La spedizione ebbe luogo nel 1937-1938. Ivan Dmitrievich Papanin
Storicamente è successo che in Russia spesso si fanno cose che il resto del mondo considera irraggiungibili e impossibili. Grande viaggiatore James Cook proclamò che non esiste un continente vicino al Polo Sud e, se esiste, è impossibile raggiungerlo a causa del ghiaccio eterno e continuo.
Tutti credevano a Cook, tranne i russi. Nel 1820 navi Thaddeus Bellingshausen E Michail Lazarev, disobbedendo a Cook, andò oltre lui e scoprì l'Antartide.
Grande viaggiatore Roald Amundsen, lo scopritore del Polo Sud, dopo aver sorvolato il Polo Nord sul dirigibile “Norvegia”, ha detto: “Non abbiamo visto un solo luogo adatto alla discesa durante tutto il nostro lungo viaggio dalle Svalbard all'Alaska. Nemmeno uno! Ed ecco la nostra opinione: non volare in profondità in questi campi di ghiaccio finché gli aeroplani non saranno così avanzati da non avere paura di una discesa forzata!”
Verso la metà degli anni ’30, la tecnologia aeronautica nel mondo era ancora molto lontana dall’essere perfetta. Ma c'erano persone che decisero che l'avvertimento di Amundsen, che, tra l'altro, morì lui stesso nella vastità dell'Artico, non si applicava a loro. Devo dire che questi uomini coraggiosi provenivano dalla Russia?
Nel febbraio 1936, uno dei principali entusiasti e organizzatori della ricerca artica sovietica Otto Yulievich Schmidt In una riunione al Cremlino, delineò un piano per una spedizione aerea al Polo Nord e la creazione di una stazione nella sua area.
Nessuno al mondo ha mai fatto una cosa del genere. Inoltre, le parole di Amundsen indicavano direttamente che ciò era impossibile.
Ma i leader sovietici credevano in Otto Yulievich Schmidt, nonostante il fatto che il piroscafo Chelyuskin fosse perito diversi anni prima, e molti associarono la sua morte alle decisioni errate di Schmidt.
Il nuovo progetto di Schmidt fu accettato e un decreto governativo ordinò nel 1937 l'organizzazione di una spedizione al Polo Nord e la consegna in aereo delle attrezzature della stazione scientifica e degli svernanti.
L'idrologo, membro della spedizione della stazione alla deriva "North Pole-1" Pyotr Shirshov lavora con un argano idrologico. 1937 Foto: RIA Novosti
Gli esploratori polari venivano addestrati nello stesso modo in cui furono successivamente addestrati i cosmonauti
La spedizione era necessaria per ottenere dati che consentissero il continuo sviluppo della rotta del Mare del Nord e dell'Artico nel suo insieme. Inoltre, la stessa stazione sovietica al Polo Nord affermava la priorità dell’URSS nell’esplorazione e nello sviluppo di questa regione. Inoltre, abbiamo fatto ancora una volta qualcosa che nessun altro al mondo aveva fatto: cose del genere rafforzano sempre il prestigio di una potenza.
È vero, il fallimento della spedizione o, peggio ancora, la morte dei suoi membri potrebbe comportare gravi perdite per il prestigio stesso. Ma chi non rischia non diventa un pioniere.
Una base intermedia per l'assalto al palo nell'estate del 1936 fu posta sull'isola Rodolfo nell'arcipelago della Terra di Francesco Giuseppe. I materiali da costruzione, le forniture e le attrezzature per la futura stazione sono stati portati qui via nave.
Gli esploratori polari Pyotr Shirshov e Ivan Papanin hanno messo la proprietà di una casa residenziale su una slitta presso la stazione alla deriva "SP-1". 1937 Foto: RIA Novosti Prepararono la spedizione non meno attentamente di quanto prepararono i cosmonauti un quarto di secolo dopo. La tenda per il campo residenziale è stata costruita dallo stabilimento Kauchuk di Mosca. Il suo telaio era costituito da tubi di alluminio facilmente smontabili; le pareti sono di tela, tra loro sono stesi due strati di piumino, il pavimento è di gomma, gonfiabile. Due stazioni radio - quella principale e quella di emergenza - sono state create appositamente presso il Laboratorio radiofonico centrale di Leningrado. Narty costruì un cantiere navale e il cibo fu preparato dall'Institute of Catering Engineers.
Lo squadrone di aerei che avrebbe dovuto far atterrare la spedizione al Polo Nord comprendeva quattro aerei quadrimotore ANT-6-4M-34R Aviaarktika e un aereo da ricognizione bimotore R-6 (ANT-7).
L'Eroe dell'Unione Sovietica fu nominato comandante della squadra di volo Michail Vodopyanov, uno di quelli che salvarono la spedizione di Chelyuskin. La direzione generale fu affidata a Otto Schmidt.
Sbarco
La composizione complessiva della spedizione comprendeva quattro esploratori polari che avevano la missione principale di rimanere sul lastrone di ghiaccio come personale della stazione North Pole-1. È stato nominato capo della "SP-1" Ivan Papanin, operatore radio - di grande esperienza Ernest Krenkel, ha svolto le funzioni di un idrologo Pietro Shirsov e geofisica - Evgenij Fedorov.
Nel febbraio 1937 Schmidt riferì al Cremlino di essere pronto per la spedizione e ricevette il via libera per attuare il progetto.
Il 19 aprile, lo squadrone di aerei raggiunse la base sull'isola Rudolf. Successivamente sono iniziati i tentativi di sfondare il palo. Ma le condizioni meteorologiche avverse li hanno distrutti uno ad uno.
