Lend Lease sākums PSRS. Lendlease

AIZDEVUMU-NOMA(angļu lend-lease, from lend - to lend and lease - to rent), sistēma Amerikas Savienotajām Valstīm militārā aprīkojuma un citu materiālo vērtību aizdošanai vai iznomāšanai sabiedrotajām valstīm Otrā pasaules kara laikā.

Lend-Lease Act tika pieņemts ASV 1941. gada martā, un Amerikas valdība nekavējoties paplašināja tā ietekmi uz Lielbritāniju. 1941. gada oktobrī Maskavā PSRS, ASV un Lielbritānijas pārstāvji parakstīja protokolu par savstarpējām piegādēm. PSRS pauda gatavību maksāt par piegādēm saviem sabiedrotajiem, izmantojot līdzekļus no savām zelta rezervēm. 1941. gada novembrī ASV paplašināja Lend-Lease likumu, attiecinot to arī uz PSRS.

Kopumā Otrā pasaules kara laikā ASV piegādes saskaņā ar Lend-Lease sabiedrotajiem bija apm. 50 miljardi dolāru, no kuriem daļa Sov. Savienība veidoja 22%. 1945. gada beigās piegādes PSRS saskaņā ar Lend-Lease sasniedza 11,1 miljardu dolāru. No tiem PSRS veidoja (miljonos dolāru): lidmašīnas - 1189, tanki un pašpiedziņas lielgabali - 618, automašīnas - 1151, kuģi - 689, artilērija - 302, munīcija - 482, darbgaldi un transportlīdzekļi - 1577, metāli. - 879, pārtika – 1726 utt.

Atpakaļpiegādes no PSRS uz ASV sasniedza 2,2 miljonus USD. Sov. Savienība piegādāja ASV 300 tūkstošus tonnu hroma rūdas, 32 tūkstošus tonnu mangāna rūdas, ievērojamu daudzumu platīna, zelta un kokmateriālu.

Papildus Ameram. Lend-Lease palīdzību PSRS sniedza arī Lielbritānija un (kopš 1943. gada) Kanāda, šīs palīdzības apjoms tiek lēsts attiecīgi 1,7 miljardu dolāru apmērā. un 200 miljoni dolāru.

Pirmā sabiedroto karavāna ar kravu ieradās Arhangeļskā 1941. gada 31. augustā. (cm. Sabiedroto karavānas PSRS 1941.–45). Sākotnēji PSRS palīdzība tika sniegta salīdzinoši nelielā apjomā un atpalika no plānotajām piegādēm. Vienlaikus tas daļēji kompensēja pūču straujo samazināšanos. militārā ražošana saistībā ar nacistu sagrābto ievērojamu daļu PSRS teritorijas.

No 1942. gada vasaras līdz oktobrim piegādes pa ziemeļu maršrutu tika apturētas, jo nacisti sakāva karavānu PQ-17 un sabiedrotie gatavojās nosēšanās Ziemeļāfrikā. Galvenā piegāžu plūsma notika 1943.–1944. gadā, kad jau bija sasniegts radikāls pagrieziena punkts karā. Neskatoties uz to, sabiedroto apgādi sniedza ne tikai materiālu palīdzību, bet arī politisko un morālo atbalstu Pūcēm. cilvēki karā ar nacistisko Vāciju.

Pēc amerikāņu oficiālajiem datiem 1945. gada septembra beigās bija nosūtītas 14 795 lidmašīnas, 7 056 tanki, 8 218 pretgaisa lielgabali, 131 tūkstotis ložmetēju, 140 zemūdeņu mednieki, 46 mīnu meklētāji, 202 torpēdu radiostacijas, 30 tūkstoši u.c. no ASV uz PSRS.Vairāk nekā 7 tūkstoši lidaparātu tika saņemti no Lielbritānijas, Sv. 4 tūkstoši tanku, 385 pretgaisa lielgabali, 12 mīnu meklētāji utt.; No Kanādas tika piegādāti 1188 tanki.

Papildus ieročiem PSRS saskaņā ar Lend-Lease saņēma no ASV automašīnas (vairāk nekā 480 tūkstoši kravas automašīnu un vieglo automašīnu), traktorus, motociklus, kuģus, lokomotīves, vagonus, pārtiku un citas preces. Aviācijas eskadra, pulks, divīzija, kuras pēc kārtas komandēja A.I. Pokriškins no 1943. gada līdz kara beigām lidoja ar amerikāņu iznīcinātājiem P-39 Airacobra. Amerikāņu Studebaker kravas automašīnas tika izmantotas kā šasijas raķešu artilērijas kaujas mašīnām (Katyusha).

Diemžēl daļa sabiedroto krājumu nesasniedza PSRS, jo tos iznīcināja nacistu flote un Luftwaffe jūras transporta šķērsošanas laikā.

Lai veiktu piegādes uz PSRS, tika izmantoti vairāki maršruti. Pa ziemeļu maršrutu no Lielbritānijas un Islandes uz Arhangeļsku, Murmansku, Molotovsku (Severodvinsku) tika piegādāti gandrīz 4 miljoni kravu, kas veidoja 27,7% no kopējā piegāžu skaita. Otrs ceļš ved caur Atlantijas okeāna dienvidiem, Persijas līci un Irānu uz Padomju Savienību. Aizkaukāzija; Pa to tika transportēts Sv. 4,2 miljoni kravu (23,8%).

Lidmašīnu montāžai un sagatavošanai lidojumam no Irānas uz PSRS tika izmantotas starplidojumu bāzes, kurās darbojās britu, amerikāņu un padomju lidmašīnas. speciālistiem. Pa Klusā okeāna maršrutu zem pūces kuģoja kuģi no ASV uz PSRS Tālo Austrumu ostām. karogi un pūces kapteiņi (kopš ASV karoja ar Japānu). Kravas ieradās Vladivostokā, Petropavlovskā-Kamčatskā, Nikolajevskā pie Amūras, Komsomoļskā pie Amūras, Nahodkā, Habarovskā. Klusā okeāna maršruts bija visefektīvākais pēc apjoma - 47,1%.

Vēl viens maršruts bija gaisa ceļš no Aļaskas uz Austrumsibīriju, pa kuru ASV un Sov. piloti PSRS piegādāja 7,9 tūkstošus lidmašīnu. Gaisa maršruta garums sasniedza 14 tūkstošus km.

Kopš 1945. gada tiek izmantots arī maršruts caur Melno jūru.

Kopumā no 1941. gada jūnija līdz septembrim. 1945. gadā uz PSRS tika nosūtīti 17,5 miljoni tonnu dažādu kravu, galamērķī nogādāti 16,6 miljoni tonnu (pārējais bija zaudējumi kuģu nogrimšanas dēļ). Pēc Vācijas kapitulācijas ASV pārtrauca piegādes saskaņā ar Lend-Lease uz PSRS Eiropas daļu, bet kādu laiku turpināja tās Padomju Savienībā. Tālie Austrumi saistībā ar karu pret Japānu.

Lend-Lease - (no angļu valodas lend - "aizdot" un nomāt - "īrēt, īrēt") ir valdības programma, kuras ietvaros Amerikas Savienotās Valstis, galvenokārt bez maksas, nodeva munīciju saviem sabiedrotajiem Otrajā pasaules karā. , iekārtas, pārtika un stratēģiskās izejvielas, tostarp naftas produkti.

Kas tas ir un par ko tas ir?

Lielbritānijas premjerministrs Vinstons Čērčils pirmo reizi lūdza ASV prezidentam Franklinam Rūzveltam uz laiku izmantot amerikāņu ieročus 1940.gada 15.maijā, ierosinot uz laiku pārvest uz Lielbritāniju 40-50 vecus iznīcinātājus apmaiņā pret Lielbritānijas jūras spēku un gaisa spēku bāzēm Atlantijas okeānā.

Darījums notika 1940. gada augustā, bet uz tā pamata radās ideja par plašāku programmu. Pēc Rūzvelta rīkojuma 1940. gada rudenī ASV Valsts kases departamentā tika izveidota darba grupa, lai sagatavotu atbilstošu likumprojektu. Ministrijas juriskonsulti E. Folijs un O. Kokss ierosināja paļauties uz 1892. gada likumu, kas ļāva kara ministram, “ja pēc viņa ieskatiem tas būtu valsts interesēs”, iznomāt “uz laiku ne vairāk kā piecu gadu armijas īpašums, ja tas nav vajadzīgs valstij”.

Darbā pie projekta tika iesaistīti arī militāro un jūras spēku ministriju darbinieki. 1941. gada 10. janvārī sākās attiecīgas uzklausīšanas ASV Senātā un Pārstāvju palātā, 11. martā tika parakstīts Lend-Lease Act, un 27. martā ASV Kongress nobalsoja par pirmās apropriācijas piešķiršanu militārajai palīdzībai apmērā. 7 miljardu dolāru apmērā.

Rūzvelts apstiprināto militāro materiālu un ekipējuma aizdošanas shēmu salīdzināja ar šļūteni, kas ugunsgrēka laikā tika nodota kaimiņam, lai liesmas nepārietu uz pašu māju. " Man nevajag, lai viņš apmaksā šļūtenes izmaksas, man vajag, lai viņš atdod man manu šļūteni pēc ugunsgrēka beigām. », sacīja ASV prezidents.

Piegādes ietvēra ieročus, rūpniecisko aprīkojumu, tirdzniecības kuģus, automašīnas, pārtiku, degvielu un zāles. Saskaņā ar noteiktajiem principiem, ASV piegādātie transportlīdzekļi, militārais aprīkojums, ieroči un citi kara laikā iznīcinātie, pazaudētie vai izmantotie materiāli nebija jāmaksā. Pilnībā vai daļēji bija jāmaksā tikai pēc kara palikušais un civilai lietošanai derīgs īpašums, un ASV par šādu samaksu izsniedza ilgtermiņa aizdevumus.

Pārdzīvojušie militārie materiāli palika saņēmējvalstī, bet Amerikas administrācija paturēja tiesības tos pieprasīt atpakaļ. Pēc kara beigām klientu valstis varēja iegādāties iekārtas, kuru ražošana vēl nebija pabeigta vai kuras tika glabātas noliktavās, izmantojot amerikāņu ilgtermiņa aizdevumus. Sākotnēji piegādes termiņš tika noteikts līdz 1943. gada 30. jūnijam, bet pēc tam katru gadu tika pagarināts. Visbeidzot, likums paredzēja iespēju atteikties piegādāt noteiktu aprīkojumu, ja tas tiek uzskatīts par slepenu vai ir vajadzīgs pašām ASV.

Kopumā kara laikā ASV sniedza Lend-Lease palīdzību 42 valstu valdībām, tostarp Lielbritānijas, PSRS, Ķīnas, Austrālijas, Beļģijas, Nīderlandes, Jaunzēlandes u.c., aptuveni 48 miljardu dolāru apmērā.

Šīs programmas koncepcija deva Amerikas Savienoto Valstu prezidentam tiesības palīdzēt jebkurai valstij, kuras aizsardzība tika uzskatīta par svarīgu viņa valstij. Lend Lease Act, pilnais nosaukums "An Act to Promote the Defense of the United States", ko ASV Kongress pieņēma 1941. gada 11. martā, ar nosacījumu, ka: par piegādātajiem materiāliem (mašīnām, dažāda militārā tehnika, ieročiem, izejvielām, citiem priekšmetiem), kas iznīcināti, pazaudēti un izmantoti kara laikā, nav jāmaksā (5. pants).

Īpašums, kas nodots saskaņā ar Lend-Lease, kas paliek pēc kara beigām un ir piemērots civilām vajadzībām, tiks pilnībā vai daļēji apmaksāts, pamatojoties uz ASV sniegtajiem ilgtermiņa aizdevumiem (galvenokārt bezprocentu aizdevumiem).

Lend-Lease noteikumi paredzēja, ka pēc kara, ja Amerikas puse ir ieinteresēta, nesabojāta un nezaudēta tehnika un tehnika jāatdod ASV.

Kopumā piegādes saskaņā ar Lend-Lease sasniedza aptuveni 50,1 miljardu ASV dolāru (atbilst aptuveni 610 miljardiem ASV dolāru 2008. gada cenās), no kuriem 31,4 miljardi ASV dolāru tika piegādāti Apvienotajai Karalistei, 11,3 miljardi ASV dolāru PSRS, 3,2 miljardi ASV dolāru Francijai un 1,6 miljardi ASV dolāru Ķīnai. Reverse Lend-Lease (piegādes no sabiedrotajiem uz ASV) sasniedza 7,8 miljardus ASV dolāru, no kuriem 6,8 miljardus ASV dolāru saņēma Apvienotā Karaliste un Sadraudzības valstis.

Pēckara periodā tika izteikti dažādi Lend-Lease lomas vērtējumi. PSRS bieži vien tika noniecināta piegāžu nozīme, savukārt ārzemēs tika apgalvots, ka uzvaru pār Vāciju nosaka Rietumu ieroči un bez Lend-Lease Padomju Savienība nebūtu izdzīvojusi.

Padomju historiogrāfijā parasti tika norādīts, ka Lend-Lease palīdzības apjoms PSRS bija diezgan mazs - tikai aptuveni 4% no līdzekļiem, ko valsts iztērēja karā, un tanki un lidmašīnas tika piegādātas galvenokārt novecojušiem modeļiem. Mūsdienās bijušās PSRS valstīs attieksme pret sabiedroto palīdzību ir nedaudz mainījusies, kā arī sākusi pievērst uzmanību tam, ka vairākām pozīcijām piegādes bija ne mazas nozīmes gan attiecībā uz sabiedroto palīdzību. piegādātā aprīkojuma kvantitatīvo un kvalitatīvo īpašību nozīmi, kā arī jaunu ieroču veidu un rūpnieciskā aprīkojuma pieejamību.

Kanādai bija ASV programmai līdzīga programma Lend-Lease, kuras ietvaros piegādes sasniedza 4,7 miljardus ASV dolāru, galvenokārt uz Lielbritāniju un PSRS.

Piegāžu apjoms un Lend-Lease nozīme

Saņēmējiem tika nosūtīti materiāli par kopējo summu 50,1 miljards USD (apmēram 610 miljardi USD 2008. gada cenās), tostarp:

Reverse Lend-Lease (piemēram, aviācijas bāzu nomu) ASV saņēma 7,8 miljardu dolāru apmērā, no kuriem 6,8 miljardus dolāru nāca no Lielbritānijas un Britu Sadraudzības. Reverse Lend-Lease no PSRS sasniedza 2,2 miljonus ASV dolāru.

