ევროპისგან მას ბოსფორის სრუტე გამოყოფს. ბოსფორის სრუტე მსოფლიო რუკაზე - სრუტე შავ და მარმარილოს ზღვებს შორის - სრუტე ევროპასა და აზიას შორის

სხვადასხვა ქვეყანაში მოგზაურობისას ყველა ტურისტს სურს ნახოს ულამაზესი ადგილები და თვალწარმტაცი პეიზაჟები. ამ შემთხვევაში თქვენი დასვენება დასამახსოვრებელი იქნება. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ტურისტული ქვეყანაა თურქეთი. აქ ბევრი ღირსშესანიშნაობაა. თუმცა, ბოსფორის სრუტე სტამბოლში განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. რა გასეირნება ელის მოგზაურებს ამ ბრწყინვალე სრუტის გასწვრივ, საინტერესო ფაქტები და მიმოხილვები - ეს ყველაფერი შემდგომში იქნება განხილული.

ზოგადი აღწერა

თუ რომელიმე ამ სახელს ახსენებენ, მაშინვე მახსენდება მეორე. სტამბოლი სამი იმპერიის უძველესი დედაქალაქია. ეს ისეთი ძლიერი სახელმწიფოებია, როგორებიცაა ბიზანტია, ძველი რომი და ოსმალეთის იმპერია. ეს ქალაქი აღმოსავლური და დასავლური ცივილიზაციების საზღვარზე დგას. მათი კულტურა და არომატი აქ განუყოფლად არის დაკავშირებული და რთულად ერთმანეთში.

ამ უძველესი ქალაქის განსაკუთრებულ ატმოსფეროში ჩაძირვისთვის აუცილებლად უნდა გაისეირნოთ ბოსფორის სრუტეზე. ეს არის სტამბოლის მთავარი წყლის გზა. ეს არის როგორც ქალაქის გული, ასევე მისი მთავარი სიმბოლო. ეს სრუტე ბევრ საიდუმლოს ინახავს.

სტამბოლში ბოსფორის კრუიზით თქვენ იგრძნობთ რამდენად არის დამოკიდებული ქალაქი ამ წყალგამტარ გზაზე. ის მისგან იღებს არა მხოლოდ ფიზიკურ, არამედ სულიერ ძალასაც. ამიტომ უძველესი ქალაქი და სრუტე ერთია. ისინი ცხოვრობენ მრავალი წლის განმავლობაში, განუყოფლად ერწყმის ერთ მთლიანობას. ამ ქვეყანაში ჩამოსული ტურისტი აუცილებლად უნდა წავიდეს სამოგზაუროდ ყველაზე ლამაზ სრუტეზე, ეს არის ბოსფორი. არსებობს უძველესი ლეგენდა მის გარეგნობაზე.

ლეგენდის თანახმად, სრუტე, რომელიც ახლა ევროპას აზიისგან ჰყოფს, ძველ დროში გაჩნდა. მისი სახელი სიმბოლურია. ტრადიცია ამბობს, რომ ზევსის კანონიერ ცოლს, ჰერას, სურდა თავისი რისხვა დაეღვარა ქმრის კიდევ ერთ საყვარელზე. მისი სახელი იყო იო. ზევსს მისი გადარჩენა სურდა. ამიტომ მან იო თეთრ ძროხად აქცია. ასე მოახერხა მან საბერძნეთიდან გაქცევა. მისი გზა სწორედ ამ სრუტეზე იყო მიმართული. ამიტომ ეწოდა მას „ძროხის ფორდი“. თარგმნილი, ეს სახელი ბოსფორს ჰგავს.

გეოგრაფიული ინფორმაცია

სტამბოლში ბოსფორის გასწვრივ ნავით მოგზაურობა დაუვიწყარი გამოცდილება იქნება. ეს არის უზარმაზარი წყლის გზა, რომელიც მარმარილოს ზღვასთან და დარდანელის სრუტესთან ერთად ყოფს თანამედროვე თურქეთს ევროპულ და აზიურ ნაწილებად. მისი სიგრძე დაახლოებით 30 კმ-ია. სიგანე მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ზოგან მხოლოდ 700 მ-ს აღწევს, ყველაზე განიერი წერტილით სრუტე 6 კმ-ია. ბოსფორის სიგრძე და სიგანე 2-ჯერ ნაკლებია დარდანელის სრუტეზე. თუმცა, ამ წყალსაცავის სილამაზე გასაოცარია. თურქეთში მას სტამბოლის ბოღაზი ჰქვია. ეს ნათარგმნი ნიშნავს "სტამბულის სრუტეს".

ბოსფორის სრუტე აკავშირებს შავ ზღვასა და მარმარილოს ზღვას. დარდანელის სრუტის გავლით წყალსაცავი ურთიერთობს ხმელთაშუა და ეგეოსის ზღვებთან. ამიტომ, კომერციული და ნავთობის გემები და საკრუიზო და სამგზავრო გემები რეგულარულად მიცურავდნენ სრუტეში.

მასში არსებული წყალი მარილიანი და მარილიანია. ის შავი ზღვიდან მარმარილოს ზღვამდე სრუტის გავლით მოძრაობს. შემდეგ წყლები ხმელთაშუა ზღვაში ჩაედინება. ეს უნიკალური წყლის სისტემაა. მდინარის ხეობა ძალიან ძველია. ზღვიდან დატბორილია წყლით. ამავდროულად, აქ არის ორი დაპირისპირებული მიმდინარეობა. ქვედა ატარებს მარილიან წყალს. ზედა კურსი დემარილიზებულია.

სტამბოლში ბოსფორის ხედი იმდენად თვალწარმტაცია, რომ ტურისტები ვერ უძლებენ ამ ბუნებრივი ღირსშესანიშნაობის ფონზე სურათების გადაღების შესაძლებლობას. ნავით გასეირნება აქ ძალიან პოპულარულია. ამავე დროს, ძალიან საინტერესოა სრუტისა და მისი ხიდების ისტორია. ეს წყალსაცავი მრავალი ათწლეულის განმავლობაში ჩამოყალიბდა.

პირველი ხიდი

ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა ბოსფორის ხიდი. მას დიდი ხნის საინტერესო ისტორია აქვს. აქ სხვა ხიდია. უფრო თანამედროვეა. მას სულთან ფატიჰის ხიდს უწოდებენ. მესამე ხიდი ახლახან აშენდა ბოსფორზე.

თუმცა, წყალსაცავის გასწვრივ უძველესი კომუნიკაციის ისტორია განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. სრუტის ორი ნაპირის დაკავშირების მცდელობა კაცობრიობამ რამდენიმე ათასი წლის წინ გააკეთა. მსგავსი საწარმო ძვ.წ 490 წლით თარიღდებოდა. ე. სპარსელ მმართველ დარიოსს სურდა ბოსფორის გადალახვა. მას სურდა თავისი დიდი ჯარის გადაყვანა ამ წყლის ბარიერზე. თუმცა ამან არაერთი პრობლემა გამოიწვია.

თავისი გრანდიოზული გეგმების განსახორციელებლად დარიუსმა უბრძანა სამოსის მკვიდრს, რომელსაც ერქვა მანდროკლე, აქ დროებითი ხიდი აეგო. ძველმა ინჟინერმა დაასრულა მისთვის დაკისრებული დავალება. მან თოკებით დაკავშირებული რამდენიმე ათასი ნავი, პონტონი მიაბა. იმ დროისთვის გრანდიოზული შენობა იყო. ის იყო უზარმაზარი ზომით.

ბოსფორის ხიდი დღეს სტამბოლში, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვნად განსხვავდება უძველესი ნაგებობებისგან. თუმცა, შთამბეჭდავია კაცობრიობის მცდელობები სრუტეზე სახმელეთო გადასასვლელით. 70 ათასი სრულად აღჭურვილი ჯარისკაცის არმიამ შეძლო პირველი უძველესი პონტონური ხიდის მეორე მხარეს გადალახვა. მშენებლობა დიდხანს არ გაგრძელებულა. ხალხს მხოლოდ ნავით შეეძლო მეორე მხარეს მისვლა.