Il 21 maggio 1937, l'aereo di Mikhail Vodopyanov, nonostante le difficoltà tecniche, atterrò su un lastrone di ghiaccio vicino al Polo Nord, "volando" per circa 20 chilometri dal suo punto geografico. È stato questo giorno che è diventato il giorno della fondazione della stazione North Pole-1.
Mikhail Vodopyanov ha ricordato un episodio divertente: quando il capo della stazione, Ivan Papanin, ha calpestato il ghiaccio, ha istintivamente pestato il piede: reggerà? L'aereo da molte tonnellate in piedi sul ghiaccio sembrava suggerire: forse sì!
Entro il 5 giugno, gli aerei consegnarono al lastrone di ghiaccio tutto il necessario per il funzionamento della stazione. L'ultimo ad arrivare all'SP-1 è stato il "quinto Papanin", un husky polare di nome Vesely.
Il 6 giugno si è tenuta una manifestazione sul lastrone di ghiaccio e la bandiera dell'URSS è stata issata, dopo di che gli aerei sono decollati. Quattro membri della spedizione e un cane sono rimasti sul lastrone di ghiaccio.
Fatto fotografico "AiF"
Solo Vesely si ribellò alla stazione
All'inizio della spedizione, il lastrone di ghiaccio era un campo di ghiaccio di tre chilometri per cinque con uno spessore del ghiaccio di circa tre metri. Tuttavia, gradualmente la banchisa cominciò a ridursi e questo processo non si fermò fino alla fine della spedizione.
La spedizione della stazione North Pole-1 ha lavorato in condizioni non molto diverse da quelle spaziali. Non hai nessuno su cui fare affidamento se non te stesso; l'aiuto in caso di emergenza non arriverà immediatamente e potrai sopravvivere contando solo sui tuoi compagni.
La compatibilità psicologica in un tale ambiente è la questione più importante. Il più piccolo conflitto può trasformarsi in un disastro completo.
Non tutti lo sanno, ma i leader delle spedizioni artiche, che lavorano isolati dal mondo esterno, hanno poteri speciali. Se uno dei membri della spedizione, incapace di sopportare il sovraccarico, inizia a comportarsi in modo inappropriato, il capo ha il diritto di adottare le misure più estreme per salvare gli altri. In gergo questo si chiama “andare nelle collinette”.
Ivan Dmitrievich Papanin, un partecipante alla guerra civile, ex ufficiale della sicurezza, che dal 1932 era a capo di varie stazioni scientifiche nell'Artico, era un uomo duro e deciso. La sua mancanza di istruzione è stata compensata dall'osservazione naturale, dall'acume pratico e dal talento di leadership. L'accampamento allestito sul lastrone di ghiaccio ha resistito alle condizioni più difficili e i membri della spedizione hanno svolto i loro compiti anche quando la situazione si è fatta davvero minacciosa. Né Ernst Krenkel, né Pyotr Shirshov, né Evgeny Fedorov hanno deluso il loro capo.
Forse l’unico che sfuggì alle mani di Papanin fu il suo quarto subordinato, il cane Vesely, che percepì il magazzino alimentare della spedizione come il suo personale paradiso canino, visitandolo regolarmente. Tuttavia, questi trucchi furono perdonati a Vesely, poiché, facendo onore al suo nome, sostituì gli esploratori polari con una “stanza di soccorso psicologico”.
Membri della spedizione alla stazione alla deriva "North Pole-1". 1937 Foto: RIA Novosti
Al limite del possibile
Il 18 giugno 1937 si verificò un evento storico: un aereo ANT-25 al comando di Valeria Chkalova, che ha effettuato il primo volo senza scalo al mondo sopra il Polo Nord verso l'America. Il mondo è rimasto scioccato: questi “russi sovietici” stanno facendo cose che nessuno può nemmeno immaginare!
Fatto fotografico "AiF"
Alla fine di giugno 1937 si tenne a Mosca una celebrazione per Otto Schmidt, Mikhail Vodopyanov e altri membri della spedizione che resero possibile il lavoro della stazione Polo Nord-1. In quel momento, per ovvi motivi, solo quattro coraggiosi esploratori polari che lavoravano sul lastrone di ghiaccio non potevano ricevere premi statali.
Ma in quel momento non c'erano preoccupazioni per il loro destino: il lavoro della spedizione procedeva normalmente, la comunicazione con l'SP-1 era stabile, i dati scientifici fluivano in un flusso quasi continuo. Insomma, nessun motivo di preoccuparsi.
Ma più il lastrone di ghiaccio si spostava verso la Groenlandia, più difficile diventava il lavoro per gli uomini di Papanin. Nel gennaio 1938 la diminuzione del giacimento di ghiaccio divenne allarmante. E la mattina del 1 febbraio Papanin riferì: la tempesta strappò il lastrone di ghiaccio, lasciando la spedizione con un frammento di 300 per 200 metri, privando SP-1 di due basi e un magazzino tecnico. Inoltre, sotto la tenda abitativa si è formata una crepa.
È diventato chiaro: era ora di evacuare la spedizione. I piroscafi rompighiaccio "Murmanets", "Murman" e "Taimyr" sono andati con urgenza ad aiutare i residenti di Papanin. La corsa contro il tempo è iniziata. Il lastrone di ghiaccio continuava a restringersi e a ricoprirsi di crepe. Nei giorni scorsi la larghezza del campo di ghiaccio su cui si trovava la stazione non superava i 30 metri. Molto più tardi, i membri della spedizione dissero che in quel momento iniziarono a prepararsi mentalmente al peggio.