Lend-Lease nozīmi Apvienoto Nāciju Organizācijas uzvarā pār ass lielvarām ilustrē zemāk esošā tabula, kas parāda galveno Otrajā pasaules karā iesaistīto valstu IKP no 1938. līdz 1945. gadam miljardos dolāru 1990. gada cenās. :

Kā liecina (no Amerikas avotiem), līdz 1941. gada decembrim antihitleriskās koalīcijas valstu (PSRS + Lielbritānija) IKP korelēja ar Vācijas un tās Eiropas sabiedroto IKP 1:1. Tomēr ir vērts padomāt, ka līdz tam laikam Lielbritānija bija nogurusi no jūras blokādes un īstermiņā nevarēja palīdzēt PSRS. Turklāt 1941. gada beigās Lielbritānija joprojām zaudēja Atlantijas okeāna kauju, kas bija pilna ar pilnīgu sabrukumu valsts ekonomikai, kas bija gandrīz pilnībā atkarīga no ārējās tirdzniecības.

Savukārt PSRS IKP 1942.gadā, Vācijai okupējot lielas teritorijas, salīdzinājumā ar pirmskara līmeni samazinājās par aptuveni trešdaļu, savukārt no 200 miljoniem iedzīvotāju okupētajās teritorijās palika aptuveni 78 miljoni.

Tā 1942. gadā PSRS un Lielbritānija bija zemākas par Vāciju un tās satelītiem gan IKP (0,9:1), gan iedzīvotāju skaita ziņā (ņemot vērā PSRS zaudējumus okupācijas dēļ). Šajā situācijā ASV vadība apzinājās nepieciešamību abām valstīm sniegt steidzamu militāri tehnisko palīdzību. Turklāt ASV bija vienīgā valsts pasaulē, kurai bija pietiekama ražošanas jauda, ​​lai sniegtu šādu atbalstu pietiekami īsā laika posmā, lai ietekmētu karadarbības gaitu 1942. gadā. Visu 1941. gadu ASV turpināja palielināt militāro palīdzību Lielbritānijai, un 1941. gada 1. oktobrī Rūzvelts apstiprināja PSRS iekļaušanu Lend-Lease.

Lend-Lease kopā ar pieaugošo palīdzību Lielbritānijai tās kaujā pie Atlantijas okeāna izrādījās izšķirošs faktors, lai ASV iesaistītos karā, īpaši Eiropas frontē. Hitlers, 1941. gada 11. decembrī piesakot karu ASV, minēja abus šos faktorus kā galvenos savā lēmumā karot ar ASV.

Jāpiebilst, ka amerikāņu un britu militārās tehnikas nosūtīšana uz PSRS radīja nepieciešamību tai piegādāt simtiem tūkstošu tonnu aviācijas degvielas, miljoniem lādiņu ieročiem un patronām SMG un ložmetējiem, rezerves kāpurķēdes tankiem, rezerves. riepas, rezerves daļas cisternām, lidmašīnām un automašīnām. Jau 1943. gadā, kad sabiedroto vadība pārstāja šaubīties par PSRS spēju cīnīties ilgstošā karā, PSRS sāka ievest galvenokārt stratēģiskus materiālus (alumīniju u.c.) un darbgaldus padomju rūpniecībai.

Jau pēc pirmajām piegādēm saskaņā ar Lend-Lease Staļins sāka izteikt sūdzības par piegādāto lidmašīnu un tanku neapmierinošajiem tehniskajiem parametriem. Patiešām, starp PSRS piegādātajām iekārtām bija paraugi, kas bija zemāki par padomju un, pats galvenais, vācu. Kā piemēru var minēt atklāti neveiksmīgo aviācijas izlūkošanas novērotāja Curtiss 0-52 modeli, kuru amerikāņi vienkārši mēģināja kaut kur piestiprināt un uzspieda mums gandrīz par velti, pārsniedzot apstiprināto pasūtījumu.

Tomēr kopumā Staļina apgalvojumi, kurus pēc tam pamatīgi uzpūta padomju propaganda, slepenās sarakstes posmā ar sabiedroto valstu vadītājiem bija vienkārši spiediena veids uz viņiem. Līzinga attiecības it īpaši paredzēja saņēmējas puses tiesības patstāvīgi izvēlēties un vienoties par nepieciešamo produktu veidu un īpašībām. Un, ja Sarkanā armija uzskatīja, ka amerikāņu tehnoloģija ir neapmierinoša, tad kāda jēga bija tās pasūtīt?

Kas attiecas uz oficiālo padomju propagandu, tā deva priekšroku amerikāņu palīdzības nozīmei visos iespējamos veidos vai pat ignorēt to. 1943. gada martā Amerikas vēstnieks Maskavā, neslēpjot savu aizvainojumu, atļāvās sev nediplomātisku paziņojumu: " Krievijas varas iestādes acīmredzot vēlas slēpt faktu, ka saņem palīdzību no malas. Acīmredzot viņi vēlas apliecināt saviem cilvēkiem, ka Sarkanā armija cīnās šajā karā viena "Un 1945. gada Jaltas konferences laikā Staļins bija spiests atzīt, ka Lend-Lease bija Rūzvelta ievērojamākais un auglīgākais ieguldījums antihitleriskās koalīcijas izveidē.

Piegāžu maršruti un apjomi

Amerikāņu P-39 Aircobra ir labākais Otrā pasaules kara iznīcinātājs. No 9,5 tūkstošiem debesīs palaistajām Kobrām 5 tūkstoši atradās padomju pilotu rokās. Šis ir viens no spilgtākajiem ASV un PSRS militārās sadarbības piemēriem.

Padomju piloti vienkārši nebija iemīlējušies amerikāņu kobrā, kas viņus vairāk nekā vienu reizi bija izvedusi no mirstīgajām cīņām. Leģendārais dūzis A. Pokriškins, kurš lidoja ar Airacobras kopš 1943. gada pavasara, gaisa kaujās iznīcināja 48 ienaidnieka lidmašīnas, kopējo rezultātu sasniedzot līdz 59 uzvarām.

Piegādes no ASV uz PSRS var iedalīt šādos posmos:

Ceturtais protokols - no 1944. gada 1. jūlija, (parakstīts 1944. gada 17. aprīlī), formāli beidzās 1945. gada 12. maijā, bet piegādes tika pagarinātas līdz kara beigām ar Japānu, ko PSRS apņēmās noslēgt 90 dienas pēc plkst. kara beigas Eiropā (tas ir, 1945. gada 8. augustā). Japāna padevās 1945. gada 2. septembrī, un 1945. gada 20. septembrī visas Lend-Lease piegādes uz PSRS tika pārtrauktas.

Sabiedroto krājumi kara gados tika sadalīti ļoti nevienmērīgi. 1941.-1942.gadā. noteiktās saistības pastāvīgi netika pildītas, situācija normalizējās tikai 1943. gada otrajā pusē.

Galvenie pārvadāto preču maršruti un apjoms ir parādīts tabulā:

Trīs maršruti - Klusā okeāna, Trans-Irānas un Arktikas karavānas - nodrošināja kopumā 93,5% no kopējām piegādēm. Neviens no šiem maršrutiem nebija pilnīgi drošs.

Ātrākais (un bīstamākais) maršruts bija Arktikas karavānas. 1941. gada jūlijā-decembrī 40% no visām piegādēm notika pa šo maršrutu, un aptuveni 15% no nosūtītajām precēm nonāca okeāna dibenā. Ceļojuma jūras daļa no ASV austrumu krasta līdz Murmanskai ilga aptuveni 2 nedēļas.

Kravas ar ziemeļu karavānām gāja arī caur Arhangeļsku un Molotovsku (tagad Severodvinska), no kurienes pa steigā pabeigtu dzelzceļa līniju kravas devās uz fronti. Tilts pāri Ziemeļdvinai vēl neeksistēja, un tehnikas transportēšanai ziemā no upes ūdens bija sasalusi metru bieza ledus kārta, jo ledus dabiskais biezums (65 cm 1941. gada ziemā) neatradās. ļauj sliedēm ar automašīnām izturēt. Pēc tam kravas pa dzelzceļu tika nosūtītas uz dienvidiem, uz PSRS centrālo, aizmugurējo daļu.

Klusā okeāna maršruts, kas nodrošināja apmēram pusi no Lend-Lease piegādēm, bija salīdzinoši (lai gan tālu no pilnīgi) drošs. Kopš kara sākuma Klusajā okeānā 1941. gada 7. decembrī transportu šeit varēja nodrošināt tikai padomju jūrnieki, tirdzniecības un transporta kuģi kuģoja tikai zem padomju karoga. Visus ledus brīvos jūras šaurumus kontrolēja Japāna, un padomju kuģi tika pakļauti piespiedu pārbaudei un dažkārt nogremdēti. Ceļojuma jūras daļa no ASV rietumu krasta līdz PSRS Tālo Austrumu ostām ilga 18-20 dienas.

Studebakers Irānā ceļā uz PSRS

Pirmās piegādes PSRS pa Transirānas maršrutu sākās 1941. gada novembrī, kad tika nosūtītas 2972 ​​tonnas kravas. Lai palielinātu piegādes apjomus, bija nepieciešams veikt vērienīgu Irānas transporta sistēmas modernizāciju, jo īpaši Persijas līča ostās un Trans-Irānas dzelzceļu. Šim nolūkam sabiedrotie (PSRS un Lielbritānija) 1941. gada augustā okupēja Irānu. Kopš 1942. gada maija piegādes bija vidēji 80-90 tūkstoši tonnu mēnesī, bet 1943. gada otrajā pusē - līdz 200 000 tonnu mēnesī. Tālāk kravu piegādi veica Kaspijas militārās flotiles kuģi, kas līdz 1942. gada beigām bija pakļauti aktīviem vācu lidmašīnu uzbrukumiem. Ceļojuma jūras daļa no ASV austrumu krasta līdz Irānas krastam ilga aptuveni 75 dienas. Īpaši Lend-Lease vajadzībām Irānā tika uzceltas vairākas automašīnu rūpnīcas, kuras pārvaldīja General Motors Overseas Corporation. Lielākie tika saukti par TAP I (Truck Assembly Plant I) Andimeshkā un TAP II Horramshahr. Kopumā kara gados no Irānas uzņēmumiem uz PSRS tika nosūtītas 184 112 automašīnas. Automašīnas tika transportētas pa šādiem maršrutiem: Teherāna - Ašhabada, Teherāna - Astara - Baku, Julfa - Ordžonikidze.

Jāpiebilst, ka kara laikā bija vēl divi Lend-Lease gaisa maršruti. Saskaņā ar vienu no tiem lidmašīnas lidoja uz PSRS no ASV caur Dienvidatlantijas okeānu, Āfriku un Persijas līci, pēc cita - caur Aļasku, Čukotku un Sibīriju. Otrajā maršrutā, kas pazīstams kā Alsib (Aļaska - Sibīrija), tika pārvadātas 7925 lidmašīnas.

Piegāžu klāstu Lend-Lease noteica padomju valdība, un tas bija paredzēts, lai aizbāztu “šaurās vietas” mūsu rūpniecības un armijas apgādē.

Piedāvājuma vērtība

Jau 1941. gada novembrī savā vēstulē ASV prezidentam Rūzveltam Staļins rakstīja:

“Jūsu lēmumu, prezidenta kungs, piešķirt Padomju Savienībai bezprocentu aizdevumu USD 1 000 000 000 apmērā, lai nodrošinātu militārā aprīkojuma un izejvielu piegādi Padomju Savienībai, Padomju valdība pieņēma ar sirsnīgu pateicību. steidzama palīdzība Padomju Savienībai tās milzīgajā un grūtajā cīņā pret kopējo ienaidnieku - asiņaino hitlerismu."

Maršals Žukovs pēckara sarunās teica:

“Tagad saka, ka sabiedrotie mums nekad nav palīdzējuši... Bet nevar noliegt, ka amerikāņi mums sūtīja tik daudz materiālu, bez kuriem mēs nevarējām izveidot savas rezerves un nevarējām turpināt karu... Mums nebija sprāgstvielu, šaujampulveris. kā aprīkot šautenes patronas. Amerikāņi mums patiešām palīdzēja ar šaujampulveri un sprāgstvielām. Un cik daudz tērauda lokšņu viņi mums atsūtīja! Kā mēs būtu varējuši ātri izveidot tanku ražošanu, ja ne amerikāņu palīdzība ar tēraudu? Un tagad viņi piedāvā situācija ir tā, it kā mums būtu pārpilnībā viss, kas bija.

Lend-Lease lomu augstu novērtēja arī Mikojans, kurš kara laikā bija atbildīgs par septiņu sabiedroto tautas komisariātu darbu (tirdzniecība, sagāde, pārtikas, zivju un gaļas un piena rūpniecība, jūras transports un upju flote) un, būdams valsts ārējās tirdzniecības tautas komisārs, kopš 1942. gada vadīja sabiedroto preču pieņemšanu saskaņā ar Lend-Lease:

"...kad pie mums sāka nonākt amerikāņu sautējums, olu pulveris, milti un citi produkti, kādas ievērojamas papildu kalorijas uzreiz saņēma mūsu karavīri! Un ne tikai karavīri: daži arī krita aizmugurē.

Vai arī pieņemsim automašīnu piegādi. Galu galā, cik atceros, mēs saņēmām, ņemot vērā zaudējumus ceļā, apmēram 400 tūkstošus tā laika pirmās klases automašīnu, piemēram, Studebaker, Ford, Willys automašīnas un abiniekus. Visa mūsu armija faktiski atradās uz riteņiem, un kādi riteņi! Līdz ar to palielinājās tā manevrētspēja un manāmi pieauga ofensīvas temps."

Šeit ir Mikojans:

“Tagad ir viegli teikt, ka Lend-Lease neko nenozīmēja. Daudz vēlāk tam vairs nebija lielas nozīmes. Bet 1941. gada rudenī mēs zaudējām visu, un, ja tas nebūtu Lend-Lease, ieroči, pārtika, siltas drēbes armijai un citas preces, jautājums ir par to, kā viss būtu izvērties.

Katjušu galvenā šasija bija Lend-Lease Studebakers (konkrēti Studebaker US6). Kamēr valstis mūsu "cīņas meitenei" nodrošināja aptuveni 20 tūkstošus transportlīdzekļu, PSRS tika saražotas tikai 600 kravas automašīnas (galvenokārt ZIS-6 šasijas). Gandrīz visas Katjušas, kas samontētas uz padomju automašīnu bāzes, tika iznīcinātas kara laikā. Līdz šim visā NVS ir saglabājušās tikai četras Katyusha raķešu palaišanas iekārtas, kas tika izveidotas, pamatojoties uz vietējiem ZiS-6 kravas automobiļiem. Viens atrodas Sanktpēterburgas Artilērijas muzejā, bet otrs - Zaporožje. Trešā java, kuras pamatā ir “kravas mašīna”, stāv kā piemineklis Kirovogradā. Ceturtais stāv Ņižņijnovgorodas Kremlī.

