შმიდტი ზის ყინულის ნაკადზე, როგორც ნიქსი ჟოლოზე. ოტო იულიევიჩ შმიდტი - გმირი, ნავიგატორი, აკადემიკოსი და პედაგოგი შმიდტის წვლილი ბავშვთა ჯგუფების შესწავლაში

შმიდტ ოტო იულიევიჩი - არქტიკის გამოჩენილი საბჭოთა მკვლევარი, მეცნიერი მათემატიკისა და ასტრონომიის დარგში, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი.

დაიბადა 1891 წლის 18 (30) სექტემბერს ქალაქ მოგილევში (ახლანდელი ბელორუსის რესპუბლიკა). გერმანული. 1909 წელს ოქროს მედლით დაამთავრა ქალაქ კიევის II კლასიკური გიმნაზია, 1916 წელს კიევის უნივერსიტეტის ფიზიკა-მათემატიკის ფაკულტეტი. ჯგუფურ თეორიაზე პირველი სამი სამეცნიერო ნაშრომი მან დაწერა 1912-1913 წლებში, რომელთაგან ერთი ოქროს მედლით დაჯილდოვდა. 1916 წლიდან კიევის უნივერსიტეტის კერძო ასისტენტ პროფესორი.

1917 წლის ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ, ო.იუ შმიდტი იყო მრავალი სახალხო კომისარიატის საბჭოების წევრი (ნარკომპროდი 1918-1920 წლებში, ნარკომფინი 1921-1922 წლებში, ცენტრალური კავშირი 1919-1920 წლებში, სახალხო განათლების კომისარია199. -1922 და 1924-1927 წლებში სახელმწიფო დაგეგმარების კომიტეტის პრეზიდიუმის წევრი 1927-1930 წლებში. უმაღლესი განათლებისა და მეცნიერების ერთ-ერთი ორგანიზატორი: მუშაობდა სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოსთან არსებულ სახელმწიფო აკადემიურ საბჭოში, კომუნისტური აკადემიის პრეზიდიუმის წევრი 1924-1930 წლებში. RCP(b)/VKP(b)/CPSU წევრი 1918 წლიდან.

1921-1924 წლებში ხელმძღვანელობდა სახელმწიფო გამომცემლობას, მოაწყო დიდი საბჭოთა ენციკლოპედიის პირველი გამოცემა, აქტიური მონაწილეობა მიიღო უმაღლესი განათლების რეფორმასა და კვლევით დაწესებულებათა ქსელის განვითარებაში. 1923-1956 წლებში მოსკოვის მე-2 სახელმწიფო უნივერსიტეტის პროფესორი მ.ვ.ლომონოსოვის (MSU) სახელობის. 1920-1923 წლებში - მოსკოვის სატყეო ინსტიტუტის პროფესორი.

1928 წელს ოტო იულიევიჩ შმიდტმა მონაწილეობა მიიღო სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის მიერ ორგანიზებულ პამირის პირველ საბჭოთა-გერმანულ ექსპედიციაში. ექსპედიციის მიზანი იყო მთის ქედების, მყინვარების, უღელტეხილების სტრუქტურის შესწავლა და დასავლეთ პამირის უმაღლეს მწვერვალებზე ასვლა.

1929 წელს მოეწყო არქტიკული ექსპედიცია ყინულის გამანადგურებელ გემზე სედოვზე. ო.იუ შმიდტი დაინიშნა ამ ექსპედიციის ხელმძღვანელად და "ფრანც იოზეფის არქიპელაგის სამთავრობო კომისრად". ექსპედიცია წარმატებით აღწევს ფრანც იოზეფის მიწამდე; ო.იუ შმიდტმა შექმნა პოლარული გეოფიზიკური ობსერვატორია ტიხაიას ყურეში, შეისწავლა არქიპელაგის სრუტე და ზოგიერთი კუნძული. 1930 წელს მოეწყო მეორე არქტიკული ექსპედიცია ო.იუ.შმიდტის ხელმძღვანელობით ყინულის გამტეხ გემზე „სედოვზე“. აღმოაჩინეს კუნძულები ვიზე, ისაჩენკო, ვორონინი, დლინი, დომაშნი და სევერნაია ზემლიას დასავლეთი სანაპიროები. ექსპედიციის დროს აღმოაჩინეს კუნძული, რომელსაც ეწოდა ექსპედიციის ხელმძღვანელის - კუნძული შმიდტი.

1930-1932 წლებში - სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის არქტიკული ინსტიტუტის დირექტორი. 1932 წელს ექსპედიციამ O.Yu. Schmidt-ის ხელმძღვანელობით ყინულის გამანადგურებელ ორთქლმავალ სიბირიაკოვზე დაფარა მთელი ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი ერთი ნავიგაციის გზით, რაც საფუძველი ჩაუყარა ციმბირის სანაპიროზე რეგულარული მოგზაურობისთვის.

1932-1939 წლებში იყო ჩრდილოეთის ზღვის მთავარი მარშრუტის ხელმძღვანელი. 1933-1934 წლებში მისი ხელმძღვანელობით ჩატარდა ახალი ექსპედიცია ორთქლის გემზე ჩელიუსკინზე, რათა შეემოწმებინათ ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ყინულის გამტეხი კლასის გემზე ცურვის შესაძლებლობა. "ჩელიუსკინის" ყინულში გარდაცვალების დროს და შემდგომში გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრებისთვის სიცოცხლის მოწყობისა და მცურავი ყინულზე ექსპედიციის დროს მან გამოიჩინა გამბედაობა და ძლიერი ნებისყოფა.

1937 წელს ო.იუ.შმიდტის ინიციატივით მოეწყო სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის თეორიული გეოფიზიკის ინსტიტუტი (O.Yu.Schmidt იყო მისი დირექტორი 1949 წლამდე, 1949-1956 წლებში - კათედრის გამგე).

1937 წელს O.Yu. Schmidt-მა მოაწყო ექსპედიცია მსოფლიოში პირველ დრიფტინგულ სამეცნიერო სადგურზე "North Pole-1" არქტიკული ოკეანის ცენტრში. და 1938 წელს მან ხელმძღვანელობდა ოპერაციას სადგურის პერსონალის ყინულის ნაკადიდან ამოღების მიზნით.

უ 1937 წლის 27 ივნისით დათარიღებული სსრკ უმაღლესი საბჭოს ყაზახური პრეზიდიუმი დრიფტინგის სადგურის "ჩრდილოეთ პოლუსი-1" ორგანიზაციის ხელმძღვანელობისთვის. შმიდტ ოტო იულიევიჩიმას მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით, ხოლო განსაკუთრებული გამორჩევის დადგენის შემდეგ დაჯილდოვდა ოქროს ვარსკვლავის მედლით.

1951 წლიდან ჟურნალ Nature-ის მთავარი რედაქტორი. 1951-1956 წლებში მუშაობდა მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის გეოფიზიკურ ფაკულტეტზე.

მათემატიკის დარგში ძირითადი სამუშაოები ეხება ალგებრას; ამ თეორიის განვითარებაზე მნიშვნელოვანი გავლენა იქონია მონოგრაფიამ „ჯგუფების აბსტრაქტული თეორია“ (1916, მე-2 გამოცემა. 1933). O.Yu. Schmidt არის მოსკოვის ალგებრული სკოლის დამფუძნებელი, რომლის ხელმძღვანელი იყო მრავალი წლის განმავლობაში. 1940-იანი წლების შუა ხანებში ო.იუ შმიდტმა წამოაყენა ახალი კოსმოგონიური ჰიპოთეზა დედამიწისა და მზის სისტემის პლანეტების ფორმირების შესახებ (შმიდტის ჰიპოთეზა), რომლის განვითარებაც მან საბჭოთა მეცნიერთა ჯგუფთან ერთად გააგრძელა მანამ, სანამ მისი სიცოცხლის დასასრული.

1933 წლის 1 თებერვალს აირჩიეს შესაბამის წევრად, ხოლო 1935 წლის 1 ივნისს სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის ნამდვილ წევრად (აკადემიკოსად). 1939 წლის 28 თებერვლიდან 1942 წლის 24 მარტამდე იყო სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის ვიცე-პრეზიდენტი. უკრაინის სსრ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი (1934).

სსრკ ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის წევრი. სსრკ I მოწვევის უმაღლესი საბჭოს დეპუტატი (1937-1946 წწ.). იყო მოსკოვის მათემატიკური საზოგადოების (1920), გაერთიანებული გეოგრაფიული საზოგადოების და მოსკოვის ბუნებისმეტყველთა საზოგადოების საპატიო წევრი. აშშ-ის ნაციონალური გეოგრაფიული საზოგადოების წევრი. ჟურნალ „ბუნების“ მთავარი რედაქტორი (1951-1956 წწ).

დაჯილდოებულია ლენინის სამი ორდენით (1932, 1937, 1953), შრომის წითელი დროშის ორი ორდენით (1936, 1945), წითელი ვარსკვლავის ორდენით (1934) და მედლებით.

შემდეგი სახელები ეწოდა ო.იუ შმიდტის სახელს: კუნძული ყარას ზღვაში, ნახევარკუნძული ნოვაია ზემლიას ჩრდილოეთ ნაწილში, კონცხი ჩუკჩის ზღვის სანაპიროზე, ერთ-ერთი მწვერვალი და უღელტეხილი პამირის მთებში. , ასევე დედამიწის ფიზიკის ინსტიტუტი; არხანგელსკის, კიევის, ლიპეცკის და სხვა ქალაქების ქუჩები, მოგილევის გამზირი; მურმანსკის მე-4 გიმნაზიის არქტიკული ძიების მუზეუმი. 1979 წელს გაშვებულ პირველ საბჭოთა სამეცნიერო ყინულმჭრელს ეწოდა „ოტო შმიდტი“. 1995 წელს დაარსდა რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის O.Yu. Schmidt მედალი არქტიკის კვლევისა და განვითარების სფეროში გამოჩენილი სამეცნიერო მუშაობისთვის.

ესეები:
შერჩეული ნამუშევრები. მათემატიკა, მ., 1959;
შერჩეული ნამუშევრები. გეოგრაფიული შრომები, მ., 1960;
შერჩეული ნამუშევრები. გეოფიზიკა და კოსმოგონია, მ., 1960 წ.

>> ოტო შმიდტი

ოტო შმიდტის ბიოგრაფია (1891-1956)

მოკლე ბიოგრაფია:

Განათლება: კიევის უნივერსიტეტი

Დაბადების ადგილი: მოგილევი, რუსეთის იმპერია

სიკვდილის ადგილი: მოსკოვი, სსრკ

– საბჭოთა ასტრონომი და მათემატიკოსი: ბიოგრაფია ფოტოებით, ძირითადი აღმოჩენები, ექსპედიციები, მზის სისტემის დაბადება, ურანის ბრუნვის ჰიპოთეზა, ენციკლოპედია.

ოტო შმიდტი დაიბადა 1891 წლის 30 სექტემბერს რუსეთში, ქალაქ მოგილევში. 1900 წელს მომავალი დიდი მეცნიერი სკოლაში შევიდა. მოგვიანებით შმიდტების ოჯახი გადავიდა ოდესაში, მოგვიანებით კი კიევში. უკვე აქ 1909 წელს ოტომ წარჩინებით დაამთავრა მეორე კლასიკური გიმნაზია. შემდეგი იყო კიევის უნივერსიტეტის ფიზიკა-მათემატიკის ფაკულტეტი.

1912 და 1913 წლებში გამოქვეყნდა ოტო შმიდტის 3 სტატია. ოთომ უნივერსიტეტი 1913 წელს დაამთავრა, მაგრამ იქ დარჩა პროფესორობის მოსამზადებლად. 1916 წელს სამაგისტრო გამოცდების ჩაბარების შემდეგ შმიდტმა დაიკავა კერძო ასისტენტ პროფესორის თანამდებობა. ნაშრომმა, რომელიც მან დაწერა ამ დროს, "აბსტრაქტული ჯგუფის თეორია", დიდი წვლილი შეიტანა ალგებრაში.

1918 წელს ოტო შმიდტი შეუერთდა ბოლშევიკურ პარტიას, ხოლო 1919 წელს შეიმუშავა რეგულაციის პროექტი კვების პროლეტარული რაზმების შესახებ. მომდევნო ორი წლის განმავლობაში შმიდტი მუშაობდა ნარკომფინში, აერთიანებდა ამ საქმიანობას ეკონომიკური კვლევების ინსტიტუტის ხელმძღვანელობასთან. აქტიურად მონაწილეობდა ნეპ-ის თეორიულ დასაბუთებაში.

1921-1924 წლებში მეცნიერი ხელმძღვანელობდა სახელმწიფო გამომცემლობას. დიდი საბჭოთა ენციკლოპედიის გამოცემის იდეა ეკუთვნოდა ოტო იულიევიჩს, ამიტომ 1929-1941 წლებში მას ეკუთვნოდა პროექტის მთავარი რედაქტორის თანამდებობა. გარდა ამისა, შმიდტი კითხულობდა ლექციებს პედაგოგიურ უნივერსიტეტში, მოსკოვის სატყეო ინსტიტუტში, მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტში და კომუნისტურ აკადემიაში. ოტო შმიდტი ხელმძღვანელობდა არქტიკის დაპყრობას.

1929 წლიდან 1930 წლამდე ოტო იყო ყინულმჭრელ გეორგი სედოვის ორი ექსპედიციის ხელმძღვანელი. კამპანიების შედეგად ფრანც იოზეფის მიწაზე კვლევითი სადგური დაარსდა. ყინულმჭრელი იკვლევდა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტს, ყარას ზღვის ჩრდილო-აღმოსავლეთით და სევერნაია ზემლიას დასავლეთით. უკვე 1930 წელს მეცნიერი იყო არქტიკული ინსტიტუტის დირექტორი.

1932 წელს გემი სიბირიაკოვი არხანგელსკიდან ვლადივოსტოკამდე მხოლოდ ერთი ნავიგაციით გაემგზავრა. ყინულმჭრელს ოტო შმიდტი ხელმძღვანელობდა. არქტიკული ზღვების შესწავლის მეორე მცდელობა განხორციელდა 1934 წელს ყინულმჭრელ ჩელიუსკინზე. მოგზაურობა წარუმატებლად დასრულდა - გემი დაიკარგა. საბედნიეროდ, პოლარული პილოტებმა მოახერხეს ეკიპაჟის გადარჩენა.

ერთი წლის შემდეგ შმიდტი გახდა მეცნიერებათა აკადემიის წევრი. გამოქვეყნდა ოტოს მრავალი ნაშრომი ასტრონომიის, გეოფიზიკის, გეოგრაფიისა და გეოლოგიის შესახებ. 1937 წელს მეცნიერი ხელმძღვანელობდა ჩრდილოეთ პოლუს-1 დრიფტის სადგურის შექმნას. მისი ხელმძღვანელობით, ერთი წლის შემდეგ პაპანინის გმირები ამოიღეს ყინულის ნაკადიდან.

1944 წლისთვის ოტო დაინტერესდა მზის სისტემის ფორმირებით. ამ დროს წამოაყენეს ამ ფენომენის ჰიპოთეზა. ერთ-ერთი მათგანი იყო ჯ.ბუფონის ვარაუდი, რომელშიც ნათქვამია, რომ ნივთიერებების გარკვეული შედედება წარმოშობს ყველა პლანეტას. ამ მეცნიერს სჯეროდა, რომ თავდაპირველი ნივთიერება მზიდან იყო ამოღებული და მასზე უზარმაზარი კომეტის ზემოქმედების შედეგად წარმოიქმნა.