Ma il 19 febbraio 1938, i rompighiaccio Taimyr e Murman si avvicinarono alla SP-1. Le emozioni dei soccorritori sono salite alle stelle non meno di quelle delle persone soccorse. Fino a 80 persone si sono riversate sul lastrone di ghiaccio, ma, grazie a Dio, ha resistito a quest'ultima prova. Nel giro di poche ore il campo crollò. L'operatore radiofonico Ernst Krenkel ha trasmesso l'ultimo radiogramma dall'SP-1: “A quest'ora stiamo lasciando il lastrone di ghiaccio alle coordinate 70 gradi 54 minuti nord, 19 gradi 48 minuti in anticipo e dopo aver percorso oltre 2500 km in 274 giorni. La nostra stazione radio è stata la prima a riportare la notizia della conquista del Polo Nord, ha fornito una comunicazione affidabile con la Patria e con questo telegramma termina il suo lavoro”.
Premi e guadagni
Il 15 marzo 1938 i membri della spedizione arrivarono a Leningrado, dove li attendeva un solenne incontro. Tutti e quattro gli esploratori polari che lavorarono all'SP-1 furono insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Incontro dei dipendenti della stazione scientifica sovietica alla deriva polare "North Pole-1" Ivan Papanin, Pyotr Shirshov, Ernest Krenkel, Evgeny Fedorov per le strade di Mosca. 1938 Foto: RIA Novosti / Troshkin
L'SP-1 ha dato inizio alla storia delle stazioni polari alla deriva sovietiche e russe, che continua ancora oggi.
Anche il cane Vesely ha ricevuto il suo premio - che è diventato il preferito non solo degli esploratori polari, ma anche di tutti i bambini dell'Unione Sovietica, l'ispido conquistatore del polo è stato presentato a un compagno Stalin e visse la sua restante vita da cane in onore e rispetto nella dacia del leader.
Fatto fotografico "AiF"
E l'ultima cosa che vorrei dire sulla storia della stazione Polo Nord-1 è che lo Stato non solo ha coperto tutti i costi, ma ha anche guadagnato bene con questo progetto. Il fatto è che regista Mark Troyanovsky, che faceva parte della spedizione, durante i giorni in cui veniva costruito il campo base della stazione sul lastrone di ghiaccio, girò un intero film intitolato “Al Polo Nord”. Il nastro fu venduto in cambio di valuta estera in molti paesi del mondo, dove provocò un scalpore senza precedenti, apportando grandi profitti al tesoro sovietico.
Partecipanti alla spedizione alla stazione alla deriva "Polo Nord-1": Ivan Papanin, l'operatore radio Ernst Krenkel (in primo piano), il geofisico Evgeny Fedorov e l'idrologo Pyotr Shirshov (in piedi). 1939 Foto: RIA Novosti / Ivan Shagin
La deriva della prima spedizione di ricerca guidata da Ivan Papanin iniziò nel maggio 1937. 9 mesi di lavoro, osservazioni e ricerche presso la stazione del Polo Nord si sono conclusi quando un lastrone di ghiaccio nel Mare della Groenlandia è crollato e gli scienziati hanno dovuto ridurre le loro attività.
L'intera Unione Sovietica assistette all'epico salvataggio dei 4 Papaniniti.
La spedizione è stata preceduta da una lunga preparazione durata 5 anni. Prima di questo, nessuno dei viaggiatori e degli scienziati aveva provato a vivere su un lastrone di ghiaccio alla deriva per così tanto tempo. Gli scienziati, conoscendo la direzione del movimento del ghiaccio, potevano immaginare il loro percorso, ma nessuno di loro immaginava quanto sarebbe durata la spedizione e come sarebbe finita.
ID Papanin
L'ideologo di questa spedizione era Otto Yulievich Schmidt. Dopo l'approvazione di Stalin, trovò rapidamente le persone per questo progetto: non erano tutte estranee alle campagne artiche. L'efficiente squadra era composta da 4 persone: Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov e Peter Shirshov. Il capo della spedizione era Ivan Dmitrievich Papanin. Sebbene sia nato sulla costa del Mar Nero a Sebastopoli, ha collegato la sua vita con i mari dell'Oceano Artico. Papanin fu inviato per la prima volta nell'estremo nord nel 1925 per costruire una stazione radio in Yakutia. Nel 1931 partecipò al viaggio della nave rompighiaccio “Malygin” nell'arcipelago della Terra di Francesco Giuseppe; un anno dopo ritornò nell'arcipelago come capo di una stazione radio da campo, e poi creò un osservatorio scientifico e un centro radio a Capo Chelyuskin .
P.P. Shirshov
Anche l'idrobiologo e idrologo Pyotr Petrovich Shirshov non era estraneo alle spedizioni artiche. Si laureò all'Istituto di Pubblica Istruzione di Odessa, fu impiegato presso l'Orto Botanico dell'Accademia delle Scienze, ma fu attratto dai viaggi e nel 1932 si unì a una spedizione sul piroscafo rompighiaccio “A. Sibiryakov", e un anno dopo partecipò al tragico volo sul Chelyuskin.
E.K. Fedorov
Il membro più giovane della spedizione era Evgeniy Konstantinovich Fedorov. Si laureò all'Università di Leningrado nel 1934 e dedicò la sua vita alla geofisica e all'idrometeorologia. Fedorov conosceva Ivan Papanin anche prima di questa spedizione al Polo Nord-1. Lavorò come magnetologo presso la stazione polare nella baia di Tikhaya nel Distretto Federale dell'Estremo Oriente, e poi presso l'osservatorio di Capo Chelyuskin, dove il suo capo era Ivan Papanin. Dopo questi svernamenti, Fedorov è stato incluso nella squadra per andare alla deriva su un lastrone di ghiaccio.
