मैंने टीएफआर नेस्ट्राशिमी की कमान संभाली। एवगेनी वोरोब्योव

घरेलू बेड़े के लिए प्रोजेक्ट 1135 जहाजों (कोड नाम "ब्यूरवेस्टनिक") की उपस्थिति भविष्य में एक वास्तविक सफलता थी। लगभग आधी सदी पहले सोवियत डिजाइनरों द्वारा विकसित यह परियोजना इतनी सफल रही कि इसमें आज भी संशोधन किए जा रहे हैं।

कई दशकों तक, सोवियत गश्ती जहाज (एसकेआर) वास्तव में विध्वंसक थे - निकट समुद्री क्षेत्र में लड़ाकू इकाइयाँ। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बियों के उद्भव ने यूएसएसआर को अपनी प्राथमिकताओं पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। अब सोवियत नौसेना को एक संभावित दुश्मन को मिसाइल सैल्वो की सीमा के भीतर अपने तटों के पास आने से रोकने का काम सौंपा गया था। अपनी कम संख्या के कारण बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (एएमएस) इस कार्य को पूरा नहीं कर सके। एक नए जहाज की ज़रूरत पैदा हुई - जो समुद्र में स्वतंत्र संचालन के लिए पर्याप्त रूप से उपयुक्त हो, लेकिन साथ ही अपेक्षाकृत सस्ता और बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए उपयुक्त हो।

परियोजना

प्रोजेक्ट 1135 एसकेआर के विकास के लिए संदर्भ की शर्तें 1964 में जारी की गईं थीं। डिजाइनरों को वास्तव में एक अभिनव जहाज बनाना था। नई निर्माण तकनीक, गैर-पारंपरिक संरचनात्मक सामग्रियों (टाइटेनियम और फिर फैशनेबल एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु) का व्यापक उपयोग, उन्नत स्वचालन और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली - ये परियोजना में उपयोग किए गए कुछ नवाचार हैं। विजिलेंट नामक प्रमुख जहाज को जून 1968 में कलिनिनग्राद में यंतर संयंत्र में रखा गया था। 31 दिसंबर (योजनाबद्ध अर्थव्यवस्था के युग के लिए बहुत विशिष्ट तारीख) 1970 को, यह आधिकारिक तौर पर परिचालन में आया, हालांकि विभिन्न प्रणालियों का परीक्षण और वितरण कई महीनों तक जारी रहा। यह उल्लेखनीय है कि इसकी विशेषताओं में प्रमुख "ब्यूरवेस्टनिक" अपने पूर्ववर्तियों - एसकेआर परियोजनाओं 50.35 और 159 से इतना अलग था कि इसे शुरू में एक सैन्य-औद्योगिक परिसर के रूप में वर्गीकृत किया गया था। केवल 1977 में प्रोजेक्ट 1135 के जहाजों को फिर से टीएफआर के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया, जो कि उनके विकास के दौरान उन्हें नामित किया गया था।

विवरण

प्रोजेक्ट 1135 जहाज के पूर्ण-वेल्डेड पतवार में एक विस्तारित पूर्वानुमान और मौलिक रूप से नई लाइनें थीं जो अच्छी समुद्री योग्यता सुनिश्चित करती थीं। अंदर, पतवार को 14 मुख्य जलरोधी डिब्बों में विभाजित किया गया था। बिजली संयंत्र बहुत ही मूल था - गैस टरबाइन के दो जोड़े, प्रणोदन और आफ्टरबर्नर, गियरबॉक्स और टायर-वायवीय कपलिंग के माध्यम से शाफ्ट को चलाना। सभी तंत्रों में कंपन-अवशोषक कोटिंग्स और विशेष सदमे अवशोषक थे। इसके अलावा, पानी के नीचे बुलबुला छलावरण प्रणाली द्वारा जहाज के ध्वनिक क्षेत्र को कम कर दिया गया था। परिणामस्वरूप, बुरेवेस्टनिकी उस समय सोवियत नौसेना का सबसे शांत जहाज बन गया। मुख्य कार्य को पूरा करने के लिए - पनडुब्बियों का मुकाबला - मेटेल रॉकेट टॉरपीडो और बहुत शक्तिशाली हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशनों (जीएएस) का उपयोग किया गया: पानी के नीचे "टाइटन" और टो "वेगा"। प्रोटोटाइप की तुलना में - अमेरिकी ASROK प्रणाली - मेटेल पनडुब्बी रोधी परिसर में काफी बेहतर विशेषताएं थीं। 85-R निर्देशित मिसाइल की मारक क्षमता 50 किमी (ASROK - लगभग 10 किमी) तक थी।

AT-2U टॉरपीडो का उपयोग वारहेड के रूप में किया गया था। उसे पैराशूट द्वारा एक निश्चित बिंदु पर गिराया गया और, एक बार पानी में जाने के बाद, वह एक सर्पिल में चली गई, धीरे-धीरे और गहराई में गिरती गई। सक्रिय होमिंग प्रणाली ने इस पूरे समय पनडुब्बी की निरंतर खोज की; जैसे ही उपकरण ने लक्ष्य पर कब्जा कर लिया, टारपीडो ने तुरंत उस पर निशाना साधा और उसकी गति 40 समुद्री मील तक बढ़ा दी। बाद में, 85-आर मिसाइलों को नई 85-आरयू रैस्ट्रब मिसाइलों से बदल दिया गया, जिनका इस्तेमाल सतह के लक्ष्यों के खिलाफ भी किया जा सकता था।

तोपखाने के आयुध में शुरू में दो जुड़वां 76-मिमी एके-726 बंदूक माउंट शामिल थे। बाद में, 22वीं कोर से शुरुआत करते हुए, उन्हें नए एमपी-145 "लेव" नियंत्रण प्रणाली के साथ दो और शक्तिशाली 100-मिमी एके-100 सार्वभौमिक बंदूकों से बदल दिया गया। उन्नत तोपखाने आयुध वाले जहाज का डिज़ाइन 1135M नामित किया गया था।

शोषण

इस प्रकार के जहाजों का 1968 से 1981 तक तीन कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया: कलिनिनग्राद, लेनिनग्राद और केर्च में। कुल मिलाकर, 32 इकाइयों ने सोवियत नौसेना में प्रवेश किया, जिनमें परियोजना 1135एम की 11 इकाइयाँ शामिल थीं। यह महत्वपूर्ण है कि ब्यूरवेस्टनिक पर सेवा करने वाले नाविकों ने सर्वसम्मति से तंत्र की उच्च विश्वसनीयता, उत्कृष्ट समुद्री योग्यता और गतिशीलता, शक्तिशाली हथियारों और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स को ध्यान में रखते हुए, विशेष रूप से सकारात्मक पक्ष पर उनका मूल्यांकन किया। हालाँकि, जहाजों के संचालन के दौरान, उनकी कमियाँ भी सामने आईं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण थी मेटेल एंटी-सबमरीन मिसाइल सिस्टम और हाइड्रोकॉस्टिक डिटेक्शन साधनों की सीमा के बीच विसंगति। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि टाइटन और वेगा सोनार सिस्टम कितने सही थे, फिर भी वे आमतौर पर 10-15 किमी की दूरी पर संभावित दुश्मन पनडुब्बी के साथ विश्वसनीय संपर्क स्थापित करने में कामयाब रहे, यानी रॉकेट टारपीडो की उड़ान सीमा से कई गुना कम। इस समस्या को उपयुक्त खोज उपकरणों के साथ एक हेलीकॉप्टर द्वारा हल किया जा सकता था, लेकिन परियोजना के आमूल-चूल पुनर्निर्देशन के बिना इसे जहाज पर रखना असंभव था।

आधुनिकीकरण

1980 के दशक के अंत में, टीएफआर का गहन आधुनिकीकरण करने की योजना बनाई गई थी: दोनों सोनार प्रणालियों को नई पीढ़ी के ज़्वेज़्दा-एम1 हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स के साथ बदलें, फ़्रीगेट-एमए रडार स्थापित करें, और रॉकेट लॉन्चर के बजाय - दो क्वाड लॉन्चर उरण एंटी-शिप मिसाइलें। यूएसएसआर के पतन से पहले, वे केवल तीन जहाजों पर काम करने में कामयाब रहे, और फिर भी उनमें से एक ("ज़ारकी") पर - केवल आंशिक रूप से, रडार को बदलने और नियंत्रण इकाई को नष्ट किए बिना। "ब्यूरवेस्टनिक" परियोजना 11351 के सीमा गश्ती जहाजों और परियोजना 11356 के बहुउद्देश्यीय युद्धपोतों के परिवार का पूर्वज बन गया। बाद वाले भारतीय नौसेना के लिए बनाए गए थे, और अब रूसी बेड़े के लिए उनके संशोधित संस्करण का क्रमिक निर्माण चल रहा है। हालाँकि, ये जहाज एक अलग कहानी के पात्र हैं।

सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ। एसकेआर "विजिलेंट" (परियोजना 1135)

• विस्थापन/टी:
  - मानक: 2835
  - पूर्ण: 3200
• आयाम, मी:
  — अधिकतम लंबाई: 122.9
  — अधिकतम चौड़ाई: 14.2
  — औसत ड्राफ्ट: 7.2
• पावर प्लांट: 52,000 लीटर की कुल क्षमता वाला गैस टरबाइन। साथ।
• अधिकतम गति, समुद्री मील: 32 (59 किमी/घंटा)
• क्रूज़िंग रेंज, मील: 4000 (14 समुद्री मील की गति पर)
• आयुध: 4 मेटेल विमान भेदी मिसाइल लांचर, 2 ओसा वायु रक्षा मिसाइल लांचर (40 मिसाइलें), 2 x 76 मिमी एके-726 गन माउंट, 2 x 533 मिमी टारपीडो ट्यूब, 2 आरबीयू-6000
• चालक दल, लोग: 192 (22 अधिकारियों सहित)

अलेक्जेंडर सर्गेइविच सुवोरोव ("अलेक्जेंडर सुवोरी")

पुस्तक-फोटो क्रॉनिकल: "नौसेना का प्रसिद्ध BPK-SKR "भयंकर" DKB 1970-1974।"

32. भूमध्यसागरीय। पहली चेतावनी विजिलेंट बीओडी है। ग्रीष्म 1973.

