シュミットは、ラズベリーの上のニックスのように流氷の上に座っています。 オットー・ユリエヴィッチ・シュミット - 英雄、ナビゲーター、学者、教育者であるシュミットの児童グループの研究への貢献

シュミット・オットー・ユリエヴィチ - 北極の傑出したソ連の探検家、数学と天文学の分野の科学者、ソ連科学アカデミーの学者。

1891年9月18日（30）にモギリョフ市（現ベラルーシ共和国）に生まれる。 ドイツ人。 1909年にキエフ市の第2古典体育館を金メダルを獲得して卒業し、1916年にキエフ大学の物理数学学部を卒業した。 彼は 1912 年から 1913 年にかけて群理論に関する最初の 3 つの科学論文を執筆し、そのうちの 1 つで金メダルを受賞しました。 1916年からキエフ大学の私立助教授。

1917 年の十月革命の後、O.Yu. シュミットは多くの人民委員会の委員を務めました（1918 ～ 1920 年にナルコンプロド、1921 ～ 1922 年にナルコンフィン、1919 ～ 1920 年に中央連合、1921 年に教育人民委員会） -1922年と1924年から1927年、1927年から1930年には国家計画委員会の幹部会のメンバー。 高等教育と科学の主催者の一人。彼はソ連人民委員評議会傘下の国家学術評議会で働き、1924年から1930年まで共産主義アカデミー幹部会のメンバーであった。 1918 年以来 RCP(b)/VKP(b)/CPSU のメンバー。

1921 年から 1924 年にかけて、彼は国立出版社の責任者となり、大ソビエト百科事典の初版を組織し、高等教育の改革と研究機関のネットワークの発展に積極的に参加しました。 1923年から1956年まで、M.V.ロモノーソフにちなんで名付けられた第2モスクワ州立大学（MSU）の教授。 1920年から1923年 - モスクワ林業研究所の教授。

1928年、オットー・ユリエヴィチ・シュミットは、ソ連科学アカデミーが主催した最初のソ連・ドイツによるパミール高原遠征に参加した。 遠征の目的は、山脈、氷河、峠の構造を研究し、西パミール高原の最高峰に登ることでした。

1929 年、砕氷蒸気船セドフによる北極遠征が組織されました。 O.Yu. シュミットはこの遠征隊の責任者および「フランツ・ヨーゼフ諸島の政府委員」に任命されました。 遠征隊はフランツ・ヨーゼフ・ランドに無事到着しました。 O.Yu. シュミットはティハヤ湾に極地球物理観測所を設立し、諸島といくつかの島の海峡を調査しました。 1930 年、O.Yu. シュミットの指揮のもと、砕氷船「セドフ」による第 2 回北極探検隊が組織されました。 ヴィゼ島、イサチェンコ島、ヴォロニン島、ドリニ島、ドマシュヌイ島、およびセヴェルナヤ ゼムリャの西海岸が発見されました。 遠征中に島が発見され、遠征隊長の名にちなんでシュミット島と名付けられました。

1930年から1932年 - ソ連科学アカデミー北極研究所所長。 1932 年、O.Yu. シュミット率いる砕氷汽船シビリヤコフ号の遠征隊は、一度の航行で北極海航路全体を航行し、シベリア海岸に沿った定期航海の基礎を築きました。

1932 年から 1939 年まで、彼は北極海航路の責任者を務めました。 1933 年から 1934 年にかけて、彼の指導の下、非砕氷級船で北極海航路に沿って航行する可能性をテストするために、汽船チェリュースキンで新たな遠征が実施されました。 「チェリュスキン」が氷上で死亡したとき、そしてその後、救助された乗組員の救命処置や流氷での遠征中に、彼は勇気と強い意志を示しました。

1937年、O.Yu.Schmidtの主導で、ソ連科学アカデミーの理論地球物理学研究所が組織されました（O.Yu.Schmidtは1949年までその所長であり、1949年から1956年には部門長でした）。

1937 年、O.Yu. シュミットは、北極海のまさに中心にある世界初の漂流科学ステーション「ノース ポール 1」への遠征隊を組織しました。 そして 1938 年に、彼は流氷から駅員を取り除く作戦を指揮しました。

U 1937年6月27日付のソ連最高ソビエト連邦のカザフスタン幹部会、漂流基地「ノース・ポール-1」の組織における指導者に対する シュミット・オットー・ユリエヴィチ彼はレーニン勲章でソビエト連邦英雄の称号を授与され、特別な功績が確立された後、金星勲章を授与されました。

1951年からネイチャー誌の編集長。 1951 年から 1956 年まで、彼はモスクワ州立大学の地球物理学科で働きました。

数学分野の主な研究は代数学に関連しています。 モノグラフ「群の抽象理論」(1916 年、第 2 版 1933 年) は、この理論の発展に大きな影響を与えました。 O.Yu. シュミットはモスクワ代数学校の創設者であり、長年その校長を務めました。 1940 年代半ば、O.Yu. シュミットは、地球と太陽系の惑星の形成に関する新しい宇宙論仮説 (シュミット仮説) を提唱し、彼はソビエトの科学者のグループとともにその開発を続けました。彼の人生の終わり。

1933 年 2 月 1 日に彼はソ連科学アカデミーの対応会員に選出され、1935 年 6 月 1 日にはソ連科学アカデミーの正会員 (学者) に選出されました。 1939 年 2 月 28 日から 1942 年 3 月 24 日まで、彼はソ連科学アカデミーの副会長を務めました。 ウクライナ・ソビエト連邦科学アカデミーの会員（1934年）。

ソ連中央執行委員会のメンバー。 第1回召集（1937年～1946年）のソ連最高会議の副議長。 彼はモスクワ数学協会 (1920 年)、全連合地理協会、モスクワ自然科学者協会の名誉会員でした。 米国ナショナル ジオグラフィック協会の会員。 雑誌『ネイチャー』編集長（1951年～1956年）。

彼はレーニン勲章を 3 回 (1932 年、1937 年、1953 年)、労働赤旗勲章を 2 回 (1936 年、1945 年)、赤星勲章 (1934 年) とメダルを授与されました。

以下の名前は O.Yu. シュミットにちなんで命名されました: カラ海の島、ノバヤ ゼムリャ北部の半島、チュクチ海沿岸の岬、パミール山脈の山頂の 1 つと峠、地球物理学研究所も同様です。 アルハンゲリスク、キエフ、リペツク、その他の都市の通り、モギリョフの大通り。 ムルマンスク北極探検博物館第 4 体育館。1979 年に進水したソ連初の科学砕氷船は「オットー・シュミット」と名付けられた。 1995 年、ロシア科学アカデミーの O.Yu. シュミット メダルは、北極の研究開発分野における優れた科学的業績に対して設立されました。

エッセイ:
選ばれた作品。 数学、M.、1959;
選ばれた作品。 地理的作品、M.、1960;
選ばれた作品。 地球物理学と宇宙論、M.、1960。

>> オットー・シュミット

オットー・シュミットの伝記 (1891-1956)

略歴:

教育: キエフ大学

出生地：モギリョフ、 ロシア帝国

死の場所: モスクワ、ソ連

– ソビエトの天文学者および数学者：写真付きの伝記、主な発見、遠征、太陽系の誕生、天王星の回転の仮説、百科事典。

オットー・シュミットは、1891 年 9 月 30 日にロシアのモギリョフ市で生まれました。 1900年、将来の偉大な科学者が学校に入学しました。 その後、シュミット家はオデッサに移り、その後キエフに移りました。 すでに 1909 年にここに来ており、オットーは第 2 古典体育館を優秀な成績で卒業しました。 次はキエフ大学の物理数学学部です。

1912 年と 1913 年に、オットー シュミットによる 3 つの論文が出版されました。 オットーは 1913 年に大学を卒業しましたが、教授職の準備のために大学に残りました。 1916年に修士試験に合格したシュミットは、私立助教授の職に就いた。 この時に書いた著作『抽象群理論』は代数学に多大な貢献を果たした。

1918 年にオットー シュミットはボリシェヴィキ党に入党し、1919 年に食料プロレタリア部隊に関する規制草案を作成しました。 次の 2 年間、シュミットはナーコムフィンで働き、この活動と経済研究所のリーダーシップを組み合わせました。 彼は NEP の理論的実証に積極的に参加しました。

1921 年から 1924 年まで、科学者は州立出版社の会長を務めました。 ソビエト大百科事典を出版するというアイデアはオットー・ユリエヴィチに属していたので、1929年から1941年にかけてプロジェクトの編集長の地位は彼に属しました。 さらに、シュミットは教育大学、モスクワ林業研究所、モスクワ州立大学、共産主義アカデミーでも講義を行った。 オットー・シュミットは北極征服の取り組みを主導しました。

1929 年から 1930 年にかけて、オットーは砕氷船ゲオルギー・セドフで 2 回の遠征隊の隊長を務めました。 作戦の結果、フランツ・ヨーゼフ・ランドに研究基地が設立された。 砕氷船は北極海航路、カラ海の北東、セヴェルナヤゼムリャの西を航行した。 すでに1930年には、科学者は北極研究所の所長を務めていました。

1932 年、蒸気船シビリヤコフはアルハンゲリスクからウラジオストクまで 1 回の航行で航行しました。 砕氷船はオットー・シュミットが指揮した。 北極海探検の 2 回目の試みは 1934 年に砕氷船チェリュスキンで行われました。 航海は失敗に終わり、船は失われました。 幸いなことに、極地のパイロットはなんとか乗組員を救いました。

1 年後、シュミットは科学アカデミーの会員になりました。 天文学、地球物理学、地理学、地質学に関するオットーの著書が多数出版されました。 1937 年、科学者はノース ポール 1 漂流ステーションの創設を主導しました。 彼の指導の下、1年後、パパニンの英雄たちは流氷から取り除かれた。

1944 年までに、オットーは太陽系の形成に興味を持つようになりました。 このとき、この現象についての仮説が立てられました。 それらの 1 つは、特定の物質の塊がすべての惑星を生じさせたと述べた J. ブッフォンの仮定でした。 この科学者は、元の物質は太陽から引き裂かれ、巨大な彗星の衝突の結果として形成されたと信じていました。

