Gama, Vasco, tak. Vasco da Gama: biografia nawigatora i wielkie odkrycia Odkrycie Vasco da Gamy

Data urodzenia: prawdopodobnie 1469
Data śmierci: 24 grudnia 1524
Miejsce urodzenia: Portugalia, Sines

Vasco da gama- słynny nawigator.

Nie wiadomo dokładnie, kiedy urodził się Vasco da Gama; historia podaje, że stało się to w roku 1469. To znaczące wydarzenie miało miejsce w Portugalii, mieście Sines. Jego biografia pierwszych lat życia opiera się na założeniach, domysłach i domysłach.

Dokładny życiorys nie został zachowany. Uważa się, że pierwszą wyprawę do Indii, w której wziął udział portugalski podróżnik, początkowo powierzono jego ojcu.

Podróż odbyła się w 1497 roku i miała dotrzeć do Indii, okrążając Afrykę. Indie były bardzo istotnym partnerem handlowym Portugalii, ponieważ początkowo handel nie był tak opłacalny, jak mógłby być.

Eksport był znikomy, a Portugalczycy kupowali przyprawy po niewiarygodnie wysokich cenach. Towar dotarł przez Wenecję. Król Emanuel Wielki powierzając wyprawę Vasco da Gamo, powierzył mu zawieranie kontraktów, a także zakup wszelkich towarów.

Do podróży starannie dobierano ludzi, uczono ich wielu rzemiosł. Ogółem załoga i liczebność żołnierzy liczyła około 170 osób.

Wypłynęły trzy statki. Wystarczającą liczbę paciorków i luster zabrano na wymianę z dzikusami; dla starszych oczekiwano cenniejszych prezentów.

7 lipca 1497 flotylla opuściła Lizbonę. Przez jakiś czas wszystko szło zgodnie z planem, statki dotarły do Wysp Zielonego Przylądka, ale potem zerwał się wiatr, na statkach powstał przeciek i załoga zaczęła domagać się powrotu do Portugalii. Ale pod naciskiem Vasco da Gamy wyprawa nie zawróciła, ale kontynuowała podróż.

Już w listopadzie statki okrążyły Przylądek Dobrej Nadziei i skierowały się na północ. Znów przyszła silna burza, ludzie cierpieli z powodu chorób i głodu. Nie widząc innego wyjścia, jak tylko wrócić do ojczyzny, postanowili zakuć Vasco da Gamę w łańcuchy i popłynąć do króla, aby się wyspowiadać. Nawigator dowiedział się o zbliżającym się zamachu stanu i wyprzedził podżegaczy.

Zakuto ich w łańcuchy i wrzucono do morza. Reszta zespołu poddała się, nie ryzykując powtórzenia losu swoich kolegów. Gdy burza minęła, postanowiliśmy zatrzymać się, aby naprawić statki.

Ale jednego z nich nie dało się już naprawić, zmuszeni byli go spalić, po czym pomyślny wiatr zepchnął statki na północ.

Vasco da Gama nazwał wschodnie wybrzeże współczesnej Republiki Południowej Afryki Natal, gdzie jego zespół po raz pierwszy spotkał tubylców, wymienił z nimi prezenty i w osobie Maura, który wszedł na służbę nawigatora, znalazł kogoś, kto wiedział drogę do Indii.

Rada Maura była bardzo przydatna dla zespołu. Portugalczycy w końcu dopłynęli do Calicut, stało się to w maju 1498 roku. Miejscowy król uważał umowy handlowe z Europejczykami za korzystne, początkowo wszystko szło gładko, ale jak w każdym biznesie, zdarzały się nieszczęścia.

Wtrącali się w życie Portugalczyków na wszelkie możliwe sposoby, knuli intrygi i oczerniali na ich temat króla. Vasco da Gama nie uległ prowokacjom i opuścił Calicut.

A władca Wysp Kanaryjskich zawarł porozumienie z Portugalczykami, gdyż wierzył w przepowiednię, że zdobywcy Indii przybędą z Zachodu. W 1499 roku do Lizbony przybyła ekipa Vasca da Gamy, która przywiozła ze sobą tyle towarów, że zapłaciła za całą wyprawę. Następnie król wysłał dużą wyprawę do Indii w celu założenia kolonii.

Vasca da Gama zmarł na malarię podczas swojej trzeciej podróży do Indii. Stało się to w grudniu 1524 r. Jego ciało przewieziono do Portugalii i tam pochowano.

Osiągnięcia Vasco da Gamy:

Pod jego dowództwem wyprawa po raz pierwszy przepłynęła z Europy do Indii.
Wicekról Indii.
Świetny nawigator

Daty z biografii Vasco da Gamy:

1469 - urodził się
1497 – początek pierwszej wyprawy do Indii
1502 - druga podróż do Indii
1524 - trzecia podróż do Indii
1524 – zmarł

Ciekawe fakty o Vasco da Gamie:

Vasca da Gama i jego żona mieli sześcioro dzieci.
W Goa miasto zostało nazwane imieniem nawigatora, a na Księżycu znajduje się krater również nazwany na jego cześć.

Tak się złożyło, że większość wspaniałych odkryć geograficznych miała miejsce w okresie renesansu. Krzysztof Kolumb, Amerigo Vespucci, Ferdynand Magellan, Hernando Cortes – to niepełna lista odkrywców nowych krain tamtych czasów. Portugalski zdobywca Indii, Vasco da Gama, również dołącza do grona chwalebnych podróżników.

Wczesne lata przyszłego nawigatora

Vasco da Gama jest jednym z sześciorga dzieci Alcaidy z portugalskiego miasta Sines Estevan da Gama. Przodek Vasco Alvaro, Annis da Gama, wiernie służył królowi Afonso III podczas rekonkwisty. Za wybitne zasługi wykazane podczas walk z Maurami Alvaru został nagrodzony i pasowany na rycerza. Zdobyty tytuł został następnie odziedziczony przez potomków dzielnego wojownika.

Do obowiązków Estevana da Gamy należało w imieniu króla nadzorowanie wykonywania praw w powierzonym mu mieście. Wraz z dziedziczną Angielką Isabel Sodre stworzył silną rodzinę, w której w 1460 roku urodził się trzeci syn, Vasco.

Od dzieciństwa chłopiec pasjonował się morzem i podróżami. Już jako uczeń lubił naukę podstaw nawigacji. To hobby przydało się później podczas długich podróży.

Około 1480 roku młody da Gama wstąpił do Zakonu Santiago. Od najmłodszych lat młody człowiek aktywnie uczestniczył w bitwach na morzu. Odniósł taki sukces, że w 1492 roku zdobył francuskie statki, które przejęły portugalską karawelę przewożącą znaczne rezerwy złota z Gwinei. To właśnie ta operacja była pierwszym sukcesem Vasco da Gamy jako nawigatora i wojskowego.

