Cruciverba sul movimento dell'acqua nelle baie. Flussi non periodici
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3. Nelle strette coste rocciose (le porte delle grandi baie chiuse di Avachinskaya in Kamchatka e Vladivostok) gli tsunami si infrangono sulle coste rocciose, perdendo la loro energia. All'interno di tali baie si verifica un leggero innalzamento dell'acqua, che non costituisce un grave pericolo (Fig. 17).
Pertanto, quando vengono informati dell'avvicinarsi dello tsunami, molte navi marittime si rifugiano nelle baie di Avachinskaya o Vladivostok. Ci sono baie simili al largo delle coste degli Stati Uniti e del Canada.
Previsione e allerta tsunami . Nel corso di molti secoli, i residenti degli stati costieri hanno accumulato esperienza con le informazioni sull'avvicinarsi di uno tsunami.
1. 10-40 minuti prima della comparsa di questa terribile onda, si verifica una ritirata (retrazione) dell'acqua, cioè l'esposizione di diverse decine e talvolta centinaia di metri della zona costiera oceanica del fondo.
2. Poco prima che l'acqua del mare si ritiri, un silenzio opprimente regna sull'oceano, sostituendo il rumore o il gemito delle onde.
3. Gli animali domestici - gatti, cani, cavalli, ecc. - reagiscono molto attivamente all'avvicinarsi di uno tsunami e animali selvatici - donnole, ratti, topi, roditori, serpenti. Puoi anche osservare il comportamento inaspettato degli uccelli (le grida dei fagiani, molti uccelli volano via dalla riva).
4. Gli strumenti (seaographs) monitorano l'avvicinarsi di uno tsunami.
 Negli ultimi decenni è stato stabilito un costante scambio di informazioni sulla prevenzione dello tsunami tra scienziati provenienti da Stati Uniti, Russia e Giappone. Il Centro internazionale di informazione sull'origine e la propagazione degli tsunami si trova a Honolulu (Isole Hawaii). Dal 1975 sono state stabilite comunicazioni di allarme internazionali lungo la linea Honolulu - Tokyo - Khabarovsk.
Le onde dello tsunami possono essere causate non solo dai terremoti
è eruzioni vulcaniche, ma anche tifoni, cicloni, uragani. È vero, in questi casi non si chiamano "tsunami", ma "onde di pressione", cioè onde causate da cambiamenti profondi e improvvisi della pressione atmosferica. Le coste dell'Oceano Atlantico soffrono soprattutto di tali onde: la baia di Bristol nel Mare del Nord, la foce del Tamigi; all'interno del Mar Baltico - il Golfo di Finlandia. Tali tsunami qui sono chiamati solitoni. Non si propagano sotto forma di una serie di onde, ma nella forma uno e solo (assolo), cioè solitone. La maggior parte di essi sono causati dai cicloni. Se un ciclone si deposita a lungo su un'area significativa del mare
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superficie ed è accompagnato da forti precipitazioni, riesce poi a provocare un notevole innalzamento (rigonfiamento) della superficie del mare. Ciò è facilitato anche dai venti che spingono l'acqua verso il centro del ciclone. I solitoni spesso ristagnano nel Mare del Nord e nel Mar Baltico, a seguito del quale qui si stabilisce per lungo tempo una bassa pressione e le piogge costanti provocano gonfiore e un aumento (di 80 cm) della superficie del mare attorno al centro ciclonico. Come risultato di un improvviso cambiamento della pressione atmosferica, accompagnato da forti raffiche di vento da ovest, il solitone si precipita verso est. Le onde “soliton” sono responsabili delle famose inondazioni nella baia di Bristol a Londra (Gran Bretagna) e San Pietroburgo (Russia).
I solitoni sono onde singole che si formano sulla superficie del mare, dove si instaura per lungo tempo un clima ciclonico con pioggia costante.
Seiches. Spesso nei mari si verificano fluttuazioni del livello della superficie, che coprono l'intero mare nel suo insieme. Queste oscillazioni assomigliano ad onde stazionarie di enorme lunghezza, con caratteristici “nodi”. L'ampiezza di tali onde stazionarie può raggiungere diversi metri. Tali onde sono chiamate seiche (francese seiche, che significa vibrazioni libere, o dal latino siccus - secco). Le sesse si formano in corpi d'acqua chiusi (mari, baie, baie, laghi). Rappresentano movimenti oscillatori dell'intera massa d'acqua senza la propagazione di un profilo d'onda sulla superficie, a seguito della quale vicino alla costa si osservano speciali fluttuazioni periodiche di livello, impercettibili all'occhio. Il termine “seiches” viene utilizzato da due secoli per descrivere il sollevamento e l'abbassamento delle acque che si verificano periodicamente nella parte stretta del Lago di Ginevra, dove la genesi di questo fenomeno fu studiata alla fine del XIX secolo dallo scienziato svizzero Forel . Egli stabilì che le sesse nella loro forma elementare sono dovute a due onde lunghe che si propagano simultaneamente in direzioni opposte. Di conseguenza, invece di due onde, appare un'“onda stazionaria”, che assomiglia a questa: se a un'estremità del lago (baia) c'è la bassa marea, allora all'altra c'è l'alta marea.
Tra queste posizioni estreme, il livello del lago non cambia durante l'intero ciclo di fluttuazioni. Una linea (sezione verticale) che attraversa l'intera larghezza del lago, sulla quale non vi è alcun movimento verticale della superficie, è chiamata linea nodale e una sessa è chiamata un nodo, se si osserva un nodo
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l'intera lunghezza del lago; se ci sono due nodi - uno a due nodi, gli altri nodi - a tre nodi, ecc. Di solito, le sesse, a causa delle dimensioni impressionanti dei serbatoi, hanno periodi di oscillazione piuttosto lunghi, ma a volte questo periodo dura solo pochi minuti , allora le sesse cominciano a creare alcuni problemi nei porti marittimi. Ad esempio, nella baia di Los Angeles (USA), le oscillazioni delle onde si verificano con periodi che vanno dai 12 ai 2-3 minuti. Tali vibrazioni ad alta frequenza non sono più seiches, ma sono chiamate tyagun. I movimenti orizzontali delle particelle d'acqua durante la pesca possono raggiungere diversi metri e le onde risultanti sono così forti che onde sottomarine invisibili strappano cavi d'acciaio, strappano le navi da forti catene di ancoraggio e colpiscono la nave contro il molo. E ci sono casi in cui le navi, anche con mare apparentemente calmo e tempo sereno, muoiono in porto. Avendo piccoli spostamenti verticali dell'acqua, il pescaggio è praticamente invisibile. Puoi scappare solo in mare aperto. Nonostante la ricerca a lungo termine, la ragione della formazione del tyagun non è stata ancora chiarita.
