Pomorske nesreče. Potopljene potniške ladje in podmornice
Ekologija
Razbitine ladij, ki počivajo na morskem dnu, privabljajo številne zgodovinarje, znanstvenike ali preprosto radovedne turiste, saj hranijo resnične zgodbe, ponujajo pa tudi priložnost, da pogledamo v preteklost in vidimo, kaj je ostalo nedotaknjeno že vrsto let od potopitve. Življenje na teh ladjah je že dolgo zamrlo, vendar stvari lahko povedo veliko - o katastrofah, trpljenju in smrti, kar nam omogoča, da si jasno predstavljamo, kaj se je zgodilo. Spoznajte najbolj znane brodolome.
1) Titanik
Najbolj znana potopljena ladja je nesrečna Titanik, o katerem je bilo posnetih veliko filmov in televizijskih oddaj in katerega zgodovino poznajo vsi, mladi in stari. Ta brodolom že 100 let preganja raziskovalce po vsem svetu. Imenuje se "nepotopljivo" Titanik ni mogel upreti naravnim silam in je 14. aprila 1912 trčil v ledeno goro in potonil na dno, s seboj pa odnesel 1517 moških, žensk in otrok. Razbitine ladje odkrili šele 1985 po dolgo iskanje in danes so zaščiteni UNESCO.
2) Andrea Doria
Lepa podloga imenovana Andrea Doria je bil lansiran leta 1951. Šlo je za elitno ladjo, kjer je bilo v odličnih razmerah nastanjenih vseh njenih 1241 potnikov. Nesreča se je zgodila 25. julija 1956, ko Andrea Doria plul skozi gosto meglo. Ker je bila vidljivost zelo slaba, člani ekipe od daleč niso mogli opaziti, kaj je pred njimi. Posledično je ladja trčila v švedsko tovorno ladjo Stockholm. Obe ladji sta bili močno poškodovani, vendar za razliko Andrea Doria, ki se je takoj začela utapljati, Stockholm ostal na površju. Ker je ladja tonila razmeroma počasi (11 ur), so rešili vse potnike, razen tistih, ki so umrli v trčenju.
3) Rona
Razbitine te starodavne ladje se nahajajo v Karibskem morju blizu Britanskih Deviških otokov. Leta 1867 jo je potopil orkan, ladja pa se je prepolovila. Rona danes je zabavišče, ki privablja veliko radovednih turistov, tam se redno potapljajo potapljači.
4) General Slocum
lopatica na paro General Slocum je leta 1904 v New Yorku prizadel požar, ki je v požaru, ki naj bi po eni različici izbruhnil zaradi neugasnjene cigarete, ubil okoli tisoč ljudi. Žrtve katastrofe, med katerimi so bile večinoma ženske in otroci, ki niso znali plavati, so bile tistega dne na poti na cerkveni dogodek. Nadaljnja usoda Ladja je neznana, domnevajo, da so kasneje tisto, kar je ostalo od nje, spremenili v barko, ki se je čez nekaj let potopila, drugi pravijo, da je bila ladja razstreljena z dinamitom.
5) Mary Rose
Zgodovina ladje Mary Rose začela nič manj, ampak pred 500 leti, ko je bila zgrajena kot "najčistejša roža katere koli ladje, ki je kdaj plula" po kralju Henrik VIII. Leto kasneje, oziroma leta 1545, ko je ladja preživela že 3 vojne, bila povečana in izboljšana, se je morala srečati iz oči v oči z francoska vojska ob otoku Wight. Vendar se je ladja, preobremenjena z artilerijo, začela potapljati, ko jo je zaradi sunka vetra nagnilo na eno stran, njeno podpalubje pa je zalilo. Ladja se je potopila na dno do globine le okoli 12 metrov, sprva pa je bila dobro vidna s površine vode. Po nekaterih ocenah je v nesreči umrlo okoli 700 ljudi. Približna lokacija ladje je bila znana, a šele leta 1970 je bilo mogoče natančno ugotoviti, kje je. Leta 1982 so razbitine ladje dvignili iz vode, ki jih je danes v obnovljeni obliki mogoče videti v muzeju Portsmouth v Veliki Britaniji.
6) Luzitanija
Prejeto lep vzdevek "morski hrt", morska ladja Luzitanija potonila 1915 kot posledica enega najbolj strašne katastrofe ki se je zgodil na morju. 7. maja je ladjo napadel torpedo nemške podmornice. Ladja je potonila z neverjetno hitrostjo - v manj kot pol ure, pri čemer je umrlo 1198 ljudi, vključno z ženskami in otroki. Razbitino ladje so odkrili leta 1935 in od takrat je bilo opravljenih veliko raziskav, da bi razumeli, kje je ladja dobila drugo luknjo in zakaj se je tako hitro potopila.
7) Bismarck
Bismarck je bila osupljiva vojna ladja, ki so jo opisali celo njeni sovražniki "mojstrovina vojaškega ladjedelništva". Vendar se je izkazalo, da je življenjska doba te ladje zelo kratka, saj je potonila 3 mesece po izstrelitvi. Maja 1941 Bismarck napadle britanske vojaške sile. Skupaj z ladjo se je utopilo približno 2 tisoč ljudi. Leta 1989 so določili lokacijo ladje na globini 4700 metrov. Na krovu ladje še vedno krasi nacistična svastika. 70 let po potopu ladja še vedno usmerja svoje puške proti sovražniku, ki ga že dolgo ni bilo.
