Constanta je najveća luka u Rumuniji. Luka Konstanca: koraci u buduću luku Konstanca Rumunija

Na šta će glavno kontejnersko čvorište crnomorske regije potrošiti 750 miliona eura i zašto Holanđani žele od Konstance napraviti istočnu luku Evrope.

Rumunija je od diktatora Ceausescua naslijedila mega-luku koja u svojim najboljim godinama nije dostigla ni 50 posto iskorištenosti kapaciteta. Međutim, njegov razvoj nikada ne prestaje. Trenutno se u luci Constanta provode projekti vrijedni preko 750 miliona eura. S obzirom na to da su u posljednje vrijeme, osim Konstante, ruske i baltičke luke također počele konkurirati ukrajinskim lukama, onda ako se provode svi projekti koje su zamislili Rumuni, situacija bi se mogla značajno pogoršati ne u našu korist.

Constanta bi mogla postati glavna "gasna" kapija za Evropsku uniju sa istoka - ako se sprovedu planovi za izgradnju alternativnog gasovoda zaobilazeći Rusiju za transport gasa sa Kavkaza (projekat cjevovoda AGRI između Azerbejdžana, Gruzije i Rumunije). U međuvremenu, jedna od najvećih crnomorskih luka deklarira se prvenstveno kao vodeća kontejnerska luka u regionu, koja je u najboljim vremenima opsluživala do 1,5 miliona TEU godišnje. Konstanca je takođe postala čvorna tačka za pretovar i utovar suvog tereta - 26 odnosno 10 miliona tona godišnje, što je više nego u bilo kojoj od ukrajinskih luka. Kroz nju je, zaobilazeći ukrajinske luke na Dunavu, išao dio ruskog tranzitnog rasutog tereta, a prošle godine je Konstantin Ževago, vlasnik Ferrexpa (kontrolira Poltaski KOK), počeo pretovaravati željeznu rudu kroz Konstancu.

Razvojni projekti Geopolitički i ekonomski značaj Konstance uskoro bi mogao značajno porasti. Već nekoliko godina raspravlja se o projektu plinovoda AGRI (Azerbejdžan - Gruzija - Rumunija Interkonektor), koji će proći kroz teritorij tri zemlje za isporuku goriva dalje uz Crno more do Rumunije kroz njegova morska vrata i Zemlje EU. Šefovi država su 2010. godine potpisali odgovarajući memorandum, a prošle godine je gruzijski ministar vanjskih poslova Grigol Vašadze potvrdio da sve strane u sporazumu zadržavaju aktivan interes za njega. Mađarska je takođe obećala da će se pridružiti projektu, a očekuje se da će interesovanje pokazati i druge evropske zemlje koje zavise od snabdevanja Gazproma i žele da stvore sopstveni put do kaspijskih energetskih resursa.

Paralelno, Rumunija je takođe učesnik još jednog projekta alternativnog gasovoda - Nabukko, ali se on stalno odlaže. Ako se AGRI provodi prije Nabukka (datum izgradnje potonjeg već je odgođen za 2018.), luka Constanta mora biti spremna primiti oko 8 milijardi kubnih metara plina godišnje (to je planirani kapacitet plinovoda) ). Gorivo će se transportirati kroz cijev do obale Georgije, zatim u ukapljenom obliku tankerima - do Constante, a zatim će, nakon što se ugljikovodici ponovo pretvore u plinsko stanje, ići kroz teritorij Rumunjske i Mađarske do zapadne Europe.

Međutim, ovakvim planovima, u kojima su političari obično više od ekonomije, u samoj luci se još ne pridaje veliki značaj. Svi projekti koji se ovdje provode fokusirani su više na povećanje protoka postojećih terminala i poboljšanje kvalitete infrastrukture. Razvoj luke je zasnovan na dugoročnoj transportnoj strategiji Rumunije za period 2007-2013. Prema indikatorima navedenim u njemu, ukupna vrijednost svih projekata planiranih za ovo vrijeme iznosi više od 750 miliona eura.

Gotovo svi projekti Constante provode se za novac EU, a bez ove donacije luka može potpuno zaustaviti svoj razvoj.

Jedan od najskupljih je projekat stvaranja vještačkog ostrva povratom površine od 22,1 hektara. "Uzimajući u obzir brojne zahtjeve zaprimljene od rumunskih i stranih kompanija koje namjeravaju uložiti u razvoj riječno / morske zone za razvoj ekonomskih aktivnosti, potrebno je stvoriti nove lučke platforme. Umjetno ostrvo koje se nalazi unutar luke Konstanca pruža velike mogućnosti za to“, - kaže se u investicionom prospektu projekta. Novo lučko područje bit će platforma na umjetnom ostrvu nastalom korištenjem tla iskopanog tokom izgradnje kanala Dunav-Crno more. Procijenjena vrijednost projekta je 300 miliona eura.

