Composizione di combattimento della flotta del Mar Nero nel 1914. Forze navali russe alla vigilia della prima guerra mondiale

Durante la prima guerra mondiale (1914-1918), il nemico dell'Impero russo sul Mar Nero era la flotta turco-tedesca. E sebbene il governo dei Giovani Turchi abbia dubitato a lungo con chi combattere e con chi essere amico, ha aderito alla neutralità. Il Ministero degli Affari Esteri russo (MFA) e l'intelligence hanno monitorato da vicino gli eventi politici interni in Turchia: il Ministro della Guerra Enver Pasha e il Ministro degli Affari Interni Talaat Pasha hanno sostenuto un'alleanza con l'Impero tedesco, e il Ministro della Marina, capo della guarnigione di Istanbul Jemal Pasha, ha sostenuto la cooperazione con la Francia. Hanno informato il comandante della flotta del Mar Nero, A. A. Eberhard, sullo stato della flotta e dell'esercito turco e sui loro preparativi, in modo che potesse rispondere correttamente alle azioni di un potenziale nemico.

Con lo scoppio della guerra (la Germania dichiarò guerra alla Russia il 1° agosto 1914), il governo ordinò all’ammiraglio A. A. Eberhard di evitare azioni aggressive che avrebbero potuto scatenare una guerra con l’Impero Ottomano, rafforzando le argomentazioni del “partito della guerra” turco. La flotta del Mar Nero aveva il diritto di iniziare le ostilità solo per ordine del comandante in capo supremo (era il granduca Nikolai Nikolaevich (Junior) dal 20 luglio 1914 al 23 agosto 1915), o secondo l'ambasciatore russo a Istanbul. Sebbene la guerra russo-giapponese (1904-1905) dimostrò l'errore di questa posizione, quando la flotta giapponese attaccò improvvisamente lo squadrone russo di Port Arthur e paralizzò temporaneamente le sue attività, consentendo ai giapponesi di effettuare uno sbarco senza ostacoli degli eserciti di terra. Il governo imperiale, 10 anni dopo, "ha calpestato lo stesso rastrello", il comandante della flotta era vincolato dalla direttiva del governo, dalle istruzioni dell'alto comando militare e non era in grado di attuare tutte le misure per aumentare la prontezza al combattimento della flotta, compresa la possibilità di uno sciopero preventivo. Di conseguenza, la flotta del Mar Nero, sebbene significativamente più forte delle forze navali turche, fu costretta ad attendere passivamente un attacco nemico.

Equilibrio di forze: flotta russa del Mar Nero e flotta tedesco-turca

Prima della guerra, la flotta del Mar Nero, sotto tutti gli aspetti, aveva la completa superiorità sul nemico: nel numero di gagliardetti, nella potenza di fuoco, nell'addestramento al combattimento e nell'addestramento di ufficiali e marinai. Consisteva in: 6 corazzate del vecchio tipo (le cosiddette corazzate, o pre-dreadnought) - l'ammiraglia della flotta "Eustathius", "John Chrysostom" (costruita nel 1904-1911), "Panteleimon" (ex famigerata "Principe Potemkin" -Tauride", costruito nel 1898-1905), "Rostislav" (costruito nel 1894-1900), "Tre Santi" (costruito nel 1891-1895), "Sinop" (costruito nel 1883-1889); 2 incrociatori di classe Bogatyr, 17 cacciatorpediniere, 12 cacciatorpediniere, 4 sottomarini. La base principale era Sebastopoli, la flotta aveva i propri cantieri navali a Sebastopoli e Nikolaev. Furono costruite altre 4 potenti corazzate moderne (dreadnought): “Imperatrice Maria” (1911-luglio 1915), “Imperatrice Caterina la Grande” (1911-ottobre 1915), “Imperatore Alessandro III” (1911-giugno 1917) .), “ Imperatore Nicola I” (dal 1914, incompiuto a causa del forte deterioramento della situazione politica, finanziaria ed economica dopo la Rivoluzione di febbraio del 1917). Inoltre, durante la guerra, la flotta del Mar Nero ricevette 9 cacciatorpediniere, 2 aerei (prototipi di portaerei), 10 sottomarini.

All'inizio del 1914, l'emergere della flotta turca dallo stretto del Bosforo per combattere la flotta russa sembrò fantastico. L’Impero Ottomano era in declino da quasi due secoli e nel XX secolo i processi di decomposizione non hanno fatto altro che intensificarsi. La Turchia perse tre guerre contro la Russia nel XIX secolo (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878) e vinse la guerra di Crimea (1853-1856), ma solo grazie ad un'alleanza con Inghilterra e Francia; già nel XX secolo venne sconfitta dall'Italia nella guerra per la Tripolitania (1911-1912), e nella guerra dei Balcani (1912-1913). La Russia era uno dei cinque leader mondiali (Gran Bretagna, Germania, Stati Uniti, Francia, Russia). All'inizio del secolo, le forze navali turche erano uno spettacolo pietoso: un insieme di navi moralmente e tecnicamente obsolete. Uno dei motivi principali di ciò è stata la completa bancarotta della Turchia, non c'erano soldi nel tesoro. I turchi avevano solo poche navi più o meno pronte al combattimento: 2 incrociatori corazzati "Mecidiye" (costruiti negli Stati Uniti nel 1903) e "Gamidiye" (Inghilterra 1904), 2 corazzate da squadrone "Torgut Reis" e "Hayreddin Barbarossa" (corazzate tipo "Brandenburg", acquistato dalla Germania nel 1910), 4 cacciatorpediniere di costruzione francese (tipo "Durendal" del 1907), 4 cacciatorpediniere di costruzione tedesca (acquistati dalla Germania nel 1910, tipo "S 165"). Una caratteristica distintiva delle forze navali turche era la quasi totale mancanza di addestramento al combattimento.

Non si può dire che il governo turco non abbia cercato di cambiare la situazione a suo favore: nel 1908 fu adottato un grandioso programma di rinnovamento della flotta, si decise di acquistare 6 corazzate di ultima concezione, 12 cacciatorpediniere, 12 cacciatorpediniere, 6 sottomarini e un certo numero di navi ausiliarie. Ma la guerra con l'Italia e due guerre balcaniche devastarono il tesoro, gli ordini furono interrotti. La Turchia ordinò più navi alla Francia e all’Inghilterra (è interessante notare che sono alleati della Russia nell’Intesa, ma stavano costruendo navi per la Turchia, potenziale nemico della Russia sul Mar Nero), quindi in Inghilterra furono costruiti una corazzata, 4 cacciatorpediniere e 2 sottomarini. Questo rifornimento potrebbe cambiare seriamente l'equilibrio di potere a favore dell'Impero Ottomano, ma non appena iniziò la guerra, l'Inghilterra confiscò le navi a favore della sua flotta. Solo l'arrivo dal Mar Mediterraneo, il 10 agosto 1914, di due nuovi incrociatori tedeschi: il pesante Goeben (chiamato Sultan Selim) e il leggero Breslau (Midilli), entrati a far parte della flotta turca insieme ai loro equipaggi, permise alla Turchia di condurre combattimenti nel bacino del Mar Nero. Il comandante della divisione tedesca del Mediterraneo, il contrammiraglio V. Souchon, guidava le forze combinate tedesco-turche. La "Goeben" era più potente di qualsiasi corazzata russa del vecchio tipo, ma insieme le corazzate russe l'avrebbero distrutta, quindi, in una collisione con l'intero squadrone, la "Goeben" fuggì, approfittando della sua alta velocità.