შემდგომი პროექტები

სტამბოლში ბოსფორზე ხიდი იყო საჭირო. წარსულის მმართველებს ეს ნათლად ესმოდათ. რუსეთ-თურქეთის ომის დროს (1877-1878) სერიოზულად დაიწყეს ფიქრი ასეთი კომუნიკაციის მშენებლობაზე. შექმნილია მსგავსი დიზაინის პროექტები. თუმცა მშენებლობა გაჭიანურდა. მხოლოდ 1931 წელს დაიგეგმა ხიდის მშენებლობა. სტამბოლი, ოდესღაც ოსმალეთის იმპერიის დედაქალაქი, ახლა განვითარებულ ქალაქად იქცა. მისი ხელისუფლება ცდილობდა ახალი ინფრასტრუქტურის შექმნას. გაჩნდა ახალი საცხოვრებელი ფართები და სამრეწველო ობიექტები. ასეთ პირობებში ქალაქს სასწრაფოდ სჭირდებოდა ხიდის მშენებლობა.

ამ პერიოდში შეიქმნა მრავალი ინოვაციური პროექტი სტამბულის ინდუსტრიალიზაციისთვის. ერთ-ერთი მათგანი იყო ბოსფორის გასწვრივ პირველი სატრანსპორტო მარშრუტის აშენების გეგმა. ეს იყო დაკიდული ხიდი, რომლის მაგალითი იყო მშენებლობა სან-ფრანცისკოში. თუმცა, ამ დროსაც პროექტი შეჩერდა განვითარების ეტაპზე. ის არასოდეს შექმნილა.

ხიდის მშენებლობა

მხოლოდ გასული საუკუნის 70-იან წლებში აშენდა პირველი თანამედროვე კომუნიკაცია სრუტის ორ ნაპირს შორის. ხიდის მშენებლობის პროცესში პირველი ქვა 1970 წლის თებერვლის ბოლოს ჩაეყარა. ამ გრანდიოზული სტრუქტურის შექმნა თურქულ კომპანიას და ორ უცხოურ კომპანიას დაევალა. ეს იყო სამშენებლო ორგანიზაციები გერმანიასა და ინგლისში.

ხიდის შექმნაზე 35 ცნობილი მაღალკვალიფიციური ინჟინერი, ასევე 400 მშენებელი მუშაობდა. პროცესი 3 წელი გაგრძელდა. მშენებლობა თურქეთის მთავრობას 200 მილიონ დოლარზე მეტი დაუჯდა. პირველი ხიდის გახსნა აღინიშნა 1073 წლის 29 ოქტომბერს. ეს თარიღი დაემთხვა თურქეთის რესპუბლიკის ნახევარსაუკუნოვან იუბილეს.

ბოსფორზე (სტამბული) ხიდის სიგრძე ისეთია, რომ კონსტრუქციას მსოფლიოს მსგავსი შენობების რეიტინგში მე-13 ადგილის დაკავების საშუალება მისცა. მისი გახსნა გრანდიოზული მოვლენა იყო. ეს იმდენად მნიშვნელოვანი იყო ქვეყნისთვის, რომ ამ მოვლენის აღსანიშნავად ცერემონიაზე პირადად მივიდა რესპუბლიკის პრეზიდენტი ფაჰტი კორტიუკი. ხიდის გახსნას პრემიერ მინისტრი მეჰმედ ნაიმ ტალუც ესწრებოდა.

ხიდის მახასიათებლები

უნდა ითქვას, რომ შემდგომში აშენდა სხვა ხიდები ბოსფორზე. მაგრამ პირველი სტრუქტურა ყველაზე გრანდიოზული აღმოჩნდა. მისი სიმძლავრე დღესაც ყველაზე დიდია. მასში ყოველდღიურად 200 ათასზე მეტი მანქანა გადის. ამ ხნის განმავლობაში ხიდზე 600 ათასზე მეტი მგზავრი გადაჰყავს. ხიდის სიგრძეა 1560 მ, ხოლო მთავარი ღობე 1074 მ. ამ გრანდიოზული ნაგებობის სიგანე 33 მ. მანძილი წყლიდან გზამდე 64 მ. სტამბოლში ბოსფორის ხიდის სიმაღლე 165 მ. ეს მანძილი განისაზღვრება სტრუქტურის უმაღლეს წერტილში.

დღეს ხიდზე გადასასვლელი ფასიანია. აქ ფეხით მოსიარულეებს არ უშვებენ. ხიდზე გადაკვეთა შეგიძლიათ მხოლოდ ტრანსპორტით.

ამ დიდი ხიდის აშენებით მიღწეული იქნა არა მარტო თურქეთის მთავრობის, არამედ ამ ქვეყნის მრავალი მაცხოვრებლისა და ვიზიტორის მიზანი. ანტიკური ხანის დიდ მმართველებს მხოლოდ ოცნება შეეძლოთ ასეთი ფართომასშტაბიანი ობიექტის აშენებაზე. თანამედროვე ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა წლების განმავლობაში შემუშავებული გეგმების რეალობად თარგმნა.

ხიდი საშუალებას გაძლევთ რამდენიმე წუთში გადახვიდეთ მსოფლიოს ერთი კუთხიდან მეორეზე. მას შემდეგ, რაც სრუტე აქამდე არასოდეს ყოფილა ასეთი სტრუქტურები, სტრუქტურას ეწოდა პირველი ბოსფორის ხიდი. აქვს 3 ზოლი მოძრაობისთვის ორივე მიმართულებით. ერთ-ერთი მათგანი განკუთვნილია სასწრაფო დახმარებისთვის. ეს არის არა მხოლოდ უნიკალური, არამედ სრუტის ლამაზი დიზაინიც.

ხიდები

ბოსფორის სრუტე სტამბოლში დღეს რამდენიმე ხიდი და გვირაბია. ისინი განკუთვნილია სხვადასხვა სახის ტრანსპორტისთვის. ბოსფორის პირველ ხიდს სახელი 2016 წელს ეწოდა. დღეს მას "15 ივნისის მოწამეთა ხიდს" უწოდებენ. ეს გადაწყვეტილება გადატრიალების მცდელობის შედეგად დაღუპულთა ხსოვნის პატივსაცემად მიიღეს.

მეორე ხიდი ახლა ფუნქციონირებს. მას სულთან ფატიჰის ხიდს უწოდებენ. ეს სტრუქტურა აშენდა სრუტის ყველაზე ვიწრო წერტილში. აქ წყალსაცავის სიგანე მხოლოდ 660 მ. ეს კავშირი 1988 წელს გაიხსნა. ღონისძიება სტამბოლის დაპყრობას დაემთხვა, რომელიც 535 წლის წინ მოხდა. ამ ხიდის სიგრძე 1510 მ-ია, მაგრამ ამ სტრუქტურის სიგანე წინა შენობის სიგანეზე მეტია. არის 39 მ.გზის სიმაღლე წყლის დონიდან 64 მ.

ტურისტები ამტკიცებენ, რომ ეს ხიდები საღამოს ღირს. ისინი განსაკუთრებით ლამაზები არიან ღამით. ხიდები განათებულია დიდი რაოდენობით ნათურებით. ეს მათ განსაკუთრებულ რომანტიკულ ხიბლს და ხიბლს ანიჭებს.

შედარებით ცოტა ხნის წინ მიიღეს გადაწყვეტილება ბოსფორზე მესამე ხიდის აშენების შესახებ. მას სულთან სელიმ საშინელ ხიდს უწოდებენ. მშენებლობა 2013 წელს დაიწყო. სტრუქტურა 2016 წელს აშენდა. მოძრაობის გახსნა შედგა 2016 წლის 26 აგვისტოს, ეს სტრუქტურა მდებარეობს სტამბოლის ჩრდილოეთით. 2017 წელს შენობას სახელი ეწოდა. დღესდღეობით მას სულთან სელიმ იავუზის ხიდს უწოდებენ. ეს არის ჩრდილოეთ მარმარის ბეჭედი გზის ნაწილი.