8) Edmund Fitzgerald
Leta 1975 ladja Edmund Fitzgerald plula po Gornjem jezeru in se odpravila na otok Zug blizu Detroita v ZDA. Močna tovorna ladja je bila znana po svoji impresivni velikosti in veliki teži. Vendar pa velikost in teža nista bili pomembni, ko je ladja morala nadaljevati svojo pot proti volji same narave. Potem ko je skušal kljubovati hudi nevihti in se spopasti z 10-metrskimi valovi, je na koncu izgubil vojno in se utopil. Ker niso mogli niti poklicati na pomoč, je vseh 27 članov posadke sledilo ladji in jih našli na dnu jezera.
9) Zmaga
Ladja Pobeda je skrivnostno izginila med nevihto leta 1744 in je veljala za izgubljeno vse do Ameriško podjetje za iskanje potopljenih ladij Raziskovanje morja Odiseja ni ga našel. Na krovu ponosa Britanska mornarica, Zmaga, je bilo okoli tisoč ljudi, med katerimi je bilo 100 vezistov, otrok iz aristokratskih družin Anglije, ki so bili prvič na ladji. Očitno je ladja prevažala zlato in srebro, njeno izginotje je bilo zavito v temo, dokler ladje niso odkrili leta 2008. Z dna so našli samo 2 topa in 2 bloka; večina ladijskih zakladov še vedno čaka na svoja vrata.
10) Republika
Republika– parnik na vesla, ki je bil udeleženec državljanska vojna v ZDA in potonil leta 1865. Nosil je zlatnine in srebrnike. Ladja je potonila zaradi močnega orkana, katerega sili se ni mogla upreti. Na srečo je potnikom ladje uspelo pobegniti, vendar je razbitina približno 140 let veljala za izgubljeno. Leta 2003 je zgoraj omenjeno podjetje Raziskovanje morja Odiseja ladjo našli na globini 518 metrov. Pravzaprav je ladja dejansko prevažala zaklad - 51 tisoč ameriških zlata in srebrniki skupni stroški 180 milijonov dolarjev in veliko število neprecenljive artefakte, ki so jih odkrili skupaj z razbitinami.
30. januarja 1945 je nemško ladjo Wilhelm Gustlow potopila sovjetska podmornica S-13. »Napad stoletja« ni bil edini primer, ko je bila med vojno potopljena potniška ladja.
"Armenija"
Tovorno-potniška ladja je bila zgrajena v Leningradu in je bila uporabljena na progi Odesa-Batumi. Med Velikim domovinska vojna avgusta 1941 je bila "Armenia" spremenjena v medicinsko transportno ladjo. Med obrambo Odese je Armenija opravila 15 potovanj v oblegano mesto, od koder so na to ladjo sprejeli več kot 16 tisoč ljudi. Zadnji let"Armenija" je novembra 1941 začela kampanjo od Sevastopola do Tuapsa. 6. novembra je Armenija, ko je na krov sprejela ranjene, skoraj celotno medicinsko osebje črnomorske flote in civiliste, zapustila Sevastopol. Ponoči je ladja prispela v Jalto. Kapetanu "Armenije" je bil prepovedan prehod v Tuapse podnevi. Ampak vojaški položaj narekoval drugače. Pristanišče Jalta ni imelo kritja za zaščito pred napadi nemško letalstvo, na bližnjih pristopih k mestu pa jih je že bilo nemške čete. In tako rekoč ni ostalo nobene izbire ... 7. novembra ob 8. uri zjutraj je "Armenija" zapustila Jalto in se odpravila proti Tuapseju. Ob 11.25 je ladjo napadel nemški torpedni bombnik He-111 in potonil manj kot 5 minut po tem, ko je torpedo zadel premec ladje. Skupaj z "Armenijo" je umrlo od 4000 do 7500 ljudi, le osmim pa jih je uspelo pobegniti.
"Cap Arcona"
Cap Arcona je bila ena največjih potniških ladij v Nemčiji z izpodrivom 27.561 ton. Ker je preživel skoraj celotno vojno, je "Cap Arcona" umrl po zavzetju Berlina zavezniške sile, ko so 3. maja 1945 ladjo potopili britanski bombniki. Večina ljudi na krovu je tudi umrla; večinoma so bili ujetniki koncentracijskih taborišč. Tiste ujetnike, ki jim je uspelo zapustiti potapljajočo se ladjo, so ustrelili nemški stražarji. Na Cap Arconi je skupaj umrlo 5594 ljudi.
"Jožef Stalin"
Potniški parnik delniške družbe "Ob Volgi" je bil zgrajen leta 1909 v Nižni Novgorod in se je prvotno imenovala "grofica". Leta 1918 je ladjo močno poškodoval požar v Tsaritsynu. Mnogo kasneje, šele leta 1930, so ga obnovili in preimenovali v "Joseph Stalin". Med Bitka za Stalingrad ladjo uporabili za evakuacijo ranjencev in civilno prebivalstvo Stalingrad. V noči na 27. avgust 1942 se je na letu od Stalingrada do Kujbiševa Jožef Stalin gibal na koncu kolone treh sovjetskih parnikov. In če sta prva dva kljub poškodbam uspela pobegniti pod sovražnim ognjem, potem se je za "Jožefa Stalina" škoda izkazala za usodno. Znašel je pod zgoščenim topniškim obstreljevanjem in minometni ogenj sovražnik je dosegel Volgo in potonil, ko je prejel veliko zadetkov. Od več kot 1200 ljudi na krovu jih ni uspelo pobegniti več kot 200.
