Hitellízing százalékban. A Lend-Lease-ről és annak jelentőségéről a Szovjetunió számára a Nagy Honvédő Háború idején

HITEL-BÉRLET(angol lend-lease, from lend - to lend and lease - to rent), az Amerikai Egyesült Államok rendszere katonai felszerelések és egyéb anyagi javak kölcsönzésére vagy bérlésére a szövetséges országok számára a második világháború alatt.

Az USA-ban 1941 márciusában fogadták el a Lend-Lease törvényt, és az amerikai kormány azonnal kiterjesztette hatályát Nagy-Britanniára. 1941 októberében Moszkvában a Szovjetunió, az USA és Nagy-Britannia képviselői aláírták a kölcsönös ellátásról szóló jegyzőkönyvet. A Szovjetunió kifejezte készségét arra, hogy aranytartalékaiból fizessen a szövetségesei ellátásáért. 1941 novemberében az Egyesült Államok kiterjesztette a Lend-Lease törvényt a Szovjetunióra.

A második világháború alatt összesen kb. 50 milliárd dollár, ebből a szov. Az Unió 22%-ot képviselt. 1945 végén a Szovjetunióba kölcsönlízing keretében szállítottak 11,1 milliárd dollárt. Ebből a Szovjetunió (millió dollárban): repülőgépek - 1189, tankok és önjáró fegyverek - 618, autók - 1151, hajók - 689, tüzérség - 302, lőszer - 482, szerszámgépek és járművek - 1577, fémek - 879, élelmiszer - 1726 stb.

A Szovjetunióból az USA-ba szállított visszaszállítás 2,2 millió dollár volt. Sov. Az Unió 300 ezer tonna krómércet, 32 ezer tonna mangánércet, jelentős mennyiségű platinát, aranyat és faanyagot szállított az Egyesült Államoknak.

Amer mellett. Lend-Lease segítséget nyújtott a Szovjetuniónak Nagy-Britannia és (1943 óta) Kanada is, ennek összegét 1,7 milliárd dollárra becsülik. és 200 millió dollár.

Az első szövetséges konvoj teherszállítóval 1941. augusztus 31-én érkezett meg Arhangelszkbe. (cm. Szövetséges konvojok a Szovjetunióban 1941–45). Kezdetben a Szovjetunió segítségét viszonylag kis mennyiségben nyújtották, és elmaradt a tervezett ellátástól. Ugyanakkor részben kompenzálta a baglyok éles csökkenését. katonai termelés a Szovjetunió területének jelentős részének nácik általi elfoglalásával kapcsolatban.

1942 nyarától októberéig felfüggesztették az északi útvonalon a szállításokat a PQ-17 karaván nácik általi legyőzése és a szövetségesek észak-afrikai partraszállási előkészületei miatt. A fő utánpótlás 1943–44-ben következett be, amikor már a háború radikális fordulópontja volt. Ennek ellenére a szövetségesek utánpótlása nemcsak anyagi segítséget, hanem politikai és erkölcsi támogatást is nyújtott a baglyoknak. emberek a náci Németországgal vívott háborúban.

Amerikai hivatalos adatok szerint 1945. szeptember végén 14 795 repülőgép, 7056 harckocsi, 8218 légelhárító ágyú, 131 ezer géppuska, 140 tengeralattjáró vadász, 46 aknavető, 202 torpedó-rádió, 30 ezer állomás stb. az USA-ból a Szovjetunióba Több mint 7 ezer repülőgép érkezett Nagy-Britanniából, St. 4 ezer harckocsi, 385 légelhárító ágyú, 12 aknavető stb.; Kanadából 1188 harckocsit szállítottak.

A fegyvereken kívül a Szovjetunió a Lend-Lease keretében autókat (több mint 480 ezer teherautót és személygépkocsit), traktorokat, motorkerékpárokat, hajókat, mozdonyokat, kocsikat, élelmiszereket és egyéb árukat kapott az Egyesült Államoktól. Repülőszázad, ezred, hadosztály, amelyeket egymás után az A.I. Pokryshkin 1943-tól a háború végéig amerikai P-39 Airacobra vadászgépekkel repült. Az amerikai Studebaker teherautókat rakétatüzérségi harcjárművek (Katyusha) alvázaként használták.

Sajnos a szövetséges készletek egy része nem jutott el a Szovjetunióba, mert a náci haditengerészet és a Luftwaffe tengeri szállítási átkelések során megsemmisítette őket.

Számos útvonalat használtak a Szovjetunióba történő szállításra. Az északi útvonalon Nagy-Britanniától és Izlandtól Arhangelszkbe, Murmanszkba, Molotovszkba (Szeverodvinszk) közel 4 millió rakományt szállítottak, ami az összes szállítás 27,7%-át tette ki. A második út az Atlanti-óceán déli részén, a Perzsa-öbölön és Iránon keresztül vezet a Szovjetunióba. Transcaucasia; azon szállították a St. 4,2 millió rakomány (23,8%).

Az Iránból a Szovjetunióba tartó repülőgépek összeszereléséhez és előkészítéséhez közbenső légibázisokat használtak, ahol brit, amerikai és szovjet repülőgépek üzemeltek. szakemberek. A csendes-óceáni útvonalon az USA-ból a Szovjetunió távol-keleti kikötőibe tartó hajók haladtak a bagoly alatt. zászlók és baglyok kapitányok (mivel az USA háborúban állt Japánnal). A rakományok Vlagyivosztokba, Petropavlovszk-Kamcsatszkijba, Nyikolajevszk-on-Amurba, Komszomolszk-on-Amurba, Nahodkába, Habarovszkba érkeztek. A csendes-óceáni útvonal volt a leghatékonyabb mennyiségben, 47,1%-kal.

Egy másik útvonal volt az Alaszkából Kelet-Szibériába tartó légi útvonal, amelyen az amerikai és a szov. a pilóták 7,9 ezer repülőgépet szállítottak a Szovjetunióba. A légi útvonal hossza elérte a 14 ezer km-t.

1945 óta a Fekete-tengeren átvezető útvonalat is használják.

Összesen 1941 júniusától szeptemberig. 1945 17,5 millió tonna különféle rakományt küldtek a Szovjetunióba, 16,6 millió tonnát szállítottak rendeltetési helyükre (a többi a hajók elsüllyedése miatti veszteség volt). Németország feladása után az Egyesült Államok leállította a Lend-Lease szállítást a Szovjetunió európai részére, de egy ideig a Szovjetunióban folytatta. Távol-Kelet a Japán elleni háború kapcsán.

257 723 498 db.

Ellátási érték

Elnök úr az Ön döntését, miszerint 1 000 000 000 dollár kamatmentes kölcsönt nyújt a Szovjetuniónak a Szovjetunió katonai felszerelésekkel és nyersanyagokkal való ellátásának biztosítására, a Szovjetunió kormánya szívből jövő hálával, sürgősnek fogadta. segítségnyújtás a Szovjetuniónak a közös ellenség – a véres hitlerizmus – elleni hatalmas és nehéz harcában.
Eredeti szöveg(Angol)

Az ön döntése, Mr. Elnök úr, a Szovjetuniónak 1 000 000 000 dollár értékű kamatmentes kölcsön nyújtását a lőszerek és nyersanyagok Szovjetuniónak történő szállítására, a Szovjetunió kormánya szívből jövő hálával fogadja el, mint létfontosságú segítséget a Szovjetunió számára annak óriási és megterhelő időszakában. küzdeni közös ellenségünk véres hitlerizmusa ellen.

A Lend Lease szerepének első hivatalos történelmi értékelését Nyikolaj Voznyeszenszkij, az Állami Tervezési Bizottság elnöke adta „A Szovjetunió katonai gazdasága a honvédő háború idején” című, 1948-ban megjelent könyvében:

...ha összehasonlítjuk a szövetségesek Szovjetunióba szállított ipari termékeinek nagyságát a Szovjetunió szocialista vállalatai ipari termelésének nagyságával ugyanebben az időszakban, akkor kiderül, hogy ezeknek az ellátásoknak a hazai termeléshez viszonyított aránya a háborús gazdaság időszakában csak körülbelül 4%.

A 4%-os adatot további kommentár nélkül tették közzé, és sok kérdést vetett fel. Különösen nem volt világos, hogy Voznyeszenszkij és munkatársai hogyan számították ki ezeket a százalékokat. Nehéz volt megbecsülni a szovjet GDP-t pénzben a rubel konvertibilitásának hiánya miatt. Ha a számlálás a termelési egységeken alapult, akkor nem világos, hogyan hasonlították össze a tankokat a repülőgépekkel és az élelmiszereket az alumíniummal.

Magát Voznyeszenszkijt is hamarosan letartóztatták a leningrádi üggyel kapcsolatban, és 1950-ben kivégezték, így nem tudott nyilatkozni. Mindazonáltal a Szovjetunióban a 4%-os számot később széles körben emlegették, mivel ez tükrözi a kölcsönbérlet jelentőségével kapcsolatos hivatalos álláspontot.

A Lend-Lease szerepét nagyra értékelte A. I. Mikoyan is, aki a háború alatt a hét szövetséges népbiztosság munkájáért (kereskedelem, beszerzés, élelmiszer-, hal- és hús- és tejipar, tengeri szállítás és folyami flotta) volt felelős, ill. , mint az ország külkereskedelmi népbiztosa, 1942-ben a szövetséges szállítmányok átvételéért felelős Lend-Lease keretében:

- ... amikor az amerikai pörkölt, zsiradék, tojáspor, liszt és egyéb termékek elkezdtek hozzánk érkezni, micsoda jelentős plusz kalóriákat kaptak azonnal katonáink! És nem csak a katonák: valami hátulra is esett.
Vagy vegyük az autókínálatot. Hiszen emlékeim szerint, az útközbeni veszteségeket figyelembe véve, körülbelül 400 ezer akkori első osztályú autót kaptunk, mint Studebaker, Ford, Willys autók és kétéltűek. Az egész hadseregünk valójában kerekeken találta magát, és micsoda kerekeken! Ennek eredményeként manőverezőképessége nőtt, és érezhetően megnőtt az offenzíva üteme.
Igen... - mondta elgondolkodva Mikoyan. - Lend-Lease nélkül valószínűleg még másfél évig harcoltunk volna.

A Lend-Lease program kölcsönösen előnyös volt mind a Szovjetunió (és más kedvezményezett országok), mind az USA számára. Különösen az Egyesült Államok szerezte meg a szükséges időt saját katonai-ipari komplexumának mozgósításához.

Anyagok	A Szovjetunióban készült	Kölcsönbérlet	Kölcsönbérlet/termelés Szovjetunió, %
Robbanóanyag, ezer tonna	558	295,6	53 %
Réz, ezer tonna	534	404	76 %
Alumínium, ezer tonna	283	301	106 %
Ón, ezer tonna	13	29	223 %
Kobalt, tonna	340	470	138 %
Repülőbenzin, ezer tonna	4700 (V. B. Sokolov szerint - 5,5 millió tonna)	1087	23 %
Autógumik, millió darab	3988	3659	92 %
Gyapjú, ezer tonna	96	98	102 %
Cukor, ezer tonna	995	658	66 %
Húskonzerv, millió konzerv	432,5	2077	480 %
Állati zsírok, ezer tonna	565	602	107 %

Kölcsönlízing tartozások és fizetésük

Közvetlenül a háború után az Egyesült Államok ajánlatot küldött a Lend-Lease támogatásban részesült országoknak, hogy adják vissza a túlélő katonai felszerelést és fizessék ki az adósságot, hogy új kölcsönöket kapjanak. Mivel a kölcsönbérleti törvény előírta a használt katonai felszerelések és anyagok leírását, az amerikaiak ragaszkodtak ahhoz, hogy csak a polgári készletekért fizessenek: vasutak, erőművek, hajók, teherautók és egyéb berendezések, amelyek szeptember 2-án a fogadó országokban voltak. , 1945. Az Egyesült Államok nem követelt kártérítést a csaták során megsemmisült katonai felszerelésekért.