Riferimento: Souchon Wilhelm (1864-1946), guidò la flotta tedesco-turca nel 1914-1917. All'età di 17 anni divenne ufficiale, prestò servizio su varie navi, comandò la cannoniera Adler, prese parte all'annessione delle Isole Samoa da parte della Germania, comandante della corazzata Wettin, capo di stato maggiore della flotta tedesca del Baltico, dal 1911 contrammiraglio, dall'ottobre 1913 comandante della divisione Mediterranea. Con l'inizio della guerra riuscì a sfondare i Dardanelli, con l'assoluta superiorità della flotta inglese, davanti alla quale fece fuoco sui porti francesi del Nord Africa, ritardando di tre giorni l'arrivo del corpo di spedizione. che fu importante durante l'attacco degli eserciti tedeschi a Parigi. Attraverso le sue azioni ("Sebastopoli Reveille") trascinò l'Impero Ottomano nella guerra. Agì con successo contro le forze superiori dell'Intesa, con le sue azioni bloccò la flotta russa del Mar Nero, nel settembre 1917 fu trasferito nel Baltico e guidò il 4o squadrone della flotta. Ha preso parte alla cattura del Golfo di Riga e dell'Arcipelago di Moonsund. Nel marzo 1919 si dimise, non tornò in servizio e visse tranquillamente i suoi giorni, assistendo al risveglio e alla ripetuta distruzione della flotta tedesca.

I progetti dei partiti

L'obiettivo principale della flotta del Mar Nero era il dominio completo nel Mar Nero al fine di proteggere in modo affidabile oggetti strategicamente importanti vicino al mare, coprire il fianco dell'esercito caucasico e garantire il trasferimento di truppe e rifornimenti via mare. Allo stesso tempo, interrompere la navigazione turca lungo la costa del Mar Nero. Quando la flotta turca apparve vicino a Sebastopoli, la flotta russa avrebbe dovuto distruggerla. Inoltre, se necessario, la flotta del Mar Nero si stava preparando a condurre l'operazione sul Bosforo - per catturare lo stretto del Bosforo, da parte delle forze della flotta del Mar Nero e delle unità di sbarco. Ma con l'apparizione degli incrociatori tedeschi in Turchia, i piani del comando russo furono confusi, l'ammiraglio Souchon non avrebbe combattuto con le forze principali della flotta russa, ma, sfruttando la sua velocità, effettuò attacchi mirati e se ne andò prima arrivarono le forze principali della flotta del Mar Nero.
Nel 1915, quando le nuove corazzate del tipo Imperatrice Maria entrarono nella flotta, alla flotta fu assegnato il compito di usare tutte le sue forze per interrompere la fornitura di carbone e altre forniture all'area del Bosforo e fornire assistenza alle truppe del Fronte caucasico. A tale scopo furono creati 3 gruppi di navi, ognuno dei quali era più potente dell'incrociatore tedesco Goeben. Avrebbero dovuto, cambiandosi a vicenda, essere costantemente vicino alla costa turca e quindi adempiere al compito principale della flotta.

L'intento strategico del comandante della flotta combinata tedesco-turca, il contrammiraglio Souchon, era quello di lanciare un attacco a sorpresa quasi contemporaneamente alla base principale della flotta russa di Sebastopoli, ai porti di Odessa, Feodosia e Novorossiysk. Affondare o danneggiare gravemente le navi da guerra e mercantili lì situate, nonché le più importanti strutture militari e industriali sulla costa e, indebolendo così la flotta russa del Mar Nero, ottenere la possibilità di una completa superiorità in mare. Pertanto, l'ammiraglio tedesco progettò di ripetere l'esperienza dei giapponesi nel 1904. Ma nonostante il successo dell’operazione, la flotta russa non subì gravi perdite; Souchon semplicemente non aveva abbastanza potenza di fuoco. Se la flotta turca fosse stata più potente, la flotta del Mar Nero avrebbe potuto subire un duro colpo, che avrebbe peggiorato drasticamente la posizione dell'esercito russo-caucasico e interrotto le comunicazioni del Mar Nero.

Inizio delle ostilità: “Sveglia a Sebastopoli”

Il vice ammiraglio A. A. Ebergard ricevette la notizia della partenza dello squadrone tedesco-turco dal Bosforo il 27 ottobre, portò in mare la flotta del Mar Nero e aspettò tutto il giorno in avvicinamento a Sebastopoli nella speranza di incontrare il nemico. Ma il 28, il quartier generale della flotta ricevette l’ordine dal Comando Supremo di “non cercare un incontro con la flotta turca e di impegnarsi in battaglia con essa solo in caso di emergenza”. La flotta del Mar Nero è tornata alla base e non ha più intrapreso azioni attive. Anche se l'ammiraglio A.A. Eberhard ha agito su ordine dell'alto, ciò non lo solleva dalla colpa di passività; penso che l'ammiraglio S.O. Makarov non avrebbe tenuto conto del grado se fosse in gioco l'onore della flotta russa.

Naturalmente, il comando della flotta è intervenuto per impedire un attacco a sorpresa da parte della flotta turca. Fu effettuata la ricognizione, tre cacciatorpediniere erano di pattuglia in avvicinamento a Sebastopoli (che mancò l'incrociatore tedesco), le forze principali della flotta erano nella base in piena prontezza. Ma tutto ciò si è rivelato non sufficiente. Il comando non ha dato alcun ordine di preparare le forze della flotta, inclusa la fortezza di Sebastopoli, per respingere l'attacco nemico. Il capo della sicurezza del raid voleva accendere il campo minato, ma A.A. Ebergard lo proibì, poiché si aspettava l'avvicinarsi del campo minato di Prut. Ma il comandante del raid avvertì comunque il comandante dell'artiglieria della fortezza del possibile arrivo di uno squadrone nemico. E l'artiglieria costiera ha più o meno completato il suo compito.

Di conseguenza, la flotta del Mar Nero non ha adempiuto al suo compito principale: non è stata in grado di proteggere la costa russa, ha mancato la flotta nemica, che si è diretta con calma verso il Bosforo. Il 29-30 ottobre, la flotta tedesco-turca lanciò un attacco di artiglieria su Sebastopoli, Odessa, Feodosia e Novorossiysk. Questo evento è stato chiamato “Sebastopoli Reveille”. A Odessa, i cacciatorpediniere “Muavenet-i Millet” e “Gayret-i-Vataniye” affondarono la cannoniera “Donets” e bombardarono la città e il porto. L'incrociatore da battaglia "Goeben" si è avvicinato a Sebastopoli e per 15 minuti ha camminato liberamente attraverso il nostro campo minato, senza opposizione, sparando contro la città, il porto e le navi di stanza nella rada esterna. Il circuito elettrico del campo minato era spento e nessuno lo ha riacceso senza ordine. La batteria Konstantinovskaya rimase silenziosa, aspettando che l'incrociatore tedesco entrasse nel quadrato preso di mira, ma aprendo il fuoco colpì immediatamente il bersaglio tre volte. "Goeben" diede immediatamente la massima velocità e si ritirò in mare. Sulla via del ritorno incontrò il posamine Prut, che era atteso a Sebastopoli con un pieno carico di mine. Nel tentativo di salvare la Prut, tre vecchi cacciatorpediniere di pattuglia (il tenente Pushchin, Zharkiy e Zhivochiy) lanciarono un attacco alla Goeben. Non avevano una sola possibilità di successo, ma "Goeben" non poteva affogarli, "si separarono in pace". Gli artiglieri del Goeben respinsero facilmente questo attacco. Il comandante del posamine, il Capitano di 2° grado G. A. Bykov, affondò la nave, il che è interessante: "Goeben" le sparò - 1 ora e 5 minuti, su una nave praticamente disarmata. Ma fu un successo, perché il Prut trasportava la maggior parte delle mine navali marittime. L'incrociatore Breslavia pose mine nello stretto di Kerch, sulle quali le navi Yalta e Kazbek furono fatte saltare in aria e affondarono. Questa è la grande colpa del comandante e del suo stato maggiore, in particolare del comandante supremo, che con le sue istruzioni ha legato l'iniziativa di A. A. Eberhard. Ma alla fine il piano tedesco-turco non funzionò ancora: le forze del primo attacco erano troppo disperse e non c'era abbastanza potenza di fuoco.

