Lidojumi uz Marsu nav tāla nākotne. Cik ilgi lidot uz Marsu Cik ilgi lidot uz Marsu no Zemes

Lidojumi kosmosā cilvēci ir interesējuši gadu desmitiem un simtiem. Senatnē cilvēki visvienkāršākajos teleskopos pētīja debesis, meklējot atbildes par zemes dzīvi. Pēc Mēness izpētes ar kosmosa kuģiem Marss pārņēma cilvēces prātus. Vadošie kosmosa dizaineri domā, kā aprēķināt optimālo lidojuma trajektoriju un cik ilgi lidot uz Marsu.

Marss ir viena no pirmajām planētām Saules sistēmā, ko atklāja cilvēce. Kredīts: version.info.

Attālums līdz Marsam

Sarkanā planēta ir otrā vistālāk no Zemes. Attālums starp Marsu un Zemi svārstās no 55 miljoniem līdz 400 miljoniem km.

Gaisma uz Marsu nokļūst 3-22 gaismas minūtēs. Tas ir atkarīgs no planētu stāvokļa orbītā. 1964. gadā ASV palaida Mariner 4, kas Marsu sasniedza 228 dienās. Viņš uzņēma 21 fotogrāfiju un nosūtīja tās uz Zemi. 1969. gadā Mariner 6 uz Sarkano planētu aizlidoja 155 dienās. Mākslīgais pavadonis pētīja atmosfēras stāvokli, mērīja virsmas temperatūru. Turpmāko lidojumu rezultātā tika izveidotas Marsa kartes.

Viking 1 nolaidās uz virsmas 304 dienas pēc palaišanas. Kosmosa kuģis ar nosaukumu Viking-2 sasniedza galamērķi pēc 333 dienām. Tika uzņemtas vairāk nekā 16 000 krāsainu fotogrāfiju. Lidojumi uz Marsu no Zemes turpinās 21. gadsimtā. No vietējiem kosmosa kuģiem ir vērts pieminēt Mars-1, kas 230 dienās veica miljoniem kilometru. Lidojumu ilgums ir norādīts vienā virzienā.

Vidējais lidojuma laiks

Ceļojuma laiks nav atkarīgs no tehnoloģiju attīstības. Lai to noteiktu, ir jāveic sarežģīti matemātiski aprēķini un jāanalizē debess ķermeņu orbītas. Ja vidējais attālums starp planētām ir 225 miljoni km, lidojot ar vidējo gaisa kuģa ātrumu (1000 km / h), jums būs jālido 22 000 dienu. Tas ir vairāk nekā 60 gadus vecs. Bet jūs varat izmantot ātrāko kosmosa kuģi, kas veiks attālumu 39 dienās. Tā ātrums sasniedz 58000 km/h.

Nav viena maršruta un laika, lai to pārvarētu. Gada laikā visas planētas savās orbītās ieņem dažādas vietas, kas maina attālumu starp tām. Lidojums uz Marsu ar gaismas ātrumu (vairāk nekā 299 miljoni km/h) ilgs no 3 līdz 22 minūtēm. Tomēr ātrākais kuģis Voyager-1 spēj pārvietoties ar ātrumu 62140 km/h, un tas nav piemērots pasažieru pārvadāšanai.

Lidojumi uz Marsu ir pētniecības misijas, kas tiek veiktas kopš XX gadsimta 60. gadiem bez apkalpes ar roveru un orbitālo staciju palīdzību. Kredīts: version.info.

Uz moderna līmeņa raķetes attīstās ātrums līdz 8350 km / h. Ar šādu ātrumu lidojuma ilgums būs 6586 stundas. Tas ir aptuveni 274 dienas Marsa minimālajā attālumā no Zemes. Maksimālajā distancē brauciena ilgums ilgs līdz 5,47 gadiem. Šim periodam jāpievieno laiks astronautu atgriešanai.

Vai cilvēks var lidot

Misijas organizatoru priekšā ir kuģa nosūtīšanas un atgriešanas problēma. Jo ātrāk tas lido, jo labāk. Minimālajam ātrumam jābūt 18 000 km/h. Ja ņemam vērā planētu tuvošanās periodu, kas ilgst aptuveni 500 dienas, tad līdz Marsam būs nepieciešami vismaz 33 Zemes mēneši. Pa ceļam kosmosa ceļotājus sagaida briesmas:

• starojums;
• izolācija;
• maršruta garums;
• gravitācijas lauki;
• ierobežota telpa utt.

Kosmosa starojums rada lielu kaitējumu cilvēku veselībai. Neviens nevar paredzēt tās ietekmes rezultātus. Ilgstoša izolācija izraisa miega traucējumus, izmaiņas uzvedībā un attiecībās starp kosmosa ekspedīcijas dalībniekiem.

Kosmoss nav vieta, kur cilvēkiem dzīvot. Lai radītu komfortablus apstākļus uz kuģa, ir jāpieliek lielas pūles. Ierīce nobrauks pusi no ceļa ar maksimālo iespējamo ātrumu, pēc tam tā sāks bremzēt mīkstai nolaišanai.

Nonācis uz Sarkanās planētas virsmas, kosmosa pilots nevar gaidīt ātru palīdzību no Zemes. Sauszemes, kosmiskās un svešās gravitācijas ietekmes uz ķermeni sekas vēl nav pētītas.

Cilvēks ceļā uz Marsu saņems milzīgu starojuma devu. Kredīts: discover24.ru

Vēl viena cilvēka grūtība uz Marsa ir gaisa trūkums. Sarkanās planētas atmosfērā ir 96% oglekļa dioksīda, tāpēc jums vienmēr ir nepieciešams pārvietoties ar elpošanas aparātu. Biežās smilšu vētras var iznīcināt zemes iedzīvotāju aprīkojumu un mājokļus, nogalināt pašus astronautus. Apdraudējumu rada dažādas vēl nezināmas slimības.

Degvielas patēriņš

Inženieri ierosina lidot ar transportlīdzekļiem ar kodoldzinējiem. Viņiem nepieciešams ūdeņradis 6 tonnu apjomā. Atceļā plānots izmantot oglekļa dioksīdu, kas ir pieejams uz Sarkanās planētas. Ūdens tiek sadalīts ūdeņradī un skābeklī, ko izmanto elpošanai un metāna ražošanai. Daudzas nianses apgrūtina braucienam nepieciešamā degvielas daudzuma precīzu aprēķināšanu.

Interesanta ir ideja par degvielas sildīšanu un jonizāciju ar radioviļņiem. Procesa rezultāts ir plazma. Tas ir lētāk nekā kodoldegviela.

Antimatērija ir jauna veida degviela starpzvaigžņu ceļojumiem. Kosmosa kuģa ātrums attīstās gandrīz līdz gaismas līmenim, lai gan šādas ierīces vēl neeksistē. Tiek lēsts, ka ceļojumam uz Marsu būs nepieciešami aptuveni 10 miligrami antimatērijas (vairāk nekā 240 miljonu ASV dolāru vērtībā).

Pieļaujamās lidojuma trajektorijas

Saules sistēmā ir daudz gravitācijas punktu, ar kuriem nevar sadurties. Tāpēc ir izstrādātas drošas lidojuma trajektorijas uz Sarkano planētu:

• elipsveida (Homan);
• parabolisks;
• hiperbolisks.

Lidojuma trajektorija tiek aprēķināta tā, lai kosmosa kuģis netiktu virzīts tieši uz planētu, bet gan līdz vietai, kuru tas sasniegs pēc noteikta laika. Kredīts: mks-onlain.ru.

Hohmana trajektoriju izstrādāja Valters Homans, inženieris no Vācijas. Kuģis tiek palaists pret Zemes kustību. Šīs metodes pielietojumu raksturo liela daudzuma degvielas patēriņš bremzēšanai. Ballistiskā uztveršana ir kosmosa kuģa palaišanas metode Marsa orbītā virzienā. Bremzēšana notiek atmosfēras pretestības dēļ.

Paraboliskā trajektorija ir grūts, bet īss maršruts. Tas tiek pārvarēts 80 dienās, kuģim pārvietojoties ar 3. kosmosa ātrumu (16,7 km/h). Manevram nepieciešams vairāk degvielas, ietaupījumi rodas no īsāka lidojuma laika: tiek samazinātas pārtikas izmaksas un dzīvības uzturēšanas sistēmu darbība.

Hiperboliskā lidojuma trajektorija ir īsākais maršruts kosmosa ekspedīcijai. Ar šādu lidojumu samazinās kosmiskā starojuma iedarbības laiks uz astronautiem. Pagaidām šādi braucieni nav iespējami, jo. Kosmosa kuģi, kas pārvietojas ar hiperbolisku ātrumu, tiek izstrādāti.

Tā ir otrā Zemei tuvākā planēta Saules sistēmā aiz Veneras. Sarkanīgās krāsas dēļ planēta saņēma kara dieva vārdu. Viens no pirmajiem teleskopiskajiem novērojumiem (D. Cassini, 1666) parādīja, ka šīs planētas rotācijas periods ir tuvu Zemes dienai: 24 stundas 40 minūtes. Salīdzinājumam, precīzs Zemes rotācijas periods ir 23 stundas 56 minūtes 4 sekundes, bet Marsam šī vērtība ir 24 stundas 37 minūtes 23 sekundes. Teleskopu uzlabošana ļāva atklāt Marsa polāros vāciņus un sākt sistemātisku Marsa virsmas kartēšanu.

19. gadsimta beigās optiskās ilūzijas radīja hipotēzi, ka uz Marsa ir plašs kanālu tīkls, ko radījusi augsti attīstīta civilizācija. Šie pieņēmumi sakrita ar pirmajiem Marsa spektroskopiskajiem novērojumiem, kuros Zemes atmosfēras skābekļa un ūdens tvaiku līnijas tika sajauktas ar Marsa atmosfēras līnijām.

Rezultātā 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā ideja par attīstītu civilizāciju uz Marsa kļuva populāra. Šīs teorijas spilgtākās ilustrācijas bija G. Velsa izdomātie romāni “Pasauļu karš” un A. Tolstoja “Aelita”. Pirmajā gadījumā kareivīgie marsieši mēģināja sagūstīt Zemi ar milzu lielgabala palīdzību, kas pret Zemi raidīja nolaišanās cilindrus. Otrajā gadījumā zemes iedzīvotāji izmanto ar benzīnu darbināmu raķeti, lai dotos uz Marsu. Ja pirmajā gadījumā starpplanētu lidojums ilgst vairākus mēnešus, tad otrajā tas ir aptuveni 9-10 lidojuma stundas.

Attālums starp Marsu un Zemi ir ļoti atšķirīgs: no 55 līdz 400 miljoniem km. Parasti planētas tuvojas reizi 2 gados (parastās opozīcijas), bet, ņemot vērā to, ka Marsa orbītā ir liela ekscentriskums, tuvākas satikšanās notiek ik pēc 15-17 gadiem (lielas opozīcijas).

Tabulā skaidri redzams, ka lielās opozīcijas atšķiras tāpēc, ka arī Zemes orbīta nav apļveida. Šajā sakarā tiek izdalītas arī lielākās konfrontācijas, kas notiek aptuveni reizi 80 gados (piemēram, 1640., 1766., 1845., 1924. un 2003. gadā). Interesanti atzīmēt, ka 21. gadsimta sākuma cilvēki ir bijuši liecinieki lielākajai konfrontācijai vairāku tūkstošu gadu laikā. 2003. gada opozīcijas laikā attālums starp Zemi un Marsu bija par 1900 km mazāks nekā 1924. gadā. No otras puses, tiek uzskatīts, ka 2003. gada opozīcija bija minimums pēdējos 5 tūkstošus gadu.

Lielajām opozīcijām bija liela loma Marsa izpētes vēsturē, jo tās ļāva iegūt visdetalizētākos Marsa attēlus, kā arī vienkāršoja starpplanētu lidojumus.

Līdz kosmosa laikmeta sākumam uz zemes bāzētā infrasarkanā spektroskopija ievērojami samazināja dzīvības izredzes uz Marsa: tika noteikts, ka galvenā atmosfēras sastāvdaļa ir oglekļa dioksīds, un skābekļa saturs planētas atmosfērā ir minimāls. Turklāt tika izmērīta vidējā temperatūra uz planētas, kas izrādījās salīdzināma ar Zemes polārajiem apgabaliem.

Pirmā Marsa radiolokācija

20. gadsimta 60. gadi iezīmējās ar ievērojamu progresu Marsa izpētē, sākoties kosmosa laikmetam, kā arī kļuva iespējams ieviest Marsa radaru. 1963. gada februārī PSRS, izmantojot ADU-1000 (“Pluto”) radaru Krimā, kas sastāvēja no astoņām 16 metru antenām, tika veikts pirmais veiksmīgais Marsa radars. Tajā brīdī sarkanā planēta atradās 100 miljonu km attālumā no Zemes. Radara signāla pārraide notika 700 megahercu frekvencē, un kopējais radio signālu pārejas laiks no Zemes uz Marsu un atpakaļ bija 11 minūtes. Atstarošanas koeficients uz Marsa virsmas izrādījās mazāks nekā Veneras, lai gan brīžiem tas sasniedza 15%. Tas pierādīja, ka uz Marsa ir plakani horizontāli apgabali, kas ir lielāki par vienu kilometru.

