Treno blindato Ilya Muromets modello da banco. “Ilya Muromets”: perché i crucchi avevano così paura del treno blindato sovietico

Continuando la serie di articoli sui treni blindati dell'URSS, ammettiamo due cose.

Innanzitutto ci siamo letteralmente innamorati di questi complessi ferroviari. Ciò è probabilmente dovuto ad una conoscenza iniziale insufficiente della questione.

E in secondo luogo, i creatori di treni blindati, ingegneri, progettisti, artigiani, operai, nonché gli equipaggi della BP, oggi sembrano essere brillanti avventurieri, persone per le quali nulla era veramente impossibile.

Almeno, queste sono le conclusioni che vengono in mente dopo aver conosciuto da vicino i treni blindati. In generale, entrambi hanno costruito e combattuto. Dal cuore.

Oggi parleremo di treni blindati specifici noti a molti. Considerato che i lettori sono “preparati tecnicamente”, oggi si parla più di exploit, di lavoro quotidiano, di persone...

Qualunque cosa accada, la cosa principale in ogni treno blindato sono le persone. Combattenti (anche i ferrovieri della BP sono combattenti!) e comandanti. Artiglieri, mitraglieri, artiglieri antiaerei, addetti alle riparazioni, personale delle locomotive, personale ferroviario, panettieri, inservienti. In breve, l'equipaggio!

Cominciamo con il treno corazzato promesso più massiccio dell'Armata Rossa, sviluppato nel 1942: BP-43.

Il treno blindato BP-43 era costituito da una locomotiva a vapore corazzata PR-43, situata al centro del treno, 4 piattaforme corazzate di artiglieria PL-43 (2 piattaforme corazzate su entrambi i lati della locomotiva corazzata), 2 piattaforme corazzate con anti- armi aeree PVO-4 (ad entrambe le estremità del treno blindato) e 2-4 piattaforme di controllo su cui venivano trasportati materiali o truppe da sbarco necessarie per riparare la linea ferroviaria.

Di solito, un treno blindato comprendeva 1-2 veicoli blindati BA-20 o BA-64, adattati per il movimento su rotaia.

Durante la guerra furono prodotti 21 treni blindati BP-43 per l'Armata Rossa. Anche le truppe dell'NKVD ricevettero lo stesso numero di treni blindati di questo tipo.

I treni blindati “pesanti” erano armati con cannoni da 107 mm con una gittata fino a 15 km. Le prenotazioni (fino a 100 mm) fornivano protezione per componenti vitali da proiettili perforanti di calibro 75 mm.

Con un rifornimento di carburante e acqua, il treno blindato poteva percorrere fino a 120 km con una velocità massima di 45 km/h. Come combustibile sono stati utilizzati carbone (10 tonnellate) o olio combustibile (6 tonnellate). La massa della testata del treno blindato non superava le 400 tonnellate.

L'equipaggio dell'unità da combattimento era composto da un plotone di comando, un plotone di controllo, plotoni di autoblindo con equipaggi di torretta e sezioni di mitragliatrici a bordo, un plotone di difesa aerea, un plotone di trazione e propulsione e un plotone di veicoli corazzati ferroviari, che avevano 2 veicoli corazzati leggeri BA-20zhd e 3 veicoli corazzati medi BA-10zhd, adattati per il movimento lungo la ferrovia.

I veicoli corazzati venivano utilizzati per la ricognizione a una distanza di 10-15 km e come parte della sicurezza (pattuglia) in marcia. Inoltre, sulle piattaforme di copertura potevano essere posizionate forze di sbarco composte da un massimo di tre plotoni di fucilieri.

La maggior parte dei BP più famosi erano BP-43. Il progetto di maggior successo fu il treno blindato Kozma Minin, costruito nel febbraio 1942 presso il deposito di carrozze Gorky-Moskovsky sotto la guida dell'ingegnere Leonid Dmitrievich Rybenkov.

La parte di combattimento di questo treno blindato comprendeva: una locomotiva corazzata, 2 piattaforme corazzate coperte, 2 piattaforme corazzate di artiglieria aperta e 4 piattaforme di controllo a due assi.

Ciascuna piattaforma corazzata coperta era armata con due cannoni da 76,2 mm montati nelle torrette dei carri armati T-34. Oltre alle mitragliatrici DT da 7,62 mm abbinate a queste armi, le piattaforme corazzate avevano quattro mitragliatrici Maxim da 7,62 mm con supporti sferici sui lati.

Le piattaforme di artiglieria aperte erano divise lungo la lunghezza in tre scomparti. Nei compartimenti anteriore e posteriore erano installati cannoni antiaerei da 37 mm e il lanciamissili M-8 era situato nel compartimento centrale.

Lo spessore dell'armatura laterale delle piattaforme corazzate era di 45 mm, le piattaforme corazzate coperte avevano un'armatura superiore spessa 20 mm.

Protetta da un'armatura spessa 30-45 mm, la locomotiva a vapore corazzata veniva utilizzata come trazione solo in condizioni di combattimento. Durante la campagna e durante le manovre è stata utilizzata una normale locomotiva a vapore. Il tender della locomotiva blindata era dotato di una cabina del comandante collegata alla cabina di guida da una porta blindata.

Da questa sala di controllo, il comandante del treno blindato controllava le azioni delle piattaforme blindate utilizzando le comunicazioni telefoniche. Per le comunicazioni esterne aveva a sua disposizione una stazione radio a lungo raggio RSM.

Grazie alla presenza di quattro cannoni F-32 a canna lunga da 76,2 mm, il treno corazzato poteva fornire un'alta concentrazione di fuoco di artiglieria e condurre fuoco mirato a una distanza massima di 12 km, e i lanciatori M-8 gli permettevano di colpire con successo il personale e l'equipaggiamento nemico, lavorando in tutte le aree.

Durante la guerra, il treno blindato abbatté 14 (secondo i ricordi del commissario Alexei Potekhin) o 15 (dati ufficiali). Ha partecipato alla difesa di Tula, alla liberazione di Orel, Bryansk, Gomel.

C'era una volta la milizia raccolta da Kozma Minin che liberò Mosca dai polacchi. E trecentotrentatré anni dopo, “Kozma Minin” stava già liberando i polacchi dai nazisti. Questa è una collisione storica davvero...

