Melnās jūras flotes kaujas sastāvs 1914. gadā. Krievijas jūras spēki Pirmā pasaules kara priekšvakarā

Pirmā pasaules kara laikā (1914-1918) Krievijas impērijas ienaidnieks pie Melnās jūras bija vācu-turku flote. Un, lai gan Jaunturku valdība ilgu laiku šaubījās, ar ko cīnīties un ar ko draudzēties, tā turējās pie neitralitātes. Krievijas Ārlietu ministrija (ĀM) un izlūkdienesti cieši uzraudzīja iekšpolitiskos notikumus Turcijā: kara ministrs Enver Pasha un iekšlietu ministrs Talaats Paša iestājās par aliansi ar Vācijas impēriju, bet jūras spēku ministrs, Stambulas garnizona vadītājs. Džemals Pasha iestājās par sadarbību ar Franciju. Viņi informēja Melnās jūras flotes komandieri A. A. Eberhardu par Turcijas flotes un armijas stāvokli, to sagatavošanos, lai viņš varētu pareizi reaģēt uz potenciālā ienaidnieka darbībām.

Sākoties karam (1914. gada 1. augustā Vācija pieteica karu Krievijai), valdība deva norādījumu admirālim A. A. Eberhardam izvairīties no agresīvām darbībām, kas varētu izraisīt karu ar Osmaņu impēriju, stiprinot Turcijas “kara partijas” argumentus. Melnās jūras flotei bija tiesības uzsākt karadarbību tikai ar Augstākā virspavēlnieka pavēli (viņš bija lielkņazs Nikolajs Nikolajevičs (jaunākais) no 1914. gada 20. jūlija līdz 1915. gada 23. augustam) vai saskaņā ar Krievijas vēstnieka rīkojumu Stambula. Lai gan Krievijas-Japānas karš (1904-1905) parādīja šīs pozīcijas maldīgumu, kad Japānas flote pēkšņi uzbruka Krievijas Portartūra eskadriļai un uz laiku paralizēja tās darbību, kas ļāva japāņiem veikt netraucētu sauszemes armiju desantu. 10 gadus vēlāk imperatora valdība “uzkāpa uz tā paša grābekļa”, flotes komandierim bija saistoši valdības norādījumi, augstākās militārās pavēlniecības norādījumi, un viņš nespēja īstenot visus pasākumus, lai palielinātu flotes kaujas gatavību, tostarp preventīva streika iespēja. Rezultātā Melnās jūras flote, kaut arī bija ievērojami spēcīgāka par Turcijas jūras spēkiem, bija spiesta pasīvi gaidīt ienaidnieka uzbrukumu.

Spēku samērs: Krievijas Melnās jūras flote un Vācijas-Turcijas flote

Pirms kara Melnās jūras flotei visos aspektos bija pilnīgs pārākums pār ienaidnieku: vimpeļu skaitā, ugunsspēkā, kaujas apmācībā un virsnieku un jūrnieku apmācībā. Tas sastāvēja no: 6 vecā tipa kaujas kuģiem (tā sauktajiem līnijkuģiem jeb predreadnoughts) - flotes flagship "Eustathius", "John Chrysostom" (būvēts 1904-1911), "Panteleimon" (agrāk bēdīgi slavenais). "Kņazs Potjomkins" -Tauride, būvēts 1898-1905), "Rostislavs" (celts 1894-1900), "Trīs svētie" (celts 1891-1895), "Sinop" (celts 1883-1889); 2 Bogatyr klases kreiseri, 17 iznīcinātāji, 12 iznīcinātāji, 4 zemūdenes. Galvenā bāze bija Sevastopole, flotei bija savas kuģu būvētavas Sevastopolē un Nikolajevā. Tika uzbūvēti vēl 4 jaudīgi moderni kaujas kuģi (dreadnauts): “Empress Maria” (1911. gada – 1915. gada jūlijs), “Imperatore Katrīna Lielā” (1911. gada 1915. gada oktobris), “Imperators Aleksandrs III” (1911. gada 1917. gada jūnijs) .), “ Imperators Nikolajs I” (kopš 1914. gada, nepabeigts sakarā ar strauju politiskās, finansiālās un ekonomiskās situācijas pasliktināšanos pēc 1917. gada februāra revolūcijas). Tāpat kara laikā Melnās jūras flote saņēma 9 iznīcinātājus, 2 lidmašīnas (lidmašīnu pārvadātāju prototipus), 10 zemūdenes.

1914. gada sākumā fantastiska šķita Turcijas flotes parādīšanās no Bosfora šauruma, lai cīnītos ar Krievijas floti. Osmaņu impērija bija panīkusi gandrīz divus gadsimtus, un 20. gadsimtā sadalīšanās procesi tikai pastiprinājās. Turcija 19. gadsimtā zaudēja Krievijai trīs karus (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878) un uzvarēja Krimas karā (1853-1856), bet tikai pateicoties aliansei ar Angliju un Franciju; jau 20. gadsimtā to sakāva Itālija karā par Tripolīti (1911-1912), kā arī Balkānu karā (1912-1913). Krievija bija viena no piecām pasaules līderēm (Lielbritānija, Vācija, ASV, Francija, Krievija). Līdz gadsimta sākumam Turcijas jūras spēki bija nožēlojams skats - morāli un tehniski novecojušu kuģu kolekcija. Viens no galvenajiem iemesliem bija Turcijas pilnīgs bankrots, valsts kasē nebija naudas. Turkiem bija tikai daži vairāk vai mazāk kaujas gatavības kuģi: 2 bruņukreiseri "Mecidiye" (būvēti ASV 1903) un "Gamidiye" (Anglija 1904), 2 eskadras kaujas kuģi "Torgut Reis" un "Hayreddin Barbarossa" (kaujas kuģi tips "Brandenburg", iegādāts no Vācijas 1910.gadā), 4 Francijā būvēti iznīcinātāji (1907.gada tips "Durendal"), 4 vācu konstrukcijas iznīcinātāji (1910.gadā iegādāti no Vācijas, tips "S 165"). Turcijas jūras spēku īpatnība bija gandrīz pilnīgs kaujas apmācības trūkums.

Nevar teikt, ka Turcijas valdība nemēģināja situāciju mainīt sev par labu: 1908. gadā tika pieņemta grandioza flotes atjaunošanas programma, tika nolemts iegādāties 6 jaunākās konstrukcijas kaujas kuģus, 12 iznīcinātājus, 12 iznīcinātājus, 6 zemūdenes. un vairāki palīgkuģi. Bet karš ar Itāliju un divi Balkānu kari izpostīja valsts kasi, tika izjaukti pasūtījumi. Turcija pasūtīja vairāk kuģu no Francijas un Anglijas (interesanti, ka Krievijas sabiedrotie Antantē, bet viņi būvēja kuģus Turcijai, Krievijas potenciālajam ienaidniekam Melnajā jūrā), tāpēc Anglijā tika uzbūvēts līnijkuģis, 4 iznīcinātāji un 2 zemūdenes. Šī papildināšana varēja nopietni mainīt spēku līdzsvaru par labu Osmaņu impērijai, taču, tiklīdz sākās karš, Anglija konfiscēja kuģus par labu savai flotei. Tikai divu jaunāko vācu kreiseru ierašanās no Vidusjūras 1914. gada 10. augustā: smagais Goeben (saukts par Sultan Selim) un vieglais Breslau (Midilli), tie kopā ar savām apkalpēm kļuva par Turcijas flotes daļu, ļāva Turcijai vadīt. cīņas Melnās jūras baseinā. Vācu Vidusjūras divīzijas komandieris kontradmirālis V. Soušons vadīja apvienotos vācu-turku spēkus. "Gēbens" bija jaudīgāks par jebkuru vecā tipa krievu kaujas kuģi, taču kopā krievu kaujas kuģi to būtu iznīcinājuši, tāpēc sadursmē ar visu eskadronu "Gēbens" aizbēga, izmantojot savu lielo ātrumu.

Atsauce: Souchon Wilhelm (1864-1946), vadīja vācu-turku floti 1914-1917. 17 gadu vecumā kļuva par virsnieku, dienēja uz dažādiem kuģiem, komandēja lielgabalu laivu Adler, piedalījās Vācijas veiktajā Samoa salu aneksijā, līnijkuģa Wettin komandieris, Vācijas Baltijas flotes štāba priekšnieks, no 1911. gada kontradmirālis, no 1913. gada oktobra Vidusjūras divīzijas komandieris. Sākoties karam, viņš ar pilnīgu angļu flotes pārākumu spēja veikt izrāvienu Dardaneļu salās, pirms tam viņš apšaudīja Francijas ostas Ziemeļāfrikā, trīs dienas aizkavējot ekspedīcijas spēku ierašanos, kas bija svarīgi vācu armiju uzbrukuma Parīzei laikā. Ar savu darbību (“Sevastopol Reveille”) viņš ievilka karā Osmaņu impēriju. Viņš diezgan veiksmīgi darbojās pret Antantes augstākajiem spēkiem, ar savām darbībām sagrāva Krievijas Melnās jūras floti, 1917. gada septembrī tika pārcelts uz Baltiju un vadīja flotes 4. eskadriļu. Viņš piedalījās Rīgas jūras līča un Moonsunda arhipelāga ieņemšanā. 1919. gada martā viņš atkāpās no amata, neatgriezās dienestā un mierīgi nodzīvoja savas dienas, redzot vācu flotes atdzimšanu un atkārtotu iznīcināšanu.

Partiju plāni

Melnās jūras flotes galvenais mērķis bija pilnīga dominēšana Melnajā jūrā, lai droši aizsargātu stratēģiski svarīgus objektus jūras tuvumā, nosegtu Kaukāza armijas flangu un nodrošinātu karaspēka un krājumu pārvietošanu pa jūru. Tajā pašā laikā traucēt Turcijas kuģošanu tās Melnās jūras piekrastē. Kad Turcijas flote parādījās pie Sevastopoles, Krievijas flotei vajadzēja to iznīcināt. Turklāt, ja nepieciešams, Melnās jūras flote gatavojās veikt Bosfora operāciju - ieņemt Bosfora šaurumu, izmantojot Melnās jūras flotes spēkus un desanta vienības. Bet vācu kreiseru parādīšanās Turcijā, Krievijas pavēlniecības plāni tika sajaukti, admirālis Sušons negrasījās iesaistīties kaujā ar Krievijas flotes galvenajiem spēkiem, bet, izmantojot savu ātrumu, veica mērķtiecīgus triecienus un aizbrauca pirms ieradās galvenie Melnās jūras flotes spēki.
1915. gadā, kad flotē ienāca jaunākie imperatores Marijas tipa kaujas kuģi, flotei tika uzdots likt lietā visus spēkus, lai traucētu ogļu un citu apgādi Bosfora apgabalam un sniegtu palīdzību Kaukāza frontes karaspēkam. Šim nolūkam tika izveidotas 3 kuģu grupas, no kurām katra bija jaudīgāka par vācu kreiseri Goeben. Viņiem, mainot vienam otru, bija pastāvīgi jāatrodas Turcijas krasta tuvumā un tādējādi jāpilda flotes galvenais uzdevums.

Apvienotās Vācijas un Turcijas flotes komandiera kontradmirāļa Souchona stratēģiskais nolūks bija gandrīz vienlaikus veikt negaidītu uzbrukumu Krievijas flotes Sevastopoles galvenajai bāzei, Odesas, Feodosijas un Novorosijskas ostām. Nogremdēt vai nopietni sabojāt tur esošos karakuģus un tirdzniecības kuģus, kā arī nozīmīgākos militāros un rūpnieciskos objektus krastā un tādējādi vājinot Krievijas Melnās jūras floti, panākt pilnīgu pārākuma iespēju jūrā. Tādējādi vācu admirālis plānoja atkārtot japāņu pieredzi 1904. gadā. Bet, neskatoties uz operācijas panākumiem, Krievijas flote necieta nopietnus zaudējumus, Souchon vienkārši nepietika uguns spēka. Ja Turcijas flote būtu bijusi jaudīgāka, Melnās jūras flote varētu saņemt smagu triecienu, kas krasi pasliktināja Krievijas Kaukāza armijas stāvokli un traucēja Melnās jūras sakarus.