E.T.Krenkel
Il virtuoso radiotelegrafista Ernst Teodorovich Krenkel completò i corsi di radiotelegrafo nel 1921. Agli esami finali, ha mostrato una velocità così elevata nel lavorare in codice Morse che è stato immediatamente inviato alla stazione radio Lyubertsy. Dal 1924, Krenkel lavorò nell'Artico, prima a Matochkin Shar, poi in molte altre stazioni polari a Novaya e Severnaya Zemlya. Inoltre, partecipò a spedizioni su Georgiy Sedov e Sibiryakov e nel 1030 riuscì a stabilire un record mondiale contattando la stazione antartica americana dall'Artico.
Cane allegro
Un altro membro a pieno titolo della spedizione è il cane Vesely. È stato donato dagli svernanti dell'isola Rodolfo, da cui gli aerei si precipitavano al Polo. Ha rallegrato la vita monotona sul lastrone di ghiaccio ed è stato l'anima della spedizione. Un'anima ladra, perché non si è mai negato il piacere di intrufolarsi occasionalmente in un magazzino alimentare e rubare qualcosa di commestibile. Oltre a ravvivare l’atmosfera, il compito principale di Vesely era quello di avvisare dell’avvicinarsi degli orsi polari, cosa che ha fatto molto bene.
Non c'era nessun medico nella spedizione. I suoi compiti furono affidati a Shirshov.
Durante la preparazione della spedizione, abbiamo cercato di tenere conto di tutto il possibile, dalle condizioni operative dell'attrezzatura ai dettagli quotidiani. I Papaniniti erano dotati di una solida scorta di vettovaglie, di un laboratorio da campo, di un mulino a vento che generava energia e di una stazione radio per la comunicazione con la terra. Tuttavia, la caratteristica principale di questa spedizione era che era stata preparata sulla base di idee teoriche sulle condizioni per trovarsi su un lastrone di ghiaccio. Ma senza pratica, era difficile immaginare come sarebbe potuta finire la spedizione e, soprattutto, come avrebbero dovuto essere rimossi gli scienziati dal lastrone di ghiaccio.
La tenda era l'abitazione e il laboratorio del campo durante la deriva. Questa struttura era piccola - 4 x 2,5 m ed era isolata secondo il principio di un piumino: il telaio era coperto da 3 coperture: quella interna era di tela, la copertura centrale era di seta imbottita di piumino di edredone, quello esterno era costituito da un sottile telone nero, una composizione impermeabile impregnata. Sul pavimento di tela della tenda giacevano pelli di renna come isolante.
I papaniniti ricordarono che l'interno era molto affollato e avevano paura di toccare qualsiasi cosa (nella tenda erano conservati anche campioni di laboratorio, raccolti dalle profondità del Mar Glaciale Artico e conservati in bottiglie sotto alcol).
I. Papanin prepara il pranzo
I requisiti nutrizionali per gli esploratori polari erano piuttosto rigidi: la dieta quotidiana di tutti doveva consistere in cibi con un contenuto calorico fino a 7000 kcal. Allo stesso tempo, il cibo doveva essere non solo nutriente, ma contenere anche una quantità significativa di vitamine, principalmente vitamina C. Per nutrire la spedizione, sono state sviluppate appositamente miscele concentrate di zuppe: una sorta di moderni "cubetti di brodo", solo più sano e ricco. Una confezione di questa miscela bastò a preparare una buona zuppa per quattro membri della spedizione. Oltre alle zuppe, da tali miscele è stato possibile preparare porridge e composte, inoltre per la spedizione sono state preparate anche cotolette in forma secca - in totale sono stati sviluppati circa 40 tipi di concentrati istantanei - per questo è stata necessaria solo acqua bollente e tutto il cibo era pronto in 2-5 minuti.
Oltre ai soliti piatti, nella dieta degli esploratori polari sono comparsi prodotti completamente nuovi con gusti interessanti: in particolare, cracker, costituiti dal 23% di carne e "cioccolato salato mescolato con carne e polvere di pollo". Oltre ai concentrati, i Papaniniti includevano nella loro dieta burro, formaggio e persino salsicce. Ai partecipanti alla spedizione sono state fornite anche compresse di vitamine e caramelle.
Tutti i piatti sono stati realizzati secondo il principio che un oggetto si inserisce nell'altro per risparmiare spazio. Successivamente iniziò ad essere utilizzato dai produttori di stoviglie non solo per i piatti di spedizione, ma anche per quelli domestici ordinari.
Quasi immediatamente dopo l'atterraggio sul lastrone di ghiaccio, sono iniziati i lavori. Pyotr Shirshov ha effettuato misurazioni della profondità, ha prelevato campioni di terreno, campioni di acqua a diverse profondità, ne ha determinato la temperatura, la salinità e il contenuto di ossigeno. Tutti i campioni sono stati immediatamente elaborati nel laboratorio sul campo. Evgeny Fedorov era responsabile delle osservazioni meteorologiche. Sono state misurate la pressione atmosferica, la temperatura, l'umidità relativa, la direzione e la velocità del vento. Tutte le informazioni sono state trasmesse via radio all'isola Rodolfo. Queste sessioni di comunicazione sono state condotte 4 volte al giorno.
Per comunicare con la terra, il laboratorio radiofonico centrale di Leningrado ha prodotto su ordine speciale due stazioni radio: una potente da 80 watt e una di emergenza da 20 watt. La principale fonte di energia per loro era un mulino a vento (oltre ad esso c'era un motore azionato manualmente). Tutta questa attrezzatura (il suo peso totale era di circa 0,5 tonnellate) è stata prodotta sotto la supervisione personale di Krenkel e la guida dell'ingegnere radiofonico N.N. Stromilova.
