სსრკ-ში საჰაერო სადესანტო ძალების შექმნა. რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები: ისტორია, სტრუქტურა, იარაღი

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურა

ამ სტატიაში ჩვენ დავიწყებთ საუბარს საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციულ სტრუქტურაზე. საჰაერო სადესანტო ჯარების დღესასწაულთან დაკავშირებით, აზრი აქვს ვისაუბროთ რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურის ზოგიერთ კომპონენტზე, სადაც მსახურობენ და მუშაობენ ადამიანები, რომლებიც ყველაზე უშუალოდ არიან დაკავშირებული საჰაერო სადესანტო ძალებთან. შევეცადოთ მკაფიოდ განვსაზღვროთ სად მდებარეობს ყველაფერი და ვინ რას აკეთებს ზუსტად.

ნებისმიერი არმიის სტრუქტურის მსგავსად, რუსეთის ფედერაციის საჰაერო სადესანტო ძალებს აქვთ მკაფიო, კარგად კოორდინირებული ორგანიზებული სტრუქტურა, რომელიც შედგება საჰაერო სადესანტო ჯარების ადმინისტრაციული აპარატისგან, ორი საჰაერო თავდასხმის (მთის) და ორი საჰაერო სადესანტო დივიზიისგან, ცალკეული საჰაერო და საჰაერო თავდასხმის ბრიგადისგან.

ასევე, რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურა მოიცავს ცალკეულ საკომუნიკაციო პოლკს, ცალკეულ მცველთა პოლკს სპეციალური მიზნებისთვის, ისევე როგორც ზოგიერთ საგანმანათლებლო დაწესებულებას - რიაზანის უმაღლესი საჰაერო სარდლობის სკოლა, ულიანოვსკის გვარდიის სუვოროვის სამხედრო სკოლა და ნიჟნი ნოვგოროდის კადეტთა სკოლა. . მოკლედ, დაახლოებით ასე გამოიყურება რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციული სტრუქტურა. ახლა მოდით განვიხილოთ ეს თემა უფრო დეტალურად.

რა თქმა უნდა, შესაძლებელია დეტალურად ვთქვათ რუსეთის ფედერაციის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურის ადმინისტრაციული აპარატის შესახებ, მაგრამ ამაში დიდი აზრი არ არის. უბრალოდ აღვნიშნავთ, რომ საჰაერო სადესანტო ძალების რიგებში არის დაახლოებით 4 ათასი სხვადასხვა რანგის ოფიცერი, მათ შორის სერჟანტები. ეს მაჩვენებელი შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ ოპტიმალურად.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების პერსონალის შემადგენლობა

ოფიცრების გარდა, რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების რიგებში ასევე არიან საკონტრაქტო სამხედროები, წვევამდელები, ასევე სპეციალური სამოქალაქო პერსონალი. საერთო ჯამში, ჩვენს ქვეყანაში საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურა დაახლოებით 35 ათასი ჯარისკაცი და ოფიცერია, ასევე დაახლოებით 30 ათასი სამოქალაქო პერსონალი, მუშა და თანამშრომელი. არც თუ ისე ცოტა, თუ დაფიქრდებით, განსაკუთრებით ელიტარული ჯარებისთვის და სამხედრო ცხოვრების ყველა სფეროში ელიტის შესაბამისი წვრთნებისთვის.

ახლა მოდით ცოტა უფრო დეტალურად განვიხილოთ დანაყოფები, რომლებიც საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციული სტრუქტურის ნაწილია. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, იგი შედგება ორი სადესანტო და ორი საჰაერო თავდასხმის დივიზიისგან. სულ ახლახან, 2006 წლამდე, რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ყველა დივიზია იყო საჰაერო ხომალდი. თუმცა, შემდგომში ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა, რომ მედესანტეების ასეთი რაოდენობა არ იყო საჭირო რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურაში, ამიტომ არსებული დივიზიების ნახევარი გადაკეთდა საჰაერო თავდასხმის დივიზიებად.

ეს არ არის ექსკლუზიურად რუსული სარდლობის ახირება, არამედ იმ დროის სული, როდესაც ხშირად უფრო ადვილია არა პარაშუტის ჯარების ჩამოგდება, არამედ ელიტარული ქვედანაყოფის დაშვება სპეციალურ სატრანსპორტო ვერტმფრენებზე. ომში ყველანაირი სიტუაცია ხდება.

ცნობილი მე-7 დივიზია, რომელიც დაფუძნებულია ნოვოროსიისკში 90-იანი წლებიდან და 76-ე, ყველაზე ძველი ყველა საჰაერო ხომალდს შორის, რომელიც მდებარეობს ფსკოვში, გადაკეთდა საჰაერო თავდასხმის დივიზიებად. 98-ე ივანოვსკაია და 106-ე ტულა დარჩა ჰაერში. დაახლოებით იგივეა ცალკეულ ბრიგადებთან დაკავშირებით. საჰაერო სადესანტო ბრიგადები ულან-უდეში და უსურიისკში დარჩა საჰაერო სადესანტო, მაგრამ ულიანოვსკი და კამიშინსკაია გახდა საჰაერო თავდასხმა. ასე რომ, ორივეს ბალანსი რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურაში დაახლოებით იგივეა.

სხვა საკითხებთან ერთად, ინდივიდუალური სატანკო და მოტორიზებული თოფის კომპანიები და სადაზვერვო ბატალიონები ასევე გადიან პროგრამულ საჰაერო სადესანტო მომზადებას, თუმცა ისინი არ არიან ჩამოთვლილი რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციულ სტრუქტურაში. მაგრამ ვინ იცის, რა მოხდება, თუ მათ მოულოდნელად მოუწევთ ერთად იმოქმედონ და შეასრულონ მსგავსი ამოცანები?

ცალკეული პოლკები რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურაში

ახლა მოდით გადავიდეთ ცალკეულ პოლკებზე, რომლებიც რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურის ნაწილია. მათგან ორია: 38-ე ცალკეული საკომუნიკაციო პოლკი და 45-ე სპეციალური დანიშნულების დაცვის პოლკი. ბელორუსში დიდი სამამულო ომის შემდეგ ჩამოყალიბდა 38-ე სასიგნალო პოლკი. კონკრეტული ამოცანებია უზრუნველყოს კომუნიკაცია შტაბსა და ქვეშევრდომებს შორის ფრონტის ხაზზე.

ყველაზე რთულ პირობებში, სიგნალიზაციის მუშები, რა თქმა უნდა, მიდიოდნენ საბრძოლო სადესანტო ფორმირებებში, სატელეფონო და რადიო კომუნიკაციების ორგანიზებასა და შენარჩუნებაში. ადრე პოლკი ვიტებსკის რაიონში მდებარეობდა, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის მოსკოვის რეგიონში გადაიტანეს. პოლკის საშინაო ბაზაა სოფელი მედვეჟიე ოზერა, რაც აიხსნება იმით, რომ სწორედ იქ მდებარეობს უზარმაზარი საკომუნიკაციო სატელიტური კონტროლის ცენტრი.

45-ე გვარდიის სპეციალური დანიშნულების პოლკი, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის მახლობლად, კუბინკაში, არის რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურის ყველაზე ახალგაზრდა სამხედრო ნაწილი. იგი ჩამოყალიბდა 1994 წელს, ორი სხვა ცალკეული სპეცდანიშნულების ბატალიონის ბაზაზე. ამავდროულად, ახალგაზრდობის მიუხედავად, 20 წლის განმავლობაში პოლკმა უკვე მოახერხა ალექსანდრე ნეველის და კუტუზოვის ორდენების დაჯილდოება.

საგანმანათლებლო დაწესებულებები რუსეთის ფედერაციის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურაში

და ბოლოს, ორიოდე სიტყვა უნდა ითქვას საგანმანათლებლო დაწესებულებებზე. როგორც ზემოთ აღინიშნა, რამდენიმე მათგანია რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციულ სტრუქტურაში. ყველაზე ცნობილი, რა თქმა უნდა, არის RVVDKU - რიაზანის უმაღლესი საჰაერო სადესანტო სარდლობის სკოლა, რომელსაც 1996 წლიდან ვასილი ფილიპოვიჩ მარგელოვის სახელი ეწოდა. ვფიქრობ, არ ღირს მედესანტეებისთვის ახსნა, თუ როგორი ადამიანია.

საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციულ სტრუქტურაში რიაზანის სკოლა უძველესია - ის ფუნქციონირებს 1918 წლიდან, მაშინაც კი, როდესაც "საჰაერო თავდასხმის" კონცეფცია ჯერ კიდევ არ არსებობდა წითელი არმიის რიგებში. მაგრამ ამან არ შეუშალა ხელი სკოლას გამოეყვანა გაწვრთნილი, კვალიფიციური მებრძოლები, მათი ხელობის ოსტატები. რიაზანი 1950-იან წლებში გახდა საჰაერო ხომალდის პერსონალის სამჭედლო.

242-ე სასწავლო ცენტრში სწავლობენ საჰაერო სადესანტო ძალების უმცროსი მეთაურები და სპეციალისტები. ამ ცენტრმა ფორმირება ჯერ კიდევ 1960-იან წლებში დაიწყო, თავად მარგელოვის მონაწილეობით და მიიღო თავისი თანამედროვე ადგილი საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციულ სტრუქტურაში 1987 წელს. 1992 წელს 242-ე სასწავლო ცენტრი ლიტვიდან ქალაქ ომსკში გადაიტანეს. ეს სასწავლო ცენტრი ავარჯიშებს საჰაერო სადესანტო ჯარების მიერ მიღებული ყველა ტექნიკური აღჭურვილობის უმცროს მეთაურებს, რადიოტელეფონისტებს, ჰაუბიცის მეთაურებს და არტილერისტებს და საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მანქანების მსროლელებს.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციულ სტრუქტურაში არის სხვა საგანმანათლებლო დაწესებულებები, რომლებიც იმსახურებენ ყურადღებას, მაგალითად, 332-ე ორდერის ოფიცერთა სკოლა ან ულიანოვსკის გვარდიის სუვოროვის სამხედრო სკოლა, და შეგიძლიათ დაწეროთ და დაწეროთ კიდევ ბევრი მათ შესახებ, მაგრამ უბრალოდ არ არის. საკმარისი ადგილია მთელ საიტზე, რომ აღვნიშნოთ საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურის ყველა კომპონენტის ყველა ყველაზე საინტერესო მომენტი და მიღწევა.

დასკვნა

ამიტომ სივრცეს სამომავლოდ დავტოვებთ და, შესაძლოა, ცოტა მოგვიანებით ცალკე სტატიაში უფრო დეტალურად ვისაუბროთ თითოეულ დივიზიაზე, ბრიგადაზე, საგანმანათლებლო დაწესებულებაზე. ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება - იქ მსახურობენ და მუშაობენ უაღრესად ღირსეული ადამიანები, რუსული არმიის ნამდვილი ელიტა და ადრე თუ გვიან მათზე მაქსიმალურად დეტალურად ვისაუბრებთ.

