प्रथम रूसी जलयात्रा के नेता। दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा

रूसी नाविक, यूरोपीय नाविकों के साथ, सबसे प्रसिद्ध अग्रदूत हैं जिन्होंने नए महाद्वीपों, पर्वत श्रृंखलाओं के खंडों और विशाल जल क्षेत्रों की खोज की। वे महत्वपूर्ण भौगोलिक वस्तुओं के खोजकर्ता बन गए, दुर्गम क्षेत्रों के विकास में पहला कदम उठाया और दुनिया भर में यात्रा की। तो वे कौन हैं, समुद्र के विजेता, और उनके कारण दुनिया ने वास्तव में क्या सीखा?

अफानसी निकितिन - सबसे पहले रूसी यात्री

वह यह साबित करने में सक्षम थे कि एक गरीब किसान परिवार का सदस्य होते हुए भी आप एक प्रसिद्ध खोजकर्ता और यात्री बन सकते हैं। कई रूसी शहरों में सड़कों, तटबंधों, एक मोटर जहाज, एक यात्री ट्रेन और एक विमान का नाम उनके नाम पर रखा गया है।

शिमोन देझनेव, जिन्होंने अनादिर किले की स्थापना की

1643 में, खोजकर्ताओं की एक टुकड़ी के हिस्से के रूप में, शिमोन इवानोविच ने कोलिमा की खोज की, जहां उन्होंने और उनके सहयोगियों ने श्रीडनेकोलिम्स्क शहर की स्थापना की। एक साल बाद, शिमोन देझनेव ने अपना अभियान जारी रखा, बेरिंग जलडमरूमध्य (जिसका अभी तक यह नाम नहीं था) के साथ चले और महाद्वीप के सबसे पूर्वी बिंदु की खोज की, जिसे बाद में केप देझनेव कहा गया। एक द्वीप, एक प्रायद्वीप, एक खाड़ी और एक गाँव भी उनके नाम पर हैं।

1648 में, देझनेव फिर से सड़क पर उतरे। उनका जहाज अनादिर नदी के दक्षिणी भाग में स्थित पानी में बर्बाद हो गया था। स्की पर पहुंचने के बाद, नाविक नदी के ऊपर चले गए और सर्दियों के लिए वहीं रुके रहे। इसके बाद, यह स्थान भौगोलिक मानचित्रों पर दिखाई दिया और इसे अनादिर किला नाम मिला। अभियान के परिणामस्वरूप, यात्री विस्तृत विवरण देने और उन स्थानों का नक्शा बनाने में सक्षम हुआ।

विटस जोनासेन बेरिंग, जिन्होंने कामचटका में अभियानों का आयोजन किया

कामचटका और ओज़ेर्नी प्रायद्वीप, कामचटका, क्रेस्ट, कारागिन्स्की खाड़ी, प्रोवेडेनिया खाड़ी और सेंट लॉरेंस द्वीप की खोज भी बेरिंग और चिरिकोव की योग्यता है। उसी समय, एक और जलडमरूमध्य पाया गया और उसका वर्णन किया गया, जिसे बाद में बेरिंग जलडमरूमध्य के नाम से जाना जाने लगा।

दूसरा अभियान उनके द्वारा उत्तरी अमेरिका का रास्ता खोजने और प्रशांत द्वीपों का अध्ययन करने के लिए किया गया था। इस यात्रा पर, बेरिंग और चिरिकोव ने पीटर और पॉल किले की स्थापना की। इसका नाम उनके जहाजों के संयुक्त नाम ("सेंट पीटर" और "सेंट पॉल") से लिया गया और बाद में यह पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की शहर बन गया।

अमेरिका के तटों के पास पहुंचते ही, घने कोहरे के कारण समान विचारधारा वाले लोगों के जहाज एक-दूसरे की दृष्टि खो बैठे। बेरिंग द्वारा नियंत्रित "सेंट पीटर", अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए रवाना हुआ, लेकिन वापस रास्ते में एक भयंकर तूफान में फंस गया - जहाज को एक द्वीप पर फेंक दिया गया। विटस बेरिंग के जीवन के अंतिम क्षण यहीं गुजरे और बाद में इस द्वीप का नाम उनके नाम पर रखा जाने लगा। चिरिकोव भी अपने जहाज से अमेरिका पहुँचे, लेकिन रास्ते में अलेउतियन रिज के कई द्वीपों की खोज करते हुए, उन्होंने अपनी यात्रा सुरक्षित रूप से पूरी की।

खारीटन और दिमित्री लापतेव और उनका "नाम" समुद्र

प्रत्येक भाई ने नए क्षेत्रों के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया। दिमित्री लेना के मुहाने से कोलिमा के मुहाने तक तट की तस्वीरें लेने वाले पहले नाविक बने। उन्होंने गणितीय गणनाओं और खगोलीय डेटा को आधार बनाकर इन स्थानों के विस्तृत मानचित्र संकलित किए।

खारितोन लापतेव और उनके सहयोगियों ने साइबेरियाई तट के सबसे उत्तरी भाग पर शोध किया। यह वह था जिसने विशाल तैमिर प्रायद्वीप के आयाम और रूपरेखा निर्धारित की - उसने इसके पूर्वी तट का सर्वेक्षण किया, और तटीय द्वीपों के सटीक निर्देशांक की पहचान करने में सक्षम था। अभियान कठिन परिस्थितियों में हुआ - बड़ी मात्रा में बर्फ, बर्फीले तूफान, स्कर्वी, बर्फ की कैद - खारिटन ​​लापटेव की टीम को बहुत कुछ सहना पड़ा। लेकिन उन्होंने जो काम शुरू किया था उसे जारी रखा। इस अभियान पर, लैपटेव के सहायक चेल्युस्किन ने एक केप की खोज की, जिसे बाद में उनके सम्मान में नाम दिया गया।

नए क्षेत्रों के विकास में लैपटेव्स के महान योगदान को ध्यान में रखते हुए, रूसी भौगोलिक सोसायटी के सदस्यों ने आर्कटिक के सबसे बड़े समुद्रों में से एक का नाम उनके नाम पर रखने का निर्णय लिया। इसके अलावा, मुख्य भूमि और बोल्शॉय लियाखोवस्की द्वीप के बीच जलडमरूमध्य का नाम दिमित्री के सम्मान में रखा गया है, और तैमिर द्वीप के पश्चिमी तट का नाम खारीटन के नाम पर रखा गया है।

क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की - पहले रूसी जलयात्रा के आयोजक

इस यात्रा से हमें महत्वपूर्ण जानकारी एकत्र करने का मौका मिला। नाविकों द्वारा प्राप्त आंकड़ों के आधार पर प्रशांत महासागर का एक विस्तृत नक्शा संकलित किया गया। पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान का एक और महत्वपूर्ण परिणाम कुरील द्वीप और कामचटका की वनस्पतियों और जीवों, स्थानीय निवासियों, उनके रीति-रिवाजों और सांस्कृतिक परंपराओं के बारे में प्राप्त डेटा था।

अपनी यात्रा के दौरान, नाविकों ने भूमध्य रेखा को पार किया और, समुद्री परंपराओं के अनुसार, इस घटना को एक प्रसिद्ध अनुष्ठान के बिना नहीं छोड़ सकते थे - नेप्च्यून के रूप में तैयार एक नाविक ने क्रुसेनस्टर्न का स्वागत किया और पूछा कि उसका जहाज वहां क्यों पहुंचा जहां रूसी ध्वज कभी नहीं था। जिस पर मुझे उत्तर मिला कि वे यहाँ केवल घरेलू विज्ञान के गौरव और विकास के लिए हैं।

