ბელინგჰაუზენი და ლაზარევი: ანტარქტიდის აღმოჩენა. ფ. ბელინგშაუზენი - ანტარქტიდის აღმომჩენი თადეუს ფადეევიჩ ბელინგშაუზენი ანტარქტიდა
"ვოსტოკმა" და "მირნიმ" დატოვეს კრონშტადტი 1819 წლის ზაფხულში. პირველ გემს მეთაურობდა თადეუს ბელინგჰაუზენი, მეორეს - მიხაილ ლაზარევი. იმ დროისთვის, ორივემ უკვე დაამტკიცა თავი, როგორც გამოცდილმა მეზღვაურებმა: ლაზარევმა, მაგალითად, სუვოვოროვის გემის ეკიპაჟით მიაღწია სიდნეიში, ხოლო ბელინგჰაუზენი მონაწილეობდა მსოფლიოს შემოვლით. ახლა მათ ურთულესი ამოცანის წინაშე დადგნენ - საბოლოოდ სამხრეთ კონტინენტი, რომლის არსებობასაც მაშინდელი გეოგრაფები მხოლოდ გამოცნობდნენ.
ვარაუდები, რომ სამხრეთ პოლუსთან ახლოს დიდი მიწის ნაკვეთი უნდა ყოფილიყო, მეზღვაურებს შორის ჯერ კიდევ მე-16 საუკუნეში გამოჩნდა. თუმცა მე-19 საუკუნის დასაწყისამდე ითვლებოდა, რომ წარმოუდგენლად რთული ამინდის პირობების გამო მისი არსებობის დამტკიცება პრაქტიკულად შეუძლებელი იყო. „სიცივე იმდენად ძლიერი იყო, რომ ვერც ერთმა ჩვენმა ფლოტილამ ვერ გაუძლო“, - წერს ფლორენციელი მოგზაური ამერიგო ვესპუჩი, რომელიც, სავარაუდოდ, ანტარქტიდიდან ნახევარი ათასი კილომეტრის დაშორებით კუნძულ სამხრეთ ჯორჯიაზე აღმოჩნდა. მეორე მიზეზი, რის გამოც დიდი ხნის განმავლობაში არავინ ცდილობდა ატლანტიდამდე მისვლას, არის ის, რომ ეს მიწა - იმ დროისთვის სრულიად ბუნებრივია - პრაქტიკულად უსარგებლოდ ითვლებოდა.
„ვოსტოკი“ და „მირნი“ კრონშტადტში გაცურვამდე. (infourok.ru)
მიუხედავად ამისა, გარკვეული მცდელობები განხორციელდა მატერიკზე შესასწავლად: მაგალითად, ბრიტანელებმა გაგზავნეს ექსპედიცია ჯეიმს კუკის ხელმძღვანელობით ანტარქტიდის წრეში. მისი გემები, უფრო და უფრო სამხრეთისკენ მიმავალი, გაუვალი ყინულის საფარს წააწყდნენ, რის გამოც ისინი იძულებულნი გახდნენ შემობრუნებულიყვნენ. შემდეგ კუკმა გადაწყვიტა, რომ ამ ქვეყნებში უბრალოდ კონტინენტი არ არსებობდა.
რუსეთში, სამხრეთ არქტიკული წრის შესწავლის იდეას, პირველ რიგში, ხელი შეუწყო ცნობილმა მოგზაურმა და ნავიგატორმა ივან კრუზენშტერნმა. არსებობს მტკიცებულებაც კი, რომ თავად კრუზენშტერნს სურდა ექსპედიციის ხელმძღვანელობა, მაგრამ მაინც უარი თქვა, მოწინავე ასაკისა და ჯანმრთელობის პრობლემების მოტივით. მთავრობაში პასუხისმგებელ მინისტრებს მოეწონათ პირველი ანტარქტიდის ექსპედიციის იდეა: ჩქარობს - შეუძლებელი იყო სხვა ქვეყნების დაშვება რუს მეზღვაურებზე წინსვლისთვის - დაიწყო მოგზაურობისთვის მზადება.
გემის ეკიპაჟი იკვლევს აისბერგს. (klin-demianovo.ru)
გემები "ვოსტოკი" და "მირნი", რომლებიც ლაზარევმა და ბელინგჰაუზენმა მიიღეს მათ განკარგულებაში, არ იყო გათვლილი ყინულში ნავიგაციისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო შედარებით ახალი ხომალდები, ეკიპაჟები მუდმივად ხვდებოდნენ გაჟონვასა და კორპუსის ჩავარდნას. ეკიპაჟი შეიქმნა ექსკლუზიურად მოხალისეებისგან - სხვათა შორის, საკმაოდ ბევრი იყო, დაახლოებით 200 ადამიანი. ბორტზე ასევე იყვნენ უნივერსიტეტის პროფესორები, მხატვარი და იერონონი.
ექსპედიციის მისია ჩამოყალიბდა ძალიან მოკლედ და ზუსტად: მეზღვაურებს დაევალათ „განეგრძოთ კვლევა ყველაზე შორეულ განედამდე, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია“. „ვოსტოკი“ და „მირნი“, პორტსმუტისა და რიო-დე-ჟანეიროს გავლით, მიაღწიეს კუნძულ სამხრეთ საქართველოს - ის მდებარეობს არგენტინის სანაპიროდან აღმოსავლეთით ორი ათასი კილომეტრით. ჯგუფმა დაიწყო კვლევა და გააკეთა ნაპირის ინვენტარიზაცია, ფარულად აღმოაჩინა კიდევ ერთი პატარა კუნძული - მოგვიანებით მას სახელი მირნის გემის ერთ-ერთი ლეიტენანტის, მიხაილ ანენკოვის საპატივცემულოდ ეწოდა. ზოგადად, ექსპედიციის წევრებმა წესად მიიღეს აღმოჩენილი კუნძულების დასახელება ამხანაგების პატივსაცემად: ამრიგად, კიდევ რამდენიმე ვულკანურ კუნძულს დაარქვეს ვოსტოკის გემის ოფიცრების გვარები.
ომის ველები "ვოსტოკი" და "მირნი" ანტარქტიდის სანაპიროზე.(rgo.ru)
„ამ უნაყოფო ქვეყანაში მთელი თვე დავხეტიალობდით, უფრო სწორად, ჩრდილებივით დავხეტიალობდით; განუწყვეტელი თოვლი, ყინული და ნისლი იყო ამხელა ინვენტარის მიზეზი“, - წერს მიხეილ ლაზარევი მეგობარს. ექსპედიცია, მართლაც, გაჭიანურდა და კლიმატური პირობები უფრო და უფრო საშინელი ხდებოდა. ხის პატარა გემები გზას უვლიდნენ - ხშირად სიბნელეში ან ნისლში - გიგანტური აისბერგებისა და ყინულის ნაკადების გავლით. 1820 წლის იანვრის ბოლოს მეზღვაურებმა საბოლოოდ მიაღწიეს ანტარქტიდის ნაპირებს და მომდევნო თვეში მათ თითქმის მჭიდროდ მიახლოება შეძლეს, მაგრამ დაშვება ვერ მოახერხეს. დებულებების ნაკლებობისა და შეშის ამოწურვის გამო, ექსპედიციამ გადაწყვიტა ავსტრალიაში ჩასულიყო ყველა მარაგის შესავსებად.
სიდნეიში შესვენების შემდეგ გუნდი კვლავ გაემგზავრა სამხრეთ კონტინენტის ნაპირების დასაპყრობად: მისკენ მიცურვისას ექსპედიცია მოულოდნელად წააწყდა ამერიკულ ნავს - მასზე ხალხი ბეწვის ბეჭდებზე ნადირობდა. "ვოსტოკის" და "მირნის" გუნდმა მრავალი ახალი კუნძული შეადგინა: მათ დაარქვეს ან 1812 წლის სამამულო ომის ბრძოლების საპატივცემულოდ, ან რუსეთის იმპერიის მმართველების პატივსაცემად - მაგალითად, კუნძული. გამოჩნდა პეტრე I და ალექსანდრე I-ის მიწა.
გემები "ვოსტოკი" და "მირნი" ღია ზღვაზე. (topwar.ru)
ვინაიდან ნავიგატორები ვერასოდეს შეძლეს ნაპირზე დაშვება და სრულფასოვანი კვლევების ჩატარება, არც ბელინგჰაუზენმა და არც ლაზარევმა არ განაცხადეს, რომ მათ აღმოაჩინეს მატერიკი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნამდვილად ასე იყო. მთელი მოგზაურობის აღწერამ, რომელიც გრძელდებოდა 751 დღე და აიძულებდა გუნდს დაეფარა თითქმის 100 ათასი კილომეტრი, აიძულა მკვლევარები დაეწყოთ ანტარქტიდის სერიოზულად შესწავლა. ანტარქტიდის პირველმა ექსპედიციამ განაპირობა ის, რომ დროთა განმავლობაში მეექვსე კონტინენტი რუკაზე ცარიელი ადგილიდან გადაიქცა პოლიტიკური ბრძოლების ასპარეზად - დღეს, რუსეთის გარდა, ტერიტორიულ პრეტენზიებს ანტარქტიდაზე აყენებენ აშშ, ჩილე, არგენტინა, ავსტრალია, ნორვეგია, დიდი ბრიტანეთი და სხვა ქვეყნები.
მიმდინარე გვერდი: 1 (წიგნს სულ 9 გვერდი აქვს)
შრიფტი:
100% +
თადეუს ბელინგჰაუზენი
სამხრეთ პოლუსამდე "ვოსტოკის" და "მირნის" ფერდობებზე. პირველი რუსული ანტარქტიდის ექსპედიცია
© Bellingshausen F. F., 2017 წ
© TD Algorithm LLC, 2017 წ
Shwede E. E. პირველი რუსული ანტარქტიდის ექსპედიცია 1819-1821 წლებში
XIX საუკუნის პირველი სამი ათწლეული. აღინიშნა მრავალი რუსული ექსპედიცია მთელს მსოფლიოში, რომელთა უმეტესობა გამოწვეული იყო რუსული საკუთრების არსებობით ალეუტის კუნძულებზე, ალასკაზე და ჩრდილოეთ ამერიკის მოსაზღვრე სანაპიროებზე.
ამ მოგზაურობებს მთელს მსოფლიოში თან ახლდა წყნარი ოკეანის მთავარი გეოგრაფიული აღმოჩენები, რამაც ჩვენი სამშობლო პირველ ადგილზე დააყენა ყველა სხვა სახელმწიფოს შორის იმდროინდელი წყნარი ოკეანის კვლევისა და ზოგადად ოკეანოგრაფიული მეცნიერების სფეროში. უკვე პირველი შვიდი რუსული მოგზაურობის დროს მთელს მსოფლიოში - I.F.Kruzenshtern და Yu.F.Lisyansky გემებზე "ნევა" და "ნადეჟდა" (1803–1806), ვ.მ. ლაზარევი გემზე „სუვოროვი“ (1813–1816 წწ.), ო. ე. კოტზებუე ბრიგა „რურიკზე“ (1815–1818 წწ.), ლ. ” (1816–1818) და V. M. Golovnina კალთაზე ”კამჩატკა” (1817–1819) - გამოიკვლიეს წყნარი ოკეანის უზარმაზარი ტერიტორიები და გაკეთდა ახალი კუნძულების მრავალი აღმოჩენა.
ამასთან, ანტარქტიდის წრის სამხრეთით მდებარე სამი ოკეანის (წყნარი, ინდოეთის და ატლანტიკური) უზარმაზარი ფართობი, რომლებიც იმ დროს გაერთიანებული იყო სამხრეთ არქტიკული ოკეანის ზოგადი სახელით, ისევე როგორც წყნარი ოკეანის ძალიან სამხრეთ-აღმოსავლეთი ნაწილი, სრულიად შეუსწავლელი დარჩა არც რუსული და არც უცხოური ექსპედიციების მიერ.
მე-18 საუკუნის მრავალი უცხოური ექსპედიცია. ამ წყლებში ცურვით ისინი ცდილობდნენ მიეღწიათ ანტარქტიდის იდუმალი კონტინენტის ნაპირებამდე, რომლის არსებობის შესახებ ლეგენდარული ინფორმაცია უძველესი დროიდან იყო გავრცელებული გეოგრაფიულ მეცნიერებაში. სამხრეთ კონტინენტის აღმოჩენა დიდწილად მიეძღვნა მეორე მოგზაურობას მსოფლიოში (1772–1775) ინგლისელი ნავიგატორის კაპიტან ჯეიმს კუკის მიერ. ეს იყო კუკის აზრი, რომელმაც თავისი მეორე მოგზაურობის მოხსენებაში დაამტკიცა, რომ ანტარქტიდა ან არ არსებობს, ან მის მიღწევა სრულიად შეუძლებელია, გახდა მიზეზი მეექვსე გახსნის შემდგომ მცდელობაზე უარის თქმის მიზეზი. მსოფლიოში, თითქმის ნახევარი საუკუნე ბელინგჰაუზენის რუსული ანტარქტიდის ექსპედიციის - ლაზარევის გამგზავრებამდე.
კუკი, რომელიც მტკიცედ უარყოფდა სამხრეთ კონტინენტის არსებობას, წერდა: ”მე შემოვუარე სამხრეთ ნახევარსფეროს ოკეანეს მაღალ განედებში და უარვყავი კონტინენტის არსებობის შესაძლებლობა, რომელიც, თუ მისი აღმოჩენა შესაძლებელია, მხოლოდ პოლუსთანაა. ნავიგაციისთვის მიუწვდომელ ადგილებში“. 1
Cook D. მოგზაურობა სამხრეთ პოლუსზე და მთელ მსოფლიოში. გეოგრაფიული ლიტერატურის სახელმწიფო გამომცემლობა, მოსკოვი, 1948, გვ.33.
მას მიაჩნდა, რომ ბოლო მოუღო სამხრეთ კონტინენტის შემდგომ ძიებას, რაც იმდროინდელი გეოგრაფების განხილვის საყვარელი თემა იყო. თავის შემდგომ სიტყვაში კუკი ამბობს: „ჩვენ რომ აღმოვაჩინეთ მატერიკზე, ჩვენ, რა თქმა უნდა, უკეთ შევძლებდით ბევრის ცნობისმოყვარეობის დაკმაყოფილებას. მაგრამ ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ის ფაქტი, რომ ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ იგი მთელი ჩვენი დაჟინებული კვლევის შემდეგ, ნაკლებ შესაძლებლობას დატოვებს მომავალი სპეკულაციებისთვის უცნობი სამყაროების შესახებ, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის აღმოჩენილი. ” 2
მზარეულები II მოგზაურობა, II, 1777, გვ. 292.