その後、ラプラスとカントという二人の科学者は、互いに独立して研究しており、太陽系の基礎は高温で放出されたガス星雲であると述べました。 この物質は中心に圧縮があり、ゆっくりと回転していました。 科学者たちは、その半径は現代の太陽系よりも数倍大きいと信じていました。 小さな粒子は相互に引き付けられ、それによって星雲の圧縮に寄与しました。 太陽系の自転速度は圧縮の増加に比例して増加しました。 このプロセスの継続により、同じ平面内で回転するリングへの剥離が生じました。 リングのセクションは異なる密度を持っていました。 より密度の高いものは、より希少なものを引き寄せました。 それぞれのリングは徐々に希薄構造のガスボールに変化し、その軸の周りを回転しました。 時間が経つにつれて、圧縮されたものは冷えて固まり、惑星になりました。 星雲の大部分はまだ冷えていません。 彼女は太陽と呼ばれるようになりました。 この太陽系起源説が「科学的カント・ラプラス仮説」です。 その後、天王星が他の惑星の回転とは逆の方向に回転していることが証明されたため、科学者の意見は大きな疑問の対象となりました。

オットー・シュミットは、太陽系の形成について独自の意見を持っていました。 彼は、地球や他の惑星は冷たいガス状の粒子ではなく、固体の粒子から形成されていると信じていました。 しかし、学者は太陽の周りにガスと塵の雲が存在することを認めた。 彼は、多数の粒子が相互に干渉しないようにしながら、継続的な運動の中で常に衝突していると信じていました。 この現象は、それらが太陽の周りを、同じ平面内で、異なる大きさの円を描いて移動した場合にのみ可能でした。 粒子が運動の結果、互いにできるだけ近づくと、それらは引き付けられ、結合し、さまざまなサイズの惑星が誕生しました。 太陽の反対側に異なる距離で位置する巨大な惑星である土星と木星によって、より多くの結合粒子が形成されました。 計算の結果、シュミットは、より大きな惑星は太陽系の中央に発生し、より小さな惑星は太陽に近いか、またはその大きな隣の惑星の背後に位置していると示唆しました。

シュミットの仮説は天王星の回転も説明しました。 科学者は、粒子が斜めの方向に惑星の塊に落ちる可能性があると信じていました。 彼らの動きは少し異なる方向、つまり他の惑星の動きとは逆でした。

ソ連の科学者、遠征隊のリーダー、著名人オットー・シュミットは、その数々の功績によりレーニン勲章を授与され、1937 年にはソ連の英雄として認められました。 旅行者で研究者のシュミットは、代数学、天文学、物理学に関するいくつかの科学著作を執筆しました。 科学者はソ連および外国の科学協会の名誉会員であった。

オットー・シュミットは、偉大な科学的遺産を残して、1956 年 9 月 7 日にモスクワで亡くなりました。 カラ海にあるシュミット島は、この傑出した科学者に敬意を表して名付けられました。 チュクチ海岸には彼の名にちなんで名付けられた岬があります。

125年前、オットー・ユリエヴィチ・シュミット（1891-1956）は学者であり、科学活動の主催者であり、我が国ではその名前が「チェリュースキナイト」や「北極海航路」などの概念に関連付けられています。

1930 年代、学者シュミットは間違いなくこの国で最も有名な人物の 1 人でした。 そして彼は、その業績と見た目の両方で世界中でよく知られていました。 彼についての詩や新聞の賞賛が書かれた。 そして民話の語り手たちは、北極の征服者についての叙事詩を作りました。 彼は「ソビエト国家の著名な人物」の一人でした。 決意を持った科学者のカラフルな外観は記憶に残ります。明るい目、長く濃い灰色のひげ...彼が意識的に自分のイメージを構築したかどうかはわかりませんが、成功には疑いの余地がありません。シュミットの名声は轟きました。

学生時代、彼はロシア数学界の希望とみなされていた。 しかし、革命後、彼は研究よりも組織的な才能を発揮し始めました。 彼は科学機関の供給、財務、組織に携わっていました。 彼は数学を教え、天文学を学びました。 ちなみに、かつて「大学院生」という言葉を作ったのはシュミットであり、今日の大学生活をそれなしには想像するのは困難です。 彼はソビエト大百科事典の創設者であり、精力的なリーダーでした。 確かに、シュミットが極地遠征のリーダーとなり、北極海航路の責任者になったとき、北軍全体に名声がもたらされました。

「優れた極地探検家になりたければ、まず山に登りなさい」とオットー・ユリエヴィッチはよく言っていました。 きっかけは、ヨーロッパで結核の治療中に登山コースに参加したことだった。 彼の運命は「昨年のパミール高原遠征についての映画を観ていたとき（1929年3月 - 著者）N.P.」によって決まりました。 ゴルブノフ（ソ連人民委員会議長、パミール高原遠征の参加者。作家）がフランツ・ヨーゼフ・ランドへの遠征について私に話し、そのリーダーとして行くことを申し出ました...5月に私は同意し、次の任命を受けました。人民委員評議会に出席し、6月に私はレニングラードの北部研究研究所にいて、そこでR.L. サモイロビッチとV.Yu. ヴィーゼ氏も基本的には同意した」 このプロジェクトの政治的内包は、1916年に帝政政府からのメモによって宣言され、1926年のソ連のメモによって確認されたように、フランツ・ヨーゼフ土地の科学的かつ実践的な開発と、それを極地の所有物に含めるという考えに見ることができた。 。 1929年3月5日、人民委員評議会は、ラジオ局の建設が計画されていたフランツ・ヨーゼフ・ランドへの遠征を組織するプロジェクトを承認した。 フランツ・ヨーゼフ・ランドへの遠征参加者の中で最も経験豊富な極地探検家は間違いなくウラジーミル・ヴィーゼで、彼は1912年にゲオルギー・セドフの遠征で地理学者として北極の洗礼を受けました。 ルドルフ・サモイロヴィッチは経験という点では彼に劣っていませんでした。 しかし、人民委員評議会はシュミットを遠征隊の長に任命した。 彼らは彼を信頼していました。 彼は一種の委員とみなされていました。

シュミットは、「中央極地盆地の地理的構造に関する最初の合理的で正当な考えはナンセンのものである」と書いている。 彼の同時代人たちは彼の言うことを聞きたがらなかった。 この精力的で勇敢な男は、それでも自分の理論的見解を揺るがず、フラム号を漂流しながらそれらをなんとか実践に移したことが知られています。 フラム号の漂流は今でも極地諸国の歴史の中で最大の出来事と考えられています。 しかし、1890年代に起きたフラム号の漂流は孤独なままだった。 フラム号は新シベリア諸島から北緯 85 度をわずかに超えて中央極地盆地のかなりの部分を通過しましたが、極点には到達していませんでした。 フリチョフ・ナンセンは、異なる条件下でこの航海を繰り返すつもりだった。つまり、同型の船をアラスカ北のどこかの流氷に凍らせ、極点に近づいて通過し、4～5年間漂流して氷を回収することを期待していた。 「フラム」よりも素材が豊富。

数年をかけて、シュミットは北極開発においてノルウェー人やアメリカ人から主導権をしっかりと握ることに成功した。 シュミットの時代のソ連の極地探検家の業績は目覚ましいものがある。 1929 年、砕氷蒸気船セドフで北極探検隊が結成され、フランツ ヨーゼフ ランドへの到達に成功しました。 シュミットはティカヤ湾に極地物理観測所を設立し、列島の陸地と海峡を調査しました。 1930 年の第 2 回遠征中に、イザチェンコ、ヴィゼ、ドリニ、ヴォロニナ、ドマシュヌイなどの島が発見されました。 1932 年、砕氷船シビリヤコフが 1 回の航行で初めてアルハンゲリスクから太平洋に到達しました。 当時、ソ連の子供たちは皆、北極海航路について聞いていました。 彼には大きな期待が寄せられ、主に経済的な期待が寄せられた。 私たちは北極海航路を生活を変えるための手段の 1 つとみなしました。 シュミット氏は北極海航路の総局長を務めた。 多くのことが彼の管轄下にありました。 そして測候所の建設、極地航空の組織、造船の問題、さらには無線通信の問題も…。

1933 年、彼は北極海航路の実現可能性を証明するはずだった蒸気船チェリュスキン号で遠征隊を率いました。 しかし、チェリュスキンは太平洋に入ることができなかった。 船は氷に押しつぶされて沈没した。 104 人が氷上で絶望的な状況に陥った。 シュミットは自分が真の指揮官であることを証明した。 大規模な乗組員が流氷に着陸したとき、1人が死亡した。 事故！ シュミット収容所ではそのような事件はもう起こらなかった。 学者の指導の下、チェリュスキン人はすぐにテント都市を建設し、食料を準備し、病人を治療するための環境を作りました。 エルンスト・クレンケルはなんとか本土との無線連絡を確立した。 チェリュスキ人は大家族のように暮らしていました。 シュミットは仲間たちに救いへの信仰と生きる意志を植え付けた。 彼の主な才能、つまりコミュニケーション、教育的影響力が現れたのはここでした。 流氷の上で彼はチェリュスキ人に楽しい講義を行った。 全世界が一種の「リアリティショー」としてシュミット収容所の生活を追った。 すべては奇跡的な救出で終わりました。 パイロットたちはチェリュスキンの住民全員を本土に連れて行った。 誰も死ななかった。

流氷上での滞在の最後の数週間に、シュミットさんは重篤な病気になった。 結核、肺炎...最初は自分の病気を仲間に隠していましたが、その後、隠すことができなくなりました。 彼は氷から落ちて病院に直行した。 しかし、英雄たちに報酬を与えるとき、彼は剥奪されませんでした。 モスクワはこの学者を凱旋門賞として歓迎した。

