Kurš no padomju kosmonautiem gāja bojā nosēšanās laikā. Pazudis kosmosā

Kosmosa trillerī "" skatītāji saskaras ar šausminošām izredzēm, ka astronauts lidos vakuumā. Filma tika atklāta oktobrī ar rekordlieliem 55,6 miljonu dolāru nedēļas nogales ieņēmumiem. Sandra Buloka un Džordžs Klūnijs kā astronauti nonāk nekurienē, kad kosmosa atkritumi (kas atrodas orbītā) avarējuši viņu kuģi. .

Gravitācijas aizraujošais kosmosa katastrofas attēlojums var būt izdomāts, taču nāves un iznīcināšanas potenciāls kosmosā nebūt nav pilnībā izmantots, saka NASA inženieris Allans J. Makdonalds.

"Tā ir ārkārtīgi bīstama nodarbošanās," saka Makdonalds.

Šeit ir lielākā reālā katastrofa kosmosa izpētes vēsturē. Ieskaitot tos, kas ir līdzīgi Gravity. Viss, kā jums patīk: ar upuriem, ar drupinātu metālu un tuvinieku un radinieku asarām. Tikai ne Holivudā.

Sarkanajā laukumā pūlim pievienojas pašas vēlēšanās kosmonaute Valentīna Nikolajeva (pa kreisi) un 1964. gada 19. oktobrī ar aplausiem sveic trīs jaunos Krievijas kosmonautus. No kreisās: Boriss Egorovs, Konstantīns Feoktistovs un Vladimirs Komarovs.

Pirmais letālais negadījums kosmosā bija padomju kosmonauta Vladimira Komarova daļa: kapsula Sojuz-1 nokrita uz Krievijas zemes 1967. gadā. VDK avoti (Starman, 2011, Walker & Co.) apgalvo, ka Komarovs un citi zināja, ka kapsula avarēs, taču padomju vadība ignorēja viņu brīdinājumus.

Dažādi viedokļi ir vienisprātis, ka negadījuma cēlonis bija nepareizi funkcionējošs izpletnis. Audioieraksti no astronauta pēdējām sarunām ar zemes vadību liecina, ka astronauts "vardarbīgi kliedza" uz inženieriem, kurus viņš vainoja kosmosa kuģa nepareizā darbībā.

Nāve kosmosā

Sojuz-11 kosmonauti Viktors Patsajevs, Georgijs Dobrovolskis un Vladislavs Volkovs tiek pārbaudīti lidojuma simulatorā. NASA

Padomju kosmosa programma bija pirmā (un līdz šim vienīgā), kas saskaras ar nāvi kosmosā 1971. gadā, kad kosmonauti Georgijs Dobrovolskis, Viktors Patsajevs un Vladislavs Volkovs nomira, atgriežoties uz Zemi no kosmosa stacijas Salyut-1. Viņu Sojuz-11 veica perfektu mācību grāmatu nosēšanos 1971. gadā. Tāpēc glābēju komanda bija pārsteigta, konstatējot trīs cilvēkus mirušus, sēžot uz dīvāniem, ar tumši ziliem plankumiem uz sejas un asinis, kas pilēja no deguna un ausīm.

Izmeklēšana parādīja, ka ventilācijas vārsts pārplīsa, un astronauti nosmaka. Spiediena kritums apkalpi nosodīja nāvei kosmosa vakuuma dēļ, un viņi kļuva par vienīgajiem cilvēkiem, kas jebkad ir saskārušies ar šādu likteni. Cilvēki gāja bojā dažu sekunžu laikā pēc vārsta plīsuma, kas notika 168 kilometru augstumā, un kļuva par pirmajiem un līdz šim pēdējiem kosmosā mirušajiem astronautiem. Tā kā kapsula pārvietojās ar automātisku nosēšanās programmu, kuģis varēja nolaisties bez dzīviem pilotiem.

Challenger katastrofa

Challenger komandas dalībnieki: astronauti Maikls J. Smits, Frensiss R. Skobijs un Ronalds E. Maknērs, Elisone S. Onizuka, iekraušanas speciālisti Šārona Kristala Makolifa un Gregorijs Džārvisa un Džūdita A. Resnika

NASA Apollo ēru beidza bez letāla negadījuma kosmosa misiju laikā. Panākumu sērija pēkšņi beidzās 1986. gada 28. janvārī, kad Space Shuttle Challenger eksplodēja daudzu televīzijas skatītāju priekšā neilgi pēc pacelšanās. Palaišana piesaistīja lielu uzmanību, jo tā bija pirmā reize, kad skolotājs devās orbītā. Apsolot nodarbības no kosmosa, Christa McAuliffe piesaistīja miljonu lielu skolēnu auditoriju.

Pēc Oberas universitātes kosmosa vēsturnieka Džeimsa Hansena teiktā, šī katastrofa traumēja tautu.

"Tas padara Challenger unikālu," viņš teica. - "Mēs to redzējām. Mēs esam redzējuši, ka tas turpinās."

Trokšņainā izmeklēšana atklāja, ka O-gredzens (O-gredzens) ir pasliktinājies palaišanas dienā zemās temperatūras dēļ. NASA zināja, ka tas varētu notikt. Negadījuma rezultātā aģentūrā tika veiktas tehniskas un kultūras izmaiņas, un turp un atpakaļ programma tika apturēta līdz 1988. gadam.

Kosmosa kuģa Kolumbijas traģēdija

Kosmosa kuģis Columbia atkal iekļuva atmosfērā un sadalījās

Septiņpadsmit gadus pēc Challenger traģēdijas atspoles programma saskārās ar vēl vienu zaudējumu, kad Space Shuttle Columbia salūza atkārtotas iebraukšanas laikā 2003. gada 1. februārī STS-107 misijas beigās.

Izmeklēšanā noskaidrots, ka atspoles iznīcināšanas iemesls bija skābekļa tvertnes siltumizolācijas gabals, kas palaišanas laikā sabojāja spārna siltumizolāciju. Septiņi apkalpes locekļi, iespējams, izdzīvoja pēc pirmajiem atspoles bojājumiem, taču ātri zaudēja samaņu un nomira, kad atspole turpināja avarēt ap viņiem. Kolumbijas atspoles avārija, pēc McDonalda domām, diemžēl atkārto Challenger ēras kļūdas, un daži sīkumi paliek bez uzmanības.

Nākamajā gadā prezidents Džordžs Bušs paziņoja par atspoles programmas pārtraukšanu.

Apollo 1 ugunsgrēks

Astronauti (no kreisās puses uz labo) Guss Grisoms, Eds Vaits un Rodžers Šafijs pozē 34. palaišanas kompleksa priekšā

Lai gan Apollo misijas laikā kosmosā nav pazudis neviens astronauts, pirmslidojuma sagatavošanās laikā notika divi letāli incidenti. Apollo 1 astronauti Guss Grisoms, Edvards Vaits II un Rodžers Čafijs gāja bojā "nebīstamā" komandas moduļa zemes pārbaudē 1967. gada 27. janvārī. Salonā izcēlās ugunsgrēks, un trīs astronauti nosmaka, pirms viņu ķermeņus apņēma liesmas.