თუ ყოველივე ზემოაღნიშნულს შევაჯამებთ, მაშინ რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციული სტრუქტურის შესწავლა არ წარმოადგენს რაიმე განსაკუთრებულ სამუშაოს - ის უკიდურესად გამჭვირვალე და ყველასთვის გასაგებია. შესაძლოა, გარკვეული სირთულეები წარმოიშვას სსრკ-ს დაშლისთანავე მოძრაობებისა და რეორგანიზაციების შესწავლასთან დაკავშირებით, მაგრამ ეს უკვე გარდაუვალი ჩანს. მიუხედავად ამისა, ახლაც კი მუდმივად ხდება გარკვეული ცვლილებები რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურაში, თუმცა არც ისე მასშტაბური. მაგრამ ეს უფრო მეტად უკავშირდება საჰაერო სადესანტო ჯარების მუშაობის მაქსიმალურად ოპტიმიზაციას.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალებიარის რუსეთის შეიარაღებული ძალების ცალკეული ფილიალი, რომელიც იმყოფება ქვეყნის მთავარსარდლის რეზერვში და უშუალოდ ექვემდებარება საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურს. ამ თანამდებობას ამჟამად (2016 წლის ოქტომბრიდან) იკავებს გენერალ-პოლკოვნიკი სერდიუკოვი.

საჰაერო სადესანტო ჯარების დანიშნულება- ეს არის მოქმედებები მტრის ხაზების მიღმა, ღრმა დარბევის განხორციელება, მტრის მნიშვნელოვანი ობიექტების, ხიდების დაჭერა, მტრის კომუნიკაციებისა და მტრის კონტროლის მუშაობის შეფერხება და მის უკანა ნაწილში დივერსიის განხორციელება. საჰაერო სადესანტო ძალები შეიქმნა ძირითადად, როგორც შეტევითი ომის ეფექტური ინსტრუმენტი. მტრის დასაფარად და მის ზურგში ოპერირების მიზნით, საჰაერო სადესანტო ძალებს შეუძლიათ გამოიყენონ როგორც პარაშუტით, ასევე სადესანტო დესანტი.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები სამართლიანად განიხილება შეიარაღებული ძალების ელიტა; იმისათვის, რომ სამხედრო ამ ფილიალში მოხვდნენ, კანდიდატები უნდა აკმაყოფილებდნენ ძალიან მაღალ კრიტერიუმებს. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ფიზიკურ ჯანმრთელობას და ფსიქოლოგიურ სტაბილურობას. და ეს ბუნებრივია: მედესანტეები ასრულებენ დავალებებს მტრის ხაზების მიღმა, მათი ძირითადი ძალების მხარდაჭერის, საბრძოლო მასალის მიწოდებისა და დაჭრილების ევაკუაციის გარეშე.

საბჭოთა საჰაერო სადესანტო ძალები შეიქმნა 30-იან წლებში, ამ ტიპის ჯარების შემდგომი განვითარება სწრაფი იყო: ომის დასაწყისისთვის სსრკ-ში განლაგდა ხუთი საჰაერო სადესანტო კორპუსი, რომელთა სიმძლავრე 10 ათასი ადამიანი იყო. სსრკ საჰაერო სადესანტო ძალებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ნაცისტ დამპყრობლებზე გამარჯვებაში. მედესანტეები აქტიურად მონაწილეობდნენ ავღანეთის ომში. რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები ოფიციალურად შეიქმნა 1992 წლის 12 მაისს, მათ გაიარეს ორივე ჩეჩნური კამპანია და მონაწილეობა მიიღეს საქართველოსთან ომში 2008 წელს.

საჰაერო სადესანტო ძალების დროშა არის ლურჯი ქსოვილი, ბოლოში მწვანე ზოლით. მის ცენტრში არის ოქროს ღია პარაშუტის და იმავე ფერის ორი თვითმფრინავის გამოსახულება. საჰაერო სადესანტო ძალების დროშა ოფიციალურად დამტკიცდა 2004 წელს.

საჰაერო სადესანტო ჯარების დროშის გარდა, ასევე არის ამ ტიპის ჯარების ემბლემა. საჰაერო ხომალდის ემბლემა არის ოქროს ცეცხლოვანი ყუმბარა ორი ფრთით. ასევე არის საშუალო და დიდი საჰაერო ხომალდის ემბლემა. შუა ემბლემაზე გამოსახულია ორთავიანი არწივი თავზე გვირგვინით და ფარით ცენტრში წმინდა გიორგი გამარჯვებული. ერთ თათში არწივს უჭირავს ხმალი, ხოლო მეორეში - ცეცხლოვანი საჰაერო ხომალდი. დიდ ემბლემაში გრენადა მოთავსებულია ლურჯ ჰერალდიკურ ფარზე, რომელიც ჩარჩა მუხის გვირგვინით. მის თავზე ორთავიანი არწივია.

საჰაერო სადესანტო ძალების ემბლემისა და დროშის გარდა, ასევე არის საჰაერო სადესანტო ძალების დევიზი: „არავინ, ჩვენ გარდა“. მედესანტეებს საკუთარი ზეციური მფარველიც კი ჰყავთ - წმინდა ელია.

მედესანტეების პროფესიული დღესასწაული - საჰაერო სადესანტო ძალების დღე. 2 აგვისტოს აღინიშნება. 1930 წლის ამ დღეს, საბრძოლო დავალების შესასრულებლად ქვედანაყოფი პირველად პარაშუტით ჩამოიყვანეს. 2 აგვისტოს საჰაერო სადესანტო ძალების დღე აღინიშნება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ბელორუსიაში, უკრაინასა და ყაზახეთში.

რუსეთის საჰაერო-სადესანტო ჯარები შეიარაღებულნი არიან როგორც ჩვეულებრივი ტიპის სამხედრო ტექნიკით, ასევე მოდელებით, რომლებიც სპეციალურად ამ ტიპის ჯარებისთვისაა შემუშავებული, მის მიერ შესრულებული დავალებების სპეციფიკის გათვალისწინებით.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ზუსტი რაოდენობის დასახელება რთულია, ეს ინფორმაცია საიდუმლოა. თუმცა, რუსეთის თავდაცვის სამინისტროდან მიღებული არაოფიციალური მონაცემებით, საუბარია 45 ათას მებრძოლზე. ამ ტიპის ჯარების რაოდენობის უცხოური შეფასებები გარკვეულწილად უფრო მოკრძალებულია - 36 ათასი ადამიანი.

საჰაერო სადესანტო ძალების შექმნის ისტორია

საბჭოთა კავშირი, უდავოდ, საჰაერო სადესანტო ძალების სამშობლოა. სწორედ სსრკ-ში შეიქმნა პირველი საჰაერო ხომალდი, ეს მოხდა 1930 წელს. თავდაპირველად ეს იყო მცირე რაზმი, რომელიც შედიოდა რეგულარული თოფის დივიზიის შემადგენლობაში. 2 აგვისტოს პირველი პარაშუტით დაშვება წარმატებით განხორციელდა ვორონეჟის მახლობლად მდებარე სავარჯიშო მოედანზე ვარჯიშების დროს.

თუმცა, პარაშუტის დაშვების პირველი გამოყენება სამხედრო საქმეებში მოხდა კიდევ უფრო ადრე, 1929 წელს. ანტისაბჭოთა აჯანყებულების მიერ ტაჯიკეთის ქალაქ გარმის ალყის დროს, წითელი არმიის ჯარისკაცების რაზმი იქ ჩამოაგდეს პარაშუტით, რამაც შესაძლებელი გახადა დასახლების უმოკლეს დროში გათავისუფლება.

ორი წლის შემდეგ, რაზმის ბაზაზე შეიქმნა სპეციალური დანიშნულების ბრიგადა, 1938 წელს კი მას 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა ეწოდა. 1932 წელს რევოლუციური სამხედრო საბჭოს გადაწყვეტილებით შეიქმნა სპეციალური დანიშნულების საავიაციო ბატალიონები, 1933 წელს მათმა რაოდენობამ 29-ს მიაღწია. ისინი სამხედრო-საჰაერო ძალების შემადგენლობაში შედიოდნენ და მათი მთავარი ამოცანა იყო მტრის ზურგის დეზორგანიზება და დივერსიის განხორციელება.

აღსანიშნავია, რომ საბჭოთა კავშირში საჰაერო სადესანტო ჯარების განვითარება ძალზე მშფოთვარე და სწრაფი იყო. მათზე არანაირი ხარჯი არ დაზოგულა. 30-იან წლებში ქვეყანა განიცდიდა ნამდვილ „პარაშუტის“ ბუმს, თითქმის ყველა სტადიონზე იდგა პარაშუტის კოშკები.

1935 წელს კიევის სამხედრო ოლქის წვრთნების დროს პირველად განხორციელდა მასობრივი პარაშუტით დაშვება. მომდევნო წელს კიდევ უფრო მასიური დესანტი განხორციელდა ბელორუსის სამხედრო ოლქში. წვრთნებზე მოწვეული უცხოელი სამხედრო დამკვირვებლები გაოცებულები იყვნენ დესანტის მასშტაბითა და საბჭოთა მედესანტეების ოსტატობით.

1939 წლის წითელი არმიის საველე სახელმძღვანელოს თანახმად, საჰაერო სადესანტო ნაწილები იყო მთავარი სარდლობის განკარგულებაში, მათი გამოყენება იყო დაგეგმილი მტრის ხაზების უკან დარტყმისთვის. ამავდროულად, დაინიშნა ასეთი შეტევების მკაფიო კოორდინაცია სამხედრო სხვა შტოებთან, რომლებიც იმ მომენტში ფრონტალურ შეტევებს ახორციელებდნენ მტერზე.

1939 წელს საბჭოთა მედესანტეებმა მოახერხეს პირველი საბრძოლო გამოცდილების მოპოვება: 212-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა ასევე მონაწილეობდა იაპონელებთან ბრძოლებში ხალხინ გოლთან. მისი ასობით მებრძოლი დაჯილდოვდა სამთავრობო ჯილდოებით. საბჭოთა-ფინეთის ომში მონაწილეობა მიიღო საჰაერო-სადესანტო ძალების რამდენიმე შენაერთმა. მედესანტეები ასევე მონაწილეობდნენ ჩრდილოეთ ბუკოვინასა და ბესარაბიის აღებისას.