"Kozma Minin" pose fine alla guerra, come si addice a un eroe, nella tana del nemico. È vero, non poteva entrare a Berlino. I tedeschi fecero saltare in aria il ponte sull'Oder. Quindi, il treno blindato si è fermato a 50 chilometri da Berlino.

Ma dopo la resa dei nazisti, nell'ambito della divisione garantì la sicurezza del passaggio del treno governativo con la delegazione dell'Unione Sovietica alla Conferenza dei capi di governo di Potsdam.

Non meno famoso è il "fratello gemello" di "Minin" - BP "Ilya Muromets".

Il treno blindato "Ilya Muromets" fu costruito nel 1942 a Murom. Era protetto da un'armatura spessa 45 mm e non ricevette un solo foro durante l'intera guerra. Il treno blindato viaggiava da Murom a Francoforte sull'Oder.

Durante la guerra distrusse 7 aerei, 14 batterie di cannoni e mortai, 36 postazioni di tiro nemiche, 875 soldati e ufficiali. Inoltre, l'eroe "Muromets" ha distrutto un treno blindato della Wehrmacht.

Nella nostra storia, è generalmente accettato che il treno blindato portasse il nome del Fuhrer, quindi la sua distruzione porta con sé un ulteriore significato sacro. Un treno corazzato sovietico, che prende il nome da un eroe epico russo, distrugge un treno corazzato nemico che prende il nome da Hitler.

C'è un piccolo problema. Purtroppo, il treno corazzato Adolf Hitler non esisteva, così come non esisteva una sola unità da combattimento tranne la divisione Leibstandarte SS Adolf Hitler, che portava il nome del Fuhrer tedesco.

Anche riguardo alla Leibstandarte non tutto è così chiaro; il nome della divisione può anche essere tradotto come “Guardie del corpo di Adolf Hitler”. In realtà, la divisione fu formata sulla base della guardia personale del Fuhrer. Nessun altro portava il nome di Hitler: né unità, né navi, né canali, né città o paesi. Non abbiamo trovato alcuna menzione di un treno blindato.

Ma non è questo il punto, semmai, no? Il punto è che l'equipaggio del treno corazzato sovietico "Ilya Muromets" ha distrutto un treno corazzato tedesco. E questo è un fatto che non diventa meno significativo perché il treno blindato distrutto non portava il nome del Fuhrer.

Ebbene, un bellissimo mito inventato... Vabbè! La guerra è sempre una guerra dell’informazione. E cosa conta di più? Esatto, vittoria. Reale, non inventato. Dopotutto, la realtà è sempre più luminosa e interessante del mito.

E nella nostra realtà, la 31a divisione speciale separata dei treni corazzati Gorkij, che comprendeva i treni corazzati Ilya Muromets e Kozma Minin, è stata insignita dell'Ordine di Alexander Nevsky. Per risultati militari eccezionali.

Ad essere onesti, lo scontro tra “Ilya Muromets” e un treno blindato tedesco è stata una grande storia. Ci è voluto molto tempo per capire nel dettaglio cosa è successo lì.

La storia che è arrivata fino ad oggi ed è ancora in fase di riscrittura è che “Ilya Muromets” e la BP tedesca si sono scontrati quasi frontalmente. In effetti, tutta questa storia con una salva che ha distrutto in pezzi la BP del nemico è piuttosto fantastica.

E ora vogliamo presentare alla corte la nostra versione. Diverso da quanto generalmente accettato su Internet.

Quindi, un treno corazzato tedesco (non "Adolf Hitler", come si è scoperto, ma n. 11 o n. 76, stiamo ancora chiarendo) nel giugno 1944 iniziò a sparare sistematicamente e regolarmente contro gli obiettivi delle nostre truppe nell'area della stazione Kovel nella regione di Volyn in Ucraina.

Alcune fonti danno questa immagine:

“Approfittando della pedanteria dei tedeschi e del terreno, il quartier generale della divisione corazzata sviluppò un piano operativo. Gli artiglieri dovevano contemporaneamente disabilitare la ferrovia per tagliare la via di fuga del treno corazzato nemico, e gli Ilya Muromets dovevano avere un parcheggio più vicino alla batteria invisibile. Per non spaventare il nemico, abbiamo deciso di iniziare le operazioni senza sparare”.

Lasciamo tutto questo alla coscienza di chi l'ha scritto, poiché quest'opera letteraria è completamente falsa. Più avanti nel testo c'erano dati sul consumo di proiettili (10 per pistola). Cosa rende l'immagine assolutamente fantastica?

Ricordiamo che "Ilya" aveva 4 cannoni F-34 con un calibro di 76 mm. Totale: 40 proiettili per distruggere binari nemici e treni blindati. Nessuna sparatoria.

Naturalmente c'è stata una sparatoria. E il lavoro degli ufficiali ricognitori di artiglieria del nostro treno blindato è stato semplicemente eccellente. Mentre i tedeschi si divertivano, fu redatta una mappa dei loro movimenti e fu calcolato il punto da cui si aprì l'incendio. E naturalmente sono state effettuate le riprese. Dalla posizione da cui Ilya avrebbe dovuto aprire il fuoco. Questa era l'essenza.

Durante la ricerca su questo argomento, ci siamo imbattuti nelle memorie del capitano (a quel tempo) Alexander Vasilchenko, un ufficiale di ricognizione di artiglieria del reggimento di obici. Vasilchenko ha affermato che nei casi in cui non era desiderabile attirare l'attenzione sul fatto della sparatoria, la sparatoria è stata effettuata con proiettili da addestramento. Cioè, spazi vuoti perfetti che non sono esplosi.

È possibile, molto probabile, che lungo le rotte di avvicinamento del treno corazzato tedesco abbiano preso di mira proprio in questa direzione. Come opzione: proiettili perforanti.

Non valeva la pena sparare ai lanciarazzi, poiché si tratta ancora di lavorare sulle aree.

Tuttavia, è un compito arduo per scout e osservatori. Ma alla fine ce l'abbiamo fatta.

Ulteriore. In effetti, la puntualità dei tedeschi è una cosa che ha permesso loro di usarla per i propri scopi. Il momento in cui il treno corazzato tedesco raggiunse il punto di apertura del fuoco era noto con certezza e questo punto fu calcolato in modo abbastanza accurato.