Izmeklēšanā tika atklātas vairākas kļūdas, tostarp tīra skābekļa izmantošana kabīnē, viegli uzliesmojošas Velcro siksnas un uz iekšu atverama lūka, kas atstāja apkalpi iesprostotu. Pirms testa astronauti pauda bažas par kabīni un pozēja transportlīdzekļa priekšā.

Negadījuma rezultātā Kongress veica izmeklēšanu, kas varēja atcelt Apollo programmu, bet galu galā noveda pie dizaina un procedūru izmaiņām, kas nāktu par labu turpmākajām misijām, sacīja Hansens.

"Ja ugunsgrēks nebūtu noticis, daudzi saka, ka mēs nebūtu sasnieguši Mēnesi," viņš saka.

Apollo 13: "Hjūstona, mums ir problēma"

Astronauts Džons L. Svigerts, jaunākais, Apollo 13 komandas moduļa pilots, glabā ātri izveidojamu rīku, ko Apollo 13 astronauti izveidoja, lai izmantotu litija hidroksīda baloniņus komandu modulī oglekļa dioksīda attīrīšanai no Mēness moduļa.

Apollo programmas panākumi daļēji ir saistīti ar drosmīgām darbībām, kas novērsa katastrofas. 1966. gadā aģentūra Gemini 8 kosmosa kuģi veiksmīgi pieslēdza mērķa transportam, taču Gemini iegāja nekontrolējamā griešanā. Rotācijas ātrums viens apgrieziens sekundē varēja izraisīt samaņas zaudēšanu astronautiem Neilam Ārmstrongam un Deividam Skotam. Par laimi, Ārmstrongs situāciju laboja, izslēdzot bojāto galveno dzinēju un pārņemot vadību pār atgriešanās dzinējiem.

1995. gadā tika izlaista filma ar nosaukumu Apollo 13, kuras pamatā bija reāls gadījums ar tāda paša nosaukuma kosmosa kuģi, kas varētu atstāt astronautus vakuumā. Skābekļa tvertne eksplodēja, sabojājot servisa moduli un padarot neiespējamu nosēšanos uz Mēness. Lai nokļūtu mājās, astronauti izmantoja katapulta principu, ar Mēness gravitācijas palīdzību izkliedēja kuģi un virzīja to uz Zemi. Pēc sprādziena astronauts Džeks Svigerts pa radio nosūtīja Mission Control "Hjūstona, mums bija problēma." Filmā atpazīstamības frāze attiecas uz Džimu Louelu, kuru atveido Toms Henks, un tas skan nedaudz pārveidotā versijā: "Hjūstona, mums ir problēma."

Zibens un vilki

Virs Apollo 12 bāzes uz Mēness virsmas spīd spoža saule. Viens no astronautiem aiziet no Intrepid mēness moduļa

Gan NASA, gan PSRS/Krievijas kosmosa programmas ir piedzīvojušas vairākus interesantus, lai arī ne katastrofālus notikumus. 1969. gadā zibens iespēra vienā un tajā pašā kosmosa kuģī divas reizes, 36 un 52 sekundes pēc Apollo 12 palaišanas. Misija noritēja raiti.

46 sekunžu kavēšanās dēļ, ko izraisīja saspiestā kabīne, kosmonauti Aleksejs Ļeonovs un Pāvels Beļajevs uz kosmosa kuģa Voskhod-2 nedaudz palaida garām atgriešanās punktu blīvajā atmosfērā. Ierīce ietriecās Augškamas reģiona mežos, kur mudžēja vilki un lāči. Ļeonovs un Beļajevs pavadīja nakti gandrīz sastinguši, satvēruši pistoles gadījumam, ja viņiem tiktu uzbrukts (kas nekad nenotika).

"Ja būtu?". Niksona Apollo 11 runa

Kolāžas kadrs ar prezidentu Ričardu Niksonu un astronautiem Nīlam Ārmstrongam un Edvinam "Buzam" Oldrinam pēc viņu leģendārās nosēšanās uz Mēness 1969. gada 20. jūlijā

Iespējams, satriecošākās kosmiskās katastrofas nekad nav notikušas, izņemot to cilvēku prātus, kuri tās rūpīgi plāno. Vēsture atceras iespējamo katastrofu, pateicoties runai, kas rakstīta prezidentam Ričardam Niksonam gadījumā, ja Apollo 11 astronauti Buzs Oldrins un Nīls Ārmstrongs iestrēgs uz Mēness pirmās pilotējamās Mēness nosēšanās laikā.

Teksts vēsta: "Liktenis ir lēmis, ka vīri, kas mierīgi devās pētīt Mēnesi, mierīgi atpūtīsies uz Mēness."

Ja tas notiktu, kosmosa lidojumu nākotne un sabiedrības uztvere varētu būt ļoti atšķirīga no šodienas, saka Hansens.

"Ja mēs, uz Zemes, domātu par mirušajiem ķermeņiem uz Mēness virsmas, tā rēgs mūs vajātu. Kas zina, varbūt tas noveda pie kosmosa programmas slēgšanas.

Nu, grūti pateikt, par kādu cenu NASA būtu maksājusi misijas uz Venēru un Marsu.

1971. gada 30. jūnijā, atgriežoties uz Zemes, gāja bojā padomju kosmosa kuģa Sojuz-11 apkalpe.

Melna līnija

"Salute" komandas

Piespiedu nomaiņa

"Ja tā ir saderība, tad kas ir nesaderība?"

“Saziņa beidzas. Laimīgi!"

"Lidojuma iznākums ir visgrūtākais"

Spiediena samazināšana

Ekipāža cīnījās līdz galam, taču tai nebija iespēju izglābties

Pēc Sojuz-11 astronauti atkal bija tērpušies skafandros

Padomju Savienības pilotētā kosmosa programma, kas sākās ar triumfiem, 60. gadu otrajā pusē sāka klibot. Neveiksmju ievainotie amerikāņi izmeta milzīgus resursus konkurencei ar krieviem un sāka apsteigt Padomju Savienību.

1966. gada janvārī viņš nomira Sergejs Koroļovs, cilvēks, kurš bija padomju kosmosa programmas galvenais dzinējs. 1967. gada aprīlī jaunā kosmosa kuģa Sojuz testa lidojuma laikā gāja bojā astronauts. Vladimirs Komarovs. 1968. gada 27. martā mācību lidojuma laikā ar lidmašīnu gāja bojā pirmais Zemes kosmonauts. Jurijs Gagarins. Sergeja Koroļeva jaunākais projekts, Mēness raķete N-1, testu laikā cieta vienu neveiksmi pēc otras.

