საგანმანათლებლო პროექტი მიტოვებული საბურავის მეორე სიცოცხლე. გავიხსენოთ მანქანის საბურავების მეორე სიცოცხლე

"კაცობრიობა და მისი გლობალური პრობლემები" - უკან. 2. ეკოლოგიური პრობლემა. დემოგრაფიული პრობლემა. გადაწყვეტილებები კარგად გააზრებული დემოგრაფიული პოლიტიკის გატარება. 3. დემოგრაფიული პრობლემა. რუსეთის ეკოლოგიური სტატისტიკა. 5. საწვავის და ნედლეულის პრობლემა. განიარაღების პრობლემა. კაცობრიობის გლობალური პრობლემები. გარემოს დაბინძურება ნავთობპროდუქტებით.

„გლობალური ადამიანური პრობლემები“ - დემოგრაფიული პრობლემა. ბირთვული აფეთქების შედეგები. ამ დროისთვის მსოფლიოში მშიერთა უმრავლესობა აფრიკის ხალხია. კვების პრობლემა. კონცეფციის ინტერპრეტაცია. ოკეანეების პრობლემა. ნედლეულის პრობლემა. გამოიყენეთ პრევენცია. ელექტრომაგნიტური პულსი გამორთავს ელექტრო და ელექტრო მოწყობილობებს, არღვევს რადიოკავშირს.

„გლობალური პრობლემები თანამედროვე სამყაროში“ – „გლობალური პრობლემების“ ცნება. 3 მსოფლიო-კაცობრიობის სიკვდილი. XX საუკუნე - 2 მსოფლიო ომი. პრობლემა! თანამედროვე სამყაროს ღირებულებები და წინააღმდეგობები. გასვლა. ომისა და მშვიდობის პრობლემები თანამედროვე პირობებში. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი და ეკოლოგიური ალტერნატივა. C. Fourier. - მოსახლეობის სწრაფი ზრდა სამხრეთში, - ჩრდილოეთის პოლიტიკა - "სამხრეთი ნედლეულის დანამატია".

„თანამედროვე სამყაროს გლობალური პრობლემები“ – ჩვენი დროის გლობალური პრობლემები. მოამზადა MAOU "GYMNASIUM No1"-ის ისტორიის მასწავლებელმა დოროხოვა ე.მ. გლობალური პრობლემების არსი, მახასიათებლები, მიზეზები. დემოგრაფიული პრობლემა: ჰიროშიმა ბირთვული აფეთქების შემდეგ. ისინი მოითხოვს მსოფლიო საზოგადოების კოლექტიური ძალისხმევას. ცხოველების გადაშენება. ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის დაგროვება პროგრესირებს.

„კაცობრიობის პრობლემები 1“ - კაცობრიობა, მთლიანობაში აღებული, ძლიერ გეოლოგიურ ძალად იქცევა. Ჰაერის დაბინძურება. ახლა ზოგადად მიღებულია, რომ სამრეწველო წარმოება ყველაზე მეტად აბინძურებს ჰაერს. დაბინძურების კონტროლი. ვერცხლისწყლით დაბინძურება მნიშვნელოვნად ამცირებს საზღვაო წყლების პირველადი პროდუქტიულობას. ოზონის შრის შეთხელებამ შეიძლება სერიოზული შედეგები გამოიწვიოს კაცობრიობისთვის.

„ეკოლოგიის გლობალური პრობლემები“ - გარემოსდაცვითი მეცნიერების ქიმიურ მეცნიერებასთან ურთიერთობის განმარტება. დამწვრობა. გადამუშავება. რა პრობლემები განიხილება გლობალურად? ქიმია და ეკოლოგია. რა ადგილი უჭირავს ეკოლოგიას მეცნიერებათა სისტემაში? ეკოლოგია განიხილება, როგორც ბიოლოგიის განუყოფელი ნაწილი. განვიხილოთ მაგალითი. თანამედროვე ეკოლოგიური კრიზისის თავისებურებები.

თემაში სულ 29 პრეზენტაციაა

კობზევა ანასტასია

ჩამოტვირთვა:

გადახედვა:

"მიტოვებული საბურავის მეორე სიცოცხლე"

ხელმძღვანელი: გურკინა მ.ე.
ქიმიის მასწავლებელი.

შესავალი

შესაბამისობა
კვლევის ობიექტი
პროექტის ხანგრძლივობა
პროექტის ტიპი
ჰიპოთეზა
პროექტის მიზანი
კვლევის მიზნები
Კვლევის მეთოდები

Მთავარი ნაწილი

მანქანის საბურავის გარეგნობის ისტორია
პრაქტიკული ნაწილი:

ა) საბურავების ქიმიური შემადგენლობა
ბ) ექსპერიმენტი

დასკვნა

ჩემი კვლევითი მუშაობის შედეგები
ამ გარემოსდაცვითი პრობლემის განვითარების პერსპექტივები მომავალში
ჩემი პირადი წვლილი ამ გარემოსდაცვითი პრობლემის გადაჭრაში
კვლევის შედეგები.

ბიბლიოგრაფია
აპლიკაციები

Შესავალი.

შესაბამისობა: ქალაქებში, გარემოში მავნე ნივთიერებების შეღწევის მთავარი წყაროა ავტომობილები.ეს ინტერნეტიდან გავიგეყოველწლიურად დაახლოებით 16 ათასი ნარჩენი საბურავი იწარმოება. მათი დაწვა შეუძლებელია და მათი დაკრძალვა მოითხოვს მნიშვნელოვან ფართობებს და ხარჯებს. მაშ რა ვუყოთ ამ უბედურებას?

კვლევის ობიექტი:მეორადი მანქანის საბურავები.

პროექტის ხანგრძლივობა:მოკლე.

პროექტის ტიპი: საგანმანათლებლო და კვლევითი პროექტი.

ჰიპოთეზა: თუ ნაპოვნია ჯანმრთელობისთვის უსაფრთხომეორადი საბურავების გამოყენებით ქვეყანაში გარემოსდაცვითი მდგომარეობა გაუმჯობესდება.

პროექტის მიზანი: შეისწავლეთ მეორადი საბურავების შემადგენლობა და იპოვნეთ ისეთი გამოყენება, რომელიც არ აზიანებს ადამიანს.

კვლევის მიზნები:

გაეცანით მანქანის საბურავების ისტორიას.
შეისწავლეთ მანქანის საბურავების შემადგენლობა.
გაიგეთ რა კეთდება ძველი საბურავებით სტუდენტებისა და მასწავლებლების ოჯახებში.
საავტომობილო საბურავების გამოყენების უსაფრთხო მეთოდების იდენტიფიცირება.
წარუდგინეთ თქვენი კვლევა თანაკლასელებს.

Კვლევის მეთოდები:ძიება, მითითება და ინფორმაცია, შემოქმედებითი ძიება, ექსპერიმენტი.

II. Მთავარი ნაწილი

მანქანის საბურავის გარეგნობის ისტორია:

მანქანის საბურავი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტიადისკები , რომელიც წარმოადგენს დამონტაჟებულ ელასტიურ რეზინა-ლითონ-ქსოვილის გარსსრგოლი დისკი. საბურავი უზრუნველყოფს კონტაქტს მანქანასთან ერთადძვირი , შექმნილია უხეში გზებით გამოწვეული ვიბრაციების შესასუსტებლად.

საბურავის პირველ გამომგონებლად ითვლება ინგლისელი რობერტ ტომსონი. მე-18 საუკუნის შუა ხანებში მან დააპატენტა თავისი გამოგონება - მოქლონებით დაკავშირებული ტყავის ნაჭრებისგან დამზადებული კამერა. თუმცა, მისმა ინოვაციამ არ მიიღო პრაქტიკული გამოყენება - უბრალოდ არავინ დაინტერესებულა ამ განვითარებით.

საბურავის მეორე გამომგონებელი იყო ჯონ დანლოპი, ჩვეულებრივი ვეტერინარი. ვეტერინარის შვილმა ველოსიპედის ტარება ვერ ისწავლა. შემდეგ დანლოპმა ჩვეულებრივი სარწყავი შლანგიდან რგოლები გააკეთა და მათში ჰაერი ჩაუშვა. შედეგი უბრალოდ დაარტყა თავად გამომგონებელს და მის ყველა მეგობარს. შედეგად, 1888 წელს ჯონ დანლოპმა მიიღო პატენტი თავისი "პნევმატური ჰოოპისთვის", რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანებზე.