1937 年、シュミットは北極点漂流ステーションの主催者を務めました。 彼はパパニン人と一緒に流氷に飛び、すべてを確認し、集会で熱心に演説し、本土に戻りました。 そしてイワン・パパニンは1年間の漂流を経て全連合の英雄として復帰した。 すぐにヨシフ・スターリンは北極海航路の責任者としてシュミットをパパニンに置き換える必要があると判断した。 その時、コミックソングが生まれた。「世界には例がたくさんあるが、見つけるのが一番良いわけではない。シュミットはパパニンを流氷から連れ去り、そして彼は彼を北極海航路から連れ去った。」 しかし、その残酷な時でさえ、シュミットは恥をかかなかった。 彼は科学に従事し、部門や研究所を率いていましたが、残念ながら、しばしば長期間治療を受けました。

全部R。 1940 年代に、シュミットは、地球と太陽系の惑星の外観に関する新しい宇宙生成論の仮説を提唱しました。 この学者は、これらの物体は決して高温のガス体ではなく、固体の冷たい物質の粒子から形成されていると信じていました。 オットー・ユリエヴィッチ・シュミットは、ソビエトの科学者のグループとともに、生涯の終わりまでこのバージョンの開発を続けました。 全部R。 戦争が病気を悪化させた。 シュミット氏は退職を余儀なくされたが、科学研究に従事し続けた。 残念ながら、病気のせいで彼は長い間科学から遠ざかってしまいました。 偉大な人生の恋人（彼は当然のことながら「ソ連のドン・ファン」とみなされていた）は、65歳に達する前に亡くなった。 彼は記憶に残り、多くの実践された取り組みに残りました。

ミハイロフ・アンドレイ 09/30/2018 10:00

9月30日は、傑出した学者、数学者、地理学者、地球物理学者、天文学者、パミール高原と北極の探検家、ソ連の英雄オットー・ユリエヴィチ・シュミットの誕生日です。 おそらくソ連の歴史の中で、これほど多才で肩書きのある科学者を知らないだろう。 そして、「チェリュスキン」船での彼の遠征は決して忘れられないでしょう。

オットー・ユリエヴィッチ・シュミットが、たとえばユーリ・ガガーリンに負けず劣らず有名だった時代もあった。 オルガ・オユシュミナルドヴナが私たちのクラスで勉強したことを覚えています。 彼女の父親はかつてそのように呼ばれていたことが判明しました - オーユシュミナルド：「流氷の上のオットー・ユリエヴィッチ・シュミット」。

他にも派生的な名前があります。ラグシュミナルド: (「流氷上のシュミットのキャンプ」)。 ラグシュミヴァール（「北極のシュミットのキャンプ」）。 さて、私たちの科学界の誰がそのような記憶を称えられていますか？ おそらく、私たちの祖父にレム、ヴィレン、ヴラドレン、マーレンなどの名前を与えたマルクス主義の古典でしょう。

オットー・ユリエヴィチ・シュミットは、1891年9月30日にモギリョフで生まれました。 彼の父方の先祖は 18 世紀後半にリヴォニア (ラトビア) に移住したドイツ人入植者であり、母方の先祖はエルグルという別の賃貸地に住んでいたラトビア人でした。

子供の頃、彼は筆記具店で働いていました。 才能ある少年の体育館での教育資金は、ラトビア人の祖父フリシス・エルグルから発見された。 興味深いことに、フリシス・エルグルの農場からそれほど遠くないところに、有名なラトビアの詩人ヤン・ライニスが幼少期を過ごした邸宅ビルキネリがあります。

1909 年、オットー シュミットはキエフの高校を金メダルを獲得して卒業しました。 その後、キエフ大学の物理数学学部で1909年から1913年に学びました。 そこで、D.A. グレイブ教授の指導の下、群の数学理論の研究を始めました。

オットー・シュミット - 大ソビエト百科事典の創設者の一人および編集長（1924年～1942年）。 モスクワ州立大学の物理学、数学、力学および数学学部の創設者および高等代数学学部長（1929年 - 1949年）。 1930 年から 1934 年にかけて、彼は砕氷船セドフ、シビリヤコフ、チェリュースキンで有名な北極探検を率いました。 1930 年から 1932 年には全連合北極研究所の所長を務め、1932 年から 1938 年には北極海航路主要総局 (GUSMP) の所長を務めました。 1939 年 2 月 28 日から 1942 年 3 月 24 日まで、シュミットはソ連科学アカデミーの副会長を務めました。

彼はまた、太陽系の周囲のガス塵雲の凝縮の結果として太陽系の天体が形成されるという宇宙生成論の仮説を立て、代数群論に関する多くの著作を残しました。

1928年、オットー・ユリエヴィチ・シュミットは、ソ連科学アカデミーが主催した最初のソ連・ドイツによるパミール高原遠征に参加した。 遠征の目的は、山脈、氷河、峠の構造を研究し、西パミール高原の最高峰に登ることでした。 1929 年、砕氷蒸気船セドフによる北極遠征が組織されました。 O・ユー・シュミットはこの遠征隊の責任者および「フランツ・ヨーゼフ諸島の政府委員」に任命された。 遠征隊はフランツ・ヨーゼフ・ランドに無事到着しました。 極地球物理観測所がティカヤ湾に建設されています。

1930 年、O. Yu. シュミットの指揮の下、砕氷船「セドフ」による第 2 回北極遠征が組織されました。 彼女はヴィゼ島、イサチェンコ島、ヴォロニン島、ドリニ島、ドマシュヌイ島、そしてセヴェルナヤ ゼムリャの西岸を発見しました。 発見された島の 1 つはシュミット島と名付けられました。 1932 年、O. ユ. シュミット率いる砕氷汽船シビリヤコフ号の遠征隊は、1 回の航行で北極海航路全体を航行し、シベリア沿岸の定期航海の強固な基盤を築きました。

1933 年から 1934 年にかけて、彼の指導の下、蒸気船「チェリュースキン」で新たな遠征が実施されました。その目的は、非砕氷級船で北極海航路に沿って航行できるかどうかを確認することでした。 この遠征は北極探検の中で最も輝かしい瞬間の一つとなり、オットー・ユリエヴィッチの真の最高の時間となった。 「チェリュスキン」が氷の中で死亡したとき、生き残った乗組員の救命処置や流氷での遠征の際、彼は勇気と強い意志を示しました。

排水量7.5千トンの「チェリュスキン」は、ソビエト貿易機関の命令によりデンマークで建造された。 この蒸気船は、レナ川の河口 (船の元の名前はレナということから来ました) とウラジオストクの間を航行するように設計されました。 技術データによると、この船は当時としては最も近代的な貨客船でした。 ロイドの分類によれば、砕氷船型に分類される。

この蒸気船は 1933 年 3 月 11 日に進水し、同年 5 月 6 日に試験航海を開始しました。 船は6月3日に「レナ」という名前で処女航海に出発し、2日後にレニングラードに到着した。 6月19日、北セミョンのロシアの航海者兼探検家であるイワノビッチ・チェリュースキンにちなんで、新しい名前「チェリュースキン」が付けられました。

1933年7月16日、極地の船長ウラジーミル・イワノビッチ・ヴォロニンと遠征隊の責任者でソ連科学アカデミーの対応メンバーであるO・ユ・シュミットの指揮下、「チェリュスキン」はレニングラードからムルマンスクへ出航した。 8月2日、船は112人を乗せてムルマンスクを出港し、ウラジオストクに向かい、夏の航行中に北極海航路に沿って貨物を配送する計画を立てた。 砕氷船がルートの困難なセクションでチェリュスキンを助けることが計画されていました。

船はマトチキン・シャール海峡を出航する際、カラ海で最初の流氷に遭遇した。 砕氷船の助けを借りて、船は固い氷を乗り越えて進み続けました。 9月1日、彼はチェリュスキン岬に到着した。 チュクチ海で船は再び固い氷に遭遇した。 1933 年 11 月 4 日、チェリュスキン号は氷とともに漂流に成功し、ベーリング海峡に入りました。 水をきれいにするまであと数マイルしか残っていないとき、船は北西の方向に引き戻されました。

「チェリュスキン」は乗組員とともに、9月23日から1934年2月13日まで、ほぼ5か月間漂流し、その後氷に衝突した。 船は2時間で沈没した。 幸いなことに、乗組員はそのような事態に備えて、氷上に降ろすために事前にすべての準備をしていました。 最後にチェリュースキン号を出発したのは、シュミット、ボローニン、そして遠征隊の世話人ボリス・グリゴリエヴィッチ・モギレヴィッチだった。

災害の結果、104人が氷上に取り残された。 遠征隊員は船から回収したレンガや板を使って兵舎を建てた。 キャンプからの避難は航空の助けを借りて行われた。3月5日、パイロットのアナトリー・リャピデフスキーがANT-4飛行機でキャンプに向かい、女性10人と子供2人を流氷から救出した。

次のフライトは4月7日にのみ行われました。 1週間以内に、パイロットのワシリー・モロコフ、ニコライ・カマニン、マブリキー・スレプネフ、ミハイル・ヴォドピャノフ、イワン・ドロニンが残りのチェリュスキニ人を本土まで連れて行った。 最後の飛行は 1934 年 4 月 13 日に行われました。 パイロットたちは合計24回の飛行を行い、氷の駐車場から150キロ離れたヴァンカレムのチュクチ自治区まで人々を輸送した。

オットー・ユリエヴィッチ・シュミットの指導の下、冬の極地で流氷の上で2か月間過ごした104人全員が救出された。 流氷から到着した人々、主に女性、子供、病人は飛行機でさらにウェレン村に送られ、その後ラヴレンティヤ湾とプロヴィデニア湾に送られた。

遠征隊の最も体力のある残りの53名は、ヴァンカレムからウエレンまで500キロメートルを歩き、さらに船が待っているローレンシア湾とプロビデンス湾まで500キロメートルを歩きました。

凹凸のある氷の上を14～16時間移動し、亀裂に落ち、海岸の険しい崖を四つん這いで登り、テントも持たずに雪の中で一晩過ごし、凍傷や怪我に苦しみ、吹雪から身を守ることもできず、人々は70キロメートルも歩きました。一日。 プロビデンス湾到着時に16人が入院した。

流氷上での滞在の最後の数日、シュミットさんは重篤な病気になり、政府委員会の決定により、4月11日にアラスカ州ノーム市の病院に搬送された。 モスクワでは、遠征隊のメンバーは政府関係者や首都の住民らによって厳かに迎えられた。

流氷からのチェリュースキナイトの除去に参加したパイロットはソ連の最初の英雄となり、ソ連の多くの地理的オブジェクトにはチェリュースキナイトの名前が付けられました。 沈没船の残骸を捜索するための遠征隊が繰り返し組織されました。 1974 年と 1978 年の検索では結果は得られませんでした。

2004年の「チェリュスキン」記憶70周年を記念して、水中考古学探検隊「チェリュスキン-70」が組織された。 2006年9月、チェリュスキン-70の参加者は、沈没した英雄蒸気船を発見したと報告し、2007年2月、専門家は、チュクチ海の底から引き上げられた手すりと換気グリルが確かに伝説の蒸気船の破片であることを確認した。チェリュスキン。

多くの同時代人は、「チェリュスキン」を旅行者であり科学者であるオットー・ユリエヴィチ・シュミットの世界最大の記念碑であると認識しています。 それが実際にそうなのです...