Pilotētajā "Mēness programmā" iesaistītie astronauti rakstīja vēstules PSKP Centrālajai komitejai ar lūgumu ļaut viņiem lidot uz viņu pašu atbildību, neskatoties uz lielo katastrofas iespējamību. Taču valsts politiskā vadība nevēlējās uzņemties šādu risku. Amerikāņi pirmie nolaidās uz Mēness, un padomju "Mēness programma" tika ierobežota.

Neveiksmīgās Mēness izpētes dalībnieki tika pārcelti uz citu projektu – lidojumu uz pasaulē pirmo pilotējamo orbitālo staciju. Pilotētai laboratorijai orbītā vajadzēja ļaut Padomju Savienībai vismaz daļēji kompensēt sakāvi uz Mēness.

"Salute" komandas

Aptuveni četru mēnešu laikā, kad pirmā stacija varēja strādāt orbītā, uz to bija plānots nosūtīt trīs ekspedīcijas. Iekļauts apkalpe numur viens Georgijs Šoņins, Aleksejs Elisejevs un Nikolajs Rukavišņikovs, otrā ekipāža bija Aleksejs Ļeonovs, Valērijs Kubasovs, Petrs Kolodins, apkalpe numur trešais - Vladimirs Šatalovs, Vladislavs Volkovs, Viktors Patsajevs. Bija arī ceturtā, rezerves ekipāža, kuras sastāvā bija Džordžs Dobrovoļskis, Vitālijs Sevastjanovs un Anatolijs Voronovs.

Apkalpes numur ceturtajam komandierim Georgijam Dobrovolskim, šķiet, nebija nekādu izredžu nokļūt pirmajā stacijā, ko sauca par "Salyut", nebija nekādu izredžu. Bet liktenim šajā jautājumā bija atšķirīgs viedoklis.

Georgijs Šoņins rupji pārkāpa režīmu, un padomju kosmonautu vienības galvenais kurators ģenerālis Nikolajs Kamaņins atcēla viņu no turpmākās apmācības. Vladimirs Šatalovs tika pārcelts uz Šoņina vietu, pats Georgijs Dobrovolskis viņu nomainīja, un viņi iepazīstināja Aleksejs Gubarevs.

Sojuz-10 droši atgriezās uz Zemes, pēc tam inženieri sāka steigšus pilnveidot Sojuz-11 dokstacijas.

Piespiedu nomaiņa

Jaunam mēģinājumam iekarot Saļutu bija jārīkojas apkalpei, kuras sastāvā bija Aleksejs Ļeonovs, Valērijs Kubasovs un Pjotrs Kolodins. Viņu ekspedīcijas sākums bija paredzēts 1971. gada 6. jūnijā.

Uz vadiem uz Baikonuru plāksne, kuru Ļeonovs nometa zemē veiksmei, nesaplīsa. Neveiklība tika apklusināta, bet sliktās priekšnojautas palika.

Pēc tradīcijas uz kosmodromu lidoja divas ekipāžas - galvenā un rezerves. Apakšmācībās bija Georgijs Dobrovolskis, Vladislavs Volkovs un Viktors Patsajevs.

SOYUZ-11"Sojuz-11" uz palaišanas platformas. Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Moklecovs

Tā bija formalitāte, jo līdz tam brīdim neviens nebija veicis spēlētāju maiņas pēdējā brīdī.

Taču trīs dienas pirms starta ārsti Valērijam Kubasovam konstatēja aptumšošanos plaušās, ko viņi uzskatīja par tuberkulozes sākumposmu. Spriedums bija kategorisks – viņš nevarēja doties lidojumā.

Valsts komisija nolēma: ko darīt? Galvenās apkalpes komandieris Aleksejs Ļeonovs uzstāja, ka, ja Kubasovs nevarētu lidot, tad viņu vajadzētu aizstāt ar lidojuma inženieri, kurš mācās, Vladislavs Volkovs.

Tomēr lielākā daļa ekspertu uzskatīja, ka šādos apstākļos ir nepieciešams nomainīt visu apkalpi. Pret daļēju nomaiņu iebilda arī apakšstudiju komanda. Ģenerālis Kamanins savās dienasgrāmatās rakstīja, ka situācija ir nopietni saasinājusies. Uz tradicionālo pirmslidojuma ralliju ierasti devās divas ekipāžas. Pēc tam, kad komisija apstiprināja nomaiņu, un Dobrovoļska ekipāža kļuva par galveno, Valērijs Kubasovs sacīja, ka uz ralliju nebrauks: "Es nelidoju, ko man tur darīt?" Neskatoties uz to, Kubasovs mītiņā parādījās, taču gaisā virmoja spriedze.

Padomju kosmonauti (no kreisās uz labo) Vladislavs Volkovs, Georgijs Dobrovolskis un Viktors Patsajevs Baikonuras kosmodromā. Foto: RIA Novosti / Aleksandrs Moklecovs

"Ja tā ir saderība, tad kas ir nesaderība?"

Žurnālists Jaroslavs Golovanovs, kurš daudz rakstīja par kosmosa tēmu, atcerējās, kas šajās dienās notika Baikonurā: “Ļeonovs saplēsa un meta... nabaga Valērijs (Kubasovs) vispār neko nesaprata: viņš jutās absolūti vesels... Naktī atnāca uz viesnīcu Petja Kolodina, piedzērusies un pavisam noslīkusi. Viņš man teica: "Slava, saproti, es nekad nelidos kosmosā...". Kolodins, starp citu, nekļūdījās - viņš nekad nav devies kosmosā.

1971. gada 6. jūnijā Sojuz-11 ar Georgija Dobrovoļska, Vladislava Volkova un Viktora Patsajeva apkalpi veiksmīgi startēja no Baikonuras. Kuģis pietauvojās ar Salyut, astronauti iekāpa stacijā, un sākās ekspedīcija.

Lidojuma inženieris Vladislavs Volkovs, kuram aiz muguras bija kosmosa lidojumu pieredze, bieži centās uzņemties iniciatīvu, kas nepatika Zemes speciālistiem un pat viņa apkalpes biedriem.

11. ekspedīcijas dienā uz kuģa izcēlās ugunsgrēks, un bija jautājums par avārijas izbraukšanu no stacijas, taču apkalpei tomēr izdevās tikt galā ar situāciju.

Ģenerālis Kamanins savā dienasgrāmatā rakstīja: “Astoņos no rīta Dobrovoļskis un Patsajevs vēl gulēja, sazinājās Volkovs, kurš vakar, pēc Bikovska ziņojuma, bija visvairāk nervozs un pārāk daudz “jakals” (“Es nolēmu .. .”, “Es izdarīju...” utt.). Mišina vārdā viņam tika dota instrukcija: “Visu izlemj apkalpes komandieris, izpildiet viņa pavēles,” uz ko Volkovs atbildēja: “Mēs visu lemjam apkalpe. Mēs paši izdomāsim, kā to izdarīt."