Poprzednicy Vasco da Gamy

Rozwój gospodarczy renesansowej Portugalii był bezpośrednio zależny od międzynarodowych szlaków handlowych, od których w tamtym czasie kraj był bardzo oddalony. Wartości wschodnie – przyprawy, biżuterię i inne towary – trzeba było kupować po bardzo wysokich kosztach. Wyczerpana rekonkwistą i wojną z Kastylią portugalska gospodarka nie mogła sobie pozwolić na takie wydatki.

Jednak położenie geograficzne kraju przyczyniło się do otwarcia nowych szlaków handlowych u wybrzeży Czarnego Kontynentu. To właśnie przez Afrykę portugalski książę Enrique miał nadzieję znaleźć drogę do Indii, aby w przyszłości swobodnie przyjmować towary ze Wschodu. Pod przywództwem Enrique (w historii - Henryk Żeglarz) zbadano całe wschodnie wybrzeże Afryki. Stamtąd sprowadzano złoto i niewolników, tam też budowano warownie. Jednak pomimo wszelkich wysiłków statki poddanych Enrique nie dotarły do równika.

Po śmierci niemowlęcia w 1460 r. zainteresowanie wyprawami na południowe wybrzeża nieco osłabło. Jednak po 1470 roku zainteresowanie stroną afrykańską ponownie wzrosło. To właśnie w tym okresie odkryto wyspy Wysp Świętego Tomasza i Książęcej. A rok 1486 upłynął pod znakiem odkrycia dużej części południowego wybrzeża Afryki wzdłuż równika.

Za panowania Jana II wielokrotnie udowodniono, że opływając Afrykę, można z łatwością dotrzeć do wybrzeży upragnionych Indii - magazynu orientalnych cudów. W 1487 roku Bartolomeo Dias odkrył Przylądek Dobrej Nadziei, udowadniając, że Afryka nie sięgała aż do Bieguna.

Jednak samo osiągnięcie wybrzeży Indii nastąpiło znacznie później, po śmierci João II i za panowania Manuela I.

Przygotowanie wyprawy

Wyprawa Bartolomeo Diasa dała możliwość zbudowania czterech statków, które miały sprostać wymaganiom długiej podróży. Jednym z nich, flagowym żaglowcem San Gabriel, dowodził sam Vasco da Gama. Trzy pozostałe - „San Rafael”, „Berriu” i statek transportowy były prowadzone przez brata Vasco Paulo, Nicolau Coelho i Gansalo Nuniz. Przewodnikiem podróżników był legendarny Peru Aleker, który wybrał się z samym Diasem. Oprócz marynarzy w ekspedycji uczestniczył ksiądz, urzędnik, astronom i kilku tłumaczy znających rodzime dialekty.

Oprócz różnorodnych zapasów i wody pitnej statki były wyposażone w liczne rodzaje broni. Halabardy, kusze, piki, zimne ostrza i armaty miały za zadanie chronić załogę w razie niebezpieczeństwa.

W 1497 roku, po długich i starannych przygotowaniach, wyprawa prowadzona przez Vasco da Gamę opuściła rodzime wybrzeża i ruszyła w stronę upragnionych Indii.

Dziewiczy rejs

8 lipca 1497 roku armada Vasco da Namy opuściła wybrzeże Lizbony. Wyprawa skierowała się w stronę Przylądka Dobrej Nadziei. Po okrążeniu statki z łatwością dotarły do wybrzeży Indii.

Trasa armady ciągnęła się wzdłuż Wysp Kanaryjskich, które wówczas należały już do Hiszpanii. Następnie flotylla uzupełniła zapasy na Wyspach Zielonego Przylądka i wchodząc głębiej w Ocean Atlantycki, docierając do równika, statki skręciły na południowy wschód. Przez trzy długie miesiące żeglarze zmuszeni byli żeglować po bezkresnych wodach, zanim na horyzoncie pojawił się ląd. Była to przytulna zatoka, zwana później Wyspą Św. Heleny. Planowane naprawy statków przerwał nagły atak lokalnych mieszkańców na marynarzy.

Trudne warunki pogodowe stanowiły dla żeglarzy prawdziwe wyzwanie. Sojusznikami burz byli szkorbut, awarie statków i niegościnni tubylcy.

W drodze do Indii podróżnicy zatrzymywali się u wybrzeży Mozambiku, w porcie Mombasa, na terytorium Malindi. Odbiór portugalskich statków był zróżnicowany. Sułtan Mozambiku podejrzewał Vasco da Gamę o nieuczciwość i marynarze musieli w pośpiechu opuścić wybrzeża kraju. Szejk Malindi był pod wrażeniem wyczynów da Gamy, któremu w drodze do Kenii udało się rozbić arabski dhow i schwytać 30 Arabów. Władca zawarł sojusz z Vasco przeciwko wspólnemu wrogowi i zapewnił doświadczonego pilota do przeprawy przez Ocean Indyjski.

Pomimo pewnego rozczarowania handlem z Indianami, ciężkich strat w ludziach i faktu, że dwa z czterech statków wróciły do macierzystej zatoki, pierwsze doświadczenia z podróży do Indii były bardzo pozytywne. Przychody ze sprzedaży indyjskich towarów przewyższyły koszty portugalskiej wyprawy 60-krotnie.

Druga podróż na Wschód

W przerwie między pierwszą a drugą wyprawą do wybrzeży Indii Vasco da Gamie udało się poślubić Catarinę di Adaidi, córkę Alkaida Alvora. Jednak wygórowane ambicje i głód podróży zmusiły Vasco do wzięcia udziału w drugim pasażu Portugalii. Zorganizowano ją w celu pacyfikacji Indian, którzy spalili portugalską placówkę handlową i wypędzili europejskich kupców z kraju.

Druga wyprawa na wybrzeże Indii składała się z 20 statków, z czego 10 udało się do Indii, pięć ingerowało w handel arabski i pięć strzeżonych punktów handlowych. Wyprawa wypłynęła 10 lutego 1502 roku. W wyniku szeregu operacji otwarto portugalskie punkty handlowe w Sofali i Mozambiku, emir Kilwy został pokonany i nałożył daninę, a arabski statek został spalony wraz z pielgrzymującymi pasażerami.

W walce ze zbuntowanym Zamorinem z Calicut Vasco da Gama był bezlitosny. Ostrzelane miasto, powieszeni na masztach Indianie, odcięte kończyny i głowy nieszczęśnikom wysłanym do Zamorin – wszystkie te okrucieństwa były odpowiedzią na naruszenie interesów Portugalczyków. W wyniku takich działań w październiku 1503 roku flotylla portugalska wróciła do portu w Lizbonie bez większych strat i z ogromnym łupem. Vasco da Gama otrzymał tytuł hrabiego, zwiększenie emerytur i posiadłości ziemskich.

