Progetto educativo la seconda vita di un pneumatico abbandonato. Ricordiamo la seconda vita degli pneumatici per auto

"L'umanità ei suoi problemi globali" - indietro. 2. Problema ecologico. problema demografico. Soluzioni Perseguire una politica demografica ben ponderata. 3. Problema demografico. Statistiche ecologiche della Russia. 5. Problema carburante e materie prime. Il problema del disarmo. Problemi globali dell'umanità. Inquinamento dell'ambiente con prodotti petroliferi.

"Problemi umani globali" - Problema demografico. Conseguenze di un'esplosione nucleare. Al momento, nel mondo, la maggioranza degli affamati è il popolo africano. Problema alimentare. Interpretazione del concetto. problema degli oceani. Problema delle materie prime. Usa la prevenzione. Un impulso elettromagnetico disabilita le apparecchiature elettriche ed elettroniche, interrompe le comunicazioni radio.

"Problemi globali nel mondo moderno" - Il concetto di "problemi globali". 3 morte mondiale dell'umanità. XX secolo - 2 guerre mondiali. Problema! Valori e contraddizioni del mondo moderno. Uscita. Problemi di guerra e di pace nelle condizioni moderne. Progresso scientifico e tecnologico e alternativa ecologica. C. Fourier. -La rapida crescita della popolazione al Sud, -la politica del Nord - "Il Sud è un'appendice di materia prima".

"Problemi globali del mondo moderno" - Problemi globali del nostro tempo. Preparato dall'insegnante di storia del MAOU "GYMNASIUM No. 1" Dorokhova E.M. Essenza, caratteristiche, cause dei problemi globali. Problema demografico: Hiroshima dopo l'esplosione nucleare. Richiedono gli sforzi collettivi della comunità mondiale. Estinzione degli animali. L'accumulo di anidride carbonica nell'atmosfera sta progredendo.

"Problemi dell'umanità 1" - L'umanità, nel suo insieme, diventa una potente forza geologica. Inquinamento dell'aria. Oggi è generalmente accettato che la produzione industriale inquini maggiormente l'aria. Controllo dell'inquinamento. L'inquinamento da mercurio riduce significativamente la produttività primaria delle acque marine. L'assottigliamento dello strato di ozono può portare a gravi conseguenze per l'umanità.

"Problemi globali dell'ecologia" - Definizione del rapporto delle scienze ambientali con le scienze chimiche. Bruciare. Riciclare. Quali problemi sono considerati globali? Chimica ed ecologia. Qual è il posto dell'ecologia nel sistema delle scienze? L'ecologia è considerata parte integrante della biologia. Considera un esempio. Caratteristiche della moderna crisi ecologica.

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Kobzeva Anastasia

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Anteprima:

"La seconda vita di una gomma abbandonata"

Responsabile: Gurkina M.E.
insegnante di chimica.

1. introduzione

1. Rilevanza
2. Oggetto di studio
3. Durata del progetto
4. Tipo di progetto
5. Ipotesi
6. Obiettivo del progetto
7. Gli obiettivi della ricerca
8. Metodi di ricerca

1. Parte principale

1. La storia dell'aspetto di un pneumatico per auto
2. Parte pratica:

a) La composizione chimica degli pneumatici
b) Esperimento

1. Conclusione

1. Risultati del mio lavoro di ricerca
2. Prospettive per lo sviluppo di questo problema ambientale in futuro
3. Il mio personale contributo alla risoluzione di questo problema ambientale
4. Risultati della ricerca.

1. Bibliografia
2. Applicazioni

I. Introduzione.

Rilevanza: Nelle città, i veicoli a motore sono la principale fonte di sostanze nocive che entrano nell'ambiente.L'ho scoperto da internetannualmente vengono prodotti circa 16mila pneumatici di scarto. Non possono essere bruciati e la loro sepoltura richiede aree e costi considerevoli. Allora cosa fare con questo problema?

Oggetto di studio:pneumatici per auto usate.

Durata del progetto: breve.

Tipo di progetto: progetto educativo e di ricerca.

Ipotesi: se trovata sicuro per la saluteuso di pneumatici usati, la situazione ambientale nel Paese migliorerà.

Obiettivo del progetto: studiare la composizione degli pneumatici usati e trovarne un uso che non danneggi una persona.

Gli obiettivi della ricerca:

1. Scopri la storia del pneumatico per auto.
2. Studia la composizione dei pneumatici per auto.
3. Scopri cosa si fa con i vecchi pneumatici nelle famiglie di studenti e insegnanti.
4. Identificare metodi sicuri per l'utilizzo di pneumatici per automobili.
5. Presenta la tua ricerca ai compagni di classe.

Metodi di ricerca:ricerca, riferimento e informazione, ricerca creativa, sperimentazione.

II. Parte principale

La storia dell'aspetto di un pneumatico per auto:

Uno pneumatico per auto è uno degli elementi più importantiruote , che rappresenta un guscio elastico in gomma-metallo-tessuto installato suorlo disco. Pneumatico fornisce il contatto veicolo concaro , è progettato per smorzare le vibrazioni causate da strade dissestate.

Il primo inventore del pneumatico è considerato l'inglese Robert Thomson. A metà del 18° secolo, brevettò la sua invenzione: una macchina fotografica fatta di pezzi di pelle collegati con rivetti. Tuttavia, la sua innovazione non ha ricevuto un'applicazione pratica: semplicemente nessuno era interessato a questo sviluppo.

Il secondo inventore del pneumatico fu John Dunlop, un normale veterinario. Il figlio del veterinario non ha potuto imparare ad andare in bicicletta. Quindi Dunlop ha realizzato dei cerchi da un normale tubo di irrigazione e vi ha pompato aria. Il risultato ha semplicemente colpito l'inventore stesso e tutti i suoi amici. Di conseguenza, nel 1888 John Dunlop ricevette un brevetto per il suo "cerchio pneumatico", che poteva essere applicato ai veicoli.