მე-19 საუკუნეში რამდენიმე გამომგონებელმა სცადა საბურავის გაუმჯობესება. 1890 წელს ახალგაზრდა ინჟინერმა ჩარლზ კინგსტონ უელჩმა საბურავი მილისგან გამოყო. ცოტა მოგვიანებით, ინგლისელმა ბარტლეტმა და ფრანგმა დიდიემ შემოგვთავაზეს საბურავების მონტაჟისა და ჩამორთმევის გზები.

1895 წელს ფრანგებმა ანდრე და ედუარდ მიშლენიისინი პირველებმა გამოიყენეს პნევმატური საბურავები მანქანებზე.

1970-იანი წლებიდან საბურავების ინდუსტრია განვითარდა მზარდი ტემპით და გამოჩნდნენ უფრო და უფრო კომპეტენტური საბურავების მწარმოებლები. ამან განაპირობა დღევანდელი მრავალფეროვნება - რადგან დღეს საბურავები შეიძლება შეესაბამებოდეს ნებისმიერ ამინდს,საფარის ტიპი და თუნდაც მართვის სტილი.

პრაქტიკული ნაწილი:

საბურავების ქიმიური შემადგენლობა:

ბუნებრივი რეზინი. 14%. იგი ყველაზე ხშირად გამოიყენება მოდელების გვერდითი კედლების რეზინის შემადგენლობაში, რაც უზრუნველყოფს ელასტიურობას და ელასტიურობას.

Სინთეზური რეზინი. 27%საბურავის კოქტეილში მთავარი ელემენტია, ის რეზინის შემადგენლობის დიდ წილს იკავებს და პირდაპირ გავლენას ახდენს სირბილის შესრულებაზე.

Ჭვარტლი. 28% წარმოდგენილი მასალა იკავებს შემადგენლობის 1/3-ს და, როგორც წესი, პროდუქტისთვის განსაზღვრავს ისეთ მახასიათებლებს, როგორიცაა აცვიათ წინააღმდეგობა და სიმტკიცე.
სილიციუმის დიოქსიდი ან სილიციუმი. სილიციუმი ძირითადად გამოიყენება ზამთრის საბურავების წარმოებაში. სილიციუმის დიოქსიდი უზრუნველყოფს რეზინის ელასტიურობას, რბილობას,კომფორტს და შესანიშნავი სველი ძალაუფლება. მაგრამ სილიციუმის მჟავას მთავარი უპირატესობა დაბალი ტემპერატურისადმი წინააღმდეგობაა.
გოგირდის. ათი% გოგირდი გამოიყენება როგორც დამხმარე ელემენტი ზემოთ აღწერილი პოლიმერების მოლეკულების დასაკავშირებლად.

დამარბილებელი ზეთები. ათი%ბუნებრივი წარმოშობის დამარბილებელი ელემენტები. სხვა საკითხებთან ერთად, დიდი რაოდენობით უნიკალური ბუნებრივი ელემენტები გამოიყენება გარკვეული თვისებების უზრუნველსაყოფად.

მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ ერთ-ერთი კომპონენტი - ჭვარტლი. ჭვარტლის ნაწილაკებმა შეიძლება გამოიწვიოს ადამიანის დნმ-ის ძაფების ორმაგი რღვევა და გამოიწვიოს ქრონიკული პნევმონია. ჭვარტლი ასევე იწვევს ემფიზემას, ფილტვების დაზიანებას, რომელიც ხასიათდება ქრონიკული ქოშინით.

კიდევ გაქვთ ეჭვი, რომ მანქანის საბურავები ჯანმრთელობისთვის საზიანოა?

ექსპერიმენტი #1

ჩავატარე გამოკითხვა 8-11 კლასების მოსწავლეებში, ასევე ჩვენი სკოლის მასწავლებლებში, იმის გასარკვევად, თუ რამდენად ძველი მანქანის საბურავები გამოიყენება რესპონდენტთა ოჯახებში.(კითხვის მაგალითი დანართ 1-ში)

კითხვარების ანალიზმა აჩვენა, რომ გამოკითხულთა ოჯახების 20%-ს საერთოდ არ ჰყავს მანქანა, 40%-ს სახლში/ქვეყანაში აქვს ძველი საბურავები და ამ მეთოდს უსაფრთხოდ მიიჩნევს, 30%-ს გადააქვს გადამუშავების პუნქტებში, 5%-ს. დაწვა და 5% არ არის დაინტერესებული ამ საკითხით.

დედააზრი: გამოკითხული ოჯახების უმეტესობაში არასწორად გამოიყენება ძველი მანქანის საბურავი.

ჩვენ დავამტკიცებთ, რომ მანქანის საბურავის დაწვა მუშაობის სახიფათო მეთოდია.

ექსპერიმენტი #2

მე ველაპარაკე მამაჩემს, გამოცდილ მძღოლს, რომელმაც მითხრა, რა ემართება საბურავს მაღალ ტემპერატურაზე. პირველ რიგში, მკვეთრი სუნი გამოიყოფა, რაც იწვევს კეთილდღეობის გაუარესებას, თავის ტკივილს. მეორეც, დიდი რაოდენობით ჭვარტლი გადის ატმოსფეროში, რაც, რა თქმა უნდა, უარყოფითად მოქმედებს როგორც ჩვენს გარშემო არსებულ ბუნებაზე, ასევე ჩვენს ჯანმრთელობაზე.

დასკვნა: ძველი მანქანის საბურავი გამოყოფს მავნე ქიმიკატებს მაღალ ტემპერატურაზე. და არა მარტო ჰაერში, არამედ ნიადაგშიც. გარდა ამისა, საბურავი არის ხანძრის საშიშროება. ამიტომ, ძველი საბურავის გამოყენების ეს მეთოდი არისსახიფათო.

ეს ყველაფერი ასევე ადასტურებს, რომ ყვავილების საწოლები და სათამაშო მოედნები ძველი მანქანის საბურავებით არ შეიძლება გაფორმდეს, რადგან, განსაკუთრებით ცხელ ამინდში, საბურავებიდან ფიგურები უამრავ მავნე ქიმიურ ნივთიერებას გამოყოფს.

III. დასკვნა

ჩემი კვლევითი მუშაობის შედეგი:ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ყვავილების საწოლებისა და სათამაშო მოედნების ძველი საბურავებით დაწვა და გაფორმება საბურავების გამოყენებისთვის სახიფათო პრაქტიკაა.

ამრიგად, ჩვენ ვასკვნით, რომ ერთადერთი უსაფრთხო მეთოდი არის განადგურება.

საბურავების გადამუშავების ყველა ხელმისაწვდომი მეთოდი შეიძლება დაიყოს ორ სფეროდ: ფიზიკური და ქიმიური.

არსებობს ორი ქიმიური მეთოდი - პირდაპირი წვა და მაღალტემპერატურული დამუშავება. საბურავები გარდაიქმნება საწვავად მაღალი ტემპერატურის პროცესის გამოყენებით. ორივე მეთოდს აქვს ორი დიდი ნაკლი: გარემოს დაბინძურება, ღირებული მეორადი ნედლეულის დაკარგვა, როგორიცაა საბურავები.

საბურავების ფიზიკური დამუშავება ემყარება მექანიკურ დაფქვას, რის შედეგადაც ხდება ნამსხვრევი რეზინი, რომელიც დიდი მოთხოვნაა მომხმარებლებში. იმის გამო, რომ ის ინარჩუნებს ბევრ თვისებას, რაც რეზინას ჰქონდა გადამუშავებამდე, ასეთი პროდუქტები შესანიშნავია სამშენებლო ინდუსტრიისთვის. ნამსხვრევები გამოიყენება რეზინის ასფალტის შესაქმნელად, ტრასაზე სტადიონებზე სირბილისთვის, საგებები სპორტულ დარბაზებში ვარჯიშისთვის, საიზოლაციო ბალიშები და მოცურების საწინააღმდეგო საფარი. მასალის შედარებით დაბალი ფასის მიუხედავად, მისგან პროდუქტები მაღალი ხარისხისაა.