Nagy-Britannia

Nagy-Britannia az Egyesült Államokkal szembeni adósságállománya 4,33 milliárd dollár, Kanadával szemben 1,19 milliárd dollár volt.Az utolsó kifizetés 83,25 millió dollár (az Egyesült Államoknak) és 22,7 millió dollár (Kanada) összege december 29-én történt.

Kína

Kína adóssága az Egyesült Államokkal szemben a Lend-Lease keretében 187 millió dollárt tett ki.1979 óta az Egyesült Államok elismerte a Kínai Népköztársaságot Kína egyetlen törvényes kormányaként, és így az összes korábbi megállapodás örököseként (beleértve a szerződés szerinti szállításokat is) Kölcsönbérlés). 1989-ben azonban az Egyesült Államok követelte Tajvantól (nem a Kínai Népköztársaságtól) a Lend-Lease adósság visszafizetését. A kínai adósság további sorsa nem világos.

Szovjetunió (Oroszország)

A Lend-Lease keretében az amerikai szállítások volumene körülbelül 11 milliárd dollárt tett ki. A Lend-Lease törvény szerint csak a háborút túlélő felszerelést kellett fizetni; A végső összegről való megegyezés érdekében közvetlenül a háború befejezése után megkezdődtek a szovjet-amerikai tárgyalások. Az 1948-as tárgyalásokon a szovjet képviselők csak csekély összeg kifizetésében állapodtak meg, és amerikai részről előre láthatóan elutasították őket. Az 1949-es tárgyalások sem vezettek eredményre. 1951-ben az amerikaiak kétszer csökkentették a fizetési összeget, ami 800 millió dollárral egyenlő lett, de a szovjet fél csak 300 millió dollár kifizetését vállalta. A szovjet kormány szerint a számítást nem a tényleges adósságnak megfelelően, hanem a precedens alapján kellett volna elvégezni. Ennek a precedensnek kellett volna lennie az Egyesült Államok és Nagy-Britannia közötti adósság meghatározásának arányaiban, amelyeket még 1946 márciusában rögzítettek.

Csak 1972-ben kötöttek megállapodást a Szovjetunióval a Lend-Lease keretében fennálló adósságok visszafizetésének eljárásáról. E megállapodás értelmében a Szovjetunió vállalta, hogy 2001-ig 722 millió dollárt fizet kamattal együtt. 1973 júliusáig három kifizetés történt összesen 48 millió dollár értékben, majd a kifizetéseket leállították az amerikai fél által a Szovjetunióval folytatott kereskedelemben bevezetett diszkriminatív intézkedések miatt (Jackson-Vanik módosítás). 1990 júniusában az USA és a Szovjetunió elnökei közötti tárgyalások során a felek visszatértek az adósság megvitatásához. Új határidőt tűztek ki a végső adósság visszafizetésére - 2030, az összeg pedig - 674 millió dollár.

Így a Lend-Lease keretében 11 milliárd dolláros amerikai szállítások teljes volumenéből a Szovjetunió, majd Oroszország 722 millió dollárt, azaz körülbelül 7%-ot fizetett.

Megjegyzendő azonban, hogy a dollár inflációs leértékelődését figyelembe véve ez a szám lényegesen (többször) kevesebb lesz. Így 1972-re, amikor a Lend-Lease adósságának összegéről 722 millió dollárban állapodtak meg az Egyesült Államokkal, a dollár 1945 óta 2,3-szeresére értékelődött le. 1972-ben azonban csak 48 millió dollárt fizettek ki a Szovjetuniónak, a fennmaradó 674 millió dollár kifizetéséről pedig 1990 júniusában született megállapodás, amikor a dollár vásárlóereje már 7,7-szer alacsonyabb volt, mint 1945 végén. Az 1990-es 674 millió dollár kifizetésétől függően a szovjet kifizetések teljes volumene 1945-ös árakon számolva körülbelül 110 millió USA dollárt tett ki, i.e. a Lend-Lease kellékek teljes költségének körülbelül 1%-a. De a szállított áruk nagy részét vagy megsemmisítette a háború, vagy, mint a kagylókat, a háború szükségleteire költötték el, vagy a háború végén a Lend-Lease törvénynek megfelelően visszaadták az Egyesült Államoknak. Államok.

Franciaország

1946. május 28-án Franciaország megállapodáscsomagot írt alá az Egyesült Államokkal (az ún. Blum-Byrnes-egyezmények), amelyek a Lend-Lease keretében teljesített szállítások francia adósságát rendezték, cserébe számos francia kereskedelmi engedményért. Különösen Franciaország jelentősen növelte a külföldi (elsősorban amerikai) filmek vetítési kvótáját a francia filmpiacon.

Megjegyzések

A Szovjetunió példájával élve 11,3 milliárd dollár értékben érkeztek be kölcsönlízing keretében anyagok, aminek kevesebb mint 1%-át fizették ki. A fennmaradó 99%-ot gyakorlatilag ingyen kaptuk meg – bővebben a Kölcsön-Lízing tartozások és azok fizetése című részben
Kölcsönös segítségnyújtási megállapodás az Egyesült Államok és a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniója között: 1942. június 11.
Például azáltal, hogy az Egyesült Államok megtagadta a Szovjetunió olyan rendkívül szűkös nyersanyagokkal való ellátását, mint a duralumínium és a volfrám, az Egyesült Államok ellátta azokat a Harmadik Birodalommal.
Az újraszámítás az Egyesült Államok Munkaügyi Statisztikai Hivatala (USA) hivatalos 1913-2008 közötti inflációs adatain alapult.
"A nagy "L" – amerikai logisztika a második világháborúban, Alan Gropman, 1997, National Defense University Press, Washington, DC
Leo T. Crowley, "Lend Lease" in Walter Yust, szerk. 10 eseménydús év (1947) 2: 858-60; 1:520
„A Szovjetunió nem egyszer felismerte a harci műveletekhez szükséges felszerelések és anyagok óriási jelentőségét, amelyek Anglia részvételével az Egyesült Államokból érkeztek a Szovjetunióba. Ám 1942-ben az e szállításokra vonatkozóan megállapított terveket csak 55 százalékban teljesítették. A kurszki hadművelet előkészítésének legnehezebb időszakában (Washington és London tudott erről a munkáról) az ellátás 9 hónapra megszakadt, és csak 1943 szeptemberében indult újra. Egy ilyen hosszú szünet nem technikai, hanem politikai kérdés!” (O. B. Rahmanyin,). Lásd még .
Vishnevsky A. G. Sarló és rubel. Konzervatív modernizáció a Szovjetunióban. Moszkva, 1998, ch. 10
A Szovjetunió és az USA között aláírták az első kölcsönbérleti jegyzőkönyvet 1 milliárd dollár értékben, amely 1942. 06. 30-ig érvényes.
A Reichstag 1941. december 11-i beszéde: Hitler hadüzenet az Egyesült Államok ellen
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/K/KUMANEV_Georgiy_Aleksandrovich/Govoryat_stalinskie_narkomy.(2005).%5Bdoc%5D.zip
Paperno A.L. Lend-Lease. Csendes-óceán. M., 1998. 10. o
Zaosztrovcev G. A. „Északi konvojok: kutatás, emlékek, dokumentumok”, Arhangelszk 1991. 27. rész
V. Zimonin „Kölcsönbérlet: milyen volt”, 2006.10.26., „Red Star” újság
Leo T. Crowley, "Lend Lease" in Walter Yust, szerk. 10 eseménydús év (1947) 2: 858-60; 1:520
Roosevelt és Truman levelezése Sztálinnal a Szovjetuniónak nyújtott kölcsönbérletről és egyéb segélyekről, 1941-1945
Voznyesensky N. A Szovjetunió katonai gazdasága a honvédő háború alatt. - M.: Gospolitizdat, 1948
Artem Krechetnikov, Franklin Roosevelt "Garden Hose", 2007. június 29., BBCRussian.com
V. Szemicsasztnij KGB-elnök N. S. Hruscsovhoz intézett jelentéséből; „szigorúan titkos” minősítésű // Zenkovich N. Ya. marsallok és főtitkárok. M., 1997. 161-162
G. Kumanev „Sztálin népbiztosai beszélnek”, 70. o. - Szmolenszk: Rusics, 2005
http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_6248000/6248720.stm
http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
Állami Tartalékok Szövetségi Ügynöksége, „Tartalékok a Nagy Honvédő Háború idején”
http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_6248000/6248720.stm
http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
V. Gakov „A győzelem zöld ára”, „Pénz” Magazin 23. szám, 2002.06.

Érdemes magának a „Lend-Lease” kifejezésnek a „megfejtésével” kezdeni, bár ehhez elég belenézni az angol-orosz szótárba. Tehát kölcsön – „kölcsön”, lízing – „kiadni”. Ilyen körülmények között az Egyesült Államok a második világháború idején katonai felszerelést, fegyvert, lőszert, felszerelést, stratégiai nyersanyagot, élelmiszert, valamint különféle árukat és szolgáltatásokat adott át a Hitler-ellenes koalícióban szövetségeseinek. Emlékeznie kell ezekre a feltételekre a cikk végén.

A Lend-Lease törvényt az Egyesült Államok Kongresszusa 1941. március 11-én fogadta el, és felhatalmazta az elnököt, hogy biztosítsa a fenti rendelkezéseket azoknak az országoknak, amelyeknek "az agresszió elleni védelme létfontosságú az Egyesült Államok védelmében". A számítás egyértelmű: védje meg magát mások kezével, és őrizze meg erejét, amennyire csak lehetséges.

Lend-Lease szállítások 1939-45-ben. 42 ország kapta meg, az USA ráfordításai meghaladták a 46 milliárd dollárt (az ország II. világháború alatti teljes katonai kiadásainak 13%-a). A szállítmányok fő volumene (mintegy 60%) a Brit Birodalomra esett; Ennek fényében a háború legnagyobb terhét viselő Szovjetunió részesedése több mint jelzésértékű: valamivel magasabb, mint Nagy-Britannia készleteinek 1/3-a. A fennmaradó készletek legnagyobb része Franciaországból és Kínából érkezett.

Még a Roosevelt és Churchill által 1941 augusztusában aláírt Atlanti Charta is arról szólt, hogy „a Szovjetuniót a lehető legtöbb anyaggal látják el”. Bár az Egyesült Államok hivatalosan 42. 11. 07-én írta alá a szállítási megállapodást a Szovjetunióval, a kölcsönbérleti törvényt a 41. 11. július 11-i elnöki rendelettel kiterjesztették a Szovjetunióra (nyilván „az ünnepre”). Még korábban, 41. 10-én Moszkvában megállapodást írtak alá Anglia, az USA és a Szovjetunió között a kölcsönös ellátásokról 42. 06. 30-ig. Ezt követően az ilyen megállapodásokat (az úgynevezett „jegyzőkönyveket”) évente megújították.

