Gama, Vasco sim. Vasco da Gama: biografia do navegador e grandes descobertas A descoberta de Vasco da Gama
Data de nascimento: provavelmente 1469
Data da morte: 24 de dezembro de 1524
Local de nascimento: Portugal, Sines
Vasco da Gama- famoso navegador.
Não se sabe exatamente quando Vasco da Gama nasceu; a história sugere que isso aconteceu em 1469. Este significativo acontecimento teve lugar em Portugal, na cidade de Sines. Sua biografia dos primeiros anos de vida é baseada em suposições, conjecturas e conjecturas.
Uma biografia exata não foi preservada. Acredita-se que a primeira expedição à Índia, na qual participou o viajante português, tenha sido inicialmente confiada ao seu pai.
A viagem ocorreu em 1497 e deveria chegar à Índia circunavegando a África. A Índia foi um parceiro comercial muito relevante para Portugal, uma vez que inicialmente o comércio não era tão lucrativo como poderia ter sido.
As exportações eram insignificantes e os portugueses compravam especiarias a preços incrivelmente elevados. As mercadorias chegaram via Veneza. O rei Emanuel Magno, confiando a expedição a Vasco da Gamo, encarregou-o de celebrar contratos, bem como de adquirir quaisquer bens.
As pessoas foram cuidadosamente selecionadas para a viagem, aprenderam muitos ofícios. No total, a tripulação e o número de soldados eram cerca de 170 pessoas.
Três navios partiram. Um número suficiente de contas e espelhos foi levado para troca com os selvagens; esperavam-se presentes mais valiosos para os mais velhos.
No dia 7 de julho de 1497, a flotilha partiu de Lisboa. Durante algum tempo tudo correu conforme o planeado, os navios chegaram a Cabo Verde, mas depois os ventos intervieram, abriu-se uma fuga nos navios e a tripulação começou a exigir o regresso a Portugal. Mas sob a insistência de Vasco da Gama, a expedição não voltou atrás, mas continuou a sua viagem.
Já em novembro, os navios contornaram o Cabo da Boa Esperança e seguiram para o norte. Novamente houve uma forte tempestade, as pessoas sofreram com doenças e fome. Não vendo outra escolha senão regressar à sua terra natal, decidiram acorrentar Vasco da Gama e navegar até ao rei para se confessar. O navegador soube do golpe iminente e se antecipou aos instigadores.
Eles foram acorrentados e jogados ao mar. O resto da equipe resignou-se, não arriscando repetir o destino dos colegas. Depois que a tempestade passou, decidimos fazer uma parada para consertar os navios.
Mas um deles não pôde mais ser consertado: eles foram forçados a queimá-lo, após o que um vento favorável empurrou os navios para o norte.
Vasco da Gama batizou a costa oriental da moderna África do Sul de Natal, onde pela primeira vez a sua equipa conheceu os indígenas, trocou presentes com eles e, na pessoa do mouro, que entrou ao serviço do navegador, encontraram alguém que conhecia o caminho para a Índia.
O conselho do mouro foi muito útil para a equipa. Os portugueses finalmente navegaram para Calecute, isto aconteceu em maio de 1498. O rei local considerou benéficos os acordos comerciais com os europeus: no início as coisas correram bem, mas como em qualquer negócio, houve malfeitores.
Eles interferiram de todas as maneiras possíveis com os portugueses, teceram intrigas e caluniaram o rei sobre eles. Vasco da Gama não cedeu às provocações e deixou Calicute.
E o governante das Canárias concluiu um acordo com os portugueses, porque acreditava na previsão de que os conquistadores da Índia chegariam do Ocidente. Em 1499, a equipa de Vasca da Gama chegou a Lisboa, trouxe consigo tantas mercadorias que pagou toda a expedição. Depois disso, o rei enviou uma grande expedição à Índia para fundar colônias.
Vasca da Gama morreu de malária durante a sua terceira viagem à Índia. Isso aconteceu em dezembro de 1524. O seu corpo foi transportado para Portugal e aí sepultado.
Conquistas do Vasco da Gama:
Sob seu comando, a expedição navegou pela primeira vez da Europa para a Índia.
Vice-rei da Índia.
Grande navegador
Datas da biografia do Vasco da Gama:
1469 - nascido
1497 - início da primeira expedição à Índia
1502 - segunda viagem à Índia
1524 - terceira viagem à Índia
1524 - morreu
Fatos interessantes do Vasco da Gama:
Vasca da Gama e sua esposa tiveram seis filhos.
Em Goa, uma cidade recebeu o nome do navegador, e na lua existe uma cratera também nomeada em sua homenagem.
Acontece que a maioria das grandiosas descobertas geográficas ocorreram durante o Renascimento. Cristóvão Colombo, Américo Vespúcio, Fernão de Magalhães, Hernando Cortes - esta é uma lista incompleta de descobridores de novas terras da época. O conquistador português da Índia, Vasco da Gama, também se junta à coorte de gloriosos viajantes.
Os primeiros anos do futuro navegador
Vasco da Gama é um dos seis filhos da Alcaida da vila portuguesa de Sines Estevan da Gama. O ancestral de Vasco Álvaro, Annis da Gama, serviu fielmente durante a Reconquista a D. Afonso III. Pelos excelentes serviços prestados durante a luta contra os mouros, Alvaru foi condecorado e nomeado cavaleiro. O título adquirido foi posteriormente herdado pelos descendentes do bravo guerreiro.
As funções de Estevan da Gama incluíam, em nome do rei, supervisionar a implementação das leis na vila que lhe foi confiada. Juntamente com a hereditária inglesa Isabel Sodré, criou uma família forte, da qual nasceu um terceiro filho, Vasco, em 1460.
Desde criança, o menino adorava o mar e as viagens. Já quando era estudante, ele gostava de aprender os fundamentos da navegação. Mais tarde, esse hobby foi útil em viagens longas.
Por volta de 1480, o jovem da Gama ingressou na Ordem de Santiago. Desde muito jovem, o jovem participou ativamente de batalhas no mar. Teve tanto sucesso que em 1492 capturou navios franceses que se apoderaram de uma caravela portuguesa que transportava reservas significativas de ouro da Guiné. Foi esta operação o primeiro sucesso de Vasco da Gama como navegador e militar.
