Burti ar karogiem. Semafora alfabēts

19. gadsimta sākumā Francijā tika izgudrots īpašs informācijas pārsūtīšanas paņēmiens no kuģa uz sauszemi, tā sauktais semaforu alfabēts. Uz masta tika pacelti vairāki šķērsstieņi un, tos kustinot, veidojās burti un pēc tam vārdi. "Semafors" tulkojumā no grieķu valodas nozīmē "nes zīme". Gandrīz divus gadsimtus šī zīmju sistēma ir aktīvi izmantota visā pasaulē. Vēlāk to aizstāja radio sakari un Morzes ābece. Mūsdienās karoga sakarus flotē praktiski neizmanto.

Semafora alfabēts Krievijā

Krievijā semafora alfabēta izskats ir saistīts ar viceadmirāļa Stepana Osipoviča Makarova vārdu. 19. gadsimta beigās viņš izstrādāja sistēmu krievu burtu pārsūtīšanai, izmantojot karogus. Krievu semaforu alfabēts sastāv no divdesmit deviņiem alfabēta simboliem, kuriem, ja nepieciešams, var pievienot trīs dienesta simbolus. Visi cipari un pieturzīmes ir uzrakstītas, jo tai nav atsevišķa apzīmējuma cipariem vai simboliem.

Katrs burts vai dienesta zīme ir noteikta rokas pozīcija ar karogiem. Dažreiz, ja nav karogu, signāli tiek pārraidīti, izmantojot vāciņus. Tiek uzskatīts, ka jūrnieks, kas ir labi apmācīts karogu alfabētā, var skaidri reproducēt 60-80 burtus vai zīmes minūtē. Vakarā vai naktī izmantojiet spilgtas un gaišas krāsas karogus, piemēram, dzeltenus vai baltus. Dienas gaišajā laikā - melns vai sarkans. Pašlaik semafora alfabēta apmācība notiek tikai īpašos kursos. Galu galā karogus nomainīja prožektori ar Morzes kodu un radio sakariem.

Semafora alfabēts ārzemēs

17. gadsimtā Anglijā attēlus izmantoja informācijas pārraidīšanai no attāluma. Semaforu ābece tā mūsdienu formā tika izveidota Francijā tikai divus gadsimtus vēlāk. Ārzemēs izmantotā karoga sistēma ir nedaudz līdzīga Krievijas karoga sistēmai. Viņa arī izmanto karodziņus, lai attēlotu burtus, kas veido vārdus un teikumus. Bet starp tām ir dažas atšķirības. Pirmais ir tas, ka izmantotie karogi nav vienkrāsaini, kā tas ir ierasts Krievijā, bet gan krāsaini, ar dažādām krāsu un simbolu kombinācijām. Katrs šāds karogs ir atsevišķs burts. Tas ir, jūs varat izkārt karogus noteiktā secībā, veidojot no tiem vārdus un teikumus. Par pamatu tiek izmantots latīņu alfabēts. Vēl viena atšķirība ir tā, ka Rietumu semafora alfabētā ir arī īpaši skaitļu simboli. Šajā gadījumā ir iespējams pārsūtīt informāciju, izmantojot divus karogus.

Karoga valodas sistematizācija

Sakarā ar to, ka informācijas pārsūtīšanas metode, izmantojot semaforu, tika uzskatīta par ļoti veiksmīgu, radās nepieciešamība racionalizēt visus signālus. 19. gadsimtā kuģu skaits pieauga, daudzas valstis ieguva savu floti, tāpēc radās nepieciešamība izveidot vienotu jūrniecības valodu saziņai no attāluma. 1857. gadā tika izstrādāts Signālu kodekss, kas iezīmēja starptautiskos karogus, to krāsas un nozīmi. Tas ietvēra astoņpadsmit galvenos karogus, ko pastāvīgi izmantoja flotē. Sākotnēji šī kodeksa izstrādē piedalījās četras jūras lielvalstis: ASV, Kanāda, Francija un Lielbritānija. 1901. gadā visi štati ar militāro un tirdzniecības floti apstiprināja šo dokumentu lietošanai. Tiek uzskatīts, ka no šī brīža jūras semaforu alfabēts tika pieņemts un oficiāli reģistrēts kā vienota sakaru sistēma.

1931. gadā Signālu kodeksā tika veiktas nelielas izmaiņas. Sakarā ar to, ka arvien vairāk izmanto radiosakarus un prožektorus, lai pārraidītu informāciju, izmantojot Morzes ābeci, daži karodziņi tika noņemti, bet pārējiem tika mainīta nozīme. 1969. gadā karoga signālus tulkoja ne tikai latīņu, bet arī kirilicā. Sistēma ir kļuvusi patiesi starptautiska un saprotama jūrniekiem gandrīz jebkurā planētas vietā.

Karogi un to nozīme

Šobrīd Starptautiskais signālu kodekss sastāv no trim blokiem. Pirmajā ir iekļauti divdesmit seši karodziņi, kas attēlo tikai burtus. Protams, par pamatu tiek ņemts latīņu alfabēts. Otrajā ir desmit karodziņi, kas attēlo skaitļus no nulles līdz deviņiem. Pēdējā blokā ir trīs nomaiņas karodziņi. Tos izmanto izņēmuma gadījumos: ja kuģim ir tikai viens karogu komplekts un nav iespējas pakārt, piemēram, atkārtojot burtus vārdā. Aizvietotāji nāk palīgā.

Pēc sabrukuma karoga signālu sistēma Krievijā un NVS valstīs palika gandrīz nemainīga.

Semafora alfabēta izmantošana mūsdienās

Līdz ar radiosakaru un elektrības parādīšanos karoga signālu sistēma pamazām zaudēja savu aktualitāti un šobrīd praktiski netiek izmantota. Bet gandrīz katrā valstī kritiskas situācijas gadījumā uz kuģa atrodas kāds jūrnieks, kurš prot pārraidīt informāciju, izmantojot karogus. Semaforu alfabēts tiek aktīvi izmantots arī parādēs un demonstrācijas priekšnesumos. Tagad tas ir vairāk kā veltījums tradīcijām, nevis saziņas līdzeklis no attāluma.

Karoga semafors (semafora alfabēts) ir viens no saziņas veidiem, kur katrs burts un simbols atbilst noteiktam roku stāvoklim ar karogiem.

Karoga semafors tiek izmantots, lai pārraidītu attālumu, kas vienāds ar 1–1,5 jūdzēm, uztverot ar neapbruņotu aci un labā redzamībā, un 2,5 jūdzes, kad to uztver ar optiskiem instrumentiem un ar labu redzamību.

Semafora ziņojums sastāv no vārdiem, kas sastāv no burtiem, kurus attēlo atbilstošā karogu pozīcija.

Semafora alfabēts nesatur ciparus vai pieturzīmes. To pārraide tiek veikta ar burtiem, vārdiem. Piemēram, skaitlis "7" tiks nodots ar vārdu "septiņi", bet zīme "," - ar vārdu "komats".

Karogi, ko izmanto, lai sazinātos ar semaforu, ir izgatavoti no 45 cm gara un 2,0-2,6 cm diametra kāta vienā galā ir piestiprināts auduma gabals (skava vai karogs) 30-35 cm garumā.