Još jedan skup projekat je izgradnja novih specijalizovanih terminala na vezovima III i IV u južnom delu luke. Južna zona razlikuje se od sjeverne prisutnošću velikih dubina, što omogućava prihvat velikih brodova. Općenito, dubine na vezovima luke sada variraju između 7 i 19 m. Dužina pristaništa u južnoj zoni je 30 km, ima 25 vezova s ​​teretom poput rude, ugljena, fosfata, sirove nafte, naftnih derivata, žitarica, hemikalija, kontejnerskog tereta, postoje i skladišta. Sjeverni dio sastoji se od 12 bazena čija dubina varira od 7 do 13,50 m; broj ležajeva je 82, dužina fronta vezova je 15,50 km. Prema strategiji, u razvoj južne zone biće uloženo 185 miliona evra.

Uprkos činjenici da je Konstanca jedna od najdubljih crnomorskih luka (velika dubina - samo na vezovima turske luke Erdemir, do 20 m), uprava planira i povećanje dubine luke. Planirano je ukupno 50 milijuna eura za ulaganje dubina luke u projektne dubine, produbljivanje kanala u sjevernoj zoni od 7 do 9 m, kao i za radove na jaružanju i jaružanju u sidrištima brodova, u susjednim vodama područje i dovodni kanal.

Još jedan projekt osmišljen je za rješavanje hitnog problema pristupnih puteva - s povećanjem protoka tereta u luci povećava se opterećenje mosta preko kanala Dunav -Crno more, pa će stoga 85 miliona eura biti potrošeno na izgradnju drugog mosta (tzv. Projekt puta 0+540 km) ... Ovo će povezati južni dio luke sa autoputem Bukurešt-Constanta, kao i sa sjevernim dijelom same luke. Osim toga, planirano je produženje sjevernog lukobrana za 1,05 km, što će, prema procijenjenoj cijeni projekta, koštati 121 milion eura.

Imovinska pitanja Svi ovi projekti se realizuju prvenstveno uz grantove Evropske unije. Do sada je Constanta državna luka. Uprava luke Constanta je profitabilna kompanija. Njeni prihodi u 2012. godini iznosili su 269,7 miliona leja (83,4 miliona dolara), a profit 22,6 miliona leja (7 miliona dolara).

Donedavno, naime u listopadu prošle godine, Nacionalna kompanija za upravu morskih luka Constanta, Constanta S.A. (CNAPM), koja upravlja lukom i njenim manjim satelitima Media i Mangalia, bila je pod državnom kontrolom preko Ministarstva saobraćaja. Ona posjeduje 60% dionica ovog preduzeća. Još 20% akcija su u vlasništvu Gradskog veća Konstance i investicionog fonda Propritatea Fund.

U Rumuniji se u više navrata pokrenuo val političkih diskusija na temu čije vlasništvo bi to preduzeće trebalo biti - gradske vlasti Konstance ili država. U oktobru 2012. gradska uprava, koju zastupa gradonačelnik Radu Mazare, objavila je da je pitanje prijenosa 60% državnih dionica luke na grad već učinkovito riješeno. "Ovo je politička volja, već je dogovoreno na nivou parlamentarne koalicije i premijera", rekao je tada Mazare. Ranije, 2008., uprkos protivljenju javnosti, grad je dobio 20% udjela u luci zahvaljujući odluci predsjednika zemlje Traiana Basescua. Zli jezici tvrdili su da predsjednik ima lični poslovni interes u ovome. Sada se iznose slične optužbe. Bivši ministar saobraćaja Rumunije Aleksandar Nazare rekao je da gradonačelnik grada želi da od luke napravi "mojnu kravu". "Ovo je strateško dobro koje mora ostati pod kontrolom države. Prema nekim izvještajima, Constanta ima potencijal da postane druga najveća luka u Evropi", rekao je bivši ministar. Prema njegovim riječima, tokom mandata gradonačelnika, imovinu luke zaplijenile su različite interesne grupe i prenijele u privatno upravljanje.

Osim toga, protivnici ideje o prebacivanju luke pod kontrolu grada tvrde da bi to moglo utjecati na primanje sredstava za preduzeće iz EU. Za ovaj novac danas se realizuju praktično svi projekti Konstance, a bez ove donacije luka može potpuno zaustaviti svoj razvoj. Europska unija ima niz mehanizama za dodjelu takve pomoći, dio sredstava ide preko ministarstava, dio - za razvoj pojedinih regija. Prema podacima kompanije, obim iskorišćenih investicija u 2011. godini iznosio je 15,3 miliona evra, od čega 38,07% sopstvenih sredstava, 61,43% evropskih fondova i 0,5% budžetskih izdvajanja. Takođe, za 2012. planirane su investicije od 709,6 miliona leja (219 miliona dolara), od čega je 669,6 miliona leja (207 miliona dolara) trebalo da dođe iz fondova EU.

