ソ連ゲームの 13 の潜水艦。 マリネスコの偉業と「グストロフ」の悲劇

2011年10月1日、レッドバナー潜水艦「S-13」の英雄的な乗組員とその戦闘指揮官、マリネスコ・アレクサンダー・イワノビッチ3等艦長の記念碑創設25周年を記念する厳粛な集会がクロンシュタットで開催された。 集会にはサンクトペテルブルクや他の都市からの退役軍人潜水艦乗組員、S-13潜水艦乗組員の家族、公的機関の代表者、クロンシュタット駐屯地の水兵らが参加した。 この記念碑の作者であるモスクワの彫刻家ヴァレリー・セメノヴィチ・プリホトコ氏（www.prikhodka.ru）も主賓として出席した。

総統はソ連軍を死ぬほど憎んでいたが、捕虜の中で彼らほど残酷な扱いを受けた人がいなかったのは偶然ではない。 しかし、ソビエト海軍の士官のうち一人だけが、彼によって帝国の敵であり個人的な敵であると宣言されたことを光栄に思いました...そしてそれには正当な理由がありました。

ヒトラーは、反ナチス連合諸国との戦争を無期限に長期化することを望んでいたが、その間に総統の願望によれば、このあまり有機的ではないブロックは必然的に崩壊し、ドイツはナチス連合との和平を結ぶことができた。西側ではアングロサクソン人とフランス人が、東側ではソ連との戦争を続けている。

1945年1月、ソ連軍はナチス帝国の奥深くまで強力な攻撃を展開し、ポーランドの古代都市グダンスクのダンツィヒを包囲した。 ナチスによってヴィスワ地域とバルト海北部における支配の拠点となったこの古代の城塞では、強力な軍事グループに加えて、あらゆる種類の総統やライターなど、ヒトラー主義官僚エリートの色彩が遮断された。 、スラブの土地の略奪とドイツ化を主導した委員。

第 2 帝国潜水艦訓練師団もここに拠点を置いていました。 1945年1月、城壁内では3,700頭の「金髪の野獣」が総統と祖国への献身の祭壇に命を捧げる準備をしていた。 彼らは、同じ母校出身の先人であるギュンター・プリン（1940年に英国最強の戦艦ロイヤル・オークを沈め、合計28隻の敵艦を撃破した）やオットーらと同様の偉業でその名を永続させることを夢見ていた。クレッチマー (44 隻の商船と 1 隻の駆逐艦を沈没させ、絶対的な戦果記録を破った)。 キールとフレンスブルクに輸送されたすでに編成された乗組員は、進水したXXIシリーズの新型潜水艦123隻のコンパートメントに配置されることになっており、シュノーケル（水没位置でバッテリーを充電するための装置）が装備されており、自律性と機密性が劇的に向上した。ナビゲーションの。

カール・デーニッツ大提督の潜水艦はヒトラーの最後の希望だった。 彼らは総潜水艦戦の計画を実行する必要がありました。

突然、旧世界と新世界の間のシーレーンに（大西洋海戦で英米軍の対潜防衛によって破壊された潜水艦に代わって）十数隻の新たな潜水艦「狼の群れ」が進水した。魚雷20本の弾薬容量と最大16,000マイルの航行自律性を備えた総統は、イギリスを阻止し、ヨーロッパに上陸する軍隊の供給を妨害し、反ヒトラー連合の崩壊に必要な時間を稼ぐことを望んでいた。 XXII シリーズボートの優れた技術データと深海のドイツ海賊の戦闘スキルの深刻さを考慮すると、この計画は何千もの同盟国の命に重大な脅威をもたらしました。

ダンツィヒ潜水艦学校の避難の問題は、ヒトラーによって主に卒業生にこの運命の使命が与えられており、彼の地下壕での 1 月の会議の一つで特別に議論された。

1942 年以来、この学校はダンツィヒ港に停泊していた巨大客船ヴィルヘルム グストロー号内に位置しています。この船はもともとナチスエリートによる帝国からカナリア諸島への巡航飛行のために建造されましたが、第二次世界大戦の勃発により、最初は病院船に改造され、次にヒトラーのお気に入りのための水上兵舎に改造されました。

ドイツ全土がこの船を誇りに思いました。 NSDAPの著名な人物の名前が彼に与えられたのは偶然ではなく、彼は指導者から特別な信頼を受け、スイスの地元ドイツ人からSAのような攻撃部隊を創設した人物だった。

1936年、グストロフはユーゴスラビアの反ファシストによって射殺された。 総統は1938年、戦友の名前にちなんで命名されたこの船の進水式典のため、特別にハンブルクを訪れた。 彼自身がこの観光客船の名前を選び、その名前は「千年の歴史を持つ帝国」の力と完璧さを体現するものとされ、1時間にわたる「燃えるような」スピーチの中で、彼を圧倒した本物の喜びを表現した。彼の計画に従って造られた「アーリアン」造船の傑作。

賞賛、それは認めなければなりません、何かがありました。 長さ約 200 メートル、9 階建ての巨大な建物で、高さは 15 階建てで、隔壁によって無数の区画に分割され、数百の快適なキャビンに加えて、レストラン、ウィンター ガーデン、スイミング プール、ジム。 排水量2万5千トン！ 今日、グストロフに匹敵する巨人はほとんどいない。

そして、このスーパーライナーには、潜水艦の乗組員約100名、さらにSSとドイツ国防軍の高官、将軍、士官が4,000名以上（合計8,000名以上の乗客）が乗船しており、1945年1月30日正午、あらゆる予防策を講じて出発した。 、係留壁を突破して海に出ました...

同じ日の2010時、三等艦長アレクサンダー・マリネスコ艦長が指揮し、魚雷攻撃の目標を予測してダンツィヒ湾を航行していたソビエト潜水艦S-13がバッテリーを充電するために浮上した。

彼女は、大祖国戦争前夜に建造された「C IX-bis」シリーズの潜水艦ファミリーに属しており、その特性の点では、特別に設計された「XXI」シリーズのナチスの潜水艦よりも著しく劣っていました。海洋での作戦。 エスカの排水量は870トン、航続距離は1万マイル、自律性は30日間、潜水深度は最大100メートルだった。 武装は 6 つの魚雷発射管 (船首 4 つと船尾 2 つ)、100 mm 砲、および 45 mm 半自動砲で構成されていました。 しかし、ソビエトの設計者はシュノーケルを発明しなかったため、「自治」にかなりの困難が生じました。

キャンペーンは17日間開催されています。 クルーズに割り当てられたエリアは広大で、ボーンホルム島からブリューステロールト灯台までのエリアの幅は 150 マイル、ダンツィヒ湾の喉元までは深さ 60 マイルです。 試してみて、すぐに検査してください。そして最も重要なのは、慎重に検査してください...幸運にも、嵐は旅の間中ずっと収まりませんでした。

大変な困難を伴いながらも、甲板長はなんとか 1 ～ 2 分間ボートのバランスを保つことができ、その間、船長は急いで潜望鏡にしがみつきました。 そして夜には、おしゃべりで非常に危険なバッテリーの充電がありました。

それで、毎日毎日。 単調で退屈。 エスキーの航海日誌には控えめに次のように証言されている。 ソビエト情報局の報告から、彼らはワルシャワ南方の第1白ロシア戦線の軍隊の攻撃について知りました。 乗組員は大喜びしました...嵐は約9ポイントでした。 夜の間に数人の船員が寝台から転落した。 朝になると彼らは急降下し、そして地面に横たわりました。 水深50メートルなのに船は大きく揺れます…

1月18日。 午前0時40分に浮上しましたが、嵐は続いています。 士官候補生トロポフは巨大な波にさらわれそうになった。 上級船員のユロフは彼を引き止めました...ラジオメッセージから、私たちは軍隊によるワルシャワの解放について知りました...

1月20日。 悪天候のため、潜望鏡で浮上することはほとんどありません。 輸送船は検出されませんでした...爆雷の爆発が聞こえました...」

経験豊富な潜水艦乗組員にとって、これらの爆発は雄弁に物語っていました。 船長は、他の潜水艦の指揮により捜索のために割り当てられた海域に自分を派遣できないことを知っていた。 これは、遠く離れた「深層」の断裂は、ナチスが発見された潜水艦を追ってバルト海の周りで戦友の一人を「追いかけている」という兆候ではまったくないことを意味する。 いいえ、予防爆撃が進行中です。 もしそうなら、大きな獲物はすぐに去ります-駆逐艦と魚雷捕獲器を伴う大きな排水量の船、おそらく巡洋艦...

準備をしてください！ - 司令官は船員たちを励ました。 - 心が震えます、護送船団が出発しようとしています。 暑くなるでしょう！

しかし、月日は経ちますが、まだ重大な目標はありません...

1月26～27日。 大きく揺れ、船を45度にして乗せることもある。 8点を超える嵐。 凍結。 固い氷で覆われたアンテナ、鉄道の柱、デッキ。 ディーゼル車への空気供給シャフトは、浸漬されると、カバー上の氷が解けるまで水を通過します。 作戦報告から、ダンツィヒ湾の海岸への軍隊の撤退について知りました」と通信士は日誌に書いている。

海は静かです。 そして、潜水艦乗組員の魂の中で-穏やかではなく、いいえ、嵐が荒れ狂っています。 海上は三日月以上で、敵は地平線上にさえ見えず、12本の魚雷は1本も発射されませんでした。 人々はビジネスを楽しみにしています！

そして、艦隊司令部からの暗号化が興奮を煽ります。「海上の潜水艦の指揮官へ。 わが軍の攻撃開始に関連して、ファシストたちはケーニヒスベルクとダンツィヒから逃亡すると予想されている。 まず第一に、敵の大型軍艦と輸送船を攻撃します...「しかし、この敵はどこにいるのですか？

ナビゲーターのニコライ・レドコボロドフは、常に囲いの中で地図上に「想起」しており、時折ストップウォッチや計算尺のエンジンをクリックしています。 彼の仕事は、エリア全体を短時間で完全に調査できるようなコースを計算することです。 これは簡単な作業ではありません。途中で遭遇する浅瀬、堤防、沈没船などをすべて考慮する必要があります。 操舵手による特定のコースの不正確な保持や、上昇中の速度の低下によって生じるすべてのエラーを覚えておく必要があります。

「S-13」はナビゲーターにとって幸運でした。 エソク旅団の最高のスペシャリストであるレドコボロドフ大尉は、1943 年にユーリー・ラシンの M-90 潜水艦を巧みに誘導し、地雷原と対潜網が敷き詰められたフィンランド湾を通過させました。 しかし、どんな経験を積んできたとしても、絶え間ない緊張感を保つ、落ち着きのない干渉の海の中で、あなたは決して知りません?!

ボートの機械エンジニアであるヤコフ・コヴァレンコにとって、それは容易ではなかった。 彼にとって、これは戦闘部隊の独立した指揮官としての最初の作戦であった（前弾頭指揮官のゲオルギー・ドゥブロフスキーは士官学校に留学するために派遣されていた）。 ドブロフスキーとの以前の航海から、若い士官は主なことを理解していました。電気技師による時計の管理を厳密に管理する必要があり、電気モーターの助けを借りて水中でのボートの動きが電気技師に依存しているということです。 しかし、ホールドを忘れないでください。特に浸水と上昇の段階で、彼らは間違いを犯さないでしょう。 船員たちの手の中に - 船の命...

しかし、何よりも難しいのは船の指揮官です。 彼はキャンペーンの成功と戦闘結果に責任を負っています。 彼はバルト海の深海を心配しています。海底と錨のさまざまなレベルに機雷が詰め込まれています。 途中でミンレップを攻撃せずに敵の警備員の爆雷を回避しなければならない場合、どのように操縦すればよいでしょうか？

そして、自分自身の人生についての悲しい考えが依然として克服されます。 結局のところ、アレクサンダー・イワノビッチは、犯した罪を血で洗い流すキャンペーンに送られました。 1945 年の新年の前夜、「キャップ 3」はフィンランドのトゥルク市で「ちょっとした」酒宴を繰り広げました。 友人とレストランに行き、一杯飲みました...一般的に、予定より2日遅れて基地に戻りました。

外国の港でのソビエト将校の失踪、そして当時他国の国民との恋愛でさえ管轄権の問題であり、彼らは刑事大隊に追放されたが、それが理由ではなかった。 法廷とマリネスコを脅迫した。 一流の水中戦の専門家としての評判だけが彼を救ったのである（1944 年 10 月、ダンツィヒ湾で彼の「エスカ」が排水量 5000 トンの敵輸送船を沈め、魚雷をすべて発射した後、彼はあえて浮上して船を破壊した）ボウガンの射撃で敵）、しかし乗組員全体のサポート、魂は指揮官を楽しみにして胸を張って彼の防御に立った人ではありません。 司令部は汚れたリネンを公の場で洗わないことを決定し、訴訟が進行している間、違反した警官を乗せたボートを静かに遠征に出発させた。 しかしすぐに、この沈黙は鳴り響くような共鳴音を響かせました...

