Nesen nogrimuši kuģi. Jūra bija klāta ar cilvēkiem: "Admiral Nakhimov" katastrofa un nbsp

Šeit ir interesants fakts: okeāna dzelmē atrodas vairāk nekā trīs miljoni kuģu vraku. Vienkārši padomājiet par to. Trīs. Miljons. Jūras kuģi. Nogrimuši nejaušības, sliktu laikapstākļu vai kara dēļ, tie gadsimtiem ilgi ir izkaisīti pāri okeānam.

Šajos apbrīnojamajos vrakos, kas atrodas savos okeāna kapos, ir vērtīga informācija. Šī ir laika mašīna, kas ļauj ceļot pagātnē. Okeāns ir tik plašs, ka līdz mūsdienām bija gandrīz neiespējami atklāt šos kuģus. Tagad dārgumu meklētāji un niršanas entuziasti ir atraduši veidus, kā pārvarēt okeāna spēku.

Jaunās tehnoloģijas ir palīdzējušas piedzīvojumu meklētājiem atklāt neticamus atradumus zem ūdens. Nogrimušo kuģu paliekas ir ļoti populāras ūdenslīdēju vidū. Tāpēc pievienojieties piedzīvojumu cienītājiem un apskatiet 25 satriecošus kuģu vrakus, kurus vēlaties apmeklēt.

25. SS prezidents Kūdžs, Vanuatu

Būvēta kā luksusa okeāna laineris, SS President Coolidge tika izmantota kā desanta kuģis no 1941. gada decembra līdz 1942. gada oktobrim, kad to nogremdēja mīna Espiritu Santo pie Jaunhebridu salām. Ūdenslīdēji var izpētīt šo gigantisko vraku no sekla līdz dziļam dziļumam. Kuģim bija daudz militārā aprīkojuma, tostarp haubices, General Motors Corporation kravas automašīna vai kāpurķēžu transportlīdzekļi, kas joprojām atrodas tur.

24. Kuģis Um El Faroud, Malta

Foto: commons.wikimedia.org

Um El Faroud, kas tika palaists 1969. gadā, bija 10 000 tonnu Lībijas tankkuģis. Pēc gāzes sprādziena remontdarbu laikā 1995. gadā viņa nogrima pie Maltas krastiem, kļūstot par mākslīgu rifu un ūdenslīdēju atrakciju. Vraks stāv stāvus smilšainā dibenā pie Maltas dienvidrietumu krasta, 18 - 25 metru dziļumā.

23. Kuģis MS Zenobia, Kipra

Foto: commons.wikimedia.org

MS Zenobia bija Zviedrijas Challenger RO-RO klases prāmis, kas tika palaists 1979. gadā. Savā pirmajā ceļojumā 1980. gada jūnijā viņa nogrima netālu no Larnakas pilsētas Kiprā. Tagad kuģis atrodas ostas pusē 42 metru dziļumā un ir viena no labākajām niršanas vietām pasaulē.

22. USS Scuffle, Meksika

Foto: commons.wikimedia.org

USS Scuffle bija mīnu meklētājs, kas tika būvēts ASV flotes vajadzībām Otrā pasaules kara laikā. 1962. gada oktobrī tas tika pārdots Meksikas flotei un pārdēvēts par ARM DM-05. Kuģis nogrima pie Meksikas Kozumelas salas 1999. gadā un šodien kalpo kā mākslīgs rifs un niršanas atrakcija. Kopš tā laika to sauc par "Kozumelas vraku".

21. Kuģis MTS Oceanos, Dienvidāfrika

Foto: shipspotting.com

MTS Oceanos tika palaists ūdenī 1952. gada jūlijā, un tas bija Francijā būvēts Grieķijas kruīza kuģis. Viņa nogrima Dienvidāfrikas austrumu krastā 1991. gada 4. augustā vētras laikā, kas noplūda mašīntelpā un galu galā nogremdēja kuģi. Kuģa paliekas atrodas 92-97 metru dziļumā, aptuveni 5 km attālumā no krasta. Ūdenslīdēji šeit ir bijuši, taču spēcīgās straumes un daudzo haizivju dēļ ir grūti ienirt līdz kuģim.

20. USS Oriskany, Florida

Foto: commons.wikimedia.org

Šis kuģis ar segvārdu "Powerful O" bija viens no 24 Eseksas klases gaisa kuģu bāzes kuģiem, kas tika uzbūvēti Otrā pasaules kara laikā vai neilgi pēc tam ASV flotes vajadzībām. 2006. gada maijā tas tika ar nolūku nogremdēts Meksikas līcī, 37 km attālumā no Pensakolas krastiem Floridā. Tagad tas ir pasaulē lielākais mākslīgais rifs, kura garums ir 274 metri.

19. SS Thistlegorm, Sarkanā jūra

Foto: flickr.com

1940. gadā būvēts SS Thistlegorm bija Lielbritānijas bruņots tirdzniecības kuģis. Tā nogrima vācu bumbas dēļ 1941. gada oktobrī netālu no Sinaja pussalas dienvidu gala Sarkanajā jūrā un tagad ir populāra niršanas vieta. Uz kuģa atradās daudzas kravas automašīnas, motocikli, šautenes un citas preces, kas tur atrodas vēl šodien.

18. Kuģis HMHS Britannic, Egejas jūra

Foto: commons.wikimedia.org

Slavenā Titānika brālis Britannic bija paredzēts transatlantiskajam pasažieru lainerim. 1916. gadā Kea kanālā netālu no Grieķijas Keas salas viņu uzspridzināja zemūdens mīna. Jau pēc 55 minūtēm viņš nogrima, un kopā ar viņu gāja bojā 30 cilvēki. Kuģa atliekas 122 metru dziļumā pirmo reizi izpētīja Žaks Kusto 1975. gadā.

17. Kuģis SS Andrea Doria, Ziemeļatlantijā

Foto: commons.wikimedia.org

Itālijas okeāna laineris SS Andrea Doria tika uzbūvēts 1951. gadā. No visiem tajā laikā pastāvošajiem itāļu kuģiem šis bija lielākais, ātrākais un, kā tika uzskatīts, drošākais. 1956. gada jūlijā SS Andrea Doria sadūrās ar SS Stokholmu, ietriecoties pakaļgalā. Četrdesmit seši no tiem, kas atradās uz lainera, gāja bojā, un pieci uz otrā kuģa. Ja nebūtu citu kuģu labi koordinēta darba un izcilas komunikācijas, tad lainera bojāejas scenārijs būtu ļoti līdzīgs Titānika bojāejai.

16. Kuģis Bismarka, Ziemeļatlantijā

Foto: commons.wikimedia.org

Šis kaujas kuģis tika nosaukts kanclera Otto fon Bismarka vārdā un tika uzbūvēts nacistu jūras kara flotei 1936. gadā. 1941. gada maijā Bismarkam uzbruka Lielbritānijas flotes kuģi, un līnijkuģa apkalpe nolēma kuģi nogremdēt, kā rezultātā tika nopietni zaudēti cilvēki. Vraku 1989. gada jūnijā atklāja Roberts Balards Atlantijas okeāna dzelmē aptuveni 760 km uz rietumiem no Brestas 4785 metru dziļumā.

15. Kuģis Prince Albert, Hondurasa

Foto: pintrest.com

Princis Alberts ir nebojāts salas kravas kuģis, kas nogrima netālu no Roatanas salas 1987. gadā. Tas atrodas 12-21 metra dziļumā, un tā korpuss ir klāts ar koraļļiem, kas padara kuģi par lielisku patvērumu bagātai jūras dzīvei.

14.Spoku kuģis, Baltijas jūra

Foto: wordpress.com

Spoku kuģi 2003. gadā nejauši atklāja apkalpe, kas virs Baltijas jūras meklēja Otrajā pasaules karā notriektu zviedru lidmašīnu. Sekojošie zinātniskie pētījumi parādīja, ka kuģis tika būvēts ap 1650. gadu un, domājams, bija holandiešu buru kravas kuģis. Tā kā Baltijas jūrā praktiski nav plūdmaiņu kustības, un tās sāļums ir tikai 0,06-0,15%, tārpi, kas var iznīcināt koka korpusu, šeit nevar dzīvot, tāpēc spoku kuģis ir kļuvis par vienu no senākajiem un labi saglabājušajiem kuģiem gadā. pasaule.

13. Kuģis Titāniks, Ņūfaundlenda

Foto: flickr.com

Neviens vraku saraksts nebūtu pilnīgs bez slavenākajiem no tiem. Tās stāsts ir visiem labi zināms: dzirkstošs jauns, tikko izgājis no kuģu būvētavas, devās savā pirmajā ceļojumā no Anglijas uz Ņujorku, kura laikā 1912. gada 14. aprīlī sadūrās ar aisbergu un vienā mirklī nogrima dzelmē. dažas stundas. Vraka atrašanās vieta nebija zināma līdz 1985. gadam, kad doktors Roberts D. Balards to atklāja 595 km uz dienvidaustrumiem no Ņūfaundlendas krasta aptuveni 3810 m dziļumā.