მოგვიანებით, ორმა მეცნიერმა, ლაპლასმა და კანტმა, რომლებიც ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობდნენ, განაცხადეს, რომ მზის სისტემის საფუძველი იყო ცხელი და გამონადენი გაზის ნისლეული. ამ ნივთიერებას ცენტრში დატკეპნა ჰქონდა და ნელა ბრუნავდა. მეცნიერებს სჯეროდათ, რომ მისი რადიუსი რამდენჯერმე აღემატებოდა თანამედროვე მზის სისტემას. მცირე ნაწილაკები ერთმანეთს იზიდავდნენ, რითაც ხელს უწყობდნენ ნისლეულის შეკუმშვას. მზის სისტემის ბრუნვის სიჩქარე გაიზარდა შეკუმშვის ზრდის პროპორციულად. ამ პროცესის უწყვეტობამ გამოიწვია რგოლებად დაშლა, რომლებიც ბრუნავდნენ იმავე სიბრტყეში. რგოლების მონაკვეთებს განსხვავებული სიმკვრივე ჰქონდა. უფრო მკვრივები იზიდავდა იშვიათებს. თითოეული რგოლი თანდათან გადაიქცა გაზის ბურთულად იშვიათი სტრუქტურით, რომელიც ბრუნავდა მისი ღერძის გარშემო. დროთა განმავლობაში დატკეპნა გაცივდა, გამაგრდა და პლანეტად იქცა. ნისლეულის უმეტესობა ჯერ არ გაციებულა. მას მზეს ეძახდნენ. მზის სისტემის წარმოშობის ეს თეორია არის „კანტ-ლაპლასის სამეცნიერო ჰიპოთეზა“. მოგვიანებით, მეცნიერთა მოსაზრება დიდ ეჭვს იწვევდა, რადგან დადასტურდა, რომ ურანი ბრუნავს სხვა პლანეტების ბრუნვის საწინააღმდეგო მიმართულებით.

ოტო შმიდტს ჰქონდა საკუთარი მოსაზრება მზის სისტემის ფორმირების შესახებ. მას სჯეროდა, რომ დედამიწა და სხვა პლანეტები წარმოიქმნება მყარი ნაწილაკებისგან და არა აირისებრი, რომლებიც ცივია. მაგრამ აკადემიკოსმა აღიარა მზის გარშემო გაზისა და მტვრის ღრუბლის არსებობა. მას სჯეროდა, რომ მრავალი ნაწილაკი მუდმივად ეჯახებოდა მათ უწყვეტ მოძრაობას, იმავდროულად ცდილობდა არ ერეოდა ერთმანეთს. ეს ფენომენი შესაძლებელი იყო მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი მოძრაობდნენ მზის გარშემო, იმავე სიბრტყეში, სხვადასხვა ზომის წრეებში. როდესაც ნაწილაკები, მათი მოძრაობის შედეგად, მაქსიმალურად მიუახლოვდნენ ერთმანეთს, ისინი მიიზიდეს, გაერთიანდნენ და წარმოშობდნენ სხვადასხვა ზომის პლანეტებს. გაერთიანებული ნაწილაკების უფრო დიდი რაოდენობა ჩამოყალიბდა გიგანტური პლანეტების - სატურნისა და იუპიტერის მიერ, რომლებიც მდებარეობს მზის საპირისპირო მხარეს სხვადასხვა მანძილზე. მისი გამოთვლების შედეგად შმიდტი ვარაუდობს, რომ უფრო დიდი პლანეტები წარმოიქმნება მზის სისტემის შუაში, ხოლო პატარაები მდებარეობდნენ მზესთან უფრო ახლოს ან მათი დიდი მეზობლების უკან.

შმიდტის ჰიპოთეზა ასევე ხსნიდა ურანის ბრუნვას. მეცნიერს სჯეროდა, რომ ნაწილაკები შეიძლება პლანეტარული სიმსივნეებზე მოხვდნენ კუთხით, დახრილი მიმართულებით. მათმა მოძრაობამ ოდნავ განსხვავებული მიმართულება მიიღო - სხვა პლანეტების მოძრაობის საპირისპირო.

საბჭოთა მეცნიერი, ექსპედიციების ლიდერი, საზოგადო მოღვაწე ოტო შმიდტი მრავალრიცხოვანი სამსახურისთვის დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით, 1937 წელს კი საბჭოთა კავშირის გმირად აღიარეს. მოგზაურმა-მკვლევარმა შმიდტმა დაწერა რამდენიმე სამეცნიერო ნაშრომი ალგებრაზე, ასტრონომიასა და ფიზიკაზე. მეცნიერი იყო საბჭოთა და უცხოური სამეცნიერო საზოგადოებების საპატიო წევრი.

ოტო შმიდტი გარდაიცვალა 1956 წლის 7 სექტემბერს მოსკოვში და დატოვა დიდი სამეცნიერო მემკვიდრეობა. შმიდტის კუნძული, რომელიც მდებარეობს ყარას ზღვაში, დასახელებულია გამოჩენილი მეცნიერის პატივსაცემად. ჩუკოტკას სანაპიროზე მის სახელს ატარებს კონცხი.

125 წლის წინ დაიბადა ოტო იულიევიჩ შმიდტი (1891–1956) - აკადემიკოსი, სამეცნიერო ცხოვრების ორგანიზატორი, რომლის სახელიც ჩვენს ქვეყანაში ასოცირდება ისეთ ცნებებთან, როგორიცაა "ჩელიუსკინიტები" და "ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი".

1930-იან წლებში აკადემიკოსი შმიდტი უდავოდ იყო ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ადამიანი ქვეყანაში. და მას კარგად იცნობდნენ მთელ მსოფლიოში - როგორც მიღწევებით, ასევე მხედველობით. მასზე ლექსები და საგაზეთო ქება იწერებოდა. და ხალხურმა მთხრობელებმა შეადგინეს ეპოსი არქტიკის დამპყრობლის შესახებ. ის იყო საბჭოთა სახელმწიფოს ერთ-ერთი გამორჩეული ადამიანი. გადამწყვეტი მეცნიერის ფერადი გარეგნობა დასამახსოვრებელი იყო: კაშკაშა თვალები, გრძელი მუქი ნაცრისფერი წვერი... ჩვენ არ ვიცით, შეგნებულად ააშენა თუ არა მან თავისი იმიჯი, მაგრამ წარმატებაში ეჭვი არ ეპარება: შმიდტის დიდება ატყდა.

როგორც სტუდენტი ითვლებოდა რუსული მათემატიკური მეცნიერების იმედად. თუმცა, რევოლუციების შემდეგ მან დაიწყო არა იმდენად კვლევის, რამდენადაც ორგანიზაციული ნიჭის ჩვენება. ეწეოდა სამეცნიერო ინსტიტუტების მიწოდებას, ფინანსებს და ორგანიზაციას. ასწავლიდა მათემატიკას და სწავლობდა ასტრონომიას. სხვათა შორის, ეს იყო შმიდტი, რომელმაც ერთ დროს გამოიგონა სიტყვა "კურსდამთავრებული", რომლის გარეშეც ძნელი წარმოსადგენია დღეს საუნივერსიტეტო ცხოვრება. ის იყო დიდი საბჭოთა ენციკლოპედიის ინიციატორი და ენერგიული ლიდერი. მართალია, საკავშირო პოპულარობა მას მაშინ მოვიდა, როდესაც შმიდტი გახდა პოლარული ექსპედიციების ლიდერი და ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის ხელმძღვანელი.

„თუ გინდა გახდე კარგი პოლარული მკვლევარი, ჯერ მთებზე ახვიდე“, ამბობდა ოტო იულიევიჩი. ყველაფერი იმით დაიწყო, რომ ევროპაში ტუბერკულოზის სამკურნალოდ, ალპინისტური კურსი გაიარა. მისი ბედი მაშინ გადაწყდა, როდესაც ”გასული წლის პამირის ექსპედიციის შესახებ ფილმის ყურებისას (1929 წლის მარტში - ავტორი) ნ. გორბუნოვმა (სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს მმართველი, პამირის ექსპედიციის მონაწილე. - ავტორი) მითხრა ექსპედიციის შესახებ ფრანც იოზეფ ლენდში და შესთავაზა მის ხელმძღვანელად წასვლა... მაისში დავთანხმდი, მივიღე დანიშვნა. სახალხო კომისართა საბჭო და ივნისში ვიყავი ლენინგრადში, ჩრდილოეთის შემსწავლელ ინსტიტუტში, სადაც რ.ლ. სამოილოვიჩი და ვ.იუ. ვიზი შეთანხმდა საფუძვლებზე. ” პროექტის პოლიტიკური ქვეტექსტი თვალსაჩინო იყო ფრანც იოზეფის მიწის მეცნიერული და პრაქტიკული განვითარების იდეაში და ჩვენს პოლარულ საკუთრებაში ჩართვაში, როგორც ეს იყო გამოცხადებული 1916 წელს ცარისტული მთავრობის ნოტაში და დადასტურებული საბჭოთა ნოტით 1926 წელს. . 1929 წლის 5 მარტს სახალხო კომისართა საბჭომ დაამტკიცა პროექტი ფრანც იოზეფ ლენდში ექსპედიციის ორგანიზების შესახებ, სადაც დაგეგმილი იყო რადიოსადგურის აშენება. ფრანც იოზეფის მიწაზე ექსპედიციის მონაწილეთა შორის ყველაზე გამოცდილი პოლარული მკვლევარი იყო უდავოდ ვლადიმირ ვიზი, რომელმაც 1912 წელს მიიღო არქტიკული ნათლობა გეოგრაფად გეორგი სედოვის ექსპედიციისთვის. გამოცდილებით მას არ ჩამოუვარდებოდა რუდოლფ სამოილოვიჩი. თუმცა, სახალხო კომისართა საბჭომ შმიდტი დანიშნა ექსპედიციის ხელმძღვანელად. ენდობოდნენ მას. ერთგვარ კომისრად ითვლებოდა.

შმიდტი წერდა: „პირველი გონივრული, გამართლებული იდეა ცენტრალური პოლარული აუზის გეოგრაფიული სტრუქტურის შესახებ ეკუთვნის ნანსენს“. მის თანამედროვეებს არ სურდათ მისი მოსმენა. ცნობილია, რომ ეს ენერგიული, გაბედული ადამიანი, მიუხედავად ამისა, არ ირყევა თავის თეორიულ შეხედულებებში და მოახერხა მათი პრაქტიკაში განხორციელება ფრემის დრიფტის დროს. ფრემის დრიფტი დღემდე ითვლება უდიდეს მოვლენად პოლარული ქვეყნების ისტორიაში. მაგრამ Fram-ის დრიფტი, რომელიც მოხდა 1890-იან წლებში, დარჩა მარტოხელა. ფრამი გაიარა ახალი ციმბირის კუნძულებიდან, ოდნავ აღემატებოდა 85 გრადუსს, ცენტრალური პოლარული აუზის მნიშვნელოვანი ნაწილის გავლით, მაგრამ არ იყო პოლუსზე. ფრიდტიოფ ნანსენს განზრახული ჰქონდა მოგზაურობის გამეორება სხვადასხვა პირობებში, კერძოდ, გაეყინა იგივე ტიპის გემი ყინულის ნაკადში სადღაც ალასკიდან ჩრდილოეთით, იმ იმედით, რომ ის პოლუსთან უფრო ახლოს გაივლიდა და 4-5 წლის განმავლობაში დრეიფებით შეაგროვებდა. მეტი მასალა, ვიდრე "Fram".

რამდენიმე წლის განმავლობაში შმიდტმა მოახერხა მტკიცედ აეღო ინიციატივა ნორვეგიელებისა და ამერიკელებისგან არქტიკის განვითარებაში. შმიდტის დროს საბჭოთა პოლარული მკვლევარების მიღწევები შთამბეჭდავია. 1929 წელს ჩამოყალიბდა არქტიკული ექსპედიცია ყინულის გამტეხ გემზე სედოვზე, რომელმაც წარმატებით მიაღწია ფრანც იოზეფის მიწას. ტიხაიას ყურეში შმიდტმა შექმნა პოლარული გეოფიზიკური ობსერვატორია, რომელიც იკვლევდა არქიპელაგის მიწებსა და სრუტეებს. 1930 წელს მეორე ექსპედიციის დროს აღმოაჩინეს კუნძულები, როგორიცაა ისაჩენკო, ვიზე, დლინი, ვორონინა და დომაშნი. 1932 წელს ყინულმტვრევმა სიბირიაკოვმა პირველად გაიარა არხანგელსკიდან წყნარ ოკეანეში ერთი ნავიგაციით. იმ წლებში სსრკ-ში ყველა ბავშვმა გაიგო ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის შესახებ. მასზე დიდი იმედები ამყარეს, უპირველეს ყოვლისა, ეკონომიკური. ჩვენ დავინახეთ ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი, როგორც ცხოვრების გარდაქმნის ერთ-ერთი ბერკეტი. შმიდტი ხელმძღვანელობდა ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის მთავარ დირექტორატს. ბევრი რამ მის იურისდიქციაში იყო. და ამინდის სადგურების მშენებლობა და პოლარული ავიაციის ორგანიზება და გემთმშენებლობის საკითხები, ასევე რადიოკავშირის პრობლემები...

1933 წელს იგი სათავეში ჩაუდგა ექსპედიციას გემ ჩელიუსკინზე, რომელიც უნდა დაემტკიცებინა ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის სიცოცხლისუნარიანობა. მაგრამ ჩელიუსკინმა წყნარ ოკეანეში შესვლა ვერ შეძლო. გემი ყინულმა გაანადგურა და ჩაიძირა. 104 ადამიანი ყინულზე აღმოჩნდა ერთი შეხედვით გამოუვალ მდგომარეობაში. შმიდტმა დაამტკიცა თავი ნამდვილი მეთაური. როდესაც ეკიპაჟის დიდი ნაწილი ყინულის ბორცვზე დაეშვა, ერთი ადამიანი დაიღუპა. უბედური შემთხვევა! შმიდტის ბანაკში მსგავსი ინციდენტები აღარ მომხდარა. აკადემიკოსის ხელმძღვანელობით ჩელიუსკინიტებმა სწრაფად ააშენეს კარვების ქალაქი, შექმნეს პირობები საკვების მომზადებისა და ავადმყოფების სამკურნალოდ. ერნსტ კრენკელმა მოახერხა რადიოკონტაქტის დამყარება მატერიკთან. ჩელიუსკინები დიდი ოჯახივით ცხოვრობდნენ. შმიდტმა თანამებრძოლებს ხსნის რწმენა და სიცოცხლის ნება ჩაუნერგა. აქ გამოიხატა მისი მთავარი ნიჭი - კომუნიკაცია, პედაგოგიური გავლენა. ყინულის ბორცვზე ის ჩელიუსკინიტებს გასართობ ლექციებს კითხულობდა. შმიდტის ბანაკის ცხოვრებას მთელი მსოფლიო მიჰყვებოდა, როგორც ერთგვარი „რეალითი შოუ“. ეს ყველაფერი სასწაულებრივი გადარჩენით დასრულდა. პილოტებმა ჩელიუსკინის თითოეული მკვიდრი მატერიკზე წაიყვანეს. არავინ მომკვდარა.

ყინულის ბორცვზე ყოფნის ბოლო კვირებში შმიდტი მძიმედ დაავადდა. ტუბერკულოზი, პნევმონია... ჯერ ავადმყოფობას უმალავდა თანამებრძოლებს, მერე ვეღარ მალავდა. ყინულიდან ჩამოვარდა და პირდაპირ საავადმყოფოში წავიდა. თუმცა გმირების დაჯილდოებისას მას არ მოაკლდა. მოსკოვი აკადემიკოსს ტრიუმფალურად მიესალმა.

1937 წელს შმიდტი მოქმედებდა როგორც ჩრდილოეთ პოლუსის დრიფტინგის სადგურის ორგანიზატორი. პაპანინიტებთან ერთად ის ყინულის ბორცვზე გაფრინდა, ყველაფერი შეამოწმა, ვნებიანად ისაუბრა მიტინგზე და დაბრუნდა მატერიკზე. და ივან პაპანინი დაბრუნდა ერთი წლის დრიფტის შემდეგ, როგორც საკავშირო გმირი. მალე იოსებ სტალინმა საჭიროდ ჩათვალა შმიდტი ჩრდილოეთის საზღვაო მარშრუტის ხელმძღვანელის პოსტზე პაპანინით ჩაენაცვლებინა. შემდეგ გაჩნდა კომიკური სიმღერა: ”მსოფლიოში ბევრი მაგალითია, მაგრამ ამის პოვნა ნამდვილად არ ჯობია: შმიდტმა პაპანინი ყინულის ფსკერიდან აიღო და ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტიდან წაიყვანა.” მიუხედავად იმისა, რომ იმ სასტიკ დროსაც კი, შმიდტი არ ჩავარდა სამარცხვინოდ. ეწეოდა მეცნიერებას, ხელმძღვანელობდა განყოფილებებსა და ინსტიტუტებს, სამწუხაროდ, ხშირად მკურნალობდნენ დიდი ხნის განმავლობაში.