Trzecia podróż Vasco da Gamy i jego śmierć

Vasco da Gama, portugalski nawigator, który otworzył Europejczykom drogę do Indii, wywarł tym samym poważny wpływ na dalszy bieg historii.

Da Gama urodził się w latach 60. XV wieku (toczy się dyskusja na temat roku) w szlacheckiej, ale biednej rodzinie szlacheckiej.

W młodości służył w portugalskiej marynarce wojennej i był kawalerem Orderu Santiago.

W 1497 roku został mianowany szefem szwadronu wysłanego w celu otwarcia Portugalii drogi do Indii. Celem było uzyskanie dostępu do przypraw orientalnych, których handel przynosił ogromne zyski, lecz znajdował się w rękach kupców arabskich.

Flotylla Da Gamy minęła Przylądek Dobrej Nadziei i odwiedziła Mombasę i Mozambik. Z pomocą arabskiego pilota statki dotarły do Indii, odwiedzając Calicut. W 1499 roku portugalska flotylla wróciła do domu, a towary zakupione w Indiach przyniosły zysk w wysokości 6000 procent.

Podczas drugiej wyprawy prowadzonej przez da Gamę, która miała miejsce w latach 1502-1503, na wschodnim wybrzeżu Afryki założono twierdze, a miejscowy władca, arabski emir Kilwy, został zmuszony do oddania hołdu koronie portugalskiej.

Podczas swoich podróży da Gama nie gardził bezpośrednim piractwem, zdobywając statki handlowe, a także przeprowadzał działania karne, niszcząc zbuntowane miasta za pomocą artylerii okrętowej.

Jednak pomimo zasług dla ojczyzny, dopiero w 1519 roku da Gama otrzymał tytuł hrabiego Vidigueira i nadania ziemskie. Wcześniej król dziękował odkrywcy drogi do Indii jedynie emeryturą i nominacją na admirała Wielkiego Oceanu.

W 1524 został wicekrólem Indii. Da Gama walczył z nadużyciami administracji kolonialnej, ale zmarł w tym samym roku po zarażeniu się malarią.

Otwarcie drogi do bogatych Indii wzbogaciło Portugalię. Jednak pieniądze napływające do kraju z handlu przyprawami doprowadziły do stagnacji w portugalskiej gospodarce. Zbijanie fortun na rabunkach i handlu okazało się bardziej opłacalne niż rozwijanie produkcji przemysłowej. W efekcie da Gama odegrał niejednoznaczną rolę w losach swojej ojczyzny i pośrednio pomógł Anglii i Holandii wyprzedzić konkurencję. Odkrycia portugalskiego nawigatora przyczyniły się do upadku Indii i szeregu innych krajów w zależność kolonialną, ale dały też impuls do początkowej akumulacji kapitału.

Opcja 2

Vasco da Gama był jednym z pierwszych znanych odkrywców pochodzenia portugalskiego, któremu udało się przedostać do Indii, opływając kontynent afrykański. Urodził się na początku drugiej połowy XV w. n.e. w rodzinie rycerza Portugalii E. da Gama. Odkrywca drogi morskiej do Indii miał w rodzinie także kilku braci. W podróży do Indii wziął także udział najstarszy z nich, Paolo. Vasco miał starożytne, dobrze urodzone pochodzenie, chociaż rodzina nie była zbyt zamożna. Jego dziadek otrzymał tytuł rycerza podczas Rekonkwisty za męstwo i odwagę w bitwach z muzułmanami.

Vasco da Gama i jego bracia zostali członkami wojskowego zakonu katolickiego w Santiago. Przyszły odkrywca studiował także astronomię, nawigację i matematykę, co bardzo pomogło mu w podróżach morskich. Ponadto od najmłodszych lat brał udział w bitwach morskich. Tak więc Da Gama w imieniu portugalskiego monarchy schwytał francuskie statki, które znajdowały się na redzie wzdłuż francuskiego wybrzeża, aby zmusić króla Francji do zwrotu skradzionego portugalskiego statku ze złotem z Gwinei. Dzięki temu zyskał popularność jeszcze przed słynną podróżą do Indii.

Vasco da Gama został pierwszym nawigatorem, który opłynął Afrykę i dotarł do Indii przez Atlantyk i Ocean Indyjski. Podróż ta stała się impulsem do długoterminowego zarządzania Europejczykami w Azji, a także zapoczątkowała pięć wieków kolonialnych rządów Portugalczyków w Indiach.

08.07.1497 statki da Gamy opuściły stolicę Portugalii i wyruszyły w swój pierwszy rejs do Indii. Podczas tej podróży odkrywca zbadał południowe wybrzeża kontynentu afrykańskiego, nawiązał stosunki handlowe z sułtanem Mozambiku i był pierwszym europejskim mieszkańcem, który odwiedził porty morskie Afryki.

20 maja 1498 roku Portugalczycy bezpiecznie dotarli na kontynent indyjski. Podróż powrotna była znacznie trudniejsza ze względu na ataki piratów, braki żywności i chorobę brata podróżnika. Ale 18 września 1499 roku odkrywca wrócił do Lizbony. W czasie rejsu zginęło 2/3 załogi da Gamy i zaginęły dwa statki.

Podróż Vasco da Gamy dała Portugalii szerokie możliwości rozwoju handlu na kontynencie azjatyckim, który do tej pory odbywał się wyłącznie wzdłuż Wielkiego Chińskiego (Jedwabnego) Szlaku.

Od początku XVI wieku Portugalczycy zaczęli stale pływać do Indii trasą wyznaczoną przez Vasco da Gamę. Druga podróż Da Gamy do Indii była już pełnoprawną operacją wojskową mającą na celu wzmocnienie wpływów Portugalii na tym terytorium, gdzie został wicekrólem. Jednak w 1524 roku zmarł na malarię.

Życie i twórczość Iwana Szmelewa
Iwan Siergiejewicz Szmelew (1873–1950) to jeden z najwybitniejszych przedstawicieli literatury rosyjskiej, wyznający konserwatywny kierunek chrześcijański w rozwoju literatury.
Platon - zgłoś wiadomość
Platon był jednym z największych klasycznych filozofów greckich. Żył od 427 r. p.n.e. do 348 r. p.n.e. Był uczniem Sokratesa i nauczycielem Arystotelesa. Platon pisał o wielu ideach filozoficznych, które są nadal popularne.
Eratostenes - zgłoś wiadomość
Eratostenes był starożytnym greckim naukowcem z Aleksandrii. Urodził się w drugiej połowie III wieku. PNE. Eratostenes był człowiekiem bardzo erudycyjnym, jego zainteresowania obejmowały niemal całą wiedzę i umiejętności istniejące w tamtej epoce
Lis polarny - raport wiadomości
Lis polarny to drapieżny ssak, który posiada luksusowe, cenne futro i w zależności od pory roku potrafi zmieniać swoje ubarwienie (szczególnie atrakcyjnie wygląda zimą). Należy do rodziny psów.
Romantyzm - raport przesłania
Romantyzm (od francuskiego romantyzmu) jest czymś tajemniczym, nierealnym. Jako ruch literacki powstał pod koniec XVIII wieku. w społeczeństwie europejskim i stała się powszechna we wszystkich obszarach

...Gdyby bogowie wskrzesili Homera,

Cithara Egashy śpiewała jego pochwały.