12. Kuģis Umbrija, Sarkanā jūra

Foto: shutterstock.com

Kuģis Umbria tika būvēts kā pasažieru-kravas kuģis, kas spēj pārvadāt vairāk nekā 2000 pasažieru un 9000 tonnu kravu, bet 1935.gadā to iegādājās Itālijas valdība, kas no kuģa izgatavoja militāro kuģi. Pēc Otrā pasaules kara uzliesmojuma kuģis, kurā atradās 360 000 bumbu, 60 kastes ar detonatoriem un citiem militāriem piederumiem, nogrima Sarkanajā jūrā. Umbrija atrodas tajā pašā vietā, ideālos apstākļos, un mūsdienās kuģis tiek uzskatīts par labāko vietu niršanai.

11. Kuģis L.R. Doty, Mičiganas ezers

Foto: commons.wikimedia.org

L.R. Doty bija liels 90 m garš koka tvaikonis, kas nogrima pirms vairāk nekā gadsimta spēcīgā vētrā Mičiganas ezerā. Tas tika atklāts 2010. gada jūnijā pēc 112 gadus ilgas nolaidības. Viņš atradās vairāk nekā 90 metru dziļumā un stāvēja taisni, un viņa kravas telpā joprojām bija graudi.

10. Kuģis MV Rozi, Malta

Foto: commons.wikimedia.org

MV Rozi tika palaists 1958. gadā. 1981. gadā pārdots uzņēmumam Tug Malta un pārdēvēts par Rozi. Velkonis tika izmantots Grand Harbor, Valletā, Maltā. Kuģis tika nogremdēts 1992. gadā pie Cirkewwa ostas, kļūstot par mākslīgu rifu un populāru tūrisma objektu. Velkonis Rozi atrodas aptuveni 36 m dziļumā, un tajā dzīvo daudz jūras dzīvnieku, tostarp medūzas un murēnas.

9. Kuģu totalizators, Ontario

Foto: campcrazyphotography.net

Kanādas buru šoneris Sweepstakes tika uzbūvēts Burlingtonā, Ontario 1867. gadā. Viņa tika sabojāta pie Cove salas un pēc tam aizvilkta uz Big Tub Harbor, kur viņa nogrima 1885. gada septembrī. Šonera atliekas atrodas zem ūdens Big Tube ostā tikai 6 metru dziļumā. Šis šoneris ir populārs niršanas galamērķis tūristiem, nirējiem un snorkelētājiem.

8. Patruļkuģis P 29, Malta

Foto: commons.wikimedia.org

Kuģis tika būvēts kā Kondor pirmās klases mīnu meklētājs, pirms tas tika pārdots Maltai 1997. gadā un pārdēvēts par P29 par patruļkuģi. Pēc ekspluatācijas pārtraukšanas 2007. gadā laiva tika nogremdēta kā niršanas atrakcija pie Cirkewwa ostas.

7. Kuģis Cristobal Colon, Bermudu salas

Foto: flickr.com

Kuģis Cristobal Colon ir lielākais kuģis, kas nogrima plkst. Šis milzīgais Spānijas kruīza kuģis bija 150 metrus garš un tam bija trīs klāji. Kuģis tika uzbūvēts 1923. gadā un kursēja starp Ņujorku un Centrālameriku. 1936. gada oktobrī kuģis ietriecās koraļļu rifos pie Bermudu salu ziemeļu krasta, jo kapteinis nepareizi interpretēja ārzonas sakaru torni.

6. Kuģis Pelinaion, Bermudu salas

Foto: flickr.com

Grieķijas tvaikonis Pelinaion tika uzbūvēts 1907. gadā, sasniedza 117 m garumu, un tā tilpums bija 4291 tonna. 1939. gada decembrī kuģis devās no Takoradi, Rietumāfrikā uz Baltimoru, Merilendas štatā, piekrauts ar dzelzsrūdu, kad tas ietriecās St Davids Head pie Bermudu salām. Mūsdienās Pelinaion atrodas 20 m dziļumā.

5. RMS Rona, Britu Virdžīnu salas

Foto: commons.wikimedia.org

RMS Rhone piederēja Royal Mail Steam Packet Company. 1867. gada oktobrī viņa tika avarēta pie Solt Island, vienas no Britu Virdžīnu salām, krastiem, izraisot kuģa nāvi, un viesuļvētra izraisīja 123 cilvēku nāvi. Šobrīd tā ir populārākā niršanas vieta Karību jūras reģionā.

4. Krievu kuģis, Sarkanā jūra

Foto: pintrest.com

Kuģis, kas pazīstams kā "Krievijas vraks", var būt Krievijas spiegu kuģis Hank. Vraks atrodas aptuveni 25 m dziļumā netālu no Zabargadas (Zabargad) salas Sarkanajā jūrā. Ja šis patiešām ir Henka spiegu kuģis, tad tas nogrima 1982. gadā pēc ietriekšanās rifā.

3. Kuģis Mar Sem Fim, Šetlendas salas

Foto: pintrest.com

Šis 23 metrus garais Brazīlijas pētniecības kuģis atradās pētnieku komandā, kas filmēja dokumentālo filmu Maksvelas līcī pie Dienvidšetlendas salām Antarktīdā, kad kuģis iestrēga ledū. Vēlāk kuģis tika nosūtīts uz sekla līča dibenu, kur tas atrodas 9 m dziļumā, lieliski saglabājies Arktikas ūdeņos.

2. Fregate 356, Karību jūra

Foto: alldogssite.com

Fregate 356, kas atrodas pie Kaimanu Brakas salas Karību jūras reģionā, ir viens no nedaudzajiem padomju jūras spēku kuģiem, kas nogrimis rietumu puslodē. Pēc PSRS sabrukuma šis karakuģis tika nodots Kubas flotei un gatavojās sākt dienestu. Kad fregate netika izmantota 10 gadus, to nopirka Kaimanu salu valdība, un 1996. gadā tā tika iznīcināta.

1. Kuģis Giannis D, Sarkanā jūra

Foto: commons.wikimedia.org

Šis kuģis ir pelnījis pirmo vietu mūsu sarakstā! 100 m garš kuģis Giannis D ir viens no lielākajiem kuģiem, kas nogremdēts pie Sha'ab Abu Nuhas koraļļu rifa uz ziemeļrietumiem no Šadvanas salas Sarkanās jūras ziemeļos.

Līdz 1983.gada aprīlim Grieķijas kravas kuģis veda kokmateriālus, taču ceļā no Horvātijas uz Saūda Arābiju uzbrauca rifam. Interesanti, ka kuģim Giannis D sākumā bija pavisam cits nosaukums.

Milzīgo kuģi uzbūvēja Kuryshima Dock Company of Imabari Japānā. Tā celtniecība tika pabeigta 1969. gadā, un kuģis tika nosaukts par Shoyo Maru. Tā to sauca līdz 1975. gadam, kad kuģis tika pārdots citai kompānijai un pārdēvēts par Markus. Dažus gadus vēlāk kuģis atkal tika pārdots, šoreiz ar nosaukumu Giannis D.

Nav šaubu, ka tad, kad šāds kuģis tiek sagrauts, var atrast daudz ko. Ūdenslīdēji iekšā varēs atrast vēsturi, kā arī visu veidu jūras dzīvi, kas padara kuģa atliekas par savām mājām.

Pēc ANO aplēsēm, 3 miljoni cilvēku vēsturē ir devušies okeāna dzelmē kopā ar kuģiem. Tas ir iespaidīgs skaitlis, kas liecina par iespaidīgo kuģu vraku apmēru. Tāpēc ir vērts apsvērt nozīmīgāko kuģu un peldošo objektu applūšanu.

Džanniss D

Peštigo un Sv. Endrjūss

Kuģi atrodas Mičiganas ezera dibenā 60 metru dziļumā. Tos pirms 10 gadiem atklāja ūdenslīdējs un jūrniecības vēstures cienītājs Bernijs Helstrēms. Šie šoneri sadūrās un ienira Mičiganas dziļumos pirms vairāk nekā 140 gadiem. Kuģus bija iespējams noteikt, pateicoties eholotei.

Hellstroms vēlāk atgriezās vietā ar īpaši izgatavotu kameru un atrada vēl divus kuģus - Peshtigo un St. Andrews, kas atrodas dažu metru attālumā viens no otra. Kuģi sadūrās jau 1878. gadā, taču tika uzskatīts, ka tie ir nogrimuši Huron ezerā.