ყველა რ. 1940-იან წლებში შმიდტმა წამოაყენა ახალი კოსმოგონიური ჰიპოთეზა დედამიწისა და მზის სისტემის პლანეტების გარეგნობის შესახებ. აკადემიკოსს სჯეროდა, რომ ეს სხეულები არასოდეს ყოფილა ცხელი აირის სხეულები, არამედ წარმოიქმნება მატერიის მყარი, ცივი ნაწილაკებისგან. ოტო იულიევიჩ შმიდტი აგრძელებდა ამ ვერსიის შემუშავებას სიცოცხლის ბოლომდე საბჭოთა მეცნიერთა ჯგუფთან ერთად. ყველა რ. ომმა დაავადება გააუარესა. შმიდტი იძულებული გახდა პენსიაზე წასულიყო, მაგრამ განაგრძო სამეცნიერო კვლევებით დაკავება. სამწუხაროდ, სულ უფრო და უფრო და უფრო ავადმყოფობამ აშორებდა მას მეცნიერებას დიდი ხნის განმავლობაში. სიცოცხლის დიდი მოყვარული (ის სამართლიანად ითვლებოდა "საბჭოთა დონ ჟუანად") გარდაიცვალა 65 წლის ასაკამდე. იგი დარჩა მეხსიერებაში და ბევრ განხორციელებულ მცდელობაში.

მიხაილოვი ანდრეი 30.09.2018 10:00 საათზე

30 სექტემბერს გამოჩენილი აკადემიკოსის, მათემატიკოსის, გეოგრაფის, გეოფიზიკოსის, ასტრონომის, პამირისა და არქტიკის მკვლევარის, საბჭოთა კავშირის გმირის ოტო იულიევიჩ შმიდტის დაბადების დღეა. საბჭოთა ისტორიამ, ალბათ, არ იცის უფრო მრავალმხრივი და ტიტულოვანი მეცნიერი. და მისი ექსპედიცია გემ "ჩელიუსკინზე" არასოდეს დაივიწყებს.

იყო დრო, როდესაც ოტო იულიევიჩ შმიდტი არანაკლებ ცნობილი იყო, ვიდრე, ვთქვათ, იური გაგარინი. მახსოვს, ჩვენს კლასში სწავლობდა ოლგა ოიუშმინალდოვნა; გაირკვა, რომ მამამისს ერთ დროს ასე ეძახდნენ - ოიუშმინალდი: "ოტო იულიევიჩ შმიდტი ყინულის ნაკადზე".

არსებობს სხვა წარმოებული სახელებიც: Lagschminald: („შმიდტის ბანაკი ყინულის ნაკადზე“); ლაგშმივარი ("შმიდტის ბანაკი არქტიკაში"). აბა, ვის აფასებენ ჩვენი სამეცნიერო საზოგადოებისგან ასეთი ხსოვნა - სახელებით? შესაძლოა, მარქსიზმის კლასიკოსები, რომლებმაც ჩვენს ბაბუებს დაარქვეს სახელები რემი, ვილენი, ვლადლენი, მარლენი და სხვა მსგავსი.

ოტო იულიევიჩ შმიდტი დაიბადა 1891 წლის 30 სექტემბერს მოგილევში. მისი წინაპრები იყვნენ გერმანელი კოლონისტები, რომლებიც გადავიდნენ ლივონიაში (ლატვია) მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარში, ხოლო დედის წინაპრები იყვნენ ლატვიელები სხვა ნაქირავებ სამკვიდროდან, სახელად ერგლე.

ბავშვობაში მუშაობდა საწერი ნივთების მაღაზიაში. ნიჭიერი ბიჭის გიმნაზიაში სწავლის ფული მისმა ლატვიელმა ბაბუამ ფრისის ერგლემ იპოვა. საინტერესოა, რომ ფრისის ერგლეს ფერმასთან არც თუ ისე შორს არის ბირკინელი - მამული, სადაც ბავშვობა გაატარა ცნობილმა ლატვიელმა პოეტმა იან რაინისმა.

1909 წელს ოტო შმიდტმა დაამთავრა კიევის საშუალო სკოლა ოქროს მედლით. შემდეგ - კიევის უნივერსიტეტის ფიზიკა-მათემატიკის ფაკულტეტი, სადაც სწავლობდა 1909–1913 წლებში. იქ, პროფესორ D. A. Grave-ის ხელმძღვანელობით, მან დაიწყო კვლევა ჯგუფების მათემატიკური თეორიაში.

ოტო შმიდტი - დიდი საბჭოთა ენციკლოპედიის ერთ-ერთი დამაარსებელი და მთავარი რედაქტორი (1924-1942 წწ). მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ფიზიკა-მათემატიკისა და მექანიკისა და მათემატიკის ფაკულტეტის (1929-1949) უმაღლესი ალგებრის განყოფილების დამფუძნებელი და გამგე. 1930–1934 წლებში იგი ხელმძღვანელობდა არქტიკულ ცნობილ ექსპედიციებს ყინულის გამტეხ გემებზე სედოვი, სიბირიაკოვი და ჩელიუსკინი. 1930–1932 წლებში იყო გაერთიანებული არქტიკული ინსტიტუტის დირექტორი, ხოლო 1932–1938 წლებში ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის მთავარი დირექტორატის (GUSMP) ხელმძღვანელი. 1939 წლის 28 თებერვლიდან 1942 წლის 24 მარტამდე შმიდტი იყო სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის ვიცე-პრეზიდენტი.

მან ასევე შეიმუშავა კოსმოგონიური ჰიპოთეზა მზის სისტემაში სხეულების წარმოქმნის შესახებ მზის გაზის მტვრის ღრუბლის კონდენსაციის შედეგად და დატოვა მრავალი ნაშრომი ალგებრული ჯგუფის თეორიაზე.

1928 წელს ოტო იულიევიჩ შმიდტმა მონაწილეობა მიიღო სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის მიერ ორგანიზებულ პამირის პირველ საბჭოთა-გერმანულ ექსპედიციაში. ექსპედიციის მიზანი იყო მთის ქედების, მყინვარების, უღელტეხილების სტრუქტურის შესწავლა და დასავლეთ პამირის უმაღლეს მწვერვალებზე ასვლა. 1929 წელს მოეწყო არქტიკული ექსპედიცია ყინულის გამანადგურებელ გემზე სედოვზე. ო.იუ შმიდტი დაინიშნა ამ ექსპედიციის ხელმძღვანელად და „ფრანც იოზეფის არქიპელაგის სამთავრობო კომისრად“. ექსპედიცია წარმატებით აღწევს ფრანც იოზეფის მიწამდე; ტიხაიას ყურეში პოლარული გეოფიზიკური ობსერვატორია იქმნება.

1930 წელს მოეწყო მეორე არქტიკული ექსპედიცია ო.იუ.შმიდტის ხელმძღვანელობით ყინულმტეხ ორთქლმავალ „სედოვზე“. მან აღმოაჩინა ვიზეს, ისაჩენკოს, ვორონინის, დლინის, დომაშნის კუნძულები და სევერნაია ზემლიას დასავლეთი სანაპიროები. ერთ-ერთ აღმოჩენილ კუნძულს ერქვა კუნძული შმიდტი. 1932 წელს ექსპედიციამ O. Yu. Schmidt-ის ხელმძღვანელობით ყინულის გამანადგურებელ ორთქლმავალ სიბირიაკოვზე დაფარა მთელი ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი ერთი ნავიგაციის გზით და ამით მყარი საფუძველი ჩაუყარა ციმბირის სანაპიროზე რეგულარული მოგზაურობისთვის.

1933–1934 წლებში მისი ხელმძღვანელობით ჩატარდა ახალი ექსპედიცია ორთქლის გემზე "ჩელიუსკინი": მისი მიზანი იყო იმის შემოწმება, შესაძლებელი იყო თუ არა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ცურვა ყინულმტეხი კლასის გემით. ეს იყო ეს ექსპედიცია, რომელიც გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მომენტი არქტიკის შესწავლაში და ოტო იურიევიჩის ნამდვილი საუკეთესო საათი. ყინულში "ჩელიუსკინის" გარდაცვალების დროს და გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრებისთვის სიცოცხლის მოწყობისა და ყინულის ბორცვზე ექსპედიციის დროს მან გამოიჩინა გამბედაობა და ძლიერი ნებისყოფა.

"ჩელიუსკინი" 7,5 ათასი ტონა გადაადგილებით აშენდა დანიაში საბჭოთა საგარეო სავაჭრო ორგანიზაციების დაკვეთით. ორთქლმავალი განკუთვნილი იყო ლენას (აქედან გემის ორიგინალური სახელწოდება - ლენა) და ვლადივოსტოკს შორის. ტექნიკური მონაცემებით, გემი იმ დროისთვის ყველაზე თანამედროვე სატვირთო და სამგზავრო გემი იყო. ლოიდის კლასიფიკაციის მიხედვით იგი კლასიფიცირდება როგორც ყინულისმტეხი ტიპის გემი.

გემი გაუშვა 1933 წლის 11 მარტს და იმავე წლის 6 მაისს საცდელ მოგზაურობაში გაემგზავრა. გემი პირველად 3 ივნისს გაემგზავრა ლენას სახელით და ლენინგრადში ორი დღის შემდეგ ჩავიდა. 19 ივნისს მან მიიღო ახალი სახელი - "ჩელიუსკინი" რუსი ნავიგატორისა და ჩრდილოეთ სემიონის ივანოვიჩ ჩელიუსკინის საპატივცემულოდ.

1933 წლის 16 ივლისს „ჩელიუსკინი“ პოლარული კაპიტანის ვლადიმერ ივანოვიჩ ვორონინისა და ექსპედიციის ხელმძღვანელის, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტ ო.იუ.შმიდტის მეთაურობით ლენინგრადიდან მურმანსკში გაფრინდა. 2 აგვისტოს, ბორტზე 112 ადამიანის გადაყვანით, გემი გაემგზავრა მურმანსკიდან ვლადივოსტოკში, შეიმუშავა სქემა ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ტვირთის მიწოდების შესახებ ზაფხულის ნავიგაციის დროს. იგეგმებოდა, რომ ყინულმჭრელები დაეხმარებოდნენ ჩელიუსკინს მარშრუტის რთულ მონაკვეთებზე.

გემი პირველი ყინულის ნაკადს წააწყდა ყარას ზღვაში მატოჩკინ შარ სრუტის გასვლისას. ყინულმჭრელის დახმარებით ხომალდმა მყარი ყინული დაძლია და მოძრაობა განაგრძო. 1 სექტემბერს მან მიაღწია კონცხ ჩელიუსკინს. ჩუკჩის ზღვაში ხომალდი კვლავ მყარ ყინულს წააწყდა. 1933 წლის 4 ნოემბერს, ყინულთან ერთად წარმატებული დრიფტის წყალობით, ჩელიუსკინი ბერინგის სრუტეში შევიდა. როდესაც მხოლოდ რამდენიმე მილი დარჩა წყლის გასაწმენდად, გემი უკან დაიხია ჩრდილო-დასავლეთის მიმართულებით.

"ჩელიუსკინი" თავისი ეკიპაჟით თითქმის ხუთი თვის განმავლობაში დრიფტირებდა - 1934 წლის 23 სექტემბრიდან 13 თებერვლამდე, როდესაც ის ყინულმა გაანადგურა. გემი ორ საათში ჩაიძირა. საბედნიეროდ, ეკიპაჟმა, რომელიც მზად იყო ასეთი შემთხვევისთვის, ყველაფერი წინასწარ მოამზადა ყინულზე განტვირთვისთვის. უკანასკნელნი, ვინც ჩელიუსკინი დატოვეს, იყვნენ შმიდტი, ვორონინი და ექსპედიციის მზრუნველი ბორის გრიგორიევიჩ მოგილევიჩი.

სტიქიის შედეგად ყინულზე 104 ადამიანი დარჩა. ექსპედიციის წევრებმა ააგეს ყაზარმები აგურისგან და გემიდან ამოღებული დაფებიდან. ბანაკის ევაკუაცია განხორციელდა ავიაციის დახმარებით: 5 მარტს პილოტმა ანატოლი ლიაპიდევსკიმ ANT-4 თვითმფრინავით ბანაკში აიღო გეზი და ათი ქალი და ორი ბავშვი ამოიღო ყინულის ნაკადიდან.

შემდეგი რეისი მხოლოდ 7 აპრილს განხორციელდა. ერთ კვირაში მფრინავებმა ვასილი მოლოკოვმა, ნიკოლაი კამანინმა, მავრიკი სლეპნევმა, მიხაილ ვოდოპიანოვმა და ივან დორონინმა დანარჩენი ჩელიუსკინიტები მატერიკზე წაიყვანეს. ბოლო რეისი განხორციელდა 1934 წლის 13 აპრილს. მთლიანობაში, პილოტებმა შეასრულეს 24 ფრენა, გადაიყვანეს ხალხი ვანკარემის ჩუკოტკას დასახლებაში, ყინულის პარკინგიდან ასი ნახევარი კილომეტრით.

ოტო იულიევიჩ შმიდტის ხელმძღვანელობით გადაარჩინეს 104-ვე ადამიანი, რომლებმაც ორი თვე გაატარეს ყინულის ბორცვზე პოლარული ზამთრის პირობებში. ყინულის ნაკადიდან ჩამოსულები, ძირითადად ქალები, ბავშვები და ავადმყოფები, თვითმფრინავით გაგზავნეს შემდგომ სოფელ უელენში, შემდეგ კი ლავრენტიასა და პროვიდენიას ყურეებში.

ექსპედიციის ფიზიკურად ყველაზე ძლიერმა წევრმა დანარჩენმა 53-მა 500 კილომეტრი ფეხით გაიარა ვანკარემიდან უელენამდე, ზოგიერთმა კი - ლაურენტიასა და პროვიდენსის ყურემდე, სადაც გემები ელოდნენ მათ.

14-16 საათის განმავლობაში უსწორმასწორო ყინულზე გადაადგილება, ნაპრალებში ჩავარდნა, ციცაბო სანაპირო კლდეებზე ოთხზე ასვლა, ღამის გათევა თოვლში კარვების გარეშე, ყინვაგამძლე და დაზიანებები, ქარბუქისაგან თავის დაღწევა, ადამიანებმა 70 კილომეტრამდე გაიარეს. დღე. პროვიდენს ბეიში ჩასვლისას 16 ადამიანი საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

ყინულის ბორცვზე ყოფნის ბოლო დღეებში შმიდტი მძიმედ დაავადდა და სამთავრობო კომისიის გადაწყვეტილებით, 11 აპრილს იგი ალასკაში, ქალაქ ნომის საავადმყოფოში გადაიყვანეს. მოსკოვში ექსპედიციის წევრებს საზეიმოდ დახვდნენ მთავრობის წევრები და დედაქალაქის მოსახლეობა.

მფრინავები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ჩელიუსკინიტების ყინულის ნაკადიდან ამოღებაში, გახდნენ საბჭოთა კავშირის პირველი გმირები, ხოლო სსრკ-ს არაერთმა გეოგრაფიულმა ობიექტმა მიიღო ჩელიუსკინიტების სახელები. არაერთხელ მოეწყო ექსპედიციები ჩაძირული გემის ნამსხვრევების მოსაძებნად. 1974 და 1978 წლებში ძიებებმა შედეგი არ გამოიღო.

„ჩელიუსკინის“ ხსოვნის 70 წლისთავის აღსანიშნავად 2004 წელს მოეწყო წყალქვეშა არქეოლოგიური ექსპედიცია „ჩელიუსკინ-70“. 2006 წლის სექტემბერში, მისმა მონაწილეებმა Chelyuskin-70-ში განაცხადეს, რომ მათ იპოვეს ჩაძირული გმირის ორთქლის გემი, ხოლო 2007 წლის თებერვალში ექსპერტებმა დაადასტურეს, რომ მოაჯირის პოსტი და სავენტილაციო ცხაური, ამაღლებული ჩუქჩის ზღვის ფსკერიდან, მართლაც ლეგენდარული ფრაგმენტებია. ჩელიუსკინი.