De még korábban, 41. 08. 31-én megérkezett Arhangelszkbe az első lakókocsi „Dervis” kódnéven, és 1941 novemberében megkezdődtek a többé-kevésbé szisztematikus szállítások Lend-Lease keretében. Eleinte a szállítás fő módja volt. tengeri konvojok érkeztek Arhangelszkbe, Murmanszkba és Molotovszkba (ma Szeverodvinszk). Összesen 1530 szállítmány közlekedett ezen az útvonalon, 78 konvojból (42 a Szovjetunióba, 36 vissza). A náci Németország tengeralattjárói és légiközlekedési akciói miatt 85 transzportot (köztük 11 szovjet hajót) elsüllyesztettek, és 41 transzportot kényszerültek visszatérni eredeti bázisára.

Hazánkban nagyra értékeljük és tiszteljük Nagy-Britannia és más szövetséges országok tengerészeinek bátor tettét, akik részt vettek a konvojok kísérésében és védelmében az északi útvonalon.

A KÖLCSÖNZÉS FONTOSSÁGA A SZOVJETUNIÓ SZÁMÁRA

A kivételesen erős agresszor ellen harcoló Szovjetunió számára a legfontosabb a katonai felszerelések, fegyverek és lőszerek ellátása volt, különös tekintettel az 1941-es hatalmas veszteségekre. Úgy gondolják, hogy e nómenklatúra szerint a Szovjetunió 18 300 repülőgépet kapott. , 11 900 harckocsi, 13 000 lég- és páncéltörő ágyú, 427 000 jármű, nagy mennyiségű lőszer, robbanóanyag és lőpor. (A megadott számadatok azonban forrásonként jelentősen eltérhetnek.)

De nem mindig azt kaptuk meg pontosan, amire különösen szükségünk volt, és nem is időben (ennek az elkerülhetetlen harci veszteségeken kívül más okai is voltak). Így a számunkra legnehezebb időszakban (1941. október-december) a Szovjetuniót alul szállították: 131 repülőgépet, 513 harckocsit, 270 tankettát és egy sor egyéb rakományt. Az 1941 októberétől 1942 június végéig tartó időszakban (az 1. jegyzőkönyv feltételei) az Egyesült Államok teljesítette kötelezettségeit: bombázók - kevesebb mint 30%, vadászgépek - 31%, közepes harckocsik - 32%, könnyű tankok - 37%-kal, teherautók - 19,4%-kal (85 000 helyett 16 502).

REPÜLÉSI BERENDEZÉSEK SZÁLLÍTÁSA KÖLCSÖNZÉS SZERINT

Ez a fajta ellátás természetesen elsődleges fontosságú volt. A Lend-Lease repülőgépek főként az USA-ból érkeztek, bár egy rész (és egy jelentős) Nagy-Britanniából is érkezett. A táblázatban feltüntetett adatok nem feltétlenül esnek egybe más forrásokkal, de nagyon jól szemléltetik a repülőgép-utánpótlás dinamikáját és választékát.

Repülési teljesítményük jellemzőit tekintve a Lend-Lease repülőgépek messze nem voltak egyenértékűek.

Így. a „Kittyhawk” amerikai vadászgép és az angol „Hurricane”, amint azt a Szovjetunió Repülési Iparának Népbiztosa A.I. Shakhurin 1941 szeptemberében „nem az amerikai és brit technológia legújabb példái”; valójában sebességben és fegyverzetben lényegesen alulmaradtak a német vadászgépeknél. A Harry Kane ráadásul megbízhatatlan motorral rendelkezett: meghibásodása miatt a híres északi-tengeri pilóta, a Szovjetunió kétszeres hőse, B. F. meghalt a csatában. Safonov. A szovjet pilóták nyíltan „repülő koporsónak” nevezték ezt a vadászgépet.

Az amerikai Airacobra vadászgép, amelyen a Szovjetunió hőse A. I. Pokryshkin háromszor harcolt, gyakorlatilag nem volt alacsonyabb sebességben a német Me-109-nél és FV-190-nél, és erős fegyverekkel rendelkezett (37 mm-es légágyú és 4 db 12,7 mm-es géppuska). , amely Pokriskin szerint „a német repülőgépeket darabokra törte”. De az Airacobra tervezésében bekövetkezett téves számítások miatt a csata során bekövetkezett összetett fejlődés miatt gyakran nehéz „lapos” pörgésbe esett, az „Airacobra” törzs deformálódásához - Természetesen egy olyan ász, mint Pokryshkin, ragyogóan megbirkózott egy szeszélyes repülőgéppel, de a közönséges pilóták között sok volt a baleset és a katasztrófa.

A szovjet kormány kénytelen volt igényt benyújtani a gyártó céghez (Bell), de az elutasította. Csak amikor az USA-ba küldték tesztpilótánkat, A. Kochetkovot, aki a cég repülőtere felett és a vezetősége előtt bemutatta az Airacobra törzsének deformálódását a farok területén (őnek magának sikerült kiugrania egy ejtőernyővel), át kellett dolgoznia gépe kialakítását. A P-63 „Kingcobra” címkével ellátott vadászgép továbbfejlesztett modellje a háború utolsó szakaszában, 1944-45-ben kezdett megérkezni, amikor iparunk tömegesen gyártott kiváló Yak-3, La-5, La-7-et. vadászgépek, amelyek számos jellemzőjükben felülmúlták az amerikaiakat.

A jellemzők összehasonlítása azt mutatja, hogy az amerikai gépek fő mutatóiban nem voltak rosszabbak az azonos típusú németeknél: a bombázóknak is volt egy fontos előnyük - az éjjellátó bombacélzók, amelyeket a német Yu-88 és Xe-111 nem. van. Az amerikai bombázók védelmi fegyverzete pedig 12,7 mm-es géppuskából állt (a németeknél 7,92), és számuk nagy volt.

Az amerikai és brit repülőgépek harci felhasználása, műszaki üzemeltetése természetesen sok gondot hozott, de technikusaink viszonylag hamar megtanulták nemcsak felkészíteni az „idegeneket” a harci feladatokra, hanem javítani is. Sőt, egyes brit repülőgépeken a szovjet szakembereknek sikerült lecserélniük meglehetősen gyenge 7,71 mm-es géppuskáikat erősebb hazai fegyverekre.

Ha a légi közlekedésről beszélünk, nem szabad megemlíteni az üzemanyag-ellátást. Tudniillik a repülőgépbenzin hiánya még békeidőben is akut problémát jelentett légierőnknek, korlátozva a harci kiképzés intenzitását a harci egységekben és a repülési iskolákban. A háború alatt a Szovjetunió 630 ezer tonna repülőbenzint kapott az USA-tól Lend-Lease keretében, több mint 570 ezer tonna Nagy-Britanniától és Kanadától. A hozzánk szállított könnyű frakciós benzin teljes mennyisége 2.586 ezer tonna - 51%. Egyet kell értenünk B. Szokolov történész állításával, miszerint import üzemanyag nélkül a szovjet légiközlekedés nem tudott volna hatékonyan működni az 1941-1945 közötti időszakban. Honvédő Háború. Példátlan volt az a nehézség, hogy az Egyesült Államokból „saját hatalmukból” repülőgépeket szállítsanak a Szovjetunióba. Az 1942-ben Fairbanksből (USA) Krasznojarszkba és tovább fektetett ALSIB (Alaska-Szibéria) légi útvonal különösen hosszú volt - 14 000 km. A Távol-Észak lakatlan kiterjedése és a tajga Szibéria, a 60, sőt 70 fokos fagyok, a kiszámíthatatlan időjárás, a váratlan ködök és hóviharok miatt az ALSIB a legnehezebb átkelési útvonal. Itt működött a szovjet légierő komposztálya, és valószínűleg több pilótánk is nem a Luftwaffe ászaival vívott csatában, hanem az ALSIBA útvonalán tette fel fiatal életét, de bravúrja olyan dicsőséges, mint a frontja. sor egy. Az Egyesült Államokból kapott összes repülőgép 43%-a haladt ezen a légi útvonalon.

Az amerikai A-20 Boston bombázók első csoportját már 1942 októberében az ALSIB-en keresztül Sztálingrádba szállították. Az USA-ban gyártott repülőgépek nem tudták ellenállni a súlyos szibériai fagyoknak - a gumitermékek szétrobbantak. A szovjet kormány sürgősen ellátta az amerikaiakkal a fagyálló gumi receptjét – csak ez mentette meg a helyzetet...

A Dél-Atlanti-óceánon át a Perzsa-öböl térségébe történő tengeri rakományszállítás megszervezésével és az ottani repülőgép-összeszerelő műhelyek létrehozásával megkezdődött a repülőgépek szállítása az iráni és iraki repülőterekről az Észak-Kaukázusba. A déli légi útvonal is nehéz volt: hegyvidéki terep, elviselhetetlen hőség, homokviharok. Az Egyesült Államokból kapott repülőgépek 31%-át szállította.

Általánosságban el kell ismerni, hogy a Szovjetunió Lend-Lease légijármű-ellátása kétségtelenül pozitív szerepet játszott a szovjet légierő harci hadműveleteinek fokozásában. Érdemes azt is figyelembe venni, hogy bár a külföldi repülőgépek átlagosan a hazai termelésük legfeljebb 15%-át adták, bizonyos típusú repülőgépeknél ez az arány lényegesen magasabb volt: a frontbombázóknál - 20%, az élvonalbeli vadászgépeknél - tól 16-23%, a haditengerészeti repülőgépek esetében pedig 29% (a tengerészek különösen a Catalina repülőhajót vették figyelembe), ami meglehetősen jelentősnek tűnik.

PÁNCÉZES JÁRMŰVEK

A harci hadműveletek fontosságát tekintve a járművek, harckocsik száma és szintje természetesen a második helyet foglalta el a Lend-Lease szállításokban. Kifejezetten harckocsikról beszélünk, mivel az önjáró fegyverek kínálata nem volt túl jelentős. És ismét meg kell jegyezni, hogy a megfelelő számadatok meglehetősen jelentősen eltérnek a különböző forrásokban.

A „Szovjet Katonai Enciklopédia” a következő adatokat tartalmazza a tankokról (darab): USA - körülbelül 7000; Egyesült Királyság - 4292; Kanada – 1188; összesen – 12480.

A „Nagy Honvédő Háború 1941 - 45” szótári kézikönyv a Lend-Lease keretében kapott tankok teljes számát adja meg - 10 800 darab.

Az „Oroszország és a Szovjetunió a 20. század háborúiban és konfliktusaiban” (M, 2001) legújabb kiadása 11 900 tankot közöl, valamint a legutóbbi „Az 1941-45-ös Nagy Honvédő Háború” (M, 1999) legújabb kiadása. .

Tehát a Lend-Lease tankok száma a háború alatt a Vörös Hadseregbe belépő harckocsik és önjáró fegyverek teljes számának körülbelül 12% -át tette ki (109,1 ezer egység).

ANGOL TANKOK

Ők alkották az első páncélozott járművek nagy részét Lend-Lease keretében (a kétféle amerikai M3 sorozatú harckocsikkal együtt). Ezek a gyalogság kísérésére tervezett harcjárművek voltak.