Le ragioni principali che causano la formazione di una sessa sono: un brusco cambiamento della pressione atmosferica; vento forte improvviso; forti piogge, neve o grandine sulla superficie del bacino idrico; rapido cambiamento della pressione atmosferica a seguito della cessazione di una burrasca; flussi di piena dai fiumi; disturbi fondamentali del fondale marino durante forti terremoti, ecc.
 all'interno di grandi specchi d'acqua (mari, baie), la formazione delle sesse è influenzata dal moto rotatorio della Terra e dalle forze di Coriolis. Ma questo fattore non ha un impatto significativo sulla formazione di sesse nei piccoli bacini idrici.
 nel nostro libro di testo è necessario soffermarsi sulle caratteristiche onde speciali.
foro - un'onda di marea deformata osservata nelle condizioni di alcuni fiumi ed estuari . Si presenta sotto forma di un'unica onda lunga con cresta spezzata ed elevata velocità di propagazione (10 m/s). L'altezza di questa onda non è inferiore a 2-6 m e rappresenta un pozzo d'acqua alto, il cui lato anteriore ricorda un muro d'acqua in movimento. Di norma, l'attacco frontale dell'onda percorre l'intero perimetro del fiume fino al fondo. Queste onde hanno nomi diversi in diverse parti del mondo. Sulla costa atlantica della Francia (alla foce della Senna) questo fenomeno è chiamato "ìà-
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spavento" - altezza 1,5 m. Alla foce del Congo (Africa) questa onda si chiama "kalema" - altezza 1,5-2 m. È programmata per coincidere con il periodo delle piogge zenitali. Il foro più forte si osserva sul fiume Fuchunjiang in Cina, l'altezza dell'onda arriva fino a 6-7 m Sul fiume Gange questo fenomeno è chiamato foro: altezza fino a 2 m Nella forma classica, una marea deformata il flusso delle onde si presenta alla foce del Rio delle Amazzoni. Nella lingua Tupi quest’onda si chiama pororoka, che significa “acqua tuonante”. Molti residenti lo chiamano amazunu, che significa "naufrago di barche", da cui potrebbe derivare il nome stesso del fiume. Pororoka proviene dall'Oceano Atlantico, inizia in acque poco profonde e si precipita con enorme forza e velocità attraverso tutta la larghezza del fiume contro la sua corrente, formando un'onda alta 4-6 m, trasportando acqua dolce e non mescolandosi con le acque salate del oceano. Pororoka si spinge per mille chilometri in profondità nella terraferma, allaga gli argini bassi, schiacciando e distruggendo decine di metri di suolo costiero e sradicando migliaia di alberi secolari della foresta amazzonica. Questo fenomeno è accompagnato da un forte ruggito che può essere udito per decine di chilometri intorno. La velocità dell'albero dell'onda raggiunge i 10 m/s. Amazunu (pororoka) si estende per tutta la larghezza del fiume (10-30 km), raggiungendo il fondo (70 m). Nel suo percorso l'onda trasporta miliardi di tonnellate di terreno, distruggendo tutto e presentando uno spettacolo terribile. Pororoka (amazunu) è attivo in febbraio-marzo-aprile e di solito coincide con la luna piena, ma dura non più di 30 minuti e depone le uova.
Centri di tempesta nell'oceano mondiale. I moderni progressi nello studio delle funzioni di regime delle onde oceaniche hanno permesso di identificare una serie di centri di tempesta all’interno dell’Oceano Mondiale, dove le onde del vento raggiungono altezze significative. A causa della presenza di vaste zone d’acqua nell’emisfero australe, all’interno delle quali i venti possono influenzare per lungo tempo la superficie dell’oceano, la regione antartica
La regione dell'emisfero australe è la principale fonte di perturbazioni tempestose. A 40-60 sud. w. quasi sempre non c'è
quante zone di mareggiata si muovono in direzione est o sud-est ad una velocità di circa 40 km/h. Ma la forza e la direzione dei venti su questa vasta area sono molto stabili nel tempo. Le onde modali qui hanno una distribuzione latitudinale. Le onde di tempesta raggiungono i loro valori massimi non in prossimità delle “ruggenti” latitudini degli anni ’40, ma
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vicino a 50-60 S. w. negli oceani Atlantico, Pacifico, Indiano e Meridionale. Nella zona di trasporto aereo occidentale della regione antartica si distinguono 5 centri d'onda.
1. All'interno dell'Oceano Indiano (e ora dell'Oceano Antartico) con un centro vicino O. Kerguelen) è la regione più tempestosa dell'Oceano Mondiale. In tutte le stagioni dell'anno qui si osservano le massime altezze delle onde del vento (fino a 35 m).
2. La seconda area di maggiore attività tempestosa si trova tra la Nuova Zelanda e l’Antartide, in prossimità delle Isole Macquarie e Emeralda. L'area di questa regione è molto più piccola della regione delle Kerguelen. Nel centro delle tempeste della Nuova Zelanda, le altezze medie delle onde sono costanti e ammontano a 2-3 me massimo - 20-25 m.
3. Il terzo posto in termini di attività tempestosa è occupato dal centro tempesta nel Passaggio di Drake, dove l'altezza delle onde raggiunge i 20 m, che durante la flotta a vela era la zona più pericolosa per la navigazione marittima.
4. Il quarto centro della tempesta si trova a nord-est delle Isole Sandwich Meridionali, dove le onde massime raggiungono i 15-20 m.
5. Si osserva anche un aumento dell'attività delle tempeste
â Oceano Meridionale, nell'area da 100 a 140° meridiano. Le onde moderate sono alte 5-6 m e l'altezza massima delle onde al centro dell'area supera i 15 m.
Pertanto, tutti e cinque i centri delle tempeste dell'emisfero australe si trovano nella zona del trasporto aereo occidentale e sono aree di più intenso trasferimento di energia atmosferica alla superficie dell'oceano.
Nell’emisfero settentrionale si possono identificare altri cinque centri temporaleschi. Le zone più tempestose qui sono le latitudini temperate degli oceani Pacifico e Atlantico.