Iespējamie lidojuma maršruti uz Marsu

Lidojums taisnā līnijā uz Marsu nav iespējams, jo Saules gravitācijas ietekme gravitācijas ietekmē ietekmēs jebkura kosmosa kuģa trajektoriju. Tāpēc ir iespējami trīs trajektorijas varianti: eliptiska, paraboliska un hiperboliska.

Eliptiskā (Hohmann) lidojuma trajektorija uz Marsu

Teoriju par visvienkāršāko lidojuma trajektoriju uz Marsu (eliptisku), kam ir minimāls degvielas patēriņš, 1925. gadā izstrādāja vācu zinātnieks Valters Hohmans. Neskatoties uz to, ka šo trajektoriju neatkarīgi ierosināja padomju zinātnieki Vladimirs Vetčinkins un Frīdrihs Zanders, trajektorija tagad ir plaši pazīstama kā Hohmana trajektorija.

Faktiski šī trajektorija ir eliptiskas orbītas pussegums apkārt, periapsis (vistuvākais orbītas punkts Saulei) atrodas tuvu izejas punktam (planēta Zeme) un apocentrs (tālākais orbītas punkts no Saule) atrodas netālu no ierašanās punkta (planēta Marss). Lai pārslēgtos uz vienkāršāko Homana lidojuma trajektoriju uz Marsu, ir nepieciešams Zemes tuvās Zemes pavadoņa ātruma pieaugums par 2,9 km sekundē (pārsniedzot otro kosmisko ātrumu).

No ballistiskā viedokļa vislabvēlīgākie logi lidojumam uz Marsu notiek aptuveni reizi 2 gados un 50 dienās. Atkarībā no sākotnējā lidojuma ātruma no Zemes (no 11,6 km sekundē līdz 12 km sekundē) lidojuma ilgums uz Marsu svārstās no 260 līdz 150 dienām. Starpplanētu lidojuma laika samazināšanās notiek ne tikai ātruma palielināšanās dēļ, bet arī trajektorijas elipses loka garuma samazināšanās dēļ. Bet tajā pašā laikā palielinās satikšanās ātrums ar planētu Marss: no 5,7 līdz 8,7 km sekundē, kas sarežģī lidojumu ar nepieciešamību droši samazināt ātrumu: piemēram, lai ieietu Marsa orbītā vai nosēstos uz Marsa virsmas. Marss.

Lidojuma ilguma piemēri uz Marsu pa eliptisku trajektoriju

60 kosmosa laikmeta gados uz Marsu tika nosūtītas 50 automātisko zondu kosmosa misijas (no kurām 2 transportlīdzekļi Marsu izmantoja tikai gravitācijas lidojumam - “Lejup” un “Rosetta”). Tikai 34 kosmosa zondes no šīm piecdesmit spējušas sasniegt starpplanētu lidojuma trajektoriju uz Marsu. Šo zondu lidojuma ilgums uz Marsu (ietver arī slavenākās neveiksmīgās misijas):

• "Mars-1" - 230 dienas (sakaru zudums 140. lidojuma dienā)
• "Mariner-4" - 228 dienas
• "Zond-2" - 249 dienas (sakaru zudums 154. lidojuma dienā)
• "Mariner-5" - 156 dienas
• "Mariner-6" - 131 diena

x) 2x “Mars-69” — 180 dienas (avārijas nesējraķete)

• "Mars-2" - 191 diena
• "Mars-3" - 188 dienas
• "Mariner-9" - 168 dienas
• "Mars-4" - 204 dienas
• "Mars-5" - 202 dienas
• "Mars-6" - 219 dienas
• "Mars-7" - 212 dienas
• "Viking-1" - 304 dienas
• "Viking-2" - 333 dienas
• "Phobos-1" - 257 dienas (sakaru zudums 57. lidojuma dienā)
• "Phobos-2" - 257 dienas
• "Mars Observer" - 333 dienas (sakari zaudēti 330. lidojuma dienā)

x) "Mars-96" - 300 dienas (negadījums Baltkrievijā)

18) "Mars Pathfinder" - 212 dienas

19) “Mars Global Surveyor” - 307 dienas

20) “Nozomi” (1. mēģinājums) - 295 dienas

20) "Nozomi" (2. mēģinājums) - 178 dienas (sakaru zudums 173. lidojuma dienā)

21) "Mars Clymed Orbiter" - 286 dienas

22) "Mars Polar Lander" - 335 dienas

23) "Marsa odiseja 2001" - 200 dienas

24) “Gars” - 208 dienas

25) Iespēja - 202 dienas

26) "Mars Express" - 206 dienas

27) GRO — 210 dienas

28) "Fēnikss" - 295 dienas

29) Zinātkāre - 250 dienas

x) "Mars Phobos Grunt" - 325 dienas (palika Zemes orbītā)

30) MAVEN - 308 dienas

31) MOM - 298 dienas

32)"Exomars 2016" - 219 dienas

Kā redzams no šī saraksta, īsākais lidojums uz Marsu bija neliela (412 kg) lidojoša aparāta "Mariner-6" lidojums 1969. gadā: 131 diena. Visgarākos lidojumus veica orbitālās un nolaišanās misijas Mars Polar Lander (335 dienas), Mars Observer un Viking-2 (katrs 333 dienas). Acīmredzot šīs misijas bija esošo raķešu spēju robežās. Tikpat ilgu lidojumu (11 mēnešus) bija paredzēts veikt Krievijas misijai Mars Phobos Ground, atgriežoties ar Fobosa zemi uz Zemi.

Misija "Phobos-Grunt"

Marsa Phobos Grunt misija bija pirmais mēģinājums izstrādāt lidojumu uz Marsu un atpakaļ. Šāda lidojuma ilgumam bija jābūt 2 gadiem un 10 mēnešiem. Līdzīgi projekti tika izstrādāti PSRS 20. gadsimta 70. gados, tikai tie paredzēja augsnes piegādi nevis no Fobosa, bet gan no Marsa virsmas. Šajā sakarā tie paredzēja izmantot vai nu īpaši smago H1 raķeti, vai divas smagas nesējraķetes Proton palaišanas.

Turklāt var atzīmēt ilgus lidojumus starp Zemi un Marsu, ko veica divas zondes, lai pētītu mazus objektus: Dawn (509 dienas) un Rosetta (723 dienas).

Nosacījumi lidojumam uz Marsu

Starpplanētu telpas apstākļi lidojuma trajektorijā uz Marsu ir vieni no visvairāk pētītajiem starp dažādiem Saules sistēmas starpplanētu telpas reģioniem. Jau pirmais starpplanētu lidojums starp Zemi un Marsu, ko veica padomju stacija Mars-1 1962.-1963.gadā, parādīja meteoru lietus klātbūtni: stacijas mikrometeorītu detektors ik pēc 2 minūtēm fiksēja mikrometeorītu triecienus 20-40 miljonu km attālumā. no Zemes. Tāpat vienas un tās pašas stacijas mērījumi ļāva izmērīt magnētisko lauku intensitāti starpplanētu telpā: 3-9 nanoTeslas.

Tā kā ir daudz projektu pilotētam lidojumam uz Marsu, kosmiskā starojuma mērījumiem starpplanētu telpā ir īpaša loma šādos pētījumos. Lai to izdarītu, uz vismodernākā Marsa rovera (Curiosity) klāja tika uzstādīts radiācijas detektors (RAD). Viņa mērījumi parādīja, ka pat īss starpplanētu lidojums ir liels apdraudējums cilvēka veselībai.

Vēl interesantākam eksperimentam, lai izpētītu ilgstoša starpplanētu lidojuma apstākļu ietekmi uz dzīviem organismiem, bija jānotiek neveiksmīgās Krievijas Marsa-Fobosa-Grunta misijas ietvaros. Viņa atgriešanas transportlīdzeklī papildus augsnes paraugiem bija 100 gramu LIFE modulis, kurā bija desmit dažādi mikroorganismi. Bija paredzēts, ka eksperimentam būs iespējams novērtēt starpplanētu vides ietekmi trīs gadus ilgā kosmosa lidojumā.

Cilvēka lidojuma uz Marsu iespēju izpēte

Paralēli pirmajiem mēģinājumiem palaist automātiskās zondes uz Marsu kopš 1960. gada, PSRS un ASV tika izstrādāti pilotējamā lidojuma uz Marsu projekti, koncentrējoties uz palaišanu 1971. gadā. Šie projekti izcēlās ar starpplanētu kuģa masu simtiem tonnu un īpaša nodalījuma klātbūtni ar augstu aizsardzības līmeni pret kosmisko starojumu, kur apkalpei bija jāmeklē patvērums saules uzliesmojumu laikā. Šādu kuģu elektroapgāde bija jāveic no kodolreaktoriem vai ļoti lieliem saules paneļiem. Gatavojoties šādiem lidojumiem, tika veikti eksperimenti uz zemes, lai izolētu cilvēkus (“Mars-500” un Marsa izmēģinājumu poligoni Kanādas Arktikā, Havaju salās utt.) un eksperimenti slēgtu biosfēru radīšanai (“BIOS” un “Biosfēra- 2”). Kā redzams no Mars-500 eksperimenta nosaukuma, ir variants lidojumam uz Marsu aptuveni 500 dienās, kas ir 2 reizes īsāks nekā ar klasisko shēmu (2-3 gadi).

Kā redzams, salīdzinot ar klasisko shēmu, uzturēšanās laiks Marsa sistēmā šajā gadījumā tiek samazināts no 450 uz 30 dienām.

Paraboliskā lidojuma trajektorija uz Marsu

Lidojumam uz Marsu pa parabolisku trajektoriju kosmosa kuģa sākotnējam ātrumam jābūt vienādam ar trešo evakuācijas ātrumu: 16,7 km sekundē. Šajā gadījumā lidojums starp Zemi un Marsu būs tikai 70 dienas. Bet tajā pašā laikā tikšanās ātrums ar planētu Marss palielināsies līdz 20,9 km sekundē. Kosmosa kuģa ātrums attiecībā pret Sauli, lidojot ar parabolu, samazināsies no 42,1 km sekundē pie Zemes līdz 34,1 km sekundē Marsa tuvumā.

Bet tajā pašā laikā enerģijas izmaksas paātrinājumam un palēninājumam palielināsies aptuveni 4,3 reizes, salīdzinot ar lidojumu pa eliptisku (Homana) trajektoriju.

Šādu lidojumu aktualitāte pieaug spēcīga starojuma dēļ starpplanētu telpā. Lai gan, lidojot pa parabolisko trajektoriju, ir nepieciešams vairāk degvielas, no otras puses, tas samazina prasības attiecībā uz aizsardzību pret radiāciju un skābekļa, ūdens un pārtikas krājumu daudzumu kosmosa kuģa apkalpei. Paraboliskās trajektorijas ir ļoti šaurā diapazonā, tāpēc daudz interesantāk ir aplūkot plašu hiperbolisko trajektoriju klāstu, kuru laikā kosmosa kuģis virzīsies uz Marsu ar bēgšanas ātrumu no Saules sistēmas, kas pārsniedz trešo bēgšanas ātrumu.

Hiperboliska lidojuma trajektorija uz Marsu

Cilvēce jau ir apguvusi iespēju paātrināt kosmosa kuģus līdz hiperboliskam ātrumam. Kosmosa laikmeta 60 gadu laikā ir veiktas 5 kosmosa zondes palaišanas starpzvaigžņu telpā (“Pioner-10”, “Pioner-11”, “Voyager-1”, “Voyager-2” un “New Horizons”). . Tātad New Horizons prasīja tikai 78 dienas, lai lidotu no Zemes uz Marsa orbītu. Nesen atklātajam pirmajam starpzvaigžņu objektam “Oumuamua” ir vēl lielāks hiperboliskais ātrums: tas izlidoja cauri telpai starp Zemi un Marsa orbītu tikai 2 nedēļu laikā.

Pašlaik tiek izstrādāti projekti lidojumiem uz Marsu pa hiperboliskām trajektorijām. Šeit lielas cerības tiek liktas uz elektriskajiem (jonu) raķešu dzinējiem, kuros izplūdes ātrums var sasniegt 100 km sekundē (salīdzinājumam ķīmiskajiem dzinējiem šis rādītājs ir ierobežots līdz 5 km sekundē). Šobrīd šis virziens strauji attīstās. Tātad zondes Dawn jonu dzinēji spēja nodrošināt ātruma pieaugumu par vairāk nekā 10 kilometriem sekundē, izmantojot tikai pustonnu ksenona 10 gadu misijā, kas ir rekords jebkurai starpplanētu stacijai. Galvenais šādu dzinēju trūkums ir zemā jauda, ​​ko rada mazjaudas enerģijas avotu (saules paneļu) izmantošana. Tātad Eiropas stacijai SMART-1 vajadzēja veselu gadu, lai no ģeotransfera orbītas lidotu uz Mēnesi. Salīdzinājumam, parastās Mēness stacijas veica lidojumu uz Mēnesi tikai dažu dienu laikā. Šajā sakarā starpplanētu kuģu aprīkošana ar jonu dzinējiem būs cieši saistīta ar kosmosa atomelektrostaciju attīstību. Tātad ir sagaidāms, ka VASIMR dzinējs (Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket) ar jaudu 200 megavati un darbināms ar argonu spēs veikt 40 dienu ilgus lidojumus uz Marsu. Salīdzinājumam, Seafulf klases zemūdenēs tiek izmantots 34 megavatu kodolreaktors, bet Džeralda Forda klases aviācijas bāzes kuģis izmanto 300 megavatu kodolreaktoru.