Nel 19° secolo, diversi inventori cercarono di migliorare il pneumatico. Nel 1890, il giovane ingegnere Charles Kingston Welch separò il pneumatico dalla camera d'aria. Poco dopo, l'inglese Bartlett e il francese Didier hanno proposto modi per montare e smontare le gomme.

Nel 1895 i francesi André ed Edouard MichelinSono stati i primi a utilizzare pneumatici sulle auto.

Dagli anni '70, l'industria dei pneumatici si è sviluppata a un ritmo sempre crescente e sono comparsi produttori di pneumatici sempre più competenti. Ciò ha portato alla diversità di oggi, perché oggi gli pneumatici possono essere adattati a qualsiasi condizione atmosferica,tipo di pavimentazione e anche lo stile di guida.

Parte pratica:

• La composizione chimica degli pneumatici:

gomma naturale. 14%. Viene utilizzato più spesso nella composizione in gomma delle pareti laterali dei modelli, garantendo elasticità e resilienza.

Gomma sintetica. 27%L'elemento principale nel cocktail di pneumatici, occupa gran parte della composizione della gomma e influisce direttamente sulle prestazioni di corsa.

Fuliggine. 28% Il materiale presentato occupa 1/3 della composizione e, di regola, designa per il prodotto caratteristiche come resistenza all'usura e resistenza.
biossido di silicio o silice. La silice è utilizzata principalmente nella produzione di pneumatici invernali. Il biossido di silicio fornisce alla gomma elasticità, morbidezza,comfort e ottima presa sul bagnato. Ma il principale vantaggio dell'acido silicico è la resistenza alle basse temperature.
Zolfo. dieci% Lo zolfo viene utilizzato come elemento ausiliario per legare le molecole dei polimeri sopra descritti.

Oli emollienti. dieci%Elementi emollienti di origine naturale. Tra le altre cose, un gran numero di elementi naturali unici viene utilizzato per fornire determinate proprietà.

Consideriamo più in dettaglio uno dei componenti: la fuliggine. Le particelle di fuliggine possono causare doppie rotture nei filamenti di DNA umano e portare a polmonite cronica. La fuliggine provoca anche l'enfisema, una lesione polmonare caratterizzata da mancanza di respiro cronica.

Dubiti ancora che gli pneumatici per auto siano dannosi per la salute?

• Esperimento n. 1

Ho condotto un sondaggio tra gli studenti delle classi 8-11, così come gli insegnanti della nostra scuola, per scoprire come vengono utilizzati i vecchi pneumatici per auto nelle famiglie degli intervistati.(Esempio del questionario in Appendice 1)

Dall'analisi dei questionari è emerso che il 20% delle famiglie degli intervistati non possiede affatto un'auto, il 40% tiene i vecchi pneumatici a casa/in campagna e considera questo metodo sicuro, il 30% li porta ai punti di raccolta differenziata, il 5% bruciali e il 5% non è interessato a questo problema.

Conclusione: nella maggior parte delle famiglie intervistate, un vecchio pneumatico per auto viene utilizzato in modo errato.

Dimostreremo che bruciare un pneumatico per auto è un metodo operativo non sicuro.

• Esperimento n. 2

Ho parlato con mio padre, un automobilista esperto, che mi ha raccontato cosa succede a uno pneumatico se esposto a temperature elevate. In primo luogo, viene rilasciato un odore pungente, che provoca un deterioramento del benessere, mal di testa. In secondo luogo, un'enorme quantità di fuliggine fuoriesce nell'atmosfera, il che, ovviamente, influisce negativamente sia sulla natura che sulla nostra salute.

Conclusione: Un vecchio pneumatico per auto rilascia sostanze chimiche nocive a temperature elevate. E non solo nell'aria, ma anche nel suolo. Inoltre, il pneumatico è un pericolo di incendio. Pertanto, questo metodo di utilizzo di un vecchio pneumatico lo è pericoloso.

Tutto ciò dimostra anche che le aiuole e i parchi giochi non possono essere decorati con vecchi pneumatici per auto, poiché, soprattutto nella stagione calda, le figure dei pneumatici emettono molte sostanze chimiche nocive.

III. Conclusione

Il risultato del mio lavoro di ricerca:abbiamo scoperto che bruciare e decorare aiuole e campi da gioco con vecchi pneumatici sono pratiche non sicure per l'uso degli pneumatici.

Pertanto, concludiamo che l'unico metodo sicuro è lo smaltimento.

Tutti i metodi di riciclaggio dei pneumatici disponibili possono essere suddivisi in due aree: fisica e chimica.

Esistono due metodi chimici: combustione diretta e lavorazione ad alta temperatura. Gli pneumatici vengono convertiti in carburante utilizzando un processo ad alta temperatura. Entrambi i metodi presentano due grossi inconvenienti: inquinamento ambientale, perdita di preziose materie prime secondarie, come i pneumatici.

La lavorazione fisica degli pneumatici si basa sulla molatura meccanica, che si traduce in mollica di gomma, molto richiesta dai consumatori. A causa del fatto che conserva molte delle proprietà che la gomma aveva prima del riciclaggio, tali prodotti sono ottimi per il settore edile. Le briciole vengono utilizzate per creare asfalto gommato, pista per la corsa negli stadi, materassini per l'allenamento nelle palestre, tamponi isolanti e rivestimenti antiscivolo. Nonostante il prezzo relativamente basso del materiale, i suoi prodotti sono di alta qualità.

Quali sono le prospettive per lo sviluppo di questo problema ambientale in futuro?