ბევრი თანამედროვე "ჩელიუსკინს" აღიქვამს, როგორც მოგზაურისა და მეცნიერის, ოტო იულიევიჩ შმიდტის მსოფლიოს უდიდეს ძეგლს. ასეა სინამდვილეში...

მაგრამ ეს არ არის შმიდტის ყველა ექსპლუატაცია. სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1937 წლის 27 ივნისის ბრძანებულებით, დრიფტის სადგურის "ჩრდილოეთი პოლუსი -1" ორგანიზაციის ხელმძღვანელობისთვის, შმიდტ ოტო იულიევიჩს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ორდენით. ლენინის, ხოლო სპეციალური გამორჩევის დადგენის შემდეგ დაჯილდოვდა ოქროს ვარსკვლავის მედალი ნომრით 35.

ბანაკი შმიდტი

Პირველი დღე. სამთავრობო კომისია. ყველაფერი მობილიზებულია ჩვენი გადარჩენისთვის. ძაღლებზე შმიდტის ბანაკში. დისციპლინა, დისციპლინა, დისციპლინა! გაზეთი "ჩვენ არ დავთმობთ". პარტიის უჯრედის შეხვედრა. შტაბის კარავი. როგორ ვცხოვრობდით ყინულზე. მთავრობის რადიოგრამა. ჩვენი აეროდრომები. შმიდტის მოთხრობები. ლიაპიდევსკი გადაარჩენს ქალებსა და ბავშვებს. ყინული არღვევს ჩვენს ბანაკს. თვითმფრინავებთან ერთად გასასვლელად მზადაა საჰაერო ხომალდები. შმიდტის დაავადება.

არ ვიცი, კმაყოფილი იყო თუ არა ღმერთი შექმნის პირველ დღეს, მაგრამ 14 თებერვალს, დილით, ჩემი თვალით დავინახე საძილე ტომრებიდან გამოსული ჩელიუსკინიტების სახეები. ღამით აშენებულ კარვების ქალაქს რომ გადავხედეთ, განსაკუთრებულად აღფრთოვანებულები არ ვიგრძენით. მყუდრო კაბინების შემდეგ ცივი კარვები, სადაც ხალხი ერთმანეთზე იწვა, სულაც არ იყო სასიამოვნო. თუმცა, არავინ უჩიოდა. ყველას კარგად ესმოდა, რომ მხოლოდ პირველი, ყველაზე რთული საათები გავიდა. უფრო ადვილი უნდა იყოს. ჩვენი ბედი ახლა დიდწილად ჩვენზე იყო დამოკიდებული.

რასაკვირველია, ჯერ კიდევ ცურვისას ვიცოდით, რომ გემზე სიკვდილის საფრთხე დამოკლეს მახვილივით ეკიდა. ჩვენი მდგომარეობის გაცნობიერებით, ჩვენ მოვემზადეთ ყველაზე უსიამოვნო რამისთვის. ახლა საჭირო იყო არსებულ ვითარებასთან შეგუება და ეს სულაც არ იყო იოლი...

ათიოდე დახრილი კარავი, ამაყად წოდებული რადიო ანძა, მოსაწყენი თვითმფრინავი და ტვირთი მიმოფანტული აქეთ-იქით... არც ისე სახალისო.

ამქვეყნიური სიბრძნე ამბობს: ის, რისი შეცვლაც შეუძლებელია, უნდა მოითმინოს.

ტრაგიკულ პირობებშიც კი ხუმრობისა და სიცილის ადგილი იყო. ჩვენი უფროსი თანამებრძოლი სერგეი ვასილიევიჩ გუდინი, ჭკვიანი მეზღვაური, რომელიც ორმოცი წლის განმავლობაში ოცდაორი წლის განმავლობაში ცურავდა, პასუხისმგებელი იყო გემზე წესრიგზე. გუდინმა ეს მოვალეობა შესაშური პედანტურობით შეასრულა. სიცილი ატყდა, როდესაც პიოტრ შირშოვი საუბრობდა იმაზე, თუ როგორი საშინელი თვალებით უყურებდა მას გუდინმა, როცა პეტიამ, იმის ნაცვლად, რომ რაღაც ინსტრუმენტებისთვის გარბოდა, რომელიც ნამდვილად სჭირდებოდა, ორჯერ დაუფიქრებლად ჩაამტვრია სალონში ფანჯარა და ყველაფერი გატეხილი მინიდან ამოიღო.

და უბრალოდ იფიქრე! განზრახ, განზრახ დაამტვრიე სალონის მინა!

დაძაბულობა არ იყო საჭირო იმისათვის, რომ წარმოედგინა დამსჯელი გამომეტყველება ჩვენი მკაცრი და ურყევი სერგეი ვასილიევიჩის წესრიგის საკითხებში. და ვიღაცამ უკვე თქვა სხვა ამბავი:

ბიჭებო, გაიგეთ რა გააკეთა ჩვენმა უფროსმა მექანიკოსმა? ჩელიუსკინი იძირებოდა და თავის სალონში შევიდა, კარადა გააღო და იქ სრულიად ახალი უცხოური კოსტუმი იყო. შეხედა და კაბინეტი დახურა: აბა, რატომ აიღე ყინულზე, ნაოჭდება და დაბინძურდება. ძველის ტარება უფრო ადვილია!

ჩვენი ადგილი, თუნდაც არქტიკაში, ითვლებოდა დათვის შორეულ კუთხედ. სწრაფი გადარჩენის იმედი არ იყო. აქედან გამომდინარეობს დასკვნა: გააკეთეთ ყველაფერი, რათა ელემენტებმა ბუზივით არ დაგვაშორონ. გემის დაღუპვის ადგილას ხალხი გამუდმებით ტრიალებდა ირგვლივ და გულმოდგინედ იღებდა ყველაფერს, რაც ოკეანემ დააბრუნა. ჩვენ შორის იყვნენ დურგლები, ღუმელების მწარმოებლები და ინჟინრები, მაგრამ მშენებლობა ადვილი არ იყო. ჩვენ გვქონდა ნაოსნობის გამოცდილება, დრიფტის გამოცდილება, გამოზამთრების გამოცდილება, მაგრამ არ გვქონდა გემის დაღუპვის გამოცდილება. ასეთის არარსებობის შემთხვევაში ჩვენ ვხელმძღვანელობდით, თუმცა მეხსიერებით, ლიტერატურული წყაროებით. ამ წიგნების გმირებისთვის უფრო ადვილი იყო. რობინზონ კრუზო, როგორც მოგეხსენებათ, დასრულდა არა ყინულის მინდორზე, არამედ ტროპიკულ კუნძულზე, სადაც, დანიელ დეფოს ნებით, მან აღმოაჩინა მრავალი განსხვავებული რამ...

დილით ღამის ელვისებური მშენებლობის შედეგებს რომ დავაკვირდით, მივხვდით, რომ ჩვენი სტრუქტურები არ იყო შესაფერისი დიდი ხნის განმავლობაში. დაუყოვნებლად დავიწყეთ რეკონსტრუქცია.

ოჰ, ეს რეკონსტრუქციები! მათი წარმოება რამდენჯერმე იყო საჭირო. შედეგად, კარვები, რომლებშიც თავიდან არა მხოლოდ შეუძლებელი იყო დგომა, არამედ ძლივს შეუძლებელიც კი იყო ჯდომა, დაიწყო გადაქცევა ერთგვარ ჩარჩო სახლებად ტილოს კედლებით, გარედან თოვლით იზოლირებული.

ყინულის ნაკადმა ჩემი ნამუშევრის გარკვეული გადაფასება გამოიწვია. კომუნიკაცია ჩვენთვის კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი გახდა, ვიდრე გემზე. ამიტომ რადიოოპერატორები სხვა მოვალეობებისგან გაათავისუფლეს. ჩვენ ერთი დავალება გვქონდა: არ გაგვეშვა მატერიკთან კომუნიკაციის უხილავი ძაფი.

მოსკოვმა და მის უკან მთელმა მსოფლიომ იცოდა ჩვენი გემის დაღუპვის შესახებ. ელვის სისწრაფით გამოქვეყნდა შეტყობინება „ჩელიუსკინთან“ მომხდარი სტიქიის შესახებ. 13 თებერვალს ჩავძირეთ, 14-ს გადავეცით შმიდტის პირველი დეპეშა, 15-ს ამ ტელეგრამის სრული ტექსტი გამოჩნდა გაზეთის ფურცლებზე.

დამატყვევებელი გულწრფელობით, საბჭოთა მთავრობამ გამოაქვეყნა ეს გზავნილი, რომელიც განსაკუთრებით სამწუხარო იყო, რადგან ის მხოლოდ კვირანახევრის შემდეგ მოვიდა ოსოავიახიმის სტრატოსფერულ ბუშტზე ამხანაგების ფედოსენკოს, ვასენკოსა და უსისკინის გარდაცვალების მძიმე ცნობიდან. როგორც კი ერთი ტრაგედიის ტკივილი განიმუხტა, მეორე ტრაგედიამ დაისადგურა...

ასი ადამიანის სიცოცხლისთვის ბრძოლა წამიერი შეფერხების გარეშე დაიწყო. შმიდტის გზავნილიდან რამდენიმე საათის შემდეგ, ვალერიან ვლადიმიროვიჩ კუიბიშევმა დაავალა სერგეი სერგეევიჩ კამენევს, მოეწვია შეხვედრა, რათა სასწრაფოდ გამოესახოს დახმარების ორგანიზების გეგმები.

კუიბიშევის არჩევანი შემთხვევითი არ ყოფილა. ს.ს. კამენევი, სსრკ რევოლუციური სამხედრო საბჭოს თავმჯდომარე და სახალხო კომისრის მოადგილე სამხედრო და საზღვაო საკითხებში, მრავალი წლის განმავლობაში იყო ჩართული არქტიკაში და იყო ამის დიდი ექსპერტი. ჯერ კიდევ 1928 წლის გაზაფხულზე, ს.

ერთი წლის შემდეგ კამენევი გახდა არქტიკის განვითარების ხუთწლიანი გეგმის შედგენის კომისიის თავმჯდომარე. ეს კომისია, რომელშიც შედიოდნენ გამოჩენილი მეცნიერები და პოლარული მკვლევარები ო. ლენინგრადში არქტიკული ინსტიტუტის შექმნა, არქტიკის განვითარების ხუთწლიანი გეგმის შედგენა, ჩრდილოეთის საკითხებთან დაკავშირებული სხვადასხვა ინსტიტუტების საქმიანობის კოორდინაცია...

S. S. Kamenev იყო უცვლელი მონაწილე ყველა იმ დიდი მოვლენის, რომელიც მოხდა არქტიკაში.

თუ ამას დავუმატებთ იმას, რომ ს.ს. კამენევის ხელმძღვანელობით მოეწყო გ. საუკეთესო V.V. კუიბიშევმა უბრალოდ ვერ აირჩია ასისტენტი.

კამენევის მიმართულებით, სამაშველო გეგმის პირველი მონახაზები შეადგინა გეორგი ალექსეევიჩ უშაკოვმა. სსრკ სახალხო კომისართა საბჭომ გადაწყვიტა სამთავრობო კომისიის მოწყობა. მას ხელმძღვანელობდა სახალხო კომისართა საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილე ვ.ვ.კუიბიშევი. კომისიაში შედიოდნენ წყლის სახალხო კომისარი ნ.მ. იანსონი, სამხედრო ზღვის სახალხო კომისრის მოადგილე ს.ს. კამენევი, მთავარი საჰაერო ფლოტის უფროსი ი.ს. რამდენად დიდი იყო კომისიის უფლებამოსილება ამ ადამიანების სახელები, რომლებიც იკავებდნენ ძალიან საპასუხისმგებლო თანამდებობებს.

კიდევ რამდენიმე საათი - და კომისიამ დაიწყო მოქმედება.

თუმცა, ყველაზე ავტორიტეტული კომისიისთვისაც კი, ათი ათასი კილომეტრი, რომელიც აშორებდა მოსკოვსა და შმიდტის ბანაკს, სერიოზული დაბრკოლება იყო. გადადება შეუძლებელი იყო, გადაწყდა, უპირველეს ყოვლისა, გამოეყენებინათ ადგილობრივი საშუალებები, ჩუკოტკაში გადაუდებელი ტროიკა ჩამოყალიბდა, კეიპ ჩრდილოეთის სადგურის უფროსის, გ.გ. პეტროვის თავმჯდომარეობით.

ჩუკჩის ზღვიდან გადაღებულმა რადიოგრამამ მილიონობით ადამიანი შეაშფოთა. ის გამოჩნდა პრავდასა და იზვესტიას პირველ გვერდებზე. შმიდტის პირველი რადიოგრამის გვერდით, გაზეთებმა გამოაქვეყნეს სსრკ სახალხო კომისართა საბჭოს დადგენილება „ამხანაგის ექსპედიციის მონაწილეთა დახმარების ორგანიზების შესახებ. Schmidt O.Yu და დაკარგული გემის "ჩელიუსკინის" ეკიპაჟი.

იქნებ გამოჩნდნენ სკეპტიკოსები, რომლებიც იტყვიან, რომ არასწორ საქმეს შევუდექი, იმის ნაცვლად, რომ დეტალურად წარმოვაჩინო ის, რაც ჩემი თვალით ვნახე, უსაფუძვლოდ დიდ ადგილს ვუთმობ იმას, რასაც, რა თქმა უნდა, არ აქვს საშუალება. ყინულზე ყოფნისას ნახე, ვერ.

ნება მომეცით არ დაგეთანხმო. რა თქმა უნდა, ყველაფერი არ მინახავს, ​​მაგრამ ჩემმა რადიოოპერატორმა პროფესიამ ბევრის მოწმე (უფრო სწორად, მსმენელი) გამხადა.

ხშირად ვამბობთ: პარტიის საზრუნავი, ხელისუფლების საზრუნავი, ხალხის ყურადღება... ასეთი გამონათქვამების რიცხვი ოდნავი სირთულის გარეშე შეიძლება გაიზარდოს, მეტიც, უზომო გამოყენებისგან სიტყვები წაშლილია და აღიქმება. სმენა და მხედველობა ყოველთვის არ აღწევს გონებას, გულს.

პირადად ჩემთვის, ჩვენი ხსნის ისტორიამ დიდი შინაარსით შეავსო ყველა ეს ნაცნობი გამოთქმა, მაგრამ, რა უცნაურია, ეს ისტორია ჯერ კიდევ არ არის ჭეშმარიტად დაწერილი მთლიანად. გაზეთის ფურცლებზე ჩაწერილი, ის არასოდეს წიგნებად იქცა. შესანიშნავი სქელი ტომიც კი „როგორ გადავარჩინეთ ჩელიუსკინიტები“, რომელიც შექმნილია მოვლენების შემდეგ და შეიცავს ბევრ ამაღელვებელ დეტალს, ვერ ამტკიცებს პრეზენტაციის სისრულეს, რადგან ის ძირითადად მოგვითხრობს შვიდი მფრინავის, შვიდი პირველი გმირის ბედზე. Საბჭოთა კავშირი.

ამ ადამიანების ბედი უზარმაზარია და ვეცდები დავწერო ყველაფერი რაც მათზე მახსოვს, მით უმეტეს, რომ ზოგიერთ პილოტთან ძალიან დავმეგობრდი. მაგრამ ამ მშვენიერი ადამიანებისადმი პატივისცემისას, რომლებიც თავდასხმის წინა პლანზე აღმოჩნდნენ, არ შეიძლება გაჩუმდეს მრავალი სხვა ადამიანის უზარმაზარ შრომაზე, სახელმწიფოს სწრაფ და ზუსტ ზომებზე, რომელმაც ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ ეს წარმატება განხორციელებულიყო. .