1月30日の夕方、艦隊司令部からナチスの撤退開始に関する別の放射線写真を受け取ったアレクサンダー・イワノビッチは、絶望的に大胆な決断を下した。ダンツィヒ港に直行し、港の出口で敵を監視するというものだった。 。

目標に向けて40分かけて急行した後、電源を充電するために浮上した。 嵐の冬のバルト海は、ボートの狭い船体の上を重く転がり、無数のとげのある水しぶきが降り注ぐ巨大なシャフトで私たちを迎えてくれました。そして、突然そして濃く押し寄せる雪の突撃が、目には見えませんでした。 そして、寒さに燃えるこの旋風が一瞬止んだとき、当直信号員アナトリー・ヴィノグラドフは興奮して叫びました。

ライト！ まさに鼻の上！

遠くで点滅するホタルは、沿岸の灯台のものであるはずがありません。遠くにあり、その上、戦時中は灯されていませんでした。 それでゴール！ そして、次のように聞こえました。

戦闘警報！

ハウラーがかすれたように吠えました。 「S-13」は「世紀の攻撃」に突入した。

猛烈な風が吹く中、マリネスコは橋の上に立って、熱心に行動計画を考えた。 信号員が感知した信号の背後に少なくとも 1 隻の船があることは明らかです。 大型軍艦、輸送船、または魚雷さえも費やすのが惜しい雑魚とは一体何でしょうか？ 近づくまではわかりません。 しかし、ルールに従って行動し、最初に水没位置で急降下すると、ボートは速度の半分を失います。 そして、それが乾貨物船ではなく、ゆっくりと進む船ではなく、高速定期船だとしたらどうでしょうか？ 追いつくことはできません...さらに、このような嵐では潜望鏡の深さからは何も見えず、甲板長は魚雷斉射中にボートを保持しません-ボートが波にどのように投げられるかを見てください！ したがって、残されたことはただ 1 つだけです。追いついて、表面で攻撃することです...

社会の最下層出身（父親はルーマニアの船員、母親はウクライナ人の農民）で、オデッサ郊外のごくわずかな収入の家庭で育ち、航海士までの道を歩みました。商船団の長距離航海を並外れた意志と勤勉さでこなしたマリネスコは、責任ある決断を恐れなかった。

最大限の努力を続ける姿勢によってのみ、彼はバルト海の水兵の間で潜水艦戦争の比類のないエースになることができました。その後、1939年に彼は「赤ちゃん」潜水艦の指揮官になり、4年後には「エスク」の指揮を受けました。 。

ナビゲーター、夜景！ マリネスコは命令した。 - 私たちは水面から撃ちます、弓です！ ディーゼルで行こう！ 全速力で走りましょう！

間もなく、水音響技術者は、プロペラの騒音から判断すると、まだ見えない目標の変位が巡洋艦に向かって引き寄せられていると報告しました。

「岸から攻撃したらどうなる？ - ボートの指揮官から狂った考えが生じました。 - 彼らはそこから、自分たちからの攻撃を期待していません。 彼らは決して待っていません！ 沿岸航空会社、要塞の砲台があります...彼らは後部が覆われていると信じています！ そこからビート！

アレクサンダー・イワノビッチは、敵の船団の進路を横切り、海岸線から攻撃する位置を選択することに決めたとき、自分が負っているリスクを認識していました。 見つけても、電源を切ったり、潜ったりしないでください（深さがそれを許可しません）。 確かな死…

最も経験豊富な操舵手兼信号手であり、第一条の職長であるアレクサンダー・ヴォルコフの報告は、夜でも日中と同じように見ることができる珍しい能力を持っていたため、最終的に疑惑を上回りました。 雪の霞の中で明滅する光を双眼鏡で見つめながら、彼は自信満々にこう報告した。

先のデストロイヤー！ 彼の後ろにはライナーが！

一瞬、突然雪が降り止み、巨大船を追い抜いたのを確認しながら、マリネスコは心臓の鼓動を高鳴らせながら、目標のトン数について叫びました。

2万、それ以下じゃない！

さあ、疑いの余地はありません！ 彼らの忍耐は報われました。 もう少し、そして魚雷斉射…

突然、ライナーのベアリングが変化し始めました。 前を歩く駆逐艦の上空で、ロケットの赤い星が光った。 「分かった？ 駆逐艦が攻撃する旨の信号を出しているのか？ - 脳を撃たれた。

緊急ダイブ！ 甲板長、20メートル潜ってください！ -「S-13」の指揮官に命じた。

ボートは、あえぐ波の下で滑り落ちた。 最後の左右への鋭い揺れ、そして今は小さな震えだけが上空で荒れ狂う嵐を思い出させます...船外の騒音は、頑丈な船体の鋼板を通してさえも強まり、機関車の轟音に似た巨大な船のプロペラの轟音が聞こえました。 、はっきりと聞こえます。

ライナーが真上を通過していくようです。 だからかがみ込みたい。 しかし、アウトバックは飛ばなかったので、敵はそれらを見つけられなかったことを意味します...

登頂！ 船は速度を上げて再び波の上に上がった。 アフターバーナーでは、「エスキ」では不可能な 18 ノットを達成し、ディーゼル エンジンを破壊する危険を冒しながら、マリネスコが目標を追い越しました。 それは絶望的な、ほとんど絶望的な努力でした。幸せな結果が得られる確率は 100 分の 1 パーセントにも満たありませんでした。 ドイツ軍が彼らを見つけたら、たとえコースを外したとしても、即座に粉々に粉砕するだろう。 しかし、彼は自分のスターを信じていました...

1時間、前例のない2度目の追撃。 これで、伝声管に向かって叫ぶことができます。

XO、一斉射撃の魚雷の数を計算してください!

この号令が発せられるとすぐに、突然定期船からの信号スポットライトが船の操舵室に沿って踊り、点と点を書きました。 敵は彼にコールサインを求めました！ そして、準備を整える時間を得るために、あと数分勝つ必要があります!

彼に何かあげてください！ 何でも！ マリネスコ氏は語った。

通信兵イワン・アンティポフは、冷静に敵に短く塩辛い言葉を発した、そして…ああ、奇跡だ！ ドイツ人は落ち着いた！ ナチスは、左右に移動するソ連の船を、船団に割り当てられた自分たちの魚雷と間違えたことが判明した。 心理的には理解できる。 誰かが隠そうとせずに答えたら、それはあなた自身のものです。 大胆ですが、なんと慎重なのでしょう...

23時8分、マリネスコはついに次のように命令した。

装置をください！

「エスク」の船首からの3本の急速なストライプがライナーの高い側に向かって突進しました。 彼が奈落の底に飛び込むまで、15分も残されていなかった...

この間ずっと、アレクサンダー・イワノビッチと彼の仲間たちは、近づいてくる敵の護衛船を恐れることもせず、深海の中に隠れることもせず、橋からグストロフの苦しみを熱心に見ていました。 肉眼では、黒い塊が火の閃光の中でどのように傾斜した甲板上で投げられ、回転したかは明らかでした。パニックに陥った乗組員と乗客は、氷のバルト海に身を投げるために側面に急いでいます...報復は残酷ですが、フェア：深海は自らの海賊、失敗した王子やクレッチマーを飲み込んだ...

護送船団の船を救ったナチスは988人だけで、その中には乗組員1人よりも潜水艦乗組員の方が少なかった。 バルト海の海で泳いで生き延びた定期船の副船長ハインツ・シェーンは、何年も後に著書「ヴィルヘルム・グストロフの死」の中で「氷山とあった年、何もなかった」と書いている。

巨大船の沈没後、マリネスコは敵駆逐艦の追撃を4時間回避するか、死の場所まで直登するか、溺死者が依然としてもがき苦しんでおり、爆雷で水柱を詰まらせるのは危険だったため、独創的な作戦を立てた。操縦。 結局、彼はドイツの海岸近くまで泳ぎ、ボートを地面に置きました。

10日後、アレクサンダー・イワノビッチは同様に大胆かつ思慮深く行動し、排水量15,000トンのドイツ国防軍補助巡洋艦ジェネラル・フォン・シュトイベンを沈没させた。この艦にはクールラントのボイラーから3,600名のドイツ国防軍兵士と士官が移送されていた。

マリネスコは、ヒトラーがヴィルヘルム・グストロフ号を沈没させた船の船長である彼を帝国の敵であり個人的な敵であると宣言して、彼に稀な栄誉を与えたことをまだ知らなかった。 それでも、結局のところ、海洋計画はバルト海の海底に埋もれ、「千年続いた」アーリア帝国の崩壊を遅らせるチャンスを与えていただろう。

ドイツでは3日間の服喪が宣言され、NSDAPのメンバー全員と他の職員は喪の包帯を巻いた。 帝国の歴史の中で、同様のことは一度だけ、スターリングラードのパウルス第6軍の死後に起こった。

1990 年 5 月 5 日、ソ連大統領 M. S. ゴルバチョフは、マリネスコ 3 級大尉に死後にソ連英雄の称号を授与する法令に署名した。 およそ半世紀を経て、なぜ彼の功績が評価されるようになったのでしょうか？

基地に戻ると、S-13 の指揮官には確かに英雄の称号が授与されました。 しかし、用心深い人事担当者は彼らの頭を掴んで、「すみません、これは同じマリネスコですか？...」と言いました。 アレクサンダー・イワノビッチのような倉庫の人々 - 独立していて、勇気があり、状況に逆らっている - が常に豊富である羨望の人々や悪意のある人々は、彼についてうぬぼれている、大酒を飲んでいるなどの噂を広め始めました。

同じ勝利の年の9月、総統の個人的な敵である彼は「個人的な行動の不作為」により海軍人民委員の命令により上級中尉に降格され、ボートから降ろされてタリンの防衛区域に送られた。小型掃海艇。 数か月後、彼は軍隊から除隊した。

民間人になったマリネスコは、社会主義者の財産を横領したとされる不条理な罪でコリマですぐに過ごした。 疲労困憊の航海とコリマの懲役で健康を損ねたアレクサンダー・イワノビッチは、釈放されると極度の貧困に陥った。

ソ連国家は英雄潜水艦乗組員にわずかな年金を支払い、彼はサンクトペテルブルクの共同アパートで生涯を送った。 マリネスコは1963年に亡くなった。 彼は50歳を少し超えたばかりでした...