როგორია ამ გარემოსდაცვითი პრობლემის განვითარების პერსპექტივები მომავალში?

გამომდინარე იქიდან, რომ ჩვენს ქვეყანაში ცოტაა ადამიანი, ვინც ამ პრობლემას აწუხებს, ვვარაუდობ, რომ უკეთესობისკენ მკვეთრი ძვრები არ იქნება. სოფლებში და პატარა ქალაქებში არ არის ნახმარი საბურავების გადამუშავების პუნქტები. ცოტანი არიან, ვისაც მათი დიდ ქალაქებში წაყვანა სურს. ზოგს საშუალება არ აქვს, ზოგს დრო. როგორც ჩანს, დავიწყეთ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ: ჯანმრთელობა ყველაზე მნიშვნელოვანია. ჩვენი და მომავალი თაობის ჯანმრთელობა! დიახ, მე ვფიქრობ, რომ გადაადგილება არ იქნება, მაგრამ ყველაფერი ჩვენს ხელშია, თქვენ უბრალოდ უნდა გინდოდეთ!

რა წვლილი შემიძლია შევთავაზო პირადად ჩვენს ქალაქში ამ ეკოლოგიური პრობლემის გადაჭრაში?

ამოიღეთ ძველი ნახმარი საბურავებიდან ფიგურები სასწავლო დაწესებულებების ტერიტორიებიდან.
შექმენით ორგანიზაციები, რომლებიც ითანამშრომლებენ მეორადი ნედლეულის გადამამუშავებელ ქარხნებთან.

კვლევის დასკვნა:არ გადაყაროთ ძველი საბურავები ტყეში ან გზის პირას. ყვავილების საწოლებსა და სათამაშო მოედნებს ძველი საბურავებით ვერ დაამშვენებ! მიეცით მეორე სიცოცხლე მიტოვებულ საბურავს გონივრულად! წაიყვანეთ ისინი გადამუშავების ცენტრში! ნუ დააბინძურებთ ჩვენს პლანეტას!

საბურავის სროლა არ არის რთული, ადვილია.
მხოლოდ ამის შემდეგ გამოეხმაურება!
დედა ბუნებამ თავი დაუქნია და ტირის.
ხალხო, ამაზე უნდა ვიფიქროთ!
დედამიწის დაცვა ადვილი არ არის,
მაგრამ თუ ჩვენ არა, მაშინ ვინ?

მე ვ. ბიბლიოგრაფია.

აპლიკაციები

დანართი 1

გთხოვთ, მონიშნეთ თქვენთვის შესაფერისი ვარიანტი.

რამდენი მანქანაა თქვენს ოჯახში?

ერთი
ორი
ორზე მეტი
Არავინ

რამდენად ხშირად იცვლება საბურავები თქვენს ოჯახში?
Წელიწადში ერთხელ
2 წელიწადში ერთხელ
Შენი არჩევანი __________
რას აკეთებს თქვენი ოჯახი ძველ საბურავებთან?
ქუჩაში გადაგდება
ჩვენ ვინახავთ სახლში / ქვეყანაში
ვწვავთ
ჩვენ გადავცემთ გადამუშავების პუნქტებს
Შენი არჩევანი _____________
როგორ ფიქრობთ, საბურავების გამოყენების თქვენი მეთოდი უსაფრთხოა?

დიახ
არა

Გმადლობთ!

დანართი 2

დანართი 3

დანართი 4

დანართი 5

ტექსტი: ეკატერინა ხვოროვა | 2014-04-01 | ფოტო: Aliapur | 22071 წ

ურბანული ეკოლოგიის გაუმჯობესების ან ახალი ეკო ქალაქების დიზაინის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია მანქანის საბურავების ეფექტური განადგურება. ამჟამად, ამის გაკეთების გზების საკმაოდ მრავალფეროვანი ჩამონათვალია.

კონტაქტში

კლასელები

ვადაგასული მანქანის საბურავები საკმაოდ სერიოზული ეკოლოგიური პრობლემაა. რუსეთშიც კი, 2012 წლის 1 იანვრიდან დაიწყო ფუნქციონირება ეროვნული სტანდარტი, რომელიც ადგენს მოთხოვნებს მეორადი საბურავების ეკოლოგიურად განკარგვის შესახებ (GOST R 54095-2010). დოკუმენტის ტექსტში მოცემული ინფორმაციის თანახმად, მეორადი საბურავების გლობალური მარაგი შეფასებულია 25 მილიონ ტონაზე, ხოლო მეორადი საბურავების წლიური ზრდა არის მინიმუმ 7 მილიონი ტონა (10,5 მილიარდი ცალი), საიდანაც დაახლოებით 30% შეადგენს. ევროპის ქვეყნებში.. ნახმარი საბურავების მხოლოდ 23% გამოიყენება მომავალში, მათ შორის სხვა ქვეყნებში ექსპორტის, დაწვის, დაფქვის და ა.შ. დანარჩენი 77% უბრალოდ იმარხება ან ინახება ნაგავსაყრელებზე, ძირითადად, ეკონომიური განადგურების მეთოდის არარსებობის გამო.

მაგრამ ექსპერტები თვლიან, რომ ნახმარი საბურავების განადგურება უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ ეკონომიკურად მომგებიანი ალტერნატივების არარსებობის შემთხვევაში. ხშირად მომგებიანი ხდება საბურავების გადაყრა ან გადამუშავება მხოლოდ მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტებისა და ასეთი „ნარჩენების“ არასწორად მოპყრობისთვის ჯარიმების ფონზე, ან მთავრობის ფინანსური მხარდაჭერის პირობებში. ამავდროულად, საბურავების გადამუშავების პროექტები ეკონომიკურად ბევრად უფრო მიმზიდველი იქნება, თუ პროცესში ჩაერთვება გადამუშავების შემდეგი ეტაპი - ანუ თუ ვგულისხმობთ ნამსხვრევის რეზინის მიღებას, მაშინ არა მხოლოდ და არა იმდენად იყიდება, არამედ წარმოებისთვის. გადამუშავების მეორე ეტაპის ჩვენი საკუთარი პროდუქცია, რომელიც მოთხოვნადია და აქვს საკმაოდ მაღალი საბაზრო ღირებულება.

ნაგავსაყრელებზე ან ნაგავსაყრელებზე გამოყენებული საბურავების შენახვის თვალსაზრისით (განკუთვნილია ექსკლუზიურად მეორადი საბურავებისთვის თუ სხვა ნარჩენებთან შერევით), არსებობს აალების მაღალი რისკი. გაცვეთილი საბურავები გარემოს გრძელვადიანი დაბინძურების წყაროა, რადგან ისინი არ არიან ბიოდეგრადირებადი და ემსახურებიან ინფექციური დაავადებების წყაროს. ამიტომ, დაკრძალვის დროს, საბურავებს ჭრიან 100 სმ 2 კვადრატებად და ათავსებენ კუთხით 1-2 მ სიმაღლის ფენებში; თითოეულ ასეთ ფენას ასხურებენ 20-25 სმ სისქის მიწას, მთელ სამარხზე აყრიან 30 სმ სისქის ტურფის ფენას.

ზოგიერთ ქვეყანაში აკრძალულია საბურავების განადგურება, რომლებმაც დაასრულეს სიცოცხლის ციკლი. გერმანიაში, იაპონიასა და სკანდინავიის ქვეყნებში მეორადი საბურავების გადამუშავების დონე 100%-ს უახლოვდება, ევროკავშირის საშუალო მაჩვენებელი 82%-ია; სხვა ქვეყნებში - მხოლოდ 10-15%.

ნახმარი საბურავების მცირე ნაწილი გამოიყენება ყოველგვარი დამუშავების გარეშე - სანაპიროს გასამაგრებლად, ხელოვნური რიფების, ეროზიული ბარიერების, მტვრევების და ღობეების შესაქმნელად, გემების ზემოქმედებისგან დასაცავად გზებზე, დარტყმის შთანთქმის ღობეების, ყვავილების საწოლების შესაქმნელად. მშენებლობაში ცემენტით სავსე საბურავები გამოიყენება საძირკვლის შესაქმნელად.

ნახმარი საბურავების უმეტესი ნაწილი იკარგება დაწვით (საფრანგეთში - 18%, დიდ ბრიტანეთში - 30%, გერმანიაში - 50%, იაპონიაში - 70%). დანარჩენი ან აღდგენილია, ან ნამსხვრევებად იშლება, ან ქიმიურად იშლება.