ექსპედიციის წარმატებებზე ხაზგასმით, კუკი თავის მუშაობას ამთავრებს შემდეგი სიტყვებით: „მხოლოდ ეს იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ ჩვენი მოგზაურობა გამორჩეულად მივიჩნიოთ კარგად განწყობილი ადამიანების აზრით, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც შეწყვეტს კამათი სამხრეთ კონტინენტზე. ფილოსოფოსების ყურადღება მიიპყრო და მათ შორის განსხვავებებია“. 3
იქვე, გვ.293.
ამრიგად, კუკის საბედისწერო შეცდომამ გამოიწვია ის, რომ მე-18 საუკუნის ბოლოს და მე-19 საუკუნის დასაწყისში. გაბატონებული იყო რწმენა, რომ ანტარქტიდა საერთოდ არ არსებობდა და სამხრეთ პოლუსის მიმდებარე ყველა უბანი მაშინ გამოჩნდა, როგორც "თეთრი" ლაქა რუკაზე. სწორედ ამ პირობებში შეიქმნა პირველი რუსული ანტარქტიდის ექსპედიცია.
ემზადება ექსპედიციისთვის
ექსპედიციის გეგმის შედგენა.ძნელი სათქმელია, ვის ჰქონდა პირველი წარმოდგენა ამ ექსპედიციის შესახებ და ვინ წამოიწყო. შესაძლებელია, რომ ეს იდეა თითქმის ერთდროულად გაჩნდა იმ დროის რამდენიმე ყველაზე გამოჩენილ და განმანათლებელ რუს ნავიგატორში - გოლოვნანი, კრუზენშტერნი და კოტცებუე.
საარქივო დოკუმენტებში, საპროექტო ექსპედიციის შესახებ პირველი ხსენებები გვხვდება I.F. კრუზენშტერნის მიმოწერაში მაშინდელ რუსეთის საზღვაო მინისტრ მარკიზ დე ტრავერსიასთან (გოლოვანინი იმ დროს იმყოფებოდა მსოფლიოს შემოვლით კამჩატკას ფერდობზე), საიდანაც ის დაბრუნდა კრონშტადტიდან ანტარქტიდის ექსპედიციის გამგზავრების შემდეგ).
1818 წლის 7 დეკემბრით დათარიღებულ წერილში, პირველი დოკუმენტი ამ ექსპედიციის შესახებ, კრუზენშტერნი, სამხრეთ და ჩრდილოეთ პოლუსებზე რუსული გემების დაგეგმილი გაგზავნის შესახებ შეტყობინების საპასუხოდ, ტრავერსს სთხოვს ნებართვას წარმოადგინოს თავისი მოსაზრებები ასეთი ორგანიზების შესახებ. ექსპედიცია. 4
TsGAVMF, I. I. Traverse-ის პირადი ფონდი, ფაილი 114, ფურცელი 3.
ამის შემდეგ, საზღვაო მინისტრმა ექსპედიციის ორგანიზების შესახებ ნოტების მომზადება დაავალა როგორც კრუზენშტერნს, ასევე უამრავ სხვა კომპეტენტურ პირს, მათ შორის რუსი მეზღვაურების უფროსი თაობის წარმომადგენელს - ცნობილ ჰიდროგრაფს, ვიცე-ადმირალ გავრილა ანდრეევიჩ სარიჩევს. 5
TsGAVMF, საკოლექციო ფონდი, ფაილი 476, ფურცლები 11–14.
საარქივო დოკუმენტებს შორის ასევე არის შენიშვნა "შემოთავაზებული ექსპედიციის გეგმის მოკლე მიმოხილვა". 6
იქვე, ფურცლები 6–10.
მას არ აქვს ხელმოწერა, მაგრამ, თუ ვიმსჯელებთ ბრიგადის "რურიკის" გამოცდილების მიხედვით, რომელიც ახლახან დაბრუნდა მსოფლიო მოგზაურობიდან (ჩავიდა პეტერბურგში 1818 წლის 3 აგვისტოს), ეკუთვნის. ამ უკანასკნელის მეთაურის, ლეიტენანტი O. E. Kotzebue-ს კალამს. ზოგიერთი მონაცემის მიხედვით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ კოტცებუეს შენიშვნა ყველაზე ადრეულია და ის ითვალისწინებს მხოლოდ ორი გემის გაგზავნას რუსეთიდან და მათი განცალკევება დაგეგმილი იყო ჰავაის კუნძულებზე, საიდანაც ერთ-ერთი ხომალდი უნდა გადასულიყო. წყნარი ოკეანე დასავლეთით - ბერინგის სრუტემდე, მეორე - აღმოსავლეთით, სამხრეთ პოლუსთან მიახლოების მიზნით.
1819 წლის 31 მარტს კრუზენშტერნმა თავისი ვრცელი 14 გვერდიანი ჩანაწერი თანდართული წერილით გაუგზავნა საზღვაო ფლოტის მინისტრს რეველისგან. 7
TsGAVMF, I.I. Traverse Foundation, ფაილი 114, ფურცლები 6–21 (შენიშვნა დაწერილია რუსულად, სამოტივაციო წერილი ფრანგულად).
წერილში კრუზენშტერნი აღნიშნავს, რომ ამ სახის მოგზაურობისადმი მისი „გატაცების“ გათვალისწინებით, ის თავად ითხოვდა ექსპედიციის სათავეში დაყენებას, მაგრამ ამას თვალის სერიოზული დაავადება უშლის ხელს და ის მზადაა შეადგინოს დეტალური ინსტრუქციები ექსპედიციის მომავალი ხელმძღვანელისთვის.
თავის ჩანაწერში კრუზენშტერნი მიუთითებს ორ ექსპედიციაზე - ჩრდილოეთ და სამხრეთ პოლუსებზე და თითოეული მათგანი მოიცავს ორ გემს. თუმცა ის განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს სამხრეთ პოლუსზე ექსპედიციას, რომლის შესახებაც წერს: „ეს ექსპედიცია, გარდა მისი მთავარი მიზნისა - სამხრეთ პოლუსის ქვეყნების შესწავლისა, განსაკუთრებით მხედველობაში უნდა ჰქონდეს ყველაფერი, რაც არასწორია. დიდი ოკეანის სამხრეთ ნახევარს და შეავსეთ მასში მდებარე ყველა ნაკლოვანება, რათა იგი აღიარებული იყოს, ასე ვთქვათ, ამ ზღვაში საბოლოო მოგზაურობად. კრუზენსტერნი ამ შენიშვნას ამთავრებს პატრიოტიზმით, სამშობლოს სიყვარულით და მისი პრიორიტეტის სურვილით აღსავსე სიტყვებით: „არ უნდა დავუშვათ, რომ ასეთი საწარმოს დიდება წაგვართვეს; მოკლე დროში ის აუცილებლად დაეცემა ბრიტანელებს ან ფრანგებს“. ამიტომ, კრუზენშტერნი ჩქარობდა ამ ექსპედიციის მოწყობას, მიიჩნია, რომ „ეს საწარმო ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო, რაც კი ოდესმე განხორციელებულა... მოგზაურობა, ერთადერთი, რომელიც ცოდნის გასამდიდრებლად განხორციელდა, რა თქმა უნდა, მადლიერებით დაგვირგვინდება. და შთამომავლობის სიურპრიზი." თუმცა, ის მაინც „ფრთხილი განხილვის შემდეგ“ გვთავაზობს ექსპედიციის დაწყების გადადებას მომავალ წელს, რათა უფრო საფუძვლიანად მომზადდეს. საზღვაო მინისტრი უკმაყოფილო დარჩა კრუზენშტერნის რამდენიმე წინადადებით, კერძოდ, ექსპედიციის ერთი წლით გადადებასთან და კრონშტადტიდან ორივე ექსპედიციის ცალკე გამგზავრებასთან დაკავშირებით (მინისტრი დაჟინებით მოითხოვდა, რომ ოთხივე გემი ერთად მიემგზავრებოდა გარკვეულ პუნქტში და მათ შემდგომ. გამოყოფა მარშრუტების გასწვრივ).
მთავრობა ყველანაირად ჩქარობდა ექსპედიციის ორგანიზებას და აიძულა მისი გასვლა კრონშტადტიდან. თავის ჩანაწერში კრუზენშტერნმა ასევე გამოკვეთა სამხრეთ და ჩრდილოეთ პოლუსებზე გაგზავნილი ორივე "განყოფილების" ხელმძღვანელები. კრუზენშტერნმა ანტარქტიდაში აღმოჩენებისთვის განკუთვნილი "პირველი დივიზიის" ყველაზე შესაფერის მეთაურად მიიჩნია გამოჩენილი ნავიგატორი მე-2 რანგის კაპიტანი V.M. Golovnin, მაგრამ ეს უკანასკნელი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმ დროს იმყოფებოდა შემოვლით; მან არქტიკაში მიმავალი "მეორე დივიზიის" ხელმძღვანელად დანიშნა O. E. Kotzebue, რომელმაც ჩრდილოეთ განედებში "Rurik"-ზე თავისი მოგზაურობით დაამტკიცა თავისი გამორჩეული თვისებები, როგორც ნავიგატორი და სწავლული მეზღვაური. გოლოვნანის არყოფნის გამო, კრუზენშტერნმა შესთავაზა დანიშნოს მისი ყოფილი თანამგზავრი, მე-2 რანგის კაპიტანი F.F. Bellingshausen, რომელიც მაშინ მეთაურობდა ერთ-ერთ ფრეგატს შავ ზღვაზე. ამ შემთხვევაში, კრუზენსტერნმა დაწერა: ”ჩვენი ფლოტი, რა თქმა უნდა, მდიდარია სამეწარმეო და გამოცდილი ოფიცრებით, მაგრამ მათგან, ვინც მე ვიცნობ, ვერავინ შეედრება ბელინგჰაუზენს.” 8
TsGAVMF, I. I. Traverse Foundation, ფაილი 114, ფურცელი 21.
თუმცა მთავრობამ არ შეასრულა ეს რჩევა და კრუზენშტერნის უახლოესი თანაშემწე მსოფლიო ექსპედიციაზე ნადეჟდას გემზე, კაპიტანი-მეთაური M.I. რატმანოვი დაინიშნა პირველი დივიზიის უფროსად, ხოლო ლეიტენანტი სარდალი M.N. ვასილიევი დაინიშნა უფროსად. მეორეს. რატმანოვი, რომელიც დანიშვნამდე ცოტა ხნით ადრე გემი ჩავარდა სკაგენის კონცხთან ესპანეთიდან დაბრუნების დროს, კოპენჰაგენში იმყოფებოდა და მისი ჯანმრთელობა არეულობაში იყო. ამ შემთხვევაში, მან სთხოვა არ გაეგზავნა იგი გრძელ მოგზაურობაში და, თავის მხრივ, დაასახელა F. F. Bellingshausen.
გემების შერჩევა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მთავრობის თხოვნით, ორივე ექსპედიცია აღიჭურვა ძალიან ნაჩქარევად, რის გამოც მათ მოიცავდა არა ყინულში ცურვისთვის სპეციალურად აშენებულ მცურავ გემებს, არამედ მშენებარე ფერდობებს, რომლებიც გამიზნული იყო რეგულარულ მოგზაურობებზე. სამყარო. პირველი დივიზიონი შედგებოდა სლოუპებისგან "ვოსტოკი" და "მირნი", მეორე დივიზიონი შედგებოდა სლოუპებისგან "ოტკრიტიე" და "ბლაგომარნენი".
იგივე ტიპის კამჩატკას ბორცვთან დაკავშირებით, როგორც ვოსტოკი, V. M. Golovnin წერს: 9
მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში ომის ფერდობზე "კამჩატკა" 1817, 1818 და 1819 წლებში", რედ. 1822 წელი (შემდგომში პირველი გამოცემა)
”საზღვაო დეპარტამენტმა გადაწყვიტა განზრახ აეშენებინა ხომალდი დანიშნულ მოგზაურობისთვის ფრეგატის მოწყობის მიხედვით, მხოლოდ რამდენიმე ცვლილებებით, რაც აუცილებელი იყო გემის მომსახურების ტიპისთვის”; სხვა ადგილას ის ამბობს, რომ „ამ ფრაგმენტის ზომა საშუალო ფრეგატს უდრიდა“. 10
ტერმინი „sloop“-ის განმარტებისთვის იხილეთ წიგნის ბოლოს საზღვაო ლექსიკონი. "საშუალო" - საშუალო ზომის.
მ.პ. ლაზარევი თავის მეგობარსა და ყოფილ თანამგზავრ A.A. შესტაკოვისადმი მიწერილ წერილში აღნიშნავს, რომ ვოსტოკი აშენდა წინა ფრეგატების კასტორისა და პოლუქსის გეგმის მიხედვით (აშენდა 1807 წელს), მაგრამ იმ განსხვავებით, რომ მასზე ზედა გემბანი. იყო მყარი, გაყოფილი წელის გარეშე. ლაზარევი თვლიდა, რომ „ეს გემი სრულიად მოუხერხებელია ასეთი საწარმოსთვის მისი მცირე სიმძლავრისა და დაძაბული პირობების გამო, როგორც ოფიცრებისთვის, ასევე ეკიპაჟისთვის“. 11
ლაზარევის წერილი A.A. Shestakov-ს 1821 წლის 24 სექტემბრით (კრონშტადტიდან სმოლენსკის პროვინციის ქალაქ კრასნიში).
ბორცვი "ვოსტოკი" (იგივე ტიპის "კამჩატკას", "ოტკრიტიე", "აპოლო") აშენდა საზღვაო ინჟინერმა ვ. სტოკმა (ინგლისელი რუსულ სამსახურში) და პრაქტიკაში აღმოჩნდა. ცოტა წარმატებული. ბელინგჰაუზენი ჩივის, რომ საზღვაო ძალების მინისტრმა ცნო ამ სლოკის არჩევანი წარმატებულად მხოლოდ იმიტომ, რომ იგივე ტიპის ბორბალი "კამჩატკა" უკვე იყო მსოფლიოს გარშემო შემოვლით ვ.მ. არ არის სრულიად დამაკმაყოფილებელი საზღვაო ღირსება თქვენი sloop. ბელინგჰაუზენი არაერთხელ ამახვილებს ყურადღებას "ვოსტოკის" სლოუპის დიზაინის უამრავ ნაკლოვანებაზე (გადაჭარბებული შუბის სიმაღლე, კორპუსის არასაკმარისი სიმტკიცე, ცუდი მასალა, უყურადღებო მუშაობა) და პირდაპირ ადანაშაულებს სტოკს ამ ხარვეზებში. ამრიგად, ტილერის გაუმართაობასთან დაკავშირებით, ის წერს: „თლერის არასაიმედოობა ადასტურებს გემთმშენებლის დაუდევრობას, რომელმაც დაივიწყა სამსახურისა და კაცობრიობის წმინდა მოვალეობები, დაგვანახა განადგურება“. 12
Პირველი გამოცემა. ტ.I, გვ.214.