ソビエト連邦艦隊提督 N.G. クズネツォフは予言的に次のように書いている。「歴史は、戦場で行われた英雄的な行為が長い間影に隠れ、子孫だけがその功績に応じてそれらを評価するという多くのケースを知っています。 また、戦時中には主要な出来事が十分に重視されず、それに関する報告が疑問の対象となり、人々によって評価されるのがずっと後になってしまうことも起こります。 そのような運命はバルト海潜水艦A.I.に降りかかった。 マリネスコ。

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1974年から1977年にかけて、ヴァレリー・プリホトコはバルト海艦隊の海域を守る船舶旅団の掃海艇で操舵兼信号手を務める機会に恵まれた。 おそらく、その時すでにヴァレリーは1945年1月から2月にかけての「S-13」の英雄的な作戦に気づいていたと思われます。 アレクサンドル・イワノビッチ・マリネスコ指揮下の乗組員が目覚ましい戦闘成功を収め、総排水量4万トンを超えるヴィルヘルム・グストロフ客船とシュトイベン将軍輸送船を沈めたのはこの戦役であった。 沈没トン数という点では、これは大祖国戦争中にソ連の潜水艦が達成した最も重要な戦果である。

その後、プリホトコは故郷ミンスクの演劇芸術研究所彫刻学部で学びながら、S-13乗組員の偉業を不滅にする彫刻作品を制作することを決意しました。 彼は「潜水艦「S-13」アレクサンダー・マリネスコの司令官のイメージ」というテーマで卒業制作を完了しました。 彼の計画をブロンズの現実に具現化するために、若い彫刻家は多くの時間と労力を費やさなければなりませんでした。 当時、海軍当局はマリネスコの人柄や軍事的成功についての言及を非常に警戒していた。 オデッサとクロンシュタットに記念碑を建立するという著者の提案は支持されなかった。 しばらくして初めて、リエパーヤの潜水艦戦隊に賢明で勇敢な指導者が現れ、戦隊の領土での記念碑の作成と設置に真の支援を提供することに同意しました。

1986 年 10 月 3 日に記念碑が落成されました。 高さ 3 メートルの青銅の石碑の前景で、隔壁ドアを通って隣の区画から来たかのように、中央柱の高くなった潜望鏡に立っている潜水艦の司令官が見えます。 彼はその場にいる人々に半回転して必要な命令を下す。 石碑の上には、「赤い旗潜水艦 S-13 の英雄的な乗組員、戦闘指揮官マリネスコ アレクサンダー イワノビッチに捧げます」と刻まれています。 石碑の後ろにはスウェーデンの花崗岩でできた壁があり、S-13の乗組員の名前と名前が刻まれています。 表情豊かな記念碑！

関係者の証言によると、開館から２日後、誰かの尊大な命令により、記念碑の碑文には「レッドバナー潜水艦Ｓ－１３の乗組員」だけが残ったという。 中央新聞の一つがこの冒涜について報道し、主にソ連の海軍関係者からの激しい憤りを引き起こした。 マリネスコの名誉回復と軍事的功績の評価を求める署名集めが始まった。 最終的に、1990 年 5 月 5 日、当時のソ連大統領の令により、アレクサンダー・イワノビッチ・マリネスコはソ連英雄の称号を授与されました。 ああ、死後だ！ 1963年11月21日、アレクサンダー・イワノビッチ・マリネスコはレニングラードで亡くなり、そこで彼は貧困と忘却の中で暮らしていました。 死の1か月半前、作家セルゲイ・スミルノフはレニングラードのテレビで、潜水艦1号と呼ばれた男の苦い運命について語った。 手紙、電報、送金が雨のように降り注いだ。 遅い！ アレクサンダー・イワノビッチはボゴスロフスキー墓地に埋葬された。 墓の上にはヴァレリー・プリホトコ作の彼のブロンズ胸像があります。

ソ連崩壊後、リエパーヤの記念碑はクロンシュタットに移さなければならなくなり、1995年5月9日の戦勝記念日に海岸のマーチャントハーバーで再発見された。 2003年、著者は「サンクトペテルブルク市の現代彫刻イメージの創造に対して」サンクトペテルブルク知事から賞状を授与され、2007年にはロシア芸術アカデミーからV.V.ヴェレシュチャーギンにちなんで金メダルが授与された。 。

もちろん、マリネスコは明確な人格を持っていたわけではありません。 戦時中に法廷と懲罰大隊の両方が脅迫したような事柄も含め、すべてが彼の任務中に起こった。 「世紀の攻撃」があったのか軍運があったのか、ドイツで喪が宣言されたのか、マリネスコが総統の個人的な敵であったかどうかなど、声が枯れるまで長時間議論することもできる。 議論の余地のないことが1つあります。指揮官に率いられたS-13潜水艦の乗組員は、傑出した戦闘結果を達成し、敵に対する勝利に大きく貢献しました。 間違いなく、これが潜水艦ヒーローの戦闘行動を評価するための主な基準です。

ヴァレリー・プリホトコによって制作されたこの記念碑は、本質的に特定の潜水艦司令官とその乗組員に捧げられた唯一の記念碑的芸術作品です。 大祖国戦争中の潜水艦乗組員の記憶は、生き残った潜水艦の船体に、海岸の台座または海岸線近くに設置された博物館の創設によって不滅化されました。 最も有名なのは、セヴェロモルスクの K-21 (戦時中の司令官、ソ連の英雄 N.A. ルーニン) とウラジオストクの S-56 (ソ連の英雄 G.I. シチェドリン) です。 艦隊のいくつかの基地では、潜水艦の司令塔のフェンスが記念碑として建てられました。 特に、このような記念看板は、レニングラードのマリネスコ潜水艦博物館の入り口にあります。

ソ連潜水艦艦隊での非常に長い勤務期間中、私は偶然にもほとんどすべての潜水艦基地にいました。 ほとんどあらゆる場所で、何らかの形で、海上における冷戦の記憶に残る出来事が反映されています。 しかし、残念なことに、それらはすべて悲劇的な出来事に捧げられており、海で亡くなった潜水艦乗組員の集団墓地や海で亡くなった潜水艦の記念碑です。 西リツァではコムソモレツ潜水艦、ムルマンスクではクルスク、カムチャツカのクラシェニンニコフ湾のK-129潜水艦、ウラジオストクのS-178。

この疑問は当然だ。しかし、死なず、「冷戦」から「激戦」の第三次世界大戦への移行を阻止するという名誉ある義務を果たしたソ連の潜水艦乗組員たちの英雄的な行為は、彫刻作品として不滅の価値があるのではないだろうか？ 地球上のあらゆる海で水中を全力で駆け抜けてきた潜水艦乗組員の同胞団にとって、その答えは明白であると私は思います。彼らは間違いなくそれに値するのです。 そして、記憶に残る構図を構築できる場所はまだ十分にあります。 たとえば首都のポクロンナヤの丘。 まだそのすべてに寺院が建てられているわけではありません。 少なくともこの問題に関しては、潜水艦のすべての協会や組合、海軍会議を団結させて、海軍司令部とロシア政府に対して適切な提案を提出する時期が来たと思います。 選挙活動が終わったらお金が入るかもしれない。

そして、ヴァレリー・プリホトコによって作られたこの記念碑は、潜水艦艦隊の105年の歴史の中で潜水艦乗組員に捧げられた唯一の記念碑的芸術作品であり、私たちの偉大な祖国に無私無欲で奉仕した、生死を問わずすべてのソビエト潜水艦乗組員の記憶となるでしょう。

ヴァレリー・セメノビッチさん、作成してくれてありがとう！

ソ連の英雄
退役中将
ゴロソフ・ルドルフ・アレクサンドロヴィッチ。
2011 年 11 月

木曜日、私たち元将校とゲストの作家の才能を崇拝する温かい仲間は、「72メートル」と「シュート」を書いた作家アレクサンダー・ポクロフスキーの参加を得て創造的な夜を過ごしました。
あんなに笑ったのは久しぶりだ。
アレクサンダー・ミハイロヴィチが海軍の物語を語り始めたとき、私はまるで古代のバチスカーフにいるかのように、記憶の海に飛び込みました。
懐かしさに圧倒され、あの頃に戻りたいと思ったわけではありませんが、何年も離れていた後に故郷に戻り、自分の心に近いものであり、すでに完全に異質なものを考えるときのようなものでした。
まるで青春時代のツアーに来たような気分ですが、どんなに頑張ってもネガティブなことは何も思い出せず、チャーリー・チャップリンの古いコミック映画のような、面白くて優しいことだけを思い出すことができます。

海軍における笑いと冗談は生存の一形態であり、それがなければ、チャーター船の鎧を目に身に着け、絶え間ない緊張の状況下で、船員の運命に対する責任の重みにさらされている成人した屈強な男たちがいない。船と戦闘任務の遂行は、とうの昔に狂っていただろう。 したがって、私たちは次のように言います。
面白くなかったら海軍に勤めていなかっただろう！

そして、その警察官には、病室でひそひそ話したくないほどの個人的な悲劇や緊急事態があったわけではない。
船上での精神的健康は、自分自身を笑う方法を知っているかどうかによってのみ決まります。
それで、私たちが過去についての考えにふけっている間、私たちはアレクサンダー・マリネスコについて話していました。

彼については多くのことが書かれ、語られてきたが、すべての口論は通常、グストロフに対する彼の鋭い非難、酩酊、投獄、服従と規律の無視、ソ連将校にふさわしくない情事、あるいは約に対する同様の鋭い賞賛に帰結する。同じ。
第二次世界大戦後すぐに英国海軍博物館に記念碑が建てられ、ソ連のコリマに座っていたソ連の司令官は、同時代の人々には全く理解されなかった。
アレクサンダー・ポクロフスキーは、私にこの人物を別の角度から見させました。

マリネスコは、運命が偶然にも 20 世紀にもたらした大海の時代の断片です。 根っからの海賊、私掠船、冒険家。 ドイツ軍の罠から逃れる動物的本能を持った船長。
マリネスコが魚雷室に魚雷が詰まったまま沈没したグストロフの護衛から出発し、追跡中に彼のS-13潜水艦に200発以上の爆雷が投下されたことを誰もが覚えているわけではないかもしれません。
ドイツ海軍全体が彼を狙っており、浅いバルト海には何万もの水中機雷が散乱しており、私たちの船や潜水艦は毎日近くで死んでいました。そして、そのたびに乗組員を連れてきたのは、飢えた年老いた海のオオカミ、マリネスコだけでした。港は生きていて無傷です。
このために彼は偶像化されました。
ドイツの母親たちが子供たちを怖がらせた「海の嵐」という名前は、総統の個人的な敵であり、驚異的な幸運の賜物を持った指揮官であり、その幸運をソ連だけでなくドイツの潜水艦士官も飲み込んだ、真の「紳士」であった。運。"
そしてこれがその要点です。

結局のところ、1945 年のたった 1 回の冬の襲撃で、マリネスコは排水量 25,000 トンのドイツの巨大客船「ヴィルヘルム グストロフ」と排水量約 15,000 トンの「ジェネラル スチューベン」を 2 隻撃沈しました。
これはソ連の潜水艦士官の中で最も成功した人物である。
マリネスコは1913年生まれ。 バルチック艦隊のソビエト「C」級潜水艦 13 隻のうち、戦争中に生き残ったのは 1 隻だけで、その番号は不吉な 13 でした。
スカンジナビアの神話では、死んだ英雄の魂を拾うのは13人の戦乙女です。
彼が死ぬと、剣で燃え上がるヴァルキリーたちは彼をヴァルハラに連れて行き、ラグナル・ロズブロック、フランシス・ドレイク、ヘンリー・モーガンと同じテーブルで食事をした。
千年の間、スカルドたちは彼の行為を賞賛するだろう。
***
1724 年 7 月 13 日、アルトシュタット、レーベニヒト、クナイプホフの都市は正式にケーニヒスベルクに合併されました。
オットー・リアシュは、自分の市の事務所番号13で降伏法に署名した。
ケーニヒスベルクの設立日 (1255 年) を合計すると、13 になります。 皮肉なことに、合計すると同じ結果が得られるのは、ヨーロッパの 2 つの大都市、ベルリンとモスクワだけです。