वासिली गोलोविन - पहले नाविक जिन्हें जापानी कैद से बचाया गया था

नेतृत्व ने दुनिया भर के अभियान का लक्ष्य प्रशांत महासागर के उत्तरी हिस्से का अध्ययन करना निर्धारित किया, जिसमें उस हिस्से पर विशेष ध्यान दिया गया जो उनके मूल देश की सीमाओं के भीतर स्थित है। डायना की राह आसान नहीं थी. छोटी नाव ट्रिस्टन दा कुन्हा द्वीप से गुज़री, केप ऑफ़ होप से गुज़री और अंग्रेजों के स्वामित्व वाले बंदरगाह में प्रवेश कर गई। यहां जहाज को अधिकारियों ने हिरासत में ले लिया। अंग्रेजों ने गोलोविन को दोनों देशों के बीच युद्ध छिड़ने की सूचना दी। रूसी जहाज़ को कब्ज़ा घोषित नहीं किया गया था, लेकिन चालक दल को खाड़ी छोड़ने की अनुमति नहीं थी। इस स्थिति में एक वर्ष से अधिक समय बिताने के बाद, मई 1809 के मध्य में गोलोविन के नेतृत्व में डायना ने भागने की कोशिश की, जिसे नाविक सफलतापूर्वक करने में सफल रहे - जहाज कामचटका पहुंच गया।

गोलोविन को अपना अगला महत्वपूर्ण कार्य 1811 में मिला - उन्हें तातार जलडमरूमध्य के तटों, शांतार और कुरील द्वीपों का विवरण संकलित करना था। अपनी यात्रा के दौरान, उन पर साकोकू के सिद्धांतों का पालन न करने का आरोप लगाया गया और 2 साल से अधिक समय तक जापानियों द्वारा उन्हें पकड़ लिया गया। रूसी नौसैनिक अधिकारियों में से एक और एक प्रभावशाली जापानी व्यापारी के बीच अच्छे संबंधों के कारण ही टीम को कैद से छुड़ाना संभव हो सका, जो अपनी सरकार को रूसियों के हानिरहित इरादों के बारे में समझाने में सक्षम था। गौरतलब है कि इससे पहले इतिहास में कोई भी जापानी कैद से वापस नहीं लौटा था।

1817-1819 में, वसीली मिखाइलोविच ने कामचटका जहाज पर दुनिया भर में एक और यात्रा की, जो विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाया गया था।

थेडियस बेलिंग्सहॉसन और मिखाइल लाज़रेव - अंटार्कटिका के खोजकर्ता

इस अभियान के नतीजे सभी उम्मीदों से बढ़कर रहे। 751 दिनों के दौरान, बेलिंग्सहॉज़ेन और लाज़रेव कई महत्वपूर्ण भौगोलिक खोजें करने में सक्षम थे। बेशक, उनमें से सबसे महत्वपूर्ण अंटार्कटिका का अस्तित्व है, यह ऐतिहासिक घटना 28 जनवरी, 1820 को हुई थी। इसके अलावा, यात्रा के दौरान, लगभग दो दर्जन द्वीपों की खोज की गई और उनका मानचित्रण किया गया, अंटार्कटिक दृश्यों के रेखाचित्र और अंटार्कटिक जीवों के प्रतिनिधियों की छवियां बनाई गईं।

दिलचस्प बात यह है कि अंटार्कटिका की खोज के प्रयास एक से अधिक बार किए गए, लेकिन उनमें से कोई भी सफल नहीं हुआ। यूरोपीय नाविकों का मानना ​​था कि या तो इसका अस्तित्व नहीं था, या यह उन स्थानों पर स्थित था जहाँ समुद्र के रास्ते पहुँचना असंभव था। लेकिन रूसी यात्रियों में पर्याप्त दृढ़ता और दृढ़ संकल्प था, इसलिए बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव के नाम दुनिया के महानतम नाविकों की सूची में शामिल किए गए।

आधुनिक यात्री भी हैं। उन्हीं में से एक है ।

आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न और यू. एफ. लिस्यांस्की के नेतृत्व में दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा शुरू हुई

उनकी परंपराओं को जल्द ही ओ. ई. कोटज़ेब्यू द्वारा जारी रखा जाएगा, जो आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न के छात्रों में से एक थे और उन्होंने स्वयंसेवक केबिन बॉय के रूप में पहली यात्रा में भाग लिया था। ओ. ई. कोटज़ेब्यू, अपने शिक्षक की सहायता से, 1815 में ब्रिगेडियर "रुरिक" पर दूसरे रूसी दौर की विश्व यात्रा का नेतृत्व करेंगे, जो 1818 तक जारी रहेगी। 1823-1826 में, ओ. ई. कोटज़ेब्यू अगले दौर की यात्रा का नेतृत्व करेंगे। -एक नारे "कंपनी" पर विश्व यात्रा। अपनी यात्राओं के दौरान, उन्होंने प्रशांत महासागर में कई द्वीपों के साथ-साथ बेरिंग जलडमरूमध्य (जिसे बाद में नाविक के नाम पर नाम दिया गया) के दक्षिण-पूर्व में एक जलडमरूमध्य की खोज की।

दुनिया की पहली जलयात्रा में एक अन्य प्रतिभागी, एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन, 1819 में एक नई यात्रा का नेतृत्व करेंगे। एम.पी. लाज़रेव के साथ, 1819 में "वोस्तोक" और "मिर्नी" के नारों पर एक विश्वव्यापी अंटार्कटिक अभियान बनाया जाएगा। 1821. 28 जुलाई (16), 1819 को, एक नए महाद्वीप - अंटार्कटिका - की खोज की जाएगी और लंबे समय से चली आ रही गलत धारणा दूर हो जाएगी कि इसका अस्तित्व नहीं है या उस तक पहुंचना असंभव है। कई दर्जन द्वीप भी खुले रहेंगे. यह दुनिया भर की सबसे कठिन और महत्वपूर्ण यात्राओं में से एक है।

1826-1829 में एम. एन. स्टेन्युकोविच और एफ. पी. लिट्के की कमान के तहत क्रमशः "मोलर" और "सेन्याविन" नारों पर जलयात्रा हुई। एम. एन. स्टैन्युकोविच को पश्चिमी अमेरिका के तट (बेरिंग जलडमरूमध्य के पूर्व) और मध्य प्रशांत महासागर के पूर्वी क्षेत्र का वर्णन करना था। एफ.पी. लिट्का को प्रशांत महासागर के मध्य भाग और एशिया के तट (बेरिंग जलडमरूमध्य से सखालिन तक) के पश्चिमी क्षेत्र का अध्ययन करने के लिए नियुक्त किया गया था। बाद की खोजों का महत्व बहुत अधिक था, हालाँकि औपचारिक रूप से एफ.पी. लिटके एम.एन. स्टैन्यूकोविच के अधीनस्थ थे। अपने भौगोलिक महत्व के अलावा, इस अभियान ने जीव विज्ञान, प्राणीशास्त्र और नृवंशविज्ञान के अध्ययन में एक महान योगदान दिया।

