean

Samo tri ladje so zapustile ožino za tako imenovano "Južno morje": "San Antonio" je izginil (preprosto zapuščen). Mornarjem so bile nove vode všeč, zlasti po razburkanem Atlantiku. Ocean so poimenovali Tihi.

Ekspedicija je krenila proti severozahodu, nato proti zahodu. Nekaj ​​mesecev so mornarji pluli, ne da bi videli nobenih znakov kopnega. Lakota in skorbut sta povzročila smrt skoraj polovice posadke. Šele v začetku marca 1521 so se ladje približale dvema še neodkritima naseljenima otokoma iz skupine Mariana. Od tu je bilo že blizu Filipinov.

Filipini. Smrt Magellana

Odkritje otokov Samar, Siargao in Homonkhon je zelo razveselilo Evropejce. Tu so si povrnili moči in komunicirali z lokalnimi prebivalci, ki so rade volje delili hrano in informacije.

Magellanov služabnik, Malajec, je tekoče govoril z domačini v istem jeziku in admiral je ugotovil, da so Molučki zelo blizu. Mimogrede, ta služabnik Enrique je na koncu postal eden tistih, ki so opravili prvo potovanje okoli sveta, za razliko od svojega gospodarja, ki mu ni bilo usojeno pristati na Molučkih. Magellan in njegovi ljudje so se vmešali v medsebojno vojno med dvema lokalnima knezoma, navigator pa je bil ubit (bodisi z zastrupljeno puščico bodisi z nožem). Še več, čez nekaj časa so zaradi zahrbtnega napada divjakov umrli njegovi najbližji sodelavci, izkušeni španski mornarji. Ekipa je bila tako redka, da so se odločili uničiti eno od ladij, Concepcion.

Moluki. Vrnitev v Španijo

Kdo je vodil prvo potovanje okoli sveta po Magellanovi smrti? Juan Sebastian del Cano, baskovski mornar. Bil je med zarotniki, ki so Magellanu v zalivu San Julian postavili ultimat, a mu je admiral odpustil. Del Cano je poveljeval eni od dveh preostalih ladij, Victoria.

Zagotovil je, da se je ladja vrnila v Španijo, natovorjena z začimbami. To ni bilo lahko storiti: Portugalci so ob obali Afrike čakali na Špance, ki so že od samega začetka odprave storili vse, da bi porušili načrte svojih konkurentov. Na drugo ladjo, paradno ladjo Trinidad, so se vkrcali; mornarji so bili zasužnjeni. Tako se je leta 1522 18 članov odprave vrnilo v San Lucar. Tovor, ki so ga dostavili, je pokril vse stroške drage odprave. Del Cano je prejel osebni grb. Če bi v tistih časih kdo rekel, da je Magellan naredil prvo pot okoli sveta, bi bil deležen posmeha. Portugalci so bili le obtoženi kršenja kraljevih navodil.

Rezultati Magellanovega potovanja

Magellan je raziskoval vzhodno obalo Južne Amerike in odkril ožino iz Atlantika v Tihi ocean. Zahvaljujoč njegovi ekspediciji so ljudje dobili trdne dokaze, da je Zemlja res okrogla, bili so prepričani, da je Tihi ocean veliko večji od pričakovanj in da je plovba po njem do Molukov nerentabilna. Evropejci so tudi spoznali, da je Svetovni ocean en sam in da umiva vse celine. Španija je zadovoljila svoje ambicije z napovedjo odkritja Marianskih in Filipinskih otokov ter zahtevala Moluške otoke.

Vsa velika odkritja med tem potovanjem pripadajo Ferdinandu Magellanu. Torej odgovor na vprašanje, kdo je naredil prvo potovanje okoli sveta, ni tako očiten. Pravzaprav je bil ta človek del Cano, vendar je bil glavni dosežek Španca ta, da je svet na splošno izvedel o zgodovini in rezultatih tega potovanja.

Prvo potovanje ruskih navigatorjev okoli sveta

V letih 1803-1806 sta ruska pomorščaka Ivan Kruzenštern in Jurij Lisjanski opravila obsežno potovanje po Atlantskem, Tihem in Indijskem oceanu. Njihovi cilji so bili: raziskovanje daljnovzhodnega obrobja Ruskega cesarstva, iskanje priročne trgovske poti na Kitajsko in Japonsko po morju in oskrba ruskega prebivalstva Aljaske z vsem, kar potrebujejo. Navigatorji (na pot so se odpravili na dveh ladjah) so raziskali in opisali Velikonočni otok, Markeške otoke, japonsko in korejsko obalo, Kurilske otoke, Sahalin in otok Yesso, obiskali Sitko in Kodiak, kjer so živeli ruski naseljenci, izročili pa so tudi veleposlanika. od cesarja do Japonske. Med tem potovanjem so domače ladje prvič obiskale visoke zemljepisne širine. Prvo potovanje ruskih raziskovalcev okoli sveta je imelo velik odmev v javnosti in je prispevalo k povečanju ugleda države. Njegov znanstveni pomen ni nič manj velik.

OKOLIŠČINE O. E. KOTZEBUE IN NJIHOV POMEN ZA GEOGRAFSKO ZNANOST. 1. del

Skoraj neprekinjene vojne v Evropi in uveljavljeno mnenje, da je nemogoče odpreti južno celino in pluti po severozahodnem morskem prehodu, so bili razlogi, da so te naloge začasno opustili. Vendar se je med nekaterimi znanstveniki še naprej razvijala ideja, da obstajata severozahodni prehod in Južna dežela.

Ruske znanstvenike in navigatorje je preganjala ideja o raziskovanju severne morske poti od Atlantika do Tihega oceana (severozahodni in severovzhodni prehodi), pa tudi iskanje južne celine. Študija prvega problema je bila posvečena potovanjem O. E. Kotzebueja na ladji "Rurik", ekspediciji M. N. Vasiljeva in G. S. Šišmareva, drugo pa sta rešila F. F. Bellingshausen in M. P. Lazarev.

Otto Evstafievich Kotzebue (1788-1846) je opravil tri potovanja okoli sveta: prvo kot kadet mornariškega korpusa na ladji Nadežda pod poveljstvom I. F. Krusensterna v letih 1803-1806, drugo kot poveljnik ladje Rurik (1815- 1818) in tretji - na vojni ladji "Enterprise" (1823-1826).