Karadarbības sākums: "Sevastopoles modināšanas zvans"

Viceadmirālis A. A. Ebergards saņēma ziņas par vācu-turku eskadras aiziešanu no Bosfora 27. oktobrī, viņš izveda Melnās jūras floti jūrā un visu dienu gaidīja Sevastopoles pieejās, cerot satikt ienaidnieku. Taču 28. datumā flotes štābs saņēma pavēli no Augstākās pavēlniecības “nemeklēt tikšanos ar Turcijas floti un iesaistīties kaujā ar to tikai ārkārtas gadījumos”. Melnās jūras flote atgriezās bāzē un vairs neveica aktīvu darbību. Lai gan admirālis A. A. Eberhards rīkojās pēc pavēles no augšas, tas neatbrīvo viņu no vainas par pasivitāti; domāju, ka admirālis S. O. Makarovs nebūtu ņēmis vērā dienesta pakāpi, ja runa būtu par Krievijas flotes godu.

Protams, flotes pavēlniecība veica pasākumus, lai novērstu negaidītu Turcijas flotes uzbrukumu. Tika veikta izlūkošana, Sevastopoles pieejās patrulēja trīs iznīcinātāji (kas palaida garām vācu kreiseri), galvenie flotes spēki atradās bāzē pilnā gatavībā. Taču ar to visu izrādījās par maz. Pavēle nedeva nekādus rīkojumus sagatavot flotes spēkus, tostarp Sevastopoles cietoksni, lai atvairītu ienaidnieka uzbrukumu. Reida apsardzes priekšnieks vēlējās ieslēgt mīnu lauku, taču A.A.Ebergards to aizliedza, jo gaidīja Prutas mīnu lauka tuvošanos. Bet reida komandieris tomēr brīdināja cietokšņa artilērijas komandieri par iespējamo ienaidnieka eskadras ierašanos. Un piekrastes artilērija savu uzdevumu vairāk vai mazāk izpildīja.

Rezultātā Melnās jūras flote neizpildīja savu galveno uzdevumu – tā nespēja aizsargāt Krievijas piekrasti, palaida garām ienaidnieka floti, kas mierīgi devās uz Bosforu. No 29. līdz 30. oktobrim vācu-turku flote veica artilērijas triecienu Sevastopolei, Odesai, Feodosijai un Novorosijskai. Šo notikumu sauca “Sevastopol Reveille”. Odesā iznīcinātāji "Muavenet-i Millet" un "Gayret-i-Vataniye" nogremdēja lielgabalu "Donets" un apšaudīja pilsētu un ostu. Kaujas kreiseris "Goeben" tuvojās Sevastopolei un 15 minūtes brīvi staigāja pa mūsu mīnu lauku, bez pretestības, apšaudot pilsētu, ostu un ārējā reidā izvietotos kuģus. Mīnu lauka elektriskā ķēde tika izslēgta, un neviens to neieslēdza bez pavēles. Baterija "Konstantinovskaja" klusēja, gaidot, kad vācu kreiseris ieies mērķa laukumā, bet, atklājot uguni, tas uzreiz trīs reizes trāpīja mērķī. "Gēbens" nekavējoties deva pilnu ātrumu un atkāpās jūrā. Atceļā viņš satika Prutas mīnu klājēju, kas tika gaidīts Sevastopolē ar pilnu mīnu kravu. Mēģinot glābt Prutu, trīs veci iznīcinātāji, kas patrulēja (leitnants Puščins, Žarkijs un Živočijs), sāka uzbrukumu Gēbenam. Viņiem nebija nevienas izredzes gūt panākumus, bet “Gēbens” nevarēja viņus noslīcināt, “viņi šķīrās mierā”. Gēbena šāvēji viegli atvairīja šo uzbrukumu. Mīnu glabātāja komandieris 2. pakāpes kapteinis G. A. Bikovs kuģi nogremdēja, kas ir interesanti: “Gēbens” uz to apšaudīja - 1 stunda 5 minūtes, praktiski neapbruņotā kuģī. Bet tas bija veiksmīgs, jo Pruts veda lielāko daļu jūras jūras mīnu. Kreiseris Breslau Kerčas šaurumā lika mīnas, uz kurām tika uzspridzināti un nogrima kuģi Jalta un Kazbek. Liela vaina ir komandierim un viņa štābam, īpaši virspavēlniekam, kurš ar saviem norādījumiem sasaistīja A. A. Eberharda iniciatīvu. Bet galu galā vācu un turku plāns joprojām nedarbojās: pirmā trieciena spēki bija pārāk izkliedēti, un nebija pietiekami daudz ugunsspēka.

Tā Turkije iekļuva pirmajā pasaules karā un pēdējā karā ar Krieviju. Tajā pašā dienā krievu kuģi sāka reisus uz ienaidnieka krastiem. Uguns no kreisera "Kahul" iznīcināja milzīgas ogļu krātuves Zonguldakā, un līnijkuģis "Panteleimon" un iznīcinātāji nogremdēja trīs piekrautus karaspēka transportus. Turki bija pārsteigti par šādu Krievijas flotes aktivitāti, viņi nepareizi aprēķināja, iedomājoties, ka ir ieguvuši laiku, Melnās jūras flote ir dzīva un darbojas.

Sākoties karam (1914. gada 1. augustā Vācija pieteica karu Krievijai), valdība piešķīra admirālim A.A. Eberhardam dots norādījums izvairīties no agresīvām darbībām, kas varētu izraisīt karu ar Osmaņu impēriju, nostiprinot Turcijas "kara partijas" lietu. Melnās jūras flotei bija tiesības uzsākt karadarbību tikai ar Augstākā virspavēlnieka pavēli (viņš bija lielkņazs Nikolajs Nikolajevičs (jaunākais) no 1914. gada 20. jūlija līdz 1915. gada 23. augustam) vai saskaņā ar Krievijas vēstnieka rīkojumu Stambula. Lai gan Krievijas-Japānas karš (1904-1905) parādīja šīs pozīcijas maldīgumu, kad Japānas flote pēkšņi uzbruka Krievijas Portartūra eskadriļai un uz laiku paralizēja tās darbību, kas ļāva japāņiem veikt netraucētu sauszemes armiju desantu. 10 gadus vēlāk imperatora valdība “uzkāpa uz tā paša grābekļa”, flotes komandierim bija saistoši valdības norādījumi, augstākās militārās pavēlniecības norādījumi, un viņš nespēja īstenot visus pasākumus, lai palielinātu flotes kaujas gatavību, tostarp preventīva streika iespēja. Rezultātā Melnās jūras flote, kaut arī bija ievērojami spēcīgāka par Turcijas jūras spēkiem, bija spiesta pasīvi gaidīt ienaidnieka uzbrukumu.

Spēku samērs: Krievijas Melnās jūras flote un Vācijas-Turcijas flote

Nevar teikt, ka Turcijas valdība nemēģināja situāciju mainīt sev par labu: 1908. gadā tika pieņemta grandioza flotes atjaunošanas programma, tika nolemts iegādāties 6 jaunākās konstrukcijas kaujas kuģus, 12 iznīcinātājus, 12 iznīcinātājus, 6 zemūdenes. un vairāki palīgkuģi. Bet karš ar Itāliju un divi Balkānu kari izpostīja valsts kasi, tika izjaukti pasūtījumi. Turcija pasūtīja vairāk kuģu no Francijas un Anglijas (interesanti, ka Krievijas sabiedrotie Antantē, bet viņi būvēja kuģus Turcijai, Krievijas potenciālajam ienaidniekam Melnajā jūrā), tāpēc Anglijā tika uzbūvēts līnijkuģis, 4 iznīcinātāji un 2 zemūdenes. Šī papildināšana varēja nopietni mainīt spēku līdzsvaru par labu Osmaņu impērijai, taču, tiklīdz sākās karš, Anglija konfiscēja kuģus par labu savai flotei. Tikai divu jaunāko vācu kreiseru ierašanās no Vidusjūras 1914. gada 10. augustā: smagais Goeben (saukts par Sultan Selim) un vieglais Breslau (Midilli), tie kopā ar savām apkalpēm kļuva par Turcijas flotes daļu, ļāva Turcijai vadīt. kaujas darbības Melnās jūras baseinā. Vācu Vidusjūras divīzijas komandieris kontradmirālis V. Soušons vadīja apvienotos vācu-turku spēkus. "Gēbens" bija jaudīgāks par jebkuru vecā tipa krievu kaujas kuģi, taču kopā krievu kaujas kuģi to būtu iznīcinājuši, tāpēc sadursmē ar visu eskadronu "Gēbens" aizbēga, izmantojot savu lielo ātrumu.

Atsauce: Souchon Wilhelm (1864-1946), vadīja Vācijas-Turcijas floti 1914-1917. 17 gadu vecumā kļuva par virsnieku, dienēja uz dažādiem kuģiem, komandēja lielgabalu laivu Adler, piedalījās Vācijas veiktajā Samoa salu aneksijā, līnijkuģa Wettin komandieris, Vācijas Baltijas flotes štāba priekšnieks, no 1911. gada kontradmirālis, no 1913. gada oktobra Vidusjūras divīzijas komandieris. Sākoties karam, viņš ar pilnīgu angļu flotes pārākumu spēja veikt izrāvienu Dardaneļu salās, pirms tam viņš apšaudīja Francijas ostas Ziemeļāfrikā, aizkavējot ekspedīcijas spēku ierašanos uz trim dienām, kas bija svarīga vācu armiju uzbrukuma Parīzei laikā. Ar savu darbību (“Sevastopol Reveille”) viņš ievilka karā Osmaņu impēriju. Viņš diezgan veiksmīgi darbojās pret Antantes augstākajiem spēkiem, ar savām darbībām sagrāva Krievijas Melnās jūras floti, 1917. gada septembrī tika pārcelts uz Baltiju un vadīja flotes 4. eskadriļu. Viņš piedalījās Rīgas jūras līča un Moonsunda arhipelāga ieņemšanā. 1919. gada martā viņš atkāpās no amata, neatgriezās dienestā un mierīgi nodzīvoja savas dienas, redzot vācu flotes atdzimšanu un atkārtotu iznīcināšanu.

Partiju plāni

1915. gadā, kad flotē ienāca jaunākie imperatores Marijas tipa kaujas kuģi, flotei tika uzdots likt lietā visus spēkus, lai traucētu ogļu un citu apgādi Bosfora apgabalam un sniegtu palīdzību Kaukāza frontes karaspēkam. Šim nolūkam tika izveidotas 3 kuģu grupas, no kurām katra bija jaudīgāka par vācu kreiseri Goeben. Viņiem, mainot vienam otru, bija pastāvīgi jāatrodas Turcijas krasta tuvumā un tādējādi jāpilda flotes galvenais uzdevums.

Karadarbības sākums: "Sevastopoles modināšanas zvans"

Viceadmirālis A.A. Eberhards saņēma ziņas par vācu-turku eskadras aiziešanu no Bosfora 27. oktobrī, viņš izveda Melnās jūras floti jūrā un visu dienu gaidīja Sevastopoles pieejās cerībā satikt ienaidnieku. Taču 28. datumā flotes štābs saņēma pavēli no Augstākās pavēlniecības “nemeklēt tikšanos ar Turcijas floti un iesaistīties kaujā ar to tikai ārkārtas gadījumos”. Melnās jūras flote atgriezās bāzē un vairs neveica aktīvu darbību. Admirālis A.A. Lai gan Eberhards rīkojās pēc pavēles no augšas, tas neatbrīvo viņu no vainas par pasivitāti, manuprāt, admirālis S. O. Makarovs nebūtu ņēmis vērā dienesta pakāpi, ja runa būtu par Krievijas flotes godu.