Le difficoltà iniziarono dopo il nuovo anno 1938. Il lastrone di ghiaccio si è spostato verso sud e ha incontrato il maltempo. Apparve una crepa e le sue dimensioni diminuirono rapidamente. Tuttavia, gli esploratori polari hanno cercato di mantenere la tranquillità e di seguire la normale routine quotidiana.
“Nella tenda, la nostra gloriosa vecchia tenda vivente, il bollitore bolliva e si preparava la cena. All'improvviso, nel bel mezzo dei piacevoli preparativi, si udì una spinta forte e un fruscio cigolante. Sembrava che la seta o il lino venissero strappati da qualche parte nelle vicinanze", ha ricordato Krenkel a proposito di come il ghiaccio si è rotto.
“Dmitrich (Ivan Papanin) non riusciva a dormire. Fumava (il primo segno di eccitazione) e armeggiava con le faccende domestiche. A volte guardava con desiderio l'altoparlante sospeso al soffitto. Quando viene spinto, l'altoparlante oscilla e trema leggermente. Al mattino Papanin ha suggerito una partita a scacchi. Hanno giocato con attenzione, con calma, con piena consapevolezza dell'importanza del compito svolto. E all'improvviso, attraverso il ruggito del vento, irruppe di nuovo un rumore insolito. Il lastrone di ghiaccio tremò convulsamente. Abbiamo deciso di non interrompere il gioco", ha scritto riferendosi al momento in cui il lastrone di ghiaccio si è spezzato proprio sotto la tenda.
Krenkel trasmise poi via radio il messaggio di Papanin in modo piuttosto disinvolto: “A seguito di un temporale durato sei giorni, alle 8 del mattino del 1° febbraio, nella zona della stazione, il campo era squarciato da crepe da mezzo chilometro a cinque. Siamo su un frammento di campo lungo 300 metri e largo 200 metri (la dimensione originale del lastrone di ghiaccio era di circa 2 X 5 km). Sono stati tagliati due basamenti, nonché un magazzino tecnico con attrezzature secondarie. Tutto ciò di valore è stato salvato dai depositi di carburante e di servizi pubblici. C'era una crepa sotto la tenda vivente. Ci trasferiremo in una casa di neve. Ti darò le coordinate più tardi oggi; Se la connessione viene persa, non preoccuparti"
Le navi Taimyr e Murman erano già salpate per gli esploratori polari, ma raggiungere la stazione non è stato facile a causa delle difficili condizioni del ghiaccio. Inoltre, gli aerei non sono riusciti a raccogliere gli esploratori polari dal lastrone di ghiaccio: la piattaforma per il loro atterraggio sul ghiaccio è crollata e un aereo inviato dalla nave stessa si è perso e è stata creata una spedizione di salvataggio per cercarlo. Le navi riuscirono a raggiungere la stazione solo quando si formò una polynya, lungo il percorso subirono danni significativi nel ghiaccio.
Il 19 febbraio, alle 13:40, il Murman e il Taimyr attraccarono al campo di ghiaccio a 1,5 km dalla stazione polare. Hanno preso a bordo tutti i membri della spedizione e il loro equipaggiamento. L'ultimo messaggio della spedizione è stato questo: “... A quest'ora stiamo lasciando il lastrone di ghiaccio alle coordinate 70 gradi 54 minuti nord, 19 gradi 48 minuti in anticipo e dopo aver percorso oltre 2500 km in 274 giorni. La nostra stazione radio è stata la prima a riportare la notizia della conquista del Polo Nord, ha fornito una comunicazione affidabile con la Patria e con questo telegramma termina il suo lavoro”. Il 21 febbraio i Papanin si trasferirono sulla rompighiaccio Ermak, che li consegnò a Leningrado il 16 marzo.
I risultati scientifici ottenuti nella deriva unica furono presentati all'Assemblea generale dell'Accademia delle scienze dell'URSS il 6 marzo 1938 e furono molto apprezzati dagli specialisti. A tutti i partecipanti alla spedizione furono assegnati titoli accademici e titoli di Eroi dell'Unione Sovietica. Questo titolo è stato assegnato anche ai piloti A.D. Alekseev, P.G. Golovin, I.P. Mazuruk e M.I. Shevelev.
Grazie a questa prima spedizione, divennero possibili le seguenti: negli anni '50 seguì la spedizione North Pole-2 e presto tali siti di svernamento divennero permanenti. L’ultima spedizione al Polo Nord è avvenuta nel 2015.
Ivan Dmitrievich Papanin apparteneva alla categoria di quelle persone che vengono chiamate pepite. Esploratore polare russo, dottore in scienze geografiche, contrammiraglio, due volte eroe dell'Unione Sovietica nel 1937-1938 diretto la prima stazione alla deriva sovietica "SP-1" (Polo Nord), il lavoro sul quale segnò l'inizio di un percorso sistematico studio delle regioni ad alta latitudine del bacino polare nell'interesse della navigazione, della meteorologia e dell'idrologia.
La deriva della stazione, iniziata il 21 maggio 1937, durò 274 giorni e terminò il 16 febbraio 1938 nel Mar di Groenlandia. Durante questo periodo, il lastrone di ghiaccio ha percorso 2.100 chilometri. I membri della spedizione, in condizioni incredibilmente difficili, sono riusciti a raccogliere materiale unico sulla natura delle alte latitudini dell'Oceano Artico.