სხვაგან, ზედა გემბანზე ლუქის ჩაღრმავების არასაკმარისი სიმაღლის შესახებ, ის სტოკს პრაქტიკაში მიტოვებაში ადანაშაულებს. ”ეს და სხვა შეცდომები, რომლებიც გვხვდება მშენებლობაში, უფრო მეტად ხდება იმის გამო, რომ გემთმფრენები აშენებენ ხომალდებს ისე, რომ არ იყვნენ ზღვაზე და, შესაბამისად, არც ერთი გემი არ გამოდის მათ ხელიდან სრულყოფილად.” 13
იქვე, გვ.334.
კალთა „ვოსტოკი“ აშენდა ნესტიანი ფიჭვის ხისგან და არ გააჩნდა რაიმე სპეციალური სამაგრი, გარდა ჩვეულებრივისა; წყალქვეშა ნაწილი გარედან იყო დამაგრებული და სპილენძით შემოსილი და ეს სამუშაო უკვე კრონშტადტში ჩაატარა რუსმა გემთმშრომელმა ამოსოვმა. დახრილი "ვოსტოკის" კორპუსი ზედმეტად სუსტი აღმოჩნდა ყინულში ნავიგაციისთვის და უწყვეტი ქარიშხლის პირობებში და ის არაერთხელ უნდა გამაგრებულიყო, ყველა წონა გადაიტვირთა საყრდენში, დამონტაჟდა დამატებითი საკინძები და იალქანი. ფართობი შემცირდა. ამის მიუხედავად, მოგზაურობის ბოლოს ვოსტოკი იმდენად სუსტი გახდა, რომ სამხრეთისკენ შემდგომი მცდელობები თითქმის შეუძლებელი ჩანდა. წყლის განუწყვეტელმა დინებამ უკიდურესად ამოწურა ხალხი... ლპობა სხვადასხვა ადგილას გაჩნდა, მეტიც, ყინულისგან მიღებულმა დარტყმებმა აიძულა კაპიტანი ბელინგჰაუზენი ერთი თვით ადრე დაეტოვებინა ძებნა და დაბრუნებაზე ეფიქრა“. 14
მ.პ.ლაზარევის წერილი ა.ა.შესტაკოვს 1821 წლის 24 სექტემბრით.
„სლუპს ძლიერი მოძრაობა ჰქონდა, Waderwels-ის ღარები, ყოველი გვერდიდან მხარეს დახრილობით, მგრძნობიარედ ისმოდა“, წერს ბელინგჰაუზენი 1820 წლის 1 დეკემბერს. 15
პირველი გამოცემა, ტ.II, გვ.188.
ღეროს დამატებითი („ყალბი“) გარე მოპირკეთებაც კი არ გააჩნდა („ვოსტოკს“ ჰქონდა მხოლოდ ერთი მოპირკეთება და წყალქვეშა ნაწილის ჩარჩოებში დაულუქული ხარვეზები). 16
პირველი გამოცემა, ტ.II, გვ.210.
რა მოითხოვა M.P. ლაზარევმა, რომელიც მეთვალყურეობდა ორივე სლოპის აღჭურვას, ექსპედიციის მომზადებისთვის, იმის გამო, რომ ბელინგჰაუზენის დანიშვნა მოხდა ექსპედიციის კრონშტადტის დატოვებამდე მხოლოდ 42 დღით ადრე.
მიუხედავად ასეთი არადამაკმაყოფილებელი დიზაინისა და საზღვაო საზღვაო საზღვაო ძალისა, რუსმა მეზღვაურებმა პატივი დაასრულეს რთული დავალება და მთლიანად დაასრულეს მთელი ანტარქტიდის წყლების შემოვლითი ნავიგაცია. ბელინგჰაუზენს არაერთხელ მოუწია ფიქრი იმაზე, იყო თუ არა საჭირო ასეთ დაზიანებულ გემზე ყინულის ველების ისევ და ისევ გადაკვეთა, მაგრამ ყოველ ჯერზე ის პოულობდა „ერთ ნუგეშს იმ აზრში, რომ გამბედაობა ზოგჯერ წარმატებამდე მიგვიყვანს“. 17
პირველი გამოცემა, ტ.II, გვ.157.
და მან სტაბილურად და მტკიცედ მიიყვანა გემები დასახული მიზნისკენ.
მაგრამ მეორე ბორცვმა, მირნიმ, რომელიც რუსმა გემთმშრომელმა კოლოდკინმა ააგო ლოდეინოიე პოლუსში, აჩვენა შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა. ალბათ, ამ გემის დიზაინი შეადგინა გამოჩენილმა რუსმა საზღვაო ინჟინერმა ი.ვ. კურეპანოვმა, რომელმაც ააგო იგივე ტიპის ბორცვი "ბლაგომარნენი" ლოდეინოიე პოლუსში (საერთო ჯამში მან ააგო 8 მცურავი საბრძოლო ხომალდი, 5 ფრეგატი და მრავალი პატარა გემი სამსახურის განმავლობაში. ); კოლოდკინი მხოლოდ ამ პროექტის შემსრულებელი იყო. "მირნი" საგრძნობლად მცირე ზომის იყო და თავდაპირველად ფლოტის სიაში იყო ჩამოთვლილი, როგორც სატრანსპორტო "ლადოგა". იგი გარკვეულწილად გადაკეთდა, რათა მას სამხედრო ხომალდის სახე მიეცეს. გარდა ამისა, მისმა მეთაურმა, ჩინებულმა საზღვაო პრაქტიკოსმა, ლეიტენანტმა მ.პ. ლაზარევმა, დიდი ძალისხმევა მოახდინა მოსამზადებელ პერიოდში, სანამ გრძელ მოგზაურობაში გაემგზავრებოდა, რათა გაეუმჯობესებინა ამ ბორცვის საზღვაო გამძლეობა (იგი აღჭურვილი იყო მეორე ტყავით, ფიჭვის საჭით. შეიცვალა მუხის, დამატებითი კორპუსის შესაკრავები, გაყალბება შეიცვალა უფრო ძლიერით და ა.შ.), აშენდა, თუმცა, კარგი ფიჭვის ხისგან რკინის სამაგრებით, მაგრამ განკუთვნილია ბალტიის ზღვაში ნაოსნობისთვის. M.P. ლაზარევი დადებითად აფასებს მის სლუპს: იგივე ტიპის "მირნი" და "ბლაგომარნენი", მისი სიტყვებით, "მოგვიანებით აღმოჩნდა ყველაზე კომფორტული ყველა დანარჩენზე, როგორც მათი სიძლიერის, სივრცის და სიმშვიდის თვალსაზრისით: "ვოსტოკს" მხოლოდ ერთი ნაკლი აქვს და "გახსნა" მიმდინარეობდა" და შემდგომ: "მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი ჩემი სლუპით" და "რიო დე ჟანეიროში დგომისას კაპიტანმა ბელინგჰაუზენმა ჩათვალა საჭიროდ დაემატებინა კიდევ 18 ნაქსოვი. და დგანან ერთად უზრუნველყონ "ვოსტოკი"; "მირნი" არაფერს უჩიოდა." 18
ყველა ციტატა M. P. Lazarev-ის წერილიდან A.A. Shestakov-ისადმი, დათარიღებული 1821 წლის 24 სექტემბერით.
ორივე ბელინგჰაუზენი და ლაზარევი არაერთხელ უჩივიან იმ ფაქტს, რომ ორივე განყოფილება მოიცავდა ორ სრულიად განსხვავებულ გემს, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან სიჩქარით. ბელინგჰაუზენი წერს ლადოგას სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების მირნის ზოლში გადარქმევის შესახებ: „მიუხედავად ამ გადარქმევისა, საზღვაო ძალების ყველა ოფიცერმა დაინახა, თუ რა უთანასწორობა უნდა ყოფილიყო ვოსტოკის ბორცვით ნაოსნობისას, ამიტომ, რა რთული იქნებოდა მათთვის დარჩენა. ფორმირება და რა ამას უნდა მოჰყოლოდა ცურვის შენელება“. 19
პირველი გამოცემა, ტ.I, გვერდი 4.
ლაზარევი უფრო მკვეთრად გამოხატავს თავის თავს: ”რატომ გაგზავნეს გემები, რომლებიც ყოველთვის ერთად უნდა იყვნენ და, სხვათა შორის, ისეთი უთანასწორობაა ნაოსნობაში, რომ მუდმივად უნდა ატაროთ ყველა მელა და, შესაბამისად, დაძაბოთ სპარსები, ხოლო მისი კომპანიონი ძალიან პატარა იალქნებს ატარებს. და ელოდება? ამ გამოცანას შენთვის გამოცნობას დავტოვებ, მაგრამ არ ვიცი.” 20
ციტირებული წერილი M. P. Lazarev-ის A.A. Shestakov-ისადმი.
და საიდუმლო ამოხსნა მაშინდელი საზღვაო მინისტრის ტრავერსის მცირე საზღვაო გამოცდილებით, რომელიც ხელმძღვანელობდა ჯერ შავი ზღვის ფლოტს, რომელსაც ის მეთაურობდა, შემდეგ კი მთელი რუსული ფლოტი შემცირდა უშაკოვისა და სენიავინის წინა ბრწყინვალე პერიოდთან შედარებით. ლაზარევის, ნახიმოვისა და კორნილოვის შემდგომი, არანაკლებ დიდებული პერიოდი.
სლუპი "ვოსტოკი". ბრინჯი. მხატვარი მ.სემენოვი, დამზადებულია ისტორიული და საარქივო მასალების საფუძველზე.
სლუპი "მირნი". ბრინჯი. მხატვარი მ.სემენოვი, დამზადებულია ისტორიული და საარქივო მასალების საფუძველზე
მხოლოდ M.P. Lazarev-ის საოცარი მეზღვაურობის წყალობით, ბორცვები არ იყო განცალკევებული მთელი მოგზაურობის განმავლობაში, მიუხედავად ანტარქტიდის წყლებში უკიდურესად ცუდი ხილვადობის პირობებისა, ბნელი ღამეებისა და უწყვეტი ქარიშხლებისა. ბელინგჰაუზენმა, წარადგინა მირნის მეთაური პორტ ჯექსონიდან დაჯილდოების ცერემონიამდე მიმავალ გზაზე, განსაკუთრებით ხაზი გაუსვა M.P. ლაზარევის ამ ფასდაუდებელ თვისებას.
ექსპედიციის დაკომპლექტება
I. F. Kruzenshtern ასევე წერდა პერსონალის შერჩევის შესახებ პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიციისთვის: 21
კრუზენშტერნი I.F. იმოგზაურეთ მთელ მსოფლიოში 1803, 1804, 1806 და 1806 წლებში გემებით "ნადეჟდა" და "ნევა", რედ. 1809 წ., გვ.19.
„მირჩიეს რამდენიმე უცხოელი მეზღვაურის მიღება; მაგრამ მე, ვიცოდი რუსულის უპირატესი თვისებები, რომლებიც მე კი მირჩევნია ინგლისურს, არ დავთანხმდი ამ რჩევის შესრულებას. ორივე გემზე, გარდა მეცნიერთა ჰორნერისა, ტილეზიუსისა და ლიბანდისა, ჩვენს მოგზაურობაში არც ერთი უცხოელი არ ყოფილა. ბელინგჰაუზენისა და ლაზარევის გემებზე არც ერთი უცხოელი არ იმყოფებოდა. ამ გარემოებას ხაზს უსვამს ექსპედიციის მონაწილე, ყაზანის უნივერსიტეტის პროფესორი სიმონოვი, რომელმაც 1822 წლის ივლისში ამ უნივერსიტეტში გამართულ საზეიმო შეხვედრაზე წარმოთქმულ სიტყვაში განაცხადა, რომ ყველა ოფიცერი რუსი იყო და, თუმცა ზოგიერთი მათგანი უცხოელი იყო. სახელები, მაგრამ „როგორც შვილები, რუსი სუბიექტები, რუსეთში დაბადებულები და გაზრდილები, არ შეიძლება უცხოელები ეწოდოს“. 22
სიტყვა "ვოსტოკის" და "მირნის" მცურავი ბორცვების წარმატებებზე მთელს მსოფლიოში და განსაკუთრებით სამხრეთ არქტიკულ ზღვაში, 1819, 1820 და 1821 წლებში. რედ. 1822 წ
მართალია, რუსეთის მთავრობის მიწვევით, ორი გერმანელი მეცნიერი უნდა ჩასულიყო ბელინჰაუზენის გემებზე, როდესაც ისინი კოპენჰაგენში ჩასვეს, მაგრამ ბოლო მომენტში, აშკარად შეშინებულმა წინსვლის სირთულეებით, მათ უარი თქვეს ექსპედიციაში მონაწილეობაზე. ამასთან დაკავშირებით ბელინგჰაუზენი ასე ლაპარაკობს: „მთელი მოგზაურობის განმავლობაში ჩვენ ყოველთვის ვნანობდით, რომ აკრძალული იყო ჩვენთან ერთად წასულიყო ორი რუსი სტუდენტი ბუნებისმეტყველებაში, რომლებსაც ეს სურდათ, მაგრამ მათ უპირატესობას ანიჭებდნენ უცნობი უცხოელები“. 23
პირველი გამოცემა, ტ.I, გვ.47.
ექსპედიციის ყველა მონაწილე, როგორც ოფიცერი, ასევე მეზღვაური, მოხალისე იყო. ფ. ბელინგჰაუზენი დაინიშნა პირველი დივიზიის უფროსად და ასწია თავისი ნიშანწყალი ბორცვ "ვოსტოკზე" თითქმის ბოლო მომენტში, აფრების გასვლამდე ცოტა ხნით ადრე. ამიტომ, მან ვერ შეძლო ოფიცერთა კორპუსის შერჩევა საკუთარი თხოვნით და შავი ზღვიდან წაიყვანა მხოლოდ მისი ყოფილი თანაშემწე ფრეგატზე "ფლორაზე" - ლეიტენანტი მეთაური I. I. ზავადოვსკი და სხვა ოფიცრები უკვე დანიშნული იყვნენ "ვოსტოკში". სხვადასხვა მეთაური პირების რეკომენდაციით მ.პ. ლაზარევი, რომელიც ცოტა ადრე აიღო მირნის ბორცვზე მეთაურობა, უკეთეს პირობებში იყო და შესაძლებლობა ჰქონდა უფრო ფრთხილად აერჩია თავისი თანაშემწეები და ზოგიერთი მათგანი ისე მიცურავდა მასთან, რომ მიიწვიეს მონაწილეობა მიეღოთ მის მესამე შემოვლაში. სამყარო ფრეგატზე. კრეისერი" 1822 წლიდან 1825 წლამდე (ლეიტენანტი ანენკოვი და შუამავალი კუპრიანოვი და ანენკოვი გემ "აზოვზე").