"Wilhelm Gustlow"
30. januarja ob 21:15 je bil S-13 odkrit v baltskih vodah v spremstvu spremstva. nemški prevoz"Wilhelm Gustlow", na krovu katerega so bili po navedbah sodobne ocene, prek 10 tisoč ljudi, med katerimi je bilo največ beguncev iz Vzhodna Prusija: starci, otroci, ženske. Toda na Gustlovu so bili tudi kadeti nemških podmornic, člani posadke in drugo vojaško osebje. Kapitan sovjetske podmornice Alexander je začel lov. Skoraj tri ure je sovjetska podmornica sledila velikanski transportni ladji (izpodriv Gustlova je bil več kot 25 tisoč ton. Za primerjavo, parnik Titanik in bojna ladja Bismarck sta imeli izpodriv približno 50 tisoč ton).
Ko je izbral trenutek, je Marinesko napadel Gustlov s tremi torpedi, od katerih je vsak zadel tarčo. Četrti torpedo z napisom "Za Stalina" se je zataknil. Mornarjem se je čudežno uspelo izogniti eksploziji na čolnu. Medtem ko je uhajal zasledovanju nemškega vojaškega spremstva, je C-13 bombardiralo več kot 200 globinskih bomb.
Potop ladje Wilhelm Gustlov velja za eno največjih katastrof v Sloveniji pomorska zgodovina. Po uradnih podatkih je v njem umrlo 5348 ljudi, po mnenju nekaterih zgodovinarjev pa naj bi realne izgube presegle 9000, med njimi 5000 otrok.
"Atenija"
Athenia je britanska potniška ladja, zgrajena leta 1923. Imel je izpodriv 13.465 ton in je bil uporabljen na atlantskih komunikacijah v tridesetih letih prejšnjega stoletja. 3. septembra 1939 je podmornica U-30 potopila Athenio, pri čemer je potniško ladjo zamenjala za pomožno križarko. Dva torpeda nemški čoln udaril v ladjo, ki je potonila le 6 minut kasneje. Athenia je tako postala prva ladja, ki so jo potopile nemške podmornice v drugi svetovni vojni. Med ubitimi na ladji Antenya je bilo 28 ameriških državljanov, epizoda s potopitvijo ladje pa dolgo časa so nemške oblasti zanikale. Tako kot epizoda Lusitanije v prvi svetovni vojni bi lahko potop ladje Anthenia služil kot izgovor za vstop ZDA v vojno. Nato jeseni 1939, ko je bila večina vojaških uspehov Hitlerjevega bloka še pred nami, in nadaljnji razvoj Dogodki so dvoumni, smrt te ladje bi lahko povzročila številne težave Nemčiji v svetovni vojni, ki je šele pridobivala na moči.
"Lancastria"
(do leta 1924 Tirennia) je britanska čezoceanska ladja, zgrajena leta 1920. Od začetka druge svetovne vojne so ga uporabljali kot vojaški transport. Pomanjkanje zanesljivega zračnega pokrova se je izkazalo za usodno za ladjo, preobremenjeno z ljudmi. 17. junija 1940 je bila ladja napadena Nemški bombnik in potonila v manj kot 30 minutah. Od 4500 vojaškega osebja in 200 članov posadke jih je le 700 uspelo pobegniti.
"Vironija"
Ladja je bila zgrajena na Danskem leta 1906 in je bila po zamenjavi številnih lastnikov prodana enemu od estonskih ladjarjev. Leta 1940, po priključitvi baltskih držav k ZSSR, je postala del Sovjetska flota. Po izbruhu vojne je bila Vironia mobilizirana in uporabljena kot štabna ladja baltske flote. Med težkim prehodom v Talinu 28. avgusta 1941 je bila ladja resno poškodovana zaradi nemških zračnih napadov in reševalna ladja Saturn jo je vzela na vleko. Toda približno ob 22. uri sta Saturn in Vironia, ki sta zapustili območje vlečne mreže, raznesle mine in potonili blizu rta Yuminda.
Do leta 1961 je bil Donuzlav polnopravno jezero, ločeno od voda Črnega morja z zemeljsko ožino. Toda zaradi gradnje pomorske baze v ožini je bil izkopan 200 metrov širok kanal, zato se je jezero Donuzlav spremenilo v tehnični rezervoar, čeprav je ohranilo svoje ime. Danes je jezero ločeno od " velika voda" poševno, umetni kanal pa omogoča ladjam mornarice, da gredo na odprto morje. Do nedavnega južni pomorska baza Ukrajina – prav to je ruska vojska poskušala blokirati, da bi se izognila oboroženemu spopadu.