1. Un potente centro di tempesta si trova nell'Oceano Pacifico, vicino al Nord America, alla foce del fiume Columbia (Cape Disappointment). Qui nascono le onde più tempestose, che raggiungono dai 4 ai 10 m di altezza. Il servizio di salvataggio della costa del Pacifico degli Stati Uniti si trova in questa zona.
2. Vicino al continente americano, alle latitudini temperate dell'Atlantico, vicino all'isola di Sable, si trova il centro temporalesco più potente dell'emisfero settentrionale, dove l'altezza delle onde del vento raggiunge i 15 m.
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3. Un altro centro si trova nelle acque del Golfo di Biscaglia, dove arrivano le onde 6-8 me talvolta 12-15 m Questo centro è talvolta chiamato galiziano.
4. La formazione del centro della tempesta araba è associata allo sviluppo di un forte monsone estivo. L'altezza delle onde raggiunge gli 8 m.
5. La presenza di un centro temporalesco all'interno del Golfo del Bengala è associata non solo alla circolazione dei monsoni, ma anche all'attività ciclonica caratteristica di questa parte dell'Oceano Indiano. Qui l'altezza delle onde raggiunge i 10 m, il che ha reso molto difficile la navigazione verso l'India e l'Africa durante le grandi scoperte geografiche.
5.2. CORRENTI DEL MARE (OCEANO).
Correnti principali. Le correnti marine (oceaniche) o semplicemente le correnti sono i movimenti di traslazione delle masse d'acqua negli oceani e nei mari su distanze misurate in centinaia e migliaia di chilometri, causati da varie forze (gravitazionali, di attrito, di marea) (Fig. 18). Le correnti marine svolgono un ruolo enorme nella vita dell'oceano mondiale, nella navigazione, contribuiscono allo scambio di masse d'acqua, ai cambiamenti nelle coste, nonché al clima in diverse parti del globo, ecc.
La presenza di correnti marine è una caratteristica delle acque oceaniche. Anche nei tempi antichi, le persone hanno stabilito che il vento che soffia sul mare provoca non solo le onde, ma anche le correnti, che svolgono un ruolo enorme nel processo di ridistribuzione del calore sulla Terra, e hanno mostrato particolare interesse nel studiarle.
Troviamo le prime menzioni di correnti tra gli antichi greci. Aristotele descrisse le correnti nello stretto di Kerch,
REGIONE 18. Le principali correnti superficiali dell'Oceano Mondiale.
1 – Corrente del Golfo; 2 – Nord Atlantico; 3 – norvegese; 4 – Capo Nord; 5 – Spitsbergen; 6 – Groenlandia orientale; 7 – Groenlandia occidentale; 8 – Labrador; 9 – Canarino; 10 – Alisei settentrionali; 11 – Guiana; 12 – controcorrenti equatoriali; 13 – Alisei meridionali; 14 – Brasiliano; 15 – Benguela; 16 – Falkland; 17 – Circopolare antartica; 18 – Madagascar; 19 – Mozambicano; 20 – Capo Agulhas; 21 – Somalo; 22 – monsone (estate); 23 – Australia occidentale; 24 – Peruviano; 25 – Australia orientale; 26 – Kuroshio; 27 – Pacifico settentrionale; 28 – Àëÿ-
Skinskoe; 29 – Curili; 30 – Californiano; 31 – Transantartica
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Bosforo, Dardanelli. Teofasto menziona la corrente nello Stretto di Gibilterra. Gli abitanti di Cartagine conoscevano le correnti nell'Oceano Atlantico. La conoscenza dell'esistenza delle correnti permise ai marinai scandinavi (normanni o vichinghi) nei secoli IX-X di superare la paura ed entrare nelle acque del Nord Atlantico, colonizzare l'Islanda, le parti meridionali della Groenlandia e la costa del Nord America , chiamandolo Vinland, come testimoniano i riferimenti nelle saghe scandinave Le osservazioni delle correnti nell'oceano aperto furono effettuate da H. Columbus durante il suo primo viaggio in America. Nei secoli XIX e XX, le correnti furono studiate da numerose spedizioni in tutto il mondo. Come risultato delle informazioni accumulate, possiamo dire che le correnti sono combinazioni complesse di vari tipi di movimenti dell'acqua non periodici e periodici. Le direzioni attuali variano in gradi e indicano dove scorre l'acqua?(in contrapposizione alla direzione del vento, che indica da dove soffia). La velocità attuale viene misurata in metri al secondo o in nodi (1 nodo = 0,5144 m/s).
Un tempo, l'eccezionale climatologo russo A.I. Voeikov chiamava le correnti marine "tubi per il riscaldamento dell'acqua" del globo. Enormi masse d'acqua si muovono tra gli oceani e, a seconda di dove iniziano, portano con sé caldo o freddo.
Le acque calde nelle parti occidentali degli oceani sono dirette, di regola, verso i poli e, come un sistema di riscaldamento dell'acqua, riscaldano le alte latitudini, e ad est ritornano raffreddate all'equatore. Essenzialmente, le correnti svolgono il ruolo di “smorzatore” di energia planetaria. Pertanto, le correnti oceaniche sono fenomeni naturali davvero grandiosi. La corrente marina più potente e famosa è la Corrente del Golfo - una specie di fiume gigante nell'oceano, che inizia alle latitudini meridionali, attraversa il Mar dei Caraibi, lo Stretto della Florida (ad una velocità di 7-9 km/h ), attraversa l'Oceano Atlantico e raggiunge le isole Spitsbergen e Novaya Zemlya, estendendosi per oltre 10.000 km (Fig. 19). La ragione della sua origine è una grande ondata di massa d'acqua provocata dagli alisei attraverso lo stretto dello Yucatan nel Golfo del Messico. Quando si entra nell'oceano, la potenza della corrente è di 25 milioni di m/s, ovvero 20 volte maggiore della portata di tutti i fiumi del globo. La larghezza della corrente è di 75-120 km, lo spessore verticale del flusso in profondità è di 700-800 m Le acque di questa corrente trasportano una quantità colossale
Capitolo 5. Regime dinamico dell'Oceano Mondiale 81
RISO. 19. Corrente del Golfo
calore che riscalda tutta l’Europa occidentale e settentrionale. L'influenza della Corrente del Golfo influenza notevolmente la natura dell'Oceano Artico. Grazie alla Corrente del Golfo, la costa settentrionale dell'Europa è molto più calda che alle stesse latitudini del Nord America. In Inghilterra, ad esempio, crescono piante sempreverdi (rododendro, agrifoglio, corbezzolo) e la più settentrionale delle isole Lofoten, situata vicino al circolo polare artico, ha la temperatura media annuale della penisola di Crimea. Il ruolo della stessa stufa per le isole giapponesi è svolto dalla corrente Kuroshio nell'Oceano Pacifico. Inizia anche alle latitudini equatoriali, si precipita a nord, e vicino alle isole giapponesi gira a nord-est e va in Alaska, formando lì il clima dell '"eterno autunno". Kuroshio ha una larghezza compresa tra 180 e 230 km e la profondità delle sue acque è di 600 m Nel nord-ovest dell'Oceano Pacifico c'è una corrente fredda Oyashio (Kuril), che corre da nord a sud lungo le coste orientali della cresta curile E Isole Hokkaido.