Možda postoji realna opasnost od smanjenja prihoda u slučaju promjene donatorskog programa. Međutim, čini se da EU ima svoja razmišljanja o rumunskim morskim vratima. Prošle godine mediji su aktivno raspravljali o mogućnosti kupovine luke od strane investitora u holandskom Roterdamu, koji je navodno bio spreman da za luku plati milijardu eura. Prema nekim rumunskim zvaničnicima, Holandija pokušava da ubedi Rumuniju da proda Konstancu blokirajući njen ulazak u šengensku zonu. Interes Nizozemaca za luku na Crnom moru, koja je u potpuno drugoj "težinskoj kategoriji" (Rotterdam prevozi više od 400 miliona tona tereta godišnje, odnosno 10 puta više od Constante), mnogi su objasnili željom Rotterdama da spriječiti moguće povećanje konkurencije.

Constanta i Ukrajina - Pitanja konkurencije U domaćem lučkom okruženju postoji mnogo mitova o rumunskoj luci Constanta, kaže Konstantin Ilnitsky, šef istraživačkog centra BlackSeaTrans. Često se o njoj govori ne samo kao o najvećoj i najbrže rastućoj u regionu, već i kao ozbiljnom konkurentu ukrajinskim lukama u borbi za tranzit. Ovo je samo djelomično tačno, rekao je stručnjak. Najveća luka na Crnom moru po većini pokazatelja i dalje je ruski Novorosijsk. Ako je u 2011. opseg pretovara u Constanti (zajedno s Medijom i Mangalijom) iznosio 49,5 miliona tona, tada je Novorosijsk iste godine pretovario 116 miliona tona tereta.

Constanta se može nedvosmisleno nazvati vodećom u pogledu rezervi kapaciteta, koje se implementiraju manje od polovice - projektirani kapacitet luke je 120 milijuna tona. Iako je u Novorosijsku, prema BlackSeaTransu, ipak veći - 152 miliona tona. "Ali što se tiče broja vezova - 140 jedinica - i dužine fronta za vez - gotovo 30 km - Constantza zaista nema konkurenciju na Crnom moru. Za usporedbu, Novorosijsk ima 88 vezova, a ukupna dužina veza je" front je 15 km ", kaže g. Ilnitsky.

Vrijedi tome dodati da luka ima izuzetno dugački dvostruki lukobran dugačak 14 km, ima površinu od 1313 hektara i površinu od 2613 hektara. Opet, za poređenje: akvatorija luke Odessa je 220 hektara, Iljičevska - 480 hektara, luke Južni - oko 600 hektara. Dužina veza u Odesi je samo 9 km, u Iljičevsku - 5 km, u Južnom - 2,3 km. Naše luke u Constanti također su inferiorne po dubini: rumunjska luka može rukovati brodovima gaza do 19 m, što omogućava privez na lučkim vezovima. tankeri nosivosti 165 hiljada tona, brodovi za suhi teret 220 hiljada tona i kontejnerski brodovi nosivosti 79 hiljada tona (Post Panamax). Dubine ukrajinskih luka znatno su manje: u Odesi - ne više od 13 metara, u Iljičevsku - 14 i u Južnom - 15 metara.

Konstanta se smatra značajnim kontejnerskim čvorištem u regiji. Ovdje posluje najveći kontejnerski operater na Crnom moru, DP World Constantza. U 2011. preradio je 649.022 TEU. Međutim, ako uzmemo ukupne luke Rumunjske i Ukrajine, onda ovdje zaobilazimo naše susjede: ukupan promet kontejnera Constante u 2011. iznosio je 662796 TEU TEU, naše kontejnerske luke, prema podacima kompanije TIS, uspjele su primiti gotovo 800 tisuća TEU. U isto vrijeme, operator kontejnerskog terminala luke Odessa, kompanija "GPK-Ukrajina" zauzela je drugo mjesto po količinama u Crnom moru (317 844 TEU). Kako objašnjava Konstantin Ilnicki, konkurencija sa ovom lukom za tranzit, uključujući tranzit kontejnera (a za druge vrste tereta, zapravo nikada nismo bili konkurencija Konstanci) više nije relevantna za Ukrajinu kao pre nekoliko godina. To je zbog aktivnog rasta Novorosijska i drugih ruskih luka, kao i aktivnog razvoja lučkih objekata na Baltiku.

Pretplatite se na DTS kanal u Telegramu, čitajte nas

Kazino u blizini morske stanice simbol je Konstance, a njegovo žalosno stanje karakteriše desetogodišnji „uspjeh“ evropske integracije zemlje.