Vēl vilinošākas perspektīvas lidojumu jomā uz Marsu sola X3 dzinēja projekts, kas teorētiski spēj nogādāt cilvēku uz Marsu vien 2 nedēļu laikā. Nesen šis dzinējs, ko izstrādājuši Mičiganas Universitātes, ASV Gaisa spēku un NASA zinātnieki, uzrādīja rekordlielu jaudu (100 kW) un vilci (5,4 ņūtoni). Iepriekšējais jonu dzinēja vilces rekords bija 3,3 ņūtoni.

Pirmais, kurš īpaši nedomāja par to, cik ilgi cilvēkam vajadzētu lidot uz Marsu, bet veica šīs iespējas tehnisko analīzi tālajā 1948. gadā, bija zinātnieks, viens no mūsdienu raķešu zinātnes pamatlicējiem. Pēc viņa ideju par šādu lidojumu apsvēra gan pirmās kosmosa lielvalstis, gan privātie uzņēmumi.

Cik kilometrus lidot uz Marsu no Zemes

Marss ir ceturtā planēta no Saules un vistuvāk Zemei pēc Veneras. Misija uz Venēru ir sarežģīta tās klimatisko apstākļu dēļ:

• milzīgs atmosfēras spiediens;
• skābais lietus;
• karstums.

Mums tur nav izredžu!

Marsa klimatiskie apstākļi ir vispiemērotākie apmeklējumam. Attālums starp planētām pēc kosmiskajiem standartiem ir mikroskopisks. Taču uz Marsu cilvēkam būs jālido daudz, desmitiem vai pat simtiem miljonu kilometru.

Būtība, cik kilometru no Zemes lidot, lielā mērā ir atkarīga no konkrētās trajektorijas – ceļa maršruta. Tas parasti izpaužas kā "liels loks", kas eleganti savieno starta laiku uz Zemes ar galamērķi. Šie loki ir daudzkārt garāki par taisnvirziena attālumu starp diviem debess objektiem noteiktā laika brīdī.

Uzdosim sev jautājumu: - Cik ilgs laiks nepieciešams, lai lidotu uz Marsu?

Pieņemsim, ka mūsu aprēķiniem mēs izmantojam vienkāršu maršrutu taisnā līnijā, kur attālums ir minimāls.

Pamatojoties uz to, ka Saules sistēmas planētas riņķo ap Sauli, katra savā eliptiskā orbītā ar savu unikālo ātrumu, un attālums starp diviem planētu objektiem pastāvīgi mainīsies. Zinātniekiem izdevās noskaidrot attālumu, cik kilometru lidot pa lineāro trajektoriju no Zemes līdz Marsam:

• Maksimālā distance būs 401 330 000 km.
• Vidējais ceļa garums ir 227 943 000 km.
• Minimālais, kas mums būs jāpārvar, ir tikai 54 556 000 km.

Planētas sasniedz šo minimālo attālumu viena no otras aptuveni reizi divos gados. Un šis ir ideāls laiks misiju uzsākšanai.

Kur Marsam vajadzētu atrasties palaišanas laikā?

Lidošana uz galamērķi taisnā līnijā nedarbosies. Iepriekš tika teikts, ka planētas pastāvīgi pārvietojas. Šajā gadījumā kosmosa kuģis savā ceļā sarkano planētu vienkārši nesastaps, un teorētiski būs tai jāpanāk. Praksē tas nav iespējams; mums vēl nav tādu tehnoloģiju, lai sasniegtu planētu objektu.

Tāpēc lidojumam ir jāizvēlas palaišana, kad nokļūšana orbītā sakrīt ar paša Marsa ierašanos tajā pašā vietā, vai arī jāierodas agrāk un jāļauj tam mūs panākt.

Praktiski tas nozīmē, ka jūs varat sākt savu ceļojumu tikai tad, kad planētas atrodas pareizā stāvoklī. Šis palaišanas logs tiek atvērts ik pēc 26 mēnešiem. Šobrīd kosmosa kuģis var izmantot to, kas tiek uzskatīts par energoefektīvāko lidojuma trajektoriju, kas pazīstama kā Gohmana trajektorija, taču mēs par to runāsim vēlāk.

Orbitālā mehānika jeb cik kilometru jāpārvar

Tā kā Zemes un Marsa eliptiskās orbītas atrodas dažādos attālumos no Saules un planētas pa tām pārvietojas ar dažādu ātrumu, attālums starp tām ievērojami atšķiras. Kā minēts iepriekš, aptuveni ik pēc diviem gadiem un diviem mēnešiem planētas sasniedz tuvāko punktu viena otrai. Šo punktu sauc par " ", kad Marss var atrasties minimālajā attālumā no Zemes, no 55,68 līdz 101,39 miljoniem kilometru atkarībā no tā, kurā gadā tas ir.

Trīspadsmit mēnešus pēc konfrontācijas viņš sasniedz konjunkciju. Tas nozīmē, ka sarkanās un zilās planētas atrodas pretējās saules pusēs un pēc iespējas tālāk viena no otras. Acīmredzot, ja mēs vēlamies ātrāk nokļūt līdz mērķim, vislabāk ir ieplānot izbraukšanu konfrontācijas punktā. Bet ne viss ir tik vienkārši!

Ātrs ceļojums būtu iespējams, ja starpplanētu kuģis dotos pa taisnu ceļu. Diemžēl kosmosa ceļošana ir daudz sarežģītāka nekā taisna līnija. Katras planētas orbitālā mehānika ir unikāla. Visi Saules sistēmas planētu ķermeņi atrodas pastāvīgā kustībā, un tas padara ceļošanu patiešām izaicinošu.

Tātad, cik kilometru jums ir nepieciešams, lai ceļotu uz Marsu no Zemes? Mēģināsim to izdomāt. Ja jūs joprojām domājat, ka labākais veids, kā nokļūt līdz mērķim, ir gaidīt, līdz abas planētas atrodas vistuvāk viena otrai, tad pavērsiet raķeti uz mērķi un lidojiet pāri. Jūs zināt, ka tas nedarbosies vairāku iemeslu dēļ:

• Pirmkārt, Zemes gravitācija salieks jebkura palaitā transportlīdzekļa trajektoriju. Lai novērstu šo faktoru, pieņemsim, ka raķete ir novietota tālu orbītā ap Zemi, kur gravitācija ir vāja un orbītas kustība ir lēna, ļaujot mums ignorēt abus faktus. Pat tad šī raķete joprojām riņķo ap Sauli kopā ar Zemi un pārvietojas ar ātrumu aptuveni 30 km/s. Tātad, ja raķete turpinās lidot uz paredzēto mērķi, tā saglabās Zemes ātrumu un sāks savu rotāciju ap Sauli, vienlaikus virzoties uz lidojuma kontroles punktu.
• Otrkārt, ja mēs pacelsimies, kad Marss ir vistuvāk Zemei, kamēr kosmosa kuģis virzās uz mērķi, planēta pametīs savu orbitālo ceļu ilgi pirms kuģis būs veicis attālumu.
• Treškārt, visā sistēmā dominēja Saules gravitācija. Visi objekti pārvietojas pa orbītām jeb trajektorijām, kas saskaņā ar Keplera likumiem ir konusveida griezumu daļas, šajā gadījumā elipses. Kopumā tie ir izliekti.

Doties uz loloto mērķi konfrontācijas laikā, patiesībā tuvākā distance būs daudz nozīmīgāka. Lai to pārvarētu, nepieciešams izmantot lielu daudzumu degvielas. Diemžēl tehniski nevaram palielināt cisternu apjomu. Tāpēc, lai lidotu uz Marsu, astrofiziķi kuģi paātrina, un tad tas lido pēc inerces, nespējot pretoties debess ķermeņu gravitācijai, kas, ierīcei lidojot lielā lokā, ievērojami palielina attālumu. Šāds maršruts ir puse no heliocentriskās orbītas ap Sauli starp Marsu un Zemi.

Atgādināt: heliocentriskā orbīta ir eliptiska debess ķermeņa trajektorija ap Sauli.

Aprēķināsim, puse no Zemes orbītas ir 3,14 AU. Marsam ir 4,77 AU Mums ir nepieciešama vidēja orbīta starp planētām, puse no tās garuma ir 3,95 AU. reiziniet ar attālumu 1 AV un apaļš.

Atgādināt: viena astronomiskā vienība (1 AU) ir vienāda ar 149597868 km.

Izrādās, ka aptuvenā distance, kas būs jāpārvar, būs aptuveni 600 miljoni kilometru. Lai precīzāk aprēķinātu, cik kilometru jānolido, tiek izmantoti sarežģītāki algoritmi.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai lidotu uz Marsu

Nevar viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu, cik ilgs laiks nepieciešams, lai lidotu uz Marsu.
Lidojuma laiks ir atkarīgs no vairākiem faktoriem:

1. ierīces ātrums;
2. ceļa maršruts;
3. planētu relatīvās pozīcijas;
4. kravas daudzums uz kuģa (lietderīgā krava);
5. degvielas daudzums.

Ja par pamatu ņemam pirmos divus faktorus, tad teorētiski varam aprēķināt, cik ilgs laiks nepieciešams, lai laikā no Zemes lidotu uz Marsu. Lai ierīce varētu doties kosmosa ceļojumā, tai ir jāpaceļas no Zemes un jāpārvar gravitācija.

Zinātniskie fakti: Lai nokļūtu zemā Zemes orbītā, raķetes ātrumam jābūt vismaz 7,9 km/s (29 tūkstoši km/h). Lai nosūtītu kuģi starpplanētu ceļojumā, jums ir nepieciešams nedaudz vairāk par 11,2 km / s (40 tūkstoši km / h).

Vidēji ceļotāji veic starpplanētu lidojumu ar ātrumu aptuveni 20 km/s. Bet ir arī čempioni.

Ātrākais cilvēka radītais kosmosa kuģis ir New Horizons zonde. Ne pirms, ne pēc New Horizons starpplanētu transportlīdzekļi nelidoja prom no Zemes ar ātrumu 16,26 km / s. Bet, ja mēs runājam par ātrumu heliocentriskā orbītā, tad pie 16,26 km / s mums jāpievieno Zemes ātrums - tas ir 30 km / s, un mēs iegūstam aptuveni 46 km / s attiecībā pret Sauli. Tas ir iespaidīgi – 58536 km/h.

Ņemot vērā šos datus, lidojuma ilgums uz Marsu pa īsāko, tiešo trajektoriju aizņems 941 stundu jeb 39 Zemes dienas. Cilvēkam būs jālido pa maršrutu, kas atbilst vidējam attālumam starp mūsu planētām 3879 stundas jeb 162 dienas. Lidojuma ilgums maksimālajā attālumā būs 289 dienas.

Sapņosim un iedomāsimies, ka uz Marsu devāmies ar lidmašīnu pa taisnu līniju. Ja jūs lidojat ar lidmašīnu 54,556 miljonus kilometru un mūsdienu pasažieru lidmašīnu vidējais ātrums ir aptuveni 1 tūkstotis km / h, tad tas prasīs 545560 stundas jeb 22731 dienu un 16 stundas. Un tas izskatās iespaidīgi gandrīz 63 gadu laikā. Un, ja mēs lidojam elipsē, tad šis skaitlis palielināsies 8-10 reizes, kas ir vidēji 560 gadi.

Cik Zemes gadu dienas stundu cilvēks aizved uz Marsu

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai cilvēks no Zemes sasniegtu Marsu? Ja sapņojat kādreiz kļūt par astronautu savā pirmajā pilotējamā lidojumā, esiet gatavs ilgam ceļojumam. Zinātnieki lēš, ka ceļojums turp un atpakaļ ilgs aptuveni 450 Zemes dienas, vidēji 10 800 stundas jeb 1,2 gadus.

Prognozes: cik daudz lidot laikā

Vissvarīgākais mainīgais par to, cik ilgs laiks būtu nepieciešams, lai cilvēks nokļūtu Marsā, ir acīmredzams - cik ātri jūs dodaties? Ātrums ir noteicošais faktors. Jo ātrāk mēs spēsim paātrināt kuģi, jo ātrāk nokļūsim galamērķī. Lidojuma laiks ātrākajai raķetei visā maršrutā ar mazāko lineāro attālumu starp planētām būs ne vairāk kā 42 Zemes dienas.

Zinātnieki ir izlaiduši veselu virkni starpplanētu moduļu, tāpēc mums ir aptuvens priekšstats par to, cik ilgi tas prasīs ar pašreizējām tehnoloģijām.

Tātad vidēji kosmosa zondēm uz Marsu izdodas nokļūt no 128 līdz 333 dienām.