फोटो चित्रण: युद्ध सेवा 07/18-11/29/1972। BC-2 के कार्मिक और BOD "Bditelny" के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक गेन्नेडी मिखाइलोविच जनरलोव (14 मई, 1932 - 04/21/2007), https://yaostrow.ru/

स्रोत: रोज़िन अलेक्जेंडर। 1973 का योम किप्पुर युद्ध। समुद्र में यूएसएसआर और अमेरिकी बेड़े के बीच टकराव।

जून 1973 में, अरब देशों की सेनाओं में इजरायल विरोधी "जुनून" की तीव्रता और भूमध्य सागर में यूएस-नाटो और यूएसएसआर-रूसी नौसेनाओं के बीच टकराव का तनाव तेजी से बढ़ गया। वास्तव में, अरबों और इजरायलियों और उनके साथ "महान शक्तियों" - संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के "बदला युद्ध" के लिए सब कुछ पहले से ही तैयार था।

21 जून 1973 को, बीओडी प्रोजेक्ट 61 "स्कोरी" (पूंछ संख्या 177) कैप्टन 3 रैंक इगोर मिखाइलोविच चेर्नेंको की कमान के तहत भूमध्य सागर में युद्ध सेवा के लिए सेवस्तोपोल से रवाना हुआ। अगले दिन, 22 जून, 1973 को स्कोरी बीपीके ने "काला सागर" या "तुर्की जलडमरूमध्य" पार किया और एजियन सागर में एक निश्चित बिंदु पर लंगर डाला।

एक या दो दिन बाद, 24-25 जून, 1973 को, मिसाइल क्रूजर प्रोजेक्ट 58 "ग्रोज़नी" ने कैप्टन 2 रैंक वोलिन अलेक्जेंड्रोविच कोर्निचुक की कमान के तहत सेवस्तोपोल से भूमध्य सागर में युद्ध सेवा में प्रवेश किया। उनके साथ थे: कैप्टन 3री रैंक ए. सावित्स्की की कमान के तहत विध्वंसक प्रोजेक्ट 56 "प्लामनी" और कैप्टन 3री रैंक वालेरी इवानोविच मोटिन की कमान के तहत बीओडी प्रोजेक्ट 61 "प्रोवोर्नी" (बोर्ड नंबर 179)।

युद्धपोतों द्वारा शांतिकाल में काला सागर जलडमरूमध्य को पारित करने की व्यवस्था पर अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन के अनुसार, एक साथ और एक बार, "8,000 टन तक के विस्थापन वाला एक जहाज, 203 मिमी से अधिक कैलिबर की बंदूकें, साथ में नहीं दो से अधिक विध्वंसक, "काला सागर जलडमरूमध्य से गुजर सकते हैं।"

यही कारण है कि बीओडी पीआर. 61 "रेड कॉकेशस" कैप्टन 2 रैंक यूरी लियोनिदोविच क्रुचिन की कमान के तहत 27 जून, 1973 को सेवस्तोपोल से रवाना हुआ और 28 जून, 1973 की दोपहर को काला सागर जलडमरूमध्य से गुजरा।

इन काला सागर जहाजों की ब्रिगेड की कमान कार्यवाहक ब्रिगेड कमांडर एन.पी. ने संभाली थी। फेडोरोव 150वीं ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ हैं, जिन्होंने ग्रोज़्नी आरकेआर पर अपना पताका रखा था।

भूमध्यसागरीय और एजियन सागर के उपयुक्त नियंत्रण बिंदुओं पर तैनात यूएसएसआर नौसेना के युद्धपोतों ने न केवल अपनी युद्ध शक्ति, अपने कर्मचारियों के प्रशिक्षण और सैन्य सेवा की अपनी सशक्त शांतिपूर्ण, संयमित प्रकृति का प्रदर्शन किया, बल्कि, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे लगातार इस समुद्री क्षेत्र में नाटो ने अमेरिकी जहाजों और पनडुब्बियों की गतिविधियों पर नजर रखी।

02 जुलाई, 1973 को, यूएसएसआर नौसेना के 5वें भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के कमांडर, रियर एडमिरल एवगेनी इवानोविच वोलोबुएव के झंडे के नीचे ग्रोज़नी आरकेआर, रेड कॉकसस बीओडी और प्रोवोर्नी बीओडी, मार्सिले (फ्रांस) की एक दोस्ताना यात्रा पर पहुंचे। . यह यात्रा पारस्परिक थी - इससे पहले, फ्रांसीसी युद्धपोतों की एक टुकड़ी ने लेनिनग्राद का दौरा किया था।

फ़्रांस में सोवियत नाविकों का स्वागत रुचि और सौहार्दपूर्ण ढंग से किया गया; नाविकों और नाविकों ने दौरा किया
टूलॉन, नीस और पेरिस।

03-04 अगस्त, 1973 को, क्रूजर पीआर. 68-बीआईएस "ज़दानोव" (कप्तान 1 रैंक आर. प्रोस्कुर्याकोव) ने 5वें भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के मुख्यालय को द्वीप के पास बिंदु संख्या 5 पर तैरते अड्डों में से एक को सौंप दिया। कथिरा और 09 अगस्त, 1973 को सेवस्तोपोल में कई महीनों की युद्ध सेवाओं से लौटे।

अगस्त 1973 में, 150वीं ब्रिगेड (बोर्ड संख्या 351) प्रोजेक्ट 56 "एसेरटिव" का विध्वंसक कैप्टन 3 रैंक अलेक्जेंडर लिसेंको की कमान के तहत युद्ध सेवा के लिए भूमध्य सागर में पहुंचा। अगस्त 1973 के मध्य में, बीओडी "रेड कॉकेशस" ने उत्तरी बेड़े की पनडुब्बी pr.651 "K-77" के चालक दल के लिए 10 दिनों का आराम प्रदान किया (कमांडर - कैप्टन प्रथम रैंक व्लादिमीर इवानोविच एरेमिन, राजनीतिक अधिकारी - कैप्टन 2nd) रैंक गेन्नेडी अलेक्जेंड्रोविच मत्सकेविच), जो मार्च 1973 से भूमध्य सागर में युद्ध सेवा में थे।

21 सितंबर, 1973 को, दो और बीओडी भूमध्य सागर में पहुंचे: प्रोजेक्ट 1134-बी बीओडी "निकोलेव" (साइड नंबर 539) का प्रमुख जहाज और कैप्टन 3 रैंक अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच गार्माशेव की कमान के तहत बीओडी प्रोजेक्ट 61 "स्मार्ट" . वहीं, निकोलेव बीओडी 5 नवंबर, 1972 से भूमध्य सागर और उत्तरी अटलांटिक में युद्ध सेवा में है।

इस प्रकार, पतझड़ (सितंबर 1973) तक 5वें भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के पास युद्ध सेवा में काला सागर बेड़े के निम्नलिखित जहाज थे: आरकेआर पीआर.58 "ग्रोज़्नी", बीओडी पीआर.61 "प्रोवोर्नी", बीओडी पीआर.61 "रेड काकेशस" , बीओडी पीआर.61 "स्कोरी", ईएम पीआर.56 "प्लेमनी", ईएम पीआर.56 "एस्सेर्टिव", 4 एसकेआर, 2 टीएससी "रूलेवॉय" (प्रोजेक्ट 266एम) और एमटी-219 (प्रोजेक्ट 266), 2 एसडीके प्रोजेक्ट 773 जहाज पर नौसैनिकों की एक कंपनी के साथ।

इनमें से, बीओडी "प्रोवोर्नी" चार महीने से समुद्र में बीएस पर था और सेवस्तोपोल लौटने के लिए तैयार था, लेकिन डार्डानेल्स स्ट्रेट में जहाज के कमांडर, कैप्टन 3री रैंक वी.आई. मोतिन को यूएसएसआर रक्षा मंत्री से "एजियन सागर में लौटने और जहाज को पूर्ण युद्ध की तैयारी में लाने" के लिए एक रेडियो आदेश मिला।

काला सागर बेड़े की सतह के जहाजों और पनडुब्बियों और भूमध्य सागर में उत्तरी बेड़े की पनडुब्बियों की युद्ध सेवा की तीव्रता में वृद्धि ने निस्संदेह सबसे शक्तिशाली, दुर्जेय के आंदोलन के मार्गों के साथ उत्तरी अटलांटिक में युद्ध सेवा की तीव्रता में वृद्धि की है। और गुप्त आधुनिक हथियार - परमाणु मिसाइल पनडुब्बियों पर हमला।

ब्यूरवेस्टनिक प्रकार के प्रोजेक्ट 1135 जहाज, जिनमें से हमारा प्रसिद्ध बीओडी "फेरोसियस" था, को उनकी गतिविधियों को ढूंढना, नेतृत्व करना और नियंत्रित करना था, साथ ही रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर (एसएसबीएन) को नष्ट करना था...

जुलाई 1973 तक, बाल्टिस्क में बेस पर नौसेना के डीकेबी में शामिल थे: विजिलेंट बीओडी, बोड्री बीओडी, फ़ेरोशियस बीओडी और स्ट्रॉन्ग बीओडी।

बीओडी "बीडिटेलनी" को एक बहुत ही कठिन मिशन दिया गया था - "ब्यूरवेस्टनिक" प्रकार के प्रोजेक्ट 1135 जहाजों की एक श्रृंखला का प्रमुख, यानी प्रायोगिक जहाज बनना।

21 जुलाई, 1968 को कलिनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड "यंतर" के स्लिपवे पर भविष्य के बीओडी "बीडिटेल्नी" (क्रमांक 151) के पतवार की वेक बीम और कील रखी गई थी।

जहाज का निर्माण न केवल जहाज के पतवार, बल्कि संबंधित मशीनों, तंत्रों, उपकरणों, प्रणालियों, उपकरणों, हथियारों और गोला-बारूद के डिजाइन विकास के साथ-साथ किया गया था।

यह सबसे उच्च योग्य श्रमिकों, इंजीनियरों, विशेषज्ञों, डिजाइनरों, वैज्ञानिकों की एक बड़ी संख्या का काम था...

20 दिसंबर, 1968 को, जब यह स्पष्ट हो गया कि ब्यूरवेस्टनिक प्रकार के प्रोजेक्ट 1135 जहाज की आवश्यकता थी, तो इसे बीओडी (बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज) विजिलेंट के रूप में यूएसएसआर नौसेना के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था। उसी क्षण से, जहाज और उसके भावी चालक दल के लिए रसद, वित्तीय और अन्य आपूर्ति और सहायता के लिए योजना शुरू हुई।

उल्लेखनीय है कि उसी दिन, भविष्य के बीओडी "बोड्री", "ब्यूरवेस्टनिक" प्रकार के प्रोजेक्ट 1135 का दूसरा पतवार और जहाज, जिसे स्लिपवे पर भी नहीं रखा गया था, को सूचियों में शामिल किया गया था...