O. E. Kotzebue

Kotzebuejevo potovanje na Ruriku je bilo četrto obkroženje sveta ruskih mornarjev in je potekalo kmalu po domovinski vojni leta 1812. Odprava je bila izvedena, da bi rešila problem severozahodnega morskega prehoda iz Beringovega preliva. Njegov pobudnik in duša je bil Kruzenshtern, čigar idejo je podprl grof N. P. Rumyantsev, ki je nase prevzel vse stroške ekspedicije. Kruzenshtern je preučil celotno prejšnjo zgodovino preučevanja morskega prehoda iz Atlantskega v Tihi ocean in prepričal Rumyantseva o smiselnosti ponovitve tega podjetja. Odločeno je bilo opremiti dve ladji za raziskovanje severozahodnega prehoda. Ena naj bi zapustila Rusijo in odplula do Beringovega preliva, od koder naj bi obkrožila Severno Ameriko in šla proti vzhodu;

Druga ladja, najeta na vzhodni obali ZDA, naj bi začela raziskovati »severozahodni prehod« od vzhoda proti zahodu, potem ko je prva ladja končala svojo plovbo. Kruzenshtern in Rumyantsev sta dobro razumela, da četudi ekspedicija ne bi rešila glavnega problema - odprtja poti skozi severozahodni morski prehod, potem bi lahko prinesla pomembne informacije za znanost in navigacijo. Naloga odprave je vključevala tudi raziskovanje obale Severne Amerike južno in vzhodno od Beringovega preliva, prodiranje na ozemlje sodobne Aljaske v popolnoma neznana celinska območja in raziskovanje otokov v osrednjem delu Tihega oceana. O. E. Kotzebue je bil imenovan za vodjo odprave, G. S. Shishmarev pa za njegovega pomočnika. Naravoslovca dr. I. I. Eshsholz in A. L. Shamisso sta bila povabljena, da se pridružita odpravi.

Odprava je bila opremljena z naprednimi astronomskimi in fizikalnimi instrumenti (mojstri Troughton, Massey itd.), najnovejšimi izdajami zemljevidov in atlasov (zbirke Garsburga, Arrosmitha, Purdyja itd.) ter geografskimi deli. Poveljnik ladje "Rurik" O. E. Kotzebue je prejel zelo podrobna "Navodila": o navigaciji - od I. F. Kruzenshtern in o znanstvenih opazovanjih - od I. K. Hornerja.

I. F. Kruzenshtern je takrat delal na atlasu Južnega oceana in je bolje kot kdorkoli drug poznal vsa nevarna mesta za kopanje, območja, ki so najbolj zanimiva za raziskave in geografska odkritja. Vse to se je odražalo v navodilih. "Želim vam, da uberete povsem novo smer čez Južni (Pacifiški - B.E.) ocean," je poudaril, "na kateri je skoraj nemogoče, da ne bi prišlo do novih odkritij." Kotzebue je moral posvetiti veliko pozornosti preverjanju dvomljivih odkritij, ki so jih v različnih časih naredili drugi pomorščaki: Nizozemci (Schouten, Lehmer, Roggewijn), Britanci (Vancouver, Cook itd.) In Francozi (Bougainville, La Perouse, Florier) . Številna odprta ozemlja, zlasti otoki v Tihem oceanu, niso imela natančnih geografskih koordinat ali pa so bili isti otoki preslikani na različnih koordinatah in so imeli različna imena. "Lahko se zgodi," je opozoril Kruzenshtern, "da se bo ruski mornar na podlagi lastnih opazovanj na kraju samem lahko odločil, čigava opažanja so bolj poštena."

Kotzebue je moral začeti raziskovati obalo Severne Amerike iz zaliva Norton Bay in opisati ne le obalo, ampak tudi zbrati podatke o naravi in ​​prebivalstvu notranjosti Aljaske, njenih rekah in jezerih. Poseben poudarek je bil na potrebi po opisu obale južno od zaliva do Unalaške, kjer do takrat še ni bilo nobenih raziskav. J. Cook se na svojem zadnjem potovanju (1776-1779) na tem območju ni mogel približati obali zaradi plitve vode. Kotzebue je moral to narediti s kanujem. Pozimi na severni polobli naj bi odprava raziskovala tropski del Tihega oceana med ekvatorjem in 12° S. w. in 180-225° W. itd., pri čemer je poudaril, da je med plovbo treba biti pozoren na Karolinske otoke, ki so še zelo slabo raziskani; ob ponovnem obisku severozahodne obale Severne Amerike s kajakom nadaljujte z raziskovanjem zaliva Norton in Bristol Bay, poglobite se v celino in jo geografsko preučite.

Dr. Horner je priporočal "pozorno opazovanje vsakega izjemnega pojava in njegovo podrobno opisovanje, zlasti merjenje vsega, kar je mogoče izmeriti" (Hornerjev poševni tisk). Obseg astronomskih in fizikalnih opazovanj, vključenih v Hornerjeva navodila, je bil zelo širok. Vključevalo je določanje zemljepisne širine. zemljepisna dolžina, popis obal in sestavljanje zemljevidov, merjenje višin gora; študije naklona magnetne igle; opazovanja stanja ozračja (tlak, temperatura, vetrovi itd.) in pojavov v oceanu (oseke in pretoki, tokovi, temperatura vode na površju in v globinah), določanje globin v oceanih, opazovanje barve in prosojnosti vode, nastajanje ledu itd. Horner je hkrati dajal metodološka navodila in praktične nasvete za nošenje. je izpostavil znanstvena opazovanja in opozoril na pomen, ki ga lahko imajo za razvoj znanosti. Zapisal je, da se "v morju včasih zgodi, tako kot v atmosferi, tok drug nad drugim in v različnih, večinoma nasprotnih smereh" ,« in da je preučevanje temperaturnih razmer v oceanu »izredno pomembno za splošno poznavanje podnebja našega sveta«.

Dobro napisana navodila seveda niso mogla vnaprej določiti rezultatov raziskave. Ključ do uspeha odprave pa je bila dobra organizacija odprave, izkušnje njenih vodij, njihovo lastno znanje, iznajdljivost in želja po služenju znanosti.

Kotzebuejeva odprava se je odpravila na Kamčatko mimo južne konice Južne Amerike - rta Horn. Raziskave so se začele, ko je ladja vplula v Atlantski ocean, najbolj pa so se mornarji razveselili odkritij in raziskav v Tihem oceanu. Kotzebue je poskušal natančno upoštevati vse točke Krusensternovih navodil, že na prvih stopnjah potovanja iz Čila določil položaj otoka Sales in začel iskati otoke, ki sta jih videla Schouten in Lemaire.