È così che la Turchia è entrata nella prima guerra mondiale e nell'ultima guerra con la Russia. Lo stesso giorno, le navi russe iniziarono il viaggio verso le coste nemiche. L'incendio dell'incrociatore "Kahul" distrusse enormi depositi di carbone a Zonguldak, e la corazzata "Panteleimon" e i cacciatorpediniere affondarono tre trasporti di truppe carichi. I turchi furono stupiti da tale attività della flotta russa, calcolarono male, immaginando di aver guadagnato tempo, la flotta del Mar Nero era viva e operante.

Con lo scoppio della guerra (la Germania dichiarò guerra alla Russia il 1 agosto 1914), il governo diede all'ammiraglio A.A. Eberhard viene incaricato di evitare azioni aggressive che potrebbero scatenare una guerra con l'Impero Ottomano, rafforzando la causa del "partito della guerra" turco. La flotta del Mar Nero aveva il diritto di iniziare le ostilità solo per ordine del comandante in capo supremo (era il granduca Nikolai Nikolaevich (Junior) dal 20 luglio 1914 al 23 agosto 1915), o secondo l'ambasciatore russo a Istanbul. Sebbene la guerra russo-giapponese (1904-1905) dimostrò l'errore di questa posizione, quando la flotta giapponese attaccò improvvisamente lo squadrone russo di Port Arthur e paralizzò temporaneamente le sue attività, consentendo ai giapponesi di effettuare uno sbarco senza ostacoli degli eserciti di terra. Il governo imperiale, 10 anni dopo, "ha calpestato lo stesso rastrello", il comandante della flotta era vincolato dalla direttiva del governo, dalle istruzioni dell'alto comando militare e non era in grado di attuare tutte le misure per aumentare la prontezza al combattimento della flotta, compresa la possibilità di uno sciopero preventivo. Di conseguenza, la flotta del Mar Nero, sebbene significativamente più forte delle forze navali turche, fu costretta ad attendere passivamente un attacco nemico.

Equilibrio di forze: flotta russa del Mar Nero e flotta tedesco-turca

Non si può dire che il governo turco non abbia cercato di cambiare la situazione a suo favore: nel 1908 fu adottato un grandioso programma di rinnovamento della flotta, si decise di acquistare 6 corazzate di ultima concezione, 12 cacciatorpediniere, 12 cacciatorpediniere, 6 sottomarini e un certo numero di navi ausiliarie. Ma la guerra con l'Italia e due guerre balcaniche devastarono il tesoro, gli ordini furono interrotti. La Turchia ordinò più navi alla Francia e all’Inghilterra (è interessante notare che sono alleati della Russia nell’Intesa, ma stavano costruendo navi per la Turchia, potenziale nemico della Russia sul Mar Nero), quindi in Inghilterra furono costruiti una corazzata, 4 cacciatorpediniere e 2 sottomarini. Questo rifornimento avrebbe potuto cambiare seriamente gli equilibri di potere a favore dell'Impero Ottomano, ma non appena iniziò la guerra, l'Inghilterra confiscò le navi a favore della sua flotta. Solo l'arrivo dal Mar Mediterraneo, il 10 agosto 1914, di due nuovi incrociatori tedeschi: il pesante Goeben (chiamato Sultan Selim) e il leggero Breslau (Midilli), entrati a far parte della flotta turca insieme ai loro equipaggi, permise alla Turchia di condurre azioni di combattimento nel bacino del Mar Nero. Il comandante della divisione tedesca del Mediterraneo, il contrammiraglio V. Souchon, guidava le forze combinate tedesco-turche. La "Goeben" era più potente di qualsiasi corazzata russa del vecchio tipo, ma insieme le corazzate russe l'avrebbero distrutta, quindi, in una collisione con l'intero squadrone, la "Goeben" fuggì, approfittando della sua alta velocità.

Riferimento: Souchon Wilhelm (1864-1946), guidò la flotta tedesco-turca nel 1914-1917. All'età di 17 anni divenne ufficiale, prestò servizio su varie navi, comandò la cannoniera Adler, prese parte all'annessione delle Isole Samoa da parte della Germania, comandante della corazzata Wettin, capo di stato maggiore della flotta tedesca del Baltico, dal 1911 contrammiraglio, dall'ottobre 1913 comandante della divisione Mediterranea. Con l'inizio della guerra riuscì a sfondare i Dardanelli, con l'assoluta superiorità della flotta inglese, davanti alla quale fece fuoco sui porti francesi del Nord Africa, ritardando di tre giorni l'arrivo del corpo di spedizione, che fu importante durante l'attacco degli eserciti tedeschi a Parigi. Attraverso le sue azioni ("Sebastopoli Reveille") trascinò l'Impero Ottomano nella guerra. Agì con successo contro le forze superiori dell'Intesa, con le sue azioni bloccò la flotta russa del Mar Nero, nel settembre 1917 fu trasferito nel Baltico e guidò il 4o squadrone della flotta. Ha preso parte alla cattura del Golfo di Riga e dell'Arcipelago di Moonsund. Nel marzo 1919 si dimise, non tornò in servizio e visse tranquillamente i suoi giorni, assistendo al risveglio e alla ripetuta distruzione della flotta tedesca.

I progetti dei partiti

Nel 1915, quando le nuove corazzate del tipo Imperatrice Maria entrarono nella flotta, alla flotta fu assegnato il compito di usare tutte le sue forze per interrompere la fornitura di carbone e altre forniture all'area del Bosforo e fornire assistenza alle truppe del Fronte caucasico. A tale scopo furono creati 3 gruppi di navi, ognuno dei quali era più potente dell'incrociatore tedesco Goeben. Avrebbero dovuto, cambiandosi a vicenda, essere costantemente vicino alla costa turca e quindi adempiere al compito principale della flotta.

Inizio delle ostilità: “Sveglia a Sebastopoli”

Vice Ammiraglio A.A. Eberhard ricevette la notizia della partenza dello squadrone tedesco-turco dal Bosforo il 27 ottobre, portò in mare la flotta del Mar Nero e aspettò tutto il giorno in avvicinamento a Sebastopoli nella speranza di incontrare il nemico. Ma il 28, il quartier generale della flotta ricevette l’ordine dal Comando Supremo di “non cercare un incontro con la flotta turca e di impegnarsi in battaglia con essa solo in caso di emergenza”. La flotta del Mar Nero è tornata alla base e non ha più intrapreso azioni attive. L'ammiraglio A.A. Sebbene Eberhard abbia agito su ordini dall'alto, ciò non lo solleva dalla colpa di passività; penso che l'ammiraglio S. O. Makarov non avrebbe tenuto conto del grado se fosse in gioco l'onore della flotta russa.

Naturalmente, il comando della flotta è intervenuto per impedire un attacco a sorpresa da parte della flotta turca. Fu effettuata la ricognizione, tre cacciatorpediniere erano di pattuglia in avvicinamento a Sebastopoli (che mancò l'incrociatore tedesco), le forze principali della flotta erano nella base in piena prontezza. Ma tutto ciò si è rivelato non sufficiente. Il comando non ha dato alcun ordine di preparare le forze della flotta, inclusa la fortezza di Sebastopoli, per respingere l'attacco nemico. Il capo della sicurezza del raid voleva accendere il campo minato, ma A.A. Eberhard lo proibì, poiché si aspettava l'avvicinarsi della miniera Prut. Ma il comandante del raid avvertì comunque il comandante dell'artiglieria della fortezza del possibile arrivo di uno squadrone nemico. E l'artiglieria costiera ha più o meno completato il suo compito.