A causa del fatto che ci sono poche persone nel nostro paese che sono preoccupate per questo problema, presumo che non ci saranno bruschi cambiamenti in meglio. Nei paesi e nelle piccole città non ci sono punti di riciclaggio per pneumatici usati. Ci sono pochi che vogliono portarli nelle città più grandi. Alcune persone non hanno l'opportunità, alcune persone hanno il tempo. Sembra che abbiamo cominciato a dimenticare la cosa più importante: la salute è ciò che conta di più. La salute nostra e delle future generazioni! Sì, penso che non ci saranno turni, ma è tutto nelle nostre mani, devi solo volerlo!

Quale contributo posso offrire personalmente per risolvere questo problema ambientale nella nostra città?

1. Rimuovere le cifre dai vecchi pneumatici usati dai territori delle istituzioni educative.
2. Costruire organizzazioni che coopereranno con le fabbriche per la lavorazione delle materie prime secondarie.

Conclusione della ricerca:non gettare vecchi pneumatici nel bosco o sul ciglio della strada. Non puoi decorare aiuole e parchi giochi con vecchie gomme! Dai una seconda vita a uno pneumatico abbandonato con saggezza! Portali in un centro di riciclaggio! Non inquinare il nostro pianeta!

Lanciare una gomma non è difficile, è facile.
Solo allora risponderà!
Madre Natura si inchinò e piange.
Gente, dobbiamo pensarci!
Proteggere il globo non è facile,
Ma se non noi, allora chi?

IV . Bibliografia.

1. Applicazioni

allegato 1

Spunta l'opzione che fa per te.

1. Quante auto ci sono nella tua famiglia?

Uno
Due
Più di due
Nessuno

1. Quanto spesso cambiano le gomme nella tua famiglia?
   Una volta all'anno
   Una volta ogni 2 anni
   La tua scelta __________
2. Cosa fa la tua famiglia con le vecchie gomme?
   Gettando in strada
   Conserviamo in casa / in campagna
   Bruciamo
   Consegniamo ai punti di raccolta differenziata
   La tua scelta _____________
3. Pensi che il tuo metodo di utilizzo degli pneumatici sia sicuro?

sì
Non

Grazie!

Allegato 2

Appendice 3

Appendice 3

Appendice 4

Allegato 5

Testo: Ekaterina Khvorova | 01-04-2014 | Foto: Alipur | 22071

Una delle questioni importanti nel miglioramento dell'ecologia urbana o nella progettazione di nuove eco-città è lo smaltimento efficiente degli pneumatici delle auto. Attualmente, esiste un elenco abbastanza diversificato di modi per farlo.

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Compagne di classe

Gli pneumatici per auto fuori uso rappresentano un problema ambientale piuttosto serio. Anche in Russia, dal 1 gennaio 2012, è entrata in vigore una norma nazionale che stabilisce i requisiti per lo smaltimento ecologico dei pneumatici usati (GOST R 54095-2010). Secondo le informazioni fornite nel testo del documento, le riserve globali di pneumatici usati sono stimate in 25 milioni di tonnellate e l'aumento annuale degli pneumatici usati è di almeno 7 milioni di tonnellate (10,5 miliardi di pezzi), di cui circa il 30% sono nei paesi europei. . Solo il 23% degli pneumatici usati viene utilizzato in futuro, anche attraverso l'esportazione in altri paesi, l'incenerimento, la macinazione, ecc. Il restante 77% viene semplicemente interrato o stoccato in discarica, principalmente a causa della mancanza di un metodo di smaltimento conveniente.

Ma gli esperti ritengono che lo smaltimento dei pneumatici usati debba essere utilizzato solo in assenza di alternative economicamente valide. Spesso diventa redditizio smaltire o riciclare pneumatici solo a fronte di severi standard ambientali e sanzioni per la cattiva gestione di tali "rifiuti" o di fronte al sostegno finanziario del governo. Allo stesso tempo, i progetti di riciclaggio dei pneumatici saranno economicamente molto più attraenti se nel processo verrà inclusa la fase successiva della lavorazione, ovvero se intendiamo ottenere la gomma sbriciolata, non solo e non tanto per la vendita, ma per la produzione dei nostri prodotti della seconda fase di lavorazione, che è richiesta e ha un valore di mercato sufficientemente elevato.

Dal punto di vista dello stoccaggio di pneumatici usati in discariche o discariche (se destinate esclusivamente a pneumatici usati o misti ad altri rifiuti), esiste un alto rischio di accensione. Gli pneumatici usurati sono una fonte di inquinamento ambientale a lungo termine, poiché non sono biodegradabili e fungono da fonti di malattie infettive. Pertanto, durante l'interramento, i pneumatici vengono frantumati in quadrati di 100 cm 2 e posti ad angolo in strati alti 1-2 m; ciascuno di questi strati è cosparso di terra di 20-25 cm di spessore e uno strato di zolle di 30 cm di spessore viene applicato sull'intera area di sepoltura.

In alcuni paesi è vietato lo smaltimento dei pneumatici che hanno completato il loro ciclo di vita. In Germania, Giappone e nei paesi scandinavi, il livello di riciclaggio degli pneumatici usati si avvicina al 100%, la media per l'UE è dell'82%; in altri paesi - solo il 10-15%.

Una piccola parte di pneumatici usati viene utilizzata senza alcuna lavorazione: per rafforzare la costa, creare scogliere artificiali, barriere antierosione, frangiflutti e frangiflutti, per proteggere le navi dagli urti durante l'ormeggio, creare barriere d'urto sulle strade, recinzioni ammortizzanti, aiuole, ecc. Nella costruzione, i pneumatici riempiti di cemento vengono utilizzati per creare le fondamenta delle fondamenta.

La maggior parte degli pneumatici usati viene smaltita mediante incenerimento (in Francia - 18%, Gran Bretagna - 30%, Germania - 50%, Giappone - 70%). Il resto viene ripristinato, frantumato in briciole o decomposto chimicamente.