ომის დაწყების წინა დღეს სსრკ-ში შეიქმნა საჰაერო სადესანტო კორპუსი, რომელთაგან თითოეულში 10 ათასამდე ჯარისკაცი შედიოდა. 1941 წლის აპრილში, საბჭოთა სამხედრო ხელმძღვანელობის ბრძანებით, ხუთი საჰაერო სადესანტო კორპუსი განლაგდა ქვეყნის დასავლეთ რეგიონებში; გერმანიის თავდასხმის შემდეგ (1941 წლის აგვისტოში) დაიწყო კიდევ ხუთი საჰაერო სადესანტო კორპუსის ფორმირება. გერმანიის შემოსევამდე რამდენიმე დღით ადრე (12 ივნისი) შეიქმნა საჰაერო სადესანტო ძალების დირექტორატი, ხოლო 1941 წლის სექტემბერში მედესანტეების ქვედანაყოფები ამოღებულ იქნა ფრონტის მეთაურების დაქვემდებარებიდან. თითოეული საჰაერო სადესანტო კორპუსი იყო ძალიან ძლიერი ძალა: გარდა კარგად მომზადებული პერსონალისა, იგი შეიარაღებული იყო არტილერიითა და მსუბუქი ამფიბიური ტანკებით.

ინფორმაცია:საჰაერო სადესანტო კორპუსის გარდა, წითელ არმიაში ასევე შედიოდა მობილური საჰაერო სადესანტო ბრიგადები (ხუთი ერთეული), სარეზერვო საჰაერო სადესანტო პოლკები (ხუთი ერთეული) და საგანმანათლებლო დაწესებულებები, რომლებიც ამზადებდნენ მედესანტეებს.

ნაცისტურ დამპყრობლებზე გამარჯვებაში მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს საჰაერო სადესანტო ნაწილებმა. სადესანტო დანაყოფებმა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ომის საწყის, ყველაზე რთულ პერიოდში. იმისდა მიუხედავად, რომ საჰაერო სადესანტო ჯარები შექმნილია შეტევითი ოპერაციების ჩასატარებლად და აქვთ მინიმუმ მძიმე იარაღი (ჯარის სხვა ფილიალებთან შედარებით), ომის დასაწყისში მედესანტეებს ხშირად იყენებდნენ "ხვრელების გასაკეთებლად": თავდაცვაში. აღმოფხვრა გერმანიის მოულოდნელი გარღვევები, გაათავისუფლოს საბჭოთა ჯარების მიერ გარშემორტყმული ბლოკადები. ამ პრაქტიკის გამო, მედესანტეებმა განიცადეს დაუსაბუთებლად მაღალი დანაკარგები და შემცირდა მათი გამოყენების ეფექტურობა. ხშირად, სადესანტო ოპერაციების მომზადება სასურველს ტოვებდა.

საჰაერო სადესანტო დანაყოფებმა მონაწილეობა მიიღეს მოსკოვის დაცვაში, ასევე შემდგომ კონტრშეტევაში. მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსი დაეშვა ვიაზემსკის სადესანტო ოპერაციის დროს 1942 წლის ზამთარში. 1943 წელს, დნეპერის გადაკვეთის დროს, ორი საჰაერო სადესანტო ბრიგადა ჩამოაგდეს მტრის ხაზების უკან. კიდევ ერთი დიდი სადესანტო ოპერაცია განხორციელდა მანჯურიაში 1945 წლის აგვისტოში. მისი მსვლელობისას დესანტით დაეშვა 4 ათასი ჯარისკაცი.

1944 წლის ოქტომბერში საბჭოთა საჰაერო სადესანტო ძალები გადაკეთდა ცალკე საჰაერო-სადესანტო გვარდიის არმიად, ხოლო იმავე წლის დეკემბერში მე-9 გვარდიის არმიად. საჰაერო სადესანტო დივიზიები გადაიქცა ჩვეულებრივ თოფის დივიზიებად. ომის დასასრულს მედესანტეებმა მონაწილეობა მიიღეს ბუდაპეშტის, პრაღის და ვენის განთავისუფლებაში. მე-9 გვარდიის არმიამ დაასრულა თავისი დიდებული სამხედრო მოგზაურობა ელბაზე.

1946 წელს საჰაერო-სადესანტო დანაყოფები შეიყვანეს სახმელეთო ძალებში და ექვემდებარებოდნენ ქვეყნის თავდაცვის მინისტრს.

1956 წელს საბჭოთა მედესანტეებმა მონაწილეობა მიიღეს უნგრეთის აჯანყების ჩახშობაში, ხოლო 60-იანი წლების შუა ხანებში მათ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს სხვა ქვეყნის დამშვიდებაში, რომელსაც სურდა სოციალისტური ბანაკის დატოვება - ჩეხოსლოვაკია.

ომის დასრულების შემდეგ მსოფლიო ორ ზესახელმწიფოს - სსრკ-სა და აშშ-ს შორის დაპირისპირების ეპოქაში შევიდა. საბჭოთა ხელმძღვანელობის გეგმები არავითარ შემთხვევაში არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ თავდაცვითი გზით, ამიტომ საჰაერო ხომალდები განსაკუთრებით აქტიურად განვითარდნენ ამ პერიოდში. აქცენტი გაკეთდა საჰაერო სადესანტო ძალების ცეცხლსასროლი ძალების გაზრდაზე. ამ მიზნით შეიქმნა საჰაერო სადესანტო აღჭურვილობის მთელი სპექტრი, მათ შორის ჯავშანტექნიკა, საარტილერიო სისტემები და საავტომობილო მანქანები. მნიშვნელოვნად გაიზარდა სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავების ფლოტი. 70-იან წლებში შეიქმნა ფართო ტანის მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რამაც შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ პერსონალის, არამედ მძიმე სამხედრო ტექნიკის ტრანსპორტირება. 80-იანი წლების ბოლოს სსრკ სამხედრო-სატრანსპორტო ავიაციის მდგომარეობა ისეთი იყო, რომ მას შეეძლო საჰაერო სადესანტო ძალების პერსონალის თითქმის 75% პარაშუტით ჩამოგდება ერთი ფრენით.

60-იანი წლების ბოლოს შეიქმნა საჰაერო სადესანტო ძალებში შემავალი ახალი ტიპის დანაყოფები - საჰაერო სადესანტო თავდასხმის დანაყოფები (ASH). ისინი დიდად არ განსხვავდებოდნენ დანარჩენი საჰაერო სადესანტო ძალებისგან, მაგრამ ექვემდებარებოდნენ ჯარების, ჯარების ან კორპუსის ჯგუფების სარდლობას. DShCh-ის შექმნის მიზეზი იყო ტაქტიკური გეგმების ცვლილება, რომელსაც საბჭოთა სტრატეგები ამზადებდნენ ფართომასშტაბიანი ომის შემთხვევაში. კონფლიქტის დაწყების შემდეგ მათ დაგეგმეს მტრის თავდაცვითი ძალების „გატეხვა“ მტრის უშუალო უკანა ნაწილში დაშვებული მასიური დესანტის დახმარებით.

80-იანი წლების შუა ხანებში სსრკ სახმელეთო ჯარები მოიცავდა 14 საჰაერო თავდასხმის ბრიგადას, 20 ბატალიონს და 22 ცალკეულ საჰაერო თავდასხმის პოლკს.

1979 წელს ომი დაიწყო ავღანეთში და მასში აქტიური მონაწილეობა მიიღეს საბჭოთა საჰაერო სადესანტო ძალებმა. ამ კონფლიქტის დროს მედესანტეებს კონტრ-პარტიზანულ ომში უნდა ჩაებარებინათ, რა თქმა უნდა, პარაშუტის დაშვებაზე საუბარი არ ყოფილა. პერსონალი საბრძოლო მოქმედებების ადგილზე მიყვანილ იქნა ჯავშანტექნიკის ან მანქანების გამოყენებით; შვეულმფრენებიდან დაშვება ნაკლებად ხშირად ხდებოდა.

მედესანტეებს ხშირად იყენებდნენ უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ქვეყნის მასშტაბით მიმოფანტულ მრავალ ფორპოსტსა და საგუშაგოზე. როგორც წესი, საჰაერო ხომალდები ასრულებდნენ დავალებებს, რომლებიც უფრო შესაფერისი იყო მოტორიზებული შაშხანისთვის.

აღსანიშნავია, რომ ავღანეთში მედესანტეები იყენებდნენ სახმელეთო ჯარების სამხედრო აღჭურვილობას, რომელიც უფრო მეტად შეეფერებოდა ამ ქვეყნის მძიმე პირობებს, ვიდრე მათ. ასევე, ავღანეთში საჰაერო-სადესანტო დანაყოფები გაძლიერდა დამატებითი საარტილერიო და სატანკო ნაწილებით.

ინფორმაცია:სსრკ-ს დაშლის შემდეგ დაიწყო მისი შეიარაღებული ძალების დაყოფა. ეს პროცესები მედესანტეებზეც შეეხო. მათ საბოლოოდ შეძლეს საჰაერო სადესანტო ძალების დაყოფა მხოლოდ 1992 წელს, რის შემდეგაც შეიქმნა რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები. მათში შედიოდა ყველა დანაყოფი, რომელიც მდებარეობდა რსფსრ-ს ტერიტორიაზე, ისევე როგორც დივიზიებისა და ბრიგადების ნაწილი, რომლებიც ადრე მდებარეობდნენ სსრკ-ს სხვა რესპუბლიკებში.

1993 წელს რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალებში შედიოდა ექვსი დივიზია, ექვსი საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა და ორი პოლკი. 1994 წელს მოსკოვის მახლობლად მდებარე კუბინკაში, ორი ბატალიონის ბაზაზე, შეიქმნა 45-ე საჰაერო სადესანტო სპეცდანიშნულების პოლკი (ე.წ. საჰაერო სადესანტო სპეცრაზმი).

90-იანი წლები სერიოზული გამოცდა გახდა რუსეთის საჰაერო სადესანტო ჯარებისთვის (ისევე როგორც მთელი არმიისთვის). სერიოზულად შემცირდა საჰაერო-სადესანტო ძალების რაოდენობა, დაიშალა ზოგიერთი შენაერთი, ხოლო მედესანტეები სახმელეთო ჯარების დაქვემდებარებაში გახდნენ. სახმელეთო ჯარების არმიის ავიაცია გადავიდა საჰაერო ძალებში, რამაც საგრძნობლად გააუარესა საჰაერო სადესანტო ძალების მობილურობა.

ორივე ჩეჩნურ კამპანიაში რუსეთის საჰაერო-სადესანტო ჯარები მონაწილეობდნენ, 2008 წელს მედესანტეები ჩაერთნენ ოსეთის კონფლიქტში. საჰაერო-სადესანტო ძალებს არაერთხელ მიუღიათ მონაწილეობა სამშვიდობო ოპერაციებში (მაგალითად, ყოფილ იუგოსლავიაში). საჰაერო სადესანტო ნაწილები რეგულარულად მონაწილეობენ საერთაშორისო წვრთნებში, ისინი იცავენ რუსეთის სამხედრო ბაზებს საზღვარგარეთ (ყირგიზეთი).

ჯარების სტრუქტურა და შემადგენლობა

ამჟამად, რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები შედგება სარდლობის სტრუქტურებისგან, საბრძოლო ნაწილებისა და დანაყოფებისგან, აგრეთვე სხვადასხვა ინსტიტუტებისგან, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ.