Vendar pa je potop ladij kot strateški manever znan že dolgo. V 11. stoletju so v ožini Peberrende fjorda Skaldelev (Danska) potopili šest vikinških ladij, da bi fjord preprečili napadom z morja. Ladje so odkrili leta 1962 in jih danes hranijo v muzeju; odlično stanje in nenavadna lokacija na dnu.
Sevastopolski zalivi
Donuzlav seveda ni prvi primer strateškega potopitve ladij na Krimu. Ena od teh operacij je potekala v Sevastopolu leta 1855, na vrhuncu Krimska vojna. Za Rusijo se vojna ni obnesla že od samega začetka: razlogi so bili tako v zastareli tehnični opremi ruskih čet kot v negotovih dejanjih poveljstva. Rusija je skušala okrepiti svoj vpliv na Balkanu in pridobiti nadzor nad Bosporjem in Dardaneli, Velika Britanija - oslabiti Rusijo in razdeliti vplivne sfere z zavezništvom z Otomanskim cesarstvom.
Koalicijske sile so nedvomno prevladale in posledično je bila Rusija do leta 1854 korak stran od izgube Krima. Premočnejše zavezniško ladjevje je blokiralo ruske ladje v Sevastopolskem zalivu, kar je koaliciji omogočilo nadzor nad Črnim morjem in izkrcanje vojakov na obalah Krima. Najpomembnejša strateška točka je bil seveda Sevastopol in septembra 1854 se je začel njegov zaporedni napad. Herojska obramba mesto vstopilo, vendar nas zanima samo ena epizoda tega. Poveljnik obrambe Sevastopola, admiral Pavel Nahimov, je dobro razumel, da bo mesto izgubljeno, če bodo sovražne ladje vstopile v zaliv, in 11. septembra, še pred začetkom aktivnih sovražnosti, je sedem jadrnice Zgrajena v letih 1830-1840, da bi ustvarila podvodno verigo med Aleksandrovsko in Konstantinovsko baterijo. Zanimivo je, da je bila med njimi znamenita fregata "Flora", leto prej, ki je čudežno zmagala iz neenakopraven boj s tremi turškimi parnimi fregatami - kljub dejstvu, da poveljnik, mladi kapitan Skorobogatov, takrat še ni imel nobenih bojnih izkušenj, parniki pa so bili po skupni moči orožja trikrat večji od Flore, bili so bolj manevrirani in bili bolj obvladljivi izkušeni poveljniki. Večina potopljenih ladij je imela standardnih 84 topov bojne ladje, zgrajen v Nikolaevu od 1833 do 1840; Tudi prva ladja v seriji, Silistria, je bila potopljena na rivi Sevastopol.
V naslednjih mesecih je bila pregrada večkrat uničena zaradi neviht in naravnega propadanja – »popravljena« je bila s potopitvijo novih ladij. Decembra sta bili prvim sedmim dodani ladja "Gabriel" in korveta "Pilad", februarja 1855 pa se je pojavila druga linija - še šest ladij. Skupaj je bilo do konca obrambe na rivi potopljenih 75 bojnih in 16 pomožnih ladij! Ladje so bile potopljene na različne načine- z eksplozijo, obstreljevanjem z obale itd. Zanimivo je, da je bilo po vojni, v letih 1857-1859, okoli 20 ladij (zlasti več parnikov) dvignjenih z dna, popravljenih in ponovno zagnanih.
Napad na Sevastopol je največja strateška potopitev ladij in uspešna: pregrada jamborov res ni dovolila sovražniku, da bi vstopil v zaliv in začel množično obstreljevanje mesta, kar je Sevastopol rešilo pred zajetjem. Najslavnejši spomenik v mestu, postavljen leta 1905, je posvečen dogodku.
Orkneyjski labirint
Drugi najbolj znani incident s potopom ladij se je zgodil veliko kasneje - že v 20. stoletju. Pristanišče Scapa Flow v Orkneyju je bilo glavno oporišče kraljeve mornarice v obeh svetovnih vojnah. pomorske sile Velike Britanije in s tem privlačna tarča za nemške čete.
Res je, najbolj znane poplave so se zgodile v Scapa Flowu v miru. Po premirju, ki je končalo Prvo svetovno vojno, nemška flota na odprtem morju (kot uradno ime ki ga je nosila nemška mornarica) je bil konvojiran na Orkneyjske otoke, kjer je čakal na svojo usodo - najverjetneje premestitev k zaveznikom. Nemški mornarji in poveljniki so ostali na ladjah, čeprav je bilo vse zaplenjeno, puške razstavljene in komunikacijska oprema odstranjena. Šest mesecev je bila flota v Scapa Flowu pod nadzorom Britancev in 21. junija 1919 se je nenadoma (!) hkrati začela potapljati. Dejstvo je, da je poveljnik flote Ludwig von Reuther kljub izgubljeni vojni ostal domoljub Nemčije in ni mogel dovoliti, da bi njegove ladje padle v roke Antante. Ker so imeli težave pri vzpostavljanju komunikacije med ladjami, so se Nemci dogovorili, da bodo sočasno spuščali čolne, na ladjah dvignili nemške zastave in odprli morske pipe – kar se je tudi zgodilo. Britanci, ki so se prijeli za glavo, niso imeli časa storiti ničesar (čeprav so z obale streljali na ujete ladje in zahtevali, da zaprejo kingstone) - von Reuther je potopil 52 ladij: bojne ladje, križarke, rušilce. Britancem je uspelo nasedti 22 ladij. Po vrnitvi v Nemčijo iz ujetništva je postal von Reuther narodni heroj. Zanimivo je, da so številni predstavniki zaveznikov dejanje admirala razumeli kot dobro - odpravil je vse spore glede delitve nemške flote med države Antante.