Śpiewałbym ciemnookim bohaterom,

Dwunastu portugalskich kawalerów.

I chwalebny Gama, żeglarz i wojownik,

Tarcza Eneasza jest godna dziedziczenia.

Luis de Camoens, Lusiads, pieśń I, werset 12

Jeśli chodzi o Epokę Odkryć, zwykle jako pierwszy wspomina się Kolumba, potem Magellana, a dopiero potem Vasco da Gamę. Większość nauczycieli historii i geografii powie, że był to portugalski żeglarz i zasłynął z torowania szlaku morskiego do Indii swoim współczesnym i potomkom. Historycy radzieccy, tradycyjnie potępiający politykę kolonialną państw europejskich, stawiają da Gamę na równi z hiszpańskimi konkwistadorami i zauważając jego niewątpliwe zasługi jako pioniera, „demaskują” go jako chciwego, bezlitosnego kata, który sprowadził smutek i śmierć na cichy i powściągliwy świat baśniowego Wschodu.

Oczywiście mają częściowo rację – Vasco da Gama nie był bynajmniej bezinteresownym misjonarzem. Nie tylko dotarł do tajemniczych Indii, ale przeprowadził tam pełnoprawną kampanię wojskową, zdobywając dla Portugalii nowe bogate kolonie, a po drodze pomógł ukształtować innowacyjne zmiany w taktyce walki morskiej. Portugalczyk był postacią kontrowersyjną, jednak jego odkrycia i czyny swoją skalą i epokowym znaczeniem niepomiernie przekraczają nieliczne suche linijki, jakie zwykle podaje się mu w podręcznikach. Spróbujmy spojrzeć na życie wielkiego pioniera z nieco innej perspektywy.

Wszystkie drogi prowadzą do Indii

Bóg dał nam wzorowych władców,

Okrywając się nieśmiertelną chwałą,

Jak nasz król Juan, niezwyciężony,

Aby w trudnych chwilach ukochany bronił regionu.

Luis de Camoens, Lusiadowie, pieśń I, werset 13

Jeśli spojrzysz na mapę Europy, stanie się jasne, dlaczego Portugalczycy już u zarania powstawania swojego państwa zwrócili wzrok w stronę morza. Już samo położenie geopolityczne kraju podyktowało taką strategię rozwoju. Na wschodzie znajdowały się Aragonia i Kastylia, które toczyły upartą wojnę z Emiratem Granady i które nie stały się jeszcze Hiszpanią. Na północy była rozległa i bogata Francja. Ani tu, ani tam w ogóle Portugalczycy nie mieli się czego złapać – zmiażdżyliby ich i nie skrzywiliby się. Dlatego żegluga i handel były naturalnym, historycznym wyborem Portugalii, zepchniętej przez silniejszych sąsiadów do oceanu na zachodzie Półwyspu Iberyjskiego.

Mapa kolonialna z herbami właścicieli niektórych ziem, opracowana przez portugalskiego kartografa Domingo Teixeirę w 1573 r.

Był jeszcze jeden problem – kraj leżał na peryferiach ówczesnych szlaków handlowych. Dlatego wszystkie rzadkie towary ze Wschodu, zwłaszcza przyprawy, docierały do Portugalii z dużymi marżami cenowymi. Ponadto w połowie XV wieku turecki sułtan Mehmet II zdobył Konstantynopol i przeniósł się na Bałkany, odpychając świat chrześcijański od szlaków do Azji.

Królowie portugalscy wyposażali coraz więcej wypraw, które przemieszczały się na południe wzdłuż wybrzeża Afryki. Założyli osady i punkty handlowe w nadziei, że prędzej czy później dotrą do Indii, krainy bajecznych bogactw i przypraw. Wreszcie w drugiej połowie XV w., za czasów króla Jana II, poszukiwania przyniosły skutek. Najpierw oficer Peru da Covilhã, który dotarł do Indii drogą lądową, w przesłanym do domu raporcie wskazał, że do Indii można dotrzeć drogą morską, a następnie w 1488 roku Bartolomeu Diasowi udało się dotrzeć do skrajnego południowego krańca Afryki i wpłynąć do Oceanu Indyjskiego.

Okrążając Afrykę, ekspedycja napotkała silną burzę, która prawie zabiła marynarzy, a Dias nazwał południowy kraniec „ciemnego kontynentu” Przylądkiem Burz. Jednak później król, zainspirowany osiągnięciami admirała i jego ludu, nadał mu nową nazwę, pod którą znany jest do dziś – Przylądek Dobrej Nadziei. Dias chciał popłynąć dalej, lecz załogi statków, wyczerpane długą i niebezpieczną podróżą „na krańce ziemi”, grożąc zamieszkami, zażądały od niego rozkazu ustalenia kursu powrotnego.

Mimo to król Juan nie krył radości – dawne przekonania, że Afryka rozciągała się aż do Bieguna, upadły i teraz dotarcie do wybrzeży Indii było tylko kwestią czasu. Król zaczął przygotowywać nową wyprawę na Wschód, jednak w 1491 roku jego jedyny syn Alfonso nagle i tragicznie zmarł, a cały zapał monarchy natychmiast wyparował – João pogrążył się w melancholii, a dwór lizboński nie miał czasu na geograficzne przygody. Portugalczycy powrócili do idei kampanii indyjskiej dopiero cztery lata później, za nowego króla Manuela I.

Od diabła, od Turka i komety...

Teraz się z tobą żegnam, proszę pana.

I przejdę do historii o Gamie.

Luis de Camoens, Lusiads, pieśń I, werset 18

Historycy wciąż spierają się o rok urodzenia Vasco da Gamy. Niektórzy uważają, że urodził się w 1460 r., inni, że w 1469 r. Wiadomo na pewno, że wydarzyło się to w nadmorskiej miejscowości Sines, położonej 160 kilometrów na południe od Lizbony. Jego ojcem był alkaid (wojewoda) miasta, rycerz Estevao da Gama, wywodzący się od współpracownika króla Alfonsa III Alvara Annisa da Gamy, który w połowie XIII wieku podbił te ziemie z rąk Maurów. Matka Vasco, Isabel Sodre, była potomkiem angielskiego rycerza Fredericka Sudleya. Choć krew nie jest „niebieska”, pochodzenie jest całkiem dobre, więc młody da Gama, trzeci z pięciu synów, nie miał najgorszych perspektyw życiowych.