USNS ģenerālis Hoits S. Vandenbergs

Sākotnēji ASV flote izmantoja USNS ģenerāli Hoitu S. Vandenbergu, lai pārvadātu un izsekotu raķetes Otrā pasaules kara laikā. Viņa tika oficiāli pārtraukta 1983. gadā un 2009. gada maijā noslīdēta, lai izveidotu mākslīgā koraļļu rifa pamatu. Kuģis nogrima 43 metrus, atstājot aptuveni 12 metrus brīvas vietas starp mastiem un ūdens virsmu. Kuģis svēra 17 120 tonnas un bija 168 metrus garš.

MS pasaules atklājējs

Būtu kļūdaini šo gadījumu saukt par kuģa avāriju, jo kuģis tikai puse nogrima. 2000. gadā MS World Discoverer netālu no Zālamana salām sadūrās ar nezināmu koraļļu rifu un palika uz tā.

Par šo kuģi interesējas vairākas glābšanas kompānijas. Bet, ierodoties vietā, izrādījās, ka tas tika izlaupīts pilsoņu kara laikā Zālamana salās, kas ilga no 1998. līdz 2003. gadam.

Dzelzs Scow

Šo peldošo objektu sauc par Niagāru, jo vairāk nekā 100 gadus tas gandrīz nekustīgs atrodas majestātiskā ūdenskrituma zonā. To vadīja 2 jūrnieki, kuri tika izglābti pēc avārijas. 2019. gadā vētra kuģi nogrūda 50 metrus lejup pa straumi. Niagāras parka izpilddirektors Deivids Ādams sacīja, ka šis ir vēl viens rezervāta vēsturisks pavērsiens.

Fudžikava Maru

Laineris atrodas Chuuk lagūnas apakšā Mikronēzijas Federatīvajās Valstīs. Kuģi Mitsubishi uzbūvēja Toyo Kaiun īpašniekiem 1938. gadā. Tā garums bija 137 metri. Sākotnēji kuģis bija laineris, un pēc tam to izmantoja jēlzīda, kokvilnas, džutas un lina pārvadāšanai.

Tikai gadu pirms Pērlhārboras, 1940. gadā, Japānas imperatora flote sagrāba Fudžikava un pārvērta kuģi par kaut ko līdzīgu gaisa pārvadātājam. Tas bija aprīkots ar lielgabaliem, kas ņemti no veciem karakuģiem. 1943. gada septembrī amerikāņu zemūdene Permit torpedēja Fudžikava. Bet nākamajā gadā kuģis atkal atgriezās ekspluatācijā un drīz tika atkal torpedēts. Šoreiz torpēdu palaida triecienbumbvedējs, kas pievienots pārvadātāju grupai, kurā bija USS Monterey un Bunker Hill. Rezultātā lidmašīnas bāzes kuģis nogrima Čūkas lagūnā.

Pati Chuuk lagūna Otrā pasaules kara laikā tika uzskatīta par spēcīgu Japānas aizsardzības centru Klusajā okeānā, tāpēc atolā ir daudz citu kuģu vraku. 1971. gadā okeanogrāfs Žaks Īvs Kusto izveidoja televīzijas dokumentālo filmu par apgabalu un kuģu vrakiem, kas ātri kļuva populāra ūdenslīdēju vidū.

Edvards Bolens

Jums nav jānirt okeāna dzelmē, lai redzētu šī kuģa avārijas sekas. Kuģis ir aprakts smiltīs pie Namībijas krastiem. Taču uz to skatīties ir problēma, jo jāsaņem speciālā atļauja un jāīrē transportlīdzeklis. Vēl viena iespēja ir aerofotografēšana. Kuģis uzskrēja uz sēkļa pēc apmaldīšanās miglā 1909. gadā. Šodien tas ir gandrīz divus kilometrus no sērfošanas līnijas.

Vācijas okeāna flote

1919. gada jūnijā pēc Pirmā pasaules kara rezultātiem Karaliskā flote netālu no Orkneju salām iznīcināja Vācijas floti. Kuģi tika nodoti un atbruņoti. Tā bija cena, ko vācieši maksāja par pasaules konflikta atraisīšanu.

Lielākā daļa apkalpes tika izņemtas no kuģiem - viņiem tika atstāts minimālais vadībai nepieciešamais personāls. Nezinādams, ka pamiers ir pagarināts, un uzskatot, ka Vācija un sabiedroto lielvaras gatavojas atgriezties karā, vācu flotes komandieris kontradmirālis Ludvigs fon Reiters pavēlēja visus kuģus iznīcināt.

HMS Vixen

Uzbūvēts Anglijā 1864. gadā, kuģis tika nolaists 3 gadus vēlāk. HMS Vixen ir gigantiska lielgabalu laiva, kuras korpuss bija pilnībā klāts ar tīkkoka koku. Šis materiāls joprojām ir populārs šodien. Kā parādīja testi, kuģis kļuva par lēnāko dzelzs kuģi Karaliskajā flotē.

Vixen bija "dvīnis", ko sauca Viper. Abas lielgabalu laivas 1888. gadā tika aizvilktas uz Bermudu salām kā aizsardzības kuģi. Līdz 1896. gadam visas iekārtas un dzinēji tika noņemti, un Vixen bloķēja šauro kanālu Daniela līcī - tas novērsa torpēdu uzbrukumus un traucēja sabiedroto floti.

Šodien HMS Vixen priekšgals ir daļēji iegremdēts. Tas ir apsargāts, kas nozīmē, ka jums ir jāsaņem atļauja niršanai (lai gan pati niršana ir atļauta) vai veikt citas darbības. Bieži vien ir laivas ar stikla dibenu.

Pīters Iredale

Kuģa Peter Iredale skelets atrodas Oregonas piekrastē. Tas ir baismīgs skats, it īpaši saulrieta laikā. Sērfošanas līnijā trūd britu kompānijai Iredale & Porter piederošs 4 mastu baroka tērauda buru kuģis. 1906. gadā kuģis atstāja Santakrusas ostu (Meksika) un devās uz Portlendu, Oregonas štatā, lai savāktu kviešus un nosūtītu tos uz Apvienoto Karalisti. Taču izcēlās vētra un izskaloja kuģi krastā, pārvēršot to par tūristu apskates objektu.

Iro Maru

Chuuk lagūna Palau ir pazīstama kā Otrā pasaules kara kuģu kapsēta. Šeit tika nogremdēti aptuveni 60 kuģi. Šī ir lieliska vieta niršanai, jo kuģi atrodas uz zemes tuvu virsmai.

143 metrus garais Iro Maru nogrima 1944. gadā ASV flotes militārās operācijas laikā. Kuģis nogrima dibenā vertikālā stāvoklī. Lai to redzētu, ir jāienirst gandrīz 40 metri. Dzīvi gliemežvāki joprojām ir izkaisīti uz Iro Maru klājiem, tāpēc ūdenslīdējiem jābūt uzmanīgiem.

USS Kittywake

Britu Kaimanu salās zemūdens glābšanas kuģis tika apzināti nogremdēts kā mākslīgs rifs. Viņa tika palaists ūdenī 1945. gada 10. jūlijā un likvidēts 1994. gada 30. septembrī. Sava 49 gadu kalpošanas laikā 76 metrus garais kuģis pavadīja zemūdenes jūras izmēģinājumu un misiju laikā. Šo braucienu laikā ekipāža praktizēja glābšanas darbus.

Daudzi notikumi glābšanas kuģa vēsturē joprojām tiek turēti noslēpumā. Viena no slavenākajām notika tieši pēc Space Shuttle Challenger katastrofas 1986. gadā. Aizsardzības ministrija un ASV krasta apsardze aktīvi meklēja kosmosa kuģa melno kasti. Operācijā piedalījās arī Kitiveka. Tieši viņa komanda Atlantijas okeāna dzelmē atrada šādu militārpersonām un zinātniekiem nepieciešamo objektu.

Džeimss Makbraids

Džeimss Makbraids tika palaists 1848. gada 1. aprīlī, 1. aprīļa dienā. Deviņus gadus vēlāk kuģis ar kokmateriālu kravu devās reidā Manitou salās. Atgriešanās reisa laikā uz Čikāgu kuģi iekļuva vētrā. Pēc tam viņš tika izvilkts krastā netālu no Guļlāča kāpas un atstāts pašvaki. Kuģa īpašniekam Džonam Stafordam nebija lielas bažas, jo kuģis guva lielāku peļņu, nekā tika iztērēts tā celtniecībai (4000 USD).