La riparazione dei pneumatici può essere eseguita in due modi. Il primo, utilizzato solo per pneumatici da camion, è la riscolpitura del battistrada. La possibilità di tale ripristino di un pneumatico cargo è associata al suo elevato margine di sicurezza: la carcassa del pneumatico ne garantisce la durata, fino a 6 volte superiore alla durata del battistrada. Il secondo metodo, applicabile a tutti i tipi di pneumatici, è l'applicazione di un nuovo battistrada con una parziale aggiunta di gomma sbriciolata. Questo metodo è economico, poiché non tutti i componenti del pneumatico dell'auto vengono ripristinati, ma solo il battistrada. L'applicazione di un nuovo battistrada consente di riutilizzare il pneumatico dell'80%. Tuttavia, gli pneumatici possono essere ricostruiti in questo modo solo un numero limitato di volte. Inoltre, è consigliabile ripristinare solo pneumatici di alta qualità con una base solida. I pneumatici ricostruiti sono un'industria ben sviluppata nei paesi dell'OCSE. Ma nelle condizioni russe, la ricostruzione completa degli pneumatici è conveniente solo per pneumatici premium. Se consideriamo le tecnologie per il ripristino dei pneumatici usurati, possiamo distinguere tra metodi a caldo (saldatura) e metodi a freddo. Il metodo di recupero a caldo prevede il taglio e la vulcanizzazione a caldo di uno speciale nastro liscio con l'applicazione parallela di un disegno del battistrada. Per la vulcanizzazione a freddo vengono utilizzati nastri con un motivo prestampato, che vengono tesi su una macchina speciale e applicati su un interruttore preparato. Esiste anche un metodo che prevede l'incollaggio di uno pneumatico pulito dal vecchio battistrada e uno nuovo, seguito dalla vulcanizzazione. Successivamente, i pneumatici ricostruiti diventano nuovamente inutilizzabili, il che porta nuovamente al problema del loro riciclaggio.

Il metodo di riciclaggio dei pneumatici per auto bruciandoli è considerato abbastanza efficace a causa del loro elevato potenziale termico. Quindi, il calore di combustione di 1 tonnellata di pneumatici usati equivale al calore di combustione di 1 tonnellata di carbone di qualità o 0,7 tonnellate di combustibile liquido. Allo stesso tempo, puoi bruciare sia la gomma sbriciolata che le gomme intere. L'incenerimento di pneumatici vecchi interi avviene spesso in forni per cemento o in centrali termoelettriche. Recentemente questa pratica è diventata meno comune: nell'industria del cemento, il numero di pneumatici utilizzati come carburante è tecnologicamente limitato, poiché l'acciaio contenuto nei pneumatici macchia il materiale e influisce negativamente sulla qualità del cemento, e bruciando i pneumatici nelle centrali termoelettriche è diventato non redditizio a causa dell'aumento delle multe a causa dei pericoli ambientali di tale utilizzo. La combustione delle briciole di gomma rappresenta anche un rischio ambientale significativo, poiché molte sostanze nocive vengono rilasciate nell'atmosfera. Tuttavia, negli Stati Uniti, ad esempio, la maggior parte delle cartiere opera con la gomma sbriciolata. Ma, forse, l'argomento principale "contro" è il fatto che la combustione di pneumatici usati distrugge le sostanze chimicamente preziose contenute nel materiale del pneumatico e che possono essere ottenute con altri metodi di lavorazione. Qualche compromesso è l'uso della gomma sbriciolata come additivi al carburante principale, di solito nella regione del 10-15%.

I componenti principali degli pneumatici per auto sono materiali come gomma (circa 71%), fili e fili metallici (21%), cordoncino tessile (8%). Si tratta di materiali pregiati, che, specie in condizioni di esaurimento delle risorse naturali, almeno non è ragionevole buttare via o interrare nel terreno. La gomma isolata dai pneumatici viene utilizzata nella costruzione e produzione di un'ampia gamma di prodotti in gomma. Il cavo tessile viene utilizzato come materia prima per la produzione di materiali termoisolanti e fonoisolanti, per tappare i pozzi durante la perforazione, come riempitivo di rinforzo nella produzione di materiali compositi elastomerici. Il cavo metallico viene utilizzato come materia prima per la produzione di acciaio e riempitivo di rinforzo per strutture edili e stradali.

Esistono diversi metodi ben noti per separare gli pneumatici usati nei loro preziosi componenti.

Il modo più tradizionale e consueto di smaltire i pneumatici è la loro macinazione per ottenere una mollica di gomma con vari gradi di dispersione. Esistono numerose varianti di questa tecnologia, ma tutte hanno una cosa in comune: le parti costitutive del pneumatico (gomma e materiali di rinforzo) non subiscono modifiche fisiche e chimiche e mantengono la loro struttura.

La triturazione dei pneumatici, di norma, non richiede tecnologie e attrezzature complesse, il che indica l'economicità di questo metodo. La gomma triturata viene suddivisa a seconda della dimensione della briciola e viene ulteriormente utilizzata nella produzione di pneumatici nuovi, nella costruzione di strade, nella realizzazione di speciali superfici sportive, coperture e tegole decorative. Uno dei problemi dell'ulteriore utilizzo della gomma sbriciolata sono le diverse esigenze di qualità dei consumatori successivi. Pertanto, l'uso della briciola di gomma per creare nuovi prodotti in gomma richiede la sua completa purificazione dai metalli contenuti nella carcassa del pneumatico. Pertanto, è necessario complicare il processo tecnologico di separazione degli pneumatici in componenti. Buoni risultati nella separazione della gomma dalla corda d'acciaio possono essere ottenuti in vari modi, ad esempio la separazione in un campo elettromagnetico. In definitiva, il prezzo delle briciole risultanti aumenta, il che non sempre soddisfa il potenziale consumatore. Problemi simili sorgono quando si utilizza la mollica di gomma nel settore edile (manti stradali e materiali isolanti). Per ottenere un prodotto omogeneo con le proprietà richieste, è necessario selezionare una ricetta in base alle caratteristiche qualitative di tutti i materiali costituenti. Tuttavia, la mollica di gomma ottenuta da diversi lotti di materie prime varierà in modo significativo nella composizione, poiché è difficile alimentare un lotto di pneumatici solo di un certo tipo e un produttore per la rettifica. Risultati significativamente migliori si ottengono utilizzando le briciole nella produzione di lastre per pavimentazione, superfici di palazzetti dello sport, tappeti e coperture.