მოკლე ბიოგრაფიული ინფორმაცია ექსპედიციის მონაწილეთა შესახებ
თადეუს ფადეევიჩ ბელინგჰაუზენი.24
გამოყენებული იქნა შემდეგი წყაროები: გენერალური საზღვაო სია, ნაწილი VI, რედ. 1892 წელი; რუსული ბიოგრაფიული ლექსიკონი, ტ.II, გამომ. 1900 წელი; ადმირალ ბელინგჰაუზენის სრული სამსახურებრივი ჩანაწერი, 1850 წელი (TsGAVMF); M.A. ლიალინა. რუსი მოგზაურები და მკვლევარები. რუსული არქტიკა და მსოფლიოს მეზღვაურები, რედ. 1892 წელი; ადმირალ თადეუს ფადეევიჩ ბელინგჰაუზენის ბიოგრაფია, „ჩრდილოეთის ფუტკარი“, 1853, No92; ნეკროლოგი ჟურნალში “Sea Collection”, 1853, No7.
ექსპედიციის ხელმძღვანელი და სლოპ "ვოსტოკის" მეთაური თადეუს ფადეევიჩ ბელინგშაუზენი დაიბადა 1779 წელს კუნძულ ეზელზე (ახლანდელი კუნძული ჰიუმა, ესტონეთის სსრ ნაწილი). ქალაქ კურესარესთან (არენსბურგი). ბავშვობის ნაწილი ამ ქალაქში გაატარა, ნაწილი - მშობლების სახლში, მის შემოგარენში. ადრეული ბავშვობიდან მეზღვაურობაზე ოცნებობდა და საკუთარ თავზე ყოველთვის ამბობდა: „ზღვას შორის დავიბადე; როგორც თევზს არ შეუძლია წყლის გარეშე ცხოვრება, ასევე მე არ შემიძლია ზღვის გარეშე ცხოვრება“. მისი ოცნება განზრახული იყო ახდეს; ახალგაზრდობიდან სიბერემდე და სიკვდილამდე თითქმის ყოველწლიურად იყო ზღვაზე. ათი წლის ასაკში იგი შევიდა საზღვაო კორპუსში, რომელიც მაშინ კრონშტადტში მდებარეობდა, როგორც იუნკერი; 1795 წელს მან დააწინაურეს შუამავალი, ხოლო 1797 წელს მიიჩნიეს პირველი ოფიცრის წოდება. ჯერ კიდევ შუამავლობისას, მან მიცურავდა ინგლისის ნაპირებს, შემდეგ კი, 1803 წლამდე, რეველის ესკადრის სხვადასხვა გემებზე, ბალტიის ზღვაში გავიდა. მეცნიერებაში მიღწეული წარმატებებით და სამსახურში, ბელინგჰაუზენმა მიიპყრო ფლოტის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ ხანიკოვის ყურადღება, რომელმაც მას ურჩია დანიშვნა გემზე ნადეჟდაზე, რომელიც იმყოფებოდა I.F. კრუზენშტერნის მეთაურობით, მონაწილეობა მიეღო პირველ რუსულ რაუნდში. მსოფლიო ექსპედიცია. „წინასწარ ცნობაში“ თავისი შემოვლითი ნავიგაციის აღწერის შესახებ კრუზენშტერნი ბელინგჰაუზენის შემდეგ შეფასებას აძლევს: „თითქმის ყველა რუკა შედგენილია ამ უკანასკნელი გამოცდილი ოფიცრის მიერ, რომელიც ამავდროულად აჩვენებს კარგი ჰიდროგრაფის უნარს; მან ასევე შეადგინა ზოგადი რუკა“. ცენტრალურ საზღვაო მუზეუმში განთავსებულია მთელი ატლასი ახალგაზრდა ბელინგჰაუზენის მრავალი ორიგინალური რუქით. F. F. Bellingshausen-მა აჩვენა თავისი შესაძლებლობები, როგორც ჰიდროგრაფი და ნავიგატორი არაერთხელ და შემდგომში.
ადმირალი თადეუს ფადეევიჩ ბელინგსგაზუზენი (U. Steibach-ის ლითოგრაფიის მიხედვით, დათარიღებული დაახლოებით 1835 წლით)
1806 წელს შემოვლიდან დაბრუნების შემდეგ, კაპიტან-ლეიტენანტის წოდებით, ბელინგჰაუზენი 13 წლის განმავლობაში ცურავდა, როგორც მეთაური სხვადასხვა ფრეგატებზე, ჯერ ბალტიის ზღვაში, ხოლო 1810 წლიდან შავ ზღვაზე, სადაც მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში კავკასიის მახლობლად. სანაპირო. შავ ზღვაზე დიდ ყურადღებას აქცევდა ჰიდროგრაფიულ საკითხებს და დიდი წვლილი მიუძღვის რუკების შედგენასა და კორექტირებაში. 25
იხილეთ ისტორიკოს ალ. სოკოლოვი „კაპიტანი (მოგვიანებით ადმირალი) ფ.ფ.ბელინგშაუზენის ჰიდროგრაფიული ნამუშევრები შავ ზღვაზე“, ჟურნალი „ზღვის კოლექცია“, 1855, No6.
1819 წელს ფრეგატ ფლორას მეთაურობისას ფლოტის მეთაურისგან მიიღო მნიშვნელოვანი დავალება: დაედგინა ყველა შესამჩნევი ადგილისა და კონცხის გეოგრაფიული მდებარეობა. თუმცა, მას არ მოუწია ამ დავალების შესრულება, საზღვაო საქმეთა მინისტრის სასწრაფო გამოძახების გამო პეტერბურგში ახალი დავალების მისაღებად. 1819 წლის 23 მაისს კაპიტანმა მე-2 რანგის ფ.ფ. ის ამ დროს 40 წლის იყო და თავისი ძალებისა და შესაძლებლობების სრულ აყვავებაში იყო. ახალგაზრდობაში სამსახური გამოცდილი მოხუცი მეზღვაურის ადმირალ ხანიკოვის მეთაურობით, მონაწილეობა პირველ რუსულ შემოვლაში I.F. Krusenstern-ის ხელმძღვანელობით და ბოლოს, გემების დამოუკიდებელ ხელმძღვანელობამ 13 წელი განავითარა ბელინგჰაუზენის ძირითადი საქმიანი და პირადი მახასიათებლები. თანამედროვეები მას ასახავდნენ მამაც, გადამწყვეტ, მცოდნე სარდალს, შესანიშნავ მეზღვაურს და სწავლულ ჰიდროგრაფ-ნავიგატორს, ნამდვილ რუს პატრიოტს. ერთობლივი მოგზაურობის გახსენებისას, M.P. ლაზარევმა შემდგომში "არ უწოდა მას სხვა არაფერი, თუ არა გამოცდილი, შეუპოვარი მეზღვაური", მაგრამ მან ვერ შეძლო დაემატებინა, რომ ის იყო "ჩინებული, გულთბილი ადამიანი". 26
Nordman F. კრონშტადტში ადმირალ თადეუს ფადეევიჩ ბელინგჰაუზენის ძეგლის დადგმის წინადადებასთან დაკავშირებით, გაზეთი „კრონშტადტის ბიულეტენი“, 1868, No48, 28 აპრილი.
ასეთი მაღალი შეფასება, რომელიც მოდის რუსეთის ერთ-ერთი უდიდესი საზღვაო მეთაურის, მ.პ. ლაზარევის მკაცრი ტუჩებიდან, ბევრი ღირს. ბელინგჰაუზენმა არაერთხელ აჩვენა თავისი ჰუმანურობა: არაკჩეევიზმის სასტიკ ხანაში, მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობისას არასოდეს გამოიყენა ფიზიკური დასჯა მის დაქვემდებარებული მეზღვაურების მიმართ და შემდგომში, მაღალი თანამდებობების დაკავებისას, ის ყოველთვის ავლენდა დიდ ყურადღებას. წოდება. მას ჰქონდა თბილი, მეგობრული ურთიერთობა მ.პ. ლაზარევთან და ერთობლივი მოგზაურობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, რამდენადაც ცნობილია, მხოლოდ ერთხელ წარმოიშვა უთანხმოება ექსპედიციის ხელმძღვანელსა და მის უახლოეს თანაშემწეს შორის: მიუხედავად განსაკუთრებული გამბედაობისა და გამოცდილებისა, მ. ლაზარევი თვლიდა, რომ ბელინგჰაუზენი ძალიან ბევრ რისკზე მიდიოდა, მანევრირებას უკეთებდა ყინულის ველებს შორის დიდ გადასასვლელებს ცუდი ხილვადობის პირობებში. ცურვის შესახებ თავის კომენტარებში, რომელიც, სამწუხაროდ, ჩვენამდე არ მოაღწია, M.P. ლაზარევმა თქვა: ”მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ დიდი ყურადღებით ველოდებოდით, მოღრუბლულ ღამეს საათში 8 მილი სიჩქარით სიარული არ მეჩვენებოდა მთლად წინდახედული”. 27
პირველი გამოცემა, ტ.1, გვ.212.
ამ შენიშვნაზე ბელინგჰაუზენი პასუხობს: „მე ვეთანხმები ლეიტენანტ ლაზარევის ამ მოსაზრებას და არც თუ ისე გულგრილი ვიყავი ასეთ ღამეებში, მაგრამ ვფიქრობდი არა მხოლოდ დღევანდელობაზე, არამედ ისე მოვაწყვე ჩემი ქმედებები, რომ სასურველი წარმატება მქონოდა ჩვენს საწარმოებში და არ დავრჩენილიყავი. ყინულში მომავალი ბუნიობის დროს“. 28
ბუნიობა დაკავშირებულია ძლიერ შტორმებთან.
უაღრესად წარმატებული მოგზაურობიდან დაბრუნების შემდეგ, როგორც ახალი მიწებისა და ყველაზე იდუმალი ანტარქტიდის ცნობილი აღმომჩენი, ფ. ბელინგჰაუზენი თავდაპირველად, როგორც ჩანს, დაკავებული იყო თავისი კომენტარების, ჟურნალების და მისი თანამემამულე მოგზაურების მოგონებების დამუშავებით, რადგან იმ დროს ის სხვადასხვა სანაპიროებს იკავებდა. მისთვის უჩვეულო პოზიციები; 1824 წლის ბოლოს მან ადმირალიის დეპარტამენტს წარუდგინა თავისი მოგზაურობის აღწერა თანდართული რუქებითა და ნახატებით. თუმცა, როგორც უკვე აღინიშნა წინასიტყვაობაში, მიუხედავად ამ ნაწარმოებისადმი განსაკუთრებული ინტერესისა და საზღვაო შტაბის შუამდგომლობისა მისი გამოქვეყნების შესახებ, ის მაშინ არ გამოქვეყნებულა. შეიძლება ვიფიქროთ, რომ დეკაბრისტების აჯანყებამ ისე შეაშინა და გააფანტა ნიკოლოზ I და იმდროინდელი საზღვაო ძალების ყველა უმაღლესი ხელისუფლება, რომ ყველა სხვა საკითხი გარკვეული ხნით გადაიდო (გამოცემა მოხდა ექსპედიციის დაბრუნებიდან მხოლოდ 10 წლის შემდეგ, 1831 წელს).
ბელინგჰაუზენის მთელი შემდგომი სამსახური (სხვა ცნობილი ნავიგატორებისგან განსხვავებით, როგორიცაა კრუზენშტერნი, გოლოვნინი და ლიტკე, რომლებმაც თავი მიუძღვნეს უფრო მეტ სამეცნიერო საქმიანობას და სანაპირო სამსახურს) ჩატარდა თითქმის უწყვეტ მოგზაურობებში, საბრძოლო და საბრძოლო სამსახურში და მთავარ სამეთაურო პოზიციებზე. ის იყო ნამდვილი საბრძოლო მეთაური. 1826–1827 წლებში ჩვენ ვხედავთ მას მეთაურობს გემების რაზმს ხმელთაშუა ზღვაში; 1828 წელს, როგორც კონტრადმირალი და გვარდიის ეკიპაჟის მეთაური, ის და ეს უკანასკნელი გაემგზავრნენ პეტერბურგიდან სახმელეთო გზით და მთელი რუსეთი გაიარეს დუნაისკენ, რათა მონაწილეობა მიეღოთ თურქეთთან ომში. შავ ზღვაზე მან წამყვანი როლი შეასრულა ვარნას თურქული ციხე-სიმაგრის ალყაში, შემდეგ კი, თავისი უკანა ადმირალის დროშით გემებზე პარმენსა და პარიზზე, ამ ციხესიმაგრის, ისევე როგორც სხვა მრავალი ქალაქის აღებაში. და ციხეები. 1831 წელს, უკვე ვიცე-ადმირალი, ბელინგჰაუზენი იყო მე-2 საზღვაო დივიზიის მეთაური და ყოველწლიურად კრუიზს ატარებდა მასთან ერთად ბალტიის ზღვაში.
1839 წელს დაინიშნა ბალტიის ზღვის უმაღლეს სამხედრო თანამდებობაზე - კრონშტადტის პორტის მთავარსარდლად და კრონშტადტის სამხედრო გუბერნატორად. ეს თანამდებობა შერწყმული იყო ზაფხულის მოგზაურობის დროს ბალტიის ფლოტის მეთაურად დანიშვნასთან და მის გარდაცვალებამდე (73 წლის ასაკში, 1852 წელს), ბელინგჰაუზენი განაგრძობდა ზღვაში წასვლას მისი მეთაურობით ფლოტის საბრძოლო მომზადებისთვის.