Ja mēs šodien mēģināsim nosūtīt cilvēku, tas ir labākais, ko mēs reāli varam darīt, jo īpaši tāpēc, ka mēs nosūtīsim lielu pilotējamu kosmosa kuģi, nevis tikai SUV izmēra zondi. Samontējiet starpplanētu kuģi Zemes orbītā, uzpildiet to un nosūtiet lidošanai.

Tehnoloģiju magnāts, kurš vada SpaceX, saka, ka viņa starpplanētu transporta sistēma varētu veikt ceļojumu tikai 80 dienās un galu galā ceļot tikai 30 dienās.

Valstis visā pasaulē veic pētījumus par to, cik ilgs laiks prasīs cilvēka lidojumam uz Marsu. Pētījumam 90. gados teorētiski vajadzēja cilvēku nosūtīt uz 2000. gadiem. Minimālais ceļojums aizņemtu 134 dienas vienā virzienā, maksimālais – 350. Tika pieņemts, ka lidojums notiks ar apkalpi no 2 līdz 12 cilvēkiem.

Pēc uzņēmuma zinātnieku aprēķiniem, ceļojuma laiks aizņems aptuveni 210 dienas jeb 7-8 mēnešus.

Saskaņā ar NASA datiem, starpplanētu ceļojumam ar cilvēkiem būs nepieciešami aptuveni seši mēneši, lai nokļūtu Marsā, un vēl seši mēneši, lai atgrieztos. Turklāt astronautiem uz virsmas būs jāpavada 18 līdz 20 mēneši, pirms planētas atkal noregulēsies atpakaļceļam.

Tagad par to, kā patiesībā nokļūt uz mūsu kaimiņu planētas un cik ilgi tas prasīs.

Cik ilgi lidot uz Marsu, uzskata par pavisam vienkāršu: Zemes tuvumā mēs dodam impulsu paātrināties un dodamies uz elipsi, kas skar abas orbītas. Sasniedzot Marsu, mēs atkal dodam impulsu paātrināties un virzīties uz tā orbītu. Lidojuma laiku var aprēķināt, izmantojot Keplera trešo likumu.

Kāpēc lidošana prasa tik ilgu laiku

Kāpēc mēs tagad nevaram nokļūt ātrāk:

• Pirmais iemesls ir milzīgi attālumi. Minimālo attālumu aprēķina pat nevis miljonos, bet gan desmitos miljonu kilometru. Atgādināšu, ka maksimālais attālums līdz planētai ir 401330000 km.
• Otrs iemesls ir tehnoloģisks. Visizplatītākais dzinēju veids, ko izmanto kosmosa lidojumiem, ir ķīmisko raķešu dzinējs. Viņš spēj paātrināt kosmosa kuģi līdz ļoti lieliem ātrumiem. Bet šādi dzinēji strādā ne vairāk kā dažas minūtes, iemesls tam ir pārāk liels degvielas patēriņš. Raķete gandrīz visu savu rezervi iztērē, lai atrautos no virsmas un pārvarētu planētas gravitācijas spēku. Šodien tehnisku iemeslu dēļ nav iespējams paņemt lidojumā papildu degvielas padevi.

Kā nokļūt uz Marsu ar vismazāko degvielas daudzumu

Cik daudz degvielas nepieciešams, lai lidotu uz Marsu? Vissvarīgākais starpplanētu lidojumu aspekts ir raķetes degvielas padeve. Lietojot ķīmiskos raķešu dzinējus, un reālu alternatīvu tiem vēl nav, ir nepieciešams daudz degvielas.

• Pirmkārt, tas ir saistīts ar nepieciešamību pārvarēt Zemes gravitācijas spēku. Un jo lielāka ir kuģa masa, jo vairāk enerģijas ir nepieciešams, lai paceltos, un attiecīgi arī degvielu.
• Otrkārt, pat izvēloties visekonomiskāko lidojuma maršrutu, raķetei ir jāiegūst vismaz 11,59 km/s. Runājot par parastajām mērvienībām, tas ir 41 724 km / h.

Papildus ātruma palielināšanai, tuvojoties Marsam, kosmosa kuģim tas ir jāatiestata, un to var panākt tikai tad, ja tiek iedarbināti dzinēji un attiecīgi iztērēta degviela. Nedrīkst aizmirst arī par dzīvības uzturēšanas sistēmu darbu, jo lidojumam it kā ir piedaloties cilvēkiem.

Jūs varat lidot uz Marsu īsākā laikā, taču jums būs arī jāpatērē vairāk degvielas. Tas ir saistīts ar nepieciešamību palielināt lidojumu ātrumu. Šajā gadījumā palielināsies arī degvielas patēriņš bremzēšanai.

Inženieru galveno uzdevumu - kā ar vismazāko degvielas daudzumu nokļūt uz Marsu, tālajā 1925. gadā risināja Valters Hohmans. Viņa metodes būtība - tā vietā, lai nosūtītu raķeti tieši uz planētu, ir jāpalielina tās orbīta, kā rezultātā tā sekos lielākai orbītai ap Sauli nekā Zeme. Beigās raķete šķērsos Marsa orbītu – tieši tajā brīdī, kad arī viņš tur būs.

Šo ceļošanas metodi inženieri sauc par minimālo enerģijas pārneses orbītu - izmantojot to, lai nosūtītu kosmosa kuģi no Zemes uz Marsu ar vismazāko degvielas daudzumu.

Kā lidot ātrāk – iespējamie maršruti

Ir vairāki veidi, kā nokļūt galamērķī. Tie ir trīs, tie visi atšķiras tikai ar diviem parametriem - kustības ātrumu kosmosā un laiku lidojumā.

Eliptiska trajektorija

Ekonomiskākā, bet arī garākā iespēja ir elipsveida lidojuma trajektorija. Un arī to sauc par "Gomanovskaya", par godu vācu zinātniekam Valteram Homanam. Šajā gadījumā kosmosa kuģis tangenciāli nokļūs Marsa orbītā, virzoties pa elipsi. Lidojumam pa šādu maršrutu raķete būs jāpaātrina līdz 11,59 km/s. Ceļojuma laiks būs 259 dienas, jo ir jāpārvar lielāks attālums nekā pārvietojoties pa pārējām divām trajektorijām. Lai pārslēgtos uz vienkāršāko "Homan" trajektoriju, būs jāpalielina Zemei tuvā pavadoņa kustības ātrums par 2,9 km sekundē.

Kosmosa izpētes laikā zinātnieki nosūtīja vairākus satelītus, lai tie pētītu precīzi pa Hohmana trajektoriju. Tās bija gan padomju, gan amerikāņu ierīces.

Paraboliskā trajektorija

Otrā iespēja ir paraboliskā lidojuma trajektorija. Lai to sasniegtu, jums būs jāpaātrina kuģis līdz 16,6 km / s. Ceļojuma laiks būs tikai 70 dienas. Šajā gadījumā ievērojami palielinās degvielas patēriņš raķetes paātrināšanai, kā arī bremzēšanai pirms nosēšanās. Zinātnieki lēš, ka enerģijas izmaksu pieaugums, lidojot pa parabolisko maršrutu, ir 4,3 reizes, salīdzinot ar eliptisku maršrutu.

Paraboliskā trajektorija nozīmē aparāta kustību pa līniju parabolas formā.

Neskatoties uz pieaugošajām degvielas izmaksām, paraboliskais lidojums zinātniekiem ir ļoti pievilcīgs. Pirmkārt, samazinot izmaksas par apkalpes aizsardzību pret radiāciju, kā arī apgādi, skābekli un citus dzīvības uzturēšanas līdzekļus.

Hiperboliskā trajektorija

Pēdējā iespējamā trajektorija ir hiperboliska. Lai lidotu pa šādu trajektoriju, aparāts jāpaātrina līdz ātrumam, kas pārsniedz trešo vietu (16,7 km/s). Pārvietojoties pa hiperbolisku trajektoriju, raķetei it kā vajadzētu lidot garām Marsam, mainot kustības virzienu, trāpot tā gravitācijas laukam. Lidojuma līnija šajā gadījumā ir līdzīga hiperbolai. Nosēšanās kļūst iespējama, ja laikus tiek iedarbināti dzinēji bremzēšanai planētas tuvumā.

Idejas lidojuma laika samazināšanai

Atkarībā no sākotnējā lidojuma ātruma no Zemes (no 11,6 km sekundē līdz 12 km sekundē) lidojuma ilgums uz Marsu svārstās no 260 līdz 150 dienām. Lai samazinātu starpplanētu lidojuma laiku, ir jāpalielina ātrums, kas ietekmēs ceļa maršruta elipses loka garuma samazināšanos. Bet tajā pašā laikā palielinās tikšanās ar Marsu: no 5,7 līdz 8,7 km sekundē, kas sarežģī lidojumu ar nepieciešamību pēc drošas nolaišanās, lai nokļūtu Marsa orbītā vai nosēstos uz virsmas. Šajā gadījumā, ja mēs vēlamies nokļūt ātrāk, mums ir nepieciešami jauni dzinēji, lai paātrinātu kuģi un būtu laiks palēnināt ātrumu.

Lai paātrinātu lidojuma laiku, jāizmanto cita veida raķešu dzinēji, piemēram, elektriskie reaktīvie raķešu dzinēji un pat kodoldzinēji.

Elektromotoru priekšrocība ir ilgstošas ​​darbības iespēja, līdz pat vairākiem gadiem. Bet šādas ierīces attīsta ļoti vāju vilci. Pat nokāpt no Zemes ar šādu raķeti joprojām nav iespējams. Kosmosā elektromotori var sasniegt ļoti lielus ātrumus. Augstāks par esošajiem ķīmiskajiem dzinējiem. Tiesa, viņam tas prasīs vairākus mēnešus. Starpzvaigžņu lidojumiem šāda attīstība joprojām ir piemērota, taču ar šādu dzinēju lidot uz Marsu ir nepraktiski.

Ja jonu dzinēji nav domāti mums, tad kādas nākotnes tehnoloģijas var samazināt ceļojuma laiku līdz dažām dienām?

Ir šādas idejas, kā paātrināt lidojumu uz Marsu:

1. Kodolraķešu izmantošana, kuras pamatā ir sašķidrinātās degvielas sildīšana un pēc tam tās izmešana no sprauslas ļoti lielā ātrumā. Tiek pieņemts, ka kodolraķete var samazināt lidojuma laiku uz Marsu līdz aptuveni 7 mēnešiem. Daži zinātnieki uzskata, ka modernie ar kodolenerģiju darbināmi dzinēji varētu saīsināt ceļojumu līdz 39 dienām. Vai varat iedomāties, cik ātri šis kosmosa kuģis lidos? Kodolraķešu dzinēji vēl nav tikuši tālāk par uz zemes bāzētiem prototipiem, taču zinātnieki nepārtraukti strādā pie šāda projekta īstenošanas.
2. Magnētisma izmantošana. Magnētisma tehnoloģija balstās uz īpašas elektromagnētiskas ierīces izmantošanu, kas jonizēs un sildīs raķešu degvielu, pārvēršot to jonizētā gāzē vai plazmā, kas paātrinās kosmosa kuģi. Izmantojot šo metodi, lidojumu var samazināt līdz 5 mēnešiem.
3. Antimatērijas izmantošana. Šī ir visdīvainākā no idejām, lai gan tā var būt visveiksmīgākā. Antimateriālu daļiņas var iegūt tikai daļiņu paātrinātājā. Saduroties daļiņām un antidaļiņām, izdalās milzīgs enerģijas daudzums. To var izmantot daudzām noderīgām lietām. Pēc provizoriskiem aprēķiniem, lai kuģis sasniegtu mērķi, būtu nepieciešami tikai 10 miligrami antimatērijas. Tomēr, lai ražotu 10 mg antimateriāla, būtu jāiztērē vismaz 250 miljoni USD. Lidojums uz Marsu, izmantojot antimateriālu, prasīs tikai 45 dienas!

Cik maksās brauciens?

Papildus tam, ka lidojums ir ļoti garš, tas ir arī dārgs pasākums, rodas jautājumi par to, cik maksā lidojums uz Marsu.

Viena aplēse par izmaksām, kas saistītas ar cilvēku nosūtīšanu, tika veikta Džordža Buša administrācijas laikā. Diapazons bija no 80 līdz 100 miljardiem USD. Jaunākie pētījumi ir samazinājuši to līdz 20–40 miljardiem dolāru.

Pēc miljardiera Elona Muska teiktā, lidojums maksās mazāk nekā 500 000 USD, tas nav tik daudz. Viņš saka, ka laika gaitā cena varētu samazināties līdz 100 000 USD. Un neuztraucieties par atgriešanos, jo, pēc Elona teiktā, tas būs bez maksas.

Kāpēc lidot uz Marsu

Šādas misijas organizēšanai ir daudz iemeslu.

Pirmais ir pētniecība. Marss daudzējādā ziņā ir līdzīgs Zemei, un, pēc zinātnieku domām, planētām agrāk bija tāda pati atmosfēra un, iespējams, dzīvība. Liela mēroga pētījumiem vajadzētu atbildēt uz jautājumu, vai dzīvība pastāv tagad, vai planētas patiešām ir tik līdzīgas un kāpēc tā kļuva par tuksnešainu pasauli. Fotogrāfijās uz virsmas redzamas daudzas interesantas un neizskaidrojamas parādības, kuras arī cilvēce vēlas pētīt.