Auduma krāsa izvēlēta vienāda karogu pārim. Karogu auduma krāsa ir atkarīga no diennakts laika: tumsā tiek izmantoti karogi ar gaišu audumu (dzeltenu, baltu), bet dienā - ar tumšas krāsas audumu (sarkanu, melnu). lietots. Ja karogu nav, viņi semaforē ar vāciņiem.

Teksta pārraides ātrums, ko veic signalizētājs, kurš apmācīts semaforu alfabētā, ir 60-80 rakstzīmes minūtē.

No 2011. gada 1. decembra no jaunāko sakaru speciālistu mācību programmas tika izslēgta “karoga signālu izgatavošana”.

Krievu semaforu alfabēts

• semaforu zīmju A, G, K, T, U attēla līdzība ar krievu alfabētā pieņemto šo burtu attēlu
• vienas zīmes izveidošana burtu pāriem EiE, IiI, biB (tāpēc semafora tekstos burts E tiek rakstīts tāpat kā E, burts Y kā I, mīksta zīme kā cieta zīme)
• pāru simetrija attēlā semafora zīmes A un U, B un D, ​​V un G, E un C, ZH un Z, K un X, L un M, N un O, P un R, F un S, C un Ch, Sh un Shch, Yu un Z. Turklāt zīmes V un G, Zh un Z, L un M, N un O, P un R, C un Ch, Sh un Shch, Yu un Z, kas ir simetriski attēlā, stāviet blakus semaforā ABC
• semafora zīmes E un C, Vi G, Ni O, IiY attēlotas ar vienu roku. Šajā gadījumā zīmes B, E, I (Y) un N ir attēlotas ar labo roku, bet zīmes C, G, O - ar kreiso roku.
• semafora zīmēs B un D, ​​V un G, E un S, ZH un 3, L un M, N un O, P un R, C un Ch, Sh un Shch, Yu un Z, kas ir pa pāriem simetriskas, novietojums karoga labajās rokās pirmajā zīmē atbilst blakus esošās zīmes kreisās rokas karoga novietojumam.

• izsaukuma signāls (1. att.) - izveidot sakarus, izmantojot karoga semaforu. To piešķir, vicinot virs galvas paceltus semaforu karogus; šajā gadījumā roku stāvoklis nepārsniedz U burtam noteiktās robežas;
• atbildes zīme (2.att.) - lai apstiprinātu izsaukuma signāla saņemšanu (zvans ir pamanīts), kā arī pārrunu laikā apstiprinātu katru pareizi saņemto vārdu. To iegūst, plivinot semaforu karogus, kas vērsti uz leju. Šūpojoties, rokas nedrīkst pārsniegt A burtam noteiktās robežas;
• atkārtojuma (kļūdas) zīme (3. att.) - lūgumam atkārtot noraidītu vārdu. To dod, divreiz paceļot semaforu karogus virs galvas, atbilstoši roku novietojumam zīmei b (b). Izmanto, pārsūtot tekstu un kā kļūdas zīmi, kam seko pareizā (labotā) vārda pārsūtīšana
• gaidīšanas zīme (4. att.) - ja nepieciešams, īslaicīgi pārtrauc semafora pārraidi vai saņemšanu. Signalizators, kas pārtrauc pārraidi (uztveršanu), virs galvas apraksta horizontālus apļus ar uz augšu paceltiem semafora karogiem
• beigu zīme (5. att.) - lai parādītu, ka semafora pārraide vai sarunas ir pabeigtas. Tiek norādīts, vairākas reizes pārmaiņus paceļot un nolaižot semaforu karogus ar kreiso un labo roku
• jautājuma zīme (6. att.) - gadījumos, kad pārraidītais semafora teksts prasa atbildi. Tiek norādīts, divreiz palaižot garām zīmi, kas atbilst burtam T
• atdalošā zīme (7. att.) - pārraidot signālu, kas sastāv no vairākām signālu kombinācijām, atdalīt vienu signālu kombināciju no citas. Par to norāda, paceļot semaforu karogus pozīcijā, kas atbilst zīmei b (b), un nolaižot tos uz pēdām. Šī dienesta zīme ir līdzīga atkārtojuma zīmei, vienīgā atšķirība ir tā, ka ar atkārtojuma zīmi semafora karogi tiek pacelti divas reizes, ar atdalošo zīmi - vienu reizi.
• uztveršanas neiespējamības zīme (8. att.) - lai raidītājam signalizētājam parādītu, ka uztveršana nav iespējama (zīmes ir slikti redzamas), to attēlo, norakstot trīs apļus vertikālā plaknē ar vienu vai diviem semafora karodziņiem vienā rokā .

Nosūtīšanas vietas izvēle ar semaforu karodziņiem nosaka uztveršanas kvalitāti. Tāpēc, ja nepieciešams, uztverošais signalizētājs raidītājam var norādīt vietu, no kuras pārraide ir labāk redzama. Šim nolūkam tiek izmantotas papildu pakalpojumu zīmes:

• “Pāriet uz manis (adresāta) labo pusi” (a attēlā). Signāls tiek dots 4-5 reizes uz labo pusi 90° leņķī ar semafora karogu, kas izbīdīts uz priekšu horizontālā stāvoklī, t.i., burtam B atbilstošā zīme atkārtojas vairākas reizes pēc kārtas
• “Pāriet pa kreisi no manis (adresāta)” (b attēlā). Signāls tiek dots 4-5 reizes pa kreisi 90° leņķī ar semafora karogu, kas izvirzīts uz priekšu horizontālā stāvoklī, t.i., vairākas reizes atkārtojas burtam G atbilstošā zīme.
• “Pacelties augstāk” (c attēlā). To dara, dodot signālu uz augšu ar semafora karogu, kas izstiepts uz priekšu horizontālā stāvoklī
• “Dodieties lejā” (d attēlā). Tas tiek darīts ar lejupejošu signālu ar semafora karogu, kas izstiepts uz priekšu līdz horizontālam stāvoklim.

Semafora alfabēta apguve

Apgūstot pirmās nosacītās grupas burtu A, T, U, b, b zīmes, skolēna rokām jāieņem tāds pats stāvoklis attiecībā pret ķermeni. A zīmei abām rokām jābūt 45° leņķī uz leju, un T zīmei abām rokām jābūt izstieptām horizontāli. U zīmei rokas ir paceltas uz augšu 45° leņķī, un, lai attēlotu mīksto (cieto) zīmi, tās ir izstieptas uz augšu virs galvas. Pēc tam tiek pētītas zīmes, kas tiek veidotas ar vienu roku. Tie ietver burtu zīmes G, E, E, I, Y. Zīmi G veido kreisā izstiepta plauksta horizontāli, labā ir nolaista uz leju. Burta E zīme ir attēlota ar labo roku, kas atrodas 45° leņķī uz augšu. Tā pati zīme apzīmē burtu E. Burta I zīme atbilst izstieptai labai rokai uz augšu, veidojot ķermeņa turpinājumu. Otra roka ir nolaista. Tāda pati zīme atbilst burtam Y, taču šajā gadījumā tiek veikta neliela apļveida kustība ar roku, kas izstiepta uz augšu.
Burta K zīme tiek apgūta pēc tam, kad ir apgūtas visas pirmās grupas zīmes. Viņš ir viens no tiem, garāmejot abas rokas atrodas ķermeņa kreisajā pusē. Šajā gadījumā kreisā roka ieņem pozīciju 45 grādu leņķī uz augšu, labā - tādā pašā leņķī uz leju.