しかし、シュミット氏の功績はそれだけではありません。 1937 年 6 月 27 日付のソ連最高会議幹部会の布告により、シュミット・オットー・ユリエヴィチは、漂流基地「ノース・ポール-1」の組織を率いた功績により、ソ連英雄勲章を授与された。レーニンの功績を称え、特別な功績が確立された後、彼は金星勲章番号 35 を授与されました。

キャンプ・シュミット

初日。 政府委員会。 私たちの救いのためにすべてが動員されます。 犬に乗ってシュミットのキャンプへ。 規律、規律、規律！ 新聞「我々は諦めない」 党細胞の会議。 本部テント。 私たちは氷の上でどのように生きていたのか。 政府のレントゲン写真。 私たちの飛行場。 シュミットの物語。 リャピデフスキーは女性と子供を救います。 氷が私たちのキャンプを壊しつつある。 飛行機とともに、飛行船も出発の準備ができています。 シュミット病。

天地創造の初日に神が満足されたかどうかは分かりませんが、私は2月14日の朝、寝袋から這い出たチェリュスキ人たちの顔をこの目で見ました。 一夜にして構築されたテント都市を見回しても、私たちは特に喜びを感じませんでした。 居心地の良い小屋の次は、人々が重なり合って横たわる寒いテントはまったく快適ではありませんでした。 しかし、誰も文句を言いませんでした。 誰もが、最初の最も困難な時間が過ぎただけであることを完全に理解していました。 もっと簡単になるはずです。 私たちの運命は今や私たち自身に大きくかかっています。

もちろん、まだ漂流している間、私たちは死の脅威がダモクレスの剣のように船にぶら下がっていることを知っていました。 私たちは自分たちの状況を理解し、最も不快な事態に備えました。 今、現在の状況に適応する必要がありますが、これは決して簡単ではありませんでした...

偏った十数のテント、ラジオマストと誇らしげに呼ばれるポール、鈍い飛行機、そこかしこに散らばる貨物…あまり楽しいものではありません。

世の知恵は、「変えられないものは我慢しなければならない」と言います。

悲惨な状況であっても、ジョークや笑いの余地はありました。 私たちの上級航海士であるセルゲイ・ワシリエヴィチ・グディンは、40年間のうち22年間航海をしていた聡明な船員で、船内の秩序を担当していました。 グッディンはうらやむような衒学的態度でこの義務を果たした。 ピョートル・シルショフが、ペティアが本当に必要な器具を求めて走り回る代わりに、何も考えずに船室の窓を割り、割れたガラスからすべてを持ち出したとき、グーディンが自分を見たときの恐ろしい目について話したとき、笑いが起こった。

そして考えてみましょう！ 故意に、故意に船室のガラスを割ってください！

秩序の問題に関して、私たちの厳格で揺るぎないセルゲイ・ヴァシリエヴィチの顔にある非難の表情を想像するのに緊張する必要はありませんでした。 そして、誰かがすでに別の話をしています。

皆さん、私たちの先輩メカニックが何をしたのか聞きましたか？ チェリュスキン号が沈みかけていたので、彼は船室に入り、クローゼットを開けると、そこには真新しい外国製のスーツがありました。 彼はそれを見て、キャビネットを閉めました。まあ、なぜそれを氷の上に置くのですか、しわになり、汚れてしまいます。 古いほうが履きやすいですよ！

私たちの場所は、北極圏であっても、人里離れたクマの生息地と考えられていました。 素早い救助は望めない。 したがって、結論は、風雨がハエのように私たちを吹き飛ばさないようにできる限りのことをすることです。 船の死の現場では、人々が絶えず群がり、海から戻ってきたものをすべて熱心に取り出していました。 私たちの中には大工、ストーブ職人、技術者もいましたが、建設は簡単ではありませんでした。 私たちは航海の経験、漂流の経験、越冬経験はありましたが、難破の経験はありませんでした。 しかし、そのようなものがない場合、私たちは記憶を頼りに、文学的な情報源に導かれました。 これらの本の主人公にとっては簡単でした。 ご存知のとおり、ロビンソン クルーソーは氷原ではなく、熱帯の島に行き着きました。そこでダニエル デフォーの遺言により、彼はさまざまなものを発見しました...

朝、夜間の避雷工事の結果を見て、私たちの構造はあまり長時間には適していないことがわかりました。 私たちは直ちに再建に着手しました。

ああ、これらの復元品！ それらは数回作成する必要がありました。 その結果、最初は立つことが不可能であるだけでなく、座ることさえほとんど不可能だったテントは、外側を雪で断熱したキャンバスの壁を備えた一種のフレームハウスに変わり始めました。

流氷は私の作品に一定の再評価をもたらしました。 私たちにとってコミュニケーションは船上よりもさらに重要になっています。 そのため、無線従事者は他の任務から解放されました。 私たちには一つの任務がありました。それは、本土との目に見えないコミュニケーションの糸を手放さないことです。

モスクワ、そしてその背後にいる全世界が私たちの船の死を知っていました。 「チェリュスキン」の震災に関するメッセージは電光石火のスピードで公開された。 2月13日に我々は沈没し、14日にはシュミットの最初の電報を送信し、15日にはこの電報の全文が新聞の各紙に掲載された。

ソビエト政府は、魅力的な率直さでこのメッセージを発表したが、それがオソアビアヒム成層圏気球での同志フェドセンコ、ヴァセンコ、ウシスキンの死という重大なニュースからわずか1週間半後に発表されただけに、特に悲しいものだった。 ある悲劇の痛みが静まるとすぐに、次の悲劇が迫ってきました...

百人の命を賭けた戦いは、間髪入れずに始まった。 シュミットのメッセージから数時間後、ヴァレリアン・ウラジミロヴィッチ・クイビシェフはセルゲイ・セルゲイヴィチ・カメネフに対し、緊急に援助組織化計画の概要を説明する会議を招集するよう指示した。

クイビシェフの選択は偶然ではなかった。 ソ連革命軍事評議会議長で陸海軍副人民委員のS.S.カメネフは、長年にわたって北極に携わっており、北極の優れた専門家でした。 1928 年の春に遡ると、S.S. カメネフは、ノビレ遠征隊を救出し、その後行方不明のアムンゼンを捜索するためにオソアビアヒム委員会を設立したイニシアチブ グループを率いていました。

1年後、カメネフは北極開発の5カ年計画を策定する委員会の委員長に就任した。 この委員会には著名な科学者や極地探検家のO.ユー・シュミット、A.E.フェルスマン、V.ユー・ヴィーゼ、R.L.サモイロヴィッチ、N.M.クニポヴィッチ、G.D.クラシンスキー、N.N.ズボフなどが含まれており、北極圏のあらゆる問題の中心となった。レニングラードに北極研究所を設立し、北極開発の5ヵ年計画を策定し、北極問題を扱うさまざまな機関の活動を調整する。

S.S.カメネフは、北極で行われるすべての大きな出来事に常に参加していました。

これに、S. S. カメネフの指導の下、G. A. ウシャコフのセヴェルナヤ ゼムリャへの遠征と「シビリヤコフ」の遠征が組織されたこと、S. S. カメネフが O. ユ. シュミットの偉大な友人であったことを付け加えれば、次のことが明らかになるでしょう。最高のV.V.クイビシェフはアシスタントを選ぶことができませんでした。

カメネフの指示により、ゲオルギー・アレクセーヴィチ・ウシャコフによって救出計画の最初の概要が作成された。 ソ連人民委員評議会は政府委員会を組織することを決定した。 それは人民委員会議の副議長V.V.クイビシェフによって率いられました。 この委員会には、N.M.ヤンソン水人民委員、S.S.カメネフ軍海人民委員代理、I.S.ウンシュリヒト主力航空艦隊司令官、S.S.イオッフェ北極海航路総局副長官が含まれていた。 非常に責任ある地位にあったこれらの人々の名前は、委員会の権限がいかに偉大であるかを証明しています。

さらに数時間 - そして委員会は行動を開始しました。

しかし、最も権威のある委員会にとってさえ、モスクワとシュミット陣営を隔てる1万キロメートルは重大な障害であった。 遅らせることは不可能であり、まず地元の手段を使うことが決定され、北岬の署長G.G.ペトロフを議長としてチュクチに緊急トロイカを結成した。

チュクチ海で撮影されたレントゲン写真は何百万人もの人々を心配させました。 彼女はプラウダ紙とイズベスチヤ紙の一面に登場しました。 シュミットの最初の放射線写真の隣に、新聞は「同志遠征の参加者に対する支援の組織化に関するソ連人民委員評議会の決議」を掲載した。 シュミット・オ・ユと遭難船「チェリュスキン」の乗組員。

おそらく、私が間違った仕事に取り組んでいる、私が自分の目で見たものを詳細に提示する代わりに、当然のことながら不可能な事柄に不当に大量の紙面を割いている、と言う懐疑的な人もいるだろう。氷の上で見ることができませんでした。

反対させてください。 もちろん、すべてを見たわけではありませんが、無線通信士という職業上、多くのことの目撃者 (あるいはむしろリスナー) になりました。

私たちはよくこう言います：党の関心、政府の関心、国民の関心...そのような表現の数は、いささかの困難もなく増加することができ、さらに、不適切な使用により、言葉は消去され、人々によって認識されます。聴覚と視覚は必ずしも精神や心に届くとは限りません。