„Valentin” Mk 111

Gyalogságnak számított, 16,5-18 tonna súlyú; páncél - 60 mm, fegyver 40 mm (egyes harckocsikon - 57 mm), sebesség 32 - 40 km/h (különböző motorok). Elején pozitívnak bizonyult: alacsony sziluettje jó megbízhatósággal és viszonylag egyszerű tervezéssel és karbantartással rendelkezik. Igaz, szerelőinknek „sarkantyúkat” kellett hegeszteniük a Valentin-pályákra, hogy növeljék a terepfutó képességet (tea, nem Európa). Angliából szállították - 2400 darab, Kanadából - 1400 (más források szerint - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Osztálya szerint közepes, 25 tonnás harckocsi volt, jó páncélzattal (80 mm), de gyenge 40 mm-es kaliberű löveg; sebesség - legfeljebb 25 km/h. Hátrányok - a mobilitás elvesztésének lehetősége a zárt alvázba kerülő szennyeződések befagyása esetén, ami harci körülmények között elfogadhatatlan. Összesen 1084 Matildát szállítottak a Szovjetunióba.

Churchill Mk III

Bár gyalogságnak számított, tömegét tekintve (40-45 tonna) a nehéz osztályba tartozott. Egyértelműen nem kielégítő volt az elrendezése - a lánctalpas kontúr lefedte a hajótestet, ami jelentősen rontotta a vezető láthatóságát a harcban. Erős páncélzattal (oldal - 95 mm, a hajótest eleje - 150-ig) nem volt erős fegyvere (a fegyverek főleg 40 - 57 mm-esek voltak, csak egyes járműveken - 75 mm). Az alacsony sebesség (20-25 km/h), a rossz manőverezőképesség és a korlátozott látási viszonyok csökkentették az erős páncélzat hatását, bár a szovjet harckocsi-legénység megjegyezte a Churchillek jó harci túlélő képességét. Ebből 150 darabot szállítottak ki. (más források szerint - 310 darab).

A Valentines és a Matildas motorjai dízelmotorok voltak, míg a Churchill-ek karburátoros motorjai voltak.

AMERIKAI TANCSOK

Valamilyen oknál fogva az M3 index két amerikai tankot jelölt meg egyszerre: a könnyű M3-at - „General Stewart” és a közepes M3-at - „General Lee”, más néven „General Grant” (a köznyelvben „Lee/Grant”). .

MZ "Stuart"

Súly - 12,7 tonna, páncél 38-45 mm, sebesség - 48 km/h, fegyverzet - 37 mm-es ágyú, karburátoros motor. A könnyű harckocsik jó páncélzata és sebessége ellenére meg kell jegyezni, hogy a sebességváltó jellemzői miatt csökken a manőverezőképesség, és a lánctalpak talajhoz való elégtelen tapadása miatt rossz manőverezőképesség. A Szovjetunióba szállítva - 1600 db.

M3 "Lee/Grant"

Súly - 27,5 tonna, páncélzat - 57 mm, sebesség - 31 km/h, fegyverzet: 75 mm-es ágyú a hajótestben és egy 37 mm-es ágyú a toronyban, 4 géppuska. A tank elrendezése (magas sziluett) és a fegyverek elhelyezése rendkívül sikertelen volt. A tervezés terjedelmessége és a fegyverek három szinten való elhelyezése (ami miatt a legénység létszáma 7 főre nőtt) meglehetősen könnyű prédává tette a Grantet az ellenséges tüzérség számára. A repülőgép-benzinmotor rontotta a legénység helyzetét. „Hétes tömegsírnak” hívtuk. Ennek ellenére 1941 végén - 1942 elején 1400 darabot szállítottak ki belőlük; abban a nehéz időszakban, amikor Sztálin személyesen osztott ki egyenként a tankokat, és a „Grants” legalább némi segítséget jelentett. 1943 óta a Szovjetunió elhagyta őket.

Az 1942 és 1945 közötti időszak leghatékonyabb (és ennek megfelelően népszerű) amerikai tankja. Megjelent az M4 Sherman közepes tank. A háború alatti gyártási mennyiséget tekintve (az USA-ban összesen 49 324 darabot gyártottak) a második helyen áll a mi T-34-esünk után. Több módosításban (M4-től M4A6-ig) gyártották, különböző motorokkal, mind dízel, mind karburátorral, beleértve az ikermotorokat és akár az 5 motoros blokkokat is. Lend-Lease keretében főként M4A2 Shsrmamokat szállítottunk két 210 LE-s dízelmotorral, amelyek különböző ágyúfegyverzetűek: 1990-es harckocsikat - 75 mm-es löveggel, amely nem bizonyult elég hatékonynak, és 2673-at - 76,2 mm-es. kaliberű fegyver, amely 100 mm vastag páncélzatot képes eltalálni 500 m-ig.

Sherman M4A2

Súly - 32 tonna, páncélzat: hajótest eleje - 76 mm, torony eleje - 100 mm, oldal - 58 mm, sebesség - 45 km/h, fegyver - fent jelezve. 2 db 7,62 mm-es kaliberű géppuska és 12,7 mm-es légelhárító; legénység - 5 fő (mint a modernizált T-34-85).

A Sherman jellegzetessége volt a hajótest levehető (csavarozható) öntött elülső (alsó) része, amely a sebességváltó-rekesz burkolataként szolgált. Fontos előnyt jelentett a fegyvert függőleges síkban stabilizáló eszköz a pontosabb lövés érdekében (csak az 1950-es évek elején vezették be a szovjet tankokon - a T-54A-n). Az elektrohidraulikus toronyforgató mechanizmust megkettőzték a lövész és a parancsnok számára. Egy nagy kaliberű légvédelmi géppuska lehetővé tette az alacsonyan repülő ellenséges repülőgépek elleni harcot (hasonló géppuska csak 1944-ben jelent meg a szovjet IS-2 nehéz harckocsin.

A maga idejében a Sherman elegendő mozgékonysággal, kielégítő fegyverekkel és páncélzattal rendelkezett. A jármű hátrányai a következők voltak: a rossz gördülési stabilitás, az erőmű elégtelen megbízhatósága (ami a mi T-34-ünk előnye volt) és viszonylag rossz manőverezési képesség csúszó és fagyos talajon, mígnem a háború alatt az amerikaiak a Sherman lánctalpakat szélesebbre cserélték. azok, sarkantyúkkal, fülekkel. Ennek ellenére általában a harckocsizók szerint egy teljesen megbízható harcjármű volt, egyszerűen tervezhető és karbantartható, és nagyon javítható, mivel maximálisan kihasználta az amerikai ipar által jól elsajátított autóipari alkatrészeket és alkatrészeket. A híres "harmincnégyesekkel" együtt, bár bizonyos jellemzőikben valamivel alacsonyabbak voltak náluk, az amerikai "Sherman" szovjet legénységgel aktívan részt vett a Vörös Hadsereg minden jelentősebb hadműveletében 1943-1945 között, elérve a Balti-tenger partját, a Dunát, a Visztula, a Spree és az Elba.

A Lend-Lease páncélozott járművek körébe tartozik még 5000 amerikai páncélozott személyszállító (féllánctalpas és kerekes), amelyeket a Vörös Hadseregben használtak, többek között különféle fegyverek, különösen a puskás egységek légvédelmi fegyvereinek hordozójaként ( páncélozott szállítógépeiket a honvédő háború idején a Szovjetunióban nem gyártották, csak BA-64K felderítő páncélozott autókat készítettek).

AUTÓFELSZERELÉSEK

A Szovjetunióba szállított járművek száma nem többszörösen, hanem nagyságrenddel haladta meg az összes katonai felszerelést: összesen ötven modellből 477 785 jármű érkezett, amelyeket 26 autógyártó cég gyártott az Egyesült Államokban, Angliában és Kanadában.

Összesen 152 ezer amerikai 6x4 és US 6x6 márkájú Studebaker teherautót, valamint a Willys MP és Ford GPW modellekből 50 501 parancsnoki járművet („dzsipet”) szállítottak le; Meg kell még említeni a nagy teljesítményű Dodge-3/4 terepjárókat, amelyek teherbírása 3/4 tonna (innen a szám a jelölésben). Ezek a modellek valódi hadseregmodellek voltak, a legmegfelelőbbek frontvonali használatra (tudniillik csak az 1950-es évek elejéig gyártottunk katonai járműveket, a Vörös Hadsereg a GAZ-AA és a ZIS-5 közönséges nemzetgazdasági járműveket használta).

Studebaker teherautó

Az autók Lend-Lease keretében történő szállítása, amely több mint másfélszeresével haladta meg a háború éveiben a Szovjetunióban a saját termelést (265 ezer darab), minden bizonnyal kulcsfontosságú volt a Vörös Hadsereg mobilitásának meredek növekedésében a nagyszabású hadműveletek során. 1943-1945 között. Hiszen az 1941-1942. A Vörös Hadsereg 225 ezer autót veszített, amelyek fele még békeidőben is hiányzott.

Az amerikai Studebakerek tartós fémtesttel, összecsukható padokkal és levehető vászon napellenzőkkel egyaránt alkalmasak voltak a személyzet és a különféle rakományok szállítására. A Studebaker US 6x6 nagy sebességű autópályán és kiváló terepjáró képességgel rendelkező traktorok különféle tüzérségi rendszerekben is jól működtek.

Amikor megkezdődött a Studebakerek szállítása, csak a Katyusha BM-13-N-t kezdték felszerelni a terepjáró alvázukra, 1944-től pedig a BM-31-12-t a nehéz M31-es rakétákhoz.

Nem szabad megemlíteni az autógumikat, amelyekből 3.606 ezret szállítottak, ami a hazai gumiabroncsgyártás több mint 30%-a. Ehhez hozzá kell adni 103 ezer tonna természetes gumit a Brit Birodalom „kukkáiból”, és ismét emlékezni kell a könnyű frakciós benzinre, amelyet a mi „bennszülöttünkhöz” adtak (amit a Studebaker motorok igényeltek).

EGYÉB BERENDEZÉSEK, NYERSANYAGOK ÉS ANYAGOK

Az USA-ból származó vasúti gördülőállomány és sínek szállítása nagyban segítette a háború alatti szállítási problémáink megoldását. Csaknem 1900 gőzmozdonyt (1942–1945-ben magunk 92 (!) gőzmozdonyt építettünk) és 66 dízel-villamos mozdonyt, valamint 11 075 kocsit (saját gyártásunk 1087 darab) szállítottak. A sínek beszerzése (ha csak a széles nyomtávú síneket számoljuk) a hazai termelés több mint 80%-át tette ki ebben az időszakban - a fémre védelmi célokra volt szükség. Figyelembe véve a Szovjetunió vasúti közlekedésének 1941-1945 közötti rendkívül intenzív munkáját, ezeknek az ellátásoknak a jelentőségét nehéz túlbecsülni.

Ami a hírközlési eszközöket illeti, az Egyesült Államokból 35 800 rádióállomást, 5 839 vevőt és 348 lokátort, 422 000 telefonkészüléket és mintegy millió kilométer terepi telefonkábelt szállítottak, amelyek alapvetően kielégítették a Vörös Hadsereg háborús igényeit.

Számos magas kalóriatartalmú termék (összesen 4,3 millió tonna) ellátása szintén bizonyos jelentőséggel bírt a Szovjetunió élelmezése szempontjából (természetesen elsősorban az aktív hadsereg számára). Ezekben az években a cukorellátás a saját termelésének 42% -át, a húskonzervek pedig 108% -át tette ki. Annak ellenére, hogy katonáink az amerikai pörköltet gúnyosan „második front”-nak nevezték, örömmel ették (bár a saját marhahúsuk így is finomabb volt!). A harcosok felszereléséhez 15 millió pár cipő és 69 millió négyzetméter gyapjúszövet volt nagyon hasznos.