Antecessores do Vasco da Gama
O desenvolvimento económico do Portugal Renascentista esteve diretamente dependente das rotas comerciais internacionais, das quais naquela época o país estava muito afastado. Os valores orientais - especiarias, joias e outros bens - tiveram que ser adquiridos a um custo muito elevado. Exausta pela Reconquista e pela guerra com Castela, a economia portuguesa não tinha condições de arcar com tais despesas.
No entanto, a localização geográfica do país contribuiu para a abertura de novas rotas comerciais nas costas do Continente Negro. Foi através de África que o príncipe português Henrique esperava encontrar um caminho para a Índia para no futuro receber gratuitamente mercadorias do Oriente. Sob a liderança de Henrique (na história - Henrique, o Navegador), toda a costa oriental da África foi explorada. De lá foram trazidos ouro e escravos, e ali foram criadas fortalezas. Porém, apesar de todos os esforços, os navios dos súditos de Enrique não chegaram ao equador.
Após a morte da criança em 1460, a atenção às expedições à costa sul diminuiu um pouco. Mas depois de 1470, o interesse pelo lado africano aumentou novamente. Foi neste período que foram descobertas as ilhas de São Tomé e Príncipe. E 1486 foi marcado pela descoberta de grande parte da costa sul da África ao longo do equador.
Durante o reinado de João II, foi repetidamente provado que, tendo circunavegado a África, era possível chegar facilmente às costas da cobiçada Índia - um armazém de maravilhas orientais. Em 1487, Bartolomeo Dias descobriu o Cabo da Boa Esperança, provando que a África não se estendia até ao Pólo.
Mas a própria conquista das costas indianas ocorreu muito mais tarde, após a morte de D. João II e durante o reinado de D. Manuel I.
Preparação da expedição
A viagem de Bartolomeo Dias proporcionou a oportunidade de construir quatro navios para fazer face às exigências de uma longa viagem. Um deles, o carro-chefe do veleiro San Gabriel, era comandado pelo próprio Vasco da Gama. Os outros três - "San Rafael", "Berriu" e um navio de transporte foram comandados pelo irmão do Vasco, Paulo, Nicolau Coelho e Gansalo Nuniz. O guia dos viajantes foi o lendário Peru Aleker, que acompanhou o próprio Dias. Além dos marinheiros, a expedição incluiu um padre, um escrivão, um astrônomo e vários intérpretes que conheciam dialetos nativos.
Além de uma variedade de provisões e água potável, os navios estavam equipados com inúmeras armas. Alabardas, bestas, lanças, lâminas frias e canhões foram projetados para proteger a tripulação em caso de perigo.
Em 1497, após longa e cuidadosa preparação, a expedição liderada por Vasco da Gama deixou a sua costa natal e rumou para a cobiçada Índia.
Viagem inaugural
A 8 de julho de 1497, a armada de Vasco da Nama partiu da costa de Lisboa. A expedição dirigiu-se ao Cabo da Boa Esperança. Depois de contorná-lo, os navios chegaram facilmente à costa da Índia.
A rota da armada estendia-se ao longo das Ilhas Canárias, que naquela época já pertenciam à Espanha. Em seguida, a flotilha reabasteceu os suprimentos nas ilhas de Cabo Verde e, aprofundando-se no Oceano Atlântico, chegando ao equador, os navios viraram para sudeste. Durante três longos meses, os marinheiros foram forçados a navegar por águas sem fim antes que a terra aparecesse no horizonte. Era uma baía aconchegante, mais tarde chamada de Ilha de Santa Helena. Os reparos planejados dos navios foram interrompidos por um ataque repentino aos marinheiros por parte dos moradores locais.
As duras condições climáticas apresentaram desafios reais para os marinheiros. Os aliados das tempestades incluíam escorbuto, quebra de navios e nativos inóspitos.
A caminho da Índia, os viajantes pararam na costa de Moçambique, no porto de Mombaça, no território de Malindi. A recepção dos navios portugueses variou. O Sultão de Moçambique suspeitou de desonestidade de Vasco da Gama e os marinheiros tiveram que abandonar às pressas a costa do país. O Xeque Malindi ficou maravilhado com as façanhas de Vasco da Gama, que, a caminho do Quénia, conseguiu derrubar um dhow árabe e capturar 30 árabes. O governante fez aliança com Vasco contra um inimigo comum e forneceu um piloto experiente para cruzar o Oceano Índico.
Apesar de alguma decepção com o comércio com os indianos, das pesadas perdas humanas e do facto de dois em cada quatro navios terem regressado à sua baía de origem, a primeira experiência de viagem à Índia foi muito positiva. As receitas da venda de mercadorias indianas ultrapassaram em 60 vezes os custos da expedição portuguesa.
Segunda viagem ao Oriente
No intervalo entre a primeira e a segunda campanhas à costa indiana, Vasco da Gama conseguiu casar com Catarina di Adaidi, filha de Alkaid Alvor. No entanto, as ambições exorbitantes e a sede de viajar obrigaram o Vasco a participar na segunda arcada de Portugal. Foi organizado com o objetivo de pacificar os índios, que incendiaram o entreposto comercial português e expulsaram do país os comerciantes europeus.
A segunda expedição à costa indiana consistiu em 20 navios, dos quais 10 foram para a Índia, cinco interferiram no comércio árabe e cinco entrepostos comerciais vigiados. A expedição partiu em 10 de fevereiro de 1502. Como resultado de uma série de operações, foram abertos entrepostos comerciais portugueses em Sofala e Moçambique, o Emir de Kilwa foi derrotado e impôs tributos, e um navio árabe foi queimado juntamente com os seus passageiros peregrinos.
Na luta contra o rebelde Zamorin de Calicut, Vasco da Gama foi impiedoso. A cidade bombardeada, os índios enforcados nos mastros, os membros e cabeças decepados dos infelizes enviados ao Zamorin - todas estas atrocidades foram uma resposta à violação dos interesses dos portugueses. Como resultado de tais ações, em outubro de 1503, a flotilha portuguesa regressou ao porto de Lisboa sem grandes perdas e com enorme saque. Vasco da Gama recebeu o título de conde, aumento de pensões e posse de terras.