私個人にとって、私たちの救いの歴史は、これらすべてのおなじみの表現に素晴らしい内容を詰め込んでいますが、奇妙なことに、この歴史はまだその全体が真に書かれていません。 新聞紙に書かれただけで、本になることはありませんでした。 事件の直後に作成され、多くの刺激的な詳細を含む優れた分厚い本「チェリュスキ人をどうやって救ったか」でさえ、プレゼンテーションの完全性を主張することはできません。なぜなら、それは主に7人のパイロット、つまり7人の最初の英雄の偉業について語っているからです。ソビエト連邦。

これらの人々の偉業は計り知れません。特にパイロットの何人かと非常に友好的になったので、私は彼らについて覚えているすべてを書こうと思います。 しかし、攻撃の最前線に立ったこれらの素晴らしい人々に敬意を表しながらも、他の多くの人々の多大な働きや、この偉業を確実に達成するためにあらゆる手を尽くした国家の迅速かつ正確な措置について黙っているわけにはいかない。 。

古文書を読み直して、ほぼ40年経った今、ちょうど学校に通っていた人や生まれたばかりの中間世代の人たち、当時まだ生まれていなかった若い世代の人たちに、この仙人について知ってもらいたいと思います。この偉業は、100人を困難な労働に送り込み、この100人を困難から救うために数千人を動員した、1人以上、十数人ではなく国民全体、国全体の偉業である。 私も救出された人の中にいました。 私たちを救ってくれた人たちのことを伝えるのが私の義務です。 もし私がこの物語全体を書き留めなかったら、もし私たちの救いに関連して忘れ去られ、知られていない詳細のほとんどを公開しなかったら、私は私の民に対して大きな負債を負うことになるでしょう。

政府委員会と新聞編集局は多くの手紙を受け取りました。 ボランティアは委員会の裁量に身を任せています。 彼らは若く、強く、訓練を受けており、私たちの救いのためならどんな危険も、どんな苦難も引き受ける準備ができていました。

すると、信じられないほどの独創的な想像力の泉が湧き出てきました。 様々なプロジェクトが生まれ、その多くは極めてユートピア的なものでしたが、作者の温かい言葉を思い出さずにはいられません。

ある人は、潜水艦がそこに潜れるように、キャンプの近くに巨大な氷の穴を作るとアドバイスした。 別の提案では、飛行機に直径4～5メートルの気球を装備することを提案した。 彼の意見では、このような複合装置は、凹凸のある氷の上に着陸する場合、従来の航空機よりもはるかに安全であるはずでした。 3人目は、飛行機が流氷から離陸しやすくするために、彼が発明したカタパルトの使用を推奨した。 プロジェクトの流れは本当に無尽蔵でした。 移動中の航空機に人を持ち上げるためのバスケット付きコンベヤロープ。 水陸両用戦車。 弾むボール。

親愛なる友人の皆さん、ありがとう。 時間が役目を終えました。 私たちは熱心な若者から立派な年齢になったが、今日でも、これらの、時には素朴な考えを思い出せば、それらを恥じる必要はありません。 最も素晴らしいプロジェクトも含め、これらすべてのプロジェクトは最高の感情によって生み出されたものであり、それゆえに敬意に値します...

そこで、緊急トロイカは最初の実際的な措置を講じなければならなかった。 それは大きな名誉であると同時に責任でもありました。 緊急トロイカの立場は決して単純なものではないことが判明した。 真の救命手段となり得るのは、犬と飛行機の 2 種類の輸送手段だけです。 しかし、フランスの 2 つに等しい面積、わずか 15,000 人が住んでいた土地では、これらの場所の最も古い交通機関と最も新しい交通機関の両方が非常に控えめに表現されていました。 チュクチには数機の航空機しかありませんでした。 N-4パイロットF.K.クカノフは、冬を過ごした船から乗客を降ろすための多くの作業を終え、着陸装置が損傷した状態でセヴェルニー岬にいました。 他の飛行機はウェレン地域に駐留していた。 そのうちの1機では、A.V.リャピデフスキーの乗組員（副操縦士E.M.コンキン、航空機関士L.V.ペトロフ）が最初にシュミットのキャンプに到着した。

S.S.カメネフの提案により、飛行機を私たちのキャンプに近づけることが決定されました。 犬たちは北ケープとウエレンからヴァンカレムまで燃料を運びました。

救助活動のペースは驚くべきとしか言いようがありません。 政府委員会にはその決定を地元労働者に伝える時間がなかったが、ウェレンの地区党とソビエト組織はすでに行動を開始していた。 救助隊が組織され、犬ぞりで氷を越えてシュミットのキャンプに向かった。 この遠征隊は、ウェレン極地基地の所長である気象学者のN. N. フヴォロスタンスキー氏によって率いられました。

このすべては、次の放射線写真が受信されたときに判明しました。

「私たちは緊急委員会を組織し、犬の輸送を総動員しています。 地区党委員会の命令により、私は明日、あなたに会うために組織された犬の遠征隊の先頭に立って出発するつもりです。 ローレンシアでは吹雪いています。 吹雪が止むと飛行機が離陸します。 ご注文とさらなるご指示をお待ちしております。

フヴォロスタンスキー。」

本土からキャンプまでは氷を渡って約150キロメートルありますが、その距離の短さは相対的なもので、距離は短いですが克服するのは非常に困難でした。

私たちは犬で救出すべきでしょうか、それとも飛行機で救出すべきでしょうか? この問題については意見が分かれており、慎重なシュミット氏でさえ、フヴォロスタンスキー氏のレントゲン写真に反応して、当初は彼の選択肢が非常に現実的であると考えていた。

「飛行機はまだありません」と私はシュミットの答えをフヴォロスタンスキーに伝えました。「そして私たちの飛行場が損傷する可能性があるので、どうやら最も現実的な方法は、あなたが準備を始めた犬ぞりを助けることです。」 念のため言っておきますが、ルートを決定するには、六分儀とクロノメーターを備えたナビゲーターまたは測量士を連れて行く必要があります。作業は非常に困難になるためです。 ナウカン、ヤンダガイ、その他の場所を含め、おそらくさらに多くのそりを直ちに動員する必要がある。 後で出発したほうが良いですが、60 台のそりがあるので、一度に仕事を終わらせるには...」

答えを口述筆記した後、シュミットは私たちを総会に呼びましたが、これは私の人生で最も忘れられない会合の一つとなりました。 100人もの人々が集まり、頭からつま先まで覆われていたため、時には単に認識できないこともありました。 スタンドは流氷です。 主な講演者である遠征隊の責任者であるオットー・ユリエヴィッチは、海岸との通信が確立されていること、そり遠征隊が準備されていること、飛行機が最初の機会に私たちに飛んで来ることなど、すべてについて話します。

シュミットは、遠く離れた広大な世界で準備されている支援策について報告し、私たちが何をしなければならないかを定式化します。 彼は組織、規律、愛、そして互いへの敬意について語ります。

スピーチの主な考え方は明らかです。私たちに降りかかる状況において、私たちはまず第一に、真のソビエト国民であり続ける義務があります。

北極では、人々の間の混乱と不和の結果、死が勝利を収めた多くの悲劇を知っています。 これは最悪の事態であり、意見が分かれ、何らかの救いの支持者による政党が結成されるときです。 悲しい運命がジャネット号のアメリカ遠征隊を襲い、新シベリア諸島の地域で沈没しました。 革命の少し前、航海士アルバノフが船を降り、フランツ・ヨーゼフ・ランドを目指し南へ200キロの困難な旅に出たとき、セント・アンヌ号の乗組員が氷に埋もれるという悲劇が起きた。 シュミット氏は冷静に、何の感情も抱かずに、これらすべてについて私たちに語った。 私たちはこの男に絶大な信頼を寄せていたため、全世界からの孤立感は薄れ、数か月にわたる航海や急ぎの仕事の間も、私たちはしっかりと団結したチームのままでした。

この会議におけるオットー・ユリエヴィチの立場は容易ではなかった。 遠征隊の構成は雑多に見えた。 私たちの中には、北極を何度も訪れたことのある科学者、経験豊富な船員、何度もトラブルに見舞われた経験豊富な人々もいましたが、純粋に陸上に拠点を置く人々もいました。 彼らの多くは革命以前から成長し、結成されました。

オットー・ユリエヴィチは突然、彼とはまったく異なるフレーズを発しました。 鉄の規律について考えを終えた彼は、突然、予想外に厳しい言葉を発した。

誰かが許可なくキャンプから出たら、私が個人的に撃つことを心に留めておいてください！

私たちはオットー・ユリエヴィッチを、撃つだけでなく、要求として命令を下す男としてよく知っていました。 それでもおそらく、これらの言葉は正確でタイムリーでした。 彼らは、私たち全員にとって最も重要なこと、つまり規律、規律、そして再び規律を非常に正確に定式化しました。

銃撃に関して言えば、ポゴソフが母グマとその子グマを殺し、私たちに肉を提供したのは一度だけだった。 動揺して会議を去った唯一の人物はカメラマンのアルカ​​ディ・シャフランだった。 曇天と光不足のため、このイベントを撮影することはできませんでした。

職業上の義務に忠実に、シャフランはシュミットに対し、会議は天気が晴れたときにのみ繰り返さなければならないと根気よく説得した。 愛好家を怒らせないように、シュミット氏は同意してうなずいたが、繰り返すのは論外だった。 映画撮影という祭壇でこれほどの犠牲を払うには、毎時間やるべきことが多すぎます。 これらの緊急事項の最初は兵舎の建設でした。 もちろん、溺れないほうが良かったのですが、実際に溺れてしまったときは、ウランゲリ島に辿り着くことのなかった建設業者のチームがいてくれてよかったと思わずにはいられませんでした。 彼らはプロの大工で、健康で体力があり、斧を手に持つとまるで遊んでいるような気分でした。 彼らはその技術の優れた達人でしたが、嘘は言いません - 彼らはシェイクスピアを読んでいませんでした。