“Saziņa beidzas. Laimīgi!"

Neskatoties uz visām grūtībām, sarežģīto situāciju, Sojuz-11 apkalpe pilnībā izpildīja lidojuma programmu. 29. jūnijā astronautiem bija jāatkāpjas no Saljutas un jāatgriežas uz Zemes.

Pēc Sojuz-11 atgriešanās nākamajai ekspedīcijai bija jādodas uz staciju, lai nostiprinātu gūtos panākumus un turpinātu eksperimentus.

Bet pirms atvienošanas ar Salyut radās jauna problēma. Ekipāžai nācās aizvērt pārejas lūku nolaišanās transportlīdzeklī. Bet reklāmkarogs "Lūka atvērts" vadības panelī turpināja spīdēt. Vairāki mēģinājumi atvērt un aizvērt lūku nedeva neko. Astronauti bija lielā saspringumā. Zeme ieteica zem sensora gala slēdža ievietot izolācijas gabalu. Pārbaužu laikā tas notika atkārtoti. Lūka atkal tika aizvērta. Par prieku ekipāžai reklāmkarogs nodzisa. Atbrīvojiet spiedienu mājas nodalījumā. Pēc instrumentu rādījumiem pārliecinājāmies, ka gaiss no nobraucamā transportlīdzekļa neizplūst un tā hermētiskums ir normāls. Pēc tam Sojuz-11 veiksmīgi atdalījās no stacijas.

30. jūnijā pulksten 0:16 ģenerālis Kamanins sazinājās ar apkalpi, ziņojot par nosēšanās apstākļiem un beidzot ar frāzi: “Uz drīzu tikšanos uz Zemes!”

“Saprotu, ka nosēšanās apstākļi ir lieliski. Uz klāja viss kārtībā, apkalpei ir lieliska veselība. Paldies par rūpēm un laba vēlējumiem,” no orbītas atbildēja Georgijs Dobrovoļskis.

Šeit ir ieraksts no pēdējām Zemes sarunām ar Sojuz-11 apkalpi:

Zarya (Misijas vadības centrs): Kā notiek orientēšanās?

"Yantar-2" (Vladislavs Volkovs): Mēs redzējām Zemi, mēs to redzējām!

Zarya: Labi, velti laiku.

"Yantar-2": "Rītausma", es esmu "Yantar-2". Sākās orientēšanās. Pa labi ir lietus.

"Yantar-2": Lieliskas mušas, skaistas!

"Yantar-3" (Viktors Patsajevs): "Rītausma", es esmu trešais. Es redzu horizontu iluminatora apakšā.

"Dawn": "Dzintars", vēlreiz atgādinu orientāciju - nulle - simts astoņdesmit grādi.

"Yantar-2": nulle - simts astoņdesmit grādi.

"Rītausma": pareizi saprasts.

"Yantar-2": ir ieslēgts reklāmkarogs "Descent".

Zarya: Lai deg. Viss ir lieliski. Dedzina pareizi. Savienojums beidzas. Laimīgi!"

"Lidojuma iznākums ir visgrūtākais"

1:35 pēc Maskavas laika pēc Sojuz orientācijas tika ieslēgta bremžu piedziņas sistēma. Izstrādājis aprēķināto laiku un zaudējis ātrumu, kuģis sāka deorbitēt.

Pārejot blīviem atmosfēras slāņiem, nav sakaru ar apkalpi, tam atkal vajadzētu parādīties pēc nolaižamā transportlīdzekļa izpletņa atvēršanas, pateicoties antenai uz izpletņa līnijas.

2:05 tika saņemts ziņojums no Gaisa spēku komandpunkta: "Lidmašīnas Il-14 un helikoptera Mi-8 apkalpes redz kosmosa kuģi Sojuz-11, kas nolaižas ar izpletni." 02:17 nobraucamais transportlīdzeklis nolaidās. Gandrīz vienlaikus ar viņu nolaidās četri meklēšanas grupas helikopteri.

Ārsts Anatolijs Ļebedevs, kurš bija daļa no meklēšanas grupas, atcerējās, ka viņu samulsināja radio apkalpes klusēšana. Helikoptera piloti aktīvi sazinājās, kamēr nolaižas transportlīdzeklis, un astronauti ēterā nedevās. Bet tas tika saistīts ar antenas kļūmi.

Kad ekipāža tika izņemta no nobraucamā transportlīdzekļa, ārsti nevarēja saprast, kas noticis. Šķita, ka astronauti vienkārši zaudēja samaņu. Bet pēc virspusējas pārbaudes kļuva skaidrs, ka viss ir daudz nopietnāk. Seši ārsti uzsāka mākslīgo elpināšanu, krūškurvja kompresiju.

Pagāja minūtes, meklēšanas grupas komandieris ģenerālis Goreglyad pieprasīja atbildi no ārstiem, bet viņi turpināja mēģināt atdzīvināt apkalpi. Visbeidzot Ļebedevs atbildēja: "Sakiet man, ka apkalpe nolaidās bez dzīvības pazīmēm." Šis formulējums ir iekļauts visos oficiālajos dokumentos.

Ārsti turpināja reanimāciju, līdz parādījās absolūtas nāves pazīmes. Taču viņu izmisīgie centieni neko nevarēja mainīt.

Sākumā Misijas vadības centrs tika informēts, ka "kosmosa lidojuma iznākums ir visgrūtākais". Un tad, jau atteikušies no kaut kādas sazvērestības, viņi ziņoja: "Visa apkalpe nomira."

Spiediena samazināšana

Tas bija šausmīgs šoks visai valstij. Atvadoties Maskavā, atslēgumā bojāgājušo kosmonautu biedri raudāja un teica: "Tagad mēs jau apglabājam veselas apkalpes!" Likās, ka padomju kosmosa programma beidzot ir izgāzusies.

Speciālistiem taču arī tādā brīdī bija jāstrādā. Kas notika tajos brīžos, kad nebija saziņas ar astronautiem? Kas nogalināja Sojuz-11 apkalpi?

Vārds "spiediena samazināšana" izskanēja gandrīz nekavējoties. Viņi atcerējās avārijas situāciju ar lūku un veica hermētiskuma pārbaudi. Bet tā rezultāti parādīja, ka lūka ir uzticama, tam nav nekāda sakara ar to.

Bet tas tiešām bija jautājums par spiediena samazināšanu. Borta mērījumu autonomā reģistratora "Mir" - sava veida kosmosa kuģa "melnās kastes" - ierakstu analīze parādīja: no brīža, kad nodalījumi tika atdalīti vairāk nekā 150 km augstumā, spiediens nolaišanās transportlīdzeklī. sāka strauji samazināties, un 115 sekunžu laikā noslīdēja līdz 50 dzīvsudraba staba milimetriem.