დიზაინი კომბინირებულია. მისი ერთი ნაწილი მხარს უჭერს კაბელებს, ხოლო მეორეს კაბელებითა და კაბელებით. შუაში ხიდი კაბელებზეა დაკიდებული. ეს არის ყველაზე ფართო დაკიდული ხიდი მსოფლიოში. აქ მოძრაობისთვის მხოლოდ 8 ზოლია. ასევე არის 2 ლიანდაგი მატარებლის გადაადგილებისთვის. პილონების სიმაღლეც რეკორდულია. არის 322 მ.

გვირაბები

სტამბოლში ბოსფორის სრუტე ასევე უზრუნველყოფს ბანკებს შორის კომუნიკაციას გვირაბების გამოყენებით. პირველ მათგანს "მარმარიი" ჰქვია. ეს არის მატარებლის სერვისი, რომელიც გადის გვირაბში წყალქვეშ. მისი მშენებლობა 2004 წელს დაიწყო. გვირაბის გახსნა 2013 წლის 29 ოქტომბერს მოხდა.

მარმარის გვირაბის სიგრძე 9,8 კმ-ია. წყალქვეშა ნაწილი 1,4 კმ. გვირაბი განლაგებულია სხვადასხვა სიღრმეზე. აქ გადის სარკინიგზო მანქანები. ყველაზე ღრმა წერტილში გვირაბი ზედაპირიდან 60 კილომეტრშია.

მეორე არანაკლებ მნიშვნელოვანი კავშირი დღეს არის ევრაზიის გვირაბი. იგი გაიხსნა 2016 წლის 20 დეკემბერს. მისი სიგრძე პირველ გვირაბს ჩამოუვარდება. ის აღწევს 5,4 კმ-ს. პირდაპირ ბოსფორის ქვეშ მდებარეობს ამ ბმულის 3,34 კმ. თუ მისასვლელი გზების სიგრძეს გავითვალისწინებთ, ევრაზიის გვირაბი მარმარის გვირაბზე გრძელია. მისი საერთო სიგრძეა 14,6 კმ.

ევრაზიის გვირაბი მდებარეობს 106 კმ სიღრმეზე. ეს გვირაბი განკუთვნილია ავტობუსებისა და საგზაო ტრანსპორტისთვის. აქ სატვირთო ტრანსპორტი არ არის დაშვებული.

ატრაქციონები

ბოსფორის ტურები სტამბულში მოიცავს სხვადასხვა ატრაქციონების მონახულებას. შეგიძლიათ სასეირნოდ წახვიდეთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით (ვაპურა). ასევე, წყლის ზედაპირზე გამუდმებით ცირკულირებენ ჩვეულებრივი გემები, დასასვენებელი ნავები და იახტები და ორთქლის გემები. უზარმაზარი ტურისტული ლაინერებიც აქ მოდიან.

სტამბოლში ბოსფორის გასწვრივ გასეირნება დაუვიწყარი იქნება. ერთ-ერთ გასართობ გემზე შეგიძლიათ დაათვალიეროთ მისი ორივე ნაპირი. აქ მოსახლეობის სიმჭიდროვე საკმაოდ მაღალია. თქვენ შეგიძლიათ თავად შექმნათ მარშრუტი, ქალაქის გემების განრიგის მიხედვით.

ერთ-ერთი ადგილი, რომელსაც ტურისტები ხშირად სტუმრობენ, არის ქალწულის კოშკი. ის მდებარეობს პატარა კუნძულზე. აქ სრუტე უკავშირდება მარმარილოს ზღვას. ოსმალეთის იმპერიის სასახლის კომპლექსები და მდიდრული ვილები თითქმის წყლის გვერდით მდებარეობს. დღეს ეს არის ყველაზე მდიდრული სასტუმროები სტამბოლში.

სრუტის ყველაზე ვიწრო წერტილში ორი ციხესიმაგრე დგას ერთმანეთის საპირისპიროდ ორივე მხრიდან. ესენია რუმელი ჰისარი და ანადოლუ ჰისარი. არქიტექტურა მომხიბვლელია. უამრავ ტურისტს უყვარს თვალწარმტაცი პეიზაჟებით ტკბობა.

ჰალიჩის ყურე

რეკომენდებულია სტამბოლში ბოსფორის გასწვრივ გასეირნება ოქროს რქის ყურის მონახულებასთან ერთად. ხალიჩსაც ეძახიან. იგი მდებარეობს სრუტის ევროპულ ნაწილში. აქ ოდესღაც დიდი უძველესი ქალაქი ბიზანტია არსებობდა. ის ასევე იყო რომის იმპერიის დედაქალაქი. ქალაქს კონსტანტინოპოლიც ერქვა.

ტურისტების საყვარელი ადგილი აქ არის სათევზაო ნავები, სადაც ისინი ახლად დაჭერილ თევზს ამზადებენ. ადგილობრივი დელიკატესი არის ბალიკ-ეკმეკი. ეს არის კეფალი, რომელსაც პურთან ერთად მიირთმევენ. შემწვარი ანჩოუსი პოპულარულია ტურისტებშიც.

სტამბოლში ბოსფორის თავისებურებებისა და ატრაქციონების შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ მოგზაურობა ამ ბრწყინვალე სრუტის გასწვრივ. ეს დრო სასიამოვნო და დაუვიწყარი იქნება.

ევროპასა და ნახევარკუნძულს შორის დასავლეთ აზიაში (მცირე აზია) არის ორი სრუტის ზონა: ბოსფორისა და დარდანელის. მათ შორის მანძილი 190 კმ...

Masterweb-დან

სად არის ბოსფორის სრუტე? რატომ არის ის საინტერესო? ამის შესახებ ჩვენს სტატიაში ვისაუბრებთ.

ევროპასა და ნახევარკუნძულს შორის დასავლეთ აზიაში (მცირე აზია) არის ორი სრუტის ზონა: ბოსფორისა და დარდანელის. მათ შორის მანძილი 190 კმ-ია. ბოსფორი (სტამბულის სრუტე) აკავშირებს შავ და მარმარილოს ზღვებს. დარდანელის სრუტე აკავშირებს მარმარილოს ზღვასა და ეგეოსის ზღვას. ამ წყლის სხეულის სიგრძე 120 კმ-ია.

ბოსფორის სრუტე უძველესი დროიდან რუსეთისთვის მნიშვნელოვანი სტრატეგიული აქტივი იყო.

სრუტის გაჩენა

გეომორფოლოგები (მეცნიერები, რომლებიც სწავლობენ დედამიწის ტოპოგრაფიას) თვლიან, რომ ზღვებს შორის წყლის სივრცე წარმოიშვა დაახლოებით 7500 წლის წინ. იმ დღეებში შავი და მარმარილოს ზღვები ერთმანეთთან არ იყო დაკავშირებული, რადგან წყლის დონე გაცილებით დაბალი იყო დღევანდელ გეოგრაფიულ მდებარეობასთან შედარებით.

გამყინვარების ხანაში ყინულისა და თოვლის უზარმაზარი მასა დნება, რამაც წყლის დონე მნიშვნელოვნად აიწია და ამ ზღვებს შორის სრუტე წარმოიქმნა. ახლა ბოსფორი არის დედამიწის ზედაპირის დეპრესია, რომელიც დატბორილია წყლით, სიგრძით 30 კილომეტრზე მეტი.

აღსანიშნავია, რომ ეს არის ევროპაში ერთადერთი სრუტე, რომელშიც ორი დინებაა: ზემო დემარილებული შავი ზღვიდან მარმარილოს ზღვამდე და მარილიანი (ქვედა) მარმარილოს ზღვიდან შავ ზღვამდე. ეს ბუნებრივი ფენომენი 1881 წელს აღმოაჩინა ოკეანოგრაფმა და ვიცე-ადმირალმა სტეპან მაკაროვმა.