この旅団の背景に対して、そのリーダーである旅行技師のヴィクトル・アレクサンドロヴィッチ・レモフは、はっきりとした対照を成していた。 とてもきちんとしていて、とても礼儀正しく、彼は自信を持って主人たちに命令しました。 船が死ぬずっと前に、最初に氷に遭遇して船が損傷したとき、レモフは自分の実力を証明しなければなりませんでした。 私がシュミットが先に進むべきか戻るべきかモスクワと相談した放射線写真を送受信している間、レモフと彼の大工たちは船を内側から強化していた。 このように、私たちのヴィクトル・アレクサンドロヴィチ・レモフは、「あるべきか否か」という古典的な質問に、自分の行動である程度積極的に答えました。

船が沈没した際、建築資材をつないでいたロープが切れた。 チェリュスキン号が逆立って氷の下に沈んだとき、ほとんどの建築資材が表面に出て、私たちの遺産になりました。

確かに、この相続財産を受け取るには、重労働が必要でした。 船の沈没後もハンモッキングは続いた。 板や丸太に氷の破片が無秩序に散在している。 この混乱から彼らを救い出すのは簡単なことではありませんでした。 この春雨をすべて固定していた氷を砕かなければなりませんでした。

敷地は更地になり、建設業者は兵舎の建設を始めた。 もちろん、関係当局から承認されたプロジェクトや図面はありませんでした。 おそらく丸太は製材されていなかったのだろう。 丸太と梁の長さによって兵舎のサイズが大きく決まりました。

このような建設には創意工夫と機知が必要でした。 私たちの流氷の技術供給部門は、建設業者に必要な材料をすべて提供できるとは限りませんでした。 窓ガラスがないことを気にする人は誰もいませんでした。 グレージングに関しては、洗いざらした写真プレートとビンを窓の開口部に並べて押し付けて使用し、ビンと丸太の間の隙間は手近にある布でコーキングしました。 。

兵舎の建設と同時に、少し脇では大工たちが調理室を建設していた。

私たちに課せられたもう一つの、同様に重要な仕事は飛行場の建設でした。 彼らの研究と設備に対する懸念は、リャピデフスキー氏のグループが漂流船から人々を排除することを目的としていた後、船が沈没するずっと前から始まっていた。 おそらく「飛行場」という言葉は、150 メートル×600 メートルのパッチとしては大きすぎるように聞こえるかもしれませんが、これらのパッチを見つけて適切な形に維持するには多大な努力が必要でした。

航空知識のある人なら飛行場を見つけることができるでしょう。 この作品はバブーシュキンに委託されました。 ここで頻繁に起こる氷の新たな動きは、滑らかな大地を氷の混沌に変え、何よりも飛行機のような薄い装置を着陸させるのには適さなかった。

見つかったサイトは長くは続きませんでした。 氷が荒れ狂って彼らを砕いた。 飛行場の探鉱者の数を増やす必要がありました。 バブシキンは、さまざまな方向に分散して、割り当てられたタスクを可能な限り最短時間で完了できる人々のグループを準備しました。

飛行場の1つはチェリュスキンの死の1、2日前に発見され、アイスキャンプの最初の飛行場となった。

このいまいましい場所はキャンプからかなり遠かった。 朝、労働者の最初のグループがそこに行き、日中、2番目のシフトが出発しました。

仕事は地獄のようなものだった。 氷が圧縮されてハンモックになった場合、形成されたシャフトを切り落とし、合板シートの上で側面に引っ張る必要がありました。 亀裂が現れた場合は、亀裂をコーキングするために同じ引き金に氷を緊急に引きずり込む必要がありました。

常にひどい霜が降りていたため、数時間以内にすべてが元通りになり、誇りを持って飛行場と呼ばれる私たちの小さな区画は再び飛行機を受け入れる準備が整いました。 これらの飛行機がいつ到着するかは誰も知りませんでしたが、私たちは毎日、毎時間、飛行機を受け入れる準備をしておかなければなりませんでした。

私たちの空港は短命でした。 特別な飛行場チームを作成する必要がありました。 メカニックのポゴソフ、グレヴィッチ、ヴァラヴィンで構成されていた。 私たちの飛行場労働者は自分の農場に住んでいました。 突然の亀裂でキャンプから切り離された場合に備えて、彼らは非常用の食料を用意し、自分たちで食料を準備しました。

当初から本土の援助を受け入れるために必要なことはすべて行われました。 流氷の上で起こったことはすべて、私たちの家族や友人だけでなく、興味深いものでした。 「チェリュスキン」の死後、流氷上のキャンプでの生活は全世界の関心を集めた。 だからこそ、ジャーナリストは苦労の末にメモをとり、アーティストのレシェトニコフは絵を描き、カメラマンのシャフランと写真家のノヴィツキーは撮影を続けた。 マスコミや映画は注目を集めて私たちを怒らせませんでしたが、私たちはマスコミを怒らせました。 流氷上での滞在の最初の日から、私たちはバッテリーを非常に節約しなければなりませんでした。そのため、キャンプへ、またはキャンプから送信されたプライベートの放射線写真は1つも送信されませんでした。 例外はありませんでした。 私たちがシュミットに、息子の誕生日に少なくとも5文字の挨拶を送るよう説得しようとしても、オットー・ユリエヴィチはきっぱりと拒否した。

私たちの中にいたことに気づいたジャーナリストたちは怒りに歯を食いしばった。 全世界が待ち望んでいた情報をただ座って、その情報を伝えられないなんて冗談ではありません。 しかし、それ以外に出口はありませんでした。 新聞記者のためにコミュニケーションの糸を切るのか？ 私たちにはそんな贅沢はできませんでした。

そして、私たちから遠く離れたモスクワでは、新聞界はいつも通りの生活を続けていた。 どの編集局でも、ジャーナリストたちは北極への出発の準備をしていた。頭のてっぺんからつま先まで武器やカメラをぶら下げて時々北に行くような素朴な若者ではなかった。 最も経験豊富で最も熟練した人々が編集局に呼ばれ、モスクワでは入手が非常に困難だった情報を私たちに近づけるために編集局に派遣されました。

経験豊富な編集者の経験は、ジャーナリズムのエースが前進するべきであることを示唆しました。 大きくて重要な仕事が彼らを待っています。 この結論は論理的かつ正確でした。

ジャーナリストたちがペンを研いでいる間、まだ全幅に振り切る機会がなかったが、政府委員会は情報の提供を開始した。 彼女は定期的にコミュニケを発行し、クイビシェフの署名が印刷されたものとして掲載された。 この委員会は、私たちの救いのために行われたすべてのことが行われる中心となりました。

政府委員会の最初のメッセージでは、広大な北極機構全体が救助活動に関与していると述べられていました。

クイビシェフ同志はメッセージを「すべての極地基地は、シュミット同志の放射線写真を受信し、順番を変えて送信するために継続的な警戒を続けるよう求められている」と締めくくった。 東部地区の極地基地は、気象状況、氷の状態、基地からキャンプの場所に向かう方向の中間食料と飼料基地の輸送と組織の準備について、1日4回報告するよう求められた。 同志シュミットとの無線通信は継続的に維持されている。」

コードネーム「Equator」という特別なカテゴリの放射線写真が導入されました。 「赤道」は、あらゆる渋滞を突破して、ラインを外れました。

それは北極全体が参加する大規模な緊急事態であった。 範囲は広いにもかかわらず、この緊急事態は始まりに過ぎず、かなりの困難を伴う始まりでした...

「最初のパンケーキはゴツゴツしている」という古いことわざは、私たちの救いの組織化の中ですぐに新たな確証を得ました。 犬に乗ってキャンプに行くことの支持者と反対者は長く議論しなかった。 船の死の翌日、フヴォロスタンスキーはそり​​投げのアイデアに夢中になり、道路に沿って残りの39チームを動員することを期待して、21チームを動員して出発した。

国境警備隊のネボルシンは犬の優れた目利きであり、この輸送手段の利用経験も豊富であったが、この作戦に大反対した。 彼はフヴォロスタンスキーの選挙運動は無謀だと考えた。 60チームが動員されたため、狩猟をせずにチュクチを離れる恐れがあり、それは飢餓を意味した。

フヴォロスタンスキーは4日間移動した。 5日目、ネボルシンは犬キャラバンに追いつき、緊急トロイカ議長ペトロフに遠征を中止するよう命令を伝えた。 一言で言えば、リュージュのオプション（流氷の上に座る、私たちはそれについて何も知りませんでした）は背景に追いやられました。 航空が最初でした。

その間、私たちの救いの大まかな方向性が模索されている一方で、シュミット収容所での生活は通常通りに続いた。 徐々にすべてがうまくいきました。

総会後、「我々は降伏しない」という誇らしい名前のキャンプ新聞が誕生した。 私たちは本当に諦めたくありませんでした。それは、「チュクチ海、流氷の上で」というアドレスでの本紙特派員全員の最大の創造的な活動にすぐに感じられました。 多くの人が新聞に忙しく、創刊号 (全部で 3 号ありました) は素晴らしい出来でした。

「チェリュスキンの死後４日目、流氷上のテントという異例の環境で発行されたこの新聞は、我々の精神の活力を明確に証明している。 極地災害の歴史の中でも、「チェリュスキ人」のような大規模で多様なチームが、これほど大きな組織で致命的な危険に直面した例はほとんど知られていない」と編集者の一人、セルゲイ・セミョノフは私たちの壁の社説で書いている。新聞。

「私たちは氷の上にいる。 しかし、ここでも私たちは偉大なソビエト連邦の国民です。 ここでも我々はソビエト共和国の旗を高く掲げるつもりであり、我が国は我々を世話してくれるだろう。」 これは、『We Will Not Surrender』の同じ創刊号に掲載されたシュミットの記事からのものです。