• სტრუქტურულად, საჰაერო სადესანტო ძალებს აქვთ სამი ძირითადი კომპონენტი:
• საჰაერო ხომალდი. იგი მოიცავს ყველა საჰაერო ხომალდს.
• საჰაერო თავდასხმა. შედგება საჰაერო თავდასხმის დანაყოფებისგან.
• მთა. იგი მოიცავს საჰაერო თავდასხმის დანაყოფებს, რომლებიც შექმნილია მთიან რაიონებში მოქმედებისთვის.

ამჟამად რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები მოიცავს ოთხ დივიზიას, ასევე ცალკეულ ბრიგადებს და პოლკებს. საჰაერო სადესანტო ჯარები, შემადგენლობა:

• 76-ე გვარდიის საჰაერო თავდასხმის დივიზია, დისლოცირებული ფსკოვში.
• 98-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზია, რომელიც მდებარეობს ივანოვოში.
• მე-7 გვარდიის საჰაერო თავდასხმის (მთის) დივიზია, განლაგებული ნოვოროსიისკში.
• 106-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზია - ტულა.

საჰაერო სადესანტო პოლკები და ბრიგადები:

• მე-11 ცალკეული გვარდიის საჰაერო სადესანტო ბრიგადა, რომლის შტაბ-ბინა მდებარეობს ქალაქ ულან-უდეში.
• 45-ე ცალკეული გვარდიის სპეციალური დანიშნულების ბრიგადა (მოსკოვი).
• 56-ე ცალკე გვარდიის საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა. განლაგების ადგილი - ქალაქი კამიშინი.
• 31-ე ცალკე გვარდიის საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა. მდებარეობს ულიანოვსკში.
• 83-ე ცალკე გვარდიის საჰაერო სადესანტო ბრიგადა. ადგილმდებარეობა: უსურიისკი.
• 38-ე ცალკე გვარდიის საჰაერო სადესანტო კავშირგაბმულობის პოლკი. მდებარეობს მოსკოვის რეგიონში, სოფელ მედვეჟიე ოზერაში.

2013 წელს ოფიციალურად გამოცხადდა ვორონეჟში 345-ე საჰაერო თავდასხმის ბრიგადის შექმნა, მაგრამ შემდეგ დანაყოფის ფორმირება მოგვიანებით გადაიდო (2017 ან 2018). არსებობს ინფორმაცია, რომ 2017 წელს ყირიმის ნახევარკუნძულის ტერიტორიაზე განლაგდება სადესანტო თავდასხმის ბატალიონი და მომავალში, მის საფუძველზე, შეიქმნება მე-7 საჰაერო სადესანტო თავდასხმის დივიზიის პოლკი, რომელიც ამჟამად განლაგებულია ნოვოროსიისკში. .

საბრძოლო დანაყოფების გარდა, რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალებში ასევე შედის საგანმანათლებლო დაწესებულებები, რომლებიც ამზადებენ პერსონალს საჰაერო სადესანტო ძალებისთვის. მათგან მთავარი და ყველაზე ცნობილი არის რიაზანის უმაღლესი საჰაერო სადესანტო სამეთაურო სკოლა, რომელიც ასევე ამზადებს ოფიცრებს რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალებისთვის. ამ ტიპის ჯარების სტრუქტურაში ასევე შედის სუვოროვის ორი სკოლა (ტულასა და ულიანოვსკში), ომსკის კადეტთა კორპუსი და ომსკში მდებარე 242-ე სასწავლო ცენტრი.

საჰაერო სადესანტო ძალების შეიარაღება და აღჭურვილობა

რუსეთის ფედერაციის საჰაერო სადესანტო ჯარები იყენებენ როგორც კომბინირებულ შეიარაღებას, ასევე მოდელებს, რომლებიც შეიქმნა სპეციალურად ამ ტიპის ჯარებისთვის. საჰაერო-სადესანტო ძალების იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის უმეტესი სახეობა შეიქმნა და დამზადდა საბჭოთა პერიოდში, მაგრამ ასევე არსებობს თანამედროვეობაში შექმნილი უფრო თანამედროვე მოდელები.

საჰაერო სადესანტო ჯავშანტექნიკის ყველაზე პოპულარული ტიპები ამჟამად არის BMD-1 (დაახლოებით 100 ერთეული) და BMD-2M (დაახლოებით 1 ათასი ერთეული) საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მანქანები. ორივე ეს მანქანა საბჭოთა კავშირში იყო წარმოებული (BMD-1 1968 წელს, BMD-2 1985 წელს). მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც დესანტით, ასევე პარაშუტით დასაფრენად. ეს არის საიმედო მანქანები, რომლებიც გამოცდილია მრავალ შეიარაღებულ კონფლიქტში, მაგრამ ისინი აშკარად მოძველებულია, როგორც მორალურად, ასევე ფიზიკურად. ამას ღიად აცხადებენ რუსეთის არმიის უმაღლესი ხელმძღვანელობის წარმომადგენლებიც კი.

უფრო თანამედროვეა BMD-3, რომელმაც ფუნქციონირება 1990 წელს დაიწყო. ამჟამად ამ საბრძოლო მანქანის 10 ერთეული ექსპლუატაციაშია. სერიული წარმოება შეწყდა. BMD-3 უნდა შეცვალოს BMD-4, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 2004 წელს. თუმცა, მისი წარმოება ნელია, დღეს არის 30 BMP-4 ერთეული და 12 BMP-4M ერთეული.

საჰაერო სადესანტო დანაყოფებს ასევე აქვთ მცირე რაოდენობის ჯავშანტრანსპორტიორი BTR-82A და BTR-82AM (12 ერთეული), ასევე საბჭოთა BTR-80. ყველაზე მრავალრიცხოვანი ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელსაც ამჟამად იყენებენ რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები, არის თვალთვალის BTR-D (700-ზე მეტი ერთეული). ის ექსპლუატაციაში შევიდა 1974 წელს და ძალიან მოძველებულია. ის უნდა შეიცვალოს BTR-MDM „რაკუშკა“-თ, მაგრამ ჯერჯერობით მისი წარმოება ძალიან ნელა მიმდინარეობს: დღეს საბრძოლო ნაწილებში 12-დან 30-მდე (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით) „რაკუშკაა“.

საჰაერო სადესანტო ძალების ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი წარმოდგენილია 2S25 Sprut-SD თვითმავალი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით (36 ერთეული), BTR-RD Robot თვითმავალი ტანკსაწინააღმდეგო სისტემებით (100 ერთეულზე მეტი) და ფართო სპექტრით. სხვადასხვა ATGM: Metis, Fagot, Konkurs და "Cornet".

რუსეთის საჰაერო-სადესანტო ძალებს ასევე გააჩნიათ თვითმავალი და ბუქსირებადი არტილერია: თვითმავალი იარაღი Nona (250 ერთეული და კიდევ რამდენიმე ასეული ერთეული შესანახად), D-30 ჰაუბიცა (150 ერთეული) და Nona-M1 ნაღმტყორცნები (50 ერთეული). ) და "უჯრა" (150 ერთეული).

საჰაერო სადესანტო საჰაერო თავდაცვის სისტემები შედგება ადამიანის გადასატანი სარაკეტო სისტემებისგან (იგლას და ვერბას სხვადასხვა მოდიფიკაცია), ასევე მოკლე დისტანციის საჰაერო თავდაცვის სისტემები Strela. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს უახლეს რუსულ MANPADS „Verba-ს“, რომელიც სულ ახლახან შევიდა ექსპლუატაციაში და ახლა საცდელ ექსპლუატაციაში შედის რუსეთის შეიარაღებული ძალების მხოლოდ რამდენიმე ქვედანაყოფში, მათ შორის 98-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიაში.

ინფორმაცია:საჰაერო სადესანტო ძალებში ასევე მოქმედებს საბჭოთა წარმოების თვითმავალი საზენიტო საარტილერიო სამაგრები BTR-ZD "Skrezhet" (150 ერთეული) და ბუქსირებული საზენიტო საარტილერიო სამაგრები ZU-23-2.

ბოლო წლების განმავლობაში, საჰაერო სადესანტო ძალებმა დაიწყეს საავტომობილო აღჭურვილობის ახალი მოდელების მიღება, რომელთაგან უნდა აღინიშნოს Tiger ჯავშანმანქანა, A-1 Snowmobile ყველგანმავალი მანქანა და KAMAZ-43501 სატვირთო მანქანა.

საჰაერო სადესანტო ჯარები საკმარისად აღჭურვილია საკომუნიკაციო, კონტროლისა და ელექტრონული ომის სისტემებით. მათ შორის უნდა აღინიშნოს თანამედროვე რუსული განვითარება: ელექტრონული საომარი სისტემები "Leer-2" და "Leer-3", "Infauna", საჰაერო თავდაცვის კომპლექსების "ბარნაულის" კონტროლის სისტემა, ჯარების ავტომატური კონტროლის სისტემები "Andromeda-D" და. „პოლეტ-კ“.

საჰაერო-სადესანტო ძალები შეიარაღებულია მცირე ზომის იარაღის ფართო სპექტრით, მათ შორის როგორც საბჭოთა მოდელების, ასევე უფრო ახალი რუსული განვითარებით. ეს უკანასკნელი მოიცავს Yarygin პისტოლეტს, PMM და PSS ჩუმ პისტოლეტს. მებრძოლების მთავარ პერსონალურ იარაღად რჩება საბჭოთა AK-74 თავდასხმის თოფი, მაგრამ უფრო მოწინავე AK-74M ჯარებისთვის მიწოდება უკვე დაწყებულია. დივერსიული მისიების შესასრულებლად მედესანტეებს შეუძლიათ გამოიყენონ ჩუმად "ვალ" თავდასხმის თოფი.

საჰაერო სადესანტო ძალები შეიარაღებულია პეჩენეგის (რუსეთი) და NSV (სსრკ) ტყვიამფრქვევებით, ასევე მძიმე ტყვიამფრქვევით კორდის (რუსეთი).

სნაიპერულ სისტემებს შორის აღსანიშნავია SV-98 (რუსეთი) და Vintorez (სსრკ), ასევე ავსტრიული სნაიპერული შაშხანა Steyr SSG 04, რომელიც შეიძინა საჰაერო სადესანტო ძალების სპეციალური ძალების საჭიროებისთვის. მედესანტეები შეიარაღებულნი არიან AGS-17 „Flame“ და AGS-30 ავტომატური ყუმბარმტყორცნებით, ასევე SPG-9 „Spear“ დამონტაჟებული ყუმბარმტყორცნებით. გარდა ამისა, გამოყენებულია როგორც საბჭოთა, ისე რუსული წარმოების არაერთი ხელის ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნი.

საჰაერო დაზვერვის ჩასატარებლად და საარტილერიო ცეცხლის დასარეგულირებლად, საჰაერო სადესანტო ძალები იყენებენ რუსული წარმოების Orlan-10 უპილოტო საჰაერო ხომალდებს. ორლანების ზუსტი რაოდენობა, რომლებიც ემსახურებიან საჰაერო სადესანტო ძალებს, უცნობია.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები იყენებენ საბჭოთა და რუსული წარმოების სხვადასხვა პარაშუტის სისტემებს. მათი დახმარებით ხდება როგორც პირადი შემადგენლობის, ასევე სამხედრო ტექნიკის დესანტი.