Constanta(310 hiljada stanovnika) - glavni grad mora i treći po veličini grad u Rumuniji. U blizini se nalaze mineralni izvori i duge morske plaže odmarališta Mamaia.

U antičko doba, na mjestu Konstance bila je starogrčka trgovačka kolonija Toma, osnovana oko 500. godine prije Krista. Godine 29. pne. grad su zauzeli Rimljani. Ovdje, na početku nove ere, pjesnik Ovidije služio je svoje izgnanstvo i umro.

Kasnije je grad preimenovan u čast polusestre Konstantina Velikog (274-337). Godine 681. lokalne zemlje postale su dio Bugarskog kraljevstva, a od 1419. godine - kao dio Osmanskog carstva.
Sredinom 19. stoljeća stanovništvom grada dominirali su krimski Tatari (~ 36%), koji su se doselili s Krima, nakon njegovog ulaska u Rusko carstvo, Grci (~ 30%) i Bugari (~ 24%). Godine 1878., kao rezultat Berlinskog kongresa, Konstanca i ostatak sjeverne Dobrudže su prebačeni Osmanskom carstvu u Rumuniju, nakon čega počinje aktivan priliv rumunskog stanovništva. Trenutno, stanovništvom apsolutno dominiraju Rumuni (92,2%), Turci oko 2,9%, Krimski Tatari do 2,8%.

Dana 22. oktobra 1916. grad su okupirale njemačke trupe. Prema Bukureštanskom mirovnom sporazumu iz 1918. godine, grad je ostao pod zajedničkom kontrolom Centralnih sila i iste godine su ga oslobodile savezničke snage.

***
Tijekom Drugog svjetskog rata, Rumunjska je bila saveznik nacističke Njemačke; u pomorskoj bazi Constanta, osim rumunjske flote, bile su stacionirane i njemačka i talijanska mornarica koja je kontrolirala sjeverni dio Crnog mora. Stoga je Konstanca više puta bila pogođena brodovima i avionima sovjetske Crnomorske flote.

Dana 20. avgusta 1944. započela je ofenzivna operacija Jaši-Kišinjev trupa 3. ukrajinskog fronta pod komandom maršala Sovjetskog Saveza Fjodora Tolbuhina. Uspješan razvoj operacije i pobjeda Avgustovskog ustanka u Bukureštu omogućili su iskrcavanje sovjetske Crnomorske flote 30. avgusta 1944. godine da zauzme Konstancu bez otpora neprijatelja.

Komandant rumunske flote, admiral, preko zarobljenog rumunskog oficira, postavljen je ultimatum sa kojim se on hrabro složio i njemački brodovi su napustili pomorsku bazu. Sovjetsko iskrcavanje 30 torpednih čamaca i 6 malih lovačkih čamaca napustilo je deltu Dunava prema Constanti, sa oko 800 vojnika i oficira marinskog korpusa na brodu. Nekoliko sovjetskih hidroaviona sa napadom iz vazduha sletelo je na jezero kod Konstance. Bez otpora Rumuna, sjedište rumunske flote i pomorska baza su zauzeti. U nedostatku otpora, rumunske vojne posade okupiranih brodova otpuštene su svojim kućama. Sveukupno u luci, kao ratne trofeje, sovjetski mornari su dobili 4 razarača, razarač, 2 rumunske podmornice, 4 male italijanske podmornice, plutajuću bazu, 7 minopolagača, nekoliko minolovaca i čamaca.

***
Trenutno je luka Constanta, koja se nalazi na jugoistoku grada, najveća crnomorska luka nakon Novorosijska, istočnih morskih vrata Evropske unije. U 2016. godini ukupan promet tereta luke Constanta iznosio je 52 miliona tona, od čega je 45% palo na pretovar žitnog tereta. Projektirani kapacitet je 120 miliona tona (zahvaljujući diktatoru Ceausescuu). Luka ima 140 vezova, ukupne dužine 30 km. Rumunska luka može prihvatiti plovila s gazom do 19 metara (u ukrajinskim lukama 13-15 metara). Luka Constanta također ima moderne trajektne i kontejnerske terminale. Kontejnersko čvorište opslužuje DP World Constantza, najveći operater na Crnom moru. Sjedište kompanije za upravljanje nalazi se u Dubaiju (Ujedinjeni Arapski Emirati). Izbor ovog operatera bio je jedan od uslova za prijem Rumunije u Evropsku uniju. Pravi Arapi (Beduini) koji rade u ovoj kompaniji imaju profesionalizam i kvalitete koji nisu svojstveni mnogim drugima - ne piju, ne puše i ne primaju mito.

Južno od Konstance je plovni kanal Dunav-Crno more.