S-13潜水艦の伝説的な司令官

歴史家、作家、ジャーナリスト、艦隊の退役軍人らは、S-13潜水艦の艦長であるA.I.マリネスコ3等艦長の人柄と、大祖国戦争中の彼の功績に関して再び論争を始めた。 戦勝50周年の前夜、彼は「20世紀の優れた海軍司令官」「潜水艦一号」と呼ばれ、1945年1月30日に彼が行った攻撃は「世紀の攻撃」と呼ばれた。 。」 1000 隻以上のドイツの潜水艦が乗ったヴィルヘルム・グストロフ号の沈没の結果、イギリスの海上封鎖が阻止されたという主張は何ですか?! マリネスコ攻撃が進路、さらには第二次世界大戦の結果に大きな影響を与えたと主張する著者がいます。 ほとんどすべての出版物は、ドイツでは「ヴィルヘルム・グストロフ」の死に際して3日間の服喪が宣言され、マリネスコ自身もヒトラーの個人的な敵のリスト（第26位）に含まれていたと記している。
私は、ほとんどのロシア人と同様に、先の戦争におけるソ連の潜水艦乗組員の功績を賞賛の意を持って賞賛しているが、これらの功績を自分たちの目的のために「悪用」する作家には断固として反対する。 A.I.マリネスコの生涯の間、なぜ誰もが沈黙していたのでしょうか？ なぜ彼らは困難な時に彼に手を差し伸べなかったのでしょうか?
O. V. Strizhak のパンフレット「1945 年 5 月: 誰がマリネスコの攻撃を阻止したのか?」 (1999) によれば、大西洋ではドイツの潜水艦が護衛なしで航行していた大トン数の船を沈めた一方、バルト海では「小型輸送船が強力な護衛付きで航行」していたという。 ドイツの潜水艦は非常に困難な状況で活動したことを思い出してもらいたい。彼らは最も強力な対潜線を突破しながら、基地から数千マイル離れた戦闘地域に展開しなければならなかった。 大西洋の船団の保護はバルト海の船団とは比較にならない。 バルト海と比べて大西洋では、何百もの対潜艦艇や航空機が治安部隊に所属していた。
先ほど、私が各国の潜水艦を比較したのは、（ストリザク氏が考えているように）「マリネスコを辱める」ためではなく、アメリカとドイツの潜水艦が沈めたトン数の順位を示し、「潜水艦１番」のようなフィクションの不条理を正当化するためであった。 1」。
ストリザク氏はデータ源として、S-13潜水艦の操舵手G・ゼレンツォフの記憶を選んだ。 彼について彼は次のように書いている。「4月27日深夜、S-13はファシスト潜水艦の一団によって水中から攻撃された。 C-13の指揮官は作戦を回避した。 ドイツ軍は数回の一斉射撃を行った。 9本の敵魚雷がS-13の側面を通過しました。 ドイツ潜水艦の戦闘活動に関する多数の西側出版物によれば、この攻撃が行われたという事実は確認されていない。 さらに、第二次世界大戦中、バルト海のドイツ潜水艦乗組員は戦術集団として行​​動することはなかった。
ストリザク氏は、マリネスコ氏の英雄的行為にほとんど見返りとして、S-13フォード潜水艦の甲板でフィンランドからリバヴァに移送された事実を暴露し、「当局を極限まで憤慨させた」。 ストリザク氏は、これが海洋文化と本当に相容れないものであること、あるいは潜水艦での基本的な勤務規則の遵守を怠っていることに気づいていない。 自尊心のある潜水艦の指揮官であれば、そのようなトリックは決して許されません。なぜなら、それは艦隊の最も重要な文書である船舶憲章の要件に反するからです。 指揮官は自分自身がそれを遵守するだけでなく、部下にもこれを要求する義務があります。
国内文献では、ヴィルヘルム・グストロフ客船への攻撃中のS-13の操縦計画が詳細に復元されています。 全体として、完璧に実行されており、最高の賞賛に値します。 ただし、ここで説明する際には推測が含まれます。 たとえば、一部の研究者は、乗組員の証言を参照して、定期船攻撃後、S-13潜水艦に260発以上の爆雷が投下され、1月30日23時15分から4日まで爆撃されたと主張しています。 1月31日午前0時。 そんなはずはありません！ 第二次世界大戦のドイツの参考書によると、排水量 1800 トンの最も一般的なドイツの駆逐艦には 4 機の爆撃機が搭載されており、その弾薬には 36 発の爆雷が含まれていました。 ソ連の潜水艦は少なくとも7隻の駆逐艦によって追跡されるべきだったことが判明した。 それは神話です！ C-13の監視日誌からは、23時49分に攻撃が完了した後、駆逐艦1隻、巡視船4隻、掃海艇2隻が同海域に到着し、ボートを追跡したのは巡視船2隻と掃海艇1隻だけだったことが分かる。 。 追跡中に投下された爆雷は260発ではなく、わずか12発であった。 そしてそれは23時15分ではなく、23時49分に始まりました。
冒頭で提起された質問、つまりマリネスコの才能を熱烈に賞賛する新人作家の発明について詳しく考えてみましょう。
ドイツは定期船の死に関して3日間の服喪を宣言したのか？ マリネスコはヒトラーの個人的な敵のリストに加えられたのか？ これらの問題に触れて、誰もが大祖国戦争の参加者、一等大尉アニシモフの声明に言及するが、彼は1945年2月の最初の数日間、ドイツの新聞『フェルキッシャー・ベオバハター』と『ダス・シュヴァルツェ・コル』を手に取って読んでいたと主張した。ヴィルヘルム・グストロフ号の死に対してドイツで3日間の服喪期間を設けることを正式に発表した。 国内の歴史家やジャーナリストは誰も、同様のメッセージを載せたそのような新聞を見たことがありません。 1988年、イズベスチヤ紙とバルト海のガーディアン紙に掲載された記事によってマリネスコの名前をめぐって特に激しい論争が巻き起こったとき、海軍司令官、海軍司令官V・N・チェルナビンは海軍の職員にこう命じた。参謀本部の歴史グループがこの問題を調査する。 公式リクエストがドイツのアーカイブに送信されました。 1988年3月23日、ポツダムから返答があり、A.I.マリネスコがヒトラーの個人的な敵とみなされ、1945年1月30日にドイツで3日間の服喪が宣言されたという情報は確認されていないと報告された。 。 同時に、国内のアーカイブや図書館からの多くの資料が研究されました。 私はサンクトペテルブルクとモスクワにある最大の図書館にあるドイツの定期刊行物にもなんとか目を通したが、そのどれにも追悼や「ヒトラーの敵」については一言も言及されていなかった。 比較のために、ドイツで実際に3日間の服喪が宣言されたスターリングラードの戦い中に発行されたのと同じ新聞や雑誌が、例外なくすべての定期刊行物で公式に報道された。 その後、ドイツでは哀悼のリボンを巻いた国旗が半旗に下げられた。 しかし、1月30日以降はそのようなことは起こりませんでした。
作家のV・S・ゲマノフは1991年に出版した著書『「13人目」の偉業：潜水艦A・I・マリネスコの栄光と悲劇』の中で、「マリネスコは攻撃でイングランドを敗北から救った」と書いている。 、定期船の沈没とドイツ艦隊のエリートである1000人の選ばれた潜水艦エースの結果として、イギリスの海上封鎖は破られたと主張しています。 こんなことは何もない！ これはすべて、戦略の問題だけでなく、第二次世界大戦の歴史、特にいわゆる大西洋の戦いの歴史にもあまり精通していない著者の推測です。

報道によると、ヴィルヘルム・グストロフ号にはドイツ海軍約1300人、定期船乗組員173人、地元の診療所で負傷した162人、軍人を含む9000人以上の難民が乗船していた。 艦隊の代表者1300人は、潜水艦部隊の第2訓練師団の第2部門の人員であった。 これらのほとんどは100隻の潜水艦の乗組員を乗せることができた潜水艦乗組員であると主張する人もいる。 おそらくそうかもしれないが、これらの乗組員の質には疑問があった。 これらの潜水艦乗組員のほとんどは、自分で海に出たわけではありません。 せいぜい、戦闘訓練中に教官と一緒に海へ1、2回行く程度だった。 このような旅行の期間は2日を超えませんでした。 5～6回の軍事行動を行い、最大30隻の沈没船を出したドイツ潜水艦隊の真のエースのほとんどは、1941年から1942年にかけて死亡した。 第二次世界大戦中のアメリカとイギリスの対潜水艦戦力と手段の増大は前例のない規模となり、連合国は大西洋の戦いでなんとか勝利を収めた。 1943年の春、ドイツの「狼の群れ」の行動に危機が始まりました。 北大西洋で34隻の輸送船を破壊したドイツ軍は、33隻の潜水艦を失った。 潜水艦は「単発」兵器となった。 潜水艦が軍事作戦から無事帰還することは稀である。 彼らの死の主な理由は、乗組員の不十分な訓練と英米軍の輸送船団の強力な対潜防御でした。
1945 年のイギリスの危機的な状況についてどうやって語ることができるでしょうか? すでに 1944 年に、イギリスは船舶を保護するという問題を完全に解決しました。 1943 年の春以来、ドイツの潜水艦が大西洋を航行した船舶の沈没に成功したのは 0.5 パーセント未満でした。 当時の損失を十分にカバーしていた輸送トン数の再現も無視されるべきではありません。
英国に対する「総潜水艦戦争の計画を放棄した」のはマリネスコではなかったことが判明したが、連合国自身がこの問題に対処した。

さて、「潜水艦1号」と「世紀の攻撃」について。 海軍芸術のどのような要素によって、ヴィルヘルム・グストロフ攻撃は従来の枠組みを超えて「世紀の攻撃」とみなされるのでしょうか? これについては誰も説明できません。 大祖国戦争中、戦術的には攻撃があり、より困難でした。 これらには、1944 年にアメリカの潜水艦アーチャー フィッシュによって日本の空母信濃が沈没された事件が含まれます。 第一に、それは病院船ではなく軍艦であったこと、第二に、駆逐艦 3 隻を護衛し、潜水艦によって沈没された最大の船であったことです。 その排水量は7万2千トンでした。 「ヴィルヘルム・グストロフ」も巡視船1隻の護衛に続いた。 そして、なぜ 1939 年にドイツの潜水艦プリエンによって実行された攻撃の方がひどいのでしょうか? 彼のボートは夜、厳重に警備されたスカパ・フローの英国海軍基地を突破し、そこで戦艦ロイヤル・オークを沈没させた。 同じ潜水艦は 1939 年だけでも 15 隻の船を沈め、総トン数は 89,000 総登録トンでした。 世紀の攻撃について話すなら、1914 年 9 月にホッグ、クレッシー、アブキールの 3 隻のイギリス戦艦を一度に沈めたドイツの潜水艦 U-9 を思い出さなければなりません。 この攻撃は、潜水艦攻撃の使用と効果に関する多くの軍事専門家の見解に大きな影響を与えました。
マリネスコを「潜水艦No.1」と呼ぶことは、同様に当然のソビエト潜水艦の重要性を軽視することを意味する。 マリネスコを最初に「潜水艦1号」と呼んだのはソ連艦隊提督I.S.イサコフだったと言われている。 やりましょう！ しかし興味深いのは、戦功を評価するこのような奇妙なアプローチの支持者たちが、グリシチェンコ警部、G.I.シチェドリン、M.I.ガジエフ、I.I.フィサノビッチ、A.M.マティヤセビッチらのような優れたソビエト潜水艦乗組員にどのような数字を割り当てるのかということである。 はい、マリネスコは破壊された船舶の総トン数が最大ですが、他の点では、たとえば、軍事行動の数、破壊された船舶の数、沈没船あたりの魚雷の消費量、割合などの点で、多くのソ連の潜水艦より劣っています。アメリカ人も日本人も、なぜドイツ人も潜水艦を1番と名付けなかったのでしょうか? どうやら、彼らはそれが非倫理的であると考えたようです。 例えばドイツ軍の場合、U-66潜水艦は4回の戦闘作戦で総トン数20万総登録トンの26隻の船舶を沈め、U-103は3回の戦闘作戦で総登録トン数15万総トンの輸送船29隻を撃沈した。戦闘キャンペーン。 アメリカは10隻以上の潜水艦を保有しており、沈没船のトン数は10万トンに近づいているか、それを超えている。 したがって、潜水艦「トトグ」は26隻、「テンチ」-24隻、「フラッシャー」-21隻などを沈めました。 潜水艦士官にとって、潜水艦勤務の経験やもちろん基礎訓練などの指標も重要です。 マリネスコは、ユング学校、オデッサ海洋大学、RKKFの指揮スタッフのための特別コース、およびS.M.キーロフにちなんで名付けられた潜水訓練分隊を卒業しました。 彼が潜水艦司令官になったのは 1939 年になってからです。ソビエト海軍では、数十人の潜水艦司令官がフルンゼ海軍学校、潜水艦特別クラスを卒業し、海軍兵学校を卒業した者もいて、30 年代初頭から潜水艦を指揮しました。 マリネスコが実施した6つの軍事作戦のうち、半分は失敗に終わった。 ガッチナ市にある中央海軍公文書館には、4月20日から4月20日までの期間に実施されたS-13最後の作戦について、潜水艦旅団と師団の指揮官、および艦隊司令部の結論が収められている。 1945 年 5 月 13 日。彼らは特に次の点に注目しています。

「1. 4月23日から海上、敵の激しい移動地帯に位置していた期間。
7回攻撃目標を見つけましたが攻撃できませんでした...
1. 4月24日、CSR23時38分に船団が発見されましたが、水面に浮上したためハッチを開けることができませんでした...その時点では潜望鏡からは何も見えなかったため、攻撃は失敗しました。
2. 4月26日、01時35分に捜索装置の作動を発見しました...指揮官の誤った行動により攻撃の機会を逸しました。
3. 4月27日22時46分CW、TRのノイズと2つのOPDの動作が検出されました。 タクシー35分の距離で7分後。 2 つの TFR と 2 つの SKA をガードしているときに TR を視覚的に検出しました。 指揮官は視認性が高かったため攻撃を拒否した。 司令官の行動は間違っています。その前に、彼は潜水艦を地平線の明るい部分に持ち込み、その後、敵を追わず、地平線の暗い部分に入りませんでした...
4. 4月28日16時41分、水中でTRの騒音とSRの2機のOZPNの作動を感知した...車長は速度を4ノットに上げ、14分後、自分が海域の外にいると考えて攻撃を拒否した。最大攻撃角 ... 敵に近づこうとはしなかった指揮官のせいで攻撃の機会を逃しましたが、数晩連続で充電しなければならないことを恐れてバッテリーを強化しました。
5. 4月28日19時23分にTRノイズが検出されました。 潜望鏡を通して敵を見ることはできませんでした。 9分後、指揮官は3つのノードのコースを変更せずに、それが限界攻撃角の外側にあることを確認したとされている。
6. 02.05に、TRノイズがSHPに沿って検出されました...どうやら、指揮官は移動方向を誤って判断したため、敵に近づきませんでした...
7. 03月5日10時45分、潜望鏡は2つのTFRを守るTRを発見したが、誤った操縦により攻撃に失敗した。
結論: 潜水艦は戦闘任務を完了しなかった。 指揮官の行動は満足できない。
オーレル1等大尉。