Di conseguenza, la flotta del Mar Nero non ha adempiuto al suo compito principale: non è stata in grado di proteggere la costa russa, ha mancato la flotta nemica, che si è diretta con calma verso il Bosforo. Il 29-30 ottobre, la flotta tedesco-turca lanciò un attacco di artiglieria su Sebastopoli, Odessa, Feodosia e Novorossiysk. Questo evento è stato chiamato “Sebastopoli Reveille”. A Odessa, i cacciatorpediniere Muavenet-i-Millet e Gayret-i-Vataniye affondarono la cannoniera Donets e bombardarono la città e il porto. L'incrociatore da battaglia Goeben si avvicinò a Sebastopoli e per 15 minuti camminò liberamente attraverso il nostro campo minato, senza opposizione, sparando contro la città, il porto e le navi di stanza nella rada esterna. Il circuito elettrico del campo minato era spento e nessuno lo ha riacceso senza ordine. La batteria Konstantinovskaya rimase silenziosa, aspettando che l'incrociatore tedesco entrasse nel quadrato preso di mira, ma aprendo il fuoco colpì immediatamente il bersaglio tre volte. "Goeben" diede immediatamente la massima velocità e si ritirò in mare. Sulla via del ritorno incontrò il posamine Prut, che era atteso a Sebastopoli con un pieno carico di mine. Nel tentativo di salvare la Prut, tre vecchi cacciatorpediniere di pattuglia ("Tenente Pushchin", "Zharkiy" e "Zhivochiy") lanciarono un attacco alla "Goeben". Non avevano una sola possibilità di successo, ma "Goeben" non poteva affogarli, "si separarono in pace". I cannonieri di Goeben respinsero facilmente questo attacco. Il comandante del posamine, il capitano di 2 ° grado G. A. Bykov, affondò la nave, è interessante notare che il Goeben le sparò - 1 ora e 5 minuti, su una nave praticamente disarmata. Ma è stato un successo, perché... "Prut" trasportava la maggior parte delle mine marittime navali. L'incrociatore Breslavia pose mine nello stretto di Kerch, sulle quali le navi Yalta e Kazbek furono fatte saltare in aria e affondarono. Questa è la grande colpa del comandante e del suo staff, in particolare del Comandante Supremo, che con le sue istruzioni ha collegato l'iniziativa di A.A. Eberhard. Ma alla fine il piano tedesco-turco non funzionò ancora: le forze del primo attacco erano troppo disperse e non c'era abbastanza potenza di fuoco.

Perdite della flotta del Mar Nero nella prima guerra mondiale

Tabella 1

Classe e nome della nave(~1)

Dislocamento (t)

Ora della morte(~2)

Posto di morte

Cause di morte

Corazzata "Imperatrice Maria"

Sebastopoli

Esplosione interna

Cannoniera "Donets"

Porto di Odessa

Da un siluro di un cacciatorpediniere turco

Posamine "Prut"

Sugli approcci a Sebastopoli (zona di Capo Fiolent)

Dalle conchiglie

Cacciatorpediniere "Tenente Pushchin"

Nella zona di Varna

Dragamine T-250

Nel bacino del Mar Nero

La causa della morte non è stata stabilita

Dragamine T-63

Al largo della costa del Lazistan

Dopo la battaglia con l'incrociatore turco "Midilli" si è arenata

Cacciatorpediniere "Zhivuchy"

Baia di Kamyshovaya

Dragamine TSCH-252

Zona Arsen-Iskelessi

La causa della morte non è stata stabilita

Cacciatorpediniere "Tenente Zatsarenny"

Nella zona dell'isola di Fidonisi

Sottomarino "Tricheco"

Nella zona del Bosforo

Cacciatorpediniere n. 272

Al faro di Chersones

Collisione con la nave messaggera "Success"

Il piroscafo "Oleg" trasformato in posamine

Nella zona di Zunguldak

Affondata dopo uno scontro con l'incrociatore turco Midilli

(~1)Inoltre, nel bacino del Mar Nero sono andate perdute 34 navi ausiliarie e 29 navi commerciali.

(~2) Tutte le date di morte sono indicate nel nuovo stile.

Perdite di flotte straniere nel bacino del Mar Nero durante il periodo dell'intervento militare straniero

Tavolo 2

Waterismo. (T)

Ora della morte

Posto di morte

Cause di morte

Appunti

Rimorchiatore "Pervansh"

Fine 1918

A Sebastopoli

Nel 1925, allevato e commissionato dalle forze navali del Mar Nero

Corazzata Mirabeau

Zona di Sebastopoli

Incidente di navigazione

Dopo aver rimosso parte dell'armatura e delle armi, fu rimorchiata in Francia e trasformata in una nave bersaglio.

Cacciatore sottomarino S-40

Porto Odessa

Affondato dopo un'esplosione interna

Costruita nel 1920, fu in servizio con le forze navali del Mar Nero fino al 1933.

Cannoniera "Skarn"

Nella zona di Ochakov

Catturato dal PB sovietico non semovente n. 1 "Red Dawn"

Ritornato in Francia

Cacciatorpediniere "Carlo Alberto Racchia"

Nella zona di Odessa

È entrato in un campo minato mentre scortava trasporti con rimpatriati

Cacciatorpediniere "Tobago"

Estate 1920

Mar Nero

Rimorchiata a Malta, mai restaurata, demolita nel 1922.

Perdite in combattimento della Flotta Bianca nel Mar Nero e nel Mar d'Azov nel 1920

Tabella 3

Waterismo. (T)

Data di morte

Posto di morte

Appunti

Vicepresidente "Nicolai"

Dnepr inferiore

Rimorchiatore con un cannone da 47 mm, catturato

CL "Salgir"

Mar d'Azov

Affondato dal fuoco dell'artiglieria

EM "dal vivo"

Mar d'Azov

Colpito dalle mine, affondò un mese dopo mentre veniva rimorchiato a Costantinopoli

TSH "Dmitrij Eroe"

All'ingresso della baia di Taganrog

Colpì le mine e affondò

TSH "Successo"

All'ingresso della baia di Taganrog

Fu fatto saltare in aria dalle mine e affondò (?)

TSC "Conte Ignatiev"

All'ingresso della baia di Taganrog

Colpì le mine e affondò

TR "Batum"

Nella zona di Mariupol

Fu fatto saltare in aria dalle mine e affondò a 7 miglia dalla costa

TR "Smolensk"

Tra Mariupol e Belosarayskaya Spiedo

Colpì le mine e affondò

2a brigata di corazzate:

"Giovanni Crisostomo"

"Eustazio"

"Tre Santi"

"Rostislav"

"Combattente per la libertà"

Brigata incrociatori:

"Memoria di Mercurio"

Brigata mineraria (cacciatorpediniere):

"Adirato" (al verde)

"Contento"

"Veloce"

"Capitano Saken"

"Strisciante"

"Zorky"

"Caro"

"Doppiato"

"Invidiabile"

"Allarmante"

"Feroce"

"Rigoroso"

Brigata sottomarina:

"Loon"

"Foca"

"Capodoglio"

"Petrel"

"Narvalo"

"Bubot" (educativo)

"Scat" (educativo)

"Luccioperca" (didattico)

"Salmone" (educativo)

Basi galleggianti:

"Berezan"

"Kronstadt" (laboratorio)

Incrociatori ausiliari rumeni:

"Principessa Maria"

"Romania"

Da Sebastopoli a Novorossijsk

Corazzate:

“Russia libera” (“Caterina la Grande”) “Volontà” (“Alessandro III”)

1a divisione cacciatorpediniere:

"Grassetto"

"Irrequieto"

"Piercing"

2a divisione cacciatorpediniere:

"Ardente"

"Forte"

"Frettoloso"

3a Divisione Cacciatorpediniere:

"Gadzhibey"

"Fidonissi"

5a Divisione Cacciatorpediniere:

"Tenente Shestakov"

"Capitano-tenente Baranov"

6a Divisione Cacciatorpediniere:

"Caldo"

7a divisione cacciatorpediniere:

"Veloce."

Incrociatore ausiliario:

"Imperatore Traiano"

Elenco delle navi della flotta del Mar Nero affondate a Sebastopoli, Novorossiysk e Tuapse (nell'aprile-giugno 1918)

Corazzata:

"Russia libera" ("Imperatrice Caterina la Grande").