Mieszkając nad morzem, trudno się w nim nie zakochać. Vasco, jego bracia i inni chłopcy nieustannie bawili się na brzegu. Zapewne marzył o dniu, w którym wkroczy na smołowane pokłady potężnych statków pod śnieżnobiałymi żaglami i wyruszy za horyzont, wśród sztormów, do bajecznych krajów zamorskich. Oczywiście od najmłodszych lat chłopiec zaczął poznawać zawiłości spraw morskich.

Pomnik Vasco da Gamy w jego rodzinnym mieście Sines

Miał jednak jeszcze jedno pragnienie, które było całkowitym przeciwieństwem jego marzeń o morskich podróżach: rodzina da Gamy była bardzo pobożna i dobrze wychowywała swoje dzieci. Vasco przez całe życie pozostał gorliwym katolikiem, a w młodości prawie został mnichem. Wziął dwie tonsury z wymaganych trzech, ale najwyraźniej w ostatniej chwili pragnienie morza nadal przeważyło nad jego aspiracjami religijnymi.

Tłem dorastania przyszłego odkrywcy były oszałamiające zwycięstwa Turków. Już we wczesnym dzieciństwie chłopiec słyszał historie o straszliwej masakrze w Konstantynopolu, a potem do Portugalii zaczęły coraz częściej napływać wieści o nowych podbojach Osmanów. Słyszał także o komecie, którą zaobserwowano w Europie kilka lat po upadku Konstantynopola i którą uznano za zwiastun nowych strasznych kłopotów dla świata chrześcijańskiego. Raz po raz przed pójściem spać mały Vasco i jego bracia powtarzali proste słowa modlitwy, której nauczył ich ojciec: „Od diabła, od Turka i komety, wybaw nas, Panie”. Nie zapomni tych dziecięcych lęków i przez całe życie będzie nosił nienawiść do muzułmanów.

Pieniądze ojca pozwoliły przyszłemu admirałowi zdobyć bardzo dobre jak na tamte czasy wykształcenie, lecz młody Vasco przy pierwszej okazji zdecydował się zamienić teorię na praktykę, a gęsie pióro na ostre ostrze. Znalezienie przygody nie zajęło dużo czasu. Właśnie w tych latach na granicy Portugalii i Kastylii wybuchła kolejna mała wojna, o której raczej nie ma wzmianki we współczesnych podręcznikach. Wsie płonęły, wdowy płakały, zmarli mężczyźni kołysali się rytmicznie na drzewach, a pędzące bandy młodych mężczyzn w lśniących zbrojach biegały tam i z powrotem wzdłuż pasa granicznego. Młody da Gama dołączył do jednego z tych oddziałów.

Jednak graniczne potyczki szybko stały się młodzieńcowi nudne – jego dusza, głodna wyczynów, pragnęła czegoś więcej, a on wiedział, gdzie tego więcej szukać. Koniec lat 80. XV wieku spędził pod palącym marokańskim słońcem, uczestnicząc w oblężeniu Tangeru przez milicję krzyżowców. W tym samym czasie Vasco wstąpił do katolickiego zakonu rycerskiego Rycerzy Santiago, ostatecznie wybierając wojnę z „niewiernymi” jako dzieło swojego życia. Jednak jak zwykle los znów potasował talię i rzemiosło krzyżowców stało się dla młodego da Gamy kolejną nieudaną karierą (obok monastycyzmu).

Portret młodego Vasco

Kampania marokańska przyniosła Vasco pierwszą sławę. Po powrocie do domu udał się do Lizbony, gdzie został przedstawiony przed sądem. Spadł, jak to się mówi, „z patelni do ognia” – u wybrzeży kraju szaleli francuscy piraci, którzy między innymi zdobyli królewski „złoty” konwój przybywający z Gwinei. João II doszedł do wniosku, że młody bohater Maroka, zaznajomiony także z żeglugą, doskonale nadawałby się do roli przewodnika gniewu monarchy i w 1492 roku zarządził odwetowy atak na francuskie eskadry handlowe krążące w pobliżu portugalskiego wybrzeża. Da Gama na potężnym okręcie wojennym płynął wzdłuż wybrzeża kraju, chwytając i paląc wszystko, co pływało pod banderą fleur-de-lis. Korsarstwo stało się trzecim i ostatnim z jego nieudanych zawodów.

Kiedy wiosną 1493 roku Vasco da Gama wrócił na dwór ze zwycięską wiadomością, miało miejsce wydarzenie, które zmieniło zarówno jego życie, jak i cały bieg historii świata. Krzysztof Kolumb wrócił z Nowego Świata na karaweli załadowanej ciekawostkami pod hiszpańską banderą. W jasno oświetlonej sali, w otoczeniu dworzan, król João II przyjął człowieka, który dokonał, jak się wówczas wydawało, niemożliwego. Nie był już prostym synem genueńskiego tkacza i marzyciela – przed szlachetną publicznością stanął bohater. Wielu, w tym król, żałowało, że ani razu nie potraktowali jego opowieści poważnie i nie odmówili wyposażenia wyprawy. Na audiencji obecny był także Vasco da Gama. Być może to właśnie tam, wśród tłumu szepczących dworzan, w końcu zrozumiał, jaki los przygotował dla niego przewrotny los.

Pomimo sensacyjnego charakteru odkrycia Kolumba, istniała w nim jedna poważna rozbieżność. Europejczycy dysponowali już pewnymi informacjami o Indiach, otrzymanymi m.in. od Marco Polo, a opisy te w żaden sposób nie korelowały z opowieściami Dona Christophera. Nie, kraina, którą odkrył Kolumb, z pewnością nie była Indiami.

Na kraniec świata

Bohaterowie wypłynęli na otwarty ocean

A zbuntowane grzywy przedzierają się przez fale.

Statek leci i umyty pianą,

Eksploduje powierzchnię perłowych zatok.

I biały żagiel, opleciony wiatrami,

Unosi się dumnie nad oceanem.

I uciekają, zamrożeni ze strachu,

Stada dzieci niezliczonego Proteusa.

Luis de Camoens, Lusiads, pieśń I, werset 19

W 1495 roku, po śmierci Jana, na tron Portugalii wstąpił nowy król. Z powodu braku żyjących synów zmarłego monarchy został on przedstawicielem młodszej gałęzi dynastii Avisów, księciem Manuelem Viseu, koronowanym pod imieniem Manuela I. Później, po latach, lud nadali mu przydomek „ Szczęśliwy."

