Haditengerészet rakétahajói. Kis hadihajók és csónakok

Az "MBK" típusú haditengerészeti páncélozott csónakok sorozata (161. projekt) 20 egységből állt ("BK-501" - "BK-520"), amelyeket a 194. számú üzemben építettek és 1943-1944-ben helyeztek üzembe. A háború alatt 3 hajó elveszett, a többit 1953-1958-ban leírták. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 151 tonna; teljes vízkiszorítás - 158 tonna; hossz – 36,2 m: szélesség – 5,5 m; merülés – 1,3 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 2,4 ezer LE; maximális sebesség - 13 csomó; utazótávolság - 450 mérföld; üzemanyag-tartalék - 9 tonna benzin; legénység - 17 fő. Lefoglalás: oldal – 25-50 mm; fedélzet – 15-30 mm; vágás – 8 mm; tornyok - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 – 76 mm-es fegyverek; 2x1 – 45 mm-es fegyverek; 1x1 – 37 mm-es légvédelmi ágyú; 2x1 – 12,7 mm-es géppuska.

A „Spear” és „Pika” páncélozott csónakokat a putilovi üzemben építették 1908-1910 között. A hajókat 1954-ben szerelték le. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 23,5 tonna, teljes vízkiszorítás - 25 tonna; hossz – 22,5 m: szélesség –3,1 m; merülés – 0,7 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 200 LE; maximális sebesség - 10 csomó; utazótávolság - 300 mérföld; legénység - 12 fő. Foglalás: kormányállás, oldal és fedélzet - 8 mm. Fegyverzet: 1x1 – 76 mm-es fegyver; 2x1 – 7,62 mm-es géppuska.

Az USA-ban 1916-1917 között épített „D” típusú hajók sorozatából. A háború kezdetére 4 egység maradt szolgálatban. A csónakok 1941-ben elvesztek. A hajó teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 6,5 tonna; hossz – 9,2 m: szélesség –2,4 m; merülés – 0,7 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 100 LE; maximális sebesség - 11 csomó; utazótáv - 500 mérföld; üzemanyag-tartalék – 700 kg; legénység – 7 fő. Lefoglalás: oldal – 5 mm, fedélzeti ház – 6 mm. Fegyverzet: 1x1 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

Az „Alarm” és a „Partizan” hajókat a Kolomensky üzemben építették és 1932-ben helyezték üzembe. 1941-ben a hajókat modernizálták. Az 50-es években leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 45 tonna, teljes vízkiszorítás – 55,6 tonna; hossza – 32 m.: szélessége – 3,4 m.; merülés – 0,9 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,6 ezer LE; maximális sebesség - 22 csomó; üzemanyag-tartalék - 3,3 tonna benzin; utazótáv - 600 mérföld; legénység - 13 fő. Foglalás: oldal és fedélzeti ház - 5 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 2x1-7,62 mm-es géppuskák.

A Project 1124 típusú nagyméretű páncélozott csónakok sorozata 97 egységből állt, és 1936-1945 között helyezték üzembe. A csónakokat a 264., 340. és 363. számú gyárban építették. A háború alatt 12 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 37 - 44 tonna, teljes vízkiszorítás - 41 - 52 tonna; hossz – 25,3 m: szélesség – 4 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,5 ezer LE; maximális sebesség - 21 csomó; üzemanyag-tartalék - 4,2 tonna benzin; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 17 fő. Fenntartások: oldal - 7 mm, fedélzet - 4 mm, fedélzeti ház - 8 mm, tornyok - 30 - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 76 mm-es fegyver; 1x2 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A Project 1125 típusú kisméretű páncélozott csónakok sorozata 151 darabból állt, és 1936-1945 között állították hadrendbe. A csónakokat a 340-es számú üzemben építették. A háború alatt 39 hajó veszett el, a többit az 50-es években leírták. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 37 - 44 tonna, teljes vízkiszorítás - 41 - 52 tonna; hossz – 25,3 m: szélesség – 4 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,5 ezer LE; maximális sebesség - 21 csomó; üzemanyag-tartalék - 4,2 tonna benzin; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 17 fő. Fenntartások: oldal - 7 mm, fedélzet - 4 mm, fedélzeti ház - 8 mm, tornyok - 30 - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 76 mm-es fegyverek; 1x2 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 26 tonna, teljes vízkiszorítás – 30 tonna; hossz – 22,7 m: szélesség – 3,5 m; merülés – 0,6 m; erőmű - benzinmotor, teljesítmény - 750 - 1200 LE; maximális sebesség - 20 csomó; üzemanyag-tartalék - 1,3 tonna benzin; utazótávolság - 250 mérföld; legénység - 13 fő. Fenntartások: oldal – 4 mm, fedélzet – 7 mm, torony – 45 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 2x2 - 12,7 mm és 1x1 - 7,62 mm-es géppuska; 4 perc

Az S-40 projekt kisméretű páncélozott hajóinak sorozata 7 egységből állt ("BKA-21", "BKA-23", "BKA-26", "BKA-31", "BKA-33", "BKA- 34”, „BKA-81”), és a Gorkijról elnevezett 340. számú zelenodolszki hajógyárban építették. A csónakokat az NKVD csapatainak szánták az Amudarja államhatár őrzésére. 1942-ben álltak szolgálatba. A hajót a Project 1125U hajó alapján fejlesztették ki. A háború alatt 3 hajó elveszett, a többit az 50-es években leírták. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 32 tonna, teljes vízkiszorítás – 36,5 tonna; hossz – 24,7 m: szélesség – 3,9 m; merülés – 0,6 m; erőmű - 2 dízeltartályos motor, teljesítmény - 800 LE; maximális sebesség - 19 csomó; üzemanyag-tartalék - 2,3 tonna dízel üzemanyag; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 13 fő. Fenntartások: oldal – 4 mm, fedélzet – 7 mm, torony – 45 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 3x1-7,62 mm-es géppuska.

A háború vége előtt épített MKL típusú haditengerészeti páncélozott hajók sorozata (186. sz. projekt) 8 darabot tett ki. A csónakokat a 194. számú leningrádi üzemben építették és 1945-ben helyezték üzembe. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 156 tonna, teljes vízkiszorítás - 165,5 tonna; hossz – 36,2 m: szélesség – 5,2 m; merülés – 1,5 m; erőmű – 2 dízelmotor, teljesítmény – 1 ezer LE; maximális sebesség - 14 csomó; utazótáv - 600 mérföld; legénység - 42 fő. Fenntartások: oldal – 30 mm, fedélzet – 8 – 20 mm, torony – 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 85 mm-es fegyverek; 1x1 – 37 mm-es légvédelmi ágyú; 2x2 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 82 mm-es habarcs.

A 194-es számú üzemben 1929-1932-ben épített "Sh-4" típusú hajók sorozatából. A háború kezdetére 26 egység maradt szolgálatban. A háború alatt 7 hajó elveszett, a többit 1946-ban szerelték le. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 10 tonna; hossz – 16,8 m: szélesség – 3,3 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,2 ezer LE; maximális sebesség - 45 csomó; üzemanyag-tartalék – 1 tonna benzin; utazótávolság - 300 mérföld; legénység – 5 fő. Fegyverzet: 1x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 450 mm-es torpedócsövek; 2 bánya.