Otrs iemesls ir kolonizācija. Pastāv teorijas, saskaņā ar kurām ir iespējams mākslīgi atjaunot atmosfēru. Tāpēc attīstiet ekosistēmu. Tas nozīmē, ka nākotnē tur varēs augt sauszemes augi, dzīvnieki un, protams, arī cilvēki.

Trešais iemesls ir cilvēka zinātkāre. Tas ir spēks, kas ļāva no seniem cilvēkiem ar primitīviem instrumentiem pāriet uz civilizāciju, kas spēj palaist pētniecības pavadoņus uz attāliem Visuma stūriem. Viens šādas misijas piemērs bija automātiskas ierīces nolaišanās uz komētas virsmas!

Cik daudz neatrisinātu lidojumu problēmu pastāv

Papildus garajam ceļojumam pilotēta misija rada arī daudzas citas problēmas:

Zinātnieki bažījas, ka astronauti ilgā ceļojumā tiks pakļauti kosmiskajiem stariem un citam starojumam. Viņi ir arī nobažījušies par fiziskajiem efektiem, ko astronauti piedzīvo, ilgstoši pakļaujoties zemas gravitācijas un vāja apgaismojuma vidē.

Iespējams, visgrūtāk prognozējamais faktors ir psiholoģiskais efekts, ko astronauti var piedzīvot izolācijas rezultātā. Neviens nav īsti pārliecināts, cik lielu garīgo stresu radīs kontakta trūkums ar draugiem un ģimeni, ko astronauti atstāj.

Citi šķēršļi šādai pilotētai misijai ir degviela, skābeklis, ūdens un pārtika astronautiem.

Secinājums

Lidojums uz Marsu ir tehniski ļoti sarežģīta un dārga ideja. Tie, kas pirmie spēs kāju uz Sarkanās planētas virsmas, paātrināsies līdz neticamam ātrumam un veiks miljoniem kilometru. Lai viņi droši un veseli sasniegtu galamērķi, zinātniekiem ir jāizdomā aizsardzības līdzekļi pret kosmisko starojumu, kā arī jāstrādā pie dzīvības uzturēšanas sistēmu izveides un uzlabošanas. Ir nepieciešams precīzi aprēķināt kuģa masu un kravnesību un izvēlēties optimālo lidojuma maršrutu.

Interese par Sarkanās planētas izpēti nav izzudusi daudzus gadus. Un tas ir saistīts ar daudziem faktoriem. Marss ir izaicinājums ne tikai zinātniekiem, dizaineriem, biznesa entuziastiem. Pilnīgi iespējams, ka cilvēces nākotne būs saistīta ar Marsu. Un tāpēc Sarkanā planēta mūsdienās tiek uzskatīta ne tikai par zinātniskās izpētes objektu, bet arī no praktiskā viedokļa, jo īpaši tuvākajā nākotnē ir plānots uzsākt mūsu kaimiņa attīstību Saules sistēmā. Noskaidrosim, cik daudz patiesībā nepieciešams, lai lidotu uz Marsu un ar to saistītās funkcijas.

Galvenie iemesli pieaugošajai interesei par lidojumu uz Marsu tēmu

Marss vienmēr ir izraisījis dedzinošu interesi cilvēcē. Piemēram, seno romiešu mitoloģijā Marss bija kara dievs, viens no trim dieviem, kas vadīja senās Romas panteonu. Zināšanas par Sarkano planētu pamazām krājās, cilvēce tuvojās sava pārstāvja pirmajam solim uz Marsa virsmas.

Lidojumu uz Marsu tēma galvenokārt interesē zinātniekus. Par iespējamo dzīvības esamību uz šīs planētas tiek runāts jau sen. Šajā gadījumā interese par Marsu ir saistīta ar atbildi uz vienu no galvenajiem jautājumiem, kas satrauc cilvēci. Šis ir jautājums par to, vai mēs esam vieni Visumā, vai dzīvība var pastāvēt citos tā nostūros. Ir pierādīts, ka Sarkanajā planētā jau sen bija ūdens un silts klimats. Ja pētniekiem izdosies atrast mūsdienu dzīvības pēdas uz Marsa vai neapgāžamus pierādījumus par tās pastāvēšanu uz šīs planētas pagātnē, tad apstiprināsies teorija, ka evolūcijas attīstības process no vienkāršiem ķīmiskiem savienojumiem līdz sarežģītiem ir raksturīgs Visumam kā vesels.

Tādā pašā gadījumā, kad dzīvības liecības uz Marsa nav atrodamas, tad, visticamāk, zinātnieki nonāks pie secinājuma, ka organiskās dzīvības rašanās gadījumā ir nepieciešams arī nejaušības elements, neticama apstākļu kombinācija. Un tad ar lielu varbūtības pakāpi var apgalvot, ka planēta Zeme ir vienīgais apdzīvotais stūris kosmosā.

Tēma par lidojumiem uz Marsu periodiski radās, ieņemot avīžu pirmās lapas pagājušā gadsimta 60. gados (kad viss, kas saistīts ar kosmosu, izraisīja dedzinošu interesi), pēc tam pazuda, kad iespējamie lidojumi uz Marsu tika vienkārši aizmirsti, dodot priekšroku citiem uzdevumiem.

Otrs faktors, kas izraisa krasi pieaugošo interesi par lidojumiem uz Marsu, ir izaicinājums cilvēku sabiedrībai, kas var attīstīties tikai tad, ja tā pārvar šķēršļus un reaģē uz izaicinājumiem. Pretējā gadījumā sākas stagnācija un attīstības apstāšanās. Zinātnieki sapņo kļūt par jaunu pasauļu pionieriem. Lidojums uz Marsu palīdzēs miljoniem zinātnieku, dizaineru un pētnieku dažādās jomās iegūt neticamu intelektuālo kapitālu, kas kļūs par cilvēku sabiedrības īpašumu. Lidojums uz Marsu nozīmē atklājumus, jaunas tehnoloģijas, lielu grūdienu tehnoloģiju attīstībā.

Par trešo faktoru var uzskatīt nepieciešamību pēc lidojuma uz Marsu cilvēces nākotnei. Agri vai vēlu cilvēku civilizācija saskarsies ar planētas pārapdzīvotību, dabas resursu, enerģijas rezervju izsīkšanu, pārtikas trūkumu. Tāpēc vērīgākie zinātnieki ir pārliecināti, ka šodien ir jāsāk pētīt citas planētas. Sākumā tā būs mazu koloniju izveide, bet, attīstoties tehnoloģijām un palielinoties citu planētu, jo īpaši Marsa, apmešanās ātrumam, sāksies lielu apmetņu būvniecība ar attīstītu infrastruktūru un lielu iedzīvotāju skaitu.

Pilots lidojums uz Marsu varētu būt jaunas ēras sākums visai cilvēcei

Cik daudz lidot uz Marsu no Zemes

Jautājums par to, cik ilgi ilgs lidojums uz Marsu, nebūt nav dīkstāvē. Attālums starp mūsu planētu un Marsu ir mainīgs. Kad Zeme ieņems pozīciju starp Sauli un Marsu, attālums būs aptuveni 55 miljoni km. Kad Saule atrodas starp Zemi un Marsu, attālums palielinās līdz 410 miljoniem km. Tāpēc nav precīzas atbildes uz jautājumu par lidojuma uz Marsu ilgumu, tas viss ir atkarīgs no mūsu planētu atrašanās vietas attiecībā pret Sauli un attiecīgi attāluma no Zemes līdz Sarkanajai planētai. Hohmana trajektorija tiek uzskatīta par vismazāk enerģiju patērējošo. Ja jūs ceļojat uz Marsu uz tā, tad šajā gadījumā lidojuma laiks aizņems deviņus mēnešus. Kosmosa kuģa papildu paātrinājums no zemes orbītas šajā gadījumā būs 2,9 km/s. Bet šī trajektorija ir vispieņemamākā automātiskajām stacijām, jo ​​cilvēkam šajā gadījumā radiācijas iedarbības limits lidojuma laikā tiktu ievērojami pārsniegts.

Lielākoties pilotējamo lidojumu izstrādē tiek izmantotas hiperboliskas trajektorijas, kurās brauciena laiks būs ne vairāk kā seši mēneši un attiecīgi jonizējošā starojuma deva nepārsniegs pieļaujamo normu. Bet šajā gadījumā būs nepieciešams papildu paātrinājums no Zemes orbītas jau pie 6 km/s. Attiecīgi pilotējamam kosmosa kuģim būs nepieciešams 4,5 reizes vairāk degvielas.

Lidojuma uz Marsu shēma sastāv no vairākiem posmiem

Ko nozīmē “pārvietošanās ar gaismas ātrumu”?

Kustība ar gaismas ātrumu cilvēka izpratnei nozīmē, ka ķermenis pārvietojas milzīgā ātrumā. Tā ātrums ir 299 792 458 m/s jeb 1 079 252 848,8 km/h. Gaismas ātrums ir fundamentāla fiziskā konstante. Vienkārši izsakoties, tas nozīmē attālumu, ko gaisma veic noteiktā laika periodā. Astronomijā attālumus mēra gaismas gados. Gaismas gads ir 9 460 528 177 426,82 km (gandrīz 9,5 triljoni kilometru). Līdz šim nevienam cilvēka roku darinājumam nav izdevies sasniegt gaismas ātrumu vai pat tuvu tam. Tiek pieņemts, ka agri vai vēlu tehnoloģiskais progress ļaus sasniegt šo savdabīgo ātrgaitas līniju un pat pārvarēt šo barjeru, kā tas kādreiz notika ar skaņas ātrumu. Bet pat gaismas ātruma sasniegšana neļaus cilvēcei apmeklēt tuvāko no galaktikām - Andromedas galaktiku (NGC 224), kuras nomalē ir tikai 2 miljoni 537 tūkstoši gaismas gadu.

Video: lidojums uz Marsu un kosmosa pionieri

Kā tiek aprēķināts attālums līdz sarkanajai planētai kilometros

Minimālais attālums no Zemes līdz Marsam (53 miljoni km) bija 2003. gadā (nākamreiz šāda pieeja būs tikai pēc 50 tūkstošiem gadu). Reizi divos gados attālums starp planētām tiek samazināts līdz 54,6 miljoniem km. Tas ir standarta minimālais attālums starp Zemi un Marsu. Zinātnieki par maksimālo iespējamo attālumu uzskata 401 miljonu km. Vidējais attālums starp Zemi un Marsu ir 225 miljoni km.

Kā tiek aprēķināts lidojuma laiks uz Sarkano planētu?

Visticamāk, pilotēts kosmosa kuģis tiks palaists uz Marsu tieši tad, kad planētas atradīsies minimālā attālumā viena no otras. Aprēķinot lidojuma ilgumu, šajā gadījumā tiks ņemta vērā kosmosa kuģa palaišana planētu optimālā relatīvā stāvokļa periodā un tā lidojuma laiks uz Marsu. Šajā gadījumā tiek pieņemts, ka astronauti būs ceļā uz Sarkano planētu vismaz sešus un maksimāli septiņus mēnešus. Kopumā ceļojums vienā virzienā ilgs no 180 līdz 210 dienām.

Bet ne viss ir tik vienkārši. Iepriekš minētie aprēķini ir teorētiski, un lidojuma laiki ir vidēji. Mēs nedrīkstam aizmirst par astronautu atgriešanos uz Zemes. Kosmosa kuģa palaišana no Zemes uz Marsu, protams, var tikt veikta bez problēmām planētu relatīvā stāvokļa optimālajā periodā. Taču, lai atgrieztos uz Zemes, būs jāgaida nākamais periods, kad Marss un Zeme būs vistuvāk viens otram. Un šis periods ir 18 mēneši. Līdz šim laikam jāpievieno vismaz sešu mēnešu atgriešanās periods no Marsa uz Zemi. Rezultātā mēs iegūstam divarpus gadus. Tieši tik ilgs laiks labvēlīgos apstākļos prasīs pilotējama kosmosa kuģa lidojums uz Marsu no tā palaišanas brīža līdz moduļa ar astronautiem atgriešanai uz Zemi.

Ja mēs uzskatām lidojumu ar kosmosa kuģi ar lieljaudas kodoldzinēju, tad teorētiski tas var uz pusi samazināt laiku, kas pavadīts starpplanētu lidojumā. Turklāt kodoldzinēja izmantošana ļauj brīvāk izvēlēties brīdi ne tikai kosmosa kuģa palaišanai no Zemes, bet arī tā atgriešanās sākumam no Marsa. Šajā gadījumā Zemes un Marsa savstarpējās pozīcijas optimālajam periodam vairs nebūs tik nozīmīgas lomas kā kuģa lidojumā ar parasto raķešu dzinēju. Bet galvenā problēma ir tā, ka šādam braucienam joprojām nav kodoldzinēja, lai gan tā izstrādi jau sen ir veikuši amerikāņu dizaineri.