Manuel I Szczęśliwy

Nowy król poważnie zamierzał dokończyć to, co zaczął Bartolomeu Dias i dotrzeć do wybrzeży Indii. Nawiasem mówiąc, to Dias miał być admirałem nowej kampanii, ale Manuel zdecydował inaczej. Nikt nie wiedział, jak Portugalczycy zostaną przyjęci w bajecznych Indiach, potrzebowali więc nie tylko doświadczonego marynarza, ale przede wszystkim osoby z doświadczeniem wojskowym, wytrwałej i zdecydowanej. Są to cechy, zdaniem króla, które posiadał były krzyżowiec i korsarz Vasco da Gama. XVI-wieczny historyk Gaspar Correa tak pompatycznie opisał spotkanie króla z przyszłym odkrywcą:

„Pewnego dnia król siedział w sali, gdzie pracował przy stole i wydawał rozkazy. Przez przypadek król podniósł wzrok, gdy Vasco da Gama przechodził przez salę. Był jego dworzaninem, człowiekiem szlachetnie urodzonym... Ten Vasco da Gama był człowiekiem skromnym, inteligentnym i odważnym. Król utkwił w nim wzrok, serce mu zadrżało, zawołał go, a gdy uklęknął, król powiedział: „Będę szczęśliwy, jeśli podejmiesz się wykonania zadania, w którym będziesz musiał ciężko pracować”. Vasco da Gama ucałował rękę króla, odpowiadając: „Ja, proszę pana, jestem twoim sługą i wykonam każde zadanie, nawet jeśli będzie mnie to kosztowało życie”..

Nie wiadomo na pewno, czy tak się naprawdę stało, zwłaszcza że sam Correa urodził się zaledwie rok po tych wydarzeniach.

Król nie szczędził wydatków na przygotowanie wyprawy. Na statki przeznaczono doskonałe drewno, zebrane za czasów Jana II. Budowę osobiście nadzorował Bartolomeu Dias. To on wpadł na pomysł zastąpienia żagli skośnych czworokątnymi, a same kadłuby stały się masywniejsze i miały większą wyporność. Zgodnie z jego dostosowaniami zbudowano San Gabriel i San Rafael, oba o wyporności 120–150 ton. Pozostałe dwa statki eskadry to nieco mniejsza karawela „Berriu” oraz tzw. „retonda” – statek magazynowy przewożący prowiant, materiały naprawcze i inne niezbędne przedmioty. Sam Da Gama podniósł poprzeczkę na flagowcu San Gabriel. Jego brat Paulo objął dowództwo nad San Rafael, najbardziej doświadczony Nicolau Coelho przejął most na Berriu, a Retondę powierzono Gonzalo Nunesowi.

Podczas gdy w stoczni trwały prace, nadworni kartografowie również nie siedzieli bezczynnie – zbierali wszystkie posiadane informacje, które mogły przydać się wyprawie. Na język portugalski przetłumaczono także słynne notatki arabskich marynarzy. Nie gardzili wówczas bardzo popularną astrologią, zwracając się po przepowiednię do słynnego astronoma i wróżki, Żyda Abrahama Zakuta, który obiecał wyprawie pomyślny wynik. Zostawmy innym spekulacje na temat roli sił wyższych w przedsięwzięciu da Gamy. Zauważmy tylko, że kilka lat wcześniej Abraham Zakut podobnie przepowiedział odkrycie Indii i Krzysztofa Kolumba.

Z rozkazu króla wyprawę mieli wzmocnić najbardziej doświadczeni żeglarze w kraju, także ci, którzy kiedyś pływali z Diasem. Łączna liczba uczestników wędrówki wyniosła około 170 osób. Na statki ładowano proch, broń, prowiant i towary, które zgodnie z planem króla mogły stać się przedmiotem handlu z kupcami zamorskimi. Należały do nich szklane koraliki, sukno, miód w drewnianych beczkach, lustra i inne przybory wykonane rękami europejskich rzemieślników. Rozumiejąc wagę misji da Gamy, król Manuel nadał mu najszersze uprawnienia:

„W zależności od tego, co uważał za bardziej odpowiednie, mógł prowadzić wojnę lub zawierać pokój, zostać kupcem, wojownikiem lub ambasadorem, a w zamian wysyłać ambasady do królów i władców oraz pisać podpisane przez siebie listy, według własnego uznania... król wierzył, że sam Vasco da Gama będzie wiedział, co robić, gdyż królowi podobał się on coraz bardziej.”.

Trasy portugalskich i hiszpańskich odkrywców epoki odkryć

Wreszcie latem 1497 roku zakończono wszystkie przygotowania. W upalny dzień 8 lipca, po odprawieniu uroczystego nabożeństwa w obecności króla, marynarze i oficerowie weszli na statki i opuścili port w Lizbonie, wyruszając w nieznane. Przez resztę lata i większą część jesieni eskadra płynęła w znacznej odległości od afrykańskiego wybrzeża, obawiając się silnych przeciwnych wiatrów. Dni następowały po dniach, marynarska rutyna pochłaniała załogę, a sam admirał spędzał wieczory nad notatkami Marco Polo, raz po raz malując w swojej wyobraźni upragnione Indie.

Na początku listopada podjęto decyzję o zacumowaniu do brzegu w celu przeprowadzenia niezbędnych napraw i uzupełnienia zapasów świeżej wody. Zatokę, położoną między 32 a 33 stopniem szerokości geograficznej południowej, do której eskadra wpłynęła 4 listopada, nazwano Św. Heleną. Podczas gdy niektórzy porządkowali statki, inni eksplorowali nowy ląd w poszukiwaniu ludzi. Już drugiego dnia Portugalczycy spotkali kilku tubylców, z których jednego udało się złapać. Z wielkim trudem za pomocą gestów Europejczycy potrafili mu wytłumaczyć, że nie są wrogami jego ludu. Czarny mężczyzna siedział przy stole i karmił się, a wkrótce do obozu przybyło kolejnych tuzinów jego współplemieńców. Naoczny świadek tak opisał okolicznych mieszkańców:

„Mieszkańcy tego kraju mają ciemnobrązową skórę. Ich pożywieniem jest mięso fok, wielorybów i gazeli oraz korzenie ziół. Są ubrani w skóry i uzbrojeni we włócznie z drewna oliwnego, których końce mają rogi zahartowane w ogniu. Mają wiele psów, a te psy wyglądają jak portugalskie i szczekają w ten sam sposób. Ptaki w tym kraju są również bardzo podobne do portugalskich - są to kormorany, kawki, gołębie, skowronki i wiele innych..

I choć było oczywiste, że z biednymi tubylcami nie będzie możliwości handlu, a tłumacze raczej nie znajdą z nimi wspólnego języka, to stosunki między Europejczykami i Afrykanami układały się całkiem pomyślnie, więc marynarze mogli odpocząć i odpocząć swoje sprawy bez obawy o nic.

Jednak wszystko wkrótce się zmieniło. Pewnego dnia Portugalczyk Fernao Veloso postanowił dokładniej zbadać, jak żyli aborygeni, i podążył za ich małą grupą w stronę rodzinnej wioski. Słońce zachodziło, gdy miarowe życie portugalskiego obozu zakłóciły krzyki Veloso, a kilka chwil później on sam pojawił się na brzegu, uciekając przed tłumem wściekłych Murzynów. To, co ten żołnierz zrobił w miejscowej wiosce, tak bardzo rozgniewał jej mieszkańców, pozostaje tajemnicą, ale od dawna miał reputację tyrana i miłośnika wdawania się w konflikty, więc taki wynik był prawdopodobnie całkiem naturalny.