Terceira viagem de Vasco da Gama e sua morte
Vasco da Gama, navegador português que abriu o caminho da Índia aos europeus, teve assim uma séria influência no curso da história.
Da Gama nasceu na década de 60 do século XV (há algum debate sobre o ano) numa família nobre mas pobre.
Na juventude serviu na marinha portuguesa e foi cavaleiro da Ordem de Santiago.
Em 1497, foi nomeado chefe da esquadra enviada para abrir a rota da Índia para Portugal. O objetivo era ter acesso às especiarias orientais, cujo comércio trazia enormes lucros, mas estava nas mãos de comerciantes árabes.
A flotilha de Da Gama passou pelo Cabo da Boa Esperança e visitou Mombaça e Moçambique. Com a ajuda de um piloto árabe, os navios chegaram à Índia, visitando Calicut. Em 1499, a flotilha portuguesa regressou a casa; os bens adquiridos na Índia renderam um lucro de 6.000 por cento.
Durante a segunda expedição liderada por Vasco da Gama, que decorreu em 1502-1503, foram fundadas fortalezas na costa oriental de África e o governante local, o emir árabe de Kilwa, foi forçado a prestar homenagem à coroa portuguesa.
Durante suas viagens, Vasco da Gama não desdenhou a pirataria direta, capturando navios mercantes, e também realizou ações punitivas, destruindo cidades rebeldes com a ajuda da artilharia naval.
No entanto, apesar dos serviços prestados ao seu país, foi apenas em 1519 que da Gama recebeu o título de Conde da Vidigueira e sesmarias. Antes disso, o rei agradecia ao descobridor da rota para a Índia apenas com uma pensão e nomeação como almirante do Grande Oceano.
Em 1524 tornou-se vice-rei indiano. Da Gama lutou contra os abusos da administração colonial, mas morreu nesse mesmo ano após contrair malária.
A abertura da rota para a rica Índia enriqueceu Portugal. No entanto, o dinheiro que entra no país proveniente do comércio de especiarias levou à estagnação da economia portuguesa. Ganhar fortunas através do roubo e do comércio revelou-se mais lucrativo do que desenvolver a produção industrial. Como resultado, Vasco da Gama desempenhou um papel ambíguo no destino da sua terra natal e ajudou indirectamente a Inglaterra e a Holanda a progredir. As descobertas do navegador português contribuíram para a queda da Índia e de vários outros países na dependência colonial, mas também deram impulso à acumulação inicial de capital.
opção 2
Vasco da Gama foi um dos primeiros descobridores famosos de origem portuguesa que viajou com sucesso para a Índia navegando pelo continente africano. Ele nasceu no início da segunda metade do século XV dC. na família do cavaleiro de Portugal E. da Gama. O descobridor da rota marítima para a Índia também tinha vários irmãos na família. O mais velho deles, Paolo, também participou da viagem à Índia. Vasco tinha origem antiga e bem nascida, embora a família não fosse muito rica. Seu avô recebeu o título de cavaleiro durante a Reconquista por seu valor e bravura nas batalhas contra os muçulmanos.
Vasco da Gama e seus irmãos tornaram-se membros da ordem militar católica de Santiago. O futuro descobridor também estudou astronomia, navegação e matemática, o que o ajudou muito em suas viagens marítimas. Além disso, desde muito jovem participou de batalhas navais. Assim, Da Gama, em nome do monarca português, capturou navios franceses que se encontravam no ancoradouro ao longo da costa francesa para obrigar o rei de França a devolver o navio português roubado com ouro da Guiné. Assim, ele se tornou popular antes mesmo de sua famosa viagem à Índia.
Vasco da Gama tornou-se o primeiro navegador a circunavegar a África para chegar à Índia através dos oceanos Atlântico e Índico. Esta viagem tornou-se o ímpeto para a gestão a longo prazo dos europeus na Ásia e também marcou o início de cinco séculos de domínio colonial dos portugueses na Índia.
No dia 08/07/1497, os navios de Vasco da Gama saíram da capital de Portugal em comemoração e partiram para a primeira viagem à Índia. Durante esta viagem, o descobridor explorou a costa sul do continente africano, estabeleceu relações comerciais com o Sultão de Moçambique e foi o primeiro residente europeu a visitar os portos marítimos de África.
Em 20 de maio de 1498, os portugueses chegaram em segurança ao continente indiano. A viagem de volta foi muito mais difícil devido aos ataques de piratas, à escassez de alimentos e à doença do irmão do viajante. Mas no dia 18 de setembro de 1499, o descobridor regressou a Lisboa. A viagem custou a vida a 2/3 da tripulação do Gama e a perda de dois navios.
A viagem de Vasco da Gama deu a Portugal amplas oportunidades para desenvolver o comércio no continente asiático, que até então era realizado exclusivamente ao longo da Grande Rota Chinesa (da Seda).
A partir do início do século XVI, os portugueses começaram a navegar constantemente para a Índia ao longo da rota traçada por Vasco da Gama. A segunda viagem de Da Gama à Índia já foi uma operação militar de pleno direito para fortalecer a influência portuguesa neste território, onde se tornou vice-rei. No entanto, em 1524 ele morreu de malária.
- Vida e obra de Ivan Shmelev
Ivan Sergeevich Shmelev (1873-1950) é um dos mais brilhantes representantes da literatura russa que aderiu à direção cristã conservadora no desenvolvimento da literatura.
- Platão - mensagem de relatório
Platão foi um dos maiores filósofos gregos clássicos. Ele viveu de 427 AC a 348 AC. Foi aluno de Sócrates e professor de Aristóteles. Platão escreveu sobre muitas ideias de filosofia que ainda são populares hoje.
- Eratóstenes - mensagem de relatório
Eratóstenes foi um antigo cientista grego de Alexandria. Ele nasceu na 2ª metade do século III. AC. Eratóstenes era um homem muito erudito, seus interesses se estendiam a quase todos os conhecimentos e habilidades existentes naquela época.
- Raposa do Ártico - relatório de mensagem
A raposa do Ártico é um mamífero predador que possui pêlo luxuoso e valioso e, dependendo da estação, pode mudar de cor (parece especialmente atraente no inverno). Pertence à família canina.