სრუტის სახელთან დაკავშირებული ლეგენდა

ბოსფორს აქვს მრავალი ლეგენდა, რომელიც გვთავაზობს საკუთარ ახსნას სახელის წარმოშობის შესახებ. ჩვენს დრომდე შემორჩენილი ყველაზე გავრცელებული მითი ამბობს, რომ ცისა და ჭექა-ქუხილის ღმერთს, ზევსს, შეუყვარდა იო (ძველი ბერძნული მდინარის ღმერთის ინაკუსის ქალიშვილი). ზევსის ცოლმა ჰერამ (კერის ქალღმერთი) ეჭვი შეიტანა ქმარს ღალატში და მან, საყვარელი ცოლის წყევლისგან გადასარჩენად, იო თეთრ ძროხად აქცია. ჰერას მოეწონა ეს ცხოველი და გადაწყვიტა თავისთვის წაეყვანა. ამრიგად, იო ხეზე მიბმული მონა გახდა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ზევსმა გაათავისუფლა იო, მაგრამ ჰერამ, რომელიც ამას არ შეეგუა, მას შხამიანი ვოსპი გაუგზავნა. ძროხის გოგონა, ნაკბენისგან გაქცეული, შევარდა სრუტის წყალში, რომელსაც ლეგენდის წყალობით "ძროხის ფორდი" ან ბოსფორი ეწოდა.

სახელწოდება "ბოსფორის" სამეცნიერო წარმოშობა

ისტორიკოსები ვარაუდობენ, რომ სიტყვა ორი ძველი ბერძნული სიტყვიდან მოდის. "ბოსი" ითარგმნება როგორც ხარი ან ძროხა, ხოლო "poros" არის ფორდი, პასაჟი. ფრაზა "ბოსფორი" საბოლოოდ შეიცვალა "ბოსფორით", შემდეგ კი "ბოსფორით", რომელიც, როგორც უკვე ვიცით, ითარგმნება როგორც "ძროხის ფორდი".

ბოსფორის ისტორია

გავარკვიეთ, სად არის ბოსფორის სრუტე. ახლა მოდით ვისაუბროთ მის ისტორიაზე. ათწლიანი ტროას ომის შემდეგ, რომელიც, ისტორიკოსების აზრით, ჩვენს წელთაღრიცხვამდე XIII-XII საუკუნეების პერიოდში მიმდინარეობდა, ბოსფორი მრავალი საერთაშორისო სამხედრო კონფლიქტის მიზეზი გახდა.

1453 წელს ოსმალეთის იმპერიის მიერ სტამბულის დაპყრობის შემდეგ თურქმა მმართველებმა სრუტის ნაპირებზე ციხე-სიმაგრეების, ვილების და რეზიდენციების სახით ააშენეს სხვადასხვა სიმაგრე.

XVII საუკუნის ბოლოს რუსეთის იმპერიამ ფეხი მოიკიდა შავი და აზოვის ზღვების სანაპიროებზე. ამ დროს გაჩნდა პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია ბოსფორის სრუტესთან.

მთავარი მიზეზი ის იყო, რომ ბოსფორის სანაპირო თურქეთს ეკუთვნოდა და მრავალი საუკუნის მანძილზე თურქეთის მთავრობა ცალმხრივად წყვეტდა რუსული გემების შავი ზღვიდან ხმელთაშუა ზღვაში გადასვლის საკითხს. სწორედ ეს ვითარება გახდა თურქეთსა და რუსეთს შორის შეიარაღებული კონფლიქტის მიზეზი.

1774 წელს სოფელ კუჩუკ-კაინარჯაში (ახლანდელი ბულგარეთის ტერიტორია) დაიდო სამშვიდობო ხელშეკრულება, რომლის საფუძველზეც იმპერატრიცა ეკატერინე II-მ დაასრულა ექვსწლიანი ომი თურქეთთან (1768-1774 წწ.) და რუსულმა გემებმა მიიღეს თავისუფალი გავლის უფლება სრუტეში ხმელთაშუა ზღვაში. აღსანიშნავია, რომ შეთანხმების თანახმად, რუსეთს უკვე შეეძლო საკუთარი შავი ზღვის ფლოტის შექმნა.

პირველი მსოფლიო ომის საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ბოსფორი გახდა ნეიტრალურ ზონად პირველი საერთაშორისო ორგანიზაციის - ერთა ლიგის კონტროლის ქვეშ. ახლა ბოსფორის სრუტე ითვლება "ღია ზღვად" მსოფლიოს ყველა ქვეყნისთვის. მაგრამ თურქეთმა შეინარჩუნა უფლება, შეეზღუდა მასზე გადასასვლელი იმ ქვეყნების გემებისთვის, რომლებიც არ შედიან შავი ზღვის ზონაში და ნებისმიერი სახელმწიფოს სამხედრო გემების გავლა მშვიდობიან პერიოდში.

თანამედროვე სრუტის კომუნიკაციები

ნებისმიერ დროს, ბოსფორის სრუტეში გემების გავლა სირთულეებთან იყო დაკავშირებული: გადასასვლელი საკმაოდ ვიწროა საზღვაო გემებისთვის და აქვს გრაგნილი კონფიგურაცია, რომელიც მიჰყვება სანაპიროს ხაზს.

მაგრამ, დიდი რაოდენობით დაყენებული შუქურების წყალობით, ბოსფორის სრუტეში არ მომხდარა მნიშვნელოვანი კატასტროფები, ადამიანთა მსხვერპლი. ახლა მის ნაპირებს სამი ხიდი და ორი გვირაბი უკავშირდება.

2016 წელს დასრულდა საგზაო-რკინიგზის ხიდის მშენებლობა (1410 მეტრი), რომელიც აშენდა წყლის ტერიტორიის ჩრდილოეთ ნაწილში. ხიდი ატარებს მეცხრე თურქი სულთნის - სელიმ საშინელის სახელს. საავტომობილო სატრანსპორტო სტრუქტურა სრუტეზე (1100 მეტრი) აშენდა 1988 წელს და ითვლება მეორე დაკიდულ ხიდად, რომელიც მდებარეობს წყლის ზედაპირიდან 165 მ სიმაღლეზე.

პირველი არის ხიდი, რომელსაც ბოსფორის ხიდი ჰქვია. ის 1973 წელს აშენდა და მისი სიგრძე 1075 მეტრია. ხიდების გარდა, ამჟამად ფუნქციონირებს ორი მიწისქვეშა ნაგებობა.

ეს არის 13,5 კმ სიგრძის სარკინიგზო გვირაბი (“მარმარილო”), რომელიც გაიხსნა 2013 წელს. და ავტომობილი. ორი წლის შემდეგ გაიხსნა. მისი სიგრძე 14,5 კმ-ია. ამ მიწისქვეშა ნაგებობის თავისებურება ის არის, რომ 105 მეტრზე მეტ სიღრმეზე სრუტის ქვეშ გადის 5,5 კმ.

ლეგენდა დარდანელის შესახებ

ძველი ბერძნები ამ სრუტეს "ჰელესპონტს" უწოდებდნენ, რომელიც თარგმანში ჟღერს "გელას ზღვას" და ასოცირდება ძველ ლეგენდასთან, რომელიც ამბობს, რომ მეფე აიოლუსის (ეოლის კუნძულების მბრძანებლის) ვაჟს ორი შვილი ჰყავდა - ვაჟი ფრიქსუსი და ქალიშვილი გელა, რომლებიც სიკვდილის შემდეგ დედებს ზრდიდნენ მათი ბოროტი დედინაცვალი ინო.

როდესაც ისინი გაიზარდნენ, დედინაცვალმა გადაწყვიტა ქმრის შვილების განადგურება. მეფის ასულმა და ვაჟმა გაქცევა მფრინავი ვერძით სცადეს. ფრენის დროს გელა, რომელმაც ვერ შეიკავა ოქროს ვერძის მატყლი, ზღვაში ჩავარდა და გარდაიცვალა. მას შემდეგ მას ერქვა მისი სახელი - "გელას ზღვა". სრუტემ თანამედროვე სახელი მიიღო ქალაქ დარდანის წყალობით, რომელიც ოდესღაც დარდანელის სრუტის სანაპიროზე იდგა.

დარდანელის ისტორია

V საუკუნეში ძვ.წ. ე. სრუტის ტერიტორია იყო ბერძნულ-სპარსული ომების სცენა. ამ დროს სპარსეთის მეფემ ქსერქსეს I-მა ბრძანა ხიდის აგება დარდანელზე, რათა გადაეკვეთათ ჯარები საბერძნეთში შეჭრისთვის.