Portugalczycy rzucili się w obronie swojego towarzysza, doszło do bójki, podczas której po obu stronach pojawili się ranni, w tym sam da Gama, który otrzymał strzałę w nogę. Mając przewagę liczebną, ale we wszystkim przewyższając miejscowych, Europejczycy byli w stanie odeprzeć ten atak i odeprzeć własny, ale dla wszystkich stało się jasne, że spokojne dni w Zatoce Św. Heleny dobiegły końca. Dwa dni później, 16 listopada, portugalska eskadra wyszła na otwarte morze i kontynuowała podróż. 22 listopada flotylla okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i zaczęła przemieszczać się na północny wschód.

Literatura:

Camoens L. Sonety. Lusiady, przeł. O. Ovcharenko, M.: Wydawnictwo ZAO EKSMO-Press, 1999. – 504 s.
Kelly D. Proch strzelniczy. Od alchemii do artylerii: historia substancji, która zmieniła świat, przeł. A. Turova, M.: Kolibri, 2005. – 340.
Kunin K.I. Vasco da Gama, M.: Młoda Gwardia, 1947. - 324 s.
Mozheiko I.V., Sedov L.A., Tyurin V.A. Z krzyżem i muszkietem, M: Nauka, 1966. – 256 s.
Subbotin V. A. Wielkie odkrycia. Kolumb. Vasco da gama. Magellana. - M.: Wydawnictwo URAO, 1998. - 272 s.
Hart G. Droga morska do Indii, przeł. N.V. Bannikova, M.: Wydawnictwo Literatury Zagranicznej, 1954. – 339 s.

Odległe kraje zawsze były postrzegane jako źródło cudów i bogactw. Pierwszym na tej liście, wciąż atrakcyjnym i egzotycznym kierunkiem dla podróżników, były Indie. Wielu wydawało się, że przyprawy, złoto i drogie kamienie dosłownie leżały pod ich stopami. Jednak droga tam zawsze wiązała się z ogromnymi trudnościami i często jest po prostu niedostępna dla większości. Jednak poszukiwania nowych dróg do Indii nie ustały, a pierwszymi, którzy odnieśli sukces, byli Portugalczycy. Co więc odkrył Vasco da Gama, portugalski nawigator, z którego imieniem wiąże się to osiągnięcie?

Ogólny opis sytuacji w kraju i na świecie pod koniec XV wieku

Sytuacji w kraju pod koniec XV wieku nie można było nazwać pomyślną dla Portugalii. W tym czasie mieszkała w nim duża liczba drobnej szlachty, niechętnej i niezdolnej do niczego innego niż walka. Awanturnictwo, chęć wzbogacenia się i umiejętności wojskowe – wszystko to popchnęło hidalgo do poszukiwania nowych źródeł dochodu. Niestety, w kraju ich nie było i chcąc, czy nie chcąc, trzeba było to robić poza jego granicami.

Ponadto Portugalia znalazła się na uboczu europejskiego handlu. Cała Europa, powiedzmy, była już „uzależniona” od przypraw i nie wyobrażała sobie bez nich istnienia. Europejscy kupcy osiągali znaczne zyski z handlu indyjskimi towarami. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że one, łącznie z przyprawami, musiały być kupowane przez Arabów, których dochody były znacznie większe. Chęć dotarcia do źródła takich zysków była więc jednym z głównych motywów poszukiwania nowych szlaków handlowych. A przepływ towarów z Indii minął Portugalię ze względu na jej położenie geograficzne i z całego tortu otrzymała tylko okruchy.

Ponadto sytuacja była taka, że istniejące już szlaki handlowe były dla Portugalii praktycznie niedostępne. Na Morzu Śródziemnym wszystko znajdowało się pod kontrolą potężnych miast włoskich. Genua, Wenecja i inne nie zamierzały dzielić się dochodami i wpuszczać nikogo na swoje szlaki handlowe. Podobna sytuacja rozwinęła się na północy Europy, królowała tam jedynie potężna Hanza, związek wolnych miast morskich, często narzucający swoją wolę poszczególnym państwom.

Zatem jedyna droga otwarta dla Portugalii prowadziła na zachód, do Oceanu Atlantyckiego, i na południe, do Afryki. A wszystkiemu towarzyszyło pragnienie władców i arystokracji posiadania złota, kamieni szlachetnych i rzadkich towarów, które mogłyby przynosić bajeczne zyski. Swój wkład wnieśli księża katoliccy, żądając powiększenia owczarni, a co za tym idzie nowych ziem i zwiększenia dochodów osobistych. Biedni, uciskani chłopi nie byli już w stanie zapewnić każdemu pożądanego dobrobytu.

Hidalgo musiał więc opanować naukę o morzu, udając się do niezbadanych miejsc w poszukiwaniu złota i innych rzadkości. A Afryka była pierwsza na liście, skąd już sprowadzono dobrą zdobycz. Pozostaje tylko dodać, że przygotowania wypraw na te ziemie w samej Portugalii rozpoczęły się znacznie wcześniej niż opisane wydarzenia.

Jak otwarto drogę do Indii

Historyczna wyprawa Vasco da Gamy, która utorowała drogę do baśniowej krainy, stała się ostatnim etapem długiego okresu przygotowań. A wszystko zaczęło się w XV wieku, w jego pierwszej połowie.

Henryk Żeglarz

Książę Enrique otrzymał ten przydomek. To właśnie ten człowiek położył podwaliny pod ekspansję morską Portugalii. Zaczął wysyłać wyprawy na południe wzdłuż wybrzeża Afryki, a wielu z nich wróciło z doskonałym łupem – złotem, kością słoniową i niewolnikami. Ale Henryk Żeglarz budował także statki, uczył marynarzy żeglowania na nich i przygotowywał dalekie podróże.

Założył Portugalską Akademię Morską, gdzie w oparciu o wyniki rejsów wprowadzano zmiany w konstrukcji statków oraz doskonalono praktyczną nawigację, kartografię i astronomię. Wyniki uzyskane podczas pierwszych wypraw zapewniły ogromne dochody i przyczyniły się do wzrostu liczby wysyłanych statków.

Droga na południe

Portugalskie statki stopniowo przemieszczały się na południe, zdobywając coraz więcej ziem. W 1419 roku odkryto ks. Madera, w 1432 – Azory. Handel afrykańskimi niewolnikami nabierał tempa. Stało się to opłacalne, zwłaszcza że wraz z niewolnikami przyjmowano kość słoniową i złoty pył. Tak więc Nuno Tristan dotarł do Senegalu, a następnie sprzedał z zyskiem schwytanych tam niewolników. W latach czterdziestych portugalskie statki dotarły do gęsto zaludnionego wybrzeża pomiędzy rzekami Gambii i Senegalu.