- Romantismo - relato de mensagem
O Romantismo (do francês Romantique) é algo misterioso, irreal. Como movimento literário formado no final do século XVIII. na sociedade europeia e generalizou-se em todas as áreas
...Se os deuses ressuscitassem Homero,
A cítara de Egasha cantaria seus louvores.
Eu cantaria para os heróis de olhos escuros,
Doze Cavaleiros Portugueses.
E o glorioso Gama, marinheiro e guerreiro,
O escudo de Enéias é digno de ser herdado.
Luís de Camões, Lusíadas, canto I, verso 12
Quando se trata da Era dos Descobrimentos, Colombo é geralmente o primeiro a ser lembrado, depois Magalhães e só então Vasco da Gama. A maioria dos professores de história e geografia dirá que ele foi um marinheiro português e é famoso por abrir o caminho marítimo para a Índia aos seus contemporâneos e descendentes. Os historiadores soviéticos, que tradicionalmente condenavam as políticas coloniais dos estados europeus, colocaram Da Gama no mesmo nível dos conquistadores espanhóis e, notando os seus méritos indiscutíveis como pioneiro, “expuseram-no” como um carrasco ganancioso e impiedoso que trouxe tristeza e morte ao mundo tranquilo e reservado do fabuloso Oriente.
É claro que têm parcialmente razão - Vasco da Gama não foi de forma alguma um missionário desinteressado. Ele não só alcançou a misteriosa Índia, mas também conduziu lá uma campanha militar completa, conquistando novas colónias ricas para Portugal e, ao longo do caminho, ajudou a moldar mudanças inovadoras nas tácticas de combate naval. O português foi uma figura controversa, mas as suas descobertas e feitos, na sua escala e significado de época, excedem desproporcionalmente as poucas linhas secas que normalmente lhe são dadas nos livros didáticos. Vamos tentar olhar a vida do grande pioneiro de um ângulo ligeiramente diferente.
Todos os caminhos levam à Índia
Deus nos deu governantes exemplares,
Cobrindo-se com glória imortal,
Como nosso Rei Juan, invencível,
Que em tempos difíceis o amado defendeu a região.
Luís de Camões, Os Lusíadas, canto I, verso 13
Se olharmos para o mapa da Europa, fica claro porque é que os portugueses, ainda nos primórdios da formação do seu Estado, voltaram o olhar para o mar. A própria posição geopolítica do país ditou tal estratégia de desenvolvimento. No leste estavam Aragão e Castela, que travavam uma guerra obstinada com o Emirado de Granada e que ainda não se tornara Espanha. Ao norte ficava a vasta e rica França. Nem aqui nem ali, em geral, os portugueses não tinham nada para apanhar - esmagavam-nos e não estremeciam. Portanto, a navegação e o comércio foram a escolha histórica natural de Portugal, pressionado pelos seus vizinhos mais fortes para o oceano no oeste da Península Ibérica.
Mapa colonial com os brasões dos proprietários de certas terras, compilado pelo cartógrafo português Domingo Teixeira em 1573
Havia outro problema - o país ficava na periferia das então rotas comerciais. Portanto, todos os bens escassos do Oriente, especialmente as especiarias, chegavam a Portugal com grandes margens de lucro. Além disso, em meados do século XV, o sultão turco Mehmet II capturou Constantinopla e mudou-se para os Bálcãs, afastando o mundo cristão das rotas para a Ásia.
Os reis portugueses equiparam cada vez mais expedições que se deslocaram para sul ao longo da costa de África. Eles fundaram assentamentos e entrepostos comerciais na esperança de, mais cedo ou mais tarde, chegar à Índia, uma terra de fabulosas riquezas e especiarias. Finalmente, na segunda metade do século XV, sob D. João II, a busca deu frutos. Primeiro, o oficial Peru da Covilhã, que chegou à Índia por terra, indicou num relatório enviado para casa que a Índia poderia ser alcançada por mar, e depois em 1488 Bartolomeu Dias conseguiu chegar ao extremo sul de África e entrou no Oceano Índico.
Ao contornar a África, a expedição encontrou uma forte tempestade que quase matou os marinheiros, e Dias chamou o ponto sul do “continente escuro” de Cabo das Tormentas. Porém, posteriormente o rei, inspirado nas conquistas do almirante e do seu povo, deu-lhe um novo nome, pelo qual é conhecido até hoje - Cabo da Boa Esperança. Dias queria navegar mais longe, mas as tripulações dos navios, exaustas pela longa e perigosa viagem “até aos confins da terra”, ameaçando um motim, exigiram-lhe ordem para traçar o rumo de regresso.
Mesmo apesar disso, o Rei Juan estava exultante - as antigas crenças de que a África se estendia até ao Pólo tinham desmoronado e agora chegar às costas indianas era apenas uma questão de tempo. O rei começou a preparar uma nova campanha para o Oriente, mas em 1491 o seu único filho Afonso morreu repentina e tragicamente, e todo o entusiasmo do monarca evaporou imediatamente - João mergulhou na melancolia e a corte de Lisboa não teve tempo para aventuras geográficas. Os portugueses voltariam à ideia de uma campanha indiana apenas quatro anos depois, sob o novo rei Manuel I.
Do diabo, do turco e do cometa...
Agora me despeço de você, senhor.
E passo à história do Gama.
Luís de Camões, Lusíadas, canto I, verso 18
Os historiadores ainda discutem sobre o ano de nascimento do Vasco da Gama. Alguns acreditam que ele nasceu em 1460, outros - em 1469. O que se sabe ao certo é que aconteceu na cidade costeira de Sines, situada 160 quilómetros a sul de Lisboa. O seu pai era o alcaide (voivode) da cidade, o cavaleiro Estevão da Gama, descendente do associado do rei Afonso III Alvar Annis da Gama, que em meados do século XIII conquistou estas terras aos mouros. A mãe do Vasco, Isabel Sodré, era descendente do cavaleiro inglês Frederick Sudley. Embora o sangue não seja “azul”, a origem é bastante boa, pelo que o jovem Vasco da Gama, o terceiro de cinco filhos, não teve as piores perspectivas de vida.