15 जनवरी, 1969 को, कलिनिनग्राद में यंतर शिपयार्ड के स्लिपवे पर, बोड्री बीओडी (क्रम संख्या 152) के पतवार की कील रखी गई थी - विजिलेंट बीओडी का वास्तविक बैकअप।

11 अगस्त, 1969 को, केर्च (क्रीमिया) में ज़ालिव शिपयार्ड के स्लिपवे पर, भविष्य के बीओडी "डोस्टॉयनी" (क्रम संख्या 11) का पतवार, बीओडी "बीडीटेलनी" का एक और बैकअप, केवल काला सागर पर था। लिटा देना। इस पतवार और इस जहाज का निर्माण जल्दबाजी में किया गया था, क्योंकि इसकी आवश्यकता अधिक तीव्र थी...

28 मार्च, 1970 को, विजिलेंट बीओडी के पतवार को कलिनिनग्राद में यंतर शिपयार्ड के स्लिपवे से फ्लोटिंग डॉक तक धीरे-धीरे रेल के साथ ले जाया गया। वसंत में, "साफ पानी" में, पूरी तरह से मशीनरी और तंत्र से सुसज्जित जहाज को पानी में उतारा गया, और यह कारखाने के "फिटिंग-आउट तटबंध" पर खड़ा था।

सितंबर 1970 तक पूरी गर्मियों में, Bditelny BOD में मशीनों और तंत्रों की स्थापना और कमीशनिंग कार्य और मूरिंग परीक्षण किए गए। इस जहाज पर श्रमिकों, विशेषज्ञों, इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए सब कुछ नया और नया था। कई निर्णय मौके पर ही किए गए, धातु में, और फिर चित्रों, आरेखों और युद्ध निर्देशों में स्थानांतरित कर दिए गए।

15 जून, 1970 को, प्रोजेक्ट 1135 जहाज का तीसरा पतवार, भविष्य का प्रसिद्ध बीओडी "फेरोसियस" (क्रम संख्या 153), कलिनिनग्राद में यंतर बाल्टिक शिपयार्ड के स्लिपवे पर रखा गया था। इस इमारत का निर्माण और उपकरण, मशीनों और हथियारों के साथ इसकी संतृप्ति पहले से ही एक अच्छी तरह से स्थापित उत्पादन था, जो सभी ठेकेदारों द्वारा एक ही नेटवर्क शेड्यूल के अनुसार किया गया था।

5 अक्टूबर, 1970 को विजिलेंट जहाज के कोर में नाविकों का पहला सैन्य दल मौजूद था। तुरंत, नवीनतम उपकरणों, यंत्रों, तंत्रों और हथियारों के साथ काम करने के लिए चालक दल का लाइव प्रशिक्षण शुरू हुआ। इस अवधि के दौरान, कैप्टन तीसरी रैंक गेन्नेडी मिखाइलोविच जनरलोव को जहाज का कमांडर नियुक्त किया गया था।

कैप्टन तीसरी रैंक जी.एम. नौसेना डीकेबी के जनरलों और मुख्यालय ने बहुत सावधानी से विजिलेंट बीओडी के अधिकारियों, मिडशिपमैन और सूचीबद्ध कर्मियों का चयन किया। तथ्य यह है कि ब्यूरवेस्टनिक प्रकार का प्रोजेक्ट 1135 व्यावहारिक रूप से एक लड़ाकू मिशन के लिए बनाया गया था - एसएसबीएन की खोज, पता लगाना, बनाए रखना और नष्ट करना...

चालक दल द्वारा जहाज पर महारत हासिल करने की प्रक्रिया के दौरान, मशीनरी और उपकरणों की विभिन्न कमियों, कमियों, दोषों और खामियों की पहचान की गई। सब कुछ तुरंत, सैन्य तरीके से, स्पष्ट रूप से और जल्दी से समाप्त कर दिया गया - यूएसएसआर नौसेना को ऐसे जहाज की लगभग तुरंत आवश्यकता थी।

5 दिसंबर, 1970 को नौसेना के कमांडर डीकेबी वी.वी. के नेतृत्व में BDItelny BOD पर। मिखाइलिन, यूएसएसआर नौसेना ध्वज फहराया गया। इस दिन, विजिलेंट बीओडी पहली बार समुद्र में गए।

समुद्र में सबसे खराब मौसम की अवधि के दौरान, दिसंबर 26-31, 1970, ग्दान्स्क की खाड़ी और दक्षिण बाल्टिक क्षेत्र में, विजिलेंट बीओडी के समुद्र और राज्य परीक्षण एक साथ चल रहे थे। लेपाजा क्षेत्र में समुद्र की उपयुक्त गहराई पर खींचे गए हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन का परीक्षण किया गया।

डांस्क की खाड़ी के दक्षिणी भाग में "मापने की रेखा" पर, बाल्टिस्क बेस से 10 मील दक्षिण पश्चिम में, विजिलेंट बीओडी ने 32 कोण (59.294 किमी/घंटा) की डिज़ाइन गति विकसित की।

समुद्री परीक्षणों और राज्य परीक्षणों के दौरान, विजिलेंट जहाज में एक साथ सैन्य रिसीवर और जहाज को सौंपने वाले कारखाने के विशेषज्ञ, प्रतिपक्ष कारखानों, डिजाइन ब्यूरो, अनुसंधान संस्थानों और अन्य विशेष संगठनों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। परियोजना 1135 एन.पी. के मुख्य डिजाइनर ने विजिलेंट बीओडी की राज्य स्वीकृति में प्रत्यक्ष भाग लिया। सोबोलेव।

नए साल 1971 (दिसंबर 31, 1970) से पहले, विजिलेंट बीओडी ने नौसेना के युद्धपोतों (बिना हथियार प्राप्त किए) के साथ सेवा में प्रवेश किया, और पचास दिनों के निरंतर प्रशिक्षण और जहाज के हथियारों में महारत हासिल करने के बाद - 20 जनवरी, 1971 को - इसे इसमें शामिल किया गया। नौसेना का डिज़ाइन ब्यूरो।

27 जनवरी, 1971 को, कलिनिनग्राद शिपयार्ड "यंतर" में, नवनिर्मित बीओडी "फेरोसियस" पीआर 1135 को लॉन्च किया गया और आउटफिटिंग तटबंध तक पहुंचाया गया।

5 फरवरी, 1971 को केर्च (क्रीमिया) में, "ब्यूरवेस्टनिक" प्रकार के प्रोजेक्ट 1135 का एक नया जहाज, बीओडी "डोस्टॉयनी" यूएसएसआर नौसेना के जहाजों से कमीशन किया गया था।

16 मार्च 1971 को, विजिलेंट बीओडी को नौसेना के डिज़ाइन ब्यूरो के 12वें डिवीजन के मिसाइल जहाजों की 128वीं ब्रिगेड में शामिल किया गया था। मार्च 1971 में, ग्दान्स्क की खाड़ी में, यूएसएसआर नौसेना के आयुध प्रमुख एडमिरल पी.जी. की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ। कोटोव, ब्यूरवेस्टनिक प्रकार के प्रोजेक्ट 1135 जहाजों के मुख्य पनडुब्बी रोधी हथियार, मेटेल एंटी-सबमरीन मिसाइल का पहला परीक्षण हुआ।

विजिलेंट बीओडी जैसे युद्धपोत की आवश्यकता इतनी अधिक थी कि, K-1 और K-2 पाठ्यक्रम मिशनों की डिलीवरी और स्वीकृति की प्रतीक्षा किए बिना, कमांड ने मिसाइल हथियारों - "मेटेली" और का युद्ध परीक्षण करने का निर्णय लिया। "ओसा" मिसाइल रक्षा प्रणाली। फियोदोसिया प्रशिक्षण मैदान में काला सागर में।

उसी समय, बाल्टिक सागर से डेनिश जलडमरूमध्य, उत्तरी सागर, अटलांटिक, बिस्के की खाड़ी, जिब्राल्टर, भूमध्य सागर और काला सागर जलडमरूमध्य से गुजरने के दौरान, विजिलेंट बीओडी को "प्रदर्शन" करना था। संभावित शत्रु” नए सोवियत नौसैनिक हथियार।

बाल्टिक जहाज निर्माण संयंत्र "यंतर" के स्लिपवे को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि उस पर, एक कन्वेयर बेल्ट की तरह, एक साथ कई नवनिर्मित जहाजों को मशीनों और तंत्रों से लैस करना, बनाना और लैस करना संभव था। उसी समय, इमारतों को रेल क्षेत्र के किनारे विशेष पहिये वाली गाड़ियों पर एक कार्यशाला से दूसरे कार्यशाला में "स्थानांतरित" किया गया।

28 अप्रैल, 1971 को, विजिलेंट बीओडी के लिए एक बैकअप जहाज, बोड्री बीओडी लॉन्च किया गया था। साथ ही, इसके डिज़ाइन और उपकरण में विजिलेंट बीओडी के परीक्षण और स्वीकृति के अनुभव को ध्यान में रखा गया।

8 मई, 1971 को, दोस्तोनी बीओडी को केर्च (क्रीमिया) में ज़ालिव शिपयार्ड में लॉन्च किया गया था। इसकी मूरिंग और फिर समुद्री स्वीकृति परीक्षण शुरू हुए।

1-20 जून, 1971 की अवधि में, बीडिटेलनी बीओडी ने बाल्टिक से काला सागर तक अपनी पहली (प्रयोगात्मक) लंबी दूरी की लड़ाकू यात्रा की। नवीनतम "मुख्य बिजली संयंत्र" बीओडी "बीडीटेलनी" के सफल संक्रमण और परेशानी मुक्त संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 30 विशेषज्ञों को नाविकों और फोरमैन के रूप में बचाव (जुटे हुए) से बुलाया गया था: गैस टरबाइन ऑपरेटर, इलेक्ट्रीशियन, मोटर चालक, श्रमिक दक्षिणी टर्बाइन प्लांट (निकोलेव)।

विजिलेंट बीओडी का परिवर्तन सफल रहा, मुख्य बिजली संयंत्र (जीईएम) ने उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया।

यूएसएसआर नौसेना के नवीनतम पनडुब्बी रोधी युद्धपोत, प्रोजेक्ट 1135, के अटलांटिक और भूमध्य सागर के पानी में उपस्थिति - कॉम्पैक्ट, अच्छी तरह से निर्मित, समुद्र में चलने योग्य और आयुध के मामले में दुर्जेय - ने गहरी दिलचस्पी जगाई। संभावित शत्रु”

बाल्टिक से भूमध्यसागरीय और काले सागरों में संक्रमण पर, 12 वीं डिवीजन के कमांडर, BODitelny BOD, कैप्टन 1 रैंक वी.ए. लापेनकोव और जहाज के कमांडर, कैप्टन 2रे रैंक जी.एम. गेरासिमोव ने लगभग पूरे 20 दिन एक-दूसरे की जगह लेते हुए, निगरानी अधिकारियों के रूप में निरंतर निगरानी में बिताए।