Vezovi u sjevernoj luci Constanta


http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg

U gradu se nalaze generalni konzulati Narodne Republike Kine, Rusije i Turske. Constanta ima 24 pobratimska grada, uključujući Novorosijsk (Rusija) i Odesu (Ukrajina).

***
Poznata ruska rumunska pop pevačica Pyotr Leshchenko(1898. - 1954.) nakon hapšenja u julu 1952., prevezen je u Konstancu i saslušan kao svjedok u predmetu Vere Belousova -Leshchenko, koja je optužena za izdaju. Dve godine kasnije, umro je u drugom rumunskom zatvoru, mesto sahrane nije poznato.

Jahtu na prijelazu Varna - Constanta sreće rumunski granični brod

Na putu do jaht kluba u Constanti

Ulaz u uvalu

Zgrada pomorske uprave (?)

Lupa Capitolina. Rumuni se identifikuju kao potomci starih Rimljana. To simbolizira skulptura "Kapitolski vuk", čiji original datira iz 5. stoljeća prije nove ere. čuva se u muzeju u Rimu. Skulptura prikazuje vučicu koja hrani dvije bebe - Romula i Rema, koji su kasnije, prema legendi, postali osnivači Rima. Visoko postolje vjerovatno dopušta da se nadamo da je skulptura viđena u modernom Rimu, gdje, međutim, već ne žive stari Rimljani, već drugi narod. Osim toga, oči građana uprte su u vučicu, što omogućava da se ne primijeti smeće i prljavština na ulicama rumunjske prijestolnice. Rumunija se pridružila Evropskoj uniji, nadajući se da će zauzeti časno mjesto u poreklu zapadnoevropske civilizacije.

Ovidijev trg. Nacionalni istorijski i arheološki muzej

Ispred muzeja nalazi se spomenik rimskom pjesniku Publiju Ovidu Nazonu. Rođen je 43. pne. i prognan je u grad Tomis (Constsnta) 8. godine nove ere, gdje je umro 9 godina kasnije.

Skulptura na antičku temu

Muzej umjetnosti

Čuveni kazino na šetalištu uz more u Konstanci. Prva zgrada kazina izgrađena je nakon rata za nezavisnost sa Otomanskim carstvom 1880. Bilo je to u blizini Farul Genoveza (đenovski svjetionik), na kraju bulevara Bulevardul Elisabeta. Zgrada je imala plesnu dvoranu, dvije čitaonice, dvije igraonice i terasu s pogledom na obalu. Na terasi se okupila privilegirana publika za koju su se svake ljetne večeri održavali balovi, svirala vojna limena glazba i redovno su se organizirali koncerti slavnih.

Godine 1891. Cazino je uništila snažna oluja, a dvije godine kasnije podignuta je nova zgrada.
Godine 1910. po nalogu gradonačelnikove kancelarije podignuta je moderna zgrada kazina u stilu secesije. Gornji dio zgrade bio je bogato ukrašen štukaturama s nautičkom tematikom. Cazino je uskoro postao vrlo poznat u inozemstvu, a ovdje su dolazili inkognito igrači iz cijele Evrope. Zgrada je postala glavni simbol grada, bila je vrlo popularna među bogatim ljudima, iako su morski valovi više puta upijali strastvene kockare. O ovom problemu se u rumunskom parlamentu mnogo raspravljalo, ali uprkos tome kockanje nije bilo zabranjeno. Tokom Prvog svjetskog rata zgrada Cazino korištena je kao bolnica. U razdoblju između dva svjetska rata kockarnice su se ponovo počele koristiti po namjeni. U sovjetsko vrijeme u ovoj zgradi održavali su se partijski sastanci, a zatim je radio restoran.

1985.-1987. Cazino je obnovljen, a unutrašnji namještaj je potpuno zamijenjen. Danas je zgrada u napuštenom stanju. To je i dalje jedina rumunska secesijska zgrada. 2011. godine rumunska vlada predala je kazino Constanta Ministarstvu regionalnog razvoja i turizma, koje ga je držalo u žalosnom stanju.

Renovirano šetalište uz more u Konstanci

Pravoslavna katedrala svetih Petra i Pavla u Nadbiskupijskoj ulici (Strada Arhiepiscopiei). Hram je podignut 1885. godine nakon oslobođenja od Turaka.

Anatolijska srednjovjekovna džamija koju su sagradili Turci

Kraljevska džamija Karola I (Moscheea regala Carol I) izgrađena je po nalogu rumunskog kralja 1910. godine. Ona je zapravo blizanac Anadolske džamije i duhovni centar za muslimansko stanovništvo Konstance. Minaret doseže visinu od 50 metara, sa vidikovca se vidi Stari grad i luka. U arhitekturi zgrade može se pratiti mješavina vizantijskih i rumunskih stilova. Muezzin se nekoliko puta dnevno penje na vrh munare, penjući se 140 stepenica nagore kako bi pozvao vjernike na molitvu.