საბურავების განახლება შესაძლებელია ორი გზით. პირველი, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ სატვირთო მანქანების საბურავებისთვის, არის სარბენის გადახვევა. სატვირთო საბურავის ასეთი აღდგენის შესაძლებლობა ასოცირდება უსაფრთხოების მაღალ ზღვართან - საბურავის კარკასი გარანტიას იძლევა მისი მომსახურების ვადის, 6-ჯერ მეტი, ვიდრე სარბენი სარტყელის სიცოცხლის ხანგრძლივობა. მეორე მეთოდი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა ტიპის საბურავებზე, არის ახალი სარბენის გამოყენება ნამსხვრევი რეზინის ნაწილობრივი დამატებით. ეს მეთოდი ეკონომიურია, რადგან მანქანის საბურავის ყველა კომპონენტი არ არის აღდგენილი, არამედ მხოლოდ სარბენი. ახალი სარბენის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ ხელახლა გამოიყენოთ საბურავი 80%-ით. თუმცა, საბურავების გადამუშავება შესაძლებელია მხოლოდ შეზღუდული რაოდენობით. გარდა ამისა, მიზანშეწონილია აღადგინოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის საბურავები მყარი ფუძით. გადამუშავებული საბურავები კარგად განვითარებული ინდუსტრიაა OECD-ის ქვეყნებში. მაგრამ რუსულ პირობებში, საბურავების სრული გადამუშავება ეფექტურია მხოლოდ პრემიუმ საბურავებისთვის. თუ გავითვალისწინებთ ნახმარი საბურავების აღდგენის ტექნოლოგიებს, მაშინ შეგვიძლია განვასხვავოთ ცხელი (შედუღების) და ცივი მეთოდები. ცხელი აღდგენის მეთოდი გულისხმობს სპეციალური გლუვი ფირის მოჭრას და ცხელ ვულკანიზაციას სარბენი ნიმუშის პარალელურად გამოყენებით. ცივი ვულკანიზაციისთვის გამოიყენება წინასწარ დაბეჭდილი შაბლონის ლენტები, რომლებსაც ჭიმავს სპეციალურ მანქანაზე და აყენებენ მომზადებულ ამომრთველს. ასევე არსებობს მეთოდი, რომელიც გულისხმობს ძველი სარბენისგან გაწმენდილი საბურავის წებოვნებას და ახალ საფეხურს, რასაც მოჰყვება ვულკანიზაცია. შემდგომში გადამუშავებული საბურავები კვლავ გამოუსადეგარი ხდება, რაც ისევ იწვევს მათი გადამუშავების პრობლემას.

ავტომობილის საბურავების დაწვის გზით გადამუშავების მეთოდი საკმაოდ ეფექტურია მაღალი თერმული პოტენციალის გამო. ასე რომ, 1 ტონა ნახმარი საბურავის წვის სითბო უდრის 1 ტონა ხარისხიანი ნახშირის ან 0,7 ტონა თხევადი საწვავის წვის სითბოს. ამავდროულად, შეგიძლიათ დაწვათ როგორც ნამსხვრევები, ასევე მთლიანი საბურავები. მთელი ძველი საბურავების დაწვა ხშირად ხდება ცემენტის ღუმელებში ან თბოელექტროსადგურებში. ბოლო დროს ეს პრაქტიკა ნაკლებად გავრცელებულია: ცემენტის ინდუსტრიაში საწვავად გამოყენებული საბურავების რაოდენობა ტექნოლოგიურად შეზღუდულია, რადგან საბურავებში შემავალი ფოლადი აფერხებს მასალას და უარყოფითად მოქმედებს ცემენტის ხარისხზე, ხოლო თბოელექტროსადგურებში საბურავების წვა. წამგებიანი გახდა ასეთი გამოყენების გარემოსდაცვითი საფრთხის გამო გაზრდილი ჯარიმების გამო. ნამსხვრევების რეზინის დაწვა ასევე წარმოადგენს მნიშვნელოვან გარემოს საფრთხეს, რადგან ატმოსფეროში ბევრი მავნე ნივთიერება გამოიყოფა. თუმცა, მაგალითად, შეერთებულ შტატებში, რბილობი ქარხნების უმეტესობა მუშაობს crumb რეზინაზე. მაგრამ, ალბათ, მთავარი არგუმენტი "წინააღმდეგ" არის ის ფაქტი, რომ მეორადი საბურავების დაწვა ანადგურებს საბურავის მასალაში შემავალ ქიმიურად ღირებულ ნივთიერებებს და რომელთა მიღება შესაძლებელია დამუშავების სხვა მეთოდებით. გარკვეული კომპრომისია ნამსხვრევების რეზინის გამოყენება, როგორც დანამატები ძირითად საწვავზე - ჩვეულებრივ რეგიონში 10-15%.

მანქანის საბურავების ძირითადი კომპონენტებია ისეთი მასალები, როგორიცაა რეზინა (დაახლოებით 71%), ლითონის ძაფები და მავთული (21%), ტექსტილის კაბელი (8%). ეს არის ღირებული მასალები, რომელთა გადაყრა ან მიწაში ჩამარხვა, განსაკუთრებით ბუნებრივი რესურსების ამოწურვის პირობებში, მაინც მიზანშეწონილი არ არის. საბურავებისგან იზოლირებული რეზინი გამოიყენება რეზინის პროდუქტების ფართო ასორტიმენტის მშენებლობასა და წარმოებაში. ტექსტილის კაბელი გამოიყენება როგორც ნედლეული სითბოს და ხმის საიზოლაციო მასალების დასამზადებლად, ბურღვის დროს ჭაბურღილების ჩასართავად, როგორც გამაძლიერებელი შემავსებელი კომპოზიციური ელასტომერული მასალების წარმოებაში. ლითონის კაბელი გამოიყენება, როგორც ნედლეული ფოლადის დასამზადებლად და სამშენებლო და საგზაო ნაგებობების გამაგრებითი შემავსებლის დასამზადებლად.

გამოყენებული საბურავების ღირებულ კომპონენტებად დაყოფის რამდენიმე ცნობილი მეთოდი არსებობს.

საბურავების განკარგვის ყველაზე ტრადიციული და ჩვეულებრივი გზაა მათი დაფქვა სხვადასხვა ხარისხის დისპერსიული რეზინის მისაღებად. ამ ტექნოლოგიის ვარიაციები დიდია, მაგრამ მათ ყველას ერთი საერთო აქვს - საბურავის შემადგენელი ნაწილები (რეზინი და გამამაგრებელი მასალები) არ განიცდიან ფიზიკურ და ქიმიურ ცვლილებებს და ინარჩუნებენ სტრუქტურას.

საბურავების დაქუცმაცება, როგორც წესი, არ საჭიროებს კომპლექსურ ტექნოლოგიას და აღჭურვილობას, რაც მიუთითებს ამ მეთოდის ეფექტურობაზე. გახეხილი რეზინი იყოფა ნამსხვრევის ზომის მიხედვით და შემდგომში გამოიყენება ახალი საბურავების წარმოებაში, გზების მშენებლობაში, სპეციალური სპორტული ზედაპირების, სახურავის საფარის და დეკორატიული ფილების შესაქმნელად. ნამსხვრევების რეზინის შემდგომი გამოყენების ერთ-ერთი პრობლემაა შემდგომი მომხმარებლების განსხვავებული ხარისხის მოთხოვნები. ამრიგად, რეზინის ნამსხვრევის გამოყენება ახალი რეზინის პროდუქტების შესაქმნელად მოითხოვს მის სრულ გაწმენდას საბურავის კარკასში შემავალი ლითონებისგან. აქედან გამომდინარე, საჭიროა საბურავების კომპონენტებად დაყოფის ტექნოლოგიური პროცესის გართულება. კარგი შედეგების გამოყოფა რეზინის ფოლადის კაბელი შეიძლება მიღწეული სხვადასხვა გზით, მაგალითად, გამოყოფა ელექტრომაგნიტურ ველში. საბოლოო ჯამში, შედეგად მიღებული ნამსხვრევების ფასი იზრდება, რაც ყოველთვის არ შეესაბამება პოტენციურ მომხმარებელს. მსგავსი პრობლემები წარმოიქმნება სამშენებლო ინდუსტრიაში რეზინის ნამსხვრევების გამოყენებისას (გზის ზედაპირები და საიზოლაციო მასალები). საჭირო თვისებების მქონე ერთგვაროვანი პროდუქტის მისაღებად აუცილებელია ყველა შემადგენელი მასალის ხარისხობრივი მახასიათებლების მიხედვით შერჩეული რეცეპტი. ამასთან, ნედლეულის სხვადასხვა პარტიიდან მიღებული რეზინის ნამსხვრევები მნიშვნელოვნად განსხვავდება შემადგენლობით, რადგან ძნელია მხოლოდ გარკვეული ტიპის და ერთი მწარმოებლის საბურავების პარტია დაფქვისთვის. საგრძნობლად უკეთესი შედეგები მიიღწევა მოსაპირკეთებელი ფილების, სპორტული მოედნის ზედაპირების, ფარდაგების და გადახურვის წარმოებაში ნამსხვრევების გამოყენებისას.