Un tipo di tecnologia di taglio dei pneumatici è la frantumazione a bassa temperatura. Con l'aiuto di azoto liquido o frigoriferi, i pneumatici vengono raffreddati a una temperatura di circa -60 gradi Celsius, dopodiché vengono inviati al taglio. La lavorazione della gomma fragile riduce notevolmente il consumo di energia per la frantumazione, migliora la separazione di metallo e tessuto dalla gomma e aumenta la resa della gomma. D'altra parte, il raffreddamento richiede anche notevoli costi energetici.

Un altro approccio che utilizza le tecnologie criogeniche è di grande interesse. I pneumatici vengono congelati a una temperatura di -110-120 gradi, dopodiché vengono sottoposti a macinazione esplosiva in una camera speciale. La tecnologia dell'esplosione è molto economica perché non richiede un utensile da taglio e non è associata a un servizio costoso. L'azione schiacciante dell'esplosione funge contemporaneamente da utensile da taglio e da vettore di energia. Sotto l'azione dell'esplosione, il pneumatico raffreddato si espande 3-4 volte, mantenendo la sua integrità, e solo allora il suo materiale si rompe in minuscoli frammenti. Questo effetto è dovuto al fatto che durante l'esplosione si realizzano elevati tassi di deformazione dei pneumatici congelati, che portano alla loro distruzione. I parametri dell'azione schiacciante dell'esplosione sono molto elevati e sufficienti a distruggere qualsiasi tipo e tipo di pneumatico esistente. Allo stesso tempo, il cavo di metallo rimane intatto e la briciola di gomma si sbriciola semplicemente da esso. Questa tecnologia è stata sviluppata dalla società nazionale Explotex, per la quale nel 2007 ha ricevuto il Premio del governo della Federazione Russa. Costruito nel 2004 sulla base della macinazione a circolazione di esplosivi, l'impianto di lavorazione dei pneumatici opera nella regione di Vladimir, nella città di Raduzhny. La tecnologia è brevettata in 45 paesi nel mondo.

Un'altra tecnologia promettente per la frantumazione dei pneumatici è la loro lavorazione mediante passaggio dell'ozono (taglio con un coltello per l'ozono), sotto l'influenza del quale il pneumatico si sbriciola in piccole briciole e viene separato dal cavo metallico e tessile. La tecnologia è stata introdotta nel 2000 da scienziati russi del Troitsk Technological Laboratory che hanno partecipato al progetto OK-Technology. La tecnologia è abbastanza economica ed ecologica, poiché l'ozono ossida tutte le emissioni nocive. Questo metodo di riciclaggio degli pneumatici ha ricevuto la medaglia d'oro del 26° Salone Internazionale delle Invenzioni, tenutosi nella primavera del 2000 a Ginevra. Oltre ai russi, partecipano l'americana OK Tech Inc., che detiene brevetti per la tecnologia OK e svolge attività di licensing, e la britannica OK Tech Alliance Ltd., che progetta e fornisce linee di riciclaggio per pneumatici usati con tecnologia OK il progetto.

Infine, con l'aiuto della pressione, si può ottenere anche la gomma sbriciolata. La tecnologia si basa sul fenomeno della "pseudo-liquefazione" della gomma ad alte pressioni e sul suo flusso attraverso i fori di un'apposita camera. Allo stesso tempo, la gomma e la corda tessile vengono separate dalla corda metallica e dagli anelli di tallone, schiacciate ed escono dai fori sotto forma di briciola primaria di gomma-tessuto, che viene sottoposta a un'ulteriore lavorazione: riaffilatura e separazione. Il cordone metallico viene rimosso dalla camera sotto forma di mattonelle compresse. Lo sviluppatore di questa tecnologia è anche una società russa: la Perm State Research and Production Enterprise Kord-ex. La tecnologia è stata introdotta presso l'azienda Astor (Perm), protetta da brevetti e ha anche ricevuto numerosi premi.

