Iespēja nomirt. no kā tu nomirsi? kāda ir iespēja nomirt nelaimes gadījumā vai no AIDS

Pēc Rosstat datiem, 2017. gadā Krievijā gāja bojā 1 826 125 cilvēki (par 8% mazāk nekā 2016. gadā). No tiem 1 673 384 miruši dažādu slimību dēļ, bet 152 741 ārēju faktoru dēļ.

Demence nogalina pasauli...

Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas statistiku, vairāk nekā pusi nāves gadījumu pasaulē (54%) izraisa 10 galvenie cēloņi. Mēs tos uzskaitām dilstošā secībā.

Pirmajā vietā ar lielu starpību - sirds slimības, otrajā - insulti. Kopā tās veido līdz pat 25% nāves gadījumu, un pēdējos 15 gadus šīs slimības ir bijušas briesmīgā saraksta līderes. Trešajā, ceturtajā un piektajā vietā - elpceļu slimības (hroniska obstruktīva plaušu slimība, plaušu vēzis un trahejas un bronhu vēzis).

Cukura diabēts ieņem sesto vietu, ar katru gadu arvien vairāk nāves gadījumu no tā (1,6 miljoni 2015. gadā salīdzinājumā ar mazāk nekā 1 miljonu 2000. gadā). Līdz šim demence (senila demence) ir septītajā vietā, taču tikai 5 gadu laikā no tās mirušo skaits ir dubultojies! Lūk, cilvēka mūža ilguma pieauguma sekas. Tālāk nāk apakšējo elpceļu infekcijas (pneimonija utt.). Devītajā vietā ir caurejas slimības, lai gan šis rādītājs 5 gadu laikā ir samazinājies uz pusi. Un pēdējā vietā 10 nāves cēloņu sarakstā ir tuberkuloze, no kuras arī samazinās nāves gadījumu skaits.

... Un Krievija - piedzeršanās

Krievijā, tāpat kā visā pasaulē, dzīves ilgums nepārtraukti palielinās. 15 gadus vidējais mūsu valsts pilsonis sāka dzīvot par 8 gadiem ilgāk. Pēc vadītāja teiktā Krievijas Federācijas Veselības ministrija V-eronica Skvortsova, līdz 2024. gadam dzīvosim vidēji 76 gadus, bet līdz 2030. gadam – 80 vai vairāk gadus.

Saskaņā ar Krievijas Veselības ministrijas galvenā geriatre Olga Tkačeva, mūža ilguma palielināšanos mūsu valstī ietekmējusi iedzīvotāju labklājības paaugstināšanās un veselības aprūpes un sociālās palīdzības uzlabojumi, kā arī veselīga dzīvesveida veicināšana. Nav nejaušība, ka Veselības ministrija piedāvā piešķirt 2,8 miljardus rubļu. no federālā budžeta, lai mudinātu iedzīvotājus pievienoties veselīgam dzīvesveidam. Un, ja valsts centieni nesīs gaidītos rezultātus, redziet, kādreiz mēs patiešām sāksim mirt galvenokārt no vecuma - apmēram 100-120 gadus veci ...

Saskaņā ar Rosstat

Droši vien daudzi atbildētu uz jautājumu "kā jūs vēlētos mirt?" aizvests - "aizmigt un nepamosties". Patiešām, šādu pāreju uz citu pasauli var saukt par nesāpīgu un, iespējams, par visvēlamāko, bet... Nāve ir dabisks process, nāves cēlonis ne vienmēr ir dabisks. Negadījumi, ceļu satiksmes negadījumi un daudz kas cits, kas nereti nedod iespēju izdzīvot veselam cilvēkam, kurš citos apstākļos varētu nodzīvot līdz sirmam vecumam un nomirt dabiskā nāvē. Ja mēs atmetam vardarbīgas nāves cēloņus, kāda ir varbūtība nomirt sapnī un kas uz to ir predisponēts?