Vienas nodarbības laikā jāapgūst ne vairāk kā 5-8 zīmes. Šajā gadījumā nodarbības nedrīkst pārsniegt 2 stundas. Katru nākamo nodarbību ieteicams sākt, atkārtojot iepriekš apgūtās burtu zīmes. Pēc burtu zīmju izpētes katrā nodarbībā jums vajadzētu trenēties tieša pāreja no atsevišķu rakstzīmju pārsūtīšanas uz divām vai vairākām rakstzīmēm, kā arī īsu vārdu rakstīšana no tām.
Pēc pirmās nosacītās grupas zīmju izpētes ieteicams vingrināties īsu vārdu pārsūtīšanu, ko veido šīs burtu zīmes. Šim nolūkam ieteicams izmantot tekstu, kas sastādīts saistībā ar beigās norādīto.
Pārsūtot vārdus, jums jāpārliecinās, ka pāreja no vienas zīmes uz otru tiek veikta, nenolaižot rokas. Šajā gadījumā ir skaidri jāreģistrē pārsūtītais burta raksturs, kādu laiku paliekot šajā pozīcijā, pēc tam tiek reproducēta nākamā rakstzīme. Rokas jānolaiž tikai pēc viena burta vai viena vārda pārsūtīšanas.

Kad ir panākta skaidra zīmju vai īsu vārdu, kas sastāv no pētītajiem burtiem, pārraide, sākas lasīšanas mācīšanās. Burtu zīmju un īsu vārdu pārraidi pārmaiņus veic viens no skolēniem. Pēc pirmās grupas burtu zīmju apgūšanas sākas otrās nosacītās grupas zīmju izpēte. Tas sākas ar zīmēm, kas ir simetriskas iepriekš apgūtajām zīmēm. Tie ietver burtus B un C. Pēc tam tiek pētītas nākamās rakstzīmes atbilstoši to atrašanās vietai grupā. Kad tie tiek iegaumēti, tiek pārraidītas divu vai trīs burtu kombinācijas un pēc tam īsi vārdi, kas sastāv no apgūtajiem burtiem.

Tādā pašā secībā tiek pētītas trešās nosacītās grupas burtu zīmes. Nododot vārdus, galvenā uzmanība jāpievērš attēla skaidrībai un pareizai pārejai no viena rakstzīmes uz otru. Kad pārsūtītajā vārdā tiek atrasti dubultburti, tad pēc pirmā no tiem pārsūtīšanas rokas jānolaiž. Šajā gadījumā pauze netiek veikta, jo rokas nekavējoties jāpaceļ, lai atkārtoti nosūtītu to pašu vēstuli. Pārraides ātrumam nevajadzētu nākt uz varoņu reproducēšanas kvalitātes rēķina, bet gan pakāpeniski palielināts, izmantojot nodarbības un apmācību. Visu apmācību laiku ieteicams veikt vienas stundas apmācību pārraides ātrumā, kā arī vēstuļu saņemšanā.

Apgūstot pārraides tehniku, vieglie un vienkāršie vārdi jāaizstāj ar sarežģītākiem, ieskaitot visas apgūtās burtu zīmes. Vārdu piegāde ir jāmaina ar pauzēm. Paužu ilgums ir jānosaka tāds, lai būtu iespējams ierakstīt saņemtos vārdus un nosūtīt apstiprinājumu par to saņemšanu. Ja pieņemtajos vārdos tiek konstatētas kļūdas, tās jāatkārto.
Apgūstot vārdu pārraidi un uztveršanu, viņi sāk pētīt dienesta zīmes. Šajā apmācību periodā uzmanība tiek pievērsta pārraides un uztveršanas ātruma palielināšanai. Tomēr tas jādara pakāpeniski, kad cilvēks iegūst pārliecību par prasmju nodošanu. Jāizmanto semafora teksti, kas satur vārdus, kas satur visus alfabēta burtus. To nosūtīšanai un saņemšanai ir jābūt kopā ar dienesta zīmju lietošanu. Šajā gadījumā viena praktikanta pārraides nepārtrauktība nedrīkst pārsniegt 3–5 minūtes. Nodarbību vai apmācību laikā katram skolēnam atvēlētajam pārraides un uztveršanas laikam jābūt vienādam. Šis sadalījums palīdzēs skolēniem sasniegt vienādu uztveršanas un pārraides ātrumu. Tas ir īpaši svarīgi šajā apmācības posmā, kad apmaiņa jāveic vismaz 50-100 m attālumā Semafora tekstus var pārraidīt vai nu ar diktātu, vai no veidlapām, un saņemtie ir jāpieraksta (žurnālos, piezīmju grāmatiņas) vai iegaumētas. Visi pieņemtie teksti ir jāpārbauda. To var veikt pēc katras tikšanās vai nodarbības beigās.

Semaforu saņemšana ar iegaumēšanu ir svarīgs apmācības veids, jo tas attīsta un trenē studentu atmiņu, kam būs liela nozīme viņu turpmākajās karjeras aktivitātēs.
Pāra apmaiņā saņemto tekstu pareizību var pārbaudīt ar reverso pārraidi, tas ir, atkārtojot tos. Bet šajā gadījumā pārraide tiek veikta tikai no semafora formas, kurā šie teksti tika ierakstīti.
Pēc tam, kad skolēni ir apguvuši dienesta zīmes, viņi sāk apgūt komunikācijas noteikumus.

Noteikumi saziņai ar karoga semaforu

Savienojuma izveidošana

Komunikācija

Savienojuma beigas

19. gadsimta otrajā pusē flotē tika ieviests īpašs amats - signalizētājs. Un 19. gadsimta beigās signālu alfabētu izgudroja viceadmirālis S. O. Makarovs, kas bija nepieciešams, lai pārraidītu ziņojumus attālumā starp garāmbraucošiem kuģiem, kā arī uz sauszemes.

Krievu semaforu alfabēts

Katrs krievu alfabēta burts ir iekodēts ar īpašu roku stāvokli ar karogiem. Krievu semaforu alfabēts ietver 29 alfabēta un 3 dienesta zīmes. Šādas rakstzīmes tiek pārraidītas identiski:
e, e, e;
i, th;
ъ, ь.

Alfabētā nav ciparu vai pieturzīmju. Tie tiek pārraidīti ar burtu, piemēram, cipars “3” ir “trīs”.

Gaišajā diennakts laikā tiek izmantoti karogi ar tumšu audumu, bet tumšajā laikā tiek izmantoti karogi ar gaišu audumu. Ja karodziņu nav, ziņojums tiek pārraidīts ar burtiem. Šāda ziņojuma pārraides diapazons ir aptuveni 3 km, un pat lielāks, ja izmanto binokli.

Labs signālu speciālists var pārraidīt no 60 līdz 80 rakstzīmēm minūtē, bet retos gadījumos šis skaitlis var sasniegt pat 110.