Protams, flotes pavēlniecība veica pasākumus, lai novērstu negaidītu Turcijas flotes uzbrukumu. Tika veikta izlūkošana, Sevastopoles pieejās patrulēja trīs iznīcinātāji (kas palaida garām vācu kreiseri), galvenie flotes spēki atradās bāzē pilnā gatavībā. Taču ar to visu izrādījās par maz. Pavēle nedeva nekādus rīkojumus sagatavot flotes spēkus, tostarp Sevastopoles cietoksni, lai atvairītu ienaidnieka uzbrukumu. Reida apsardzes priekšnieks vēlējās ieslēgt mīnu lauku, taču A.A. Eberhards aizliedza to darīt, jo viņš gaidīja Prutas mīnu tuvošanos. Bet reida komandieris tomēr brīdināja cietokšņa artilērijas komandieri par iespējamo ienaidnieka eskadras ierašanos. Un piekrastes artilērija savu uzdevumu vairāk vai mazāk izpildīja.

Rezultātā Melnās jūras flote neizpildīja savu galveno uzdevumu – tā nespēja aizsargāt Krievijas piekrasti, palaida garām ienaidnieka floti, kas mierīgi devās uz Bosforu. No 29. līdz 30. oktobrim vācu-turku flote veica artilērijas triecienu Sevastopolei, Odesai, Feodosijai un Novorosijskai. Šo notikumu sauca “Sevastopol Reveille”. Odesā iznīcinātāji Muavenet-i-Millet un Gayret-i-Vataniye nogremdēja lielgabalu laivu Donets un apšaudīja pilsētu un ostu. Kaujas kreiseris Gēbens tuvojās Sevastopolei un 15 minūtes brīvi gāja pa mūsu mīnu lauku, bez pretestības, apšaudot pilsētu, ostu un ārējā reidā izvietotos kuģus. Mīnu lauka elektriskā ķēde tika izslēgta, un neviens to neieslēdza bez pavēles. Baterija "Konstantinovskaja" klusēja, gaidot, kad vācu kreiseris ieies mērķa laukumā, bet, atklājot uguni, tas uzreiz trīs reizes trāpīja mērķī. "Gēbens" nekavējoties deva pilnu ātrumu un atkāpās jūrā. Atceļā viņš satika Prutas mīnu klājēju, kas tika gaidīts Sevastopolē ar pilnu mīnu kravu. Mēģinot glābt Prutu, trīs veci patrulējoši iznīcinātāji ("leitnants Puščins", "Zharkiy" un "Zhivochiy") sāka uzbrukumu "Gēbenam". Viņiem nebija nevienas izredzes gūt panākumus, bet “Gēbens” nevarēja viņus noslīcināt, “viņi šķīrās mierā”. Gēbena ložmetēji viegli atvairīja šo uzbrukumu. Mīnu glabātāja komandieris 2. pakāpes kapteinis G. A. Bykovs kuģi nogremdēja, interesanti, ka Gēbens uz to apšaudīja - 1 stunda 5 minūtes, praktiski neapbruņotā kuģī. Bet tas bija veiksmīgs, jo... "Pruts" pārvadāja lielāko daļu jūras jūras mīnu. Kreiseris Breslau Kerčas šaurumā lika mīnas, uz kurām tika uzspridzināti un nogrima kuģi Jalta un Kazbek. Tā ir liela komandiera un viņa štāba vaina, īpaši Augstākā komandiera, kurš ar saviem norādījumiem saistīja iniciatīvu A.A. Eberhards. Bet galu galā vācu un turku plāns joprojām nedarbojās: pirmā trieciena spēki bija pārāk izkliedēti, un nebija pietiekami daudz ugunsspēka.

Melnās jūras flotes zaudējumi Pirmajā pasaules karā

1. tabula

Kuģa klase un nosaukums (~1)

Nobīde (t)

Nāves laiks (~2)

Nāves vieta

Nāves cēloņi

Kaujas kuģis "Empress Maria"

Sevastopols

Iekšējais sprādziens

Lielgabalu laiva "Donets"

Odesas osta

No turku iznīcinātāja torpēdas

Mīnu slānis "Prut"

Par pieejām Sevastopolei (Fiolent zemesraga apgabals)

No gliemežvākiem

Iznīcinātājs "leitnants Puščins"

Varnas apkaimē

Mīnu meklētājs T-250

Melnās jūras baseinā

Nāves cēlonis nav noskaidrots

Mīnu meklētājs T-63

Pie Lazistānas krastiem

Pēc kaujas ar Turcijas kreiseri "Midilli" izskalots krastā

Iznīcinātājs "Živuči"

Kamyshovaya līcis

Mīnu kuģis TSCH-252

Arsena-Iskelessi apgabals

Nāves cēlonis nav noskaidrots

Iznīcinātājs "leitnants Zatsarenijs"

Fidonisi salas rajonā

Zemūdene "Walrus"

Bosfora apgabalā

Iznīcinātājs Nr.272

Pie Hersones bākas

Sadursme ar sūtņu kuģi "Success"

Tvaikoņu kuģis "Oļegs" pārveidots par mīnu klājēju

Zunguldakas apkārtnē

Nogrimis pēc kaujas ar Turcijas kreiseri Midilli

(~1) Turklāt Melnās jūras baseinā tika zaudēti 34 palīgkuģi un 29 tirdzniecības kuģi.

(~2) Visi miršanas datumi norādīti jaunajā stilā.

Ārvalstu flotu zaudējumi Melnās jūras baseinā ārvalstu militārās iejaukšanās laikā

2. tabula

Ūdeņisms. (T)

Nāves laiks

Nāves vieta

Nāves cēloņi

Piezīmes

Velkonis "Pervansh"

1918. gada beigas

Sevastopolē

1925. gadā cēla un pasūtīja Melnās jūras jūras spēki

Kaujas kuģis Mirabeau

Sevastopoles apgabals

Navigācijas avārija

Pēc bruņu un ieroču daļas noņemšanas tas tika aizvilkts uz Franciju un pārvērsts par mērķa kuģi.

Zemūdenes mednieks S-40

Odesas osta

Nogrimis pēc iekšēja sprādziena

Uzcelts 1920. gadā, tas bija Melnās jūras jūras spēku dienestā līdz 1933. gadam.

Lielgabalu laiva "Skarn"

Očakova rajonā

Sagūstīts ar padomju bezpašgājēju PB Nr.1 "Sarkanā rītausma"

Atgriezās Francijā

Iznīcinātājs "Carlo Alberto Racchia"

Odesas rajonā

Iekļuva mīnu laukā, pavadot transportu ar repatriantiem

Iznīcinātājs "Tobāgo"

1920. gada vasara

Melnā jūra

Vilkts uz Maltu, nekad nav atjaunots, nodots metāllūžņos 1922. gadā.

Baltās flotes kaujas zaudējumi Melnajā un Azovas jūrā 1920. gadā

3. tabula

Ūdeņisms. (T)

Nāves datums

Nāves vieta

Piezīmes

VP "Nikolajs"

Lejas Dņepras

Velkonis ar vienu 47 mm lielgabalu, sagūstīts

CL "Salgir"

Azovas jūra

Artilērijas uguns nogremdēts

EM "tiešraide"

Azovas jūra

Mīnu trieciens, mēnesi vēlāk nogrima, velkot uz Konstantinopoli

TSH "Dmitrijs varonis"

Pie ieejas Taganrogas līcī

Ietriecās mīnās un nogrima

TSH "Veiksme"

Pie ieejas Taganrogas līcī

Mīnas uzspridzināja un nogrima (?)

TSC "Grāfs Ignatjevs"

Pie ieejas Taganrogas līcī

Ietriecās mīnās un nogrima

TR "Batum"

Mariupoles apgabalā

To uzspridzināja mīnas un nogrima 7 jūdzes no krasta

TR "Smoļenska"

Starp Mariupoli un Belosarayskaya kāpu

Ietriecās mīnās un nogrima

2. kaujas kuģu brigāde:

"Džons Hrizostoms"

"Eustathius"

"Trīs svētie"

"Rostislavs"

"Brīvības cīnītājs"

Kreiseru brigāde:

"Merkūrija atmiņa"

Mīnu brigāde (iznīcinātāji):

"Dusmīgs" (sabojāts)

"Laimīgs"

"Ātri"

"Kapteinis Sakens"

"Rāpojošs"

"Zorkijs"

"loloto"

"Balss"

"Apskaužams"

"Baiss"

"Mežonīgs"

"Stingri"

Zemūdens brigāde:

"Loon"

"Ronis"

"Kašalots"

"Petrel"

"Narvals"

"Bubot" (izglītojošs)

"Scat" (izglītojošs)

"Zandars" (izglītojošs)

"Laši" (izglītojošs)

Peldošās pamatnes:

"Berezan"

"Kronštate" (seminārs)

Rumānijas palīgkreiseri:

"Princese Marija"

"Rumānija"

No Sevastopoles uz Novorosijsku

Kaujas kuģi:

"Brīvā Krievija" ("Katrīna Lielā") "Griba" ("Aleksandrs III")

1. iznīcinātāju divīzija:

"Treknrakstā"

"Nemierīgs"

"Pīrsings"

2. iznīcinātāju divīzija:

"Dedzīgs"

"Skaļš"

"Steidzīgs"

3. iznīcinātāju divīzija:

"Gadžibeja"

"Fidonisi"

5. iznīcinātāju divīzija:

"Leitnants Šestakovs"

"Kapteinis-leitnants Baranovs"

6. iznīcinātāju divīzija:

"Karsts"

7. iznīcinātāju divīzija:

"Swift."

Papildu kreiseris:

"Imperators Trajans"

Sevastopolē, Novorosijskā un Tuapsē nogrimušo Melnās jūras flotes kuģu saraksts (1918. gada aprīlī-jūnijā)

Kaujas kuģis:

"Brīvā Krievija" ("Ķeizariene Katrīna Lielā").

Iznīcinātāji:

"Gadžibeja"

"Skaļš"

"Dusmīgs"

"Kaliakria" (84)

"Fidopisi"

"Leitnants Šestakovs"

"Pīrsings"

"Kapteinis-leitnants Baranovs"

Iznīcinātāji:

"loloto"

"Pilots" ("Kotka")

"Asprātīgs"

"Ātra"

To kuģu un kuģu saraksts, kas 1921. gada jūnijā atstāja Novorosijsku uz Sevastopoli.

Kaujas kuģis:

Iznīcinātāji:

"Dedzīgs"

"Steidzīgs";

"Treknrakstā"

"Nemierīgs"

"Karsts"

"Rāpojošs"

Transports:

Krievu (Bizertes) eskadra

Pēc lielākās daļas Melnās jūras flotes kuģu aizbraukšanas uz Bizerti ar viceadmirāļa M.A.Kedrova 1920.gada 21.novembra pavēli Nr.11 uz to bāzes tika izveidota tā sauktā krievu eskadra, kuras sastāvs un organizācija ir dota. zemāk.

Pirmā daļa (jaunākais flagmanis - kontradmirālis P. P. Osteleckis):

kaujas kuģis "Ģenerālis Aleksejevs" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe I.K. Fedjajevskis);

kreiseris "Ģenerālis Korņilovs" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe V. A. Potapevs);

palīgkreiseris "Almaz" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe V. A. Grigorkovs);

Zemūdenes divīzija (vecākais - viens no laivu komandieriem):

zemūdene "Burevestnik" (komandieris - virsleitnants Offenbergs);

zemūdene “Pīle” (komandieris - kapteinis 2. pakāpes N. A. Monastirevs);

zemūdene "Seal" (komandieris - kapteinis 2. pakāpes M.V. Kopjevs);

zemūdene AG-22 (komandieris - virsleitnants K. L. Matjevičs-Macijevičs);

zemūdens transporta bāze "Dobycha" (komandieris - kapteinis 2. pakāpes Krasnopoļskis).