Morando à beira-mar, é difícil não se apaixonar por ele. Vasco e seus irmãos e outros meninos brincavam constantemente na praia. Ele deve ter sonhado com o dia em que subiria no convés alcatroado de navios poderosos sob velas brancas como a neve e seguiria para lá, além do horizonte, em meio a tempestades, para fabulosos países ultramarinos. Naturalmente, desde muito jovem o menino começou a se familiarizar com os meandros dos assuntos marítimos.
Monumento a Vasco da Gama na sua cidade natal, Sines
No entanto, tinha também outro desejo, totalmente oposto aos seus sonhos de viagens marítimas: a família de Vasco da Gama era muito piedosa e criava os filhos de forma adequada. Vasco permaneceu um católico devoto durante toda a vida e, na juventude, quase se tornou monge. Ele fez duas tonsuras das três exigidas, mas no último momento, aparentemente, o desejo pelo mar ainda dominou suas aspirações religiosas.
O pano de fundo para o crescimento do futuro descobridor foram as impressionantes vitórias dos turcos. Ainda na infância, o menino ouvia histórias sobre o terrível massacre de Constantinopla, e depois as notícias das novas conquistas dos otomanos começaram a chegar a Portugal com cada vez mais frequência. Ele também ouviu falar de um cometa que foi observado na Europa alguns anos após a queda de Constantinopla e que foi considerado um prenúncio de novos problemas terríveis para o mundo cristão. Repetidamente, antes de dormir, o pequeno Vasco e seus irmãos repetiam as simples palavras da oração que seu pai lhes ensinou: “Do diabo, do turco e do cometa, salva-nos, Senhor”. Ele não esquecerá esses medos de infância e carregará ódio contra os muçulmanos durante toda a sua vida.
O dinheiro do pai permitiu ao futuro almirante receber uma educação muito boa para aquela época, mas o jovem Vasco, na primeira oportunidade, optou por trocar a teoria pela prática e a pena por uma lâmina afiada. Não demorou muito para encontrar aventura. Justamente naqueles anos, eclodiu outra pequena guerra na fronteira entre Portugal e Castela, que dificilmente será mencionada nos livros didáticos modernos. Aldeias estavam em chamas, viúvas choravam, homens mortos balançavam ritmicamente nas árvores e bandos arrojados de jovens em armaduras brilhantes corriam de um lado para outro ao longo da faixa de fronteira. O jovem da Gama juntou-se a um desses destacamentos.
No entanto, as escaramuças fronteiriças logo se tornaram enfadonhas para o jovem - sua alma, faminta por façanhas, ansiava por algo mais, e ele sabia onde procurar mais. Ele passou o final dos anos 80 do século XV sob o sol escaldante do Marrocos, participando do cerco de Tânger pela milícia cruzada. Ao mesmo tempo, Vasco juntou-se à ordem militar católica dos Cavaleiros de Santiago, escolhendo finalmente a guerra com os “infiéis” como o trabalho da sua vida. No entanto, como sempre, o destino embaralhou o baralho novamente, e o ofício do cruzado tornou-se outra carreira fracassada para o jovem Vasco da Gama (junto com o monaquismo).
Retrato do jovem Vasco
A campanha marroquina trouxe ao Vasco sua primeira fama. Ao regressar a casa, dirigiu-se a Lisboa, onde foi apresentado ao tribunal. Ele caiu, como se costuma dizer, “da frigideira para o fogo” - piratas franceses assolavam a costa do país, que, entre outras coisas, capturaram o comboio real “dourado” vindo da Guiné. João II raciocinou que o jovem herói de Marrocos, também familiarizado com a navegação, seria perfeito para o papel de condutor da ira do monarca e, em 1492, ordenou um ataque retaliatório contra as esquadras comerciais francesas que cruzavam perto da costa portuguesa. Da Gama, num poderoso navio de guerra, navegou ao longo da costa do país, capturando e queimando tudo o que navegava sob a bandeira da flor de lis. O corsário tornou-se a terceira e última de suas profissões fracassadas.
Quando Vasco da Gama regressou à corte com notícias vitoriosas, na primavera de 1493, ocorreu um acontecimento que mudou a sua vida e todo o curso da história mundial. Cristóvão Colombo regressou do Novo Mundo numa caravela carregada de curiosidades sob bandeira espanhola. Num salão bem iluminado e rodeado de cortesãos, D. João II recebeu um homem que tinha feito, como então parecia, o impossível. Ele não era mais um simples filho de um tecelão genovês e de um sonhador - um herói estava diante do nobre público. Muitos, incluindo o rei, lamentaram não ter levado suas histórias a sério e se recusaram a equipar a expedição. O Vasco da Gama também esteve presente neste público. Talvez tenha sido ali, entre a multidão de cortesãos sussurrantes, que ele finalmente compreendeu o destino que a inconstante fortuna lhe reservava.
Apesar da natureza sensacional da descoberta de Colombo, houve uma séria discrepância nela. Os europeus já tinham à sua disposição certas informações sobre a Índia, recebidas, entre outras coisas, de Marco Polo, e essas descrições não se correlacionavam de forma alguma com as histórias de Don Christopher. Não, a terra que Colombo descobriu definitivamente não era a Índia.
Até o fim do mundo
Os heróis saíram para o oceano aberto
E as crinas rebeldes atravessam as ondas.
O navio voa e, lavado com espuma,
Explode a superfície das baías peroladas.
E uma vela branca, entrelaçada pelos ventos,
Voa orgulhosamente sobre o oceano.
E eles fogem, congelados de medo,
Rebanhos de filhos de incontáveis Proteus.
Luís de Camões, Lusíadas, canto I, verso 19
Em 1495, após a morte de João, um novo rei ascendeu ao trono português. Por falta de filhos vivos do falecido monarca, tornou-se o representante do ramo mais jovem da dinastia de Avis, o duque Manuel Viseu, que foi coroado com o nome de Manuela I. Mais tarde, anos depois, o povo deu-lhe o apelido de “ Feliz."