1. “Ilya Muromets” avanza, nell'oscurità, con cautela, senza smascherarsi, verso una posizione predeterminata. Con i primi raggi del sole c'è una prima indicazione sul luogo dove dovrebbe andare il tedesco. Quindi tutti bruciano i nervi in ​​​​fascio, e anche i ricognitori e gli osservatori hanno i loro occhi.

2. Le armi sono contaminate da proiettili a frammentazione altamente esplosivi. Esatto, l'esplosione di un proiettile HE consente di rilevare rapidamente la posizione dell'impatto e regolare ulteriormente le riprese. Vengono addebitate anche le unità PC. Entrambi.

3. Dopo aver bevuto il caffè e fatto colazione, i tedeschi iniziano ad avanzare. L'equipaggio dell'Ilya Muromets sta aspettando la fine del processo. Non appena la ricognizione dà il via libera che un tedesco è in posizione, segue la prima salva.

La prima installazione di razzi viene lanciata. Solo avvistamento, qualche missile, poi aggiustamenti e fuoco di due installazioni. Il punto di mira è dietro il treno blindato con l'obiettivo di distruggere la ferrovia.

I cannoni dell'Ilya sparano la prima salva di avvistamento. Regolazione e poi fuoco rapidissimo, tutto nello stesso posto, sui binari o sulla locomotiva, ma questo è più difficile.

Dal fatto che l'alimentatore tedesco è rimasto al suo posto, ne consegue che molto probabilmente è stato colpito lungo il percorso. E proprio RS, perché un proiettile da 76 mm non è sufficiente. Ma per noi il razzo da 82 mm va bene.

4. I tedeschi, naturalmente, trovandosi in una tale situazione, iniziano a rivolgere con urgenza le loro torri verso “Ilya”. Ma, a differenza dei nostri combattenti, hanno bisogno di tempo per girarsi, mirare e adattarsi. Tempo semplicemente non hanno.

A proposito, l'autonomia di volo dell'RS-82, di cui Ilya era armato, dà un'idea della distanza alla quale ebbe luogo la battaglia. Il cannone F-34 era in grado di lanciare una granata HE per 9-10 km e un proiettile perforante volò per 4 km. L'RS-82 poteva volare per 5,5 km.

Da qui la distanza della battaglia era inferiore a 5 km. Non a bruciapelo, ma...

5. I tedeschi lanciano la prima salva di avvistamento. Sono trascorsi al massimo 5-6 minuti dall'inizio della battaglia. Per usare un eufemismo, i proiettili non atterrano vicino al nostro treno blindato. Ciò è dovuto alla mancanza di coordinate, al clamore causato da una battaglia inaspettata e così via.

Ebbene, ai tedeschi non piaceva il clamore, cosa fare.

Ma i nostri sapevano, sapevano, si esercitavano. Non sappiamo quanto tempo impiegarono i combattenti Ilya Muromets per ricaricare le installazioni RS. Ma pensiamo che siano meno dei 10 minuti standard.

6. Seconda salva di “Ilya Muromets”. Voglio dire, razzi. I cannoni dovettero colpire i tedeschi senza fermarsi. Lo sguardo non è più sui binari, ma sul treno blindato stesso.

In realtà, questo è tutto. Fatto. La lotta è finita.

Il rapporto rilevava che “il treno blindato del nemico era avvolto da bianche nuvole di fumo o vapore”. Ovviamente hanno colpito il calderone.

Un mese dopo, nel luglio 1944, Kovel fu rilasciato. E i soldati sovietici scoprirono un treno corazzato tedesco in panne. La migliore conferma del successo dell'equipaggio Ilya Muromets.

Ecco la storia. È chiaro che i treni blindati non si sono incontrati frontalmente, altrimenti non avrebbero dovuto aspettare per fotografare il treno blindato nemico rotto. Ma è semplicemente meraviglioso.

L’unica battaglia tra due treni blindati in tutta la Seconda Guerra Mondiale si è conclusa con la nostra vittoria “con un netto vantaggio”.

Nella parte successiva parleremo del treno blindato, da cui è iniziata la nostra stretta conoscenza con i treni. Questo sarà il treno blindato n. 13 "Tula Worker" e la sua storia due volte peculiare. Nel dettaglio e con le video storie dei creatori della sua seconda incarnazione.

Foto: treno blindato monumentale “Ilya Muromets”

È noto che tra i treni blindati "Adolf Hitler" e "Ilya Muromets" ebbe luogo l'unico duello di artiglieria terrestre durante la Seconda Guerra Mondiale, che si concluse con una vittoria convincente per quest'ultimo. Il fatto in sé è degno del Guinness dei primati, ma ne sappiamo poco in modo offensivo. Questo è stato il motivo principale, in obbedienza al quale ho iniziato ad approfondire questo argomento diversi anni fa.

Il compito mi sembrava abbastanza semplice. Trovare le caratteristiche prestazionali di entrambi, trovare i ricordi dei partecipanti, provare a ricostruire lo svolgimento del combattimento e, in generale, tutto... Tuttavia, una volta completato questo compito, ho avuto la sensazione di essere bloccato in un romanzo quasi poliziesco . E se è così, allora si dovrebbe rispondere in modo inequivocabile e senza esitazione alle domande nell'ambito del diritto romano: "Chi?" “Con l'aiuto di chi?”, “Cosa?”, “Dove”? "Quando?" eccetera.

COSÌ " Chi"o piuttosto" Che cosa“- anche se si ritiene che il treno sia il trasporto terrestre più vicino a una nave, che per un marinaio è chiaramente una creatura animata.

Da un fascicolo personale :

Il treno blindato “Ilya Muromets” del modello del 1942, insieme allo stesso tipo “Kozma Minin”, costituiva la 31a divisione separata di treni blindati Gorky (in seguito “Gorky-Varsavia”). L'unità di combattimento dei "Muromiti" comprendeva: locomotiva a vapore corazzata (1 pezzo), piattaforme corazzate coperte (2 pezzi), piattaforme corazzate di artiglieria aperta (2 pezzi), piattaforme di controllo a due assi (4 pezzi).

Armamento: cannoni da 76,2 mm, in torrette da carri armati T-34 (4 pezzi - 2 per ogni piattaforma corazzata coperta, BP), mitragliatrici Maxim da 7,62 mm su cuscinetti a sfera ai lati (8 pezzi - 4 per 1 BP), + Mitragliatrici DT da 7,62 mm coassiali con cannoni (4 pezzi).