20 जून, 1971 को, सेवस्तोपोल में, विजिलेंट बीओडी से ब्लैक सी नेवी के कमांडर एडमिरल वी.एस. ने व्यक्तिगत रूप से मुलाकात की। सियोसेव।

जून-जुलाई 1971 के दौरान, फियोदोसिया प्रशिक्षण मैदान में, बीडिटेलनी बीओडी ने मेटेल विमान भेदी मिसाइल प्रणाली और ओसा वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली को फायर करने का अभ्यास किया। इन परीक्षणों ने रोलिंग और तूफान-गीले लॉन्चरों की स्थितियों में मिसाइलों को फायर करने की समस्याग्रस्त मुद्दों को हल करने में मदद की।

ओसा वायु रक्षा प्रणाली से मिसाइलों को छोटे आकार के एम-6 विमान लक्ष्यों पर दागा गया, जो विशेष रूप से विभिन्न प्रकार के विमान भेदी हथियारों और हवा से हवा में मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों की युद्ध प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के साथ-साथ प्रशिक्षण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जमीनी और जहाज-आधारित वायु रक्षा दल और उड़ान कर्मी वायु सेना।

एम-6 लक्ष्य को मिग और एसयू जैसे वाहक विमानों से गिराया गया था। जब एम-6 लक्ष्य को पैराशूट द्वारा नीचे उतारा जाता है, तो रडार परावर्तक, रडार स्टेशनों से विद्युत चुम्बकीय तरंगों को प्रतिबिंबित करते हुए, लक्ष्य की परावर्तित सतह का अनुकरण करता है, और लक्ष्य टॉर्च यह सुनिश्चित करता है कि हवा में लक्ष्य का स्थान फिल्म थियोडोलाइट्स द्वारा दर्ज किया गया है और दृश्य रूप से देखा जाता है, और थर्मल इमेजिंग मिसाइलों के साथ काम करने के लिए थर्मल और प्रकाश क्षेत्र भी बनाता है।

एम-6 लक्ष्य को ओसा वायु रक्षा मिसाइलों द्वारा रडार द्वारा अधिकतम पता लगाने की दूरी पर - 40 किमी तक, और सिनेमा थियोडोलाइट द्वारा - 35 किमी तक मारा गया था।

नवीनतम (1971) स्वचालित सैन्य जहाज-आधारित डबल-बूम एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्रणाली जो 9एम33 एम-4 ओसा-एम मिसाइल पर आधारित है। विजिलेंट बीओडी एक विश्वसनीय, सटीक और प्रभावी वायु रक्षा हथियार साबित हुआ।

9M33 सिंगल-स्टेज सॉलिड-प्रोपेलेंट मिसाइल का वजन 128 किलोग्राम, लंबाई - 3158 मिमी, बॉडी व्यास - 205 मिमी, मिसाइल विंगस्पैन के साथ - 650 मिमी उड़ान गति के साथ 75-90% की विनाश क्षमता के साथ मार करने में सक्षम है - समुद्र तल से 5 मीटर से लेकर 3.5-4 किमी की ऊंचाई तक कोई भी उड़ान लक्ष्य 500 मीटर प्रति सेकंड।

एम-4 "ओसा-एम" वायु रक्षा प्रणाली की आग की दर 2 राउंड प्रति मिनट है, 9एम33 मिसाइलों के साथ लांचर का पुनः लोड समय 16-21 सेकंड है।

84आर क्रूज मिसाइल - एटी-2यूएम टारपीडो का वाहक - का परीक्षण बीओडीइटलीनी बीओडी की यूआरपीके "मेटल" पनडुब्बी रोधी मिसाइल प्रणाली से लकड़ी से बनी एक लक्ष्य पनडुब्बी पर किया गया था।

4 अगस्त, 1971 को सेवस्तोपोल में, नवीनतम पनडुब्बी रोधी लड़ाकू जहाज बोडिटेल को सीपीएसयू केंद्रीय समिति के महासचिव एल.आई. को प्रस्तुत किया गया था। ब्रेझनेव और यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, बेड़े के एडमिरल एस.जी. गोर्शकोव. इस शो में विजिलेंट बीओडी और प्रोजेक्ट 1135 के अन्य जहाजों के निर्माण में कई नेताओं और प्रतिभागियों ने भाग लिया।

जहाज को मेटेल यूआरपीके से दो मिसाइल टॉरपीडो के प्रदर्शन प्रक्षेपण के साथ सोवियत संघ के नेताओं के सामने प्रस्तुत किया गया था। राज्य आयोग द्वारा नवीनतम मिसाइल हथियारों - मेटेल यूआरपीके, स्टार्ट पनडुब्बी रोधी प्रणाली और ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली की स्वीकृति पर राज्य अधिनियम 30 सितंबर, 1971 को अपनाया गया था।

इसके बाद यूएसएसआर नेवी के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल एस.जी. गोर्शकोव ने तुरंत भूमध्य सागर में युद्ध सेवा के लिए विजिलेंट बीओडी भेजने का आदेश दिया। उसी समय, औपचारिक रूप से, जहाज और उसके लड़ाकू दल ने K-1 पाठ्यक्रम कार्य भी पास नहीं किया, अर्थात, उन्हें जहाज को पूर्ण आयुध के साथ समुद्र में युद्ध सेवा करने की अनुमति देने की आधिकारिक अनुमति नहीं मिली...

काला सागर से बाल्टिक सागर तक विजयी यात्रा के बाद, 05-09 अक्टूबर, 1971 को पोलिश बंदरगाह शहर ग्डिनिया में बीपीवी "बीडिटेलनी" का रुकना और 26 अक्टूबर, 1971 को बाल्टिस्क में वापसी, एक आदेश जारी किया गया था नौसेना डीकेबी के कमांडर एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन ने विजिलेंट जहाज के पाठ्यक्रम कार्यों K-1 और K-2 की स्वीकृति पर 7 नवंबर, 1971 को दिनांकित किया। इस आदेश ने बीओडी "बीडिटेलनी" को नौसेना के डिज़ाइन ब्यूरो का "उत्कृष्ट जहाज" घोषित किया।

अब से, नौसेना के डीकेबी के 12वें डिवीजन के मिसाइल जहाजों की 128वीं ब्रिगेड में, प्रोजेक्ट 1135 के सभी जहाजों के लिए समुद्र के दौरान जहाज के सभी प्रकार के हथियारों से व्यावहारिक फायरिंग के साथ युद्ध प्रशिक्षण का पूरा कोर्स करने की परंपरा पैदा हुई। परीक्षण और पासिंग कोर्स कार्य K-1 और K-2, और नए जहाज के पहले चालक दल के रूप में युद्ध सेवा भी।

इस प्रकार, विजिलेंट बीओडी के परीक्षण और उपयोग के अनुभव और उदाहरण के आधार पर, बाल्टिक नाविकों की युद्ध सेवा की सर्वोत्तम परंपराएं, बीओडी-एसकेआर परियोजना 1135 ब्यूरवेस्टनिक प्रकार के चालक दल - सोवियत पनडुब्बी रोधी लड़ाकू जहाज की सबसे अच्छी परियोजना 20वीं सदी - बनाये गये।

ब्यूरवेस्टनिक प्रकार (प्रमुख बीओडी विजिलेंट) के प्रोजेक्ट 1135 पनडुब्बी रोधी लड़ाकू जहाज बनाने के बाद, 1971 की गर्मियों में सोवियत संघ ने पहली बार पूरी दुनिया के सामने बहुत शक्तिशाली ढंग से प्रदर्शन किया, मुख्य रूप से यूएस-नाटो बेड़े के लिए, सोवियत सैन्य विज्ञान और उद्योग की संभावना और क्षमता, सोवियत सेना नौसेना और सोवियत नाविक लंबे समय तक और खोज में उच्च स्तर की दक्षता के साथ, आपूर्ति अड्डों से बड़ी दूरी पर, सभी समुद्रों और अक्षांशों में प्रभावी ढंग से युद्ध सेवा कर सकते हैं। , परमाणु मिसाइल हथियारों के उपयोग की सीमा की सीमा पर भी किसी भी संभावित दुश्मन की परमाणु मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बियों सहित सतह, वायु और पानी के नीचे के लक्ष्यों का संचालन और विनाश करना।

परियोजना 1135 गश्ती जहाज।

प्रोजेक्ट 1135 गश्ती जहाज (कोड "ब्यूरवेस्टनिक", नाटो कोड - क्रिवाक I, II, III)। मुख्य जहाज विजिलेंट है। 1977 तक इन्हें बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

गश्ती जहाज विजिलेंट.

गश्ती जहाज विजिलेंट- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 28 मार्च 1970 को लॉन्च किया गया। और 31 दिसंबर, 1970 को और पहले से ही 20 फरवरी, 1971 को सेवा में प्रवेश किया। दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया। जून से जुलाई 1972 तक मिस्र और सीरिया के सशस्त्र बलों को सहायता प्रदान करने का कार्य किया। जून 1993 में नाटो अभ्यास बालटॉप्स-93 में भाग लिया। 1992 में जहाज पर सेंट एंड्रयूज नौसेना ध्वज फहराया गया।बोर्ड नंबर: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 744(1983) ), 713(1987), 744(1989), 707(1991)।सेवामुक्त: 1996

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज बेदाग.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज बेज़ेज़ेवेटनी।

गश्ती जहाज बेज़ेज़ेवेटनी- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 7 मई 1977 को लॉन्च किया गया। और 30 दिसंबर 1977 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 17 फ़रवरी 1978 को। रेड बैनर ब्लैक सी फ़्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 1988 में विस्थापित, SKR-6, मिसाइल क्रूजर यॉर्कटाउन और अमेरिकी नौसेना के विध्वंसक कैरन के साथ, जो क्रीमिया के तट से यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में प्रवेश कर गया। बोर्ड नंबर: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997)। 1 अगस्त, 1997 को इसे यूक्रेनी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर "डेन्रोपेट्रोव्स्क" (U134) कर दिया गया।

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज बोड्री।

गश्ती जहाज बोड्री- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 28 अप्रैल, 1971 को लॉन्च किया गया और 31 दिसंबर, 1971 को सेवा में प्रवेश किया गया, और पहले से ही 14 फरवरी, 1972 को ट्वाइस रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (डीकेबीएफ) का हिस्सा बन गया। जून से जुलाई 1972 तक उन्होंने मिस्र और सीरिया की सशस्त्र सेनाओं को सहायता प्रदान करने का कार्य किया। 31 अक्टूबर 1974 यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के "साहस और सैन्य वीरता के लिए" से सम्मानित किया गया। 26 जुलाई 199 को, उन्होंने यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को बदलकर सेंट एंड्रयूज़ कर दिया।बोर्ड नंबर: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(1978), 705(1979), 724(1981), 704(1984), 722(1988), 710(1990)।सेवामुक्त: 1997

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज सक्रिय.