Manuel I, o Feliz
O novo rei pretendia seriamente terminar o que Bartolomeu Dias havia começado e chegar às costas da Índia. Aliás, era Dias quem estava previsto para ser o almirante da nova campanha, mas Manuel decidiu diferente. Ninguém sabia como os portugueses seriam recebidos na fabulosa Índia, por isso precisavam não só de um marinheiro experiente, mas, antes de mais, de uma pessoa com experiência militar, persistente e decidida. Estas são as qualidades, segundo o rei, que possuía o antigo cruzado e corsário Vasco da Gama. O historiador quinhentista Gaspar Correa fez uma descrição muito pomposa do encontro entre o rei e o futuro descobridor:
“Um dia o rei estava sentado no salão onde trabalhava à mesa, dando ordens. Por acaso, o rei ergueu os olhos quando Vasco da Gama passou pelo salão. Era seu cortesão, homem de origem nobre... Este Vasco da Gama era um homem modesto, inteligente e corajoso. O rei fixou o olhar nele, seu coração estremeceu, ele o chamou e, quando se ajoelhou, o rei disse: “Ficarei feliz se você se comprometer a cumprir uma missão onde terá que trabalhar duro”. Vasco da Gama beijou a mão do rei, respondendo: “Eu, senhor, sou seu servo e cumprirei qualquer missão, mesmo que me custe a vida”..
Não se sabe ao certo se isso realmente aconteceu, especialmente porque o próprio Correa nasceu apenas um ano depois desses acontecimentos.
O rei não poupou despesas na preparação da expedição. Excelente madeira foi alocada para os navios, colhida no governo de D. João II. A construção foi supervisionada pessoalmente por Bartolomeu Dias. Foi ideia dele substituir as velas oblíquas por quadrangulares, e tornar os próprios cascos mais maciços e com maior deslocamento. De acordo com suas adaptações, foram construídos o San Gabriel e o San Rafael, ambos com deslocamento de 120 a 150 toneladas. Os outros dois navios da esquadra eram a caravela ligeiramente menor “Berriu” e a chamada “retonda” - um navio armazém que transportava provisões, materiais de reparação e outros artigos necessários. O próprio Da Gama elevou seu estandarte na nau capitânia San Gabriel. O seu irmão Paulo assumiu o comando do San Rafael, o mais experiente Nicolau Coelho assumiu a ponte do Berriu e a Retonda foi confiada a Gonzalo Nunes.
Enquanto decorriam os trabalhos nos estaleiros, os cartógrafos da corte também não ficaram parados - reuniram todas as informações que possuíam e que pudessem ser úteis à expedição. As famosas notas dos marinheiros árabes também foram traduzidas para o português. Eles não desdenharam a astrologia, muito popular na época, recorrendo para uma previsão ao famoso astrônomo e adivinho, o judeu Abraham Zakut, que prometeu um sucesso à expedição. Deixemos que outros especulem sobre o papel dos poderes superiores no empreendimento de Vasco da Gama. Observemos apenas que, vários anos antes, Abraham Zakut previu de forma semelhante a descoberta da Índia e de Cristóvão Colombo.
Por ordem do rei, a expedição seria reforçada pelos marinheiros mais experientes do país, inclusive os que já haviam navegado com Dias. O número total de participantes da caminhada foi de aproximadamente 170 pessoas. Pólvora, armas, provisões e mercadorias foram carregadas nos navios, que, segundo o plano do rei, poderiam se tornar objeto de comércio com mercadores ultramarinos. Estes incluíam contas de vidro, tecidos, mel em barris de madeira, espelhos e outros utensílios feitos pelas mãos de artesãos europeus. Compreendendo a importância da missão de Vasco da Gama, D. Manuel conferiu-lhe os mais amplos poderes:
“Dependendo do que considerasse mais adequado, ele poderia fazer a guerra ou fazer a paz, tornar-se comerciante, guerreiro ou embaixador e, por sua vez, enviar embaixadas a reis e governantes e escrever cartas assinadas por ele mesmo, como bem entendesse... o rei acreditou que o próprio Vasco da Gama saberia o que fazer, pois o rei gostava cada vez mais dele.”.
Rotas dos descobridores portugueses e espanhóis da época dos Descobrimentos
Finalmente, no verão de 1497, todos os preparativos foram concluídos. No quente dia 8 de julho, após realizarem um solene serviço de oração na presença do rei, marinheiros e oficiais embarcaram nos navios e partiram do porto de Lisboa, rumo ao desconhecido. Durante o resto do verão e grande parte do outono, a esquadra navegou a uma distância considerável da costa africana, temendo fortes ventos contrários. Dias se sucederam, a rotina do marinheiro consumia as tripulações e o próprio almirante passava as noites com as notas de Marco Polo, pintando continuamente em sua imaginação a cobiçada Índia.
No início de novembro, decidiu-se atracar na costa para fazer os reparos necessários e reabastecer o abastecimento de água doce. A baía, situada entre 32 e 33 graus de latitude sul, onde a esquadra entrou em 4 de novembro, recebeu o nome de Santa Helena. Enquanto alguns arrumavam os navios, outros exploravam as novas terras em busca de gente. Já no segundo dia, os portugueses encontraram vários nativos, um dos quais conseguiram capturar. Com grande dificuldade, com a ajuda de gestos, os europeus conseguiram explicar-lhe que não eram inimigos do seu povo. O homem negro estava sentado à mesa e alimentado, e logo mais uma dúzia de seus companheiros de tribo chegou ao acampamento. Uma testemunha ocular descreveu os residentes locais da seguinte forma:
“As pessoas deste país têm pele morena escura. Sua alimentação consiste em carne de foca, baleia e gazela e raízes de ervas. Eles estão vestidos de peles e armados com lanças feitas de madeira de oliveira, com chifres endurecidos no fogo nas pontas das lanças. Eles têm muitos cachorros, e esses cachorros parecem cachorros portugueses e latem da mesma forma. As aves deste país também são muito parecidas com as portuguesas - são biguás, gralhas, pombas, cotovias e muitas outras.".
E embora fosse óbvio que não seria possível negociar com os nativos pobres, e era improvável que os tradutores conseguissem encontrar uma linguagem comum com eles, as relações entre europeus e africanos eram bastante favoráveis, para que os marinheiros pudessem relaxar e fazer seus negócios sem medo de nada.