Distruttori:

"Gadzhibey"

"Forte"

"Arrabbiato"

"Kaliakria"(84)

"Fidopisi"

"Tenente Shestakov"

"Piercing"

"Capitano-tenente Baranov"

Distruttori:

"Caro"

"Pilota" ("Kotka")

"Arguto"

"rapido"

Elenco delle navi e dei vascelli che lasciarono Novorossijsk per Sebastopoli nel giugno 1921.

Corazzata:

Distruttori:

"Ardente"

"Frettoloso";

"Grassetto"

"Irrequieto"

"Caldo"

"Strisciante"

Trasporto:

Squadrone russo (Bizerta).

Dopo che la maggior parte delle navi della flotta del Mar Nero partirono per Bizerte, per ordine del vice ammiraglio M.A. Kedrov n. 11 del 21 novembre 1920, sulla loro base fu creato il cosiddetto squadrone russo, la cui composizione e organizzazione è data sotto.

1o distaccamento (ammiraglia junior - contrammiraglio P. P. Osteletsky):

corazzata "Generale Alekseev" (comandante - capitano 1o grado I.K. Fedyaevskij);

incrociatore "Generale Kornilov" (comandante - capitano 1o grado V. A. Potapev);

incrociatore ausiliario "Almaz" (comandante - capitano 1o grado V. A. Grigorkov);

Divisione sottomarina (senior - uno dei comandanti della barca):

sottomarino "Burevestnik" (comandante - tenente senior Offenberg);

sottomarino "Duck" (comandante - capitano 2o grado N. A. Monastyrev);

sottomarino "Seal" (comandante - capitano 2o grado M.V. Kopyev);

sottomarino AG-22 (comandante - tenente senior K. L. Matyevich-Matsievich);

base di trasporto sottomarino "Dobycha" (comandante - capitano 2o grado Krasnopolsky).

2o distaccamento (ammiraglia junior - Contrammiraglio M.A. Behrens):

cacciatorpediniere "Pylky" (comandante - capitano 2o grado A.I. Kublitsky);

cacciatorpediniere "Daring" (comandante - capitano 1° grado N.R. Gutan 2°);

cacciatorpediniere "Capitano Saken" (comandante - Capitano A. A. Ostolopov);

cacciatorpediniere "Zharkiy" (comandante - tenente senior A.S. Manstein);

cacciatorpediniere "Zvonky" (comandante - M. M. Maksimovich);

cacciatorpediniere "Zorkiy" (comandante - capitano 2o grado V. A. Zilov);

cacciatorpediniere "Gnevny"

cacciatorpediniere "Pospeshny"

cacciatorpediniere "Tserigo"

3o distaccamento (ammiraglia junior - contrammiraglio A.M. Klykov):

cannoniera "Guardian" (comandante - capitano 2o grado K. G. Lyubi);

cannoniera "Grozny" (comandante - tenente senior R. E. von Wiren);

cannoniera "Yakut" (comandante - capitano 1o grado M. A. Kititsyn);

yacht "Lukullus" (comandante - tenente senior B. N. Stepanov);

dragamine "Albatross", "Cormorant", "Whale" (comandante - tenente O. O. Fersman);

motovedetta "Captain 2nd Rank Medvedev";

navi idrografiche “Kazbek”, “Vekha” (comandante - capitano dello staff E. A. Polyakov);

rimorchiatori "Chernomor" (comandante - capitano 2o grado V. A. Birilev); "Olanda" (comandante - tenente I.V. Ivanenk; "Belbek", "Sebastopoli".

4o distaccamento (ammiraglia junior - ingegnere meccanico, tenente generale M.P. Ermakov):

rompighiaccio “Ilya Muromets” (comandante - capitano 2o grado I. S. Rykov);

rompighiaccio "Vsadnik" (comandante - tenente senior F. E. Vikberg);

rompighiaccio "Gaydamak" (comandante - capitano 1o grado V.V. Vilken); "Dzhigit";

trasporta "Don" (comandante - capitano 1o grado S.I. Zeleny); "Crimea" (comandante - capitano dello staff Ya. S. Androsov); "Dalland" (comandante - capitano 1o grado Ya. I. Podgorny); "Shilka" (comandante - capitano 2o grado D.K. Nelidov); "Samara" (comandante - contrammiraglio A. N. Zaev); "Ekaterinodar" (comandante - capitano 2o grado P. A. Ivanovsky); “Rion”, “Inkerman”, “Poti”, “Yalta”, “Sarych”, “Attenzione”, “Turkestan”, “Olga” (rinominato dal trasporto “Sukhum”), “Zarya”, “Psezuape”, No 410 (rinominato dal trasporto Vera), N. 412, N. 413.

Inoltre, lo squadrone della flotta volontaria comprendeva i trasporti “Vladimir”, “Saratov”, “Kolyma”, “Irtysh”, “Kherson”, “Vitim”, “Omsk”, “Volunteer”; dalla compagnia di navigazione del Danubio - "Alexander Nevsky", "Rus", "Sailor", "Admiral Kasherininov"; dal porto russo di Costantinopoli - "Joy", "Trebisonda", "Nadezhda", "Dnepr", "Pochin" e rimorchiatori - "Dneprovets", "Ippokay", "Skif", "Churubash".

Il comandante dello squadrone di Bizerta aveva a sua disposizione:

corazzata "George the Victorious" (comandante - capitano 2o grado P. P. Savich);

officina di trasporto “Kronstadt” (comandante - capitano 1° grado K.V. Mordvinov);

nave scuola "Svoboda" (comandante - tenente senior A. G. Rybin).

Comando dello squadrone:

comandante dello squadrone e ammiraglia senior - Vice Ammiraglio M. A. Kedrov;

Capo di stato maggiore: contrammiraglio N. N. Mashukov;

comandante della base navale - Contrammiraglio A.I. Tikhmenev.

Composizione della flotta del Mar Nero nella prima guerra mondiale

All'inizio della prima guerra mondiale, la flotta del Mar Nero comprendeva cinque corazzate, ma tutte erano già obsolete, non tanto fisicamente quanto moralmente. Il fatto è che si trattava di corazzate da squadrone, che, secondo la nuova classificazione del 1907, iniziarono a essere chiamate corazzate, ma il nuovo nome non aggiungeva loro né velocità né potenza di fuoco. Tuttavia furono queste navi a sopportare il peso maggiore delle battaglie con l'incrociatore da battaglia tedesco-turco Geben. Parleremo oggi di questa feroce lotta per il dominio nel Mar Nero.

Una volta completati i lavori sullo scalo di alaggio della Potemkin e di due incrociatori, è sorta la questione dell'ulteriore carico di lavoro dei cantieri navali di Nikolaev e Sebastopoli. La leadership militare ha deciso di continuare a costruire corazzate. Inizialmente il progetto Borodino era considerato un prototipo, ma la direzione voleva rielaborarlo per adattarlo alle condizioni del Mar Nero. Quindi decisero che sarebbe stato meglio costruire una copia migliorata di Potemkin. Progettarono di rafforzare il suo armamento e migliorare la sua armatura, ma alla fine il progetto originale venne messo in costruzione senza alcuna modifica. Si decise di costruire due navi: presso l'Ammiragliato Nikolaev iniziarono i lavori per la costruzione della "Eustathius" (a volte in letteratura viene chiamata "St. Eustathius"), l'Ammiragliato Lazarevskij del porto di Sebastopoli fu incaricato di costruire la “Giovanni Crisostomo”. Si prevedeva che le navi sarebbero state testate nella primavera del 1906.