Semafora alfabēta atcelšana Krievijas flotē

Mūsdienās interese par semaforu alfabētu ir sākusi pazust, jo jauni signālu līdzekļi izrādījās labāki un nav tik laikietilpīgi. Kopš 2011. gada 1. decembra no SVF jaunāko komunikāciju speciālistu mācību programmas ir izslēgta “Karoga signālu izgatavošana”, bet kā ievads to māca jūrskolās. Semafora alfabēta vietā flote izmantoja gaismas signalizāciju, izmantojot prožektoru un Morzes kodu, kā arī radio sakarus. Mūsdienās tie ir biežāk sastopami saziņai starp kuģiem. Bet, pēc pieredzējušo kapteiņu domām, ir jāzina semafora alfabēts, jo var būt ārkārtas gadījumi, kad tas ir vienkārši neaizvietojams, tāpēc tā atgriešana ir iespējama.

Starptautiskais semaforu alfabēts

Šī karoga sistēma tiek izmantota ārzemēs ar dažām funkcijām.

Vēl nesen komunikāciju speciālistu apmācības kursā bija iekļauts semaforu alfabēts, taču mūsdienās reti kurš atceras, kas tas ir. Šķiet, ka tas ir kaut kādā veidā saistīts ar informācijas pārraidi lielos attālumos, taču nav skaidrs, kā tieši šie dati tika piegādāti, saņemti un apstrādāti.

Vērtīgākais resurss

Attīstoties civilizācijai, kļuva skaidrs, ka vissvarīgākā ir informācija:

• Uz panākumiem var cerēt tikai tie, kuriem ir visaptveroša informācija par savu jautājumu;
• Savlaicīgas ziņas var mainīt vēstures gaitu;
• Dažādas spekulācijas iespējamas tikai ar augstu situācijas izpratnes līmeni;
• Elementāra saikne starp diviem attāluma šķirtiem cilvēkiem nav iespējama bez jaunākajiem izgudrojumiem;
• Lai iegūtu zināmu informāciju, cilvēki ir gatavi atdot visu, kas viņiem ir.

Informācijas iegūšana palīdz “pacelties” pāri pūlim. Lielākajai daļai cilvēku kaut kas ir jāražo, jārada un jāpārdod. Dažiem izdodas izplatīt informāciju un virzīt resursu plūsmu.

Bet pat bez ambīcijām jūs nevarēsit ignorēt komunikācijas tēmu. Ja iepriekš vēstules nosūtīšana no vienas pilsētas uz otru ilga nedēļas, tad šodien adresāts ziņu var saņemt jau sekundi pēc nosūtīšanas.

Ir kļuvis iespējams reāllaika dialogs starp cilvēkiem, kas atrodas tūkstošiem kilometru attālumā viens no otra. Pirms dažiem gadsimtiem šis sižets bija gandrīz zinātniskās fantastikas darbu galvenā tēma, šodien tā ir banāla realitāte.

Semafora telegrāfs

Ideja par datu pārsūtīšanu izmantojot optiskās zīmes pirmo reizi parādījās senos laikos - Ziemeļamerikas un Dienvidamerikas iedzīvotāji izmantoja ugunskurus un mezglu rakstīšanu, lai informētu savus kaimiņus.

Līdzīga prakse tika izmantota Āzijā, slavenākais piemērs ir Lielais Ķīnas mūris. Ņemot vērā garumu, nebija iespējams ziņot par reidiem un citiem incidentiem, izmantojot ziņnešus.

Bet īsts semaforu biznesa uzplaukums sākās Eiropā 18. gadsimtā:

1. Pirmie mehānismi izmantoja redzamas figūras;
2. Gadsimta beigās semafors ar kustināmiem stieņiem jau bija patentēts;
3. Tajā pašā gadsimtā parādījās tā optiskais brālis;
4. Pat šodien uz katra ceļa mēs varam redzēt viņu pēcnācējus - luksofori.

Pašā darbības principā nav nekā sarežģīta:

• Gar noslogotākajiem ceļiem, pakalnos, tiek uzcelti semaforu torņi;
• Visas ēkas atrodas redzamības zonā, lai darbinieki varētu saņemt un sūtīt signālus jebkuros laikapstākļos;
• Informācija tiek pārraidīta pa ķēdi, no viena torņa uz otru;
• Operatoram jāsaņem ziņojums, tas jāreģistrē un jānodod nākamajam operatoram, kurš veiks tādu pašu darba apjomu;
• Saņemto signālu atšifrēšanai bija īpašs kodējums (alfabēts).

Šifrs datu pārraidei

Semaforu alfabēts ieguva vislielāko popularitāti, pateicoties flotei:

1. Kuģiem regulāri jāapmainās ar informāciju;
2. Par visām izmaiņām maršrutā ir jāpaziņo visiem sabiedroto kuģiem;
3. Kaujas operāciju laikā virspavēlniekam jāsaskaņo visas eskadras darbības no viena kuģa;
4. Gadsimtiem ilgi šāds saziņas veids bija vienīgais iespējamais.

Mūsdienās visi kuģi ir aprīkoti ar jaunākajām tehnoloģijām, kas ļauj sazināties ar ikvienu – gan jūrā, gan uz sauszemes. Taču mūsu senči nevarēja atļauties tādu greznību un problēmas risināja citādi.

Tika izstrādāts īpašs alfabēts, kas sastāvēja no 29 burtiem:

• Mīkstās un cietās zīmes atbilda vienam un tam pašam signālam;
• "E", "E" un "E" tika pārraidīti tādā pašā veidā;
• Neviens neatšķīra “es” un “Y”;
• Visi vārdi tika uzrakstīti, ieskaitot pieturzīmes un ciparus;
• Signāliem tika izmantoti divi karodziņi vai vāciņi.

Informācijas iegūšanas ātrums

Pēkšņi visai pasaulei un sev cilvēks “iesprāga” viļņu diapazonā. No šī brīža nepieciešamība pēc redzes līnijas pazuda:

1. Bija iespēja nosūtīt ziņas tik lielā attālumā, cik vēlējās;
2. Ir kļuvis iespējams “dzīvs” dialogs starp cilvēkiem, kas atrodas dažādās valstīs;
3. Katrai mājai ir savs “logs uz jaunu pasauli”;
4. Mūsdienās spēja brīvi sazināties un pārraidīt datus lielos attālumos tiek uzskatīta par pašsaprotamu.

Ja rīt paliksim bez interneta, radio un telefonijas, parīt sabruks esošais dzīvesveids. Pastāv tik lēns temps, kādā mūsu senči dzīvoja gadsimtiem ilgi, mūsdienu cilvēks Es vienkārši neesmu pieradis. Un mēs pat nerunājam par emocionālām ciešanām.

Būtisku preču ražošanas, iepirkuma un piegādes elementāra koordinācija kļūs neiespējama. Pārāk lieli apjomi un pārāk maz iespēju datu pārsūtīšanai. Bada nemieri par “salauztu telefonu”, kas to būtu domājis.