A szovjet védelmi ipar munkájában akkoriban sokat jelentett a Lend-Lease keretében nyersanyag-, anyag- és felszerelés-ellátás is - elvégre 1941-ben nagy gyártóüzemek öntöttvas, acél, alumínium olvasztására, a robbanóanyag- és lőporgyártás pedig a megszállt területeken maradt. Ezért természetesen nagy jelentőséggel bírt az USA-ból származó 328 ezer tonna alumínium (mely meghaladta a saját termelését), a réz (olvasztásának 80%-a) és 822 ezer tonna vegyipari termék szállítása.” valamint acéllemezek (a „másfél teherautóink” és „háromtonnás tankjaink” a háború alatt fakabinosak készültek éppen az acéllemezhiány miatt) és a tüzérségi lőpor (hazai adalékként használva) azok). A nagyteljesítményű berendezések beszerzése érezhetően befolyásolta a hazai gépgyártás műszaki színvonalának javulását: az USA-ból 38 000, Nagy-Britanniából 6 500 szerszámgép működött még sokáig a háború után.

TÜZÉRSÉGI Fegyverek

"Bofors" automatikus légvédelmi fegyver

A legkevesebb Lend-Lease-szállítmány a klasszikus fegyvertípusok – tüzérségi és kézi lőfegyverek – volt. Úgy gondolják, hogy a tüzérségi fegyverek részesedése (különböző források szerint - 8000, 9800 vagy 13000 darab) a Szovjetunióban gyártott számnak csak 1,8% -át tette ki, de ha figyelembe vesszük, hogy ezek többsége légvédelmi fegyver volt. , akkor részesedésük a háborús időkhöz hasonló hazai termelésből (38 000) negyedére emelkedik. Az USA-ból kétféle légvédelmi fegyvert szállítottak: 40 mm-es automata Bofors lövegeket (svéd kivitelű) és 37 mm-es automata Colt-Browning ágyúkat (valójában amerikai). A leghatékonyabbak a Boforok voltak - hidraulikus meghajtással rendelkeztek, ezért a teljes akkumulátor egyidejűleg célozta őket az AZO hordozórakétával (légvédelmi tüzérségi tűzvezető eszköz); de ezek az eszközök (összességében) nagyon bonyolultak és költségesek voltak az előállításuk, amire csak a fejlett amerikai ipar volt képes.

KÉSZFÉVEREK ELLÁTÁSA

A kézi lőfegyverek tekintetében a készletek egyszerűen szűkösek voltak (151 700 darab, ami a termelésünk mintegy 0,8%-át tette ki), és nem játszottak szerepet a Vörös Hadsereg fegyverzetében.

A Szovjetunióba szállított minták közül: az amerikai Colt M1911A1 pisztoly, Thompson és Raising géppisztolyok, valamint Browning géppuskák: az M1919A4 festőállvány és a nagy kaliberű M2 NV; Angol könnyű géppuska "Bran", páncéltörő puskák "Boyce" és "Piat" (az angol tankokat "Beza" géppuskákkal is felszerelték - a csehszlovák ZB-53 angol változata).

A fronton a Lend-Lease kézi lőfegyverek mintái nagyon ritkák voltak, és nem voltak különösebben népszerűek. Katonáink igyekeztek gyorsan lecserélni az amerikai Thompsonokat és Reisingeket az ismerős PPSh-41-re. A Boys PTR egyértelműen gyengébbnek bizonyult, mint a hazai PTRD és PTRS - csak német páncélosokkal és könnyű harckocsikkal tudtak harcolni (a Vörös Hadsereg egységeiben a Piat PTR hatékonyságáról nem volt információ).

Kategóriájukban a leghatékonyabbak természetesen az amerikai Browningok voltak: az M1919A4-et amerikai páncélozott szállítójárművekre telepítették, a nagy kaliberű M2 NV-t pedig főleg légvédelmi berendezések részeként használták, négyszeres (4 M2 NV géppuska) ) és hármas (37 mm-es Colt légelhárító löveg - Browning" és két M2 HB). Ezek a Lend-Lease páncélozott szállítókocsikra szerelt létesítmények nagyon hatékony légvédelmi rendszerek voltak a puskás egységek számára; Egyes objektumok légvédelmi védelmére is használták őket.

Nem térünk ki a Lend-Lease szállítások haditengerészeti nómenklatúrájára, bár ezek volumenét tekintve nagy mennyiségek voltak: összesen 596 hajót és hajót kapott a Szovjetunió (nem számítva a háború után kapott elfogott hajókat).

Összesen 17,5 millió tonna Lend-Lease rakományt szállítottak az óceáni útvonalakon, amelyből 1,3 millió tonna veszett el a náci tengeralattjárók és repülőgépek akciói miatt; sok ország hőseinek-tengerészeinek száma, akik ebben az esetben meghaltak, meghaladja az ezer embert. A készleteket a következő ellátási útvonalak mentén osztották el: Távol-Kelet - 47,1%, Perzsa-öböl - 23,8%, Észak-Oroszország - 22,7%, Fekete-tenger - 3,9%, Északi-tengeri útvonal - 2,5%.

A KÖLCSÖNZÉS EREDMÉNYEI ÉS ÉRTÉKELÉSE

A szovjet történészek sokáig csak arra hívták fel a figyelmet, hogy a háború alatti hazai ipari és mezőgazdasági termelésnek mindössze 4%-át tették ki a kölcsönbérlet keretében. Igaz, a fent bemutatott adatokból jól látszik, hogy sok esetben fontos figyelembe venni a berendezésminták sajátos nómenklatúráját, minőségi mutatóit, időben történő frontra szállítását, jelentőségét stb.

A Lend-Lease keretében történő szállítások visszafizetésére az Egyesült Államok 7,3 milliárd dollár értékben kapott különféle árukat és szolgáltatásokat a szövetséges országoktól. A Szovjetunió különösen 300 ezer tonna krómot és 32 ezer tonna mangánércet, ezen kívül platinát, aranyat, szőrmét és egyéb árukat küldött összesen 2,2 millió dollár értékben. , megnyitotta északi kikötőit, átvette az iráni szövetséges csapatok részleges támogatását.

45. 08. 21. Az Amerikai Egyesült Államok leállította a Szovjetunióba irányuló kölcsönbérleti szerződéseket. A szovjet kormány azzal a kéréssel fordult az Egyesült Államokhoz, hogy folytassák az ellátás egy részét a Szovjetuniónak nyújtott kölcsön feltételeivel, de elutasították. Új korszak virradt... Míg a legtöbb más ország ellátási adósságait leírták, a Szovjetunióval 1947-1948-ban, 1951-1952-ben és 1960-ban tárgyalásokat folytattak ezekről a kérdésekről.

A Szovjetunióba irányuló Lend-Lease szállítások teljes összegét 11,3 milliárd dollárra becsülik, ráadásul a Lend-Lease törvény szerint csak azokat az árukat és felszereléseket kell fizetni, amelyeket az ellenségeskedés befejezése után megőriztek. Az amerikaiak ezeket 2,6 milliárd dollárra értékelték, bár egy évvel később megfelezték ezt az összeget. Így kezdetben az Egyesült Államok 1,3 milliárd dollár kártérítést követelt, amelyet 30 éven keresztül kell fizetni, évi 2,3%-os időbeli elhatárolás mellett. De Sztálin elutasította ezeket a követeléseket, mondván: "A Szovjetunió teljes egészében vérrel fizette ki a kölcsönbérleti adósságait." Az a tény, hogy a Szovjetuniónak közvetlenül a háború után szállított számos felszerelési modellje elavultnak bizonyult, és gyakorlatilag már nem képviselt harci értéket. Vagyis a szövetségeseknek nyújtott amerikai segítségről valamilyen módon kiderült, hogy maguknak az amerikaiaknak „eltolták” a felesleges és elavult felszereléseket, amelyeket ennek ellenére hasznosnak kellett fizetniük.

Hogy megértsük, mire gondolt Sztálin, amikor a „vérrel való fizetésről” beszélt. , idézni kell részlet a Kansasi Egyetem professzorának cikkéből Wilson: „Amit Amerika átélt a háború alatt, alapvetően különbözött a fő szövetségeseit ért megpróbáltatásoktól. Csak az amerikaiak tudták elnevezni a második világháborút "jó háború", hiszen jelentősen növelte az életszínvonalat, és túl kevés áldozatot követelt a lakosság túlnyomó többségétől...” Sztálin pedig nem akart forrásokat elvenni amúgy is háború sújtotta országától, hogy azokat egy potenciálisnak adhassa. ellenség a harmadik világháborúban.

1972-ben újraindultak a tárgyalások a Lend-Lease tartozások visszafizetéséről, és 72. 10. 18-án megállapodást írtak alá a Szovjetunió 722 millió dollár kifizetéséről 01.07.01-ig. 48 millió dollárt fizettek, de miután az amerikaiak bevezették a diszkriminatív „Jackson-Venik módosítást”, a Szovjetunió felfüggesztette a további kifizetéseket a Lend-Lease keretében.

1990-ben a Szovjetunió és az USA elnökei közötti új tárgyalásokon megállapodtak a végső adósság-visszafizetési határidőről - 2030. Egy évvel később azonban a Szovjetunió összeomlott, és az adósságot „újra kibocsátották” Oroszországnak. 2003-ban ez körülbelül 100 millió dollár volt. Az inflációt figyelembe véve nem valószínű, hogy az USA eredeti értékének 1%-ánál többet kapna készleteiért.

(A „XX. század háborúi” oldalhoz készült anyag © http://az N. cikk honlapja. Aksenov, "Fegyver" magazin. Cikk másolásakor ne felejtsen el elhelyezni egy hivatkozást a „20. század háborúi” oldal forrásoldalára).

„Kevesen tudják, hogy a Lend-Lease (lend-lease) alatti katonai szállítások egyáltalán nem voltak ingyenesek - Oroszország, mint a Szovjetunió jogutódja, már 2006-ban kifizette az utolsó adósságokat” – írja Jevgenyij Spitsyn történész és publicista.

A Szovjetunió számára készült Lend-Lease (angolul lend - hitelezni és lízingelni - bérelni, bérelni - a szerk.) számában sok olyan finomság van, amit jó lenne megérteni - történelmi dokumentumok alapján.

I. rész

Nem teljesen ingyenes

A Lend-Lease Act, vagy "Az Egyesült Államok védelméről szóló törvény", amelyet az Egyesült Államok Kongresszusa 1941. március 11-én fogadott el, felhatalmazta az Egyesült Államok elnökét arra, hogy "különféle árukat kölcsönadjon vagy lízingeljen más államoknak. és a háborús műveletek lebonyolításához szükséges anyagok”, ha ezek az elnöki döntések létfontosságúak voltak az Egyesült Államok védelme szempontjából. Különféle áruk és anyagok alatt fegyvereket, katonai felszereléseket, lőszereket, stratégiai nyersanyagokat, lőszereket, élelmiszereket, a hadsereg és a hátvéd polgári áruit, valamint minden fontos katonai jelentőségű információt értettek.

Maga a kölcsönlízing rendszer számos feltétel teljesítését írta elő a fogadó ország számára:1) az ellenségeskedés során megsemmisült, elveszett vagy elveszett anyagokat nem kellett fizetni, és a fennmaradt és polgári célokra alkalmas vagyontárgyakat részben vagy egészben ki kellett fizetni annak érdekében, hogy visszafizessék az Egyesült Államok által kibocsátott hosszú lejáratú kölcsönt ; 2) a fennmaradt katonai anyagok a fogadó országnál maradhatnak mindaddig, amíg az Egyesült Államok vissza nem kéri azokat; 3) viszont a bérlő beleegyezett abba, hogy a rendelkezésére álló összes erőforrással és információval segíti az Egyesült Államokat.