Kotzebue je v osrednjem delu Tihega oceana odkril in raziskal številne skupine koralnih otokov, se lotil iskanja otokov, ki so jih pomorščaki že omenjali in vrisali na zemljevide, ter določil koordinate prej odkritih otokov (Palizer in Penrhyn). Odprava je naredila pomembne popravke in dopolnitve zemljevida Tihega oceana. Na njem so bile označene nove skupine otokov z ruskimi imeni. Leta 1816 je Kotzebue v severnem delu arhipelaga Tuamotu odkril atola Rumjancev (Tikei) in Spiridov (Takapoto), Rurikovo verigo (Arutua), otok Krusenstern (Tikehau) in v verigi Radak (Marshallovi otoki) - Otoki Kutuzov (Utirik ali Betton) in Suvorova (Taka).

Pri raziskovanju otokov je odprava premagovala velike težave in se izpostavljala nevarnostim. Tako sta dva mornarja najprej s plavanjem prispela do odprtega atola Rumyantsev, nato pa Kotzebue in drugi člani odprave s splavom. Običajno so popotniki otoke obhodili (kadar niso mogli pristati) ali pa jih prečkali po kopnem (ko so pristali in če niso bili posebno veliki).

Odprava je začela raziskovati severni Tihi ocean julija 1816. Kotzebue je plul mimo Beringovega otoka do zahodne obale otoka Sv. Lovrenca in se nato povzpel proti severu do Beringovega preliva. Ostal je blizu ameriške obale, čeprav je včasih videl obale Azije. O otoku sv. Lovrenca, ki ga še ni obiskal noben navigator, je Kotzebue zapisal: »Vidni del otoka (severni del, kjer je pristal Kotzebue] in naravoslovci - V.E.) ... je sestavljen iz precej visoke! zasnežene gore; niti enega drevesa, niti grmička ni, ki bi krasilo golo skalovje; Občasno se drobna trava le prebije med mahom in nekaj suhih rastlin se dvigne iz tal.” Kotzebue se je odločil, da bo na poti nazaj opisal Norton Bay. Ko je prečkal zemljepisno širino Cape Walesa, je Kotzebue nadaljeval z opisom ameriške obale. V tem času je videl otoke Gvozdev (Diomede) in določil geografske koordinate nekaterih točk ter jasno videl ogromen nizko ležeči otok. Naprej proti severovzhodu je Kotzebue odkril zaliv Shishmarev in pred njim majhen otok, ki ga je poimenoval otok Sarychev. »Bili smo izjemno veseli tega odkritja,« je zapisal Kotzebue, »čeprav je bilo tukaj nemogoče pričakovati prehod do Arktičnega morja, smo vseeno upali, da bomo prodrli precej daleč v notranjost zemlje in zbrali nekaj pomembnih informacij. za nas.” Raziskovanje zaliva in ožine je bilo ovirano zaradi številnih peščenih bregov in tokov, zato se Kotzebue tu ni zadržal in se je odločil, da bo naslednje leto na kanujih opravil natančen hidrografski popis (slika 5).

Kmalu so mornarji zagledali zaliv, ki so ga na splošno željo posadke poimenovali Kotzebue Bay. Posamezni otoki, rti in zalivi v zalivu so dobili tudi imena (otok Shamisso, zaliv Eshsholza, rt Omanchivyy, rt Espenberg, zaliv dobrega upanja, rt Kruzenshtern itd.). Zaliv Kotzebue in njegovo obalo so popotniki skrbno pregledali in opisali. Kotzebue je zapisal, da naj bi zaliv, poimenovan po njem, »sčasoma prinesel precejšnje koristi trgovini s krznom, s katero je ta dežela polna«, in bi bil dobro zavetje za vse popotnike, ki bi jih lahko ujela nevihta v Beringovi ožini. Kotzebue je predlagal ustanovitev več ruskih naselij tukaj. V zalivu Eschscholza so odkrili fosilni led, prekrit s kapo zemlje ter poraščen z mahom in travo. Kot je zapisal Kotzebue: »Po odstranitvi tega travnatega pokrova, največ 1/2 stopala globoko, so bila tla popolnoma zamrznjena. V ledeniških nanosih so našli veliko živalskih ostankov in mamutovih kosti.

Preučevanje naravnih razmer severnoameriške obale, življenja in običajev ameriških prebivalcev je vzbudilo Kotzebuejevo zanimanje za nasprotno, azijsko obalo. Odločil se je za izvedbo primerjalne študije obal dveh različnih celin - Amerike in Azije, ki ju ločuje Beringova ožina. Odprava se je usmerila proti zahodu in dosegla vzhodni rt Azije (rt Dezhnev). Kotzebue in naravoslovci so opazovali na kopnem in se srečevali z lokalnim prebivalstvom. Prvič je bil narejen podroben opis rta Dezhnev.

Primerjalna študija dveh ločenih območij Azije in Severne Amerike je Kotzebueju omogočila, da izrazi zelo zanimive in znanstveno izjemne ideje: o geološki podobnosti obal obeh celin, o sorodstvu ljudstev, ki živijo na obeh obalah.

Ko je opazoval zunanjo strukturo obale rta Dezhnev, je Kotzebue zapisal: »To uničenje strašnih pečin povzroči, da človek razmišlja o velikih preobrazbah, ki so nekoč sledile tukaj v naravi; kajti videz in lega obale poraja prepričanje, da je bila Azija nekoč povezana z Ameriko; Otoki Gvozdev (Diomede. – V. E.) so ostanki nekdanje povezave rta Vostočni (rt Dezhnev. – V. E.) z Rtom princa Walesa (valižan. – V. E.).« Opozoril je na podobne zunanje značilnosti lokalnih prebivalcev Azije in Severne Amerike in pripomnil: »Na splošno se mi zdi razlika med tema dvema narodoma tako neobčutljiva, da sem celo nagnjen k temu, da ju smatram za potomca istega plemena.« Toda kljub skupnemu poreklu, kot se je pozneje potrdilo, so bili lokalni prebivalci Severne Amerike in Azije med seboj močno sovražni in so se med seboj razlikovali po številnih običajih.

Od rta Dezhnev in južneje do rta sv. Lovrenca je ekspedicija izvedla sistematičen hidrografski popis azijske obale, kjer so odkrili nova otoka - Kromčenkov in Petrov, poimenovana po učencih navigatorja ladje "Rurik" V. Khromčenku. in V. Petrov, ki sta opravila glavno hidrološko delo na odpravi. Južno od rta sv. Lovrenca je Sarychev opravil inventarizacijo. Kotzebue je drugič opisal zaliv sv. Lovrenca (slika 6).