ხელახლა წავიკითხავ ძველ დოკუმენტებს, მინდა ახლა, თითქმის ოთხი ათწლეულის შემდეგ, საშუალო თაობის ადამიანებმა - ისინი, ვინც ახლახან გარბოდნენ სკოლაში ან ახლახან დაიბადნენ, ახალგაზრდა თაობის ადამიანებმა, რომლებიც მაშინ არც კი დაბადებულან, იცოდნენ ამ უკვდავების შესახებ. feat, ერთზე მეტი ადამიანის, არა ათეული ადამიანის, არამედ მთელი ხალხის, მთელი ქვეყნის ბედი, რომელმაც ასი ადამიანი გაგზავნა რთულ სამუშაოზე და ათასობით მობილიზებული იყო ამ ასის დასახმარებლად უბედურებისგან. მე მათ შორის ვიყავი, ვინც გადაარჩინეს. ჩემი მოვალეობაა ვისაუბრო მათზე, ვინც გადაგვარჩინა. ჩემი ხალხის დიდი მოვალე ვიქნებოდი, მთელი ეს ამბავი რომ არ ჩამეწერა, ჩვენს გადარჩენასთან დაკავშირებული მივიწყებული და უცნობი დეტალების უმეტესი ნაწილი რომ არ გამომექვეყნებინა.

სამთავრობო კომისიამ და გაზეთების რედაქციამ არაერთი წერილი მიიღო. მოხალისეები კომისიის განკარგულებაში აღმოჩნდნენ. ახალგაზრდები, ძლიერები, გაწვრთნილი, მზად იყვნენ ყოველგვარი რისკის, ნებისმიერი გაჭირვების წასვლისთვის ჩვენი გადარჩენისთვის.

შემდეგ გამომგონებელი ფანტაზიის წარმოუდგენელი შადრევანი დაიწყო. მრავალი განსხვავებული პროექტი დაიბადა და მიუხედავად იმისა, რომ ამ პროექტების უმეტესობა უკიდურესად უტოპიური იყო, არ შემიძლია არ გავიხსენო მათი ავტორების თბილი სიტყვები.

ერთმა ურჩია ბანაკთან ყინულის უზარმაზარი ხვრელის გაკეთება, რათა წყალქვეშა ნავს შეეძლო ჩაეფლო მასში. კიდევ ერთი შემოთავაზებული იყო თვითმფრინავების აღჭურვა 4-5 მეტრის დიამეტრის ბუშტებით. მისი აზრით, ასეთი კომბინირებული მოწყობილობა არათანაბარ ყინულზე დაშვებისას ბევრად უფრო უსაფრთხო უნდა ყოფილიყო, ვიდრე ჩვეულებრივი თვითმფრინავი. მესამე რეკომენდირებულია მის მიერ გამოგონილი კატაპულტის გამოყენება, რათა გაეადვილებინა თვითმფრინავების აფრენა ყინულის ნაკადიდან. პროექტების ნაკადი მართლაც ამოუწურავი იყო. კონვეიერის თოკი კალათებით ადამიანების მოძრავ თვითმფრინავზე ასაყვანად. ამფიბიური ტანკი. მბრუნავი ბურთები.

მადლობა ყველას, ძვირფასო მეგობრებო. დრომ თავისი საქმე გააკეთა. მგზნებარე ახალგაზრდებიდან ჩვენ პატივმოყვარე ასაკის ადამიანებად გავხდით, მაგრამ დღესაც, ამ, ზოგჯერ გულუბრყვილო იდეების გახსენებისას, არ არის საჭირო მათი შერცხვენა. ყველა ეს პროექტი, მათ შორის ყველაზე წარმოუდგენელი, საუკეთესო გრძნობებით იყო წარმოქმნილი და ამიტომაც იმსახურებს პატივისცემას...

ასე რომ, საგანგებო ტროიკას პირველი პრაქტიკული ნაბიჯების გადადგმა მოუწია. ეს იყო დიდი პატივი და არანაკლებ პასუხისმგებლობა. საგანგებო ტროიკის პოზიცია არც ისე მარტივი აღმოჩნდა. ტრანსპორტის მხოლოდ ორი სახეობა - ძაღლები ან თვითმფრინავები შეიძლება გახდეს სიცოცხლის გადარჩენის რეალური საშუალება. თუმცა, საფრანგეთის ორი ფართობით ტოლ მიწაზე, ქვეყანაში, სადაც მხოლოდ 15000 ადამიანი ცხოვრობდა, ამ ადგილების უძველესი ტრანსპორტიც და ყველაზე ახალგაზრდაც ძალიან მოკრძალებულად იყო წარმოდგენილი. ჩუკოტკას მხოლოდ რამდენიმე თვითმფრინავი ჰყავდა. N-4 მფრინავი F.K. კუკანოვი, რომელმაც დაასრულა ბევრი სამუშაო ზამთრის გემებიდან მგზავრების ამოღებაზე, დაზიანებული სადესანტო მექანიზმით იმყოფებოდა კეიპ სევერნიში. ველენის რაიონში სხვა თვითმფრინავები განლაგდნენ. ერთ-ერთ მათგანზე A.V. ლიაპიდევსკის ეკიპაჟი (თანაპილოტი E.M. Konkin, ფრენის ინჟინერი L.V. Petrov) იყო პირველი, ვინც მიაღწია შმიდტის ბანაკს.

ს.ს.კამენევის წინადადებით გადაწყდა თვითმფრინავების მიახლოება ჩვენს ბანაკთან. ძაღლებმა საწვავი ჩრდილოეთ კონცხიდან და უელენიდან ვანკარემში გადაიტანეს.

სამაშველო სამუშაოების ტემპი მხოლოდ გასაოცრად შეიძლება შეფასდეს. სამთავრობო კომისიას არ ჰქონდა დრო, რომ გადაწყვეტილებები ადგილობრივ მუშაკებს ეცნობებინა, მაგრამ ველენის რაიონულმა პარტიულმა და საბჭოთა ორგანიზაციებმა უკვე დაიწყეს მოქმედება. მოეწყო სამაშველო ექსპედიცია: ყინულის გადაღმა სასწავლებლებზე ძაღლების სასწავლებლებით შმიდტის ბანაკში. ექსპედიციას ხელმძღვანელობდა მეტეოროლოგი ნ.ნ.ხვოროსტანსკი, ველენის პოლარული სადგურის ხელმძღვანელი.

ეს ყველაფერი ცნობილი გახდა, როდესაც მიიღეს შემდეგი რადიოგრამა:

„ჩვენ მოვაწყვეთ საგანგებო კომისია, მობილიზებულია ყველა ძაღლის ტრანსპორტი. რაიონული პარტიული კომიტეტის ბრძანებით, ხვალ ვაპირებ წასვლას ძაღლებზე ორგანიზებული ექსპედიციის სათავეში თქვენთან შესახვედრად. ლაურენტიაში ქარბუქია. როცა ქარბუქი დასრულდება, თვითმფრინავები აფრინდებიან. ველოდები თქვენს შეკვეთებს და შემდგომ მითითებებს.

ხვოროსტანსკი“.

ყინულის გასწვრივ მატერიკიდან ბანაკამდე დაახლოებით 150 კილომეტრია, მაგრამ მანძილის სიმცირე შედარებითი იყო, მანძილი მცირე, მაგრამ ძალიან რთული დასაძლევად.

ძაღლებმა უნდა გადაგვარჩინონ თუ საჰაერო გზით? ამ საკითხთან დაკავშირებით მოსაზრებები განსხვავებული იყო და ფრთხილი შმიდტიც კი, რომელიც პასუხობდა ხვოროსტანსკის რადიოგრამას, თავდაპირველად მისი ვარიანტი საკმაოდ რეალურად მიიჩნია.

”რადგან ჯერ არ არის თვითმფრინავები”, - ვუპასუხე მე შმიდტის პასუხს ხვოროსტანსკის, ”და ჩვენი აეროდრომი შეიძლება დაზიანდეს, მაშინ, როგორც ჩანს, ყველაზე რეალური გზაა ძაღლების სასწავლებლების დახმარება, რომლის მომზადებაც დაიწყეთ. უბრალოდ შეგახსენებთ: მარშრუტის დასადგენად თქვენ უნდა წაიყვანოთ ნავიგატორი ან ამზომველი სექსტანტით და ქრონომეტრით, რადგან თქვენი ოპერაციები ძალიან რთული იქნება. აუცილებელია სასწრაფოდ მობილიზება, შესაძლოა მეტი ციგა, მათ შორის ნაუკანში, იანდაგაიში და სხვა ადგილებში. სჯობს, მოგვიანებით, ოღონდ 60 ციგათი, საქმე ერთდროულად დაასრულო...“

პასუხი რომ გვკარნახობდა, შმიდტმა დაგვიბარა საერთო კრებაზე, ჩემს ცხოვრებაში ერთ-ერთ ყველაზე დაუვიწყარ შეხვედრაზე. ასი ადამიანი შეიკრიბა, თავიდან ფეხებამდე დაფარული და ამიტომ ზოგჯერ უბრალოდ ამოუცნობი. სტენდი არის ყინულის ნაკადი. მთავარი მომხსენებელი, ექსპედიციის ხელმძღვანელი ოტო იულიევიჩი ყველაფერზე საუბრობს: რომ ნაპირთან კომუნიკაცია დამყარდა, ამზადებენ ციგების ექსპედიციას და პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში თვითმფრინავები ჩვენთან მოფრინდებიან.

შმიდტი იუწყება დახმარების ზომების შესახებ, რომლებიც მზადდება დიდ, შორეულ სამყაროში და აყალიბებს რა უნდა გავაკეთოთ. ის საუბრობს ორგანიზებულობაზე, დისციპლინაზე, ერთმანეთის სიყვარულსა და პატივისცემაზე.

გამოსვლის მთავარი იდეა ნათელია - იმ პირობებში, რაც ჩვენ თავს გვხვდება, ჩვენ ვალდებულნი ვართ, პირველ რიგში, დავრჩეთ ჭეშმარიტი საბჭოთა ხალხი.

არქტიკამ იცის მრავალი ტრაგედია, რომლებშიც სიკვდილმა გაიმარჯვა ადამიანებს შორის დაბნეულობისა და უთანხმოების შედეგად. ეს ყველაზე ცუდია, როცა აზრთა სხვადასხვაობაა და ხსნის ამა თუ იმ ვერსიის მიმდევართა პარტიები ყალიბდება. სამწუხარო ბედი ეწია ამერიკულ ექსპედიციას ჟანეტზე, რომელიც დაიღუპა ახალი ციმბირის კუნძულების მიდამოებში. რევოლუციამდე ცოტა ხნით ადრე ტრაგედია მოხდა ყინულში დაკარგულ წმინდა ანას ეკიპაჟთან, როდესაც ნავიგატორი ალბანოვმა დატოვა გემი და გაემგზავრა რთულ ორას კილომეტრიან გზაზე სამხრეთით, ფრანც იოზეფის მიწამდე. მშვიდად, აფექტის გარეშე, შმიდტმა გვიამბო ეს ყველაფერი. ჩვენ ისეთი უზარმაზარი რწმენა გვქონდა ამ ადამიანის მიმართ, რომ მთელი მსოფლიოსგან განცალკევების გრძნობა გაქრა; ჩვენ დავრჩით გუნდად, რომელიც მჭიდროდ იყო შედუღებული მცურავი და ჩქარი სამუშაოების თვეების განმავლობაში.

ოტო იულიევიჩის პოზიცია ამ შეხვედრაზე იოლი არ იყო. ექსპედიციის შემადგენლობა ჭრელი ჩანდა. ჩვენ შორის იყვნენ მეცნიერები, რომლებიც არაერთხელ ეწვივნენ არქტიკას, გამოცდილი მეზღვაურები, გამოცდილი ადამიანები, რომლებსაც არაერთხელ შეექმნათ პრობლემები, მაგრამ იყვნენ ადამიანებიც, რომლებიც მხოლოდ ხმელეთზე იყვნენ. ბევრი მათგანი გაიზარდა და ჩამოყალიბდა ჯერ კიდევ რევოლუციამდე.

ოტო იულიევიჩმა უცებ წარმოთქვა ფრაზა, რომელიც სრულიად არ ჰგავდა მას. დაასრულა ფიქრი რკინის დისციპლინაზე, მან უცებ მოულოდნელად უხეში თქვა:

თუ ვინმე დატოვებს ბანაკს ნებართვის გარეშე, გაითვალისწინეთ, რომ მე პირადად გადავიღებ!

ჩვენ კარგად ვიცნობდით ოტო იულიევიჩს, როგორც კაცს, რომელიც არამარტო ისროდა, არამედ ბრძანებებსაც იძლეოდა თხოვნით. და მაინც, ალბათ, ეს სიტყვები ზუსტი და დროული იყო. მათ ძალიან ზუსტად ჩამოაყალიბეს ჩვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი: დისციპლინა, დისციპლინა და ისევ დისციპლინა!

რაც შეეხება სროლას, ეს მხოლოდ ერთხელ მოხდა, როცა პოგოსოვმა მოკლა დედა დათვი და მისი ბელი, რაც ხორცით მოგვაწოდა. ერთადერთი, ვინც შეხვედრიდან ნაწყენი დატოვა, იყო ოპერატორი არკადი შაფრანი. მოღრუბლულმა ამინდმა და სინათლის ნაკლებობამ არ მისცა საშუალება გადაეღო ეს მოვლენა.

თავისი პროფესიული მოვალეობის შესრულების ერთგული შაფრანი დაუღალავად ახდენდა შმიდტზე შთაბეჭდილებას, რომ შეხვედრა უნდა განმეორდეს მხოლოდ მაშინ, როცა ამინდი იყო ნათელი. ენთუზიასტი რომ არ გაებრაზებინა, შმიდტმა თანხმობის ნიშნად თავი დაუქნია, თუმცა გამეორება გამორიცხული იყო. ძალიან ბევრი რამ იყო გასაკეთებელი ყოველ საათში, რომ ასეთი მსხვერპლი გაეღო კინემატოგრაფიის სამსხვერპლოზე. ამ გადაუდებელ საკითხთაგან პირველი იყო ყაზარმის მშენებლობა. რა თქმა უნდა, უკეთესი იქნებოდა არ დახრჩობა, მაგრამ როცა ეს მოხდა, არ შეიძლებოდა არ გაგვეხარებინა, რომ ჩვენთან ერთად მშენებელთა გუნდი გვყავდა, რომელიც არასოდეს დასრულებულა ვრენგელის კუნძულზე. ესენი იყვნენ პროფესიონალი დურგლები, ჯანსაღი და ძლიერები, რომელთა ხელში ნაჯახი თამაშივით გრძნობდა თავს. ისინი თავიანთი ხელობის შესანიშნავი ოსტატები იყვნენ, მაგრამ არ ვიტყუები - მათ შექსპირი არ წაუკითხავთ.

ამ ბრიგადის ფონზე მკვეთრი კონტრასტი იდგა მისი ლიდერი, მოგზაურობის ინჟინერი ვიქტორ ალექსანდროვიჩ რემოვი. ძალიან მოწესრიგებული, უკიდურესად თავაზიანი, ის თავდაჯერებულად უბრძანებდა თავის ბატონებს. გემის სიკვდილამდე დიდი ხნით ადრე, რემოვს მოუწია საკუთარი თავის დამტკიცება, როდესაც ყინულთან პირველი შეხვედრისას ჩვენი გემი დაზიანდა. სანამ მე გადავცემდი და ვიღებდი რადიოგრამებს, რომლებშიც შმიდტი კონსულტაციებს უწევდა მოსკოვს, რა უნდა გაეკეთებინა: უფრო შორს წასულიყო თუ დაბრუნდი, რემოვი და მისი დურგლები გემს შიგნიდან ამაგრებდნენ. ამრიგად, ჩვენმა ვიქტორ ალექსანდროვიჩ რემოვმა კლასიკურ კითხვას „იყოს თუ არ იყოს“ გარკვეულწილად დადებითად უპასუხა თავისი ქმედებებით.

როდესაც გემი ჩაიძირა, თოკები, რომლებზეც სამშენებლო მასალა იკავებდა, გაჭრა. როდესაც ჩელიუსკინი, რომელიც ბოლოში იდგა, ყინულის ქვეშ გავიდა, სამშენებლო მასალების უმეტესი ნაწილი გამოჩნდა და გახდა ჩვენი მემკვიდრეობა.