प्रथम रूसी जलयात्रा की 215वीं वर्षगांठ को समर्पित यह संग्रह, रूसी वायु सेना और रूसी राज्य ऐतिहासिक पुरालेख के अनुसंधान, अभिलेखीय दस्तावेज़, वीडियो फुटेज और दृश्य सामग्री प्रस्तुत करता है। इस संग्रह में दुनिया के जलयात्रा के बारे में भूगोल पर सामान्य अध्ययन, पहले अभियान के दोनों प्रतिभागियों के काम शामिल हैं: आई.एफ. अभिलेखीय दस्तावेजों पर विशेष ध्यान दिया जाता है: अभियान प्रतिभागियों को निर्देश और प्रमाण पत्र, प्रतिभागियों के शोध के प्रकाशन के इतिहास पर सामग्री। एक अलग अनुभाग में यात्रा के बाद अभियान प्रतिभागियों की पेशेवर और वैज्ञानिक गतिविधियों के बारे में जानकारी शामिल है। संग्रह में आई.एफ. क्रुसेनस्टर्न और एम.पी. के स्मारकों की छवियां भी शामिल हैं। लाज़रेव।

संग्रह तैयार करने के लिए, आधुनिक शोधकर्ताओं और अभियान सदस्यों के वैज्ञानिक कार्य, केंद्रीय और क्षेत्रीय रूसी पुस्तकालयों (राष्ट्रपति पुस्तकालय, रूसी राज्य पुस्तकालय, राज्य सार्वजनिक ऐतिहासिक पुस्तकालय, केंद्रीय नौसेना पुस्तकालय, मॉस्को क्षेत्रीय राज्य वैज्ञानिक पुस्तकालय) से अभिलेखीय और दृश्य सामग्री, अभिलेखागार थे उपयोग किया जाता है (रूसी संघ की विदेश नीति का पुरालेख, रूसी राज्य ऐतिहासिक पुरालेख), उच्च शैक्षणिक संस्थान (यूराल संघीय विश्वविद्यालय, ए.आई. हर्ज़ेन के नाम पर रूसी राज्य शैक्षणिक विश्वविद्यालय), वैज्ञानिक केंद्र और संग्रहालय (रूसी भौगोलिक सोसायटी, बच्चों के पोस्टकार्ड संग्रहालय), जैसे साथ ही निजी संग्रह से भी।

1940 के लिए विज्ञान और जीवन संख्या 5

7 अगस्त, 1803 को दो जहाज क्रोनस्टाट से लंबी यात्रा पर निकले। ये जहाज "नादेज़्दा" और "नेवा" थे, जिन पर रूसी नाविकों को दुनिया भर में यात्रा करनी थी। अभियान के प्रमुख नादेज़्दा के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट थे। "नेवा" की कमान लेफ्टिनेंट कमांडर यूरी फेडोरोविच लिसेंस्की ने संभाली थी। दोनों अनुभवी नाविक थे जिन्होंने पहले लंबी यात्राओं में हिस्सा लिया था। क्रुसेनस्टर्न ने इंग्लैंड में समुद्री मामलों में अपने कौशल में सुधार किया, एंग्लो-फ़्रेंच युद्ध में भाग लिया, और अमेरिका, भारत और चीन में थे।

कैप्टन लिस्यांस्की (1773-1837), नौसेना कोर से स्नातक होने के बाद, बाल्टिक सागर में रवाना हुए, 1793-1800 में स्वीडन के साथ युद्ध में भाग लिया) और अंग्रेजी नौसेना में एक स्वयंसेवक के रूप में कार्य किया। 1803-1806 में। लेफ्टिनेंट-कमांडर के पद के साथ, जहाज नेवा* की कमान संभालते हुए, उन्होंने क्रुएनस्टर्न के साथ दुनिया की परिक्रमा की और अलास्का में न्यू आर्कान्जेस्क बंदरगाह की स्थापना की। जॉन क्लार्क के "मूवमेंट ऑफ द फ्लीट*" का रूसी में अनुवाद किया (1803) और "एक का विवरण" संकलित किया वॉयेज अराउंड द वर्ल्ड” (1812), जिसका अंग्रेजी में अनुवाद उनके द्वारा किया गया।

क्रुज़ेंशर्टन परियोजना

अपनी यात्रा के दौरान, क्रुसेनस्टर्न एक साहसिक परियोजना लेकर आए, जिसके कार्यान्वयन का उद्देश्य रूस और चीन के बीच व्यापार संबंधों के विस्तार को बढ़ावा देना था। परियोजना में tsarist सरकार की रुचि के लिए अथक ऊर्जा की आवश्यकता थी, और क्रुज़ेनशर्ट ने इसे हासिल किया।

महान उत्तरी अभियान (1733-1743) के दौरान, पीटर I द्वारा कल्पना की गई और बेरिंग की कमान के तहत, उत्तरी अमेरिका के विशाल क्षेत्रों, जिन्हें रूसी अमेरिका कहा जाता था, का दौरा किया गया और रूस में मिला लिया गया।

रूसी उद्योगपतियों ने अलास्का प्रायद्वीप और अलेउतियन द्वीपों का दौरा करना शुरू किया, और इन स्थानों के फर धन की प्रसिद्धि सेंट पीटर्सबर्ग तक पहुंच गई। हालाँकि, उस समय "रूसी अमेरिका" के साथ संचार बेहद कठिन था। हम साइबेरिया से होते हुए इरकुत्स्क, फिर याकुत्स्क और ओखोटस्क की ओर बढ़े। ओखोटस्क से वे कामचटका के लिए रवाना हुए और गर्मियों की प्रतीक्षा करने के बाद, बेरिंग सागर के पार अमेरिका चले गए। मछली पकड़ने के लिए आवश्यक आपूर्ति और जहाज गियर की डिलीवरी विशेष रूप से महंगी थी। लंबे टुकड़ों को टुकड़ों में हटाना और उन्हें फिर से जकड़ने के लिए जगह पर डिलीवरी देना आवश्यक था; उन्होंने लंगर और पाल की कीमतों के साथ भी ऐसा ही किया।

1799 में, मछली पकड़ने के व्यवसाय में स्थायी रूप से रहने वाले भरोसेमंद क्लर्कों की देखरेख में एक बड़ी मत्स्य पालन कंपनी बनाने के लिए कंपनियां एकजुट हुईं। तथाकथित रूसी-अमेरिकी कंपनी का उदय हुआ। हालाँकि, फ़र्स की बिक्री से होने वाला मुनाफ़ा बड़े पैमाने पर यात्रा लागत को कवर करने में चला गया।

क्रुज़ेंशर्टन का प्रोजेक्ट यह था. ताकि ज़मीन के रास्ते एक कठिन और लंबी यात्रा के बजाय, समुद्र के रास्ते रूसियों की अमेरिकी संपत्ति के साथ संचार स्थापित किया जा सके। दूसरी ओर, क्रुज़ेंशर्टन ने फ़र्स के लिए बिक्री का एक नज़दीकी बिंदु सुझाया, अर्थात् चीन, जहाँ फ़र्स की बहुत मांग थी और बहुत महंगे थे। परियोजना को लागू करने के लिए, एक लंबी यात्रा करना और रूसियों के लिए इस नए रास्ते का पता लगाना आवश्यक था।