A G-5 típusú hajósorozat (213-as projekt) 329 egységből állt, és az Sh-4 típus modernizált változata volt. A csónakokat a 194-es, 532-es és 639-es számú gyárban építették 1934-1944 között. kilenc sorozat, és különböztek a bőr vastagságában, a motorokban, a sebességben és a fegyverekben. A háború alatt 84 hajó veszett el, és 10-et leírtak. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 15 tonna, teljes vízkiszorítás - 18 tonna; hossz – 9 m.: szélesség – 3,3 m.; merülés – 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,7 - 2,3 ezer LE; maximális sebesség - 50-55 csomó; utazótávolság - 200 mérföld; legénység – 6 fő. Fegyverzet: 1x2 – 7,62 mm vagy 1-2x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócső vagy 1x4 – 82 mm-es rakétavető; 2-8 perc.

A 194-es számú leningrádi üzem által kifejlesztett és épített Project 123 hajó alapján a Project 123-bis (Komsomolets) hajósorozatot építettek, és 1940-ben helyezték üzembe TK-351 néven. A hajó torpedócsöveiben, páncélzatának hiányában, könnyebb súlyában és nagyobb sebességében különbözött a sorozatos hajóktól. A sorozat 30, 1944-1945 között épített hajóból állt ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK" -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Mindegyik a tyumeni 639. számú üzemben épült. A csónakok duralumíniumtesttel rendelkeztek 5 vízálló rekesszel, csőtorpedócsövekkel és 7 mm-es páncélzattal a kormányálláshoz és a géppuskatartókhoz. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 19,5 tonna; teljes vízkiszorítás - 20,5 tonna; hossz – 18,7 m: szélesség – 3,4 m; merülés – 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 2,4 ezer LE; maximális sebesség - 48 csomó; utazótávolság - 240 mérföld; legénység – 7 fő. Fegyverzet: 2x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 457 mm-es torpedócsövek; kioldó szerkezet; 6 mélységi töltés.

A D-3 típusú nagy torpedócsónakokat (19. projekt) két sorozatban gyártották. Az első az 5. számú leningrádi üzemben épült 1940-1942 között. (26 db épült). A második a 640-es számú üzemben épült 1943-1945 között. (47 egység). A háború alatt 25 csónakot veszítettek el, 2-t pedig leírtak. A csónakoknak fából készült kétrétegű törzse és torpedócsöveke volt. A sorozatok tömegben, motorokban és fegyverekben különböztek egymástól. Az 1-es sorozatú hajók teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 30,8 tonna, teljes vízkiszorítás – 32,1 tonna; hossz – 21 m.: szélesség – 3,9 m.; merülés – 0,8 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 2,3 ezer LE; maximális sebesség - 32 csomó; utazótávolság - 320 mérföld; legénység – 9 fő. Fegyverzet: 2x1 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócsövek; kioldó szerkezet; 8 mélységi töltés. A 2-es sorozatú hajók teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 32 tonna, teljes vízkiszorítás – 37 tonna; hossz – 21 m.: szélesség – 3,9 m.; merülés – 0,9 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 45 csomó; utazótáv - 500 mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 1x1 – 20 mm-es légelhárító ágyú; 2x2 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócső vagy 2x4 – 82 mm-es rakétavető; kioldó szerkezet; 8 mélységi töltés.

A csónakot a 194-es számú leningrádi üzemben építették és 1941-ben helyezték üzembe. A D-3 típusú hajó acéltörzsű változata volt. A hajót 1950-ben szerelték le. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 21 tonna, teljes vízkiszorítás - 34 tonna; hossz – 20,8 m: szélesség – 3,9 m; merülés – 1,5 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 30 csomó; utazótávolság - 380 mérföld; legénység – 8 fő. Fegyverzet: 2x2 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócsövek.

Az "OD-200" típusú vadász alapján egy "Yunga" típusú hajósorozatot fejlesztettek ki, amely 5 egységből állt ("TK-450" - "TK-454"), és a 341-es számú üzemben épült. 1944-1945-ben. A csónakokat az 50-es évek végén leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 47 tonna; hossz – 23,4 m.: szélesség – 4,4 m.; merülés – 1,7 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 31 csomó; utazótáv - 490 mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 3x2 – 12,7 mm-es géppuska; 2x1 – 533 mm-es torpedócsövek.

A "ZK" típusú hajók sorozata 15 egységből állt ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K-331"), az OGPU Tengerészeti Határőrség leningrádi műhelyében (5. számú üzem) épült és 1941-ben helyezték üzembe. A háború során 5 hajó elveszett. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 19 tonna; hossz – 19,8 m: szélesség – 3,3 m; merülés – 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 600 LE; maximális sebesség - 16 csomó; utazótávolság - 350 mérföld; legénység - 12 fő. Fegyverzet: 1x1 - 45 mm-es fegyver vagy 1x1 - 12,7 mm-es géppuska; 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A KM-2 típusú fatörzsű csónakok sorozata készült határőr-, járőr- és szolgálati hajóként. 1935-1942-ben. 91 hajót építettek a Tengerészeti Határőr Hajógyárban. A háború alatt 67 egységet alakítottak át járőrhajóvá, 24-et aknavetővé. A háború alatt 27 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 7 tonna; hossz – 13,8 m: szélesség – 3,1 m; merülés – 0,8 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 63 LE; maximális sebesség - 9 csomó; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A KM-4 típusú hajósorozat a KM-2 modernizált változata volt, és két motorral szerelték fel. 1938-1944-ben. 222 hajót építettek a haditengerészet számára. A háború alatt 45 csónakot alakítottak át járőrhajóvá, 165-öt aknakeresővé. A háború alatt 13 hajó veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 12 tonna; hossz – 19,3 m: szélesség – 3,4 m; merülés – 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 126 LE; maximális sebesség - 10 csomó; utazótávolság - 220 mérföld; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A 341-es számú üzemben 1940-1943 között „A” típusú acéltörzsű csónaksorozat készült. két változatban - aknavetős csónakok és aknakeresők. A sorozat 22 hajóból állt. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 8 tonna; hossz – 15,6 m.: szélesség – 3 m.; merülés – 0,6 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 63 LE; maximális sebesség - 8 csomó; legénység – 6 fő. Fegyverzet: 1x24 – 82 mm-es rakétavető; 1x1 - 12,7 mm-es és 1x1 - 7,62 mm-es géppuskák.

A 341-es számú üzemben 1930-1932 között „Rybinets” típusú acéltörzsű hajókat építettek. mint munka- és legénységi hajók. A háború alatt 37 csónakot alakítottak át járőrhajóvá, 44-et aknakereső csónakokká. A háború alatt 27 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás – 26 tonna, teljes vízkiszorítás – 30,1 tonna; hossz – 20,8 m: szélesség – 3,3 m; merülés – 1,1 m; erőmű – dízelmotor, teljesítmény – 136 LE; maximális sebesség - 9,3 csomó; utazótáv - 800 mérföld; legénység - 12 fő. Fegyverzet: 1-2x1 – 7,62 mm-es géppuska.