さまざまな著者、さまざまな対応。 フェディア・レシェトニコフが新聞に描いた絵では、セイウチ、クマ、アザラシが流氷の上でシュミットにパスポートの登録を要求する絵が描かれ、テントの寸法に収まらなかった別の絵ではシュミットが描かれていた。ラジオ送信機を持って雪の上に横たわり、その後、他の著者が同じ新聞に非常に深刻な通信を掲載しました。 「情報部門」はペトロフ議長の下での緊急トロイカの組織について報告し、ガッケルが代表を務める「科学部門」は、すべての適切な物品に「チェリュースキン、1934年」の碑文を焼き、刻むことを提案した。ある科学者は、漂流がさらに進むと、これらの木製の物体が研究者に別の情報を提供してくれると信じています。 もう一人の科学者フミズニコフに関して言えば、彼は私たちと同様の状況に陥った極地探検隊の運命についての詳細なエッセイを突然始めた。

私が壁新聞についてこれほど詳しく説明したのは偶然ではありません。 読者には彼女が果たした役割を感じてもらいたいと思っています。

遠征隊の指導部と党組織は、流氷の住民の道徳的状態に細心の注意を払った。 私たちの状況下で精神の堅さを維持することは、極地のロビンソニアドの状況では多くのことが必要とされる体力よりも、それと同じくらい重要であり、むしろそれ以上に重要でした。

2月18日、党局は初会合を開いた。 この議定書は、テントの一つでコウモリランタンの明かりの下でこの会談を描いたフョードル・レシェトニコフの絵とともに保存されている。 質問は 1 つだけでした。「O. Yu. Schmidt からのメッセージ」。

"について。 ユウ・シュミット氏は、議定書の中でこう述べているが、まず、災害時にチェリュスキ人のチーム全体が示した組織力、規律、忍耐力、そして勇気に大きな誇りを持って言及することから始まる。 チームの構成は非常に多様でしたが、遠征の最も重要な瞬間に団結を示しました。」

シュミットはチームのこの行動を高い意識の行為であると認定し、主に遠征隊の組織によって実行された作業によってそれを説明した。 チェリュースキン号が出航する前から、シュミットはレニングラード交通研究所に、遠征の党の中核となる知的で誠実で進取的な共産主義者である上級生のグループを選出するよう要請した。 シュミットの願いはかなえられ、私たちの遠征には多くの善良で聡明で精力的な人々が参加しており、彼らにとってこの遠征は優れた産業慣行であるだけでなく、重大な人生の試練となった。

船の沈没後、共産主義者たちは収容所のすべてのテントに配置され、精神と規律の維持に大きく貢献した。

ドリフトの初日から最終日まで、すべてが完璧にスムーズだったとは考えるべきではありません。 また、故障も発生しましたが、これについて黙っておくのは不誠実です。ただし、それらは非常に取るに足らないもので、めったに起こらないため、上司によっては「全体的な印象を損なう」ことを避けるために単純に見て見ぬふりをしたい場合がありますが、シュミット氏は言いました。党局のメンバーはこの問題をどのように見ていたか。 2月18日に開かれた党局会議が嵐のような熱狂的なものとなったのはそのためだ。

我が国の共産主義者の間で活発な議論の対象となった事実は、確かに大したものではなかった。沈没しつつあるチェリュースキン号から荷を降ろす際、一人か二人の人が、大義のために救わなければならない遠征用の財産よりも私物を優先した。 、 初めに。 残りの2人は食料を積み込む際に缶詰を数缶掴んだが、最初の要求では音も立てずに共通の鍋に戻された。 さて、最後に、最後の緊急事態は会議当日に起こりました。 リャピデフスキーの飛行機を待っている間、この日、キャンプへの侵入は失敗したが、キャンペーン参加者の一人は、とても大切にしていた外国の蓄音機を飛行場まで運ぼうとした。本土。

一つ一つの事実自体は些細なことだが、その傾向は極めて危険に見えた。 だからこそ、党局員たちはお互いに話し合わずに厳しい措置を要求し、シュミットが犯罪者に対する「テント法廷」の組織化を提案したとき、私たちの上司の高い権限にもかかわらず、彼の提案は多数派によって拒否されたのである。

彼らは別の方法で罰せられました。 遠征隊のメンバーは全員、親善裁判が行われた兵舎の建物に集まった。 罪を犯した者たちは恥じ入った。 蓄音機の所有者には最も厳しい判決が下され、「機会があれば、最初に飛行機で送られるようにしなさい」とのことだった。

アイスキャンプが存在していた困難な2か月間、私たちの生活の中でこのようなことは何もありませんでした。

テントはすぐに建て直さなければならないような方法で設置されていました。 ラジオ局を収容する本社テントも例外ではありませんでした。 もちろん、震災直後に建てられた形では、非常に不快なものでした。

天井が低く垂れ下がったテントの外観は、私の記憶にしっかりと刻まれています。 うちは夜は暖房しませんでした。 朝になると、息に変わった霜が雪のように白い麺でテントを飾り、私たちの家を特に印象深いものにしました。

シュミットさんは当初、パミール高原登山に同行していた小さなテントに別々に住んでいたが、孤独は長くは続かなかった。 遠征隊の隊長にとって、私たち無線通信士が手に持っている通信線の隣に住んでいた方が便利でした。さらに、ここは暖かく、オットー・ユリエヴィッチは本部のテントに移動しました。

シュミットの小さなテントについて書きましたが、読者には本部のテントがある種の宮殿のようなものだと思われたくないのです。 比較的広くて快適でした。 床には防水シートとボロ布が敷かれ、その上に合板が敷かれています。 最大の高さまで立つことを考える必要はありませんでした。 訪問者（遠征隊の先頭が移動したため、その数は多かった）はかがんでテントの中に潜り込み、もはや体を伸ばすことができなくなった。 そこで彼らは膝をついてシュミットのところへ這って報告を求めた。 その光景は独特だった。 ひげを生やしたオットー・ユリエヴィチは、あぐらをかいて座り、ひざまずく訪問者たちの話を聞いていた。まるで、何らかの誤解で豪華な宮殿ではなく、不快で冷たいテントに収容された東の支配者のようだ。 明らかに流氷の上で一日以上過ごさなければならなかったので、快適さの問題がすぐに重要になりました。 各テント、そして人々は主に専門的な目的でテントグループに集まり、科学者、火夫、機械工、船乗りのコミュニティを形成しましたが、生活の利便性において隣人を上回ろうとしました。 生活が便利になればなるほど、働きやすくなります。 だからこそ、向上心が生まれるのです。

テントは木の枠の上に置かれ、氷の上で私たちにとって最も貴重なもの、つまり熱の吹き出しを減らすために氷の中に少し掘られ始めました。 この点で、私たちのテントグループの多くは大きな成功を収めています。 場所によっては、完全な高さで立つことも可能で、「部屋」が 2 つ設置されている場所もありました。 そして最後に、これが私たちの誇りでした。私たちは最も記念碑的な建物である有名な兵舎を建設することができました。弱い者、病人、女性、子供たちはすぐに再定住しました。

建設業者は調理室用の屋根付きスペースを建設していました。 最も興味深かったのは、メカニックが作った厨房機器です。 彼らは2つの樽と銅のボイラーから、チェリュスキナイトの1人がスープメーカーと給湯器を組み合わせたものと呼んだ装置を組み合わせることに成功しました。

この組合の経済成長は目覚ましいものでした。 燃料がスープメーカーに熱を放出した後、燃焼生成物は煙突を上っていき、途中で氷を溶かし、必要な真水を準備します。

こうして経験が徐々に蓄積され、私たちの存在は大きく楽になりました。 燃料不足という脅威が生じました。 石炭20袋では長くは持ちませんでした。 この問題も解決しました。

最高レベルの加熱はレオニード・マルティソフによって手配されました。彼について私は多大な敬意を持って話したいと思います。「黄金の手」という言葉はありきたりで粗末な常套句のように聞こえますが、彼のスキルを定義できる人は他に見つかりません。 おそらく、戦時共産主義時代に多くのジャンク品をはんだ付けしたり修理したりしていた古い「鍋職人」として、私は誰よりもこの男とその仲間たちの専門的技術のレベルを高く評価していたのでしょう。

レオニード・マルティソフと彼のアシスタントが直面した最初の問題はツールでした。 マルティソフのチームは、拾えるものはすべて拾い上げ、ハンマー、装具、ドリルの破片 2 つ、裁縫はさみ、大きなナイフを持っていたので、道具が不足していました。 これでは本格的な作業には不十分であり、適切な資料がほぼ完全に不足していたため、すでに低い成功の可能性が大幅に低下したことに同意します。 大工たちが、材料が浮いたり浮いたりするという事実をまだある程度当てにしていたとしても、マルティソフが作業しなければならなかった金属は、この種の可能性を完全に排除していました。

願望と能力の不一致が、マルティソフのチームに災難をもたらす恐れがあった。 私たちの整備士たちが工具や材料をどこで入手するかを考えている間、収容所は製品を要求しました。建設中の兵舎と調理室の両方に必要な煙突を緊急に作る必要がありました。 調べたり考えたりする時間はほとんど残されていませんでした。

マルティソフは専門の芸術的熟練により、状況にすぐに適応し、この仕事や他の多くの仕事を完了することができました。 マルティソフには稀有な才能があった。 彼は何もないところからすべてを作りました。 彼は、砕けたボートや動かなくなったエンジンの部品を使って、テント内の優れた暖房器具など、便利で必要なものをたくさん作りました。

マスターは銅の管を取り出し、針を使って（他に道具を持っていなかっただけでした）、いくつかの穴を開けました。 それは自作のノズルであることが判明しました。 彼は燃料の入った樽を外に置いた。 この自家製ノズルを通って、燃料が火室（小さな鋳鉄製暖炉）に流れ込みました。通常、人を輸送する際に貨車に取り付けられるようなものです。

寒さが怖かったからではなく、暖房システムの登場はとても嬉しかったです。 無線機は寒さを恐れていました。 設備の状態が悪かった。 テントの後壁には、鉋のない板で作られた狭いテーブルがありました。 テーブルの下に電池、テーブルの上に送信機と受信機があります。 灯油ランタンがワイヤーで上から吊り下げられていました。

テーブルは神聖な場所だったので、誰かがそこにお茶の入ったマグカップやブリキ缶をあえて置くと、私は激しくうなり声を上げました。

無線機器は、提供された設計能力を大幅に上回るものを受け取りました。 夜になると気温は氷点下まで下がりました。 朝、火をつけると機材が汗をかき始めました。 彼女がストライキを起こそうとしたのも不思議ではない。