V začetku septembra 1816 se je Kotzebue po vrnitvi v Unalasko obrnil na vladarja Ameriške družbe s prošnjo, naj pripravi potrebno opremo (posebne kajake itd.) In lokalne prebivalce (Aleute) za odpravo, ki bi opisala zahodno obalo Severne Amerika severno od polotoka Aljaska v naslednjem letu. Od tu se je odprava odpravila v San Francisco in nato na Havajske otoke. Med svojim bivanjem na otokih so znanstveniki in mornarji, ki so izkoristili prijazno naklonjenost lokalnih prebivalcev in vlade, obiskali notranjost, opisali številna pristanišča in identificirali glavne višine na otokih Owaigii Muke. Najvišja gora je bila Mauna Roa (2482,7 ft.) na otoku Owaigi. Kopebu je podrobno opisal pristanišče Gana-Rura (Honolulu) na otoku Wagu (Oahu). Rusi so se na otokih seznanili s kmetovanjem in gojenjem različnih poljščin (taro koren, banane, sladkorni trs itd.).

Cassock. 5. Kotzebuejevo potovanje na ladji Rurik v Beringovem in Čukotskem morju

Številni otoki, ki jih je odkril Copebu, so bili lokalnim prebivalcem dobro znani. Domačini so precej natančno narisali svoje relativne položaje na pesku in nakazali smer, kjer se nahajajo Drugi. Domačina Kadu in Edoku sta Kotzebueju zelo pomagala pri iskanju otokov, pa tudi pri izdelavi zemljevida njegovega otoškega arhipelaga. Po njihovih besedah ​​je bila kartirana skupina otokov Ralik, ki pripada Maršalovim otokom in se nahaja zahodno od skupine Radak. Kotzebue ni imel časa, da bi ga pregledal, saj se je moral vrniti v severni del Tihega oceana.

riž. 6. Zemljevid iz »Atlasa« ​​G. A. Sarycheva (1826), sestavljen iz zemljevida O. E. Kotzebueja

Kotzebue ni le odkril in opisal veliko koralnih otokov, ampak je tudi pojasnil naravo njihovega nastanka. Precej časa je bilo posvečenega študiju atola Rumjancev (Votje). "Vulture Islands," je zapisal Kotzebue, "že po svoji naravi vzbujajo veliko radovednost, saj so jih oblikovale izključno morske živali, in odločil sem se, da bom šel čim dlje, preden sem opustil namero, da bi prodrl v to verigo otokov."

Kotzebue in še posebej naravoslovca ekspedicije Chamisso in Eschscholz sta z raziskovanjem enega otoka za drugim že prišla do pravilne razlage njihovega izvora, to je od »morskih živali«. »Po pregledu lastnosti tal smo ugotovili,« je zapisal Kotzebue o enem od koralnih otokov, »da je ta otok (Kozji otok – V.E.), tako kot vsi drugi, sestavljen iz uničenih koral; ta žival gradi svojo zgradbo od morskih globin navzgor in pogine, ko doseže gladino; Iz te zgradbe nastane siv apnenec zaradi nenehnega spiranja z morsko vodo, ki je, kot kaže, osnova vseh tovrstnih otokov.” Sčasoma se na otoke naselijo rastline, ki nato preoblikujejo zemljo in jo naredijo rodovitno. Glede na starost, kot je opozoril Kotzebue, otoki niso enaki. Nenehno se spreminjajo in najprej pridobijo sklenjen obroč z laguno v središču, nato pa se lagune spremenijo v kopno in tvorijo en velik otok z verigo.

Na poti iz tropskih območij Tihega oceana v Unalaska med nevihto je bila ladja Rurik poškodovana, Kotzebue pa resno ranjen. Vendar pa bolezen ni preprečila Kotzebueja, da bi šel raziskovat severno Beringovo morje. S seboj je vzel pripravljene kanuje in Aleut ter zapustil Unalaško proti severu. Na poti sta bila opisana otoka Akun in Akutan (maja 1817), kasneje so bila pregledana gnezdišča tjulnjev in določene koordinate otoka Bobrovoy in drugih. Ko je dosegel otok sv. Lovrenca, je Kotzebue šel na obalo. Zaradi Kotzebuejeve bolezni je bila odprava prisiljena opustiti nadaljnje raziskovanje severozahodne obale Severne Amerike in se vrniti v domovino. V Sankt Peterburg smo se vrnili ob Tihem oceanu preko Havajskih, Marshallovih, Karolinskih in Marianskih otokov ter naprej po Aziji in Afriki. Kotzebue je tretjič raziskoval Marshallove otoke in 23. oktobra 1817 odkril naseljeni atol Heiden (Likiep), s čimer je v bistvu dokončal odkritje verige Radak. Ruske mornarje je presenetila opustošenost Marianskih otokov, ki so bili v času Magellana gosto poseljeni. Španski kolonialisti so iztrebili celotno avtohtono prebivalstvo otokov. »Pogled na to čudovito deželo je v meni vzbudil žalostne občutke,« je zapisal Kotzebue; nekdaj so te rodovitne doline služile kot bivališče ljudem, ki so preživljali dneve v tišini in sreči; Zdaj so tu le še ljubki palmovi gozdovi, ki so zasenčili grobove nekdanjih prebivalcev. Povsod je vladala smrtna tišina. Skoraj celotna veriga Marianskih otokov je bila nenaseljena, le nekaj so jih naselili priseljenci iz Mehike in Filipinskega otočja.

Med potovanjem je Kotzebuejeva ekspedicija izvajala meteorološka in oceanografska opazovanja. Meritve globine morja so potekale široko s posebej za to izdelano napravo, izmerjena je bila temperatura vode v globini ter odvzeti vzorci zemlje in morske vode. Leta 1815 je Kotzebue opravil več meritev globine v Atlantskem oceanu (do 138 sežnjev), naslednje leto pa je žreb v Tihem oceanu padel na globino do 300 sežnjev. Prozornost vode so ugotavljali s preprosto metodo - spuščanjem bele plošče, ki je kasneje postala osnova naprave za določanje prosojnosti morske vode in imenovane Secchijev disk. Preglednost je bila neenakomerna in je znašala od 2 do 13 sežnjev. 4. septembra 1817 je Kotzebue dosegel rekordno globino pri merjenju temperature morske vode v Tihem oceanu na koordinatah 35°51"S in 147°38"Z. Vas Lotlin je potonila na globino 408 sežnjev, opravljenih pa je bilo sedem vmesnih opazovanj. Temperatura vode na površini oceana je bila plus 72 ° F, na največji globini pa plus 42 ° F. Preglednost vode je bila 11 sežnjev. Ko so termometer spustili na globino 500 sežnjev, se je kabel zlomil in poskus ni uspel. 26. septembra 1817 so izmerili temperaturo morske vode na 12 točkah na različnih globinah.