მართალია, ამ მემკვიდრეობის მისაღებად მძიმე შრომა იყო საჭირო. ჩაძირვა გემის ჩაძირვის შემდეგაც გაგრძელდა. ქაოტურ არეულობაში ყინულის ნაჭრებით გადახლართული დაფები და მორები. მათი ამ არეულობიდან გამოყვანა ადვილი საქმე არ იყო. მე მომიწია ყინულის გატეხვა, რომელმაც მთელი ეს ვერმიშელი დაამტვრია.

ადგილი გაიწმინდა და მშენებლებმა ყაზარმის მშენებლობა დაიწყეს. რა თქმა უნდა, შესაბამისი ორგანოების მიერ დამტკიცებული პროექტები და ნახატები არ ყოფილა. მორები, ალბათ, არ დაინახა. მორებისა და სხივების სიგრძე დიდწილად განსაზღვრავდა ყაზარმის ზომას.

ასეთი მშენებლობა მოითხოვდა გამომგონებლობას და მარაგი. ჩვენი ყინულის ნაკადის ტექნიკური მომარაგების განყოფილება ყოველთვის ვერ აწვდიდა მშენებლებს საჭირო მასალების სრულ ასორტიმენტს. ფანჯრის მინის ნაკლებობა არავის აწუხებდა. როდესაც საქმე მინაშენს ეხებოდა, ისინი იყენებდნენ გარეცხილ ფოტოგრაფიულ ფირფიტებს და ბოთლებს, რომლებიც ერთმანეთზე აჭერდნენ ფანჯრის ღიობებს და ბოთლებსა და მორებს შორის არსებული უფსკრული იჭრებოდა ხელთ არსებული ნაჭრით.

ყაზარმის აგების პარალელურად, ცოტა გვერდით, დურგლები გალეას აშენებდნენ.

კიდევ ერთი, არანაკლებ მნიშვნელოვანი საქმე, რომელიც ჩვენთვის დაეცა, იყო აეროდრომების მშენებლობა. მათი კვლევისა და აღჭურვილობის შეშფოთება გემის გარდაცვალებამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო, მას შემდეგ რაც ლიაპიდევსკის ჯგუფი მიზნად ისახავდა ხალხის გაყვანას გემიდან. შესაძლოა სიტყვა „აეროდრომი“ ზედმეტად ხმამაღლა ჟღერს ას ორმოცდაათი მეტრის ექვსასზე გაზომვის პატჩისთვის, მაგრამ ამ ლაქებს დიდი ძალისხმევა დასჭირდათ სათანადო ფორმით მოსაძებნად და შესანარჩუნებლად.

ავიაციის მცოდნე ადამიანს შეეძლო აეროდრომის პოვნა. ეს საქმე ბაბუშკინს დაევალა. ყინულის ყოველი ახალი მოძრაობა და ისინი აქ ხშირად ხდებოდა, გლუვ ველებს ყინულოვან ქაოსად აქცევდა, რაც ყველაზე ნაკლებად შესაფერისი იყო ისეთი თხელი აპარატის დასაფრენად, როგორიც თვითმფრინავია.

ნაპოვნი საიტები დიდხანს არ გაგრძელებულა. ყინული მძვინვარებდა და გატეხა ისინი. აეროდრომის მაძიებელთა რაოდენობა უნდა გაიზარდოს. ბაბუშკინმა მოამზადა ადამიანთა ჯგუფი, რომლებსაც სხვადასხვა მიმართულებით დაშლის შემდეგ შეეძლოთ უმოკლეს დროში შეესრულებინათ მათთვის დაკისრებული დავალება.

ჩელიუსკინის გარდაცვალებამდე ერთი-ორი დღით ადრე ნაპოვნი ერთ-ერთი აეროდრომი გახდა ყინულის ბანაკის პირველი აეროდრომი.

ეს დაწყევლილი ადგილი ბანაკიდან საკმაოდ შორს იყო. დილით მუშების პირველი პარტია მიდიოდა იქ, შუა დღის მეორე ცვლა წავიდა.

სამუშაო ჯოჯოხეთური იყო. თუ ყინული იყო შეკუმშული და დაჭყლეტილი, მაშინ ჩამოყალიბებული ლილვები უნდა მოეჭრათ და შემდეგ გვერდებზე გადაეჭიმებოდათ პლაივუდის ფურცლებზე - თრევით. თუ ბზარები გაჩნდა, მაშინ საჭირო იყო სასწრაფოდ ყინულის გადათრევა იმავე ჭიმებზე, რომ ნაპრალები დაეკრა.

იმის გამო, რომ ყოველთვის ძლიერი ყინვები იყო, რამდენიმე საათში ყველაფერი ისევ დალაგდა და ჩვენი პატარა ნაკვეთი, რომელსაც ამაყად ეძახიან აეროდრომს, კვლავ მზად იყო თვითმფრინავების მისაღებად. არავინ იცოდა, როდის ჩამოვიდოდნენ ეს თვითმფრინავები, მაგრამ ჩვენ მზად უნდა ვყოფილიყავით მათი მისაღებად ყოველდღე, ყოველ საათში.

ჩვენი აეროპორტები ხანმოკლე იყო. საჭირო იყო სპეციალური აეროდრომის გუნდის შექმნა. მასში შედიოდნენ მექანიკოსები პოგოსოვი, გურევიჩი და ვალავინი. ჩვენი აეროდრომის მუშები საკუთარ ფერმაში ცხოვრობდნენ. იმ შემთხვევაში, თუ მოულოდნელი ბზარები მათ ბანაკს აწყვეტინებდნენ, მათ ჰქონდათ საკვების სასწრაფო მარაგი და თავად ამზადებდნენ საჭმელს.

პირველივე დღიდან ყველაფერი გაკეთდა, რომ მატერიკული დახმარება მიეღო. ყველაფერი, რაც ყინულის ბორცვზე მოხდა, საინტერესო იყო არა მხოლოდ ჩვენი ოჯახის წევრებისა და მეგობრებისთვის. "ჩელიუსკინის" გარდაცვალების შემდეგ, ყინულის ფლოზე ბანაკის ცხოვრებამ მთელი მსოფლიო დაინტერესდა. ამიტომაც, შრომისმოყვარეობის შემდეგ, ჟურნალისტებმა ჩანაწერები გააკეთეს, მხატვარმა რეშეტნიკოვმა დახატა ნახატები, ხოლო ოპერატორი შაფრანი და ფოტოგრაფი ნოვიცკი განაგრძეს გადაღება. პრესამ და კინომაც კი არ გვაწყენინეს თავიანთი ყურადღება, არამედ ჩვენ ვაწყენინეთ პრესა. ყინულის ბორცვზე ყოფნის პირველივე დღეებიდან ძალიან გვიწევდა ბატარეების დაზოგვა - იმდენად, რომ არც ერთი პირადი რადიოგრამა არ გადაცემულია არც ბანაკში და არც იქიდან. გამონაკლისი არ ყოფილა. რამდენიც არ უნდა დაგვერწმუნებინა შმიდტი, რომ მის შვილს დაბადების დღეზე მინიმუმ ხუთი სიტყვა მიესალმა, ოტო იულიევიჩმა კატეგორიული უარი თქვა.

ჟურნალისტებმა, რომლებიც ჩვენს შორის აღმოჩნდნენ, გაბრაზებულები კბილებს იჭერდნენ. ხუმრობა არაა, ჯდომა იმ ინფორმაციაზე, რომლის მიღებასაც მთელი მსოფლიო სურდა და ვერ ახერხებს ამ ინფორმაციის გადმოცემას! მაგრამ სხვა გამოსავალი უბრალოდ არ იყო. გატეხეთ კომუნიკაციის ძაფი გაზეთების გულისთვის? ჩვენ არ შეგვეძლო ასეთი ფუფუნება.

და იქ, მოსკოვში, ჩვენგან შორს, საგაზეთო სამყარო აგრძელებდა ჩვეულ ცხოვრებას. ყველა რედაქციაში ჟურნალისტები არქტიკაში გასამგზავრებლად ემზადებოდნენ - და არა ის გულუბრყვილო ახალგაზრდები, იარაღითა და კამერებით ჩამოკიდებული თავიდან ფეხებამდე, რომლებიც ხანდახან ჩრდილოეთისკენ მიდიოდნენ. ყველაზე გამოცდილი, ყველაზე გამოცდილი ადამიანები გამოიძახეს რედაქციაში, რათა ჩვენთან უფრო ახლოს გაეგზავნათ ინფორმაცია, რომელიც ასე ძნელად მოსაპოვებელი იყო მოსკოვში.

გამოცდილი რედაქტორების გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ჟურნალისტიკის ტუზები წინ უნდა წავიდნენ. მათ დიდი და ძალიან მნიშვნელოვანი სამუშაო ელის. ეს დასკვნა ლოგიკური და ზუსტი იყო.

მაშინ, როცა ჟურნალისტები კალმებს იჭრიდნენ, ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ სრული სიგანით ქანაობის შესაძლებლობა, სამთავრობო კომისიამ დაიწყო ინფორმაცია. იგი რეგულარულად აქვეყნებდა კომუნიკეებს, რომლებიც გამოდიოდა ბეჭდვით, ხელმოწერილი კუიბიშევის მიერ. კომისია იქცა ცენტრად, სადაც ყველაფერი გაკეთდა ჩვენი გადარჩენისთვის.

სამთავრობო კომისიის პირველივე შეტყობინებაში ნათქვამია, რომ სამაშველო სამუშაოებში მთელი უზარმაზარი არქტიკული აპარატი იყო ჩართული.

”ყველა პოლარული სადგური, - დაასკვნა ამხანაგმა კუიბიშევმა, - მოითხოვეს მუდმივი სიფხიზლე, რათა მიიღონ ამხანაგ შმიდტის რადიოგრამები და გადასცენ ისინი თავის მხრივ. აღმოსავლეთ სექტორის პოლარულ სადგურებს სთხოვდნენ დღეში ოთხჯერ მიეწოდებინათ ანგარიშები ამინდის პირობების, ყინულის პირობებისა და მომზადების შესახებ, როგორც ტრანსპორტისთვის, ასევე შუალედური საკვებისა და საკვების ბაზების ორგანიზების შესახებ სადგურიდან ბანაკის ადგილმდებარეობის მიმართულებით. ამხანაგ შმიდტთან რადიოკავშირი მუდმივად შენარჩუნებულია“.

დაინერგა რადიოგრამების სპეციალური კატეგორია, კოდური სახელწოდებით "ეკვატორი". "ეკვატორი" ხაზიდან გავიდა და ყველანაირი საცობები დაარღვია.

ეს იყო დიდი გადაუდებელი შემთხვევა, რომელშიც მონაწილეობა მიიღო მთელმა არქტიკამ. მიუხედავად მისი ფართო მასშტაბისა, ეს საგანგებო მდგომარეობა მხოლოდ დასაწყისი იყო და დასაწყისი მნიშვნელოვანი სირთულეებით...

ძველმა გამონათქვამმა "პირველი ბლინი ლუკმაა" სწრაფად მიიღო კიდევ ერთი დადასტურება ჩვენი ხსნის ორგანიზების დროს. ძაღლებზე ბანაკში წასვლის მომხრეები და მოწინააღმდეგეები დიდხანს არ კამათობდნენ. გემის დაღუპვიდან მეორე დღესვე, ხვოროსტანსკიმ, გატაცებული სასწავლებლის სროლის იდეით, მობილიზდა 21 გუნდი და დაიძრა, გზის გასწვრივ დარჩენილი 39 გუნდის მობილიზების მოლოდინით.

მესაზღვრე ნებოლსინი, ძაღლების დიდი მცოდნე და გამოცდილი ადამიანი ამ ტრანსპორტით სარგებლობაში, ძალიან წინააღმდეგი იყო ამ მოგზაურობის შესახებ. მან ხვოროსტანსკის კამპანია დაუფიქრებლად მიიჩნია. 60 გუნდის მობილიზება ჩუქჩის ნადირობის გარეშე დატოვებით იმუქრებოდა, რაც შიმშილს ნიშნავდა.

ხვოროსტანსკი ოთხი დღით გადავიდა. მეხუთე დღეს ნებოლსინი ძაღლების ქარავანს დაეწია და საგანგებო ტროიკის თავმჯდომარის პეტროვის ბრძანება გადასცა ექსპედიციის შეჩერების შესახებ. ერთი სიტყვით, ლუჟის ვარიანტი (ყინულის ბორცვზე ჯდომა, არაფერი ვიცოდით) უკანა პლანზე გადავიდა. ავიაცია პირველი იყო.

იმავდროულად, სანამ ჩვენი გადარჩენის ზოგადი ხაზი იკვეთებოდა, შმიდტის ბანაკში ცხოვრება ჩვეულებრივად გაგრძელდა. თანდათან ყველაფერი თავის ადგილზე დადგა.

საერთო კრების შემდეგ დაიბადა ბანაკის გაზეთი საამაყო სახელით "ჩვენ არ დავნებდებით". ჩვენ ნამდვილად არ გვინდოდა დანებება, რაც მაშინვე იგრძნობოდა ჩვენი გაზეთის ყველა კორესპონდენტის უდიდეს შემოქმედებით საქმიანობაში, მისამართით "ჩუქჩის ზღვა, ყინულზე". გაზეთით ბევრი იყო დაკავებული და პირველი ნომერი (სულ სამი იყო) მშვენივრად გამოვიდა.

”ეს გაზეთი, რომელიც გამოქვეყნდა ასეთ უჩვეულო გარემოში - ჩელიუსკინის გარდაცვალებიდან მეოთხე დღეს, ყინულის კარავში, არის ჩვენი სულის სიძლიერის ნათელი მტკიცებულება. პოლარული კატასტროფების ისტორიაში ჩვენ ვიცით ისეთი დიდი და მრავალფეროვანი გუნდის რამდენიმე მაგალითი, როგორიც არის „ჩელიუსკინიტები“, რომლებიც შეხვდნენ სასიკვდილო საფრთხის მომენტს ასეთ დიდ ორგანიზაციას“, - წერს მისი ერთ-ერთი რედაქტორი, სერგეი სემენოვი, ჩვენი კედლის რედაქციაში. გაზეთი.

”ჩვენ ყინულზე ვართ. მაგრამ აქაც დიდი საბჭოთა კავშირის მოქალაქეები ვართ. აქაც მაღლა დავიჭერთ საბჭოთა რესპუბლიკის დროშას და ჩვენი სახელმწიფო იზრუნებს ჩვენზე“. ეს არის შმიდტის სტატიიდან, რომელიც გამოქვეყნდა იმავე პირველ ნომერში "ჩვენ არ დავნებდებით".

მრავალფეროვანი ავტორი, მრავალფეროვანი მიმოწერა. თუ ფედია რეშეტნიკოვი დახატავდა ნახატებს გაზეთისთვის, რომლებშიც წყალმცენარე, დათვი და ბეჭედი მოითხოვდა, რომ შმიდტმა წარადგინა თავისი პასპორტი რეგისტრირებული ყინულის ბორცვზე, ხოლო სხვა ნახატზე, რომელიც არ ჯდებოდა კარვის ზომებში, ის იყო გამოსახული. თოვლზე დაწოლილი რადიოგადამცემით, შემდეგ სხვა ავტორებმა ძალიან სერიოზული მიმოწერა გამოაქვეყნეს იმავე გაზეთში. „საინფორმაციო დეპარტამენტმა“ მოახსენა საგანგებო ტროიკის ორგანიზებას პეტროვის თავმჯდომარეობით, ხოლო „მეცნიერების განყოფილებამ“, რომელსაც წარმოადგენდა გაკელი, შესთავაზა ყველა შესაფერის ობიექტზე დაეწვათ და მოეკვეთათ წარწერა „ჩელიუსკინი, 1934“. გაკელმა მის წინადადებას მიუახლოვდა. მეცნიერი, რომელიც თვლის, რომ შემდგომი დრიფტით, ეს ხის ობიექტები მკვლევარებს კიდევ ერთ ინფორმაციას მისცემს. რაც შეეხება კიდევ ერთ მეცნიერს, ხმიზნიკოვს, მან დეტალურად შეისწავლა პოლარული ექსპედიციების ბედი, რომლებიც აღმოჩნდნენ ჩვენს მსგავს სიტუაციაში.

შემთხვევითი არ არის, რომ ასე დეტალურად აღვწერ ჩვენს კედლის გაზეთს. მინდა, მკითხველმა იგრძნოს მისი როლი.