ორი ხიდი აშენდა ურთიერთდაკავშირებული საზღვაო გემებისგან: პირველი ხიდი შედგებოდა 360 გემისგან, მეორე 314. ამის წყალობით სპარსეთის ჯარები იბრძოდნენ მთელ ევროპაში.

ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 334 წელს სრუტე გამოიყენეს ალექსანდრე მაკედონელის ჯარებმა. მათ წარმატებული გადაკვეთა გააკეთეს. რის შემდეგაც მეთაურმა დაიწყო თავისი ისტორიული ლაშქრობა აზიაში.

XVII საუკუნის ბოლოს აზოვისა და შავი ზღვების სანაპიროების ტერიტორიის ნაწილი რუსეთის იმპერიის შემადგენლობაში შევიდა. სრუტეების გამოყენება საერთაშორისო დონეზე საკვანძო საკითხად იქცა. მათი ფლობა რუსეთის დიდი ხნის ოცნებაა. ბოსფორისა და დარდანელის სრუტემ გახსნა დომინირების შესაძლებლობა ყველაზე მნიშვნელოვან საზღვაო კომუნიკაციებზე.

1841 წელს ლონდონში ხელი მოეწერა შეთანხმებას. მასში ნათქვამია, რომ დარდანელის გავლით გადასასვლელი სამხედრო გემებისთვის მშვიდობიანობის დროს დაიკეტება. 1936 წელს ქალაქ მონტრეში (შვეიცარია), შავი ზღვის ქვეყნების მონაწილეობით, დაიდო ხელშეკრულება, რომელშიც აღინიშნა, რომ სრუტეებმა (დარდანელი და ბოსფორი) მიიღეს "ღია ზღვის" სტატუსი ყველა გემისთვის. ქვეყნები.

კონვენციის მთავარი დებულებაა ის, რომ თურქეთის რესპუბლიკა ინარჩუნებს უფლებას დახუროს სრუტე ევრაზიაში ნებისმიერი სამხედრო ოპერაციის დროს. 2017 წლიდან თურქეთში დაიწყო მოსამზადებელი სამუშაოები დარდანელის სრუტეზე დაკიდული ხიდის მშენებლობისთვის.

ხიდის სიგრძე 2025 მეტრია

ადამიანის მიერ შექმნილი სტრუქტურა, 2025 მეტრი სიგრძის, მსოფლიოში ყველაზე გრძელ ხიდად ჩაითვლება. ახლა თურქული ფლოტის რამდენიმე სპეციალურად აღჭურვილმა გემმა დაიწყო ზღვის ნიადაგის ბურღვა ხიდის კონსტრუქციის მზიდი ელემენტების დასაყენებლად.

Çanakkale 1915 ხიდის (როგორც ამ კონსტრუქციას დაერქმევა) მშენებლობა 2023 წლისთვის უნდა დასრულდეს. მომავალი ხიდის სახელს უკავშირდება 1916 წელს ოსმალეთის იმპერიის სამხედრო ფორმირებების გამარჯვება ანტანტის ქვეყნების ჯარებზე (დარდანელის ოპერაცია).

დასასრულს გთავაზობთ რამდენიმე საინტერესო ფაქტს ბოსფორის სრუტის შესახებ.

1. ურბანული დაგეგმარების მთელ ისტორიაში პირველად ევროპისა და აზიის სანაპიროები მიწისქვეშა სარკინიგზო გვირაბით დაუკავშირდა. მისი ნაწილი გადის ბოსფორის სრუტის ფსკერზე.
2. ეს პროექტი არქიტექტორებმა შემოგვთავაზეს ოსმალეთის იმპერიის დროს, მაგრამ მისი განხორციელება მხოლოდ ჩვენს დროში შეიძლებოდა, თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით.
3. რკინიგზის ლიანდაგის მშენებლობისას აღმოაჩინეს ძვ.წ IV საუკუნის ბიზანტიური პორტი.
4. ბოსფორი ითვლება ყველაზე ვიწრო სრუტედ მსოფლიოში, რომელსაც საზღვაო გემები იყენებენ ევროპიდან აზიაში და უკან გადასასვლელად.
5. ბოსფორის სრუტის სიგანე 800–1700 მეტრია. საშუალო სიღრმე 65–70 მეტრია.

დარდანელები. Საინტერესო ფაქტები

გთავაზობთ რამდენიმე საინტერესო ფაქტს დარდანელის შესახებ.

1. 1810 წელს ინგლისელმა პოეტმა ჯორჯ ბაირონმა გადაცურა დარდანელი და ამით გაიმეორა ძველი ბერძენი გმირის ლეანდერის ღვაწლი, რომელიც ყოველ ღამე ცურავდა სრუტეზე, რათა შეხვედროდა თავის საყვარელ ჰერას, რომელიც მოპირდაპირე ნაპირზე ცხოვრობდა. 2010 წელს, ამ მოვლენის საპატივცემულოდ, გაიმართა მასობრივი ბანაობა პოეტის მარშრუტის გასწვრივ, 1,7 კმ სიგრძით და დრეიფის გათვალისწინებით - 5 კმ.
2. მეორე მსოფლიო ომის დროს თურქეთი არ მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში (ნეიტრალიტეტი). ამ დროს დარდანელი დაკეტილი იყო ყველა მეომარი ქვეყნისთვის.
3. თურქეთის მთავრობა ითხოვს 1936 წელს მონრეალში ხელმოწერილი შეთანხმების გადახედვას.
4. ეს გამოწვეულია ნავთობპროდუქტების გადამზიდავ ტანკერების ავარიების გაზრდით, რაც გემის დაზიანების შემთხვევაში აბინძურებს სრუტის წყლებს.
5. 2011 წელს თურქმა არქეოლოგმა რასტიმ ასლანმა უძველესი ქალაქ ჭანაკალეს ტერიტორიაზე გათხრების დროს აღმოაჩინა დასახლება სრუტის ფსკერზე, რომელიც დაახლოებით 5 ათასი წლის წინ არსებობდა.
6. დარდანელის ნაპირებს ციცაბო, მიხვეულ-მოხვეული ტოპოგრაფია აქვს. გეოლოგები ამას იმით ხსნიან, რომ ძველად სრუტის ადგილზე მდინარის კალაპოტი იყო, რომელიც ეგეოსის ზღვის წყლებმა დატბორა მიწის ნაწილის დედამიწის დონესთან შედარებით დაწევის შედეგად. წყლის ჭურვი.

კიევიანის ქუჩა, 16 0016 სომხეთი, ერევანი +374 11 233 255

რუკაზე ბოსფორის სრუტე ყოფს ევროპას აზიასთან და აკავშირებს შავ და მარმარილოს ზღვებს. თურქეთის უდიდესი მეტროპოლია სტამბოლი (ძველი კონსტანტინოპოლი) ორივე ნაპირზეა გადაჭიმული.

ბოსფორის სრუტის სიგანე 3,7 კმ-ზე მეტია, ხოლო სიგრძე დაახლოებით 30 კმ. ბოსფორის სიღრმე ფარავში 30-დან 80 მ-მდეა.რამდენიმე საუკუნის მანძილზე ამ სრუტეს სტამბულის სულს ეძახდნენ.

ბოსფორის სრუტის უძველესი სახელია ძროხა ან ხარი ფორდი. ლეგენდის თანახმად, მეფის ქალიშვილი და მდინარეების ღმერთი, რომლის სახელი იყო იო, გახდა ჰერკულესის საყვარელი. მაგრამ მას შეეშინდა, რომ მისი ცოლი ჰერა არ გაბრაზებულიყო, ამიტომ უბედური იო ძროხად აქცია და ის სრუტის წყლებში გაუჩინარდა.

ბოსფორის სრუტე სტამბულის სულია

ეს უძველესი ქალაქი, თავისი არსებობის ფაქტით, ჰყოფს და აკავშირებს დასავლეთისა და აღმოსავლეთის ადამიანურ ცივილიზაციებს: რომსა და ბიზანტიას, ევროპასა და აზიას, ქრისტიანობას და ისლამს.