Toda to ni bila strategija, temveč zadnja možnost, da preprečimo, da bi ladje padle v roke sovražnika. Podobni primeri zgodovina pozna na stotine – vsaj spomnite se legendarna križarka"Varyag" ali potop francoske flote v Toulonu leta 1942. Med prvo svetovno vojno je prišlo do strateških poplav tudi na Orkneyjskih otokih – ravno zato, da bi ustavili sovražno floto. Ozke prehode med otoki je bilo treba zapreti, da bi čim bolj otežili manevriranje sovražnih podmornic: Britanci so imeli zemljevide spremenjene plovne poti, Nemci pa ne. Skupno je bilo med prvo svetovno vojno v ozkih prehodih potopljenih okoli 50 zastarelih blokovskih ladij, s čimer se je otočje v bistvu spremenilo v labirint. Že od samega začetka druge svetovne vojne je bilo jasno, da bo baza britanske mornarice, tako kot četrt stoletja prej, postala ena glavnih tarč Nemške podmornice- in pregrade so bile "obnovljene" in poplavile še več blokov. Toda 14. oktobra 1939 je nemška podmornica U-47 potopila britansko bojno ladjo HMS Royal Oak prav na rivi Scapa Flow - umrlo je 833 mornarjev, podmornica, ki je prodrla v samo srce britanske flote, pa je pobegnila z nekaznovanost. Ta incident je prisilil Churchilla, da je odredil nujno gradnjo betonskih jezov med otoki (imenovanih "Churchillove pregrade"), ki trajno omejujejo plovbo med otoki. Vendar so bile dokončane šele leta 1944, ko je njihov strateški pomen močno upadel. In potopljeni bloki so še danes turistična in potapljaška atrakcija otokov.
Zgodovina, zgodovina
Potopitev ladje Stone Fleet v pristanišču Charleston se je znašla na naslovnicah lokalnih in nacionalnih časopisov. Zgodovina pozna tudi več kot petdeset primerov strateških poplav blokov. V letih 1861-1862 je bilo po ukazu admirala Charlesa Davisa v pristanišču Charleston (Južna Karolina, ZDA) potopljenih več kot 40 ladij. To so bili večinoma stari ribiški čolni, ki so bili poceni kupljeni prav za ta namen in natovorjeni s peskom in kamenjem, zato so se prijeli vzdevek »kamnita flota«. Namen potopitve je bil zaustaviti blokade, ki so dobavljale strelivo Konfederaciji. Novembra 1914 so v Portlandu (Velika Britanija) potopili eskadrilno bojno ladjo HMS Hood, da bi nemškim podmornicam onemogočili prehod v pomorsko bazo. Aprila 1918 so Blocki sodelovali celo v napadu: tri stare britanske oklepne križarke so bile natovorjene z betonom in potopljene na vhodu v ladijski kanal belgijskega pristanišča Zeebrugge, ki so ga Nemci uporabljali kot podmorniško bazo. Dve izmed njih sta pod sovražnim ognjem uspešno dosegli ozko grlo in se potopili ter blokirali izhod podmornic iz pristanišča - le tri dni kasneje so jih Nemci uničili. zahodni breg kanal, tlakovan za zaklenjene čolne nov način na svobodo. Še kasneje, aprila 1941, se je Mario Bonetti, poveljnik italijanske flotile s sedežem v Massawi (Eritreja) v Rdečem morju, zavedajoč se, da bo zavezniška flota kmalu napadla in da nima dovolj sil za obrambo, sklenil razvrednotiti zavzetje pristanišče, kolikor je to mogoče. Ukazal je uničiti večina poslopij, na plovišču pa potopil 18 velikih transportov - italijanskih in nemških.
Na splošno je lahko seznam primerov strateških poplav neskončen. A vrnimo se h Krimu.
In spet Krim
Protipodmorniška ladja "Ochakov" je bila splovljena 30. aprila 1971 v okviru projekta 1134-B (ali "Berkut-B"). V letih 1960-1970 je bilo skupaj zgrajenih sedem takšnih ladij - šest jih je bilo leta 2011 popolnoma zastarelih in so bile razrezane; samo Kerch BOD je bil podvržen rednim popravilom in je še naprej služil Ruska mornarica. "Ochakov" je bil umaknjen iz flote in v treh zadnja leta z razstavljenim orožjem je bil trajno shranjen v Sevastopolu. V noči s 5. na 6. marec 2014 so ga odvlekli do izhoda iz zaliva jezera Donuzlav in ga potopili; njegov ogromen, 162-metrski trup je do polovice zaprl ozek ladijski kanal.
Lokacija poplavljenega protipodmorniška ladja"Ochakov" v plovnem delu jezera Donuzlav. Obalne dele kanala blokirata dve manjši plovili.