Katolička katedrala sv. Ante sagrađena je 1937. u romaničkom stilu.

Još jedna znamenita zgrada

kraljica Rumunije Elizabeta od Hoencolerna, Kneginja od Vida (1843 - 1916) rođena je u starom dvorcu sa kulama, koji je stajao na visokoj litici iznad Rajne. Njen otac German pripadao je drevnoj porodici prinčeva od Vida. Njena majka, Marija od Nasaua, poticala je iz isto tako drevne porodice. Mlađi brat njene majke, princ Nikolaj od Nasaua, oženio se kćerkom Aleksandra Puškina, Natalijom. Elizabeth je saosećala sa svojim ujakom i njegovom prelepom ženom, i živela je sa njima u Sankt Peterburgu godinu i po dana. Elizabeta je bila u dalekom srodstvu s potomcima Nikole I, koji je bio oženjen rođakom svoje bake, i drugim Romanovima. U dobi od dvadeset šest godina, Elizabeta se udala za tridesetogodišnjeg Karla Hohenzollerna, koji je naporima evropske diplomatije postao princ Rumunije 1866. godine. Godine 1881. kneževina je postala nezavisna kraljevina Rumunije, a podanici su slavili krunisanje Karla i Elizabete. Kraljica se pokazala kao plodna spisateljica (književni pseudonim Carmen Silva), mnogo je objavljivala u evropskim časopisima. Uprkos ovom hobiju, brak je bio srećan, stalno je ponavljala: "Ja sam pre svega žena, zatim kraljica, a zatim pesnik."

Neke od izreka Carmen Silve:
"Gore od čekanja, može biti samo jedna stvar: kada nemate šta više čekati."
"Za muškarca je nesrećna ljubav izgovor za zadovoljstvo bez ikakve ljubavi."
"Kad nas nada napusti, odlazi iskopati naš grob."

Spomenik Carmen Silva (rumunska kraljica Elizabeta od Rumunije)

Ulice stare Konstance

Mnoge zgrade u Konstanci su u jadnom stanju. Tokom proteklih stoljeće i po, etnički sastav stanovništva se dramatično promijenio, pod komunistima je značajan dio stambenog fonda nacionalizovan. Restitucija je bila jedan od uslova za pridruživanje Evropskoj uniji. Vraćanje imovine bivšim vlasnicima bilo je sporo, uključujući i godine sudskih sporova. Osim toga, faktor elementarne loše uprave ne može se zanemariti.

Zgrada sa stubovima i lavovima na vrhu u Staroj Konstanci ( strada Nicolae Titulescu 9)... U ovoj zgradi 30-ih godina dvadesetog veka okupljala se masonska loža Konstanca.

U Staroj Konstanci, luksuzne vile koegzistiraju sa zgradama tipa Hruščov.

Pustošenja i ruševine sastavni su dio urbanog pejzaža rumunjske prijestolnice. Nerazumljivi potoci s karakterističnim mirisom teku asfaltom u trakama. Ovdje ne shvaćate odmah da ste u zemlji Evropske unije.

Istina, moderni kanalizacijski šahti s grbom grada već su se pojavili.

Rumunsko klimatsko odmaralište i blato Mamaia nalazi se sjeverno od Konstance na osam kilometara između Crnog mora i jezera Syutgol (na turskom "Mlečno jezero"). Intenzivan razvoj teritorije započeo je 1958.

Grad, adm. c. Okrug Konstanca, Rumunija. Osnovan ca. 320 i nazvana Konstanca po Konstanci, sestri tadašnjeg vladara Rima. Car Konstantin I. Geografska imena svijeta: Toponimijski rječnik. JARBOL. Pospelov E.M ... Geografska enciklopedija

Constanta- KONSTANZA, grad u Rumuniji. Preko 350 hiljada stanovnika. Glavna luka zemlje na Crnom moru (promet robe je oko 15 miliona tona godišnje); međunarodni aerodrom. Brodogradnja i popravak brodova; celuloza i papir, namještaj, laka industrija, prehrambena industrija. Muzeji: ... ... Ilustrovani enciklopedijski rječnik

Sush., Broj sinonima: 2 grad (2765) luka (361) ASIS sinonimski rječnik. V.N. Trishin. 2013 ... Rečnik sinonima

- (Constanţa), grad u Rumuniji, luka na Crnom moru, administrativni centar županije Constanta. 349 hiljada stanovnika (1994). Lučki robni promet iznosi oko 15 miliona tona godišnje. Međunarodni aerodrom. Brodogradnja i popravak brodova, celuloza i papir, namještaj, ... ... enciklopedijski rječnik