Šie rādītāji liecināja par viena ventilācijas vārsta bojāšanos, kas tiek nodrošināta gadījumā, ja kuģis veic nosēšanos uz ūdens vai izšķiļas zemes. Dzīvības uzturēšanas sistēmas resursu piegāde ir ierobežota, un, lai astronauti neizjustu skābekļa trūkumu, vārsts kuģi "savienoja" ar atmosfēru. Tam bija jādarbojas normālas nosēšanās laikā tikai 4 km augstumā, bet tas notika 150 km augstumā, vakuumā.

Tiesu medicīniskā ekspertīze apkalpes locekļu vidū konstatēja smadzeņu asiņošanas pēdas, asinis plaušās, bungādiņu bojājumus un slāpekļa izdalīšanos no asinīm.

No medicīniskā dienesta ziņojuma: “50 sekundes pēc atdalīšanas Patsajevam elpošanas ātrums bija 42 minūtē, kas raksturīgs akūtam skābekļa badam. Dobrovolska pulss strauji pazeminās, elpošana šajā laikā apstājas. Šis ir sākotnējais nāves periods. 110. sekundē pēc atdalīšanas visos trijos netiek reģistrēts ne pulss, ne elpošana. Mēs uzskatām, ka nāve iestājās 120 sekundes pēc atdalīšanas.

Ekipāža cīnījās līdz galam, taču tai nebija iespēju izglābties

Caurums vārstā, caur kuru izplūda gaiss, nebija lielāks par 20 mm, un, kā norādīja daži inženieri, to varēja "vienkārši aizbāzt ar pirkstu". Taču šo padomu praktiski nebija iespējams īstenot. Uzreiz pēc spiediena samazināšanas salonā izveidojās migla, atskanēja briesmīga izplūstošā gaisa svilpe. Tikai dažu sekunžu laikā astronauti akūtas dekompresijas slimības dēļ sāka izjust briesmīgas sāpes visā ķermenī, un pēc tam viņi atradās pilnīgā klusumā plīsušo bungādiņu dēļ.

Uz Zemes Aleksejs Ļeonovs un Nikolajs Rukavišņikovs piedalījās eksperimentā, mēģinot noteikt, cik ilgs laiks nepieciešams vārsta aizvēršanai. Kosmonautiem, kuri zināja, no kurienes radīsies nepatikšanas, kuri bija tām gatavi un kuriem nebija reālas briesmas, vajadzēja daudz vairāk laika nekā Sojuz-11 apkalpei. Ārsti uzskata, ka apziņa šādos apstākļos sāka izbalināt aptuveni pēc 20 sekundēm. Tomēr drošības vārsts bija daļēji aizvērts. Kāds no apkalpes sāka to griezt, taču zaudēja samaņu.

Pēc Sojuz-11 astronauti atkal bija tērpušies skafandros

Vārsta neparastas atvēršanās iemesls tika uzskatīts par šīs sistēmas ražošanas defektu. Pat VDK iesaistījās lietā, redzot iespējamu sabotāžu. Bet neviens diversants netika atrasts, un turklāt nebija iespējams atkārtot situāciju, kad vārsts tika atvērts neparasti uz Zemes. Rezultātā šī versija palika galīga, jo trūka uzticamākas.

Kosmonauti varēja izglābt skafandrus, taču pēc Sergeja Koroļeva personīgajiem norādījumiem to lietošana tika pārtraukta, sākot ar Voskhod-1, kad tas tika darīts, lai ietaupītu vietu salonā. Pēc Sojuz-11 katastrofas izvērsās strīds starp militārpersonām un inženieriem - pirmie uzstāja uz skafandru atgriešanu, bet otrie apgalvoja, ka šī ārkārtas situācija ir izņēmuma gadījums, savukārt skafandru ieviešana krasi samazinātu iespējas nogādāt kravnesību. un palielināt apkalpes locekļu skaitu.

Uzvara diskusijā bija ar militārpersonām, un, sākot no Sojuz-12 lidojuma, Krievijas kosmonauti lido tikai skafandros.

Kremļa mūrī tika apglabāti Georgija Dobrovoļska, Vladislava Volkova un Viktora Patsajeva pelni. Pilotu lidojumu programma uz staciju Salyut-1 tika saīsināta.

Nākamais pilotētais lidojums uz PSRS notika vairāk nekā divus gadus vēlāk. Vasilijs Lazarevs un Oļegs Makarovs uz Sojuz-12 tika izmēģināti jauni skafandri.

60. gadu beigu un 70. gadu sākuma neveiksmes padomju kosmosa programmai nekļuva liktenīgas. Līdz 1980. gadiem kosmosa izpētes programma ar orbitālo staciju palīdzību atkal izvirzīja Padomju Savienību pasaules līderos. Lidojumu laikā bijušas avārijas situācijas un smagas avārijas, bet cilvēki un tehnika izrādījās virsū. Kopš 1971. gada 30. jūnija iekšzemes kosmonautikā nav notikuši negadījumi ar cilvēku upuriem.

P.S. Kosmonauta Valērija Kubasova diagnoze tuberkuloze izrādījās kļūdaina. Aptumšošanās plaušās bija reakcija uz augu ziedēšanu un drīz pazuda. Kubasovs kopā ar Alekseju Leonovu piedalījās kopīgā lidojumā ar amerikāņu astronautiem programmas Sojuz-Apollo ietvaros, kā arī lidojumā ar pirmo Ungārijas kosmonautu. Bertalan Farkas.

Gandrīz pirms 33 gadiem, 1986. gada 28. janvārī, notika viena no pirmajām lielajām katastrofām pilotējamo kosmosa lidojumu vēsturē - Challenger atspoļkuģa avārija palaišanas laikā (pirms tam 1971. gadā Sojuz nosēšanās laikā gāja bojā 3 padomju kosmonauti). 11 — Hi-Tech) ). Uz kuģa atradās militārie piloti Frensiss Skūbijs un Maikls Smits, inženieri Elisona Onizuka un Gregorijs Džērviss, fiziķis Ronalds Maknērs, astronaute Džūdita Resnika un skolotāja Krista Makolifa. Katru no 73 sekundēm misijas atspoles lidojumam STS-51L eksperti ir pārskatījuši vairākas reizes. Precīzs astronautu nāves cēlonis palicis noslēpums, taču eksperti sliecas uzskatīt, ka astronauti vēl bija dzīvi, kad kabīne ar ātrumu vairāk nekā 320 km/h ietriecās okeāna virsmā. Viņu nāve bija traģēdija ne tikai ASV, bet arī visai pasaulei. Turklāt tas iznīcināja simtiem cilvēku ticību kosmosa misiju neaizskaramībai un drošībai.