Siti di artiglieria aperti: cannoni antiaerei da 37 mm (4 pezzi - 2 per BP), lanciamissili M-8 (2 pezzi - 1 per BP).

Prenotazioni: lo spessore dell'armatura laterale delle piattaforme corazzate era di 45 mm, le piattaforme corazzate coperte avevano un'armatura superiore di 20 mm di spessore. La locomotiva a vapore corazzata, protetta da un'armatura spessa 30-45 mm, veniva utilizzata come trazione solo in condizioni di combattimento. Durante la campagna e durante le manovre è stata utilizzata una normale locomotiva a vapore.

Grazie alla presenza di quattro cannoni F-32 a canna lunga da 76,2 mm, il treno corazzato poteva fornire un'alta concentrazione di fuoco di artiglieria e condurre fuoco mirato a una distanza massima di 12 km, e i lanciatori M-8 gli permettevano di colpire con successo il personale e l'equipaggiamento nemico.

È noto che il treno passò da Murom a Francoforte sull'Oder, distruggendo 7 aerei, 14 batterie di cannoni e mortai, 36 postazioni di tiro nemiche, 875 soldati e ufficiali e... il treno corazzato nemico "Adolf Hitler"

Bello, potente, luminoso. Riesci a immaginare l'inversione delle torri e una potente salva...

Ed ecco il primo “Oops!” Cominciamo dal fatto che la data, il luogo e... la descrizione della famosa battaglia differiscono in modo significativo. chiamano la regione di Kovel (luglio 1944), altri - la regione di Chernihiv e generalmente attribuiscono la distruzione del treno Adolf Hitler ai partigiani (e questo non è successivo all'autunno del 1943), altri - la regione di Poznan (la data esatta è sconosciuto). Così scrive Novaya Gazeta (n. 61, 23 agosto 2004):

"All'inizio della seconda guerra mondiale<Com'è? Strano: la seconda guerra mondiale va avanti ormai da 4 anni> il treno blindato "Ilya Muromets" ha lasciato le officine Murom - con un attacco frontale<Stavano camminando l'uno verso l'altro sullo stesso binario?> nei pressi di Poznan il treno, noto anche come numero 762, uscì vittorioso dalla battaglia con il treno di Adolf Hitler...”

E la quarta fonte menziona Francoforte sull'Oder (febbraio 1945). Un po' troppo...

Diamo un'occhiata alla mappa. Diciamo che commettiamo un errore con il luogo del duello sulla linea Poznan/Francoforte, qualunque cosa accada: è una linea ferroviaria ed è solo 180 km. I francesi chiamano la battaglia di Borodino la "battaglia di Mosca" (sono 100 km). Cioè, se il duello si è svolto da qualche parte nel mezzo, può essere considerato sia "in prossimità di Francoforte sull'Oder" sia "nelle vicinanze di Poznan".

Secondo alcune fonti si può presumere che si tratti del “treno blindato di Adolf Hitler”, cioè del “treno blindato di Adolf Hitler”. in sostanza: personale di stato maggiore, sì, con armatura, ma nel complesso non un treno blindato. Non è stato l'orgoglioso eroe a trasformarlo in una frittella sottile? Ma l’“auto blindata” di Hitler sopravvisse alla guerra e andò agli Alleati come trofeo.

E il nemico? Dopotutto, la perdita di un'unità combattente intitolata al nativo Führer è stata probabilmente significativa anche dal punto di vista psicologico e certamente non sarebbe potuta passare inosservata

Al 22 giugno 1941, l'Armata Rossa disponeva di 53 treni blindati (di cui 34 leggeri), che comprendevano 53 locomotive blindate, 106 piattaforme corazzate di artiglieria, 28 piattaforme corazzate per la difesa aerea e più di 160 veicoli corazzati adattati per il movimento su rotaia. C'erano anche 9 pneumatici blindati e diversi autoblindo a motore. Oltre all'Armata Rossa, anche le truppe operative dell'NKVD disponevano di treni blindati. Avevano 25 locomotive blindate, 32 piattaforme blindate di artiglieria, 36 autovetture blindate e 7 autoblindo.

La difesa antiaerea dei treni corazzati sovietici era solitamente molto potente. I tedeschi avevano solo i cosiddetti treni blindati “antiaerei” che avevano qualcosa di simile.

I tedeschi avevano anche un'inaspettata divisione di subordinazione alla BP. Quindi, ad esempio, il cosiddetto I treni blindati “antiaerei” erano subordinati alla Luftwaffe. Considerando le capacità delle fabbriche e le stesse tradizioni, c'erano interi uffici di progettazione che lavoravano in questa direzione dagli anni '20. Possiamo tranquillamente affermare che l'Armata Rossa aveva un vantaggio schiacciante nei treni blindati. Che purtroppo andò perso molto rapidamente nei primi mesi di guerra. Molti treni andarono al nemico come trofei.

Le fonti tedesche, di regola, sono molto meticolose e non citano un'unità combattente con questo nome. Oberstleutnant von Olzewski - (Fuhrer permanente dei treni blindati) nel libro “Truppe ferroviarie tedesche 1939-1945” non menziona mai un treno intitolato a Hitler. Un altro autorevole autore, Wolfgang Zawodny, non lo menziona (“Treni corazzati tedeschi sul fronte russo 1941-1945” Schiffer Military History Atglen.PA).

Ma è improbabile che i tedeschi diano il nome a Hitler a qualche pneumatico blindato sbrindellato, su cui non c'è niente da dire... Ai "Panzertsugs" a volte venivano dati i propri nomi: "Berlino", "Max", "Werner", "Moritz" ”, ecc. E quindi qui dobbiamo fare un'osservazione importante.

Sull'immagine: Centro comunicazioni in una delle carrozze del treno personale di Hitler.

A differenza dell'URSS, in Germania non era consuetudine chiamare ad alta voce i treni blindati. Se confrontiamo gli elenchi sovietico e tedesco, possiamo osservare un evidente contrasto: la maggior parte dei "tedeschi" ha numeri e solo pochi nomi propri. Le nostre, come le navi, hanno sempre i nomi "Metropolitana di Mosca", "Il ferroviere di Kuzbass", "Siberia sovietica", "Vendicatore del popolo", "Vittoria", "Luninets", "Per la patria!" e così via. E solo Alcuni avere numeri, inoltre, presi secondo il principio “all'improvviso” per confondere il nemico. Quindi, lo stesso "Ilya Muromets" ha il numero 762, il che non significa che nel 1942 l'Armata Rossa disponesse di 762 treni blindati!