क्रुज़ेंशर्टन के प्रोजेक्ट को पढ़ने के बाद, पॉल I ने बुदबुदाया: "क्या बकवास है!" - और यह नौसेना विभाग के मामलों में साहसिक पहल को कई वर्षों तक दबाए रखने के लिए पर्याप्त था। अलेक्जेंडर I के तहत, क्रुज़ेनशर्ट ने फिर से अपना लक्ष्य हासिल करना शुरू कर दिया। उन्हें इस तथ्य से मदद मिली कि अलेक्जेंडर के पास खुद रूसी-अमेरिकी कंपनी के शेयर थे। यात्रा परियोजना को मंजूरी दे दी गई।

तैयारी

जहाजों को खरीदना आवश्यक था, क्योंकि रूस में लंबी दूरी की यात्राओं के लिए उपयुक्त जहाज नहीं थे; जहाज लंदन में खरीदे गए थे। क्रुज़ेनशर्टन को पता था कि यह यात्रा विज्ञान के लिए बहुत सी नई चीज़ें प्रदान करेगी, इसलिए उन्होंने कई वैज्ञानिकों और चित्रकार कुर्लियंटसेव को अभियान में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया।

अभियान विभिन्न अवलोकनों के संचालन के लिए सटीक उपकरणों से अपेक्षाकृत अच्छी तरह से सुसज्जित था, और लंबी यात्राओं के लिए आवश्यक पुस्तकों, समुद्री चार्ट और अन्य सहायता का एक बड़ा संग्रह था।

क्रुज़ेनस्टर्न को अंग्रेजी नाविकों को यात्रा पर ले जाने की सलाह दी गई, लेकिन उन्होंने कड़ा विरोध किया और एक रूसी दल की भर्ती की गई।

क्रुसेनस्टर्न ने अभियान की तैयारी और उपकरणों पर विशेष ध्यान दिया। नाविकों और व्यक्तियों के लिए उपकरण, मुख्य रूप से स्कर्वीरोधी, खाद्य उत्पाद दोनों इंग्लैंड में लिस्यांस्की द्वारा खरीदे गए थे,

अभियान को मंजूरी देने के बाद, राजा ने इसका उपयोग जापान में एक राजदूत भेजने के लिए करने का निर्णय लिया। दूतावास को जापान के साथ संबंध स्थापित करने के प्रयास को दोहराना पड़ा, जो उस समय रूसियों को लगभग पूरी तरह से पता था: जापान केवल हॉलैंड के साथ व्यापार करता था; सभी बंदरगाह अन्य देशों के लिए बंद रहे। जापानी सम्राट को उपहारों के अलावा, दूतावास मिशन को कई जापानियों को घर ले जाना था जो एक जहाज़ दुर्घटना के बाद गलती से रूस में पहुँच गए थे और काफी लंबे समय तक वहाँ रहे थे।

काफ़ी तैयारी के बाद जहाज़ समुद्र की ओर रवाना हुए।

केप हॉर्न के लिए नौकायन

पहला पड़ाव कोपेनहेगन में था। कोपेनहेगन वेधशाला में, उपकरणों की जाँच की गई और आपूर्ति का भी निरीक्षण किया गया।

डेनमार्क के तट से प्रस्थान करने के बाद, जहाज फोलमाउथ के अंग्रेजी बंदरगाह की ओर चल पड़े। इंग्लैंड में रहने के दौरान, अभियान को अतिरिक्त खगोलीय उपकरण प्राप्त हुए।

इंग्लैंड से, जहाज अटलांटिक महासागर के पूर्वी तट के साथ दक्षिण की ओर जाते थे। 20 अक्टूबर को, "नादेज़्दा" और "नेवा" टेनेरिफ़ द्वीप पर स्थित छोटे स्पेनिश शहर सांता क्रूज़ के रोडस्टेड पर पहुंचे।

अभियान में भोजन, ताज़ा पानी और शराब का भंडार रखा गया। नाविकों ने, शहर के चारों ओर घूमते हुए, आबादी की गरीबी देखी और धर्माधिकरण के अत्याचार को देखा। क्रुज़ेंशर्टन ने अपने नोट्स में कहा:

"एक स्वतंत्र सोच वाले व्यक्ति के लिए ऐसी दुनिया में रहना भयानक है जहां जांच की बुराई और राज्यपाल की असीमित निरंकुशता पूरी ताकत से काम करती है, जिससे प्रत्येक नागरिक का जीवन और मृत्यु फैल जाती है।"

टेनेरिफ़ छोड़ने के बाद, अभियान दक्षिण अमेरिका के तटों की ओर चला गया। यात्रा के दौरान वैज्ञानिकों ने पानी की विभिन्न परतों के तापमान का अध्ययन किया। एक दिलचस्प घटना देखी गई, तथाकथित "समुद्री चमक"।

अभियान के एक सदस्य, प्रकृतिवादी टाइल्सियस ने पाया कि प्रकाश सबसे छोटे जीवों द्वारा प्रदान किया गया था, जो पानी में बड़ी संख्या में पाए जाते थे। सावधानी से छाने गए पानी ने चमकना बंद कर दिया।

23 नवंबर, 1803 को, जहाजों ने भूमध्य रेखा को पार किया, और 21 दिसंबर को, वे पुर्तगाली संपत्ति में प्रवेश कर गए, जिसमें उस समय ब्राजील भी शामिल था, और कैथरीन द्वीप पर लंगर डाला। मस्तूल की मरम्मत की आवश्यकता थी। स्टॉप ने तट पर स्थापित वेधशाला में खगोलीय अवलोकन करना संभव बना दिया - क्रुज़ेनशर्टन बड़े नोट करते हैं

क्षेत्र के प्राकृतिक संसाधन, विशेषकर वृक्ष प्रजातियाँ। इसमें मूल्यवान लकड़ी प्रजातियों के 80 नमूने शामिल हैं जिनका व्यापार किया जा सकता है।

ब्राज़ील के तट पर, ज्वार के उतार और प्रवाह, समुद्री धाराओं की दिशा और विभिन्न गहराई पर पानी के तापमान का अवलोकन किया गया।

कैथरीन द्वीप से केप हॉर्न तक की यात्रा 4 सप्ताह तक चली। अभियान में कई व्हेल देखी गईं।

कामचटका और जापान के तटों तक

केप हॉर्न के पास, तूफानी मौसम के कारण जहाजों को अलग होने के लिए मजबूर होना पड़ा। बैठक का स्थान ईस्टर द्वीप या नुकागिवा द्वीप पर निर्धारित किया गया था।

केप हॉर्न का सुरक्षित चक्कर लगाने के बाद, क्रुसेनस्टर्न नुकागिवा द्वीप की ओर बढ़े और अन्ना मारिया के बंदरगाह में लंगर डाला। नाविकों को द्वीप पर दो यूरोपीय लोग मिले - एक अंग्रेज और एक फ्रांसीसी, जो कई वर्षों तक द्वीपवासियों के साथ रहे। द्वीपवासी पुराने धातु के हुप्स के बदले में नारियल, ब्रेडफ्रूट और केले लाए। रूसी नाविकों ने द्वीप का दौरा किया। क्रुज़ेनशर्टन द्वीपवासियों की उपस्थिति, उनके टैटू, गहने, घरों का विवरण देता है और जीवन और सामाजिक संबंधों की विशेषताओं पर प्रकाश डालता है।