Melckmeits

Kuģa nosaukums tulkojumā nozīmē "strazds". Avarējušais kuģis tika atrasts pie mazās Flaty salas krastiem. Domājams, kuģis piederējis kontrabandistiem, zaudējis kursu un nogrimis. Atlūzas tika atklātas tikai 1992. gadā. 32 metrus garais kuģis atrodas vairāk nekā 12 metru dziļumā. Kopš atklāšanas arheologi rūpīgi pētījuši kuģi. Viņi pat izveidoja virtuālu plūdu simulāciju, lai atzīmētu Slaucējas 360. gadadienu.

Vasa

Kuģis nogrima 1628. gadā daudzu cilvēku acu priekšā savā pirmajā ceļojumā no Stokholmas ostas. Tam vajadzēja būt modernākajam kuģim, kas jebkad būvēts Zviedrijā, taču tas nogrima. Kuģa lielgabalu klājs izrādījās pārāk smags, jo to uzbūvēja inženieris bez praktiskas kuģu būves pieredzes.

Stokholmas ostas aukstais ūdens neļāva burulaivai sapūt. Kad tas 1961. gadā tika pacelts virspusē, izrādījās, ka sabrukšana gandrīz neskāra karakuģa konstrukciju. Vasa atrodas Stokholmas muzejā.

SS Maheno

Luksusa kruīza kuģis sākotnēji tika pārveidots par peldošu slimnīcu, kas Pirmā pasaules kara laikā izglāba karavīru dzīvības. SS Maheno tika palaists 1915. gadā. Kuģis transportēja ievainotos starp Sidneju un Melburnu. Galu galā kuģis tika nogādāts Lielbritānijā, kur tas nogādāja pacientus no Francijas uz Angliju.

1935. gada jūlijā Maheno nopirka kāds Osakas uzņēmējs, taču tas nekad nenonāca īpašnieka īpašumā. Vilkšanas aukla ciklona laikā 80 kilometrus no krasta pārrauta uz pusēm, un kuģis tika izskalots krastā. Šodien tas pludmalē rūsē, bet apmeklētāji nevar apmeklēt kuģi, jo tas ir ārkārtīgi bīstams.

YOGN-42

Otrā pasaules kara degvielas tankkuģis ir Kuģa vraka pludmales galvenā atrakcija, jo tas nav pilnībā klāts ar ūdeni. No attāluma šķiet, ka šī ir parasta laiva, kas pietauvojusies pie krasta. Tā kā tolaik tērauda bija maz, kuģis daļēji būvēts no dzelzsbetona. Uz rāmjiem, kas izgatavoti no metāla sieta vai tērauda sakausējuma stiegrojuma, betona maisījumu uzklāja slāņos.

Shipwreck Beach ir bīstama vieta kuģiem. Šeit bieži pūš vētras. Arī šauri kanāli neveicina drošību. Tāpēc uz Lanai vairāk nekā ducis kuģu tīši un netīši palika mūžīgajā stāvvietā.

SS Ayrfield

SS Ayrfield ir kravas kuģis, kas būvēts 1911. gadā. Šis ir viens no četriem pamestajiem līča kuģiem. Homebush Austrālijā. Kādreiz rūpnieciskais rajons, Homebush Bay tika piesārņota un pēc tam pārveidota par priekšpilsētu. Laivas kļuva par atgādinājumu par līča industriālo pagātni, bet tikai lidlauks SS bija aizaudzis ar kokiem.

Panagiotis

Kontrabandistu kuģis, kas izskalots krastā Grieķijā, izskatās pēc mākslas instalācijas. Atpūtnieki sauļojas pie kuģa un fotografē to. Pirms Panagiotis kļuva par pludmales pieminekli, tas piederēja kontrabandistiem, kuri pārvadāja cigaretes un dzērienus. Mēģinot aizbēgt no varas iestādēm, kuģis 1983. gadā ietriecās līča krastā.

USS Saratoga CV-3

270 metrus garš lidmašīnas bāzes kuģis tika nogremdēts Bikini atolā un atrodas uz koraļļu rifa. Nosūtīja kuģi kodolsprādziena apakšā 1946. gadā. Lai sasniegtu milzi no tuvējās lidostas, būs nepieciešamas aptuveni 30 stundas.

Hermess

Šis ir visslavenākais kuģis ūdenslīdēju vidū. Tas ir salīdzinoši mazs, tikai 50 metrus garš un atrodas 24 metru dziļumā. Tas padara Hermesu par ērtu izpētes objektu. Kuģis, kas kādreiz bija ASV flotes sastāvā, ir gandrīz tukšs ar veģetāciju, taču to apdzīvo zivis.

Zenobija

Šis prāmis bija paredzēts kuģu vilkšanai jūrā. Kuģis sastapa viņas likteni zem Larnakas līča dzidrajiem ūdeņiem. 1980. gadā savā pirmajā reisā kuģis devās no Malmes uz Sīriju, taču tā arī nesasniedza galamērķi. Prāmim pietuvojoties Grieķijai, tika konstatēts, ka korpusā nav spiediena. Turklāt bija tehniskas problēmas. Bet viņiem izdevās tikt galā ar tiem un ienākošo ūdeni, un ceļojums turpinājās.

Drīz ūdens atkal sāka sūkties iekšā, un kapteinim tika pavēlēts pārvietot kuģi no Larnakas ostas, lai nesabojātu citus kuģus. Tajā naktī prāmis nogrima. Uz klāja atradās krava, kas šodien atrodas apakšā kopā ar Zenobiju. Kuģis ir labi redzams zem ūdens, jo atrodas tikai 15 metrus no virsmas.

jūras tīģeris

Jūras tīģeris veda 93 nelegālos imigrantus no Ķīnas. 1999. gadā kuģis tika nogremdēts netālu no Waikiki pludmales, pārvēršot to par mākslīgu rifu. Jūras dzīvnieki ātri apguva "Jūras tīģeri". Šodien uz tā var redzēt murēnas, jūras bruņurupučus. 38 metru dziļumā atrodas improvizēta zivju māja.

SS Dominators

Dominator bija kravas kuģis, kas 1961. gadā nokļuva Palos Verdes pussalā pēc burāšanas caur blīvu miglu. Tā atlūzas atrodas uz virsmas, kas padara šo kuģi pievilcīgu ūdenslīdējiem. Lai tos atrastu, jums jādodas uz ziemeļiem uz Kaboverdesu Luandas līcī.

Visiem aprakstītajiem ir interesanta vēsture, un ar dažiem izņēmumiem tie ir pieejami izpētei. Tie ir oriģināli jūras stihijas, nejaušības gribas un cilvēka neuzmanības pieminekļi.

2016. gada martā pētnieki no Ziemeļīrijas un Beļģijas ar savu atklājumu dalījās ar pasauli: izrādās, ka, analizējot satelītattēlus, var atrast senāko kuģu vraku vietas. Pat neaprakstāma laiva, kas guļ zem ūdens, ir apvīta ar daudziem noslēpumiem un leģendām, tāpēc apbur un piesaista uzmanību, ko tā "dzīvē" nesaņēma.

Katrs ūdenslīdējs sapņo peldēt starp nogrimušu kuģu vrakiem. Ir pat atsevišķs virziens - vraka niršana (no angļu vraks - "kuģa vraks"). Kamēr zinātnieki analizē attēlus no kosmosa un mēģina noteikt jaunas nogrimušo kuģu atrašanās vietas (un tādu ir ne mazāk kā 3 miljoni), mēs jums pastāstīsim par vietām un kuģiem, kurus varat doties izpētīt tieši tagad no tūrisma objektiem. niršanai, kas prasa ilgstošu sagatavošanos.

Šoneris “Sweeptakes”

Ontario ezers, Kanāda

Jūs varat redzēt šī šonera aprises, pat neiegremdējot ūdenī. Uzcelta 1867. gadā Bērlingtonā ogļu pārvadāšanai, tā kalpoja mazāk nekā 20 gadus un tika iznīcināta vētrā. Sweepstakes kuģis, kuru nevarēja salabot, vēlāk tika ievilkts līcī, kur tas nogrima zem ūdens. Tagad tas atrodas tikai 7 metru dziļumā no caurspīdīgā Ontario ezera Kanādā un ir galvenā Fathom Five nacionālā jūras parka apskates vieta. Šoneri var aplūkot tuvāk gan iesācējiem, gan snorkelēšanas cienītājiem. Šādas niršanas regulē grafiks, jo ir arī daudz cilvēku, kas vēlas apskatīt kuģi caur tūristu laivu caurspīdīgo dibenu.

Šoneris “Izlozes”

Bet izpētīt interjeru un izpeldēt starp atlūzām nederēs. 36 metrus garais kuģis no iekšpuses ir atbalstīts ar metāla trosēm un apvilkts ar stiepļu žogs, lai novērstu iznīcināšanu, kas zem ūdens notiek arvien ātrāk. Neskatoties uz to, šodien Totalizators tiek uzskatīts par vienu no vislabāk saglabātajiem šoneriem 19. gadsimtā.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz Toronto, tad ar autobusu uz Tobermonijas pilsētu, no kurienes sākas ekspedīcijas un kruīzi.