Az "MKM" típusú hajók sorozata 6 egységből állt ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335"). ) 1939-1940 között épült A "K-234" hajó 1943-ban elveszett. A hajó teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 18,3 tonna; hossz – 16,2 m.: szélesség – 3,6 m.; merülés – 1,2 m; erőmű – benzinmotor, teljesítmény – 850 LE; maximális sebesség - 21 csomó; utazótáv - 370 mérföld; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x1 – 7,62 mm-es géppuska.

A 345-ös számú üzemben 1942-1945 között Jaroslavets típusú acéltörzsű hajókat építettek. két változatban: aknavetős csónakok (35 db) és aknavetők (33 db). A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 23,4 tonna; hossz – 18,7 m: szélesség – 3,6 m; merülés – 1 m; erőmű - dízel- vagy benzinmotor, teljesítmény - 65-93 LE; maximális sebesség - 10 csomó; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x24 – 82 mm-es rakétavető; 2x1 - 12,7 mm-es vagy 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A 345-ös számú üzemben 1942-1945 között Jaroslavets típusú fatörzsű hajókat építettek. két változatban: aknavetős csónakok (8 db) és aknavetők (8 db). A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 19 tonna, teljes vízkiszorítás - 22,6 tonna; hossz – 19,8 m: szélesség – 3,4 m; merülés – 1 m; erőmű - dízel- vagy benzinmotor, teljesítmény - 93 - 100 LE; maximális sebesség - 10 csomó; legénység – 10 fő. Fegyverzet: 1x24 – 82 mm-es rakétavető; 2x1 - 12,7 mm-es vagy 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

19 legénységi és kiszolgáló hajó, az 5. számú üzemben építettek a 30-as évek végén, 1942-1944 között. „D-2” és „D-4” megjelöléssel aknavetőkké építették át. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 20,3 tonna; hossz – 16,9 m: szélesség – 3,6 m; merülés – 1 m; erőmű – dízelmotor, teljesítmény – 75 LE; maximális sebesség - 7,5 csomó; utazótávolság - 1,8 ezer mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 1x1 - 12,7 mm és 1x1 - 7,62 mm-es géppuskák.

A "BKM-2" típusú csónaksorozat 5 egységből állt, és vontatóhajók alapján épült 1943-1944 között a 341. számú üzemben. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás – 58 tonna; hossz – 23 m.: szélesség – 3,5 m.; merülés – 1,2 m; erőmű – 2 dízelmotor, teljesítmény – 500 LE; maximális sebesség - 12 csomó; legénység - 16 fő. Fegyverzet: 1x16 - 132 mm-es rakétavető vagy 1x1 - 37 mm-es légelhárító ágyú; 1x2 – 12,7 mm-es géppuska.

A "PK" típusú járőrhajók sorozata 7 egységből állt ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239"). ", "K -240") 1927-1928 között épült. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 16 - 29 tonna; hossz - 17 - 22,6 m: szélesség -3,4 - 3,8 m; merülés – 0,8 – 1,5 m; erőmű - dízelmotor, teljesítmény - 300 - 720 LE; maximális sebesség - 12-13 csomó; utazótávolság -200 - 470 mérföld; legénység – 7-13 fő. Fegyverzet: 1x1 – 45 mm-es fegyver; 1 - 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

Hazánk kétségtelenül úttörő a rakétahajó építése terén, mint „forradalmi osztály”. A hajótest kis mérete, nagy sebessége, manőverezhetősége és a csapásmérő rakétafegyverek jelenléte jelentősen módosította a világ haditengerészetének taktikáját.

Hivatalosan az első rakétahajó 1960-ban állt szolgálatba. Ezek manőverezhető, nagy sebességű 183R „Komar” hajók voltak. 2 rakétával volt felfegyverkezve.

A következő projekt a 205-ös projekt volt („Osa” a NATO besorolása szerint), amely már 4 P-15 rakétával volt felszerelve.

1967. október 21-én az 1710 tonnás Eilat izraeli rombolót Nasszer elnök személyes utasítására három P-15 rakéta elsüllyesztette egyiptomi Komar osztályú rakétahajókról, válaszul arra, hogy egy izraeli romboló és két torpedócsónak megsemmisült. két torpedóhajó három hónappal korábban. Ez volt az első alkalom, hogy rakétahajóból kilőtt hajóellenes rakétákat alkalmaztak harcban. Megmutatta, hogy a rakétahajók életképes fegyverek a modern hadviselésben, és más országokat saját rakétahajók és hajóelhárító rakéták kifejlesztésére ösztönzött.

"Eilat" romboló. A hajóellenes rakéták első áldozata.

A legelső harci használat megmutatta, hogy az új fegyver radikálisan megváltoztatta a taktikát és a tengeren való használatáról alkotott nézeteket. A taktikai gondolkodás új irányát határozták meg, amelyet aztán más típusú haderőkre is átvittek: a tengeri harc fogalma a tengeri háború kezdete óta elvesztette hagyományos jelentését.

Mivel a rakétahordozó támadási potenciálja sokkal nagyobb, mint a védekező képessége, a megtorló csapás alatti túlélés rendkívül kétséges. A tengeri harc – az ellenségre gyakorolt ​​hatás és a becsapódása elleni védekezés – irracionálissá vált, és elkezdték elkerülni. A fő alkalmazási mód a csapás volt - fegyverek használata anélkül, hogy belépett volna az ellenséges ellentámadási zónába.

A modern rakétahajók kis vízkiszorítást (100-500 tonna) és nagy sebességet (30-50 csomó) tartanak fenn. Tipikus fegyverek 4 konténer hajóelhárító rakéták és kis kaliberű (20-40 mm) tüzérség. Általában a dinamikus támogatási elvet hajtják végre - a csónakokat síkra, vagy szárnyashajókra építik, ritkábban légpárnára vagy talajhatásra.

Ugyanakkor megfigyelhető az elmozdulások növekedése, a fegyverek és védelmi eszközök erősítése is.

Vannak példák korvettekkel vagy kis rakétahajókkal határosra, például az izraeli Saar 5 típusra.

Egy másik tendencia a karbantartási és üzemeltetési megtakarítási törekvésből fakad – a rakétafegyvereket részben vagy teljesen eltávolítják a parton való tárolás céljából, a csónakokat pedig járőrözésre/biztonsági szolgálatra alakítják át.

Ezen okok miatt a nyugati osztályozásban a csónakokat és a korvetteket gyakran egy közös osztályba vonják: könnyű támadó erők ( angol Fast Attack Craft, FAC).

Ma egy rakétahajót, mint osztályt, tiszta formájában egyetlen projekt képviseli hazánkban.

Az 1241 "Molniya" projekt nagy rakétahajója.

Egy sor nagy rakétahajót építettek, amelyeket a Szovjetunió hajógyáraiban építettek 1979-1996-ban, és mind a Szovjetunió haditengerészetének szállították, mind pedig a Szovjetunióval baráti államok flottájának exportálták.

A Szovjetunió haditengerészetének részeként a hajókat az 1980-as években az északi flotta kivételével minden flotta (balti, fekete-tengeri és csendes-óceáni) használták, és a Szovjetunió part menti vizein szolgáltak. 2011-től a Project 1241 rakétahajók és azok módosításai az orosz haditengerészetnél és más államok haditengerészeténél állnak szolgálatban. A sorozat több altípusból áll, amelyek a fegyverek összetételében és az erőmű típusában különböznek egymástól.