"नेवा" नुकागिवा द्वीप पर देर से पहुंचा, क्योंकि लिस्यांस्की ईस्टर द्वीप के पास "नादेज़्दा" की तलाश में था। लिस्यांस्की ने ईस्टर किले की आबादी, निवासियों के कपड़े, उनके आवास के बारे में कई दिलचस्प जानकारी भी दी है, और तट पर बनाए गए उल्लेखनीय स्मारकों का विवरण दिया है, जिसका लापेरू ने अपने नोट्स में उल्लेख किया है।

नुकागिवा के तट से रवाना होने के बाद, अभियान हवाई द्वीप की ओर चला गया। वहाँ क्रुज़ेंशर्टन का इरादा भोजन, विशेष रूप से ताज़ा मांस का स्टॉक करने का था, जो नाविकों के पास लंबे समय से नहीं था। हालाँकि, बदले में क्रुज़ेनशर्ट ने द्वीपवासियों को जो पेशकश की, उससे वे संतुष्ट नहीं हुए, क्योंकि हवाई द्वीप पर लंगर डालने वाले जहाज़ अक्सर यूरोपीय सामान यहाँ लाते थे।

हवाई द्वीप यात्रा का वह बिंदु था जहाँ जहाजों को अलग होना था। यहां से, नादेज़्दा का रास्ता कामचटका और फिर जापान तक गया, और नेवा को अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी तटों तक चलना था। बैठक चीन में मकाऊ के छोटे पुर्तगाली बंदरगाह में हुई, जहाँ खरीदे गए फर बेचे जाने थे। जहाज़ अलग हो गए।

14 जुलाई, 1804 को, "नादेज़्दा" ने अवचा खाड़ी में प्रवेश किया और पेट्रोपावलोव्स्क शहर के पास लंगर डाला। कामचटका के लिए लाया गया सामान पेट्रोपावलोव्स्क में उतार दिया गया। उन्होंने जहाज के बचाव की भी मरम्मत की, जो लंबी यात्रा के दौरान बहुत खराब हो गया था। कामचटका में, अभियान का मुख्य भोजन ताजी मछली थी, हालांकि, उच्च लागत और आवश्यक मात्रा में नमक की कमी के कारण वे आगे की यात्राओं के लिए स्टॉक नहीं कर सके।

30 अगस्त को, "नादेज़्दा" ने पेट्रोपावलोव्स्क छोड़ दिया और जापान के लिए रवाना हो गया। समुद्र में लगभग एक महीना बीत गया। 28 सितंबर को नाविकों ने किउ-सिउ (Kyu-Syu) द्वीप का किनारा देखा. नागासाकी बंदरगाह की ओर बढ़ रहे हैं। क्रुज़ेनशर्टन ने जापानी तटों की खोज की, जिनमें कई खाड़ियाँ और द्वीप हैं। वह यह स्थापित करने में सक्षम थे कि उस समय के समुद्री मानचित्रों पर, कई मामलों में, जापान के तटों को गलत तरीके से चिह्नित किया गया था।

नागासाकी में लंगर डालने के बाद, क्रुज़ेनशर्ट ने स्थानीय गवर्नर को रूसी राजदूत के आगमन की सूचना दी। हालाँकि, नाविकों को किनारे पर जाने की अनुमति नहीं मिली। राजदूत के स्वागत का मुद्दा स्वयं सम्राट को तय करना था, जो इद्दो में रहता था, इसलिए उसे इंतजार करना पड़ा। केवल 1.5 महीने बाद, गवर्नर ने किनारे पर एक निश्चित स्थान आवंटित किया, जो एक बाड़ से घिरा हुआ था, जहां नाविक चल सकते थे। बाद में भी, क्रुसेनस्टर्न की बार-बार अपील के बाद, गवर्नर ने राजदूत के लिए तट पर एक घर अलग रखा।

सप्ताह बीत गए. 30 मार्च को ही सम्राट का एक प्रतिनिधि नागासाकी पहुंचा, जिसे राजदूत से बातचीत करने का काम सौंपा गया था। दूसरी बैठक में कमिश्नर ने बताया कि जापानी सम्राट ने रूस के साथ व्यापार समझौते पर हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया है और रूसी जहाजों को जापानी बंदरगाहों में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। अपनी मातृभूमि में लाए गए जापानियों को अंततः नादेज़्दा को छोड़ने का अवसर मिला।

पेट्रोपावलोव्स्क को लौटें

जापान में छह महीने से अधिक समय बिताने के बाद, लेकिन लगभग कभी भी जहाज नहीं छोड़ने के बाद, क्रुज़ेनशर्टन अभी भी इस देश की आबादी के बारे में कुछ जानकारी एकत्र करने में कामयाब रहे, जो उस समय यूरोपीय लोगों के लिए लगभग अज्ञात थी।

जापान से, नादेज़्दा वापस कामचटका चली गईं। क्रुज़ेनशर्टन ने एक अलग मार्ग से लौटने का फैसला किया - जापान के पश्चिमी तट के साथ, जो उस समय यूरोपीय लोगों द्वारा लगभग अज्ञात था। "नादेज़्दा" निपोन (होप्सू) द्वीप के तट के साथ रवाना हुआ। संगर जलडमरूमध्य की खोज की, आईसो (होक्काइडो) द्वीप के पश्चिमी तटों को पार किया। उत्तरी सिरे तक पहुँचना

यीसो. क्रुसेनस्टर्न ने ऐनू को देखा, जो सखालिन के दक्षिणी भाग में भी रहता था। अपने नोट्स में, वह ऐनू की शारीरिक बनावट, उनके कपड़े, घर और गतिविधियों का विवरण देता है।

अनुपालन करना। क्रुसेनस्टर्न ने सखालिन के तटों का ध्यानपूर्वक निरीक्षण किया। हालाँकि, बर्फ जमा होने के कारण उन्हें सखालिन के उत्तरी सिरे तक अपनी यात्रा जारी रखने से रोक दिया गया। क्रुज़ेंशर्टन ने पेट्रोपावलोव्स्क जाने का फैसला किया। पेट्रोपावलोव्स्क में, राजदूत और प्रकृतिवादी लैंग्सडॉर्फ नादेज़्दा से उतरे, और कुछ समय बाद क्रुज़ेनशर्ट ने उन्हें सखालिन के तटों की खोज जारी रखने के लिए भेजा। द्वीप के उत्तरी सिरे पर पहुँचकर, नादेज़्दा सखालिन के चारों ओर घूमी और उसके पश्चिमी तट के साथ चली गई। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि चीन के लिए प्रस्थान की तारीख नजदीक आ रही थी। यात्रा के इस दूसरे भाग की बेहतर तैयारी के लिए क्रुज़ेनशर्ट ने पेट्रोपावलोव्स्क लौटने का फैसला किया।

पेट्रोपावलोव्स्क से, क्रुज़ेनशर्ट ने यात्रा के दौरान संकलित मानचित्रों और चित्रों को सेंट पीटर्सबर्ग भेजा ताकि वापसी यात्रा के दौरान होने वाली दुर्घटना की स्थिति में वे खो न जाएं। कामचटका में अपने प्रवास के दौरान, क्रुसेनस्टर्न ने क्रशेनिनिकोव और स्टैलर के कार्यों को पूरक करते हुए, इस देश का विवरण संकलित किया।