Semafora ziņojums

Datu pārraides princips "redzes līnijā" ir zināms kopš senatnes, bet reālā nepieciešamība pēc šīs iespējas radās tikai 18. gadsimtā. Apmēram kopš tā laika ir pastāvējuši mūsu laikos zināmie semaforu telegrāfi un alfabēts:

• Kalnos tika uzcelta torņu ķēde;
• Izmantojot gaismas signālus vai mainot redeļu stāvokli, informācija tika pārraidīta no vienas ēkas uz otru;
• Nobraukuši visu ceļu, dati atrada savu galīgo adresātu daudz ātrāk nekā vēstule vai sūtnis.

Semafora alfabēts tika aktīvi izmantots flotē:

1. Palīdzēja pārsūtīt informāciju no viena kuģa uz otru;
2. Pirms plašas izmantošanas radio bija vienīgā saziņas iespēja;
3. Signāli tika doti, izmantojot karogus;
4. Pieredzējuši signalizētāji pārraidīja vismaz 10 vārdus minūtē;
5. Ilga flotiles kampaņa bez šādas koordinācijas nebija iespējama.

Mūsdienās tas viss var šķist nedaudz komiski vai pat smieklīgi. Padomājiet tikai, tehnoloģiskais progress nozīmē karogu vicināšanu vai torņu celtniecību pēc kārtas. Pat alu cilvēks par to būtu varējis domāt. Bet tajā brīdī tā bija nopietns solis uz priekšu. Un, ņemot vērā, kur tas noveda - pie modernajām tehnoloģijām, solis bija diezgan labs.

Lielākajai daļai frāzes semaforu alfabēts joprojām ir nedaudz nesaprotams, un to var pateikt tikai cilvēki ar patiesi plašu skatījumu.

Video: kā darbojās semafora alfabēts?

Šajā video Vasilijs Timofejevs pastāstīs, kā parādījās semafora alfabēts un kā tas tika izmantots Krievijas un citu valstu flotē:

Tālajā 1857. gadā tika izstrādāta “Koda signālu sistēma tirdzniecības jūrniekiem”. Tādējādi 18 karogus no šī dokumenta aktīvi izmantoja tādas valstis kā Lielbritānija, Kanāda, ASV un Francija. 1887. gadā Merchant Marine Code Signal System tika pārdēvēta par International Code of Signals (ICS), kas ir saglabājusies līdz mūsdienām. To izmanto daudzas pasaules valstis, taču pēdējā laikā flotē karoga signāli arvien biežāk tiek aizstāti ar gaismas signāliem. Piemēram, Krievijas kara flotē karoga signāli tika pilnībā aizstāti ar gaismas signāliem 2012. gadā.

Starptautiskais signālu kods (ICS) ir uzziņu grāmata, kas sadalīta trīs neatkarīgos blokos. Pirmajā un galvenajā blokā ir 26 burtu karodziņi, otrais bloks apzīmē desmit ciparu karodziņus, bet trešais mazākais bloks apzīmē trīs aizstājējus. MSS ir izstrādāta: pirmkārt, ziņojuma pārsūtīšanai no signālu kopas tiek izvēlēts nepieciešamais teksts, un tiek pierakstītas pretī tekstam esošās karogu signālu kombinācijas, kas var būt viena karoga, dubultkarodziņa un trīs karoga signāli; un ir arī četru karodziņu signāli (parasti tie informē par kuģa valstspiederību), tad seko beigu fāze, pārmijnieks izvēlas vajadzīgo signālkarogu komplektu un uzkar tos uz īpašiem stiprinājumiem – nūjām.

Uztvērēja kuģa signalizētājs uz papīra pieraksta novērotās kombinācijas un atrod to nozīmes MSS, ko šobrīd pārstāv desmit pasaulē izplatītākās valodas. Ar MSS palīdzību tiek pārvarētas jaunās valodas komunikācijas grūtības. Karoga signālu diapazons ar labu redzamību sasniedz 4-5 jūras jūdzes. Šobrīd kuģu karogi šādiem nolūkiem tiek izgatavoti saskaņā ar spēkā esošajiem standartiem - no neilona audumiem. Turklāt MSS sniedz norādījumus par koda lietošanu (skaidrojumi un vispārīgas piezīmes, definīcijas un signalizācijas metodes, kā arī noteikumi signālu veidošanai ar karoga signalizāciju), MSS satur Morzes kodu un procesuālos signālus, viena burta signālus. (koda karogu krāsu attēlu tabulas, sakārtotas latīņu alfabēta secībā), vispārīgā sadaļa (latīņu alfabēta divu burtu signāli) un medicīniskā sadaļa (papildu tabulās ir skarto ķermeņa daļu apzīmējumi, izplatīto slimību saraksts, medikamentu saraksts). MSS beigās ir alfabētiskais rādītājs, kurā tiek definēti vispārīgās un medicīnas sadaļas vārdi. Avārijas un glābšanas signāli katrai grāmatai tiek doti atsevišķi cilnēs, lai tās pakārtu redzamā vietā.

MSS galvenokārt kalpo saziņai ar ārvalstu kuģiem un kuģiem paaugstinātas bīstamības situācijās un kuģošanas drošības un cilvēku dzīvības aizsardzības nodrošināšanai jūrā. Tas ir veidots pēc principa, ka katram signālam ir pilnīga semantiskā nozīme. Dažos gadījumos digitālie papildinājumi tiek izmantoti, lai paplašinātu galvenā signāla nozīmi. Parasti vienlaikus ir jāpaceļ tikai viens karogs.

A (Az) ir pirmā karoga burtiskā nozīme MCC burtu karogu sarakstā saskaņā ar Jūras spēku kodu, signāla definīcija ir “Nē, es nepiekrītu. Man nav. Es to nepieļauju." Paaugstināts vienlaikus ar signālu, bet atsevišķi no tā, tas piešķir signālam negatīvu vērtību. Saskaņā ar starptautisko signālu kodu karogs “A” nozīmē: “Es veicu ātruma testu”.

Šis signālkarogs ir sarkans karogs ar baltu taisnstūri virs tā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā A-A (Alfa, Alpha), ir balts un zils trīsstūrveida karogs ar diviem pinumiem, un tam ir nozīme “Es nolaidu ūdenslīdēju, ievērojiet distanci un brauciet garām ar nelielu ātrumu. ”

B (Buki) - otrā karoga burtiskā nozīme, kas saistīta ar Jūras spēku un MSS signālu kopu. Šī karoga signāla nozīme, tulkojumā no jūras koda, nozīmē “Augsts enkurs”, “Lielāks ātrums” (ja kuģi kustas) vai “Sāc kustēties” (ja transportlīdzekļi ir apturēti). Saskaņā ar MSS karogs “B” nozīmē: “Es iekrauju vai izkrauju sprāgstvielas”.

Karogs "B" bija balts trīsstūris ar sarkanu apli vidū.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā B-B (Bravo, Bravo), ir sarkans trīsstūrveida karogs ar diviem pinumiem, un tā nozīme ir “Es iekrauju, izkrauju vai vedu bīstamu kravu”.

V (Vedi) ir trešā karoga burtiskā nozīme jūras kara flotes un starptautisko signālu kodu burtu karogu alfabētā. Saskaņā ar Jūras spēku kodeksu šis karogs signalizē par briesmām - "Kurss noved pie briesmām." Saskaņā ar KC karodziņš “B” nozīmē: “Jā” (apstiprinošs).