კონსტანტინოპოლის სიდიადე (კონსტანტინოპოლი), მისი უძველესი ტაძრები და სასახლეები აისახება ბოსფორის წყლებში. ის ერთმანეთში უდევს ციხესიმაგრეების ნანგრევებს და სტამბოლის თანამედროვე ცათამბჯენებს, ქმნის მართლაც უნიკალურ სანახაობას.

ამბავი

მეცნიერები თვლიან, რომ ბოსფორის სრუტე დაახლოებით რვა ათასი წლის წინ გაჩნდა. იმ შორეულ დროში შავი და მარმარილოს ზღვებში წყლის დონე გაცილებით დაბალი იყო და ისინი ერთმანეთთან არ იყო დაკავშირებული.

მაგრამ თოვლისა და ყინულის მასიური დნობის დროს გამყინვარების ხანის ბოლოს, ეს დონე ზოგადად მსოფლიო ოკეანეში და კერძოდ შავ და მარმარილოს ზღვებში მნიშვნელოვნად გაიზარდა და წყლის უზარმაზარი ნაკადი მათ აკავშირებდა.

მეცნიერთა აზრით, თავდაპირველად ბოსფორის სრუტის ადგილზე მდინარის ხეობა იყო, რომელიც მოგვიანებით ზღვის წყლით დაიტბორა. ადმირალმა მაკაროვმა მე-19 საუკუნეში სრუტეში ორი დინება დაამყარა: ახალი შავი ზღვიდან და მარილიანი.

მე-20-21 საუკუნეებში ბოსფორის ფერდობებზე არქეოლოგებმა აღმოაჩინეს უძველესი ქალაქები, რომლებიც ათასობით წლის წინ დაიტბორა. ისტორიკოსები თვლიან, რომ ბოლო გამყინვარების ხანის დასასრულმა და ბოსფორის გამოჩენამ წარმოშვა მითი დიდი წარღვნის შესახებ, რომელიც გადმოცემულია ძველ აღთქმაში.

რა არის ბოსფორი თურქეთისთვის? ამ სრუტის წყალობით შავი ზღვის რეგიონის ქვეყნებს მიეწოდებათ ხმელთაშუა ზღვაზე გასასვლელი. თურქეთის მთლიანი შიდა პროდუქტის ნახევარი მოდის ბოსფორზე. ეს არის მისი სტრატეგიული და ეკონომიკური მნიშვნელობა.

ბოსფორის სრუტე ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულად ნაოსნობად მსოფლიოში, რადგან... ახასიათებს იქ მოძრავი გემებისა და გემების მაღალი ინტენსივობა, ძლიერი დინება და ამინდის პირობების სწრაფი ცვლილებები ზამთარში და გაზაფხულზე.

თურქეთში სრუტეში სწრაფ დინებას ეშმაკი ეწოდება. ის ჩვეულებრივ აჩქარებს განსაკუთრებით გაზაფხულის დასაწყისში, როცა თოვლი დნება დუნაის აუზში. დნობის წყალი მიედინება სრუტის ნაპირებთან, დუღს და დუღს ყველაზე ვიწრო ადგილებში ქვაბებში.

დღეს თურქეთის ხელისუფლება ბოსფორის მძიმე გადატვირთულობის პრობლემის მოგვარებას დაახლოებით 100 კმ სიგრძის ნავთობსადენის აშენებით გეგმავს. მაგრამ ყველა პროექტი ჯერჯერობით რჩება ექსკლუზიურად ქაღალდზე.

ბოსფორის სანაპიროები

აქ ყველა ქალაქის მცხოვრებს შეუძლია დაუსრულებლად აღფრთოვანდეს უძველესი მარმარილოს სასახლეებით, ქვის ციხესიმაგრეებით, ხის თურქული იალიებით (სასახლეები ზღვასთან ახლოს) და ულტრათანამედროვე სასტუმროებით.

იალი არის ხის მრავალსართულიანი სახლი, რომელიც აშენებულია ზღვის პირას. ეს შენობები მე-17 საუკუნიდან დღემდე შემორჩა და დღეს გახდა რესტორნები, სასტუმროები და სახლები, სადაც დღეს ადგილობრივი თავადაზნაურობა ცხოვრობს.

ამ სრუტის მშვენიერების სრულად შესასწავლად, ტურისტული გემით ან ბორნით უნდა იმოგზაუროთ. ამ გასეირნებით აუცილებლად მიიღებთ არაჩვეულებრივ სიამოვნებას.

სტამბული გაიხსნება თქვენს წინაშე მთელი თავისი სილამაზითა და აღმოსავლური უჩვეულოობით. რუსი ტურისტები, რა თქმა უნდა, ქვეცნობიერ დონეზე შეიგრძნობენ ძველი კონსტანტინოპოლის ბიზანტიურ არსს თავისი ქრისტიანული ტრადიციებით.

თქვენ ნახავთ, როგორ ანთებს სტამბოლი ბოსფორის გემებსა და ბორნებს შორის. მოისმინეთ მოლაების ხმები, რომლებიც თავიანთ სამწყსოს ყოველდღიური ლოცვისკენ მოუწოდებენ აია სოფიაში, რომელიც დღეს მეჩეთია.

ამ ყველაფრის ნახვა შეგიძლიათ ბორნით, საკრუიზო გემით ან იახტით Eminonu-დან Anadolu Kavagi-მდე. მოგზაურობის დასასრულს შეგიძლიათ ნაპირზე გახვიდეთ, გაისეირნოთ მის გასწვრივ და დაბრუნდეთ იმავე ბილეთით.

ბოსფორის ბორნით გადაკვეთა ნამდვილი თავგადასავალია. სტამბოლში ბორნები განსხვავებულია: რეგულარული და ტურისტული, ძვირი და იაფი. სრუტის გადალახვა შეგიძლიათ ჩვეულებრივი ბორნით ნახევარ საათში, ტურისტული ბორნით მოგზაურობა ბევრად მეტ დროს მიიღებს.

საღამოს ბორნით ან ნავით სტამბულისა და ბოსფორის შესწავლა ყველაზე საინტერესო გამოცდილებაა. სწორედ ამ დროს ალისფერი მზის ჩასვლით მოხატული ქალაქი და სრუტე ყველაზე იდუმალი და უჩვეულოა.

ატრაქციონები ბოსფორის სრუტესთან

ბოსფორის ყურე - ოქროს რქა

ბოსფორში ბევრი ყურეა, მაგრამ ოქროს რქა საუკეთესოდ ითვლება. თავისი ფორმით ის მართლაც რქას ჰგავს და მისი ნაპირები ბოსფორის ნაპირებივით დახვეულია. ოქროს რქას აქვს მრავალი შესანიშნავი საყრდენი იახტებისა და გემებისთვის, ხოლო წყლები სუფთა და სუფთაა.

ეს ყურე დაცულია ძლიერი ქარისგან; რბილი თურქული ზამთარი აქ დეკემბერში მოდის და თოვლი თითქმის არასდროს მოდის. ოქროს რქის მოსანახულებლად საუკეთესო დროა ხავერდოვანი სეზონი, რომელიც გრძელდება მთელი შემოდგომა.

ლეგენდის თანახმად, ბოსფორზე პირველი ხიდი სპარსეთის მეფე დარიოსმა ააგო. მან აქ გაანადგურა თავისი 700000-კაციანი არმია რაფებისა და გემების სისტემის გამოყენებით. მაგრამ ამ უნიკალურმა საინჟინრო სტრუქტურამ მას არ უშველა; დარიოსის არმია გაანადგურეს სკვითებმა.

დღეს ბოსფორისა და მათზე მდებარე სტამბულის ნაპირებს ერთმანეთთან აკავშირებს 3 ხიდი და 2 გვირაბი:

1. ბოსფორის ხიდი, რომელიც აშენდა მე-20 საუკუნის სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში;
2. სულთან მეჰმედ ფატიჰის ხიდი, რომელიც ფუნქციონირებს გასული საუკუნის ოთხმოციანი წლების ბოლოდან;
3. სულთან სელიმ საშინელი ხიდი, რომელიც ამოქმედდა სულ რამდენიმე წლის წინ;
4. 13 კმ-ზე მეტი სიგრძის მარმარიას გვირაბი, რომელიც აკავშირებს სტამბოლის სარკინიგზო სისტემას;
5. ევრაზიის გვირაბის სიგრძე 14 კმ-ზე მეტია, რომლის ნაწილი 100 მეტრზე მეტ სიღრმეზე მდებარეობს.