Un treno blindato in URSS è un simbolo delle vittorie nella guerra civile, un simbolo del potere dell'industria sovietica. E senza dubbio, in termini di costruzione di treni blindati, l'URSS era in vantaggio rispetto al resto del pianeta e lo aggirava in cerchio! Ma nella coscienza di massa, poiché è tedesca e meccanica, deve essere qualcosa di grandioso, di tecnicamente impeccabile. Tuttavia, la maggior parte (e la stragrande maggioranza) dei loro treni blindati furono catturati. E non solo, tra l'altro, sovietici.

Almeno una dozzina di Panzertsug di fabbricazione polacca combatterono come parte della Wehrmacht. A proposito, la Polonia nel 1939 non era affatto una pecora, contrariamente alla credenza popolare, e, come l'URSS, aveva certe tradizioni nel campo della costruzione di treni blindati. Queste tradizioni erano tali che perfino l’URSS non esitò a includere nei suoi treni i blindati polacchi. (I trofei furono divisi “fraternamente” nel 1939).

Probabili avversari di “Ilya Muromets”. Dal 1943, sui treni corazzati tedeschi sono apparse le torrette delle "Tigri" e delle "Pantere"..

La Wehrmacht comprendeva anche treni francesi (in letteratura ci sono alcune foto di treni blindati con torrette di carri armati Somua S-35), così come treni blindati cechi. E ce n'erano abbastanza. Svolgevano i loro compiti di protezione delle vie di comunicazione, difesa antiaerea delle strutture ferroviarie, ecc. Per i tedeschi questo non era un simbolo o motivo di orgoglio, ma uno strumento puramente utilitaristico. E questo non è un motivo per dare nomi sonori. Ricordiamo anche le considerazioni del Ministero della Propaganda tedesco riguardo al nome della nave dopo Hitler. Si credeva che l'affondamento dell'Hitler sarebbe stato un danno irreparabile in senso ideologico. È tanto più dubbio mandare un treno blindato con quel nome nell'inferno partigiano. (Ma la lotta contro i partigiani è uno dei compiti principali dei treni blindati sul fronte orientale. E anche nei Balcani).

Anche le descrizioni della battaglia variano notevolmente. Pertanto, alcune fonti affermano che i treni "si sono scontrati" sui binari quasi per caso e sono stati costretti a spostarsi in base alla situazione, altri - che il duello è stato il risultato di un'operazione di intelligence profonda e ponderata. Alcuni riferiscono che "Adolf Hitler" manovrò magistralmente, sfuggendo al fuoco di "Muromets", altri - che "Muromets" lo coprì con la prima salva...

Treno corazzato sovietico in posizione. Pistola da 76 mm con canna estesa: il calibro principale degli Ilya Muromets.

Ecco un estratto dal libro “TRENI CORAZZATI NELLA GRANDE GUERRA PATRIOTTICA 1941-1945” (AUTORI: Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F.):

“La mattina del 4 giugno si è rivelata nuvolosa, con occasionali piogge leggere. MM. Kravchenya e i suoi assistenti sono arrivati ​​​​al posto di osservazione molto prima dell'orario di inizio previsto. Ma li attendeva una circostanza imprevista. L'albero da cui è stata condotta la sorveglianza giaceva spezzato a terra. Cos'è questo? È arrivata una bomba a caso o i tedeschi hanno saputo dell'imminente attacco? Davvero tutti i preparativi andranno in malora? Il mistero sembrava irrisolvibile. Scelsero un altro albero, stabilirono un contatto e si presentarono al quartier generale della divisione corazzata. Abbiamo deciso di non annullare l'operazione e di aspettare fino alle nove del mattino.

È giunto il momento. L'autista A.V. Soldatov ha portato in posizione "Ilya Muromets". Gli artiglieri, in attesa del segnale, si prepararono a sparare.

Il tenente senior M. M. Kravchenya era tormentato dai dubbi. Le lancette dell'orologio si muovevano inesorabilmente sul quadrante. Mancano già due minuti alle nove e ancora nessun segno del gol previsto. Apparirà oppure no? E all'improvviso il suo sguardo vide strisce di fumo appena percettibili, e solo allora vide le bocche delle pistole irte nella nostra direzione e trasportate nella sala di comando:

- L'obiettivo è a posto! Iniziare!

Dalla sala di controllo di “Ilya Muromets” è venuto:
- Sull'obiettivo! Dieci proiettili per pistola! Lanciarazzi in due salve! Treni blindati! Fuoco!

I colpi da entrambe le parti risuonarono quasi contemporaneamente. Gli artiglieri di “Ilya Muromets” hanno mostrato un'abilità superba. Il misterioso nemico fu coperto fin dalla prima salva. La batteria invisibile è riuscita a rivolgere le bocche delle sue pistole verso gli Ilya Muromets e sparare un colpo di risposta. Ma i proiettili hanno mancato il bersaglio. "Katyusha" ha completato la sconfitta del treno corazzato nemico. Ben presto tutto finì. Nuvole di vapore pendevano sopra il treno blindato. Apparentemente il proiettile ha colpito la caldaia della locomotiva.

Quando Kovel fu liberato dai nazisti il ​​6 luglio 1944, i soldati della 31a divisione visitarono il treno blindato distrutto. I nazisti non si preoccuparono mai di rimuovere i resti dell'auto distrutta. I soldati appresero che il treno blindato nemico portava il nome di Adolf Hitler”.

Molto importante! Vengono forniti la data del 4 luglio e il luogo Kovel. Ma secondo i dati tedeschi, al 4 luglio 1944 non vi furono perdite di treni blindati. Nel periodo da giugno ad agosto, Olzhevskij e Zavodny (non si contraddicono a vicenda) citano le seguenti perdite: Gruppo d'armate “Centro” n. 1 e n. 61 (distrutti lo stesso giorno, 27.06.44, n. 28, 29/06/44), N. 74 distrutto il 29/07/44, N. 66 - 30.07. Come parte del gruppo d'armate Ucraina settentrionale n. 63 il 17 luglio 1944. E come parte del Gruppo d'armate Nord n. 67 (27/07/1944) e n. 51 (13/08/1944).