Prāmis Zenobia

Larnakas pilsēta, Kipra

Tūrisma aģenti piedāvā ikvienam tūristam, kurš atpūšas Kiprā, doties izbraucienā ar laivu ar iespēju apskatīt 1980. gadā nogrimušo Zviedrijas prāmi Zenobia. Laiva apstājas netālu no avārijas vietas, kur ikviens var peldēties maskā un spurās. Tomēr jūs pat varat redzēt kuģa kontūras no lidmašīnas, kas lido līdz Larnakai.

172 metrus garais kravas prāmis nekad nepabeidza savu pirmo reisu no Zviedrijas uz Sīriju: netālu no Kipras tas sāka kustēties uz ostu un galu galā nogrima. Saskaņā ar vienu versiju tas noticis borta datoru darbības traucējumu dēļ. Tomēr dīvainā kārtā daži cilvēki piekrīt, ka prāmis tika apzināti appludināts, lai iegūtu apdrošināšanu.

Kuģis nogrima kopā ar visu tā 200 miljonus vērto kravu, kas lielākoties palika neskarta. Un nav pārsteidzoši, ka jau pāris gadu desmitus šeit ierodas cilvēki, kas vēlas izpētīt kuģa iekšpusi un pa dibenu izmētātas kravas automašīnas, starp kurām ir pat zila Lada.

Un, ja bez nopietnas sagatavošanās nav iespējams iekļūt mašīntelpā vai nirt uz kreiso pusi, guļot 42 metru dziļumā, tad labajā pusē var nokļūt pat iesācēji ar minimālu niršanas pieredzi. Viss, kas jums jādara, ir nolaisties 18 metru dziļumā. Jā, ūdenslīdēju valodā tas tiešām ir "tikai". Tie, kas negrasās nirt, var doties uz Zenobiju ar tūristu zemūdeni ar iluminatoriem. Izmaksas ir no 70 eiro par braucienu ar laivu līdz 250 par īpašiem vraka niršanas gadījumiem.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz Larnaku. Kruīzi uz kuģi tiek organizēti arī no Limasolas.

Par šo tēmu:

Pasažieru tvaikonis "Baron Gautsch"

Rovinjas pilsēta, Horvātija

Būvēts kā pasažieru kuģis, šis kuģis Pirmā pasaules kara laikā tika izmantots munīcijas pārvadāšanai un bēgļu pārvadāšanai. Traģēdija notika 1914. gadā, kad barons Goušs ietriecās mīnā. No 336 pasažieriem mazāk nekā puse tika izglābti, un bojāgājušo ķermeņi tiek atrasti pat 100 gadus pēc katastrofas. Tagad avārijas vietai ir militārā apbedījuma statuss, un tāpēc ir aizliegts tajā ienirt saviem spēkiem. Tikai dažiem niršanas klubiem ir licence šim nolūkam.

Kuģis atrodas vertikālā stāvoklī 40 metru dziļumā netālu no Horvātijas pilsētas Rovinjas krasta. Niršanas izmaksas būs 45 eiro, ja žurnālā būs 40 niršanas.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz Pulas pilsētu, tad ar autobusu uz Rovinjas pilsētu.

Japānas flotes zemūdens kapsēta

Chuuk salas (cits nosaukums Truk), Mikronēzija

Jūs varat redzēt pasaulē lielāko militārā aprīkojuma zemūdens kapsētu Mikronēzijā. Līdz 1944. gadam Trukas salu teritorijā atradās Japānas militārās bāzes, kuras Otrā pasaules kara laikā pilnībā iznīcināja amerikāņu bumbvedēji. Un tagad lagūnas apakšā var redzēt Uzlecošās saules zemes flotes daudzveidību: tankkuģi, kreiseri, zemūdenes, iznīcinātāji.

Niršanas iespējas ir ievērojami vienkāršotas, pateicoties tam, ka kuģi atpūšas seklā ūdenī, lai nirējs bez nopietnas pieredzes varētu doties izpētīt vraku. Vai pat redzēt veselus kuģus - daži no tiem ir pilnībā saglabājušies.

Kopumā 9 metru dziļumā var redzēt viena no lielākajiem kuģiem priekšgalu. Labāk to darīt ziemā un pavasarī, pārējā laikā lietus un augsti viļņi nedaudz apgrūtina niršanu. Cenas sākas no 3195 USD par nedēļu ilgu lagūnas kruīzu.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas caur Honolulu uz Guamu, no turienes ar lidmašīnu uz Čūka salām. Kruīzi sākas no Veno pilsētas.

Pasažieru kravas kuģis "Yongala"

Eiras pilsēta, Austrālija

Jūs varat doties niršanas laikā un tajā pašā laikā apskatīt pasaulē slavenāko jūras parku Austrālijas Kvīnslendas štatā. 1911. gadā netālu no Eiras pilsētas, pārejot no Melburnas uz Kērnsu, tas iekļuva spēcīgā vētrā un rezultātā tika avarēts 110 metrus garais Austrālijas kuģis Yongala. Neviens no 122 pasažieriem neizdzīvoja. Tagad kuģis atrodas 30 metru dziļumā (daži posmi 16 metru dziļumā) un ir viens no lielākajiem vēsturisko kuģu vrakiem. Kuģis ir iekļauts Kvīnslendas vēsturisko vērtību reģistrā, kas nozīmē, ka nav iespējams apmeklēt tā iekšpusi.

Tomēr tas neaptur ūdenslīdējus no visas pasaules. Kuģa korpuss, kas atrodas netālu no UNESCO aizsargātā Lielā Barjerrifa, ir aizaudzis ar koraļļiem un kļuvis par patvērumu dažādām jūras dzīvībām. Šeit jūs varat apbrīnot grupējumus un rajas, astoņkājus, bruņurupučus, barakudas un milzu Austrālijas trevalliju. Šāda piedzīvojuma izmaksas sākas no 160 USD par vienas dienas ceļojumu ar diviem niršanas gadījumiem.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas ar pārsēšanos Sidnejā uz Taunsvilu, tad ar autobusu uz Eiru.

Fregate 365 (pazīstama arī kā "kapteinis Kīts Tibets")

Kaimanu salas, Lielbritānija

Nogrimušo kuģu vēsture ne vienmēr ir saistīta ar katastrofām un pasažieru nāvi. Jūru un okeānu dzelmē atrodas daudzi kuģi, kas nogremdēti ar nolūku, lai izveidotu mākslīgus rifus vai eksperimentu nolūkos. Viena no tādām ir militārā fregate 365. Šis kuģis tika būvēts Padomju Savienībā pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados, un pēc PSRS sabrukuma tas tika nodots Kubas flotei. Kuģis izrādījās bezjēdzīgs un pēc 10 gadiem to iegādājās Kaimanu salu valdība un nogremdēja, lai noskaidrotu kuģu vājās vietas avārijas laikā.

Mūsdienās divās daļās sadalītā fregate atrodas Karību jūras smilšainajā dibenā 27 metru dziļumā. Augstais alumīnija saturs korpusā palīdzēs tai ilgstoši palikt par iecienītāko vraku niršanas objektu - tādēļ tas ļoti lēni rūsē. Un pievilcīgā cena 65 USD par vienu niršanu (lai gan neietverot aprīkojumu) arī neatstāj vienaldzīgus ūdenslīdējus.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz Maiami, tad ar lidmašīnu uz Cayman Brac, no kurienes tiek organizēti niršanas kruīzi.

Beramkravu kuģis “SS Thistlegorm”

Sarkanā jūra, Ēģipte

Niršana no vraka var kļūt par alternatīvu tradicionālajām "roņu" brīvdienām Ēģiptes pludmalēs. Turklāt Sarkanās jūras dibens ir nosēts ar kuģiem, kas nogrimuši vētrā, spēcīgā vējā, saskārušies ar bīstamām straumēm vai paklupuši uz rifiem. Un ūdens caurspīdīgums un ērtā temperatūra visa gada garumā pievieno punktus par labu niršanai.

Iespējams, nirējiem vispievilcīgākais kuģis ir Lielbritānijas militārais beramkravu kuģis Thistlegorm. Uzcelta 1940. gadā, bet gadu vēlāk to nogremdēja vācu lidmašīnas Suecas kanālā. Viss britu armijas nodrošinājums, kas tika pārvadāts ar kuģi - šaujamieroči, motocikli, džipi, karavīru munīcija, nonāca dibenā un joprojām atrodas kuģa tilpnēs. Saskaņā ar Ēģiptes likumiem ir stingri aizliegts pacelt šos artefaktus no jūras dibena. Niršana uz Thistlegorm maksās 80 USD.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz Šarm eš Šeihu. Ekskursijas ar niršanu tiek organizētas arī no Hurgadas.