საბურავების ჭრის ტექნოლოგიის ერთ-ერთი სახეობაა დაბალ ტემპერატურაზე დამსხვრევა. თხევადი აზოტის ან მაცივრების დახმარებით საბურავებს აცივებენ დაახლოებით -60 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურამდე, რის შემდეგაც იგზავნება დასაჭრელად. მტვრევადი რეზინის დამუშავება საგრძნობლად ამცირებს დამსხვრევისთვის ენერგიის მოხმარებას, აუმჯობესებს ლითონისა და ქსოვილის გამოყოფას რეზინისაგან და ზრდის რეზინის მოსავლიანობას. მეორეს მხრივ, გაგრილება ასევე მოითხოვს მნიშვნელოვან ენერგო ხარჯებს.

კრიოგენული ტექნოლოგიების გამოყენებით კიდევ ერთი მიდგომა დიდ ინტერესს იწვევს. საბურავებს ყინავენ -110-120 გრადუს ტემპერატურაზე, რის შემდეგაც ისინი სპეციალურ კამერაში ექვემდებარებიან ფეთქებად დაფქვას. აფეთქების ტექნოლოგია ძალიან იაფია, რადგან არ საჭიროებს ჭრის ხელსაწყოს და არ არის დაკავშირებული ძვირიან სერვისთან. აფეთქების გამანადგურებელი მოქმედება ერთდროულად მოქმედებს როგორც საჭრელი ინსტრუმენტი და ენერგიის გადამზიდავი. აფეთქების ზემოქმედებით გაცივებული საბურავი 3-4-ჯერ ფართოვდება, ინარჩუნებს მთლიანობას და მხოლოდ ამის შემდეგ იშლება მისი მასალა პაწაწინა ფრაგმენტებად. ეს ეფექტი განპირობებულია იმით, რომ აფეთქების დროს ხდება გაყინული საბურავების მაღალი დეფორმაციის მაჩვენებლები, რაც იწვევს მათ განადგურებას. აფეთქების გამანადგურებელი მოქმედების პარამეტრები ძალიან მაღალია და საკმარისია ნებისმიერი არსებული ტიპისა და ტიპის საბურავის განადგურებისთვის. ამავდროულად, ლითონის კაბელი ხელუხლებელი რჩება და რეზინის ნამსხვრევი უბრალოდ იშლება მისგან. ეს ტექნოლოგია შეიმუშავა შიდა კომპანია Explotex-ის მიერ, რისთვისაც 2007 წელს მას მიენიჭა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის პრიზი. 2004 წელს აშენებული ასაფეთქებელი მოცირკულირე დაფქვის საფუძველზე, საბურავების გადამამუშავებელი ქარხანა მუშაობს ვლადიმირის რეგიონში, ქალაქ რადუჟნიში. ტექნოლოგია დაპატენტებულია მსოფლიოს 45 ქვეყანაში.

საბურავების დამსხვრევის კიდევ ერთი პერსპექტიული ტექნოლოგიაა მათი დამუშავება ოზონის გავლის გზით (ოზონის დანით ჭრა), რომლის გავლენით საბურავი იშლება წვრილ ნამსხვრევებად და გამოიყოფა ლითონისა და ტექსტილის კაბისგან. ტექნოლოგია 2000 წელს შემოიღეს რუსმა მეცნიერებმა ტროიცკის ტექნოლოგიური ლაბორატორიიდან, რომლებიც მონაწილეობდნენ OK-Technology პროექტში. ტექნოლოგია საკმაოდ ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთაა, ვინაიდან ოზონი ჟანგავს ყველა მავნე გამონაბოლქვს. საბურავების გადამუშავების ამ მეთოდს მიენიჭა ოქროს მედალი 26-ე საერთაშორისო გამოგონებების სალონში, რომელიც გაიმართა 2000 წლის გაზაფხულზე ჟენევაში. რუსების გარდა, მონაწილეობას იღებს ამერიკული OK Tech Inc., რომელიც ფლობს OK ტექნოლოგიის პატენტს და ახორციელებს სალიცენზიო საქმიანობას, და ბრიტანული OK Tech Alliance Ltd., რომელიც აწარმოებს და აწვდის მეორადი საბურავების გადამუშავების ხაზებს OK ტექნოლოგიის გამოყენებით. პროექტი.

დაბოლოს, ხრაშუნა რეზინის მიღება ასევე შესაძლებელია წნევის დახმარებით. ტექნოლოგია ეფუძნება მაღალი წნევის დროს რეზინის „ფსევდო-გათხევადების“ ფენომენს და მის გადინებას სპეციალური კამერის ხვრელების მეშვეობით. ამავდროულად, რეზინისა და ტექსტილის კაბელი გამოიყოფა ლითონის კაბისა და მძივის რგოლებისგან, ჭედავს და ხვრელებს გამოდის პირველადი რეზინის ქსოვილის ნამსხვრევის სახით, რომელიც ექვემდებარება შემდგომ დამუშავებას: ხელახლა დაფქვას და გამოყოფას. ლითონის კაბელი ამოღებულია კამერიდან შეკუმშული ბრიკეტის სახით. ამ ტექნოლოგიის შემქმნელი ასევე რუსული კომპანიაა - პერმის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების საწარმო Kord-ex. ტექნოლოგია დაინერგა ასტორის საწარმოში (პერმი), რომელიც დაცულია პატენტებით და ასევე მიიღო მრავალი ჯილდო.