I preparativi per la costruzione delle navi iniziarono nell'estate del 1903; i lavori sulla “Giovanni Crisostomo” iniziarono a novembre e sulla “Eustathia” nel marzo 1904. La loro deposizione ufficiale avvenne rispettivamente il 31 ottobre e il 10 novembre 1904. Inizialmente, i lavori procedettero a ritmo sostenuto, ma nel 1905-1906. essi, per una serie di motivi, furono effettivamente sospesi. Durante scioperi di massa e scioperi nel 1905-1906. il lavoro era in fase di stallo. Tenendo conto dell'esperienza della guerra russo-giapponese, la leadership militare ordinò di rielaborare il progetto, rafforzare il più possibile l'armamento e l'armatura: sulle navi furono collocati 4x203 mm e 12x152 mm (esisteva anche una versione del progetto con 6x203 mm e 20x75 mm) e rimossi tutti i cannoni da 47 mm, il sistema di prenotazione è diventato più ponderato (il peso totale dell'armatura è aumentato di 173,7 tonnellate rispetto alla versione originale). Per compensare il sovraccarico, dalle corazzate furono rimossi alberi con cime da combattimento, gru ingombranti per il sollevamento di barche e persino barriere di rete. La questione del numero di alberi (uno o due) è stata ripetutamente risolta al massimo livello del Ministero del Mare. A loro volta, i progettisti hanno cercato di liberare le corazzate dagli anacronismi: inutili barche da miniera, un tubo lanciasiluri di prua e una fornitura completa di mine di sbarramento (45 mine a sfera). Nel processo di modifica del progetto, le navi iniziarono gradualmente a crescere di dimensioni, ma i loro scafi erano già formati sulle scorte e i progettisti dovettero cercare un compromesso.

Le armi principali delle nuove corazzate erano quattro cannoni calibro 40 da 305 mm in torrette realizzate secondo il progetto Metal Plant. Ora hanno ricevuto nuove munizioni: i proiettili "sono cresciuti" fino a 965,2 mm di lunghezza e sono diventati più pesanti a causa dell'aumento della quantità di esplosivo. Per questo motivo è stato necessario rifare le cantine e i vani torretta delle torri. La cadenza di fuoco del cannone da 305 mm era di un colpo al minuto e i caricatori potevano contenere 240 (più tardi 308) proiettili e cariche da dodici pollici. Il raggio di tiro del calibro principale era di 110 cavi a causa dell'angolo di elevazione dei cannoni nelle nuove torrette che aumentava a 35 gradi.

Il dibattito sui cannoni di medio calibro per le nuove navi è continuato a lungo. Solo nell'ottobre 1906 fu presa la decisione definitiva di installare quattro cannoni calibro 50 da 203 mm. La loro velocità di fuoco è di 4 colpi al minuto, la loro capacità di munizioni è di 440 colpi e il loro raggio di tiro è di 86 cavi. L'armamento delle navi era completato da cannoni da 12x152 mm (capacità di fuoco 6 colpi/min, capacità munizioni 2160 colpi, portata 61 cavi) e cannoni 14x75 mm (capacità di fuoco 12 colpi/min, capacità munizioni 4200 proiettili, portata 43 cavi). Queste metamorfosi con le armi si rifletterono nei tempi di costruzione; le corazzate divennero un altro progetto di costruzione russo a lungo termine. Il 30 aprile 1906 fu varata la “Giovanni Crisostomo”, il 21 ottobre la “Eustazio”. Iniziò la costruzione, che si trascinò per diversi anni. Tradizionalmente, i termini di consegna di macchinari, attrezzature e armi venivano costantemente rispettati, la loro installazione sulle navi era in ritardo e talvolta il lavoro doveva essere sospeso. Nel maggio 1910 “Eustathius” fu trasferito a Sebastopoli per completare i lavori. A luglio entrambe le navi hanno effettuato per la prima volta le prove in mare. I primi test non hanno avuto successo, ma poi sono risultati “soddisfacenti sotto tutti gli aspetti”. Il 26 gennaio 1911 fu firmato l'atto di “accettazione nel tesoro” dei meccanismi “Giovanni Crisostomo” e il 20 luglio “Eustazio”. Il costo di costruzione delle corazzate fu rispettivamente di 13.784.760 e 14.118.210 rubli.

Le corazzate più nuove (come le corazzate dello squadrone iniziarono a essere chiamate secondo la nuova classificazione nell'ottobre 1907) rafforzarono significativamente la flotta del Mar Nero. Divennero parte della flotta attiva nel 1911: il 19 marzo "Giovanni Crisostomo" e il 15 maggio "Eustazio". Il 29 luglio fu formata una brigata di corazzate della flotta del Mar Nero. Comprendeva due nuove corazzate, Panteleimon e Rostislav, cioè tre corazzate praticamente identiche e una corazzata relativamente debole (a causa dei cannoni da 254 mm). Fu questa formazione che divenne l'avanguardia nella flotta russa nell'addestramento al combattimento e realizzò pienamente la preziosa esperienza della guerra russo-giapponese, che fu pagata con grande sangue.

Gli esperimenti iniziarono sul Mar Nero nell'autunno del 1906. Fu creato un distaccamento pratico separato sotto la bandiera del contrammiraglio G.F. Civinskij. Comprendeva "Panteleimon", "Rostislav", "Tre Santi" e "Sinop". Sul campo di addestramento di Tendra era attrezzato un posto speciale per il tiro dell'artiglieria. Le navi del distaccamento iniziarono a sviluppare nuovi metodi per il controllo centralizzato del fuoco dello squadrone a lunghe distanze. Nel giugno 1907 i primi risultati di questi esperimenti furono dimostrati ad una commissione di San Pietroburgo. Sono stati dimostrati cinque tipi di tiro a lunga distanza. In ottobre, Panteleimon fu il primo della flotta russa a sparare con il calibro principale a 80 cavi. Nel 1908, la ricerca continuò: ora le riprese venivano effettuate a una distanza di 110 cavi. Oltre a sparare, le navi del distaccamento manovravano insieme a velocità diverse, praticavano la navigazione con qualsiasi tempo e conducevano costantemente vari esperimenti con le comunicazioni, ecc. Nel 1909, una delle campagne finì in tragedia: la notte del 30 maggio, il Rostislav, quando il distaccamento stava tornando a Sebastopoli, affondò il sottomarino Kambala con un ariete. Le navi continuarono a impegnarsi in riprese sperimentali a distanze fino a 100 cavi. Allo stesso tempo, hanno "testato" nuovi proiettili perforanti da 305 mm del peso di 380 kg (i precedenti pesavano 332 kg). Le loro capacità di combattimento si dimostrarono eccellenti e si comportarono bene durante la guerra.

Dopo la messa in servizio di due corazzate, il comando della flotta affrontò nuovamente la questione del futuro destino delle navi veterane. Si prevedeva di riarmare il Chesmu con i più recenti cannoni da 305 mm, ma questi piani rimasero sulla carta. E nuove torrette per il riarmo del Chesma furono trasferite per l'installazione sul John Chrysostom. Tre vecchie corazzate furono cancellate, altre due furono convertite in navi ausiliarie. Ora il destino dei “Tre Santi” e del “Rostislav” veniva deciso dalla leadership militare. Queste navi erano piuttosto nuove, ma necessitavano di ammodernamento e riarmo. Si prevedeva di cambiare gli alberi, i ponti e di rifare le sovrastrutture. Ciò rese le navi più leggere e ridusse il sovraccarico, peggiorandone le prestazioni in combattimento. Si rifiutarono di intraprendere lavori importanti a Rostislav perché... il necessario riequipaggiamento dei cannoni da 305 mm era estremamente costoso e non era sostenuto dal bilancio militare del paese, dove ogni rublo contava.