Praksē pilotēti lidojumi uz Marsu vēl nav bijuši. Piemēram, amerikāņu automātiskās izpētes stacija Curiosity lidoja uz Marsu pa Hohmana trajektoriju no 26.11.2011 līdz 08.06.2012. Kā redzat, lidojums ilga nedaudz vairāk par astoņiem mēnešiem. Un tālajā 1964. gadā amerikāņu Mariner-4 arī no mūsu planētas devās uz Sarkano vairāk nekā septiņos mēnešos (28.11.1964.-14.07.1965.).

Curiosity automatizētā stacija gandrīz astoņus mēnešus vēlāk uz Sarkanās planētas nosēdināja roveru

Astronautu lidojuma uz Marsu laika aprēķināšana ir viens no galvenajiem uzdevumiem, izstrādājot projektu pilotētai kosmosa ekspedīcijai uz Sarkano planētu. No tā ir atkarīgs pārtikas daudzums, degviela, akumulatora jauda, ​​skābekļa rezerves un tā tālāk. Kļūda var maksāt ļoti dārgi. Ir arī ļoti svarīgi pareizi aprēķināt trajektoriju. Galu galā Zeme un Marss neatrodas statiskā stāvoklī, pastāvīgi pārvietojas savās orbītās. Raķetes palaišana no punkta A, kas atrodas uz Zemes, uz punktu B uz Marsa jāveic, ņemot vērā progresu. Patiešām, lidojuma laikā Marss ievērojami palielinās attālumu no mūsu planētas, turpinot pārvietoties savā orbītā.

Viens no izaicinājumiem, plānojot un plānojot misijas uz Marsu, ir vienkārši milzīgais propelenta daudzums, kas nepieciešams kosmosa kuģim. Attiecīgi kosmosa kuģim jābūt vienkārši gigantiskam. Ir pienācis laiks atgādināt šādas pilotētas ekspedīcijas milzīgo cenu. Tieši pilotējamā lidojuma uz Marsu projekta milzīgās izmaksas nosaka, ka cilvēka pēda vēl nav spērusi kāju uz Sarkanās planētas. Īslaicīgs ieguvums no lidojuma uz Marsu ir ļoti iluzors, tāpēc pat ekonomiski attīstītās pasaules valstis diez vai investēs milzīgas naudas summas projektā, kas pārskatāmā nākotnē nesola skaidras priekšrocības. Un šodien par misijas stratēģiskajām priekšrocībām domā tikai tālredzīgākie un uzmanīgākie politiķi, uzņēmēji un zinātnieki.

Cik daudz lidot uz Marsu no Mēness

Lidojums no Zemes uz Mēnesi ilgst apmēram trīs dienas. Ar laiku lidojums no Mēness uz Marsu saīsināsies par trim dienām. Bet atkal šī ir teorija. Praksē Mēness palaišana ievērojami samazinās paša lidojuma izmaksas, samazinās kosmosa kuģa svaru mazāka degvielas daudzuma dēļ. Otrais Mēness kosmiskais ātrums ir “tikai” 2,4 km/s ar Zemes ātrumu 11,2 km/s.

Attiecīgi, lai izietu no kosmiskā ķermeņa (šajā gadījumā Mēness) gravitācijas lauka, būs jāpieliek daudz mazāk pūļu. Bet līdz šim Mēness palaišana pieder teorētiskās attīstības jomai. Starp kosmosa kuģa palaišanu no Mēness uz Marsu un pašreizējo lietu stāvokli trūkst viena saikne - neiespējamība palaist no Mēness virsmas, jo uz Zemes pavadoņa nav atbilstoša palaišanas kompleksa.

Lidojuma ilgums no Mēness uz Marsu būtiski neatšķiras no lidojuma ilguma uz Marsu no Zemes. Bet pilotējama kosmosa kompleksa palaišana no Mēness ļaus daudz efektīvāk izmantot pašu kosmosa kuģi. Tiek pieņemts, ka, startējot no Zemes, lietderīgās slodzes koeficients būs ne lielāks par 25%, un, palaižot kosmosa kuģi no Mēness virsmas, šis rādītājs pārsniegs 40%.

Video: kā PSRS tika plānoti starpplanētu lidojumi

Mūsdienu attīstības perspektīvas cilvēku pārvietošanai uz Marsu

Pārskatāmā nākotnē var notikt pilotēts lidojums uz Marsu. Pasaules vadošās kosmosa aģentūras (Roscosmos, NASA, ESA) paziņojušas, ka pilotēts lidojums uz Marsu viņiem ir šī gadsimta galvenais uzdevums.

Galvenā ideja par pilotētu lidojumu uz Sarkano planētu, kas tiks uzskatīts par pirmo soli Marsa kolonizācijas vēsturē, drīzāk attiecas uz cilvēka civilizācijas paplašināšanās fenomenu. Pirmo reizi iespēju veikt pilotētu lidojumu uz Marsu apsvēra Vernhers fon Brauns. Vācu V veida raķešu izstrādātājs 1948. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs veica šīs iespējas tehnisko analīzi pēc Amerikas valdības pasūtījuma un sniedza par to detalizētu ziņojumu. Pēc tam, sākoties kosmosa laikmetam un lidojumam kosmosā, vispirms no pirmā Zemes mākslīgā pavadoņa, bet pēc tam par pirmo cilvēku, jautājums par pilotētu ekspedīciju uz Marsu kļuva aktuāls un pārcēlās uz praktisko attīstību. .

Padomju Savienībā pirmā kosmosa kuģa versija lidošanai uz Sarkano planētu tika izskatīta Koroļeva dizaina birojā tālajā 1959. Izstrādi uzraudzīja padomju dizaineris Mihails Tihonravovs.

Mars One projekts

Ideja par pirmās sauszemes kolonijas izveidi uz Sarkanās planētas radās nīderlandiešu uzņēmējam un pētniekam Basam Lansdorpam, vēl būdams students. Viņš nodibināja uzņēmumu Ampyx Power, kas izstrādā projektu.

Mars One projekts ietver pilotētu lidojumu uz Sarkano planētu un sekojošu kolonijas izveidi uz tās. Tajā pašā laikā visu, kas notiek desmitiem vai simtiem miljonu kilometru attālumā, plānots pārraidīt uz Zemi televīzijā. Tiek pieņemts, ka tiešsaistes pārraide no Marsa kļūs par skatītāko TV pārraidi uz Zemes. Paredzams, ka projekts atmaksāsies un no tā gūs peļņu, pārdodot Sarkanās planētas apraides tiesības. Līdz šim projektā oficiāli nodarbināti tikai 8 cilvēki. Dibinātājs apgalvo, ka visi darbi tiks veikti saskaņā ar apakšlīgumiem.

2011. gadā projekts oficiāli sākās, un 2013. gadā sākās starptautiskā astronautu atlase. Projekts ietver vairākus posmus. Priekšpēdējā no tām būs pirmās apkalpes nolaišanās uz Marsa, kas gaidāma līdz 2027. gadam. 2029. gadā plānota otrās grupas kosmonautu nosēšanās, tehnikas un visurgājēju piegāde. Lidojumi uz Marsu Mars One projekta ietvaros un pirmās sauszemes kolonijas apmešanās uz Sarkanās planētas ir jāveic reizi divos gados. Līdz 2035. gadam plānotajam kolonistu skaitam uz Marsa vajadzētu būt 20 cilvēkiem. Topošo kosmonautu atlase notiek brīvprātīgi. Grupā ir gan vīrieši, gan sievietes. Dalībnieka minimālais vecums nedrīkst būt mazāks par 18 gadiem, bet maksimālais – nepārsniedzot 65 gadus. Priekšroka tiek dota augsti izglītotiem un veseliem kandidātiem ar zinātniski tehnisko izglītību. Pirmajiem kolonistiem uz Marsa jākļūst par pārbēdzējiem. Neskatoties uz to, bija daudzi, kas vēlējās sākt jaunu dzīvi ārpus zemes robežām. Tikai 2013. gada 5 mēnešos pieteikumus dalībai organizācijā iesniedza 202 586 kandidāti no 140 valstīm. 24% kandidātu bija ASV pilsoņi, kam seko Indija (10%) un Ķīna (6%) trešajā vietā.

Televīzijas apraidi un sakarus paredzēts atbalstīt ar mākslīgiem pavadoņiem, kas rotē Zemes, Saules un Marsa (nākotnē) orbītā. Signāla tranzīta laiks uz mūsu planētu būs no 3 līdz 22 minūtēm.

Šādi, pēc izstrādātāju domām, vajadzētu izskatīties pirmajai kolonijai uz Marsa

Elona Muska projekts

Dienvidāfrikas uzņēmējs un SpaceX īpašnieks Elons Masks 2016. gadā prezentēja Sarkanās planētas kolonizācijas projektu. Tiek pieļauts, ka tiks izveidota starpplanētu transporta sistēma (Interplanetary Transport System), ar kuras palīdzību uz Marsa tiks uzbūvēta autonoma kolonija. Ar starpplanētu transporta sistēmas palīdzību pēc 50 gadiem šajā sauszemes kolonijā dzīvos vairāk nekā miljons cilvēku, liecina Elona Maska prognozes.

Ikgadējā Starptautiskās Astronautikas federācijas kongresā, kas 2017. gada septembrī notika Austrālijā (Adelaidā), Īlons Masks paziņoja par modernas supersmagās nesējraķetes izveidi, ar kuru uz Marsu plānots doties jau 2022. gadā. Konstruktoru iecere liecina, ka tā būs lielākā nesējraķete astronautikas vēsturē, kas zemajā Zemes orbītā spēs palaist vairāk nekā 150 tonnu smagu kravu. Tāpat tiek pieļauts, ka šī nesējraķete spēs nogādāt kravu uz Marsu. Tā projektētais garums būs 106 metri un diametrs – 9 metri.

Elona Muska globālā domāšana jau sen ir iekarojusi ne tikai starpplanētu lidojumu jomā iesaistīto zinātnieku sirdis, bet arī daudzu cilvēku sirdis, kuriem nav vienaldzīgi citu planētu kolonizācijas jautājumi. Vēl 2016. gadā tika pieņemts, ka supersmagajai nesējraķetei būs daudz lielākas iespējas. Bet pēc tam tika veikts ekspertu novērtējums par tā ražošanas iespējamām izmaksām, kā arī atbilstošu tehnoloģiju pieejamību mūsdienu pasaulē. Pēc tehniskās analīzes tika nolemts par trešdaļu samazināt nesējraķetes izmēru un jaudu.

Sava projekta finansēšanai Īlons Masks piesaistīja daudzas pazīstamas pasaules kompānijas, kas darbojas dažādās jomās, sākot no sakaru sistēmām un beidzot ar raķešu dzinēju ražošanu.

2019. gada beigās plānots izmēģinājuma lidojums ar Elona Maska jauno nesējraķeti, kurai trīs gadus pēc testēšanas uz Marsu būs jānogādā pirmie zemes iedzīvotāji.

Dienvidāfrikas uzņēmēja plānos ietilpst arī zemes bāzes būvniecība uz Mēness, kas iekļauta vispārējā Starpplanētu transporta sistēmas koncepcijā kā cita starpā iespēja palaist kosmosa kuģus uz Marsu tieši no zemes pavadoņa.

Elons Masks ir izstrādājis pats savu projektu par Marsa nostādināšanu

Krievijas norises

Roskosmos šobrīd aktīvi nodarbojas ar projektu izstrādi pilotējamiem lidojumiem uz Marsu. 2018. gadā tiek izstrādāti galveno elementu prototipi, kas tiks izmantoti supersmagajā nesējraķetē Sojuz-5. Nesējraķetes projektētā kravnesība ir līdz 130 tonnām. Tiek pieņemts, ka Sojuz-5 kļūs par visekonomiskāko nesējraķeti. Raķetes izstrādei un būvniecībai atvēlēts pusotrs triljons rubļu. Šajā summā ietilpst arī atbilstošas ​​infrastruktūras izveide Krievijas Vostočnijas kosmodromā.

Krievi plāno izpētīt Marsu kopā ar citu valstu, īpaši ASV, pārstāvjiem. Pēc Krievijas prezidenta domām, sadarbība ar ASV dziļās kosmosa izpētes jomā var un tai vajadzētu novest pie kopīgas starpplanētu ekspedīcijas uz Marsu līdz 2030. gadam.

Krievijas kosmosa eksperti uzskata, ka, lai sagatavotu pilotētu misiju uz Marsu, būs nepieciešami vismaz 30 gadi. Jo īpaši pazīstamais krievu zinātnieks akadēmiķis Žeļezņakovs apliecina, ka projekta izmaksas, lai nosēdinātu cilvēku uz Marsa un izveidotu zemes koloniju uz šīs planētas, izmaksās vismaz 300 miljardus dolāru. Arī sadarbību ar Ķīnu, gatavojoties nolaišanās uz Marsa, akadēmiķis uzskata par ļoti daudzsološu.

Pagaidām nav konkrēta lēmuma par astronautu vienības sagatavošanu, kuru plānots nosūtīt uz Sarkano planētu. Pašlaik Roskosmos izstrādā tikai nesējus, kas salīdzinoši tuvākajā nākotnē spēs nogādāt pirmos cilvēkus uz Marsu.