I Constanta (Constanţa) okrug na jugoistoku Rumunjske, u južnom dijelu Dobrudžanske visoravni, uz obalu Crnog mora. Površina iznosi 7,1 hiljada km2. Stanovništvo 513,3 hiljada ljudi (1970). Administrativni centar Konstance. Industrija daje 2,1% bruto ... ... Velika sovjetska enciklopedija

Constanta- grad, adm. c. Okrug Constanta, Rumunija. Osnovan ca. 320. i dobila ime Constanta po Constance, sestri tadašnjeg vladara Rima. Car Konstantin I... Toponimijski rječnik

- (Konstanca) grad u Rumuniji, luka na Crnom m. 150,7 t. (1962). Na mjestu K. u 6. vijeku. BC NS. jonski Grci osnovali su Tominu politiku. Helenistički. doba Toma znači. cjenkati se. Centar; 29. pne NS. osvojili Rimljani. Evo mene na linku (8 ... ... Sovjetska istorijska enciklopedija

Constanta- Mennik ženskog roda Misto u Rumuniji ... Pravopisni vokabular ukrajinskog jezika

Constanta- (Constanza, soba Constanta) ConstanzaConstanta, pogl. luka Rumunije na Crnom moru; 315.920 stanovnika (1989). Osnovana je kao grčka kolonija u 7. stoljeću. Kr., Koju su kasnije zarobili Rimljani. Rimski pjesnik Ovidije (43. pne - 17. ne) živio je ovdje u ... Zemlje svijeta. Rječnik

Ime dva predstavnika plemićke porodice d Avalos. Constanta d Avalos (1460) Vojvotkinja od Francaville, udovica Federiga del Balza, koja je imenovana među mogućim modelima Gioconde (na osnovu linija soneta Enee Arpino). Živio na Ischii iu ... ... Wikipediji

Knjige

• Vojničko polje, Vladimir Osinin. Naslov ove knjige, koji uključuje priče o Velikom Domovinskom ratu i prvim poslijeratnim godinama ("Potop", "Bambusova koplja", "Libezee", "Nury", "Constanta", "Nakon ...
• Odvedite Mocarta! , Nikolaj Šumakov. Roman "Radost i strast" posvećen je mladosti Wolfganga Mocarta, vremenu kada je on u djetinjstvu i mladosti zadivio svijet svojom neobičnom darovitošću, uzalud pokušavajući da stekne priznanje. Akcija…

Najbolje vrijeme za boravak u Konstanci su mjeseci od maja do septembra. U tom razdoblju vrijeme ne samo da posjećuje mnoge jedinstvene atrakcije, već i kupa u toplom moru, bezbrižno se opuštajući na brojnim lepršavim i ugodnim plažama te romantičnim šetnjama uz obalu do pljuska valova. Morska voda na području ovog odmarališta gotovo je besprijekorna i ponekad se ljeti zagrije do stepeni Celzijusa. Naravno, u Konstancu možete doći u bilo koje drugo vrijeme i ni niska temperatura ni snijeg ne mogu vas spriječiti da uživate u gradu, njegovoj neopisivoj povijesnoj atmosferi i veličanstvenom kaleidoskopu lokalnih atrakcija. Snijeg u Konstanci, po pravilu, može zaviriti od oktobra do marta, ovdje nećete zateći poseban vjetar niti jake mrazeve. Stoga je grad za sve, a posebno za prave turiste, otvoren cijele godine.

Kako doći do Konstance?

Ako će vam put prolaziti kroz Bukurešt, onda možete izabrati opciju prevoza po svom ukusu iu skladu sa vašim budžetom putovanja. Postoje najmanje 4 opcije: avion, voz, autobus ili rent-a-car. U međuvremenu, ako se krećete svojim automobilom, tada morate izgraditi individualnu rutu ili ostaviti automobil na neko vrijeme u Bukureštu i koristiti bilo koji od navedenih načina prijevoza. Osim toga, prilikom planiranja putovanja imajte na umu da Constanta ima međunarodni aerodrom Kogalniceanu, koji se nalazi samo 24 kilometra sjeverno od Konstance. Aerodrom nudi letove ne samo za i iz Bukurešta, već i čarter letove iz Rusije, Holandije i Švedske. Dolaskom u Kogalnichana, možete lako doći do Konstance koristeći taksi usluge. Takvo putovanje koštat će oko 20 RON (5 američkih dolara).

Železnica i autoput Konstanca povezuju ne samo sa Bukureštom, već i sa još jednim veličanstvenim rumunskim primorskim gradićem zvanim Mangalija. Moderan zgodan autoput E-87 (Tulcha-Mamaia-Constanta-Mangalia). Ako dolazite automobilom sa zapada, uzmite E-60 (Oradea-Cluj-Brasov-Bukurešt-Constanta). Udaljenost od Bukurešta do Konstance je 232 kilometra.