Po vrnitvi v Rusijo so se Kotzebue in njegovi znanstveni spremljevalci lotili dela, da bi povzeli materiale ekspedicije. V letih 1822-1823 Objavljen je bil esej »Potovanje v južni ocean in Beringovo ožino ...«. Tri knjige dela so zajemale priprave in potek odprave, rezultate raziskav. Delo je vsebovalo: Kotzebuejevo poročilo o odpravi (I-II. deli), članke Krusensterna (I-II. deli), članke I. Hornerja, A. Chamissa, I. Eschscholza in M. Engelharta (III. del).

I. F. Kruzenshtern je v članku »Upoštevanje odkritij v Velikem oceanu z ladje Rurik« povzel Kotzebuejeva geografska odkritja in jih pošteno ocenil. Oi je opozoril na izjemen pomen odkritij za znanost in navigacijo ter primerjal delo Kotzebueja z dosežki največjih evropskih pomorščakov, kot so Cook, Bougainville in Flinders. Razkrinkal je napade in nezaupanje v Kotzebuejeva odkritja s strani nekaterih evropskih znanstvenikov.

Kotzebue ni naredil le izjemno pomembnih odkritij, ampak je tudi "zaprl" številna problematična odkritja prejšnjih navigatorjev (v osrednjem delu Tihega oceana), pregledal in opisal skupine otokov, o katerih so bile informacije precej približne. Na primer, Penrhyn otoke, odkrite leta 1788, so Britanci zamenjali za en otok. Ruski navigatorji so našteli 15 otokov. Kotzebue je prvi natančno določil njihovo zemljepisno širino (9°1"30"S) in dolžino (157°34"32"Z). Kotzebue je odkril šest skupin otokov, ki jih je poimenoval s skupnim imenom Radak, ter nakazal lokacijo in imena otokov v sosednjem otočju Ralik.

Atlas, ki ga je sestavil Kotzebue, je vseboval načrte in zemljevide krajev, obal in pristanišč, ki jih je označil in opisal. Široko se je uporabljal tako v navigaciji kot pri sestavljanju posebnih pomorskih atlasov.

Kot rezultat Kotzebuejevega potovanja je bil podan opis narave koralnih otokov v Tihem oceanu in najbolj jasno izražena hipoteza o njihovem izvoru. Charles Darwin je to večkrat poudaril. V študiji, ki je bila posebej posvečena temu vprašanju, je leta 1842 zapisal: »Chamisso je predlagal starejšo in bolj zadovoljivo teorijo (o izvoru koralnih otokov – V.E.): meni, da ker imajo masivnejše vrste koral raje valove , zunanji deli grebena prvi dosežejo površino in zato tvorijo obroč." Podrobnejši pregled zgradbe koralnih otokov in razlago njihove geneze je naredil I. I. Eshsholtz v svojem posebnem članku "O koralnih otokih" (slika 7). »Nižinsko ležeči otoki Južnega in Indijskega morja,« je zapisal, »večinoma dolgujejo svoj izvor delovni strukturi različnih rodov koral ... korale so svojo zgradbo postavile na morske plitvine, ali bolje rečeno, na vrhovih gora pod vodo. Z nadaljnjo rastjo se na eni strani nenehno približujejo gladini morja, na drugi strani pa širijo prostranost svoje strukture (»Potovanje v južni ocean ...«, III. del). , str. 381). Ko otok doseže površje, žival umre. Školjke, mehkužci in procesi fizičnega preperevanja pridejo v poštev za preoblikovanje trdne površine. Nato se pojavijo rastline in ptice, po katere pride človek. To je v splošnem slika nastanka in poselitve koralnih otokov po zamislih ruskih znanstvenikov tistega časa.

Naprej
Kazalo
Nazaj

Potovanje okoli sveta je sama po sebi najstarejša metoda razumevanja sveta. Za razvoj družbe je bila to edina priložnost, da je spoznal fizično topografijo planeta, nova ljudstva, njihove gospodarske oblike in strukturo življenja od očividcev, ki so obiskali daljne dežele.

V različnih stoletjih so bila potovanja po svetu izvedena z različnimi motivacijami. V XVI-XVII stoletju. popotniki so iskali nove trgovske in pomorske poti, nova ozemlja za kolonialno osvajanje. Na tej poti so bila narejena osupljiva odkritja, ki so popolnoma spremenila predstave o svetu okoli nas.

Pionirji morja

Prvo obhod sveta so izvedli v začetku 16. stoletja. pomorska odprava pod vodstvom Španca F. Magellana, ki je nameravala najti zahodno pot v Zahodno Indijo. Namesto tega so popotniki dokazali sferičnost planeta, obstoj enega samega svetovnega oceana in prevlado vodnega prostora nad kopnim. Odkritje obal Južne Amerike in Magellanove ožine, Patagonske Kordiljere in Ognjene zemlje, Marianskih in Filipinskih otokov je veliko prispevalo k sistemu znanja civiliziranega človeštva.

Malo kasneje sta se angleška pirati F. Drake in T. Cavendish lotila drugega in tretjega potovanja okoli sveta, katerega namen je bil oropati španska pristanišča na ameriški obali in ujeti trgovske ladje, ki plujejo pod špansko zastavo. Hude posledice v naravoslovju je pustila šele Drakova odprava. Odkrila je zahodno obalo južnoameriškega kontinenta in ožino, ki je kasneje dobila ime po piratu.

Kasneje so z različnimi stopnjami znanstvene vrednosti potovanja okoli sveta opravili Nizozemci O. van Noort, J. Lemer in W. Schouten, A. Roggeveen, Angleži W. Damper, S. Wallis in Francoz L. A. de Bougainville. Z odpravo zadnjega raziskovalca, oblečenega v moška oblačila, je ženska prvič obkrožila svet - Jeanne Barre. Posledično je p. Estados in Fr. Raziskani so bili Easter, Cape Horn, Pacifiški otoki, Melanezija, Avstralija, Polinezija, otoške skupine Tuamotu in Samoa, Louisiada in Salomonovi otoki.

Za znanost so pomembna 3 potovanja Angleža J. Cooka, ki jih je opravil ob koncu 18. stoletja. Njihov glavni cilj je bil poiskati neznano južno celino, ki bi bila vključena v angleško posest, in opisati njena bogastva. Na poti je bila odkrita skupina otokov v Tihem oceanu, raziskana obala Nove Zelandije in severozahod Severne Amerike, odkriti Veliki koralni greben in Havajski otoki.