Dienā ir 24 stundas, un gandrīz trešo daļu no tām mēs pavadām guļot. Ja loģiski domā, tad varbūtība nomirt miegā "dabisku iemeslu" dēļ ir 1 iespēja pret 3. Rādītājs ir diezgan augsts, bet medicīnas gaismekļi vairāk uztraucas par kaut ko citu. Sapņā ir nāves gadījumi, kas izaicina zinātnisku skaidrojumu un uz kuriem joprojām nav atbildes. To sauc par pēkšņas un neizskaidrojamas nāves sindromu (SIDS).

Ir novērots, ka līdzīga parādība visbiežāk tiek novērota pieaugušajiem, īpaši Āzijas vīriešiem. Neviens nezina, ar ko tas ir saistīts un kāpēc tieši noteikta vecuma un izcelsmes vīrieši ir pakļauti šādai nāvei. 80. gados šis iemesls tika nosaukts par galveno un pat pārņēma vadību, atņemot to no pēkšņas zīdaiņu mirstības, kā rezultātā nezināmu iemeslu dēļ nomira bērni, kas jaunāki par vienu gadu.

1917. gadā pirmo reizi medicīnas literatūrā tika publicēta informācija par SIDS, kas notika Filipīnās un saucās bangungut. Pēc tam nezināmu iemeslu dēļ līdzīgi nāves gadījumi tika reģistrēti Japānā, Singapūrā, Laosā un visā Āzijā. Interesants fakts ir tas, ka pirms nāves cilvēkam nav nekādu simptomu, kas liecinātu par savārgumu, slimību vai citiem faktoriem. Cilvēkam ir laba veselība, un tāpēc viņa pēkšņā nāve ir vienkārši šoks viņa ģimenei un draugiem. Kā stāsta aculiecinieki, vīrietis vispirms mierīgi guļ, bet tad pēkšņi sāk vaidēt, nav dabiski krākt, nosmakt un mirt. Ārsti šādas pazīmes sauc par agonālām vai mirstošām. Pat ja radiniekiem izdevās nelaimīgo vīrieti pamodināt, tas viņu neglāba no nāves. Sekojošā autopsijā patologi neatrada nekādas patoloģijas, kas varētu izraisīt nāvi, tostarp nekādas saindēšanās, alerģiju vai slēptas slepkavības pazīmes.

Šāda neparasta parādība zinātniekiem nepagāja garām un 1992. gadā Taizemē veica divu gadu pētījumu, pētot sapnī nāves cēloņus un iespējamību citās populācijās. Viņiem izdevās noskaidrot sekojošo:

Visi SIDS nāves gadījumi bija vīrieši;

Vecums no 20 līdz 49 gadiem;

Nevienam nebija liekais svars;

Iepriekšējā gada laikā neviena nopietna saslimšana netika fiksēta - visiem bija laba veselība;

Alkohols, smēķēšana, narkotikas vai citi riska faktori viņu dzīvību neapdraudēja;

Visu dienu pirms nāves viņiem bija normāls sniegums;

Pēc agonijas sākuma cilvēks nomira vienas dienas laikā;

Lai gan nāve iestājusies sapnī, 63% gadījumu tā notikusi tuvinieku vai draugu klātbūtnē, citos gadījumos vīrieši atrasti guļus un atpūtas pozās;

94% gadījumu, kad bija klāt liecinieki, nāve iestājās vienas stundas laikā.

Jautājot par pēkšņas nāves iespējamību mirušā ģimenes locekļu vidū, tika konstatēts, ka tā ir aptuveni 40%. 19% mirušo vīrieša radinieki miruši tādā pašā nāvē. Interesanti arī tas, ka šādu nāves gadījumu sastopamība gada garumā nav vienāda. Augstākā virsotne notiek no marta līdz maijam un ļoti reti no septembra līdz novembrim. Tas rada sezonālas parādības iespaidu.