Il prossimo gruppo di tecnologie per il riciclaggio dei pneumatici prevede la parziale distruzione della struttura spaziale della gomma e della gomma, ad esempio la tecnologia di scioglimento della gomma degli pneumatici usati in una soluzione a base di composti organici. La sospensione risultante può essere successivamente utilizzata per realizzare prodotti in gomma con utilizzo parziale del prodotto lavorato. Il principale svantaggio di questa tecnologia è la sua elevata intensità di energia e capitale e, di conseguenza, il costo elevato. Nell'industria domestica sono stati utilizzati tre metodi principali per ottenere la gomma rigenerata: un materiale plastico che può essere vulcanizzato quando vengono aggiunti agenti vulcanizzanti e sostituisce parzialmente la gomma nella composizione delle mescole di gomma: vapore (circa 15%), acqua neutra (40%) e termomeccanico (45%). Indipendentemente dal metodo di rigenerazione, i prodotti in gomma (principalmente pneumatici per auto) subiscono prima le operazioni preparatorie per la cernita e la macinazione. Nel metodo a vapore, la gomma sbriciolata viene miscelata con ammorbidenti e trattata in una caldaia di devulcanizzazione con vapore vivo ad una pressione di 1,0 MPa ad una temperatura di 180 gradi per 708 ore.Il devulcanizzato risultante viene filtrato, omogeneizzato e plastificato. Il principale svantaggio del metodo a vapore è la produzione di un grado di plasticità non uniforme del rigenerato dovuto alla mancata miscelazione della massa devulcanizzata. Con il metodo water-neutral si ottiene un rigenerato di qualità significativamente migliore. Il processo di devulcanizzazione della gomma de-tessuta viene effettuato in autoclavi verticali dotate di agitatori in emulsione acquosa di ammorbidenti a 180 gradi per 5-8 ore Al termine del processo di devulcanizzazione il contenuto viene trasferito sotto leggera pressione ad un serbatoio di accumulo, da dove entra in un tamburo a rete per separarsi dall'acqua. Un ulteriore trattamento meccanico del devulcanizzato per ottenere un rigenerato viene effettuato in modo simile al trattamento a vapore. Tecnicamente, il metodo più avanzato di rigenerazione della gomma è il metodo termomeccanico, che permette di velocizzare notevolmente il processo tecnologico. Nella produzione del rigenerato con il metodo termomeccanico, la mollica di gomma destrutturata viene continuamente miscelata con ammorbidenti e fatta passare attraverso un devulcanizzatore a coclea ad una temperatura di 140-210 gradi, seguita da una lavorazione su rulli raffinatori. Il rigenerato così prodotto è più omogeneo e plastico del rigenerato ottenuto con il metodo water-neutral.

Nel nostro paese vengono utilizzati anche metodi di produzione rigenerata come il metodo di dispersione e il metodo di radiazione. Il metodo di despirizzazione consiste nella macinazione meccanica della gomma in uno stato finemente disperso in un mezzo acquoso. Il processo viene effettuato in presenza di attivatori di devulcanizzazione e tensioattivi a bassa temperatura (40-60 C), che impedisce la crescita di processi ossidativi e variazioni significative dei componenti in gomma della gomma durante la rigenerazione. Il metodo di radiazione può essere utilizzato per rigenerare la gomma a base di gomma butilica. In futuro, il rigenerato potrà essere utilizzato nella produzione di prodotti in gomma (tubi, guarnizioni, ecc.), parti e prodotti automobilistici, traversine ferroviarie e sottopiedi, elastomeri termoplastici misti e dinamici (materie prime per la produzione di suole di scarpe, isolamento di cavi, parti di apparecchi elettrici, coperture, impermeabilizzazioni, materiali sigillanti, ecc.).

Infine, esistono tecnologie che portano alla completa distruzione del componente in gomma. Oltre alla combustione diretta, includono anche la pirolisi, la decomposizione termica degli pneumatici effettuata senza accesso all'aria in diverse frazioni di idrocarburi e un residuo sotto forma di fuliggine. Il nerofumo viene riutilizzato nella produzione di pneumatici, così come nella produzione di mescole di gomma. Gli idrocarburi (il più delle volte olio combustibile) sono usati come carburante. Questo metodo di elaborazione non solo richiede apparecchiature complesse e costose, ma consuma molto energia. Allo stesso tempo, la pirolisi soddisfa gli standard europei ed è considerata rispettosa dell'ambiente. Il riciclo dei pneumatici attraverso la pirolisi consente di ottenere vettori energetici e di non inquinare l'atmosfera come quando brucia. Ma i prodotti risultanti sono di qualità piuttosto bassa e non possono essere venduti liberamente sul mercato.

Foto fornita da ©Aliapur, foto usata anche da yonghoji.com

In primavera, ogni proprietario cerca di nobilitare e decorare il suo sito. Può essere un cortile di una grande casa, un cottage estivo o un parco giochi. Idee creative e strutture insolite ci sorprendono sempre di più ogni anno. Abili artigiani creano bellezza da qualsiasi materiale e cosa. Sicuramente tutti conoscono le aiuole e le recinzioni fatte di pneumatici fin dall'infanzia. Senza limitare la loro immaginazione, abili artigiani offrono molte opzioni per l'artigianato da pneumatici per auto.

Materiali necessari per l'artigianato dei pneumatici

L'artigianato delle gomme decorerà e rinfrescerà facilmente qualsiasi area. Uno scenario insolito soddisferà l'occhio e non lascerà nessun bambino indifferente. Tali mestieri possono essere pratici e decorativi.

Se hai dei vecchi pneumatici in giro, la primavera è proprio il momento giusto per metterli in azione. Nella fase preparatoria, considera attentamente tutti i dettagli e fai un elenco di ciò di cui potresti aver bisogno nel corso del lavoro: ciò farà risparmiare molto tempo in futuro. Avrai sicuramente bisogno di:

• pneumatici (tanti quanti ne occorrono per l'attuazione dell'idea);
• un coltello che taglierà bene le gomme;
• vernici per esterni;
• spazzole;
• viti;
• Cacciavite;
• compensato;
• pala.

Aggiungi a questo elenco secondo la tua richiesta, perché la tua immaginazione non è limitata.

Pratici mestieri di campagna da pneumatici per auto

Il cottage estivo rispecchia perfettamente il volto del suo proprietario. È alla dacia che una persona, con il suo lavoro e la sua cura, crea un angolo di relax indimenticabile e unico. Non sempre e non tutti hanno l'opportunità finanziaria di acquistare prodotti finiti per una residenza estiva. Inoltre, non tutti hanno il desiderio di farlo quando c'è l'opportunità di mettersi alla prova in un nuovo tipo di creatività.

Pouf di pneumatici

Per questo prodotto avrai bisogno di: corda per pneumatici, canapa o iuta, due cerchi di compensato, viti autofilettanti, vernice, colla. Oltre a un set di strumenti: trapano, forbici, spazzola.