Raziskovalci vesolja

V XVIII-XIX stoletjih. Odprave, ki so dobile širok razmah, so postale povsem znanstvenega pomena, saj so ustrezale potrebam deskriptivne regionalne geografije pri proučevanju značilnosti določenega območja. Med temi popotniki je bilo veliko ruskih raziskovalcev in pionirjev.

A. Čehov je o njih zapisal, da so takšni ljudje najbolj vesel in poetičen element družbe. S svojim obstojem prebujajo zanimanje in plemenitijo. Mnogi od njih lahko zaradi svojih raziskovalnih lastnosti in širine znanja uspešno nadomestijo stotine vrednih knjig in desetine izobraževalnih ustanov. Pisatelj je to verjel »Njihov idejni duh, plemenita ambicija, utemeljena na časti domovine in znanosti, njihova vztrajna, nepremagljiva želja po zastavljenem cilju, ne glede na stiske, nevarnosti in skušnjave osebne sreče, bogastvo njihovega znanja in trdega dela. ... jih naredi v očeh ljudi za askete, ki utelešajo najvišjo moralno silo.«.

Prvič se je ruska odprava pod vodstvom I. Kruzenšterna in O. Lisjanskega odpravila na obhod sveta v začetku 19. stoletja. Potem so ruski mornarji pluli okoli sveta pod poveljstvom M. Lazareva, O. Kotzebueja, V. Golovina, F. Bellingshausena, M. Vasiljeva, G. S. Šišmarjeva. Kot rezultat, ozemlja na območju sodobne Japonske in okoli. Opisan je Sahalin, obala severovzhodne Azije, odkriti so številni pacifiški otoki in atoli (vključno z otoki Suvorov), obale Aljaske, zaliv Kotzebue, druga celina - Antarktika, morje Bellinghausen. Med potovanji so bile opravljene oceanske raziskave, zlasti vertikalna porazdelitev temperature in slanosti v vodah Tihega oceana; dnevna temperaturna nihanja zračnih mas v različnih podnebnih pasovih; testiranje delovanja na novo izumljenega merilnika globine in morskega barometra.

V 2. polovici 19. stoletja so se v raziskovalne namene odpravili na parna potovanja okoli sveta angleška ekipa D. Naresa in ruski mornarji pod vodstvom S. Makarova. V začetku dvajsetega stoletja so D. Spokham, G. Pidgeon, A. Gerbaut v športne in turistične namene sami obkrožili svet.

Čas za zapise

60-70 let prejšnjega stoletja so znana po številnih raznolikih potovanjih po svetu:

- prvo "obkroženje" sovjetskih podmornic brez površja;

— prvo »enotno jadranje« brez vstopa v pristanišče, ki ga je izvedel Robin Knox-Johnston;

- prvo žensko solo obkroženje sveta, ki ga je opravila Krystyna Chojnowska-Liskiewicz.

V letih 1990-1991 se je F. Konyukhov lotil prvega ruskega samostojnega potovanja okoli sveta, ne da bi se ustavil na jahti. Leta 2005 je bilo izvedeno prvo mladinsko potovanje na svetu.

Sodobna potovanja po svetu so v večini primerov športno-tekmovalne narave z namenom postavljanja rekordov ali pa imajo turistično-zabavni pomen. Mnoga potovalna podjetja ponujajo tistim, ki želijo potovati po svetu »čez morja, oceane, otoke in celine« na luksuznih križarkah. Toda ali lahko takšno potovanje nadomesti vznemirjenje raziskovanja, nepredvidljivo tveganje in nepričakovana odkritja, ki so spremljala pionirske pomorščake preteklosti?

Ideja, da bi v Rusiji obkrožila svet, se pojavlja že kar nekaj časa. Vendar pa je bil prvi projekt za potovanje okoli sveta razvit in pripravljen šele proti koncu 18. stoletja. Ekipo štirih ladij naj bi vodil kapitan G.I. Mulovsky pa je zaradi vojne s Švedsko Rusija to odpravo odpovedala. Poleg tega je njen potencialni vodja umrl v bitki.

Omeniti velja, da je na bojni ladji Mstislav, katere poveljnik je bil Mulovsky, mladi Ivan Kruzenshtern služil kot vezist. Prav on je postal vodja uresničevanja ideje ruske obkrožne plovbe, ki bo kasneje vodil prvo rusko obkrožno plovbo. Istočasno z Ivanom Fedorovičem Kruzenšternom je na drugi bojni ladji plul njegov sošolec Jurij Fedorovič Lisjanski, ki je prav tako sodeloval v pomorskih bitkah. Oba sta plula po Tihem, Indijskem in Atlantskem oceanu. Ko sta se borila na strani Britancev proti Francozom in se vrnila v domovino, sta oba prejela čin podpoveljnika.

Krusenstern je predstavil svoj projekt obhoda sveta Pavlu I. Glavni cilj projekta je bil organizirati trgovino s krznom med Rusijo in Kitajsko. Vendar ta ideja ni vzbudila odziva, ki ga je kapitan pričakoval.

Leta 1799 je bila ustanovljena Rusko-ameriška družba, katere cilj je bil razvoj Ruske Amerike in Kurilskih otokov ter vzpostavitev rednih komunikacij s čezmorskimi kolonijami.

Pomembnost obkroženja je bila posledica nujne potrebe po ohranitvi ruskih kolonij na severnoameriški celini. Oskrba kolonistov s hrano in blagom, oskrba naseljencev z orožjem (problem pogostih napadov avtohtonega prebivalstva (Indijancev), pa tudi morebitne grožnje drugih sil) - to so bila pereča vprašanja, s katerimi se je soočala ruska država. Za normalno življenje je bilo pomembno vzpostaviti redno komunikacijo z ruskimi kolonisti. V tem času je postalo jasno, da je prehod skozi polarna morja odložen za nedoločen čas. Potovanje po kopnem, čez vso Sibirijo in Daljni vzhod po brezpotjih in nato čez Tihi ocean, je zelo drag in dolgotrajen »užitek«.

Od začetka vladavine sina Pavla I. Aleksandra je Rusko-ameriška družba začela biti pod pokroviteljstvom kraljeve hiše. (Omeniti velja, da je bil prvi direktor rusko-ameriškega podjetja prebivalec Ustjuga Mihail Matvejevič Buldakov, ki je finančno in organizacijsko aktivno podpiral idejo o obhodu).