Otrā daļa (jaunākais flagmanis - kontradmirālis M.A. Bērens):

iznīcinātājs "Pylky" (komandieris - kapteinis 2. pakāpe A.I. Kublitsky);

iznīcinātājs "Daring" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe N.R. Gutāns 2.);

iznīcinātājs "Kapteinis Sakens" (komandieris - kapteinis A. A. Ostolopovs);

iznīcinātājs "Zharkiy" (komandieris - virsleitnants A.S. Manšteins);

iznīcinātājs "Zvonky" (komandieris - M. M. Maksimovičs);

iznīcinātājs "Zorkiy" (komandieris - kapteinis 2. pakāpe V. A. Zilovs);

iznīcinātājs "Gnevny"

iznīcinātājs "Pospeshny"

iznīcinātājs "Tserigo"

Trešā daļa (jaunākais flagmanis - kontradmirālis A.M. Kļikovs):

lielgabalu laiva "Guardian" (komandieris - kapteinis 2. pakāpe K. G. Lyubi);

lielgabalu laiva "Grozny" (komandieris - virsleitnants R. E. fon Vērens);

lielgabalu laiva "Jakuts" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe M. A. Kiticins);

jahta "Lukullus" (komandieris - virsleitnants B. N. Stepanovs);

mīnu meklētāji "Albatross", "Kormorāns", "Valis" (komandieris - leitnants O. O. Fersmans);

patruļkuģis "Kapteinis 2. pakāpe Medvedevs";

hidrogrāfiskie kuģi “Kazbek”, “Vekha” (komandieris - štāba kapteinis E. A. Poļakovs);

velkoņi "Černomor" (komandieris - kapteinis 2. pakāpe V. A. Biriļevs); "Holande" (komandieris - leitnants I.V. Ivanenks; "Belbek", "Sevastopol".

4. nodaļa (jaunākais flagmanis - mehāniķis, ģenerālleitnants M. P. Ermakovs):

ledlauzis “Iļja Muromets” (komandieris - kapteinis 2. pakāpe I. S. Rykovs);

ledlauzis "Vsadnik" (komandieris - virsleitnants F. E. Vikbergs);

ledlauži "Gaydamak" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe V.V. Vilkens); "Džigits";

pārvadā "Dons" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe S.I. Zeleny); “Krima” (komandieris - štāba kapteinis Ja. S. Androsovs); "Dalland" (komandieris - kapteinis 1. pakāpe Ya. I. Podgorny); “Šilka” (komandieris - kapteinis 2. pakāpes D.K. Nelidovs); "Samara" (komandieris - kontradmirālis A. N. Zaevs); "Jekaterinodar" (komandieris - kapteinis 2. pakāpes P. A. Ivanovskis); “Rion”, “Inkerman”, “Poti”, “Yalta”, “Sarych”, “Caution”, “Turkestan”, “Olga” (pārdēvēts no transporta “Sukhum”), “Zarya”, “Psezuape”, Nr. 410 (pārdēvēts no Vera transporta), Nr.412, Nr.413.

Turklāt Brīvprātīgo flotes eskadrā ietilpa transporti “Vladimir”, “Saratov”, “Kolyma”, “Irtish”, “Herson”, “Vitim”, “Omsk”, “Volunteer”; no Donavas kuģniecības - “Aleksandrs Ņevskis”, “Rus”, “Jūrnieks”, “Admirālis Kašeriņinovs”; no Krievijas Konstantinopoles ostas - "Joy", "Trebizond", "Nadezhda", "Dņepr", "Pochin" un velkoņi - "Dņeproveca", "Ippokay", "Skif", "Churubash".

Bizertes eskadras komandiera rīcībā bija:

līnijkuģis "George the Victorious" (komandieris - kapteinis 2. pakāpes P. P. Savich);

transporta darbnīca “Kronštate” (komandieris - kapteinis 1. pakāpe K.V. Mordvinovs);

mācību kuģis "Svoboda" (komandieris - virsleitnants A. G. Rybins).

Eskadras pavēlniecība:

eskadras komandieris un vecākais flagmanis - viceadmirālis M. A. Kedrovs;

štāba priekšnieks - kontradmirālis N. N. Mašukovs;

jūras spēku bāzes komandieris - kontradmirālis A. I. Tikhmeņevs.

Melnās jūras flotes sastāvs Pirmajā pasaules karā

Līdz Pirmā pasaules kara sākumam Melnās jūras flotē bija pieci kaujas kuģi, taču tie visi jau bija novecojuši ne tik daudz fiziski, cik morāli. Fakts ir tāds, ka tie bija eskadras kaujas kuģi, kurus saskaņā ar jauno 1907. gada klasifikāciju sāka saukt par kaujas kuģiem, taču jaunais nosaukums tiem nepievienoja ne ātrumu, ne uguns spēku. Neskatoties uz to, tieši šie kuģi nesa kaujas ar vācu un turku kaujas kreiseri Geben. Mēs šodien runāsim par šo sīvo cīņu par dominēšanu Melnajā jūrā.

Pabeidzot stāpeļa darbus pie Potjomkina un diviem kreiseriem, radās jautājums par Nikolajevas un Sevastopoles kuģu būvētavu turpmāko noslodzi. Militārā vadība nolēma turpināt kaujas kuģu būvniecību. Borodino projekts sākotnēji tika uzskatīts par prototipu, taču vadība vēlējās to pārstrādāt, lai tas atbilstu Melnās jūras apstākļiem. Tad viņi nolēma, ka labāk būtu izveidot uzlabotu Potjomkina kopiju. Viņi plānoja nostiprināt tā bruņojumu un uzlabot bruņas, taču galu galā sākotnējais dizains tika būvēts bez izmaiņām. Tika nolemts būvēt divus kuģus.Nikolajevas Admiralitātē sākās darbs pie “Eustathius” (dažkārt literatūrā to sauc par “Sv.Eustathius”) būvniecības, Sevastopoles ostas Lazarevska Admiralitātei tika uzdots būvēt "Džons Hrizostoms". Bija plānots, ka kuģus testēs 1906. gada pavasarī.

Gatavošanās kuģu celtniecībai sākās 1903. gada vasarā, darbs pie “Jāņa Krizostoma” sākās novembrī, bet pie “Eustathia” – 1904. gada martā. Viņu oficiālā dēšana notika attiecīgi 1904. gada 31. oktobrī un 10. novembrī. Sākotnēji darbs ritēja ātrā tempā, bet 1905.-1906. vairāku iemeslu dēļ tie faktiski tika apturēti. Masu streiku un streiku laikā 1905.-1906. darbs apstājās. Ņemot vērā Krievijas un Japānas kara pieredzi, militārā vadība lika projektu pārstrādāt, pēc iespējas pastiprināt bruņojumu un bruņas: uz kuģiem tika novietoti 4x203 mm un 12x152 mm (bija pat projekta versija). ar 6x203 mm un 20x75 mm) un izņemti visi 47 mm lielgabali, rezervēšanas sistēma ir kļuvusi pārdomātāka (kopējais bruņu svars ir palielinājies par 173,7 tonnām, salīdzinot ar sākotnējo versiju). Lai kompensētu pārslodzi, no kaujas kuģiem tika noņemti masti ar kaujas virsotnēm, lielgabarīta celtņi laivu pacelšanai un pat tīkla barjeras. Jautājums par mastu skaitu (viens vai divi) atkārtoti tika risināts augstākajā Jūras ministrijā. Savukārt kaujas kuģus konstruktori centās atbrīvot no anahronismiem - nederīgām mīnu laivām, priekšgala torpēdu cauruli un pilnu aizsprostu mīnu krājumu (45 lodmīnas). Veicot izmaiņas projektā, kuģi pamazām sāka augt, taču to korpusi jau veidojās uz krājumiem un dizaineriem nācās meklēt kompromisu.

Jaunāko kaujas kuģu galvenie ieroči bija četri 40 kalibra 305 mm lielgabali torņos, kas izgatavoti pēc Metāla rūpnīcas projekta. Tagad viņi saņēma jaunu munīciju - čaumalas “izauga” līdz 965,2 mm garumā un kļuva smagākas, palielinoties sprāgstvielas daudzumam. Sakarā ar to bija nepieciešams pārtaisīt torņu pagrabus un tornīšu nodalījumus. 305 mm lielgabala šaušanas ātrums bija viens šāviens minūtē, un žurnālos varēja ietilpt 240 (vēlāk 308) divpadsmit collu lādiņi un lādiņi. Galvenā kalibra šaušanas diapazons bija 110 kabeļi, jo jaunajos torņos ieroču pacēluma leņķis palielinājās līdz 35 grādiem.

Debates par vidēja kalibra lielgabaliem jauniem kuģiem turpinājās ilgu laiku. Tikai 1906. gada oktobrī tika pieņemts galīgais lēmums uzstādīt četrus 50. kalibra 203 mm lielgabalus. To šaušanas ātrums ir 4 patronas minūtē, munīcijas ietilpība ir 440 patronas, šaušanas diapazons ir 86 kabeļi. Kuģu bruņojumu papildināja 12x152 mm lielgabali (šaušanas ātrums 6 patronas/min, munīcijas jauda 2160 patronas, šaušanas diapazons 61 trosis) un 14x75 mm lielgabali (šaušanas ātrums 12 patronas/min, munīcijas jauda 4200 lādiņi, šaušanas diapazons 43). kabeļi). Šīs metamorfozes ar ieročiem tika atspoguļotas būvniecības laikā, kaujas kuģi kļuva par vēl vienu ilgtermiņa Krievijas būvniecības projektu. 1906. gada 30. aprīlī tika palaists “Džons Krisostoms”, 21. oktobrī – “Eustathius”. Sākās būvniecība, kas ievilkās vairākus gadus. Tradicionāli tehnikas, aprīkojuma un ieroču piegādes termiņi tika pastāvīgi nokavēti, to uzstādīšana uz kuģiem kavējās, un dažkārt darbus nācās apturēt. 1910. gada maijā “Eustathius” tika pārvests uz Sevastopoli, lai pabeigtu darbu. Jūlijā abi kuģi pirmo reizi piedalījās jūras izmēģinājumos. Pirmie testi bija neveiksmīgi, bet pēc tam tie bija "visos aspektos apmierinoši". 1911. gada 26. janvārī tika parakstīts “Jāņa Krizostoma” mehānismu “uzņemšanas kasē”, bet 20. jūlijā – “Eustathius” akts. Kaujas kuģu būvniecības izmaksas bija attiecīgi 13 784 760 un 14 118 210 rubļu.

Jaunākie kaujas kuģi (tā eskadras kaujas kuģus sāka saukt pēc jaunās klasifikācijas 1907. gada oktobrī) ievērojami nostiprināja Melnās jūras floti. Viņi kļuva par daļu no aktīvās flotes 1911. gadā - 19. martā “John Chrysostom” un 15. maijā “Eustathius”. 29. jūlijā tika izveidota Melnās jūras flotes kaujas kuģu brigāde. Tajā ietilpa divi jauni kaujas kuģi Panteleimon un Rostislav, t.i. trīs praktiski identiski kaujas kuģi un salīdzinoši vājš (254 mm lielgabalu dēļ) kaujas kuģis. Tieši šis veidojums kļuva par Krievijas flotes priekšgalu kaujas apmācībā un pilnībā realizēja Krievijas un Japānas kara nenovērtējamo pieredzi, par ko tika samaksāts ar lielām asinīm.