1986. gada 28. janvārī ASV prezidents Ronalds Reigans pārtrauca vēstījumu Kongresam, lai paziņotu Amerikas pilsoņiem, ka atmosfērā eksplodējis kosmosa kuģis Challenger. Katastrofa smagi skāra visu valsti. Reigans izteica līdzjūtību bojāgājušo tuviniekiem, taču tomēr norādīja, ka šādas ekspedīcijas un atklājumi nav iedomājami bez būtiskiem nāves riskiem testētājiem. Tātad, kas vispār notika?

Challenger ekipāža

Challenger bija paredzēts pacelties 1986. gada 24. janvārī, taču putekļu vētras dēļ Senegālas lidostā iespējamās avārijas nosēšanās vietā lidojums tika pārcelts.

Rīta pārbaudot atspoļkuģa stāvokli, rāpotāji nevarēja nepamanīt lāstekas, kas karājās no apakšas. Naktī no 27. uz 28. janvāri temperatūra pazeminājās līdz -2 °C. Šo faktu nevarēja nepamanīt atspoles cietās degvielas pastiprinātāju izstrādātāji. Šādos klimatiskajos apstākļos krustojuma blīvējumu šķiedra zaudēja savu elastību un nevarēja nodrošināt pietiekamu hermētiskumu kuģu sekciju krustojumos. Speciālisti par savām bažām nekavējoties ziņoja NASA.

Lāstekas uz atspoles apakšas avārijas dienā

Naktī uz 28.janvāri, pakļaujoties Māršala centra pārstāvju spiedienam, Mortona Tiokola vadība deva garantijas, ka roņu bojājumi nav tik kritiski kā iepriekšējos lidojumos. Šāda vieglprātība ne tikai maksāja septiņu astronautu dzīvības, pilnīgu kuģa iznīcināšanu un misijas sabrukumu, kuras palaišana izmaksāja 1,3 miljardus dolāru, bet arī noveda pie Space Shuttle programmas iesaldēšanas uz ilgu trīs gadu laiku. Komisija, kas pētīja visus ar avāriju saistītos materiālus, nolēma, ka par galveno katastrofas cēloni ir jāuzskata "NASA korporatīvās kultūras un lēmumu pieņemšanas procedūras nepilnības".

Gandrīz uzreiz pēc palaišanas izveidojušās ledus garozas dēļ no kosmosa sistēmas labās cietās raķetes pastiprinātāja astes un otrās daļas krustojuma parādījās pelēki dūmi. 59. sekundē pilnā ātrumā atspole bija ar ugunīgu asti. Gan lidojuma komandierim, gan misijas vadībai bija laiks veikt ārkārtas pasākumus. Taču kuģa komandieris Frensiss Skūbijs nespēja laikus pamanīt un novērtēt briesmas, un lidojumu vadītāji, visticamāk, vienkārši baidījās uzņemties pilnu atbildību. Lidojuma 65. sekundē sākās degvielas noplūde degvielas tvertnes aizdegšanās dēļ. Lidojuma 73. sekundē labā pastiprinātāja apakšējais stiprinājums atdalījās un, sasveroties, pats korpuss norāva Challenger labo spārnu un pārdūra skābekļa tvertni. Tas izraisīja sprādzienu.

Kosmosa kuģis Challenger

Šķidrā ūdeņraža un skābekļa sastāvdaļas sajaucās un aizdegās, radot gaisā liesmas bumbu. Pats atspole vēl pieauga augstumā, taču vairs nepadevās kontrolei. Kad degvielas tvertne sabruka, atspole vairs nevarēja sasniegt augstumu. Atdalījās aste, abi spārni un daļa dzinēja. Sprādziena vilnis norāva Challenger priekšpusi, kur atradās ekipāža, un tas pacēlās 20 km uz augšu. Klājs turpināja kritienu ar četriem dzīviem astronautiem. Mēģinot aizbēgt, viņi izmantoja rezerves elpošanas aparātus. Viss kuģa priekšgals atdalījās no kuģa korpusa, un atspoles smagā konstrukcija sabruka ūdenī. NASA ārstu slēdzienā teikts: iespējams, komanda zaudēja samaņu lidojuma laikā moduļa spiediena zuduma dēļ.

Pēc katastrofas ASV valdība steidzami sāka meklēt kuģa atlūzas okeānā. Meklēšanas darbos piedalījās pat kodolzemūdene. NASA zaudēja aptuveni 8 miljardus dolāru.

Judita Resnick, astronaute, Challenger apkalpes locekle

Space Shuttle misiju vēsture

Lidojumi tika veikti no 1981.gada 12.aprīļa līdz 2011.gada 21.jūlijam. Kopumā tika uzbūvēti pieci atspole: Columbia (izdega atmosfēras bremzēšanas laikā pirms nolaišanās 2003. gadā), Challenger (avarēja palaišanas laikā 1986. gadā), Discovery, Atlantis un Endeavour. Arī 1975. gadā tika uzbūvēts Enterprise prototips kuģis, taču tas nekad netika palaists kosmosā.

Scenārija atkārtojums

Shuttle Columbia avarēja nosēšanās laikā 2003. gada 1. februārī. Uz klāja atradās septiņi apkalpes locekļi, kuri visi gāja bojā. 2003. gada 16. janvārī, kad atspole Columbia pacēlās orbītā, raķetes ādas gabals, kas nolidoja, ar postošu spēku atsitās pret spārna priekšpusi. Ātrgaitas kameras kadros bija redzams, kā karstumizturīgu putu gabals tika norauts no ādas un atsitās pret spārnu. Turklāt, pārbaudot ierakstus, zinātnieki nonāca pie secinājuma, ka tas var sabojāt siltumizolējošā slāņa integritāti. Taču rūpīga analīze netika veikta - kosmosa misijā atkal iejaucās cilvēka nolaidība.

Kad Columbia iekļuva vissmagāko nosēšanās slodžu zonā, bojājuma vietā sāka drūpēt termiskā aizsardzība. Šai spārna daļai bija šasijas. No pārkaršanas sprāga riepas, trāpīja spēcīga karstas gāzes strūkla, spārns pilnībā sabruka, un pēc tam viss kuģis sāka brukt. Bez spārna Columbia sagriezās un zaudēja kontroli. No salona sabrukšanas sākuma līdz apkalpes nāvei pagāja tikai 41 sekunde.

Otrā liela mēroga katastrofa beidzot iedragāja uzticību programmai Space Shuttle, un tā tika slēgta. 2011. gada 21. jūlijā kuģis "Atlantis" pabeidza pēdējo ekspedīciju projekta vēsturē. Sākot ar šo periodu, vienreizējās lietošanas krievu Sojuz kļuva par vienīgo ceļvedi astronautiem uz SKS.