Slavenās krievu raķešu palaišanas iekārtas Katjuša uz amerikāņu Studebaker kravas automašīnas šasijas

PSRS saņēma ievērojamu skaitu automašīnu no ASV un citiem sabiedrotajiem: Sarkanās armijas autoparkā 1943. gadā bija 5,4% ievesto automašīnu, 1944. gadā SA - 19%, 1945. gada 1. maijā - 32,8% ( 58,1). % bija iekšzemē ražoti transportlīdzekļi un 9,1 % bija sagūstīti transportlīdzekļi). Kara gados Sarkanās armijas autoparks tika papildināts ar lielu skaitu jaunu transportlīdzekļu, galvenokārt pateicoties importam. Armija saņēma 444 700 jaunu transportlīdzekļu, no kuriem 63,4% bija importēti un 36,6% bija vietējie. Galvenā armijas papildināšana ar vietējā ražojuma automašīnām tika veikta uz veco, no valsts ekonomikas izņemto automašīnu rēķina. 62% no visiem saņemtajiem transportlīdzekļiem bija traktori, no kuriem 60% bija Studebaker, kā labāko no visām traktoru markām saņēma, lielā mērā aizstājot zirgu vilces vilces un traktorus 75 mm un 122 mm artilērijas sistēmu vilkšanai. Labu sniegumu uzrādīja arī Dodge 3/4 tonnas smagais transportlīdzeklis, kas velk prettanku artilērijas lielgabalus (līdz 88 mm). Liela loma bija vieglajam automobilim Willys ar 2 piedziņas asīm, kam bija laba manevrēšanas spēja un kas bija uzticams izlūkošanas, sakaru un vadības un kontroles līdzeklis. Turklāt Willys tika izmantots kā prettanku artilērijas traktors (līdz 45 mm). No speciālajiem transportlīdzekļiem ir vērts atzīmēt Ford abiniekus (uz transportlīdzekļa Willys bāzes), kas kā daļa no speciālajiem bataljoniem tika norīkoti tanku armijām, lai veiktu izlūkošanas operācijas, šķērsojot ūdens barjeras, un Jiemsi (uz transportlīdzekļa Willys bāzes). tas pats zīmols), ko galvenokārt izmanto inženiertehniskās vienības šķērsošanas ierīces laikā. ASV un Lielbritānijas impērija piegādāja 18,36% no aviācijas benzīna, ko kara laikā izmantoja padomju aviācija; Tiesa, amerikāņu un britu lidmašīnās, kas tika piegādātas saskaņā ar Lend-Lease, galvenokārt tika uzpildīta degviela ar šo benzīnu, savukārt vietējās lidmašīnas varēja uzpildīt ar vietējo benzīnu ar zemāku oktānskaitli.

Pēc citiem datiem, PSRS Lend-Lease ietvaros saņēma 622,1 tūkstoti tonnu dzelzceļa sliežu (56,5% no pašu saražotās produkcijas), 1900 lokomotīves (2,4 reizes vairāk nekā PSRS kara gados saražotās) un 11075 automašīnas (10,2 reizes). vairāk), 3 miljoni 606 tūkstoši riepu (43,1%), 610 tūkstoši tonnu cukura (41,8%), gaļas konservi 664,6 tūkstoši tonnu (108%). PSRS saņēma 427 tūkstošus automašīnu un 32 tūkstošus armijas motociklu, savukārt PSRS no kara sākuma līdz 1945. gada beigām tika saražoti tikai 265,6 tūkstoši automašīnu un 27816 motocikli (šeit jāņem vērā pirmskara laiks). aprīkojuma daudzums). ASV piegādāja 2 miljonus 13 tūkstošus tonnu aviācijas benzīna (kopā ar sabiedrotajiem - 2 miljonus 586 tūkstošus tonnu) - gandrīz divas trešdaļas no degvielas, ko padomju aviācija izmantoja kara laikā. Tajā pašā laikā rakstā, no kura ņemti šīs rindkopas skaitļi, kā avots ir B. V. Sokolova raksts “Līzinga loma padomju militārajos centienos, 1941-1945”. Taču pašā rakstā teikts, ka ASV un Lielbritānija kopā piegādājušas tikai 1216,1 tūkstoti tonnu aviācijas benzīna, bet PSRS 1941.-1945. Tika saražoti 5,539 tūkstoši tonnu aviācijas benzīna, tas ir, Rietumu piegādes veidoja tikai 18% no kopējā padomju patēriņa kara laikā. Ja ņemam vērā, ka tāds procentuālais daudzums padomju lidmašīnu flotes lidmašīnu tika piegādātas PSRS ar Lend-Lease, tad ir acīmredzams, ka benzīns tika ievests tieši importa lidmašīnām. Kopā ar lidmašīnām PSRS saņēma simtiem tonnu aviācijas rezerves daļu, aviācijas munīcijas, degvielas, speciālu lidlauka aprīkojumu un aprīkojumu, tostarp 9351 amerikāņu radio, kas paredzēts uzstādīšanai padomju laikā ražotos iznīcinātājos, un lidmašīnu navigācijas aprīkojumu (radiokompasus, autopilotus, radarus, sekstanti, attieksmes rādītāji).

Salīdzinoši dati par Lend-Lease lomu padomju ekonomikas nodrošināšanā ar noteikta veida materiāliem un pārtiku kara laikā ir sniegti zemāk:

Lend-Lease parādi un to samaksa

Uzreiz pēc kara ASV nosūtīja Lend-Lease palīdzību saņēmušajām valstīm piedāvājumu atdot izdzīvojušo militāro aprīkojumu un nomaksāt parādu, lai iegūtu jaunus aizdevumus. Tā kā Lend-Lease Act noteica lietotās militārās tehnikas un materiālu norakstīšanu, amerikāņi uzstāja, ka jāmaksā tikai par civilajām piegādēm: dzelzceļiem, spēkstacijām, kuģiem, kravas automašīnām un citu aprīkojumu, kas 2. septembrī atradās saņēmējvalstīs. , 1945. gads. ASV nepieprasīja kompensāciju par kaujās iznīcināto militāro tehniku.

Lielbritānija

Lielbritānijas parādu apjoms pret ASV bija 4,33 miljardi ASV dolāru, Kanādai - 1,19 miljardi ASV dolāru.Pēdējais maksājums 83,25 miljonu ASV dolāru (ASV) un 22,7 miljonu ASV dolāru (Kanādai) apmērā tika veikts 2006.gada 29.decembrī. Galvenais parāds tika kompensēts, ņemot vērā amerikāņu bāzu atrašanos Lielbritānijā

Ķīnas parāds ASV par piegādēm saskaņā ar Lend-Lease sasniedza 187 miljonus ASV dolāru.Kopš 1979. gada ASV ir atzinušas Ķīnas Tautas Republiku par vienīgo likumīgo Ķīnas valdību un līdz ar to par visu iepriekšējo līgumu mantinieci (tostarp piegādes saskaņā ar līgumu). Aizdot-līzings). Tomēr 1989. gadā ASV pieprasīja Taivānai (nevis Ķīnai) atmaksāt Lend-Lease parādu. Ķīnas parāda tālākais liktenis ir neskaidrs.

PSRS (Krievija)

Amerikāņu piegāžu apjoms Lend-Lease ietvaros sasniedza aptuveni 11 miljardus ASV dolāru. Saskaņā ar Lend-Lease likumu tikai par aprīkojumu, kas izdzīvoja karā, bija jāmaksā; Lai vienotos par galīgo summu, padomju un amerikāņu sarunas sākās uzreiz pēc kara beigām. 1948. gada sarunās padomju pārstāvji piekrita maksāt tikai nelielu summu un sagaidīja paredzamu amerikāņu atteikumu. Arī 1949. gada sarunās neizdevās. 1951. gadā amerikāņi divas reizes samazināja maksājuma summu, kas kļuva vienāda ar 800 miljoniem dolāru, bet padomju puse piekrita maksāt tikai 300 miljonus.Pēc padomju valdības domām, aprēķins bija jāveic nevis saskaņā ar faktisko parādu. bet pamatojoties uz precedentu. Šim precedentam vajadzēja būt proporcijām, nosakot parādu starp ASV un Lielbritāniju, kas tika fiksētas 1946. gada martā.

Līgums ar PSRS par Lend-Lease parādu atmaksas kārtību tika noslēgts tikai 1972. gadā. Saskaņā ar šo līgumu PSRS piekrita līdz 2001. gadam samaksāt 722 miljonus dolāru, ieskaitot procentus. Līdz 1973. gada jūlijam tika veikti trīs maksājumi par kopējo summu 48 miljoni ASV dolāru, pēc tam maksājumi tika pārtraukti, jo Amerikas puse ieviesa diskriminējošus pasākumus tirdzniecībā ar PSRS (Jackson-Vanik grozījums). 1990. gada jūnijā ASV un PSRS prezidentu sarunās puses atgriezās pie parādu apspriešanas. Tika noteikts jauns galīgā parāda atmaksas termiņš - 2030, un summa - 674 miljoni dolāru.

Pēc PSRS sabrukuma parāds par palīdzību tika pārskaitīts Krievijai, uz 2003. gadu Krievija ir parādā aptuveni 100 miljonus ASV dolāru.

Tādējādi no kopējā amerikāņu piegāžu apjoma Lend-Lease ietvaros 11 miljardu dolāru apmērā PSRS un pēc tam Krievija samaksāja 722 miljonus dolāru jeb aptuveni 7%.

Jāpiebilst gan, ka, ņemot vērā dolāra inflācijas vērtības samazināšanos, šis rādītājs būs ievērojami (vairākas reizes) mazāks. Tādējādi līdz 1972. gadam, kad ar ASV tika panākta vienošanās par Lend-Lease parāda summu 722 miljonu dolāru apmērā, dolāra vērtība kopš 1945. gada bija samazinājusies 2,3 reizes. Taču 1972. gadā PSRS izmaksāja tikai 48 miljonus dolāru, un vienošanās par atlikušo 674 miljonu dolāru samaksu tika panākta 1990. gada jūnijā, kad dolāra pirktspēja jau bija 7,7 reizes mazāka nekā 1945. gada beigās. Ņemot vērā 674 miljonu ASV dolāru maksājumu 1990. gadā, kopējais padomju maksājumu apjoms 1945. gada cenās sasniedza aptuveni 110 miljonus ASV dolāru, tas ir, apmēram 1% no kopējām Lend-Lease piegādes izmaksām. Bet lielākā daļa no piegādātā tika vai nu kara iznīcināta, vai, tāpat kā čaumalas, tika iztērēta kara vajadzībām, vai arī kara beigās saskaņā ar Lend-Lease likumu tika atdota Amerikas Savienotajām Valstīm. valstis.

Francija

1946. gada 28. maijā Francija parakstīja līgumu paketi ar Amerikas Savienotajām Valstīm (pazīstama kā Blūma-Birnsa vienošanās), kas nokārtoja Francijas Lend-Lease parādu apmaiņā pret virkni tirdzniecības koncesiju no Francijas. Jo īpaši Francija ir ievērojami palielinājusi kvotas ārzemju (galvenokārt amerikāņu) filmu demonstrēšanai Francijas filmu tirgū.

Līdz 1960. gadam gandrīz visas valstis bija atmaksājušas savus parādus, izņemot PSRS.

1948. gada sarunu laikā padomju pārstāvji piekrita samaksāt nelielu summu, taču ASV šo piedāvājumu noraidīja. Arī 1949. gada sarunas bija neveiksmīgas. 1951. gadā Amerikas puse samazināja pieprasīto summu līdz 800 miljoniem dolāru, bet PSRS bija gatava maksāt tikai 300 miljonus, atsaucoties uz proporcijām, par kurām Lielbritānija un ASV vienojās 1946. gadā. Tikai 1972. gadā padomju un amerikāņu pārstāvji parakstīja Vašingtonas vienošanās, vienošanās par Padomju Savienības pakāpenisku maksājumu 722 miljonu ASV dolāru apmērā līdz 2001. gadam. Līdz 1973. gada jūlijam bija samaksāti tikai 48 miljoni ASV dolāru, pēc tam turpmākie maksājumi tika pārtraukti: tādējādi padomju puse protestēja pret tirdzniecības ierobežojumiem. starp divām valstīm. Tikai 1990. gada jūnijā PSRS un ASV prezidenti vienojās atmaksāt parādu līdz 2030. gadam. Norunātā summa tika mērīta 674 miljonu dolāru apmērā.

Vajag atcerēties

Šis neticamais kravas daudzums tika nogādāts pāri jūrām, kurās masveidā tika zaudēti karavānas kuģi vācu lidmašīnu un zemūdeņu uzbrukumos. Tāpēc daļa lidmašīnu ar savu spēku ceļoja no Amerikas kontinenta uz PSRS - no Fērbenksas caur Aļasku, Čukotku, Jakutiju, Austrumsibīriju uz Krasnojarsku, bet no turienes ar vilcienu.

Bell P-39 Airacobra pirms nosūtīšanas no Edmontonas uz PSRS

P-63 pirms nosūtīšanas uz PSRS

A-20G Boston 2

Len-Lease ietvaros piegādāto britu Spitfire iznīcinātāju sagatavošana nodošanai padomju pusē

ASV lidmašīnu Bell P-39 Airacobra montāžas veikals PSRS vajadzībām

2006. gada 27. augustā Fērbenksā, Aļaskā, tika atklāts Lend-Lease Aviators piemineklis.

Autors ir Marks Semjonovičs Soloņins (dzimis 1958. gada 29. maijā Kuibiševs) - krievu publicists, grāmatu un rakstu autors vēsturiskā revizionisma žanrā, kas veltīts Lielajam Tēvijas karam, galvenokārt tā sākuma periodam. Pēc izglītības viņš ir aviācijas projektēšanas inženieris.

Ieroči, eļļa, zelts

Raksts tika publicēts (ar nelieliem, tīri tehniskiem saīsinājumiem) 2010. gada 28. septembrī nedēļas izdevumā Military-Industrial Courier. Es vēlos izteikt sirsnīgu pateicību visiem diskusijas dalībniekiem par piezīmi “Beyond Limits”, kuru interesantie un informatīvie vēstījumi lielā mērā noteica šī raksta saturu un tēmas.

1941. gada 29. septembrī Maskavā sākās PSRS, ASV un Lielbritānijas pārstāvju konference, kuras laikā tika pieņemti principiāli lēmumi par vērienīgām ieroču un militārās tehnikas piegādēm Padomju Savienībai. 1. oktobrī tika parakstīts pirmais (kopā būs četri) protokols par piegādēm 1 miljarda dolāru vērtībā 9 mēnešu laikā. Tā sākās Amerikas Lend-Lease vēsture PSRS. Dažādu materiālu piegādes militārām un civilām vajadzībām turpinājās līdz 1945. gada septembrim. Kopumā Padomju Savienībai (galvenokārt no ASV) tika nogādāti 17,3 miljoni tonnu īpašumu ar kopējo vērtību 9,48 miljardi dolāru. Ņemot vērā veiktos darbus un pakalpojumus, Lend-Lease kopējās izmaksas PSRS sastādīja 11 miljardus dolāru. 40. gadu sākuma dolāri, kad par tūkstoti “zaļo” varēja nopirkt smagu 850 gramu zelta lietni.