საბურავების გადამუშავების ტექნოლოგიების შემდეგი ჯგუფი მოიცავს რეზინისა და რეზინის სივრცითი სტრუქტურის ნაწილობრივ განადგურებას - მაგალითად, გამოყენებული საბურავების რეზინის დაშლის ტექნოლოგია ორგანულ ნაერთებზე დაფუძნებულ ხსნარში. შედეგად მიღებული სუსპენზია მოგვიანებით შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეზინის პროდუქტების შესაქმნელად დამუშავებული პროდუქტის ნაწილობრივი გამოყენებით. ამ ტექნოლოგიის მთავარი მინუსი არის მისი მაღალი ენერგიისა და კაპიტალის ინტენსივობა და, შესაბამისად, მაღალი ღირებულება. საშინაო ინდუსტრიაში რეზინის რეგენერაციის მისაღებად გამოიყენეს სამი ძირითადი მეთოდი - პლასტმასის მასალა, რომელიც შეიძლება ვულკანიზდეს მასში ვულკანიზატორების დამატებისას და ნაწილობრივ შეცვალოს რეზინის შემადგენლობა რეზინის ნაერთების შემადგენლობაში: ორთქლი (დაახლოებით 15%), წყლის ნეიტრალური. (40%) და თერმომექანიკური (45%). რეგენერაციის მეთოდის მიუხედავად, რეზინის ნაწარმი (ძირითადად მანქანის საბურავები) ჯერ გადის მოსამზადებელ ოპერაციებს დახარისხებისა და დაფქვისთვის. ორთქლის მეთოდით ნამსხვრევის რეზინას ურევენ დამარბილებლებს და ამუშავებენ დევულკანიზაციის ქვაბში ცოცხალი ორთქლით 1,0 მპა წნევის ქვეშ 180 გრადუს ტემპერატურაზე 708 საათის განმავლობაში.მიღებულ დევულკანიზატს ფილტრავენ, ჰომოგენიზებენ და პლასტიზებენ. ორთქლის მეთოდის მთავარი მინუსი არის რეგენერატის პლასტიურობის არაერთგვაროვანი ხარისხის წარმოება დევულკანიზებული მასის შერევის არარსებობის გამო. მნიშვნელოვნად უკეთესი ხარისხის რეგენერაცია მიიღება წყლის ნეიტრალური მეთოდით. ნაქსოვი რეზინის დევულკანიზაციის პროცესი ტარდება აგიტატორებით აღჭურვილ ვერტიკალურ ავტოკლავებში 180 გრადუსზე დარბილების წყალ ემულსიაში 5-8 საათის განმავლობაში.დევულკანიზაციის პროცესის ბოლოს შიგთავსი მცირე წნევით გადადის ბუფერული ავზი, საიდანაც იგი შედის ბადისებრ ბარაბანში წყლისგან გამოსაყოფად. დევულკანიზატის შემდგომი მექანიკური დამუშავება რეგენერატის მისაღებად ტარდება ორთქლის დამუშავების მსგავსად. ტექნიკურად, რეზინის რეგენერაციის ყველაზე მოწინავე მეთოდი არის თერმომექანიკური მეთოდი, რომელიც საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად დააჩქაროს ტექნოლოგიური პროცესი. რეგენერატის წარმოებისას თერმომექანიკური მეთოდით დეტექსტურირებული რეზინის ნამსხვრევები განუწყვეტლივ ურევენ დამარბილებელ საშუალებებს და გადიან ჭიის დევულკანიზატორის მეშვეობით 140-210 გრადუს ტემპერატურაზე, რასაც მოჰყვება დამუშავება გადამამუშავებელ ლილვაკებზე. ამ გზით წარმოებული რეგენერატი უფრო ერთგვაროვანი და პლასტიკურია, ვიდრე წყლის ნეიტრალური მეთოდით მიღებული რეგენერატი.

ჩვენს ქვეყანაში ასევე გამოიყენება რეგენერაციული წარმოების ისეთი მეთოდები, როგორიცაა დისპერსიული მეთოდი და რადიაციული მეთოდი. დესპირიზაციის მეთოდი შედგება რეზინის მექანიკურ დაფქვაში წვრილად გაფანტულ მდგომარეობაში წყალში. პროცესი ტარდება დევულკანიზაციის აქტივატორების და ზედაპირულად აქტიური ნივთიერებების თანდასწრებით დაბალ ტემპერატურაზე (40-60 C), რაც ხელს უშლის ჟანგვითი პროცესების ზრდას და რეგენერაციის დროს რეზინის კომპონენტების მნიშვნელოვან ცვლილებებს. რადიაციული მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბუტილის რეზინის საფუძველზე რეზინის რეგენერაციისთვის. მომავალში, რეგენერატი შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეზინის პროდუქტების (შლანგები, შუასადებები და ა. საკაბელო იზოლაცია, ელექტრომოწყობილობის ნაწილები, გადახურვა, ჰიდროიზოლაცია, დალუქვის მასალები და ა.შ.).

და ბოლოს, არსებობს ტექნოლოგიები, რომლებიც იწვევს რეზინის კომპონენტის სრულ განადგურებას. პირდაპირი წვის გარდა, ისინი ასევე მოიცავს პიროლიზს - საბურავების თერმული დაშლა, რომელიც ხორციელდება ჰაერზე წვდომის გარეშე, ნახშირწყალბადების რამდენიმე ფრაქციად და ნარჩენებად ჭვარტლის სახით. ნახშირბადი ხელახლა გამოიყენება საბურავების წარმოებაში, ასევე რეზინის ნაერთების წარმოებაში. ნახშირწყალბადები (ყველაზე ხშირად საწვავი) გამოიყენება საწვავად. დამუშავების ეს მეთოდი არა მხოლოდ საჭიროებს რთულ, ძვირადღირებულ აღჭურვილობას, არამედ ძალზე შრომატევადია. ამავდროულად, პიროლიზი აკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტებს და ითვლება ეკოლოგიურად. პიროლიზის საშუალებით საბურავების გადამუშავება შესაძლებელს ხდის ენერგიის მატარებლების მიღებას და არ დააბინძუროს ატმოსფერო ისე, როგორც ეს ხდება წვის დროს. მაგრამ მიღებული პროდუქცია საკმაოდ დაბალი ხარისხისაა და თავისუფლად ვერ გაიყიდება ბაზარზე.

ფოტო მოწოდებული ©Aliapur-ის მიერ, ასევე გამოყენებული ფოტო yonghoji.com-დან

გაზაფხულზე, ნებისმიერი მფლობელი ცდილობს გააკეთილშობიროს და დაამშვენოს თავისი საიტი. ეს შეიძლება იყოს დიდი სახლის ეზო, საზაფხულო კოტეჯი ან სათამაშო მოედანი. კრეატიული იდეები და უჩვეულო სტრუქტურები ყოველწლიურად უფრო და უფრო გვაოცებს. გამოცდილი ხელოსნები ქმნიან სილამაზეს ნებისმიერი მასალისა და ნივთისგან. რასაკვირველია, ბავშვობიდან ყველა იცნობს საბურავებისგან დამზადებულ ყვავილებს და ღობეებს. ფანტაზიის შეზღუდვის გარეშე, გამოცდილი ხელოსნები გვთავაზობენ ხელნაკეთობების ბევრ ვარიანტს მანქანის საბურავებისგან.

საბურავების ხელოსნობისთვის საჭირო მასალები

საბურავებისგან დამზადებული ხელნაკეთობები ადვილად დაამშვენებს და განაახლებს ნებისმიერ ადგილს. არაჩვეულებრივი დეკორაციები მზერას გაახარებს და არცერთ ბავშვს არ დატოვებს გულგრილს. ასეთი ხელნაკეთობები შეიძლება იყოს პრაქტიკული და დეკორატიული.

თუ ირგვლივ ძველი საბურავები გაქვთ, მაშინ გაზაფხული სწორედ შესაფერისი დროა მათი ამოქმედებისთვის. მოსამზადებელ ეტაპზე ყურადღებით გაითვალისწინეთ ყველა დეტალი და შეადგინეთ სია, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ მუშაობის პროცესში - ეს დაზოგავს დიდ დროს მომავალში. აუცილებლად დაგჭირდებათ:

საბურავები (იმდენი, რამდენიც გჭირდებათ იდეის განსახორციელებლად);
დანა, რომელიც კარგად დაჭრის საბურავებს;
გარე საღებავები;
ჯაგრისები;
ხრახნები;
screwdriver;
პლაივუდი;
ნიჩაბი.

დაამატეთ ამ სიას თქვენი მოთხოვნის მიხედვით, რადგან თქვენი ფანტაზია შეზღუდული არ არის.

პრაქტიკული ქვეყნის ხელნაკეთობები მანქანის საბურავებისგან

საზაფხულო კოტეჯი შესანიშნავად ასახავს მისი მფლობელის სახეს. სწორედ აგარაკზე ქმნის ადამიანი თავისი შრომითა და ზრუნვით დაუვიწყარ და განუმეორებელ დასვენების კუთხეს. არა ყოველთვის და ყველას არ აქვს ფინანსური შესაძლებლობა საზაფხულო რეზიდენციისთვის მზა პროდუქციის შეძენა. ასევე, ყველას არ აქვს ამის სურვილი, როდესაც არის შესაძლებლობა სცადონ საკუთარი თავი ახალი სახის შემოქმედებაში.

საბურავი ოსმალო

ამ პროდუქტისთვის დაგჭირდებათ: საბურავი, კანაფის ან ჯუთის თოკი, პლაივუდის ორი წრე, თვითდამჭერი ხრახნები, ლაქი, წებო. ასევე ხელსაწყოების ნაკრები: საბურღი, მაკრატელი, ფუნჯი.