別の論文には次のように書かれています。
「潜水艦司令官は、陣地にいる間、敵の輸送船や輸送船団を発見する例が多かったですが、不適切な操縦と優柔不断の結果、攻撃に近づくことができませんでした...
結論: 1. そのポジションにおける指揮官の行動は満足のいくものではない。 潜水艦の司令官は敵を捜索して攻撃しようとはしませんでした...
2. S-13 潜水艦の艦長の不活発な行動の結果、割り当てられた戦闘任務は完了しませんでした。 S-13潜水艦の戦闘作戦に対する評価は満足のいくものではない。
クルニコフ一等大尉。

これらは、1945 年 5 月 30 日付の次の文書からの抜粋です。
「私は、レッドバナー・バルチック艦隊の司令官によって与えられた、S-13潜水艦とD-2潜水艦の戦闘作戦の結論と評価を報告します...
... 両方の潜水艦が戦闘での成功を収めておらず、当時敵との戦闘接触さえなかったという事実は、観察が不十分であることを示しています。 彼らは敵を探さず、任務を不十分に遂行しました...
KBFアレクサンドロフ参謀長。
よく言われるように、コメントは不要です。 しかし、これは戦争の終わりに起こりました。 その頃には、どの指揮官も戦闘経験を積んでいたようだ。 1945 年 9 月 14 日、海軍人民委員の N. G. クズネツォフ艦隊提督は、次の命令に署名しました。レッドバナー・バルト艦隊の潜水旅団の第3階級マリネスコ・アレクサンダー・イワノビッチ艦長が解任され、上級中尉に降格され、同艦隊の軍事評議会の処分に付された。
クズネツォフ艦隊提督。
1945 年 10 月 18 日、バルチック艦隊司令官 No. 0708 の命令により、マリネスコは掃海艇 T-34 の司令官に任命されました。 11 月 20 日、人民委員は新しい命令番号 02521 に署名しました。
「レッドバナー・バルチック艦隊第1レッドバナー掃海旅団第2掃海隊の掃海艇T-34の司令官、マリネスコ・アレクサンダー・イワノビッチ上級中尉が、第44条第1項に基づき海軍の予備役に解任される。」 「A」、「赤軍の指揮および指揮スタッフの服務に関する規則」に従って。
そして、悔い改めたかのように、1968年、恥をかいたN・G・クズネツォフ中将はネヴァ誌に次のように書いた。 遅ればせながら、私たちは祖国のための闘争において彼が真の英雄であることを証明したことを率直に述べなければならない。 1990 年、A. I. マリネスコはソビエト連邦英雄の称号を授与されました（死後）。

1895 年 1 月 30 日シュヴェリン生まれ ウィリアムガストロフ、将来の国家社会党中級幹部。
1933 年 1 月 30 日力になった ヒトラー; この日は第三帝国で最も重要な祝日の一つとなりました。
1933 年 1 月 30 日アドルフ・ヒトラーが任命される ガストロフダボスに拠点を置くスイスのランデスグルッペンライター。 ガストロフ積極的な反ユダヤ主義宣伝を行い、特にスイスにおける「シオン長老の議定書」の普及に貢献した。
1936 年 1 月 30 日医学生フランクフルターは人を殺すためにダボスに来た ガストロフ。 駅のキオスクで買った新聞で、副王が「総統とともにベルリン」にいて、４日後に戻ることを知った。 2月4日には学生が死亡した。 ガストロフ。 来年の名前 「ヴィルヘルム・グストロフ」として敷設された定期船に配属されました。 「アドルフ・ギトラー」.
1945 年 1 月 30 日生後ちょうど50年にあたる年 ガストロフ、ソ連の潜水艦 S-13 3階級の船長の指揮下にある A. マリネスコ魚雷を発射され、定期船の底に送られました 「ヴィルヘルム・グストロフ」.
1946 年 1 月 30 日マリネスコは降格して引退した。

彼はシュヴェリーンの七つの湖のほとりの街で小さな銀行員として働き始めたが、グストロフは勤勉さで教育の不足を補った。
1917年、この銀行は肺結核を患っていた若い勤勉な行員をダボスの支店に転勤させた。 スイスの山の空気が患者を完全に治癒させた。 銀行での勤務と同時に、彼は国家社会党の地方グループを組織し、そのリーダーとなった。 数年間グストロフを治療した医師は、彼の患者について次のように語った：「制限があり、気立てが良く、狂信的で、無謀にも総統に献身的だった。」もしヒトラーが私に今夜6時に妻を撃てと命令したら、5時55分に私は妻を撃つだろう。 「リボルバーに弾を込めて、6時5分には妻は死体になるだろう。」 1929年からナチス党員。妻のヘドヴィヒは1930年代初頭にヒトラーの秘書として働いていた。

1936 年 2 月 4 日、ユダヤ人学生デヴィッド フランクフルターは、NSDAP、W. グストロフという看板を持った家に入りました。 彼は数日前にダボスへ向けて出発した - 1936 年 1 月 30 日荷物は持たず、コートのポケットには片道切符と拳銃が入っている。
グストロフさんの妻は彼を事務所に案内し、待つように頼んだ。 ひ弱な小さな訪問者は何の疑いも引き起こさなかった。 ヒトラーの肖像画が掲げられた開いたサイドドアを通して、学生は、電話で話している家の所有者である2メートルの巨人を見た。 1分後、フランクフルター氏がオフィスに入ると、椅子から立ち上がらず、黙ってリボルバーを持った手を上げ、5発の弾丸を発砲した。 殺された男の妻の悲痛な叫び声を聞きながら、急いで出口に向かうと、彼は警察に行き、たった今グストロフを撃ったと宣言した。 犯人を特定するよう呼び出されたヘドウィグ・グストロフは、しばらく彼を見つめてこう言った、「どうやって人を殺すなんて！君はとても優しい目をしているね！」

ヒトラーにとって、グストロフの死は天からの贈り物だった。国外、さらには彼が憎んでいたスイスでユダヤ人によって殺された最初のナチスだったのだ！ ドイツ人によるポグロムが起こったのは、当時ドイツで冬季オリンピックが開催されていたからだけではなく、ヒトラーもまだ世界世論を完全に無視するわけにはいかなかった。

ナチスの宣伝機関はこの出来事を最大限に利用した。 国内では3週間の服喪が宣言され、州旗は半旗となった…ダボスでの告別式はドイツの全ラジオ局で放送され、ベートーベンとハイドンの旋律はワーグナーの「神々の黄昏」に置き換えられた。ヒトラーは「殺人者の背後には、ドイツ国民を奴隷にしようとする憎しみに満ちた敵ユダヤ人の勢力が存在する…我々は彼らの闘いの挑戦を受け入れる！」と語った。 記事、演説、ラジオ放送では、「ユダヤ人が撃った」という言葉がリフレインのように聞こえた。

歴史家たちは、ヒトラーによるグストロフ暗殺のプロパガンダ利用は「ユダヤ人問題の最終解決」への序章だとみなしている。

グストロフは死んだ、ヴィルヘルム・グストロフ万歳！

V. グストロフの取るに足らない人物は、暗殺未遂以前にはほとんど知られていなかったが、正式に傭兵の手によって倒れた聖なる殉教者であるブルーツォーゲの階級に昇格した。 ナチスの主要人物の一人が殺害されたようだった。 彼の名前は、ニュルンベルクの通り、広場、橋、エアグライダーに付けられました...このテーマに関する授業が学校で開催されました 「ユダヤ人に殺害されたヴィルヘルム・グストロフ」.

名前 「ヴィルヘルム・グストロフ」ドイツの「タイタニック」と呼ばれる艦隊組織の旗艦と名付けられました。 クラフト・ドゥルチ・フロイデ、略称 KdF - 「喜びを通して強さ」.
彼女を導いた ロバート・レイ、州の労働組合「ドイツ労働者戦線」の委員長。 彼はナチスの敬礼「ハイル・ヒトラー」を発明したのです！手を差し伸べて、まずすべての公務員、次に教師と学童、そしてさらに最後にはすべての労働者によってそれが実行されるように命令した。 船団を組織したのは、有名な大酒飲みで「労働運動の最大の理想主義者」である彼だった KdF.

アドルフ・ヒトラー率いるナチスが権力を握った後、ドイツ国民の間で彼らの政策への支持の社会的基盤を増やすために、彼らの活動の1つは社会保障とサービスの広範なシステムの創設を特徴づけました。
すでに 1930 年代半ばには、ドイツの平均的な労働者は、受ける権利のあるサービスと福利厚生のレベルの点で、他のヨーロッパ諸国の労働者とは明らかに異なっていました。
安く手頃な旅行やクルーズを提供するための旅客船の船団全体が、国家社会主義とそのプロパガンダの思想を具体化するものとして建造されると考えられました。
この艦隊の旗艦は新しい快適な客船となる予定であり、プロジェクトの作成者はドイツ総統にちなんで名付けることを計画していました。 「アドルフ・ギトラー」.

1937 年 5 月 5 日、ブルーメとヴォスはハンブルク造船所で、KdF の命令で建造された世界最大の 10 階建てクルーズ船を厳かに進水させました。 グストロフの未亡人がヒトラーの面前で船上でシャンパンのボトルを割ったことから、船の名前は「ヴィルヘルム・グストロフ」となった。 排水量は25,000トン、長さは208メートル、費用は2,500万ライヒスマルクです。 1,500 人の行楽客向けに設計されており、ガラス張りの遊歩道デッキ、ウィンター ガーデン、スイミング プールなどをご利用いただけます。

こうして、定期船の短い幸せな時間が始まりました。それは1年と161日間続きます。 「水上別荘」は継続的に機能し、人々は喜んでいました。航海の料金は、安くはないにしても、手頃な価格でした。 ノルウェーのフィヨルドへの5日間のクルーズは60ライヒスマルク、イタリアの海岸沿いの12日間のクルーズは150RMでした（労働者と従業員の月給は150〜250RMでした）。 航海中、超格安料金で自宅に電話し、家族に喜びを注ぐことができます。 海外で休暇を過ごした人たちは、ドイツでの生活状況と自分たちの生活状況を比較しましたが、その比較は外国人に有利なものではないことがほとんどでした。 ある現代人はこう振り返る：「ヒトラーはどのようにして短期間に国民を掌握し、国民に沈黙の服従だけでなく、公式行事での大衆の歓喜にも慣れさせることができたのだろうか？この疑問に対する部分的な答えは、団体の活動によって提供される。 KdF組織です。」

グストロフの最高の瞬間は 1938 年 4 月、荒天の中、沈没したイギリスの蒸気船ペガウェイ号の船員を乗組員が救助したときでした。 イギリスのマスコミはドイツ人の技術と勇気に敬意を表した。

機知に富んだレイは、予想外のプロパガンダの成功を利用して、オーストリアのドイツ加盟を求める一般投票の水上投票所として定期船を利用した。 4月10日、グストロフはテムズ川河口で英国在住の約1,000人のドイツ国民と800人のオーストリア国民、および監視ジャーナリストの大規模なグループを乗せて3マイル水域を出航し、中立海域に停泊した。彼らは投票を行った。 予想通り、有権者の99％が賛成票を投じた。 マルクス主義のデイリー・ヘラルド紙を含む英国の新聞は、組合の船を惜しげもなく賞賛した。

この定期船の最後の巡航は 1939 年 8 月 25 日に行われました。 予期せぬことに、北海の真ん中で予定されていた航海中に、船長は緊急に港に戻るよう暗号化された命令を受け取りました。 クルーズ時間は終了し、1 週間も経たないうちにドイツがポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が始まりました。