Egyébként és erről is kevesen tudnak, a Lend-Lease törvény kötelezte az amerikai segítségért folyamodó országokat, hogy nyújtsanak be átfogó pénzügyi jelentést az Egyesült Államoknak. Nem véletlen, hogy Henry Morgenthau Jr., az Egyesült Államok pénzügyminisztere a Szenátus Bizottságában tartott meghallgatásokon ezt a rendelkezést az egész világgyakorlatban egyedülállónak nevezte: „A történelemben először fordul elő, hogy egy állam, egy kormány ad át a másiknak adatokat pénzügyi helyzetéről. .”

A Lend-Lease segítségével F.D. Roosevelt elnök adminisztrációja számos sürgető külpolitikai és belpolitikai problémát kívánt megoldani. Először is, egy ilyen rendszer lehetővé tette új munkahelyek létrehozását magában az Egyesült Államokban, amely még nem lépett ki teljesen az 1929–1933-as súlyos gazdasági válságból. Másodszor, a Lend-Lease lehetővé tette az amerikai kormány számára, hogy bizonyos befolyást gyakoroljon a Lend-Lease támogatás kedvezményezett országára. Végül, harmadszor, azzal, hogy szövetségeseinek csak fegyvereket, anyagokat és nyersanyagokat küldött, de munkaerőt nem, F.D. Roosevelt elnök teljesítette kampányígéretét: „Srácaink soha nem vesznek részt mások háborújában.”

A Lend-Lease szerinti kezdeti szállítási időszakot 1943. június 30-ig határozták meg, szükség szerint további éves meghosszabbításokkal. Roosevelt pedig a volt kereskedelmi minisztert, asszisztensét, Harry Hopkinst nevezte ki a projekt első adminisztrátorának.

És nem csak a Szovjetunió számára

Egy másik általános tévhittel ellentétben a Lend-Lease rendszert nem a Szovjetunió számára hozták létre. Elsőként a britek kértek katonai segítséget speciális bérleti jogviszony alapján (hasonlóan az operatív lízinghez) 1940. május végén, mivel Franciaország tényleges veresége miatt Nagy-Britannia katonai szövetségesek nélkül maradt az európai kontinensen.

Maguk a britek, akik kezdetben 40-50 „régi” rombolót kértek, három fizetési konstrukciót javasoltak: ingyenes ajándékot, készpénzes fizetést és lízinget. W. Churchill miniszterelnök azonban realista volt, és tökéletesen megértette, hogy sem az első, sem a második javaslat nem kelt majd lelkesedést az amerikaiakban, mivel a háborúzó Anglia valójában a csőd szélén állt. Ezért Roosevelt elnök gyorsan elfogadta a harmadik lehetőséget, és 1940 végén az üzlet létrejött.

Aztán az Amerikai Pénzügyminisztérium mélyén megszületett az ötlet, hogy egy magántranzakció tapasztalatát az összes államközi kapcsolat teljes szférájára kiterjesszék. Miután a haditengerészeti minisztériumot bevonták a Lend-Lease törvényjavaslat kidolgozásába, az Egyesült Államok elnöki adminisztrációja 1941. január 10-én a Kongresszus mindkét háza elé terjesztette azt, amelyet március 11-én hagyott jóvá. Eközben 1941 szeptemberében az Egyesült Államok Kongresszusa hosszas viták után elfogadta az úgynevezett „győzelmi programot”, amelynek lényege maguk az amerikai hadtörténészek (R. Layton, R. Coakley) szerint az volt, hogy „Amerika A háborúhoz fegyverek járulnak majd hozzá, nem hadseregek."

Közvetlenül azután, hogy Roosevelt elnök aláírta ezt a programot, tanácsadója és különleges képviselője, Averell Harriman Londonba, onnan pedig Moszkvába repült, ahol 1941. október 1-jén a Szovjetunió külügyi népbiztosa, V. M. Molotov, a brit tartalékminiszter és Az ellátási lord W.E. Beaverbrook és A. Harriman elnöki különleges képviselő aláírta az első (moszkvai) jegyzőkönyvet, amely a Lend-Lease program Szovjetunióra való kiterjesztésének kezdetét jelentette.

Majd 1942. június 11-én Washingtonban aláírták a „Szovjetunió és az USA kormányai között az agresszió elleni háborúban nyújtott kölcsönös segítségnyújtás elveiről szóló egyezményt”, amely végül szabályozta a haditechnikai és a haditechnikai, valamint gazdasági együttműködés a „Hitler-ellenes koalíció” két fő résztvevője között. Általánosságban elmondható, hogy az aláírt jegyzőkönyveknek megfelelően a Szovjetunióba irányuló összes kölcsönbérleti szállítás hagyományosan több szakaszra oszlik:

Előkölcsönzés - 1941. június 22-től 1941. szeptember 30-ig (a jegyzőkönyv aláírása előtt); Az első jegyzőkönyv - 1941. október 1-től 1942. június 30-ig (1941. október 1-jén aláírva); Második jegyzőkönyv - 1942. július 1-től 1943. június 30-ig (1942. október 6-án aláírva); Harmadik jegyzőkönyv - 1943. július 1-től 1944. június 30-ig (aláírás: 1943. október 19.); A negyedik jegyzőkönyv 1944. július 1-jétől 1945. szeptember 20-ig (1944. április 17-én írták alá).

1945. szeptember 2-án, a militarista Japán átadásáról szóló okirat aláírásával a második világháború véget ért, és már 1945. szeptember 20-án leállították a Szovjetunióba irányuló összes Lend-Lease szállítást.

Mit, hol és mennyit

Az amerikai kormány soha nem tett közzé részletes jelentéseket arról, hogy mit és mennyit küldtek a Lend-Lease program keretében a Szovjetuniónak. De a történelemtudományok doktora, L. V. Pozdeeva frissített adatai szerint („Angol-amerikai kapcsolatok a második világháború alatt 1941-1945”, M., „Tudomány”, 1969; „London - Moszkva: brit közvélemény és a Szovjetunió. 1939 -1945”, M., Orosz Tudományos Akadémia Általános Történeti Intézete, 1999), amelyeket 1952-ig visszamenőleg zárt amerikai levéltári forrásokból nyert ki, a Lend-Lease szállításokat a Szovjetunióba öt útvonalon hajtották végre:

Távol-Kelet - 8 244 000 tonna (47,1%); Perzsa-öböl - 4 160 000 tonna (23,8%); Észak-Oroszország - 3 964 000 tonna (22,7%); Szovjet Észak - 681 000 tonna (3,9%); Szovjet sarkvidék - 452 000 tonna (2,5%).

Honfitársa, az amerikai történész, J. Herring ugyanilyen őszintén írta, hogy „A kölcsönbérlet nem volt a legönzetlenebb cselekedet az emberiség történetében... Ez egy kiszámított önzés volt, és az amerikaiak mindig tisztában voltak az előnyeivel. hogy ebből származtathatnának.”

És ez valóban így is volt, mivel a Lend-Lease sok amerikai vállalat számára kimeríthetetlen gazdagodási forrásnak bizonyult. Hiszen valójában a Hitler-ellenes koalíció egyetlen országa, amely jelentős gazdasági hasznot kapott a háborúból, az Egyesült Államok volt. Nem ok nélkül nevezik magában az Egyesült Államokban a második világháborút „jó háborúnak”, ami például a híres amerikai történész, S. Terkeli „The Good War: The Good War:” című művének címéből is kitűnik. A második világháború szóbeli története.” Világháború” (1984). Ebben őszintén, cinizmussal megjegyezte: „E háború alatt szinte az egész világ szörnyű megrázkódtatásokat, borzalmakat élt át, és majdnem megsemmisült. Hihetetlen technológiával, szerszámokkal, munkával és pénzzel jöttünk ki a háborúból. A legtöbb amerikai számára a háború szórakoztatónak bizonyult... Nem azokról a szerencsétlen emberekről beszélek, akik elvesztették fiaikat és lányaikat. De mindenki más számára átkozottul jó idő volt."

A téma szinte valamennyi kutatója egyöntetűen állítja, hogy a Lend-Lease program érezhetően felélénkítette az Egyesült Államok gazdasági helyzetét, amelynek fizetési mérlegében a Lend-Lease műveletek váltak az egyik vezető tételbe a háború során. A Lend-Lease keretében történő szállítások végrehajtására Roosevelt elnök adminisztrációja széles körben alkalmazta az úgynevezett „fix jövedelmezőségi” szerződéseket (cost-plus szerződéseket), amikor a magánvállalkozók maguk határozhattak meg egy bizonyos szintű bevételt a költségekhez viszonyítva.

Azokban az esetekben, amikor jelentős mennyiségű speciális berendezésre volt szükség, az Egyesült Államok kormánya lízingbeadóként járt el, és megvásárolta az összes szükséges felszerelést a későbbi lízinghez.

Csak számok

Természetesen a Lend-Lease alatti ellátások közelebb vitték az ellenség feletti győzelmet. De itt van néhány valós szám, amelyek magukért beszélnek.

Például a háború alatt a Szovjetunió vállalataiban több mint 29,1 millió darab kézi lőfegyvert gyártottak minden fő típusból, míg az amerikai, brit és kanadai Vörös Hadseregnek mindössze 152 ezer darab kézi lőfegyvert szállítottak. gyárak.azaz 0,5%. Hasonló képet figyeltek meg minden típusú, minden kaliberű tüzérségi rendszer esetében - 647,6 ezer szovjet löveg és aknavető 9,4 ezer külföldivel szemben, ami a teljes számuk kevesebb mint 1,5% -a volt.

A többi fegyvertípusnál némileg más volt a kép, de nem is annyira „optimista”: a harckocsik és az önjáró fegyverek esetében a hazai és szövetséges járművek aránya 132,8 ezer, illetve 11,9 ezer (8,96%) volt, ill. harci repülőgépek esetében - 140,5 ezer és 18,3 ezer (13%).

És még valami: a csaknem 46 milliárd dollárból, amelybe az összes Lend-Lease segély került, a Vörös Hadseregnek, amely legyőzte a német hadosztályok oroszlánrészét és katonai műholdait, az Egyesült Államok mindössze 9,1 milliárd dollárt különített el. az alapok valamivel több mint egyötöde.

Ugyanakkor a Brit Birodalom több mint 30,2 milliárdot, Franciaország - 1,4 milliárdot, Kína - 630 milliót, sőt még Latin-Amerika (!) országai is 420 milliót. A Lend-Lease program keretében összesen 42 ország kapott szállítmányt.

El kell mondanunk, hogy az utóbbi időben a Lend-Lease keretében történő teljes ellátást némileg eltérően kezdték értékelni, de ez nem változtat az összkép lényegén. Íme a frissített adatok: 50 milliárd dollárból csaknem 31,5 milliárdot az Egyesült Királyságnak, 11,3 milliárdot a Szovjetuniónak, 3,2 milliárdot Franciaországnak és 1,6 milliárdot Kínának költöttek.

De talán a tengerentúli segítségnyújtás mértékének összességében jelentéktelensége miatt ez döntő szerepet játszott éppen 1941-ben, amikor a németek Moszkva és Leningrád kapujában álltak, és amikor már csak 25-40 km volt hátra a győzelmes menetig. a Vörös téren át?