დიამეტრის პლაივუდის წრეები უნდა შეესაბამებოდეს საბურავს;
საბურავზე ვდებთ პლაივუდის წრეებს და ბურღით ვაკეთებთ ნახვრეტებს;
ჩვენ ხრახნები ვამაგრებთ შექმნილ ხვრელებს, რითაც ვამაგრებთ პლაივუდს საბურავზე;
გააკეთეთ ეს ორივე მხრიდან;
შემდეგ ჩვენ ვაფორმებთ სამუშაო ნაწილს, ამისათვის გვჭირდება თოკი და წებო. ჩვენ ვიწყებთ თოკის წებოვნებას პლაივუდის ცენტრიდან. თოკს წრეში ვაწებებთ, თანდათან ვაწებებთ პლაივუდს, საბურავს, შემდეგ კი, პლაივუდის მეორე მხარეს რომ მივაღწიეთ, ვჭრით თოკს და ვაწებებთ მას. ჩვენ ვიწყებთ პლაივუდის მეორე მხარის წებოსაც, ცენტრიდან;
ვინაიდან პუფი გამოყენებული იქნება გარეთ, ის დაცული უნდა იყოს. ამაში დაგვეხმარება ლაქირება;
როდესაც ლაქი გაშრება, პუფი მზად იქნება გამოსაყენებლად.

ყვავილების საწოლები საბურავებისგან

თუ საბურავების პროდუქტებთან თქვენი გაცნობა ახლახან დაიწყო, მაშინ უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ მარტივ ვარიანტებს. მაგალითად, შეგიძლიათ გააკეთოთ პატარა ყვავილების საწოლი ყვავილის სახით:

აიღეთ 4 საბურავი;
3 მათგანი გავჭრათ შუაზე (სანახევრებლად). უმჯობესია ასეთი მასალის დაჭრა ფეხსაცმლის დანით ან ჯიგსაფრით;
შეღებეთ ყველა საბურავი. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნჯი ან სპრეი. შეარჩიეთ ფერი, რომელიც შერწყმული იქნება ყვავილების საწოლში მომავალ მცენარეებთან;
საბურავის ნახევრები დადეთ ფურცლების სახით, შეავსეთ მომზადებული მიწით;
მოათავსეთ მთელი საბურავი ყვავილის შუაში და ასევე შეავსეთ იგი მიწით.

საბურავებისგან დამზადებული ყვავილების საწოლის კიდევ ერთი მარტივი ვერსია არის პირამიდული ყვავილების საწოლი:

აიღეთ 5 საბურავი (თუ გსურთ მეტი);
შეღებეთ ყველა საბურავი სასურველ ფერში;
ორ საბურავში, ერთ მხარეს მიამაგრეთ პლაივუდის მრგვალი ფურცელი, რითაც მოაწესრიგეთ ქვედა. გააკეთეთ რამდენიმე ხვრელი ამ ბოლოში;
ზედიზედ დადეთ 3 საბურავი და შეავსეთ მიწით,
საბურავების კვეთაზე დააინსტალირეთ 2 საბურავი ზემოდან და ასევე დააფარეთ მიწა.

ყვავილების საწოლი ასევე შეიძლება შეჩერდეს:

იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორი იქნება თქვენი ყვავილების საწოლი. ეს შეიძლება იყოს პლაივუდის ფსკერი, რეზინის ფსკერი, ან შეგიძლიათ ამის გარეშე გააკეთოთ, თუ თავად ყვავილების საწოლში დააინსტალირეთ პლანტატორი;
დაამაგრეთ საბურავზე ძლიერი ლითონის ჯაჭვი (თოკი ან სქელი თოკიც იმუშავებს);
შეღებეთ საბურავი არჩეულ ფერში;
როდესაც ის მთლიანად გაშრება, დააინსტალირეთ წინასწარ მომზადებულ ადგილას.

ქვეყნის ბილიკები

საზაფხულო აგარაკზე საბურავების გამოყენების კიდევ ერთი ვარიანტია მათგან ტრეკის შექმნა. თუ თქვენ ყოველთვის ფიქრობდით ტრეკის აშენების აუცილებლობაზე და გადადებთ შრომატევადობის ან ფინანსური ხარჯების გამო, მაშინ ეს თქვენი ვარიანტია:

გამოიყენეთ ბასრი დანა საბურავის საყრდენი გვერდითი კედლებისგან გამოსაყოფად. ამ ამოცანის გასაადვილებლად არ დაგავიწყდეთ დანის პერიოდულად შეზეთვა საპნიანი წყლით და ასევე იყოთ უკიდურესად ფრთხილად;
სარბენი ბილიკის შედეგად მიღებული ელემენტი ასევე უნდა მოიჭრას საბურავიდან, რათა მოხდეს ერთგვარი რეზინის ზოლი;
შეასრულეთ ეს სამუშაო იმ საბურავების რაოდენობით, რომელიც გჭირდებათ ტრასის შესაქმნელად;
ტრასის სიგანე განისაზღვრება დამოუკიდებლად მფლობელის მიერ, მაგრამ, როგორც წესი, ის 3-4 საბურავის სიგანეა;
დარწმუნდით, რომ გაათანაბრეთ ტრასის ტერიტორია: ამოიღეთ დედამიწის ზედა ფენა და შეავსეთ მისი ადგილი წვრილი ხრეშით ან ბეტონის თხელი ფენით. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გაავრცელოთ რეზინის ბილიკები;
რეზინის ტრასის დაგების კიდევ ერთი ვარიანტი: დააწებეთ რეზინის ბლანკები დაფებზე, დადეთ დაფები ტრასის მსგავსად.

კიბეების ბილიკი - საბურავების საზაფხულო გამოყენების ერთ-ერთი ვარიანტი:

დაგჭირდებათ მთლიანი საბურავები;
დადეთ საბურავები მიწაზე, ქვედა დონიდან დაწყებული;
საბურავების დაგება, ოდნავ ჩაღრმავება მიწაში;
ჩაასხით შემავსებელი შემოხაზული საბურავების შიგნით. ამისთვის შესაფერისია ბუნებრივი ნიადაგი;
სველ ამინდში სრიალის თავიდან ასაცილებლად, დასრულებული კიბე დაასხით ხრეშით.

საბურავების აუზი

თქვენს საიტზე პატარა აუზი შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური ფინანსური ხარჯების გარეშე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანის საბურავები. ნებისმიერი ზომის საბურავები შესაფერისია პატარა დეკორატიული აუზისთვის, მაგრამ თუ გსურთ გააკეთოთ ისეთი აუზი, რომელშიც შეგიძლიათ ჩაძიროთ, მაშინ უმჯობესია გამოიყენოთ ტრაქტორის საბურავები.

მოამზადეთ ძირითადი მასალა: ცემენტის ტომარა, ქვიშა;
აირჩიეთ ტერიტორია, სადაც აუზი განთავსდება. გაასუფთავეთ, ამოიღეთ დედამიწის ზედა ფენა თიხაზე. ზემოდან მოაყარეთ ქვიშიანი „ბალიშები“, შემდეგ კი ცემენტი. ამისათვის დაგჭირდებათ დაახლოებით ორი ვედრო ცემენტი, მისი ფენა უნდა იყოს მინიმუმ 20 სმ;
მოჭერით საბურავის ზედა ნაწილი დანით სარტყელზე, დატოვეთ პატარა კიდე;
ქვემოდან ასევე დავჭრათ ცოტა რეზინი ისე, რომ ქვედა გლუვი იყოს;
რეზინის გადაადგილებისას აუზის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, შეავსეთ მისი ფსკერი გამდნარი კურით;
ამის შემდეგ, დადეთ ფილმი ძირზე (ამის შეძენა შესაძლებელია ტექნიკის მაღაზიებში) და ფრთხილად შეავსეთ აუზი წყლით;
შემდეგ მიეცით აუზის გარე ესთეტიკური სახე. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ყველაფერი: აგურის ნაკეთობა, დეკორატიული ბათქაში, ფერწერა.

საიტის დეკორატიული დეკორაციები საბურავებისგან

თქვენი საზაფხულო კოტეჯის დეკორაციის ელემენტები შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით, ამისთვის ძველი მანქანის საბურავების გამოყენებით. არაჩვეულებრივი ფიგურები, ზღაპრის გმირები, საქანელები, ქვიშის ყუთები - ეს ყველაფერი გახდება თქვენი ეზოს გამორჩეული ადგილი და ბავშვებისთვის საყვარელი ადგილი.