Kruīza kuģis "Andrea Doria"

Masačūsetsas štatā, ASV

Stāsts par kuģi Andrea Doria, kas nogrima 1956. gadā pēc sadursmes ar Stokholmas laineri, tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajām glābšanas operācijām. No 1076 pasažieriem, kas atradās lidmašīnā, bojā gājuši tikai sadursmē cietušie - 46 cilvēki.

Niršana uz kuģa ne tikai nav lēts prieks (apmēram 3500 USD), bet arī nepieciešamās summas iegūšana vispār negarantē šī kuģa caurlaides biļeti. Un ne katrs profesionāls ūdenslīdējs uzdrošinās nirt uz kuģa, ņemot vērā visus apstākļus: 75 metru dziļumu, ūdens temperatūru 6 grādu robežās un spēcīgas okeāna straumes. Papildu sarežģījums ir tas, ka uz kuģa iespējams nokļūt tikai ierobežotu laiku – vasaras mēnešos.

Tomēr tas neattur īstus peldēšanās cienītājus starp atlūzām - pirmie ūdenslīdēji devās izpētīt laineri jau nākamajā dienā pēc katastrofas. Kopš tā laika uz Doria pazuduši vismaz 17 profesionāli ūdenslīdēji: kāds sapinies elektrības vados, citi apmaldījušies kuģa labirintos.

Pieredzējuši ūdenslīdēji atzīst, ka "Kuģu vraku Everesta", kā savulaik dēvēja "Andrea Doriju", burvība ir zudusi. Ja pirms 30 gadiem vēl bija iespējams nirt starp klājiem un atrast porcelāna traukus luksusa kajītēs, tad katru gadu kuģis tiek iznīcināts un zaudē savu integritāti. Ja tas jūs netraucē, varat sazināties ar kādu no privātajiem uzņēmumiem, kas organizē kuģu ekspedīcijas.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz Bostonu, no turienes organizētas ekspedīcijas ietvaros.

Tvaikonis "Ļeņins"

Balaklava pilsēta, Krievija

Jūs varat redzēt nogrimušos kuģus, nepieprasot vīzu. Dažu pēdējo gadu laikā Krimas ūdenslīdēji Melnās jūras dzelmē netālu no Balaklavas atklājuši zemūdens kapsētu, kur dažādos dziļumos atdusas koka buru laivas, zemūdenes, sena kambīze un citi kuģi. To vidū tvaikonis Ļeņins izceļas ar asiņaināko vēsturi. Traģiskais kuģis pat tika nodēvēts par Melno jūru "Titāniku" pēc dzelmē noķerto cilvēku dzīvību skaita.

Celts Dancigā 1909. gadā kā pasažieru un kravas kuģis, un tas pildīja savas funkcijas līdz Otrā pasaules kara sākumam. 1941. gada jūlijā karavānas sastāvā viņš no Sevastopoles devās uz Jaltu, bet Sariča zemesraga rajonā Ļeņinu uzspridzināja viņa paša padomju mīnas un pēc dažām minūtēm nogrima. Laivas no citiem kuģiem izglāba aptuveni sešsimt cilvēku, taču precīzs bojāgājušo skaits nav zināms – pēc dažām aplēsēm upuru skaits sasniedz 2000.

Neilgi pēc katastrofas Melnās jūras flotes Militārais tribunāls piesprieda pilotam "Ļeņinam" leitnantam I. I. Svistunam nāvessodu - nāvessodu. 90. gados, kad kuģa nogrimšanas lietas materiāli tika atslepenoti, viņš tika pēcnāves reabilitēts.

Šodien ūdenslīdēji no visas pasaules ir gatavi doties izpētīt nogrimušo kuģi, taču tikai retais uzdrošinās to darīt. Kuģis ne tikai guļ 94 metru dziļumā un niršanai ir nepieciešama nopietna fiziska sagatavošanās, bet ūdens te sasilst maksimāli līdz 8 grādiem. Bet tie, kas uzdrošinās, nepaliek vienaldzīgi: uz gandrīz 95 ​​metrus gara kuģa var iekļūt gandrīz visās telpās, bet pa caurumu porta pusē var iekļūt mašīntelpā. Šādu niršanu var veikt tikai tehniskajos niršanas birojos.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz Sevastopoli, tad ar autobusu uz Balaklavu.

Pasažieru tvaikonis "Titāniks"

Ņūfindlendas sala, Kanāda

Lai cik neticami tas neizklausītos, iespējams arī izpeldēties starp leģendārā Titānika vrakiem. Ir pagājuši vairāk nekā simts gadi, kopš 1912. gadā pēc sadursmes ar dreifējošu aisbergu nogrima lielākais pasažieru tvaikonis 20. gadsimta sākumā. Katastrofa prasīja vairāk nekā pusotra tūkstoša cilvēku dzīvības, un tagad daudzi vēsturnieki iestājas pret niršanu uz šo kuģi, skaidrojot savu neapmierinātību ar laupīšanu un atkritumiem, kas pavada ekspedīcijas. Nemaz nerunājot par necieņu pret mirušo piemiņu – bija gadījumi, kad cilvēki apprecējās uz nogrimušā Titānika.

Visi šie ētiskie aizliegumi netraucē tiem, kas vēlas pieskarties leģendai. Ekspedīcijas, kas ilgst divas nedēļas, notiek ik pēc dažiem gadiem, un to organizēšanā iesaistītā kompānija par to pakalpojumiem iekasē gandrīz 60 tūkstošus dolāru.

Veic lidojumus uz Titānika kuģa Keldysh. Iepriekš tas tika izmantots pētniecības nolūkos, un tagad tas nogādā tūristus un zinātniekus lainera vraka zonā.

Kuģis atrodas neticamā 3750 metru dziļumā, tāpēc niršana uz tā notiek ar dziļūdens zemūdens kuģiem Mir. Batiskafā var atrasties līdz trim cilvēkiem, un viens no viņiem ir pilots. Pārējo telpu aizpilda vadi, pieslēgumi un videokameru daļas. Visa niršana aizņem apmēram 12 stundas, no kurām 7 ūdenslīdēji pavada apakšā, bet atlikušās 5 ir nepieciešamas nolaišanās un pacelšanās laikā. Apskatot var redzēt, ka ir pilnībā salauzts pakaļgals, sagrauts kapteiņa tilts, pats kuģis salauzts divās daļās, apkārt izmētātas mēbeļu, trauku, apavu un citu pasažieru personīgo mantu atliekas. Organizatori apgalvo, ka viņu ekspedīciju laikā kopš 1998.gada no okeāna dibena nav izcelts neviens artefakts. Zinātnieki apgalvo, ka Titāniks savu nākamo 150. gadadienu nenodzīvos.

Kā tur nokļūt: ar lidmašīnu no Maskavas uz St. John's lidostu (Ņūfaundlenda, Kanāda).

Daudziem tādi izteicieni kā "kuģa vraks" vai "vraks" asociējas ar dārgumiem un pirātiem. Pirātisms jau sen ir pagājis, taču katru gadu tiek atrasti negadījumu dēļ nogrimuši kuģi.

Turpinām kuģu tēmu, iepriekšējos numuros runājām par lielākajām kuģu dzenskrūvēm, bet šeit runāsim par nogrimušajiem kuģiem. Pēc ANO datiem, vairāk nekā trīs miljoni kuģu slēpjas okeānu dzelmē. Daži no tiem noslīka karu, citi laikapstākļu vai negadījumu dēļ, un daži tika apzināti iznīcināti. Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai desmit aizraujošus stāstus par desmit nogrimušiem kuģiem.

Kaimanu Brasas ūdeņos, 150 jūdzes uz dienvidiem no Kubas un 40 līdz 90 pēdas zem ūdens, atrodas Fregate 356, vraks, kas sadalījies divās daļās. Astoņdesmito gadu sākumā (aukstā kara pēdējā posmā) padomju varas uzbūvētais kuģis tika nodots Kubas flotei un gatavojās stāties dienestā pēc PSRS sabrukuma. Pēc 10 gadiem karakuģi iegādājās Kaimanu valdība. Drīz vien nevienlīdzīgā cīņā ar dabu (spēcīgā vētrā) kuģis tika uzvarēts un nonāca zem ūdens. Fotogrāfs Marks Laitfūts skaidro: Kuģa "Ahileja papēdis" bija tā galvenā sastāvdaļa - alumīnijs - un bija nāves cēlonis.

Abu Galawa Shiweya ir rifs Ēģiptes Sarkanajā jūrā ar tirkīza "iebūvētu" lagūnu tā vidū. Vietas nosaukums tulkojumā nozīmē "Tirkīza atklātās jūras mazais tēvs". Ap šajā vietā nogrimušo jahtu klīst daudzas baumas un leģendas.