Predviđene cijene za pravac Bukurešt-Konstanca:
vozne karte 1. klase - 86 RON (21 USD);
vozne karte 2. klase - 58 RON (15 dolara);
avionski let u jednom smjeru - 300 RON (75 USD);
povratni avionski let - 360 RON (90 USD).

Hoteli i restorani u Constanti

Obilje hotela različitih nivoa i ugostiteljskih objekata zadivljuje oko najsofisticiranijih putnika. Na primjer, ako želite odsjesti u hotelu sa 4 ili 5 zvjezdica nivoa udobnosti, bit će vam pružena takva mogućnost za 55-80 USD po osobi (220-320 RON). Lokalni udobni restorani rado će vas počastiti ukusnom rumunskom, mediteranskom i evropskom kuhinjom. Rumunska jela su šarena, nezaboravno ukusna i veoma raznovrsna. Ne zaboravite da kušate istinski rumunska jela, čiji pravi ukus nećete moći da probate nigde u svetu: mamalyga, mititei, feta sir, sarmauti, čorbu, plakia, tocan, aliventsi, kozunac, panashi, malay i , naravno, odlična domaća vina koja ne ostavljaju ravnodušnim nijednog gurmana. Obavezno probajte neku istinski rumunsku hranu - nećete požaliti i poželećete da po povratku u rodni kraj iskoristite recept da ponovite ovu gozbu.

Uveče i noću gotovo svaki restoran ima svoj muzički program. Rumunski plesovi su toliko živahni i zabavni da nećete imati vremena da se osvrnete kad počnete plesati sa veselim lokalcima. Muzičari u Rumuniji nadmašuju sebe - svaki vaš muzički poredak zasigurno će zvučati u najboljem lokalnom izvođenju. Naravno - ne besplatno, već od srca.
U gradu postoji mnogo ustanova koje rade 24 sata, kao i noćni klubovi sa modernim zapaljivim predstavama i umjetničkim programima. Svaki turist može pronaći mjesto po svom ukusu, bez obzira na dob, glazbene i gastronomske sklonosti, kao i spol.
U Rumuniji je davanje napojnica uobičajeno da se ostavi ukupno 10 posto računa.

Atrakcije, izleti i zabava Konstance

Kulturno naslijeđe prošlosti grada djelomično je skriveno ispod modernih zgrada. Ali ima još šta da se vidi. Nalaz za turiste je "skladište skulptura" iz 1962. godine, koje podsjeća na cvjetajuću dotad zanimljivu civilizaciju i opskrbljuje vrijednim eksponatima Muzej istorije i areologije grada, osnovan davne 1889. godine. Ostale zanimljive znamenitosti Konstance uključuju:

Muzej mora;
Etnografski muzej;

Osim toga, Constanta obiluje velikim brojem hramova, katedrala i crkava različitih koncesija i religija. Osnovne vjerske građevine koje biste svakako trebali vidjeti vlastitim očima:

Džamija Karola;
Katolička crkva;
Pravoslavna katedrala Petra i Pavla.
U potonjem se možete diviti jedinstvenim freskama koje su očuvane iznenađujuće netaknute. Osim toga, ova katedrala nije poput drugih pravoslavnih građevina - ima primjetnu nijansu osmanske arhitekture. Stvaranje katedrale datira iz 1898.

Džamija, osnovana 1910. godine, zapravo je blizanac Anadolske džamije i centar za muslimansko stanovništvo Konstance. Sa lokacije ove zgrade možete vidjeti gotovo cijeli grad, uključujući i teritoriju luke. Minaret doseže visinu od 30 metara.

Pored navedenih atrakcija, u Konstanci možete dobiti puno pozitivnih emocija u planetariju, akvarijumu, delfinariju, dramskom i muzičkom pozorištu, legendarnom lokalnom kazinu, izgrađenom prema crtežima i dijagramima koje je obezbedila sama kraljevina Monako na adresi početkom 20. veka. Međutim, i dalje možete igrati najstvarniji rulet u kasinu. Akvarij Constanta jedan je od najboljih na svijetu. Ovdje je zastupljen veliki broj vrsta morske faune i flore. Teritorij se odlikuje razmjerom zgrada. Neki turisti ovdje provode cijeli dan uživajući odmjereno promatrajući skladan život podvodnih stanovnika.

Područje lučkog akvatorija oduševit će putnike kaleidoskopom brodova koji dovoze robu iz mnogih zemalja svijeta. Luka, koja je jedna od najvećih u Europi, ima mogućnost primanja gotovo svih brodova koji prolaze kroz Suecki kanal. Obilježje luke su drevni grčki i osmanski brodovi zauvijek vezani za mol. Osim toga, nasip obiluje i drugim povijesnim vrijednostima, na primjer modelima brodova koji datiraju iz različitih epoha razvoja plovidbe.