ČETRI PROCENTI

Vai tas ir daudz – 17 miljoni tonnu preču ar kopējo vērtību 7 tūkstoši tonnu tīra zelta? Kāds ir Lend-Lease piegāžu reālais ieguldījums Sarkanās armijas aprīkošanā un PSRS tautsaimniecības darbā? Labākie padomju ekonomisti dziļi un vispusīgi pētīja šo jautājumu un sniedza izsmeļošu, īsu un precīzu atbildi. Atbilde tika publicēta 1947. gadā grāmatā “PSRS militārā ekonomika Otrā pasaules kara laikā”, kas izdota ar Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas Politbiroja locekļa, partijas vadītāja vietnieka parakstu. PSRS valdība (t.i., Staļina vietnieks), pastāvīgā (kopš 1938). ) PSRS Valsts plānošanas komitejas vadītājs, ekonomikas zinātņu doktors, akadēmiķis N.A. Vozņesenskis. Četri procenti. Tikai četrus procentus no padomju rūpniecības pašas saražotā apjoma veidoja šie nožēlojamie amerikāņu izdales materiāli. Būtu par ko strīdēties - sabiedroto ekonomiskās palīdzības apjoms izrādījās ekonomikas statistikas kļūdu robežās.

Divus gadus vēlāk, 1949. gada oktobrī, N.A. Voznesenskis tika arestēts. Izmeklēšana pēc t.s “Ļeņingradas afēra” ilga gandrīz gadu. Labākie drošības darbinieki, ļoti pieredzējuši padomju izmeklētāji, atklāja pieredzējušu tautas ienaidnieku viltīgos plānus. PSRS Augstākās tiesas Militārā kolēģija, vispusīgi izpētījusi lietas materiālus, iepazinusies ar neapgāžamiem sazvērnieku vainas pierādījumiem, piesprieda nāvessodu N. A. Voznesenskim, A. A. Kuzņecovam, P. S. Popkovam, M. I. Rodionovam un citiem. 1954. gada 30. aprīlī PSRS Augstākās tiesas Militārā kolēģija reabilitēja Voznesenski, Kuzņecovu, Popkovu, Rodionovu u.c. Izrādījās, ka “Ļeņingradas lieta” tika safabricēta no sākuma līdz beigām, vainas “pierādījumi” tika rupji viltoti, “tiesas procesa” aizsegā notikusi nelikumīga atriebība, apsūdzības noteica prezidentes politiskais uzdevums. karojošie klani, kurus ieskauj Staļins. Nāvessods tika uzskatīts par kļūdu. Diemžēl neviens neuztraucās oficiāli atzīt par “kļūdu” trakos četrus procentus, kas Voznesenska grāmatā parādījās saskaņā ar PSRS politiskās vadības norādījumiem, kas tolaik bija aizņemti ar aukstā kara liesmu kurināšanu.

Aiz šiem bēdīgi slavenajiem “četriem procentiem” sākotnēji neslēpās ekonomisks aprēķins, un kā gan varēja vienā ciparā izteikt milzīga preču klāsta apjomu attiecību? Protams, nauda un cenas tika izdomātas tieši šim mērķim, taču padomju ekonomikas apstākļos cenas tika noteiktas preskriptīvi, bez jebkādas saistības ar pilnīgi neesošu tirgu, un tika aprēķinātas nekonvertējamos rubļos. Beidzot karam un kara ekonomikai ir savi likumi – vai var aplēst aplenktajai Ļeņingradai piegādāto miltu pašizmaksu, svaru tonnās vienkārši reizinot ar pirmskara cenām? Par kādu cenu būtu jāmēra simtiem tūkstošu izglābto cilvēku dzīvību? Cik maksā muca ūdens un dzelzs spainis ugunsgrēkā? Padomju Savienība saņēma apmēram 3 tūkstošus km ugunsdzēsības šļūtenes saskaņā ar Lend-Lease. Cik tas maksā karā? Pat tajos gadījumos, kad Lend-Lease piegādes veidoja niecīgas procentu daļas no padomju produkcijas masveida apjoma, to patiesā nozīme kara apstākļos varētu būt milzīga. "Maza spole, bet vērtīga". 903 tūkstoši detonatoru, 150 tūkstoši izolatoru, 15 tūkstoši binokļu un 6199 pusautomātisko pretgaisa tēmēkļu komplekti - tas ir daudz vai maz?

Amerikāņi piegādāja PSRS 9,1 tūkstoti tonnu molibdēna koncentrāta par “nožēlojamu” summu 10 miljonu dolāru apmērā (tūkstošdaļa no kopējām Lend-Lease preču izmaksām). Padomju metalurģijas mērogā, kur skaitījums bija miljonos tonnu, 9,1 tūkstotis tonnu ir nenozīmīga detaļa, taču bez šī “sīkuma” nav iespējams izkausēt augstas stiprības konstrukciju tēraudu. Un bezgalīgajos Lend-Lease piegāžu sarakstos ir ne tikai molibdēna koncentrāts - ir arī 34,5 tūkstoši tonnu cinka metāla, 7,3 tūkstoši tonnu ferosilīcija, 3,3 tūkstoši tonnu ferohroma, 460 tonnas ferovanādija, 370 tonnas kobalta metāla. Un arī niķelis, volframs, cirkonijs, kadmijs, berilijs, 12 tonnas dārgā cēzija... 9570 tonnas grafīta elektrodu un 673 tonnas (t.i., tūkstošiem kilometru!) nihroma stieples, bez kuras iztiks elektrisko apkures ierīču un krāšņu ražošana. stop. Un vēl 48,5 tūkstoši tonnu elektrodu galvaniskajām vannām. Statistikas dati par krāsaino metālu ražošanu PSRS saglabājās stingri klasificēti pusgadsimtu. Šis apstāklis ​​neļauj mums pareizi novērtēt to simtiem tūkstošu tonnu alumīnija un vara vērtību, kas tika piegādātas saskaņā ar Lend-Lease. Tomēr pat "patriotiskākie" autori ir vienisprātis, ka Lend-Lease sedza līdz pusei padomju rūpniecības vajadzības - un tas neņem vērā milzīgo Amerikas elektrības vadu un kabeļu daudzumu, kas tika piegādāts gatavā veidā.

Ir bezgalīgas skaitļu rindas par dažādu ķīmisko vielu piegādi. Daži no tiem netika piegādāti “spoles” apjomos: 1,2 tūkstoši tonnu etilspirta, 1,5 tūkstoši tonnu acetona, 16,5 tūkstoši tonnu fenola, 25 tūkstoši tonnu metilspirta, 1 miljons litru hidrauliskā maisījuma... vērts pievērst uzmanību 12 tūkstošiem tonnu etilēnglikola – ar šādu antifrīza daudzumu bija iespējams uzpildīt aptuveni 250 tūkstošus jaudīgu lidmašīnu dzinēju. Bet, protams, Lend-Lease “ķīmijas” galvenā sastāvdaļa bija sprāgstvielas: 46 tūkstoši tonnu dinamīta, 140 tūkstoši tonnu bezdūmu šaujampulvera, 146 tūkstoši tonnu trotila. Saskaņā ar konservatīvākajām aplēsēm Lend-Lease piegādes sedza vienu trešdaļu Sarkanās armijas vajadzību (un šajā aplēsē vēl nav ņemta vērā importēto komponentu daļa, ko padomju rūpnīcās izmanto sprāgstvielu ražošanai). Turklāt no Amerikas “gatavā veidā” tika saņemti 603 miljoni šautenes kalibra patronu, 522 miljoni lielkalibra patronu, 3 miljoni lādiņu 20 mm gaisa lielgabaliem, 18 miljoni lādiņu 37 mm un 40 mm pretgaisa lielgabaliem. ”.

Pretgaisa lielgabali, starp citu, tika piegādāti arī no ASV - aptuveni 8 tūkstoši mazkalibra zenītlielgabalu (no kuriem ievērojama daļa bija uzstādīti uz vieglā bruņutransportiera šasijas), kas sastādīja 35%. no kopējā MZA resursa, ko Sarkanā armija saņēma kara gados. Auto riepu un to ražošanai paredzēto ķīmisko izejvielu (dabiskā un sintētiskā kaučuka) importa īpatsvars tiek lēsts tādās pašās robežās (vismaz viena trešdaļa no kopējā resursa).

SVARĪGS IEGULDĪJUMS

Nav nemaz grūti atrast pozīcijas, kurām Lend-Lease piegādes izrādījās lielākas par padomju pašu ražoto. Un tie ir ne tikai visurgājēji vieglās automašīnas (slavenie džipi, piegādāti 50 tūkstoši), pilnpiedziņas kravas automašīnas (tikpat slavenie Studebakers, piegādāti 104 tūkstoši), motocikli (35 tūkstoši), bruņutransportieri (7,2 tūkstoši), amfībijas transportlīdzekļi (3,5 tūkst.). Neatkarīgi no tā, cik liela bija amerikāņu automobiļu tehnikas loma (kopumā tika piegādāti vairāk nekā 375 tūkstoši kravas automašīnu) - neticami uzticami salīdzinājumā ar vietējiem "GAZ" un "ZIS" - dzelzceļa ritošā sastāva piegāde bija daudz svarīgāka.

Kara tehnoloģija 20. gadsimta vidū bija balstīta uz milzīgu munīcijas daudzumu izmantošanu. “Artilērijas ofensīvas” teorija un prakse (kas joprojām ir padomju militārās zinātnes likumīga lepnuma avots) ietvēra daudzu tūkstošu tonnu munīcijas izdevumus dienā. Tajā laikmetā šādus apjomus varēja pārvadāt tikai pa dzelzceļu, un tvaika lokomotīve kļuva par ne mazāk svarīgu ieroci (lai gan sabiedrība un žurnālisti to negodīgi aizmirsa) nekā tanks. Lend-Lease ietvaros PSRS saņēma 1911 tvaika lokomotīves un 70 dīzeļlokomotīves, 11,2 tūkstošus dažāda veida vagonu, 94 tūkstošus tonnu riteņu, asu un riteņu pāru.

Amerikāņu piegādes bija tik milzīgas, ka tās ļāva praktiski ierobežot mūsu pašu ritošā sastāva ražošanu - četros gados (1942-1945) tika saražotas tikai 92 tvaika lokomotīves un nedaudz vairāk par 1 tūkstoti vagonu; atbrīvotā ražošanas jauda tika noslogota ar militārā aprīkojuma ražošanu (jo īpaši Ural Carriage Works Ņižņijtagilā kļuva par vienu no galvenajiem tanka T-34 ražotājiem). Lai pabeigtu attēlu, atliek tikai atsaukt atmiņā 620 tūkstošus tonnu dzelzceļa sliežu, kas tika piegādāti saskaņā ar Lend-Lease.

Ir grūti pārvērtēt Lend-Lease lomu padomju bruņoto spēku atjaunošanā (kvantitatīvajā un kvalitatīvajā) ar radio sakariem. 2379 nokomplektētas borta radiostacijas, 6900 radio raidītāji, 1 tūkstotis radiokompasu, 12,4 tūkstoši austiņu un laringofonu – un tas ir paredzēts tikai aviācijai. 15,8 tūkstoši tanku radiostaciju. Vairāk nekā 29 tūkstoši dažādu radiostaciju sauszemes spēkiem, tajā skaitā 2092 lieljaudas (400 W) radiostacijas SCR-399, kas uzstādītas uz Studebaker šasijas, ar kuru palīdzību tika nodrošināti sakari korpusa-armijas frontes posmā, un vēl 400 tādas pašas radiostacijas, bet bez mašīnas. Radiosakaru nodrošināšanai taktiskā līmenī (pulka-divīzija) tika piegādāti 11,5 tūkstoši portatīvo radiostaciju SCR-284 un 12,6 tūkstoši V-100 Pilot rāciju (pēdējās jau ražotnē tika piegādātas ar uzrakstiem un svariem krievu valodā). ).

Vienkārši, uzticami un trokšņa necaurlaidīgi vadu sakari netika aizmirsti - PSRS tika piegādāti 619 tūkstoši telefonu aparātu, 200 tūkstoši austiņu, 619 telegrāfa stacijas, 569 teletaipi un absolūti astronomisks telefona vadu daudzums (1,9 miljoni km). Kā arī 4,6 miljoni sauso akumulatoru, 314 dīzeļģeneratori, 21 tūkstotis akumulatoru uzlādes staciju, desmitiem tūkstošu dažādu vadības un mērinstrumentu, tostarp 1340 osciloskopi. Un vēl 10 miljoni radiolampu, 170 zemes un 370 gaisa (!!!) radari. Amerikas radiostacijas regulāri kalpoja PSRS tautsaimniecībā, upē un flotē līdz 60. gadiem, un padomju radio industrija tika nodrošināta ar paraugiem izpētei, attīstībai un nelicencētai kopēšanai vismaz 10 gadus iepriekš.

Šādus sarakstus var uzskaitīt vēl ilgi, bet tomēr pirmajā vietā pēc nozīmes es liktu aviācijas benzīna nodrošināšanu Padomju gaisa spēkiem (tomēr pat tonnāžas ziņā šī kategorija bija pirmajā vietā).

Kara priekšvakarā situācija ar aviācijas degvielas piegādi no “benzīna krīzes” stadijas pārcēlās uz “benzīna katastrofu”. Jauniem gaisa kuģu dzinējiem ar paaugstinātu kompresiju un kompresoru bija nepieciešams benzīns ar lielāku oktānskaitli nekā B-70, kas tika ražots ievērojamos daudzumos. Plānotais (un 1941. gadā faktiski nesasniegtais) benzīna ar augstu oktānskaitli B-74 un B-78* ražošanas apjoms (450 tūkstoši tonnu) bija tikai 12% no NPO mobilizācijas pieprasījuma (B-78 tas bija 7,5%. ). Valsts, kurā tolaik bija lielākā naftas ieguve visā Vecajā pasaulē, savu aviāciju uzturēja uz stingras bada devas. Kara uzliesmojums situāciju nekādi neuzlaboja - Rietumu militārajos apgabalos uzspridzinātajās noliktavās tika zaudēts liels daudzums benzīna, un pēc tam, kad vācu karaspēks 1942. gada vasarā sasniedza Kaukāza pakājē, Baku evakuācija. naftas pārstrādes rūpnīcas vēl vairāk saasināja krīzi.