गश्ती जहाज सक्रिय- परियोजना 1135 के अनुसार निर्मित। 5 अप्रैल, 1975 को लॉन्च किया गया, और 25 दिसंबर, 1975 को और पहले से ही 19 फरवरी, 1976 को सेवा में प्रवेश किया गया। रेड बैनर ब्लैक सी फ़्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। बोर्ड नंबर: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992)। सेवामुक्त: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज बहादुर.

गश्ती जहाज बहादुर- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 22 फरवरी, 1973 को लॉन्च किया गया, और 28 दिसंबर, 1973 को और पहले से ही 17 फरवरी, 1974 को सेवा में प्रवेश किया गया। रेड बैनर नॉर्दर्न फ्लीट (KSF) के 10वें BrPLK 2nd DPLC का हिस्सा बन गया। 1975 के परिणामों के आधार पर. जहाज को "उत्कृष्ट जहाज" की उपाधि से सम्मानित किया गया था, और जहाज के पनडुब्बी रोधी दल को केएसएफ में सर्वश्रेष्ठ घोषित किया गया था। 1982 में, इसे 130वें BrPLK को पुनः सौंपा गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया।बोर्ड नंबर: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989)।सेवामुक्त: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज योग्य.

गश्ती जहाज योग्य- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 8 मई 1971 को लॉन्च किया गया और 31 दिसंबर 1971 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 28 अप्रैल, 1972 को। रेड बैनर नॉर्दर्न फ्लीट (KSF) के 10वें BrPLK का हिस्सा बन गया।1975 में महासागर-75 अभ्यास और 1977 में भाग लिया। सेवेर-77 अभ्यास में।1982 में 130वें BrPLK को पुनः सौंपा गया। अगले में1983 महासागर-83 और मजिस्ट्रल-83 अभ्यासों में भाग लिया। 19 मई से 24 मई 1984 तक केपीयूजी के हिस्से के रूप में, उन्होंने वारसॉ संधि "स्क्वाड्रन-84" में भाग लेने वाले देशों के संयुक्त स्क्वाड्रन के जहाजों के साथ अभ्यास में भाग लिया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया।बोर्ड नंबर: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990)।सेवामुक्त: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज ज़ेडोर्नी।

गश्ती जहाज ज़ेडोर्नी- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 25 मार्च 1979 को लॉन्च किया गया और 31 अगस्त 1979 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 13 सितंबर, 1979 को। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया। 1981 में उन्होंने एवांगार्ड-81 अभ्यास में भाग लिया, और 5 जुलाई, 1981 को उन्होंने सेवर-81 अभ्यास में भाग लिया और 19 सितंबर, 1983 को उन्होंने भाग लिया। - महासागर-83 अभ्यास में भाग लेता है। 31 अगस्त 1984 जहाज को केएसएफ का सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी रोधी जहाज घोषित किया गया था। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। . 1996 में हीरो ऑफ मरमंस्क शहर में विजय परेड में भाग लेता है और उसी वर्ष नौसेना की 300वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में आर्कान्जेस्क शहर में परेड में भाग लेता है। मई 1997 में बैरेंट्स सागर में ब्रिटिश नौसेना के युद्धपोत के साथ संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। अगस्त 2001 में, दरवेश-2001 अभ्यास में भागीदारी।बोर्ड नंबर: 965, 909, 948(1983), 937(1985), 959(1988), 955(1998)।सेवामुक्त: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज लाडनी।

गश्ती जहाज लाडनी- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 7 मई 1980 को लॉन्च किया गया, 29 दिसंबर 1980 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 25 जनवरी 1981 को। रेड बैनर ब्लैक सी फ़्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 1994 में 8 मई, 1995 को नाटो देशों के संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की 50वीं वर्षगांठ को समर्पित अंतर्राष्ट्रीय नौसैनिक परेड में। 27 जुलाई 1997 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। अगस्त 2008 में जहाज ने स्वेज नहर क्षेत्र में शिपिंग पर नियंत्रण रखते हुए नाटो देशों के साथ संयुक्त आतंकवाद विरोधी ऑपरेशन एक्टिव एंडेवर में भाग लिया। वर्तमान में यह रूसी काला सागर बेड़े का हिस्सा है। बोर्ड नंबर: 802, 815(1981), 824(1986), 801(05.1990)।

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज उड़ रहा है.

गश्ती जहाज उड़ रहा है- परियोजना 1135 के अनुसार निर्मित। 19 मार्च, 1978 को लॉन्च किया गया, और 10 अगस्त, 1978 को और पहले से ही 20 सितंबर, 1978 को सेवा में प्रवेश किया गया। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज़ में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996)। सेवामुक्त: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज गस्टी।

गश्ती जहाज गस्टी- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 16 मई, 1981 को लॉन्च किया गया, और 29 दिसंबर, 1981 को और 9 फरवरी, 1982 को सेवा में प्रवेश किया गया। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 18 सितंबर, 1983 से 27 फरवरी, 1984 की अवधि में, उन्होंने सेवस्तोपोल से व्लादिवोस्तोक तक अफ्रीका के चारों ओर एक अंतर-नौसेना मार्ग बनाया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990)। सेवामुक्त: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज अर्देंट.

गश्ती जहाज अर्देंट- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 20 अगस्त 1978 को लॉन्च किया गया। और 28 दिसंबर, 1978 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 24 जनवरी 1979 को। दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया और जल्द ही उसी वर्ष रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। आधुनिकीकरण के बाद, परियोजना 11352 के अनुसार, 1993 में। दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) को लौटा दिया गया। 07/26/1992 को यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज़ में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(1993)। वर्तमान में यह रूसी बाल्टिक बेड़े का हिस्सा है।

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज क्रूर.

गश्ती जहाज क्रूर- परियोजना 1135 के अनुसार निर्मित। 27 जनवरी, 1971 को लॉन्च किया गया, और 29 दिसंबर, 1972 को और पहले से ही 31 जनवरी, 1973 को सेवा में प्रवेश किया गया। दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990)। सेवामुक्त: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

1975 में, एक नया प्रोजेक्ट TFR सामने आया - 1135M। यह 100 मिमी आर्टिलरी माउंट और दो 533 मिमी चार-ट्यूब टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित था। मुख्य जहाज़ "फ्रिस्की" है।

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 30 मई, 1975 को लॉन्च किया गया। और 30 दिसंबर, 1975 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 19 फरवरी 1976 को। रेड बैनर नॉर्दर्न फ्लीट (KSF) के 10वें BrPLK का हिस्सा बन गया। 1981 में, उन्होंने यूएसएसआर रक्षा मंत्री के नेतृत्व में जैपैड-81 अभ्यास में भाग लिया। 1984 में अटलांटिक-84 अभ्यास में भाग लिया। 1986 में अंग्रेजी क्रूजर एडिनबर्ग से सोने की छड़ें बरामद करने के लिए एक गहरे समुद्र के ऑपरेशन के दौरान डच जहाज डीपवाटर 2 की रक्षा की, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बैरेंट्स सागर में डूब गया था। यूएसएसआर के सोने का एक हिस्सा जहाज द्वारा मरमंस्क पहुंचाया गया था। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। 11 जुलाई 1995 ओबीके के हिस्से के रूप में जहाज ने कुमझा-2 अभ्यास में भाग लिया। बोर्ड नंबर: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 952( 1991), 916(1996)। सेवामुक्त: 2001

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 11 अप्रैल 1978 को लॉन्च किया गया। और 30 सितंबर 1978 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 23 नवंबर 1978 को। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया। 26 अगस्त से 30 अगस्त 1991 तक मित्र देशों के काफिलों की आवाजाही की शुरुआत की 50वीं वर्षगांठ को समर्पित, कोला खाड़ी से आर्कान्जेस्क तक काफिले "डेर-विश-91" को एस्कॉर्ट करने में भाग लिया। 26.7.1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990)। सेवामुक्त: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 3 मई, 1979 को लॉन्च किया गया और 20 सितंबर, 1979 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 17 अक्टूबर 1979 को। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(03/16/1993)। सेवामुक्त: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 7 फरवरी 1977 को लॉन्च किया गया। और 30 सितंबर, 1977 को और पहले से ही 29 नवंबर, 1977 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 1978 में बाल्टिस्क से काला सागर तक एक अंतर-बेड़ा संक्रमण किया, और अगले 1979 में। सेवस्तोपोल से व्लादिवोस्तोक तक अफ्रीका के आसपास का मार्ग। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994)। सेवामुक्त: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 9 अगस्त, 1978 को लॉन्च किया गया और 26 दिसंबर, 1978 को सेवा में प्रवेश किया गया। और पहले से ही 9 फरवरी, 1979 रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 को, उन्होंने यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज़ में बदल दिया। बोर्ड नंबर: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995)। सेवामुक्त: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज पर हमला।

गश्ती जहाज़ हमला कर रहा है- प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 1 जुलाई 1976 को लॉन्च किया गया, और 31 दिसंबर 1976 को सेवा में प्रवेश किया, और पहले से ही 5 फरवरी 1977 को। रेड बैनर ब्लैक सी फ़्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 1 अगस्त 1997 को इसे यूक्रेनी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर सेवस्तोपोल कर दिया गया। बोर्ड नंबर: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 807( 1989), 819(1990)।

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज अदम्य.