Insieme alle correnti calde, ci sono quelle fredde. Dalla baia di Baffin, attraverso lo stretto di Davis, fino all'Atlantico
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La fredda corrente del Labrador si precipita nell'oceano, portandovi acque fredde con una differenza di temperatura di 8-10, con la presenza di numerosi iceberg trasportati dalle latitudini polari. Uno di questi iceberg fu la causa dell'affondamento del Titanic nel 1912. La presenza della corrente del Labrador forma una zona di tundra nell'America settentrionale orientale alla latitudine 55 (latitudine di Minsk), e una zona naturale di steppe e foreste decidue alla latitudine 50 (latitudine di Kiev).
 Nelle latitudini tropicali dell'Oceano Pacifico, al largo delle coste del Sud America, passa la corrente fredda superficiale peruviana (corrente di Humboldt), che ha una grande influenza sui processi atmosferici in quest'area. Le masse d'aria, che passano sulle acque fredde della corrente, non sono sature di umidità e non portano precipitazioni sulla terraferma. Pertanto, la costa e le pendici occidentali delle Ande non ricevono precipitazioni per molti anni consecutivi. Le acque fredde della Corrente peruviana, ricche di ossigeno e sostanze nutritive, sono molto ricche di vita organica. Ecco la più grande pesca di una specie di acciuga, grazie alla quale il Perù cattura 7-10 milioni di tonnellate di risorse ittiche.
Sin dai tempi di H. Columbus, è noto che gli alisei ai tropici eccitano potenti correnti di alisei e tra gli alisei settentrionali e meridionali c'è una striscia di calma e venti deboli. Nella zona dei venti deboli si trova il vento equatoriale, o vento intertrade, che si muove verso i suoi due vicini a nord e a sud. Un tale sistema di correnti e controcorrenti esiste in tutti gli oceani, ma ciascuno con le proprie caratteristiche.
 Nell'Oceano Pacifico, la controcorrente ha origine vicino alle Filippine e si muove verso est, appena a nord dell'equatore, tra due correnti di alisei.
 Nell'Oceano Indiano il sistema delle correnti equatoriali è spostato a sud dell'equatore ed è fortemente influenzato dai venti monsonici. Continuando l'inverno settentrionale(dicembre-gennaio), quando soffia il monsone di nord-est, qui si formano correnti e controcorrenti alisei. Solo la Corrente Somala (simile alla Corrente del Golfo e a Kuroshio) si comporta in modo insolito, spostandosi verso sud in un'ampia fascia. In estate (luglio-agosto), quando predomina il monsone di sud-ovest, la controcorrente equatoriale scompare e la corrente somala scorre verso nord in uno stretto corso d'acqua, più veloce della Corrente del Golfo.
Le fluttuazioni delle maree nel livello dell'oceano sono accompagnate dal movimento orizzontale delle masse d'acqua, chiamato corrente di marea. Pertanto, il navigatore deve tenere conto non solo dei cambiamenti di profondità, ma anche della corrente di marea, che può raggiungere velocità significative. Nelle zone in cui sono presenti alte maree, il conduttore di barca deve sempre essere consapevole dell'altezza della marea e degli elementi della corrente di marea.
Le maree consentono alle navi con pescaggio profondo di entrare in alcuni porti situati in baie ed estuari poco profondi.
In alcuni luoghi, le maree sono intensificate da fenomeni di marea, che portano ad un aumento o una diminuzione significativa del livello, e questo a sua volta può portare a incidenti delle navi durante le operazioni di carico agli ormeggi o in rada.
La natura e l'entità delle maree nell'oceano mondiale sono molto diverse e complesse. L'entità della marea nell'oceano non supera 1 M. Nelle zone costiere, a causa della diminuzione della profondità e della complessità della topografia del fondale, la natura delle maree cambia in modo significativo rispetto alle maree in oceano aperto. Lungo le coste diritte e i promontori che sporgono nell'oceano, la marea oscilla entro 2-3 m; nella parte costiera delle baie e con costa molto frastagliata raggiunge i 16 metri e più.
Ad esempio, nella baia di Penzhinskaya (Mare di Okhotsk) la marea raggiunge i 13 metri, mentre sulle rive sovietiche del Mar del Giappone la sua altezza non supera i 2,5 metri.
Nei mari, l'altezza della marea dipende dal tipo di connessione che un dato mare ha con l'oceano. Se il mare si estende lontano dalla terra e ha uno stretto e poco profondo con l'oceano, le maree al suo interno sono generalmente piccole.
Nel Mar Baltico le maree sono così piccole che vengono misurate in centimetri. L'altezza della marea a Calais è di 7 cm, nel Golfo di Finlandia e in Botnia di circa 14 cm e a Leningrado di circa 5 cm.
Nel Mar Nero e nel Caspio le maree sono quasi impercettibili.
Nel Mare di Barents le maree sono semi-diurne.
Nella baia di Kola raggiungono i 4 metri e vicino alle isole Iokan fino a 6 metri.
Nel Mar Bianco le maree sono semi-diurne. L'altezza della marea più alta si osserva sulla costa di Tersky nella gola del mare, dove al faro di Oryol raggiunge gli 8,5 m, e nella baia di Mezen - fino a 12 M. In altre zone di questo mare le maree sono molto più basse ; Pertanto, ad Arkhangelsk è di circa 1 m, a Kemi - 1,5 me a Kandalaksha - 2,3 m.
Un'onda di marea, penetrando nelle foci dei fiumi, contribuisce alle fluttuazioni dei loro livelli e influenza anche in modo significativo la velocità del flusso dell'acqua nelle foci. Pertanto, spesso la velocità della corrente di marea, che domina la velocità del fiume, cambia il flusso del fiume nella direzione opposta.
I venti hanno un’influenza significativa sui fenomeni delle maree.