戦争の勃発により、ほぼすべての KdF 艦艇が兵役に就きました。 「ヴィルヘルム・グストロフ」は病院船に改装され、ドイツ海軍 - ドイツ海軍に配属されました。 ライナーは白く再塗装され、ハーグ条約に従って攻撃から守るための赤い十字がマークされていました。 最初の患者は、1939 年 10 月のポーランドとの戦争中にすでに到着し始めていました。 そのような状況でも、ドイツ当局はこの船をプロパガンダの手段として利用しました。ナチス指導部の人間性の証として、最初の患者のほとんどは負傷したポーランド人でした。 時が経ち、ドイツ軍の損失が目に見えて分かるようになると、船はゴーテンハーフェン（グディニア）の港に送られ、そこでさらに負傷者と東プロイセンから避難したドイツ人（国民ドイツ）を乗せた。

すでに43歳の秋には、静かな生活が終わりを迎えていることが示されていました-10月8日（9日）、アメリカ人は爆弾の絨毯で港を覆いました。 シュツットガルトの水上診療所は火災に見舞われ沈没した。 これは元 KdF 船の最初の損失でした。 グストロフ付近での重爆弾の爆発により、側面のメッキに1.5メートルの亀裂が生じた、醸造されました。 溶接の継ぎ目は、グストロフの人生最後の日、S-13潜水艦が最初は速かった浮遊兵舎にゆっくりと、しかし確実に追いつくとき、今でも思い出されるだろう。

1944 年後半、前線は東プロイセンに非常に近づきました。 東プロイセンのドイツ人には赤軍からの復讐を恐れる一定の理由があった――ソビエト連邦の占領地における民間人の大規模な破壊と殺害は多くの人に知られていたからだ。 ドイツ人プロパガンダは「ソ連軍の攻撃の恐怖」を描いた。

1944年10月、赤軍の最初の分遣隊はすでに東プロイセンの領土に到着していました。 ナチスのプロパガンダは、ソ連兵の大量殺人と強姦を非難することで「ソ連の残虐行為を非難」する大規模なキャンペーンを開始した。 このようなプロパガンダを広めることで、ナチスは国民民兵組織（ドイツ語: Volkssturm）の志願兵の数が増加するという目標を達成したが、そのプロパガンダはまた、前線が近づくにつれて民間人のパニックを増大させ、何百万人もの人々が難民となった。

1月21日、デーニッツ大提督はハンニバル作戦の開始を命令した。これは史上最大の海上住民避難であり、ドイツ軍の指揮下にあった全艦船で200万人以上が西側に輸送された。

同時に、ソビエトのバルト海艦隊の潜水艦は戦争の最終攻撃の準備をしていました。 レニングラード港とクロンシュタット港では、そのかなりの部分が、1943 年春にドイツ軍の地雷原と 140 隻の船舶によって張られた鋼製の対潜網によって長い間封鎖されました。 レニングラードの封鎖を突破した後、赤軍はフィンランド湾沿岸に沿って攻撃を続け、ドイツの同盟国であるフィンランドを降伏させた。 ソ連の潜水艦がバルト海へ行く道を開いた。 スターリンの命令は次のとおりだった。 フィンランドの港に拠点を置き、敵船を探知して破壊する潜水艦。この作戦は、海上からのドイツ軍の補給を妨害し、西側への避難を阻止するという軍事的および心理的目標の両方を追求した。 スターリンの命令の結果の一つは、グストロフとS-13潜水艦およびその司令官である3級A.マリネスコ艦長との会談であった。

国籍 - オデッサ。

3級艦長A.I.マリネスコ

オデッサの生活が通常に戻ると、外国船が港にやって来始めました。 賢くて陽気な乗客がコインを水に投げると、オデッサの少年たちは彼らの後を飛び込みました。 未来の潜水艦に先んじることができた人はほとんどいませんでした。 彼は 15 歳で学校を卒業し、読み書きができるようになり、後によく言ったように「袖のベストから売る」方法を知っていました。 彼の言語はロシア語とウクライナ語が混ざり合ったカラフルで奇妙で、オデッサの「ジョーク」とルーマニアの呪いが味付けされていました。 過酷な子供時代は彼を鍛え、創意に富み、予期せぬ危険な状況に陥ってはいけないことを教えた。

彼は 15 歳で内航汽船の客室乗務員として海洋生活を始め、海洋学校を卒業し、兵役に召集されました。 おそらく、マリネスコは生まれながらの潜水艦乗組員であり、姓も海兵隊員でした。 任務を開始すると、本質的に個人主義者の彼には小型船が最適であるとすぐに気づきました。 9 か月のコースの後、彼は Shch-306 潜水艦で航海士として航海し、その後艦長コースを卒業し、1937 年に別のボート、M-96 (魚雷発射管 2 基、乗組員 18 名) の艦長になりました。 戦前、M-96 はその称号を獲得しました。 「レッドバナー・バルチック艦隊の最高の戦列」、置く 緊急潜水時間記録 - 19.5秒 28 の規範的なものの代わりに、 指揮官と彼のチームにはパーソナライズされた金時計が授与されました.

戦争が始まるまでに、マリネスコはすでに経験豊富で尊敬される潜水艦乗組員でした。彼は人々を管理する稀有な才能を持っており、権限を失うことなく「同志指揮官」から病室での祝宴の同等のメンバーに移行することができました。

1944 年、マリネスコはスタリネッツ S-13 シリーズの大型潜水艦を指揮下に受け取りました。このシリーズのボートの作成の歴史は、戦前のソ連と第三帝国の間の秘密の軍事および産業協力の鮮やかな例であるため、少なくとも数行に値します。 このプロジェクトはソ連政府の命令により、ドイツ海軍、クルップ社、ブレーメンの造船所が共同所有する技術局で開発された。 この局は元艦長であるドイツ人のブルム氏が局長を務め、ドイツによる潜水艦の開発と建造を禁止したベルサイユ平和条約の規定を回避するためにハーグに置かれた。

1944 年 12 月末、S-13 はフィンランドのトゥルク港にあり、出航の準備をしていました。 1月2日の予定だったが、暴行中のマリネスコがボートに現れたのは翌日になってからで、そのときすでに治安局の「特別部門」が敵側への亡命者としてマリネスコを捜索していた。 お風呂でホップを蒸発させた後、彼は本部に到着し、すべてを正直に話しました。 彼は少女たちの名前や「酒宴」の場所を思い出すことができなかった、あるいは思い出したくなかったが、彼らがポンティッカ（フィンランドのジャガイモ密造酒）を飲んでいたとだけ述べ、それに比べて「ウォッカは母乳のようなものだ」と語った。

経験豊富な潜水艦乗組員の深刻な不足と、どんな犠牲を払ってでも実行しなければならないスターリンの命令がなければ、C-13の司令官は逮捕されていただろう。 師団司令官オレル1等大佐はS-13に緊急に海に出てさらなる命令を待つよう命令した。 1月11日、燃料を満タンに補給したC-13がゴットランド島の海岸に沿って外海に向かった。勝利も得られずに基地に戻ることは、マリネスコにとって軍法会議にかけられるのと同じだった。

ハンニバル作戦の一環として、1945 年 1 月 22 日、グディニア港のヴィルヘルム グストロフ号 (当時、ドイツ人はゴーテンハーフェン (ドイツ語: Gotenhafen) と呼んでいた) で難民の受け入れを開始しました。まず第一に、数十人の潜水艦士官、海軍補助師団の数百人の女性、そしてほぼ千人の負傷兵でした。その後、数万人が港に集まり状況が悪化したとき、彼らは全員を港に入れ始めました。計画された収容人数がわずか 1,500 人であったため、避難民は甲板に配置され始めました。避難の最終段階ではパニックが非常に高まり、港にいた一部の女性が絶望的に​​なり、避難を始めました。 1945 年 1 月 30 日、船の乗組員はすでに難民の数を数えるのをやめており、その数は 10,000 人を超えていました。
最新の推定によれば、乗船者は10,582人だったはずである。内訳は、潜水艦第2訓練部門（U-Boot-Lehrdivision）のジュニアグループの士官候補生918人、乗組員173人、補助海軍軍団の女性373人、重役162人である。負傷した軍人、そして8,956人の難民、そのほとんどが高齢者、女性、子供であった。

世紀の攻撃。

グストロフ・ピーターソン船長は63歳で、もう何年も船を運転していないため、2人の若い船長に手伝ってもらうよう頼まれた。 船の軍事指揮は経験豊富な潜水艦コルベット艦長ツァンに任されている。 船の司令ブリッジには権限配分が不明確な4人の船長がおり、これがグストロフの死の原因の1つとなるという独特の状況が生み出された。

1月30日、一隻の雷撃機レフ・グストロフを伴ってゴーテンハーフェン港を出港したが、すぐに艦長間で口論が勃発した。 ソ連の潜水艦攻撃の危険性を誰よりも知っていたツァン氏は、最高速度16ノットでジグザグ航行することを提案したが、その場合、遅いボートは追いつけない。 「12ノット、もうだめだ！」 ピーターソンはサイドスキンの溶接が信頼性が低いことを指摘して反対し、自分の溶接を主張した。

グストロフは地雷原の中の廊下を歩いた。 19時に放射線写真が受信されました。掃海艇の部隊が反対のコースにいます。 船長らは衝突を避けるために識別灯を点灯するよう指示した。 最後で最後の間違い。 不運な無線メッセージは永遠に謎のままであり、掃海艇は現れなかった。

19時頃、ボートが浮上し、ちょうどその時ガストロフに明かりが灯った。 最初の数秒で当直士官は目を疑った。巨大な船のシルエットが遠くで輝いていたのだ！ バルト海のダイバーなら誰でも知っている、忘れられない油っぽい羊皮のコートを着て、マリネスコの橋に現れました。

19時30分、グストロフの艦長たちは神秘的な掃海艇を待たずに、照明を消すように命令した。 遅すぎた - マリネスコはすでに絞め技で貴重なゴールを掴んでいた。 彼はなぜ巨大な船がジグザグに航行せず、たった一隻の船を伴っているのか理解できませんでした。 これらの両方の状況が攻撃を促進します。

ガストロフは上機嫌だった。あと数時間もすれば危険地帯から出られるだろう。 船長たちは夕食のために病室に集まり、白いジャケットを着たスチュワードがエンドウ豆のスープと冷たい肉を持ってきた。 その日の紛争と騒乱の後、私たちはしばし休息し、成功を祈ってコニャックを一杯飲みました。

S-13 では 4 つの船首魚雷発射管が攻撃用に準備されており、各魚雷には次のような碑文があります。 "祖国のために"、2番目に - 「スターリンのために"、3番目に- 「ソ連国民のために」そして4番目に 「レニングラードのために」.
目標まであと700メートル。 21:04 に最初の魚雷が発射され、続いて残りの魚雷が発射されます。 そのうち 3 発が標的に命中し、4 発目には碑文が刻まれました 「スターリンのために」魚雷発射管に引っかかるわずかな衝撃で爆発する可能性があります。 しかし、マリネスコの場合はよくあることですが、ここでも、スキルは幸運によって補完されます。何らかの理由で魚雷エンジンが停止し、魚雷操縦者が装置の外側カバーを素早く閉じます。 ボートは水の中に入ります。

21時16分、最初の魚雷が船首に命中した。、その後、2番目のものは海軍補助大隊の女性がいた空のプールを爆破し、最後のものは機関室に命中しました。 乗客たちは機雷に当たったのではないかと最初に考えたが、ピーターソン船長はそれが潜水艦であることに気づき、第一声はこうだった。
戦争だ - それだけだ。

3回の爆発で死亡せず、下層デッキの船室で溺れなかった乗客は、パニックになって救命ボートに急いだ。 その瞬間、指示に従って下層甲板の水密区画を閉じるよう命令した船長が、ボートを進水させて乗客を避難させるはずだったチームの一部を誤ってブロックしてしまったことが判明した。 そのため、パニックと殺到で多くの子供や女性が死亡しただけでなく、上甲板から降りた人々の多くも死亡した。 彼らは救命ボートを下ろす方法を知らなかったため、救命ボートを下ろすことができませんでした。さらに、ダビットの多くは氷で覆われており、船はすでに強いかかとを受けていました。 乗組員と乗客の協力により、いくつかのボートが進水しましたが、それでも多くの人が氷の海に沈んでいました。 船の強い横揺れにより、甲板から高射砲が飛び出し、すでに人でいっぱいだったボートの一隻を押しつぶした。