Iemesli, kāpēc vīrieši mirst Taizemē, vēl nav atrasti, un tāpēc SIDS tiek uzskatīts par "potenciāli nopietnu sabiedrības veselības problēmu". Līdzās slepkavībām, saindēšanās gadījumiem, nelaimes gadījumiem un sirdslēkmēm šis sindroms katru gadu prasa aptuveni 3000 vīriešu dzīvības vecumā no 20 līdz 50 gadiem.

Viens no iespējamiem šādas nāves cēloņiem tiek uzskatīts par fizisko un garīgo stresu kombināciju, kas nez kāpēc iedarbina SIDS mehānismu. Bet ne visi zinātnieki piekrīt šim viedoklim, jo ​​viņi neatrod pierādījumu bāzi, un tāpēc iemesli paliek neskaidri.

Ja neņem vērā SIDS, kas nezināmu iemeslu dēļ atņem noteiktas iedzīvotāju grupas dzīvības, tad kāda ir varbūtība nomirt sapnī citiem cilvēkiem.

Ja nāve iestājas dzīves ceļa beigās, tad tas ir dabiski, taču ļoti bieži tā apdraud tos, kuri vēl ir pāragri apmeklēt "gaišo tuneli". Šādi draudi ir diezgan reāli cilvēkiem, kuri miegā krāk. Viņi to neuztver nopietni un uzskata, ka nekņo, jo paši to nedzird, bet tikai mācās no tuvinieku vārdiem.

Īsas elpošanas pauzes miega laikā sauc par miega apnoja. Tiem, kas saskaras ar šādām parādībām, pēkšņas nāves risks palielinās 2-3 reizes. Tieši uz šādām apstāšanās reizēm mēdz būt "krākšanas cienītāji".

Miega laikā guļošs cilvēks pārstāj elpot. Tādus mirkļus 1 stundas laikā var novērot pat 10 reizes! Tas noved pie sirdsdarbības palēnināšanās, skābekļa līmeņa pazemināšanās asinīs, strauji un spēcīgi paaugstinās asinsspiediens, izdalās adrenalīns. Tas viss var izraisīt smagu aritmijas, insulta vai sirdslēkmes uzbrukumu. Šādos brīžos ir ierasts, ka cilvēks pamostas, bet diemžēl tas ne vienmēr notiek.

Nevajadzētu atlikt vizīti pie ārsta, ja Jums ir šādi simptomi: miegā krācat, slikti aizmiegat un guļat, daudz svīdat, bieži ceļoties naktī, lai dotos uz tualeti

Nesteidzieties mirt - jums joprojām ir daudz darāmā uz zemes!

Viss interesanti

Bērna piedzimšana ir viena no neaizmirstamākajām, aizraujošākajām un godbijīgākajām vecāku atmiņām. Un īpaši manai mammai, jo viņa beidzot varēja redzēt to, kas viņu visur pavadīja 9 mēnešus. Šķiet, ka nekas cits...

Bērna pēkšņa nāve pirmajā dzīves mēnesī ir nekas cits kā pēkšņas zīdaiņu nāves sindroms (SIDS). Šim sindromam raksturīga pēkšņa zīdaiņa nāve elpošanas apstāšanās dēļ, kurā autopsija nevar noteikt nāves cēloni.Ja ...

Bērna līdz vienam gadam nāvi, kas nav izskaidrojama ne ar iepriekšējām slimībām, ne ar autopsiju, sauc par zīdaiņu pēkšņās nāves sindromu. Nāve visbiežāk iestājas bērniem divu līdz četru mēnešu vecumā no rīta. Tas ir tik šausmīgi...

Bērna pēkšņu nāvi sauc arī par "nāvi šūpulī". Visbiežāk šādi pēkšņas zīdaiņa nāves gadījumi notika sapnī par mazuli. Līdz šim nav noskaidrots precīzs zīdaiņu nāves cēlonis sapnī - bērni, kuriem nebija ne ...

Šo jautājumu uzdeva Rude Ostins no Pīteršemas, Jaundienvidvelsas.