गश्ती जहाज अदम्य- प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 7 सितंबर, 1977 को लॉन्च किया गया, और 30 दिसंबर, 1977 को और पहले से ही 17 फरवरी, 1978 को सेवा में प्रवेश किया गया। दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया। 2 नवंबर 1987 का नाम बदल दिया गया "लिथुआनिया के कोम्सोमोलेट्स", और 27 मार्च 1990 जहाज को उसके मूल नाम - "अदम्य" पर लौटा दिया गया, 26 जुलाई 1992 को यूएसएसआर नौसेना ध्वज को बदलकर सेंट एंड्रयूज कर दिया गया। बोर्ड नंबर: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990)। सेवामुक्त: 2009

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज जिज्ञासु।

गश्ती जहाज जिज्ञासु- प्रोजेक्ट 1135एम के अनुसार निर्मित। 16 अप्रैल, 1981 को लॉन्च किया गया और 30 अक्टूबर, 1981 को और पहले से ही 9 फरवरी, 1982 को सेवा में प्रवेश किया गया। रेड बैनर ब्लैक सी फ़्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 28 जुलाई 1996 रूसी नौसेना की 300वीं वर्षगांठ को समर्पित सेंट पीटर्सबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय नौसैनिक परेड में भाग लिया। 27 जुलाई 1997 यूएसएसआर नौसेना ध्वज को सेंट एंड्रयूज में बदल दिया गया। बोर्ड नंबर: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990)। वर्तमान में यह रूसी काला सागर बेड़े का हिस्सा है।

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

"सतर्क": सेवा इतिहास

परीक्षण और पहली यात्रा

प्रोजेक्ट 1135 "बीडिटेलनी" के प्रमुख जहाज का स्लिपवे से फ्लोटिंग डॉक "बाल्टिका" में औपचारिक लॉन्चिंग 28 मार्च, 1970 को यंतर शिपयार्ड में हुई थी। नई फ़ेयरिंग स्थापित करने के बाद, वह पानी पर चला गया और आउटफिटिंग तटबंध पर खड़ा हो गया। तंत्र और उपकरणों के मूरिंग परीक्षण सितंबर तक पूरे हो गए।

5 अक्टूबर को, एक सैन्य दल जहाज पर बस गया। सामग्री का अध्ययन करने के लिए गहन प्रशिक्षण तुरंत शुरू हुआ। बेड़े में सबसे अनुभवी पनडुब्बी रोधी अधिकारियों में से एक, कैप्टन तीसरी रैंक गेन्नेडी मिखाइलोविच जनरलोव को विजिलेंट का कमांडर नियुक्त किया गया था। इससे पहले, उन्होंने SKA-33, BO-342 और SKR प्रोजेक्ट 35a "गंगुटेट्स" की कमान संभाली थी। लड़ाकू इकाइयों के कमांडरों को भी बहुत सावधानी से चुना गया था - आखिरकार, उन्हें मौलिक रूप से नई तकनीक में महारत हासिल करनी थी।

5 दिसंबर 1970 को नौसेना ध्वज फहराए जाने के तुरंत बाद, विजिलेंट पहली बार समुद्र में गया। सच है, कुछ परेशानियाँ थीं: पहले मुख्य गियर अटैचमेंट की खामियों के कारण, मूरिंग का अंत निष्क्रिय गति पर प्रोपेलर के चारों ओर लिपट गया। इसके बाद, इस अटैचमेंट का आधुनिकीकरण किया गया, और यह आधे घंटे ("स्टॉप-स्क्रू" मोड) तक निष्क्रिय स्थिति में काम कर सकता था। लेकिन पहली बार, मुझे प्रोपेलर के चारों ओर रस्सी लपेटकर समुद्र में जाना पड़ा, और कमांडर के बजाय, एक गोताखोर जिसने बर्फीले दिसंबर के पानी में एक अनियोजित गोता लगाया था, उसे बेड़े के कमांडर से एक व्यक्तिगत निगरानी मिली।

26 से 31 दिसंबर तक ग्दान्स्क की खाड़ी और दक्षिणी बाल्टिक में समुद्री परीक्षण किए गए, और लीपाजा क्षेत्र में, जहां समुद्र की गहराई की अनुमति थी, खींचे गए हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन के परीक्षण किए गए। मापने की रेखा पर, "Bditelny" ने 32 समुद्री मील की डिज़ाइन गति विकसित की। गैस टरबाइन इकाई सामान्य रूप से काम करती थी, लेकिन एक दिन बर्फ के स्प्रे ने धनुष अधिरचना और सैन्य-औद्योगिक परिसर में बिजली संयंत्र के वायु सेवन को अवरुद्ध कर दिया (याद रखें, पहले "पेट्रेल" को बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया गया था) खोई हुई गति. इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए एक स्टीम लाइन को एयर इनटेक से जोड़ा गया। बाद के जहाजों पर, इस घटना से बचने के लिए, किनारों पर दरवाजे के साथ "पंख" लगाए गए थे।

सभी राज्य परीक्षणों के दौरान, जहाज में सैन्य और कमीशनिंग (यानी, कारखाने के विशेषज्ञों से युक्त) टीमों, ठेकेदारों, अनुसंधान संस्थानों और अन्य संगठनों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। परियोजना के मुख्य डिजाइनर एन.पी. सोबोलेव भी बोर्ड पर मौजूद थे।

सामान्य तौर पर, परीक्षण काफी सफल रहे, लेकिन फिर भी मुख्य आदेश ही मुख्य आदेश है। संयंत्र में लौटने पर, चयन समिति और कर्मियों ने लगभग 3,000 टिप्पणियाँ कीं। उन्हें तत्काल समाप्त कर दिया गया, और योजना के अनुसार, 31 दिसंबर, 1970 को जहाज को बेड़े को सौंप दिया गया - हालांकि हथियार प्राप्त किए बिना।

16 मार्च 1971 को, विजिलेंट को आधिकारिक तौर पर डीकेबीएफ के मिसाइल जहाजों की 128वीं ब्रिगेड में शामिल किया गया था। उसी महीने, बेड़े के उप कमांडर-इन-चीफ, नौसेना आयुध प्रमुख, एडमिरल पी.जी. कोटोव की उपस्थिति में, मेटेल मिसाइल लांचर का पहला परीक्षण ग्दान्स्क की खाड़ी में हुआ। उसी समय, एडमिरल, लॉन्चर को करीब से देखना चाहता था, जहाज को मोड़ते समय वह लगभग उड़ गया। एक नाविक ने एडमिरल को रेल की पटरी पर पकड़कर बचाया। इसके बाद, मिसाइल हथियारों - "ब्लिज़ार्ड्स" और "वास्प्स" के डिबगिंग और परीक्षण के लिए सैन्य-औद्योगिक परिसर ने उन्हें फियोदोसिया परीक्षण स्थल पर भेजने का फैसला किया। बाल्टिक से अटलांटिक और भूमध्य सागर के माध्यम से काला सागर तक संक्रमण में 20 दिन लगे - 1 जून से 20 जून तक। औपचारिक रूप से, जहाज ने अभी तक युद्ध प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पारित नहीं किया था, लेकिन इसकी आवश्यकता इतनी अधिक थी कि नौसेना नेतृत्व ने एक निश्चित जोखिम उठाया। नवीनतम बिजली संयंत्र के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, निकोलेव से दक्षिणी टर्बाइन प्लांट के लगभग 30 गैस टरबाइन विशेषज्ञों, इलेक्ट्रीशियन, इंजन यांत्रिकी और श्रमिकों को सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालयों के माध्यम से नाविकों और फोरमैन के रूप में रिजर्व से बुलाया गया था। लेकिन जोखिम का फल मिला: परिवर्तन सफलतापूर्वक पूरा हुआ, और टर्बाइन उत्कृष्ट साबित हुए।

स्वाभाविक रूप से, नाटो विमान लगातार तटस्थ जल में जहाज के ऊपर मंडराते रहे - नवीनतम जहाज ने "संभावित दुश्मन" के बीच बहुत रुचि पैदा की। पश्चिम में, "विजिलेंट" को उपनाम मिला "क्रिवाक" विदेशी मीडिया में उत्तेजक जानकारी सामने आई है कि नया सोवियत जहाज तटीय लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम परमाणु हथियारों के साथ स्ट्राइक मिसाइलों से लैस है। इन कार्रवाइयों का उद्देश्य सोवियत संघ में बाल्टिक देशों - डेनमार्क, स्वीडन, नॉर्वे और फिनलैंड - के विश्वास को कम करना था। हालाँकि, यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि यह जानकारी एक और "बतख" से ज्यादा कुछ नहीं थी।

12वीं डिवीजन के वरिष्ठ कमांडर, कैप्टन 1 रैंक वी.ए. लापेनकोव और जहाज के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक जी.एम. जनरलोव, ने 20 दिनों तक पुल नहीं छोड़ा। अंततः, 20 जून, 1971 को विजिलेंट सेवस्तोपोल पहुंचा, जहां उसकी मुलाकात काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल वी.एस. सियोसेव से हुई।

अगले महीने, फियोदोसिया परीक्षण स्थल पर मेटेल विमान भेदी मिसाइल प्रणाली और ओसा वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली का गहन परीक्षण किया गया। उत्तरार्द्ध, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पिचिंग कोणों और छींटों के खिलाफ उपायों पर काम किए बिना स्थापित किया गया था। इन समस्याओं का समाधान सीधे जहाज़ पर किया जाना था।

एम-6 लक्ष्य पर विमान भेदी फायरिंग की गई। "मेटल" एक लड़ाकू चार्जिंग डिब्बे के बिना एक रॉकेट टारपीडो से सुसज्जित था; लकड़ी में लिपटे एक लक्ष्य पनडुब्बी पर फायरिंग का अभ्यास किया गया था। लेफ्टिनेंट प्रोनकिन और कचानोविच (अब रियर एडमिरल) ने शूटिंग को नियंत्रित किया। फियोदोसिया में परीक्षण के दौरान, एक नया पहला साथी जहाज पर आया - वी.जी. ईगोरोव (बाद में बाल्टिक फ्लीट के कमांडर, और अब कलिनिनग्राद क्षेत्र के गवर्नर)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विजिलेंट श्रेणी के जहाज कई अधिकारियों और एडमिरलों के लिए कैरियर की सीढ़ी में पहला कदम बन गए।

4 अगस्त 1971 को जहाज को सेवस्तोपोल में पार्टी और सरकारी नेताओं को दिखाया गया। "विजिलेंट" का दौरा सीपीएसयू केंद्रीय समिति के महासचिव एल.आई. ब्रेझनेव, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एस.जी. गोर्शकोव, बेड़े और जहाज निर्माण उद्योग के नेतृत्व ने किया। महासचिव ने बीओडी की जांच की, लेकिन ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखायी. प्रधान सेनापति तो अलग बात है. सर्गेई जॉर्जिविच को प्रत्येक नए जहाज की स्थिति के बारे में हमेशा जानकारी रहती थी, हालाँकि उस समय उनमें से दर्जनों का निर्माण सालाना किया जाता था। परीक्षण अवधि के दौरान, उन्होंने दो बार विजिलेंट का दौरा किया। इस बार, विशिष्ट अतिथियों के लिए दो मेटेल मिसाइल टॉरपीडो से शूटिंग का प्रदर्शन आयोजित किया गया।