Sojuz-5 kļūs par ekonomiskāko nesējraķeti

Kāda būs pirmo kolonistu dzīve

Pirmo iemītnieku dzīve uz Marsa ļoti atšķirsies no zemes. Viņus gaida ne tikai daudzi atklājumi, bet arī milzīgs skaits briesmu, kas viņus sagaida uz Sarkanās planētas.

Uz mūžu jums būs jāizveido īpaša augsto tehnoloģiju bāze. Bez atbilstošas ​​aizsardzības cilvēks uz Marsa nevar dzīvot. Lai saprastu iemeslus, sīkāk jāpakavējas pie Sarkanās planētas dabiskajiem apstākļiem.

Dabiskie apstākļi uz Marsa

Dabiskie apstākļi uz Marsa ir daudz grūtāki nekā uz Zemes. Piemēram, vidējā diennakts temperatūra uz Sarkanās planētas ir līdz mīnus 40 grādiem zem nulles. Cilvēkam pieņemama temperatūra (20 grādi pēc Celsija) var būt tikai dienas laikā un tikai vasaras mēnešos. Polios naktī temperatūra var noslīdēt līdz mīnus 140 grādiem. Uz pārējās planētas naktī kaut kur no 30 līdz 80 grādiem zem nulles.

Sarkanās planētas galvenais trūkums ir nespēja elpot. Marsa atmosfēra ir aptuveni viena simtā daļa no Zemes. Turklāt tas pārsvarā (95%) sastāv no oglekļa dioksīda. Atlikušie 5% ir slāpeklis (3%) un argons (1,6%). Atlikušie 0,4% pieder skābeklim un ūdens tvaikiem.

Marsa masa ir maza, tā ir tikai 10,7% no Zemes. Attiecīgi planētai ir mazāka gravitācija. Tas ir gandrīz divarpus reizes mazāks par Zemi (38%). Marsa ekvators ir 53% no mūsu planētas ekvatora.

Marsa dienas ilgums ir tikai par 37 minūtēm 23 sekundēm garāks nekā Zeme. Bet Marsa gads ir daudz garāks par Zemi. Tas ir vienāds ar 1,88 Zeme (gandrīz 687 dienas). Uz planētas ir četri gadalaiki, tāpat kā uz Zemes.

Spiediens uz Marsa virsmas ir ļoti zems atmosfēras augstās retināšanas dēļ. Tas nepārsniedz 6,1 mbar. Tāpēc ūdens, kas atrodas uz Marsa, šķidrā veidā praktiski nepastāv.

Marsa radiācijas līmenis ir daudz augstāks nekā Zemes. Jonizējošais starojums praktiski neesošās atmosfēras un ārkārtīgi vājā magnētiskā lauka dēļ ir daudzkārt lielāks nekā uz mūsu dzimtās planētas. Rezultātā astronauts vienā vai maksimāli divās dienās saņem starojuma devu, kas ir līdzvērtīga tai, ko viņš saņem uz Zemes visu gadu.

Visa iepriekš minētā informācija izskaidro, kāpēc cilvēks, kurš uz Marsu ieradās no Zemes, nespēs dzīvot uz tā virsmas bez atbilstošiem aizsardzības un atbalsta līdzekļiem pat dažas minūtes.

Tāpēc cilvēkiem, kas ieradās no Zemes, nekavējoties jārisina jautājums par bāzes būvniecību. Bez aizsargājoša ekrāna no jonizējošā starojuma, bez skābekļa rezervēm, bez saziņas ar Zemi, varbūtība dzīvot uz Marsa vismaz dažas dienas ir vienāda ar nulli.

Dabiskie apstākļi uz Marsa ir ārkārtīgi skarbi zemes iedzīvotājiem

Ārkārtīgi svarīga problēma zemes iedzīvotājiem uz Marsa būs psiholoģiskā adaptācija jauniem dzīves apstākļiem. Visticamāk, pirmie ieceļotāji no Zemes būs entuziasma pilni brīvprātīgie, kuri ir pabeiguši atbilstošu apmācību kursu uz savas dzimtās planētas. Taču pēc kāda laika nostalģija pēc Zemes darīs savu. Taču tiek pieņemts, ka neviens no viņiem nekad neatgriezīsies uz savas dzimtās planētas. Psihologi ir mēģinājuši modelēt sauszemes kolonistu uzvedību uz Marsa. Bet, tā kā neviens nekad nav bijis šādā situācijā, aprēķini ir tīri teorētiski. Psihologi stāsta, ka pirmajā gadā kolonisti būs aizņemti ar savu māju iekārtošanu, infrastruktūras izveidi un Marsa teritorijas izpēti. Taču pēc gada pārņems nostalģija pēc dzimtās planētas, un Marsa realitāte pamazām kļūs kaitinoša. Eļļu ugunij var pieliet arī saikne ar Zemi, kad būs iespēja sazināties ar radiem, radiem, draugiem un paziņām, ar kuriem pirmie ieceļotāji klātienē vairs nesatiksies. Psiholoģiskā adaptācija var būt ārkārtīgi sāpīga. Turklāt ir grūti novērst visas iespējamās briesmas, ar kurām nāksies saskarties kolonistiem. Neraugoties uz dziļām psiholoģiskām pārbaudēm pārvietošanas kandidātu atlases laikā, cilvēki var piedzīvot neparedzētas psiholoģiskas reakcijas, līdz pat nekontrolētai agresijai un ieroču pielietošanai pret saviem "biedriem". Tāpēc hipotētiskās migrācijas laikā uz Marsu īpaša uzmanība jāpievērš kolonistu psiholoģiskajai adaptācijai.

Starp citu, jaunieši, kuru psihe joprojām ir elastīga, daudz ātrāk spēs pielāgoties jauniem apstākļiem. Visgrūtāk būs cilvēkiem ar dziļi iesakņotiem uzvedības stereotipiem un tālu no elastīgas psiholoģiskās uzbūves.

Vai uz Marsa būs internets?

Laiks, kas nepieciešams, lai signāls pārietu no vienas planētas uz otru, būs no 186 līdz 1338 sekundēm (atkarībā no relatīvās pozīcijas). Vidēji tas ir 12 minūtes. Šajā gadījumā ping būs vidēji 40-45 minūtes.

Tiek pieņemts, ka parādīsies starpplanētu hostings, kas spēs sinhronizēt virszemes un Marsa serverus. Protams, internets noteikti būs uz Marsa. Šodien vēl ir grūti iedomāties detalizētu metodiku šādas problēmas risināšanai, taču jau tagad ir skaidrs, ka šo jautājumu var tehniski atrisināt.

Interneta satelīti varēs nodrošināt internetu uz Marsa

Vai uz Marsa piedzims bērni?

Pirmie mazie marsieši var piedzimt pirmajos zemes kolonijas pastāvēšanas gados uz Sarkanās planētas. Tiek pieņemts, ka Marsa iedzīvotāju skaits pieaugs ne tikai imigrantu no Zemes, bet arī dabiskā pieauguma dēļ. Tiem, kuri piedzims tieši uz Marsa, būs daudz vieglāk pielāgoties sarežģītajiem Marsa apstākļiem. Bet bērnu piedzimšanai, protams, būs jāizveido augsti profesionāla medicīniskās aprūpes sistēma jaunajiem marsiešiem.

Lidojumi un pārcelšanās uz Marsu joprojām ir tikai teorija un sapnis. Taču tuvākajā laikā šie plāni var piepildīties. Un tikai tad prakse parādīs, vai cilvēkam ir iespējams aizlidot uz Marsu, vai ir reāli izdzīvot uz Sarkanās planētas. Taču cilvēce mēdz pārvarēt šķēršļus, citādi tā nebūtu izdzīvojusi pat uz savas dzimtās planētas. Tāpēc šodien ir cerība, ka jau šajā gadsimtā tiks apdzīvota ne tikai Zeme, bet arī viena no tās tuvākajām kaimiņu planētām, kas iezīmēs jaunas pašas cilvēces ēras sākumu.

Visi, kas nav pat ļoti spēcīgi astronomijā, zina, cik ilgi jālido uz Marsu – ilgi. Taču profesionālo kosmosa lidojumu pasaulē daudz kas ir atkarīgs no tā, kāda ir lidojuma misija, kāds aparāts lido: ar pilotu vai tikai zondi un citiem faktoriem.

Klasiskie rādītāji lidojumam uz Marsu:

• Lidojiet uz Marsu vismaz simt piecpadsmit dienas (izmantojot pašreizējās tehnoloģijas). Jūs varat aizlidot uz Marsu ar gaismas ātrumu vismaz 3 minūtēs (182 sekundēs)
• Būs jāpārvar piecdesmit pieci miljoni kilometru.
• Ar lidojuma ātrumu tas ir vēl grūtāk, jo līdz šim vismodernākais kosmosa kuģis nevar lidot ātrāk par divdesmit tūkstošiem kilometru stundā.

Tomēr viss ir kārtībā! Noskaidrosim, vai mūsu iepriekš norādītie pamatparametri ir ticami. Mēs uzzināsim, cik daudz lidot uz Marsu laikā, attālumā un ar kādu ātrumu var lidot uz Marsu. Un kas tiek darīts, lai paātrinātu lidojumu, padarītu to ekonomiskāku un drošāku.

Kāpēc tik ilgi?

Pirmkārt, jāprecizē, ka Marss atrodas piecdesmit piecus miljonus kilometru no mūsu planētas mājām. Tātad, pat ja Zeme un šī planēta pārstāj kustēties, būs vajadzīgas simts piecpadsmit dienas, lai lidotu taisnā līnijā, jo gaisa kuģu ātrums vēl nepārsniedz divdesmit tūkstošus kilometru stundā. Patiesībā gan Marss, gan Zeme griežas ap mūsu zvaigzni. Tāpēc jūs nevarat vienkārši paņemt un palaist kuģi tieši uz pastāvīgās reģistrācijas adresi.

Lidojuma trajektorija ir pārdomāta tā, lai darbotos svina princips. Tas ir, patiesībā ierīce lido tur, kur vēl nav Marsa, bet līdz brīdim, kad kuģis ieradīsies, tas notiks.

Degviela ir cits jautājums. Lidošana prasa neticami daudz degvielas. Būtu jauki, ja būtu bezdibenīgs piedāvājums. Bet pagaidām mums ir jāapmierinās ar pašreizējām iespējām. Ja tam nebūtu šķēršļu, zinātnieki paātrinātu kuģus līdz milzīgam ātrumam līdz ceļa vidum, un tad sprauslas apgrieztos un palēninātu kuģi. Teorētiski viss ir iespējams. Bet tad ir jābūvē neticami liela izmēra lidmašīna ar neticami milzīgu degvielas tvertni.

Idejas, lai paātrinātu lidojumus uz Marsu

Godīgi sakot, inženieri nesaskaras ar uzdevumu paātrināt, bet gan taupīt degvielu. Vienkārši nedomājiet, ka mēs runājam par vides veselību. Tas viss ir saistīts ar reālu izmaksu ietaupījumu.

NASA šodien izmanto Hohmana trajektorijas metodi, kas ietver tādas metodes izstrādi, kas ļauj ievērojami ietaupīt degvielu. Šo metodi 1925. gadā izstrādāja Gomana kungs. Tā sastāv no kuģu nogādāšanas nevis tieši uz sarkano planētu, bet gan Saules orbītā. Noteiktā laikā šī orbīta krustosies ar Marsa orbītu, kā rezultātā kuģis nekavējoties tiks piesaistīts Marsam.

Šķiet, ka viss ir tik vienkārši. Bet patiesībā aiz šādām manipulācijām slēpjas ļoti nopietns darbs pie precīziem aprēķiniem.

Tiesa, ir arī cita iespēja. Izmēģiniet ballistiskās uztveršanas metodi, kad kosmosa kuģis tiek palaists Marsa orbītā pret planētu. Sarkanā planēta, kad tai tuvojas pašas gravitācija, satver kuģi, kā rezultātā tiek ievērojami ietaupīta degviela. Bet ne laiks, kas aizņem daudz vairāk nekā parasti.

Perspektīvi degvielas veidi

Kodolraķešu izmantošana

Kodolraķetes, protams, nav slikta perspektīva. Viņu darbu var veikt, sildot sašķidrinātu degvielu, piemēram, ūdeņradi. Pēc termiskā procesa šī degviela būs jāizspiež no sprauslas lielā ātrumā. Un tas radīs nepieciešamo vilci. Teorētiski šāda veida degviela var samazināt lidojuma laiku līdz septiņiem Zemes mēnešiem.