Ikvienam no mums katru dienu draud nāve. Nav svarīgi, cik rūpīgi mēs cenšamies pasargāt sevi no briesmām, jo ​​daudz kas, ar ko saskaramies, var būt letāls. Pamatojoties uz Austrālijas Statistikas biroja sniegto informāciju un Les Krantz grāmatu Kādas ir mūsu iespējas: viss, par ko jūs cerējāt vai baidāties no A līdz Z, ir aprēķināta iespējamība kaitēt mūsu veselībai ikdienas dzīvē.

Ja jūs būtu dzimis mūsdienu Austrālijā, jūs, iespējams, nodzīvotu aptuveni 75,7 gadus (nedaudz vairāk sievietēm, nedaudz mazāk vīriešiem).

Izredzes, ka tev šodien iespers zibens, ir 1:250 000 000, un tas, ka tas notiks tavā dzīves laikā, ir 1:9100.

Iespēja, ka šodien jums uzbruks haizivs, ir astronomiski maza. Pastāv 1:1 000 000 iespēja, ka viņa uzbruks jums jūsu dzīves laikā. Tomēr, ja tas notiks, jūs varēsiet aizbēgt tikai 30% gadījumu.

Varbūtība, ka šogad nomirsi, ir 1:119. Nāves cēlonis var būt sirds slimība (1:3), vēzis (1:5), insults (1:14), plaušu slimība (1:29), pneimonija (1:32), diabēts (1:58) un aknas. slimība (1:83).

Varbūtība iet bojā autoavārijā ir 1:125. Iespēja nomirt autoavārijā nākamajā iespējamajā ceļojumā ir aptuveni 1 pret 4 000 000. Iespēja nomirt no automašīnas notriekšanas ir vislielākā tikai 6 gadu vecumā. Sešu gadu vecumā aptuveni 1 no 12 500 zēniem un 1 no 25 000 meiteņu iet bojā no automašīnām.

Avarēšanas iespējamība nākamajā lidmašīnas lidojumā ir mazāka par 1:4 600 000.

Iespēja nomirt<этом году при пожаре в собственном доме равна 1:100 000. того, что вы будете искалечены, - 1:1400. Вероятность пожара в вашем доме в этом году равна 1:200, и если такое произойдет - 3:10, что причиной пожара послужило курение. Если пожар все-таки случился, в 1 из 77 случаев вы получите травму или ожог.

Varbūtība nomirt kritienā ir 1:200 000. Ja jums ir vairāk nekā 80, varbūtība palielinās līdz 1:2 000, un, ja jums ir vairāk nekā 90, tā ir 1:570.

Izredzes, ka jums šogad būs smadzeņu audzējs, ir 1:25 000. Bet, ja tā notiek, iespēja, ka tas būs ļaundabīgs, ir 4:1. Ja kāda iemesla dēļ jums ir jāveic smadzeņu staigāšana, jūsu izredzes izdzīvot ir 33:1.

Ja jums ir bijusi sirdslēkme vai insults, jums ir 1:3 iespēja pilnībā izveseļoties, 1:3 iespēja neatgriezeniski kaitēt jūsu veselībai un 1:3 iespēja nomirt.

Iespēja, ka šogad izdarīsiet pašnāvību, ir 1:580. Ja jūs mēģināt to izdarīt, veiksmes varbūtība ir 1:14. Jūsu dzīves laikā iespēja veiksmīgi nogalināt sevi ir 1:73. - Iespēja, ka jums dzīves laikā būs nepieciešama sirds transplantācija, ir 1:3000. Ja jums ir nepieciešams sirds donors, iespēja to atrast ir 1:1 un veiksmīgas operācijas iespēja ir 7:10. Ja tas izdevās, tad iespēja, ka nodzīvosi vēl 5 gadus ar jaunu sirdi, ir 1:1.

Iespēja, ka mūža laikā būs nepieciešama aknu transplantācija, ir 1:2000; nieres transplantācijas iespējamība ir 1:365; radzenes transplantācijas iespējamība ir 1:95.

Varbūtība, ka jūs kļūsiet akls vai jūsu redze krasi pasliktināsies, ir 7:1000.