मिसाइल हथियारों के राज्य परीक्षणों के सफल समापन पर अधिनियम - मेटेल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम, स्टार्ट सिस्टम और ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली - पर 30 सितंबर, 1971 को हस्ताक्षर किए गए थे। इस आधार पर, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ ने जहाज को भूमध्य सागर में युद्ध सेवा के लिए भेजने का निर्णय लिया। ऐसा पहले कभी नहीं हुआ है। औपचारिक रूप से, विजिलेंट ने K-1 कोर्स भी पास नहीं किया, लेकिन छह महीने तक किए गए परीक्षणों में चालक दल के उच्च स्तर के प्रशिक्षण को दिखाया गया, जिन्होंने निर्माण की पूरी अवधि के दौरान लगातार अपने जहाज पर महारत हासिल की। विज्ञान और उद्योग के प्रतिनिधि न केवल "हार्डवेयर" में लगे हुए थे, बल्कि उन लोगों को प्रशिक्षित करने में भी लगे थे जिन्हें नवीनतम हथियार सौंपे जाएंगे। कक्षाएं सभी मुद्दों के गहन सैद्धांतिक अध्ययन से प्रतिष्ठित थीं, और प्रत्येक अधिकारी, छोटे अधिकारी और नाविक के पास जहाज की संरचना और उनकी विशेषज्ञता की सामग्री पर नोट्स के साथ एक गुप्त नोटबुक थी।

पाठ्यक्रम कार्यों K-1 और K-2 को स्वीकार करने के आदेश पर बाल्टिक फ्लीट के कमांडर एडमिरल वी.वी. मिखाइलिन ने 7 नवंबर को युद्ध सेवा के दौरान हस्ताक्षर किए थे। विजिलेंट को पहली पंक्ति में रखा गया और पूरे बेड़े में इसे "उत्कृष्ट जहाज" घोषित किया गया। प्रमुख "पेट्रेल" के करियर के पहले वर्ष की विजय ग्डिनिया के पोलिश बंदरगाह (5 - 9 अक्टूबर, 1971) की यात्रा के साथ समाप्त हुई। ध्वज प्रदर्शित करने वाला यह उनका पहला विदेश नीति मिशन था।

26 अक्टूबर को, "बीडिटेलनी" बाल्टिस्क लौट आया। उस क्षण से, 128वीं ब्रिगेड को परियोजना 1135 गश्ती जहाजों का "पालना" माना जा सकता है। तब यंतर संयंत्र में निर्मित सभी "पेट्रेल" इसके माध्यम से गुजरे। जहाज के संचालन, मरम्मत, युद्ध प्रशिक्षण और उपयोग का पूरा संगठन विजिलेंट पर काम करता था। इसके बाद, सभी नवनिर्मित इकाइयों ने, नौसेना में स्वीकार किए जाने के तुरंत बाद, एक अच्छी तरह से स्थापित योजना के अनुसार काम किया: एक पूर्ण युद्ध प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करना और, अक्सर, सैन्य सेवा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उन वर्षों में, शीत युद्ध के चरम पर, नौसेना के प्रति राज्य का रवैया बहुत सावधान था। सभी परीक्षणों के दौरान, और कभी-कभी उनके बाद लंबे समय तक, विज्ञान और उद्योग के प्रतिनिधि जहाज पर थे। जहाज, जिसे पहले ही बेड़े में पहुंचाया जा चुका था, की देखभाल की गई, नाविकों ने मदद की, कमियों की पहचान की और विभिन्न प्रणालियों और उपकरणों का आधुनिकीकरण किया। जो भी तकनीकी समस्या आती थी, उसे मिलजुल कर सुलझा लिया जाता था. नाविकों को पता था कि देश और लोगों को उनकी ज़रूरत है, और इससे बदले में, उनमें देशभक्ति और जिम्मेदारी की भावना पैदा करने में मदद मिली। मकारोव की आज्ञा "समुद्र में - घर पर" वस्तुनिष्ठ रूप से आदर्श बन गई।

नई तकनीक के विकास के लिए विजिलेंट के कमांडर जी.एम. जनरलोव को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया। कई अधिकारियों, वैज्ञानिकों, इंजीनियरों और जहाज निर्माताओं को भी राज्य पुरस्कार और बोनस प्राप्त हुए।

युद्धक संरचना में, विजिलेंट ने खुद को कठिन परिस्थितियों में पाया: हाल ही में 12वीं डिवीजन का गठन किया गया था, जिसका काम बाल्टिक में अमेरिकी प्रभुत्व का विरोध करना था। सोवियत नौसेना ने पहली बार अपने ठिकानों से काफी दूरी पर लड़ाकू सेवाओं का अभ्यास शुरू किया, ताकि यदि आवश्यक हो, तो सीमा पर संभावित दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों द्वारा यूएसएसआर पर परमाणु मिसाइल हमले के किसी भी प्रयास को रोका जा सके। उनकी बैलिस्टिक मिसाइलों की रेंज। वह रास्ते से आ गया.

आईसीआर सेवा "विजिलेंट" का क्रॉनिकल

18.7 - 29.11.1972: बोड्री सैन्य-औद्योगिक परिसर के साथ केयूजी-1 के हिस्से के रूप में भूमध्य सागर में युद्ध सेवा। पहली बार, नवीनतम जहाजों का उपयोग करके एसएसबीएन की खोज के लिए नई रणनीति का परीक्षण किया गया। विदेशी पनडुब्बियों के साथ तीन संपर्क थे। वे यूएसएसआर नौसेना के 5वें ओपेस्क का हिस्सा थे। हमने क्रूजर "अक्टूबर रिवोल्यूशन" के साथ डबरोवनिक के यूगोस्लाव बंदरगाह पर एक व्यापारिक कॉल की।

28.3 - 18.4.1974: 7वें ओपेक के हिस्से के रूप में उत्तरी सागर में युद्ध सेवा।

8.9 - 1.10.1974: उत्तरी सागर में युद्ध सेवा।

5-9.10.1974: डीकेबीएफ के कमांडर के झंडे के नीचे बीओडी "सिल्नी" और क्रूजर "सेवरडलोव" के साथ ग्डिनिया (पोलैंड) की यात्रा।

14 - 24.4.1977: उत्तर-77 अभ्यास में भागीदारी।

28.6.1977: बीओडी 2रे रैंक से टीएफआर में पुनर्वर्गीकृत।

18.8.1977 - 2.2.1978: अटलांटिक और कैरेबियन सागर में 5वें ओपेस्क के हिस्से के रूप में भूमध्य सागर में युद्ध सेवा। नाटो बलों की टोह, एसएसबीएन की खोज। दो बार (12.17 - 12.22.1977 और 12.25.1977 - 14.1.1978) उन्होंने हवाना का दौरा किया।

28.6 - 7.8.1978: बाल्टिका-78 अभ्यास में भागीदारी।

1-6.9.1978: डीकेबीएफ के डिप्टी कमांडर, वाइस एडमिरल आई.एम. कपिटन के झंडे के नीचे डेनमार्क की आधिकारिक यात्रा।

2-6.10.1978: बाल्टिक सागर में नाटो नौसेना की ट्रैकिंग।

3-10.10.1979: वार्नमुंडे (जीडीआर) की आधिकारिक मैत्रीपूर्ण यात्रा।

18.4-27.6.1980: भूमध्य सागर में 5वें ओपेस्क के हिस्से के रूप में युद्ध सेवा। अन्नबा के अल्जीरियाई बंदरगाह पर कॉल करें (11 - 17.6.1980), अभ्यास "अटलांटिक-80"।

27.9-1.10.1980: कीव टीएवीकेआर और स्लावनी बीओडी की सुरक्षा और बचाव के लिए ऑपरेशन के दौरान बाल्टिक जलडमरूमध्य से नॉर्वेजियन सागर तक गुप्त मार्ग।

15.4 - 11.5.1981: हवाना और सिएनफ्यूगोस (क्यूबा) की आधिकारिक मैत्रीपूर्ण यात्रा। 25 अप्रैल से 27 अप्रैल, 1981 तक क्यूबा नौसेना के साथ चिरोन-20 अभ्यास में भागीदारी।

25.5 - 25.7.1982: 5वें ओपेक के हिस्से के रूप में भूमध्य सागर में युद्ध सेवा। जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के माध्यम से पनडुब्बी K-503 को एस्कॉर्ट करते हुए अन्नाबा (अल्जीरिया, 22 - 29.6) के लिए व्यावसायिक कॉल।

24.7-1.8.1983: टीएवीकेआर "कीव" को भूमध्य सागर से बाल्टिक तक ले जाना।

12.2.1984-25.1.1986: यंतर शिपयार्ड में मरम्मत और आधुनिकीकरण।

24.4.1986: वारसॉ संधि के सहयोगी बलों के उप कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल एन.आई. खोवरिन के झंडे के नीचे समुद्र में जाना।

1 - 28.6.1987: ओबेस्क-78 अभ्यास, रोस्टॉक (जीडीआर) और ग्डिनिया (पोलैंड) में प्रवेश। बाल्टिक फ्लीट के कमांडर का पुरस्कार जीता।

12 - 24.7.1988: स्ज़ेसकिन (पोलैंड) की आधिकारिक मैत्रीपूर्ण यात्रा।

26.8-10.9.1988: डीकेबीएफ के कमांडर वाइस एडमिरल वी.पी. इवानोव के नेतृत्व में सामरिक अभ्यास में भागीदारी।

20 - 27.12.1988: बाल्टिक से उत्तरी बेड़े तक कलिनिन विमानवाहक पोत का अनुरक्षण।

18.5-3.6.1989: ओबीईएससी-89 अभ्यास।

6-10.10.1989: डीकेबीएफ के कमांडर वाइस एडमिरल वी.पी. इवानोव के झंडे के नीचे रोस्टॉक (जीडीआर) की आधिकारिक यात्रा।

15.1 - 15.7.1990: मध्य और दक्षिण-पूर्वी अटलांटिक में युद्ध सेवा।

6 - 25.6.1991: बाल्टिक फ्लीट के कमांडर वाइस एडमिरल वी.पी. इवानोव के साथ एंटवर्प (बेल्जियम) की आधिकारिक यात्रा।

11/5-12/26/1991: उत्तरी अटलांटिक में युद्ध सेवा और जिब्राल्टर से 64° उत्तर तक एडमिरल कुज़नेत्सोव टीएवीकेआर का अनुरक्षण।

जून 1993: बाल्टिक में नाटो युद्धाभ्यास "बाल्टॉप्स-93"। ये इतिहास में पहले संयुक्त नाटो-रूसी नौसैनिक अभ्यास थे, और इनमें भागीदारी ने विजिलेंट के अंतिम अभियान को चिह्नित किया।

1993 में, कोई भी युवा रंगरूट टीएफआर में नहीं आया। चालक दल की संख्या कम कर दी गई, जिससे जहाज की युद्ध प्रभावशीलता में भारी गिरावट आई। "बीडीटेलनी" धीरे-धीरे "मर गई" और 31 जुलाई, 1996 को नौसेना से निष्कासित कर दिया गया। तैरते हुए संग्रहालय के रूप में प्रमुख "ब्यूरवेस्टनिक" को संरक्षित करने के प्रयास असफल रहे।