Ezt a projektet részletesebben az "Orosz haditengerészet. Azonnali fejlesztési kilátások. Szúnyogflotta" című cikk ismerteti.

Ma az orosz haditengerészetnek körülbelül három tucat rakétahajója van. Legtöbbjük 20 év feletti. Elvileg nyugodtan kijelenthetjük, hogy „szúnyogflottánk” erkölcsileg és fizikailag is elavult. Iparunk már nem gyárt Termite és Moskit cirkálórakétákat. Az új rakétahajók építése azonban nem folyik.

Az elmúlt évtizedekben a haditengerészeti szakértők többször is hangot adtak azon véleményüknek, hogy a rakétahajók korszaka, tömegesen építettek az 1960-1980-as években. és amely a harmadik világbeli országok flottái csapásfelszíni erőinek alapját képezte, véget ért. Az ilyen elhamarkodott következtetések alapját állítólag az amerikai haditengerészet iraki hajók elleni 1991-es hadműveleteinek tapasztalatai adták.

Főbb következtetések:

"Egy rakétahajó védtelen a repülőgépekkel szemben, amelyek elsüllyesztik, amíg a fegyvert nem használják fel egy felszíni célpont ellen. Ezért a kisméretű rakétahajók (max. 350 tonna vízkiszorítású) gyártása értelmetlen, és ha megépíti, akkor nagy (több mint 500 tonnás) csónakok hatékony légvédelmi rendszerekkel és fejlett elektronikus hadviselési eszközökkel."

Közelebbről megvizsgálva azonban megkérdőjelezhető az ilyen következtetések nyilvánvalósága.

Először a rakétahajók általános hatékonyságának megszüntetése, tekintettel az Egyesült Államok fegyveres erőinek tervezett támadó harci műveleteinek helyzetére, ideértve a repülőgép-hordozó-alakulatot is, egyedi és szórványosan üzemelő (ha egyáltalán megtörtént) iraki hajók ellen, enyhén szólva nem helyes. A repülés tengeri dominanciájáról szóló tézist a második világháború óta senki sem kérdőjelezte meg. A rakétahajók nagy felszíni harcosokkal szembeni fellépése csak garantált célkijelöléssel, a szárazföldi légiközlekedési és elektronikus haditechnikai eszközök támogatásával, azaz fegyveres erejük „kedvezményes elbánásában” és végül a meglepetés tényezője.

Másodszor, az 1960-as években tervezett hajók. és a következő évtizedekben építettek, nyilvánvalóan nem feleltek meg a kor követelményeinek sem fő - rakéta - fegyvereik, sem felderítő és célkijelölő eszközeik, sem védelmi képességeik tekintetében, és végül műszaki állapotukban sem. .

Valójában a rakétahajó, mint osztály korai „temetése” két fő tényezőnek köszönhető. Az első a világban a Szovjetunió eltűnésével és a Varsói Szerződés összeomlásával összefüggő hatalmas geopolitikai változások. Ez egyrészt szinte az egész világot a katonai fejlesztés prioritásainak megváltoztatására kényszerítette, és kétségbe vonta a szovjet gyártású haditechnikai eszközök további beszerzésének és műszaki állapotának fenntartásának lehetőségét, másrészt elárasztotta a világot „feleslegessé” vált és viszonylag olcsón megvásárolható fegyvereket. A második tényező annak objektív hiánya, hogy katonai-politikai bizonytalanság mellett a „harmadik országok” flottájában pótolni kell a hajó erejének természetes elvesztését.

Milyen rakétahajó-projekteket dolgoztak ki már hazánkban és léteznek „papíron”?

1. Projekt 20970 "KATRAN" - rakéta és tüzérségi csónak

A csónakot az ellenséges felszíni hajók és harci hajók leküzdésére, valamint a tengeri terület védelmére szolgáló járőrszolgálat ellátására tervezték a tengerek, óceánok és beltengerek nyílt parti vizein.

A csónak teste kellően erős ahhoz, hogy vékony jégen vitorlázzon 0,4 m vastagságig A hajó tengeri alkalmassága elegendő a biztonságos hajózáshoz tengeri körülmények között 7 pontig és a hatékony fegyverhasználathoz a tengeren 5 pontig (beleértve), iránykorlátozás nélkül, ill. sebesség. Az elsüllyeszthetetlenség akkor biztosított, ha bármely két szomszédos rekeszt elárasztják.

A fegyverek összetétele kiegyensúlyozott, és magas ütési potenciállal együtt garantálja a hajó hatékony önvédelmét a felszíni és légi ellenségekkel szemben.

Számos fegyverkonfiguráció létezik ehhez a projekthez. Az alábbiakban az egyik lehetőség látható.

2. Projekt 12300 „Scorpion” - rakéta- és tüzérségi csónak

A rakéta- és tüzérségi csónakot az ellenséges felszíni harci hajók, csónakok és szállítóeszközök megsemmisítésére tervezték, függetlenül és a flotta csapásmérő erőivel együttműködve.

Ezt a negyedik generációs hajót (a nyugati besorolás szerint a kis korvettek osztályába tartozik) a radar- és hőjelek csökkentését szolgáló technológiával hozták létre.

Ami a testet illeti, a Scorpionnak megvan, nagyon gazdaságos. Ha a fedélzetén 104 tonna üzemanyagtartalékkal rendelkező, előző generációs „Molniya” rakétahajó utazótávolsága 2200 mérföld, akkor a 64 tonna üzemanyaggal rendelkező „Scorpion” 2500 mérföld hatótávolságon mozog. 12 csomós gazdasági sebesség. Ezenkívül a hajó törzse képes önstabilizálódni a hullámon, stabilizátorként funkcionáló tat légterelőkkel van felszerelve. Ennek eredményeként a csónak gördülési szintje ötszörösére csökken.

Teljesítmény jellemzők: Vízkiszorítás 465 tonna (teljes), hossz 56,7 m, szélesség 10,3 m, merülés 2,7 m, sebesség 38 csomó (maximum), 12 csomó (gazdaságos), hatótávolság 2500 mérföld 12 csomós napnál, autonómia - 10 nap , 37 fős legénység.

Fegyverzet: Tüzérség 1x1 100 mm A-190E (80 lövedék) – 5P-10A („Puma”), DP-64 gránátvető, légvédelmi tüzérség 1 ZRAK „Kashtan-1” (2x6 30 mm, 2000 lövedék), rakéta fegyverek 2x2 PU RCC "Yakhont", 1 ZRAK "Kashtan-1" (8 PU SAM 9M311-1M).

Ma a Skorpió az evolúció csúcsa az ilyen típusú hajókban. Egy Yakhont függőleges kilövésű hajóelhárító rakétával van felfegyverezve. Fő előnye a szuperszonikus repülési sebesség, ami miatt a rakéta rendkívül sebezhetővé válik az ellenséges légvédelmi rendszerekkel szemben. A "Yakhont" lőtávolsága 300 km.