Eksperimenti Melnajā jūrā sākās 1906. gada rudenī. Zem kontradmirāļa G.F. karoga tika izveidota atsevišķa praktiska vienība. Civinskis. Tajā ietilpa “Panteleimons”, “Rostislavs”, “Trīs svētie” un “Sinop”. Tendras poligonā bija iekārtota speciāla vieta artilērijas šaušanai. Atdalījuma kuģi sāka izstrādāt jaunas metodes eskadras centralizētai uguns vadībai lielos attālumos. 1907. gada jūnijā komisijai no Sanktpēterburgas tika demonstrēti pirmie šo eksperimentu rezultāti. Viņiem tika demonstrēti pieci tālšaušanas veidi. Oktobrī Panteleimons pirmais Krievijas flotē izšāva galveno kalibru 80 kabeļos. 1908. gadā pētījumi turpinājās – tagad šaušana veikta 110 kabeļu attālumā. Papildus šaušanai vienības kuģi manevrēja kopā dažādos ātrumos, trenējās kuģot jebkuros laikapstākļos un pastāvīgi veica dažādus sakaru eksperimentus utt. 1909. gadā viena no kampaņām beidzās ar traģēdiju - naktī uz 30. maiju Rostislavs, rotai atgriežoties Sevastopolē, ar aunu nogremdēja zemūdeni Kambala. Kuģi turpināja nodarboties ar eksperimentālo šaušanu attālumos līdz 100 kabeļiem. Tajā pašā laikā viņi “testēja” jaunus 305 mm bruņu caururbšanas čaulas, kas sver 380 kg (iepriekšējie svēra 332 kg). Viņu kaujas spējas izrādījās lieliskas, un viņi kara laikā darbojās labi.

Pēc divu kaujas kuģu nodošanas ekspluatācijā flotes komanda atkal saskārās ar jautājumu par veterānu kuģu turpmāko likteni. Bija plānots Chesmu pārbruņot ar jaunākajiem 305 mm lielgabaliem, taču šie plāni palika uz papīra. Un jauni torņi Chesma pārbruņošanai tika nodoti uzstādīšanai uz Jāņa Krizostoma. Trīs vecie kaujas kuģi tika norakstīti, vēl divi tika pārveidoti par palīgkuģiem. Tagad “Trīs svēto” un “Rostislava” likteni lēma militārā vadība. Šie kuģi bija diezgan jauni, taču tiem bija nepieciešama modernizācija un pārbruņošana. Bija paredzēts mainīt mastus, tiltus, pārtaisīt virsbūves. Tas padarīja kuģus vieglākus un samazināja pārslodzi, kas pasliktināja to kaujas veiktspēju. Viņi atteicās uzņemties lielus darbus Rostislavā, jo... nepieciešamais 305 mm lielgabalu atjaunošanas aprīkojums bija ārkārtīgi dārgs, un to neatbalstīja valsts militārais budžets, kur katrs rublis bija svarīgs.

Vienīgais kaujas kuģis, kas tika gandrīz pilnībā modernizēts, bija Three Saints, pirmais klasiskais Melnās jūras flotes "galvaspilsētas kuģis". Tika izstrādāti vairāki projekti, un ap tiem notika asas diskusijas. Divi projekti kļuva par “finālistiem”, uzvarēja Sevastopoles ostas versija. Tā izstrāde tika pabeigta 1909. gada augustā, darbam bija plānots atvēlēt vairāk nekā 600 tūkstošus rubļu. Taču tad budžetā nebija līdzekļu, un darbi sākās tikai 1911. gada novembrī. Tie turpinājās līdz 1912. gada vasarai. Uz “Trīs svētajiem” tika mainīti masti un tilti, uzstādītas jaunas klāja mājas, mainīta virsbūve un spardeck tika demontēts, kazemāts tika pārtaisīts un tajā tika uzstādīti 10x152 mm lielgabali. Tika mainīts bruņojuma sastāvs: noņemtas virszemes torpēdu caurules, palielināts 152 mm lielgabalu skaits no 8 līdz 14 (munīcijas ietilpība 190 šāviņi uz vienu ieroci), kā arī izņemti visi 120 mm, 47 mm un 37 mm lielgabali. . Tika salaboti galvenā kalibra torņi un izlabotas to konstrukcijas nepilnības. Pateicoties tam, šaušanas diapazons palielinājās līdz 80 kabeļiem. Diemžēl netika piešķirti līdzekļi (bija nepieciešami 105 tūkstoši rubļu), lai modernizētu torņus un palielinātu 305 mm lielgabalu pacēluma leņķi no 15 līdz 25 grādiem. Tas ļautu palielināt šaušanas diapazonu līdz 100 kabeļiem. 1912. gada 19. jūlijā atjauninātais līnijkuģis nonāca jūras izmēģinājumos, un līdz 23. augustam tika pabeigti artilērijas testi. Drīz pēc pilnīgas pārbaudes programmas pabeigšanas (1912. gada 21. septembrī) Rostislavas līnijkuģu brigādi nomainīja modernizētais līnijkuģis Three Saints.

Jaunie kuģi aktīvi iesaistījās kaujas apmācībā un veica reisus Melnajā jūrā. Viena no tām beidzās ar skandalozu epizodi, kas noveda pie flotes komandiera maiņas. 1912. gada 19. septembrī, izbraucot no Rumānijas Konstancas ostas, viceadmirālis I.F. Bostrēms nolēma "iedzert" un veica riskantu manevru. Rezultātā divi līnijkuģi uzskrēja uz sēkļa ostas ārējā reidā. “Eustathius” drīz vien varēja izkāpt no kuģa pats, un “Panteleimon” pārpeldēšanas darbi aizņēma 8 stundas.Abu kuģu korpuss tika bojāts un pēc atgriešanās Sevastopolē bija spiests piestāt. 1913. gada augustā “Džons Krisostoms” piedalījās visslēptākajā eksperimentā visā Krievijas impērijas kara flotes vēsturē - eksperimentālā šaušanā uz “Izslēgto kuģi І°4” (bijušais līnijkuģis “Česma”), kura rezultāti nekavējoties tika klasificēti. Brigādes kaujas mācības turpinājās un ar katru gadu kļuva arvien intensīvākas, pasliktinoties situācijai Balkānos. Brigādes apšaude Tendras poligonā turpinājās, un kuģi turpināja braucienus Melnajā jūrā. Pirmo reizi 1913.-14.gada ziemā. kaujas kuģi netika ievietoti bruņotajā rezervē.

1914. gadā kaujas mācības kļuva vēl intensīvākas un intensīvākas. Aprīlī “Rostislavs” un “Sinop” tika samazinātas par kaujas kuģu rezerves brigādi un septembrī kļuva par 2. kaujas kuģu brigādi. Tajā bija iekļauti arī “Trīs svētie” (torņu modernizācijas ietaupījumu rezultāts). Pēdējā kaujas kuģu apšaude notika 7. oktobrī Feolent zemesraga apgabalā. Šajā dienā kaujas kuģi, kreiseri un 2. iznīcinātāju divīzija veica dzīvu artilērijas un torpēdu apšaudi. Viņu mērķis bija “Izslēgtais kuģis Nr. 3” (bijušais līnijkuģis “Jekaterina II”). Šaušana uz līnijkuģiem no 90 trošu attāluma parādīja augstu ložmetēju sagatavotības līmeni un kļuva par “drēbmēģinājumu” gaidāmajām kaujām. Un viņi pabeidza mērķi ar iznīcinātāja “Strict” torpēdu. Veterānu kuģa korpuss nogrima 183 m dziļumā.

Līdz tam laikam Melnās jūras kaujas kuģiem bija milzīgs ienaidnieks. Pateicoties britu flotes “nepietiekami enerģiskajai” pretestībai, divi vācu kuģi 1914. gada 28. jūlijā spēja šķērsot Vidusjūru un ieiet Dardaneļu salās. Mēs runājam par kaujas kreiseri Goeben un vieglo kreiseri Breslau. 3. augustā uz tiem tika pacelti Turcijas karogi un tie tika attiecīgi pārdēvēti par “Javuz Sultāns Selims” un “Midilli”. Apkalpes uz tiem palika vācieši, bet kuģi nonāca Osmaņu impērijas īpašumā. Gēbens bija bīstams pretinieks: tā ātrums sasniedza 28 mezglus (krievu kaujas kuģu 16 mezglu vietā), spēcīgi ieroči (10x280 mm un 12x150 mm lielgabali) un lieliska optika, diezgan progresīvas bruņas, kā arī pieredzējusi un spējīga apkalpe. Viņš kļuva par galveno krievu kaujas kuģu pretinieku. Mūsu virsnieki, neskatoties uz pārdēvēšanu, turpināja to saukt par “Gēbenu”, un drīz kreiseri saņēma segvārdus “Gēbens” kļuva par “tēvoci”, bet “Breslau” kļuva par “brāļadēlu”.

Situācija Melnajā jūrā pēc tam, kad Turcija iegādājās Geben, kļuva par strupceļu: “vācietis” varēja nogremdēt jebkuru Melnās jūras flotes kaujas kuģi, taču, satiekoties ar viņiem brigādes sastāvā, mūsu kaujas kuģi tai radīja nopietnus draudus. . Tad “onkulis” labprāt izmantoja savas ātruma priekšrocības un ātri pameta kaujas lauku. Šie fakti bija jāņem vērā gan mūsu vadībai, gan ienaidnieka pavēlniecībai: “Gēbens” mēģināja pa vienam noķert mūsu kaujas kuģus, un mūsu pavēlniecība bija spiesta doties jūrā tikai ar visu spēku.

Melnās jūras flotei karš sākās 1914. gada 16. oktobrī ar Vācijas un Turcijas flotes uzbrukumu Melnās jūras ostām. Odesā Turcijas kuģi nogremdēja lielgabalu laivu. Sevastopoli apšaudīja Gēbens, kas izšāva 47x280mm un 12x150mm šāviņus. Ne viens vien kuģis ostā nav cietis no viņa salvetēm. Ienaidnieka kaujas kreiseris gāja pa cietokšņa mīnu lauku (300 galvaniskās mīnas), taču tā ķēde nebija slēgta. Rīkojums par ķēdes slēgšanu netika saņemts laikā. Šis negadījums izglāba labāko Vācijas un Turcijas flotes kuģi no iznīcināšanas. Mūsu kaujas kuģi, stāvot uz stobriem, neatklāja uguni Sevastopoles līcī. Izņemot "St. George the Victorious", kas raidīja trīs šāvienus no 152 mm lielgabaliem. Piekrastes baterijas izšāva, un jūras aviācija tika izcelta gaisā. Izlidojot no Sevastopoles, Gēbens ar uguni sabojāja iznīcinātāju leitnantu Puščinu un piespieda mīnu klājēja Pruta apkalpi izgāzt savu kuģi mīnas sprādziena draudu dēļ. Tajā pašā dienā Melnās jūras flotes komandieris admirālis A.A. Eberhards izveda floti jūrā (5 līnijkuģi, 3 kreiseri, 13 iznīcinātāji), taču ienaidnieku neatrada.Pirmā flotes tikšanās ar Gēbeni notika 1914. gada 5. novembrī un iegāja vēsturē kā kauja pie raga. Sarych. Krievijas kuģi atgriezās no trīs dienu brauciena pēc Trebizondas apšaudes un pulksten 12.05, 40 jūdzes no Hersones raga, pie apvāršņa atklāja “lielus dūmus”. Kaujas kuģus sāka atjaunot. 12.20 ar salvo no Eustathius mūsu kaujas kuģi atklāja uguni uz ienaidnieku. Cīņa ilga

14 min. "Gēbens" atbildēja un koncentrēja savu uguni uz flagmani. Pirmās divas 280 mm lielgabalu zalves pāršāva un pāršāva zemšāvienu, šrapneļi pārklāja mūsu flagmani, sabojāja radio antenu un caurdura vidējo skursteni. Vācu ložmetēji demonstrēja izcilu uguns ātrumu un drīz sākās uzbrukumi. Trīs “onkuļa” zalves izraisīja sitienus: divi 280 mm šāviņi trāpīja labā priekšgala 152 mm kazemātā (gājuši bojā 5 virsnieki un 29 zemākās kārtas, ievainoti 24 zemākie), vēl viens trāpīja pa 152 mm kazemātu. akumulators kuģa virsbūvē, un vēl viens eksplodēja priekšgala labā borta pusē un sadragāja to ar lauskas. Blakus Rostislavas sāniem gulēja divas vācu “dāvanas”. Drīz vien Gēbens palielināja ātrumu un atstāja kaujas lauku. Jautājums par sitienu skaitu Gēbenā joprojām ir neskaidrs - krievu virsnieki novēroja vismaz 1 sitienu, mūsu vēsturnieki rakstīja par 14 sitieniem, 115 nogalinātajiem un 59 ievainotajiem, savukārt vācieši kopumā noliedz sitienus un bojājumus Yavuz. Dažādu iemeslu dēļ mūsu kaujas kuģi nevarēja darboties kopā šajā kaujā, un patiesībā tas nonāca nevienlīdzīgā, īslaicīgā Gēbes un Eistātija duelī. Mūsu flagmanis tika sabojāts, taču izdevās izšaut 12x305mm šāviņus. “Džons Krisostoms” izdarīja 6 šāvienus, “Panteleimons” neatklāja uguni, “Trīs svētie” izdarīja 12 šāvienus, “Rostislavs” paspēja izdarīt 2x254 mm un 6x152 mm šāvienus.