जहाज कमांडर: जी.एम. जनरलोव (1970-1973), वी.जी. बुलावचिक (1973-1976), एन.एन. नोवोज़िलोव (1976-1978), एल.एन. शेवचेंको (1978-1982), ए.आई. सूज़ी (1982-1986), वी.यू.सेडान ( 1986-1989), आई.वी.बेलोग्लाज़ोये (1989-1990), ए.वी.ईगोरोव (1990-1994), पी.वी.खिल्को (1994-1995), वी.ए. सोवरान (1995-1996)।

टीएफआर "विजिलेंट" के कमांडरों की सूची कैप्टन 2 रैंक एर्मोलेव (1996) द्वारा पूरी की गई है। उन्हें जहाज के "अंतिम संस्कार" का भारी बोझ उठाना पड़ा - उपकरण और उपकरण को बंद करना, पतवार का निपटान। दुर्भाग्य से, यह प्रक्रिया अपनी परेशानियों से रहित नहीं थी। उपकरणों की कमी का पता चला, और कमांडर को अपने पूर्ववर्तियों की गलतियों के लिए भुगतान करना पड़ा।

ऐसा लगता है कि सोवियत संघ की नौसेना ने अनजाने में "जहाज जितना छोटा होगा, उतना उपयोगी होगा" नियम का पालन किया।
यह बिल्कुल वैसा ही है जैसा प्रोजेक्ट 1135 गश्ती जहाज था, जिसका कोडनेम "ब्यूरवेस्टनिक" था। केवल 3,000 टन के विस्थापन वाली मामूली गश्ती नौकाओं ने एक से अधिक बार समुद्र में यूएसएसआर के हितों की पर्याप्त रूप से रक्षा की। यह, शायद, हमारे युद्धपोतों का एकमात्र वर्ग है जिसने युद्ध के करीब की स्थिति में अमेरिकी नौसेना के साथ सीधे टकराव में भाग लिया।

"ब्यूरवेस्टनिकी" को कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करने के लिए बनाया गया था: खुले समुद्री क्षेत्रों और तटीय क्षेत्र में जहाज संरचनाओं के लिए पनडुब्बी रोधी और वायु रक्षा प्रदान करना, स्थानीय सशस्त्र संघर्षों के क्षेत्रों में काफिले को एस्कॉर्ट करना और क्षेत्रीय जल की रक्षा करना। न केवल अपनी शानदार उपस्थिति में, बल्कि अपने हथियार प्रणालियों और दुश्मन पनडुब्बियों का पता लगाने के साधनों, उन्नत ऊर्जा और उच्च स्तर के स्वचालन में भी अपने पूर्ववर्तियों से बिल्कुल अलग, इन जहाजों ने देश की लंबी दूरी की पनडुब्बी रोधी रक्षा को गुणात्मक रूप से उन्नत किया है। नया स्तर। उनके सफल डिज़ाइन ने सभी नौसैनिक और समुद्री थिएटरों में उनकी लंबी सक्रिय सेवा सुनिश्चित की; उनकी क्षमताएं आज तक समाप्त नहीं हुई हैं।

डिजाइन टीम एन.पी. की एक निस्संदेह उपलब्धि। सोबोलेव ठोस हथियारों के इतने छोटे जहाज पर तैनात था: पनडुब्बी रोधी कॉम्प्लेक्स "रास्ट्रब-बी" (मूल रूप से "मेटल") के 4 लांचर, 2 वायु रक्षा प्रणाली "ओसा-एम", दो 76 मिमी तोपखाने माउंट एके- 726, आरबीयू-6000, टॉरपीडो।
निष्पक्ष तुलना में, पेट्रेल स्पष्ट रूप से ओलिवर हैज़र्ड पेरी प्रकार के फ्रिगेट्स से कमतर हैं (हेलीकॉप्टर की कमी, छोटी क्रूज़िंग रेंज और कमजोर वायु रक्षा का प्रभाव पड़ता है)। लेकिन प्रोजेक्ट 1135 के गश्ती जहाजों का अपना फायदा था - ये उस तरह के जहाज थे जिनकी उस समय हमारे बेड़े को जरूरत थी: सरल, सस्ते और प्रभावी।

पहली बार, "पेट्रेल्स" का 28 अक्टूबर, 1978 को "संभावित दुश्मन" से आमना-सामना हुआ, जब उत्साही टीएफआर ने अल्फा फॉक्सट्रॉट 586 टोही विमान (पी-3सी) से 10 अमेरिकी पायलटों को बचाने के लिए एक ऑपरेशन में भाग लिया। ओरियन), जो कामचटका के तट पर डूब गया।

"ब्यूरवेस्टनिकोव" की लड़ाकू सेवा का सबसे महत्वपूर्ण क्षण 12 फरवरी, 1988 को अमेरिकी नौसेना के क्रूजर "यॉर्कटाउन" पर टीएफआर "सेल्फलेस" का हमला था, जब क्रीमिया के तट पर सोवियत क्षेत्रीय जल से अमेरिकी समूह को विस्थापित किया गया था। . जहाज की कमान कैप्टन 2 रैंक व्लादिमीर इवानोविच बोगदाशिन ने संभाली थी।

टीएफआर कमांडर की निर्णायक कार्रवाई अमेरिकी नाविकों के लिए अप्रत्याशित थी। यॉर्कटाउन में एक आपातकालीन अलार्म बजाया गया, और कर्मचारी डेक और प्लेटफार्मों से भाग गए। झटका हेलीपैड के क्षेत्र में गिरा - एसकेआर के पूर्वानुमान के साथ लंबा तेज तना, आलंकारिक रूप से बोलते हुए, मंडराते हेलीकॉप्टर डेक पर चढ़ गया और, बाईं ओर 15-20 डिग्री की सूची के साथ, नष्ट करना शुरू कर दिया इसके द्रव्यमान के साथ-साथ हौज़ से लटके हुए लंगर के साथ, जो कुछ भी इसके पार आया, वह धीरे-धीरे क्रूज़िंग स्टर्न की ओर फिसल रहा था: इसने अधिरचना के किनारे की त्वचा को फाड़ दिया, हेलीपैड की सभी रेलिंग को काट दिया, तोड़ दिया कमांड बोट, फिर पूप डेक (स्टर्न तक) पर फिसल गई और रैक के साथ सभी रेलिंग को भी ध्वस्त कर दिया। फिर उसने हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर को हुक किया - ऐसा लग रहा था कि थोड़ा और और लॉन्चर इसके बन्धन से डेक तक फट जाएगा। लेकिन उस पल में, किसी चीज़ को पकड़ने के बाद, लंगर लंगर श्रृंखला से अलग हो गया और, एक गेंद की तरह (3.5 टन वजनी!), बाईं ओर से क्रूजर के पिछले डेक पर उड़ गया, उसके पीछे पहले से ही पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया स्टारबोर्ड की ओर, चमत्कारिक रूप से डेक पर मौजूद क्रूजर के आपातकालीन दल के किसी भी नाविक को नहीं पकड़ा जा सका। हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर के चार कंटेनरों में से दो मिसाइलों के साथ आधे में टूट गए थे।
एक दिन बाद, निर्देशित मिसाइल क्रूजर यॉर्कटाउन और विध्वंसक कैरन से युक्त अमेरिकी समूह ने दुर्गम काला सागर छोड़ दिया।

स्टोरोज़ेवॉय टीएफआर पर एक और हाई-प्रोफाइल घटना घटी - जहाज के राजनीतिक अधिकारी, कैप्टन 3री रैंक वालेरी सब्लिन के नेतृत्व में एक विद्रोह। 8-9 नवंबर, 1975 की रात को, सब्लिन ने जहाज के कमांडर, पोटुलनी को ध्वनिक डिब्बे में बंद कर दिया और स्टोरोज़ेवॉय का नियंत्रण जब्त कर लिया। कुछ अधिकारियों और मिडशिपमैन का समर्थन प्राप्त करने के बाद, सब्लिन ने टीम को अपने इरादे की घोषणा की: "समाजवाद के निर्माण में लेनिन के प्रावधानों से पार्टी के प्रस्थान" के विरोध के संकेत के रूप में, जहाज को लेनिनग्राद भेजने और सेंट्रल पर बोलने के लिए ब्रेझनेव से अपील के साथ टेलीविजन। कैप्टन सब्लिन की यात्रा दुखद रूप से समाप्त हुई: जहाज को बाल्टिक फ्लीट की सेनाओं ने रोक लिया था। टीएफआर "स्टॉरोज़ेवॉय" के चालक दल को भंग कर दिया गया था, और सब्लिन पर खुद राजद्रोह का आरोप लगाया गया था और 3 अगस्त 1976 को उसे मार दिया गया था।

टीएफआर "बीडिटेलनी" ने 1972 की गर्मियों में, भूमध्य सागर में युद्ध सेवा करते हुए युद्ध क्षेत्र में रहते हुए, मिस्र और सीरिया के सशस्त्र बलों को सहायता प्रदान करने का कार्य किया।

"ब्यूरवेस्ट्निकी" यूएसएसआर नौसेना के युद्धपोतों की सबसे अधिक श्रृंखला बन गई - 3 मुख्य संशोधनों में कुल 32 जहाज बनाए गए। अपनी युद्ध सेवा के दौरान, प्रोजेक्ट 1135 गश्ती जहाजों ने डीपीआरके, यमन और इथियोपिया का दौरा किया। ट्यूनीशिया, स्पेन, सेशेल्स, भारत। टीएफआर "बोड्री" ने लुआंडा (अंगोला) और लागोस (नाइजीरिया) का दौरा किया, और टीएफआर "फेरोसियस" हवाना पहुंचे।

कार्वेट हमेशा रूसी नौसेना का एक मजबूत वर्ग रहा है। हमारी परियोजनाओं के आधार पर, तलवार प्रकार के गश्ती जहाज (भारतीय नौसेना के लिए ब्यूरवेस्टनिक का संशोधन) और गेपर्ड 3.9 (वियतनामी नौसेना के लिए एसकेआर प्रोजेक्ट 11660 का संशोधन) निर्यात के लिए बनाए जा रहे हैं। स्टेरेगुशची प्रकार (प्रोजेक्ट 20380) के नवीनतम घरेलू कार्वेट सभी विदेशी एनालॉग्स से बेहतर हैं। प्रोजेक्ट 20380 मारक क्षमता के मामले में पुनर्संतुलित है और सार्वभौमिक से अधिक है, जो कॉम्पैक्टनेस, स्टील्थ और जहाज प्रणालियों के उच्च स्तर के स्वचालन की विशेषता है।