Nézzük az idei fegyverszállítási statisztikákat. A háború kezdetétől 1941 végéig a Vörös Hadsereg 1,76 millió puskát, géppuskát és géppuskát, 53,7 ezer ágyút és aknavetőt, 5,4 ezer harckocsit és 8,2 ezer harci repülőgépet kapott. Ebből a Hitler-ellenes koalícióban szövetségeseink mindössze 82 tüzérséget (0,15%), 648 harckocsit (12,14%) és 915 repülőgépet (10,26%) szállítottak. Ráadásul a küldött katonai felszerelések jó része, különösen a 466 angol gyártmányú tankból 115 soha nem jutott el a frontra a háború első évében.

Ha ezeket a fegyver- és katonai felszereléskészleteket pénzbeli egyenértékre fordítjuk, akkor a híres történész, a tudomány doktora, M. I. Frolov szerint („Hiába kísérletek: a Szovjetunió szerepének lekicsinyítése ellen a náci Németország legyőzésében”, Lenizdat, 1986 „A Nagy Honvédő Háború 1941-1945 a német történetírásban”, SP, LTA kiadó, 1994), amely sok éven át sikeresen és méltóan polemizált német történészekkel (W. Schwabedissen, K. Uebe), „a 1941 - a szovjet állam számára nagyon nehéz időszakban - 545 ezer dollár értékben küldtek anyagokat a Szovjetuniónak Lend-Lease keretében az USA-tól, a Hitler-ellenes koalíció országaiba történő amerikai szállítás összköltsége 741 millió. dollárt. Vagyis ebben a nehéz időszakban az amerikai segélyek kevesebb mint 0,1%-át kapta a Szovjetunió.

Ráadásul az 1941-1942 telén az első Lend-Lease szállítások nagyon későn érkeztek meg a Szovjetunióba, és ezekben a kritikus hónapokban az oroszok és egyedül az oroszok valódi ellenállást tanúsítottak a német agresszorral szemben saját földjükön és saját kezükkel. saját eszközökkel, anélkül, hogy jelentős segítséget kapna a nyugati demokráciáktól. 1942 végére az amerikaiak és a britek 55%-ban teljesítették a Szovjetuniónak vállalt ellátási programjait. 1941-1942-ben a háború éveiben az Egyesült Államokból küldött rakomány mindössze 7%-a érkezett meg a Szovjetunióba. A fegyverek és egyéb anyagok nagy részét 1944-1945-ben kapta meg a Szovjetunió, a háború radikális fordulópontja után.

rész II

Most pedig nézzük meg, milyenek voltak a szövetséges országok harcjárművei, amelyek eredetileg a Lend-Lease program részei voltak.

Az 1941 vége előtt Angliából a Szovjetunióba érkezett 711 vadászgép közül 700 olyan reménytelenül elavult gép volt, mint a Kittyhawk, a Tomahawk és a Hurricane, amelyek sebességben és manőverezési képességükben jelentősen elmaradtak a német Messerschmitttől és a szovjet Jaktól. sőt ágyúfegyverei is voltak. Még ha egy szovjet pilótának sikerült is elkapnia egy ellenséges ászt a géppuska látóterében, puskakaliberű géppuskáik gyakran teljesen tehetetlennek bizonyultak a német repülőgépek meglehetősen erős páncélzatával szemben. Ami a legújabb Airacobra vadászgépeket illeti, 1941-ben csak 11-et szállítottak le belőlük. Ráadásul az első Airacobra szétszedve, mindenféle dokumentáció nélkül és teljesen kimerült motorélettartammal érkezett meg a Szovjetunióba.

Ez egyébként vonatkozik a Hurricane vadászrepülők két századára is, amelyek 40 mm-es harckocsiágyúkkal vannak felfegyverkezve az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelemben. Az ezekből a vadászgépekből készült támadórepülőgépek teljesen értéktelennek bizonyultak, és a háború alatt tétlenül álltak a Szovjetunióban, mivel a Vörös Hadseregben egyszerűen nem voltak hajlandók repülni velük.

Hasonló kép volt megfigyelhető a híres angol páncélozott járművekkel - a "Valentine" könnyű tankkal, amelyet a szovjet tankerek "Valentinának" neveztek, és a közepes "Matilda" harckocsival, amelyet ugyanazok a tankerek még keményebben neveztek - "Búcsú, anyaország". A vékony páncélzat, a tűzveszélyes karburátormotorok és az özönvíz előtti sebességváltó könnyű prédájává tették őket a német tüzérség és gránátvető számára.

V. M. Molotov személyi asszisztense, V. M. Berezskov hiteles vallomása szerint, aki I. V. Sztálin fordítójaként részt vett a szovjet vezetés minden tárgyalásában angol-amerikai látogatókkal, Sztálin gyakran felháborodott, hogy például a britek földet szállítottak - Elavult Hurricane típusú repülőgépeket épített ki, és elkerülte a legújabb Spitfire vadászgépek szállítását. Sőt, 1942 szeptemberében, az Egyesült Államok Republikánus Pártjának vezetőjével, W. Wilkie-vel, az amerikai és a brit nagykövet, valamint W. Standley és A. Clark Kerr jelenlétében, a főparancsnok közvetlenül pózolt. a kérdés neki: miért szállított a brit és az amerikai kormány rossz minőségű anyagokat a Szovjetuniónak?

És kifejtette, hogy elsősorban az amerikai P-40-es gépek szállításáról beszélünk a sokkal modernebb Airacobra helyett, és a britek értéktelen Hurricane repülőgépeket szállítanak, amelyek sokkal rosszabbak, mint a németek. Volt olyan eset – tette hozzá Sztálin –, amikor az amerikaiak 150 Airacobrát akartak szállítani a Szovjetuniónak, de a britek közbeléptek, és megtartották maguknak. "A szovjet emberek... nagyon jól tudják, hogy az amerikaiaknak és a briteknek is vannak olyan repülőgépei, amelyek minőségükben megegyeznek a német gépekkel, vagy még jobbak is, de ezeknek a repülőgépeknek egy részét ismeretlen okokból nem szállítják ki a Szovjetunióba."

Az amerikai nagykövetnek, Standley admirálisnak nem volt információja erről az ügyről, a brit nagykövet, Archibald Clark Kerr pedig elismerte, hogy tudott az Airacobrákkal kapcsolatos ügyről, de azzal kezdte igazolni, hogy más helyre küldik őket, hogy ezek a 150 A britek kezében lévő járművek „sokkal több hasznot hoznának a szövetségesek közös ügyének, mintha a Szovjetunióban végeznének”.

Három évet várni az ígértre?

Az Egyesült Államok 1941-ben 600 tank és 750 repülőgép küldését ígérte, de csak 182-t, illetve 204-et.

Ugyanez a történet 1942-ben is megismétlődött: ha abban az évben a szovjet ipar több mint 5,9 millió kézi lőfegyvert, 287 ezer löveget és aknavetőt, 24,5 ezer harckocsit és önjáró fegyvert és 21,7 ezer repülőgépet gyártott, akkor 1942 január-októberében Lend-Lease keretében. , mindössze 61 ezer kézi lőfegyvert, 532 ágyút és aknavetőt, 2703 harckocsit és önjáró fegyvert, valamint 1695 repülőgépet szállítottak.

Ráadásul 1942 novembere óta i.e. a Kaukázusért és Sztálingrádért vívott csata, valamint a Mars-hadművelet a Rzsevben zajló hadművelet közepette szinte teljesen megszűnt a fegyverellátás. A történészek szerint (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945”, M., St. Andrew’s Flag Publishing House, 1997) ezek a megszakítások már 1942 nyarán kezdődtek, amikor a német repülés és a tengeralattjárók megsemmisítették a a hírhedt Caravan PQ-17, amelyet (az Admiralitás parancsára) elhagytak a brit kísérőhajók. Az eredmény katasztrofális volt: 35 hajóból mindössze 11 jutott el a szovjet kikötőkbe, amivel ürügyként felfüggesztették a következő, brit partokról csak 1942 szeptemberében induló konvoj indulását.

Az új PQ-18 Caravan 37 szállítmányból 10-et elveszített az úton, és a következő konvojt csak 1942. december közepén küldték el. Így 3,5 hónap alatt, amikor az egész második világháború döntő csatája zajlott a Volgán, egyenként kevesebb mint 40 hajó érkezett Lend-Lease rakományával Murmanszkba és Arhangelszkbe. Ezzel a körülménnyel kapcsolatban sokakban jogos a gyanú, hogy Londonban és Washingtonban mindvégig csak arra vártak, hogy kinek a javára végződik a sztálingrádi csata.

Eközben 1942 márciusa óta i.e. mindössze hat hónappal azután, hogy több mint 10 ezer ipari vállalkozást evakuáltak a Szovjetunió európai részéből, a katonai termelés növekedésnek indult, amely ez év végére ötszörösére (!) haladta meg a háború előtti adatokat. Sőt, meg kell jegyezni, hogy a teljes munkaerő 86%-a idős, nő és gyermek volt. Ők adtak a szovjet hadseregnek 1942-1945-ben 102,5 ezer harckocsit és önjáró fegyvert, több mint 125,6 ezer repülőgépet, több mint 780 ezer tüzérségi darabot és aknavetőt stb.

Nem csak fegyvereket. És nem csak szövetségesek...

A fő fegyvertípusokhoz nem kapcsolódó készleteket is kölcsönbérlet keretében szállították. És itt bizonyulnak igazán szilárdnak a számok. Konkrétan 2586 ezer tonna repülőgépbenzint kaptunk, ami a Szovjetunióban a háború alatt gyártott mennyiség 37%-át tette ki, és csaknem 410 ezer autót, i.e. A Vörös Hadsereg összes járművének 45%-a (kivéve az elfogott járműveket). Az élelmiszer-ellátás is jelentős szerepet játszott, bár a háború első évében ez rendkívül jelentéktelen volt, és összességében az Egyesült Államok szállította a hús és egyéb konzervek körülbelül 15%-át.

És voltak még szerszámgépek, sínek, mozdonyok, kocsik, radarok és egyéb hasznos felszerelések, amelyek nélkül nem nagyon lehetett harcolni.

Természetesen, ha megismerkedtünk a Lend-Lease készletek lenyűgöző listájával, őszintén csodálhatjuk a Hitler-ellenes koalíció amerikai partnereit.”Ugyanakkor az amerikai ipari vállalatok a náci Németországot is ellátták...

Például a John Rockefeller Jr. tulajdonában lévő Standard Oil olajtársaság 20 millió dollár értékben adott el benzint és kenőanyagokat Berlinnek csak a német I.G. Farbenindustry konszern keresztül. Ugyanennek a cégnek a venezuelai fiókja pedig havonta 13 ezer tonna kőolajat küldött Németországba, amelyet a Harmadik Birodalom erőteljes vegyipara azonnal első osztályú benzinné dolgozott fel. Ráadásul a dolog nem korlátozódott az értékes üzemanyagra, a tengerentúlról érkező németek volfrámot, szintetikus gumit és rengeteg különféle alkatrészt kaptak az autóipar számára, amelyeket a német Führernek régi barátja, Henry Ford Sr szállított. Köztudott, hogy a gyáraiban gyártott összes gumiabroncs 30%-át a német Wehrmacht szállította.

Ami a Ford-Rockefeller náci Németországnak szállított teljes mennyiségét illeti, még mindig nincs teljes információ ebben az ügyben, mivel ez szigorúan üzleti titok, de még az a kevés is, amely a nyilvánosság és a történészek számára ismertté vált, lehetővé teszi a megértést. hogy azokban az években Berlinnel folytatott kereskedelem semmi esetre sem nyugodott meg.