* Pretēji plaši izplatītajam nepareizajam priekšstatam, skaitļi aviācijas benzīna markas apzīmējumā nav vienādi ar tā oktānskaitli. B-74 benzīna oktānskaitlis, kas noteikts ar “motora metodi”, bija 91, B-78 benzīna oktānskaitlis bija 93. Salīdzinājumam ir vērts atzīmēt, ka labākajam Krievijas motorbenzīnam AI-98 ir oktānskaitlis 89.

Padomju aviācija tomēr lidoja un cīnījās. Kopumā kara laikā tika patērēti 3 miljoni tonnu augsta oktānskaitļa aviācijas benzīna (visām vajadzībām un visām nodaļām) (2,998 tūkstoši tonnu - precīzāk) No kurienes tas nāca? 720 tūkstoši tonnu ir tiešās importa piegādes. Vēl 1,117 tūkstoši tonnu aviācijas benzīna iegūti, sajaucot importa augsta oktānskaitli (ar oktānskaitli no 95 līdz 100) komponentus ar padomju laikā ražotu zemoktāna benzīnu. Atlikušos 1,161 tūkstoti tonnu aviācijas benzīna (nedaudz vairāk nekā vienu trešdaļu no kopējā resursa) saražoja Baku rūpnīcas. Tiesa, viņi šo benzīnu ražoja, izmantojot Lend-Lease tetraetilsvinu, kas iegūts 6,3 tūkstošu tonnu apjomā. Nebūtu daudz pārspīlēts teikt, ka bez sabiedroto palīdzības sarkano zvaigžņu lidmašīnām būtu nācies palikt uz zemes visa kara laikā.

AIZDEVUMA-NOMA CILVĒKA DIMENSIJĀ

Par šādu kara epizodi savos memuāros stāsta aviācijas nozares tautas komisārs Šahurins. Vienā no trim galvenajām gaisa kuģu dzinēju rūpnīcām plāna īstenošana tika sistemātiski traucēta. Ierodoties rūpnīcā, Šahurins uzzināja, ka ražošana aprobežojas ar divu augsti kvalificētu virpotāju darbu, kuriem var uzticēt garlaicīgas dzinēja kloķvārpstas; Šie strādnieki tik tikko varēja nostāties kājās no bada. Augsta ranga Maskavas priekšnieks veiksmīgi atrisināja problēmu, un no noteiktas “reģionālās izpildkomitejas īpašās bāzes” tika piešķirta pastiprināta speciālā deva diviem cilvēkiem. Lend-Lease atrisināja to pašu problēmu, bet citā mērogā.

238 miljoni kg saldētas liellopu un cūkgaļas, 218 miljoni kg gaļas konservu (tostarp 75 miljoni kg apzīmēti kā "tušenka"), 33 miljoni kg desu un bekona, 1,089 miljoni kg vistas gaļas, 110 miljoni kg olu pulvera, 359 miljoni kg augu eļļas un margarīna, 99 miljoni kg sviesta, 36 miljoni kg siera, 72 miljoni kg piena pulvera... Nav nejaušība, ka es citēju Lend-Lease pārtikas piegādes apjomus tieši šādās dīvainās vienībās. mērījums ("miljoni kilogramu") To ir vieglāk dalīt ar iespējamo patērētāju skaitu. Piemēram, visa kara laikā slimnīcās tika ievietoti 22 miljoni ievainoto. Tas nozīmē, ka teorētiski bija iespējams patērēt 4,5 kg sviesta, 1,6 kg siera, 3,3 kg sausā piena, 60 kg gaļas, lai katru no tiem izbarotu (protams, šajā sarakstā nav iekļauta sautēta gaļa - tas ir paredzēts slims cilvēks, nevis ēdiens). Es uzticos mūsu cienījamiem veterāniem, lai salīdzinātu šos sarakstus ar militāro slimnīcu faktisko uzturu...

Pienācīgs un bagātīgs uzturs, protams, ir būtisks nosacījums ievainoto atveseļošanai, taču, pirmkārt, slimnīcā nepieciešami medikamenti, ķirurģiskie instrumenti, šļirces, adatas un šuvju diegs, hloroforms anestēzijai, dažādas medicīniskās ierīces. Ar to visu mēs nebijām slikti, bet ļoti slikti.

Kara priekšvakarā pierobežas rajonos tika koncentrēti milzīgi militārās medicīniskās tehnikas apjomi (tur vien bija vairāk nekā 40 miljoni individuālo pārsēju paku). Lielākā daļa tur palika. Zūdot un/vai evakuējot lielāko daļu farmācijas rūpniecības, ražošanas apjoms līdz 1941. gada beigām samazinājās līdz 8,5% no pirmskara līmeņa, neskatoties uz to, ka situācija prasīja daudzkārt palielināt zāļu ražošanu. Slimnīcās mazgāja lietotos pārsējus; ārstiem bija jāstrādā bez tādām vitāli svarīgām zālēm kā ēteris un morfīns anestēzijai, streptocīds, novokaīns, glikoze, piramidons un aspirīns.

Miljoniem ievainoto dzīvības un veselību izglāba medicīniskais Lend-Lease - vēl viena rūpīgi aizmirsta lappuse kara vēsturē. Kopumā sabiedroto apgāde nodrošināja līdz 80% no padomju militārā medicīniskā dienesta vajadzībām. 1944. gadā vien tika iegūti 40 miljoni gramu streptocīda vien. Amerikāņu antibiotikas un sulfonamīdi kļuva par nenovērtējamu dārgumu. Un par kādu cenu var izmērīt vienu miljonu kg PSRS piegādāto vitamīnu? Lend-Lease ķirurģijas instrumenti, rentgena iekārtas un laboratorijas mikroskopi lieliski kalpoja daudzus gadus kara laikā un pēc tā. Un 13,5 miljoni pāru ādas armijas zābaku, 2 miljoni apakšveļas komplektu, 2,8 miljoni ādas jostu, 1,5 miljoni vilnas segu Sarkanās armijas apgādāšanai nebija lieki...

"BRĪVĪBAS" KARAVĀNAS

Padomju Savienība un ASV nebija tuvi kaimiņi. Attiecīgi visi šie miljoniem tonnu preču, tostarp daudzi simti tūkstoši tonnu sprāgstvielu, kas lido gaisā no paša pirmā aviācijas bumbas fragmenta (un ne mazāk viegli uzliesmojošs un sprādzienbīstams aviācijas benzīns), joprojām bija jānogādā uz PSRS ostas pāri pasaules okeāna plašajiem plašumiem. Padomju flote spēja pārvadāt tikai 19,4% no šīs gigantiskās tonnāžas; visu pārējo sabiedrotie piegādāja paši.

Lai atrisinātu šo bezprecedenta mēroga un sarežģītības problēmu, tika atrasts tikpat bezprecedenta līdzeklis - amerikāņi spēja organizēt Liberty sērijas okeāna kuģu ātrgaitas masveida ražošanu. Liberty būvniecības programmu raksturojošie skaitļi nevar nesatricināt iztēli. Milzīgi okeāna kuģi ar tilpumu 14,5 tūkstoši tonnu (garums 135 m, kravnesība 9,14 tūkstoši tonnu) tika uzbūvēti 2750 vienību apjomā. Viena kuģa vidējais būvniecības ilgums tika palielināts līdz 44 dienām. Un tas ir vidēji - 1942. gada novembrī šīs sērijas kuģis Roberts Pīrijs tika palaists ūdenī 4 dienas, 15 stundas un 29 minūtes pēc ieguldīšanas brīža.

Liberty sērijas kuģu galvenā iezīme (tieši tas ļāva sasniegt fenomenālus ražošanas ātrumus) bija kniedēšanas aizstāšana ar metināšanu. Tika uzskatīts, ka šādu kuģu kalpošanas laiks būs ļoti zems, taču kara apstākļos tika nolemts to atstāt novārtā. Tomēr "Brīvība" izrādījās pārsteidzoši sīksta - "metinātie kuģi" kuģoja jūrā gadu desmitiem; Tādējādi iepriekš minētais Roberts Pīrijs darbojās līdz 1963. gadam, un pat 21. gadsimta sākumā vēl darbojās vismaz trīs Liberty!

Uzdevums nekādā ziņā nebija izsmelts ar ļoti ātrgaitas milzīgu kuģu skaitu. Berlīne arī saprata šo bezgalīgo kuģu karavānu ar aviācijas benzīnu, ieročiem un munīciju militāro nozīmi un mēģināja veikt savus pretpasākumus. Kuģu vadīšana pa Ziemeļatlantijas ūdeņiem (pa šo “Murmanskas” maršrutu tika piegādāta aptuveni trešdaļa no visām kravām), kas bija inficēti ar vācu zemūdenēm, vācu bumbvedēju ieročos, kuri saņēma visus Norvēģijas lidlaukus par savu bāzi. faktiski stratēģiska mēroga jūras kara flotes kampaņa. Un sabiedrotie šajā kampaņā uzvarēja izcili - pat “Murmanskas virzienā” tika zaudēti tikai 7% no tonnāžas; karavānas, kas devās uz Irānas vai Padomju Tālo Austrumu ostām, zaudēja ne vairāk kā 1%.

Viss ir relatīvs. Kā mēs varam salīdzināt sabiedroto veikto jūras brīnumu? Tas ir iespējams ar Ļeņingradas “aplenkuma” vēsturi, kad vairāku baržu piegāde dienā pāri Ladogas ezeram - un tas ir 50-80 km, nevis 5 tūkstošu jūras jūdžu attālumā - pārvērtās par gandrīz neatrisināma problēma. Tas ir iespējams ar neveiksmīgā “Tallinas pārejas” vēsturi, kad Sarkanā karoga Baltijas flote 400 km braucienā no Tallinas uz Ļeņingradu, nesastopoties jūrā nevienu vācu zemūdeni vai nevienu iznīcinātāja ienaidnieka kuģi. klases vai augstākas klases, zaudēja 57% no civilajiem kuģiem, kas tika pavadīti. Var (lai gan labāk to nedarīt) atgādināt Sevastopoles daudzu mēnešu aizsardzības vēsturi, kad Melnās jūras flote - atkal praktiski bez pieminēšanas vērta ienaidnieka jūrā - nespēja nodrošināt nepārtrauktu piegādi. ne sauszemes spēku, kas cīnās par pilsētu, ne pēdējo izdzīvojušo Sevastopoles aizstāvju evakuācija (no 15 līdz 20 tūkstošiem cilvēku, tostarp vismaz 5 tūkstoši ievainoto, tika vienkārši pamesti ienaidnieka žēlastībā)

“Pilnīgi bezkaunīgi un ciniski...”

Un pēc visa tā 2010. gada 1. septembrī, nākamajā Otrā pasaules kara sākuma gadadienā, valsts (kas šajā gadījumā ir ļoti svarīgi) televīzijas kanālā “Kultūra”, vēstures zinātņu doktore, korespondējošā biedre. Krievijas Zinātņu akadēmija (RAN) lasa lielu lekciju. , Krievijas Zinātņu akadēmijas Krievijas vēstures institūta direktors, biedrs A.N. Saharovs, un viņš saka šādus vārdus: “Bija vienošanās, ka ASV un citas sabiedrotās valstis sniegs lielu palīdzību Padomju Savienībai saskaņā ar tā saukto Lend-Lease sistēmu... Amerika prasīja samaksu zeltā un ne tikai kādreiz. , bet jau militāro darbību laikā, paša kara laikā.Tādā ziņā amerikāņi prata skaitīt naudu un šajā ziņā bija pilnīgi nekaunīgi un ciniski. Par visu, ko prasīja, tika samaksāts, arī zeltā..."

Pat ja šie nekaunīgie un ciniskie meli būtu patiesi, mums jāpateicas amerikāņiem par viņu nenovērtējamo palīdzību. Tas ir milzīgs panākums - postošā kara laikā, kad valsts liktenis karājās uz tieva pavediena, atrast piegādātāju, kurš apmaiņā pret stulbu mīksto metālu (no zelta un bajonetes nevar izveidot vienkāršu). ), pārdos miljoniem tonnu militāro preču par normālām (nevis “blokādes”) cenām īpašumu, pārtiku, benzīnu un medikamentus. Turklāt viņš pats trīs ceturtdaļas šīs kravas atvedīs no otras pasaules malas.

Tomēr meli paliek meli - saskaņā ar Lend-Lease noteikumiem kara laikā netika maksāts ne rublis, ne dolārs, ne cents. Pēc karadarbības beigām lielākā daļa krājumu tika vienkārši norakstīti kā īpašums, kas iztērēts kara laikā. Sarunās 1948.-1951.g Amerikāņi maksāja 0,8 miljardus dolāru, kas ir mazāk nekā viena desmitā daļa no kopējām piegādāto preču izmaksām. Padomju puse piekrita atzīt tikai 0,3 miljardus.Tomēr parāda atzīšana un atdošana ir divas ļoti atšķirīgas lietas. Ilga, vairākus desmitus gadus ilgā strīdu un ķīviņu vēsture ir beigusies ar to, ka līdz šim ir apmaksāts ne vairāk kā viens procents no Lend-Lease piegādēm (ņemot vērā dolāra inflāciju).

Ir vērts sākt ar paša termina “Lend-Lease” “atšifrēšanu”, lai gan šim nolūkam pietiek ieskatīties angļu-krievu vārdnīcā. Tātad, aizdot - “aizdot”, nomāt – “izīrēt”. Tieši šādos apstākļos Otrā pasaules kara laikā ASV saviem sabiedrotajiem Antihitlera koalīcijā nodeva militāro aprīkojumu, ieročus, munīciju, ekipējumu, stratēģiskās izejvielas, pārtiku un dažādas preces un pakalpojumus. Jums būs jāatceras šie nosacījumi raksta beigās.

ASV Kongress 1941. gada 11. martā pieņēma Lend-Lease likumu, un tas pilnvaroja prezidentu piešķirt augstākminētos nosacījumus valstīm, kuru "aizsardzība pret agresiju ir vitāli svarīga Savienoto Valstu aizsardzībai". Aprēķins ir skaidrs: sargājiet sevi ar citu rokām un saglabājiet spēkus, cik vien iespējams.

Lend-Lease piegādes 1939-45. To saņēma 42 valstis, ASV izdevumi tām pārsniedza 46 miljardus dolāru (13% no valsts kopējiem militārajiem izdevumiem Otrā pasaules kara laikā). Galvenais piegādes apjoms (apmēram 60%) krita uz Britu impēriju; Uz šī fona PSRS daļa, kas cieta kara smagumu, ir vairāk nekā indikatīva: nedaudz lielāka par 1/3 no Lielbritānijas piegādēm. Lielākā daļa atlikušo piegāžu bija no Francijas un Ķīnas.