როგორც კრონშტადტის პორტის მთავარმა მეთაურმა, ადმირალმა (1843 წლიდან) ბელინგჰაუზენმა განსაკუთრებული მონაწილეობა მიიღო გრანიტის ახალი ნავსადგურების, დოქების, გრანიტის ციხესიმაგრეების მშენებლობაში, ამზადებდა ბალტიისპირეთის ციხესიმაგრეს დასავლეთ ევროპის კოალიციის შემოსევის მოსაგერიებლად. ყოფილმა თანანავიგატორმა ადმირალმა მსგავსი დავალება შეასრულა M.P. ლაზარევმა სამხრეთში - სევასტოპოლში. ბელინგჰაუზენი გულმოდგინედ ავარჯიშებდა თავის ფლოტს და, საარტილერიო სროლის ხარისხის გასაუმჯობესებლად, შეიმუშავა და გამოთვალა სპეციალური ცხრილები, გამოქვეყნებული სათაურით "ზღვაზე საარტილერიო იარაღის დამიზნების შესახებ". 29
გამოქვეყნდა საზღვაო სამინისტროს სამეცნიერო კომიტეტის მიერ 1839 წელს.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბელინგჰაუზენი იყო შესანიშნავი მეზღვაური და სიცოცხლის ბოლომდე ოსტატურად ავარჯიშებდა თავის მეთაურებს მანევრირებასა და ევოლუციაში. თანამედროვეებმა, რომლებიც მონაწილეობდნენ ამ ევოლუციებში, მიანიჭეს მას "მისი ხელობის ოსტატის" სერთიფიკატი, ხოლო შვედმა ადმირალმა ნორდენსკიოლდმა, რომელიც ესწრებოდა 1846 წლის საზღვაო მანევრებს, წამოიძახა: "დავდებ ვინმეს, რომ ევროპაში არც ერთი ფლოტი არ გამოდგება. ეს ევოლუციები.” 30
ძველი ადმირალის დამსახურებით, უნდა ითქვას, რომ იგი ძალიან აფასებდა ახალგაზრდა მეთაურების გამბედაობას და ინიციატივას, და როდესაც 1833 წელს, შემოდგომის მოგზაურობის დროს ფინეთის ყურის პირას ქარიშხლიან, ქარიშხლიან ღამეს, მეთაური ფრეგატის პალადას, მომავალმა ცნობილმა საზღვაო მეთაურმა პ. კლდეებზე. 31
გარდა ტყვიის საბრძოლო ხომალდისა, რომელიც გადმოხტა კლდეებზე.
ბელინგჰაუზენი მთელი ცხოვრება დაინტერესებული იყო გეოგრაფიული საკითხებით, წაიკითხა მოგზაურობის ყველა აღწერა მთელს მსოფლიოში და ყველა ახალი აღმოჩენა გადაიტანა თავის რუკაზე. მისი სახელი ჩნდება რუსეთის გეოგრაფიული საზოგადოების პირველ არჩეულ სრულუფლებიან წევრებს შორის და ადმირალებმა რაკორდმა და ვრანგელმა მისცეს მას წევრობის რეკომენდაცია. 32
ფაილი No3 სსრკ გეოგრაფიული საზოგადოების არქივიდან „ახალი წევრების არჩევის შესახებ“, 1845 წ.
რა თქმა უნდა, ბელინგჰაუზენს აკლდა მ.პ.ლაზარევისთვის დამახასიათებელი ნიჭი და მასშტაბის სიგანე; ის არ იყო საზღვაო მეთაური ამ სიტყვის სრული მნიშვნელობით და არ შექმნა ისეთი ცნობილი საზღვაო სკოლა ბალტიისპირეთში ცნობილი მეზღვაურების მთელი გალაქტიკით (ნახიმოვი, კორნილოვი, ისტომინი, ბუტაკოვი და ა.შ.), როგორც ლაზარევმა გააკეთა შავზე. ზღვა, მაგრამ მან შესამჩნევი კვალი დატოვა რუსული ფლოტის ისტორიაში და უაღრესად აამაღლა რუსი ნავიგატორებისა და რუსული ოკეანოგრაფიული და ჰიდროგრაფიული მეცნიერების მსოფლიო ავტორიტეტი სამხრეთ პოლუსზე თავისი შესანიშნავი მოგზაურობით.
როდესაც ის კრონშტადტში მთავარი მეთაური იყო, მან დიდი შეშფოთება გამოავლინა საზღვაო ოფიცრების კულტურული დონის ამაღლებაზე; კერძოდ, ის იყო იმ დროის ერთ-ერთი უდიდესი რუსული ბიბლიოთეკის - კრონშტადტის საზღვაო ბიბლიოთეკის დამფუძნებელი. რუსულმა მსოფლიო ექსპედიციებმა იმ პერიოდის, როდესაც ის კრონშტადტში მათ აღჭურვილობაზე პასუხისმგებელი იყო, მათი დიდი წარმატება დიდი პრაქტიკული გამოცდილების დამსახურებაა.
ბელინგჰაუზენს ახასიათებს ადამიანობა მეზღვაურების მიმართ და მუდმივი ზრუნვა მათზე; კრონშტადტში მან საგრძნობლად გააუმჯობესა გუნდების საცხოვრებელი პირობები ყაზარმების აშენებით, საავადმყოფოების მოწყობით და ქალაქის კეთილმოწყობით. მან განსაკუთრებით ბევრი გააკეთა მეზღვაურთა კვების გასაუმჯობესებლად. მან მიაღწია ხორცის რაციონის ზრდას და ბოსტნეულის მომარაგებისთვის ბოსტნის ბაღების ფართოდ განვითარებას. ადმირალის გარდაცვალების შემდეგ, მის მაგიდაზე იპოვეს ჩანაწერი შემდეგი შინაარსით: ”კრონშტადტი უნდა იყოს გარშემორტყმული ხეებით, რომლებიც აყვავდებიან ფლოტის ზღვაში გასვლამდე, რათა მეზღვაურს მიეცეს ზაფხულის ხის სუნი”. 33
გაზეთი „კრონშტადტის მოამბე“, 1868, No48.
1870 წელს კრონშტადტში დადგეს F.F. Bellingshausen-ის ძეგლი. 34
ძეგლი დაამზადეს მოქანდაკე I.N. Schroeder-მა და არქიტექტორმა I.L. Monighetti-მ. ბელინგჰაუზენი ძეგლზე გამოსახულია სრულ ზრდაში, დედამიწის გლობუსზე დაყრდნობილი.
მიხაილ პეტროვიჩ ლაზარევი.35
გამოყენებული მასალები: გენერალური საზღვაო ნუსხა, ტ.VII, რედ. 1893 წელი; რუსული ბიოგრაფიული ლექსიკონი, რედ. 1914 წელი; ადმირალ ლაზარევის ნამდვილი სამსახურის ჩანაწერი, 1860 წელი; P. F. Morozov, K. I. Nikulchenkov “Admiral Lazarev”, ჟურნალი “Sea Collection”, 1946, No6; მ.პ.ლაზარევის წერილები ა.ა.შესტაკოვს, ხელნაწერი.
კაპიტან ბელინგჰაუზენის უახლოესი თანაშემწე ექსპედიციის დროს და სლოპ "მირნის" მეთაური იყო ლეიტენანტი მიხაილ პეტროვიჩ ლაზარევი, მოგვიანებით ცნობილი საზღვაო მეთაური და მთელი საზღვაო სკოლის შემქმნელი. მ.პ. ლაზარევი დაიბადა 1788 წელს ღარიბი ვლადიმირის დიდგვაროვანის ოჯახში. როდესაც ის დაახლოებით 10 წლის იყო, ლაზარევი გაგზავნეს საზღვაო კორპუსში, ხოლო 1803 წელს იგი დააწინაურეს შუა გემში. 36
თითქმის ერთდროულად საზღვაო კორპუსში სწავლობდნენ მისი ძმები ანდრეი და ალექსეი, რომლებმაც ასევე შემოუარეს მსოფლიოს; პირველი მათგანი ვიცე-ადმირალის რანგში გარდაიცვალა, მეორე კი კონტრადმირალის რანგში.
კორპუსის ყველაზე ქმედუნარიან კურსდამთავრებულთა შორის, 1804 წელს იგი გაგზავნეს ინგლისის ფლოტის გემებზე საზღვაო საქმეების პრაქტიკული შესწავლისთვის. ლაზარევმა ოთხი წელი გაატარა ინგლისურ ფლოტში, განუწყვეტლივ მიცურავდა დასავლეთ ინდოეთსა და ატლანტის ოკეანეში და მონაწილეობა მიიღო ფრანგების წინააღმდეგ საომარ მოქმედებებში. ამ ხნის განმავლობაში მას (1805 წელს) მიენიჭა შუაგზის პირველი ოფიცრის წოდება. ლაზარევი რუსეთში დაბრუნდა დიდი პრაქტიკული და საბრძოლო გამოცდილებით; თუმცა, სხვა რუსული საზღვაო ოფიცრებისგან განსხვავებით, რომლებიც ასევე დაცურავდნენ ინგლისურ გემებზე, ის არ გახდა უცხოობის ბრმა თაყვანისმცემელი, მაგრამ სამუდამოდ დარჩა ნამდვილი რუსი პატრიოტი და შემდგომ სამსახურში ის ყოველთვის იბრძოდა უცხოელებისთვის უპირატესობის მინიჭების წინააღმდეგ, რომლებიც შემდეგ მსახურობდნენ. დიდი რაოდენობით რუსეთის საზღვაო ფლოტში, გერმანელებსა და ბერძნებს. როგორც გამოცდილ მეზღვაურს, უკვე 1813 წელს ლაზარევს დაევალა რუსულ-ამერიკული კომპანიის „სუვოროვის“ გემის მეთაურობა, რომელზეც მან, როგორც 25 წლის ახალგაზრდამ, დამოუკიდებლად დაასრულა მსოფლიოს ოთხწლიანი შემოვლა. - შემდეგი რუსეთის ფლოტში კრუზენშტერნის მსოფლიო ექსპედიციების შემდეგ - ლისიანსკი და გოლოვნანი. ასე თვლიდნენ ლაზარევს იმდროინდელი მისი თანამედროვეები: „ყველამ სრული სამართლიანობა მისცა ლეიტენანტ ლაზარევის საზღვაო შენაერთების შესანიშნავ ცოდნას; იგი ითვლებოდა ერთ-ერთ პირველ ოფიცერად ჩვენს ფლოტში და ნამდვილად ფლობდა ამისთვის საჭირო ყველა თვისებას. 37
"სამხრეთ პოლუსი", ყოფილი საზღვაო ოფიცრის ჩანაწერებიდან, რომელიც გამოქვეყნდა 1853 წელს (ანონიმური ბროშურა დაწერილი პ.მ. ნოვოსილსკის მიერ, რომელიც მიცურავდა "მირნიზე" შუაგზის წოდებით).
ბუნებრივია, ლეიტენანტი M.P. ლაზარევი აირჩიეს, როდესაც იგი დაინიშნა მეორე სლოკის მეთაურად 1819-1821 წლების პასუხისმგებელი ანტარქტიდის ექსპედიციისთვის. ეს არჩევანი ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა. ლაზარევის მაღალი საზღვაო შესაძლებლობების წყალობით, ორივე ბორცვმა შეძლო, ყოველგვარი განცალკევების გარეშე (გარდა ლაზარევის ცალკეული მოგზაურობისა, რომელიც განხორციელდა ექსპედიციის ხელმძღვანელის ბრძანებით), ასე ბრწყინვალედ დაესრულებინა ეს ურთულესი მოგზაურობა. ბელინგჰაუზენი დიდად აფასებდა თავის უახლოეს თანაშემწეს და ამხანაგს: თავის წიგნში იგი არაერთხელ ხაზს უსვამს მის განსაკუთრებულ უნარს ნაოსნობაში, რამაც შესაძლებელი გახადა ნელა მოძრავი მირნი ყოველთვის მიჰყოლოდა უფრო სწრაფ სლოპ ვოსტოკს. როდესაც ორივე გზა სხვადასხვა მარშრუტებს მიჰყვებოდა პორტ ჯექსონისკენ, ლაზარევი ამ პორტში მივიდა ბელინგჰაუზენის იქ ჩასვლიდან მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ. ამ მოგზაურობის დროს ახალგაზრდა ოფიცერთა მეთაურის და აღმზრდელის თვისებები ნათლად აჩვენა ლაზარევმა, როგორც ფიგურალურად მოთხრობილია შუამავალი P. M. Novosilsky, რომელსაც მეთაური დაეხმარა მცურავ ყინულს შორის რთული მანევრირებისას: ”ყოველი წამი გვაახლოებდა. ყინულოვანი მასა, რომელიც საშინლად ციმციმებდა ნისლის უკნიდან ... სწორედ ამ დროს გემბანზე შემოვიდა M.P. ლაზარევი. მყისიერად ავუხსენი უფროსს რა ხდებოდა და ბრძანება ვთხოვე. - მოიცადე! – თქვა ცივად. – როგორ ვუყურებ ახლა მიხაილ პეტროვიჩს: მან მაშინ სრულად გააცნობიერა საზღვაო ოფიცრის იდეალი, რომელიც ფლობდა ყველა სრულყოფილებას! სრული თავდაჯერებულობით სწრაფად გაიხედა წინ... მზერამ თითქოს ნისლი და ღრუბლიანი გაჭრა... -ჩამოდი! -მშვიდად თქვა მან. 38
ციტირებული ბროშურაში „სამხრეთ პოლუსი“.
რომელმა მოგზაურმა აღმოაჩინა ანტარქტიდა? პასუხს ამ სტატიიდან შეიტყობთ. მისი საიმედო, საბოლოო აღმოჩენა მოხდა 1820 წელს. სწორედ ამ წელს იწყება ანტარქტიდის ისტორია. თავიდან ადამიანებს მხოლოდ იმის ვარაუდი შეეძლოთ, რომ ეს კონტინენტი არსებობდა.
ანტარქტიდა დედამიწის უმაღლესი კონტინენტია. ანტარქტიდაში ზედაპირის საშუალო სიმაღლე ზღვის დონიდან 2 ათას მეტრზე მეტია. კონტინენტის ცენტრში ის ოთხ ათას მეტრს აღწევს.
სანამ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რომელმა მოგზაურმა აღმოაჩინა ანტარქტიდა, მოდით ორიოდე სიტყვა ვთქვათ მეზღვაურებზე, რომლებიც ახლოს იყვნენ ამ დიდ აღმოჩენასთან.
პირველი ვარაუდები მატერიკის არსებობის შესახებ
1501-1502 წლებში პორტუგალიის მიერ ჩატარებული ექსპედიციის მონაწილეებს პირველი გამოცნობები ჰქონდათ. მონაწილეობა მიიღო ამ მოგზაურობაში. ამ ფლორენციელმა მოგზაურმა, სხვადასხვა გარემოებების ძალიან უცნაური შერწყმის წყალობით, თავისი სახელი დაარქვა ორი უზარმაზარი კონტინენტის სახელს. თუმცა, ზემოხსენებულმა ექსპედიციამ ვერ შეძლო წინსვლა, ვიდრე ფრ. სამხრეთ გეოგრაია, რომელიც საკმაოდ შორს არის ანტარქტიდიდან. ვესპუჩიმ მოწმობს, რომ სიცივე იმდენად ძლიერი იყო, რომ მოგზაურებმა ვერ გაუძლეს.