Sulla base del passaggio sopra, possiamo capire che non si trattava di un “attacco frontale”, come scrive Novaya Gazeta, ma di un duello posizionale. Inoltre, molto probabilmente gli osservatori non hanno potuto, per qualche motivo, confermare in modo affidabile la distruzione del treno corazzato tedesco. Era solo questione di “colpire”. Va bene allora. Duello posizionale. Ma con chi?

La battaglia per Kovel durò 127 giorni. In questo modo è possibile determinare quali dei “panzertsug” si trovavano a Kovel in quel momento.

Vengono forniti documenti fotografici. (In realtà, esiste un solo documento fotografico: i soldati sovietici guardano il "Führer" di ferro sconfitto).

Foto considerata canonica: soldati sovietici ispezionano il treno blindato danneggiato "Adolf Hitler". In effetti, ci sono molte domande sulla foto..

Sulla base di questa fotografia, è chiaro che il treno blindato tedesco comprendeva un vagone d’artiglieria “BP 42” su cui era posizionato un cannone sovietico F.K. da 76,2 mm. 295/L e un cannone antiaereo quadruplo da 20 mm. Normalmente c'erano 2 di queste vetture + una di comando + almeno altre 2 ausiliarie. Cioè, si scopre che abbiamo incontrato avversari di forza quasi uguale. Anche i "Muromets" avevano un "Katyusha", ma quest'arma è dubbia contro un treno blindato... (anche se dipende da cosa copre).

Kovel è un grande nodo ferroviario e una dozzina di Panzertsug avrebbero potuto presidiarlo o attraversarlo in momenti diversi, ritirandosi. Su questo tratto del fronte operavano allora (e furono distrutti) 2 treni blindati N. 74 e N. 63 (quest'ultimo però molto più tardi). Alcune fonti in lingua inglese riferiscono che tra i 74° figuravano i cosiddetti “BP 44 piattaforme corazzate." Abbastanza possibile. È appena arrivato dopo una profonda modernizzazione a Varsavia. La caratteristica principale di queste piattaforme era che avevano torrette delle Tigri. A quanto pare, lo hanno davvero colpito con la prima salva. Se i proiettili da 88 mm avessero colpito i Muromets, non avrebbero potuto evitare danni.

Cosa successe veramente? Qui si può solo indovinare. Molto probabilmente è avvenuto un duello. Molto probabilmente, ciò portò a danni incompatibili con ulteriori operazioni al treno blindato tedesco, motivo per cui (o forse diversi vagoni blindati) furono abbandonati alla stazione di Kovel.

Ci sono anche prove misteriose: “Vicino a Kovel, morì il comandante del treno blindato Ilya-Muromets, N.A.. Popkov. Fu sepolto alla stazione Globa. I tedeschi informarono ancora una volta il comando che il treno blindato era stato distrutto. Tuttavia, solo il vagone dello stabilimento balneare e la cabina furono bruciati e il treno blindato stesso emerse dalla battaglia con onore. Il generale I. I. Kretov arrivò alla stazione e presentò personalmente al personale della divisione la bandiera rossa del Presidium del Soviet Supremo della RSFSR.

Cioè, il treno ha ancora ricevuto colpi e danni? Per quanto riguarda il nome Adolf Hitler, molto probabilmente era così. I soldati dell’Armata Rossa che trovarono un mucchio di rottami videro un pezzo di iscrizione, qualcosa come “Adolf Hitler è il nostro timoniere”. Al posto del "nostro timoniere" c'è un foro ricavato da un guscio da 76,2 mm. Per un sovietico che vive in un mondo in cui tutto, da una fabbrica di carri armati a un'officina per la produzione di accessori per WC, porta il nome di Stalin, il nome di un treno blindato nemico che porta il nome del leader è del tutto normale, organico. Un corrispondente della Stella Rossa arriva qui. DI! Che bel titolo! L’8 e il 9 luglio 1944 “Adolf Hitler fu distrutto!”

Ma il Terzo Reich, nonostante tutte le sue somiglianze, non è una copia dell’URSS. non esisteva nemmeno una singola unità combattente , ad eccezione della divisione “Leibstandarte-SS Adolf Hitler”, che porta il nome del leader. E anche allora, il nome della divisione può anche essere tradotto come "Guardia personale (Guardia) di Adolf Hitler" (in effetti, la divisione è stata formata sulla base della guardia personale originale del Fuhrer). La divisione della Luftwaffe "Hermann Goering" è un'altra eccezione che conferma la regola.

La guerra è anche propaganda, guerra dell'informazione. E tutto ciò che avvicina la vittoria è positivo. Probabilmente è così che è nato il mito della distruzione del treno blindato "Adolf Hitler", che non è mai esistito. Peccato che per tanti anni sia rimasto un mito. La realtà è sempre più luminosa e più interessante del mito, soprattutto perché in realtà ci sono persone viventi con tutto ciò che è inerente alle persone viventi in carne e ossa, paure, debolezze ed eroismo. Dopotutto, il personale del treno corazzato sovietico “Ilya Muromets” distrusse il treno corazzato tedesco. E questo è un fatto che non diventa meno significativo il fatto che il treno blindato distrutto non portasse il nome del Fuhrer.

Nella foto sopra: Adolf Hitler (a sinistra) davanti al treno del suo staff. Il treno di Hitler era composto da 15 carrozze, di cui solo due erano piattaforme blindate con cannoni antiaerei. Le restanti carrozze erano destinate allo stesso Hitler, alle sue guardie e ai servizi del quartier generale.

I treni iniziarono ad essere blindati e armati nella prima metà del XIX secolo. Ma questo tipo di veicolo blindato mobile si è mostrato più attivamente durante la Grande Guerra Patriottica, sebbene fosse precedentemente utilizzato da entrambe le parti in guerra sia nella Prima Guerra Mondiale che nelle campagne civili. Anche in entrambi i conflitti ceceni furono utilizzati speciali treni blindati, quattro dei quali sono ancora in servizio con l'esercito russo. I più efficaci nelle campagne militari possono essere giustamente chiamati treni corazzati sovietici, alcuni dei quali sopravvissero all'intera seconda guerra mondiale.

Divisione Speciale

All'inizio del 1942, nell'esercito sovietico fu costituita la 31a divisione separata di treni corazzati. In precedenza, una tale formazione non esisteva in nessun esercito al mondo. I treni blindati erano dotati di artiglieria a razzo e cannoni protetti da torrette di carri armati. Le unità combattenti della divisione operarono per tre anni, fino al maggio 1945. I treni blindati sovietici raggiunsero la capitale del Terzo Reich.