Pat Atlantijas harta, kuru 1941. gada augustā parakstīja Rūzvelts un Čērčils, runāja par vēlmi “apgādāt PSRS ar maksimāli nepieciešamo materiālu daudzumu”. Lai gan Amerikas Savienotās Valstis oficiāli parakstīja piegādes līgumu ar PSRS 11.07.42., ar prezidenta dekrētu 11.07.41. (acīmredzot “svētkiem”) Likums par nomu tika attiecināts uz PSRS. Vēl agrāk, 10.01.41., Maskavā tika parakstīts līgums starp Angliju, ASV un PSRS par savstarpējām piegādēm uz laiku līdz 30.06.42. Pēc tam šādi līgumi (tos sauca par “Protokoliem”) tika atjaunoti katru gadu.

Taču vēl agrāk, 31.08.41., Arhangeļskā ieradās pirmā karavāna ar koda nosaukumu “Dervišs”, un vairāk vai mazāk sistemātiskas piegādes saskaņā ar Lend-Lease sākās 1941. gada novembrī. Sākumā galvenā piegādes metode bija jūras karavānas, kas ieradās Arhangeļskā, Murmanskā un Molotovskā (tagad Severodvinska). Kopumā pa šo maršrutu kursēja 1530 transporti, kas sastāvēja no 78 konvojiem (42 uz PSRS, 36 atpakaļ). Nacistiskās Vācijas zemūdeņu un aviācijas darbības dēļ tika nogremdēti 85 transporti (tostarp 11 padomju kuģi), bet 41 transports bija spiests atgriezties savā sākotnējā bāzē.

Mūsu valstī mēs augstu vērtējam un godinām Lielbritānijas un citu sabiedroto valstu jūrnieku drosmīgo varoņdarbu, kuri piedalījās karavānas pavadībā un aizsardzībā pa Ziemeļu maršrutu.

AIZDEVUMA-NOMA NOZĪME PSRS

Padomju Savienībai, kas cīnījās ar īpaši spēcīgu agresoru, vissvarīgākā bija militārā aprīkojuma, ieroču un munīcijas piegāde, īpaši ņemot vērā to milzīgos zaudējumus 1941. gadā. Tiek uzskatīts, ka saskaņā ar šo nomenklatūru PSRS saņēma: 18 300 lidmašīnu. , 11 900 tanki, 13 000 pretgaisa un prettanku lielgabali, 427 000 transportlīdzekļu, liels daudzums munīcijas, sprāgstvielu un šaujampulvera. (Tomēr norādītie skaitļi dažādos avotos var ievērojami atšķirties.)

Bet mēs ne vienmēr saņēmām tieši to, kas mums bija īpaši vajadzīgs, un laikā (bez neizbēgamajiem kaujas zaudējumiem tam bija arī citi iemesli). Tādējādi mums visgrūtākajā periodā (1941. gada oktobris - decembris) PSRS bija nepietiekami piegādāts: 131 lidmašīna, 513 tanki, 270 tanketes un vesela virkne citu kravu. Laika posmā no 1941. gada oktobra līdz 1942. gada jūnija beigām (1. Protokola noteikumi) ASV izpildīja savas saistības attiecībā uz: bumbvedējiem - par mazāk nekā 30%, iznīcinātājiem - par 31%, vidējiem tankiem - par 32%, vieglajiem. cisternas - par 37%, kravas automašīnas - par 19,4% (85 000 vietā 16 502)

AVIĀCIJAS IEKĀRTAS PIEGĀDE AR ​​LEND-NOMA

Padomju dūzis A.I. Pokriškins pie sava iznīcinātāja Airacobra

Šis piegādes veids, protams, bija primāri svarīgs. Lend-Lease lidmašīnas galvenokārt nāca no ASV, lai gan zināma daļa (un ievērojama) bija arī no Lielbritānijas. Tabulā norādītie skaitļi var nesakrist ar citiem avotiem, taču tie ļoti skaidri ilustrē gaisa kuģu piegāžu dinamiku un klāstu.

Lidojumu veiktspējas ziņā Lend-Lease lidmašīnas bija tālu no līdzvērtīgām. Tātad. amerikāņu iznīcinātājs "Kittyhawk" un angļu "Hurricane", kā norādīts PSRS Aviācijas rūpniecības tautas komisāra A.I. ziņojumā Padomju valdībai. Shakhurin 1941. gada septembrī "nav jaunākie amerikāņu un britu tehnoloģiju piemēri"; patiesībā viņi ātruma un bruņojuma ziņā bija ievērojami zemāki par vācu iznīcinātājiem. Turklāt Harijam Keinam bija neuzticams dzinējs: tā kļūmes dēļ kaujā gāja bojā slavenais Ziemeļjūras pilots, divreiz Padomju Savienības varonis B.F. Safonovs. Padomju piloti šo iznīcinātāju atklāti sauca par “lidojošo zārku”.

Amerikāņu iznīcinātājs Airacobra, uz kura trīs reizes cīnījās Padomju Savienības varonis A. I. Pokriškins, ātrumā praktiski nebija zemāks par vācu Me-109 un FV-190, un tam bija jaudīgi ieroči (37 mm gaisa lielgabals un 4 12,7 mm ložmetēji). , kas, pēc Pokriškina vārdiem, “sagrauj vācu lidmašīnas gabalos”. Bet Airacobra konstrukcijas kļūdainu aprēķinu dēļ kaujas laikā sarežģītās evolūcijas laikā tas bieži iekrita sarežģītā “plakanā” griezienā, un Airacobra fizelāža tika deformēta. Protams, tāds dūzis kā Pokriškins lieliski tika galā ar kaprīzs lidaparāts, bet starp Parasto pilotu vidū bija daudz negadījumu un katastrofu.

Padomju valdība bija spiesta iesniegt prasību ražošanas uzņēmumam (Bell), taču tas to noraidīja. Tikai tad, kad uz ASV tika nosūtīts mūsu izmēģinājuma pilots A. Kočetkovs, kurš nodemonstrēja Airacobra fizelāžas deformāciju astes zonā virs kompānijas lidlauka un tās vadības priekšā (pašam izdevās izlēkt ar izpletni), kompānija. nācās pārstrādāt savas mašīnas dizainu. Uzlabotais iznīcinātāja modelis ar apzīmējumu P-63 “Kingcobra” sāka nonākt kara pēdējā posmā, 1944.–1945. gadā, kad mūsu rūpniecībā masveidā tika ražoti izcili Jak-3, La-5, La-7. cīnītājiem, kas vairākās īpašībās bija pārāki par amerikāņu.

Salīdzinot raksturlielumus, redzams, ka amerikāņu mašīnas savos galvenajos rādītājos neatpalika no tāda paša veida vācu mašīnām: bumbvedējiem bija arī svarīga priekšrocība - nakts redzamības bumbas tēmēkļi, kas nebija vācu Yu-88 un Xe-111. ir. Un amerikāņu bumbvedēju aizsardzības bruņojums sastāvēja no 12,7 mm ložmetējiem (vāciešiem bija 7,92), un to skaits bija liels.

Amerikāņu un britu lidmašīnu kaujas izmantošana un tehniskā darbība, protams, sagādāja daudz nepatikšanas, taču mūsu tehniķi salīdzinoši ātri iemācījās ne tikai sagatavot “ārzemniekus” kaujas misijām, bet arī tos salabot. Turklāt dažās britu lidmašīnās padomju speciālistiem izdevās nomainīt savus diezgan vājos 7,71 mm ložmetējus ar jaudīgākiem vietējiem ieročiem.

Runājot par aviāciju, nevar nepieminēt nodrošinājumu ar degvielu. Kā zināms, aviācijas benzīna deficīts mūsu gaisa spēkiem bija akūta problēma arī miera laikā, ierobežojot kaujas apmācības intensitāti kaujas vienībās un apmācību lidojumu skolās. PSRS kara laikā Lend-Lease ietvaros no ASV saņēma 630 tūkstošus tonnu aviācijas benzīna, bet no Lielbritānijas un Kanādas – vairāk nekā 570 tūkstošus Kopējais mums piegādātais vieglās frakcijas benzīna apjoms sastādīja 2586 tūkstošus tonnu - 51%. no šo šķirņu vietējās produkcijas laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam. Līdz ar to jāpiekrīt vēsturnieka B. Sokolova apgalvojumam, ka bez importa degvielas krājumiem padomju aviācija nebūtu spējusi efektīvi darboties Lielās operācijās. Tēvijas karš. Grūtības, kas saistītas ar lidmašīnu pārsūtīšanu no Amerikas Savienotajām Valstīm uz Padomju Savienību, bija bezprecedenta. ALSIB (Aļaska-Sibīrija) gaisa maršruts, kas tika ieklāts 1942. gadā no Fērbenksas (ASV) uz Krasnojarsku un tālāk, bija īpaši garš - 14 000 km. Tālo Ziemeļu un Taigas Sibīrijas neapdzīvotie plašumi, sals līdz 60 un pat 70 grādiem, neparedzami laikapstākļi ar negaidītām miglām un sniega vētrām padarīja ALSIB par grūtāko šķērsošanas maršrutu. Šeit darbojās padomju gaisa spēku prāmju divīzija, un, iespējams, ne viens vien mūsu pilots savu jauno dzīvību atdeva nevis cīņā ar Luftwaffe dūžiem, bet gan ALSIBA maršrutā, taču viņa varoņdarbs ir tikpat brīnišķīgs kā viņa fronte. pirmā rinda. 43% no visām no ASV saņemtajām lidmašīnām šķērsoja šo gaisa maršrutu.

Jau 1942. gada oktobrī ar ALSIB starpniecību uz Staļingradu tika nogādāta pirmā amerikāņu bumbvedēju grupa A-20 Boston. ASV ražotās lidmašīnas neizturēja bargos Sibīrijas salu – gumijas izstrādājumi plīsa. Padomju valdība steidzami nodrošināja amerikāņiem sala izturīgas gumijas recepti - tikai tas izglāba situāciju...

Organizējot kravu piegādi pa jūru pāri Atlantijas okeāna dienvidiem uz Persijas līča reģionu un tur izveidojot lidmašīnu montāžas darbnīcas, lidmašīnas no lidlaukiem Irānā un Irākā sāka transportēt uz Ziemeļkaukāzu. Arī dienvidu gaisa maršruts bija grūts: kalnains reljefs, nepanesams karstums, smilšu vētras. Tas transportēja 31% no ASV saņemtajām lidmašīnām.

Kopumā jāatzīst, ka PSRS gaisa kuģu piegādei Lend-Lease ietvaros neapšaubāmi bija pozitīva loma padomju gaisa spēku kaujas operāciju pastiprināšanā. Jāņem vērā arī tas, ka, lai gan vidēji ārvalstu lidaparāti saražoja ne vairāk kā 15% no vietējās produkcijas, dažiem gaisa kuģu veidiem šis procents bija ievērojami lielāks: frontes bumbvedējiem - 20%, frontes iznīcinātājiem - no plkst. 16 līdz 23%, bet jūras lidmašīnu aviācijai - 29% (jūrnieki īpaši atzīmēja Catalina lidojošo laivu), kas izskatās diezgan nozīmīgi.

BRUNU AUTOMAŠĪNAS

Pēc to nozīmes kaujas operācijās transportlīdzekļu, tanku skaits un līmenis, protams, ieņēma otro vietu Lend-Lease piegādēs. Mēs runājam īpaši par tankiem, jo ​​pašpiedziņas ieroču piegāde nebija īpaši nozīmīga. Un atkal jāatzīmē, ka attiecīgie skaitļi dažādos avotos diezgan būtiski atšķiras.

“Padomju militārā enciklopēdija” sniedz šādus datus par tankiem (gab.): ASV - ap 7000; Lielbritānija - 4292; Kanāda – 1188; kopā – 12480.

Vārdnīca-uzziņu grāmatā “Lielais Tēvijas karš 1941-45” norādīts kopējais Lend-Lease saņemto tanku skaits - 10 800 vienības.

Jaunākajā izdevumā “Krievija un PSRS 20. gadsimta karos un konfliktos” (M, 2001) ir norādīts 11 900 tanku skaits, kā arī jaunākajā izdevumā “Lielais Tēvijas karš 1941-45” (M, 1999) .

Tātad Lend-Lease tanku skaits bija aptuveni 12% no kopējā tanku un pašpiedziņas ieroču skaita, kas kara laikā iekļuva Sarkanajā armijā (109,1 tūkstotis vienību). Turklāt, apsverot Lend-Lease tanku kaujas īpašības, daži īsuma labad izlaiž apkalpes skaitu un ložmetēju skaitu.

ANGĻU TANKAS

Tie veidoja lielāko daļu no pirmajām bruņumašīnu partijām saskaņā ar Lend-Lease (kopā ar amerikāņu M3 sērijas divu veidu tankiem). Tie bija kaujas transportlīdzekļi, kas paredzēti kājnieku pavadīšanai.

"Valentīna" Mk 111

To uzskatīja par kājnieku, kas svēra 16,5 -18 tonnas; bruņas - 60 mm, lielgabals 40 mm (dažiem tankiem - 57 mm), ātrums 32 - 40 km/h (dažādi dzinēji). Priekšpusē tas izrādījās pozitīvs: ar zemu siluetu tam bija laba uzticamība un salīdzinoši vienkāršība dizaina un apkopes jomā. Tiesa, mūsu remontētājiem uz Valentīna sliedēm bija jāmetina “spures”, lai palielinātu krosa spējas (tēja, nevis Eiropa). Tie tika piegādāti no Anglijas - 2400 gab., no Kanādas - 1400 (pēc citiem avotiem - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Atbilstoši savai klasei tas bija vidējs tanks, kas sver 25 tonnas, ar labām bruņām (80 mm), bet vāju 40 mm kalibra lielgabalu; ātrums - ne vairāk kā 25 km/h. Trūkumi - iespēja zaudēt mobilitāti netīrumu sasalšanas gadījumā, kas nokļūst slēgtajā šasijā, kas ir nepieņemami kaujas apstākļos. Padomju Savienībā kopumā tika nogādātas 1084 Matildas.

Čērčils Mk III

Lai gan tas tika uzskatīts par kājnieku, pēc masas (40-45 tonnas) tas piederēja smagajai klasei. Tam bija nepārprotami neapmierinošs izkārtojums - kāpurķēžu kontūra nosedza korpusu, kas krasi pasliktināja vadītāja redzamību kaujā. Ar spēcīgām bruņām (sānu - 95 mm, korpusa priekšpuse - līdz 150) tam nebija jaudīgu ieroču (lielgabali galvenokārt bija 40 - 57 mm, tikai dažiem transportlīdzekļiem - 75 mm). Mazs ātrums (20-25 km/h), slikta manevrētspēja un ierobežota redzamība mazināja spēcīgo bruņu iedarbību, lai gan padomju tanku apkalpes atzīmēja Čērčilu labo kaujas izturību. 150 no tiem tika piegādāti. (pēc citiem avotiem - 310 gab.). Valentīna un Matildas dzinēji bija dīzeļdzinēji, savukārt Čērčiliem bija karburatora dzinēji.