6. novembrī Sevastopolē tika apglabāti kaujā pie Sarihas raga kritušie. 16. novembrī Eustathius veica remontu, novērsa bojājumus un atgriezās ekspluatācijā. Flote turpināja kaujas operācijas pie Turcijas krastiem. 24. decembra vakarā mūsu kuģus sagaidīja kreiseri Midilli un Hamidiye. "Eustathius" izdevās izšaut 5x305 mm, 4x203 mm, 17x152 mm un 1x75 mm, "John Chrysostom" 1x203 mm un 7x152 mm šāviņus, taču tiem pietrūka. Īsas apšaudes laikā Eustathius atkal necieta tiešus triecienus, bet Midilli šāviņi sabojāja margas un izdarīja piecas iedobes labā priekšgala 305 mm lielgabala stobrā. Turcijas piekrastes bombardēšana ar kaujas kuģiem turpinājās, bet Gēbens neparādījās, jo to salaboja pēc tam, kad to uzspridzināja 2 krievu mīnas.

27. aprīlī pie Bosfora šauruma notika otrā līnijkuģu tikšanās ar Gēbenu. Admirālis A.A.Ebergards izveda jūrā visu floti – 5 līnijkuģus, 2 kreiserus, 2 hidroplānu transportus, 15 iznīcinātājus un 6 mīnu meklētājus. No rīta krievi sadalīja savus spēkus - “Panteleimons” un “Trīs svētie” devās apšaut turku nocietinājumus Bosfora apgabalā. Ienaidnieks nolēma to izmantot, un “Gēbens” virzījās uz tuvināšanos ar pusi Krievijas spēku. Šādā situācijā viņa izredzes strauji pieauga. 6.50 mūsu patruļkuģi atklāja Gēbenu. 7.20 uz kaujas kuģiem atskanēja kaujas trauksme. Eberhards centās pēc iespējas ātrāk izveidot savienojumu ar 2 kaujas kuģiem, jo "Rostislav" "Goeben" nekādus draudus neradīja. 7.51 divi Krievijas kaujas kuģi atklāja uguni, un ienaidnieks atbildēja. Mūsu šāvieni bija zem šāviena, vācu salves sāka segt Eustathia. Flagmanis tika “paņemts dakšā”, to ieskauj milzīgas ūdens stabi, to applūdināja ūdens, kuģa korpusu satricināja dinamiski triecieni, taču uz Eustathius nebija neviena tieša trieciena. Tas ir milzīgs nopelns Melnās jūras flotes komandierim, kurš kontrolēja kuģa manevrus. Vēl nebija iespējams izvairīties no dažām “onkuļa” zalvēm un sitieniem. Tagad "Goeben" parādījās jauns ienaidnieks - "Panteleimon", paātrinot transportlīdzekļus (tas sasniedza ātrumu 17,5 mezgli), tuvojās kaujas laukam. 8.05 viņa ieroči raidīja pirmo šāvienu uz Gēbenu. Ar otro salveti no 100 trošu attāluma izdevās trāpīt “onkuļa” kreisās puses vidusdaļai. Tam sekoja vēl divi Panteleimona sitieni, un pulksten 8.16 Gēbens pameta cīņu. Viņš izdarīja 160 metienus, taču nesasniedza nevienu sitienu. "Eustathius" izšāva 60x305 mm un 32x203 mm, "Džons Krizostoms" 75x305 mm un 4x203 mm, "Panteleimon" izšāva 16x305 mm,
"Trīs svētie" izšāva 13x305 mm šāviņus. Krievijas kaujas kuģi turpināja darbību pie Turcijas krastiem.

1915. gada 1. jūlijā Sevastopolē ieradās līnijkuģis Empress Maria, pirmais Melnās jūras flotes drednauts. Šis milzīgais kuģis bija bruņots ar 12x305 mm lielgabaliem un viens pats varēja tikt galā gan ar “tēvoci”, gan “brāļadēlu”. Viņš vēl nebija pabeidzis testa programmu, un, braucot no Nikolajevas, viņu pavadīja veterānu kaujas kuģi. Viņi virzījās uz dienvidiem no drednauta un bija gatavi atvairīt Gēbena uzbrukumu. Drīz vien drednauta galvenais kalibrs tika pārbaudīts, un tas izgāja savā pirmajā kaujas kampaņā. Novembrī flotei pievienojās otrā drednauts ķeizariene Katrīna Lielā. Tas mainīja stratēģisko situāciju Melnajā jūrā, un tagad Gēbenam bija tikai viena priekšrocība: ātrums.

Vecie kaujas kuģi tika remontēti un nedaudz modernizēti, uzstādot pretgaisa lielgabalus un priekšējos traļus. Viņi sāka retāk doties jūrā, bet joprojām turpināja doties ceļojumos uz Turcijas krastiem. Viņi apšaudīja Zunguldaku, Kilimli, Kozlu un citas vietas piekrastē. Veterānu kuģiem nebija jaunas tikšanās ar Goeben. Tā vietā parādījās jauns bīstams ienaidnieks - zemūdenes. 1915. gada oktobrī Bulgārija iestājās karā
Vācijas pusē, un Varnas osta kļuva par vācu zemūdeņu bāzi. Pret viņu tika nosūtīti vecie kaujas kuģi “Eustathius”, “John Chrysostom” un “Panteleimon”, kuriem bija paredzēts artilērijas trieciens ostā. 22. oktobrī viņi veica pirmo apšaudi, taču datu trūkuma dēļ izšāva “apgabalos”. Viņš nedeva nekādus rezultātus. Otrā apšaude 27. oktobrī tika apvienota ar uzlidojumu, taču īpašus rezultātus tā nedeva. Tajā pašā laikā Panteleimonam uzbruka zemūdene UB 7, kas izšāva 450 mm torpēdu no 5 kabeļiem. Signālisti to laikus atklāja un savlaicīgi tika veikts izvairīšanās manevrs. Torpēda pagāja garām. Tajā pašā laikā ar niršanas šāviņiem uz periskopu tika atklāta uguns.

Krievijas armija veiksmīgi darbojās Kaukāzā un ieņēma vairākas pilsētas un cietokšņus. Vecie kaujas kuģi Rostislav un Panteleimon tika ievesti, lai atbalstītu mūsu karaspēka ofensīvu. 1915. gadā tika izveidota Batumi vienība. 1916. gadā to vadīja “Rostislavs”, kurš apspieda baterijas ar uguni no 254 mm un 152 mm lielgabaliem un apšaudīja Turcijas armijas pozīcijas. Vecais līnijkuģis aptvēra desanta operācijas, pavadīja milzīgus karavānas ar karaspēku un kravām armijai un ar savu klātbūtni piešķīra “stingrību” iznīcinātāju, mīnu kuģu un ātro laivu apsardzei. Pēc Trebizondas ieņemšanas, kas kļuva par Kaukāza armijas galveno apgādes bāzi, Batumā ieradās kaujas veterānu kuģi, lai aizsargātu jūras sakarus no iespējamā Gēbena uzbrukuma. Bet "tēvocis" nekad neparādījās. Rudenī viņi atgriezās Sevastopolē.

1916. gada augustā-oktobrī "Rostislavs" darbojās pie Konstantas. Viņš vadīja speciālo spēku vienību, kas sastāvēja no 10 iznīcinātājiem, 10 ātrām laivām, 9 mīnu kuģiem, 4 kurjeru kuģiem un 2 transportiem. Tas aptvēra sakarus pie Rumānijas krastiem un darbojās pie Bulgārijas krastiem un Bosfora reģionā. Šeit “Rostislavam”, veicot pavēlniecības uzdevumus (atbalstot rumāņu karaspēku ar uguni, apspiežot ienaidnieka baterijas), nācās saskarties ar kārtējām ienaidnieka lidmašīnu briesmām. 20. augustā līnijkuģī tika nomestas 25 bumbas. Viens no tiem atsitās pret līnijkuģa galvenā baterijas torņa vertikālo bruņu malu. 16 jūrnieki tika ievainoti.

1917. gada februārī Krievijā notika revolūcija un tika gāzta Romanovu dinastija. Valstī sākās demokrātiskas pārvērtības. Pateicoties komandiera A.F. autoritātei, Baltijā un Melnajā jūrā iestājās anarhija. Kolčak, bija iespējams uzturēt relatīvu kārtību: uz flotes kuģiem tika izveidotas kuģu komitejas, taču virsnieku slepkavības nenotika, kuģi joprojām devās jūrā militārām operācijām Turcijas krastos. Martā “Panteleimonam” tika atdots vārds “kņazs Potjomkins-Tavričeskis”, kas viņam bija sacelšanās laikā. Taču tā apkalpe nevēlējās šādu pārdēvēšanu un 28. aprīlī kuģis saņēma jaunu nosaukumu “Freedom Fighter”. Vasarā Melnās jūras iedzīvotāju disciplīna sāka vājināties no Baltijas sūtņu ietekmes. Sākās daudzi mītiņi. Rudenī vara valstī pārgāja boļševiku rokās, un Melnajā jūrā sākās anarhija: virsnieki tika nogalināti, jūrnieki sāka dezertēt, kuģi pārtrauca doties jūrā, un apkalpes nepildīja pavēles. Arī vecie kaujas kuģi pārstāja doties kruīzos, tie tika novietoti Sevastopoles dienvidu līča piestātnēs. Drīz tie bija tukši, un jūrnieki tos pameta.

1918. gada maijā vācu karaspēks ienāca Sevastopolē. Viņi sagūstīja vecus kaujas kuģus, bet ar tiem neko nedarīja, jo... viņus vairāk interesēja flotes noliktavu saturs. Lai gan okupācijas laikā no veterānu kuģiem pazuda virkne vērtīgu iekārtu un materiālu. Novembrī tos nomainīja angļu un franču iebrucēji. Viņus arī maz interesēja bruņneši. 1919. gada aprīlī, atstājot Sevastopoli, viņi uzspridzināja visu veco kaujas kuģu galveno dzinēju cilindrus. Drīz baltie atkaroja Krimu. Viņi nolēma izmantot Rostislavu kā peldošu akumulatoru. Tas tika aizvilkts uz Kerču un pēc tam uzstādīts Kerčas šaurumā. Viņš apsargāja pieejas no ziemeļiem līdz šaurumam un apšaudīja sarkanās vienības Tamanas pussalā. Viņa komandā bija bijušie virsnieki, vidusskolēni, studenti, kadeti un kadeti. 1920. gada novembrī balti, atstājot Sevastopoli un Krimu, uz kuģa ceļa nogremdēja Rostislavu. Un “Brīvības cīnītājs”, “Eustatijs”, “Jānis Hrizostoms” un “Trīs svētie” kļuva par Sarkanās armijas trofejām.