Ladja je bila potopljena z eksplozijo - najprej so trup destabilizirali tako, da so ga napolnili z vodo s pomočjo gasilske posode, nato pa so jo razstrelili, zaradi česar je ladja obležala na krovu čez kanal v njegovem najplitvejšem delu (9- 11 m globoko). "Ochakov" je napol nad vodo, vendar je njegova evakuacija zapletena inženirska operacija.
Da bi zaprli preostali del prehoda, so ob Očakovu potopili 69,2 m dolg reševalni vlačilec Šahtar, šest dni kasneje pa še eno odsluženo ladjo, 41-metrski potapljaški čoln VM-416, zgrajen leta 1976. Poplave so omogočile blokado plovne poti in blokiranje ladij ukrajinske mornarice v zalivu. Do zdaj so se mirno preselili na Črnomorska flota- blokada ni dovolila aktivnega bojevanje. Konec julija so se začela dela na dvigovanju Ochakova in čiščenju prehoda; Operacija bo predvidoma zaključena do konca jeseni.
Dogodki na Krimu so pokazali, da lahko potopitev ladij v našem času deluje kot manever in kot miren manever. Namenjena je predvsem preprečevanju sovražnosti. Vendar upajmo, da tudi takšni manevri ne bodo nikoli več potrebni.
Strategija zabave
Ker so ladijske razbitine privlačna mesta za potapljače, različne države razgrajene ladje so včasih namerno potopljene kot "zabaviščni parki". Najbolj znan precedens je potopitev nekdanje ameriške sledilne ladje General Hoyt S. Vandenberg, ki so jo splovili leta 1943. IN različne kvalitete, tudi kot kinematografsko plovilo, je služil do leta 2008, leta 2009 pa je bil potopljen pri mestu Key West (Florida) kot zabaviščni objekt za potapljače. Pred tem so iz njega odstranili vse, kar bi lahko škodilo turistom – od vrat, ki bi lahko postala pasti, do napeljave – nato pa so ga razstrelili enakomerno razporejeni naboji, zaradi česar so ga lahko spustili na dno v vodoravnem položaju.
Kot na primer požar, vdor vode, poslabšanje vidljivosti ali stanje na splošno. Uigrane posadke, ki jih vodijo izkušeni kapitani, se hitro spopadajo s težavami. V nasprotnem primeru pride do morskih nesreč, ki odnesejo s seboj človeška življenja in pustili svoj črni pečat v zgodovini.
Podobnih katastrof in tragedij je kar nekaj. Vendar pa nekateri od njih zaslužijo posebno pozornost.
Torpediranje skrivnostne motorne ladje Armenija
Najbolj velike katastrofe Pomorske nesreče so se zgodile v 20. stoletju, predvsem v vojnih letih. Največja tragedija od vseh je izguba motorne ladje "Armenia". Ladjo so med ofenzivo uporabljali za prevoz ranjencev s Krima nemški vojaki. Potem ko so na ladjo v Sevastopolu naložili na tisoče ranjencev, je ladja prispela v Jalto. Verjeli so, da je to mesto obsojeno na propad, zato so častniki NKVD na ladjo postavili več težkih zabojev. Pojavile so se govorice, da vsebujejo zlato. To je kasneje pritegnilo številne pustolovce.
7. novembra 1941 je torpedni bombnik Heinkel He-111 napadel ladjo, nakar se je ladja hitro potopila. Še vedno ni znano, koliko ljudi je prevažalo. Podana je le groba ocena števila žrtev (7-10 tisoč ljudi).
Omeniti velja tudi, da ladje še niso našli. Ker je izplula z obale Jalte v času, ko so Nemci že vstopili v mesto, kapitan ladje ni nikogar obvestil o njeni nadaljnji poti. Zato ni natančno znano, po kateri poti se je preselila "Armenija".
Tragedija na Baltskem morju
V Baltskem morju potapljači in potapljači precej pogosto naletijo na potopljene ladje. Toda potopitev ladje Cap Arcona in tovorne ladje Tilbek je bila tragedija, ki je zahtevala skoraj 8000 življenj. Velja za eno največjih pomorskih nesreč.
Obe ladji sta bili napadeni. Prevažali sta ujetnike iz koncentracijskih taborišč. Na krovu so bili tudi vojaki SS in nemška posadka. Slednjemu je mimogrede uspelo pobegniti. Vse ostale, predvsem tiste, ki so bili oblečeni v črtaste uniforme, so postrelile nemške ladje.
Tako je britansko letalstvo dopustilo obsežno katastrofo, ki vojni ni prinesla prav nobene koristi. V svojo obrambo so britanske zračne sile izjavile, da je do bombardiranja prišlo po naključju, po pomoti.
Legendarni Titanik
Vsakdo, ki preučuje potopljene ladje ali je že kaj slišal o njih, bo zgodbo vedno povezal s Titanikom. Vendar v tem ni nič skrivnostnega ali edinstvenega. Kapitan ladje je bil obveščen o grožnji ledenih gora, a se je odločil, da informacije ne bo upošteval. Kmalu je prejel sporočilo, da je pred njim ogromen blok ledu. Ni bilo več časa za spremembo smeri. Zato se je kapitan odločil, da napadu izpostavi svojo desno stran.
Ladja je še v pristanišču dobila vzdevek "nepotopljiva". Moram reči, da mu je malo ustrezal. Kljub veliki poškodbi je ladja dolgo ostala na površju. V tem obdobju je najbližja ladja "Carpathia" uspela priskočiti na pomoč. Zato so rešili več kot 700 potnikov. Bilo je okoli 1000 mrtvih.