AMERIKĀŅU TANKI

Kādu iemeslu dēļ indekss M3 apzīmēja divus amerikāņu tankus vienlaikus: vieglo M3 - "General Stewart" un vidējo M3 - "General Lee", kas pazīstams arī kā "General Grant" (parastā valodā - "Lee/Grant") .

MZ "Stjuarts"

Svars - 12,7 tonnas, bruņas 38-45 mm, ātrums - 48 km/h, bruņojums - 37 mm lielgabals, karburatora dzinējs. Neskatoties uz labām bruņām un vieglā tanka ātrumu, ir jāatzīmē samazināta manevrēšanas spēja transmisijas īpašību dēļ un slikta manevrētspēja, jo nepietiekama kāpurķēžu saķere ar zemi. Piegādāts uz PSRS - 1600 gab.

M3 "Lee/Grant"

Svars - 27,5 tonnas, bruņas - 57 mm, ātrums - 31 km/h, bruņojums: 75 mm lielgabals korpusa sponsonā un 37 mm lielgabals tornī, 4 ložmetēji. Tvertnes izkārtojums (augsts siluets) un ieroču izvietojums bija ārkārtīgi neveiksmīgs. Dizaina apjomīgums un ieroču izvietojums trīs līmeņos (kas lika apkalpei palielināties līdz 7 cilvēkiem) padarīja Grantu par diezgan vieglu laupījumu ienaidnieka artilērijai. Aviācijas benzīna dzinējs pasliktināja situāciju apkalpei. Mēs to saucām par "masu kapu septiņiem". Tomēr 1941. gada beigās - 1942. gada sākumā 1400 no tiem tika piegādāti; tajā grūtajā periodā, kad Staļins personīgi izdalīja tankus pa vienam, un "Grants" bija vismaz kāds palīgs. Kopš 1943. gada Padomju Savienība tos pameta.

Visefektīvākais (un attiecīgi populārākais) amerikāņu tanks laika posmā no 1942. līdz 1945. gadam. Parādījās M4 Sherman vidējais tanks. Pēc ražošanas apjoma kara laikā (kopā ASV tika saražoti 49 324) tas ieņem otro vietu aiz mūsu T-34. Tas tika ražots vairākās modifikācijās (no M4 līdz M4A6) ar dažādiem dzinējiem, gan dīzeļdzinēju, gan karburatoru, ieskaitot dubultdzinējus un pat 5 dzinēju blokus. Lend-Lease ietvaros mums galvenokārt tika piegādāti M4A2 Shsrmams ar diviem 210 ZS dīzeļdzinējiem, kuriem bija atšķirīgs lielgabalu bruņojums: 1990. gada tanki - ar 75 mm lielgabalu, kas izrādījās nepietiekami efektīvs, un 2673 - ar 76,2 mm. kalibra lielgabals, kas spēj trāpīt 100 mm biezām bruņām attālumā līdz 500 m.

Sherman M4A2

Svars - 32 tonnas, bruņas: korpusa priekšpuse - 76 mm, torņa priekšpuse - 100 mm, sānu - 58 mm, ātrums - 45 km/h, lielgabals - norādīts augstāk. 2 ložmetēji 7,62 mm kalibra un 12,7 mm pretgaisa aizsardzības līdzekļi; apkalpe - 5 cilvēki (kā mūsu modernizētais T-34-85).

Sherman raksturīga iezīme bija noņemamā (uzskrūvējamā) korpusa priekšējā (apakšējā) daļa, kas kalpoja kā transmisijas nodalījuma pārsegs. Svarīgu priekšrocību nodrošināja ierīce pistoles stabilizēšanai vertikālā plaknē precīzākai šaušanai kustībā (padomju tankiem tā tika ieviesta tikai 50. gadu sākumā - T-54A). Ložmetējam un komandierim tika dublēts elektrohidrauliskais torņa rotācijas mehānisms. Lielkalibra pretgaisa ložmetējs ļāva cīnīties ar zemu lidojošām ienaidnieka lidmašīnām (līdzīgs ložmetējs padomju smagajam tankam IS-2 parādījās tikai 1944. gadā.

Skauti uz angļu Bren Carrier ķīļa

Savam laikam Šermanim bija pietiekama mobilitāte, apmierinoši ieroči un bruņas. Transportlīdzekļa trūkumi bija: slikta ripošanas stabilitāte, nepietiekama spēkstacijas uzticamība (kas bija mūsu T-34 priekšrocība) un salīdzinoši slikta manevrētspēja uz slīdošām un sasalušām augsnēm, līdz kara laikā amerikāņi nomainīja Sherman kāpurķēdes ar platākām. tie, ar piešiem.izciļņiem. Tomēr kopumā, pēc tanku apkalpju domām, tas bija pilnīgi uzticams kaujas transportlīdzeklis, vienkārši projektējams un apkopjams, kā arī ļoti labi remontējams, jo tajā maksimāli tika izmantotas automobiļu detaļas un komponentes, kuras labi apguva amerikāņu rūpniecība. Kopā ar slavenajiem "trīsdesmit četriem", kaut arī zināmās īpašībās par tiem nedaudz zemāki, amerikāņu "šermaņi" ar padomju ekipāžām aktīvi piedalījās visās lielākajās Sarkanās armijas operācijās 1943. - 1945. gadā, sasniedzot Baltijas piekrasti, Donavu, Visla, Šprē un Elba.

Lend-Lease bruņumašīnu klāstā ietilpst arī 5000 amerikāņu bruņutransportieri (pusceļu un riteņu), kas tika izmantoti Sarkanajā armijā, tostarp kā dažādu ieroču nesēji, īpaši pretgaisa ieroči strēlnieku vienību pretgaisa aizsardzībai ( viņu bruņutransportieri Tēvijas kara laikā PSRS netika ražoti, tika izgatavotas tikai BA-64K izlūkošanas bruņumašīnas)

AUTOMOTORU IEKĀRTAS

PSRS piegādāto transportlīdzekļu skaits pārsniedza visu militāro aprīkojumu nevis vairākas reizes, bet gan par lielumu: kopumā tika saņemti 477 785 transportlīdzekļi no piecdesmit modeļiem, kurus ražoja 26 autobūves uzņēmumi ASV, Anglijā un Kanādā.

Kopumā tika piegādāti 152 tūkstoši ASV 6x4 un US 6x6 markas kravas automašīnu Studebaker, kā arī 50 501 Willys MP un Ford GPW modeļu komandmašīna (“džipi”); Jāpiemin arī jaudīgie Dodge-3/4 visurgājēji ar celtspēju 3/4 tonnas (tātad arī cipars marķējumā). Šie modeļi bija īsti armijas modeļi, vispiemērotākie priekšējās līnijas lietošanai (kā zināms, armijas transportlīdzekļus mēs ražojām tikai 50. gadu sākumā; Sarkanā armija izmantoja parastos tautsaimniecības transportlīdzekļus GAZ-AA un ZIS-5).

Studebaker kravas automašīna

Automašīnu piegādēm Lend-Lease ietvaros, kas vairāk nekā 1,5 reizes pārsniedza pašu ražoto PSRS kara gados (265 tūkstoši vienību), noteikti bija izšķiroša nozīme Sarkanās armijas mobilitātes krasā pieaugumā liela mēroga operāciju laikā. no 1943. līdz 1945. gadam. Galu galā par 1941.-1942. Sarkanā armija zaudēja 225 tūkstošus automašīnu, no kurām puse pazuda pat miera laikā.

Amerikāņu Studebakers ar izturīgiem metāla korpusiem, kuriem bija salokāmi soli un noņemamas audekla nojumes, bija vienlīdz piemērotas personāla un dažādu kravu pārvadāšanai. Studebaker US 6x6, kam piemīt ātrgaitas īpašības uz šosejas un augsta bezceļa spēja, labi darbojās arī kā dažādu artilērijas sistēmu traktori.

Kad sākās Studebakers piegādes, uz to visurgājēja šasijas sāka montēt tikai Katyusha BM-13-N, bet no 1944. gada - BM-31-12 smagajām M31 raķetēm. Nevar nepieminēt arī automašīnu riepas, no kurām piegādātas 3,606 tūkstoši - vairāk nekā 30% no pašmāju riepu produkcijas. Tam jāpievieno 103 tūkstoši tonnu dabiskā kaučuka no Britu impērijas “tvertnēm” un atkal jāatceras vieglās frakcijas benzīna piegāde, kas tika pievienota mūsu “dzimtajam” (ko prasīja Studebaker dzinēji).

CITS IEKĀRTAS, IZJELVIELAS UN MATERIĀLI

Dzelzceļa ritošā sastāva un sliežu piegādes no ASV lielā mērā palīdzēja atrisināt mūsu transporta problēmas kara laikā. Tika piegādātas gandrīz 1900 tvaika lokomotīves (paši 1942.–1945. gadā uzbūvējām 92 (!) tvaika lokomotīves) un 66 dīzeļlokomotīves, kā arī 11 075 vagonus (pašu saražotais 1087). Sliežu piegādes (ja rēķinām tikai platsliežu sliedes) šajā periodā veidoja vairāk nekā 80% no vietējās produkcijas - metāls bija nepieciešams aizsardzības vajadzībām. Ņemot vērā PSRS dzelzceļa transporta ārkārtīgi intensīvo darbu 1941.-1945.gadā, šo piegāžu nozīmi ir grūti pārvērtēt.

Runājot par sakaru iekārtām, no ASV tika piegādātas 35 800 radiostacijas, 5839 uztvērēji un 348 lokatori, 422 000 tālruņu aparātu un aptuveni miljons kilometru lauka telefona kabeļa, kas pamatā apmierināja Sarkanās armijas vajadzības kara laikā.

Zināma nozīme PSRS nodrošināšanā ar pārtiku (protams, galvenokārt aktīvajai armijai) bija arī vairāku augstas kaloritātes produktu piegādei (kopā 4,3 miljoni tonnu). Jo īpaši cukura piegādes veidoja 42% no pašas saražotās produkcijas šajos gados, bet gaļas konservi - 108%. Lai gan mūsu karavīri amerikāņu sautējumu ņirgādami nodēvēja par “otro fronti”, viņi to ēda ar prieku (lai gan pašu liellopu gaļa tomēr bija garšīgāka!). Cīnītāju aprīkošanai ļoti noderēja 15 miljoni apavu pāru un 69 miljoni kvadrātmetru vilnas audumu.

Padomju aizsardzības rūpniecības darbā tajos gados daudz nozīmēja arī izejvielu, materiālu un aprīkojuma piegāde Lend-Lease ietvaros - galu galā 1941. gadā lielas ražotnes čuguna, tērauda, ​​alumīnija kausēšanai, un sprāgstvielu un šaujampulvera ražošana palika okupētajās teritorijās. Tāpēc liela nozīme, protams, bija 328 tūkstošu tonnu alumīnija piegādei no ASV (kas pārsniedza pašu saražoto), vara piegādei (80% no tā kausēšanas) un 822 tūkstošu tonnu ķīmisko produktu piegādei,” kā arī tērauda lokšņu piegāde (mūsu “pusotras kravas mašīnas” un “trīs tonnu tanki” tika izgatavoti kara laikā ar koka kabīnēm tieši lokšņu tērauda deficīta dēļ) un artilērijas šaujampulvera (izmanto kā piedevu sadzīvē. vieni). Augstas veiktspējas iekārtu piegādei bija jūtama ietekme uz pašmāju mašīnbūves tehniskā līmeņa paaugstināšanu: 38 000 darbgaldu no ASV un 6500 no Lielbritānijas turpināja strādāt vēl ilgu laiku pēc kara.

ARTILĒRIJAS pistoles

Automātiskais pretgaisa lielgabals "Bofors"

Vismazākais Lend-Lease piegāžu apjoms bija klasiskie ieroču veidi - artilērija un kājnieku ieroči. Domājams, ka artilērijas lielgabalu īpatsvars (pēc dažādiem avotiem - 8000, 9800 vai 13000 gab.) sastādīja tikai 1,8% no PSRS saražotā skaita, bet, ja ņem vērā, ka lielākā daļa no tiem bija pretgaisa ieroči. , tad to īpatsvars līdzīgā iekšzemes ražošanā kara laikā (38 000) pieaugs līdz ceturtdaļai. Pretgaisa lielgabali no ASV tika piegādāti divu veidu: 40 mm automātiskās Bofors lielgabali (zviedru dizains) un 37 mm automātiskās Colt-Browning lielgabali (patiesībā amerikāņu). Visefektīvākie bija Bofori - tiem bija hidrauliskās piedziņas, un tāpēc tos vienlaikus tēmēja visa baterija, izmantojot AZO palaišanas ierīci (pretgaisa artilērijas uguns vadības ierīci); taču šie instrumenti (kopumā) bija ļoti sarežģīti un dārgi ražot, kas bija iespējams tikai attīstītajai ASV industrijai.

MAZO IROČU PIEGĀDE

Kājnieku ieroču ziņā piegādes bija vienkārši niecīgas (151 700 vienības, kas sastādīja aptuveni 0,8% no mūsu produkcijas) un nespēlēja nekādu lomu Sarkanās armijas bruņojumā.

Starp PSRS piegādātajiem paraugiem: amerikāņu pistole Colt M1911A1, automāti Thompson un Raising, kā arī Browning ložmetēji: molberts M1919A4 un lielkalibra M2 NV; Angļu vieglais ložmetējs "Bran", prettanku šautenes "Boyce" un "Piat" (angļu tanki tika aprīkoti arī ar ložmetējiem "Beza" - Čehoslovākijas ZB-53 angļu modifikācija).

Priekšpusē Lend-Lease kājnieku ieroču paraugi bija ļoti reti un nebija īpaši populāri. Mūsu karavīri centās ātri aizstāt amerikāņu Thompsons un Reisings ar pazīstamo PPSh-41. Boys PTR izrādījās nepārprotami vājāks par pašmāju PTRD un PTRS - viņi varēja cīnīties tikai ar vācu bruņutransportieriem un vieglajiem tankiem (par Piat PTR efektivitāti Sarkanās armijas daļās nebija informācijas).

Visefektīvākie savā klasē, protams, bija amerikāņu Brownings: M1919A4 tika uzstādīts uz amerikāņu bruņutransportieriem, un liela kalibra M2 NV galvenokārt tika izmantoti kā daļa no pretgaisa instalācijām, četrkārši (4 M2 NV ložmetēji ) un trīskāršs (37 mm Colt pretgaisa lielgabals -Browning" un divi M2 HB). Šīs iekārtas, kas uzstādītas uz Lend-Lease bruņutransportieriem, bija ļoti efektīvas pretgaisa aizsardzības sistēmas strēlnieku vienībām; Tos izmantoja arī dažu objektu pretgaisa aizsardzībai.