Az ólomhajót 2001. június 5-én rakták le. Építését 2005-re tervezték befejezni. Ezután egy sorozat építését tervezték, az Orosz Haditengerészet számára - 10, az Orosz Föderáció Szövetségi Határőr Szolgálata számára - 10. 30 hajót terveztek építeni exportra, beleértve az ázsiai-csendes-óceáni térség országait is. Azonban a mai napig (2013. december) ennek a projektnek még a vezető hajója sem készült el. Az építkezés leállításáról szóló hírek azonban szintén nem jelentek meg a sajtóban.

3. Projekt 12418 "Molniya" - egy nagy rakétahajó

A rakétahajót az ellenséges felszíni harci hajók, csónakok és szállítóeszközök megsemmisítésére tervezték, függetlenül és a haditengerészeti csapásmérő erőkkel együttműködve.

Amint a fényképen látható, ez a projekt az 1241-es projekt fejlesztésének folytatása. Az egyetlen különbség az, hogy az Uránusz cirkáló rakétákat ütőrakéta-fegyverként használja.

Ezeket a hajókat a vietnami haditengerészet számára építjük.

A 16 hajóellenes rakéta komoly fegyver. Hadd emlékeztesselek arra, hogy ennek a projektnek az orosz haditengerészetnél meglévő hajói csak 4 Moskit vagy Termit cirkálórakétát szállítanak.

Teljesítmény jellemzők: Vízkiszorítás 538 tonna (teljes), hossz 56,1 m, szélesség 10,2 m, merülés 3,65 m, sebesség 35 csomó (maximum), 12 csomó (gazdaságos), hatótávolság 2400 mérföld 12 csomós napnál, autonóm 10 nap , 42 fős legénység.

Fegyverzet: Tüzérségi 1x76 mm-es AK-176M (314 lövés), 6x30 AK-630M - 2 készlet (6000 lövés), Igla MANPADS - 12 készlet, rakétafegyverek 4x4 PU "Uran-E" hajóelhárító rakéták, 120 mm-es passzív telepítés komplex interferencia PK-10 - 1 készlet (4 PU KT-216-E).

Foglaljuk össze....

Ma az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda számos olyan fejlesztéssel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy rakéta- és rakéta-tüzérségi hajókat építsünk haditengerészetünk számára. És figyelembe véve a vietnami haditengerészet hajóépítési tapasztalatait, vitatható, hogy képesek vagyunk sorozatgyártást indítani.

Nagyon meglepnek „stratégáink” kijelentései arról, hogy sürgősen hajókat kell építeni az „óceáni övezetben”. Igen, szükség van rájuk. De most van? Talán eleinte érdemes letakarni a part menti tengereket, mielőtt kimennénk az óceánba? Egy rakétahajó nem olyan drága. Akár 2500 mérföldes hatótávolságával könnyedén beborítja parti vizeinket. A legújabb hajóellenes cirkálórakétákkal pedig a hajó garantáltan fejfájást okoz az ellenséges hajóknak.

Várjuk a tisztánlátást admirálisaink „fényes” fejében....

A Project 12411 rakétahajókat arra tervezték, hogy megsemmisítsék az ellenséges felszíni harci hajókat, szállító- és leszállóhajókat és hajókat a tengeren, a bázisokon, a haditengerészeti csoportokat és azok fedezékét, valamint megvédjék a barátságos hajókat és hajókat a felszíni és légi fenyegetésektől.

1981 óta az 12411 (12411M) módosítású Molniya rakétahajók szolgálatba álltak a Szovjetunió haditengerészeténél. Ezek a Molniya RK 1241 projekt fejlesztései. A fő fejlesztő az Almaz egyesület. Összesen több mint három tucat rakétahajót építettek különböző hajógyárakban. A fő különbség a Termit (P-15) rakéták helyett a 3M-80 Moskit rakétákkal felszerelt hajóelhárító rakétarendszer telepítése.

Napjainkban az 12411-es sorozatú rakétahajók állnak szolgálatban az orosz haditengerészetnél. Nemrég Líbia három rakétát rendelt Mosquito hajóelhárító rakétákkal haditengerészetének szükségleteire. (2008 óta a líbiai fél 3 RK-t rendelt az 12411-es projektből a Vympel hajógyártól. A megrendelés becsült költsége körülbelül 200 millió dollár).

RK projekt fejlesztése 12411
Az 1967-es (arab-izraeli konfliktus) és 1971-es (indo-pakisztáni konfliktus) P-15-ös hajóellenes rakétákkal felfegyverzett rakétahajókkal folytatott harci műveletek váltak kiindulópontként egy továbbfejlesztett rakétaelhárító rendszert hordozó rakétahajó létrehozásához. egy erősebb és modernebb "Moskit" hajóellenes rakétával. Kezdetben felmérték a Mosquito hajóellenes rakéták rakétahajókon történő telepítésének lehetőségét, különösen a Project 205 RK-n, amely a P-15 tengeri hajóellenes rakéta fő hordozója. Ennek eredményeként a Project 205 RK nem volt megfelelő a tömeg és a méret jellemzői tekintetében, a Project 1234 Ovod MRK pedig sebesség szempontjából.

A Moskit hajóelhárító rakétával szerelt új rakétahajó előírt maximális sebességének legalább 42-43 csomónak kellett lennie. Mint kiderült, a kis- és közepes méretű rakétahajók nem tudták felvenni a fedélzetre a Mosquitoest, és nem tudták biztosítani a szükséges sebességet.

Ezért egy nagy rakétahajó tervezését tűzték ki feladatul, amelynek fedélzetére egy erős erőművet telepítenek. 1973-ban rendeletet adtak ki, amely szerint megkezdődött egy modern, nagy sebességű rakétahajó tervezése és fejlesztése. Ezenkívül a DBK műszaki előírásai szerint a legjobb teljesítményjellemzőkkel, modern harci önvédelemmel, elektronikus hadviseléssel, jobb lakhatósággal és autonómiával kell rendelkeznie.

Az új DBK tervezésével és fejlesztésével az Almaz egyesületet bízták meg. A Yukhnina E.I. vállalatcsoport projektvezetőt nevez ki. A megvalósítás alatt álló ötlet szerint a csónakokat nagy harci hajók egész rendszereként fejlesztették ki. Az 1241-es projekt egyetlen alapja lett a rakéta-, tengeralattjáró- és járőrhajók létrehozásának. Nemcsak a Szovjetunió igényeire tervezték a hajók tömeggyártását, hanem a baráti államok flottáinak szükségleteit is. Ez és a hadiipari komplexum alkatrészgyártási kapacitásának változó felkészültsége vezetett több, a 1241-es projekten alapuló módosítás megjelenéséhez és létrehozásához. A fő fejlesztőt bízták meg a két fő módosítás vezérhajóinak megépítésével.

Az első módosítás egy rakétahajó telepített Termit P15M hajóelhárító rakétákkal és gázturbinás meghajtó rendszerrel. Ez a módosítás a Moskit hajóelhárító rakétarendszer és a dízel-gázturbinás meghajtórendszer fejlesztőinek késedelme miatt jelent meg a termékek meghatározott határidőre történő leszállításával. A módosítás az 1241-1 jelölést kapta, és lehetővé tette a hajótest-szerkezet gyártásának megkezdését, valamint a külföldi ügyfelek által megrendelt rakétahajók gyártásának megkezdését.