私は受信機を慎重に分解し、その内臓を暖炉の近くで乾燥させなければなりませんでした。 そのようなときに私に話しかけることはお勧めできませんでした。 火薬の入った樽のように見えました。 受信機と送信機をいじりながら、小声でいろいろなことをつぶやきました。 シュミットは連絡が取れないまま放置される危険性を認識しており、怒りの独り言を一言も遮ることなく、黙って私の行動を見つめていた。 もちろん、私はオットー・ユリエヴィチのこの感性を本当に高く評価しました。

無数の電線や電線を体で覆いながら、機器の横で寝たこともありました。

私も同様に熱心に、すべての送受信放射線写真が記録された無線ログの管理にも取り組みました。 この日記は、24時間の警備が必要な秘密文書として私の頭の中に保管されていました。 外部から入ってくるニュースの中には、広く報道されないものもありました。なぜなら、私たちの救いのための多くの事業が常に順調に進むとは限らず、楽しいことがすぐに広く広まったとしても、シュミットは一時的な失敗については沈黙を守ることを好むことがありました。

これはすべて通常通りの業務でした。 医学上の秘密があるのと同じように、私たち無線従事者にとっても通信の秘密、特に私たちの救いの組織に関する通信のような深刻な秘密がありました。

その日は早く始まりました。 定められた手順によれば、朝6時に起きる必要がありました。 これはウェレンとの最初の会話の時間でした。 ５時半、シマ・イワノフは寒さに震えながら起きた。 夜になるとテント内の気温は下がり、朝になると外気温とほとんど変わりません。 イワノフは火を起こし、氷の入った間に合わせのバケツを火の上に置き、水を準備した。 私が二番目に飛び起きたのは、六時三分か四分前でした。 彼はすぐに送信機の前に座った。 Wellen は常に正確だったので、電話を繰り返す必要はありませんでした。

それから他の全員が目を覚まし、キャンプ生活に関する最新のニュースがテントに飛び込み始めました。 ヴォロニンは視界、氷の状態、亀裂、ハンモックについてシュミットに報告した。 コモフは天気予報を発表した。 バブシキンは飛行場のニュースを報告した。 フミスニコフは新しいコーディネートをもたらした。 一言で言えば、情報の流れは増大し、最大値に達すると静まりました。 正午には料理人たちに昼食が与えられた。 肥満は私たちにとって脅威ではありませんでした。 昼食は通常一品料理でした。 主に缶詰やシリアルが使われていました。

午後3時に、供給管理者は翌日の乾燥食料（コンデンスミルク、缶詰、お茶、砂糖、ビスケット150グラム）を配り始めました。これが私たちの食事でした。

午前4時30分、テント内は人でいっぱいになった。 遠征本部全員がここに到着しました。 タスの報告は本土から来ており、特に私たちのために送信されました。 私たちは彼らから、国際的なニュース、全連合のニュース、そして私たちの救いの組織に関するニュースなど、すべてのニュースを学びました。

2月18日、政府委員会からの2回目のメッセージには、「カムチャツカから2機、ウラジオストクから3機の追加航空機をプロビデンス湾に送るための措置が講じられているが、この時期には通常非常に大きな困難が伴います。」と述べられている。

夕方には同じドミノ。 シュミット、ボブロフ、バブシキン、イワノフがテント全体を占領していたので、私に残されたことはただ一つ、訪問に行くことだけだった。 「私は訪問するつもりです」は私が寝ることを意味しました。 私はテントの一つに入り、空いている場所を探して眠りに落ちました。

時々彼は科学者たちのテントに入った。 蓄音機が鳴っていました。 薄暗いテントの中で、ひげが生い茂った薄汚れた収容所の住人たちの中で、ジョゼフィーヌ・ベッカーの声を聞くのは興味深いものだった。

これらすべては飛行機のない静かな日に起こりました。 夏の日には「訪れる」必要はありませんでした。 私は発作的に昼食を食べ、2つの交渉の合間に始めましたが、多くの場合ヘッドフォンを外さずに始めました。 夕方遅くまで、または飛行機の延期が海岸から報告されるまで、15分ごとに連絡が必要でした。 たまたま飛行機の出発について知らされました。 女性と子供たちは服を着て飛行場へ歩いたが、すぐに飛行機が戻ってきたという明確な合図があった。

どういうわけか、私たちはすでにこれらの困難を理解していました。 カムチャツカのペトロパブロフスクでは、航空機を積み込んでできるだけ北へ移動させるため、汽船「スターリングラード」がフル稼働していた。 ウラジオストクでは、別の汽船スモレンスク号に石炭、食糧、北極財産、飛行機が積み込まれ、カマニンとモロコフは出発した。 政府委員会の全権代表であるG.A.ウシャコフは、パイロットのS.A.レヴァネフスキーとM.T.スレプネフとともに、救助活動にも参加する統合フレイスター航空機を購入するためにアメリカに行った。 同時に、米国では当時大使と呼ばれていた我が国の全権代表、トロヤノフスキーに、ウシャコフが行うべき迅速かつ効果的な交渉に全力を尽くすよう指示が送られた。

救助活動の規模は海外メディアからも大きな注目を集めた。 英紙「デイリー・テレグラフ」は,「救出の問題は,犠牲者の忍耐力と,救助隊が彼らに到着できる速さに直接左右されるだろう」と書いた。 双方が無線で話している間だ。」 ドイツの新聞ベルリナー・ターゲブラットは、もっと断定的に、「彼らは生きるのに十分な食料を持っているが、どれくらい生きるのだろうか？」と述べた。 別のファシスト新聞、フォルクスシュティンメも彼女に同調し、次のように述べた。 ラジオ、飛行機、その他の文明の進歩にもかかわらず、現時点では北極の夜の間、誰もこれら 100 人を助けることはできません。 自然が彼らを助けに来なければ、彼らは滅びてしまうだろう。」

いいえ、自然は急いで助けに来ませんでした。 むしろ、その逆です。 風と海流のせいで、私たちの状況はあまりにも不安定で、明日を恐れずに暮らすことはできませんでした。 最初の数日間、自然は比較的慈悲に満ちていましたが、私たちは満足は長くは続かないことを理解していたため、最悪の事態に備えました。

トラブルは朝から始まった。 最初に彼らに気づいたのは、死亡現場から出てきた木材を解体しに来た人々だった。 集まった人々の目に開いた幅15～20センチの亀裂は無害に見えたが、無害であることは明らかだった。 午前10時ごろ、衝突音が聞こえた。 海は攻撃を続け、黒い縞模様は予想外の場所、つまりキャンプに直行しました。 最初に攻撃されたのは、氷水から苦労して引き抜かれた森林だった。 丸太は再び水の中に落ち始めました。 私たちは急いでそれらを端から引き離さなければなりませんでしたが、それはほんの始まりにすぎませんでした。 食料倉庫に脅威があった。 その保護は即座に組織され、暑い緊急事態の中、私たちは食料を危険な場所から素早く移しました。 しかし、これでも亀裂には不十分だったようです。 彼女は調理室の壁を引きはがし、アンテナマストの1つの下を通過しました。 収容所が存在する間、亀裂は20回以上閉じたり開いたりした。 これが私たちの誰もあまり喜ばなかったことは容易に推測できます。

最初の報告は、航海のリトケ砕氷船とクラシン砕氷船の準備に関するものでした。 これは難しいステップであったことに注意してください。 どちらの船も極地航行でかなり消耗しており、大規模な修理が必要でした。 さらに、クラシン号はクロンシュタットの埠頭にあり、私たちを支援するために世界中を旅する必要がありました。

当時私たちはこれを知りませんでしたが、後にヴァレリアン・ウラジミロヴィチ・クイビシェフが次のような電報でレニングラード党組織を率いていたセルゲイ・ミロノヴィチ・キーロフに助けを求めたことが知られるようになりました。

「砕氷船エルマックとクラシンはレニングラードで修理中です。 シュミット遠征隊の状況は、流氷のせいで遠征隊全員の最終的な救出には6月かそれ以上かかる可能性がある。 もし「エルマック」と「クラシン」の緊急修理のための措置が講じられれば、シュミットと彼の遠征隊の100人を救う上で決定的な役割を果たすことができるでしょう...この問題を詳しく理解し、問題を解決するようお願いします。おそらく北極の英雄たちの救いはこれにかかっていることを念頭に置きながら、党組織全体と労働者大衆は「クラシナ」の緊急修理のために立ち上がった。」

政府委員会のこのステップは、ソ連科学アカデミー会長、極地委員会委員長A.P.カルピンスキーによっても承認された。 「もし暑さが始まる前に、チェリュスキ人全​​員が岸に運ばれなかった場合、クラシンは氷の上に残っている人たちを拾い上げるだろう。」と彼は言った。 Krasina パッケージは、このケースに対する賢明な保険です。」

共産主義者と非党員は、自分たちの前に待ち受けている仕事がどれほど責任あるものであるかを認識した。 熱い仕事が沸騰し始め、それがこの国が達成しようとしていた偉大な偉業のもう一つの側面となった。 2月27日、シュミットさんはレントゲン検査を受けた。 夕方、全員が兵舎に集まった。 あらゆる側面からの質問:

エルンスト、何があったの、なぜ私たちは集まったのですか？

いくつかのニュースがあります。 TASS は特別レビュー「チェリュスキナイトのための TASS 概要」を用意しました...

彼は驚きの効果を高めるためにできるだけ淡々と答えましたが、洞察力に優れたピンカートン夫妻は次のように推測しました。

老人、あなたは何かを暗くしています！

私は手をあげ、会話を他の話題に移そうとしますが、彼らは引き下がりません。 この瞬間、オットー・ユリエヴィッチが兵舎に入り、会話が止まります。 うーん！ ようやく楽に呼吸ができるようになります。

シュミットは、航空関連の準備について、次にクラシンの修理の進捗状況について、そして最後に最も重要なことに、チームが結成された理由についてのいくつかの電報を読み上げた。

「チェリュスキ人のキャンプ、極海の、遠征隊の先頭、シュミットへ。