საჰაერო სადესანტო ჯარები სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს რუსული არმიის სიმამაცისა და სიძლიერის მოდელად. ძნელი წარმოსადგენია ჯარისკაცი, რომელიც ოცნებობს ჯარში მსახურებაზე, რომელსაც არ სურდეს საკუთარი თავი მედესანტედ მოსინჯოს.

სამხედრო ამ დარგში სამსახურს აქვს რამდენიმე დამახასიათებელი თვისება, რომელთა შორის მთავარია ინტენსიური ფიზიკური აქტივობა. ამის გამო მოქმედი კანონმდებლობა ითვალისწინებს მთელ რიგ სავალდებულო მოთხოვნას, რომელიც უნდა აკმაყოფილებდეს წვევამდელს, რომელსაც სურს ელიტარული ჯარების რიგებში მსახურობა.

როგორ მოხვდეთ საჰაერო სადესანტო ძალებში გაწვევით, ეს არის კითხვა, რომელსაც ბევრი წვევამდელი უსვამს საკუთარ თავს სამედიცინო კომისიაში მისვლამდე. პასუხი მარტივია: მნიშვნელოვანია დაიცვან შერჩევის ყველა კრიტერიუმი და გამოხატოთ თქვენი სურვილი სადისტრიბუციო კომიტეტისთვის, რომ მოხვდეთ სამხედრო ამ კონკრეტულ ფილიალში.

რა არის მნიშვნელოვანი გასაკეთებელი

მოქმედი საკანონმდებლო ნორმების მიხედვით, კერძოდ, „სამხედრო მოვალეობის შესახებ“ დებულების „დ“ პუნქტის შესაბამისად, წვევამდელთა განაწილების შესახებ რეკომენდაციებს იძლევა ტერიტორიული სამხედრო აღრიცხვისა და გაწვევის სამსახურის უფროსი. როგორც წესი, სამხედრო ასაკის პირებს ეკითხებიან სამხედრო სამსახურთან დაკავშირებით მათი განზრახვების შესახებ, თუნდაც მათი თავდაპირველი რეგისტრაციის დროს. სამედიცინო კომისიის გავლის შემდეგ წვევამდელი მიდის საპროექტო კომისიის სხდომაზე, სადაც მიიღება წინასწარი გადაწყვეტილება, თუ რომელ ჯარში იმსახურებს ახალგაზრდა მამაკაცი (ჯანმრთელობის მიზეზების გამო უკუჩვენებების არარსებობის შემთხვევაში). აქ მნიშვნელოვანია, რომ არ იყოთ მორცხვი და ნათლად მიუთითოთ თქვენი სურვილი, იმსახუროთ საჰაერო სადესანტო ძალებში.

ძალიან მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ საჰაერო სადესანტო ჯარები არ არის მხოლოდ რომანტიკა, ეს არის ძალიან რთული და საშიში სამსახური. სამხედროების ეს ფილიალი არა მხოლოდ განიხილება მთელი რუსული არმიის ელიტა, ის პრაქტიკულად არის უზენაესი მთავარსარდლის მთავარი რეზერვი, ამიტომ სამხედრო ამ ფილიალში ჩარიცხვის მოთხოვნები ბევრად უფრო სერიოზულია, ვიდრე სხვაგან. . კარგი ჯანმრთელობა და შთამბეჭდავი გამძლეობა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ გსურთ იმსახუროთ სპეცდანიშნულების რაზმში.

რეკრუტების შერჩევის ძირითადი კრიტერიუმები

გასაგებად, ეს მოთხოვნები წვევამდელი ჯარისკაცებისთვის უნდა დაიყოს რამდენიმე კატეგორიად.

ფიზიკური ჯანმრთელობის მდგომარეობა

ინტენსიური სტრესი, რომელსაც ექვემდებარება ჩვეულებრივი საჰაერო ხომალდი, მოითხოვს უნაკლო ჯანმრთელობას. არ უნდა იყოს თანდაყოლილი ან შეძენილი პათოლოგიები. ექსპერტიზის შედეგების საფუძველზე სამხედრო აღრიცხვისა და გაწვევის სამსახურის სამედიცინო კომისიამ უნდა მიიღოს გადაწყვეტილება, რომელიც უნდა დაფიქსირდეს შესაბამის დოკუმენტაციაში.

გარდა ამისა, სამხედრო-საჰაერო ძალებში სამსახურში მყოფ წვევამდელს არ უნდა ჰქონდეს მიდრეკილება ქრონიკული ანთებითი პროცესების მიმართ. მუდმივი რეგისტრაციის ადგილის კლინიკის სამედიცინო ჩანაწერი არ უნდა შეიცავდეს დაზიანებების ან შინაგანი პათოლოგიის განვითარების შედეგად ქირურგიული ჩარევის მტკიცებულებებს. ყოველდღე მედესანტეები ექვემდებარებიან მძიმე დატვირთვას, რომელიც მოიცავს:

• დამღლელი ვარჯიში გამძლეობის გასავითარებლად;
• მუდმივი პარაშუტით ნახტომი;
• სხეულის რეგულარული გამოფიტვა ხანგრძლივი ფრენების შედეგად;
• გაუწონასწორებელი კვება გადარჩენის კურსების დროს და ა.შ.

ამ ყველაფერმა შეიძლება წარუშლელი კვალი დატოვოს დასუსტებულ სხეულზე, ამიტომ გონივრულად უნდა შეაფასოთ თქვენი ჯანმრთელობა. თუ გაგიჩნდებათ მიზანმიმართული სურვილი სამხედრო-საჰაერო ძალებში წვევამდელ სამსახურში შესვლის, რეკომენდებულია ვარჯიშის დაწყება რაც შეიძლება ადრე. მართლაც, ფიზიკურად კარგი ჯანმრთელობისა და ორგანიზმში პათოლოგიური პროცესების არარსებობის გარდა, ეს არ არის ყველა მოთხოვნა.

ფსიქიკური ჯანმრთელობა და ემოციური სტაბილურობა ასევე აუცილებელი მოთხოვნაა ჯარისკაცისთვის, რომელიც სამხედრო სამსახურში შედის მედესანტედ. წვევამდელს არაერთი სპეციალიზებული ტესტის გავლა მოუწევს, რომლის მიზანმიმართული მოტყუება შეუძლებელია. ისინი შემუშავებულია სამხედრო ფსიქოლოგების მიერ და საკმაოდ წარმატებით გამოიყენება პრაქტიკაში, აშორებს არასანდო განმცხადებლებს.

ფიზიკური მონაცემები

არსებობს გარკვეული ანთროპომეტრიული პარამეტრები, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს საჰაერო სადესანტო ძალებში ჩარიცხვისთვის. ინდიკატორები გონივრულია. მითითებული სიმაღლისა და წონის მოთხოვნებიდან მცირედი გადახრაც კი შეიძლება იყოს უარის მთავარი მიზეზი.

პოტენციური მედესანტეს სიმაღლე არ უნდა იყოს 175 სმ-ზე ნაკლები და არაუმეტეს 195 სმ სხეულის წონა შეიძლება მერყეობდეს 75-დან 85 კგ-მდე.

ეს მაჩვენებლები ბუნებრივია ფიზიოლოგიური გაგებით. ამ პარამეტრებიდან გადახრა არაპირდაპირი მტკიცებულებაა ფარული ჯანმრთელობის პრობლემების შესახებ. გარდა ამისა, ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობამ შეიძლება შეაფერხოს რუსეთის ფედერაციის ელიტარული ჯარებისთვის დაკისრებული საბრძოლო მისიის შესრულება.

ზრდის ინდიკატორები ასევე შემთხვევით არ დაინიშნა. დაბალი ადამიანები ნამდვილად ვერ შეძლებენ დიდი ხნის განმავლობაში გაუმკლავდნენ ძალისმიერ ვარჯიშს და ცისფერი ბერეტის ცხოვრების სხვა სიამოვნებას, მაგრამ ძალიან მაღალ ადამიანებს აქვთ სხვა პრობლემა. ჰაერში ხანგრძლივი ყოფნა, რაც მედესანტესთვის ნორმაა, დაკავშირებულია ძლიერ ატმოსფერულ სტრესთან, რაც გავლენას ახდენს არტერიულ წნევაზე. მაღალი ადამიანები უფრო მგრძნობიარენი არიან ჰიპოტენზიის მიმართ (დაბალი არტერიული წნევის სინდრომი), რამაც ასევე შეიძლება დატოვოს კვალი ჯარისკაცის ჯანმრთელობაზე სამხედრო სამსახურის შემდეგაც კი.

თუ სიმაღლის შეუსაბამობის გამოსწორება თითქმის შეუძლებელია, მაშინ წონაში ყველაფერი განსხვავებულია. შეგიძლიათ მოიმატოთ კუნთოვანი მასა, ან პირიქით, მოიშოროთ ჭარბი წონა შედარებით მოკლე დროში, მნიშვნელოვანია დროულად იზრუნოთ საკუთარ თავზე.

ფიზიკური ფორმა

წვევამდელი, რომელსაც სურს იმსახუროს საჰაერო სადესანტო ძალებში, უნდა აკმაყოფილებდეს ფიზიკურ მოთხოვნებს. სამედიცინო და ფიზიოლოგიური უკუჩვენებების არარსებობის შემთხვევაში, ჯარისკაცს მოეთხოვება შემდეგი ფიზიკური სტანდარტების გავლა:

• 20 ბიძგი;
• 20 აწევა;
• გადაკვეთეთ 3 კმ 15 კგ მასით აღჭურვილობით.

ამის დემონსტრირება მოუწევს პროექტ კომისიას, წინააღმდეგ შემთხვევაში წვევამდელის მოთხოვნა საჰაერო-სადესანტო ძალების რიგებში ჩარიცხვის შესახებ უარყოფილი იქნება. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს მოთხოვნები შეიძლება არც ისე რთული ჩანდეს, მაგრამ სინამდვილეში ეს შორს არის შემთხვევისგან. ამ სტანდარტების დაკმაყოფილება შეუძლებელი იქნება მიზანმიმართული და ხანგრძლივი მომზადების გარეშე. გარდა ამისა, ასეთი მაჩვენებლების მისაღწევად რეკომენდებულია ალკოჰოლისა და თამბაქოს ნაწარმის მოხმარებისგან თავის შეკავება.

Განათლება

პოტენციური მედესანტე არა მხოლოდ უნდა აკმაყოფილებდეს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ მოთხოვნას. თანაბრად მნიშვნელოვანი ფაქტორია განათლების ხელმისაწვდომობა. საერთო საშუალო საკმარისი იქნება. კარგი უპირატესობა იქნება სერტიფიკატში C კლასის არარსებობა.