საბურავის საქანელა

მოამზადეთ საჭირო მასალები: ძლიერი ტოტი, ბასრი დანა და ჯიგზა, ჯაჭვი ან ძლიერი თოკი, საბურავი;
მიამაგრეთ თოკის ბოლო მარყუჟში, გახადეთ კვანძები ძლიერი;
მარყუჟი გადააგდეთ ტოტზე, გაიარეთ თოკის დარჩენილი ნაწილი და მოჭიმეთ;
დადეთ საბურავი მიწაზე პერპენდიკულარულად;
გაიარეთ თოკი საბურავში და მიამაგრეთ იგი მიწიდან 80-90 სმ სიმაღლეზე.

Sandbox

Sandbox ერთი (დიდი) საბურავიდან:

მოამზადეთ შერჩეული ადგილი, გათხარეთ პატარა დეპრესია - დიამეტრით ის არ უნდა იყოს საბურავის დიამეტრზე დიდი;
მოჭერით საბურავის ზედა ნაწილი ისე, რომ ის თავისუფალი იყოს;
მოჭრილი კიდეები უნდა იყოს დამუშავებული, უმჯობესია ამის გაკეთება გაჭრილი რეზინის შლანგით;
შემდეგ გააფერადეთ ქვიშის ყუთი თქვენი გემოვნებით;
საღებავის გაშრობის შემდეგ შეგიძლიათ დააყენოთ საბურავი და შეავსოთ იგი ქვიშით;
ასეთი ქვიშის ყუთის დამატებითი ელემენტი შეიძლება იყოს ქოლგა ან ვიზორი ქვიშის ყუთის ცენტრში ჩრდილის შესაქმნელად.

ბაღის ფიგურები

საბურავებისგან დამზადებული პალმის ხე გახდება თქვენი საიტის ორიგინალური და ახალი გაფორმება:

გააბრტყელეთ საბურავი ბასრი დანით ან ჯიგს ხერხით დაჭრით;
შემდეგ მომზადებულ რეზინაზე კონტრასტული ფანქრით დახაზეთ პალმის ტოტების კონტურები;
შემდეგ მოჭრილი რეზინის პალმის ტოტები ჯიგსაფრით;
მწვანე საღებავი;
მზა ფოთლები მიამაგრეთ ლურსმნებით მოძველებულ ხის ტოტებზე.

ჩვენ ვიწყებთ მუშაობას საბურავის მარკირებით;
საბურავის შუა ნაწილიდან გამოვყოფთ კისერს, გვერდებიდან - ფრთებს;
ამოიღეთ ფრთები და კისერი ისე, რომ საბურავის ქვედა ნაწილი ხელუხლებელი დარჩეს;
კისრისა და ფრთების მოჭრილ ნაწილებს ვახვევთ და სასურველ იერს ვაძლევთ. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლითონის წნელები;
მზა პროდუქტს ვხატავთ გედის ფერებში.

მზე:

საბურავის ორივე მხარეს ჩვენ ლურსმნით ვჭრით პლაივუდის წრეებს;
ვამზადებთ ადგილს ინსტალაციისთვის, გამოვყავით პატარა ჩაღრმავება, უნდა შევიდეს საბურავის სიმაღლის მესამედი;
დააინსტალირეთ საბურავი ჩაღრმავებაში და ამოთხარეთ;
შეღებეთ საბურავი ყვითლად, ორიგინალური იქნება თვალების, პირის, ცხვირის დახატვა მზის სახეზე;
როდესაც საბურავი მშრალია, გააგრძელეთ სხივების დამონტაჟება. ნებისმიერი პლასტმასის ბოთლი შეიძლება გამოვიყენოთ სხივებად - ვაწებებთ მთელ რგოლს;
ამის შემდეგ სხივებს ვხატავთ ყვითელი საღებავით.

საბურავებთან მუშაობისას მნიშვნელოვანია დაიცვას რამდენიმე მარტივი წესი:

სიზუსტე დანით და ბასრი იარაღებით მუშაობისას;
წაისვით საღებავი სუფთა საბურავებზე, ადრე ცხიმისმომცველად;
საღებავი კარგად გაშრეს;
უცხოურ საბურავებს უფრო თხელი რეზინი აქვს, ამიტომ მათთან მუშაობა უფრო ადვილი იქნება.

საბურავებით ლანდშაფტის გამწვანების ვარიანტების წარმოუდგენელი რაოდენობა არსებობს, მაგრამ მთავარი წყარო თქვენი ფანტაზიაა. შეიძლება ახლა ამდენი იდეა არ გქონდეთ, მაგრამ შემოქმედებითობის პროცესში ისინი აუცილებლად გამოჩნდება.

საიდუმლო არ არის, რომ ნაგავსაყრელებზე გამოყენებული და გადაყრილი საბურავები აბინძურებს გარემოს. ინტერნეტის უზარმაზარობა გთავაზობთ არსებული მდგომარეობის შემსუბუქებას თავისი არაჩვეულებრივი იდეებით. ხელნაკეთობები ძველი საბურავებიდან.

ბელგიელი მხატვარი Vime Delvoye აოცებს ყველაზე დახვეწილ აუდიტორიას თავისი მხატვრული პროექტებით. რამდენიმე წლის წინ მხატვარი საბურავების კვეთით დაინტერესდა და შედეგად წარმოიშვა ნამდვილი მაქმანებიანი ხელოვნების ნიმუშები, რომლებიც აგრძელებენ მისი კოლექციის შევსებას.

ბოლო დრომდე ვერ წარმოვიდგენდი, რომ შესაძლებელი იყო საბურავებისგან ავეჯის აშენება, რომლის დახვეწილ ინტერიერში მოთავსება სირცხვილი არ იქნებოდა. ყალბი ფეხების ასეთი მაგიდა ამის მაგალითია.

საბურავებისგან დამზადებული ბაღის ავეჯი ასევე არ დაგტოვებთ გულგრილს, ბევრად უკეთესი და ორიგინალური, ვიდრე პლასტმასისგან დამზადებული ბაღის ავეჯი, რომელიც ქართან ერთად იბრძვის.

და ეს ავეჯი, რომელიც იყიდება ველოსიპედის საბურავებისგან, დაამშვენებს აგარაკს ან ქალაქის აივანს.

სავარძელი მაღალტექნოლოგიური ინტერიერისთვის მოზარდის ოთახში ან ხელოვნების სახელოსნოში.

საკმაოდ მარტივია ყავის მაგიდის დამზადება სარკისებური ზედაპირით.

შესაძლებელია თუ არა იმის გაგება, რომ ქსოვილით დაფარული ეს კაშკაშა ოსმალები ოდესღაც გვერდს უსვამდნენ მაგისტრალის ნაცრისფერ ლენტს?

მისაღებ ოთახში ან ავტოფარეხში, აგარაკსა თუ ბაღში, ეს სასტიკი სკამი აჩვენებს, რომ აქ ნამდვილი მამაკაცი ცხოვრობს.

ვფიქრობ, ბევრ თქვენგანს არ სჯეროდა, რომ განათების მოწყობილობების აშენება შესაძლებელია საბურავებისგან. ეს ჭაღი იქნება ზოგიერთი მამაკაცის ბაიკერ კლუბის დეკორაცია.

და ამან შეიძლება გაახაროს მოზარდის ოთახი.

საკმაოდ მოულოდნელი გამოსავალი აბაზანისთვის.

და რა თქმა უნდა, ზაფხულის საბურავები შესანიშნავი მასალაა სათამაშო მოედნებისთვის და, რა თქმა უნდა, საქანელებისთვის. ასეთ საქანელას ნებისმიერ მამაკაცს შეუძლია დაეუფლოს.

სამწუხაროა, რომ ჩვენს რუსულ სათამაშო მოედნებს არ აქვთ მოტოციკლის საბურავებისგან დამზადებული ასეთი მშვენიერი ცოცვის კედელი.

აგარაკის ღობე შეიძლება იყოს ყვავილების საწოლი ამავე დროს.

შესაძლოა გორაზე მცხოვრებმა ვინმემ გაითვალისწინოს ეს ორიგინალური გზა ციცაბო ფერდობიდან.

საბურავები, როგორც სახურავის საფარი.

ვერტიკალური მებაღეობის იდეები გაუთავებელია და, ალბათ, ყველაზე გავრცელებული.