W latach 70. udostępniono Zatokę Gwinejską, po czym przekroczono równik. Gwinea i Kongo zostały przyłączone do korony portugalskiej. W 1482 roku Portugalczycy założyli bazę u ujścia Konga w celu dalszego zdobycia afrykańskiego wybrzeża. Wszystkie te kroki stopniowo doprowadziły do tego, że droga do przypraw, która tak przyciągała wszystkich Europejczyków, stawała się coraz krótsza.

Bartolomeu Dias

To właśnie ten portugalski admirał, jeden z wielkich nawigatorów, miał okazję podsumować tymczasowy wynik wszystkich poszukiwań. W 1488 roku kontrolowane przez niego statki po 5 miesiącach żeglugi minęły Przylądek Dobrej Nadziei, będący skrajnie południowym krańcem Afryki. Niestety, Diasowi nie udało się awansować dalej. Burze, głód, szkorbut i bunt marynarzy zmusiły go do zawrócenia do Lizbony. Ale Dias jako pierwszy udowodnił, że Afryka nie sięga do bieguna i można ją opłynąć.

Admirał powiedział, że okrążając południowy kraniec kontynentu, można dotrzeć do Indii. Pośrednio potwierdzili to inni harcerze, którzy przez północną Afrykę szukali drogi do „krainy przypraw”. Według nich od wschodniego wybrzeża aż po same Indie było tylko morze. Do upragnionego celu pozostał więc już tylko jeden krok, a przeznaczeniem Vasco da Gamy było go podjąć.

Wyprawa Vasco da Gamy 1497-1499

Muszę przyznać, że wyjazd został przygotowany bardzo starannie. Vasco da Gama został mianowany wykonawcą przez samego króla, preferując go od bardziej doświadczonego i sławnego Diasa. Ten ostatni budował statki na wyprawę, biorąc pod uwagę wyniki swojej niedawnej wyprawy.

Przygotowania rozpoczęły się w 1495 r. Technicznie wyprawa wydawała się całkiem wykonalna – portugalscy marynarze biegle posługiwali się już instrumentami nawigacyjnymi i całkiem nieźle wiedzieli, jak poruszać się po morzu. Miały wyruszyć cztery statki, trzy wojskowe i jeden transportowy. Wojsko miało 10-12 dział do walki z arabskimi piratami.

Do pomocy, powiedzmy, nie najbardziej doświadczonemu żeglarzowi przydzielono najlepszych oficerów, marynarzy i tłumaczy. W sumie w rejs wyruszyło 168 osób. Trasę wyprawy pokazano na rysunku.

Latem 1497 roku rozpoczęła się historyczna podróż. Biorąc pod uwagę doświadczenia swoich poprzedników i zalecenia Diasa, Vasco da Gama odszedł daleko od wybrzeży Afryki. Taki wybór trasy podyktowany był także względami bezpieczeństwa, dzięki czemu udało się uniknąć spotkań z Hiszpanami i Maurami.

Na Wyspach Zielonego Przylądka eskadra uzupełniła zapasy żywności i wody, po czym statki ruszyły dalej. Jednak silny wiatr czołowy znacznie skomplikował ruch i uniemożliwił im poruszanie się zwykłą trasą wzdłuż afrykańskiego wybrzeża. Następnie Vasco da Gama postanowił popłynąć na południowy zachód, wychodząc na otwarty ocean, próbując okrążyć strefę wiatrów. Odległość od wybrzeża Afryki sięgała czasami 800 mil. Przez 3 miesiące nie znaleziono ani kawałka ziemi, woda i żywność zostały zepsute, a ludzie musieli pić wodę morską.

Jednak pomimo trudów trasa ta okazała się wygodna: można było nią spokojnie przejść do Przylądka Dobrej Nadziei, unikając szkodliwych spokojów i silnych przeciwnych wiatrów. A dziś wszystkie żaglowce podążają ścieżką wytyczoną przez Vasco da Gamę.

Po przekroczeniu równika eskadra skręciła na wschód i ostatecznie dotarła do wybrzeża Afryki. Nie udało im się jednak długo pozostać w tych miejscach. W konflikcie z wojowniczymi tubylcami da Gama został ranny w nogę i marynarze musieli opuścić wyspę.

Na Przylądku Dobrej Nadziei eskadra pokonała silną burzę. Marynarze, podobnie jak w przypadku Diasa, próbowali domagać się zwrotu, ale bezskutecznie. Kiedy okrążyli nieszczęsny przylądek (22.11.1497), jeden ze statków został poważnie uszkodzony. Zostało zalane, ale ci, którzy pozostali, nadal się poruszali. Po 3 dniach dopłynęli do Zatoki Saint Blas, gdzie naprawiono statki, naprawiono żagle i wzmocniono maszty. Kolejnym miejscem odpoczynku była Zatoka Św. Heleny.

Dalsza droga była zupełnie nieznana, lecz eskadra kontynuowała marsz na północ. Statki ponownie wymagały naprawy, a wśród marynarzy zaczął się szkorbut, od którego zginęło kilkadziesiąt osób. Podróż odbyła się w bardzo trudnych warunkach, mimo to eskadra dotarła do arabskiego portu w Mozambiku. Początkowo udało się nawiązać przyjazne stosunki z miejscowym emirem, jednak wkrótce uległy one znacznemu pogorszeniu. Musiałem więc opuścić te miejsca i iść dalej.

Istniała tu już strefa wpływów arabskich, a na całym wybrzeżu znajdowały się należące do nich porty. I dopiero w porcie Malindi, którego emir był wrogo nastawiony do szejka Mombasy i liczył na znalezienie nowych sojuszników w osobie Portugalczyków, wyprawa została przyjęta życzliwie. Tutaj Vasco da Gama zobaczył indyjskie statki i zdał sobie sprawę, że cel jego podróży jest bliski. Z pomocą pilota zapewnionego przez miejscowego władcę nawigator dotarł do Indii i dotarł do miasta Calicut; w kalendarzu widniał maj 1498 roku.

Okręty eskadry pozostawały w porcie przez 3 miesiące. Handel nie szedł zbyt pomyślnie, pojawiły się trudności w stosunkach z Arabami i Hindusami, a Vasco da Gama został zmuszony do pilnego opuszczenia wybrzeży Indii. Droga powrotna była nie mniej trudna, zwłaszcza że musieliśmy wyruszyć zanim zaczął wiać wschodni monsun. Mimo to marynarzom udało się dotrzeć do zaprzyjaźnionego portu Malindi i zaopatrzyć się tam w żywność i wodę. Jeden ze statków został spalony: na wszystkich statkach nie było wystarczającej liczby ludzi, a siły się kończyły.