Porém, tudo logo mudou. Um dia, o português Fernão Veloso decidiu explorar mais detalhadamente como viviam os aborígenes e acompanhou o seu pequeno grupo rumo à sua aldeia natal. O sol estava se pondo quando a vida comedida do acampamento português foi perturbada pelos gritos de Veloso, e poucos momentos depois ele próprio apareceu na praia, fugindo de uma multidão de negros furiosos. O que este soldado fez na aldeia local para irritar tanto a sua população permanece um mistério, mas ele tem há muito tempo uma reputação de valentão e amante de se envolver em conflitos, então este resultado foi provavelmente bastante natural.
Os portugueses correram em defesa do companheiro, seguiu-se uma briga, durante a qual apareceram feridos de ambos os lados, incluindo o próprio Vasco da Gama, que recebeu uma flecha na perna. Em menor número, mas superiores aos locais em tudo o resto, os europeus conseguiram repelir este ataque e repelir os seus, mas ficou claro para todos que os dias calmos na Baía de Santa Helena tinham chegado ao fim. Dois dias depois, a 16 de novembro, a esquadra portuguesa entrou em mar aberto e continuou a viagem. No dia 22 de novembro, a flotilha contornou o Cabo da Boa Esperança e começou a se deslocar para Nordeste.
Literatura:
- Camões L. Sonetos. Lusíadas, trad. O. Ovcharenko, M.: Editora ZAO EKSMO-Press, 1999. – 504 p.
- Kelly D. Pólvora. Da alquimia à artilharia: a história de uma substância que mudou o mundo, trad. A. Turova, M.: Kolibri, 2005. – 340.
- Kunin K. I. Vasco da Gama, M.: Jovem Guarda, 1947. - 324 p.
- Mozheiko I.V., Sedov L.A., Tyurin V.A. Com uma cruz e um mosquete, M: Nauka, 1966. – 256 p.
- Subbotin V. A. Grandes descobertas. Colombo. Vasco da Gama. Magalhães. - M.: Editora URAO, 1998. - 272 p.
- Hart G. A rota marítima para a Índia, trad. NV Bannikova, M.: Editora de Literatura Estrangeira, 1954. – 339 p.
Os países distantes sempre foram vistos como uma fonte de maravilhas e riquezas. E o primeiro desta lista, um destino constantemente atraente e exótico para os viajantes, foi a Índia. Parecia a muitos que especiarias, ouro e pedras preciosas estavam literalmente sob seus pés. No entanto, o caminho até lá sempre esteve associado a enormes dificuldades e muitas vezes é simplesmente inacessível para a maioria. Mas a procura de novos caminhos para a Índia nunca parou e os primeiros a obter sucesso foram os portugueses. Então, o que descobriu Vasco da Gama, o navegador português, a cujo nome está associada esta conquista?
Descrição geral da situação do país e do mundo no final do século XV
A situação do país no final do século XV não poderia ser considerada próspera para Portugal. Nessa época, um grande número de nobres de pequena escala vivia nela, relutantes e incapazes de fazer outra coisa senão lutar. O aventureirismo, o desejo de enriquecer e a habilidade militar - tudo levou o fidalgo a buscar novas fontes de renda. Infelizmente, não havia nenhum no país e, voluntária ou involuntariamente, isso teve de ser feito fora de suas fronteiras.
Além disso, Portugal viu-se à margem do comércio europeu. Toda a Europa, digamos, já estava “viciada” nas especiarias e não conseguia imaginar a sua existência sem elas. Os comerciantes europeus obtiveram lucros significativos com o comércio de produtos indianos. Mesmo levando em conta que eles, inclusive as especiarias, tinham que ser adquiridos através dos árabes, cuja renda era muito maior. Assim, o desejo de chegar à fonte de tais lucros foi um dos principais motivos impulsionadores da procura de novas rotas comerciais. E o fluxo de mercadorias da Índia passava por Portugal devido à sua localização geográfica, e recebia apenas migalhas do bolo global.
Além disso, a situação era tal que as rotas comerciais já existentes eram praticamente inacessíveis a Portugal. No Mediterrâneo, tudo estava sob o controle das poderosas cidades italianas. Génova, Veneza e outros não iriam partilhar os rendimentos e deixar ninguém entrar nas suas rotas comerciais. Uma situação semelhante desenvolveu-se no norte da Europa, onde reinava apenas o poderoso Hansa, uma união de cidades marítimas livres, muitas vezes ditando a sua própria vontade aos estados individuais.
Assim, o único caminho aberto para Portugal era para oeste, para o oceano Atlântico, e para sul, para África. E tudo isso foi acompanhado pelo desejo dos governantes e da aristocracia de possuir ouro, pedras preciosas e bens raros que pudessem trazer lucros fabulosos. Os padres católicos deram a sua contribuição, exigindo a expansão do rebanho e, como consequência, novas terras e aumento da renda pessoal. Os camponeses pobres e oprimidos já não podiam proporcionar a todos o bem-estar desejado.
Assim, o fidalgo teve que dominar as ciências marinhas, indo a lugares desconhecidos em busca de ouro e outras raridades. E a África ficou em primeiro lugar na lista, de lá já foram trazidas boas presas. Resta acrescentar que a preparação das expedições a estas terras em Portugal começou muito antes dos acontecimentos descritos.
Como o caminho para a Índia foi aberto
A histórica expedição de Vasco da Gama, que abriu caminho para um país das fadas, tornou-se a etapa final de um longo período de preparação. E tudo começou no século XV, na sua primeira metade.
Henrique, o Navegador
O Príncipe Enrique recebeu este apelido. Foi este homem quem lançou as bases da expansão marítima de Portugal. Ele começou a enviar expedições para o sul ao longo da costa da África, e muitos deles retornaram com excelentes saques - ouro, marfim e escravos. Mas Henrique, o Navegador, também construiu navios, ensinou marinheiros a navegá-los e preparou viagens de longa distância.
Fundou a Academia Marítima Portuguesa, onde foram feitas alterações no desenho dos navios com base nos resultados das viagens, e se dominou a navegação prática, a cartografia e a astronomia. Os resultados obtidos nas primeiras expedições proporcionaram enormes receitas e contribuíram para o aumento do número de navios enviados.