Uno studio completo e una contabilità dei fenomeni delle maree sono di grande importanza per la sicurezza della navigazione.
La corrente che si dirige nella direzione del movimento dell'onda di marea si chiama marea, il contrario si chiama riflusso.
La velocità delle correnti di marea è direttamente proporzionale all'entità della marea. Di conseguenza, per un certo punto, la velocità delle correnti di marea alla sizigia sarà significativamente maggiore della velocità alla quadratura.
Con l'aumentare della declinazione della Luna, così come la Luna si sposta dall'apogeo al perigeo, aumenta la velocità delle correnti di marea.
Le correnti di marea differiscono da tutte le altre correnti in quanto catturano l'intero spessore delle masse d'acqua dalla superficie al fondo, riducendo solo leggermente la loro velocità negli strati vicini al fondo.
Negli stretti, nelle baie strette e vicino alla costa, le correnti di marea hanno il carattere opposto (reversibile), cioè la corrente di marea è costantemente diretta in una direzione e la corrente di riflusso ha una direzione direttamente opposta a quella di marea.
In mare aperto, lontano dalla costa e nelle parti centrali di baie abbastanza larghe, non si verifica un brusco cambiamento nella direzione della corrente di marea nella direzione opposta, cioè il cosiddetto cambiamento di corrente.
In questi luoghi si osserva più spesso un cambiamento continuo della direzione della corrente e si verifica un cambiamento della corrente a 360° con una marea semidiurna in 12 ore e 25 minuti e con una marea diurna in 24 ore e 50 minuti. Tali flussi sono chiamati flussi rotanti. I cambiamenti nella direzione delle correnti rotanti nell'emisfero settentrionale, di regola, avvengono in senso orario e nell'emisfero meridionale in senso antiorario.
Il passaggio dalla corrente di marea alla corrente di riflusso e viceversa avviene sia al momento dell'alta che della bassa marea, sia al momento della stazionarietà media. Spesso si verifica un cambiamento nelle correnti nel periodo di tempo tra l'alta e la bassa marea. Quando la corrente di marea cambia in flusso e riflusso, la velocità della corrente è zero.
Il modello generale delle correnti di marea è spesso interrotto dalle condizioni locali. Tenere conto della corrente di marea, come accennato in precedenza, è di grande importanza per la sicurezza della navigazione.
I dati sugli elementi delle correnti di marea sono selezionati dall'Atlante delle correnti di marea e, per alcune aree dei mari, dalle tabelle situate sulle carte di navigazione. Istruzioni generali sulle correnti vengono fornite anche nelle direzioni del mare.
Le correnti relativamente costanti sono mostrate sulle mappe con le frecce. La direzione di ciascuna freccia corrisponde alla direzione della corrente che opera in una determinata posizione, e i numeri sopra la freccia indicano la velocità della corrente in nodi.
La direzione e la velocità delle correnti di marea sono quantità variabili e per rifletterle sulla mappa con sufficiente completezza, non è necessaria una freccia, ma un sistema di frecce: un diagramma vettoriale.
Nonostante la chiarezza dei diagrammi vettoriali, sovraccaricano la mappa e ne rendono difficile la lettura. Per evitare ciò, gli elementi delle correnti di marea vengono solitamente visualizzati sulla mappa sotto forma di tabelle posizionate negli spazi liberi sulla mappa. Una tabella completa è una tabella che contiene i seguenti dati:
Osserva l'acqua alta relativa al punto di marea più vicino; è posta la scritta “Full water”, corrispondente a zero ore
Al centro della colonna, da essa in alto, in ordine crescente, ci sono le cifre delle ore fino al pieno dell'acqua, e verso il basso, sempre in ordine crescente, ci sono le cifre delle ore dopo il pieno dell'acqua;
Coordinate geografiche dei punti, solitamente indicate con le lettere A; B; IN; G, ecc. ; le stesse lettere vengono posizionate nei punti corrispondenti della mappa;
Elementi delle correnti: direzione in gradi e velocità in sizigia e quadratura in nodi (con precisione 0,1 nodi).
La determinazione della velocità e della direzione della corrente in un dato momento in un dato luogo secondo l'Atlante si trova come segue.
Innanzitutto, utilizzando l'Atlante, viene determinato il porto principale di un dato luogo, dopodiché, utilizzando la Tavola delle maree (Parte I), si trova l'ora dell'acqua alta più vicina a quella data, e l'intervallo di tempo (in ore) prima o dopo viene calcolato il momento dell'acqua alta nel porto principale rispetto al momento indicato. Quindi, per il periodo di tempo calcolato prima o dopo il momento dell'acqua alta, nell'Atlante si trovano la direzione della corrente (in gradi) e la velocità (in nodi).
Durante la navigazione, gli elementi delle correnti di marea devono essere determinati in anticipo; Si consiglia di compilare una tabella delle correnti per i momenti precalcolati (dopo 1 ora) corrispondenti alle posizioni numerabili della nave.
Di seguito è riportato un esempio di tabella delle correnti di marea (Tabella 7).
I movimenti oscillatori dell'intera massa d'acqua in un bacino o lago sono chiamati sesse. Allo stesso tempo, la superficie dell'acqua acquisisce una pendenza in una direzione o nell'altra. L'asse attorno al quale oscilla la superficie del serbatoio è chiamato nodo di sessa. Le seiches possono essere a nodo singolo (Fig. 40, E), due nodi (Fig. 40, B) eccetera.
Riso. 40. Sesse
Le sesse si verificano durante improvvisi cambiamenti della pressione atmosferica, il passaggio di un temporale o improvvisi cambiamenti nella forza e nella direzione del vento che possono scuotere una massa d'acqua. La massa d'acqua, cercando di ritornare alla sua precedente posizione di equilibrio, inizia a oscillare. Le vibrazioni sotto l'influenza dell'attrito svaniranno gradualmente. Le traiettorie delle particelle d'acqua nelle sesse sono simili a quelle osservate nelle onde stazionarie.
Molto spesso, le sesse hanno un'altezza compresa tra diversi centimetri e un metro. I periodi di oscillazione della sessa possono variare da alcuni minuti a 20 ore o più. Ad esempio, nella parte vicino alla diga del bacino idrico di Tsimlyansk, si osservano seisse a nodo singolo con un periodo di 2 ore e un'altezza di 5-8 cm.
Tyagun è una vibrazione ondulatoria risonante dell'acqua nei porti, baie e porti, che provoca movimenti orizzontali ciclici delle navi ormeggiate agli ormeggi. Il periodo di oscillazioni dell'acqua durante il tiraggio va da 0,5 a 4,0 min.