"B" (Vedi) karogs bija "trīskāršs trīsstūris" zils trīsstūris ar diviem trīsstūriem tā iekšpusē baltā un sarkanā krāsā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burta vērtība izklausās kā V-B (Whiskey, Whiskey), tas ir taisnstūrveida zils ar baltu taisnstūri centrā, uz kura ir uzlikts mazs sarkans taisnstūris ar nozīmi “Nepieciešama medicīniskā palīdzība ”.

G (darbības vārds) - šis karogs pieder Jūras spēku un MSS signālu kodu burtu karogu kategorijai. Precīza šī karoga kā signāla nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu ir ugunssardze. Uztur kuģi (kuģi), kas ieņem apsardzes posteni. Saskaņā ar MSS kodu “G” nozīmē “Ieturi kādu distanci no manis, man ir grūtības manevrēt”.

Karogs "G" bija zils trīsstūris.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās G - G (Golfs, Golfs), ir dzeltenu un zilu vertikālu svītru karogs (jau pieejams 1901. gada tabulā); Acīmredzot šis karogs nozīmēja, ka tam sekojošā signālkarogu rinda pārraida frāzi “ar telegrāfu”, t.i. viens karogs atbilst vienam burtam, un tam ir nozīme “Man vajag pilotu”.

D (labs) (apstiprinošs) - šī signāla burtiskā nozīme attiecas uz jūras spēku un starptautisko signālu kodu burtu karodziņiem. Šī karoga nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu tiek interpretēta šādi: “Jā, es piekrītu, es atļauju”. Saskaņā ar MSS karogs “D” nozīmē: “Es mainu kursu uz labo pusi”.

Karogs “D” (labs) ir dzeltens, taisnstūra formas karogs.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā D –D (Delta, Delta), ir dzeltenas, zilas un dzeltenas horizontālas svītras, un tās nozīme ir “Ieturi distanci, es manevrēju ar grūtībām”.

E (Jā) - Jūras spēku karoga un MSS signālu kodu burtiskā nozīme, karogs “E” saskaņā ar starptautisko signālu kodu nozīmē: “Mans kuģis ir zaudējis spēju vadīt. Sazinieties ar mani."

PSRS Jūras flotē “E” signāls bija trīsstūrveida dzeltens karogs ar zilu apmali, un agrāk, 1901.-1911.gadā, šo signālu apzīmēja ar dzeltenu karogu ar gareniski zilu joslu un divām bizēm.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā E-E (Echo, Eco), ir zilas un sarkanas horizontālas svītras, un tās nozīme ir “Es griežos pa labi”.

Zh (Zhivete) - burtu vērtība, kas pieder vienam no Jūras spēku un MSS kodu 26 burtu signāla karogiem. Karogs “F” saskaņā ar KC nozīmē: “Vajadzīgs pilots”.

PSRS flotē "Zh" signāls bija kvadrātveida balts karogs ar sarkanu dimantu. Divdesmitā gadsimta sākumā, no 1901. līdz 1911. gadam, šis karogs bija sarkanā trīsstūrveida formā ar trim gareniskām baltām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā V-Zh (Viktors, Vikta), tas ir balts karogs ar sarkanu slīpu krustu un nozīmē “Es lūdzu palīdzību”.

Z (Zeme) - viena no Jūras spēku un MSS kodu signālu karogiem burtiskā nozīme. Jūras spēku kodeksā norādītā signāla nozīme: “Reverse”. Karogs “Z” saskaņā ar MSS nozīmē: “Man ir pilots uz kuģa”.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā Z-Z (zulu, zulu), tas ir balts karogs, kas ar slīpu krustu sadalīts dzeltenā, melnā, zilā un sarkanā trijstūrī un tam ir nozīme “Man vajag velkoni. ”

I (Izhe) - signāla karoga burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS kodiem. Saskaņā ar starptautisko signālu kodu karogs “I” nozīmē: “Es mainu kursu pa kreisi”.

"I" signāls bija trīsstūrveida karoga formā no dzeltenām un sarkanām pusēm 1901.-1911.gadā, šo signālu norādīja trīsstūrveida karogs, sarkans ar baltu apli centrā. Tā nozīme bija "Es redzu skaidri".

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā I-I (Indija, Indija), tas ir dzeltens taisnstūrveida karogs ar melnu apli, un tā nozīme ir “Es mainu kursu”.

K (Kako) ir viena no Jūras spēku un MSS koda karoga burtiskā nozīmē. Tā nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu ir “Es nevaru kontrolēt”. Saskaņā ar KC kodu karogs “K” nozīmē: “Es sūtīšu ziņojumu, izmantojot semaforu”.

"K" signāls izskatījās kā zilu un sarkanu horizontālu svītru taisnstūris. 1901.-1911.gada signālu kodā šo signālu norādīja karogs ar sarkanu lauku un baltu vertikālu svītru. Tā nozīme bija "es skaidri redzu"

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā K-K (kilo, kilo), ir kvadrātveida balts un sarkans vertikāls karogs, un tā nozīme ir “Es vēlos ar jums sazināties”.

Y — MSS zīme “Y” nepastāvēja. Jūras spēku signālu kodā šis karogs nozīmēja “Mīna atrasts”. Tas ir balts karogs ar melnu trīsstūri vidū un ar pinumiem malā, 1911. gada tabulā. burtā "Y" ir sarkans trīsstūrveida vimpelis ar baltu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā J –Y (Džuljeta, Džuljeta), ir kvadrātveida karogs ar zilām, baltām un zilām horizontālām svītrām, un tā nozīme ir “uz kuģa ir bīstama krava”.

L (People) - 12. signāla karoga burtu vērtība no Jūras spēku un MSS kodu burtu karogu saraksta. Šī karoga nozīme ir kā signāls saskaņā ar jūras kodu: "Turieties pa kreisi." 2. "Es griežos pa kreisi." Karogs “L” saskaņā ar MCC nozīmē: “Nekavējoties apturiet savu kuģi”.

Karogs "L" ir balts taisnstūra karogs ar sarkanu krustu vidū.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā L-L (Lima, Lima), ir kvadrātveida karogs no diviem melniem un diviem dzelteniem taisnstūriem, un tā nozīme ir “Nekavējoties pārtraukt”.

M (Myslete) - signāla karoga burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS kodiem. Šī karoga nozīme atbilstoši Jūras spēku signālu kodam kā signālam ir 1. “Samazināt ātrumu”. 2. "Izdevu nelielu kustību." Karogs “M” saskaņā ar KC nozīmē: “Apstāties. Man ir svarīga ziņa."

Šis karogs ir taisnstūrveida panelis ar “šaha galdiņa” tipa attēlu ar baltiem un sarkaniem lauciņiem, kas sakārtoti šaha galdiņa rakstā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā M –M (Mike, Mike), ir kvadrātveida zils karogs ar baltu slīpu krustu, un tā nozīme ir “Es pārtraucu kustēties”.

N (Mūsu) ir viena no Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīmē. Tā kā signāla nozīme saskaņā ar Jūras spēku signālu kodu ir “Kaujas piederumu iekraušana” (sprāgstvielas un viegli uzliesmojošas vielas). Saskaņā ar MSS karogs “H” nozīmē: “Man ir ārsts uz kuģa”.