Sākt smēķēt var 4 reizes no 10. Ja kļūstat atkarīgs, tad 7 no 10 reizēm mēģināsiet atmest smēķēšanu un 3 no 10 reizēm izdosies.

Ādas vēža līmenis Austrālijā ir augstākais pasaulē. Šogad ir 1 pret 460 iespējamība tikt diagnosticētam. Iespēja, ka šogad jums tiks diagnosticēta nāvējoša ādas vēža forma - ļaundabīga melanoma. - ir vienāds ar 1:6805, un fakts, ka šogad tu no tā mirsi, ir 1:22407. Ja jums ir diagnosticēta ļaundabīga melanoma, tad varbūtība no tās nomirt ir 1:3.

Pastāv 3:10 iespēja, ka kādā dzīves posmā jums būs garīgās veselības problēmas.

Skelets, kauli un zobi
Cilvēka skelets ir inženierijas brīnums. To var salīdzināt ar spēcīgu ēku. Piemēram, jūsu augšstilba kauls ir stiprāks nekā tāda paša svara dzelzsbetons. Kad tu ej ātri, šis kauls...

Acis
Par acīm ir daudz rakstīts. Dzejnieki tos sauc par dvēseles spoguli. "Skaistums ir skatītāja acīs" ir slavena frāze, kas piedēvēta Mārgaretai Volfai Hungerfordei (1855-1897). "Nakts ir tūkstoš acu" - frāze ...

aprēķināt, kāds transporta veids ir drošākais, nav tik viegli. Lai izveidotu skaistu un vizuālu grafiku, ir nepieciešami vismaz divi rādītāji - bojāgājušo vai ievainoto skaits, kā arī cilvēku skaits, kuri izmanto šāda veida transportu. Gaisa, dzelzceļa un ūdens transportam šo datu atrašana nav grūta, jo, pateicoties biļetēm, tiek ņemta vērā katra persona. Bet ar autotransportu ir problēmas. Izsekot vidusmēra krieva pārvietošanos no darba, uz darbu un uz veikalu nav iespējams - galu galā neviens neiztur reģistrāciju, lai dotos prom uz savas mājas sliekšņa.

Mūsu transporta drošības reitings pēc 2018. gada statistikas tika apkopots, izmantojot dažādus avotus – no Apdrošinātāju Nacionālās apvienības datiem, kas veic statistiku par reģistrētajiem apdrošināšanas gadījumiem no 2012. gada līdz mūsdienām, līdz datiem par satiksmes negadījumiem Rosstat mājaslapā.

> 200 nāves gadījumu uz 1,6 miljardiem km

Lai gan kopš 2005. gada motociklu negadījumu skaits ir samazinājies par vairāk nekā 70%, motocikls joprojām ir viens no bīstamākajiem transporta veidiem. Saskaņā ar statistiku, izrādās, ka par katriem 1,6 miljardiem kilometru no ceļa maksā vairāk nekā divsimt autovadītāju un viņu pasažieru dzīvības.

Motociklam, tāpat kā citam divriteņu transportlīdzeklim - velosipēdam, ir raksturīga paaugstināta ievainojamība, tāpēc negadījumi, kuros iesaistīti motociklisti, visticamāk, beigsies bēdīgi. Iemesls ir ceļu satiksmes noteikumu neievērošana un, pārsteidzoši, dažu autovadītāju principiālais atteikums lietot ķiveri.

5,75 cilvēki uz 1,6 miljardiem km

Otrajā vietā ceļu satiksmes negadījumu skaitā ir privātās automašīnas. Kopumā 1,6 miljardu kilometru garumā iet bojā vismaz 5,75 cilvēki.

Iemesls ir gan autovadītāju nevēlēšanās ievērot ceļu satiksmes noteikumus, gan brauktuves stāvoklis, krīzes radītais pastiprinātais autoparka nolietojums un iedzīvotāju pirktspējas pasliktināšanās. Un arī (vidējā dzīves vecuma pieauguma dēļ) un autovadītāju novecošanās. Visi šie faktori kopā kalpo kā garantija, ka autotransports Krievijā vēl ilgi nebūs drošs.