Pēc Pilsoņu kara beigām dažādas autoritatīvās komisijas vairākas reizes pārbaudīja veterānu kuģus, kas joprojām stāvēja Sevastopoles Dienvidu līcī, kas bija kļuvis par "kuģu kapsētu". Uz tiem ilgu laiku nebija bijis neviena ekipāža, un visur bija redzamas postīšanas un laupīšanas pēdas. Korpusu stāvoklis nebija slikts, artilēriju neviens neuzrauga, un galveno dzinēju izpūstie cilindri bija jāmaina. Nebija nekur un neviena, kas to darītu, tāpēc tie tika atzīti par nederīgiem restaurācijai un tika nolemti nosūtīt "uz adatām". 20. gadsimta 20. gados tās visas tika demontētas Sevastopolē. Artilērija tika nodota noliktavā. Vairāki lielgabali no kaujas kuģiem 20.-30. tika uzstādīts uz piekrastes baterijām netālu no Sevastopoles.

Pirmais pasaules karš beidzās pirms 84 gadiem. Taču ar to saistītie notikumi padomju un pēc tam arī Ukrainas historiogrāfijā vēl nav saņēmuši pienācīgu uzmanību. Karš jūrā nebija izņēmums. Lielākā daļa darbu par šo tēmu tika publicēti 30.-40. divdesmitajā gadsimtā un galvenokārt bija ārzemju autoru tulkojumi. Ir ļoti maz monogrāfiju un darbu par Krievijas impērijas kara flotes darbību un lomu Pirmajā pasaules karā. Tikai pēdējās desmitgadēs izsalkums pēc informācijas par militāri vēsturiskām tēmām ir nedaudz mazinājies, un sāka parādīties jaunas grāmatas par Pirmā pasaules kara vēsturi un pārpublicētas vecās grāmatas.

1911. gada 19. maijā cars Nikolajs II parakstīja programmu kuģu būvniecībai Melnajai jūrai. 1911.-1913.gadā Krievija ir sākusi trīs drednautu kaujas kuģu, divu vieglo kreiseru, deviņu iznīcinātāju un sešu zemūdeņu būvniecību. Lielākā daļa šo kuģu tika būvēti Nikolajevas kuģu būvētavās. 1914.-1915.gadā tika pasūtīts papildus viens drednauta līnijkuģis, divi vieglie kreiseri, astoņi iznīcinātāji un divpadsmit zemūdenes. No šī kopējā kuģu skaita trīs kaujas kuģi, trīspadsmit iznīcinātāji un deviņas zemūdenes nonāca dienestā pirms karadarbības beigām. Bet Melnās jūras flotes modernizācija sākās pārāk vēlu, laiks tika zaudēts. Flote karā ienāca bez neviena moderna līnijkuģa, vieglā kreisera un ar niecīgu skaitu turbīnu iznīcinātāju un kuģojamām zemūdenēm. 1914. gadā Krievijas Melnās jūras flote sastāvēja no septiņiem novecojušas konstrukcijas kaujas kuģiem (2 no tiem kalpoja kā Sevastopoles līča apsardzes kuģi vai kā štāba kuģi), diviem bruņukreiseriem, divdesmit viena iznīcinātāja (no kuriem tikai 4 bija jaunākie), deviņi iznīcinātāji, piecas zemūdeņu laivas, trīs lielgabalu laivas un vairāki palīgkuģi. Lielākā daļa apkalpes tika uzbūvēta Nikolajevas kuģu būvētavās.

Līdz 1914. gada vasarai Osmaņu impērijas jūras spēkiem bija vēl ierobežotāki spēki, kas sastāvēja no 3 veciem kaujas kuģiem, 2 bruņukreiseriem, 10 iznīcinātājiem (no kuriem tikai 4 bija jauni), 10 iznīcinātājiem, 18 lielgabalu laivām un vēl 20 kuģiem. dažādiem mērķiem. Apkalpes stāvoklis bija šausmīgs, daudziem kuģiem bija nepieciešams remonts. Ekipāžu apmācība neizturēja kritiku.

Situācija krasi mainījās, kad 1914. gada 10. augustā Marmora jūrā ienāca vācu Vidusjūras vienība kontradmirāļa V. Soušona vadībā, kuras sastāvā bija kaujas kreiseris Gēbens un vieglais kreiseris Breslau. Vācijas valdība, cenšoties iesaistīt Turciju karā centrālo lielvalstu pusē un prasmīgi izmantojot provācisko lobiju Stambulā, pārdeva Turcijai vācu kuģus par simbolisku samaksu 1000 marku. Gēbenā un Breslavā tika pacelti Turcijas karogi, un jūrnieki uzlika freskas. Soušons kļuva par Turcijas flotes de facto virspavēlnieku. Stambula atteicās atbildēt uz sabiedroto prasībām atbruņot Gēbenu un Breslavu vai piespiest tos atstāt Turcijas teritoriālos ūdeņus.

1914. gada 29. oktobrī sākās Turcijas flotes uzbrukuma operācija pret Krieviju. 3:00 divi Turcijas iznīcinātāji uzbruka Odesas ostai, nogremdējot 1 lielgabalu laivu un sabojājot vairākus kuģus un ostas iekārtas, pēc kā netraucēti atkāpās. Tās pašas dienas rītā Gebens un divi iznīcinātāji apšaudīja Sevastopoli, taču Krievijas piekrastes bateriju uguns piespieda tos atkāpties, un mīnu klājēju Prutu nogremdēja sava apkalpe. Vienlaikus ar Gēbeni darbojās arī Breslavs, apšaudot Novorosijskas ostu un izraisot smagu ugunsgrēku. Tajā pašā dienā divi kuģi nogrima uz mīnām, ko nolika vācu kreiseris. Visbeidzot, Turcijas kreiseris Hamidiye apšaudīja Feodosiju, kur nodarīja nopietnus postījumus ostas noliktavām. Vācijas valdība sasniedza savu mērķi - Turkiye iestājās karā. Krievija to pasludināja 31. oktobrī, bet pēc tam 5. novembrī Stambula pieteica karu Antantei.

Baidoties no desanta desanta, Krievijas pavēlniecība steigšus sāka mīnēt piekrastes zonas, kopumā noliekot 4200 mīnas. Pabeidzot mīnu ieguldīšanu, Krievijas flote sāka sabotāžas reidus ienaidnieka sakaros, traucējot viņu visā Kaukāza piekrastē. Melnās jūras flotes kodols, kas sastāvēja no 5 kaujas gatavākajiem vecajiem kaujas kuģiem, kopā ar drošības spēkiem devās jūrā.

18. novembrī netālu no Sariha raga, 45 jūdzes no Sevastopoles, notika pēkšņa krievu eskadras tikšanās ar Gēbenu un Breslavu. Īsās cīņas rezultātā, kas ilga 14 minūtes, Gēbens guva ievērojamus bojājumus un, izmantojot ātruma priekšrocības, pazuda. No Krievijas kuģiem tika bojāts Admirāļa Eberharda flagmanis līnijkuģis Eustathius.

Pēc kaujas pie Sarihas raga Krievijas kuģi vairākas reizes devās jūrā līdz 1914. gada beigām, veicot, piemēram, manevrus Bosforā. Vēl viena liela akcija bija mēģinājums bloķēt Zonguldakas ostu, caur kuru ogles tika transportētas uz Turcijas galvaspilsētu. Diemžēl šī operācija nebija veiksmīga. Neskatoties uz to, Krievijas centieni nesa kādus augļus - 26. decembrī Gēbenu uzspridzināja mīna pie ieejas Bosforā un guva nopietnus bojājumus, kuru dēļ tas uz ilgu laiku tika pārtraukts. Izmantojot to, Krievijas vieglie spēki aktīvi darbojās netālu no Turcijas Trebizondas ostas, nodrošinot karaspēka transportēšanu pa jūru. Melnās jūras flote turpināja savus reidus un 1915. gada sākumā katru reizi gandrīz pilnā sastāvā sasniedza Kaukāza piekrasti. Operācijas rezultātā pie Anatolijas krastiem, kas notika no 12. līdz 17. februārim, tika nogremdēti vairāki nelieli ienaidnieka kuģi. Kopumā no gada sākuma līdz marta beigām tika nogremdēti 4 Turcijas tvaikoņi un aptuveni 120 nelieli buru kuģi, kas deva nopietnu triecienu Turcijas ogļu pārvadājumiem.

Krievijas augstākās pavēlniecības norādījumi viceadmirālim Eberhardam saistībā ar anglo-franču operāciju Dardaneļu sagrābšanai uzlika viņam pienākumu veikt aizskarošas darbības. Ir sākušies gatavošanās darbi Melnās jūras flotes izkraušanai Bosforā. Desantam gatavojās 37 000 cilvēku lielā ekspedīcijas spēki, tomēr vērienīgās vācu ofensīvas dēļ Austrumu frontē operācija nenotika.

Bet Melnās jūras flote bija ļoti aktīva. Papildus parastajiem reidiem Anatolijas austrumu piekrastē Bosfora nocietinājumi tika bombardēti 28. un 29. martā. Krievu kuģu uguns tika regulēta no hidroplāniem, kas tika palaisti no hidroplānu kreiseriem Nikolajs I un Almaz. Šī darbība bija vairāk psiholoģiska nekā militāra, un tā nenesa lielus panākumus. Atceļā Krievijas kuģi atkal uzbruka ogļu ostām Turcijas piekrastē.

Vācu un turku spēki darbojās mazāk aktīvi, aprobežojoties ar vairākiem vieglo spēku sabotāžas uzbrukumiem Krievijas krastiem. Vienā no šīm kampaņām Turcijas flote pazaudēja vieglo kreiseri Mecidiye. Tas ietriecās mīnā un nogrima netālu no Odesas 1. aprīlī. Vēlāk to pacels krievi, saremontēs un nodos ekspluatācijā 1916. gadā ar nosaukumu “Prut”. Aprīlī Melnās jūras flote atkārtoti devās jūrā, lai darbotos Melnās jūras dienvidu daļā, tostarp apšaudītu Bosfora nocietinājumus. Kopš aprīļa sākās regulāras neatkarīgas turbīnu iznīcinātāju kārtas pret Turcijas kuģniecību. 10. maijā kārtējās Bosforas bombardēšanas laikā. Notika cīņa starp krievu eskadriļu un Gēbeni, kas guva vairākus bojājumus, un tikai ātruma pārsvars ļāva tai aizbēgt. 1915. gada vasarā Krievijas pavēlniecība uzzināja par vācu zemūdeņu ierašanos Konstantinopolē, tāpēc viņi uz laiku pārtrauca Bosfora apšaudes, visus lielos kuģus nododot plānotajam remontam. Pret Turcijas kuģošanu turpināja tikai iznīcinātāji un zemūdenes. Turklāt Melnās jūras flote līdz tam laikam bija papildināta ar 5 jauniem iznīcinātājiem, 2 gaisa transportiem un 2 zemūdenēm, no kurām viena, “Krabis”, bija zemūdens mīnu klājējs.

Gada otrajā pusē ekspluatācijā stājās jaudīgākie kuģi - jaunākie drednauts "Empress Maria" un "Empress Katrīna Lielā", kas bija pārāki par "Gēbenu" bruņojumā un bruņās, zemāki tikai ātrumā. Situācija radikāli mainījās par labu krieviem. Viņi kļuva par jūras meistariem. Turklāt 1915. gada 18. jūlijā Breslavu uzspridzināja mīnas, ko ielika zemūdens mīnu klājējs Crab, un tas septiņus mēnešus nedarbojās. Tikmēr Krievijas iznīcinātāji un zemūdenes terorizēja ienaidnieka sakarus. Situācija ar oglēm Turcijas galvaspilsētā kļuvusi draudīga. No maija līdz augustam vien Bosfora apgabalā tika iznīcināti 17 tvaikoņi, 3 velkoņi un 195 nelieli buru kuģi.