Burtu signāls “H” bija sarkans karogs.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā N-H (novembris, novembris), ir kvadrātveida karogs ar četriem baltiem un četriem ziliem kvadrātiem, kas sakārtoti šaha zīmē, un tā vērtība ir “Nē”.

O (Viņš) ir signāla karoga burtiskā nozīme, no Jūras spēku un MSS kodiem saskaņā ar Jūras spēku kodu šī karoga nozīme ir “Seko man”, un saskaņā ar MSS kodu. "Es lūdzu atļauju...".

Burtu signāls "O" bija dzeltens trīsstūris ar sarkanu vertikālu svītru. 1901.-1911.gada signālu kodā šo signālu norādīja balts trīsstūrveida vimpelis ar piecām vertikālām zilām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā O-O (Oskars, Oska), tas ir karogs, kas pa diagonāli sadalīts sarkanos un dzeltenos trīsstūros, un tam ir nozīme “Cilvēks aiz borta”.

P (Atpūta) - signāla karoga burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS kodiem Saskaņā ar Jūras spēku kodeksu šī karoga nozīme ir kā signāls “Turēt pa labi”, “Pagriezieties pa labi” un. pēc MSS koda tas nozīmē: ostā: “Visiem jābūt uz klāja, jo kuģis tiks izvests”; jūrā: "Mani tīkli ieķērās šķērslī."

Burtu signāls "P" bija taisnstūris ar divām vertikālām dzeltenām un zilām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā P-P (tētis, tētis), ir kvadrātveida karogs ar baltu kvadrātu, kas ir uzlikts uz tā, un tā nozīme ir “Kuģis dodas jūrā, ziņojiet visiem pēc ierašanās. ” 18. gadsimtā šis karogs bija pazīstams arī kā "Zilais atkārtotājs" un tika izmantots, lai lūgtu atkārtot slikti saprotamu signālu.

R (Rtsy) - Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīme. Tā nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu ir: “Duty kuģis”. Šis karogs (maza izmēra) no saullēkta līdz saulrietam tiek pacelts dežurējošā kuģa pagalma kreisajā galā (naktī tajā pašā pagalma galā tiek nēsāta zila gaisma). Saskaņā ar MSS karogs "P" nozīmē: "Mans kuģis nekustas, jūs varat man uzmanīgi pabraukt garām."

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā R - P (Romeo, Roumio), tas ir sarkans kvadrātveida karogs ar dzeltenu Skandināvijas krustu, karogam nav noteiktas nozīmes.

C (vārds) - šī signāla burtiskā nozīme attiecas uz jūras spēku un starptautisko signālu kodu burtu karodziņiem. Jūras spēku signālu kods šo signālu interpretē šādi: "apturiet automašīnas, apturējat automašīnas." Saskaņā ar KC karogu karogs “C” nozīmē: “Manas automašīnas brauc ar pilnu ātrumu atpakaļgaitā”.

Signāla karogs “C” ir zils taisnstūris ar baltu slīpu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā S - C (Sierra, Sierra), tas ir balts kvadrātveida karogs ar zilu kvadrātu, kas atrodas vidū, un tam ir nozīme "Dzenskrūves tagad sāk darboties aiz muguras. mana kuģa pakaļgals."

T (Hard) - viena no burtu signāla karodziņiem burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS signālu koda. Karogs "T" saskaņā ar KC nozīmē: "Nešķērsojiet manu kursu (nelaidiet man zem deguna)."

Signālkarogs "T" - karogs no diviem melniem un diviem dzelteniem taisnstūriem, kas sakārtoti šaha zīmē.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās kā T-T (Tango, Tangou), ir kvadrātveida karogs ar vertikālām sarkanām, baltām un zilām svītrām, un tā nozīme ir “Turieties tālāk no manis, es nesa trali. ”

U ir signāla karoga burtiskā nozīme no Jūras spēku un MSS kodiem. Šī karoga nozīme Jūras spēku un MSS signālu kodos ir “Es esmu briesmās”. Paceļas uz gafa zem pakaļgala karoga. “U” karogs saskaņā ar KC nozīmē: “Jūs virzāties pretī briesmām”.

Signālkarogs “U” ir trapecveida vimpelis ar trīs sarkanām un divām baltām svītrām, kas izkārtotas pārmaiņus.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā U-U (Vienots, Uniforms), tas ir kvadrātveida karogs, kas sastāv no diviem sarkaniem un diviem baltiem kvadrātiem, kas sakārtoti šaha zīmē, un tam ir nozīme “Jūs ejat pretī briesmām”.

F - Firth - viena no flotes karoga burtiskā nozīme un starptautiskais signālu kods. Saskaņā ar Jūras spēku kodeksu šī karoga kā signāla nozīme ir lieliska. Pacelts bez signāla, atceļ iepriekšējo signālu. Paceļot vienlaikus ar signālu, bet atsevišķi no tā, paceltais signāls tiek atcelts, un saskaņā ar MSS karogs “F” nozīmē: “Es nekontrolēju”.

Signālkarogs "F" bija dzeltens trīsstūrveida karogs ar melnu apli. 1901.-1911.gada signālu kodā šo signālu norādīja dzeltens taisnstūra karogs ar zilu taisnstūri centrā.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu vērtība izklausās kā F-F (Foxtrot, Foxtrot) un ir kvadrātveida balts karogs ar sarkanu dimantu. un nozīmē "Es esmu zaudējis kontroli un saziņu."

X (Ha) - Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīme. “X” karogs saskaņā ar KC nozīmē: “Man ir pilots uz klāja”.

Padomju flotē "X" apzīmēja baltu karogu ar sarkanu krustu. Agrākos Krievijas impērijas pastāvēšanas laikos šim karogam bija papildu funkcija un papildus burtam, kas nozīmē “X”, to sauca arī par “lūgšanu” un nozīmēja “Dievišķā kalpošana uz kuģa”.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā H-X (viesnīca, viesnīca), tas ir kvadrātveida karogs, kas vertikāli sadalīts baltās un sarkanās daļās, un tā nozīme ir “Man ir pilots uz kuģa”.

Ts (Tse) - viena no jūras kara flotes un starptautisko signālu kodu karogu burtiskā nozīme. Šī karoga nozīme saskaņā ar jūras kodu ir kā signāls “Atgriezties”. Karogs "C" saskaņā ar starptautisko signālu kodu nozīmē: "Jā (apstiprinošs)."

Karogs “C” ir taisnstūrveida trīskrāsains sarkans, dzeltens un zils.

Saskaņā ar pašreizējo, šī karoga burtu vērtība izklausās C-C (Čārlijs, Čārlijs), tas ir kvadrātveida karogs, kas horizontāli sadalīts zilā, baltā, sarkanā, baltā un zilā krāsā, un tam ir nozīme “Jā”.

Ch (tārps) - Jūras spēku un MSS karoga burtiskā nozīme. Šī karoga kā signāla nozīme saskaņā ar Jūras spēku kodeksu nozīmē: “Cilvēks aiz borta”. Ar otro vērtību tas paceļas vienlaikus ar lielgabala šāvienu vai īsu pīkstienu sēriju; pakaļgala karogs ir nolaists.