攻撃から約1時間後、ヴィルヘルム・グストロフは完全に沈没した。

沈没船の周囲には、甲板から降ろされた数十の救命ボートやいかだが浮かんでいた。 過積載のいかだには、けいれん的にしがみついている人々がいっぱいです。 彼らは一人ずつ氷水に沈んでいきます。 何百もの死んだ子供の遺体: 救命胴衣が彼らを浮かせていますが、子供たちの頭は足よりも重く、水から突き出ているのは足だけです。

ピーターソン船長は最初に船を降りた一人だった。 同じ救命ボートに同乗していた船員は後にこう語った、「私たちのすぐ近くで、女性が助け​​を求めて叫びながら水中でもがき苦しんでいた。船長が「脇に置いて、もう荷物がいっぱいだ！」と叫んだにも関わらず、私たちは彼女をボートに引きずり込んだ。 」

墜落現場に間に合った護衛艦と7隻の船によって1000人以上が救助された。 最初の魚雷の爆発から 70 分後、グストロフは沈み始めました。 同時に、信じられないことが起こります。潜水中に、爆発中に点灯しなかった照明が突然点灯し、サイレンの遠吠えが聞こえます。 人々はその悪魔的な光景を恐怖の目で見ています。

C-13 は再び幸運に恵まれました。唯一の護衛艦が人々の救出に忙しく、爆雷を投下し始めたとき、ザ・スタリナ魚雷はすでに無力化されており、ボートは脱出することができました。

生存者の一人、18歳の管理研修生ハインツ・シェーンさん、半世紀以上にわたり定期船の歴史に関する資料を収集し、史上最大の船舶事故の記録者となった。 彼の計算によれば、1月30日時点でグストロフ号には10,582人が乗船し、9,343人が死亡したということだが、比較として、1912年に海中の氷山に衝突したタイタニック号の事故では、乗客・乗員1,517人の命が失われた。

船長４人全員が逃走した。 彼らの末っ子、コーラーという名前は、戦争が終わった直後に自殺しました。彼はグストロフの運命に打ちのめされました。

駆逐艦「ライオン」（元オランダ海軍）は悲劇の現場に最初に到着し、生き残った乗客の救出を開始した。 1月から気温も上がってきましたので、 -18℃、身体の不可逆的な低体温症が始まるまで、残り数分しかありませんでした。 それにもかかわらず、船はボートや海から乗客 472 名を救出することができました。
別の船団の護衛艦も救助に来た。巡洋艦アドミラル・ヒッパーには乗組員に加えて約1,500人の難民が乗っていた。
潜水艦の攻撃を恐れた彼は立ち止まらず、安全な海域に退避し続けた。 他の船（「他の船」とは唯一の T-38 駆逐艦を意味します。GAS はレーウには機能せず、ヒッパーは残されました）はさらに 179 人を救うことができました。 1時間少々後、救助に来た新たな船は氷水の中から死体を釣り上げることしかできなかった。 その後、悲劇の現場に到着した小型メッセンジャー船は、客船沈没から7時間後、数百人の遺体の中から、人知れずボートと、その中で毛布に包まれた生きた赤ん坊を発見した。これが最後に救出された乗客だった。ヴィルヘルム・グストロフ。

その結果、さまざまな推定によれば、乗船していた1万1千人弱のうち1200人から2500人が生き残ることができた。 最大の推定によれば、損失は9985人の命と推定されます。

ドイツでは、悲劇当時の「ヴィルヘルム・グストロフ」沈没に対する反応はかなり抑制的でした。 ドイツ側は国民の士気をこれ以上悪化させないよう、損失額を明らかにしなかった。 さらに、その瞬間、ドイツ人は他の場所でも大きな損失を被りました。 しかし、戦争終結後、多くのドイツ人の心の中には、ヴィルヘルム・グストロフ号に乗っていた非常に多くの民間人、特に数千人の子供たちの同時死が、時間が経っても癒えない傷として残りました。 ドレスデン爆撃と同時に この悲劇はドイツ国民にとって今でも第二次世界大戦の最も恐ろしい出来事の一つである.

ドイツの広報担当者の中には、グストロフ号の沈没はドレスデン爆撃と同様に民間人に対する犯罪であると考える人もいる。 しかし、これがキールの海事法研究所の結論である。「ヴィルヘルム・グストロフは正当な軍事目標であり、数百名の専門潜水艦乗組員と対空砲が搭載されていた…負傷者はいたが、地位はなかった」 「浮遊診療所。浮遊するものすべてを破壊するよう命じられた。ソ連軍には同様の対応をする権利があった。」

災害研究者のハインツ・シェーンは次のように結論付けています。 定期船は軍事目標であり、沈没は戦争犯罪ではなかった、 なぜなら：
難民の輸送を目的とした船には、赤十字、迷彩服の着用は禁止、軍船と同じ船団に乗ることはできないなど、適切な標識を付ける必要があった。 軍用貨物、固定および一時的に設置された防空銃、大砲、またはその他の同様の手段を船内に搭載することはできません。

「ヴィルヘルム・グストロフ」それは海軍に割り当てられ武装した軍艦であり、6,000人の難民が乗船することを許可されていた。 彼らの命に対するすべての責任は、彼らが軍艦に乗り込んだ瞬間からドイツ海軍の適切な役人にありました。 したがって、以下の事実を考慮すると、「グストロフ」はソ連潜水艦の正当な軍事目標でした。

「ヴィルヘルム・グストロフ」それは非武装の民間船ではなく、敵の船や航空機と戦うことができる武器を積んでいました。
「ヴィルヘルム・グストロフ」ドイツ潜水艦隊の訓練用浮遊基地でした。
「ヴィルヘルム・グストロフ」ドイツ艦隊の軍艦（駆逐艦「レフ」）が随行した。
戦時中に難民や負傷者を乗せたソ連の輸送船は繰り返しドイツの潜水艦や航空機の標的となった（特に、 船「アルメニア」、1941年に黒海で沈没し、5,000人以上の難民と負傷者が乗せられました。 生き残ったのはわずか8名でした。 しかし、「アルメニア」も同様に、 「ヴィルヘルム・グストロフ」、医療船の地位に違反し、合法的な軍事目標でした）。

タイタニック号の長い捜索とは異なり、ヴィルヘルム・グストロフを見つけるのは簡単でした。
沈没時の座標は正確であることが判明し、さらに、船は比較的浅い深さ（わずか45メートル）にありました。
マイク・ボーリングは 2003 年に沈没船を訪れ、その探検についてのドキュメンタリーを撮影しました。
ポーランドの航海図では、この場所は「障害物 No. 73」としてマークされています。
2006年、難破船から引き揚げられ、ポーランドの魚料理レストランの装飾として使用された鐘が、ベルリンで開催された「Forced Paths」展示会に展示された。

2008 年 3 月 2 日と 3 日、ドイツの ZDF チャンネルによる新しいテレビ映画「Die Gustloff」が放映されます。

終戦から 45 年後の 1990 年、マリネスコはソ連英雄の称号を授与されました。 その後、モスクワ、レニングラード、オデッサ、カリーニングラードで活動したマリネスコ委員会の活動のおかげでこの評価が得られました。 レニングラードとカリーニングラードにはS-13指揮官の記念碑が建てられた。 マリネスコは、北部の首都にあるロシア潜水艦部隊の小さな博物館にちなんで名付けられました。

潜水艦 IX-bis シリーズは、1938 年 10 月 19 日にゴーリキー (ニジニ ノヴゴロド) の工場 No. 112 (クラスノエ ソルモヴォ) でシリアル番号 263 で起工されました。 レニングラードのマリニンスカヤ水系。 1941 年 6 月 22 日、潜水艦は潜水艦訓練旅団の一部として P.P. マランチェンコ上級中尉の指揮下に集まりました。 戦争が始まると、S-13はヴォズネセニエ市で発見されました。 6月25日、潜水艦はレニングラードに到着した。

7 月 31 日まで、この潜水艦は海上試験を受け、1941 年 8 月 14 日にレッドバナー バルチック艦隊の一部となりました。 8月30日、S-13はKBFの第1潜水旅団の第1師団に編入された。 潜水艦は北に移設される予定であり、そのために9月前半にS-13が停泊した。 ドイツ軍がレニングラードを陸地から封鎖したとき、潜水艦は移動の準備ができており、S-13はバルト海に留まった。

レニングラードにおける最初の封鎖の冬を無事に乗り越えたS-13は、1942年9月2日にボスニア湾の陣地への最初の戦闘作戦に入った。 今年はソ連の潜水艦はまだこの海域に侵入していない。 第1潜水艦大隊の指揮官である2等艦長E.G.ユナコフは海への旅行を提供するために出かけた。 掃海艇と巡視船がC-13を潜水地点まで護衛した。 02:30に護衛は潜水艦を出航し、単独で移動を続けた。 9月3日夜、ヘルシンキ灯台で潜望鏡を上げたところ、潜水艦は敵巡視船に二度発見され、爆雷7発が投下された。 9月8日夜、S-13はフィンランド湾横断を完了し、翌日夕方にはオーランド海に入った。 9月11日午後、潜水艦はボスニア湾にいたが、敵はこの海域でのソ連潜水艦の行動を予想していなかった。 この日の終わりに、C-13はフィンランドへの石炭を積んだフィンランドの汽船「ゲーラ」を発見した。 最初の魚雷が通過し、その後潜水艦が砲撃を開始しました（100 mm 砲弾が 13 発発射されました）。 輸送船は失速し、さらに魚雷を受けて沈没した。 3時間後、潜水艦はケーニヒスベルクに貨物を運んでいたフィンランドの輸送船「ウッシーX」を沈没させた。 乗組員22名のうち、脱出できたのは1名のみであった。 所定の海域を哨戒中、S-13は敵艦船を沈めるチャンスが何度かあったが、人的ミスにより攻撃は阻止され、9月17日朝、攻撃しようとしてS-13は浅瀬に投げ込まれた。波による水。

9月17日夜、S-13はオランダの帆走スクーナー船「アンナB」に魚雷を発射したが、魚雷は目標を外れ、船は2本目の魚雷を回避した。 100mm潜水艦砲からは24発の砲弾が発射された。 輸送船が火災になった後、別の魚雷が発射され、船首の下を通過しました。 燃え盛るスクーナー船は海岸に漂着したが、6日後にフィンランド軍によって完全に焼き尽くされ、最終的に解体された。 潜水艦による攻撃で５人が死亡した。 哨戒を続けていたS-13は単艦と敵船団の両方を繰り返し探知したが、攻撃は様々な理由で阻止された。 10月4日、潜水艦は船団に対して魚雷攻撃を開始したが失敗した。 10月10日の夜、S-13は基地への帰還を開始した。 10月15日、ワインドロ島沖で潜水艦はフィンランドの巡視船VMV13とVMV15によって攻撃された。 爆雷の至近爆発により、潜水艦は損傷した。ジャイロコンパスと音響測深機が故障し、垂直舵が左に28°動かなくなった。いくつかのバッテリータンクに亀裂が入り、ノックアウトされた深度計の取り付け部分から船外の水が潜水艦に流入し始めた。 。 S-13は地上に横たわり、深さ60メートルで6時間かけて修理を行った。

舵を操作することはできず、潜水艦は電気モーターによって制御されながら残りの航行を続けなければなりませんでした。 10月17日の夜、ボートMO-124と掃海艇34号に牽引されて、潜水艦はラヴェンサリに運ばれた。 10月19日 S-13はクロンシュタットに無事到着。 10月22日、潜水艦は修理と越冬のためレニングラードに移動した。 戦闘作戦の成功により、師団長と指揮官を含む10名にレーニン勲章、16名に赤旗勲章、18名に赤星勲章、潜水艦乗組員2名に「勇気勲章」が授与された。

1943 年 4 月 19 日、砲兵演習中に、最初の砲弾の防舷材の蓋が誤って砲弾の 1 つのカプセルに衝突しました。 ケース内の火薬が爆発し、船員1名が死亡した。 事件の結果 「公務員の怠慢な行為に対して」 任務」、S-13 P.P.マランチェンコの司令官をポストから解任することでした。 以前はM-96潜水艦の艦長だったAIマリネスコ3等艦長がS-13潜水艦の艦長に任命された。