Kā minēts iepriekš, 1915. gada vasarā Stambulā sāka ierasties vācu zemūdenes; tika nogremdēta tikai viena zemūdene S-13.

Visā 1915. gada otrajā pusē Krievijas Melnās jūras flote aktīvi darbojās pret Turcijas ogļu atradnēm, apšaudot krastu, kurā jau piedalījās jaunākie kaujas kuģi. 1915. gada oktobrī Bulgārija iesaistījās karā Vācijas bloka pusē. Tāpēc Krievijas pavēlniecība daļu savu spēku atvēlēja Varnas ostas apšaudīšanai. Bulgārijas flote bija niecīga sastāvā un neradīja nopietnus draudus. Bet Bulgārijas ostas ienaidnieks aktīvi izmantoja karaspēka pārvadāšanai. Kopumā 1915. gadā Melnās jūras flotes kuģi nogremdēja vairāk nekā 40 kravas kuģus un vairākus simtus buru kuģu. Turcijas flote zaudēja 1 vieglo kreiseri, vācieši - 1 zemūdeni. Pa visu šo laiku krievi zaudēja tikai 7 mazus palīgkuģus. Melnās jūras flote ieguva izšķirošu pārsvaru pār ienaidnieku, taču tās panākumus noliedza anglo-franču karaspēka sakāve Helliopolisas pussalā un Dardaneļu operācijas neveiksme.

Līdz ar 1916. gada sākumu Melnās jūras flotes uzdevumi nedaudz mainījās. Pēc sabiedroto ekspedīcijas spēku evakuācijas no Heliopoles pussalas situācija ļāva turkiem atbrīvot savu karaspēku citām frontēm, galvenokārt Kaukāzam. Lai identificētu turkus, 1916. gada 10. janvārī krievu karaspēks uzsāka ofensīvu, atstumjot tos par 70-100 km. Flotes vieglo spēku Batumi vienība sniedza visu iespējamo atbalstu virzošajam karaspēkam no piekrastes flanga. Tajā pašā laikā taktisko desantu desantēšanai tika izmantotas Elpidifor tipa kravas nosēšanās šķiltavas, kuru celtniecība tika organizēta Nikolajevā. Papildus iznīcinātājiem un lielgabalu laivām Kaukāza armijas Primorskas flanga atbalstīšanā piedalījās arī līnijkuģis Empress Maria.

Maijā-jūnijā ar flotes galveno spēku atbalstu divas kājnieku divīzijas tika pārvietotas uz Trebizondas apgabalu. “1916. gada 8. augustā Rumānija nostājās Antantes pusē. Bet Rumānijas fronte bija ārkārtīgi vāja, armija nebija spējīga. Krievijas pavēlniecībai daļa no jau tā mazajiem spēkiem bija jāpiešķir Rumānijas frontes piekrastes flanga atbalstam. Vāja Rumānija nespēja izturēt ienaidnieka uzbrukumu, un līdz gada beigām lielāko tās teritorijas daļu okupēja ienaidnieks.

Tāpat kā iepriekšējos kara gados, 1916. gada sākumā Turcijas ogļu baseina blokāde joprojām bija Krievijas Melnās jūras flotes svarīgākais uzdevums. Kamēr daļa spēku darbojās pie Kaukāza krastiem. Otra gandrīz pastāvīgi uzbruka Turcijas ostām. Vienīgais nopietnais šķērslis šim uzdevumam bija vācu zemūdenes, kas novērsa krievu iznīcinātāju uzmanību. Tāpēc situācija ar ogļu piegādi Stambulai, piemēram. Martā tas nedaudz uzlabojās. Krievi tagad maksāja par nepietiekamu uzmanību Melnās jūras flotes attīstībai pirms kara. Maz bija kaujas gatavu kuģu, jauni tika būvēti lēnām, un flotei bija arvien vairāk uzdevumu. Melnās jūras flotes pavēlniecība, uzskatot, ka iniciatīva pilnībā pieder tai, nedaudz zaudēja modrību, ko ienaidnieks neizdevās izmantot. 1916. gada 4. jūlijā Gēbens un Vroclava uzsāka pārdrošu reidu Kaukāza krastos, apšaudot Krievijas karaspēka pozīcijas un nogremdējot vairākus transportus. Vācu eskadriļu pārtvert nebija iespējams. Vācu sabotāžas operācijas panākumi un viņu zemūdeņu pieaugošā aktivitāte izraisīja viceadmirāļa Eberharda atcelšanu no flotes komandiera amata. Tā vietā 16. jūlijā tika iecelts viceadmirālis Aleksandrs Vasiļjevičs Kolčaks (1873-1920). Jaunais komandieris, izmantojot mīnas, nolēma pilnībā bloķēt Bosforu un Zonguldakas ogļu ostu. Turki mēģināja tralēt krievu barjeras, taču tralēto vietā radās jaunas.

Šī Kolčaka taktika ātri sāka nest augļus - ienaidnieka kuģu darbība tika krasi ierobežota. Ogļu krīze savu kulmināciju sasniedza augustā. Bosfora blokādi veica arī zemūdenes. Kopumā 1916. gada otrajā pusē Krievijas zemūdenes veica 33 militārās kampaņas.

Lielie karakuģi aptvēra karavānas ar karaspēku un apšaudīja ienaidnieka krastu, kā arī nodrošināja mīnu novietošanu netālu no Bosfora. Tieši Bosfora apgabalā. Kopumā 1916. gadā Bosfora apgabalā tika ieliktas 2187 mīnas.

Ienaidnieka kuģniecība tika gandrīz pilnībā realizēta. Papildus Bosforam krievi veica intensīvu Varnas pilsētas ieguvi, vācu zemūdeņu galvenajai bāzei vairākkārt uzbruka no hidroplāniem paceltie krievu hidroplāni. Oktobrī-novembrī trīs ienaidnieka zemūdenes gāja bojā no krievu noliktajām mīnām, bet vēl viena nogrima, domājams, no gaisa triecieniem.

Tādējādi Kolčaka plāns tika īstenots, un Krievijas flote līdz rudens beigām sasniedza pilnīgu dominējošo stāvokli Melnajā jūrā. Tās zaudējumi bija minimāli: mīnas uzspridzināja un nogrima divus vecus iznīcinātājus un trīs mīnu meklētājus. Bez tiem tika zaudēti 13 transporta un palīgkuģi.

Lielākais zaudējums bija nāve 1916. gada 20. oktobrī drednauta ķeizarienes Marijas munīcijas krātuvju sprādzienā. Simtiem tās apkalpes locekļu tika nogalināti vai ievainoti. Šis bija lielākais Krievijas flotes zaudējums visos gados visās jūrās.

1917. gada pirmā puse iezīmējās ar pilnīgu Krievijas flotes dominēšanu Melnajā jūrā. Bosfors tika bloķēts, kuģniecība tika paralizēta, un tika izveidota sadarbība ar sauszemes armiju. Visu Turcijas piekrasti bloķēja vieglie spēki, galvenokārt iznīcinātāji. Februāra revolūcijas uzliesmojums un tai sekojošā Baltijas flotes sabrukšana gandrīz neietekmēja Melno jūru, jo admirālis Kolčaks pielika visas pūles, lai novērstu disciplīnas samazināšanos un uzturēja kaujas efektivitāti atbilstošā līmenī. Viņam tas izdevās, pastiprinot militārās operācijas, galvenokārt pie Turcijas Anatolijas krastiem. Operācijas tur tika veiktas pēc parastā scenārija un beidzās ar piekrastes struktūru apšaudīšanu un mazu ienaidnieka kuģu iznīcināšanu, jo lielāki neuzdrošinājās doties jūrā. Vācu-turku flote 1917. gada pirmajos mēnešos neizrādīja nekādu aktivitāti un visas tās darbības aprobežojās ar Krievijas mīnu lauku slaucīšanu, kas tika ļoti ātri atjaunināti.

Tikmēr uz Melnās jūras flotes kuģiem turpināja attīstīties revolucionāras noskaņas, tika izveidotas tā sauktās revolucionārās komitejas. 1917. gada 19. jūnijā pēc viņu lūguma viceadmirālis Kolčaks atkāpās no amata. Viņa vietu ieņēma kontradmirālis V. Lūkins, kuru augustā nomainīja kontradmirālis A. V. Nemics.

Pēc ilga pārtraukuma jūnijā Melnajā jūrā atkal parādījās vācu kuģi, jo īpaši zemūdenes. Kreiseris Breslau jūnija beigās veica reidu Fidonisi (Čūskas) salā. Iznīcinot krievu bāku. Atceļā viņam bija sadursme ar drednautu Brīvo Krieviju (bijušo Katrīnu Lielā), taču vācu kreiserim izdevās aizbēgt. Šī bija pēdējā vācu un krievu kuģu kauja Melnajā jūrā Pirmā pasaules kara laikā.

Tikmēr impērijas ekonomiskā situācija pasliktinājās, ko pilnībā izjuta Melnās jūras flote. Kuģu būvētavas nevarēja produktīvi darboties draudošajā haosā. Trūka nepieciešamo materiālu, aizkavējās importa piegāde.

Kopš vasaras Bosfora blokāde ir vājinājusies ar katru dienu. Tik veiksmīgi sāktā ieguve izrādījās pamesta. Pēdējā mīnu ielikšana notika naktī no 1917. gada 19. uz 20. jūliju. Turki izmantoja ienaidnieka vājināšanos un sāka palielināt ogļu transportēšanu. Krievu iznīcinātāju mēģinājumi atjaunot dominējošo stāvokli septembrī - oktobrī bija nesekmīgi - Krievijas flotes kaujas efektivitāte nokritās līdz draudīgam līmenim, pēc kura valdīja haoss. 1. novembrī divas Krievijas kuģu eskadras devās pārtvert Breslavu, taču drednauta Brīvās Krievijas komanda atteicās izpildīt pavēles un kuģis atgriezās Sevastopolē. Vācu kreiseris, kādu laiku pavadījis jūrā, atgriezās bāzē. Drednauta Voljas (iepriekš imperators Aleksandrs III) nodošana dienestam situāciju neglāba. 8. novembrī Sevastopols uzzināja par boļševiku revolūcijas uzvaru Petrogradā. Saistībā ar šo vēstījumu Melnās jūras flotes komandieris kontradmirālis Nemics lika visiem kuģiem un flotes daļām pakļauties tikai Centrālajai flotei, kur dominēja sociālistu revolucionāri un menševiki, ar kuriem Nemics atrada kopīgu valodu. Novembra beigās visi Melnās jūras flotes kuģi atradās savās bāzēs, un karadarbība praktiski bija beigusies. Drīz vien tika parakstīts pamiers, un Brestļitovskā sākās sarunas starp Krievijas un Vācijas delegācijām.

Literatūra

1. Iekšzemes kuģu būves vēsture. - Sanktpēterburga, 1996 - III daļa.
2. Pirmais pasaules karš jūrā. - M., 1999. gads.
3. Pacienti A. Pirmā pasaules kara jūras kaujas. - M., 2001. -t. vienpadsmit.
4. Pirmais pasaules karš jūrā. - M., 1999. gads.
5. Turpat.
6. Pacienti A. Pirmā pasaules kara jūras kaujas. - III sējums.
7. Pirmais pasaules karš jūrā. - M., 1999. gads.
8. Gibsons. Pendertērsta. Vācijas zemūdeņu karš 1914-1918 - M., 2002. gads.
9. Turpat.
10. Pacienti A. Kļūdu traģēdija. - M., 2001. gads.
11. Turpat.