ანტარქტიდა დიდი ხანია იზიდავს ხალხს. მოგზაურები თვლიდნენ, რომ აქ უზარმაზარი კონტინენტი იყო. ჯეიმს კუკი იყო პირველი, ვინც შეაღწია ანტარქტიდის წყლებში. მან უარყო არსებული მითი იმის შესახებ, რომ აქ მდებარეობდა უზარმაზარი ზომის უცნობი სამხრეთი მიწა. თუმცა, ეს ნავიგატორი იძულებული გახდა მხოლოდ ეფიქრა, რომ შესაძლოა პოლუსთან კონტინენტი ყოფილიყო. მას სჯეროდა, რომ მის არსებობას მოწმობდა მრავალი ყინულის კუნძული, ისევე როგორც მცურავი ყინული.
ლაზარევი და ბელინგჰაუზენი
ანტარქტიდა აღმოაჩინა ექსპედიციამ, რომელსაც მეზღვაურები ხელმძღვანელობდნენ რუსეთიდან. ისტორიაში სამუდამოდ ჩაიწერა ორი სახელი: F.F. ბელინგჰაუზენი (სიცოცხლის წლები - 1778-1852) და მ.პ. ლაზარევი (1788-1851).
თადეუს ფადეევიჩ ბელინგჰაუზენი დაიბადა 1778 წელს. ის დაიბადა კუნძულ საარემააზე, რომელიც დღეს ესტონეთს ეკუთვნის. სწავლობდა საზღვაო კადეტთა კორპუსში ნავიგატორად.
ბელინგჰაუზენი ადრეული ბავშვობიდან ოცნებობდა ზღვაზე. წერდა, რომ შუა ზღვაში დაიბადა, ამიტომ, როგორც თევზი უწყლოდ, მის გარეშე ვერ იცხოვრებდა. თადეუს ფადეევიჩმა 1803-1806 წლებში მონაწილეობა მიიღო მოგზაურობაში (პირველი მსოფლიოში რუსი მეზღვაურების მიერ) გემზე "ნადეჟდა", ივან კრუზენშტერნის მეთაურობით.
ლაზარევი 10 წლით უმცროსი იყო. მან სიცოცხლეში 3 ჩაიდინა. ნავიგატორი მონაწილეობდა 1827 წელს ნავარინოს საზღვაო ბრძოლაში, რის შემდეგაც თითქმის ოცი წლის განმავლობაში იყო შავი ზღვის ფლოტის მეთაური. მის სტუდენტებს შორის იყვნენ ისეთი გამოჩენილი რუსული საზღვაო მეთაურები, როგორებიც იყვნენ ვლადიმერ ისტომინი, პაველ ნახიმოვი, ვლადიმერ კორნილოვი.
"ვოსტოკი" და "მირნი"
ბედმა ლაზარევი და ბელინგჰაუზენი 1819 წელს შეკრიბა. შემდეგ საზღვაო ძალების სამინისტროს სურდა ექსპედიციის აღჭურვა სამხრეთ ნახევარსფეროში. ორ კარგად აღჭურვილ გემს რთული მოგზაურობა მოუწია. ბელინგჰაუზენი დაინიშნა სლუპ ვოსტოკის მეთაურად. ლაზარევი ხელმძღვანელობდა მირნის. მრავალი ათწლეულის შემდეგ, სსრკ-ს პირველ ანტარქტიდის სადგურებს ამ გემების პატივსაცემად დაერქვა სახელი.
პირველი აღმოჩენები
ექსპედიციამ მოგზაურობა დაიწყო 1819 წელს, 16 ივლისს. მისი მიზანი მოკლედ ჩამოყალიბდა შემდეგნაირად: აღმოჩენები ანტარქტიდის პოლუსთან. ნავიგატორებს დაევალათ შეესწავლათ სენდვიჩის მიწა (დღეს ეს არის სამხრეთ მიწა, რომელიც ოდესღაც კუკმა აღმოაჩინა), ასევე სამხრეთ საქართველო, რის შემდეგაც კვლევა უნდა გაგრძელდეს ყველაზე შორეულ განედამდე, რომლის მიღწევაც შეიძლებოდა.
იღბალი მირნის და ვოსტოკს ემხრობოდა. დაწვრილებით იყო აღწერილი სამხრეთ საქართველოს კუნძული. ნავიგატორებმა დაადგინეს, რომ სენდვიჩის მიწა არის მთელი არქიპელაგი. ბელინგჰაუზენმა კუკის კუნძულს უწოდა ამ არქიპელაგის ყველაზე დიდი კუნძული. მიღებული პირველი მითითებები შესრულდა.
ანტარქტიდის აღმოჩენა
ყინულის სივრცეები უკვე ჩანდა ჰორიზონტზე. გემები განაგრძობდნენ თავიანთი კიდეების გასწვრივ დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ. 1820 წელს, 27 იანვარს, ექსპედიციამ გადაკვეთა ანტარქტიდის წრე. და მეორე დღეს მისი მონაწილეები მიუახლოვდნენ ანტარქტიდის კონტინენტს, მის ყინულოვან ბარიერს. მხოლოდ 100 წელზე მეტი ხნის შემდეგ ეს ადგილები კვლავ მოინახულეს. ამჯერად ეს ანტარქტიდის ნორვეგიელი მკვლევარები იყვნენ. მათ დაარქვეს სახელი პრინცესა მართა სანაპირო.
ბელინგჰაუზენმა 28 იანვარს თავის დღიურში დაწერა, რომ სამხრეთის მიმართულებით სვლის გაგრძელებისას, ექსპედიციამ შუადღისას აღმოაჩინა ყინული, რომელიც თეთრ ღრუბლებში მოჩანდა თოვლის ქვეშ. მეზღვაურებმა, რომლებმაც სამხრეთ-აღმოსავლეთით კიდევ ორი მილი გაიარეს, აღმოჩნდნენ "მყარ ყინულში". ირგვლივ ბორცვებით მოფენილი უზარმაზარი მინდორი იყო გადაჭიმული. ასე რომ, ანტარქტიდა აღმოაჩინა ექსპედიციამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდნენ ნავიგატორები ბელინგჰაუზენი და ლაზარევი.
ლაზარევის გემი ბევრად უკეთესი ხილვადობის პირობებში იყო. გემის კაპიტანმა დააფიქსირა „უკიდურესი სიმაღლის ყინული“, რომელიც ჰორიზონტამდე იყო გადაჭიმული. ეს იყო ყინულის ნაწილი, რომელიც ფარავდა ანტარქტიდას. და იმავე წლის 28 იანვარი ისტორიაში შევიდა, როგორც თარიღი, როდესაც ბელინგჰაუზენმა და ლაზარევმა აღმოაჩინეს ანტარქტიდის კონტინენტი. კიდევ ორჯერ (2 და 17 თებერვალს) "მირნი" და "ვოსტოკი" მიუახლოვდნენ ანტარქტიდის სანაპიროებს. ინსტრუქციის თანახმად, საჭირო იყო "უცნობი მიწების" პოვნა. თუმცა, ამ დოკუმენტის შემდგენელთა შორის ყველაზე მტკიცეც კი ვერ განჭვრეტდა ამოცანის ასე წარმატებით შესრულებას.
განმეორებითი მოგზაურობა ანტარქტიდაში
სამხრეთ ნახევარსფეროში ზამთარი ახლოვდებოდა. გემები, რომლებიც ჩრდილოეთისკენ გადავიდნენ, წყნარი ოკეანის წყლებს ზომიერი და ტროპიკული განედებით მოძრაობდნენ. ასე გავიდა ერთი წელი. შემდეგ "მირნი" და "ვოსტოკი", ბელინგჰაუზენისა და ლაზარევის მეთაურობით, ისევ ანტარქტიდისკენ გაემართნენ. მათ სამჯერ გადაკვეთეს ანტარქტიდის წრე.
პეტრე I კუნძული
1821 წელს, 22 იანვარს, მოგზაურთა თვალში უცნობი კუნძული გამოჩნდა. მას ეწოდა ბელინგჰაუზენის კუნძული 28 იანვარს, ანუ ზუსტად ერთი წლის განმავლობაში ანტარქტიდის აღმოჩენიდან; მზიან, უღრუბლო ამინდში ეკიპაჟებმა დააკვირდნენ მთიან სანაპიროს, რომელიც სცილდებოდა სამხრეთით ხილვადობას.
ალექსანდრე I-ის მიწა
გეოგრაფიულ რუქებზე პირველად გამოჩნდა ალექსანდრე I-ის მიწა, უკვე აღარავის ეპარებოდა ეჭვი: ანტარქტიდა უბრალოდ ყინულის მასივი კი არა, ნამდვილი კონტინენტია. თუმცა, ბელინგჰაუზენს არასოდეს უხსენებია მატერიკის აღმოჩენა. საქმე ცრუ მოკრძალებას არ ეხებოდა. ნავიგატორი მიხვდა, რომ საბოლოო დასკვნების გამოტანა მხოლოდ ანტარქტიდის სანაპიროებზე აუცილებელი კვლევის ჩატარების შემდეგ იყო შესაძლებელი. მან ვერ შექმნა თუნდაც სავარაუდო წარმოდგენა კონტინენტის კონტურებზე ან ზომაზე. მრავალი ათწლეული დაიხარჯა კვლევაზე.
სამხრეთ შეტლანდიის კუნძულების შესწავლა
"ოდისეის" დასრულების შემდეგ, მეზღვაურებმა დეტალურად შეისწავლეს სამხრეთ შეტლანდიის კუნძულები. ადრე მათ შესახებ მხოლოდ ის იყო ცნობილი, რომ ინგლისელმა ვ. სმიტმა მათ 1818 წელს დააკვირდა. ეს კუნძულები იყო რუკაზე და აღწერილი. ლაზარევისა და ბელინგჰაუზენის მრავალი თანამგზავრი მონაწილეობდა 1812 წლის სამამულო ომში. აქედან გამომდინარე, ცალკეულმა კუნძულებმა მისი ბრძოლების ხსოვნას მიიღეს შემდეგი სახელები: ვატერლოო, ლაიფციგი, ბერეზინა, სმოლენსკი, მალოიაროსლავეც, ბოროდინო. თუმცა, მოგვიანებით ინგლისელმა ნავიგატორებმა მათ დაარქვეს სახელი, რაც მთლად სამართლიანად არ ჩანს. სხვათა შორის, ვატერლოოში (მეფე გიორგი მისი თანამედროვე სახელია), 1968 წელს დაარსდა სსრკ-ს ყველაზე ჩრდილოეთი სამეცნიერო სადგური ანტარქტიდაში, სახელად ბელინგჰაუზენი.
დაბრუნება კრონშტადტში
1821 წელს, იანვრის ბოლოს, თადეუს ფადეევიჩმა ჩრდილოეთით გაგზავნა გემები, რომლებიც საკმაოდ შეურაცხყოფილი იყო ყინულისა და ქარიშხლის შედეგად. რუსული გემების მოგზაურობა 751 დღის განმავლობაში გაგრძელდა. მოგზაურობის სიგრძე იყო დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრი (ანუ იმდენი, რამდენიც იქნებოდა, თუ დედამიწას შემოუვლით ეკვატორის გასწვრივ ორ და მეოთხედჯერ). 29 ახალი კუნძული დაფიქსირდა. ეს იყო ანტარქტიდის შესწავლისა და შესწავლის დასაწყისი.
რუსების მიყოლებით
ასე რომ, ანტარქტიდა აღმოაჩინა ექსპედიციამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდა მეზღვაურები რუსეთიდან. 1820 წლის ორი კვირის შემდეგ, 16 იანვარს, რუსული ექსპედიცია ლაზარევისა და ბელინგშაუზენის ხელმძღვანელობით ანტარქტიდას მიუახლოვდა, ედუარდ ბრანცფილდმა, რომელიც სამხრეთ შოტლანდიის კუნძულებიდან სამხრეთით მოძრაობდა, დაინახა თოვლით დაფარული მაღალი სანაპირო. მას ამ ნავიგატორმა უწოდა დედამიწის სამება (ანუ სამება). ანტარქტიდის მკვლევარებმა ასევე ნახეს ორი მთის მწვერვალი. ეს იყო ანტარქტიდის ნახევარკუნძული, მისი ჩრდილოეთი პროტრუზია, რომელიც გადაჭიმულია 1200 კმ-ზე სამხრეთ ამერიკის მიმართულებით. დედამიწაზე არ არსებობს სხვა ნახევარკუნძული, რომელიც იყოს ვიწრო და გრძელი.
რუსების შემდეგ პირველად ანტარქტიდა ნახეს ინგლისიდან ჩამოსული ორი სანადირო გემის, ენდერბის კომპანიის მეზღვაურებმა, რომლებმაც ჯონ ბისკოს ხელმძღვანელობით მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობდნენ. 1831 წელს, თებერვლის ბოლოს, ეს გემები მთიან მიწას მიუახლოვდნენ. კუნძულზე წაიყვანეს. შემდგომში ეს მიწა იდენტიფიცირებული იყო, როგორც აღმოსავლეთ ანტარქტიდის პროტრუზია. რუკაზე გამოჩნდა სახელები Mount Biscoe (მასზე ყველაზე მაღალი მწვერვალი) და Enderby Land. ასე აღმოაჩინა ნავიგატორმა ჯონ ბისკოიმ ანტარქტიდა.
ეს მოგზაური მომავალ წელს კიდევ ერთ აღმოჩენას აკეთებს. ის ხვდება რამდენიმე პატარა კუნძულს, რომელთა უკან იყო გრეჰემ ლენდის მთები (ასე ერქვა ამ მიწას), რომლებიც აგრძელებდნენ ალექსანდრე I-ის მიწას აღმოსავლეთით. პატარა კუნძულების ჯაჭვს ამ ნავიგატორის სახელი ეწოდა, თუმცა მის მიერ აღმოჩენილი მიწები ასევე ითვლებოდა კუნძულებად დიდი ხნის შემდეგ.
სამხრეთ ოკეანეში ნავიგაციის მომდევნო ათწლეულში კიდევ ორი ან სამი "ნაპირი" აღმოაჩინეს. თუმცა მოგზაურები არცერთ მათგანს არ მიუახლოვდნენ.