Karogs "Ch" - ir taisnstūrveida zils karogs ar četrstūrainu "dimanta" zīmi vidū.

Ш (Sha) - viena no Jūras spēku karoga burtiskā nozīme. KC nav šī karoga. Tas nozīmē "Dodiet pilnu ātrumu".

Karogs "Ш" ir viena no Jūras spēku karoga burtiskā nozīmē. KC nav šī karoga. Tas ir balts taisnstūrveida audekls ar pieciem ziliem kvadrātiem, kas attēloti šaha zīmē.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Shch (Shcha) Padomju flotē "Shch" apzīmēja baltu trīsstūrveida karogu ar sarkanu krustu. Krievijas impērijā burtu "Ш" apzīmēja ar citu karogu - baltu un sarkanu, kas vēlāk kļuva par "izpildkarogu".

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtu nozīme izklausās šādi: Q - Ш (Kvebeka, Kabeka) ir dzeltens kvadrātveida karogs, un tā nozīme ir “Visi uz mana kuģa ir veseli, lūdzu, atlaidiet mani no karantīnas”.

Ъ - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav karoga "Kommersant".

Karogs "Kommersant" bija trīsstūrveida divu svītru karogs (melnbaltas svītras).

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Eras (Y) - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav "Y" karoga.

“Y” karogs bija melns audekls, kas sadalīts ar biezu, baltu slīpu līniju.

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās kā Y-Y (Yankee, Yankee) ir kvadrātveida karogs ar sarkanām slīpām svītrām uz dzeltena fona, un tā nozīme ir “es paceļu enkuru”.

b - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav karoga "b".

“B” karogs bija trīsstūris ar platu zilu joslu kreisajā malā (pamatā).

Saskaņā ar pašreizējo KC šī karoga burtiskā nozīme izklausās šādi: X-b (X-ray, Exray) ir balts kvadrātveida karogs ar zilu Skandināvijas krustu, un tā nozīme ir “Apturiet to, ko darāt”.

E - viena no Jūras spēku signālu koda karoga burtiskā nozīme. MSS nav karoga "E". E vai E reverss.

"E" karogs bija taisnstūrveida audekls ar mainīgām zilām, baltām, sarkanām, baltām un zilām svītrām.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Yu vai Yula ir viena no Jūras spēku signālu koda karogiem burtiskā nozīme. MSS nav karoga "U". Nav nekādu signālu no Yu vai Yula.

"U" karogs bija taisnstūrveida balts audekls ar sarkanu slīpu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

Ya vai Yako ir viena no Jūras spēku signālu koda karogiem burtiskā nozīmē. MSS nav karoga “I”. Man vai Jako nav signālu.

"I" karogs bija taisnstūrveida sarkans audums ar dzeltenu skandināvu krustu.

Saskaņā ar pašreizējo KC šīs karoga burtiskās nozīmes nav.

PSRS signālu koda digitālie karogi:

Viens (1) zili balts trīsstūra karogs ar divām bizēm;

Divi (2) - zils trīsstūrveida karogs ar baltu apli;

Trīs (3) - trīsstūrveida karogs no sarkanām, baltām un zilām vertikālām svītrām;

Četri (4) - sarkans trīsstūrveida karogs ar baltu krustu;

Pieci (5) - trīsstūrveida karogs no vertikālām dzeltenām un zilām svītrām;

Seši (6) - karogs, kas pa diagonāli sadalīts sarkanos un dzeltenos trīsstūros;

Septiņi (7) - vertikālu sarkanu, baltu un zilu svītru karogs;

Astoņi (8) - četru sarkanbaltu taisnstūru karogs;

Deviņi (9) - balts karogs ar zilu krustu;

Desmit (10) - karogs, kas sadalīts ar slīpu krustu dzeltenā, melnā, zilā un sarkanā trijstūrī.

PSRS Signālu kodeksa papildu zīmes:

1. papildu - sarkans taisnstūris ar baltu apmali uz zila fona;

2. papildu - sarkanas slīpas svītras uz dzeltena fona;

3. papildu - raksts atkārto Krievijas flotes domkratu, ir balta apmale;

4. papildu - četrdaļīgs balts-melns-sarkans-dzeltens trīsstūrveida karogs;

PSRS Signālu kodeksa īpašās zīmes

• puisis - atkārtoja PSRS flotes puisis (Krievijas impērijā, protams, tika izmantots impērijas puisis);
• gāze - melns karogs ar sarkanu trīsstūri ar baltu apmali;
• dūmi - balts trīsstūrveida karogs ar melnu horizontālu joslu;
• telegrāfs - dzeltenu un zilu vertikālu svītru karogs (jau pieejams 1901. gada tabulā); Acīmredzot šis karogs nozīmēja, ka tam sekojošā signālkarogu rinda pārraida frāzi “ar telegrāfu”, t.i. viens karogs atbilst vienam burtam.
• laivas karogs - zils karogs ar baltu taisnstūri centrā (jau pieejams 1901. gada tabulā);
• gaiss - balts karogs ar zilu taisnstūri centrā;
• Nord - balts karogs ar sarkanu trīsstūri augšpusē;
• dienvidi - balts karogs ar melnu trīsstūri apakšā;
• ost - balts karogs ar melnu dimantu;
• Rietumi - karogs, kas sadalīts ar slīpu krustu sarkanos un baltos trīsstūros;
• jautājošs - dzeltenu, zilu un dzeltenu horizontālu svītru karogs. Krievijas impērijā (dati no 1911. gada) jautājuma karogs bija citāds - garš zils vimpelis ar baltu apli pie lufas.
• atbilde - sarkans trapecveida vimpelis ar baltu apli;
  Kuģis paceļ atbildes karogu uz pusi, ja tiek pamanīts tam paredzētais signāls. Kad signāls ir atšifrēts, atbildes karodziņš tiek pacelts “līdz punktam”.
• izpildvara - karogs, kas vertikāli sadalīts baltā un sarkanā pusē

KC signāla koda digitālie karodziņi:

1 (unaone, unauan) - balts vimpelis ar sarkanu apli;

2 (bissotwo, bissotu) - zils vimpelis ar baltu apli;

3 (terrathree, teratri) - sarkanu, baltu un zilu vertikālu svītru vimpelis;

4 (kartefour, kartefour) - sarkans vimpelis ar baltu krustu;

5 (pantafive, pantafive) - vertikālu dzeltenu un zilu svītru vimpelis;

6 (soxisix, soxisix) - horizontālu melnbaltu svītru vimpelis;

7 (setteseven, setesevn) - vimpelis ar horizontālām dzeltenām un sarkanām svītrām;

8 (oktoeight, oktoate) - balts vimpelis ar sarkanu krustu;

10 (nadazero, nadazero) - dzeltens vimpelis ar sarkanu vertikālu svītru.

Ir arī trīs "aizvietošanas" vimpeļi.

1. aizstājējs - dzeltens ar zilu apmali;

2. aizstājējs - zils un balts;

3. aizstājējs - balts ar melnu horizontālu svītru.

Krievijas Jūras spēku signālu karogi lielākoties pēc analoģijas atkārto PSRS Jūras spēku signālu koda karogus. Atšķirības ir ļoti nelielas.