L'unica corazzata che subì una modernizzazione quasi completa fu la Three Saints, la prima classica "nave capitale" della flotta del Mar Nero. Furono sviluppati diversi progetti e attorno ad essi si scatenarono accesi dibattiti. Due progetti sono diventati “finalisti”; ha vinto la versione del porto di Sebastopoli. Il suo sviluppo fu completato nell'agosto 1909; si prevedeva di stanziare più di 600 mila rubli per i lavori. Ma poi non c'erano fondi nel bilancio, e i lavori iniziarono solo nel novembre 1911. Continuarono fino all'estate del 1912. Gli alberi e i ponti della “Tre Santi” furono cambiati, furono installate nuove tughe, fu cambiata la sovrastruttura e il lo spardeck è stato smantellato, la casamatta è stata rifatta e al suo interno sono stati installati cannoni da 10x152 mm. La composizione dell'armamento venne modificata: i tubi lanciasiluri di superficie furono rimossi, il numero dei cannoni da 152 mm fu aumentato da 8 a 14 (capacità di munizioni di 190 proiettili per cannone) e tutti i cannoni da 120 mm, 47 mm e 37 mm furono rimossi . Le torrette del calibro principale furono riparate e i loro difetti di progettazione corretti. Grazie a ciò, il poligono di tiro è aumentato a 80 cavi. Purtroppo non furono stanziati fondi (servivano 105mila rubli) per ammodernare le torrette e aumentare l'angolo di elevazione dei cannoni da 305 mm da 15 a 25 gradi. Ciò consentirebbe di aumentare il raggio di tiro a 100 cavi. Il 19 luglio 1912, la corazzata aggiornata iniziò le prove in mare e entro il 23 agosto furono completati i test di artiglieria. Subito dopo il completamento completo del programma di test (21 settembre 1912), la corazzata modernizzata Three Saints sostituì la brigata corazzata Rostislav.

Le nuove navi furono attivamente impegnate nell'addestramento al combattimento e fecero viaggi nel Mar Nero. Uno di questi si è concluso con un episodio scandaloso, che ha portato a un cambiamento nel comandante della flotta. Quando lasciò il porto rumeno di Costanza il 19 settembre 1912, il vice ammiraglio I.F. Boström ha deciso di "ubriacarsi" ed ha eseguito una manovra rischiosa. Di conseguenza, due corazzate si incagliarono sulla rada esterna del porto. La "Eustathius" riuscì presto a sbarcare da sola e i lavori per rimettere a galla la "Panteleimon" durarono 8 ore. Entrambe le navi subirono danni allo scafo e, dopo essere tornate a Sebastopoli, furono costrette ad attraccare. Nell'agosto 1913, "Giovanni Crisostomo" prese parte all'esperimento più segreto dell'intera storia della Marina Imperiale Russa: il tiro sperimentale contro la "Nave Esclusa N°4" (ex corazzata "Chesma"), i cui risultati furono immediatamente classificati. L'addestramento al combattimento della brigata continuò e ogni anno divenne sempre più intenso a causa del peggioramento della situazione nei Balcani. Il fuoco della brigata sul campo di addestramento di Tendra continuò e le navi continuarono i loro viaggi nel Mar Nero. Per la prima volta nell'inverno 1913-14. le corazzate non furono messe nella riserva armata.

L'addestramento al combattimento divenne ancora più intenso e intenso nel 1914. In aprile, "Rostislav" e "Sinop" furono ridotti a una brigata di riserva di corazzate, e in settembre divennero la 2a brigata di corazzate. Comprendeva anche i “Tre Santi” (frutto del risparmio sull'ammodernamento delle torri). L'ultimo lancio delle corazzate ebbe luogo il 7 ottobre nell'area di Capo Feolent. In questo giorno, corazzate, incrociatori e la 2a divisione di cacciatorpediniere effettuarono il lancio di artiglieria e siluri. Il loro obiettivo era la "Nave esclusa n. 3" (ex corazzata "Ekaterina II”). Sparare alle corazzate da una distanza di 90 cavi dimostrava un alto livello di addestramento degli artiglieri e divenne una "prova generale" per le prossime battaglie. E hanno finito il bersaglio con un siluro del cacciatorpediniere “Strict”. Lo scafo della nave d'epoca affondò ad una profondità di 183 m.

A questo punto, le corazzate del Mar Nero avevano un formidabile nemico. Grazie all'opposizione "non sufficientemente energica" della flotta britannica, due navi tedesche riuscirono a passare il Mar Mediterraneo ed entrare nei Dardanelli il 28 luglio 1914. Stiamo parlando dell'incrociatore da battaglia Goeben e dell'incrociatore leggero Breslau. Il 3 agosto su di essi furono issate le bandiere turche e furono ribattezzati rispettivamente “Yavuz Sultan Selim” e “Midilli”. Gli equipaggi a bordo rimasero tedeschi, ma le navi divennero proprietà dell'Impero Ottomano. La Goeben era un avversario pericoloso: la sua velocità raggiungeva i 28 nodi (invece dei 16 nodi delle corazzate russe), armi potenti (cannoni 10x280 mm e 12x150 mm) e un'ottica eccellente, armature abbastanza avanzate e un equipaggio esperto e capace. Divenne il principale avversario delle corazzate russe. I nostri ufficiali continuarono, nonostante la ridenominazione, a chiamarlo "Goeben", e presto gli incrociatori ricevettero i soprannomi "Goeben" divenne "zio" e "Breslavia" divenne "nipote".

La situazione sul Mar Nero dopo l'acquisto della Geben da parte della Turchia divenne una situazione di stallo: i "tedeschi" potevano affondare qualsiasi corazzata della flotta del Mar Nero, ma incontrandole come parte di una brigata, le nostre corazzate rappresentavano una seria minaccia per lei . Quindi lo "zio" sfruttò volentieri il suo vantaggio in velocità e lasciò rapidamente il campo di battaglia. Sia la nostra leadership che il comando nemico dovevano tenere conto di questi fatti: "Goeben" cercò di catturare le nostre corazzate una per una, e il nostro comando fu costretto a prendere il mare solo con tutte le sue forze.

Per la flotta del Mar Nero, la guerra iniziò il 16 ottobre 1914 con un attacco della flotta tedesco-turca ai porti del Mar Nero. A Odessa, le navi turche affondarono una cannoniera. Sebastopoli fu colpita dal Goeben, che sparò proiettili da 47x280 mm e 12x150 mm. Nessuna nave nel porto fu danneggiata dalle sue salve. L'incrociatore da battaglia nemico camminava lungo il campo minato della fortezza (300 mine galvaniche), ma la sua catena non era chiusa. L'ordine di chiudere il circuito non è arrivato in tempo. Questo incidente salvò dalla distruzione la migliore nave della flotta tedesco-turca. Le nostre corazzate, in piedi sulle loro canne, non hanno aperto il fuoco nella baia di Sebastopoli. Ad eccezione del "San Giorgio il Vittorioso", che ha sparato tre colpi con cannoni da 152 mm. Le batterie costiere spararono e l'aviazione navale fu lanciata in aria. In partenza da Sebastopoli, la Goeben danneggiò con il fuoco il cacciatorpediniere tenente Pushchin e costrinse l'equipaggio del posamine Prut ad affondare la nave a causa del pericolo di un'esplosione di mina. Lo stesso giorno, il comandante della flotta del Mar Nero, l'ammiraglio A.A. Eberhard prese il mare con la flotta (5 corazzate, 3 incrociatori, 13 cacciatorpediniere), ma non trovò il nemico. Il primo incontro della flotta con i Goeben ebbe luogo il 5 novembre 1914 e passò alla storia come la battaglia di Capo Sarych. Le navi russe stavano tornando da un viaggio di tre giorni dopo aver bombardato Trebisonda e alle 12.05, a 40 miglia da Capo Khersones, scoprirono un “grande fumo” all’orizzonte. Le corazzate iniziarono a ricostruirsi. Alle 12.20, con una salva dell'Eustathius, le nostre corazzate aprirono il fuoco sul nemico. La lotta è durata