A Lend-Lease nem jótékonyság

Van egy olyan verzió, amely szerint az Egyesült Államoktól származó Lend-Lease segítségnyújtás szinte jótékonysági jellegű volt. Közelebbről megvizsgálva azonban ez a verzió nem bírja a kritikát. Mindenekelőtt azért, mert Washington már a háború alatt, az úgynevezett „fordított kölcsönbérlet” keretein belül megkapta a szükséges nyersanyagokat az átadott anyagok és fegyverek közel 20%-ának összértékében. A Szovjetunióból különösen 32 ezer tonna mangánt és 300 ezer tonna krómot küldtek, amelyek jelentősége a hadiiparban rendkívül nagy volt. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy amikor 1944 februárjában a 3. és 4. ukrán front csapatainak Nikopol-Krivoj Rog offenzív hadművelete során a német ipart megfosztották a Nikopol mangántól, a német „Királytigrisek” 150 mm-es frontpáncéljától. kezdett ellenállni a szovjet tüzérségi lövedékek ütésének, ahol rosszabb, mint a hasonló, 100 mm-es páncéllemez, amelyet korábban a hagyományos tigrisekre szereltek fel.

Ezenkívül a Szovjetunió aranyban fizetett a szövetséges készletekért. Így mindössze egyetlen brit Edinburgh cirkáló, amelyet német tengeralattjárók 1942 májusában elsüllyesztettek, 5,5 tonna nemesfémet tartalmazott.

A fegyverek és haditechnikai eszközök jelentős részét, ahogy az a Lend-Lease szerződésben várható volt, a Szovjetunió a háború végén visszaadta. Miután cserébe kapott egy számlát kerek 1300 millió dolláros összegről. A Lend-Lease-tartozások más hatalmakkal szembeni leírása hátterében ez egyenes rablásnak tűnt, ezért J. V. Sztálin a „szövetséges adósság” újraszámítását követelte.

Ezt követően az amerikaiak kénytelenek voltak beismerni, hogy tévedtek, de a végösszeghez kamatot adtak, és a Szovjetunió és az USA által 1972-ben a Washingtoni Megállapodás alapján elismert végső összeg 722 millió forint volt, figyelembe véve ezeket az érdekeket. zöldhasú. Ebből 48 milliót fizettek ki az Egyesült Államoknak L. I. Brezsnyev alatt, 1973-ban három egyenlő kifizetésben, majd a kifizetéseket leállították az amerikai fél által a Szovjetunióval folytatott kereskedelemben bevezetett diszkriminatív intézkedések miatt (különösen a hírhedt " Jackson-Vanik módosítás” – szerző).

Csak 1990 júniusában, a George W. Bush és M. S. Gorbacsov elnök közötti új tárgyalások során a felek visszatértek a Lend-Lease adósság megvitatásához, amely során új határidőt állapítottak meg az adósság és a fennmaradó összeg végső visszafizetésére - 2030 az adósságból – 674 millió dollár.

A Szovjetunió összeomlása után adósságait technikailag kormányokkal szembeni adósságokra (Párizsi Klub) és magánbankokkal szembeni adósságokra (London Club) osztották. A Lend-Lease adósság az Egyesült Államok kormányával szembeni adósságkötelezettség volt, vagyis a Párizsi Klub felé fennálló adósság egy része, amelyet Oroszország 2006 augusztusában teljesen visszafizetett.

Saját becslésem szerint

F. D. Roosevelt amerikai elnök egyenesen azt mondta, hogy „az oroszok segítése jól elköltött pénz”, és utódja, G. Truman a Fehér Házban még 1941 júniusában a New York Times oldalain kijelentette: „Ha látjuk, hogy Németország győz, segítenünk kell Oroszországot, és ha Oroszország győz, segítenünk kell Németországot, és így hagyni, hogy megöljék egymást, amennyire csak lehetséges”...

Az első hivatalos értékelés a Lend-Lease általánosságban betöltött szerepéről

Nem szokás sokat beszélni a Szovjetunió szövetségeseinek a második világháború alatti segítségéről. Azonban ott volt, és jelentős volt. És nem csak a Lend-Lease keretein belül. A szovjet csapatokat élelmiszerrel, gyógyszerrel és katonai felszereléssel látták el.

Mint tudod, a szerelemtől a gyűlöletig csak egy lépés van. Főleg a politikában, ahol teljesen megengedhető, hogy mosolyogj azokra, akiket tegnap a pokol ördögének szidalmaztál. Itt tartunk, ha kinyitjuk az 1941-es Pravda újságot (június 22. előtt), azonnal megtudjuk, milyen rosszak voltak az amerikaiak és a britek. Kiéheztették saját lakosságukat és háborút indítottak Európában, miközben a német nép kancellárja, Adolf Hitler csak védekezett...

Nos, a Pravdában még korábban is lehetett találni olyan szavakat, hogy „a fasizmus segíti a munkásosztály osztálytudatának növekedését”...

Aztán hirtelen jók lettek...

De aztán eljött 1941. június 22., és szó szerint másnap a Pravda olyan jelentésekkel jelentkezett, hogy Winston Churchill katonai segítséget ígért a Szovjetuniónak, és az amerikai elnök feloldotta a szovjet betéteket az amerikai bankokban, amelyeket a Finnországgal vívott háború után befagyasztottak. Ez minden! A brit munkások éhezéséről szóló cikkek egy pillanat alatt eltűntek, Hitler pedig „a német nép kancellárjából” kannibál lett.

"Dervish" konvoj és mások

Természetesen nem tudunk minden, akkoriban zajló kulisszák mögötti tárgyalásról; Még Sztálin és Churchill titkosított levelezése sem fedi fel közös történelmünk e nehéz időszakának minden árnyalatát. De vannak tények, amelyek azt mutatják, hogy a Szovjetunió angol-amerikai szövetségesei elkezdtek segítséget nyújtani, ha nem is azonnal, de kellően időben. A dervis hajókonvoj már 1941. augusztus 12-én elhagyta a Loch Ewe Bay-t (Nagy-Britannia).

A dervis konvoj első szállítmányaira 1941. augusztus 31-én tízezer tonna gumit, körülbelül négyezer mélységi töltetet és mágneses aknát, tizenöt Hurricane vadászgépet, valamint 524 katonai pilótát szállítottak a két királyi katonai osztag 151. légiszárnyából. Arhangelszkbe szállították.A brit légierő.

Később még Ausztráliából is érkeztek pilóták a Szovjetunió területére. 1941 augusztusa és 1945 májusa között összesen 78 konvoj volt (bár 1942 júliusa és szeptembere, valamint 1943 márciusa és novembere között nem volt konvoj). Összesen mintegy 1400 kereskedelmi hajó szállított fontos katonai anyagokat a Szovjetunióba a Lend-Lease program keretében.

A Királyi Haditengerészet 85 kereskedelmi és 16 hadihajója (2 cirkáló, 6 romboló és 8 egyéb kísérőhajó) veszett el. És ez csak az északi útvonal, mert a rakomány is Iránon, Vlagyivosztokon keresztül ment, az USA-ból pedig Alaszkából közvetlenül Szibériába szállítottak gépeket. Nos, akkor ugyanaz a „Pravda” arról számolt be, hogy a Vörös Hadsereg győzelmei és a Szovjetunió és Nagy-Britannia közötti megállapodások tiszteletére a britek népi fesztiválokat szerveztek.

Nem csak és nem is annyira konvoj!

A Szovjetunió nem csak a Lend-Lease révén kapott segítséget szövetségeseitől. Az USA-ban megszervezték az „Oroszországi háborús segélybizottságot”.

„A begyűjtött pénz felhasználásával a bizottság gyógyszereket, egészségügyi felszereléseket és felszereléseket, élelmiszert és ruházatot vásárolt és küldött a Vörös Hadseregnek és a szovjet népnek. A háború alatt a Szovjetunió összesen több mint másfél milliárd dollár értékben kapott segítséget. Egy hasonló bizottság Churchill felesége vezetésével működött Angliában, és gyógyszereket és élelmiszereket is vásárolt a Szovjetunió megsegítésére.

Amikor a Pravda igazat írt!

A Pravda című újság 1944. június 11-én az egész oldalon jelentős anyagokat közölt: „Az Amerikai Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Kanada fegyverekkel, stratégiai nyersanyagokkal, ipari felszerelésekkel és élelmiszerekkel a Szovjetunióba történő szállításáról”, ill. azonnal újranyomta az összes szovjet újság, beleértve a helyi, sőt az egyes harckocsihadseregek újságjait is.

Részletesen beszámolt arról, hogy mennyit küldtek nekünk, és hány tonna rakomány úszott a tengeren az újság megjelenése idején! Nemcsak tankok, fegyverek és repülőgépek kerültek listára, hanem gumi, réz, cink, sínek, liszt, villanymotorok és prések, portáldaruk és műszaki gyémántok is!

Katonai cipők - 15 millió pár, 6491 fémvágó gép és még sok más. Érdekesség, hogy az üzenet pontosan felosztotta, hogy mennyit vásároltak készpénzben, vagyis a Lend-Lease program elfogadása előtt, és mennyit küldtek utána. Egyébként pont az a tény, hogy a háború elején sok mindent pénzért vásároltak, az adott még ma is kialakult véleményt, hogy minden Lend-Lease pénzért és aranyért jött hozzánk. Nem, sokat fizettek „fordított kölcsönlízinggel” - nyersanyagokkal, de a fizetést a háború végéig elhalasztották, mivel mindent, ami az ellenségeskedés során elpusztult, nem kellett fizetni! Nos, hogy miért volt szükség ilyen információra ebben az időben, az érthető. A jó PR mindig hasznos! Egyrészt a Szovjetunió polgárai megtanulták, hogy mennyivel látnak el bennünket, másrészt a németek is megtanulták ugyanezt, és egyszerűen nem győzte leküzdeni őket a csüggedtség.

Mennyire lehet megbízni ezekben a számokban? Nyilvánvalóan lehetséges. Hiszen ha téves adatokat tartalmaznának, akkor csak a német hírszerzés jött volna rá, bár egyes mutatók szerint hogyan is hirdethetnének minden mást propagandának, és természetesen Sztálin, engedélyt adva ezen információk közzétételére, nem segíts, de értsd meg ezt!

Minőségben és mennyiségben egyaránt!

A szovjet időkben a Lend-Lease keretében szállított berendezéseket rendszerint kritizálták. De... érdemes elolvasni ugyanazt a „Pravdát” és különösen a híres pilóta Gromov cikkeit az amerikai és brit repülőgépekről, cikkeket ugyanazokról az angol Matilda tankokról, hogy meggyőződjünk arról, hogy a háború alatt mindezt teljesen másképp értékelték, mint vége után!

Hogyan lehet értékelni azokat a nagy teljesítményű préseket, amelyekkel T-34-es tankok tornyait, korundhegyű amerikai fúrókat vagy ipari gyémántokat bélyegeztek, amelyeket a szovjet ipar egyáltalán nem gyártott?! Nagyon szembetűnő volt tehát az utánpótlás mennyisége és minősége, valamint a külföldi műszaki szakemberek, tengerészek, pilóták részvétele. Na, akkor ebbe a dologba beleszólt a politika és a háború utáni helyzet, és minden, ami a háborús években jó volt, egy vezető tollvonással azonnal rossz lett!