• i cerchi di compensato di diametro devono corrispondere al pneumatico;
• posiamo cerchi di compensato sul pneumatico e facciamo buchi con un trapano;
• avvitiamo le viti nei fori creati, fissando così il compensato sul pneumatico;
• Effettuare questa operazione su entrambi i lati;
• quindi decoriamo il pezzo, per questo abbiamo bisogno di una corda e della colla. Iniziamo ad incollare la corda dal centro del compensato. Incolliamo la corda in cerchio, incollando gradualmente il compensato, il pneumatico, quindi, raggiunto il secondo lato del compensato, tagliamo la corda e la incolliamo. Iniziamo ad incollare anche il secondo lato del compensato dal centro;
• poiché il pouf verrà utilizzato all'esterno, dovrebbe essere protetto. La verniciatura aiuterà in questo;
• quando la vernice si sarà asciugata, il pouf sarà pronto per l'uso.

Aiuole da pneumatici

Se la tua conoscenza dei prodotti per pneumatici è appena iniziata, è meglio dare la preferenza alle opzioni semplici. Ad esempio, puoi realizzare una piccola aiuola a forma di fiore:

• prendi 4 pneumatici;
• Tagliatene 3 a metà (per farne delle metà). È meglio tagliare tale materiale con un coltello da scarpe o un seghetto alternativo;
• dipingi tutti i pneumatici. Per questo, è possibile utilizzare un pennello o uno spray. Scegli un colore che sarà combinato con le future piante nell'aiuola;
• adagiare le metà del pneumatico sotto forma di petali, riempire con terreno preparato;
• posiziona l'intero pneumatico al centro del fiore e riempilo anche di terra.

Un'altra versione semplice di un'aiuola fatta di pneumatici è un'aiuola piramidale:

• prendi 5 pneumatici (di più se lo desideri);
• dipingere tutti i pneumatici nel colore desiderato;
• in due pneumatici, attaccare un foglio rotondo di compensato su un lato, organizzando così il fondo. Fai alcuni buchi in questo fondo;
• posare 3 pneumatici di fila e riempire di terra,
• alle intersezioni dei pneumatici, installare 2 pneumatici con un fondo in alto e coprire anche con terra.

Un'aiuola può anche essere sospesa:

• pensa a come sarà il fondo della tua aiuola. Questo può essere un fondo in compensato, un fondo in gomma, oppure puoi farne a meno se installi una fioriera nell'aiuola stessa;
• fissare una robusta catena di metallo al pneumatico (funziona anche una corda o una corda spessa);
• dipingere il pneumatico nel colore scelto;
• quando è completamente asciutto, installarlo in un luogo pre-preparato.

Percorsi di campagna

Un'altra opzione per l'utilizzo di pneumatici in un cottage estivo è creare una traccia da loro. Se hai sempre pensato alla necessità di costruire una pista e rimandarla a causa della laboriosità o dei costi finanziari, allora questa è la tua opzione:

• Usa un coltello affilato per separare il battistrada del pneumatico dai fianchi. Per facilitare questo compito, non dimenticare di lubrificare periodicamente il coltello con acqua saponosa e fare anche molta attenzione;
• anche l'elemento del tapis roulant risultante dal pneumatico deve essere tagliato per formare una specie di elastico;
• fai questo lavoro con il numero di pneumatici di cui hai bisogno per creare una pista;
• la larghezza della pista è determinata indipendentemente dal proprietario, ma di solito è larga 3-4 pneumatici;
• assicurati di livellare l'area per la pista: rimuovere lo strato superiore di terra e riempire al suo posto con ghiaia fine o uno strato sottile di cemento. Successivamente, puoi stendere i cingoli di gomma;
• Un'altra opzione per la posa di una pista di gomma: inchiodare i pezzi di gomma alle tavole, posare le tavole come una pista.

Traccia della scala - una delle opzioni per l'uso estivo degli pneumatici:

• avrai bisogno di pneumatici interi;
• appoggiare le gomme a terra, partendo dal livello inferiore;
• stendere le gomme, approfondirle un po' nel terreno;
• versare lo stucco all'interno delle gomme foderate. Il terreno naturale è adatto a questo;
• per evitare di scivolare in caso di pioggia, cospargere la scala finita con ghiaia.

Piscina di pneumatici

Un piccolo stagno sul tuo sito può essere realizzato senza costi finanziari speciali, puoi utilizzare pneumatici per auto. Pneumatici di qualsiasi dimensione sono adatti per un piccolo laghetto decorativo, ma se vuoi creare una specie di piscina in cui puoi immergerti, allora è meglio usare pneumatici per trattori.

• preparare il materiale principale: un sacchetto di cemento, sabbia;
• selezionare l'area in cui verrà posizionata la piscina. Puliscilo, rimuovi lo strato superiore di terra in argilla. Coprire con un "cuscino" sabbioso e poi con cemento. Per fare questo, avrai bisogno di circa due secchi di cemento, il suo strato deve essere di almeno 20 cm;
• tagliare la parte superiore del pneumatico con un coltello fino al battistrada, lasciando un piccolo bordo;
• dal fondo tagliamo anche un po' di gomma in modo che il fondo sia liscio;
• per evitare che la piscina fuoriesca quando la gomma viene spostata, riempirne il fondo con catrame fuso;
• dopodiché, stendi un film sul fondo (questo può essere acquistato nei negozi di ferramenta) e riempi accuratamente la piscina d'acqua;
• quindi dare un aspetto estetico all'esterno della piscina. Puoi usare qualsiasi cosa: muratura, intonaco decorativo, pittura.

Decorazioni decorative del sito da pneumatici

Gli elementi decorativi per il tuo cottage estivo possono essere realizzati con le tue mani, utilizzando vecchi pneumatici per auto per questo. Figure insolite, eroi delle fiabe, altalene, sandbox: tutto questo diventerà un punto culminante del tuo giardino e un posto preferito per i bambini.