ექსპედიციის ხელმძღვანელობამ და პარტიულმა ორგანიზაციამ დიდი ყურადღება დაუთმო ყინულის ნაკადის მცხოვრებთა მორალურ მდგომარეობას. სულის სიმტკიცის შენარჩუნება ჩვენს პირობებში არანაკლები, არამედ უფრო მნიშვნელოვანი იყო, ვიდრე ფიზიკური ძალა, რომლისგანაც ბევრია საჭირო პოლარული რობინსონიადის პირობებში.

18 თებერვალს პარტიის ბიურო პირველ სხდომაზე შეიკრიბა. შემონახულია ოქმი, ასევე ფიოდორ რეშეტნიკოვის ნახატი, რომელმაც ეს შეხვედრა ერთ-ერთ კარავში, ღამურის ფარნის შუქზე გამოსახა. იყო მხოლოდ ერთი კითხვა - "მესიჯი O. Yu. Schmidt-ისგან".

"შესახებ. იუ შმიდტი, - წერია ოქმში, - იწყება იმით, რომ დიდი სიამაყით აღნიშნავს სტიქიის დროს ჩელიუსკინიტთა მთელი გუნდის მიერ გამოვლენილ ორგანიზაციას, დისციპლინას, გამძლეობას და გამბედაობას. გუნდმა, თავისი შემადგენლობით ძალიან მრავალფეროვანი, ექსპედიციის ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში მაინც გამოიჩინა თავი გაერთიანებულად.

შმიდტმა გუნდის ეს ქცევა დააკვალიფიცირა, როგორც მაღალი ცნობიერების აქტი, რაც ხსნის მას ძირითადად ექსპედიციის პარტიული ორგანიზაციის მიერ ჩატარებული სამუშაოებით. ჩელიუსკინის ზღვაზე გასვლამდეც კი, შმიდტმა მიმართა ლენინგრადის სატრანსპორტო ინსტიტუტს, თხოვნით შეერჩია უფროსი სტუდენტების ჯგუფი, ინტელექტუალური, პატიოსანი და მეწარმე კომუნისტები, რომლებიც გახდებოდნენ ექსპედიციის პარტიული ბირთვი. შმიდტის სურვილი დაკმაყოფილდა და ჩვენს ექსპედიციაში შედიოდნენ არაერთი კარგი, ჭკვიანი და ენერგიული ადამიანი, რომლებისთვისაც მოგზაურობა გახდა არა მხოლოდ შესანიშნავი ინდუსტრიული პრაქტიკა, არამედ სერიოზული ცხოვრებისეული გამოცდა.

გემის ჩაძირვის შემდეგ კომუნისტები განაწილდნენ ბანაკის ყველა კარავში და დიდწილად წვლილი შეიტანეს კარგი განწყობისა და დისციპლინის შენარჩუნებაში.

არ უნდა იფიქროთ, რომ დრიფტის პირველიდან ბოლო დღემდე ყველაფერი უნაკლოდ იყო. ჩვენ ასევე გვქონდა ავარიები, რომლებზეც გაჩუმება არაკეთილსინდისიერი იქნებოდა, თუმცა ისინი იმდენად უმნიშვნელო იყო და ისე იშვიათად ხდებოდა, რომ ზოგიერთ უფროსს უბრალოდ ამჯობინებდა მათზე თვალის დახუჭვა, რათა არ „გაუფუჭოს საერთო შთაბეჭდილება“, მაგრამ შმიდტი ასე არ იყო, არა ასე შეხედეს საკითხს პარტიის ბიუროს წევრები. სწორედ ამიტომ, 18 თებერვალს გამართული პარტიის ბიუროს სხდომა მშფოთვარე და ვნებიანი გამოდგა.

ფაქტები, რომლებიც ჩვენს კომუნისტებს შორის ცოცხალი კამათის საგანი გახდა, ნამდვილად არ იყო მთავარი: ერთი-ორმა ადამიანმა, ჩაძირული ჩელიუსკინის გადმოტვირთვისას, უპირატესობა მიანიჭა პირად ნივთებს საექსპედიციო საკუთრებაზე, რომელიც, სასიკეთოდ, უნდა გადარჩენილიყო. , პირველ რიგში. დანარჩენმა ორმა ადამიანმა საკვების ჩატვირთვისას აიღო რამდენიმე ქილა კონსერვი, რომელიც, თუმცა, პირველივე თხოვნით, უხმოდ დააბრუნეს საერთო ქვაბში. და ბოლოს, ბოლო საგანგებო შემთხვევა თავად შეხვედრის დღეს მოხდა. ლიაპიდევსკის თვითმფრინავის მოლოდინში, რომელიც, სხვათა შორის, იმ დღეს ბანაკში ვერ შეიჭრა, კამპანიის ერთ-ერთმა მონაწილემ სცადა თავისი უცხოური გრამოფონი, რომელსაც ძალიან აფასებდა, აეროდრომზე გადაეტანა, რათა წაეყვანა. მატერიკზე.

თითოეული ფაქტი თავისთავად მცირეა, მაგრამ ტენდენცია უკიდურესად საშიში ჩანდა. ამიტომაც, ერთმანეთთან საუბრის გარეშე, პარტიის ბიუროს წევრებმა მოითხოვეს მკაცრი ზომები და როდესაც შმიდტმა შესთავაზა დამნაშავეთათვის „კარვის სასამართლოს“ მოწყობა, მისი წინადადება, მიუხედავად ჩვენი უფროსის მაღალი ავტორიტეტისა, უმრავლესობამ უარყო.

სხვანაირად დაისაჯნენ. ექსპედიციის ყველა წევრი შეიკრიბა ყაზარმის შენობაში, სადაც მეგობრული სასამართლო პროცესი გაიმართა. დამნაშავეები შერცხვნენ. ყველაზე მკაცრი სასჯელი გრამოფონის მფლობელს მიუსაჯეს: „პირველი შესაძლებლობის შემთხვევაში, იყავით პირველთა შორის, ვინც თვითმფრინავით გამოგიგზავნეთ“.

ყინულის ბანაკის არსებობის რთულ ორ თვეში ჩვენს ცხოვრებაში მსგავსი არაფერი ყოფილა.

კარვები ისე იყო გაშლილი, რომ მალე რეკონსტრუქცია მოუხდა. გამონაკლისი არც შტაბის კარავი იყო, სადაც რადიოსადგური იყო განთავსებული. რა თქმა უნდა, იმ ფორმით, რომელშიც იგი აშენდა კატასტროფის შემდეგ, უკიდურესად არასასიამოვნო იყო.

კარვის გარეგნობა დაბალ ჭერით მყარად არის ჩაწერილი ჩემს მეხსიერებაში. ღამით არ ვთბებოდით. დილისთვის სუნთქვაში გადაქცეულმა ყინვამ კარავი თოვლივით თეთრი ლაფთით დაამშვენა და ჩვენი სახლი განსაკუთრებით შთამბეჭდავი გახადა.

თავდაპირველად შმიდტი ცალ-ცალკე დასახლდა პაწაწინა კარავში, რომელიც მასთან ერთად მოგზაურობდა პამირში ალპინისტურ მოგზაურობებზე, მაგრამ მისი მარტოობა ხანმოკლე იყო. ექსპედიციის ხელმძღვანელისთვის უფრო მოსახერხებელი იყო საკომუნიკაციო ხაზის გვერდით ცხოვრება, რომელიც ჩვენ რადიოოპერატორებს გვეჭირა ხელში და გარდა ამისა, აქ უფრო თბილი იყო და ოტო იულიევიჩი გადავიდა შტაბის კარავში.

შმიდტის პატარა კარავზე რომ დავწერე, არ მინდა მკითხველმა იფიქროს, რომ შტაბის კარავი რაღაც პალაცო იყო. ის მხოლოდ შედარებით დიდი და კომფორტული იყო. იატაკზე დაყრილია ბრეზენტები და რამდენიმე ნაწიბური, ზედ პლაივუდია დაფენილი. არ იყო საჭირო სრულ სიმაღლეზე დგომაზე ფიქრი. სტუმრები (და ბევრი იყო ექსპედიციის ხელმძღვანელის გადაადგილების გამო) ჩახრილი კარავში შეძვრნენ და ვეღარ გასწორდნენ. ასე რომ, მუხლებზე დაცოცდნენ შმიდტისკენ მოხსენებებისთვის. სპექტაკლი უნიკალური იყო. წვეროსანი ოტო იულიევიჩი იჯდა ფეხაკრეფილი და უსმენდა დაჩოქილ სტუმრებს, როგორც აღმოსავლელი მმართველი, რომელიც რაღაც გაუგებრობის გამო, მდიდრულ სასახლეში კი არა, საზიზღარ, ცივ კარავში იყო განთავსებული. მას შემდეგ, რაც აშკარად მოგვიწია ერთ დღეზე მეტის გატარება ყინულის ნაკადზე, კომფორტის პრობლემა მაშინვე გახდა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი. თითოეული კარავი - და ადამიანები, რომლებიც ძირითადად პროფესიულ ნიადაგზე იკრიბებოდნენ კარვების ჯგუფებად, ქმნიდნენ მეცნიერებს, სტოკერებს, მანქანათმცოდნეებს, მეზღვაურებს - ცდილობდნენ თავიანთი მეზობლების წინსვლას ცხოვრების მოხერხებულობით. რაც უფრო მოსახერხებელია ცხოვრება, მით უფრო ადვილია მუშაობა. აქედან გამომდინარეობს გაუმჯობესების სურვილი.

დაიწყო კარვების განთავსება ხის ჩარჩოებზე და გარკვეულწილად ამოთხარეს ყინულში, რათა შემცირდეს ყინულზე ჩვენთვის ყველაზე ძვირფასი ნივთის - სიცხის აფეთქება. ამ მხრივ, ჩვენი კარვების ბევრი ჯგუფი ძალიან წარმატებული იყო. ზოგან სრულ სიმაღლეზე დგომაც კი შეიძლებოდა, ზოგს კი ორი „ოთახი“ ჰქონდა მოწყობილი. და ბოლოს - ეს იყო ჩვენი სიამაყე - ჩვენ მოვახერხეთ ყველაზე მონუმენტური შენობის აშენება - ჩვენი ცნობილი ყაზარმები, სადაც მაშინვე ასახლებდნენ სუსტებს, ავადმყოფებს, ქალებსა და ბავშვებს.

მშენებლები გალერისთვის გადახურულ ადგილს უშენებდნენ. ყველაზე საინტერესო იყო სამზარეულოს აღჭურვილობა, რომელიც ჩვენმა მექანიკოსებმა დაამზადეს. ორი კასრიდან და სპილენძის ქვაბიდან მათ მოახერხეს მოწყობილობის შერწყმა, რომელსაც ერთ-ერთმა ჩელიუსკინიტმა უწოდა სუპის შემქმნელისა და წყლის გამაცხელებლის კავშირი.

ამ კავშირის ეკონომიკა შესანიშნავი იყო. მას შემდეგ, რაც საწვავმა სითბო გადასცა სუპის შემქმნელს, წვის პროდუქტები ავიდა ბუხარში, გზად დნება ყინული და ამზადებდა საჭირო სუფთა წყალს.

ამრიგად, თანდათან გროვდებოდა გამოცდილება, რამაც მნიშვნელოვნად გაამარტივა ჩვენი არსებობა. გაჩნდა საფრთხე - საწვავის ნაკლებობა. ოცი ტომარა ნახშირი დიდხანს ვერ გაძლო. ეს პრობლემაც მოვაგვარეთ.

უმაღლეს დონეზე გათბობა მოაწყო ლეონიდ მარტისოვმა - კაცმა, რომლის შესახებაც დიდი პატივისცემით მინდა ვისაუბრო, და მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვები "ოქროს ხელები" ბანალურ, გაფუჭებულ კლიშეს ჰგავს, თქვენ ვერ იპოვით სხვებს, რომლებიც განსაზღვრავენ მის უნარს. ალბათ, მე, როგორც ძველმა „ჭურჭლის მწარმოებელმა“, რომელმაც ომის კომუნიზმის წლებში ბევრი ნაგავი შეადუღა და შეაკეთა, სხვაზე მეტად, ვაფასებდი ამ კაცის და მისი ამხანაგების პროფესიულ ოსტატობას.

პირველი პრობლემა, რაც ლეონიდ მარტისოვსა და მის თანაშემწეებს შეექმნა, იყო ინსტრუმენტი. უფრო სწორად, ხელსაწყოების ნაკლებობა, რადგან აიღო ყველაფერი, რისი აღებაც შეიძლებოდა, მარტისოვის გუნდს ჰქონდა ჩაქუჩი, სამაგრი, ბურღის ორი ფრაგმენტი, სამკერვალო მაკრატელი და დიდი დანა. დამეთანხმებით, რომ ეს საკმარისი არ იყო სერიოზული მუშაობისთვის და სათანადო მასალების თითქმის სრული ნაკლებობამ მნიშვნელოვნად შეამცირა წარმატების ისედაც დაბალი შანსები. თუ დურგლებს მაინც შეეძლოთ, გარკვეულწილად, დაეყრდნოთ იმ ფაქტს, რომ მათი მასალა მოცურავდა ან ცურავდა, მაშინ ლითონი, რომლითაც მარტისოვს უწევდა მუშაობა, მთლიანად გამორიცხავდა ამ სახის შესაძლებლობას.

სურვილებსა და შესაძლებლობებს შორის შეუსაბამობა მარტისოვის გუნდს კატასტროფით დაემუქრა. სანამ ჩვენი მექანიკოსები ფიქრობდნენ, სად მოეპოვებინათ ხელსაწყოები და მასალები, ბანაკი ითხოვდა პროდუქტებს - სასწრაფოდ საჭირო იყო ბუხრების გაკეთება, როგორც მშენებარე ყაზარმისთვის, ასევე გალერეისთვის. ძიებისა და ფიქრისთვის დრო პრაქტიკულად არ რჩებოდა.

პროფესიის მხატვრულმა ოსტატობამ მარტისოვს საშუალება მისცა, სწრაფად შეეგუა სიტუაციას, შეესრულებინა ეს და მრავალი სხვა დავალება. მარტისოვს იშვიათი ნიჭი ჰქონდა. მან ყველაფერი არაფრისგან შექმნა. დამსხვრეული ნავების ნაწილებითა და არასამუშაო ძრავებით მან ბევრი სასარგებლო და საჭირო რამ გააკეთა, მათ შორის ჩვენს კარავში შესანიშნავი გათბობა.

ოსტატმა აიღო სპილენძის მილი, გამოიყენა ნემსი (სხვა ხელსაწყო უბრალოდ არ ჰქონდა) და რამდენიმე ხვრელი გაუკეთა. ხელნაკეთი საქშენი აღმოჩნდა. საწვავის კასრი გარეთ დადო. ამ ხელნაკეთი საქშენის მეშვეობით საწვავი მიედინებოდა ცეცხლსასროლი იარაღის კოლოფში, თუჯის პატარა ბუხარში, რომელიც ჩვეულებრივ დგას სატვირთო მანქანებში ხალხის გადაყვანისას.

გათბობის სისტემის გამოჩენამ ძალიან გამახარა და არა იმიტომ, რომ სიცივის მეშინოდა. რადიოტექნიკას ეშინოდა სიცივის. ტექნიკა ცუდ პირობებში იყო. კარვის უკანა კედელზე დაუგეგმავი დაფებისგან გაკეთებული ვიწრო მაგიდა იყო. მაგიდის ქვეშ არის ბატარეები, მაგიდაზე გადამცემი და მიმღები. მავთულზე ზემოდან ნავთის ფარანი ეკიდა.

სუფრა წმინდა ადგილი იყო და თუ ვინმე გაბედავდა ჩაის ან თუნუქის ქილების დადებას, სასტიკად ვღრიალებდი.

რადიო აღჭურვილობამ მიიღო გაცილებით მეტი, ვიდრე მისი დიზაინის შესაძლებლობები იყო გათვალისწინებული. ღამით ტემპერატურა ნულის ქვემოთ დაეცა. დილით, როცა ცეცხლი დაანთეს, ტექნიკამ ოფლიანობა დაიწყო. გასაკვირი არ არის, რომ მან გაფიცვა სცადა.