დამატებითი ფაქტორები

არსებობს რამდენიმე ფაქტორი, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს ახალგაზრდა მამაკაცის საჰაერო სადესანტო ძალებში წარმატებით ჩარიცხვის შანსები. Ესენი მოიცავს:

• Skydiving გამოცდილება;
• დოკუმენტირებული სპორტული კატეგორიის არსებობა (განსაკუთრებით ფასდება მძლეოსნობა და საბრძოლო ხელოვნება).

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ოფიცრები და საპროექტო კომისია დაინტერესებულია ელიტარულ ჯარებში სამხედრო პერსონალის მაღალი ხარისხის შერჩევით. ამიტომ, ბორბლებში სპიკერის განზრახ ჩადებას არავინ აპირებს. მნიშვნელოვანია სწორად მოემზადოთ გადამწყვეტი მოწოდებისთვის და ყველაფერი გააკეთოთ თქვენი მიზნის მისაღწევად.

სამხედრო სამსახურის დასრულების შემდეგ მედესანტეებს აქვთ კარგი პერსპექტივები და სარგებელი სპეციალიზებულ უნივერსიტეტებში შესვლისას. გარდა ამისა, 3 თვიანი სავალდებულო სამსახურის შემდეგ ჯარისკაცს შესაძლოა შესთავაზონ ხელშეკრულების გაფორმება.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების (VDV) ისტორია 1920-იანი წლების ბოლოს დაიწყო. ბოლო საუკუნე. 1929 წლის აპრილში, სოფელ გარმის მახლობლად (ამჟამინდელი ტაჯიკეთის რესპუბლიკის ტერიტორია), წითელი არმიის ჯარისკაცების ჯგუფი დაეშვა რამდენიმე თვითმფრინავზე, რომელმაც ადგილობრივი მოსახლეობის მხარდაჭერით დაამარცხა ბასმაჩის რაზმი.

1930 წლის 2 აგვისტოს, ვორონეჟის მახლობლად მოსკოვის სამხედრო ოლქის საჰაერო ძალების (VVS) წვრთნებისას, 12 კაციანი მცირე ნაწილი პირველად პარაშუტით ავიდა ტაქტიკური მისიის შესასრულებლად. ეს თარიღი ოფიციალურად ითვლება საჰაერო სადესანტო ძალების "დაბადების დღეს".

1931 წელს, ლენინგრადის სამხედრო ოლქში (LenVO), 1-ლი საჰაერო ბრიგადის შემადგენლობაში, შეიქმნა გამოცდილი საჰაერო სადესანტო რაზმი 164 კაცისგან, რომელიც განკუთვნილი იყო სადესანტო მეთოდით. შემდეგ იმავე საჰაერო ბრიგადაში ჩამოყალიბდა არასტანდარტული პარაშუტის რაზმი. 1931 წლის აგვისტოსა და სექტემბერში, ლენინგრადისა და უკრაინის სამხედრო ოლქების წვრთნების დროს, რაზმი პარაშუტით ავიდა და მტრის ხაზებს მიღმა შეასრულა ტაქტიკური დავალებები. 1932 წელს სსრკ-ს რევოლუციურმა სამხედრო საბჭომ მიიღო დადგენილება რაზმების განლაგების შესახებ სპეციალური დანიშნულების საავიაციო ბატალიონებში. 1933 წლის ბოლოსთვის უკვე არსებობდა 29 საჰაერო სადესანტო ბატალიონი და ბრიგადა, რომლებიც გახდა საჰაერო ძალების ნაწილი. ლენინგრადის სამხედრო ოლქს დაევალა ინსტრუქტორების მომზადება საჰაერო სადესანტო ოპერაციებში და ოპერატიულ-ტაქტიკური სტანდარტების შემუშავება.

1934 წელს წითელი არმიის წვრთნებში 600 მედესანტე იყო ჩართული; 1935 წელს კიევის სამხედრო ოლქში მანევრების დროს 1188 მედესანტე ჩამოაგდეს პარაშუტით. 1936 წელს ბელორუსის სამხედრო ოლქში 3 ათასი მედესანტე დაეშვა და 8200 ადამიანი არტილერიითა და სხვა სამხედრო ტექნიკით დაეშვა.

წვრთნების დროს ვარჯიშის გაუმჯობესებით, მედესანტეებმა მიიღეს გამოცდილება რეალურ ბრძოლებში. 1939 წელს 212-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადამ (საჰაერო ბრიგადა) მონაწილეობა მიიღო იაპონელების დამარცხებაში ხალხინ გოლთან. მამაცობისა და გმირობისთვის 352 მედესანტე დაჯილდოვდა ორდენებითა და მედლებით. 1939-1940 წლებში, საბჭოთა-ფინეთის ომის დროს, 201-ე, 202-ე და 214-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადები იბრძოდნენ მსროლელ დანაყოფებთან ერთად.

მიღებული გამოცდილებიდან გამომდინარე, 1940 წელს დამტკიცდა ახალი ბრიგადის შტაბი, რომელიც შედგებოდა სამი საბრძოლო ჯგუფისგან: პარაშუტის, პლანერისა და სადესანტო. 1941 წლის მარტიდან საჰაერო სადესანტო ძალებში დაიწყო ბრიგადის შემადგენლობის საჰაერო სადესანტო კორპუსის (საჰაერო სადესანტო კორპუსი) ფორმირება (თითო კორპუსზე 3 ბრიგადა). დიდი სამამულო ომის დასაწყისისთვის დასრულდა ხუთი კორპუსის დაკომპლექტება, მაგრამ მხოლოდ პერსონალით, სამხედრო ტექნიკის არასაკმარისი რაოდენობის გამო.

საჰაერო სადესანტო ფორმირებებისა და დანაყოფების ძირითადი შეიარაღება შედგებოდა ძირითადად მსუბუქი და მძიმე ტყვიამფრქვევებისგან, 50- და 82-მმ-იანი ნაღმტყორცნებისაგან, 45-მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო და 76მმ-იანი სამთო იარაღისგან, მსუბუქი ტანკებისგან (T-40 და T-38), და ცეცხლმსროლი. პერსონალი ხტებოდა PD-6 და შემდეგ PD-41 ტიპის პარაშუტებით.

მცირე ზომის ტვირთი რბილ პარაშუტის ჩანთებში ჩააგდეს. სადესანტო ჯარს მძიმე ტექნიკა გადაეცა თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ქვეშ სპეციალურ საკიდებზე. დასაფრენად ძირითადად TB-3, DB-3 ბომბდამშენები და PS-84 სამგზავრო თვითმფრინავი გამოიყენეს.

დიდი სამამულო ომის დაწყებამ ფორმირების ეტაპზე აღმოაჩინა ბალტიისპირეთის ქვეყნებში, ბელორუსიასა და უკრაინაში განლაგებული საჰაერო სადესანტო კორპუსი. ომის პირველ დღეებში შექმნილმა რთულმა ვითარებამ აიძულა საბჭოთა სარდლობა გამოეყენებინა ეს კორპუსი საბრძოლო მოქმედებებში, როგორც შაშხანა.

1941 წლის 4 სექტემბერს საჰაერო სადესანტო ძალების დირექტორატი გადაკეთდა წითელი არმიის საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის დირექტორატად, ხოლო საჰაერო სადესანტო კორპუსი გაიყვანეს აქტიური ფრონტებიდან და პირდაპირ გადაეცა საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურს.

მოსკოვის მახლობლად კონტრშეტევისას შეიქმნა პირობები საჰაერო სადესანტო ძალების ფართო გამოყენებისთვის. 1942 წლის ზამთარში მე-4 საჰაერო სადესანტო დივიზიის მონაწილეობით განხორციელდა ვიაზმას საჰაერო სადესანტო ოპერაცია. 1943 წლის სექტემბერში, საჰაერო იერიში, რომელიც შედგებოდა ორი ბრიგადისგან, გამოიყენეს ვორონეჟის ფრონტის ჯარების დასახმარებლად მდინარე დნეპრის გადაკვეთაში. 1945 წლის აგვისტოში მანჯურიის სტრატეგიულ ოპერაციაში სადესანტო ოპერაციებისთვის თოფის დანაყოფების 4 ათასზე მეტი პერსონალი დაეშვა, რომლებმაც წარმატებით დაასრულეს დაკისრებული ამოცანები.

1944 წლის ოქტომბერში საჰაერო სადესანტო ძალები გადაკეთდა ცალკე გვარდიის საჰაერო-სადესანტო არმიად, რომელიც გახდა შორეული ავიაციის ნაწილი. 1944 წლის დეკემბერში ეს არმია დაიშალა და შეიქმნა საჰაერო სადესანტო ძალების დირექტორატი, რომელიც ექვემდებარებოდა საჰაერო ძალების მეთაურს. საჰაერო სადესანტო ძალებმა შეინარჩუნეს სამი სადესანტო ბრიგადა, საჰაერო საწვრთნელი პოლკი, ოფიცრების მოწინავე სასწავლო კურსები და აერონავტიკული განყოფილება.

დიდი სამამულო ომის დროს მედესანტეების მასიური გმირობისთვის, ყველა საჰაერო ხომალდს მიენიჭა "გვარდიის" საპატიო წოდება. საჰაერო სადესანტო ძალების ათასობით ჯარისკაცი, სერჟანტი და ოფიცერი ორდენებით და მედლებით დაჯილდოვდა, 296 ადამიანს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

1964 წელს საჰაერო სადესანტო ძალები გადაიყვანეს სახმელეთო ძალებში სსრკ თავდაცვის მინისტრის უშუალო დაქვემდებარებით. ომის შემდეგ, ორგანიზაციულ ცვლილებებთან ერთად, ჯარები გადაიარაღდა: ფორმირებებში გაიზარდა ავტომატური მცირე იარაღის, არტილერიის, ნაღმტყორცნების, ტანკსაწინააღმდეგო და საზენიტო იარაღის რაოდენობა. საჰაერო სადესანტო ძალებს ახლა თვალყურს ადევნებენ საბრძოლო სადესანტო მანქანებს (BMD-1), სადესანტო თვითმავალი საარტილერიო სისტემებს (ASU-57 და SU-85), 85- და 122 მმ-იან თოფებს, სარაკეტო გამშვებებს და სხვა იარაღს. დაშვებისთვის შეიქმნა სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავები An-12, An-22 და Il-76. პარალელურად მუშავდებოდა სპეციალური სადესანტო აღჭურვილობა.

1956 წელს უნგრეთის მოვლენებში მონაწილეობა მიიღო ორმა სადესანტო დივიზიამ (საჰაერო სადესანტო დივიზია). 1968 წელს, პრაღისა და ბრატისლავის მახლობლად ორი აეროდრომის დაკავების შემდეგ, დაეშვა მე-7 და 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიები, რამაც უზრუნველყო დავალების წარმატებით შესრულება ვარშავის პაქტის მონაწილე ქვეყნების გაერთიანებული შეიარაღებული ძალების ფორმირებებისა და ქვედანაყოფების მიერ. ჩეხოსლოვაკიის მოვლენები.