V zameno je cesar Aleksander I podprl Kruzenshterna v njegovi želji po raziskovanju možnosti komunikacije med Rusijo in Severno Ameriko in ga imenoval za vodjo prve ruske odprave okoli sveta.

Kapitana Kruzenshtern in Lisyansky, ki sta pod svoje poveljstvo prejela dve plovili: "Nadežda" in "Neva", sta skrbno pristopila k pripravi ekspedicije, kupila veliko količino zdravil in antiskorbutikov, posadke pa opremila z najboljšimi ruskimi vojaškimi mornarji . Zanimivo je, da je ves tovor na ladji "Neva" upravljal drugi Ustjužan (tu je - kontinuiteta generacij ruskih raziskovalcev) Nikolaj Ivanovič Korobitsyn. Odprava je bila dobro opremljena z različnimi sodobnimi merilnimi instrumenti, saj so njene naloge vključevale tudi znanstvene namene (v odpravi so bili astronomi, naravoslovci in umetnik).

V začetku avgusta 1803 je Kruzenšternova ekspedicija z veliko množico ljudi zapustila Kronstadt na dveh jadrnicah - Nadežda in Neva. Na krovu Nadežde je bila misija na Japonsko, ki jo je vodil Nikolaj Rezanov. Glavni namen potovanja je bil raziskovanje ustja Amurja in sosednjih ozemelj, da bi našli primerna mesta in poti za dobavo blaga ruski pacifiški floti. Po dolgem bivanju v bližini otoka Santa Catarina (obala Brazilije), ko je bilo treba na Nevi zamenjati dva jambora, so ladje prvič v zgodovini ruske flote prečkale ekvator in se usmerile proti jugu. 3. marca so zaokrožili rt Horn in se tri tedne pozneje ločili v Tihem oceanu. Z otoka Nuku Hiva (Marquesas Islands) sta se plovila skupaj odpravila do Havajskih otokov, kjer sta se spet ločila.

1. julija 1804 je Neva prispela do otoka Kodiak in ostala ob obali Severne Amerike več kot eno leto. Mornarji so pomagali prebivalcem Ruske Amerike braniti svoja naselja pred napadom indijanskih plemen Tlingit, sodelovali pri gradnji trdnjave Novo-Arkhangelsk (Sitka) ter izvajali znanstvena opazovanja in hidrografska dela.

Istočasno je julija 1804 v Petropavlovsk-Kamčatski prispela Nadežda. Nato je Krusenstern odpeljal Rezanova v Nagasaki in nazaj ter na poti opisal severno in vzhodno obalo zaliva Terpenija.

Poleti 1805 je Kruzenshtern prvič fotografiral približno 1000 km obale Sahalina, poskušal preiti na jugu med otokom in celino, vendar ni mogel in se je pomotoma odločil, da Sahalin ni otok in je povezan z celino z ožino.

Avgusta 1805 je Lisyansky odplul po Nevi s tovorom krzna na Kitajsko in novembra prispel v pristanišče Macau, kjer se je ponovno povezal s Kruzenshternom in Nadeždo. A komaj so ladje zapustile pristanišče, so se spet izgubile v megli. Neodvisno je Lisyansky prvič v zgodovini svetovne navigacije vodil ladjo brez postanka v pristaniščih ali postankov od obale Kitajske do Portsmoutha v Angliji. 22. julija 1806 se je njegova Neva prva vrnila v Kronstadt.

Lisjanski in njegova posadka so postali prvi ruski plovili, ki obkrožajo morje. Le dva tedna pozneje je Nadežda varno prispela sem. Toda slava obkrožnika je pripadla predvsem Krusensternu, ki je prvi objavil opis potovanja. Njegova knjiga v treh zvezkih »Potovanje okoli sveta ...« in »Atlas za potovanje« je izšla tri leta prej kot dela Lisjanskega, ki je menil, da so njegove naloge pomembnejše od objave poročila za Geographical. Družba. In sam Kruzenshtern je v svojem prijatelju in kolegu najprej videl "nepristransko, poslušno osebo, vneto za skupno dobro", izjemno skromno. Res je, da so bile kljub temu opažene zasluge Lisjanskega: prejel je čin stotnika 2. stopnje, red svetega Vladimirja 3. stopnje, denarno nagrado in doživljenjsko pokojnino. Zanj je bilo glavno darilo hvaležnost častnikov in mornarjev ladje, ki so z njim prestali tegobe potovanja in mu kot spominek podarili zlati meč z napisom: »Hvaležnost posadke ladje »Neva« .”

Udeleženci prve ruske odprave okoli sveta so pomembno prispevali k geografski znanosti, saj so z zemljevida izbrisali številne neobstoječe otoke in razjasnili položaj obstoječih. Odkrili so medpasitne protitokove v Atlantskem in Tihem oceanu, izmerili temperaturo vode v globinah do 400 m ter določili njeno specifično težo, prosojnost in barvo; ugotovil razlog za sijaj morja, zbral številne podatke o atmosferskem tlaku, osekah in tokovih na številnih območjih Svetovnega oceana.

Med potovanjem je Lisyansky zbral obsežno naravoslovno in etnografsko zbirko, ki je kasneje postala last Ruskega geografskega društva (eden od pobudnikov je bil Kruzenshtern).

Trikrat v življenju je bil Lisjanski prvi: prvi je obkrožil svet pod rusko zastavo, prvi je utrl pot iz Ruske Amerike v Kronštat, prvi je odkril nenaseljen otok v osrednjem Tihem oceanu.

Prvo rusko potovanje okrog sveta Kruzenshtern-Lisyanskyja se je izkazalo za praktično standard v smislu organizacije, podpore in izvedbe. Hkrati je ekspedicija dokazala možnost komunikacije z Rusko Ameriko.

Navdušenje po vrnitvi Nadežde in Neve v Kronštat je bilo tako veliko, da je bilo v prvi polovici 19. stoletja organiziranih in opravljenih več kot 20 obkroženj, kar je več kot Francija in Anglija skupaj.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern je postal navdih in organizator naslednjih ekspedicij, katerih voditelji so bili med drugim člani posadke njegove ladje Nadežda.

Z ladjo Nadežda je potoval vezist Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, ki je kasneje leta 1821 na obhodu sveta v visokih južnih širinah odkril Antarktiko.

Otto Evstafievich Kotzebue je plul na isti barki kot prostovoljec, pod vodstvom katerega sta bili izvedeni 2 obkrožni plovbi.