Par Lend-Lease piegāžu jūras nomenklatūru nepieskarsimies, lai gan apjoma ziņā tie bija lieli apjomi: kopumā PSRS saņēma 596 kuģus un kuģus (neskaitot pēc kara saņemtos sagūstītos kuģus). Kopumā pa okeāna ceļiem tika piegādāti 17,5 miljoni tonnu Lend-Lease kravu, no kurām 1,3 miljoni tonnu tika zaudēti nacistu zemūdeņu un lidmašīnu darbības dēļ; daudzu valstu varoņu-jūrnieku skaits, kuri šajā gadījumā gāja bojā, ir vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Piegādes tika sadalītas pa šādiem piegādes ceļiem: Tālie Austrumi - 47,1%, Persijas līcis - 23,8%, Ziemeļkrievija - 22,7%, Melnā jūra - 3,9%, Ziemeļu jūras ceļš - 2,5%.

AIZDEVUMA-NOMA REZULTĀTI UN NOVĒRTĒJUMI

Padomju vēsturnieki ilgu laiku tikai norādīja, ka piegādes saskaņā ar Lend-Lease veidoja tikai 4% no vietējās rūpniecības un lauksaimniecības produkcijas kara laikā. Tiesa, no iepriekš uzrādītajiem datiem ir skaidrs, ka daudzos gadījumos ir svarīgi ņemt vērā iekārtu paraugu specifisko nomenklatūru, to kvalitātes rādītājus, savlaicīgu piegādi uz fronti, to nozīmi utt.

Lai atmaksātu piegādes saskaņā ar Lend-Lease, ASV saņēma dažādas preces un pakalpojumus no sabiedrotajām valstīm 7,3 miljardu dolāru vērtībā. PSRS jo īpaši nosūtīja 300 tūkstošus tonnu hroma un 32 tūkstošus tonnu mangāna rūdas, kā arī platīnu, zeltu, kažokādas un citas preces par kopējo summu 2,2 miljoni ASV dolāru. PSRS arī sniedza amerikāņiem vairākus pakalpojumus, jo īpaši , atvēra savas ziemeļu ostas, pārņēma daļēju atbalstu sabiedroto karaspēkam Irānā.

21.08.45 Amerikas Savienotās Valstis pārtrauca piegādes PSRS Lend-Lease ietvaros. Padomju valdība vērsās pie Amerikas Savienotajām Valstīm ar lūgumu turpināt daļu piegādes ar aizdevuma piešķiršanas nosacījumiem PSRS, taču tika atteikta. Sākās jauns laikmets... Kamēr lielākajai daļai citu valstu piegādes parādi tika norakstīti, sarunas par šiem jautājumiem notika ar Padomju Savienību 1947. - 1948., 1951. - 1952. un 1960. gadā.

Kopējais Lend-Lease piegāžu apjoms PSRS tiek lēsts 11,3 miljardu dolāru apmērā, turklāt saskaņā ar Lend-Lease likumu jāmaksā tikai par precēm un aprīkojumu, kas tika saglabāts pēc karadarbības beigām. Amerikāņi to novērtēja 2,6 miljardu dolāru vērtībā, lai gan gadu vēlāk viņi šo summu samazināja uz pusi. Tādējādi sākotnēji ASV pieprasīja kompensāciju 1,3 miljardu dolāru apmērā, kas izmaksājama 30 gadu laikā ar 2,3% uzkrājumu gadā. Bet Staļins noraidīja šīs prasības, sakot: “PSRS savus Lend-Lease parādus pilnībā dzēsa ar asinīm”. Fakts ir tāds, ka daudzi aprīkojuma modeļi, kas tika piegādāti PSRS tūlīt pēc kara, izrādījās novecojuši un vairs neatspoguļoja praktiski nekādu kaujas vērtību. Tas ir, amerikāņu palīdzība sabiedrotajiem kaut kādā veidā izrādījās pašiem amerikāņiem nevajadzīgā un novecojušā aprīkojuma “izgrūšana”, par kuru tomēr bija jāmaksā kā par kaut ko noderīgu.

Lai saprastu, ko Staļins domāja, runājot par “maksājumu ar asinīm”, vajadzētu citēt fragmentu no Kanzasas universitātes profesora Vilsona raksta: “Tas, ko Amerika piedzīvoja kara laikā, būtiski atšķīrās no pārbaudījumiem, kas piemeklēja tās galvenos sabiedrotos. Tikai amerikāņi Otro pasaules karu varēja saukt par “labu karu”, jo tas palīdzēja ievērojami uzlabot dzīves līmeni un prasīja pārāk maz upuru no lielākās daļas iedzīvotāju ... “Un Staļins negrasījās ņemt resursus no sava jau kara. izpostīto valsti, lai nodotu tās potenciālajam ienaidniekam Trešajā pasaules karā.

1972. gadā atsākās sarunas par Lend-Lease parādu atmaksu, un 18.10.72 tika parakstīts līgums par Padomju Savienības samaksu 722 miljonu dolāru apmērā līdz 01.07.2001. Tika samaksāti 48 miljoni ASV dolāru, bet pēc tam, kad amerikāņi ieviesa diskriminējošo “Džeksona-Venika grozījumu”, PSRS apturēja turpmākos maksājumus saskaņā ar Lend-Lease.

1990. gadā jaunās sarunās starp PSRS un ASV prezidentiem tika panākta vienošanās par galīgo parāda atmaksas termiņu - 2030. Taču gadu vēlāk PSRS sabruka, un parāds tika “pāremisēts” Krievijai. Līdz 2003. gadam tas bija aptuveni 100 miljoni USD. Ņemot vērā inflāciju, maz ticams, ka ASV par piegādēm saņems vairāk par 1% no sākotnējās vērtības.

(Materiāls sagatavots vietnei “20. gadsimta kari” © http://war20.ru pēc N. Aksenova raksta žurnālā “Ieroči”. Kopējot rakstu, lūdzu, neaizmirstiet ievietot saiti uz vietnes “20. gadsimta kari” avota lapu.)

Fakts

1945. gadā amerikāņiem nebija bumbvedēju, kas spētu pārvadāt atombumbas. Šiem nolūkiem tika pārveidoti 15 smagie bumbvedēji B-29, un viņiem tas bija jādara

Lend-Lease ir valdības programma, saskaņā ar kuru Amerikas Savienotās Valstis nodeva saviem sabiedrotajiem, tostarp Padomju Savienībai, Otrajā pasaules karā: munīciju, aprīkojumu, pārtiku un stratēģiskās izejvielas, tostarp naftas produktus. Palīdzība Padomju Savienībai tika sniegta trīs veidos: pāri Atlantijas okeānam, caur Irānu un caur Aļasku. Vācijas aviācija un jūras spēki centās to novērst. Tomēr Lend-Lease spēlēja nozīmīgu lomu uzvarā pār nacistisko Vāciju un tās sabiedrotajiem. Padomju propaganda pēc tam samazināja ASV piegādes lomu karā. Tas noveda pie tā, ka daudzi jūrnieki, piloti un visi, kas piedalījās šajā programmā, tika aizmirsti.

Padomju gaisa spēku virsnieks stāv netālu no pasta Galēnas lidlaukā Aļaskā, ASV.

Matildas cisternu iekraušana vienā no Lielbritānijas ostām nosūtīšanai saskaņā ar Lend-Lease uz PSRS.

Karalisko gaisa spēku kapteinis Džeks Ross pēc pacelšanās netālu no Vaengas (tagad Severomorska, Murmanskas apgabals) attaisa izpletni.

Indijas sievietes slauka un eļļo Lend-Lease tvertņu daļas.

Britu ģenerālmajors Makmulens un amerikāņu armijas pulkvedis Raiens tvaika lokomotīves kabīnē, kas no ASV saskaņā ar Lend-Lease nogādāta Lielbritānijā.

Ģenerālis A.M. Koroļovs un ģenerālis Konelijs sarokojās pirmā vilciena priekšā, kas brauca cauri persiešu koridoram.

Ģenerālis A.M. Koroļevs, ģenerālis Senlijs Skots un ģenerālis Donalds Konelijs stāv pirmā vilciena lokomotīves priekšā, kas 1943. gadā izbrauca cauri Persijas koridoram kā daļa no piegādēm no ASV uz PSRS saskaņā ar Lend-Lease.

Padomju un amerikāņu aviatori dejo ar meitenēm lidlauka klubā Nome Aļaskā.

Padomju piloti, leitnanti Susins ​​un Karpovs, sarunājas ar ASV gaisa spēku seržantu Aleksu Homončuku lidlaukā Aļaskā.

Amerikāņu bumbvedēji A-20 stāv Nome lidlaukā Aļaskā, pirms tiek transportēti uz PSRS.

Pulkvedis N.S. Vasins pusdieno kopā ar ASV viceprezidentu Henriju Vollesu un pulkvedi Raselu Kineru Aļaskā.

Amerikāņu bumbvedējs A-20 Boston, kas avarēja Aļaskā.

Amerikāņu iznīcinātājs P-39, kas avarēja Nome lidlaukā Aļaskā.

Amerikāņu iznīcinātājs P-39 stāv Nome lidlaukā Aļaskā.

Pirmā padomju gaisa spēku delegācija stāv lidmašīnas priekšā Nomas lidlaukā Aļaskā.

Padomju piloti pieņem bumbvedēju A-20, kas nodots Lend-Lease ietvaros.

Amerikāņu ģenerālleitnants Henrijs Arnolds sanāksmē apskata karti par Lend-Lease preču piegādi PSRS caur Aļasku un Čukotku.

Amerikāņu vecākie virsnieki sanāksmē par Lend-Lease kravu piegādi PSRS caur Aļasku un Čukotku.

Amerikāņu ģenerālis Džordžs Māršals sarunā ar admirāli Ernstu Kingu sarunājas par Lend-Lease kravu piegādi PSRS caur Aļasku un Čukotku.

Padomju un amerikāņu karavīri spēlē biljardu. Aļaska.

Valentīna tanka nosūtīšana no Anglijas uz PSRS.

Fregašu nodošana no ASV flotes padomju jūrniekiem. 1945. gads

Angļu sievietes Lend-Lease ietvaros gatavo Matildas tanku nosūtīšanai uz PSRS.

Radiosakaru pārbaude iznīcinātājā P-63 Kingcobra pirms transportēšanas uz PSRS Lend-Lease piegāžu ietvaros.

Ziemeļu flotes gvardes 2. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka pilots virsleitnants N.M. Didenko ar iznīcinātāju P-39 Airacobra.

Padomju un amerikāņu pilotu grupas fotogrāfija uz pirmo pieņemto iznīcinātāju P-63 Kingcobra fona.

Amerikāņu militārās kravas, kas sagatavotas nosūtīšanai uz PSRS saskaņā ar Lend-Lease. M3 Stuart tanks un A-20 Boston lidmašīna.

Amerikāņu bumbvedēji A-20 Boston lidlaukā Aļaskā pirms nosūtīšanas uz PSRS.

Bumbvedējs A-20 Boston lidlaukā Aļaskā pirms nosūtīšanas uz PSRS.

B-25, A-20 Boston bumbvedēji un P-39 iznīcinātāji, kas sagatavoti piegādei Padomju Savienībai saskaņā ar Lend-Lease, ir ierindoti gar Ladd Field gaisa spēku bāzi Aļaskā pirms atlases komisijas ierašanās no PSRS.

Amerikāņu lidmašīnas A-20 Boston (arī P-39 un AT-6 fonā) ir gatavas tehniskajai komisijai un pilotiem no PSRS. Abadanas lauka gaisa spēku bāze, Irāna.

Padomju piloti ieradās Abadanas lauka gaisa spēku bāzē Irānā.

Bostonas bumbvedēja A-20 padomju apkalpe un amerikāņi: fotogrāfija atmiņai. Kaut kur Aļaskā.

Padomju piloti atvaļinājumā Aļaskā.

Iznīcinātājs P-63 Kingcobra, kas iepriekš tika piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease, ir atgriezies ASV, un to pārbauda amerikāņu tehniķi. Great Falls gaisa spēku bāze, ASV.

P-63 Kingcobra iznīcinātāji Bufalo lidlaukā pirms nosūtīšanas uz PSRS.

Pāris, dēļ, P-63, Kingcobra, lidojums, virs Niagāras ūdenskrituma.
Lidmašīnas bija paredzētas nogādāšanai PSRS saskaņā ar Lend-Lease.

Amerikāņu bumbvedējs B-25J-30 ar padomju marķējumu lidojumā virs Aļaskas.

Padomju un amerikāņu piloti iznīcinātājā P-63 Aļaskā.

Padomju komanda testē Hurricane lidmašīnu.

Studebaker kravas automašīnas Sarkanās armijas pavēlniecības transporta rezervē.

PSRS paredzētā iznīcinātāja P-39L sagatavošana pirms lidojuma Ladd Field aviobāzē Aļaskā.

Reta fotogrāfija, kurā redzamas padomju tanku apkalpes ar M3A1 Stuart tankiem, amerikāņu austiņās, ar Thompson M1928A1 automātu un M1919A4 ložmetēju. Amerikāņu aprīkojums tika atstāts pilnībā aprīkots saskaņā ar Lend-Lease - ar ekipējumu un pat kājnieku ieročiem apkalpei.

Aļaskas-Sibīrijas gaisa maršruta vadītājs, Padomju Savienības varonis, ģenerālleitnants Marks Izrailevičs Ševeļevs

Irākas austrumos uz ceļa stāv amerikāņu militāro kravas automašīnu kolonna, kas veic Lend-Lease transportēšanu uz PSRS.

Britu armijas munīcijas departamenta kaprālis nēsā Thompson automātus, kas saskaņā ar Lend-Lease saņemti no Amerikas Savienotajām Valstīm pārbaudei.

Britu karavīri noliktavā pie kastēm ar trinitrotoluolu, kas saņemtas saskaņā ar Lend-Lease no ASV.

Amerikāņu A-36A uzbrukuma lidmašīna uz kravas kuģa klāja pirms izlidošanas.

Amerikāņu iznīcinātāji P-63 un P-39 pirms nosūtīšanas uz PSRS.

Amerikāņu Douglas SBD-3/5 Dontless niršanas bumbvedēji no eskadras VC-29, bruņoti ar dziļuma lādiņiem, uz lidmašīnas pārvadātāja USS Santee klāja karavānas eskorta operācijas laikā Atlantijas okeānā 1942.–1943. gadā.

Britu Spitfire iznīcinātāju, kas piegādāti saskaņā ar Len-Lease, sagatavošana nodošanai padomju pusē. Padomju piloti lidos ar lidmašīnām no Irānas uz PSRS.

Amerikāņu lidmašīnas lido uz PSRS saskaņā ar Lend-Lease.

Angļu iznīcinātāja pilots seržants Hovs, kurš karoja Ziemeļu frontē, tika apbalvots ar Ļeņina ordeni par 3 notriektām vācu lidmašīnām.

Panorāma uz Jūras spēku pagalmu Filadelfijā.