Az első módosítással egyidejűleg a fő módosítás fejlesztése is folyamatban volt - az 12411 projekt RK-ja. Ez a módosítás lett az új rakétahajó, amelyre a Szovjetunió haditengerészetének szüksége volt. Az 1241-1 Project vezető hajója a Termittel 1979-ben lépett szolgálatba a haditengerészetnél. A Project 12411 vezérhajója Moskit hajóelhárító rakétákkal és egy új dízelturbinás egységgel 1981 végén állt szolgálatba a haditengerészetnél. Ezt megelőzően sikeresen végrehajtották a gyári teszteket, amelyek után a rakétahajót a Fekete-tengerre küldték, ahol elvégezték a fő teszteket. A tesztek során a hajó a fő felszerelések és fegyverek végső fejlesztésén esett át, majd az 12411 projekt vezető RK sikeresen átment egy sor állami tesztet. Az ólomrakéta hajó üzembe helyezése után megkezdődik ennek a módosításnak a sorozatgyártása. Az új rakétahajók gyors hadrendbe állítása érdekében rakétahajókat szereltek össze a Habarovszki és a Sredne-Nevszkij Hajógyárakban. Mindkét üzem évente átlagosan két-három rakétahajót épített és szállított, a rakétahajók nagy részét 1985 és 1992 között építették és helyezték üzembe. 1985 előtt még három Project 1241-1 rakétahajót építettek.

Készülék és kialakítás
Az RK vízkiszorítása körülbelül félezer tonna, az új hajók felépítése sima fedélzetű, kerek fenékvízzel (elöl) és éles fenékvízzel (tat). Az acél test tíz rekeszre van osztva a túlélés érdekében. A felépítmény és a hajó belső válaszfalai alumíniumötvözetből készülnek. A Project 12411 RK új kombinált típusú dízel gázturbinás egységgel lett felszerelve. Két gázturbinás motorból és 2 dízelmotorból állt, amelyek a megtermelt teljesítményt két fix állású propellernek adták át, amelyek 40 csomós vagy annál nagyobb maximális sebességet biztosítottak.

Fegyverzet
A 3M-80 Moskit hajóelhárító rakétával ellátott fő hajóelhárító komplexum mellett a rakétahajót egy 76 mm-es kaliberű AK-176 lövegtartóval és két hatcsövű, AK-630 típusú, 30 mm-es kaliberű lövegtartóval szerelték fel. Lehetőség volt két Strela-3 MANPADS blokk telepítésére.

Projekt 12411 rakétahajók
Összesen 34 hajót raktak le, amelyeket a leningrádi Almaz, Sredne-Nevsky és Habarovsk üzemekben építettek:
R-46 - 402-es sorozatszámú, a sorozat vezérhajója, 1976 márciusában rakták le az Almaz egyesület létesítményeiben, 1980 márciusában bocsátották vízre a készletekből, 1981 decemberében helyezték üzembe. 1994-ben leszerelték;
R47 - 206-os sorozatszámú, az első hajó, amelyet 1983 júniusában raktak le a Sredne-Nevsky üzem létesítményeiben, 1986 augusztusában bocsátották vízre a készletekből, 1987 februárjában állították üzembe. Légi 819-es szám. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - 207-es sorozatszámú, 1985 decemberében lefektetett, készletekből 1986 decemberében indított, 1987 decemberében üzembe helyezett. Légi 955-ös szám. Modernizált - a ZAK Broadsword telepítése. Fekete-tengeri Flotta;

R-160 (MAK-160) - 208-as sorozatszámú, 1986 februárjában fektették le, 1987 szeptemberében bocsátották ki a készletekből, 1988 augusztusában helyezték üzembe. Frissítve a 12411T projektre. Légi szám: 054. Kaszpi-tengeri flotilla;
R-187 (Zarechny) - 209-es sorozatszámú, 1986 júliusában fektették le, 1988 áprilisában bocsátották ki a készletekből, 1989 márciusában helyezték üzembe. Légi fedélzeti szám: 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - 210-es sorozatszámú, 1987 októberében lefektetve, 1988 decemberében a készletekből indulva, 1989 szeptemberében üzembe helyezve. Légi 953-as szám. Fekete-tengeri Flotta;
R-334 (Ivanovets) - 211-es sorozatszámú, 1988 januárjában fektették le, 1989 júliusában bocsátották ki a készletekből, 1989 decemberében helyezték üzembe. Légi 954-es szám. Fekete-tengeri Flotta;
R-109 – 212-es sorozatszámú, 1989 júliusában lefektetve, 1990 áprilisában a készletekből indulva, 1990 októberében üzembe helyezve. Légi 952-es szám. Fekete-tengeri Flotta;
R-291 (Dimitrovgrad) - 213-as sorozatszámú, 1985 decemberében fektették le, 1986 decemberében bocsátották ki a készletekből, 1987 decemberében helyezték üzembe. Légi szám: 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morshansk) - 214-es sorozatszámú, 1991 áprilisában lefektették, 1991 augusztusában bocsátották ki a készletekből, 1992 márciusában helyezték üzembe. Légi szám: 874. DKBF;
R-2 - 215-ös sorozatszámú, 1991-ben lefektetve, 1994-ben raktárról indulva, 2000 februárjában üzembe helyezve. Légi 870-es szám. DKBF (36 BrRKA);
R-5 - 216-os sorozatszám, az utolsó RK, amelyet a Sredne-Nevsky üzem létesítményeiben fektettek le 1991-ben;
R-66 - 905-ös sorozatszámú, az elsőt a Kazah Köztársaság a habarovszki üzem létesítményeiben állapította meg, és 1985 áprilisában helyezték üzembe. 1999-ben leszerelték;
R-85 – 906-os sorozatszám, 1985 szeptemberében üzembe helyezték;
R-103 – 907-es sorozatszám, 1985 novemberében helyezték üzembe;
R-113 – 908-as sorozatszám, 1985 decemberében helyezték üzembe. 1997-ben leszerelték;
R-158 – 909-es sorozatszám, 1986 októberében állították üzembe. 1996-ban leszerelték;
R-76 - 910-es sorozatszám, 1986 decemberében helyezték üzembe. 1996-ban leszerelték;
R-83 – 911-es sorozatszám, 1986 decemberében helyezték üzembe;
R-229 – 912-es sorozatszám, 1987 szeptemberében üzembe helyezték;
R-230 – 913-as sorozatszám, 1987 decemberében helyezték üzembe. 1997-ben leszerelték;
R-240 – 914-es sorozatszám, 1988 októberében üzembe helyezték;
R-261 – 915-ös sorozatszám, 1988 decemberében helyezték üzembe. Légi 991-es szám. Csendes-óceáni Flotta (Kazah Köztársaság 2. napja);
R-271 – 916-os sorozatszám, 1989 szeptemberében üzembe helyezték;
R-442 – 917-es sorozatszám, 1989 decemberében helyezték üzembe;
R-297 – 918-as sorozatszám, 1990 szeptemberében helyezték üzembe. Légi 951-es szám. csendes-óceáni flotta;
R-298 – 919-es sorozatszám, 1990 decemberében helyezték üzembe. Légi 940-es szám. Csendes-óceáni Flotta (Kazah Köztársaság 2. napja);
R-11 – 920-as sorozatszám, 1991 szeptemberében helyezték üzembe. Légi 916-os szám. Csendes-óceáni Flotta (Kazah Köztársaság 2. napja);
R-14 – 921-es sorozatszám, 1988-ban lefektették, 1991 decemberében helyezték üzembe. Légi 924-es szám. Csendes-óceáni Flotta (Kazah Köztársaság 2. napja);
R-18 – 922-es sorozatszám, 1992 augusztusában helyezték üzembe. Légi 937-es szám. Csendes-óceáni Flotta (Kazah Köztársaság 2. napja);
R-19 – 923-as sorozatszám, 1992 decemberében helyezték üzembe. Légi fedélzeti szám: 978. csendes-óceáni flotta;