1979-1989 წლებში საჰაერო სადესანტო ძალებმა მონაწილეობა მიიღეს საბრძოლო ოპერაციებში ავღანეთში საბჭოთა ჯარების შეზღუდული კონტინგენტის შემადგენლობაში. გამბედაობისა და გმირობისთვის 30 ათასზე მეტ მედესანტე დაჯილდოვდა ორდენებით და მედლებით, ხოლო 16 ადამიანი გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი.

1979 წლიდან, სამი საჰაერო თავდასხმის ბრიგადის გარდა, სამხედრო ოლქებში ჩამოყალიბდა რამდენიმე საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა და ცალკეული ბატალიონი, რომლებიც 1989 წლისთვის შევიდნენ საჰაერო სადესანტო ძალების საბრძოლო ფორმირებაში.

1988 წლიდან საჰაერო სადესანტო ძალების ფორმირებები და სამხედრო ნაწილები მუდმივად ასრულებდნენ სხვადასხვა სპეციალურ დავალებებს სსრკ-ს ტერიტორიაზე ეთნიკური კონფლიქტების მოსაგვარებლად.

1992 წელს საჰაერო სადესანტო ძალებმა უზრუნველყო რუსეთის საელჩოს ევაკუაცია ქაბულიდან (ავღანეთის დემოკრატიული რესპუბლიკა). საჰაერო სადესანტო ძალების ბაზაზე შეიქმნა გაეროს სამშვიდობო ძალების პირველი რუსული ბატალიონი იუგოსლავიაში. 1992 წლიდან 1998 წლამდე PDP ახორციელებდა სამშვიდობო ამოცანებს აფხაზეთის რესპუბლიკაში.

1994-1996 და 1999-2004 წლებში. საჰაერო სადესანტო ძალების ყველა ფორმირება და სამხედრო ნაწილი მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში ჩეჩნეთის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე. გამბედაობისა და გმირობისთვის 89 მედესანტე მიენიჭა რუსეთის ფედერაციის გმირის წოდება.

1995 წელს საჰაერო სადესანტო ძალების ბაზაზე სამშვიდობო კონტინგენტები ჩამოყალიბდა ბოსნია და ჰერცეგოვინის რესპუბლიკაში, ხოლო 1999 წელს - კოსოვოში და მეტოჰიაში (იუგოსლავიის ფედერაციული რესპუბლიკა). პარაშუტის ბატალიონის უპრეცედენტო იძულებითი ლაშქრობის 10 წლისთავი 2009 წელს აღინიშნა.

1990-იანი წლების ბოლოს. საჰაერო-სადესანტო ძალებმა შეინარჩუნეს ოთხი სადესანტო დივიზია, საჰაერო სადესანტო ბრიგადა, სასწავლო ცენტრი და დამხმარე ნაწილები.

2005 წლიდან საჰაერო სადესანტო ძალებში ჩამოყალიბდა სამი კომპონენტი:

• საჰაერო ხომალდი (მთავარი) - 98-ე გვარდია. საჰაერო-სადესანტო დივიზია და 106-ე გვარდიული საჰაერო სადესანტო დივიზია 2 პოლკით;
• საჰაერო თავდასხმა - 76-ე გვარდია. საჰაერო თავდასხმის განყოფილება (საჰაერო თავდასხმის განყოფილება) 2 პოლკისაგან და 31-ე გვარდიის ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა (საჰაერო სადესანტო ბრიგადა) 3 ბატალიონისგან;
• მთა - მე-7 გვარდია. დშდ (მთა).

საჰაერო სადესანტო დანაყოფები იღებენ თანამედროვე ჯავშანტექნიკას და აღჭურვილობას (BMD-4, BTR-MD ჯავშანტრანსპორტიორი, KamAZ მანქანები).

2005 წლიდან საჰაერო სადესანტო ძალების ფორმირებების და სამხედრო ნაწილები აქტიურად მონაწილეობენ ერთობლივ წვრთნებში სომხეთის, ბელორუსის, გერმანიის, ინდოეთის, ყაზახეთის, ჩინეთის და უზბეკეთის შეიარაღებული ძალების ქვედანაყოფებთან.

2008 წლის აგვისტოში საჰაერო-სადესანტო ძალების სამხედრო შენაერთებმა მონაწილეობა მიიღეს ოპერაციაში საქართველოს მშვიდობისკენ სწრაფვაში, რომლებიც მოქმედებდნენ ოსური და აფხაზეთის მიმართულებით.

ორი სადესანტო ფორმირება (98-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზია და 31-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო ბრიგადა) კოლექტიური უსაფრთხოების ხელშეკრულების ორგანიზაციის (CSTO CRRF) კოლექტიური სწრაფი რეაგირების ძალების ნაწილია.

2009 წლის ბოლოს თითოეულ სადესანტო დივიზიაში ცალკე საზენიტო-სარაკეტო საარტილერიო დივიზიების საფუძველზე ჩამოყალიბდა ცალკე საზენიტო-სარაკეტო პოლკები. საწყის ეტაპზე ექსპლუატაციაში შევიდა სახმელეთო ჯარების საჰაერო თავდაცვის სისტემები, რომლებიც მოგვიანებით შეიცვლება საჰაერო სადესანტო სისტემებით.

რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის 2013 წლის 11 ოქტომბრის №776 ბრძანებულების შესაბამისად, საჰაერო სადესანტო ძალებში შედიოდა სამი საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა, რომლებიც განლაგებული იყო უსურიისკში, ულან-უდეში და კამიშინში, რომლებიც ადრე აღმოსავლეთ და სამხრეთ სამხედრო ოლქების შემადგენლობაში იყვნენ.

2015 წელს საჰაერო სადესანტო ძალებმა მიიღეს ვერბა ადამიანის პორტატული საზენიტო სარაკეტო სისტემა (MANPADS). უახლესი საჰაერო თავდაცვის სისტემების მიწოდება ხორციელდება კომპლექტებში, რომლებიც მოიცავს Verba MANPADS და Barnaul-T ავტომატური მართვის სისტემას.

2016 წლის აპრილში საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მანქანა BMD-4M Sadovnitsa და BTR-MDM Rakushka ჯავშანტექნიკა მიიღეს საჰაერო სადესანტო ძალებმა. სატრანსპორტო საშუალებებმა წარმატებით გაიარეს ტესტები და კარგად იმოქმედეს სამხედრო ოპერაციის დროს. 106-ე საჰაერო სადესანტო დივიზია გახდა პირველი დანაყოფი საჰაერო სადესანტო ძალებში, რომელმაც მიიღო ახალი სერიული სამხედრო ტექნიკა.

წლების განმავლობაში საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურები იყვნენ:

• გენერალ-ლეიტენანტი ვ.ა.გლაზუნოვი (1941-1943 წწ.);
• გენერალ-მაიორი A. G. Kapitokhin (1943-1944);
• გენერალ-ლეიტენანტი ი.ი.ზათევახინი (1944-1946 წწ.);
• გენერალ-პოლკოვნიკი ვ.ვ.გლაგოლევი (1946-1947 წწ.);
• გენერალ-ლეიტენანტი A.F. კაზანკინი (1947-1948);
• ავიაციის გენერალური პოლკოვნიკი S. I. Rudenko (1948-1950);
• გენერალ-პოლკოვნიკი A.V. გორბატოვი (1950-1954);
• არმიის გენერალი ვ.ფ.მარგელოვი (1954-1959, 1961-1979);
• გენერალ-პოლკოვნიკი ი.ვ.ტუტარინოვი (1959-1961 წწ.);
• არმიის გენერალი დ.ს. სუხორუკოვი (1979-1987 წწ.);
• გენერალ-პოლკოვნიკი ნ.ვ.კალინინი (1987-1989 წწ.);
• გენერალ-პოლკოვნიკი ვ.ა.აჩალოვი (1989);
• გენერალ-ლეიტენანტი P. S. Grachev (1989-1991);
• გენერალ-პოლკოვნიკი E. N. Podkolzin (1991-1996);
• გენერალ-პოლკოვნიკი გ.ი.შპაკი (1996-2003 წწ.);
• გენერალ-პოლკოვნიკი ა.პ.კოლმაკოვი (2003-2007 წწ.);
• გენერალ-ლეიტენანტი ვ.ე.ევტუხოვიჩი (2007-2009);
• გენერალ-პოლკოვნიკი ვ.ა.შამანოვი (2009-2016 წწ.);
• გენერალ-პოლკოვნიკი A.N. Serdyukov (2016 წლის ოქტომბრიდან).

სახელმწიფო სათათბიროს თავდაცვის კომიტეტის ხელმძღვანელმა, გენერალ-პოლკოვნიკმა ვლადიმერ შამანოვმა გამოაცხადა 2030 წლამდე საჰაერო სადესანტო ძალების მშენებლობის გეგმის მიღება. მისი თქმით, დოკუმენტი საჰაერო სადესანტო ძალების კონსოლიდაციას გულისხმობს. ამრიგად, 31-ე ცალკე გვარდიის საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა გადაფორმდება დივიზიად, რომელსაც დაერქმევა 104-ე გვარდიული საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა.

”დღეს, როდესაც დამტკიცდა 2030 წლამდე საჰაერო სადესანტო ძალების მშენებლობის გეგმა, უნდა ველოდოთ, რომ 2023 წლის ბრიგადის 25 წლისთავისთვის კვლავ აღვადგენთ ახლა უკვე 104-ე საჰაერო სადესანტო დივიზიას, რომლის განთავსება იგეგმება სამში. ქალაქები: ულიანოვსკი, პენზა და ორენბურგი“, - თქვა შამანოვმა სამხედრო პერსონალთან საუბრისას ულიანოვსკში.

RT-ის მიერ გამოკითხულმა ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ 2030 წლამდე საჰაერო სადესანტო ძალების მშენებლობის გეგმა არის საზოგადოებისთვის დახურული დოკუმენტი. თუმცა ცნობილია, რომ იგი განსაზღვრავს შესყიდვების პოლიტიკის პარამეტრებს, შეიცავს ამოცანებს საშტატო დანაყოფებისთვის და ასევე ითვალისწინებს ცვლილებებს სამხედრო მომზადების პროგრამაში.

„ეს არის შიდა დოკუმენტი, რომელიც მოიცავს საჰაერო სადესანტო ძალების მშენებლობის გრძელვადიან გეგმებს. ეს მხოლოდ იარაღის შეძენას არ ეხება. ეს არის ორგანიზაციული სტრუქტურის, საკადრო პოლიტიკის განვითარება, ოპერატიული და საბრძოლო მომზადების გაუმჯობესება. მრავალი თვალსაზრისით, საჰაერო სადესანტო ძალების მშენებლობის გეგმა სინქრონიზებულია 2018-2027 წლების შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამასთან“, - განმარტა ვიქტორ მურახოვსკიმ, ჟურნალ „სამშობლოს არსენალის“ მთავარმა რედაქტორმა, ექსპერტთა საბჭოს წევრმა. რუსეთის სამხედრო-სამრეწველო კომისიის საბჭო RT-სთან საუბარში.