क्रुज़ेनशर्टन लापरवाही से लिखते हैं, पेट्रोपावलोव्स्क के किनारे बिखरी हुई बदबूदार मछलियों से ढंके हुए हैं, जिन पर भूखे कुत्ते सड़ते अवशेषों पर झगड़ते हैं, जो बेहद घृणित दृश्य है। किनारे पर पहुंचने पर, आप निर्मित सड़कों या यहां तक ​​​​कि शहर की ओर जाने वाले किसी भी सुविधाजनक रास्ते की व्यर्थ तलाश करेंगे, जिसके बारे में एक भी अच्छी तरह से निर्मित घर नहीं देखा जा सकता है... इसके पास एक भी हरा अच्छा मैदान नहीं है, एक भी बगीचा नहीं, एक भी अच्छा सब्जी उद्यान नहीं जो खेती के निशान दिखाता हो। हमने केवल 10 गायों को घरों के बीच चरते हुए देखा।"

उस समय यह पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की था। क्रुज़ेंशर्टन बताते हैं कि आबादी के लिए रोटी और नमक की आपूर्ति लगभग उपलब्ध नहीं थी। क्रुज़ेनशर्ट ने जापान में उपहार के रूप में प्राप्त नमक और अनाज को कामचटका की आबादी के लिए छोड़ दिया।

कामचटका की आबादी भी स्कर्वी से पीड़ित थी। वहाँ लगभग कोई चिकित्सा देखभाल नहीं थी, और पर्याप्त दवाएँ भी नहीं थीं। कामचटका के निवासियों की दुर्दशा का वर्णन। क्रुज़ेनशर्टन ने आपूर्ति में सुधार की आवश्यकता और वहां कृषि के विकास की संभावना की ओर इशारा किया। उन्होंने विशेष रूप से मूल आबादी - कामचाडल्स की अत्यंत कठिन स्थिति पर ध्यान दिया, जिन्हें रूसी फर खरीदारों द्वारा वोदका के साथ लूट लिया गया था और नशे में डाल दिया गया था।

चीन के लिए नौकायन

हेराफेरी की मरम्मत और खाद्य आपूर्ति को नवीनीकृत करने पर आवश्यक कार्य पूरा करने के बाद, क्रुज़ेनशर्टन चीन चले गए। मौसम ने द्वीप का पता लगाने के लिए नियमित सर्वेक्षण को रोक दिया। इसके अलावा, क्रुज़ेनशर्टन चीन पहुंचने की जल्दी में थे।

एक तूफ़ानी रात में, नादेज़्दा फॉर्मोसा द्वीप के जलडमरूमध्य से गुज़री और 20 नवंबर को मकाऊ के बंदरगाह में लंगर डाला।

ऐसे समय में जब क्रुज़ेनशर्ट ने जापान में राजदूत के साथ यात्रा की और जापान, सखालिन और कामचटका के तटों का पता लगाया। "नेवा" ने कोडियाक और सिथू द्वीपों का दौरा किया, जहां रूसी-अमेरिकी कंपनी की संपत्ति स्थित थी। लिस्यांस्की वहां आवश्यक आपूर्ति लेकर आया और फिर अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी हिस्से के तट के साथ रवाना हुआ।

लिस्यांस्की ने भारतीयों के बारे में बड़ी मात्रा में जानकारी दर्ज की और उनके घरेलू सामानों का एक पूरा संग्रह एकत्र किया। "नेवा" ने लगभग डेढ़ साल तक अमेरिका के तट पर गाना गाया। क्रुज़ेनशर्ट द्वारा नियोजित बैठक की तारीख के लिए लिस्यांस्की को देर हो गई थी, लेकिन नेवा मूल्यवान फ़र्स से भरा हुआ था जिसे चीन ले जाया जाना था।

मकाऊ पहुंचने पर क्रुसेनस्टर्न को पता चला कि नेवा अभी तक नहीं आया है। उन्होंने गवर्नर को अपने आगमन के उद्देश्य के बारे में सूचित किया, लेकिन नेवा के आगमन से पहले, नादेज़्दा को मकाऊ छोड़ने के लिए कहा गया, जहां सैन्य जहाजों को डॉकिंग से प्रतिबंधित किया गया था। हालाँकि, क्रुज़ेनशर्टन स्थानीय अधिकारियों को मनाने में कामयाब रहे, उन्होंने उन्हें आश्वासन दिया कि नेवा जल्द ही एक मूल्यवान माल लेकर आएगा जो चीनी व्यापार के लिए रुचिकर था।

नेवा फर के एक बड़े माल के साथ 3 दिसंबर को पहुंचा। हालाँकि, कैंटन के पास बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए दोनों जहाजों की अनुमति मांगना तुरंत संभव नहीं था, और क्रुज़ेनशर्ट नेवा पर लिस्यांस्की के साथ मिलकर वहां गए। गहन प्रयासों के बाद ही क्रुज़ेनशर्ट को बड़ी संख्या में चीनी सामान बेचने का वादा करते हुए यह अनुमति मिली।

फ़र्स बेचते समय भी महत्वपूर्ण कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, क्योंकि चीनी खरीदार रूसियों के साथ व्यापार संबंधों में प्रवेश करने की हिम्मत नहीं करते थे, यह नहीं जानते थे कि चीनी सरकार इसे कैसे देखेगी। हालाँकि, क्रुज़ेनशर्न, एक स्थानीय अंग्रेजी व्यापारिक कार्यालय के माध्यम से, एक चीनी व्यापारी को खोजने में कामयाब रहे जिसने आयातित माल खरीदा था। फ़र्स भेजने के बाद, रूसियों ने चाय और अन्य खरीदे गए चीनी सामान लोड करना शुरू कर दिया, लेकिन इस समय बीजिंग से अनुमति मिलने तक उनके निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। फिर, इस अनुमति को प्राप्त करने के लिए लंबे प्रयासों की आवश्यकता थी।

घर वापसी.

अभियान के परिणाम

क्रुज़ेनशर्ट के अभियान ने चीन के साथ समुद्री व्यापार संबंध स्थापित करने का पहला प्रयास किया - इससे पहले, चीन के साथ रूसी व्यापार कयाख्ता के माध्यम से भूमि मार्ग से किया जाता था। क्रुज़ेनशर्ट ने अपने नोट्स में उस समय चीनी व्यापार की स्थिति का वर्णन किया और उन तरीकों का संकेत दिया जिनके साथ रूसियों के साथ व्यापार विकसित हो सकता है।

9 फरवरी, 1806 को, "नादेज़्दा" और "नेवा" ने कैंटन छोड़ दिया और अपने वतन वापस चले गए। यह रास्ता हिंद महासागर के पार, केप ऑफ गुड होप के पार और यूरोपीय लोगों के लिए जाने-पहचाने रास्ते से आगे तक जाता है।

19 अगस्त, 1806 को नादेज़्दा ने क्रोनस्टेड से संपर्क किया। नेवा पहले से ही वहाँ था, थोड़ा पहले आ गया था। तीन साल तक चली यात्रा ख़त्म हो गई.