Პარამეტრები

სრუტის სიგრძე დაახლოებით 30 კმ-ია. სრუტის მაქსიმალური სიგანე 3700 მ (ჩრდილოეთით), მინიმალური 700 მეტრია. ბილიკის სიღრმე 33-დან 80 მ-მდეა.

გაჩენა

სახელი

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ლეგენდის თანახმად, სრუტემ სახელი მიიღო ძველი არგიველი მეფის ქალიშვილის წყალობით - ზევსის მშვენიერი საყვარელი, სახელად იო, მის მიერ გადაიქცა თეთრ ძროხად, რათა თავიდან აეცილებინა მისი ცოლის ჰერას რისხვა. უბედურმა იომ აირჩია ხსნის წყლის გზა, ჩაყვინთა სრუტის სილურჯეში, რომელსაც მას შემდეგ "ძროხის ფორდი" ან ბოსფორი უწოდეს.

მნიშვნელობა

ბოსფორი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სრუტეა, რადგან ის უზრუნველყოფს ხმელთაშუა ზღვასა და მსოფლიო ოკეანეებზე მისასვლელს რუსეთის, უკრაინის, ამიერკავკასიისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნების დიდ ნაწილში. სასოფლო-სამეურნეო და სამრეწველო პროდუქტების გარდა, ბოსფორის გავლით ექსპორტში დიდ როლს თამაშობს ნავთობი რუსეთისა და კასპიის რეგიონიდან.

ბოსფორის სრუტე განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს მსოფლიოს ცნობილ ურთულეს სრუტეებს შორის სატრანზიტო გემების ინტენსიური მოძრაობის, საბორნე გადასასვლელების, მცირე გემების, 6 კვანძამდე დინების და ამინდის უეცარი ცვლილებების გამო შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში. ბევრი გადამზიდავი კომპანია გვირჩევს, რომ კაპიტნები გამოიყენონ მფრინავები ბოსფორის სრუტის სატრანზიტო გადასასვლელად. სრუტეში ტრანზიტის სიჩქარე არ უნდა იყოს 10 კვანძზე მეტი. სრუტეებში გადასასვლელად, შუქურის გადასახადი ირიცხება დაახლოებით ათასი დოლარის ოდენობით, გემის კლასიდან გამომდინარე.

სრუტის გადასასვლელისა და გადატვირთულობის პრობლემის გადაწყვეტა შემოთავაზებულია სტამბოლის დასავლეთით 50-დან 100 კმ-მდე სიგრძის საზღვაო არხის აშენების სახით.

კომუნიკაციები

სრუტის ნაპირები დაკავშირებულია სამი ხიდით და ორი გვირაბით (ჩრდილოეთიდან სამხრეთის მიმართულებით):

ამბავი

როგორც შავ ზღვასა და ხმელთაშუა ზღვას შორის ერთადერთი გადასასვლელის ნაწილი, ბოსფორს დიდი მნიშვნელობა აქვს ვაჭრობაში და სამხედრო საქმეებში. მისი კონტროლი იყო მრავალი კონფლიქტის მიზანი, განსაკუთრებით რუსეთ-თურქეთის ომი (1877–1878) და მოკავშირეთა თავდასხმები დარდანელებზე 1915 წლის გალიპოლის ბრძოლის დროს პირველი მსოფლიო ომის დროს.

ძველი ბერძნული, სპარსული, რომაული და ბიზანტიური ეპოქები (1453 წლამდე)

ბერძნული ქალაქი-სახელმწიფო ათენი ძვ.წ. V საუკუნეში. ძვ. წ., სკვითიდან მარცვლეულის იმპორტზე დამოკიდებული, ინარჩუნებდა მოკავშირე ურთიერთობას ქალაქებთან, რომლებიც აკონტროლებდნენ სრუტეებს, როგორიცაა ბიზანტია.

მე-16 და მე-18 საუკუნეებს შორის აყვავების პერიოდში ოსმალეთის იმპერიამ გამოიყენა ბოსფორის სტრატეგიული მნიშვნელობა თავისი რეგიონალური ამბიციების გასაფართოვებლად და მთელ შავ ზღვაზე კონტროლის დასამყარებლად, რომელსაც ისინი „ოსმალეთის ტბად“ თვლიდნენ.

შემდგომში რამდენიმე საერთაშორისო ხელშეკრულება არეგულირებდა ამ წყლებში გემების გავლას. 1833 წლის 8 ივლისის გიუნკარ ისკელესის ხელშეკრულების თანახმად, ბოსფორისა და დარდანელის სრუტეები რუსეთის მოთხოვნით დაიკეტებოდა სხვა სახელმწიფოების გემებისთვის. სრუტეების ლონდონის კონვენციის პირობების თანახმად, რომელიც დაიდო 1841 წლის 13 ივლისს რუსეთს, გაერთიანებულ სამეფოს, საფრანგეთს, ავსტრიასა და პრუსიას შორის, ოსმალეთის იმპერიის "ძველი მმართველობა" აღდგა თურქეთის სრუტეების დაკეტვით ყველა სამხედრო ხომალდისთვის, გარდა მათ. სულთნის მოკავშირეების ომის დროს.

თურქეთის რესპუბლიკური ეპოქა (1923–დღემდე)

21-ე საუკუნის დასაწყისში თურქეთის სრუტე განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი გახდა ნავთობის მრეწველობისთვის. რუსული ნავთობის ექსპორტი ხდება ტანკერებით, ძირითადად, დასავლეთ ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ბოსფორისა და დარდანელის სრუტეების გავლით. 2011 წელს თურქეთმა დაგეგმა 50 კმ სიგრძის არხი სილივრის გავლით, როგორც მეორე წყლის გზა.

იხილეთ ასევე

• ქერჩის სრუტე (ძველ საბერძნეთში მას კიმერიულ ბოსფორს ეძახდნენ)

შენიშვნები

1. // ბროკჰაუზისა და ეფრონის მცირე ენციკლოპედიური ლექსიკონი: 4 ტომად - პეტერბურგი. , 1907-1909 წწ.
2. კრავჩუკი P.A.ბუნების ჩანაწერები. - ლ.: ერუდიტი, 1993. - 216გვ. - 60000 ეგზემპლარი. - ISBN 5-7707-2044-1., თან. 22
3. ბოსფორი // დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია: [30 ტომად] / წ. რედ. A.M. პროხოროვი. - მე-3 გამოცემა. - მ.: საბჭოთა ენციკლოპედია, 1969-1978 წწ.
4. გრინევეცკი S. R., Zonn I. S., Zhiltsov S. S.შავი ზღვის ენციკლოპედია. მ.: საერთაშორისო ურთიერთობები, 2006. გვ. 94.
5. ბოსფორი (განუსაზღვრელი) . MIDSHIPS.RU. - საზღვაო კატალოგ-დირექტორი. წაკითხვის თარიღი: 2013 წლის 26 თებერვალი. დაარქივებულია 2013 წლის 9 მარტი.
6. "ძროხა ფორდი" - ბოსფორის ფორმირების ისტორია (განუსაზღვრელი) . geosfera.info. წაკითხულია 2018 წლის 11 დეკემბერს.
7. //

ბოსფორის სიგრძე დაახლოებით 30 კმ, სიგანე 0,7-დან 6 კმ-მდეა., ხოლო დარდანელის სრუტის სიგრძე 65 კილომეტრია და სიგანე 1,3-დან 3,7 კმ-მდე. ბოსფორის სრუტე აკავშირებს შავ ზღვას მარმარილოს ზღვასთან, შემდეგ კი დარდანელის გავლით ეგეოსისა და ხმელთაშუა ზღვის ზღვებთან, ამიტომ სავაჭრო გემები, სამგზავრო ლაინერები და ნავთობის ტანკერები რეგულარულად გადიან ბოსფორის გავლით. აკავშირებს ევროპასა და აზიას, ბოსფორიგადააქვს მარილიან-მარილიანი წყლები შავი ზღვიდან მარმარილოს ზღვაში და შემდგომ ხმელთაშუა ზღვაში. ბოსფორი მრავალი თვალსაზრისით უნიკალურია - ეს არის ძველი მდინარის ხეობა, რომელიც დატბორილია ზღვის წყლით და აქვს ორი საპირისპირო მიმართული დინება: მარილიანი ზედა და მარილიანი ქვედა.