• მასობრივი აეროდრომი
• რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტრო

ჯავშანტექნიკა

თავდაცვის სამინისტრო დიდ ყურადღებას უთმობს საჰაერო-სადესანტო ძალების სამხედრო ძალების გაძლიერებას, რომლებიც უმაღლესი მთავარსარდლის რეზერვია. მიმდინარე წლის მარტში, გაზეთ Krasnaya Zvezda-სთვის მიცემულ ინტერვიუში, ამ ჯარების მეთაურმა, გენერალ-პოლკოვნიკმა ანდრეი სერდიუკოვმა თქვა, რომ 2012 წლიდან მოყოლებული, თანამედროვე იარაღის წილი ფრთიან ქვეითებში სამნახევარჯერ გაიზარდა.

”ფორმირებებმა და სამხედრო ნაწილებმა უკვე მიიღეს 42 ათასზე მეტი ერთეული იარაღი, სამხედრო და სპეციალური აღჭურვილობა, რამაც შესაძლებელი გახადა ცეცხლსასროლი იარაღის შესაძლებლობების 16%-ით გაზრდა, გადარჩენის დონის 20%-ით და მანევრირების დონის 1,3-ჯერ გაზრდა”, - აღნიშნა სერდიუკოვმა. .

როგორც საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურმა განმარტა, თანამედროვე სადესანტო ტექნიკის (თვითმფრინავები, შვეულმფრენები და პარაშუტის სისტემები) რაოდენობა 1,4-ჯერ გაიზარდა, საჰაერო თავდაცვის სისტემები 3,5-ჯერ, ხოლო ჯავშანტექნიკა 2,4-ჯერ.

რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ანგარიშებიდან გამომდინარეობს, რომ „ლურჯი ბერეტები“ აღიჭურვება უახლესი ჯავშანტექნიკით (BMD-4M, BTR-MDM, „Tiger“), თვითმავალი საარტილერიო სისტემებით (მოდერნიზებული). თვითმავალი თოფები 2S9-1M „Nona-S“), სარადარო სისტემები „Aistenok“ და „Sobolyatnik“ და ცეცხლის მართვის ავტომატური სისტემები.

6 მარტს თავდაცვის მინისტრმა სერგეი შოიგუმ გამოაცხადა, რომ 2018 წელს საჰაერო სადესანტო ძალები მიიღებენ მოდერნიზებულ თვითმავალ იარაღს, D-30, BMD-4M, BTR-RD ჰაუბიცებს, T-72BZ ტანკებს და უახლეს სადაზვერვო და ელექტრონულ ომებს. EW) აღჭურვილობა.

ბოლო წლებში საჰაერო სადესანტო ძალების პერსონალი იღებდა "Ratnik" აღჭურვილობის კომპლექტებს და ახალ მცირე იარაღს. მოსალოდნელია, რომ უახლოეს წლებში AK-74M ავტომატი შეიცვლება უფრო მოწინავე AK-12 (5.45x39 მმ კალიბრი) და AK-15 (7.62x39 მმ), ხოლო PKM ტყვიამფრქვევი შეიცვლება პეჩენეგი PKP.

SVDS სნაიპერული შაშხანების გარდა, რომლებიც 1995 წლიდან მსახურობენ საჰაერო სადესანტო ძალებთან, მედესანტეების არსენალს დაემატება დიდი კალიბრის KSVK Kord (12.7x108 მმ) და ჩუმი VSS Vintorez (9x39 მმ).

• BMD-4 საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მანქანა
• RIA News
• ალექსანდრე ვილფი

"კორნეტი", "ჩიტების დამჭერი", "შორეული მფრინავი"

მტრის ტანკებისა და მძიმე ტექნიკის განადგურების მიზნით, საჰაერო სადესანტო ძალები იღებენ 9K135 Kornet ადამიანზე გადასატანი სარაკეტო სისტემას, რომელიც წარმატებით გამოსცადეს სირიაში. მედესანტეები ასევე აღიჭურვება 9K333 Verba საზენიტო კომპლექსით, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს დაბალი მფრინავი თვითმფრინავები, დრონები და საკრუიზო რაკეტები.

ამჟამად, პტიცელოვის საზენიტო სარაკეტო სისტემა (SAM) ვითარდება სპეციალურად საჰაერო სადესანტო ძალებისა და კომბინირებული შეიარაღების დანაყოფების საჭიროებისთვის. საბრძოლო მანქანა იქმნება BMD-4M და Sosna მოკლე დისტანციის საჰაერო თავდაცვის სისტემის ბაზაზე, რომელიც წარმოადგენს Strela-10M3-ის ღრმა მოდერნიზაციას, რომელიც ამჟამად მუშაობს. Birdcatcher მნიშვნელოვნად გაზრდის ცისფერი ბერეტების საჰაერო თავდაცვის შესაძლებლობებს და შეძლებს ვერბასთან ურთიერთობას.

ექსპერტები არ გამორიცხავენ, რომ რამდენიმე წელიწადში საჰაერო სადესანტო ძალები დაიწყებენ ბუმერანგის პლატფორმაზე დაფუძნებული ბორბლიანი ტანკების გამოცდას, რომელიც ამჟამად აღჭურვილია K-16 ჯავშანტრანსპორტიორი და K-17 ქვეითი საბრძოლო მანქანა.

ასევე თემაზე

უახლოეს წლებში რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალებმა უნდა მიიღონ რამდენიმე ახალი ტიპის პარაშუტი. ამის შესახებ საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის მოადგილემ განაცხადა...

6 მარტს, ტექმაშ კონცერნის გენერალური დირექტორის მოადგილემ (მოსკოვი, როსტეკის ნაწილი) ალექსანდრე კოჩკინმა თქვა, რომ კომპანია აპირებს შეიმუშაოს მცირე კალიბრის (50-80 მმ) მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემის (MLRS) სპეციალური ძალებისთვის და საჰაერო ხომალდისთვის. ძალები. ინსტალაციას შეეძლება სახმელეთო სამიზნეების, ვერტმფრენების და დრონების ფართო სპექტრის დარტყმა.

ასევე გაგრძელდება სადესანტო აღჭურვილობის გაუმჯობესება. 2018 წლის 5 მარტს, ვლადიმერ კოჩეტკოვმა, საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის მოადგილემ საჰაერო სადესანტო მომზადებისთვის, ისაუბრა ბახჩა-U-PDS მრავალგუმბათოვანი სისტემის მიწოდების გარდაუვალი დაწყების შესახებ BMD-4M და BTR-MDM ეკიპაჟის შიგნით დასაფრენად. . გარდა ამისა, D-10 პარაშუტის სისტემა და სარეზერვო პარაშუტი 3-5 მოდერნიზაციას გაივლის.

Shelest-ის განვითარების სამუშაოების (R&D) ფარგლებში, მუშავდება სისტემა სამხედრო პერსონალის დასაფრენად სრული სერვისის იარაღით და აღჭურვილობით. საჰაერო სადესანტო ძალებში კიდევ ერთი სიახლე იქნება "Dalnolet" სისტემა, რომელიც საშუალებას მისცემს პერსონალს დაეშვას 1,2-8 კმ სიმაღლიდან თვითმფრინავის 350 კმ/სთ სიჩქარით.

• სადესანტო ჯავშანტრანსპორტიორი BTR-MDM "Rakushka"
• რამილ სიტდიკოვი

გაძლიერება

RT-სთან საუბარში, Nezavisimaya Gazeta-ს სამხედრო დამკვირვებელმა ვლადიმერ მუხინმა თქვა, რომ 2030 წლამდე საჰაერო სადესანტო ძალების მშენებლობის გეგმის მთავარი მიზანია ამ ტიპის ჯარების მობილურობის გაზრდა. მისი აზრით, საჰაერო სადესანტო ძალების სარდლობა ითვალისწინებს მსოფლიოში მიმდინარე ტენდენციებს და თანამედროვე საბრძოლო მოქმედებების ხასიათს.

”რუსეთს აქვს ღირსეული ჯავშანტექნიკა და თვითმავალი იარაღი, მაგრამ, ჩემი აზრით, ძალზე მნიშვნელოვანია მათი წარმოების მოცულობის გაზრდა, რადგან საჰაერო სადესანტო ძალებში თანამედროვე იარაღის დონე ჯერ კიდევ დაბალია - 47%. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა, რა თქმა უნდა, სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის რადიკალური მოდერნიზაციაა. ამ საკითხს უდიდესი ყურადღება სჭირდება, რადგან ილ და ანის ფლოტი მოძველებულია“, - ხაზგასმით აღნიშნა მუხინმა.

ანალოგიურ მოსაზრებას იზიარებს სამხედრო ექსპერტი ვიქტორ ლიტოვკინი. მისი თქმით, თავდაცვის სამინისტროს ძალისხმევა შეიძლება ფოკუსირებული იყოს სამ ძირითად მიმართულებაზე: თანამედროვე თვითმფრინავების რაოდენობის გაზრდა (პირველ რიგში, Il-476 / Il-76MD-90A), პარაშუტის სისტემების გაუმჯობესება და უახლესი ჯავშანტექნიკის ჩამოსვლა.

• დაშვება Il-76MD თვითმფრინავიდან
• ვიტალი ტიმკივი

„ცვლილებები ხდება ჯარების დაკომპლექტების პრინციპში. საჰაერო სადესანტო ნაწილები 2030 წლისთვის შეიძლება სრულად დაკომპლექტდეს საკონტრაქტო ჯარისკაცებით. ოფიციალური მონაცემებიდან გამომდინარეობს, რომ დღეს წვევამდელები პერსონალის დაახლოებით 40%-ს შეადგენენ, მაგრამ მათი გაწვევა ფრთიან ქვეითებში თანდათან მცირდება“, - განაცხადა ლიტოვკინმა.

მუხინი ვარაუდობს, რომ 2030 წლისთვის საჰაერო სადესანტო ძალები შეიძლება შეივსოს ახალი ფორმირებებით. დღეს საჰაერო სადესანტო ძალებს ჰყავს ოთხი დივიზია, ხუთი ბრიგადა და ორი პოლკი.

ამჟამინდელი გეგმების მიხედვით, 2018 წელს ვორონეჟში შეიქმნება 345-ე ცალკე საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა, ხოლო 2023 წელს, როგორც შამანოვმა თქვა, 31-ე ცალკე გვარდიის საჰაერო თავდასხმის ბრიგადის ბაზაზე გამოჩნდება 104-ე გვარდიის საჰაერო თავდასხმის დივიზია.

„ის შედგება სამი პოლკისაგან და გაძლიერდება სადაზვერვო ბატალიონებითა და სატანკო ნაწილებით. ეს რეფორმის ბუნებრივი ეტაპია, ვინაიდან დივიზიონი უფრო ძლიერი და მომზადებული ფორმირებაა. ასეთი კონსოლიდაცია გაზრდის უმაღლესი მთავარსარდლის რეზერვის შესაძლებლობებს“, - დაასკვნა მუხინმა.