9,4 nāves gadījumi uz 1 miljonu pasažieru

Gaisa transporta vidū lielākās briesmas cilvēku dzīvībai rada nevis starptautiskus, bet gan starppilsētu. It īpaši, ja cilvēks helikopterā ir spiests doties uz tām vietām, kur pat bēdīgi slavenais Makars dod priekšroku nedzenāt savus teļus. Iespējams, tas ir iemesls tik lielam upuru skaitam helikoptera pasažieru vidū. Uz 1 miljonu cilvēku tiek ievainoti vismaz 9,4. Jums būs jākrīt no liela augstuma, un ar lielu varbūtības pakāpi traumas nebūs savienojamas ar dzīvību.

5 mirušie uz 1,5 miljardiem km

Fiksēta maršruta taksometri nebūt nav drošākais transporta veids Krievijā. Saskaņā ar statistiku, par katriem 1,5 miljardiem kilometru, kas nobraukti ar mikroautobusu, tiek samaksāts ar piecu cilvēku dzīvībām. Starp cēloņiem var nosaukt gan autovadītāju darbu nolietojumam, gan mikroautobusu konstrukcijas aprēķinus, ceļu stāvokli, nevēlēšanos ievērot ceļu satiksmes noteikumus un braukšanu dzērumā.

2,84 ievainotie uz 1 miljonu transportēto

2018. gadā notikušas vairākas lielas avārijas, kurās iesaistīti starppilsētu autobusi, tostarp traģiska avārija Voroņežas apgabalā, kad saduroties diviem autobusiem, gāja bojā pieci cilvēki un 17 guva ievainojumus. ievainoti vai gājuši bojā vismaz 2,84. Kopumā 2018.gadā braucienos starppilsētu autobusos bojā gāja vairāk nekā 600 pasažieru, bet ievainoti vairāk nekā 13 tūkstoši cilvēku.

2,3 negadījumi uz 1 miljonu pasažieru

Šajā kategorijā ietilpst gan starptautiskie kuģi, gan vietējie upju pārvadātāji. Kopumā 2018.gadā jūras un upes ceļojumu laikā notikušas 62 avārijas, kas traģiski beigušās pieciem cilvēkiem. Kopumā saskaņā ar NVD statistiku uz katru miljonu pārvadāto pasažieru notiek 2,3 negadījumi.

Jūras un upju kuģu pasažierus apdraud ne tikai ūdens stihija, bet arī uguns. Viens no biežākajiem transporta negadījumu cēloņiem ir pēkšņs ugunsgrēks uz kuģa, ko parasti izraisa bojāta elektroinstalācija. Tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā to, ka Krievijas vietējā flote atrodas nožēlojamā stāvoklī, un gandrīz trešdaļa kuģu ir nosvinējuši 40 darbības gadus.

Nomiršanas varbūtība: 1:11 000 000

Drošākais transports pasaulē, tomēr Krievijā nav iespējams iegūt precīzu statistiku par negadījumu skaitu uz pasažieru skaitu. Nacionālās Apdrošinātāju asociācijas dati, uz kuriem balstījāmies, vērtējot citu transporta veidu risku, viņiem nav pieejami. Iemesls ir apdrošināšanas sistēmas īpatnības Krievijā; vairums gaisa transporta uzņēmumu savus pasažierus pārvadā ne tikai valsts iekšienē, bet arī uz ārzemēm. Tāpēc viņi izmanto starptautiskās apdrošināšanas polises.

Tāpēc lidmašīna ir drošākais transporta veids: saskaņā ar statistiku, iespēja iet bojā negadījumā lidmašīnā ir 1 pret 11 miljoniem. Salīdzinājumam: iespēja tikt noķertam zibens, ejot pērkona negaisā, ir 16 reizes lielāka!