Estrada para o Sul
Os navios portugueses moveram-se gradualmente para o sul, capturando cada vez mais terras. Em 1419 o Padre foi descoberto. Madeira, em 1432 – Açores. O comércio de escravos africanos ganhava impulso. Isso se tornou lucrativo, principalmente porque o marfim e o ouro em pó eram recebidos junto com os escravos. Assim, Nuno Tristão chegou ao Senegal e posteriormente vendeu com lucro os escravos ali capturados. Na década de quarenta, os navios portugueses chegaram à costa densamente povoada entre os rios Gâmbia e Senegal.
Na década de 70, o Golfo da Guiné tornou-se acessível, após o que o equador foi atravessado. A Guiné e o Congo foram anexados à coroa portuguesa. Em 1482, os portugueses estabeleceram uma base na foz do Congo para posterior captura da costa africana. Todos estes passos levaram gradualmente ao facto de o caminho para as especiarias, que tanto atraía todos os europeus, se tornar cada vez mais curto.
Bartolomeu Dias
Foi este almirante português, um dos grandes navegadores, quem teve a oportunidade de resumir o resultado intercalar de todas as buscas. Em 1488, os navios sob seu controle, após 5 meses de navegação, passaram pelo Cabo da Boa Esperança, que é o extremo sul da África. Infelizmente, Dias não conseguiu avançar mais. Tempestades, fome, escorbuto e uma rebelião de marinheiros obrigaram-no a regressar a Lisboa. Mas Dias foi o primeiro a provar que a África não se estende até ao pólo e pode ser circunavegada.
O almirante disse que contornando o ponto sul do continente se chega à Índia. Isto foi indiretamente confirmado por outros batedores que procuravam um caminho para a “terra das especiarias” através do norte da África. Segundo eles, da costa oriental até a própria Índia só havia mar. Faltava então apenas um passo para chegar ao objetivo desejado e o Vasco da Gama estava destinado a alcançá-lo.
Expedição de Vasco da Gama 1497-1499
Devo dizer que a viagem foi preparada com muito cuidado. Vasco da Gama foi nomeado testamenteiro pelo próprio rei, preferindo-o ao mais experiente e famoso Dias. Este último construiu navios para a expedição, tendo em conta os resultados da sua recente viagem.
Os preparativos começaram em 1495. Tecnicamente, a expedição parecia bastante viável - os marinheiros portugueses já eram fluentes nos instrumentos de navegação e sabiam navegar muito bem no mar. Iriam partir quatro navios, três militares e um de transporte. Os militares tinham de 10 a 12 armas para combater os piratas árabes.
Os melhores oficiais, marinheiros e tradutores foram designados para ajudar, digamos, não o marinheiro mais experiente. No total, 168 pessoas embarcaram na viagem. A rota da expedição é mostrada na figura.
No verão de 1497, começou a viagem histórica. Tendo em conta a experiência dos seus antecessores e as recomendações de Dias, Vasco da Gama caminhou longe das costas de África. Esta escolha de percurso também foi ditada por considerações de segurança, graças a ela foi possível evitar encontros com espanhóis e mouros.
Nas ilhas de Cabo Verde, a esquadra reabasteceu os seus abastecimentos de alimentos e água, após o que os navios seguiram em frente. No entanto, os fortes ventos contrários complicaram significativamente o movimento e impediram-nos de seguir a rota habitual ao longo da costa africana. Então Vasco da Gama decidiu navegar para sudoeste, saindo para mar aberto, tentando contornar a zona de vento. A distância da costa africana às vezes chegava a 800 milhas. Durante 3 meses, não foi encontrado um único pedaço de terra, a água e a comida estragaram e as pessoas tiveram que beber água do mar.
Mas apesar das adversidades, este percurso revelou-se cómodo: foi possível deslocar-se com calma até ao Cabo da Boa Esperança, evitando calmarias nocivas e fortes ventos contrários. E hoje todos os veleiros seguem o caminho traçado pela primeira vez por Vasco da Gama.
Depois de cruzar o equador, a esquadra virou para leste e finalmente alcançou a costa africana. No entanto, eles não conseguiram permanecer nesses locais por muito tempo. Num conflito com os guerreiros nativos, Vasco da Gama foi ferido na perna e os marinheiros tiveram que partir.
No Cabo da Boa Esperança, o esquadrão superou uma forte tempestade. Os marinheiros, como no caso de Dias, tentaram exigir o retorno, mas sem sucesso. Quando contornaram o malfadado cabo (22/11/1497), um dos navios foi gravemente danificado. Foi inundado, mas aqueles que permaneceram continuaram a se mover. Após 3 dias chegaram à Baía de Saint Blas, onde foram reparados os navios, reparadas as velas e reforçados os mastros. O próximo ponto de descanso foi a Baía de Santa Helena.
O caminho seguinte era completamente desconhecido, mas o esquadrão continuou a se mover para o norte. Os navios novamente precisaram de reparos e o escorbuto começou entre os marinheiros, causando a morte de várias dezenas de pessoas. A viagem decorreu em condições muito difíceis, mas mesmo assim a esquadra chegou ao porto árabe de Moçambique. Inicialmente, foi possível estabelecer relações amistosas com o emir local, mas logo se deterioraram significativamente. Então tive que deixar esses lugares e seguir em frente.
Já existia aqui uma zona de influência árabe e havia portos pertencentes a eles em toda a costa. E só no porto de Malindi, cujo emir estava em inimizade com o Xeque de Mombaça e esperava encontrar novos aliados na pessoa dos portugueses, a expedição foi bem recebida. Aqui Vasco da Gama avistou navios indianos e percebeu que o objectivo da sua viagem estava próximo. Com a ajuda de um piloto fornecido pelo governante local, o navegador chegou à Índia e chegou à cidade de Calicut; maio de 1498 estava no calendário.
Os navios da esquadra permaneceram no porto durante 3 meses. O comércio não teve muito sucesso, surgiram dificuldades nas relações com árabes e indianos e Vasco da Gama foi forçado a abandonar com urgência a costa da Índia. A viagem de regresso não foi menos difícil, especialmente porque tivemos que partir antes que a monção leste começasse a soprar. Mesmo assim, os marinheiros conseguiram chegar ao porto amigo de Malindi e ali conseguir comida e água. Um dos navios foi queimado: não havia gente suficiente para todos os navios e as forças estavam se esgotando.