Vietējie ceļveži uzskata, ka tās ir 2002. gadā nogrimušas amerikāņu buru laivas atliekas, taču niršanas instruktors Riks Verko apgalvo, ka tā ir Austrālijas jahta Endimiona, kas nogrima savā ūdeņainajā kapā 1998. gadā, acīmredzot pēc navigācijas kļūdas.

Totalizators, Tobermorija, Ontario.

Divdesmit pēdas zem ūdens — skaidri redzams no Tobermorijas virsmas — atrodas kuģa Sweepstakes apakšā, 119 pēdas Kanādas šoneris, kas tika izmantots ogļu transportēšanai. Pēc 18 gadu dienesta viņa tika sabojāta netālu no Beja salas un aizvilkta uz Grand Harbour.

Krievijas negadījums, Dienvidēģiptijas Sarkanā jūra.

Šis kuģis bija Khanka — Krievijas spiegu kuģis, kas nogrima 1982. gadā. Padomju vara sāka izmantot komerciālus kuģus un zvejas tralerus, lai vāktu informāciju no 1950. gadiem, un acīmredzot veica novērošanu tuvējā Ras Karmas militārajā gaisa bāzē Jemenā. Tur kuģis nogrima.

USS Utah, Pērlhārbora. 521 pēdu garš kuģis sākotnēji bija militārs kuģis, bet vēlāk tika atkārtoti bruņots un aprīkots apmācības vajadzībām. Kuģim liktenīgajā dienā nekas neapturēja japāņu palaisto torpēdu. Kuģis nonāca zem ūdens dažu minūšu laikā.

Tajā dienā Jūtā gāja bojā seši virsnieki un 52 jūrnieki, bet 54 joprojām ir aprakti sarūsējušajā, daļēji applūdušajā kuģī. Sabiedrībai nav atļauts piekļūt, un Ford salā ir uzstādīts memoriāls. To var apmeklēt pilnvarotu militārpersonu pavadībā.

P29, Malta pavisam nesen atradās okeāna dzelmē. P29 tika iznīcināts 2007. gada septembrī Marfa Point pilsētā Maltā. Šis ir jūras patruļkuģis, 167 pēdas garš. Informācija par kuģa vēsturi ir katastrofāli maza, taču, nirstot negadījuma vietā, tiek izpētīti dažādi apskates objekti, tostarp šauras ejas, pa kurām var izpeldēties; pogu, sviru, veidņu un citu rīku pārpilnība joprojām ir izpētes objekti.

USS Arizona, Pērlhārbora

Piemiņas memoriāls tika uzcelts uz USS Arizona, Pensilvānijas klases kaujas kuģa, kas būvēts 20. gadsimta pirmajā desmitgadē un kas traģiski beidzās Pērlhārborā, nogrimušām paliekām. Kad no desmit japāņu lidmašīnām raidītas bumbas trāpīja 608 pēdas garajam kuģim, aiz muguras palika tikai atlūzas, kas liecināja par kuģa esamību.

Džanniss D. Ēģiptes Sarkanā jūra. Nākamais vraks ir iecienīta niršanas vieta Ēģiptes Sarkanajā jūrā. 1969. gadā Japānā uzbūvētais Giannis D sākotnēji tika nosaukts par Shoyo Maru; tas tika pārdots 1975. gadā. 300 pēdu garais kravas kuģis tika pārdēvēts par Markos — segvārdu, ko joprojām var uzrakstīt uz kuģa korpusa.

Velkonis Rozi, Malta Par šo bijušo velkoni nav daudz zināms, izņemot to, ka tas tika avarēts 1992. gadā populārajā niršanas vietā Sirkevva Maltā. Iespējams, ka daudzi tūristi apmeklēs kuģi, kas ir pilnībā neskarts, izņemot dzenskrūves un dzinēju.

Princis Alberts, Roatana, Hondurasa. To 1987. gadā apzināti iznīcināja Hondurasas kūrorta Coco View īpašnieks, salas kravas kuģis, kas slavens ar savu īpašnieku notikumiem bagāto pagātni. Nikaragvas iedzīvotāji to izmantoja, lai pārvadātu bēgļus, kas bēg no savas kara plosītās valsts.

140 pēdu garajā tankkuģī tika atņemta dzīvība un tas tika daļēji iegremdēts.

Pāriesim pie slavenākā nogrimušā kuģa, kas tika atklāts pavisam nesen. Pagāja daudzi gadi, lai to atrastu – tas ir Titāniks

Cilvēce iemācījās būvēt kuģus tajā pašā laikā, kad radās pirmās valstis – 3. gadu tūkstotī pirms mūsu ēras. Kuģu būves vēsture ir aptuveni 4000 gadu sena, un nogrimušie kuģi tikpat daudz gadu atrod pēdējo piestātni jūru un okeānu dzelmē. Vēsturnieki apgalvo, ka no 10. gs.pmē. un līdz mūsu ēras divdesmitā gadsimta vidum. nogrima vismaz 3 miljoni kuģu.

Pirms tvaika dzinēja izgudrošanas vairāk nekā puse kuģu avarēja un nogrima 1-2 gadu laikā pēc ekspluatācijas sākuma. Airu un buru kuģi gāja bojā gan jūras kaujās, gan vētrā, un biežāk katastrofas notika stiprā vēja un vētras dēļ. 19. gadsimtā, kad jūrniecības lielvalstu flotēs buru laivas nomainīja tvaikoņi un cilvēki iemācījās prognozēt laikapstākļus, kuģu avāriju skaits samazinājās.

Divi pasaules kari divdesmitajā gadsimtā papildināja tūkstošiem nogrimušo kuģu sarakstu - kaujas un palīgkuģi, kravas un kravas-pasažieru laineri un zemūdenes. Nogrimušie kuģi atsevišķos gadījumos tika pacelti ūdens virspusē un aizvilkti uz ostu.

Lielākā daļa mirušo kuģu uz visiem laikiem palika zem ūdens staba. 4 tūkstošus gadu pasaules okeānos ir veidojušās nogrimušo kuģu kapsētas - grunts posmi, kuros dažādos gadsimtos guļ simtiem kuģu vrakiem.

Zemūdens kapsētās līdzās pastāv senās romiešu kambīzes, angļu fregates, pirātu galeoni, amerikāņu kuģi un padomju karakuģi. Kuģu maršrutos ir neskaitāmas līdzīgas vietas, dziļjūras pētnieki regulāri atrod jaunus nogrimušus kuģus. Runāsim par 7 lielākajām šodien zināmajām kuģu vraku kapsētām.

1. Karību jūra, Lielās Antiļas

Kuģniecības ceļi cauri Karību jūrai tika izveidoti pēc Amerikas atklāšanas, jo pa to ved īsākais ceļš no Klusā okeāna uz Atlantijas okeāna ostām. Tirdzniecības, militārie un pasažieru kuģi regulāri iet garām Lielajām Antilām 500 gadus.

Bet laikapstākļi Karību jūrā ir mainīgi, 8-12 reizes gadā ir spēcīgas vētras, kas lielus un vidējus buru kuģus var nopūst līdz dibenam. Un pirāti 16.-19.gadsimtā uzskatīja šo jūru par lielisku vietu, kur gūt peļņu no zelta un preču no tirdzniecības kuģiem.

“Zelta drudža” laikmetā cauri Karību jūrai veda maršruts, pa kuru Novaja Zemļas rotaslietas tika nogādātas Spānijā un Portugālē. Un tas ir dabiski, ka simtiem fregatu un galeonu, kas veda zeltu, uzbruka pirāti.

Precīzs kuģu skaits, kas atrodas Karību jūras dzelmē, nav noskaidrots. Pētnieki apgalvo, ka tur ir nogremdēti no 1000 līdz 3000 kuģu, no kuriem vismaz 450 ir spāņu buru kuģi, kas gāja bojā laikā no 1500. līdz 1800. gadam.

Līdz šim ir izpētīti ne vairāk kā 20% no Karību jūras reģionā nogrimušajiem kuģiem. Un slavenākie no tiem ir:

• Spānijas buru kuģis San Antonio, kas veda zeltu un rotaslietas, tika pazaudēts vētras laikā 1621. gada rudenī.
• Spānijas galeons "Nuestra Señora de la Concepción", kas nogrima 1641. gadā ar tonnām zelta un juvelierizstrādājumu uz klāja.
• Angļu fregate "Winchester" ar 60 smagajiem lielgabaliem (lielgabaliem), sagrauta 1695. gadā.
• Spānijas "Sudraba flotes" 10 galeoni, kas nogremdēti 1715. gadā spēcīgas viesuļvētras laikā.
• Spānijas galeons "Rui", kas gāja bojā vētras laikā 1733. gadā.