რესივერის დაშლა და ბუხრის მახლობლად მისი ნარჩენების გაშრობა მომიწია. ასეთ მომენტებში ჩემთან საუბარი არ იყო რეკომენდებული. დენთის კასრს ვგავდი. მიმღებსა და გადამცემში ჩოჩქონდათ, ყუნწში ყველანაირი რამ ვბუტბუტებდი. იცოდა უკონტაქტოდ დარჩენის საშიშროება, შმიდტი ჩუმად ადევნებდა თვალს ჩემს ქმედებებს, ერთი სიტყვითაც არ წყვეტდა თავის გაბრაზებულ მონოლოგებს. რა თქმა უნდა, ძალიან ვაფასებდი ოტო იულიევიჩის ამ მგრძნობელობას.

ტექნიკის გვერდით მეძინა კიდეც, უთვალავი მავთულის და მავთულის ტანით დაფარული.

არანაკლებ მონდომებით ვიზრუნე რადიოს ჟურნალზეც, სადაც ყველა გამავალი და შემომავალი რადიოგრამა იწერებოდა. ჟურნალი ჩემს თავში ინახებოდა, როგორც საიდუმლო დოკუმენტი, რომელიც საჭიროებდა სადღეღამისო დაცვას. გარედან შემოსული ზოგიერთი სიახლე არ ექვემდებარებოდა ფართო გამოქვეყნებას, რადგან ჩვენი გადარჩენისთვის მრავალი საწარმო ყოველთვის არ მიდიოდა შეუფერხებლად და თუ სასიამოვნო რამ მაშინვე ფართო ტირაჟში შევიდა, მაშინ შმიდტი ზოგჯერ ამჯობინებდა გაჩუმებულიყო დროებითი წარუმატებლობის შესახებ.

ეს ყველაფერი ჩვეულებრივი იყო. როგორც არსებობს სამედიცინო საიდუმლო, ასევე ჩვენთვის, რადიოოპერატორებისთვის, იყო მიმოწერის საიდუმლო, განსაკუთრებით ისეთი მწვავე, როგორიც არის მიმოწერა ჩვენი ხსნის ორგანიზაციაზე.

დღე ადრე დაიწყო. დადგენილი წესით დილის ექვს საათზე ადგომა იყო საჭირო. ეს იყო ველენთან პირველი საუბრის საათი. ხუთის ნახევარზე, სიცივისგან აკანკალებული, სიმა ივანოვი ადგა. ღამით კარავში ტემპერატურა ჩვეულებრივ იკლებს და დილით ოდნავ განსხვავდებოდა გარე ტემპერატურისგან. ივანოვმა ცეცხლი დაანთო და წყლის მოსამზადებლად ცეცხლზე ყინულის თვითნაკეთი ვედრო დადო. მე მეორე ვიყავი, ვინც ავედი, ექვს საათამდე სამი-ოთხი წუთით ადრე. მაშინვე გადამცემთან დაჯდა. ველენი ყოველთვის ზუსტი იყო, ამიტომ არ იყო საჭირო ზარების გამეორება.

შემდეგ ყველამ გაიღვიძა და კარავში დაიწყო ბანაკის ცხოვრების უახლესი ამბები. ვორონინმა შეატყობინა შმიდტს ხილვადობის, ყინულის მდგომარეობის, ნაპრალებისა და ჰუმაკების შესახებ. კომოვმა ამინდის ანგარიში წარადგინა. ბაბუშკინმა განაცხადა აეროდრომის ამბებზე. ხმიზნიკოვმა ახალი კოორდინატები მოიტანა. ერთი სიტყვით, ინფორმაციის ნაკადი გაიზარდა და მაქსიმუმს რომ მიაღწია, ჩაცხრა. შუადღისას მზარეულები ლანჩს აჭმევდნენ. სიმსუქნე ჩვენთვის საფრთხეს არ წარმოადგენდა. ლანჩი ჩვეულებრივ შედგებოდა ერთი კერძისგან. ძირითადად გამოიყენებოდა დაკონსერვებული საკვები და მარცვლეული.

დღის სამ საათზე მიწოდების მენეჯერმა დაიწყო მშრალი რაციონის გაცემა მეორე დღისთვის - შესქელებული რძე, დაკონსერვებული საკვები, ჩაი, შაქარი და 150 გრამი ორცხობილა - ეს იყო ჩვენი დიეტა.

4:30 საათზე კარავი ხალხით გაივსო. აქ ჩამოვიდა ექსპედიციის მთელი შტაბი. Tass-ის რეპორტაჟები მოდიოდა მატერიკიდან, რომელიც სპეციალურად ჩვენთვის იყო გადაცემული. მათგან გავიგეთ ყველა სიახლე - საერთაშორისო, საკავშირო და ჩვენი ხსნის ორგანიზაციის შესახებ.

18 თებერვალს სამთავრობო კომისიის მეორე გზავნილში ნათქვამია: „მიიღება ზომები კამჩატკადან ორი დამატებითი თვითმფრინავის და სამი ვლადივოსტოკიდან პროვიდენსის ყურეში გაგზავნისთვის, რაც ჩვეულებრივ ძალიან დიდ სირთულეებთან არის დაკავშირებული წლის ამ დროს“.

საღამოობით - იგივე დომინოები. შმიდტმა, ბობროვმა, ბაბუშკინმა, ივანოვმა მთელი კარავი დაიკავეს და მე მხოლოდ ერთი საქმე დამრჩა - სტუმრად წავსულიყავი. "მე ვაპირებ სტუმრობას" ნიშნავდა, რომ დასაძინებლად მივდიოდი. ერთ-ერთ კარავში ავედი, თავისუფალი ადგილი ვეძებე და დავიძინე.

ხანდახან შედიოდა მეცნიერ მუშაკთა კარავში. გრამოფონი უკრავდა. საინტერესო იყო ჟოზეფინ ბეკერის ხმის მოსმენა სუსტად განათებულ კარავში, ველური წვერებით გადახურულ ბანაკის ბინძურ მოსახლეობას შორის.

ეს ყველაფერი წყნარ, არასაფრენ დღეებში ხდებოდა. ზაფხულის დღეებში არ იყო საჭირო "სტუმრობა". ლანჩს ვჭამდი და ვიწყებდი ორ მოლაპარაკებას შორის, ხშირად ყურსასმენების მოხსნის გარეშე. კომუნიკაცია საჭირო იყო ყოველ მეოთხედ საათში, გვიან საღამომდე ან სანამ ნაპირი არ იტყოდა, რომ ფრენა გადაიდო. ისე მოხდა, რომ თვითმფრინავის გაფრენის შესახებ შეგვატყობინეს. ქალები და ბავშვები ჩაიცვეს და აეროდრომისკენ წავიდნენ, მაგრამ მაშინვე ნათელი სიგნალი გაისმა: თვითმფრინავი დაბრუნდა.

რატომღაც, ჩვენ უკვე გავიგეთ ეს სირთულეები. კამჩატკაზე პეტროპავლოვსკში ორთქლმავალი „სტალინგრადი“ გამართული იყო, რათა თვითმფრინავები ბორტზე ჩაეტარებინა და რაც შეიძლება შორს გადაეტანა ჩრდილოეთით. ვლადივოსტოკში კიდევ ერთი ორთქლმავალი, სმოლენსკი, დატვირთული იყო ნახშირით, საკვებით, არქტიკული საკუთრებითა და თვითმფრინავებით, რომელზედაც კამანინი და მოლოკოვი დაიძრნენ. სამთავრობო კომისიის სრულუფლებიანი წარმომადგენელი გ.ა.უშაკოვი პილოტებთან S.A.Levanevsky-თან და M.T.Slepnev-თან ერთად გაემგზავრა ამერიკაში კონსოლიდირებული Flayster თვითმფრინავების შესაძენად, რომლებიც ასევე უნდა მონაწილეობდნენ სამაშველო ოპერაციებში. ამავდროულად, ჩვენს სრულუფლებიან წარმომადგენელს, როგორც მაშინ ეძახდნენ ელჩებს, შეერთებულ შტატებში, ტროიანოვსკის, გაუგზავნეს ინსტრუქციები: ყველა ღონე გამოეყენებინა სწრაფი და ეფექტური მოლაპარაკებებისთვის, რომელიც უშაკოვს უნდა ეწარმოებინა.

სამაშველო ოპერაციების მასშტაბებმა მიიპყრო უცხოური პრესის დიდი ყურადღება. „გადარჩენის საკითხი, — წერდა ინგლისური გაზეთი „Daily Telegraph“, „პირდაპირ იქნება დამოკიდებული მსხვერპლთა გამძლეობაზე და სიჩქარეზე, რომლითაც სამაშველო ექსპედიცია შეუძლია მათ მიაღწიოს. სანამ ორივე მხარე რადიოში საუბრობს“. გერმანული გაზეთი Berliner Tageblatt ბევრად უფრო კატეგორიული იყო: "მათ საკმარისი საკვები აქვთ საცხოვრებლად, მაგრამ რამდენ ხანს იცოცხლებენ?" მას გამოეხმაურა კიდევ ერთი ფაშისტური გაზეთი, Volksstimme: „როგორც ჩანს, ახალ არქტიკულ ტრაგედიას უნდა ველოდოთ. მიუხედავად რადიოს, თვითმფრინავისა და ცივილიზაციის სხვა მიღწევებისა, ამ დროს ამ ას ადამიანს მთელი არქტიკული ღამის განმავლობაში ვერავინ დაეხმარება; თუ ბუნება მათ დახმარებას არ გაუწევს, ისინი დაიღუპებიან“.

არა, ბუნება არ ჩქარობდა სამაშველოში მისვლას. პირიქით, პირიქითაა. ქარებისა და ზღვის დინების გამო, ჩვენი მდგომარეობა ძალიან არასტაბილური აღმოჩნდა, რომ ხვალინდელი დღის შიშის გარეშე ვიცხოვროთ. პირველ დღეებში ბუნება შედარებით მოწყალე იყო, მაგრამ ჩვენ გვესმოდა, რომ თვითკმაყოფილება დიდხანს არ გაგრძელდებოდა და ამიტომ მოვემზადეთ ყველაზე უარესისთვის.

უბედურება დილიდან დაიწყო. მათ პირველებმა შეამჩნიეს ისინი, ვინც სიკვდილის ადგილზე გაჩენილი ხის დასაშლელად მოვიდა. 15-20 სანტიმეტრი სიგანის ნაპრალი, რომელიც შეკრებილთა თვალებზე იხსნებოდა, უვნებელი ჩანდა, მაგრამ უვნებლობა აშკარა იყო. დაახლოებით დილის 10 საათზე ავარიის ხმა გაისმა. ოკეანე შეტევაზე წავიდა და შავი ზოლი გაიქცა იქ, სადაც ყველაზე ნაკლებად მოსალოდნელი იყო - პირდაპირ ბანაკში. პირველი, ვინც თავს დაესხნენ ტყე იყო, რომელიც ასე შრომისმოყვარე იყო მოყინული წყლიდან. მორებმა ისევ დაიწყეს წყალში ჩავარდნა. სასწრაფოდ მოგვიწია მათი კიდეებიდან მოშორება, მაგრამ ეს მხოლოდ დასაწყისი იყო. საფრთხე ემუქრებოდა სურსათის საწყობს. მისი დაცვა მყისიერად მოეწყო და ცხელ ავარიულ პირობებში საკვები სწრაფად გადავიტანეთ სახიფათო ადგილიდან. თუმცა, როგორც ჩანს, ესეც არ იყო საკმარისი ბზარისთვის. მან გალეის კედელი ჩამოგლიჯა და ანტენის ერთ-ერთი ანძის ქვეშ გაიარა. ბანაკის არსებობის მანძილზე ბზარი ოცზე მეტჯერ დაიხურა და გაიხსნა. ადვილი მისახვედრია, რომ ეს არცერთ ჩვენგანს არ ანიჭებდა დიდ სიამოვნებას.

გაჩნდა პირველი ცნობები ყინულმჭრელ ლიტკესა და კრასინის ყინულმჭრელი მოგზაურობისთვის მომზადების შესახებ. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს რთული ნაბიჯი იყო. პოლარული ნავიგაციით საკმაოდ გაცვეთილი ორივე გემი სერიოზულ შეკეთებას მოითხოვდა. გარდა ამისა, კრასინი კრონშტადტის ნავსადგურებში იყო და ჩვენთვის დახმარების გაწევის მიზნით, მას მთელი მსოფლიო უნდა გაემგზავრა.

ჩვენ ეს მაშინ არ ვიცოდით, მაგრამ მოგვიანებით ცნობილი გახდა, რომ ვალერიან ვლადიმიროვიჩ კუიბიშევმა დახმარებისთვის მიმართა სერგეი მირონოვიჩ კიროვს, რომელიც ხელმძღვანელობდა ლენინგრადის პარტიულ ორგანიზაციას, შემდეგი დეპეშით:

„ლენინგრადში ყინულისმტვრევები „ერმაკი“ და „კრასინი“ რემონტს გადიან. შმიდტის ექსპედიციის სიტუაცია ისეთია, რომ მთელი ექსპედიციის საბოლოო გადარჩენა შეიძლება ივნისამდე ან უფრო მეტხანს გაგრძელდეს ყინულის დრიფტის გამო. თუკი მიიღება ზომები „ერმაკის“ და „კრასინის“ გადაუდებელი შეკეთებისთვის, მაშინ მათ შეუძლიათ გადამწყვეტი როლი შეასრულონ შმიდტის და მისი ექსპედიციის ასი ადამიანის გადარჩენაში... გთხოვთ, დეტალურად გაეცნოთ ამ საკითხს და დააყენოთ მთელი პარტიული ორგანიზაცია და მუშათა მასები ფეხზე წამოდგნენ სასწრაფო რემონტისთვის "კრასინა", იმის გათვალისწინებით, რომ, ალბათ, ამაზე იქნება დამოკიდებული არქტიკის გმირების ხსნა."

სამთავრობო კომისიის ეს ნაბიჯი ასევე დაამტკიცა სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის პრეზიდენტმა, პოლარული კომისიის თავმჯდომარემ ა.პ.კარპინსკიმ. ”თუ სიცხის დაწყებამდე,” თქვა მან, ”ყველა ჩელიუსკინიტი ნაპირზე არ იქნება მიტანილი, კრასინი აიყვანს მათ, ვინც დარჩება ყინულზე. კრასინას პაკეტი არის გონივრული სადაზღვევო პოლისი ამ შემთხვევისთვის“.

კომუნისტები და უპარტიო მუშები ხვდებოდნენ, რამდენად საპასუხისმგებლო იყო სამუშაო, რომელიც მათ წინ ელოდათ. ცხელმა მუშაობამ ადუღება დაიწყო, რაც კიდევ ერთი ასპექტი გახდა იმ დიდი ღვაწლისა, რომელსაც ქვეყანა ახორციელებდა. 27 თებერვალს შმიდტმა მიიღო რადიოგრაფია. საღამოს ყველა ყაზარმაში შეიკრიბა. კითხვები ყველა მხრიდან:

ერნსტ, რა მოხდა, რატომ შევიკრიბეთ?

არის რაღაც სიახლეები. TASS-მა მოამზადა სპეციალური მიმოხილვა "TASS Summary for Chelyuskinites"...

მან უპასუხა რაც შეიძლება გულგრილად, რათა გაეძლიერებინა სიურპრიზის ეფექტი, მაგრამ ჩვენმა გამჭრიახმა პინკერტონებმა გამოიცნეს:

მოხუცი, რაღაცას აბნელებ!

ხელებს ავწევ, ვცდილობ საუბარი სხვა თემებზე გადავიტანო, მაგრამ ისინი უკან არ იხევენ. ამ დროს ოტო იულიევიჩი შემოდის ყაზარმში და საუბარი წყდება. უჰ! საბოლოოდ შეგიძლიათ მშვიდად ამოისუნთქოთ.

შმიდტი კითხულობს რამდენიმე დეპეშას საავიაციო საკითხების მომზადების შესახებ, შემდეგ კრასინის შეკეთების მიმდინარეობის შესახებ და, ბოლოს, რაც მთავარია, რატომ შეიკრიბა გუნდი.

„ჩელიუსკინიტთა ბანაკი, პოლარული ზღვა, ექსპედიციის ხელმძღვანელთან შმიდტთან.