Magnētisma pielietojums

Vēl viena paātrināšanas iespēja ir izmantot mainīga impulsa magnētiskās plazmas raķetes iespējas. Aparāta kustība notiks elektromagnētiskas ierīces dēļ, kur degviela tiek uzkarsēta un jonizēta ar radioviļņa palīdzību. Tādā veidā rodas jonizēta gāze jeb citādi - plazma, kas pēc tam paātrina kuģus. Un darbs pie šādas ierīces jau notiek. Nākotnē viņi gatavojas to uzstādīt uz SKS, lai uzturētu staciju orbītā. Un, ja ar ierīces pārbaudi viss noritēs gludi, tas palīdzēs saīsināt ceļu uz Marsu līdz pat pieciem mēnešiem.

antimatērija

Antimatērijas īpašību pielietošana, iespējams, ir ekstrēmākā teorija. Lai iegūtu antimateriālu, nepieciešams izmantot daļiņu paātrinātāju. Tā kā, saduroties antimatērijas un matērijas daļiņām, notiek neiedomājami spēcīga kolosālas enerģijas izdalīšanās (pēc Einšteina domām), kuģa ātrums palielināsies tik daudz, ka sarkano planētu varēs sasniegt tikai četrdesmit piecās dienās. . Un tam būs nepieciešami apmēram desmit miligrami antimateriāla. Tas ir tikai tāda neliela apjoma ražošana, kas izmaksās divsimt piecdesmit miljonus dolāru.

Mūsdienās zinātnieki strādā ne tikai pie šiem, bet arī pie citiem ļoti interesantiem un daudzsološiem projektiem, kas palīdzēs atgūt vairākus mēnešus.

Krievu zinātnieku plāni

Krievijas vadošais zinātnieks akadēmiķis Grigorjevs apgalvo, ka uz Marsu iespējams nokļūt trīsdesmit astoņās dienās. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto jonu dzinēji. Tomēr tiek uzskatīts, ka šāds projekts maksās daudz naudas. Bet zinātnieks drosmīgi paziņoja, ka šī nauda ir daudz nenozīmīgāka nekā daudzu valstu militārais budžets.

Mēs jau esam bijuši uz Marsa

NASA Mariner 4 bija pirmais, kas apmeklēja Marsu. Tas tika palaists 1964. gadā, un tas ieradās uz sarkanās planētas jau 1965. gadā. Lidojuma laikā ierīce uzņēma divdesmit vienu fotogrāfiju. Lai sasniegtu Marsu, Mariner 4 vajadzēja divsimt divdesmit astoņas dienas.

Vēl viens kuģis - Mariner 6 - devās uz planētu 1969. gada februārī, un jūlijā nokļuva netālu no Marsa. Viņam būs vajadzīgas simts piecdesmit sešas dienas.

Mariner 7 izrādījās vēl ātrāks, lidojot uz planētu simts trīsdesmit vienā dienā.

Bija arī Mariner 9, kas veiksmīgi iegāja Marsa orbītā 1971. gadā. Kuģis atradās lidojumā simt sešdesmit septiņas dienas līdz ierašanās vietai.

Tā notiek Marsa izpēte. Katrs uz planētu nosūtītais aparāts ceļā pavada vidēji simt piecdesmit līdz trīssimt dienas. Pēdējais, Curiosity Lander (2012), sasniedza sarkano planētu 253 dienās.

Lidojums vienā virzienā! Interesantākais vēl priekšā!

Mars One plāno nosūtīt uz Sarkano planētu astronautu grupu, lai ne tikai lidotu orbītā, bet arī izveidotu pirmo koloniju apmetni uz Marsa zemes. Bet pionieriem šis ceļojums būs viens no veidiem. Viņi nekad vairs neredzēs savus radus, draugus, nerunās ar viņiem pa telefonu un pat nevarēs izmantot internetu.

Neskatoties uz šausminošo nākotni, joprojām bija vairāk nekā divsimt tūkstoši drosmīgu dvēseļu, kas pieteicās piedalīties misijā. Projektā tika atlasīti aptuveni tūkstoš piecdesmit astoņi pretendenti. No tiem pirmie četri sagatavošanās posma uzvarētāji uz planētu dosies 2025. gadā. Pēc tam ik pēc diviem Zemes gadiem viņiem pievienosies citi marsonauti.

Bet tie visi ir tikai vispārīgi. Bet kas īsti sagaida tos, kas dodas nezināmajā? Un kā mainīsies katra no mums, kas līdz šim gribēja būt savā vietā, viedoklis, uzzinot par gaidāmajiem pārbaudījumiem?

Ilgs un nebūt ne jautrs lidojums

Mars One teica, ka, visticamāk, būs nepieciešami vismaz septiņi mēneši vai pat visi astoņi, lai aizlidotu uz sarkano planētu. Daudz kas būs atkarīgs no pašreizējās Zemes atrašanās vietas attiecībā pret Marsu. Un visu šo garo ceļojumu astronautiem būs jāsamierinās ar ārkārtīgi mazu, šauru vietu uz kuģa un visu mūsdienu cilvēkam pazīstamo ērtību trūkumu.

Briesmīga, bet pat parasta vannošanās kļūs par nepieejamu greznību. Un tā, vienreiz nemazgājoties, ēdot tikai konservus, zem nepārtrauktas ventilatoru dūkoņas, datorsistēmu un dzīvības uzturēšanas sistēmu trokšņa, šiem patiesajiem varoņiem būs jācenšas nesatrakot un ar pilnu veselību lidot uz Marsu.

Un tas vēl nav visas nepatikšanas. Ir tāda briesmīga lieta kā saules vētra. Un, ja tas notiks pa ceļam, astronautiem nāksies ieslodzīt sevi vēl šaurākā telpā, kas pasargās no kaitīgās Saules.

Īsts pārbaudījums nerviem

Mūsu pieminētā iespējamā garīgā nestabilitāte, kas apdraud katru astronautu lidojumā, ir ļoti reāls drauds. Mars-500 projekts tika īstenots uz Krievijas platformas. Tajā piedalījās seši kosmonauti, no kuriem četri uzrādīja depresijas stāvokļa attīstību piecsimt divdesmit dienu laikā, kad viņi atradās slēgtā telpā. Sākās miega problēmas. Vienā cilvēkā pat hroniska miega trūkuma dēļ cieta uzmanība un koncentrēšanās spējas.

Patiesībā neviens astronauts vēl nav pavadījis tik daudz laika kosmosā. Jā, un bez komunikācijas un citiem apstākļiem, pēc iespējas tuvāk ierastajai komfortablai dzīvei pat bezsvara stāvoklī. ISS nav atļauts palikt ilgāk par sešiem mēnešiem tikai tāpēc, ka ir zaudēti kaulu un muskuļu audi.

Atgādiniet, ka marsonautiem lidojumā būs jāpavada vairāk nekā divi simti dienu - vairāk nekā seši mēneši.

marsa laika kurss

Diena uz Marsa ilgst tikai četrdesmit minūtes ilgāk nekā uz Zemes. Viena mēneša mērogā varbūt nav briesmīga atšķirība. Bet patiesībā topošās kolonijas iemītniekiem tas būs taustāms. Turklāt Marsa gadā ir seši simti astoņdesmit septiņas dienas. Izrādās, ka jaunradušies marsieši laika gaitā būs divreiz jaunāki par vienaudžiem uz Zemes.

Bezcerības sajūta

Astronauti, kuriem aiz muguras bija ceļojums uz Mēnesi, stāstīja, ka, attālinoties no savas dzimtās planētas, viņi juta apjukuma sajūtu un neapmierinātību, kas aug viņu krūtīs, galvā. Kas notiks ar tiem, kas dosies uz Marsu, uz kuru aizlidot nepieciešams daudz ilgāks laiks nekā uz Mēnesi?!

Marsa gravitācija

Gravitācija, kas sagaida astronautus uz Sarkanās planētas, padarīs neiespējamu atgriešanos uz Zemes, mājās. Fakts ir tāds, ka Marsa gravitācijas spēks ir tikai trešā daļa no mūsu planētas. Citiem vārdiem sakot, ja cilvēka svars uz Zemes ir simts kilogrami, tad jaunas kolonijas apstākļos viņš nokritīsies līdz trīsdesmit astoņiem. Rezultātā muskuļi atrofējas, kauli novājinās, un pēc kāda laika cilvēks vairs nevarēs atgriezties normālā dzīvē uz savas dzimtās planētas.

Līdzīga situācija ir SKS. Taču astronautus izglābj viņu īsais uzturēšanās laiks kosmosā.

Reprodukcija uz Marsa

Misijas uz Marsu, lai tur izveidotu koloniju, organizatori iesaka topošajiem kolonistiem nemēģināt ieņemt bērnus. Ir vairāki iemesli. Pirmkārt, sākotnēji uz planētas nebūs apstākļu normālai ģimenes dzīvei. Tad nekas nav zināms par to, kā augļa ieņemšana un attīstība var noritēt pēc tik daudziem lidojuma mēnešiem un pat jaunajos Marsa apstākļos.

Sports ir viss!

Lai saglabātu spēju veikt vismaz kādu darbību, lai muskuļi pilnībā atrofētu un kauli pielāgotos vienkāršotajiem Marsa apstākļiem, jums būs jāsaglabā stabila forma. Ir jāsaprot vēl viena lieta. Kosmosā sirds un citi orgāni sāk strādāt nedaudz savādāk. Jebkurā gadījumā sportojot būs jāpavada vairākas stundas. Pat Kosmosa stacijā astronautiem ir jātrenējas līdz divām stundām dienā.

marsa realitāte

Sliktākais vēl tikai priekšā. Apmācība, vairošanās problēmas un pārējais iepriekš minētais nav biedējošākā perspektīva. Slimības! Neviens nevar saņemt medicīnisko aprūpi uz Marsa. Varbūt nākotnē jau attīstītas kolonijas apstākļos izdosies nodrošināt kolonistiem pienācīgu aprūpi. Bet ne misijas sākumā. Būs jāizvairās no pat mazākajām traumām un kaitēm.

marsa inficēšanās

Daudzi nolems, ka kosmosā nav ar ko inficēties. Nu, kosmosa kuģi veic lielu dezinfekcijas ceļu. Tas tiek darīts, lai izslēgtu iespēju sauszemes baktērijām nokļūt apstākļos, piemēram, Marsa klimatā. Bet šim faktam nevajadzētu iepriecināt topošos Marsa kolonistus. Ja viņi uz šīs planētas saķer kādu infekciju, tas nav fakts, ka pat tad, ja rodas iespēja atgriezties mājās, Zeme pieņems šādu cilvēku atpakaļ. Galu galā neviens nezinās, kā ārstēt ārpuszemes slimību. Un jau pašā sākumā ir jānovērš kosmiskās epidēmijas izplatība.

Vairs nav iecienītāko ēdienu

Projekta mērķis ir iemācīties audzēt dārzeņus Marsa klimatā. Ļoti svarīga iniciatīva, jo no Zemes paņemtā barība ātri beigsies. Bet varēs audzēt tikai spinātus, pupiņas, salātus. Taču no dzīvnieku barības vēl ilgi būs jāatsakās. Nu par ceptiem kartupeļiem, sieriem un citām lietām vajadzētu aizmirst.

Marsa atmosfēra

Marsa atmosfēra ir ārkārtīgi retinātā stāvoklī – aptuveni procents no Zemes atmosfēras. Deviņdesmit seši procenti gaisa uz Marsa ir oglekļa dioksīds ar nelielu skābekļa daudzumu. Tātad marsonauti nevarēs iziet paelpot svaigu gaisu.

Bet ar to testi nebeidzas. Uz planētas notiek briesmīgas smilšu vētras. Tie var ilgt no vairākām stundām līdz vairākām dienām un aptvert gandrīz visu planētu. Smiltis, kas paceļas šajā laikā, var būt ļoti toksiskas cilvēka ķermenim. Tātad, ja vēlaties pastaigāties, tad to varat darīt mierīgā laikā un tikai skafandros.

Klusums un bez interneta

Ja jūs nolemjat nosūtīt kādu informāciju no Marsa, tad kavēšanās būs no trim līdz divdesmit divām minūtēm. Tāpēc telefona sakari nav efektīvi. Īsziņa tiks nosūtīta ar sešu minūšu kavēšanos.

Normāla interneta arī nebūs, izņemot dažas uz Zemes ielādētas vietnes. Un saskaņā ar iekšējo informāciju, Mars One saka, ka kolonisti varēs piekļūt saviem iecienītākajiem resursiem, taču pilnīga piekļuve tīmeklim nav gaidāma.

Radiācija

Pateicoties roverim Curiosity, bija iespējams noskaidrot, kādam starojuma līmenim tiks pakļauts Sarkanās planētas astronautu ķermenis. Arī jaunā māja šeit nav pretimnākoša. Roveris pārraidīja datus, kas uzrādīja seši simti sešdesmit divus (± 108) milizīvertus — divas trešdaļas no tūkstoš milisivertu robežas. Bet uz Marsa nav tāda magnētiskā lauka, kas kaut kā būtu pretojies tik briesmīgam triecienam. Tātad ar katru pastaigu pa planētas virsmu cilvēks pakļaus sevi briesmīgām briesmām.

Vai tu vēl nesaproti?

Nokļūstot Marsā, jūs tur nomirsiet!

Jūs vai nu nomirsiet no slimībām, kuras nevar izārstēt. Vai arī no neuzmanīgām pastaigām starojuma ietekmē. Galu galā, pat ja ar tevi nenotiks nekas īpašs, tu tik un tā nomirsi no tiem, kurus visu mūžu mīlēji, kurus novērtēji.

plus