क्रुज़ेनस्टर्न और लिस्यांस्की की यात्रा ने विश्व के कई क्षेत्रों को बहुत सारा नया ज्ञान दिया। अनुसंधान ने विज्ञान को समृद्ध किया, और नेविगेशन के विकास के लिए आवश्यक मूल्यवान सामग्री एकत्र की गई। यात्रा के दौरान, व्यवस्थित रूप से खगोलीय और मौसम संबंधी अवलोकन किए गए, पानी की विभिन्न परतों का तापमान निर्धारित किया गया और गहराई मापी गई। नागासाकी में लंबे प्रवास के दौरान ज्वार के उतार-चढ़ाव का अवलोकन किया गया।

अभियान ने नए मानचित्रों को संकलित करने और पुराने मानचित्रों की जाँच करने का काम किया। डॉ. टिलेसियस ने दौरा किए गए देशों की प्रकृति और जनसंख्या को दर्शाने वाला एक बड़ा एटलस संकलित किया।

अभियान में जिन देशों का दौरा किया गया वहां के निवासियों के जीवन का अवलोकन बेहद दिलचस्प था।

क्रुज़ेनशर्ट के यात्रा नोट्स के साथ चुच्ची और ऐनू शब्दकोश जुड़े हुए हैं, जो उन्हें लेफ्टिनेंट कोशेलेव और लेफ्टिनेंट डेविडोव द्वारा दिए गए थे।

प्रशांत द्वीप समूह और उत्तरी अमेरिका से अभियान द्वारा लाए गए घरेलू सामान बेहद दिलचस्प हैं। इन चीज़ों को विज्ञान अकादमी के नृवंशविज्ञान संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया। क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की के नोट्स प्रकाशित हुए।

नादेज़्दा और नेवा पर दुनिया भर की यात्रा ने रूसी नेविगेशन के इतिहास में एक गौरवशाली पृष्ठ लिखा।

1940 के लिए विज्ञान और जीवन संख्या 5

7 अगस्त, 1803 को दो नारे क्रोनस्टाट बंदरगाह से रवाना हुए। उनके किनारों पर "नादेज़्दा" और "नेवा" नाम थे, हालाँकि हाल ही में उनके अन्य नाम भी थे - "लिएंडर" और "थेम्स"। यह नए नामों के तहत था कि इंग्लैंड में सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम द्वारा खरीदे गए इन जहाजों को पूरी दुनिया का चक्कर लगाने वाले पहले रूसी जहाजों के रूप में इतिहास में जाना तय था। दुनिया भर में अभियान का विचार अलेक्जेंडर I और विदेश मामलों के मंत्री काउंट निकोलाई रुम्यंतसेव का था। यह मान लिया गया था कि इसके प्रतिभागी अपने रास्ते में आने वाले देशों के बारे में यथासंभव अधिक से अधिक जानकारी एकत्र करेंगे - उनकी प्रकृति के बारे में और उनके लोगों के जीवन के बारे में। और इसके अलावा, जापान के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करने की योजना बनाई गई, जहाँ से यात्रियों का मार्ग भी गुजरता था।
यूरी लिस्यांस्की, नारे "नेवा" के कप्तान

बोर्ड पर संघर्ष

उपनिवेशवादियों के लिए सुदृढीकरण

विजयी वापसी

आइए हम अंत में पहले रूसी दौर-द-वर्ल्ड अभियान के प्रमुख इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट की ओर मुड़ें। रूसी बेड़े की 300वीं वर्षगांठ को समर्पित श्रृंखला में 1994 में रूस में इवान फेडोरोविच और उनकी यात्रा के सम्मान में एक डाक टिकट जारी किया गया था।

दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा

दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा की योजना 1787 में कैथरीन द्वितीय के युग में बनाई गई थी। कैप्टन प्रथम रैंक ग्रिगोरी इवानोविच मुलोव्स्की की कमान के तहत अभियान के लिए पांच जहाज सुसज्जित थे। लेकिन रूसी-तुर्की युद्ध छिड़ जाने के कारण ऐन वक्त पर अभियान रद्द कर दिया गया। फिर स्वीडन के साथ युद्ध शुरू हो गया और लंबी यात्राओं के लिए बिल्कुल भी समय नहीं था। मुलोव्स्की खुद ऑलैंड द्वीप के पास लड़ाई में मारा गया था।

इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न की ऊर्जा और रूसी-अमेरिकी कंपनी के पैसे की बदौलत वे उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में ही दुनिया भर में यात्रा करने के विचार पर लौट आए।

इवान फेडोरोविच (जन्म एडम जोहान) क्रुसेनस्टर्न एक रूसी जर्मन परिवार के वंशज थे। 8 नवंबर (19), 1770 को जन्मे, वह रेवल (तेलिन का पूर्व नाम) में रहे और अध्ययन किया, फिर क्रोनस्टेड में नौसेना कैडेट कोर में। 1788 में, उन्हें समय से पहले मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया और जहाज "मस्टीस्लाव" को सौंपा गया, जिसके कप्तान दुनिया के जलयात्रा के असफल नेता, मुलोव्स्की थे। स्वाभाविक रूप से, अभियान की तैयारी के बारे में बातचीत, उसकी योजनाओं की चर्चा, जिज्ञासु और बहादुर युवक की आत्मा में गहरी छाप छोड़ नहीं सकी। युद्ध की समाप्ति के बाद, क्रुज़ेनशर्ट ने दो साल तक अंग्रेजी बेड़े में एक स्वयंसेवक के रूप में कार्य किया, और भारत और चीन की उनकी यात्राओं ने युवा नाविक को रूसी बेड़े के साथ दूर की सीमाओं का पता लगाने की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त किया, जिससे काफी लाभ हो सकता है। वाणिज्यिक मामले। अंग्रेजी बेड़े में सेवा करते समय, क्रुज़ेनस्टर्न ने दुनिया की जलयात्रा के लिए अपनी योजना विकसित करना शुरू किया, जिसे उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग लौटने पर प्रस्तुत किया। उनके विचारों को गर्मजोशी से स्वीकार किया गया और केवल तत्कालीन मंत्री, एडमिरल मोर्डविनोव और स्टेट चांसलर, काउंट रुम्यंतसेव के उत्साही समर्थन ने मामले को आगे बढ़ने दिया।

ठीक इसी समय, रूसी-अमेरिकी कंपनी (आरएसी), जिसे अलेक्जेंडर I के तहत नए अधिकार और विशेषाधिकार प्राप्त हुए, ने सुदूर पूर्व और अमेरिका में अपने उपनिवेशों के साथ समुद्री संचार स्थापित करने के बारे में सोचना शुरू किया। भूमि मार्ग बहुत लंबा और महंगा था, और माल अक्सर गायब हो जाता था या खराब हो जाता था। इन उद्देश्यों के लिए क्रुसेनस्टर्न की योजना का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। अभियान के लिए इंग्लैंड से नादेज़्दा और नेवा नाम की दो छोटी-छोटी स्लोपें खरीदी गईं। क्रुज़ेनशर्ट को नादेज़्दा का कप्तान और पूरे अभियान का नेता नियुक्त किया गया; लेफ्टिनेंट कमांडर यूरी फेडोरोविच लिसेंस्की, एक सहपाठी और क्रुसेनस्टर्न के मित्र, नेवा के कप्तान बने।

अभियान का उद्देश्य हमारे अमेरिकी उपनिवेशों में उनकी ज़रूरत का सामान पहुंचाना था, वहां फ़र्स का एक माल स्वीकार करना था, जिसे स्थानीय सामानों के लिए चीनी बंदरगाहों में बेचा या बदला जाना था और बाद में क्रोनस्टेड तक पहुंचाना था। इस मुख्य लक्ष्य को निर्दिष्ट स्थानों पर हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण करने और इस देश के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने के लिए जापान में दूतावास भेजकर भी पूरक बनाया गया था। आरएसी के मुख्य शेयरधारकों में से एक, चेम्बरलेन रेज़ानोव को जापान में दूत नियुक्त किया गया था। दोनों जहाजों को सैन्य झंडे रखने की अनुमति थी।