Shuttle "Columbia" devās kosmosā 28 vienreiz. Viņš pavadīja kosmosā 300,74 dienās, kas veikti šajā laikā 4 808 apgriezienus ap Zemi un kopumā lidoja 201,5 miljons km. Uz kuģa klāja tika veikts liels skaits eksperimentu ķīmijas, medicīnas un bioloģijas jomā.

Iznīcināta "Savienība"

Pirmais letālais negadījums kosmonautikas vēsturē bija pilota Vladimira Komarova nāve padomju kosmosa kuģa Sojuz-1 nosēšanās laikā. No sākuma viss nogāja greizi. Bija paredzēts, ka Sojuz-1 piestājas pie Sojuz-2, lai atgrieztu pirmā kuģa apkalpi, taču darbības traucējumu dēļ otrā starts tika atcelts.

Kad kuģis jau atradās orbītā, tika atklātas problēmas ar saules bateriju. Komandierim tika pavēlēts atgriezties uz Zemes. Pilots gandrīz manuāli mēģināja nolaisties.

Kopumā kosmosa palaišanas un testa pētījumu laikā, tostarp atmosfēras slānī, vairāk nekā 350 cilvēks, tikai astronauti - 170 cilvēks.

Nosēšanās notika parastajā režīmā, taču pēdējā nosēšanās posmā galvenais vilkšanas izpletnis neatvērās. Rezerves atvērās, taču sapinās līnijās, un kuģis ar ātrumu 50 m/s ietriecās zemē, eksplodēja tvertnes ar ūdeņraža peroksīdu, astronauts mira acumirklī. "Sojuz-1" nodega līdz pamatiem, pilota ķermenis bija tik ļoti apdedzis, ka eksperti diez vai varēja atpazīt lauskas.

Pēc incidenta Sojuz pilotējamās palaišanas programmas turpmākā īstenošana tika atlikta uz 18 mēnešiem, un tika veikti daudzi dizaina uzlabojumi. Oficiālais negadījuma cēlonis tika nosaukts par trūkumu bremžu izpletņa izvietošanas tehnoloģijā.

Padomju pilots-kosmonauts Vladimirs Komarovs

Nākamais mirušais Sojuz bija Sojuz-11. Kuģa apkalpes mērķis bija pieslēgties orbitālajai stacijai Salyut-1 un veikt vairākus darbus uz kuģa. Apkalpe savus uzdevumus paveica 11 dienu laikā. Kad štābs fiksēja nopietnu ugunsgrēku, valdei tika pavēlēts atgriezties uz Zemes.

Visi procesi – un iekļūšana atmosfērā, bremzēšana un nosēšanās noritēja nevainojami, taču apkalpe spītīgi nesazinājās ar misijas vadības centru. Brīdī, kad tika atvērta kuģa lūka, visi apkalpes locekļi jau bija miruši. Viņi kļuva par dekompresijas slimības upuriem: kad kuģis lielā augstumā pazemināja spiedienu, spiediens strauji pazeminājās līdz letālam līmenim. Kuģa dizainā nebija paredzēti skafandri. Dekompresijas slimību pavada nepanesamas sāpes, un kosmonauti vienkārši nevarēja ziņot par problēmu.

Dekompresijas (kesona) slimība- slimība, kas rodas, pazeminoties ieelpotā gaisa spiedienam, kurā gāzes burbuļu veidā nonāk asinīs, tādējādi iznīcinot asinsvadus, šūnu sienas un aizsērējot asins plūsmu.

Pēc šī traģiskā negadījuma visi Sojuz bija aprīkoti ar skafandriem ārkārtas situācijām.

Pirmā kosmosa avārija

2009. gadā notika pirmā kosmosa avārija – sadūrās divi satelīti. Saskaņā ar oficiālo Iridium paziņojumu, kas tika izplatīts ziņu aģentūrām, Iridium 33 sadūrās ar Krievijas satelītu Kosmos-2251. Pēdējais tika palaists no Plesetskas kosmodroma tālajā 1993. gadā un pārtrauca darboties divus gadus pēc tam.

Izglābti astronauti

Protams, ne visi negadījumi, kas notika kosmosā, izraisīja cilvēku nāvi. 1971. gadā kosmosa kuģis Sojuz-10 pacēlās uz Salyut orbitālo staciju ar ekspedīciju 24 dienu uzturēšanās orbītā. Doka laikā tika atklāti dokstacijas bojājumi, astronauti nespēja iekāpt stacijā un atgriezās uz Zemes.

Un tikai četrus gadus vēlāk, 1975. gadā, kosmosa kuģis Sojuz nenonāca orbītā, lai dotos ar kosmosa kuģi Salyut-4, jo notika avārija raķetes trešās pakāpes aktivizēšanas laikā. Sojuz nolaidās Altajajā, netālu no Ķīnas un Mongolijas robežas. Kosmonauti Vasīlijs Lazarevs un Oļegs Makarovs tika atrasti nākamajā dienā.

No pēdējiem neveiksmīgajiem lidojumiem var izcelt negadījumu, kas notika 2018. gada 11. oktobrī. Tas notika nesējraķetes Sojuz-FG palaišanas laikā ar kosmosa kuģi Sojuz MS-10. Deviņas minūtes pēc palaišanas vadības centrā ieradās ziņojums par bojājumu. Apkalpe veica avārijas nosēšanos. Incidenta cēloņi vēl tiek skaidroti, iespējams, ka tika izslēgti otrās kārtas dzinēji. Krievu-amerikāņu apkalpe evakuēta evakuācijas podā.

Bīstami ne tikai debesīs

Kosmosa katastrofas notiek arī uz Zemes, paņemot daudz vairāk dzīvību. Mēs runājam par negadījumiem raķešu palaišanas laikā.

1980. gada 18. martā Pļeseckas kosmodromā tika sagatavota raķete Vostok palaišanai. Raķete tika uzpildīta ar dažādu degvielu – slāpekli, petroleju un šķidro skābekli. Lejot degvielas tvertnē ūdeņraža peroksīdu, detonēja 300 tonnas degvielas. Briesmīgs ugunsgrēks prasīja 44 cilvēku dzīvības. Vēl četri no gūtajiem apdegumiem gāja bojā, 39 cilvēki tika ievainoti.

Komisija pie visa vainoja kosmodroma darbiniekus, kuri pieļāvuši nolaidību raķetes apkalpošanā. Tikai 16 gadus vēlāk tika veikta neatkarīga izmeklēšana, kā iemeslu minot bīstamu materiālu izmantošanu ūdeņraža peroksīda degvielas filtru būvē.

Līdzīga traģēdija notika 2003. gadā Brazīlijā Alkantaras kosmodromā. Raķete eksplodēja uz palaišanas platformas, veicot pēdējos testus, nogalinot 21 cilvēku un ievainojot vēl 20. Raķete bija Brazīlijas trešais neveiksmīgais mēģinājums ar pētniecības satelītu nosūtīt kosmosā nesējraķeti.