Oscillazione del pneumatico

• preparare i materiali necessari: un ramo forte, un coltello affilato e un seghetto alternativo, una catena o una corda forte, un pneumatico;
• legare l'estremità della corda in un cappio, rendendo i nodi forti;
• gettare l'anello sul ramo, passare il resto della corda attraverso di esso e stringere;
• mettere il pneumatico perpendicolare al suolo;
• far passare la fune attraverso il pneumatico e fissarla ad un'altezza di 80-90 cm da terra.

Sandbox

Sandbox da un (grande) pneumatico:

• preparare l'area selezionata, scavare una piccola depressione - di diametro non dovrebbe essere maggiore del diametro del pneumatico;
• tagliare la parte superiore del pneumatico in modo che sia libera;
• i bordi tagliati devono essere lavorati, è meglio farlo con un tubo di gomma tagliato;
• quindi colora la sandbox a tuo piacimento;
• dopo che la vernice si è asciugata, puoi installare il pneumatico e riempirlo di sabbia;
• un elemento aggiuntivo di una tale sandbox può essere un ombrello o una visiera al centro della sandbox per creare un'ombra.

figure da giardino

Una palma fatta di pneumatici diventerà una decorazione originale e fresca del tuo sito:

• appiattire il pneumatico tagliandolo con un coltello affilato o un seghetto alternativo;
• quindi, sulla gomma preparata, disegna i contorni dei rami di palma con una matita a contrasto;
• quindi tagliare i rami di palma di gomma con un seghetto alternativo;
• dipingere di verde;
• Attacca le foglie finite con le unghie a tronchi d'albero obsoleti.

• iniziamo a lavorare con la marcatura del pneumatico;
• dal centro del pneumatico delineiamo il collo, dai fianchi - le ali;
• tagliare le ali e il collo in modo che la parte inferiore del pneumatico rimanga intatta;
• pieghiamo le parti tagliate del collo e delle ali e diamo loro l'aspetto desiderato. Per fare questo, puoi usare aste di metallo;
• dipingiamo il prodotto finito con i colori di un cigno.

Sole:

• su entrambi i lati del pneumatico inchiodiamo cerchi di compensato ritagliati;
• prepariamo il sito per l'installazione, estraiamo una piccola rientranza, dovrebbe entrare un terzo dell'altezza del pneumatico;
• installare il pneumatico nella rientranza e scavare;
• dipingi il pneumatico di giallo, sarà originale disegnare occhi, bocca, naso sulla faccia del sole;
• quando il pneumatico è asciutto, procedere all'installazione dei raggi. Qualsiasi bottiglia di plastica può essere utilizzata come raggi: le incolliamo attorno all'intero bordo;
• dopodiché dipingiamo i raggi con vernice gialla.

È importante seguire alcune semplici regole quando si lavora con i pneumatici:

• precisione quando si lavora con un coltello e strumenti affilati;
• applicare la vernice su pneumatici puliti, precedentemente sgrassati;
• lascia asciugare bene la vernice;
• le gomme straniere hanno una gomma più sottile, quindi sarà più facile lavorarci.

Ci sono un'incredibile quantità di opzioni per l'abbellimento con le gomme, ma la fonte principale è la tua immaginazione. Potresti non avere così tante idee in questo momento, ma nel corso della creatività appariranno sicuramente.

Non è un segreto che gli pneumatici usati e quelli scartati nelle discariche inquinano l'ambiente. La vastità di Internet offre di alleviare la situazione attuale con le sue straordinarie idee. artigianato da vecchi pneumatici.

L'artista belga Vime Delvoye sorprende anche il pubblico più sofisticato con i suoi progetti artistici. Alcuni anni fa, l'artista si interessò all'intaglio dei pneumatici e, di conseguenza, nacquero vere e proprie opere d'arte in pizzo, che continuano a ricostituire la sua collezione.

Fino a poco tempo fa, non immaginavo che fosse possibile costruire mobili con pneumatici che non sarebbe un peccato inserire negli interni più sofisticati. Un tale tavolo su gambe forgiate ne è un esempio.

Anche i mobili da giardino fatti di pneumatici non ti lasceranno indifferente, molto meglio e più originale dei mobili da giardino in plastica, che si sforzano di volare via con il vento.

E questi mobili, realizzati con pneumatici per biciclette in vendita, decoreranno una casa di campagna o un balcone cittadino.

Una poltrona per interni high-tech nella stanza di un adolescente o in un laboratorio d'arte.

Tavolini da caffè abbastanza facili da realizzare con un piano a specchio.

È possibile capire che questi luminosi pouf ricoperti di tessuto un tempo strofinavano i fianchi sul nastro grigio dell'autostrada?

In soggiorno o in garage, in una casa di campagna o in giardino, questa sedia brutale mostrerà che un vero uomo vive qui.

Penso che non molti di voi abbiano pensato che gli apparecchi di illuminazione potessero essere costruiti con pneumatici. Questo lampadario sarà la decorazione di alcuni club di motociclisti maschili.

E questo può piacere alla stanza di un adolescente.

Una soluzione inaspettata per il bagno.

E, naturalmente, le gomme estive sono un ottimo materiale per i parchi giochi e, naturalmente, le altalene. Qualsiasi uomo può padroneggiare un tale swing.

È un peccato che i nostri parchi giochi russi non abbiano una meravigliosa parete da arrampicata fatta di pneumatici per motociclette.

La recinzione di una casa di campagna può essere allo stesso tempo un'aiuola.

Forse qualcuno che vive su un poggio prenderà nota di questo percorso originale da un ripido pendio.

Pneumatici come copertura del tetto.

Le idee per il giardinaggio verticale sono infinite e forse le più comuni.