Le correnti d'aria creano onde stazionarie di lungo periodo in cui le particelle d'acqua si muovono nelle orbite dei nodi. Tuttavia, al di sotto della parte superiore e inferiore dell'onda, il loro movimento è diretto verticalmente. Il periodo di oscillazione della superficie dell'acqua e la velocità di movimento delle particelle dipendono principalmente dalla configurazione delle sponde e dalla profondità del bacino.
Il porto non è un bacino completamente chiuso; comunica con uno specchio d'acqua aperto o con il mare attraverso un passaggio relativamente stretto. Qualsiasi vibrazione dell'acqua in questo passaggio sotto l'influenza di forze esterne provoca le proprie vibrazioni dell'acqua nella piscina. Le forze esterne possono essere:
moto ondoso di lungo periodo post-tempesta; onde di pressione che si formano dopo una rapida uscita di un ciclone e di un anticiclone dal mare alla terra;
onde interne formate sotto l'influenza di tempeste in mare aperto o in lago, che, avvicinandosi ad acque poco profonde, emergono in superficie e penetrano nella zona delle acque portuali. Se il periodo della forza esterna è vicino al periodo delle oscillazioni naturali dell'area dell'acqua portuale, queste oscillazioni aumentano rapidamente e raggiungono la loro massima grandezza. Dopo la cessazione delle forze esterne, le oscillazioni si estinguono.
A seconda di dove si trova la nave sul propulsore, subisce movimenti orizzontali o verticali. Se le dimensioni della nave e dei punti di ormeggio sono tali che il periodo delle sue oscillazioni è vicino o coincide con il periodo delle sesse, si verificano forti movimenti risonanti. Inoltre, nelle vicinanze potrebbe esserci una nave che praticamente non sperimenta l'azione del propulsore, poiché differisce dalla prima per dimensioni, peso, periodi di beccheggio e oscillazioni naturali.
Durante le correnti d'aria, le navi passeggeri sono costrette a partire per la rada, poiché il parcheggio agli ormeggi diventa impossibile e le navi mercantili sono costrette a smettere di lavorare. Anche con accelerazioni molto piccole, nel movimento della nave si creano forze d'urto che possono danneggiarne lo scafo. Le spinte influenzano le navi in modo diverso, quindi i navigatori devono conoscere le loro caratteristiche in un dato porto, il periodo delle fluttuazioni dell'acqua nell'area dell'acqua, nonché le peculiarità del comportamento della loro nave durante le forti correnti d'aria.
Quando il volume dell'acqua cambia (afflusso e flusso), così come quando la massa d'acqua si sposta nei laghi, si verificano fluttuazioni del livello dell'acqua. Maggiore è la variazione del volume dell'acqua, maggiore è l'ampiezza delle fluttuazioni del livello dell'acqua (può variare da 2-3 cm a diversi metri).
L'entità delle fluttuazioni di livello dipende in gran parte dall'area e dalla natura delle sponde del lago. Durante l'anno, nelle singole zone climatiche, i periodi di fluttuazioni di livello sono diversi. Alle latitudini settentrionali le fluttuazioni maggiori si verificano all'inizio dell'estate e le più piccole alla fine della primavera. Nel nord-ovest della parte europea dell'URSS, durante l'anno, i livelli massimi si verificano in primavera e autunno e i livelli minimi in inverno ed estate. Nei laghi della Siberia centrale (ad esempio sul Baikal), il livello più alto si verifica in estate e il livello più basso in autunno, inverno e primavera.
La frase nel titolo è una traduzione letterale della parola giapponese “tsunami” e si riferisce a un fenomeno naturale unico: diverse lunghe onde oceaniche successive generate da bruschi spostamenti di vaste aree del fondale oceanico causati da terremoti.
Gli tsunami formati a grandi profondità sono un'onda trasversale lunga (lunga 100-300 chilometri) di bassa altezza (non più di 2 metri), che si propaga ad una velocità di circa 0,2 chilometri al secondo (700 chilometri all'ora), il loro periodo è di 15- 60 minuti . Ma quando raggiungono acque poco profonde, queste onde aumentano bruscamente in altezza, la loro lunghezza diminuisce, le creste iniziano a crollare e, in sostanza, si formano enormi onde di movimento, a cui in realtà si riferisce il nome “tsunami”. In alcuni casi, l'altezza delle onde raggiunge i 30-40 metri.
L'arrivo di uno tsunami sulla costa è solitamente preceduto da un abbassamento del livello del mare e dall'arrivo di onde relativamente piccole. Quindi potrebbe esserci un calo secondario di livello, e successivamente arriva uno tsunami. Dopo la prima ondata, di regola, molte altre onde di grandezza maggiore arrivano ad intervalli da 15 minuti a 1-2 ore. Di solito la terza o la quarta ondata è il massimo.
Le onde penetrano in profondità nella terra, a seconda della sua topografia, a volte per 10-15 chilometri e, essendo ad alta velocità, provocano enormi distruzioni. Dopo aver ricevuto un avviso tsunami, è necessario portare la nave in mare aperto per incontrare l'onda.
Nelle zone costiere sono frequenti i casi di formazione di un altro fenomeno naturale: le grandi onde stazionarie - suloya, che significa un vortice, uno schiacciamento. Piccoli suloi si osservano nel Mar Nero (nello stretto di Kerch), quelli più forti - negli stretti al largo della costa pacifica del Canada e negli scogli della Scandinavia. Ma i suloi raggiungono le loro dimensioni maggiori nelle aree di acque poco profonde con forti correnti inverse - nello stretto delle Curili, nello stretto di Singapore, nel Portland Firth, ecc. (fino a 4 metri). La formazione di increspature è solitamente associata all'interazione di due flussi d'acqua contrastanti (Fig. 4.36a.). In questo caso, nella zona frontale si formano dei vortici, che emergono in superficie sotto forma di onde casuali, e maggiore è la velocità del flusso, maggiore è l'energia di queste onde.
Suloi può anche apparire come risultato di un flusso che entra in acque poco profonde. In questo caso, nel flusso d'acqua si formano grandi gradienti di velocità, discontinuità di flusso, vortici e, di conseguenza, onde sulla superficie (Fig. 4.36b).
Le increspature raggiungono la loro dimensione massima durante le velocità massime delle correnti di marea. Questa dipendenza dei suloi dalla natura della marea consente di prevederli in modo molto affidabile.