Sprādziena vieta Alkantaras kosmodromā.

Padomju dizainers un Krievijas kosmonautikas "tēvs" Sergejs Pavlovičs Koroļovs teica: "Kosmonautikai ir neierobežota nākotne, un tās izredzes ir tikpat bezgalīgas kā pašam Visumam." Un jau šodien inženieri izstrādā kosmosa dronus efektīvai darbībai tuvās Zemes orbītās, lai izvairītos no cilvēciskā faktora - bieža liela mēroga katastrofu cēloņa kosmosā. Cilvēce jau dzīvo, gaidot lidojumus uz Marsu, no kuriem pirmais paredzēts 2030. gadā. Un kosmosa nozares drošība ir svarīgs punkts šīs misijas attīstībā.

Pirms pusgadsimta notika kaut kas, kam bija grūti noticēt – kosmosā lidoja cilvēks. Astronauti ir pagātnes paaudzes varoņi, taču viņu vārdus atceras vēl šodien. Tikai daži cilvēki zina, bet vieta cilvēkam bija tālu no miera, viņam tika dotas asinis. Bojā gājuši kosmonauti, simtiem testētāju un karavīru, kuri gāja bojā sprādzienos un ugunsgrēkos raķešu tehnoloģiju testēšanas procesā. Lieki piebilst, ka tūkstošiem bezvārdu militārpersonu, kuri gāja bojā kārtējo darbu laikā – avarēja, sadega dzīvi, saindējušies ar heptilu. Un, neskatoties uz to, diemžēl ne visi bija apmierināti. Lidojums kosmosā ir neparasti bīstams un grūts darbs: cilvēki, kas to veic, tiks apspriesti šajā rakstā ...

Komarovs Vladimirs Mihailovičs

Pilots-kosmonauts, inženieris-pulkvedis, divreiz Padomju Savienības varonis. Vairāk nekā vienu reizi viņš lidoja ar kuģiem Voskhod-1 un Sojuz-1. Viņš bija pirmās trīs cilvēku komandas komandieris. Komarovs nomira 1967. gada 24. aprīlī, kad lidojuma programmas beigās, nolaižoties uz Zemi, neatvērās nolaižamā transportlīdzekļa izpletnis, kā rezultātā konstrukcija, uz kuras klāja atradās virsnieks, ar pilnu ātrumu ietriecās zemē.

Dobrovoļskis Georgijs Timofejevičs

Padomju kosmonauts, Gaisa spēku pulkvežleitnants, Padomju Savienības varonis. Viņš nomira 1971. gada 30. jūnijā stratosfērā virs Kazahstānas. Par nāves cēloni uzskata Sojuz-11 nolaišanās moduļa spiediena samazināšanu, iespējams, vārsta atteices dēļ. Viņam bija milzīgs skaits prestižu apbalvojumu, tostarp Ļeņina ordenis.

Patsajevs Viktors Ivanovičs

PSRS pilots-kosmonauts, Padomju Savienības varonis, pirmais astronoms pasaulē, kuram paveicās strādāt ārpus zemes atmosfēras. Patsajevs atradās vienā ekipāžā ar Dobrovoļski, viņš nomira kopā ar viņu 1971. gada 30. jūnijā skābekļa vārsta SA Sojuz-11 hermētiskuma pārkāpuma dēļ.

Skobijs Frensiss Ričards

NASA astronauts, divreiz veicis kosmosa lidojumus ar Challenger atspole. Viņš ir iekļauts starp tiem, kas kopā ar savu apkalpi gāja bojā kosmosā STS-51L avārijas rezultātā. Nesējraķete ar atspole eksplodēja 73 sekundes pēc palaišanas, uz klāja atradās 7 cilvēki. Par katastrofas cēloni uzskata cietā kurināmā akseleratora sienas izdegšanu. Frensiss Skobijs pēc nāves tiek uzņemts Astronautu slavas zālē.

Resnika Džūdita Ārlena

Amerikāniete astronaute, kosmosā pavadījusi aptuveni 150 stundas, bija tā paša neveiksmīgā atspoļkuģa Challenger apkalpē un gāja bojā tā palaišanas laikā 1986. gada 28. janvārī Floridā. Savulaik viņa bija otrā sieviete, kas lidojusi kosmosā.

Andersons Maikls Filips

Amerikāņu inženieris kosmosa skaitļošanas jomā, ASV astronautu pilots, Gaisa spēku pulkvežleitnants. Savas dzīves laikā viņš nolidoja vairāk nekā 3000 stundas ar dažādām reaktīvajām lidmašīnām. Viņš nomira, atgriežoties no kosmosa uz Columbia STS-107 klāja 2003. gada 1. februārī. Negadījums noticis 63 kilometru augstumā virs Teksasas. Andersons un seši viņa kolēģi pēc 15 dienu uzturēšanās orbītā sadega līdz nāvei tikai 16 minūtes pirms nolaišanās.

Ramons Ilans

Izraēlas gaisa spēku pilots, Izraēlas pirmais astronauts. Viņš traģiski gāja bojā 2003. gada 1. februārī, iznīcinot to pašu atspole Columbia STS-107, kas avarēja blīvajos zemes atmosfēras slāņos.

Grisoms Virgils Ivans

Pasaulē pirmais divvietīgā kosmosa kuģa komandieris. Atšķirībā no iepriekšējiem reitinga dalībniekiem, šis astronauts gāja bojā uz Zemes, vēl lidojuma sagatavošanas posmā, mēnesi pirms plānotās Apollo 1 palaišanas. 1967. gada 27. janvārī Kenedija kosmosa centrā mācību laikā izcēlās tīra skābekļa ugunsgrēks, kurā gāja bojā Virdžils Griss un divi viņa kolēģi.

Bondarenko Valentīns Vasiļjevičs

Viņš nomira ļoti līdzīgos apstākļos 1961. gada 23. martā. Viņš bija pirmo 20 astronautu sarakstā, kuri tika izvēlēti pirmajam kosmosa lidojumam. Pārbaudot aukstumu un vientulību spiediena kamerā, negadījuma rezultātā viņa treniņu vilnas tērps aizdegās, vīrietis pēc astoņām stundām no gūtajiem apdegumiem mira.

Adams Maikls Džeimss

Amerikāņu izmēģinājuma pilots, ASV gaisa spēku astronauts. Viņš bija starp tiem, kas tika nogalināti kosmosā sava septītā X-15 suborbitālā lidojuma laikā 1967. gadā. Nezināmu iemeslu dēļ lidmašīna Adams tika pilnībā iznīcināta vairāk nekā 50 jūdžu augstumā virs zemes. Negadījuma cēloņi joprojām nav zināmi, visa telemetriskā informācija tika zaudēta kopā ar raķešu lidmašīnas atliekām.