V letih 1815–1818 je Kotzebue vodil raziskovalno odpravo okoli sveta na jadrnici Rurik. Pri rtu Horn ga je med nevihto (januarja 1816) val odplavil v morje, rešil se je tako, da je prijel za vrv. Po neuspešnem iskanju fantastične »Davisove dežele« zahodno od obale Čila, na 27° J. širine. aprila-maja 1816 je odkril naseljeni otok Tikei, atole Takapoto, Arutua in Tikehau (vsi v arhipelagu Tuamotu) in v verigi Ratak na Maršalovih otokih - atola Utirik in Taka. Konec julija - sredi avgusta je Kotzebue opisal obalo Aljaske v dolžini skoraj 600 km, odkril zaliv Shishmarev, otok Sarychev in ogromen zaliv Kotzebue, v njem pa zaliv dobrega upanja (zdaj Goodhope) in Eschscholtz z Polotok Khoris in otok Shamisso (vsa imena so podana v čast udeležencev potovanja). Tako je dokončal identifikacijo polotoka Seward, ki jo je leta 1732 začel Mihail Gvozdjev. Severovzhodno od zaliva je opazil visoke gore (ostroge pogorja Brooks).

Kotzebue je skupaj z Rurikovimi naravoslovci prvič v Ameriki odkril fosilni led z mamutovim oklom in podal prvi etnografski opis severnoameriških Eskimov. V januarju in marcu 1817 je ponovno raziskoval Marshallove otoke in odkril sedem naseljenih atolov v verigi Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk in Bikar. Kartiral je tudi številne atole, katerih koordinate so njegovi predhodniki identificirali napačno in "zaprl" več neobstoječih otokov.

V letih 1823-26 je Kotzebue, ko je poveljeval plovilu Enterprise, končal svojo tretjo obkrožnico sveta. Marca 1824 je odkril naseljen atol Fangahina (v arhipelagu Tuamotu) in otok Motu-One (v arhipelagu Society), oktobra 1825 pa atola Rongelap in Bikini (v verigi Ralik, Marshallovi otoki). Skupaj z naravoslovci na obeh potovanjih je Kotzebue opravil številne določitve specifične teže, slanosti, temperature in prosojnosti morske vode v zmernih in vročih conah. Prvi so ugotovili štiri značilnosti površinskih (do globine 200 m) oceanskih voda: njihova slanost je conska; vode zmernega pasu so manj slane od tistih v vročem pasu; temperatura vode je odvisna od zemljepisne širine kraja; Sezonska temperaturna nihanja se pojavljajo do določene meje, pod katero se ne pojavljajo. Kotzebue in njegovi tovariši so prvič v zgodovini raziskovanja oceanov opazovali relativno prosojnost vode in njeno gostoto.

Drugi slavni navigator je bil Vasilij Mihajlovič Golovnin, ki je po potovanju po svetu na ladji "Diana" leta 1817 vodil ekspedicijo na ladji "Kamachtka". Številni člani ladijske posadke so v prihodnosti postali barve ruske flote: vezist Fjodor Petrovič Litke (kasneje kapitan obkrožne plovbe), prostovoljec Fjodor Matjušin (kasneje admiral in senator), nižji stražni častnik Ferdinand Wrangel (admiral in raziskovalec Arktike) in drugi. V dveh letih je "Kamčatka" prečkala Atlantski ocean od severa proti jugu, zaokrožila rt Horn, obiskala Rusko Ameriko, obiskala vse pomembne skupine otokov v Tihem oceanu, nato prešla Indijski ocean in Rt dobrega upanja ter se vrnila v Kronstadt skozi Atlantski ocean.

Fjodor Litke je bil dve leti pozneje imenovan za vodjo polarne odprave na ladji Novaya Zemlya. Litke je štiri leta raziskoval Arktiko, povzemal bogato ekspedicijsko gradivo in izdal knjigo "Štirikratna potovanja v Arktični ocean na vojaškem brigu "Novaya Zemlya" v letih 1821-1824." Delo je bilo prevedeno v številne jezike in je prejelo znanstveno priznanje; mornarji so uporabljali zemljevide odprave celo stoletje.

Leta 1826, ko Fjodor Litka ni bil star niti 29 let, je na novi ladji Senyavin vodil odpravo okoli sveta. Ladjo Senyavin je spremljala ladja Moller pod poveljstvom Mihaila Stanjukoviča. Izkazalo se je, da so se ladje po voznih lastnostih razlikovale ("Moller" je veliko hitrejši od "Senyavina") in skoraj po celotni dolžini so ladje plule same in se srečale le na sidriščih v pristaniščih. Odprava, ki je trajala tri leta, se je izkazala za eno najuspešnejših in z znanstvenimi odkritji bogatih potovanj, ne le ruskih, ampak tudi tujih. Raziskana je bila azijska obala Beringove ožine, odkriti otoki, zbrani materiali o etnografiji in oceanografiji ter sestavljeni številni zemljevidi. Med potovanjem se je Litke ukvarjal z znanstvenimi raziskavami na področju fizike; poskusi z nihalom so znanstveniku omogočili določitev velikosti polarne kompresije Zemlje in naredila številna druga pomembna odkritja. Po koncu odprave je Litke objavil "Potovanje okoli sveta na vojni ladji "Senjavin" v letih 1826-1829", s čimer je pridobil priznanje kot znanstvenik in bil izvoljen za dopisnega člana Akademije znanosti.

Litke je postal eden od ustanoviteljev Ruskega geografskega društva in bil dolga leta njegov podpredsednik. Leta 1873 je društvo ustanovilo veliko zlato medaljo poim. F. P. Litke, nagrajen za izjemna geografska odkritja.

Imena pogumnih popotnikov, junakov ruskih odprav okoli sveta so ovekovečena na zemljevidih ​​sveta:

Zaliv, polotok, ožina, reka in rt na obali Severne Amerike na območju arhipelaga Aleksandre, enega od otokov havajskega arhipelaga, podvodnega otoka v Ohotskem morju in polotoka na severna obala Ohotskega morja je poimenovana po Lisyanskem.

Po Krusensternu so poimenovane številne ožine, otoki, rtovi v Tihem oceanu, gora na Kurilskih otokih.

V čast Litke so poimenovani: rt, polotok, gora in zaliv na Novi Zemlji; otoki: v arhipelagu Dežela Franca Jožefa, Baydaratskaya Bay, Nordenskiöld arhipelag; ožina med Kamčatko in otokom Karaginsky.

Pri obkroženju sveta v 19. stoletju so člani odprave pokazali svoje najboljše lastnosti: ruski navigatorji, vojaki in znanstveniki, od katerih so mnogi postali barva ruske flote, pa tudi domača znanost. Svoja imena so za vedno vpisali v veličastno kroniko »ruske civilizacije«.