La divisione, insignita dell'Ordine di Aleksandr Nevskij, distrusse il treno corazzato fascista "Adolf Hitler", oltre quaranta batterie di artiglieria e mortai, più di venti cannoni individuali, quasi una dozzina e mezza di bunker, un centinaio di postazioni di mitragliatrici nemiche, dozzine degli aerei nemici.

Le unità combattenti della divisione avevano nomi sonori che instillavano stupore nei cuori del nemico.

"Fantasma russo" "Ilya Muromets"

“Ilya Muromets” fu donata ai soldati dell’esercito sovietico dai ferrovieri Murom nel 1942. Il treno blindato era dotato di una corazza da 45 mm e non fu mai penetrato da un proiettile nemico durante il suo funzionamento. “Muromets” è il primo treno blindato di questo tipo ad essere equipaggiato con lanciarazzi Katyusha. In un minuto, questo colosso mobile “copriva” un'area pari a quattro ettari, in un raggio di un chilometro e mezzo.

"Muromets" era un treno corazzato abbastanza veloce e relativamente silenzioso, ma allo stesso tempo aveva una potenza di fuoco colossale. Per questo ricevette dai tedeschi il soprannome di “fantasma russo”. La "fantasma" dell'unità corazzata, nel frattempo, ebbe risultati molto reali: durante la Grande Guerra Patriottica, "Ilya Muromets" abbatté 7 aerei nemici, distrusse una dozzina di installazioni di artiglieria e mortai nemici, colpì oltre 30 punti di tiro e uccise più di 800 nazisti.

La battaglia più famosa dei Muromets fu la battaglia del 1944 vicino a Kovel con il treno corazzato fascista Adolf Hitler, l'unica battaglia frontale di tali veicoli corazzati nella Grande Guerra Patriottica. E il nostro gigante ferroviario è uscito vittorioso da questa battaglia.

“Ilya Muromets” non è arrivato a Berlino a soli 50 chilometri, e solo “per motivi tecnici”: il ponte sull'Oder è stato distrutto.

"Kozma Minin" abbatté 15 aerei

Un altro treno blindato della gloriosa coorte di una divisione corazzata separata, operativa dal febbraio 1942. Anche i ferrovieri di Gorkij lo costruirono a proprie spese. I supporti di artiglieria antiaerea Minin potevano colpire 12 chilometri, inoltre, sulle piattaforme KM erano montate mitragliatrici di grosso calibro e antiaeree. Durante i tre anni di attività, il Minin abbatté 15 aerei nemici e il KM fornì grande supporto alle nostre truppe che combatterono sul Kursk Bulge.

Sostegno “baltico” nella rottura del blocco di Leningrado

Il treno corazzato Baltiets è una delle prime unità da combattimento di questo tipo operanti nell'esercito sovietico dall'inizio della Grande Guerra Patriottica. Il destino della costruzione di questa macchina non differisce dalla storia dell'aspetto dei suoi altri analoghi: anche il "Baltiets" è stato prodotto a proprie spese dagli operai del deposito elettrico Leningrado-Baltico. Il treno blindato divenne operativo nel luglio 1941 e fu inviato sul fronte di Leningrado. Il nodo di Leningrado aveva una rete ferroviaria ben sviluppata, e quindi i Baltiets potevano effettuare manovre audaci senza farsi del male, a seguito delle quali infliggevano danni significativi al nemico.

Il treno blindato fornì un serio aiuto durante la rottura dell'assedio di Leningrado nel gennaio 1943, sostenendo i fanti con attacchi di artiglieria. Durante l'offensiva decisiva delle truppe sovietiche, che liberarono la capitale settentrionale dai nazisti, i "Baltiets" avanzarono insieme alle formazioni in avanzamento dell'Armata Rossa.

Forza formidabile

Il treno blindato fu costruito a Murom in un breve periodo di tempo. Secondo varie fonti, ci sono voluti dai tre ai quattro mesi per creare un formidabile veicolo da combattimento. Inizialmente, decisero di dargli il nome dell'eroe Ilya Muromets. Ma il colonnello Nepluev, che venne a prendere il treno, decise che non era adatto. Ad esempio, non adatto al tempo di guerra. E ho deciso di intitolarlo "Per la Patria". Ma i costruttori del treno blindato non erano d'accordo e organizzarono una manifestazione. Alla fine, il veicolo da combattimento ricevette il numero 762, ma secondo i documenti si chiamava "Ilya Muromets".

Il treno blindato potrebbe chiamarsi “Per la Patria”

E nel 1942, "Ilya Muromets" iniziò il suo viaggio di combattimento dal fronte di Bryansk. Il suo armamento era impressionante per la sua potenza: cannoni pesanti, cannoni antiaerei, mitragliatrici... Per la prima volta nella storia dei treni blindati furono utilizzati anche mortai con propulsione a razzo (i Katyusha furono installati sui Muromet). Il compito principale del veicolo era distruggere depositi di carburante, armi, batterie di artiglieria e attrezzature nemiche.

"Ilya" combatté la sua prima battaglia nell'aprile 1942 vicino alla stazione di Vypolzovo. Poi fece un'incursione a Mtsensk catturata dai tedeschi. Qui un treno blindato bombardò la stazione per interrompere il carico dei treni nemici.

I tedeschi non potevano chiudere gli occhi davanti all'apparizione di un "vendicatore" alle loro spalle, così iniziò la caccia al treno blindato. Inoltre, camminava sia a terra che in aria. L'aviazione tedesca si è rivelata più fortunata delle altre. Gli aerei riuscirono a rintracciare il treno corazzato sovietico e ad attaccarlo. In quella battaglia, i nazisti distrussero il vagone del quartier generale, nel quale si trovavano il comandante della 31a divisione dei treni blindati, il maggiore Grushelevskij, il capo di stato maggiore della divisione, Pisemsky, nonché il corrispondente del giornale “Gudok” Bukaev. ucciso.

L’intelligence tedesca seppellì “Ilya” più volte

Ma quei danni non hanno messo fuori gioco Muromets. Presto andò di nuovo al fronte. I tedeschi non credevano che il treno blindato fosse stato costruito nell'URSS. Perché si distingueva per armi potenti, armature spesse e alta velocità. Dicono che l’Unione Sovietica non avesse né il tempo né i fondi per crearlo. Si credeva che gli americani avessero consegnato il treno all'URSS. E dopo ogni battaglia, gli agenti della Luftwaffe riferirono che Ilya era stata distrutta. Ma ancora e ancora andò sul sentiero di guerra.