1944 年 10 月 1 日、S-13 はクロンシュタットを出発し、10 月 8 日の朝にヘル半島の北に陣取りました。 翌朝、リックスフェスト灯台の北東40キロメートルの地点で、ジグフリッド・コースターが発見されたが、魚雷攻撃の失敗により大砲（100mm砲弾39発と45mm砲弾15発を発射）によって損傷し、海岸に打ち上げられた。ヘルスピット近くの浅瀬。 10月13日、潜水艦はブリューステラー岬への再配備命令を受けた。 10月11日、15日、21日、S-13音響技師は敵艦船の騒音を3回録音したが、攻撃には至らなかった。

10月21日、C-13はビンダヴァへ移動したが、その4日後、日中、リュー湾（サーレマー島）への南西進入に向かうよう命令を受けた。この海域は、10月24日にクリグスマリンの大型艦艇がソ連軍部隊を砲撃した場所である。シルベ半島。 A.I.マリネスコは夜になっても湾に留まり続けた。 その時点でシルヴァの状況が一時的に安定し、敵巡洋艦が現れなかったことを考慮すると、攻撃目標は1つも見つかりませんでした。 1944 年 11 月 11 日に、S-13 はハンコのバースに係留され、12 月初旬にヘルシンキに停泊し、その後 12 月 22 日からハンコに停泊しました。 ジグフリード砲攻撃中に示されたA.I.マリネスコの勇気に注目しながら、潜水旅団の指揮官ヴェルホフスキーは依然として騒音の検出における消極性と捜索の不適切な組織に不満を抱いていたため、この作戦に対して満足のいく評価のみを与えました。 AI マリネスコは戦争赤旗勲章を授与されました。

すぐに、C-13司令官の行動により、彼を軍事法廷で裁判にかけるべきかという問題が生じた。 政治的メッセージはこうだった。 「...師団長の許可なしに二度、彼はハンコ市に行き、そこで酒を飲み、フィンランド人女性と関係を持った...」。

この問題はKBFの指揮官に届き、彼は次の作戦から戻った後に裁判を行うことを決定した。

その後の政治報告書には次のように書かれていた。 「...軍事作戦の結果が示すように、法廷での訴訟の審理の前に、3級A.I.マリネスコ艦長に海に出る機会を与えるという決定は、それ自体が正当化されました。 S-13潜水艦の司令官は、所定の位置で大胆かつ冷静かつ断固として行動し、大胆かつ有能に敵を捜索しました。

S-13 は 1945 年 1 月 11 日に第 3 回戦闘作戦に出発し、1 月 13 日の夕方からリクスヘフト灯台とコルベルクの間に位置しました。 この時点までに、敵は通信の対潜防御を確立することに成功していましたが、A.I. マリネスコが示した活動が成功につながるはずでした。 輸送船団を攻撃する試みは数回失敗したが、警備船との衝突や荒天の危険があったため失敗した。 1月30日の夜、ヘラ灯台のエリアで、大型客船ビルゲルム・グストロフ号との会談が行われました。 2番目の記事の音響監督者I.M.シュパンツェフはプロペラの騒音をキャッチし、中央ポストに「左に160度 - 大型船のプロペラの騒音です！」と報告しました。 A.I. マリネスコは即座に状況を判断し、S-13 を敵に向けました。 すぐに音響技師は「方位が船首の方へ急速に変化しています！」と報告しました。 - ターゲットは西に進み、さらにすぐに、水没した位置でそれに追いつくことは不可能でした。

中央基地では、指揮官の号令が響き渡った。「登れ！」。 A.I. マリネスコは、水上位置と海岸から敵を攻撃することにしました。 C-13は岸にしがみつき、敵と同じコースに横たわってライナーを追った。 潜水艦の司令官に加えて、航行戦闘部隊の司令官、N.Ya. レドコボロドフ中尉と上級水兵の A.Ya. ヴィノグラドフが艦橋にいました。

寒空と突き抜けない暗闇の中、追跡は約2時間続いた。 C-13 は 16 ノットを超える速度に達したこともありました。 電気機械弾頭の指揮官であるヤ・S・コヴァレンコ大尉とその部下はこの時点で主エンジンからすべてを絞り出したが、目標までの距離は縮まらなかった。 その後、A.I. マリネスコは弾頭-5の司令官に電話し、少なくともしばらくは強制的な動きを開発するよう命令しました。 そして速度が19ノットになって初めて距離が減少し始めました。

降ってくる雪玉が目標を覆い隠すこともあった。 彼女に追いついたC-13は右に急旋回して戦闘コースに向かった。 続いて「1本目、2本目、3本目、4本目の魚雷発射管 - 「トフス！」」と命令が続き、23時間8分には「プリ！」という命令が続いた。 ターゲットまでのケーブルは 5 本しかありませんでした。 1分も経たないうちに3回の強力な爆発が起きた。 彼らは艦橋から、魚雷 1 本が前マスト付近で爆発し、もう 1 本が船の中央で、そして 3 本目が主マストの下で爆発する様子を観察しました。 4本目の魚雷は装置から離れなかった。 排水量25,000トン以上の定期船「ヴィルヘルム・グストロフ」は、船首にトリムがあり、左舷側に大きく横揺れしていたが、沈み始め、数分後に沈没した。 30分後、ドイツの巡視船4隻、駆逐艦1隻、掃海艇2隻が現れ、乗客の救出を開始した。 2隻の巡視船と1隻の掃海艇が暗闇の中でサーチライトを照らしながら潜水艦の捜索を開始し、C-13を探した。 すぐに爆雷が爆発し始めました。 AIマリネスコは、深い海に行く代わりに、海岸に向きを変え、地面に横たわりました。

船舶文書には攻撃の経過が次のように反映されています。

定期船の唯一の護衛艦である駆逐艦レーヴは、追跡と攻撃の時点で定期船の船尾よりもはるか後方にいたため、直ちに乗客の救出に乗り出し、後から合流した駆逐艦T-36は12発の爆雷を投下して乗客の攻撃を阻止した。 S-13が再び攻撃するのを防ぎます。

最近まで、第2潜水艦訓練師団第2大隊の水兵および士官918人のうち406人、乗組員173人のうち91人、グリグスマリンの女性兵士373人のうち246人、難民および負傷者5,100人のうち約4,600人が死亡したと考えられていた。しかし、1997年以降、1945年に定期船の船長の助手を務めた「ヴィルゲルム・グストロフ」H・シェンの死に関するドイツの第一人者研究者は、死者の数を再び変更した。 元衛生職員 W. テレス氏の宣誓データを参照しながら、定期船は以前考えられていたように 5,000 人を超える難民を受け入れただけでなく、約 9,000 人の難民を受け入れたと述べ、船とともに死亡した人の数は約 6,000 人から 9,300 人に増加したと述べた。今日、ドイツ人は正式にこれらのデータを正確に引用しています。

S-13は巡航を続け、2月3日攻撃しようとしたところ敵巡視艇の攻撃を受けた。 2月6日、ドイツの潜水艦からS-13が砲撃された。
2月10日、ヤロスラヴェツ灯台の北45マイルで、A.I.マリネスコは、航海灯が消えた駆逐艦と魚雷艇の保護に続いて大型輸送船「ジェネラル・シュトイベン」を発見した。

彼の護衛はT-196駆逐艦とTF-10魚雷でした。 4時間にわたって、A.I.マリネスコは音響ステーションのおかげで敵の存在を知りながら操縦し、最後の40分間だけを観察しました。 「スチューベン将軍」は 12 ノットから 18 ノットの速度で追跡する必要がありました。 警備員の妨害のため、船尾魚雷発射管からケーブル12本の距離から一斉射撃が行われたが、それでも魚雷は2本とも目標に命中した。

この攻撃の過程は次のように文書化されています。

魚雷発射当時、シュトイベン将軍にはドイツ国防軍2,680名、兵士100名、難民約900名、クリグスマリン医療関係者270名、乗組員285名（うち軍人125名）がいた。 659人が救われた。

2月15日、S-13はトゥルクに到着した。 5日後、KBF司令部はヴィルゲルム・グストロフ潜水艦の沈没について正確に知っていた。魚雷を発射されたライナーの説明がフィンランドの新聞に掲載された写真と正確に一致していたからである。 2 回の攻撃の成功により、A.I. マリネスコはソビエト海軍の大祖国戦争で最も生産的な潜水艦になりました。 軍事行動に関して作成された結論の中で、師団長の 1 階級大尉 A.E. オレルは次のように書いています。 彼はその陣地で大胆かつ冷静かつ断固として行動し、積極的かつ有能に敵を探しました。 2. 10月21日。 1月30日、彼は排水量1万8～2万トンと思われる定期船が23時08分に攻撃され、魚雷3本斉射で沈没したのを発見した。 3. 2 月 9 日 22 時 15 分、SHP は大型双プロペラ船の騒音を検出しました。 音響を巧みに使い、敵の進行方向を見極め高速で接近する。 近づくと、彼はエムデン型軽巡洋艦が夜間命令で 3 隻の駆逐艦を守ってやってくることを視覚的にはっきりと確認しました。 2月10日の2時50分に、彼は船尾で攻撃し、間隔を置いて2本の魚雷を発射し、魚雷の命中を観察しました...」。 この戦役の結果に関する結論の中で、師団司令官は次のように述べた。「潜水艦司令官マリネスコ三等艦長は、政府の最高賞、ヴィルゲルム・グストロフ号を沈没させたソ連英雄の称号に値する」ドイツ潜水艦の数とエムデン級軽巡洋艦の沈没。」

しかし、KBF司令部は情報の確認を要求し、それがなければ定期船の沈没と輸送は次の結果をもたらした：船長3位A.I.マリネスコ、中佐L.P.エフレメンコフ、N.Ya.中尉Ya.S.コヴァレンコ、士官候補生P.N.ナボロフとN.S.トロポフは赤旗勲章を授与されました。 第1級愛国戦争勲章は、工兵中尉P.A.クラフツォフ、士官候補生V.I.ポスペロフ、第2条の職長A.N.ヴォルコフ、VA第2級 - 上級船員I.M.アンティポフ、A.Ya.ヴィノグラドフに授与されました。 1945 年 4 月 20 日、S-13 潜水艦はレッドバナーになりました。

S-13 は 1945 年 4 月 20 日に最後の戦闘作戦に入りました。 それはゴットランド島の南、リバヴァとスワインミュンデの連絡線上に位置し、次にストルペミュンデの北に位置し、5月8日の夜からリバヴァの北西で開始した。 攻撃を続けることは決して不可能であり、S-13自体はドイツの潜水艦と航空機による4回の攻撃の対象となりました。

1945 年 5 月 23 日、S-13 は基地に帰還しました。 戦後、S-13 潜水艦はバルト海で任務に就きました。 1954 年 9 月 7 日、S-13 は退役、武装解除され、第 2 高等海軍学校の水上戦闘訓練室に改装されました (1954 年 10 月 6 日に「KBP-38」という名前が付けられました)。 1956 年 3 月 23 日、KBP-38 は海軍第 11 研究所の水上バイクのグループに移管されました。

1956 年 12 月 17 日、S-13 潜水艦はソ連海軍の艦船リストから除外され、解体のために引き渡されました。 潜水艦 S-13 は 4 つの軍事作戦を実施しました: 1942 年 9 月 2 日から 1942 年 10 月 19 日。 1944 年 10 月 1 日 - 1944 年 11 月 11 日。 1945/01/11 - 1945/02/15; 1945 年 4 月 20 日 - 1945 年 5 月 23 日。 輸送船 5 隻沈没 (44.138 GRT)、1 隻損傷 (563 GRT): 1942 年 9 月 11 日 TR "ゲーラ" (1.379 GRT)。 1942/09/11 TR「ウッシー X」 (2.325 brt)。 1942/09/17 TR "アンナ B" (290 brt); 1945/01/30 TR「ヴィルゲルム・グストロフ」 (25.484 GRT) 1945/02/10; TR「General Shtoiben」（14,660 GRT）、トロール船「Zigfrid」（563 GRT）を損傷しました。

Tアクティコ -TテクニカルDデータ

潜水艦

と-13 :

排水量: 水面/水中 - 837/1084.5 トン。 寸法：長さ77.7メートル、幅6.4メートル、喫水4.35メートル。 移動速度: 水面/水中 - 19.8 / 8.9 ノット。 航続距離：水上は9.7ノットで8170マイル、水中は2.9ノットで140マイル。 発電所: 2000 馬力のディーゼル 2 台、550 馬力の電気モーター 2 台 武装: 船首 4 基 + 船尾 533 mm 魚雷発射管 2 基 (魚雷 12 発)、100 mm 砲 1 基、45 mm 砲 1 基。 潜水深度：最大100メートル。 乗組員：46名。