ანტარქტიდის შესწავლის ისტორიაში განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს ფრანგულ ექსპედიციას, რომელსაც ხელმძღვანელობს ჯ. დიუმონ-დ'ურვილი. 1838 წელს, იანვარში, მისი ორი ხომალდი (ზელე და ასტროლაბი) ატლანტიკიდან წყნარ ოკეანეში მიცურავდა, სამხრეთიდან ამერიკას ცურავდა. მკვლევარი წავიდა ყინულისგან თავისუფალი წყლის საძიებლად შორს სამხრეთით, მიუახლოვდა ანტარქტიდის ნახევარკუნძულს, მის ჩრდილოეთ წვერს, რომელსაც ამ ნავიგატორი ლუი ფილიპ მიწას უწოდებდა. დიუმონ-დ'ურვილმა, წყნარ ოკეანეში შესვლის შემდეგ, თავისი გემები ტროპიკულ წყლებში გაგზავნა. თუმცა, ტასმანიიდან ის შემდეგ სამხრეთისკენ მიუბრუნდა და არქტიკული წრის განედზე ყინულოვან სანაპიროს წააწყდა, რომელსაც ცოლის სახელით Adelie Land უწოდეს. ეს მოხდა 1840 წელს, 20 იანვარს. ფრანგები კუნძულზე იმავე დღეს დაეშვნენ. შეიძლება ითქვას, რომ ამ დღეს ანტარქტიდის მიწაზე ხალხმა ფეხი პირველად დადგა, თუმცა ის მაინც არა კონტინენტი, არამედ მხოლოდ კუნძული იყო მის მახლობლად.
სტატიის წაკითხვის შემდეგ გაიგეთ, რომელ წელს აღმოაჩინეს ანტარქტიდა. მხოლოდ 1956 წელს, 5 იანვარს, პირველმა რუსმა მკვლევარებმა დაადგა ფეხი ამ კონტინენტის სანაპიროებს. ეს მოხდა, მაშასადამე, 136 წლის შემდეგ, რაც ანტარქტიდა აღმოაჩინა ექსპედიციამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდნენ ნავიგატორები ლაზარევი და ბელინგჰაუზენი.
ის ისტორიაში შევიდა როგორც მეექვსე კონტინენტის - ანტარქტიდის აღმოჩენის დღე. მისი აღმოჩენის პატივი ეკუთვნის რუსეთის მსოფლიო საზღვაო ექსპედიციას თადეუს ბელინგჰაუზენისა და მიხაილ ლაზარევის ხელმძღვანელობით.
XIX საუკუნის დასაწყისში რუსეთის ფლოტის გემებმა არაერთი მოგზაურობა მოახდინეს მთელ მსოფლიოში. ამ ექსპედიციებმა მსოფლიო მეცნიერება გაამდიდრა ძირითადი გეოგრაფიული აღმოჩენებით, განსაკუთრებით წყნარ ოკეანეში. თუმცა, სამხრეთ ნახევარსფეროს უზარმაზარი სივრცე კვლავ რჩებოდა რუკაზე "ცარიელ ადგილზე". ასევე გაუგებარი იყო სამხრეთ კონტინენტის არსებობის საკითხი.
1820 წლის იანვრის ბოლოს მეზღვაურებმა დაინახეს სქელი გატეხილი ყინული, რომელიც ჰორიზონტამდე იყო გადაჭიმული. გადაწყდა მისი გვერდის ავლით ჩრდილოეთის მკვეთრი შემობრუნებით.
ხელახლა გავიდა სამხრეთ სენდვიჩის კუნძულები. ბელინგჰაუზენი და ლაზარევი არ თმობდნენ სამხრეთისკენ გარღვევის მცდელობას. როდესაც გემები მყარ ყინულში აღმოჩნდნენ, ისინი განუწყვეტლივ მიუბრუნდნენ ჩრდილოეთით და ნაჩქარევად გავიდნენ ყინულის ტყვეობიდან.
1820 წლის 27 იანვარს გემებმა გადაკვეთეს ანტარქტიდის წრე. 28 იანვარს ბელინგჰაუზენმა თავის დღიურში დაწერა: „განვაგრძეთ გზა სამხრეთით, შუადღისას გრძედი 69°21"28", განედი 2°14"50" ჩვენ შევხვდით ყინულს, რომელიც გადმოგვვარდა თოვლის სახით თეთრის სახით. ღრუბლები."
სამხრეთ-აღმოსავლეთით კიდევ ორი მილი გაიარა, ექსპედიცია „მყარ ყინულში“ აღმოჩნდა; ირგვლივ გადაჭიმული იყო „ყინულის ველი, ბორცვებით მოფენილი“.
ლაზარევის გემი ბევრად უკეთესი ხილვადობის პირობებში იყო. თავის დღიურში მან დაწერა: „ჩვენ შევხვდით უკიდურესი სიმაღლის მყარ ყინულს... ის ვრცელდებოდა იქამდე, სანამ მხედველობა აღწევდა“. ეს ყინული ანტარქტიდის ყინულის ნაწილი იყო.
რუსი მოგზაურები სამ კილომეტრზე ნაკლებ დროზე მივიდნენ ანტარქტიდის სანაპიროს იმ მონაკვეთის ჩრდილო-აღმოსავლეთით, რომელიც 110 წლის შემდეგ ნახეს ნორვეგიელმა ვეშაპებმა და უწოდეს პრინცესა მართა სანაპირო.
1820 წლის თებერვალში სლოპები ინდოეთის ოკეანეში შევიდა. ამ მხრიდან სამხრეთისკენ გარღვევის მცდელობისას ისინი კიდევ ორჯერ მიუახლოვდნენ ანტარქტიდის ნაპირებს. მაგრამ მძიმე ყინულის პირობებმა აიძულა ხომალდები კვლავ ჩრდილოეთით გადასულიყვნენ და ყინულის კიდეზე აღმოსავლეთით გადასულიყვნენ.
სამხრეთ პოლარულ ოკეანეში საკმაოდ ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ გემები ავსტრალიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მივიდნენ. აპრილის შუა რიცხვებში, დახრილმა ვოსტოკმა დააგდო წამყვანი ავსტრალიის ნავსადგურში პორტ ჯექსონში (ახლანდელი სიდნეი). შვიდი დღის შემდეგ აქ ჩამოვიდა სლუპი "მირნი".
ასე დასრულდა კვლევის პირველი პერიოდი.
მთელი ზამთრის თვეების განმავლობაში სლოუპები მიცურავდნენ ტროპიკულ წყნარ ოკეანეში, პოლინეზიის კუნძულებს შორის. აქ ექსპედიციის წევრებმა ჩაატარეს მრავალი მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული სამუშაო: დააზუსტეს კუნძულების პოზიცია და მათი მონახაზი, დაადგინეს მთების სიმაღლე, აღმოაჩინეს და რუკაზე დაარეგისტრირეს 15 კუნძული, რომლებსაც რუსული სახელები მიენიჭათ.
პორტ ჯექსონში დაბრუნებულმა ეკიპაჟებმა დაიწყეს მზადება პოლარულ ზღვებში ახალი მოგზაურობისთვის. მომზადებას დაახლოებით ორი თვე დასჭირდა. ნოემბრის შუა რიცხვებში ექსპედიცია კვლავ გაემგზავრა ზღვაში, გაემართა სამხრეთ-აღმოსავლეთით. აგრძელებდა ცურვას სამხრეთით, დახრილები გადაკვეთეს 60 ° S-ზე. ვ.
1821 წლის 22 იანვარს მოგზაურთა თვალწინ უცნობი კუნძული გამოჩნდა. ბელინგჰაუზენმა მას პეტრე I-ის კუნძული უწოდა - ”რუსეთის იმპერიაში სამხედრო ფლოტის არსებობის დამნაშავის მაღალი სახელი”.
1821 წლის 28 იანვარს, უღრუბლო, მზიან ამინდში, გემების ეკიპაჟებმა დააფიქსირეს მთიანი სანაპირო, რომელიც სამხრეთით ვრცელდებოდა ხილვადობის საზღვრებს მიღმა. ბელინგჰაუზენი წერდა: „დილის 11 საათზე ჩვენ ვნახეთ სანაპირო; მისი კონცხი, რომელიც გადაჭიმული იყო ჩრდილოეთით, მთავრდებოდა მაღალ მთაზე, რომელიც გამოყოფილია ისთმუსით სხვა მთებისგან“. ბელინგჰაუზენმა ამ მიწას ალექსანდრე I-ის მიწა უწოდა. ახლა უკვე აღარ არის ეჭვი: ანტარქტიდა არ არის მხოლოდ გიგანტური ყინულის მასივი და არა "ყინულის კონტინენტი", როგორც ბელინგჰაუზენმა უწოდა თავის მოხსენებაში, არამედ ნამდვილი "მიწიერი" კონტინენტი.
დაასრულეს თავიანთი "ოდისეა", ექსპედიციამ დეტალურად შეისწავლა სამხრეთ შეტლანდის კუნძულები, რომლებიც ადრე ცნობილი იყო მხოლოდ ინგლისელი უილიამ სმიტის მიერ 1818 წელს. კუნძულების აღწერა და რუკაზე დახატვა. ბელინგჰაუზენის ბევრმა კომპანიონმა მიიღო მონაწილეობა 1812 წლის სამამულო ომში. ამიტომ, მისი ბრძოლების ხსოვნის მიზნით, ცალკეულმა კუნძულებმა მიიღეს შესაბამისი სახელები: ბოროდინო, მალოიაროსლავეც, სმოლენსკი, ბერეზინა, ლაიფციგი, ვატერლოო. თუმცა მოგვიანებით მათ ინგლისელმა მეზღვაურებმა დაარქვეს სახელი.
1821 წლის თებერვალში, როდესაც გაირკვა, რომ დახრილი ვოსტოკი გაჟონა, ბელინგჰაუზენი ჩრდილოეთისკენ მიუბრუნდა და რიო-დე-ჟანეიროსა და ლისაბონის გავლით ჩავიდა კრონშტადტში 1821 წლის 5 აგვისტოს, დაასრულა თავისი მეორე შემოვლითი ნავიგაცია.
ექსპედიციის წევრებმა ზღვაზე 751 დღე გაატარეს და 92 ათას კილომეტრზე მეტი გაიარეს. აღმოაჩინეს 29 კუნძული და ერთი მარჯნის რიფი. მის მიერ შეგროვებულმა სამეცნიერო მასალებმა შესაძლებელი გახადა ანტარქტიდის პირველი იდეის ჩამოყალიბება.
რუსმა მეზღვაურებმა არა მხოლოდ აღმოაჩინეს უზარმაზარი კონტინენტი, რომელიც მდებარეობს სამხრეთ პოლუსის გარშემო, არამედ ჩაატარეს მნიშვნელოვანი კვლევა ოკეანოგრაფიის სფეროში. მეცნიერების ეს დარგი იმ დროს ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზე იყო. ექსპედიციის აღმოჩენები მაშინდელი რუსული და მსოფლიო გეოგრაფიული მეცნიერების მთავარი მიღწევა აღმოჩნდა.
მასალა მომზადდა ღია წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე
ანტარქტიდა არის კონტინენტი, რომელიც მდებარეობს ჩვენი პლანეტის ძალიან სამხრეთით. მისი ცენტრი ემთხვევა (დაახლოებით) სამხრეთ გეოგრაფიულ პოლუსს. ოკეანეები რეცხავს ანტარქტიდას: წყნარი ოკეანე, ინდოეთი და ატლანტიკური. შერწყმა, ისინი ქმნიან
მიუხედავად მკაცრი კლიმატური პირობებისა, ამ კონტინენტის ფაუნა მაინც არსებობს. დღეს ანტარქტიდის მაცხოვრებლები უხერხემლოების 70-ზე მეტი სახეობაა. აქ ასევე ბუდობს პინგვინის ოთხი სახეობა. ჯერ კიდევ ძველ დროში, ანტარქტიდის მკვიდრნი იყვნენ. ამას მოწმობს აქ აღმოჩენილი დინოზავრის ნაშთები. ადამიანიც კი დაიბადა ამ დედამიწაზე (ეს მოხდა პირველად 1978 წელს).
ისტორია ბელინგჰაუზენისა და ლაზარევის ექსპედიციამდე
მას შემდეგ რაც ჯეიმს კუკმა თქვა, რომ ანტარქტიდის წრის მიღმა მიწები მიუწვდომელი იყო, 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში არც ერთ ნავიგატორს არ სურდა პრაქტიკაში უარყო ასეთი მთავარი ავტორიტეტის აზრი. თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ 1800-10 წწ. წყნარ ოკეანეში, მის სუბანტარქტიკულ ზოლში, ინგლისელმა მეზღვაურებმა მცირე მიწები აღმოაჩინეს. 1800 წელს ჰენრი უოტერჰაუსმა აქ აღმოაჩინა ანტიპოდების კუნძულები, 1806 წელს აბრაამ ბრისტოუმ აღმოაჩინა ოკლენდის კუნძულები, ხოლო 1810 წელს ფრედერიკ ჰესელბროუს კუნძული გადალახა. კემპბელი.
ახალი შეტლანდიის აღმოჩენა W. Smith-ის მიერ
უილიამ სმიტი, კიდევ ერთი კაპიტანი ინგლისიდან, რომელიც ტვირთით მიცურავდა ვალპარაისოში ბრიგ უილიამსზე, სამხრეთისკენ მიიყვანა ქარიშხალმა კეიპ ჰორნის მახლობლად. 1819 წელს, 19 თებერვალს, მან ორჯერ ნახა მიწა, რომელიც მდებარეობს სამხრეთით და შეცდა სამხრეთ კონტინენტის წვერად. უ. სმიტი ივნისში დაბრუნდა სახლში და მისმა ისტორიებმა ამ აღმოჩენის შესახებ მონადირეები დიდად დააინტერესა. ის მეორედ გაემგზავრა ვალპარაისოში 1819 წლის სექტემბერში და ცნობისმოყვარეობის გამო გადავიდა „მისი“ მიწისაკენ. მან 2 დღის განმავლობაში შეისწავლა სანაპირო, რის შემდეგაც დაეპატრონა მას, რომელსაც მოგვიანებით ახალი შეტლანდია უწოდეს.
რუსული ექსპედიციის მოწყობის იდეა
სარიჩევმა, კოტცებუემ და კრუზენსტერნმა წამოიწყეს რუსული ექსპედიცია, რომლის მიზანი იყო სამხრეთ კონტინენტის ძებნა. დაამტკიცა მათი წინადადება 1819 წლის თებერვალში. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ მეზღვაურებს ძალიან ცოტა დრო რჩებოდათ: ნაოსნობა იმავე წლის ზაფხულში იყო დაგეგმილი. ჩქარობის გამო ექსპედიცია მოიცავდა სხვადასხვა ტიპის გემებს - მირნის სატრანსპორტო სლოუპად გადაკეთებულს და ვოსტოკს. ორივე გემი არ იყო ადაპტირებული პოლარული განედების მკაცრ პირობებში ნაოსნობისთვის. ბელინგჰაუზენი და ლაზარევი მათი მეთაურები გახდნენ.