0,17 negadījumi uz 1 miljonu pasažieru

Šajā kategorijā ietilpst gan starppilsētu, gan starptautiskie vilcieni, kā arī parastie piepilsētas vilcieni. Kopumā par 2018. gadu Krievijas dzelzceļa statistika izskatās lieliski - gandrīz visu gadu, no janvāra līdz novembrim, reģistrētas tikai septiņas avārijas. Diemžēl nāves gadījumu nebija – viens cilvēks gāja bojā. Kopumā uz 1 miljonu pasažieru nav vairāk kā 0,17 negadījumu.

Arvien vairāk cilvēku izvēlas izmantot vienu no drošākajiem transporta veidiem, un to nevar izskaidrot tikai ar cenu. Galu galā dažos galamērķos lidmašīnas un vilciena biļešu izmaksas ir gandrīz vienādas. Kā liecina Krievijas dzelzceļa mājaslapa, 2018. gadā tālsatiksmes vilcienos pārvadāts par gandrīz 8% vairāk pasažieru nekā pērn. Un pasažieru skaita pieaugums elektrovilcienos sasniedza gandrīz 3%.

0,09 gadījumi uz miljonu pārvadāto

Trolejbuss ir otrajā vietā drošības ziņā starp transporta veidiem Krievijā. Saskaņā ar NSS statistiku uz katru miljonu pārvadāto pasažieru notiek tikai 0,09 negadījumi. Lielākā daļa no tiem ir banāli “paklupa un nokrita”.

Iemesli trolejbusa zemajam traumu skaitam ir ļoti vienkārši - tā tilpums un svars, kā arī mazais ātrums. Sadursmē, piemēram, ar automašīnu, automašīnai būs daudz sliktāk. Un trolejbusa pasažieri izkāps ar viegliem zilumiem.

0,04 skarti no 1 000 000 cilvēkiem

Drošākais transports pēc statistikas 2018.gadam pēc negadījumu skaita attiecības pret pasažieru skaitu. Kopumā no viena miljona iebraucēju no punkta A uz punktu B ne vairāk kā 0,04 cilvēki ir ievainoti. Papildus drošībai tramvajam ir daudz priekšrocību:

• tas pārvietojas raitāk nekā automašīna un pat trolejbuss;
• mazāk trokšņains;
• pilnīgi autonoms no sastrēgumiem (ja vien, protams, autobraucēji nemēģina braukt pa sliedēm);
• no visa pilsētas transporta rada vismazāko kaitējumu videi.

Diemžēl tramvaji pamazām pazūd no Krievijas mazpilsētām. Iemesls ir ierobežotais vietējais budžets, kas vienkārši nespēj nodrošināt atsevišķu pozīciju. Kopumā pēdējo divdesmit gadu laikā tramvaju skaits samazinājies par vairāk nekā 35%. Vai tas nozīmē, ka drošākais transporta veids pamazām izzudīs no pilsētas ainavas?

Vai jums ir bail lidot, dodot priekšroku automašīnai vai vilcienam? Pilnīgi veltīgi. Šodien noteiksim drošāko transporta veidu, balstoties uz sauso statistiku, kam, kā izrādās, ar mūsu bailēm maz sakara.

Ne velti mēs sākām ar bailēm, jo ​​tieši tās skaidri parāda, cik lielā mērā mūsu emocijas un spekulācijas var gūt virsroku pār faktiem un veselo saprātu. Nav nejaušība, ka absolūti visas socioloģiskās aptaujas dod aptuveni vienādu rezultātu. Par drošāko transporta veidu cilvēki uzskata vilcienu, otrajā vietā ir automašīna, bet visbīstamākā, protams, ir lidmašīna. Bet tas dod nedaudz atšķirīgus rezultātus.

Pasaulē ir vairākas metodes mirstības aprēķināšanai dažādos transporta veidos. Visprecīzākā un izplatītākā ir mirušo attiecība uz nobrauktā attāluma segmentu. Sākumpunkts tiek uzskatīts par 100 miljoniem jūdžu (160 miljoniem kilometru).