जून 1803 के अंत में क्रोनस्टेड को छोड़कर, अभियान 1806 की गर्मियों के अंत में सुरक्षित रूप से वापस लौट आया, और उसे सौंपी गई सभी चीजें पूरी कर लीं। कॉलोनी का अभियान केप हॉर्न से आगे चला गया, और वापस जाते समय - केप ऑफ़ गुड होप से आगे। इस यात्रा में, केप वर्डे द्वीप समूह से दक्षिण अमेरिका के तटों तक जाते समय, रूसी जहाजों ने 14 नवंबर, 1803 को पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया। इसके सम्मान में, 11 तोपों की गोलाबारी की गई, सम्राट के स्वास्थ्य के लिए प्रार्थनाएँ की गईं और नाविकों में से एक ने दाढ़ी रखकर समुद्र देवता नेप्च्यून की ओर से स्वागत भाषण दिया।

उनकी वापसी के बाद, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट ने एक विस्तृत रिपोर्ट लिखी, जो तीन खंडों में प्रकाशित हुई। पुस्तकें अब डिजिटल हो गई हैं और रूसी राज्य पुस्तकालय की वेबसाइट पर सभी के लिए उपलब्ध हैं (लिंक पोस्ट के अंत में दिए गए हैं)।

नारे "नादेज़्दा" और "नेवा"

"नादेज़्दा" और "नेवा" नारे 1801 में इंग्लैंड में खरीदे गए थे; उन्हें व्यक्तिगत रूप से यू.एफ. द्वारा चुना गया था। लिस्यांस्की। उनके मूल नाम "लिएंडर" और "थेम्स" थे। दोनों जहाजों की खरीद पर रूसी खजाने की लागत £17,000 थी, साथ ही मरम्मत के लिए अन्य £5,000 की सामग्री भी खर्च हुई। जहाज़ 5 जून, 1803 को क्रोनस्टेड पहुंचे।

"नादेज़्दा" (उर्फ "लिएंडर") को 1800 में लॉन्च किया गया था। उस समय के अंग्रेजी जहाजों के वर्गीकरण के अनुसार, स्लोप। पतवार के साथ अधिकतम लंबाई 34.2 मीटर है, जलरेखा के साथ लंबाई 29.2 मीटर है। सबसे बड़ी चौड़ाई 8.84 मीटर है। विस्थापन - 450 टन, ड्राफ्ट - 3.86 मीटर, चालक दल 58 लोग। यह छोटी नाव इंग्लैंड और अफ्रीका के बीच व्यापार के लिए व्यापारी टी. हगिन्स के लिए बनाई गई थी। यात्रा से लौटने के बाद, 1808 के पतन में, नादेज़्दा को रूसी-अमेरिकी कंपनी डी. मार्टिन के व्यापारी ने क्रोनस्टेड से न्यूयॉर्क तक माल परिवहन करने के लिए किराए पर लिया था, और पहली यात्रा पर, दिसंबर 1808 में, जहाज था डेनमार्क के तट पर बर्फ में खो गया।

नेवा (पूर्व में टेम्स, चाहे यह कितना भी अजीब लगे) को 1802 में लॉन्च किया गया था। लिएंडर की तरह, यह 14 छोटे कैरोनेड से लैस तीन-मस्तूल वाली छोटी नाव थी। विस्थापन - 370 टन, बोस्प्रिट के साथ अधिकतम लंबाई - 61 मीटर, चालक दल 43 लोग।

नेवा की यात्रा किसी भी तरह से शांत नहीं थी। "नेवा" ने द्वीप पर लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1804 में सीताका, जब रूसियों ने त्लिंगित से फोर्ट सेंट माइकल महादूत को पुनः प्राप्त कर लिया, जिसने 1802 में इस पर कब्जा कर लिया था। 1804 में, रूसी-अमेरिकी कंपनी के महाप्रबंधक अलेक्जेंडर बारानोव किले पर दोबारा कब्ज़ा करने के अपने प्रयासों में विफल रहे। बारानोव के पास चार छोटे जहाजों पर केवल 120 सैनिक और 300 डोंगियों पर 800 अलेउत थे (यह इस सवाल से संबंधित है कि अलास्का में हमारे पास कितना बल था, क्या यह इसे बेचने लायक था या नहीं, और क्या रूस इसे अपने पास रख सकता है? ऐसा हुआ, यदि प्रमुख किले से एक गिरोह भारतीयों को 2 साल तक खदेड़ नहीं सका)। सितंबर 1804 के अंत में, नेवा और तीन अन्य छोटे नौकायन जहाजों ने किले की एक और घेराबंदी शुरू की, जिसमें 150 सशस्त्र फर व्यापारियों के साथ-साथ 250 डोंगी के साथ 400-500 अलेउट्स भी शामिल थे। हमला सफल रहा और क्षेत्र रूसी नियंत्रण में वापस आ गया।

जून 1807 में, स्लोप नेवा ऑस्ट्रेलिया का दौरा करने वाला पहला रूसी जहाज था।

अगस्त 1812 में, नेवा फर के माल के साथ ओखोटस्क से रवाना हुआ। संक्रमण कठिन हो गया, जहाज तूफानों से काफी क्षतिग्रस्त हो गया, और चालक दल का एक हिस्सा स्कर्वी से मर गया। चालक दल ने नोवो-आर्कान्जेस्क जाने का फैसला किया, लेकिन अपने गंतव्य तक पहुंचने से केवल कुछ किलोमीटर पहले, 9 जनवरी, 1813 की रात को तूफानी मौसम में, छोटी नाव चट्टानों से टकरा गई और क्रुज़ोव द्वीप के पास बर्बाद हो गई। चालक दल में से केवल 28 लोग बचे थे, जो तैरकर किनारे पर आने और 1813 की सर्दी का इंतज़ार करने में कामयाब रहे।

ब्रांड के बारे में

जैसा कि मैंने पहले ही कहा, यह डाक टिकट नवंबर 1994 में रूसी भौगोलिक अभियानों को समर्पित श्रृंखला में जारी किया गया था। कुल मिलाकर, श्रृंखला में 250 रूबल के अंकित मूल्य के साथ 4 टिकटें शामिल हैं। प्रत्येक। तीन अन्य डाक टिकट वी.एम. की यात्रा को समर्पित हैं। कुरील द्वीप समूह की खोज पर गोलोविन 1811, अभियान एफ.पी. उत्तरी अमेरिका के लिए रैंगल और एफ.पी. का अभियान। 1821-1824 में नोवाया ज़ेमल्या के द्वीपों की खोज के दौरान लिट्के।

डाक टिकट भी छोटी शीटों में जारी किये जाते थे।

टिकटों का प्रचलन 800,000 टुकड़ों का है, छोटी शीटों का प्रचलन 130,000 टुकड़ों का है। कागज - लेपित, इंटैग्लियो प्रिंटिंग प्लस मेटलोग्राफी, वेध - फ्रेम 12 x 11½।

अन्य टिकटों पर "नेवा" और "नादेज़्दा"।

यात्रा की स्मृति में हमारे पड़ोसियों, पूर्व सहयोगी गणराज्यों, एस्टोनिया और यूक्रेन द्वारा टिकट जारी किए गए थे। डाक टिकट संग्रह राजनीति से बिल्कुल भी अलग नहीं है, और जैसा कि डेन के मामले में होता है