Pēc dārgumu meklētāju domām, Karību jūra ir ne tikai liela nogrimušu kuģu kapsēta, bet arī kase ar neizsakāmām bagātībām. Simtiem tonnu zelta un juvelierizstrādājumu guļ spāņu un angļu buru laivu tilpnēs, kas atrodas apakšā.

2. Mikronēzijas Klusā okeāna piekraste, Čūkas salu reģions

Klusajā okeānā netālu no Čūkas štata salām zem ūdens ir paslēpta karakuģu kapsēta. Uz tā balstās kuģi, kas tika uzskatīti par Japānas Klusā okeāna flotes lepnumu. Saskaņā ar Japānas valdības plānu ar šo kuģu palīdzību vispirms bija jāsaņem Mikronēzija un Jaungvineja, bet pēc tam Austrālija. Bet liktenis lēma citādi.

1944. gadā Japānas okupētajā Mikronēzijā atradās liela jūras spēku bāze, kur atradās vairāk nekā 100 4. Imperiālās flotes kuģu. Operācijas Hillston laikā, ko 1944. gada 17. februārī veica ASV flote, bāze tika iznīcināta un Japānas kuģi tika appludināti.

Saskaņā ar ūdenslīdēju teikto, Čūkas salas teritorijā atrodas 60 lieli un 100 mazi japāņu karakuģi, ko nogremdējuši ASV militārie spēki. Bez kuģiem šajā kapsētā atrodas arī Japānas gaisa spēku lidmašīnas – vismaz 275 iznīcinātāji.

Šo vraku kapsētu iecienījuši ūdenslīdēji un Otrā pasaules kara pētnieki. Taču arī mūsdienās tur nav droši peldēties – uz bojāgājušajiem kuģiem palika nesprāgušas bumbas.

3. Koraļļu jūra, Lielais Barjerrifs

Kuģu kapsēta Koraļļu jūrā netālu no Austrālijas krasta ir ne mazāka kā Karību jūras reģionā. Galvenais kuģu bojāejas iemesls šeit bija koraļļu rifi, uz kuriem kuģi uzdūrās vētras un miglas laikā.

Šī kapsēta izveidojās Lielbritānijas impērijas Austrālijas kolonizācijas laikmetā - XVIII-XIX gs. Un 60% kuģu, kas atradās Koraļļu jūras dzelmē, savulaik kuģoja zem Lielbritānijas karoga un pārvadāja preces, dārgmetālus un koloniālistu ģimenes.

20. gadsimta beigās tika atklāti noslīdējuši kuģi pie Lielā Barjerrifa. Līdz šim ir izpētīti mazāk nekā 10% kuģu, kas atrodas uz Koraļļu jūras zemūdens koraļļu rifiem. Un slavenākie bija šādi atrastie kuģi:

• Anglijas militārā fregate "Pandora", nogrimusi sadursmē ar rifu 1791. gadā.
• Briga "Swiftsure" (bijusī "L'Inconstant", uz kuras Napoleons Bonaparts 1815. gadā atstāja Elbas salu), ieskrēja rifā un 1829. gadā nogāja dzelmē.
• 109 metrus garais pasažieru laineris Yongala, kas tika zaudēts vētrā 1911. gadā.

4. Atlantijas okeāna piekraste pie Sable salas

Peldošo Sable salu viduslaiku jūrnieki sauca par “kuģu ēdāju”. Netālu no tā viņi atrada pēdējo piestātni 400 pasažieru un tirdzniecības kuģiem. Saskaņā ar kanādiešu bākas turētāju novērojumiem salā 19. gadsimtā šeit nogrima vidēji 2 kuģi gadā. Un XVII-XVIII gadsimtā katastrofas notika biežāk - buru kuģi nevarēja izturēt vētras, un tie tika nogādāti uz sēkļa.

Buru laivu un tvaikoņu masveida bojāejai pie Sables ir divi iemesli: mainīgi laikapstākļi un irdenas smiltis, kas paslēptas zem ūdens. Aukstajai Labradoras straumei saduroties ar silto Gulfsteer šeit, laikapstākļi nemitīgi mainās, un viegls aizmugurējais vējš dažu minūšu laikā pārvēršas viesuļvētrā. Un dibens pie Sable ir nelīdzens un klāts ar smiltīm, kurās 2-3 dienās pilnībā iesūkušies vēja uz sēkļa uznestie kuģi.

No simtiem kuģu, kas uzskrēja uz sēkļa netālu no Sable un gāja bojā irdenās smiltīs, slavenākie ir:

• Angļu kuģis "Francis", kas veda Jorkas hercoga mantas un gāja bojā 18.gadsimta beigās.
• Angļu kuģis "Princess Amalia", kas nogāja dzelmē 1801. gadā.
• Pasažieru tvaikonis "State of Virginia" nogrima 1879. gadā.
• Franču tvaikonis La Bourgogne nogrima 1898. gada vasarā.
• Tvaikonis Crafton Hall, kas uzskrēja uz sēkļa un ko 1898. gada pavasarī aprija smiltis.

5. Biskajas līcis, tuvāk Spānijas krastam

Gleznaino Biskajas līci, kas stiepjas starp Spānijas un Francijas krastiem, jūrnieki uzskata par nolādētu. Nemierīgo apakšstraumju un mainīgo laikapstākļu dēļ līcī gāja bojā vairāk nekā 200 spāņu, turku, franču un angļu tirdzniecības kuģu. Šeit atpūšas arī angļu un franču karu laikā nogremdētās militārās fregates.

Kuģu kapsēta Biskajas līcī ir vākta gadsimtiem ilgi, tāpēc zem ūdeņiem ir paslēpti nozīmīgi dārgumi un vēstures pieminekļi.

Piemēram, no viena kuģa virspusē tika celti reti vīni, kas ražoti 16. gadsimtā. Vīna pudeles cena, kas 400 gadus atradusies zem ūdens, izsolē sasniegusi 2000 angļu mārciņu cenu.

6. Lamanšs, netālu no Dīlas pilsētas krasta

Lamanšā, 10 km attālumā no Lielbritānijas pilsētas Dīlas, atrodas bēdīgi slavenais Gudvina šols, vieta, kur no 1600. līdz 1991. gadam nogrima 2000 kuģu. Lielākajai daļai no viņiem nāves iemesls bija irdenas smiltis, laužot un ievelkot sevī kuģus, kuriem “paveicās” uzskriet uz sēkļa.

Šī Lamanša posma mānība ir tāda, ka sēkļu atrašanās vieta nepārtraukti mainās un nav iespējams paredzēt, kura vieta kuģiem ir jāapiet. Paisuma un bēguma ietekmē smiltis mainījās, un buru laivu kapteiņi, braucot garām Gudvinam, paļāvās tikai uz veiksmi.

Veiksme ne visiem uzsmaidīja, un kuģi, kas piekrauti ar precēm, zeltu un dārglietām, regulāri gāja zem ūdens. Grimstošo kuģu apkalpes un pasažieri ne vienmēr varēja aizbēgt – pēc pētnieku aplēsēm, šeit savu nāvi sagaidīja 50 000 cilvēku.

No 2000 kuģiem, kas aprakti zem Lamanša ūdeņiem, slavenākie ir:

• Angļu karakuģis "Styling Castle", kas tika zaudēts vētrā 1703. gadā
• 50 lielgabalu angļu fregate "Marie", nogremdēta 1703. gadā
• Tvaikonis "Violets", kas ar apkalpi nogāja dibenā 1857. gadā
• Tvaikonis Mahatta, kas uzskrēja uz sēkļa un pārlūza divās daļās 1909. gadā
• Okeāna laineris Montrose, avarējis 1914. gadā
• Kravas kuģis Prospector, kas tika zaudēts sadursmes dēļ ar kruīza kuģi Chusan 1953. gadā.

7. Egejas jūra, Grieķijai piederošās Furni salas reģions

Arheologi 21. gadsimtā Egejas jūrā atrada kuģu kapsētu. Viņus pārsteidza kuģu skaits un dažādība, kas šeit gulēja apakšā. 2015. un 2016. gadā tika izpētīti 55 kuģi, un tā ir tikai neliela daļa no zemūdens kapsētas. Vecākais šeit atrastais kuģis ir airu kambīze, kas celta 6. gadsimtā pirms mūsu ēras, bet jaunākais ir 19. gadsimta sākumā nogrimušais tvaikonis.

Egejas jūrā kuģu bojāejas iemesls ir līču akmeņainie krasti, kuros buru kuģi slēpās no ziemeļu vēja un dreifēja. Ja pēkšņi mainījās vēja virziens un sākās viesuļvētra, kuģi līčos tika sasisti pret piekrastes akmeņiem.