R-20 - 924-es sorozatszámú, 1989-ben lefektetve, 1991 októberében raktárról indulva, 1993 novemberében üzembe helyezve. Légi 921-es szám. Csendes-óceáni Flotta (Kazah Köztársaság 2. napja);
R-24 - 925-ös sorozatszámú, 1989-ben lefektetve, 1991 decemberében a készletekből indulva, 1994 decemberében üzembe helyezve. Légi 946-os szám. Csendes-óceáni Flotta (Kazah Köztársaság 2. napja);
R-29 – 924-es sorozatszám, az utolsó RK, amelyet 1992-ben fektettek le a Sredne-Nevsky üzem létesítményeiben, 2003 szeptemberében helyezték üzembe. Légi 916-os szám. Csendes-óceáni flotta (a Kazah Köztársaság 2. napja).

Főbb jellemzők:
- hossza – 56,1 méter;
- szélesség - 10,2 méter;
- merülés – 4,3 (2,5) méter;
- normál/max lökettérfogat – 436/493 tonna;
- sebesség - 38-39-41 csomó;
- hatótávolság 1600 mérföld (sebesség 20 csomó) vagy 400 mérföld (sebesség 36 csomó);
- Teljesítmény - dízel gázturbinás egység, kombinált, két dízelmotor (8000 LE) és két turbina (24000 LE);
- Fegyverzet - 4 hordozórakéta 3M-80-al (Moskit hajóellenes rakéták); egy AK-176 kaliber 76,2 mm; két AK-630 30 mm-es kaliber; két Strela-3 vagy Igla MANPADS felszerelésének lehetősége;
- Berendezés – továbbfejlesztett radarkomplexum;
-- A hajó személyzete – 40/41 vagy 44 fő.

Információforrások:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html

A leningrádi "Pella" hajógyár, amely a leningrádi régióban, Otradny városában található, megkezdte két, az orosz haditengerészet számára épített Project 03160 "Raptor" nevű járőrhajó tesztelését.

2013 óta a pellai üzem már 11 ilyen hajót épített. Közülük 2 a balti, 5 pedig a fekete-tengeri flotta része, felderítő küldetéseket oldva meg speciális célú tengeri pontok részeként. Két Black Sea Raptort 2016-ban a szíriai Tartushoz helyeztek át. Egy másik hajót összekötő hajónak építettek, de VIP haditengerészeti parancsnokok szállítására használják. A bmpd blog szerint folyamatosan az Orosz Föderáció Nemzetvédelmi Irányító Központjának kikötőkomplexumánál van kikötve, a Moszkva folyó Frunzenszkaja rakpartján.

Az orosz haditengerészet számára különféle projektek és célú hajók építése a hazai hajógyártás talán legdinamikusabb szegmense. Mindannyian az úgynevezett „szúnyogflottát” alkotják, amely nagy hatékonysággal tevékenykedik a tengerparti övezetben, és a bázistól 100-700 mérföldes távolságban a védelmi és harci feladatok teljes skáláját oldja meg.

"Raptor" motorcsónak

"Raptor", amelyet a Pella üzem tervezőirodájában fejlesztettek ki, talán a legkisebb hajó. Vízkiszorítása 23 tonna, hossza 17 méter. Úgy tervezték, hogy járőrözze a felelősségi körét. De „üzleti utakra” is indulhat a fedélzeten vagy a nagy leszállóhajók dokkolókamrájában. Amit, mint fentebb említettük, a Fekete-tengeri Flottához rendelt „Raptorok” tettek.

Ezek messze a leggyorsabb hajók az orosz haditengerészetben, sebességük 48 csomó. (Igaz, a Kaszpi-flottillához két gyorsabb van hozzárendelve, de ezek élettartama már majdnem kimerült). Vagyis a Raptor 20 különleges csapat katonát képes eljuttatni 100 mérföldes távolságra közel 2 óra alatt. Gazdaságos sebességgel a hajó 300 mérföldet tud megtenni. Az óriási sebességről két, 2300 lóerős összteljesítményű, vízsugaras meghajtású motor gondoskodik.

Legénység - 2 fő. A test páncélozott. A csónak három géppuskával van felfegyverkezve. Az oldalakon „rendes” 7,62 mm-es géppuskák találhatók. Komolyabb fegyver a Vladimirov nehézgéppuska. Optikai-elektronikus modullal van felszerelve, amely képes a céltárgyak észlelésére interferencia háttérben 3 km távolságból. A tűzvezérlő rendszer kiszámítja a cél pályáját és korrekciót végez a zavaró tényezők miatt. Célzott lőtáv - 2 km.

A védelmi minisztériummal kötött szerződés értelmében a pellai gyár további 6 Raptort épít majd. Így számuk eléri a 17-et.

Projekt 21980 szabotázsellenes hajó "Rook" 2008-ban fejlesztette ki a Nyizsnyij Novgorod "Vympel" tervezőiroda. Mivel a flottának nagy szüksége van a projekt hajóira, ezeket egyszerre három gyárban építik - a zelenodolszki hajógyárban, a vlagyivosztoki "Vostochnaya Verf"-ben és a Rybinsk "Vympel"-ben. A szabotázs és terrorista erők és eszközök leküzdésére tervezték a haditengerészeti bázisok vizein.

A Grachonok hajó vízre bocsátása a Vympel hajógyárban

Ez egy nagyobb hajó, mint a Raptor, amelynek vízkiszorítása 139 tonna, hossza pedig 31 méter. Maximális sebesség - 23 csomó, utazótáv - 200 mérföld. Legénység - 8 fő.

A hajó fejlett eszközökkel van felszerelve a felszíni és víz alatti helyzet megfigyelésére, valamint olyan berendezésekkel, amelyek lehetővé teszik akár 300 méteres mélységben történő munkavégzést. Ide tartoznak: radar, hidroakusztikus állomás, optikai-elektronikai komplexum, távirányítós víz alatti jármű, hajóbúvárkomplexum nyomáskamrával.

A fegyverzet egy 14,5 mm-es nehézgéppuska és egy kézigránátvető. A szabotőrök víz alatti támadásai ellen 55 mm-es kaliberű, 10 csövű automata gránátvetőt használnak. Akár 40 méteres mélységben és 16 méteres távolságban is képes eltalálni a szabotőröket. Felületekre lőve a hatótáv eléri az 500 métert. A légitámadás elleni védelmet 4 db Igla MANPADS biztosítja.