Torej, če upoštevamo najbolj "promovirane" pomorske nesreče 20. stoletja, potem bo na prvem mestu potop Titanika. To ni posledica števila človeških žrtev in ganljive zgodbe o odrešitvi, temveč zato, ker je na ladji potovalo plemstvo.
Podloga "Lusitania"
Leta 1915 so bile na seznam dodane pomorske nesreče s potopitvijo britanske potniške ladje. 7. maja je Lusitanio napadla nemška podmornica. Torpedo je zadel desni bok, kar je povzročilo vrsto eksplozij. Zaradi tega je ladja v nekaj trenutkih potonila.
Nesreča se je zgodila v bližini Kinsala (Irska), 13 kilometrov stran. Verjetno je takšna bližina celine omogočila pobeg zadostnemu številu ljudi.
Letalo se je popolnoma zrušilo v 18 minutah. Na krovu je bilo približno 2000 ljudi, več kot 700 jih je uspelo pobegniti. Skupaj z razbitinami nekdanje velike ladje je potonilo 1198 potnikov in članov posadke.
Mimogrede, s to tragedijo se je začel anglo-nemški spopad na vodah. Obe državi skušata druga drugi povzročiti škodo, včasih celo "po nesreči", pomorski floti.
Ledolomilec na jedrski pogon "Kursk"
Najnovejša nesreča v spominih Rusov je smrt Kurska. Ta tragedija je prinesla nesrečo in žalost številnim družinam, ki niso pričakovale, da bodo za vedno ločene od svojih najdražjih. Navsezadnje je ledolomilec na jedrski pogon le plaval za trening.
Potopljene podmornice so vedno vzbujale zanimanje. 12. avgusta 2000 je bil Kursk dodan na njihov seznam. Vklopljeno v tem trenutku Obstajata 2 razloga za to, kar se je zgodilo. V prvem primeru se domneva, da je granata eksplodirala v torpednem prostoru. Nihče pa ne more povedati, zakaj se je to zgodilo. V drugem primeru napad s strani, natančneje podmornice Memphis. Glede skrivanja pravi razlog po smrti Kurska se je vlada odločila, da se izogne mednarodnemu konfliktu. Tako ali drugače trenutno ni natančnih informacij o tem, zakaj je ledolomilec na jedrski pogon potonil.
Tragedija je ubila 118 ljudi. Pomagajte umirajočim na dnu Barentsovo morje se je izkazalo za nemogoče. Zato nikomur ni uspelo preživeti.
Najbolj paradoksalna smrt
Največje pomorske nesreče ne odlikuje le obsežna izguba življenj, ampak tudi njihova edinstvenost. Mnogi od njih se zgodijo v pogojih, ki se na prvi pogled zdijo popolnoma nemogoči. Paradoksalna katastrofa je potop trajekta Dona Paz in naftnega tankerja, ki se je zgodil konec leta 1987.
Dejstvo je, da je kapitan trajekta sedel v svoji kabini in gledal televizijo, ladjo pa je krmilil neizkušen mornar. Proti njemu je plul tanker z nafto, s katerim je nekaj minut pozneje prišlo do trčenja. Zaradi tega so skoraj vsi potniki živi zgoreli, ko se je začel svetovni požar. Iz nastale ognjene pasti je bilo nemogoče pobegniti. Več kot 80 ton nafte se je izlilo v morje, nakar se je takoj vnelo. Kdo bi si mislil, da lahko na vodi umreš zaradi ognja?
Obe ladji sta bili v manj kot pol ure popolnoma potopljeni. Preživelih ni bilo, nesreča je vzela 4375 ljudi.
Zaključek
Vse pomorske nesreče so tragedije, ki pahnejo ljudi v žalost in skrajšajo usode ljudi. Floti je povzročena fizična škoda, zlasti če je vojaška ladja izgubljena. Obstaja pa tudi moralna škoda, saj si nihče ne želi izgubiti kolegov in bratov po svoji specialnosti.
A vsak je tudi neke vrste eksperiment, le nenačrtovan. Po incidentu mora flota analizirati situacijo z vseh strani, ugotoviti okoliščine in vzroke. Nato je treba razviti ukrepe, ki bodo pomagali odpraviti možnost ponovitve določene nesreče.
Nekoč so te veličastne brigantine in galije osvajale morja, zdaj pa ležijo na dnu in lahko samo sanjajo o neskončnih obzorjih, nevarnih nevihtah, živahnih pristaniščih in čudovitih otokih. Verjetno bi lahko povedali marsikaj zanimivega. Spoznajte nekaj najbolj skrivnostnih. Bi tvegali obisk takšne ladje?
Pravljični plavajoči otok, Avstralija
Ta ladja ima razburljivo zgodovino: v štiridesetih letih so z njo potovali Ameriški vojaki. V sedemdesetih letih so ladjo poslali na pokopališče ladij v bližini Sydneyja. Leta 2000, ko sta se bližala Olimpijske igre, ladjo spremenili v prikupen gozdnat otok, omembe vredno turisti. 