Forse nessun evento – dalla Prima alla Seconda Guerra Mondiale – ha attirato tanta attenzione quanto deriva dei “Papanin Four” nell’Artico. Inizialmente, era un enorme lastrone di ghiaccio, che raggiungeva diversi chilometri quadrati, ma quando i Papanin furono rimossi da esso, aveva già raggiunto le dimensioni di un campo da pallavolo. Il mondo intero ha seguito il destino degli esploratori polari, desiderando solo una cosa: salvare le persone!
Dopo questa impresa Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov e Pyotr Shirshov erano considerati eroi nazionali, diventando un simbolo di tutto ciò che è sovietico, eroico e progressista.
Ivan Dmitrievich Papanin è nato a Sebastopoli il 26 novembre 1894 nella famiglia di un marinaio. Molto più tardi scriverà nelle sue memorie: “Mio padre, figlio di un marinaio, imparò presto quanto valeva una sterlina; fin dall'infanzia vide solo il bisogno. Era orgoglioso e soffriva molto perché lui, Dmitry Papanin, che si distingueva per la sua salute eroica - suo padre visse novantasei anni - e che sapeva molto, in realtà si rivelò quasi il più povero di tutti.
All'età di 14 anni, Vanja iniziò a lavorare nello stabilimento di Sebastopoli per la produzione di dispositivi di navigazione. In questa occasione dirà con le parole di Cechov: "Non ho avuto un'infanzia da bambino." Nel 1912, come uno dei migliori operai, fu trasferito allo stabilimento di costruzione navale di Revel (l'attuale Tallinn). Durante la prima guerra mondiale prestò servizio come marinaio nella flotta del Mar Nero e durante la guerra civile, come parte di un distaccamento speciale, fu inviato nella parte posteriore dell'esercito di Wrangel per organizzare il movimento partigiano in Crimea. Alcuni anni dopo si è trasferito al Commissariato popolare per le comunicazioni e già nel 1931, in qualità di rappresentante di questo Commissariato popolare, ha partecipato alla spedizione artica della rompighiaccio "Malygin" nella terra di Francesco Giuseppe. Un anno dopo, lo stesso Ivan Papanin guidò una spedizione polare nella baia di Tikhaya nella terra di Francesco Giuseppe, poi - stazione polare a Capo Chelyuskin. Dopo la stazione alla deriva "Polo Nord" ("SP-1"), nel 1939-1946 Papanin prestò servizio come capo della rotta principale del Mare del Nord. I primi anni in questo post si è concentrato costruzione di potenti rompighiaccio, sviluppo della navigazione artica, e dentro Nel 1940 guidò una spedizione per rimuovere il rompighiaccio Georgy Sedov dalla prigionia del ghiaccio dopo 812 giorni di deriva.
Durante la Grande Guerra Patriottica Ivan Dmitrievich ha occupato il posto di rappresentante autorizzato del Comitato di difesa dello Stato per i trasporti nel Nord, responsabile del funzionamento dei porti di Arkhangelsk E Murmansk.
Dopo la guerra, Papanin iniziò di nuovo a lavorare sulla rotta principale del Mare del Nord, e poi creò la flotta scientifica dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Nel 1951 fu nominato capo del Dipartimento dei lavori di spedizione marittimi sotto l'apparato del Presidium dell'Accademia delle scienze dell'URSS.
Dal 1948 al 1951 fu vicedirettore dell'Istituto di oceanologia dell'Accademia delle scienze dell'URSS per le spedizioni e contemporaneamente (1952-1972) direttore dell'Istituto di biologia delle acque interne dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Deputato del Soviet Supremo dell'URSS di 1a e 2a convocazione. Dottore in Scienze geografiche (1938).
Ivan Dmitrievich Papanin è morto 30 gennaio 1986. Il suo nome è immortalato tre volte su una carta geografica. Le acque dei mari polari sono solcate da navi chiamate in suo onore. È cittadino onorario di Sebastopoli, la sua città natale, nella quale una delle strade porta il suo nome...
Ivan Dmitrievich Papanin fu sepolto a Mosca nel cimitero di Novodevichy.
È curioso che sia stato Ivan Dmitrievich Papanin a diventare il prototipo dell'audace marinaio rivoluzionario Schvandi nella commedia del suo amico, il drammaturgo Konstantin Trenev, "Lyubov Yarovaya". Inoltre, come potete vedere, lo stesso “ammiraglio del ghiaccio” aveva doti di attore: non è stato un caso che il regista Mikhail Chiaureli lo abbia scelto per il lungometraggio “Il giuramento”, dove interpretava se stesso!
79 anni fa, la prima stazione di ricerca polare al mondo e “North Pole-1” iniziarono ad andare alla deriva nell’Artico. Quattro esploratori polari: il leader della spedizione Ivan Dmitrievich Papanin, l'idrobiologo e oceanologo Pyotr Petrovich Shirshov, l'astronomo e magnetologo Evgeny Konstantinovich Fedorov e l'operatore radio Ernst Teodorovich Krenkel trascorsero 274 giorni nella spedizione - dalla fine di maggio 1937 al 19 febbraio 1938 . Durante questo periodo, il lastrone di ghiaccio con i ricercatori ha percorso più di 2000 km dal polo alle coste della Groenlandia. Al termine della campagna, i quattro esploratori polari divenuti famosi furono ammessi alla Società geografica statale (come allora veniva chiamata la Società geografica russa) come membri onorari.