ბელინგჰაუზენის ბიოგრაფია
თადეუს ბელინგჰაუზენი დაიბადა (ახლანდელი საარემააში, ესტონეთი) 1779 წლის 18 აგვისტოს. ადრეული ბავშვობიდან მეზღვაურებთან ურთიერთობამ და ზღვის სიახლოვემ ხელი შეუწყო ბიჭის ფლოტის სიყვარულს. 10 წლის ასაკში გაგზავნეს საზღვაო ქვეითთა კორპუსში. ბელინგჰაუზენი, როგორც შუამავალი, გაემგზავრა ინგლისში. 1797 წელს მან დაამთავრა კორპუსი და მსახურობდა ბალტიის ზღვაში მცურავი Revel-ის ესკადრის გემებზე შუაგზის წოდებით.
თადეუს ბელინგჰაუზენმა 1803-06 წლებში მიიღო მონაწილეობა კრუზენსტერნისა და ლისიანსკის მოგზაურობაში, რომელიც მისთვის შესანიშნავი სკოლა იყო. სახლში დაბრუნების შემდეგ მეზღვაურმა სამსახური განაგრძო ბალტიის ფლოტში, შემდეგ კი 1810 წელს გადაიყვანეს შავი ზღვის ფლოტში. აქ მეთაურობდა ჯერ ფრეგატ „მინერვას“, შემდეგ კი „ფლორას“. შავ ზღვაში მსახურობის წლების განმავლობაში ბევრი სამუშაო გაკეთდა კავკასიის სანაპირო ზონაში საზღვაო რუქების გარკვევის მიზნით. ბელინგჰაუზენმა ასევე ჩაატარა სერია მან ზუსტად განსაზღვრა სანაპიროზე ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილების კოორდინატები. ამრიგად, იგი მოვიდა ექსპედიციის სათავეში, როგორც გამოცდილი მეზღვაური, მეცნიერი და მკვლევარი.
ვინ არის მ.პ.ლაზარევი?
მას ემთხვეოდა მისი თანაშემწე, რომელიც მეთაურობდა მირნის, მიხაილ პეტროვიჩ ლაზარევს. ის იყო გამოცდილი, განათლებული მეზღვაური, რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი საზღვაო მეთაური და ლაზარევის საზღვაო სკოლის დამფუძნებელი. ლაზარევი მიხაილ პეტროვიჩი დაიბადა 1788 წელს, 3 ნოემბერს, ვლადიმირის პროვინციაში. 1803 წელს დაამთავრა საზღვაო კორპუსი, შემდეგ კი 5 წლის განმავლობაში ცურავდა ხმელთაშუა და ჩრდილოეთის ზღვებში, ატლანტის, წყნარი ოკეანისა და ინდოეთის ოკეანეებში. სამშობლოში დაბრუნების შემდეგ ლაზარევმა განაგრძო მსახურება გემ ვსევოლოდზე. მან მონაწილეობა მიიღო ინგლის-შვედეთის ფლოტის წინააღმდეგ ბრძოლებში. მეორე მსოფლიო ომის დროს ლაზარევი მსახურობდა ფენიქსში და მონაწილეობა მიიღო დანციგში დესანტის ფრენაში.
ერთობლივი რუსულ-ამერიკული კომპანიის წინადადებით, 1813 წლის სექტემბერში იგი გახდა გემის სუვოროვის მეთაური, რომელზედაც მან გააკეთა თავისი პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში ალასკას სანაპიროებზე. ამ მოგზაურობის დროს მან თავი გამოიჩინა, როგორც მტკიცე და გამოცდილი საზღვაო ოფიცერი, ასევე მამაცი მკვლევარი.
ემზადება ექსპედიციისთვის
დიდი ხნის განმავლობაში ვოსტოკის კაპიტნისა და ექსპედიციის ხელმძღვანელის თანამდებობა ვაკანტური იყო. ღია ზღვაში შესვლამდე მხოლოდ ერთი თვით ადრე მას დაუმტკიცეს ფ.ფ. ბელინგჰაუზენი. მაშასადამე, ამ ორი გემის ეკიპაჟების (დაახლოებით 190 ადამიანი) დაკომპლექტება, ასევე გრძელი მოგზაურობისთვის საჭირო ყველაფრის მიწოდება და მათი მირნის ბორცვზე გადაყვანა დაეცა ამ გემის მეთაურის, M.P.-ს მხრებზე. ლაზარევი. ექსპედიციის მთავარ ამოცანად განისაზღვრა წმინდა სამეცნიერო. "მირნი" და "ვოსტოკი" განსხვავდებოდნენ არა მხოლოდ ზომით. „მირნი“ უფრო მოხერხებული იყო და „ვოსტოკს“ მხოლოდ ერთ ასპექტში – სისწრაფით ჩამორჩებოდა.
პირველი აღმოჩენები
ორივე გემი კრონშტადტიდან 1819 წლის 4 ივლისს დატოვა. ასე დაიწყო ბელინგჰაუზენისა და ლაზარევის ექსპედიცია. მეზღვაურებმა მიაღწიეს. სამხრეთ საქართველო დეკემბერში. მათ 2 დღე გაატარეს ამ კუნძულის სამხრეთ-დასავლეთი სანაპიროს ინვენტარიზაციისთვის და აღმოაჩინეს კიდევ ერთი, რომელსაც მირნის ლეიტენანტის ანენკოვის სახელი ეწოდა. ამის შემდეგ, სამხრეთ-აღმოსავლეთით მიმავალმა გემებმა 22 და 23 დეკემბერს აღმოაჩინეს ვულკანური წარმოშობის 3 პატარა კუნძული (მარქიზა დე ტრავერსი).
შემდეგ, სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ გადასვლისას, ანტარქტიდის მეზღვაურებმა მიაღწიეს დ.კუკის მიერ აღმოჩენილ „სენდვიჩის მიწას“. ეს, როგორც ირკვევა, არის არქიპელაგი. ნათელ ამინდში, იშვიათია ამ ადგილებში, 1820 წლის 3 იანვარს, რუსები მიუახლოვდნენ სამხრეთ ტულას, კუკის მიერ აღმოჩენილ ბოძთან ყველაზე ახლოს მიწის ნაკვეთს. მათ აღმოაჩინეს, რომ ეს "მიწა" შედგება 3 კლდოვანი კუნძულისგან, დაფარული მარადიული ყინულითა და თოვლით.
ანტარქტიდის წრის პირველი გადაკვეთა
რუსებმა, აღმოსავლეთიდან მძიმე ყინულის გვერდის ავლით, პირველად გადალახეს ანტარქტიდის წრე 1820 წლის 15 იანვარს. მეორე დღეს ისინი გზად ანტარქტიდის მყინვარებს შეხვდნენ. მათ მიაღწიეს უზარმაზარ სიმაღლეებს და გადაჭიმული იყვნენ ჰორიზონტის მიღმა. ექსპედიციის წევრები აგრძელებდნენ მოძრაობას აღმოსავლეთით, მაგრამ ყოველთვის ხვდებოდნენ ამ კონტინენტს. ამ დღეს მოგვარდა პრობლემა, რომელიც დ.კუკმა გადაუჭრელად მიიჩნია: რუსებმა „ყინულის კონტინენტის“ ჩრდილო-აღმოსავლეთ რაფაზე 3 კმ-ზე ნაკლებ მანძილზე მიუახლოვდნენ. 110 წლის შემდეგ ანტარქტიდის ყინული ნორვეგიელმა ვეშაპებმა აღმოაჩინეს. მათ ამ კონტინენტს პრინცესა მართა სანაპირო უწოდეს.
კიდევ რამდენიმე მიდგომა მატერიკზე და ყინულის შელფის აღმოჩენა
„ვოსტოკი“ და „მირნი“, რომლებიც ცდილობდნენ აღმოსავლეთიდან გაუვალი ყინულის გვერდის ავლით, ამ ზაფხულს კიდევ 3-ჯერ გადაკვეთეს არქტიკული წრე. მათ სურდათ პოლუსთან მიახლოება, მაგრამ ვერ შეძლეს წინსვლა, ვიდრე პირველად. ბევრჯერ გემებს საფრთხე ემუქრებოდათ. უცებ მოწმენდილმა დღემ ადგილი დაუთმო პირქუშს, თოვდა, ქარი ძლიერდებოდა და ჰორიზონტი თითქმის უხილავი გახდა. ამ მხარეში აღმოაჩინეს ყინულის თარო და სახელწოდება 1960 წელს ლაზარევის პატივსაცემად. ეს იყო რუკაზე, თუმცა ბევრად უფრო ჩრდილოეთით, ვიდრე მისი ამჟამინდელი პოზიცია. თუმცა, აქ შეცდომა არ არის: როგორც ახლა დადგენილია, ანტარქტიდის ყინულის თაროები სამხრეთისკენ იხევს.
ინდოეთის ოკეანეში ნაოსნობა და სიდნეიში ჩასხმა
ანტარქტიდის მოკლე ზაფხული დასრულდა. 1820 წელს, მარტის დასაწყისში, მირნი და ვოსტოკი დაშორდნენ შეთანხმებით, რათა უკეთ შეესწავლათ ინდოეთის ოკეანის 50-ე გრძედი სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილში. ისინი აპრილში შეხვდნენ სიდნეიში და იქ ერთი თვე დარჩნენ. ბელინგჰაუზენმა და ლაზარევმა ივლისში გამოიკვლიეს ტუამოტუს არქიპელაგი, აღმოაჩინეს აქ არაერთი დასახლებული ატოლი, რომლებიც არ იყო შედგენილი და დაასახელეს ისინი რუსი სახელმწიფო მოღვაწეების, საზღვაო მეთაურებისა და გენერლების პატივსაცემად.
შემდგომი აღმოჩენები
კ.ტორსონი პირველად დაეშვა გრეიგის და მოლერის ატოლებზე. ხოლო დასავლეთში და ცენტრში მდებარე ტუამოტუს ბელინგჰაუზენმა უწოდა რუსეთის კუნძულები. ჩრდილო-დასავლეთით რუკაზე ლაზარევის კუნძული გამოჩნდა. იქიდან გემები ტაიტისკენ წავიდნენ. 1 აგვისტოს მისგან ჩრდილოეთით აღმოაჩინეს ფრ. აღმოსავლეთით, ხოლო 19 აგვისტოს, სიდნეისკენ მიმავალ გზაზე, მათ აღმოაჩინეს ფიჯის სამხრეთ-აღმოსავლეთით კიდევ რამდენიმე კუნძული, მათ შორის სიმონოვის და მიხაილოვის კუნძულები.
ახალი თავდასხმა მატერიკზე
1820 წლის ნოემბერში, პორტ ჯექსონში გაჩერების შემდეგ, ექსპედიცია გაემგზავრა "ყინულის კონტინენტზე" და გაუძლო ძლიერ ქარიშხალს დეკემბრის შუა რიცხვებში. ფერდობებმა კიდევ სამჯერ გადაკვეთეს არქტიკული წრე. ორჯერ ისინი არ მიუახლოვდნენ მატერიკს, მაგრამ მესამედ დაინახეს მიწის აშკარა ნიშნები. 1821 წელს, 10 იანვარს, ექსპედიცია დაწინაურდა სამხრეთით, მაგრამ იძულებული გახდა კვლავ უკან დაეხია გაჩენილი ყინულის ბარიერის წინ. რუსებმა, აღმოსავლეთისკენ მიბრუნებულმა, რამდენიმე საათის შემდეგ სანაპირო დაინახეს. თოვლით დაფარულ კუნძულს პეტრე I-ის სახელი ეწოდა.
ალექსანდრე I-ის სანაპიროს აღმოჩენა
15 იანვარს, ნათელ ამინდში, ანტარქტიდის აღმომჩენებმა ნახეს მიწა სამხრეთით. „მირნიდან“ მაღალი კონცხი გაიხსნა, რომელიც ვიწრო ისთმუსით დაბალი მთების ჯაჭვს უერთდებოდა, „ვოსტოკიდან“ კი მთიანი სანაპირო მოჩანდა. ბელინგჰაუზენმა მას "ალექსანდრე I-ის ნაპირი" უწოდა. სამწუხაროდ, მასში მოხვედრა მყარი ყინულის გამო ვერ მოხერხდა. ბელინგჰაუზენი კვლავ სამხრეთისკენ მიუბრუნდა და გამოვიდა ახალი შეტლანდიის აღმოსაჩენად აქ, რომელიც აღმოაჩინა ვ. სმიტმა. ანტარქტიდის აღმომჩენებმა გამოიკვლიეს იგი და აღმოაჩინეს, რომ ეს არის კუნძულების ჯაჭვი, რომელიც აღმოსავლეთით თითქმის 600 კილომეტრზე ვრცელდება. ზოგიერთ სამხრეთს დაარქვეს ნაპოლეონთან ბრძოლების ხსოვნის სახელი.
ექსპედიციის შედეგები
30 იანვარს გაირკვა, რომ ვოსტოკს ძირითადი რემონტი ესაჭიროებოდა და გადაწყდა ჩრდილოეთით გადაბრუნება. 1821 წელს, 24 ივლისს, სლოუპები კრონშტადტში დაბრუნდნენ 751 დღის მოგზაურობის შემდეგ. ამ დროის განმავლობაში, ანტარქტიდის აღმომჩენები 527 დღის განმავლობაში იმყოფებოდნენ იალქნით, ხოლო 122 მათგანი სამხრეთით 60 ° სამხრეთით. ვ.
გეოგრაფიული შედეგების მიხედვით, დასრულებული ექსპედიცია გახდა უდიდესი მე-19 საუკუნეში და პირველი რუსული ანტარქტიდის ექსპედიცია ისტორიაში. აღმოაჩინეს მსოფლიოს ახალი ნაწილი, რომელსაც მოგვიანებით ანტარქტიდა უწოდეს. რუსი მეზღვაურები მის ნაპირებს 9-ჯერ მიუახლოვდნენ და ოთხჯერ მიუახლოვდნენ 3-15 კმ მანძილზე. ანტარქტიდის აღმომჩენებმა პირველებმა დაახასიათეს "ყინულის კონტინენტის" მიმდებარე დიდი წყლის ტერიტორიები, დაახარისხეს და აღწერეს კონტინენტის ყინული და ასევე ზოგადი თვალსაზრისით მიუთითეს მისი კლიმატის სწორი მახასიათებლები. ანტარქტიდის რუკაზე 28 ობიექტი იყო განთავსებული და ყველა მათგანმა მიიღო რუსული სახელები. ტროპიკებსა და მაღალ სამხრეთ განედებში აღმოაჩინეს 29 კუნძული.