Lotta principale

I "Muromets" hanno avuto la possibilità di prendere parte a una delle poche battaglie tra treni blindati nella storia della Seconda Guerra Mondiale. Aveva un degno avversario: un tedesco dal nome eloquente "Adolf Hitler". La battaglia ebbe luogo nel 1944.

Koval (un grande nodo ferroviario nella regione di Volyn) iniziò a essere sistematicamente sottoposto a brevi bombardamenti di artiglieria. E con precisione pedante: alle nove del mattino. I soldati sovietici non avevano modo di individuare gli schieramenti nemici. Ma i tedeschi furono delusi dal loro programma immutabile. L'intelligence è riuscita a notare nuvole di fumo. È diventato chiaro che stava operando un treno corazzato nemico. "Ilya Muromets" è partito per eliminarlo. Era assistito da artiglieri che avrebbero dovuto distruggere la ferrovia con colpi precisi in modo che il nemico non avesse alcuna possibilità di manovra. Hanno deciso di eseguire l'operazione rapidamente, senza riprese preliminari.

La battaglia dei treni blindati si rivelò fugace. Le pistole di "Ilya" e "Adolf" colpirono quasi contemporaneamente. Ma gli artiglieri sovietici si rivelarono più precisi. E le salve di Katyusha finirono il treno corazzato tedesco. L'Adolf era coperto da nuvole di vapore: uno dei proiettili colpì la caldaia a vapore. Il nemico era finito.

Avversari di pari forza si incontrarono in battaglia

I tedeschi non riuscirono a portare via i resti del loro veicolo da combattimento. Pertanto, i soldati sovietici che combatterono sui Muromets, dopo la liberazione di Koval, guardarono personalmente il nemico sconfitto. Fu allora che seppero che il treno blindato portava il nome del loro più importante nemico.

Miti e leggende

Dopo la guerra continuarono ad emergere informazioni secondo cui non ci fu alcuna battaglia tra "Ilya Muromets" e "Adolf Hitler". Dicono che la "papera" sia stata lanciata per sollevare il morale dei soldati sovietici. E come prova inconfutabile hanno citato la documentazione tedesca, nella quale non c'è una parola su un treno blindato con quel nome.

Il fatto che "Ilya" sia esistito e abbia combattuto è fuori dubbio. Anche il suo glorioso percorso militare non viene discusso. Ma l’autenticità della battaglia principale è quasi impossibile da dimostrare o confutare. Ci sono riferimenti a diversi luoghi (anche le date sono diverse) in cui combatterono due treni blindati. Questo è, per così dire, il primo problema. La seconda è che i “Muromets” presumibilmente si occupavano del treno del quartier generale di Hitler. Quindi non si potrebbe parlare di uno scontro a pieno titolo. Inoltre, nel dopoguerra gli alleati lo presero come trofeo.

Come accennato in precedenza, nei documenti tedeschi non si fa menzione del treno blindato Adolf Hitler. E non era nel carattere della Germania pronunciare nomi così altisonanti. Il massimo di cui furono capaci i tedeschi fu di assegnare il proprio nome a questa tecnologia. Ad esempio, "Berlino" o "Werner". Ma anche questo era raro. Di solito si accontentavano di numeri banali. Ma in URSS era esattamente il contrario. Tutte le attrezzature ricevettero nomi belli e orgogliosi: "Siberia sovietica", "Vendicatore del popolo" e così via. Venivano usati anche i numeri, ma erano assegnati in ordine “casuale” per confondere il nemico.

In URSS alla tecnologia venivano dati nomi eloquenti

Inoltre, i tedeschi pensavano alle conseguenze. Non importa quanto fosse perfetta la tecnologia, poteva essere distrutta. E come reagirebbero allora i normali soldati, avendo appreso della morte di Hitler, anche se incarnati nel metallo?

Anche le descrizioni della battaglia variano notevolmente. Alcune fonti parlano di un duello posizionale, mentre altre parlano di uno scontro frontale. Da qualche parte si dice che "Hitler" oppose una feroce resistenza, riuscendo a distruggere la carrozza del quartier generale, da qualche parte - che fu messa fuori combattimento quasi immediatamente. In generale, puoi scegliere la versione che preferisci.

La maggior parte degli storici concorda sul fatto che la battaglia di Koval abbia effettivamente avuto luogo. Ed è successo in uno dei 127 giorni in cui si svolgeva l'operazione di liberazione del nodo ferroviario. E il nemico di "Muromets" era il treno blindato n. 74 con una piattaforma corazzata BP44. Il suo principale vantaggio erano le torrette delle Tigri. E se un simile proiettile avesse colpito un treno corazzato sovietico, la sua armatura non lo avrebbe salvato. Pertanto, la versione della "prima salva" è molto probabilmente la più vicina alla verità.

Ora riguardo al nome. Dopo la liberazione di Koval, quando i soldati vennero a vedere il nemico sconfitto, sembrarono aver scoperto un'iscrizione parzialmente intatta con il nome del Führer e “qualcos'altro”. L'ultima parte potrebbe essere stata semplicemente danneggiata da una granata. Considerando il nome dell'attrezzatura in URSS, i soldati avrebbero potuto decidere che l'iscrizione fosse il nome del treno. Forse anche il corrispondente della Stella Rossa ha ripreso questa idea. Dopotutto, si è rivelato un titolo fantastico.

"Ilya Muromets" ha effettuato circa 160 operazioni militari

Ma anche la situazione non del tutto chiara con il nemico sconfitto non toglie nulla ai meriti militari di “Ilya Muromets”. Ha al suo attivo più di 160 attacchi di fuoco. Distrussero 14 batterie di cannoni e mortai, 36 postazioni di tiro fasciste, 7 aerei e circa 875 soldati e ufficiali. Oltre a innumerevoli treni e treni merci liquidati. Per numerosi meriti militari, la 31a divisione speciale separata dei treni blindati Gorky (che includeva i Muromets) ricevette l'Ordine di Alexander Nevsky.

Nel 1971, "Ilya Muromets" andò al parcheggio della sua nativa Murom. Rimane qui fino ad oggi.