Il compito principale della spedizione, la cui organizzazione durò esattamente un anno, dalla primavera del 1936 alla primavera del 1937, era quello di studiare le condizioni meteorologiche, le correnti marine e il ghiaccio nel centro stesso dell'Artico. Oltre ai quattro esploratori polari, i cui nomi divennero noti a tutto il mondo durante e dopo la spedizione, la spedizione fu supportata dai dipendenti del dipartimento della Rotta del Mare del Nord (il suo capo, l'eroe Chelyuskin Otto Yulievich Schmidt, fu l'iniziatore di SP- 1) e piloti dell'aviazione polare, tra cui gli eroi dell'Unione Sovietica Mikhail Vodopyanov e Vasily Molokov. L'attenzione alla deriva dell'SP-1 era universale e mondiale, quindi non sorprende che la spedizione fosse attentamente controllata dagli alti funzionari dell'URSS.
L'onere principale della preparazione, tuttavia, ricadeva proprio sui quattro esploratori polari. Papanin ha supervisionato personalmente la costruzione di una tenda polare isolata con piumino nello stabilimento di Kauchuk, e Krenkel ha supervisionato l'assemblaggio delle stazioni radio, quella principale e quella di riserva. Shirshov padroneggiava la medicina: fu lui a ottenere il ruolo aggiuntivo di medico nella spedizione.
La base della spedizione fu scelta come la più settentrionale delle isole artiche sovietiche: l'isola Rudolf, parte dell'arcipelago della Terra di Francesco Giuseppe. Nell'estate del 1936 sull'isola fu costruito un campo di spedizione con una capacità di circa 60 persone, con un aeroporto, telefono, radiofaro e altri elementi necessari.
Volarono al palo, guidati dal radiofaro di p. Rodolfo. Disposizione di quattro esploratori polari su un enorme lastrone di ghiaccio con una superficie di circa 4 metri quadrati. km ci sono voluti circa 16 giorni. Il 6 giugno, gli aerei lasciarono la spedizione, "North Pole - 1" passò alla modalità deriva autonoma.
Quasi immediatamente dopo l'inizio della deriva, l'SP-1 ha completato un compito importante: ha fornito dati meteorologici per i voli transartici record di Valery Chkalov e Mikhail Gromov dall'URSS al Nord America.
"Mai prima d'ora le osservazioni scientifiche nel bacino polare centrale erano state effettuate secondo un programma così ampio, con tale intensità e con la massima cura", ha osservato O. Yu Schmidt nell'articolo finale "Spedizione al Polo".
La gloria dei quattro Papanin fu assordante e immediata: dopo la spedizione, a tutti e quattro furono assegnati i titoli di Eroi dell'Unione Sovietica; nel marzo 1938, Papanin, Krenkel, Fedorov e Shirshov ricevettero i titoli di Dottori in Scienze geografiche.
Il concetto di stazioni polari alla deriva nell'Artico fu considerato un successo: la SP-1 fu seguita nel 1950 dalla stazione SP-2 sotto la guida di Mikhail Mikhailovich Somov, che in seguito fondò le prime stazioni sovietiche in Antartide. Alla fine degli anni Cinquanta, le spedizioni alla deriva al Polo Nord erano diventate quasi permanenti. La spedizione più lunga della serie fu la SP-22, che iniziò i lavori nel settembre 1973 e terminò l'8 aprile 1982. Dal 1991 al 2003, le stazioni artiche alla deriva "Polo Nord" non sono state operative; la prima stazione dopo la pausa, "SP-32", è stata avviata il 25 aprile 2003.
Dettatura geografica tutta russa 2016, avvenuta il 20 novembre 2016. Queste sono domande di dettatura. Prova a rispondere.
1. Qual è il nome della linea immaginaria sulla superficie del globo che collega i Poli Nord e Sud lungo la distanza più breve?
2. Come si chiama l'interfaccia tra le masse d'aria calda e fredda nella parte inferiore dell'atmosfera?
3. Qual è il nome di una città che si trova vicino a una città più grande e gravita verso di essa in termini economici, culturali e quotidiani?
4. Come si chiama la parte della valle del fiume che viene allagata durante l'acqua alta o durante le inondazioni?
5. Indicare la combinazione di zone naturali e suoli caratteristici del territorio del Distretto Federale Centrale (basta indicare la lettera):
A) steppa della foresta - terreni rossi;
B) taiga settentrionale – terreni marroni;
C) foreste miste - suoli fradici-podzolici.
6. Seleziona dall'elenco l'oggetto con la salinità dell'acqua più bassa (basta indicare la lettera):
A) Baia di Sivash;
B) Mar Bianco;
B) Golfo di Finlandia;
D) Mar Nero.
7. Cosa significa questo simbolo sulle carte topografiche?
8. Disporre i sistemi montuosi in ordine decrescente in base alla loro altezza massima assoluta (inserire i numeri):
1) Altai; 2) Caucaso; 3) Sikhote-Alin; 4) Khibiny.
9. Il nome di questo popolo russo è tradotto come "persone reali" e il nome obsoleto è Samoiedo. La popolazione in Russia è di circa 45mila persone, la maggior parte delle quali vive lungo la costa dell'Oceano Artico dalla penisola di Kola a Taimyr. Le attività principali sono l'allevamento delle renne, la pesca e la caccia. Il nome del popolo è presente nei nomi di due soggetti della Federazione Russa. Dai un nome alle persone.
10. Questa arte popolare prende il nome da un villaggio nella regione di Mosca, dove ebbe origine all'inizio del XIX secolo. L'artigianato tradizionale consiste in vassoi di metallo dipinti con colori ad olio, solitamente con il disegno di un mazzo di fiori. Dai un nome al settore.
11. Come si chiamano le precipitazioni solide che si formano sulla superficie della terra e delle piante a temperature del suolo negative, cieli parzialmente nuvolosi e venti deboli?