Švedska paradna ladja iz šestnajstega stoletja
V globini Baltsko morje, zelo blizu otoka Nizozemske, leži največja ladja, imenovana "Mars". Le malo potopljenih ladij se lahko primerja z njo: ladja je imela več kot sto topov! Ladja se je potopila 31. marca 1564, ko so jo napadle tri sovražne ladje. Strokovnjaki so začeli aktivno iskati šele po šestdesetih letih dvajsetega stoletja. 
Ribiška ladja, Chatham Islands na Novi Zelandiji
Na otokih majhnega arhipelaga Chatham živi le šeststo ljudi. Življenje tukaj je ostalo skoraj nespremenjeno od osemnajstega stoletja, ko so bile te regije odkrite. Tu živijo izmerjeno življenje, glavna panoga pa je ribolov. To srhljivo plovilo je videti, kot da je še vedno sposobno rezati valove in služiti ribičem. 
Potopljena jahta, Antarktika
Ta zastrašujoča ladja duhov je priplula iz Brazilije in se potopila v zalivu Ardley. Ladijska posadka je nameravala tukaj posneti dokumentarni film, a so zaradi močnega vetra in razburkanega morja morali zapustiti ladjo. Od tega trenutka je jahta pod vodo. 
Skrivnostna ladja duhov, Združene države Amerike
Ta jahta je bila zasnovana za patruljiranje obalnih voda v Atlantski ocean. Zgradili in spustili so jo leta 1902 v Wilmingtonu, v osemdesetih letih obstoja pa je večkrat zamenjala lastnika. 
Leta 1984 so ladjo našli zapuščeno na reki Ohio. Še danes ni jasno, kako se je ladja znašla tam. 
Potopljena barka, Britanska Kolumbija
Ta lesena barka je leta 1929 nasedla in tam ostaja kot spomenik lastne tragične usode. 
Bolnišnična ladja, Avstralija
Med prvo svetovno vojno je čezoceanska ladja služila kot vojaška bolnišnica. Leta 1935 so ladjo poslali na Japonsko, a je nenadoma izginila. Ladjo so odkrili le nekaj dni kasneje. 
Kot se je izkazalo, je strašna nevihta ladjo naplavila na obalo zapuščenega otoka blizu Avstralije. Ekipa je morala tri dni živeti v šotorih, medtem ko je čakala na reševalce. Ljudi so evakuirali, ladjo pa pustili, da se zruši sama. 
Stara ladja na otoku Anglesey v Walesu
Ta ribiški čoln se popolnoma prilega minimalistični britanski pokrajini. Zdi se, da je ladja že od nekdaj tu, med tulečimi vetrovi obale. 
Phantom Fleet, Združene države Amerike
Na znamenito pokopališče ladij v Mallow Bayu vsako leto pošljejo na desetine čolnov. Skupaj izgledata flota duhov, ki se nekam spušča in počasi izginja pod vodo. 
Flying Dutchman v Gytheiu v Grčiji
Ta ladja sanja o oceanu, a zadnji mornar je odšel že zdavnaj. Ladja je bila v pristanišču v Gytheiu, ko se je veter nenadoma spremenil in jo je nevihta odnesla na morje. Mornarji so poskušali nadzorovati gibanje, a sidro ni pomagalo. Zaradi tega se je ladja nekaj časa gibala v vodah brez posadke, zdaj pa je obstala. 
Wreck Island na Bermudih
Bermudski trikotnik je že dovolj drugačen mistični sloves. Pokopališče ladij, ki se nahaja tukaj, le poveča vzdušje melanholije. 
Zapuščena ladja v jezeru Ontario v Kanadi
Ta romantična z ledom prekrita ladja je postala lokalna znamenitost. 
Ladja "American Star" blizu Kanarskih otokov
Med drugo svetovno vojno so to ladjo uporabljali za prevoz virov in vojakov. Po tem so jo uporabljali za križarjenja, ladja pa je bila izjemno priljubljena v javnosti. V osemdesetih letih so želeli ladjo spremeniti bodisi v plavajoči zapor bodisi v hotel. Ladja je zaradi močnega neurja nasedla in bila zapuščena v bližini Kanarskih otokov.
Vlačilec, Curacao
Vlačilec, ki je nasedel na koralnem grebenu, je postal ena glavnih atrakcij Curacaa. Pod vodo je ladja našla drugo življenje: zdaj je habitat neštetih rib, prekrita s čudovitimi koralami. Potapljači obožujejo to mesto. 
Padli velikan Titanik
To je najbolj znana potopljena ladja. 
Imenovali so jo nepotopljiva, veličastna in razkošna, dokler ladja ni trčila v ledeno goro in se potopila, s seboj pa je odnesla na tisoče potnikov. 
Potniška ladja ob otoku Andros v Grčiji
Ta potniška ladja izgleda takole zlovešči duh. Od leta 1954 je nasedla. 
Brodolom pri Point Reyesu v Kaliforniji
V bližini rta je zapuščena ribiška ladja, ki stoji na mestu že nekaj desetletij. 
Tovorna ladja in ribiška vlečna mreža v Rdečem morju
Velik tovorna ladja utopljen v Rdečem morju, obtičal na grebenih. Kot rezultat, eden od najboljša mesta za potapljanje. Nedaleč od nje stoji zapuščena ribiška ladja.