12 hajó áll szolgálatban. 4 további építés alatt áll.

A „szúnyogflotta” fő ütőerejét a többféle kivitelű rakétahajók adják, amelyek az általuk használt hajóelhárító rakétarendszerekben különböznek egymástól. Ezek a 12411, 12411 T, 12417 projektek nagy rakétahajói. Mindezek az 1241 „Molniya” alapprojekt módosításai, amelyet 1979-ben fejlesztettek ki az Almaz Central Marine Design Bureau-ban, válaszul a hasonló nyugati fejlesztésekre.

Összesen 50 hajót építettek a haditengerészet számára és további 30-at exportra. Jelenleg 26 hajó áll szolgálatban, amelyek közül az utolsó már a 2000-es években került a flottába meglehetősen modernizált formában. Ezenkívül a haditengerészet parancsnoksága további 2 csónakot rendelt, amelyeket jövőre a Rybinskben lévő Vympel hajógyárban kell megépíteni.

A hajó legújabb módosításainak fő fegyvere négy P-270 Moskit szuperszonikus cirkálórakéta, amelyeket 1984-ben helyeztek hadrendbe. Annak ellenére, hogy a hajó kis vízkiszorítású (körülbelül 500 tonna), egy rakéta képes megsemmisíteni egy 20 ezer tonna vízkiszorítású hajót. Meglehetősen modern, ezt bizonyítja például a rakéta 7 méteres magasságban való repülése, az elektronikus haditechnika és a hatótávolság, amely a repülési útvonaltól függően 120 km-től 250 km-ig terjed. És nagyon tekintélyes maximális sebessége 2,8 M. A rakéta képes manőverezni.

A tüzérségi fegyverek közé tartozik az AK-176 76 mm-es kaliberű tartó, amely lehetővé teszi az automatikus tüzelést hajóradar segítségével, valamint a 6 csövű AK-630 30 mm-es kaliberű automata tüzérségi tartó. A légitámadás elleni védelmet a helyhez kötött Strela-3 légvédelmi rendszer biztosítja.

Ami a csónak rádiótechnikai fegyvereit illeti, képességeik nem alacsonyabbak a kis rakétahajók hasonló fegyvereinél.

Mint már említettük, a teljes kiszorítás a módosítástól függően 460 tonnától 550 tonnáig terjed. Hossza - 56 méter. Szélesség - 10 méter. Legénység - 40 fő, köztük öt tiszt. Jelentős tömegével és méreteivel a hajó maximális sebessége 42 csomó, amivel 400 mérföldet tesz meg. A 12 csomós gazdaságos sebesség 2400 mérföldes hatótávolságot biztosít.

A leszállóhajók osztályát, amelyekből 35 egység van az orosz haditengerészetben, öt projekt képviseli. A „legősibb” közülük az Projekt 1176 "Cápa" a 70-es évek elején került gyártásba. A többi történelmünk orosz korszakára nyúlik vissza.

Az abszolút világcsúcstartó az projekt 11770 "Chamois". Ezek a 99 tonna vízkiszorítású, 26 méteres hosszúságú légpárnák 92 db teljesen felszerelt ejtőernyős vagy 45 tonna tömegű felszerelés szállítására alkalmasak. Ugyanakkor sebessége 30 csomó és hatótávolsága 600 mérföld. 1993 óta 16 hajót építettek.

Vadonatúj a 21820 "Dugong" projekt partraszálló hajói elnevezett szárnyashajókra fejlesztették ki 2005-ben a Központi Tervezőirodában. R. E. Alekszejeva. Ennek a légpárnás járműnek a sebessége lényegesen nagyobb - 35 csomó. 280 tonna összkiszorításával akár 140 tonna rakomány szállítására is alkalmas. Ez lehet 2 fő harckocsi, 4 páncélozott személyszállító, száz ejtőernyős különféle kombinációkban. A csónak felkészületlen parton, mondhatni „vad” parton tud csapatokat partra tenni. Feltételezhető, hogy minden flottának 4-5 ilyen hajóval kell rendelkeznie. Eddig 5 darab épült. Mindegyikük az 1812-es honvédő háború során kitüntetett tisztek nevét kapta - „Ataman Platov”, „Denis Davydov”, „Ivan Kartsov”, „Rimszkij-Korszakov hadnagy”, „ Lermontov középhajós”. Jelenleg további 9 hajót építenek.

Leszállóhajó "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"

Projekt 02250 leszállóhajók, amelyet a Rybinsk hajógyár tulajdonában lévő Euroyachting cég fejlesztett ki, 2014-ben kezdték meg az építkezést. Két egység készen áll. Kicsi, 20 tonnás vízkiszorítású, de gyorshajó, 40 csomós sebességgel. 19 ejtőernyőst szállít 400 mérföldes távolságra. A csónak géppuskákkal, valamint felderítési célokra használt pilóta nélküli légi járművel van felszerelve. A hajó négy akna bevetését is biztosítja. A tervezők további négy módosítást készítettek a csónakból: egy parancsnoki csónakot, egy orvosi hajót intenzív osztályral, egy tűzoltót és egy búvárhajót.

A „régi-új” vonal nagyon érdekes vonalat képvisel harci szempontból. légpárnás leszállóhajó projekt 12061 "Murena-M", amelyet az Almaz Central Marine Design Bureau fejlesztett ki. Építését hamarosan el kell kezdeni. Ez a Moray módosítása, amely a 80-as évektől kezdve 11 példányban készült. A „Moray angolna” a Project 1206 „Squid” 70-es évekbeli hajójának fejlesztése volt, amely eléri az 55 csomós sebességet. Két ilyen hajó még mindig szolgál a Kaszpi-tengeri flottillában.

Moray rekordsebessége is 55 csomó. Azonban jelentősen megnövelte a tűzerőt. A Kalmar mindössze két 12,7 mm-es géppuskával van felszerelve. A "Moray" képes hatékony tűztámogatást nyújtani a partraszálló csapatoknak. Két 30 mm-es automata tüzérségi tartóval és két azonos kaliberű gránátvetővel van felszerelve. 8 Igla MANPADS is van a fedélzeten.

Leszálló légpárnás „Jeyran” és „Kalmar”

A Murena-M hajó teljes vízkiszorítása 150 tonna. Hosszúság - 31 méter, szélesség - 14,6 méter. Hatótáv - 200 mérföld. Legénység - 12 fő. Egy harckocsi, 2 páncélozott szállító vagy 140 tengerészgyalogos szállítására alkalmas. Le tudja győzni a 0,8 méter magas akadályokat.

Öt Murena-M hajó építését tervezik.

További 4 hajó, amelyek egy veszélyeztetett fegyvertípushoz tartoznak, továbbra is szolgálatban állnak. Ez tüzérségi csónakok projekt 1204 "Shmel". Van egy PT-76B kétéltű harckocsiból származó torony 76 mm-es ágyúval. A 60-as és 79-es években 118 ilyen hajót építettek. 4 db maradt nekünk. Mivel a hajókat Nikolaevben építették, ma már Ukrajnában is nagy számban használják őket.