Suloi è molto pericoloso per la navigazione. Le navi che attraversano il moto ondoso sperimentano un rollio spiacevole e disordinato, vanno fuori rotta e un'onda alta può strappare meccanismi e attrezzature salvavita dai loro fissaggi. Attraversare tali aree con piccole imbarcazioni li minaccia di morte.
Quando l'acqua nel mare subisce un salto di densità a qualsiasi profondità, al confine tra lo strato superiore meno denso e lo strato inferiore con una densità notevolmente aumentata possono formarsi onde chiamate onde interne.
Le onde interne possono avere un'altezza molte volte maggiore delle onde superficiali (fino a 90 m, periodo fino a 8 minuti).
Quando le onde interne vengono eccitate, si osserva un fenomeno noto come “acqua morta”.
Una nave in acque morte perde velocità e può rimanere quasi sul posto quando i macchinari sono pienamente operativi.
Seguendo l'“acqua morta” in uno stato calmo, la superficie del mare assume un aspetto insolito. Le onde trasversali aumentano notevolmente dietro la poppa e davanti alla nave appare un'onda enorme, che la nave è costretta a spingere. In "acque morte" si verificano quasi gli stessi movimenti delle onde di quando una nave si muove in acque poco profonde. Se la velocità della nave coincide con la velocità di propagazione delle onde interne libere, durante il suo movimento la nave crea non solo le normali onde navali sulla superficie dell'acqua, ma genera anche onde all'interfaccia di due strati: la "luce" ” superiori e “pesanti” inferiori. L'onda si verifica quando lo strato di interfaccia si trova approssimativamente alla profondità della chiglia. In questo caso le masse d'acqua dello strato superiore, di spessore pari al pescaggio della nave, si muovono nella direzione opposta e provocano una perdita di velocità della nave; la resistenza delle onde aumenta notevolmente, poiché la nave deve “trascinarsi” l'onda che si è alzata all'improvviso. Questo fenomeno spiega “l’acqua morta”.
Il fenomeno dell '"acqua morta" si verifica ovunque vicino alle foci dei grandi fiumi: Amazzonia, Orinoco, Mississippi, Lena, Yenisei, ecc. Ma è particolarmente spesso osservato nei fiordi norvegesi e nei mari artici in un clima primaverile calmo durante lo scioglimento dei ghiacci , quando c'è uno strato relativamente sottile di acqua quasi dolce situato sopra l'acqua di mare altamente salina e densa.
Le onde interne rappresentano una seria minaccia per la navigazione subacquea. Ciò si manifesta sia nell'impatto fisico diretto delle onde interne, delle onde interne sui sottomarini, sia indirettamente, nella complicazione delle condizioni per il passaggio del suono nell'acqua.
Uno studio approfondito della struttura delle grandi correnti oceaniche ha rivelato che questi flussi sono ben lungi dall’essere un “fiume con sponde liquide”, come si pensava in precedenza. Si è scoperto che le correnti sono costituite da una serie di getti alternati che si muovono a velocità diverse. Inoltre, nella Corrente del Golfo è stata misurata una velocità di 2,7 m/s (5,2 nodi). Inoltre, si è scoperto che su entrambi i lati del flusso principale ci sono strette controcorrenti (che possono raggiungere i 2 nodi).
È stata rivelata un'altra caratteristica interessante delle correnti: i corsi d'acqua si piegano nello spazio, formando curve, come i meandri del fiume. I meandri, aumentando di dimensioni, si muovono con la corrente e talvolta si staccano da essa e si muovono indipendentemente. I meandri separati formano vortici di varie dimensioni. A sinistra del flusso generale, i vortici ruotano in senso orario, a destra in senso antiorario. La velocità attuale in questi vortici è fino a 2,0 nodi.
Le osservazioni hanno dimostrato che, ad esempio, nel campo della Corrente del Golfo, si formano 5-8 coppie di cicloni e anticicloni all'anno. I cicloni della Corrente del Golfo più sviluppati hanno un diametro fino a 200 km e catturano uno strato di masse d'acqua quasi fino al fondo dell'oceano (2500-3000 m). I cicloni della Corrente del Golfo si spostano generalmente verso sud-ovest a velocità fino a 3 miglia al giorno.
La scoperta dei vortici è di grande importanza per la navigazione in oceano aperto. Il sistema di circolazione a vortice è il vero campo di correnti che interessa una nave che si trova nell'oceano. Quando si attraversano aree con correnti costanti segnalate su carte idrometeorologiche e atlanti, i navigatori devono essere consapevoli che la reale variabilità delle direzioni e velocità delle correnti, e quindi l'effettiva deriva della nave, può differire notevolmente dalla direzione direzionale della corrente.
Molti navigatori hanno notato che spesso, soprattutto alle latitudini tropicali, di notte è chiaramente visibile il bagliore dell'acqua che scorre sulla prua della nave; L'acqua ribollente ai lati brilla, scorrendo intorno allo scafo; dietro la poppa si forma una striscia di luce vorticosa, che si restringe gradualmente e si affievolisce. Il bagliore dell'acqua mette in risalto la riva, le rocce, le scogliere, i fondali bassi, le boe, le navi e i moli sullo sfondo generale del mare.
Come hanno scoperto gli idrobiologi, il bagliore del mare è causato principalmente dalla bioluminescenza degli organismi marini. Il più comune è il bagliore scintillante o tremolante di varie creature planctoniche unicellulari e multicellulari di dimensioni variabili da decine di micron a diversi millimetri. Quando gli esseri luminosi sono molti, i singoli punti luminosi si fondono in un bagliore irregolare. Questo bagliore si verifica quando gli organismi sono irritati meccanicamente, ad esempio quando animali e pesci si muovono, quando un remo colpisce l'acqua e anche quando sono esposti a sostanze chimiche.
Per molto tempo, i marinai di ritorno dai mari tropicali del sud-est asiatico hanno raccontato di aver incontrato gigantesche ruote luminose, di diversi chilometri di diametro, che ruotavano ad alta velocità sulla superficie del mare. I marinai dell’Europa occidentale le soprannominarono la “giostra del diavolo”; in Oriente le chiamano “ruote del Buddha”.
La formazione di vortici su piccola scala può essere considerata una spiegazione di questi fenomeni. Tali vortici e vortici sorgono ai margini delle correnti, alla confluenza di flussi diversamente diretti di qualsiasi origine, dove la profondità è bassa, le correnti di marea sono forti e si formano onde interne.