ხიდები და გვირაბები ბოსფორის გასწვრივ

ბოსფორი, არის ორი კონტინენტის - ევროპისა და აზიის შეხვედრის ადგილი. ხიდები სრუტეზე, ევრაზიის გვირაბი და მარმარის სარკინიგზო გვირაბი ბოსფორის ქვეშ, აკავშირებს ამ ორ კონტინენტს.

პირველი ხიდიბოსფორის სრუტის გავლით, რომელიც აკავშირებს სტამბოლის ევროპულ და აზიურ ნაწილებს ბოსფორის ხიდი. ხიდის ოფიციალური გახსნა შედგა 1973 წელს, თურქეთის რესპუბლიკის დაარსებიდან 50 წლისთავზე. ხიდის სიგრძე 1560 მეტრია, სიგანე 33, ხოლო სავალი ნაწილის სიმაღლე წყალზე 64 მეტრია. ფეხით მოსიარულეთათვის ის მხოლოდ წელიწადში ერთხელ არის ღია - სტამბულის ინტერკონტინენტურ მარათონის დროს. 2016 წელს ბოსფორის ხიდს გადატრიალების მცდელობისას დაღუპულთა ხსოვნის პატივსაცემად ეწოდა „15 ივლისის მოწამეთა ხიდს“.

მეორე ბოსფორის ხიდი

მეორე ხიდი (სულთან მეჰმედ ფატიჰის ხიდი), აგებულია ადგილზე, სადაც სრუტის სიგანე მინიმალურია (660 მ). ხიდის ოფიციალური გახსნა შედგა 1988 წელს, დაპყრობის 535 წლისთავზე. სტამბოლი. ხიდის სიგრძე 1510 მეტრია, სიგანე 39, ხოლო სავალი ნაწილის სიმაღლე წყალზე, ისევე როგორც პირველი ხიდი, 64 მეტრია. არ დაგავიწყდეთ ორი ბოსფორის ნახვა. შებინდებისას მათ ათასობით ნათურა ანათებს, რაც კიდევ უფრო რომანტიკულ ატმოსფეროს ქმნის.

ბოსფორის მესამე ხიდი

ხიდი კვეთს ბოსფორს მის ჩრდილოეთ ნაწილში, შავი ზღვის გასასვლელში. სტრუქტურის მშენებლობა 2013 წლის მაისში დაიწყო, გახსნის ცერემონია კი 2016 წლის 26 აგვისტოს შედგა. მესამე სრუტის ხიდი სულთან იავუზ სელიმის სახელს ატარებს. ხიდს აქვს რვა მანქანის ზოლი, ოთხი თითოეული მიმართულებით და ორი სარკინიგზო ხაზი მათ შორის. ხიდის საერთო სიგრძე 2164 მეტრია, მთავარი ღობის სიგრძე 1408 მეტრი. ხიდის სიმაღლე 322 მეტრია, სიგანე – 59 მეტრი.

ბოსფორის წყალქვეშა სტრუქტურები

წყალქვეშა სარკინიგზო გვირაბი "მარმარაი"

ოთხზოლიანი Marmaray წყალქვეშა სარკინიგზო გვირაბი, რომლის მშენებლობა 2004 წელს დაიწყო, ოფიციალურად გაიხსნა 2013 წლის 29 ოქტომბერს. გვირაბის საერთო სიგრძე 9,8 კმ-ია, წყალქვეშა ნაწილის სიგრძე 1,4 კმ, ხოლო გვირაბის ყველაზე ღრმა მონაკვეთი ბოსფორის ზედაპირიდან 60 მეტრშია. სარკინიგზო გვირაბი, საერთო სიგრძით 13,6 კმ, განკუთვნილია დღეში 1,5 მილიონი მგზავრის გადასაყვანად.

ევრაზიის გვირაბი

2016 წლის 20 დეკემბერს სტამბოლში ოფიციალურად გაიხსნა ევრაზიის გვირაბი. გვირაბის საერთო სიგრძე 5400 მეტრია, აქედან 3340 მეტრი ბოსფორის ქვეშ მდებარეობს. მისასვლელ გზებთან ერთად გვირაბის საერთო სიგრძე 14,6 კილომეტრია, ხოლო მაქსიმალური სიღრმე 106 მეტრი. გვირაბი განკუთვნილია მანქანებისა და მიკროავტობუსების გადასასვლელად.

ბოსფორის მთავარი ღირსშესანიშნაობები

მოსახლეობის სიმჭიდროვე ორივე ნაპირზე ბოსფორიმაღალი. მისი წყლები გამუდმებით მიემართება საქალაქო სატრანსპორტო გემებით (ვაპურები), დასასვენებელი კატარღებით, ორთქლის გემები ტურისტებთან, კერძო იახტებითა და დიდი საზღვაო გემებით. Ნახვა სტამბოლისრუტის ორივე მხარეს, აუცილებლად გაისეირნეთ გასართობი გემით ბოსფორის გასწვრივ ან დაგეგმეთ მარშრუტი რეგულარულ საქალაქო სატრანსპორტო გემებზე.

• მდებარეობს პატარა კლდოვან კუნძულზე ზუსტად იქ, სადაც სრუტე აკავშირებს მარმარილოს ზღვას . ქალწულის კოშკიუფრო ახლოს არის აზიის სანაპიროსთან .
• მდიდრული ვილები და საოცარი სილამაზე ოსმალეთის სულთნებიდა დადგეს თითქმის წყალთან, რომელიც აისახება მის ზედაპირზე. ზოგიერთი ოდესღაც ოსმალეთის სასახლე ახლა ბოსფორის ყველაზე მდიდრული სასტუმროა. Მაგალითად: ჩირაგანის სასახლედა ოთხი სეზონი სასტუმრო ბოსფორში
• ბოსფორის ყველაზე ვიწრო ადგილას ორი ციხე დგას ერთმანეთის საპირისპიროდ: და.

სტამბულის სასტუმროები ბოსფორის ნაპირებზე

ბევრს აქვს ოთახები ან მდიდრული ტერასები, რომლებიც გადაჰყურებს ბოსფორს, მაგრამ არც ისე ბევრია პირდაპირ ნაპირზე. ბოსფორის სასტუმროებისრუტის ნაპირებზე მდებარეობს ძირითადად სტამბოლის რეგიონში ბეშიქთაში. ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული და ძვირადღირებული სასტუმროები, სადაც ჩვეულებრივ ჩერდებიან სტამბოლის ცნობილი სტუმრები - პრეზიდენტები, შეიხები, კინოვარსკვლავები და მსხვილი ბიზნესმენები.

სრუტის ორივე მხარეს შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ მრავალფეროვანი რესტორნები, ორივე ძვირადღირებული, სადაც ჩვეულებრივ შეგიძლიათ შეხვდეთ შოუბიზნესის ვარსკვლავებს და ჩვეულებრივი სასადილოები, რომლებიც ნებისმიერი ტურისტის საფულეს მოერგება. ასევე ბევრი ეროვნული რესტორანია, სადაც შეგიძლიათ დააგემოვნოთ ტრადიციული თურქული სამზარეულო. და რა შეიძლება იყოს უკეთესი, ვიდრე სადილი რესტორნის ტერასაზე, რომელიც გადაჰყურებს ბოსფორი, სადაც შეგიძლიათ დააგემოვნოთ მრავალფეროვანი კერძები და სასმელები.

ბოსფორის ფოტოები

• 
  ბოსფორი - სტამბულის სული
• 
  
• 
  
•