Tiesa, pamatojoties uz šo statistiku, drošākais transporta veids ir kosmosa transports. Galu galā visā tās vēsturē bijušas tikai trīs avārijas, pieveiktas kolosālas distances. Tomēr kosmosa tūrisms ir perspektīva, lai arī ne tālu, bet nākotne, tāpēc mēs apsvērsim izplatītākus pārvietošanās veidus.

Īpaši Jums: lidmašīna ir drošākais transporta veids Statistika to apstiprina 100%. Uz 100 miljoniem jūdžu mirst 0,6 cilvēki. Ja par piemēru ņemam 2014. gadu, tad visā pasaulē notika 21 lidmašīnas avārija. No tiem 10 ir kravas kuģi, 11 ir pasažieru kuģi. Kopumā gāja bojā 990 cilvēki. Tas ir mazāk nekā bojāgājušo velosipēdistu skaits un pat mazāk nekā gada laikā no ēzeļu “rokām” bojāgājušo cilvēku skaits.

Kopumā gada laikā veikti aptuveni 33 miljoni lidojumu. Vidēji uz 1 miljonu lidojumu notiek viens negadījums. Jāpiebilst, ka lielākā daļa no tiem atrodas mazās privātajās lidmašīnās.

Iespēja nomirt avārijā parastajā pasažieru lidojumā ir ārkārtīgi maza, 1/8 000 000. Pat lidojot katru dienu, būs nepieciešams 21 tūkstotis, lai nokļūtu neveiksmīgajā lidojumā, kas avarēs.

Arī mītam, ka lidmašīnas avārijā nav izredžu izdzīvot, ir maz sakara ar realitāti. Lidaparātus projektē cilvēki, kuri no pirmavotiem zina par aerodinamiku un gravitāciju. Tāpēc, lai no 10 000 km augstuma vērienīgi trāpītos pret zemi, ir jācenšas.

Atgriezīsimies pie statistikas. Pēdējo 20 gadu laikā Amerikas Savienotajās Valstīs ir notikušas aptuveni 500 lidmašīnas avārijas. Tajos bojāgājušo skaits bija tikai 5% no negadījuma brīdī lidmašīnā esošajiem pasažieriem. Pat ja mēs ignorējam nelielus incidentus un analizējam tikai nopietnas katastrofas ar triecieniem uz zemi, gaisa kuģa korpusa lūzumu un ugunsgrēkiem, tad tajās izdzīvojušo skaits ir aptuveni 50%.

Dzelzceļa transports

Saskaņā ar statistiku, tas ir drošākais sauszemes transporta veids. Mirstības līmenis vilcienu avārijās ir 0,9 pasažieri uz 160 miljoniem km. Izklausās neticami, ņemot vērā ultramoderno vilcienu kustības ātrumu. Tomēr jūs nevarat strīdēties ar skaitļiem. Tajā pašā laikā globālo statistiku lielā mērā sabojā tādas valstis kā, kurās drošības jēdzienam ir ļoti specifiska nozīme.

Autotransports

Uz katriem nobrauktiem 160 miljoniem kilometru ceļu satiksmes negadījumos iet bojā 1,6 cilvēki. Saskaņā ar šo statistiku, automašīnu var droši attiecināt uz visbīstamāko transporta veidu. Katru gadu uz pasaules ceļiem iet bojā aptuveni 1,2 miljoni cilvēku, kas ir tūkstoš reižu vairāk nekā lidmašīnas avārijās. Tādējādi jūs, visticamāk, iekļūstat negadījumā ceļā uz lidostu, nevis mirstat pašā lidmašīnā.

Turklāt šie skaitļi attiecas tikai uz četrriteņu transportlīdzekļiem. Ja runājam par motocikliem un mopēdiem, tad nāves gadījumu ir daudzkārt vairāk: 42 cilvēki uz 160 miljoniem km.

Avārijas nosēšanās: video, kas parāda, ka pat vissarežģītākajās situācijās ir izeja.