12. Nomina la zona naturale della Russia dove crescono querce e noccioli e vivono rigogoli e cinghiali.
13. Disporre gli insediamenti nella direzione da nord a sud (compilare le lettere):
A) Vologda; B) Salechard; B) Khabarovsk; Città di Novosibirsk.
14. Dai un nome all'arcipelago, che è il territorio insulare più settentrionale della Russia.
15. Seleziona dall'elenco una città dove talvolta si vede il sole a mezzanotte (basta indicare la lettera):
A) Syktyvkar; B) Murmansk; B) Omsk; D) Tomsk.
16. Il Cremlino di Novgorod e la Chiesa di Pietro e Paolo sul monte Sinichaya sono inclusi nell'elenco dei siti del patrimonio mondiale dell'UNESCO. La distanza tra loro in linea retta è di 1,5 chilometri. A quanto sarà uguale su una mappa in scala 1:50.000? Dai la tua risposta in centimetri.
17. Seleziona dall'elenco un soggetto della Federazione Russa, una parte significativa del quale si trova in un clima subartico (basta indicare la lettera):
A) Repubblica di Carelia;
B) Repubblica del Tatarstan;
B) Regione di Tjumen';
D) Regione di Perm.
18. Nomina un affluente del fiume Ob che attraversa due confini statali prima di entrare nel territorio russo.
19. Indica quale città dall'elenco ha la prima alba (basta indicare la lettera):
A) Yakutsk;
B) Okhotsk;
B) Khanty-Mansiysk;
D) Velikij Ustyug.
20. Nomina un soggetto della Federazione Russa in cui l'ora differisce di 10 ore dalla Kamchatka.
21. Seleziona dall'elenco il fiume il cui corso inferiore è rappresentato sull'immagine satellitare (basta indicare la lettera):
A) Volga;
B) Lena;
B) Selenga;
D) Enisej.
22. Nomina la città eroe della Russia, uno dei più grandi porti del Mar Nero, situato sulla riva della baia di Tsemes.
23. Nomina il mare che bagna le coste della Russia, caratterizzato dalle maree più alte. Il mare è ricco di pesci, frutti di mare e idrocarburi. In precedenza si chiamava Kamchatsky. Nella sua parte meridionale si trovano la baia di Odessa e la baia di Terpeniya.
24. Seleziona dall'elenco una coppia di oggetti che non sono geograficamente correlati tra loro (basta indicare la lettera):
A) Lago Taimyr – Penisola di Taimyr;
B) Isola di Bering - Mare di Bering;
B) Isola Bely - Mar Bianco;
D) Fiume Kamchatka – Penisola della Kamchatka.
25. Nomina la città, l'antica capitale della Rus' nordorientale, attualmente centro regionale sul fiume Klyazma, inclusa nel percorso turistico “Anello d'Oro della Russia”.
26. Di quale area naturale scrive Vasily Dokuchaev:
“... sembra così densamente occupato da una specie di pianta che qui nient'altro, a quanto pare, può stare: o è coperto di macchie viola, sono fioriti gli anemoni, poi interi prati assumono un colore azzurro azzurro, non ti scordar di me- non sono fioriti; altre volte si trovano vaste zone completamente ricoperte di profumato timo...”
27. Scopri la città descritta nella poesia di Alessandro Magno:
Questa città ha cinque secoli
Sta sul bordo delle rive,
Confine di neve, ghiaccio eterno,
La capitale dei fiumi, delle foreste, delle paludi.
Si trova sul sentiero secolare,
Nessuno può andare in giro.
Tutte le navi si sono incontrate qui
Che venivano dal Mar Bianco alle persone.
Ho incontrato norvegesi e slavi,
Ho incontrato olandese, inglese
I Varanghi andarono alla loro ultima battaglia
E gli svedesi vengono battuti a poppa.
Presso questo fiume secolare
I Pomor costruirono la città...
28.“Il grande stratega si mosse a ritmo serrato lungo la strada di montagna che portava intorno a Mashuk fino al luogo del duello di Lermontov con Martynov, oltrepassando sanatori e case di riposo. Sorpassato da autobus e carrozze a due cavalli, Ostap andò a Proval” (Ilya Ilf e Evgeny Petrov).
Il Proval menzionato nel brano è considerato un punto di riferimento di quale città?
29. Dai un nome al territorio descritto nella storia di Konstantin Paustovsky:
"Questa regione si trova... tra Vladimir e Ryazan, non lontano da Mosca, ed è una delle poche isole forestali sopravvissute, un residuo della "grande cintura di foreste di conifere". In... nella regione si possono vedere laghi forestali con acqua scura, vaste paludi ricoperte di ontani e pioppi tremuli..
30. Nomina la spedizione avvenuta nel 1937-1938, in cui divennero famosi Ivan Papanin, Evgeny Fedorov, Ernst Krenkel e Pyotr Shirshov, raffigurati sul francobollo.
1. Meridiano. 2. Fronte atmosferico (fronte di occlusione). 3. Città satellite, 4. Pianura alluvionale, 5. B, 6. B, 7. Arbusto, 8) 2,1, 3, 4. 9). Nenets, 10. Pittura di Zhostovo, 11. Gelo 12. Foreste miste e di latifoglie. 13. Si, La, Sol, V. 14 . Terra di Francesco Giuseppe. 15. B, 16,3 cm, 17. V, 18. Irtysh, 19. B, 20. Regione di Kaliningrad, 21. V, 22. Novorossijsk, 23. Okhotsk. 24. V, 25. Vladimir, 26. Steppa, 27. Arkhangelsk, 28. Pyatigorsk, 29. Meshchera, 30. Polo Nord 1.
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