Venti in calo
Il nome generale “venti cadenti” comprende i venti costieri osservati ai piedi di alcuni mari; Questi venti vengono chiamati diversamente nelle diverse zone: foen, bora, maestrale, sarma. Sono uniti da qualità come la sorpresa, la grande forza e la natura dell'impatto sulle navi. Molte navi subirono incidenti durante la bora vicino alla costa della Novaya Zemlya, al largo della costa della Groenlandia e nelle rade di porti grandi come Trieste, Marsiglia e Novorossijsk.
La velocità dei venti cadenti raggiunge i 40 metri al secondo sulla superficie del mare e con raffiche 50-60. Naturalmente rappresentano un grande pericolo per la navigazione costiera, per l'ormeggio delle navi nelle rade e negli ormeggi e per il funzionamento dei porti.
Studiando questo fenomeno, i ricercatori hanno notato che la bora di solito si verifica in inverno, e in quelle zone dove le montagne costiere confinano con una pianura abbastanza alta, che diventa molto fredda in inverno. Spesso si forma un'area di alta pressione sulla pianura, mentre sul mare persiste un'area ciclonica. Ciò crea grandi gradienti orizzontali che muovono enormi masse di aria fredda. A causa dell'azione della gravità, la velocità del movimento dell'aria aumenta bruscamente mentre passa sopra la cresta.
La rapida caduta di aria fredda sulla superficie delle baie crea forti onde nella zona costiera; a temperature inferiori allo zero, gli spruzzi d'acqua provocano la formazione di ghiaccio sulle navi e sulle strutture portuali. L'armatura di ghiaccio arriva fino a 4 metri, il che spesso causa conseguenze catastrofiche. In verticale la bora si estende per 200-300 metri, in orizzontale solo per poche miglia dalla costa.
Il meccanismo di formazione dell'asciugacapelli è leggermente diverso. Il nome proprio del vento “fen” (caldo) fornisce la chiave per comprendere la natura del fenomeno. È stato accertato che il foehn si forma a causa di una differenza significativa tra la pressione atmosferica nell'entroterra e quella sul mare. Quando un ciclone passa sul mare vicino alla costa, quando un nucleo di alta pressione rimane nell'entroterra, il campo di pressione forma flussi di masse d'aria dirette dalla terra al mare. E se ci sono montagne sul percorso di questi flussi, allora le masse d'aria, accumulandosi dietro la cresta, iniziano a salire lentamente. Man mano che l'aria sale, la temperatura dell'aria diminuisce e l'umidità aumenta gradualmente fino a raggiungere il massimo ad un certo punto.
Nella parte superiore della cresta, dove l'aria è sovrassatura di vapore acqueo, inizia a condensarsi, formando un banco di nuvole che copre l'intera catena montuosa - appare un caratteristico "muro di Föhn". Da questa altezza l'aria si precipita verso il mare, riscaldandosi, per cui arriva sulla costa con una temperatura più alta e una bassa umidità.
A volte, in condizioni meteorologiche adeguate, si formano vortici atmosferici su piccola scala: tornado (o come vengono talvolta chiamati: tornado, coaguli di sangue, tifoni).
Un normale tornado si forma come segue: a seguito di intense correnti d'aria ascendenti, il bordo di una formidabile nuvola inizia a sollevarsi, ruotando orizzontalmente attorno ad un asse parallelo al confine della nuvola: si forma un piccolo rotore. Il rotore, ruotando rapidamente, ne abbassa un'estremità (solitamente quella sinistra a seconda del movimento della nuvola) al suolo a forma di imbuto. Questo imbuto, il componente principale di un tornado, è un vortice a spirale costituito da aria che ruota estremamente rapidamente.
La cavità interna dell'imbuto, con diametro variabile da alcuni metri a diverse centinaia di metri, è uno spazio delimitato da pareti; è quasi sereno, senza nuvole, a volte piccoli lampi lampeggiano da una parete all'altra; il movimento dell'aria al suo interno si indebolisce. La pressione qui scende bruscamente, a volte di 180-200 mb. Un calo di pressione così catastroficamente rapido provoca un effetto peculiare; Gli oggetti cavi, in particolare case, altri edifici, pneumatici di automobili, esplodono quando entrano in contatto con un imbuto di tornado.
Non esistono misurazioni dirette della velocità del vento nei tornado: nessun singolo dispositivo può sopportare enormi accelerazioni. Tuttavia, gli esperti in resistenza dei materiali hanno calcolato queste velocità in base alla natura della distruzione e degli incidenti: fino a 170-200 m/s, e talvolta anche 350-360 m/s - più della velocità del suono.
La durata di un tornado varia e varia da alcuni minuti a diverse ore.
Anche la velocità con cui si muovono i tornado è diversa. A volte la nuvola si muove molto lentamente, quasi si ferma, a volte corre ad alta velocità. I meteorologi determinano che la velocità media dei tornado è di 40-60 km/h, ma a volte questa velocità raggiunge i 200 km/h. Durante il suo movimento, un tornado percorre una distanza media di 20-30 km. Tuttavia, i casi di tornado che superano i 100-120 km non sono rari.
Le trombe marine marine di solito hanno origine in gruppi da un'unica nuvola madre. Molto spesso si formano e raggiungono la loro massima forza vicino ai cumulonembi temporaleschi. A volte accompagnano i cicloni tropicali.
I tornado sono visibili da una distanza abbastanza grande e vengono facilmente rilevati sullo schermo radar, quindi, quando vedono l'avvicinarsi di questa formazione naturale, i navigatori devono prendere misure per evitare di incontrarla.
In mare si notano da tempo fenomeni rari ma molto pericolosi: - perdita di galleggiamento durante l'eruzione dei vulcani sottomarini, di cui ce ne sono molti negli oceani (questo crea una miscela acqua-aria) o a causa della fuoriuscita di gas dal fondo del mare mare.
CONCLUSIONE
In conclusione, dovremmo ricordare la regola fondamentale di un marinaio: non c'è nulla di secondario in mare . In un dato momento specifico, in un dato luogo, l'effetto di qualsiasi fattore naturale può manifestarsi in modo più forte, provocando conseguenze, persino una catastrofe.
Pertanto, lo skipper deve sempre "considera il tuo posto più vicino al pericolo" non solo nel senso letterale della navigazione, ma anche tenendo conto di tutte le altre condizioni di navigazione. Anche la semplice conoscenza del fattore stesso dell'influenza di questi fenomeni sulla navigazione, e ancor di più una valutazione qualitativa dell'effetto, consente di ridurre al minimo le possibili conseguenze negative.