14 minuti "Goeben" rispose, concentrò il fuoco sull'ammiraglia. Le prime due salve dei cannoni da 280 mm colpirono e scheggiarono, le schegge coprirono la nostra nave ammiraglia, danneggiarono l'antenna radio e perforarono il camino centrale. Gli artiglieri tedeschi dimostrarono un'eccellente cadenza di fuoco e presto iniziarono gli attacchi. Tre raffiche dello "zio" hanno provocato colpi: due proiettili da 280 mm hanno colpito la casamatta da 152 mm dell'arco destro (5 ufficiali e 29 gradi inferiori sono stati uccisi, 24 gradi inferiori sono rimasti feriti), un altro ha colpito la casamatta di un 152 mm batteria nella sovrastruttura della nave, e un'altra esplose sul lato di tribordo della prua crivellandola di frammenti. Due “doni” tedeschi giacevano accanto al Rostislav. Ben presto il Goeben aumentò la velocità e lasciò il campo di battaglia. La questione del numero di colpi sul Goeben rimane ancora poco chiara: gli ufficiali russi hanno osservato almeno 1 colpo, i nostri storici hanno scritto di 14 colpi, 115 morti e 59 feriti, mentre i tedeschi generalmente negano colpi e danni alla Yavuz. Per vari motivi le nostre corazzate non furono in grado di agire insieme in questa battaglia, e infatti si trattò di un duello impari e fugace tra Goebe ed Eustathius. La nostra ammiraglia è stata danneggiata, ma è riuscita a sparare proiettili da 12x305 mm. "Giovanni Crisostomo" ha sparato 6 colpi, "Panteleimon" non ha aperto il fuoco, "Tre Santi" ha sparato 12 colpi, "Rostislav" è riuscito a sparare colpi 2x254 mm e 6x152 mm.

Il 6 novembre, le persone uccise nella battaglia di Capo Sarych furono sepolte a Sebastopoli. Il 16 novembre Eustazio subì riparazioni, riparò il danno e ritornò in servizio. La flotta ha continuato le operazioni di combattimento al largo delle coste turche. La sera del 24 dicembre, le nostre navi furono accolte dagli incrociatori Midilli e Hamidiye. "Eustathius" riuscì a sparare proiettili da 5x305 mm, 4x203 mm, 17x152 mm e 1x75 mm, "John Chrysostom" 1x203 mm e 7x152 mm, ma non furono all'altezza. Durante un breve scontro a fuoco, l'Eustathius non subì nuovamente colpi diretti, ma i proiettili del Midilli danneggiarono le ringhiere e fecero cinque sgorbie sulla canna del cannone da 305 mm di prua destro. Il bombardamento della costa turca da parte delle corazzate continuò, ma la Goeben non si fece vedere, perché è stato riparato dopo essere stato fatto saltare in aria da 2 mine russe.

Il 27 aprile si svolse un secondo incontro delle corazzate con i Goeben vicino al Bosforo. L'ammiraglio A.A. Ebergard portò in mare l'intera flotta: 5 corazzate, 2 incrociatori, 2 idrovolanti da trasporto, 15 cacciatorpediniere e 6 dragamine. Al mattino, i russi divisero le loro forze: "Panteleimon" e "Tre Santi" andarono a bombardare le fortificazioni turche nell'area del Bosforo. Il nemico decise di approfittarne e "Goeben" si avvicinò alla metà delle forze russe. In una situazione del genere, le sue possibilità sono aumentate notevolmente. Alle 6.50 le nostre navi pattuglia scoprirono il Goeben. Alle 7.20 fu lanciato l'allarme di combattimento sulle corazzate. Eberhard ha cercato di connettersi con 2 corazzate il prima possibile, perché "Rostislav" non rappresentava alcun pericolo per "Goeben". Alle 7.51 due corazzate russe aprirono il fuoco e il nemico rispose. I nostri colpi mancarono, le salve tedesche iniziarono a coprire l'Eustathia. L'ammiraglia fu "presa in una biforcazione", fu circondata da enormi colonne d'acqua, fu inondata d'acqua, lo scafo della nave fu scosso da impatti dinamici, ma non ci fu un solo colpo diretto sull'Eustathius. Questo è un enorme merito per il comandante della flotta del Mar Nero, che controllava le manovre della nave. Qualche altra raffica dello "zio" e colpi non potevano più essere evitati. Ora "Goeben" apparve un nuovo nemico: "Panteleimon", accelerando i veicoli (raggiunse una velocità di 17,5 nodi) si avvicinò al campo di battaglia. Alle 8.05 i suoi cannoni spararono il primo colpo contro il Goeben. Con la seconda salva da una distanza di 100 cavi riuscì a colpire la parte centrale del fianco sinistro dello “zio”. Questo fu seguito da altri due colpi di Panteleimon e alle 8.16 i Goeben lasciarono la battaglia. Ha sparato 160 colpi, ma non ha ottenuto un solo colpo. “Eustathius” ha sparato colpi 60x305 mm e 32x203 mm, “John Chrysostom” 75x305 mm e 4x203 mm, “Panteleimon” ha sparato colpi 16x305 mm,
"Three Saints" ha sparato proiettili 13x305 mm. Le corazzate russe continuarono le operazioni al largo delle coste turche.

Il 1° luglio 1915 la corazzata Empress Maria, la prima corazzata della flotta del Mar Nero, arrivò a Sebastopoli. Questa enorme nave era armata con cannoni da 12x305 mm e da sola poteva affrontare sia lo "zio" che il "nipote". Non aveva ancora completato il programma di test e durante il passaggio da Nikolaev era accompagnato da corazzate veterane. Si stavano muovendo a sud della corazzata ed erano pronti a respingere l'attacco dei Goeben. Ben presto il calibro principale della corazzata fu testato e partì per la sua prima campagna di combattimento. A novembre, la seconda corazzata imperatrice Caterina la Grande si unì alla flotta. Ciò cambiò la situazione strategica nel Mar Nero e ora la Goeben aveva un solo vantaggio: la velocità.

Le vecchie corazzate furono riparate e leggermente modernizzate, con l'installazione di cannoni antiaerei e reti a strascico. Cominciarono ad andare per mare meno spesso, ma continuarono comunque a fare viaggi verso le coste turche. Hanno bombardato Zunguldak, Kilimli, Kozlu e altri luoghi della costa. Le navi veterane non ebbero nuovi incontri con i Goeben. Invece è apparso un nuovo pericoloso nemico: i sottomarini. Nell'ottobre 1915 la Bulgaria entrò in guerra
parte della Germania, e il porto di Varna divenne una base per i sottomarini tedeschi. Contro di lui furono inviate le vecchie corazzate "Eustathius", "John Chrysostom" e "Panteleimon", che avrebbero dovuto sferrare un attacco di artiglieria al porto. Il 22 ottobre hanno effettuato il primo bombardamento, ma a causa della mancanza di dati hanno sparato “in aree”. Non ha dato risultati. Il secondo bombardamento del 27 ottobre è stato combinato con un raid aereo, ma non ha prodotto risultati particolari. Allo stesso tempo, Panteleimon fu attaccato dal sottomarino UB 7, che lanciò un siluro da 450 mm da 5 cavi. È stato tempestivamente scoperto dai segnalatori ed è stata tempestivamente effettuata una manovra evasiva. Il siluro passò. Allo stesso tempo, è stato aperto il fuoco con proiettili da immersione sul periscopio.

L'esercito russo operò con successo nel Caucaso e conquistò numerose città e fortezze. Per sostenere l'offensiva delle nostre truppe furono portate le vecchie corazzate Rostislav e Panteleimon. Nel 1915 fu formato il distaccamento Batumi. Nel 1916 era guidato da "Rostislav", che soppresse le batterie con il fuoco di cannoni da 254 mm e 152 mm e sparò contro le posizioni dell'esercito turco. La vecchia corazzata copriva le operazioni di sbarco, accompagnava enormi convogli di truppe e carichi per l'esercito, e con la sua presenza dava “solidità” alla guardia di cacciatorpediniere, dragamine e imbarcazioni veloci. Dopo l'occupazione di Trebisonda, che divenne la principale base di rifornimento dell'esercito caucasico, le corazzate veterane arrivarono a Batum per proteggere le comunicazioni marittime da un possibile attacco dei Goeben. Ma lo “zio” non si è mai presentato. In autunno tornarono a Sebastopoli.

Nell'agosto-ottobre 1916 la "Rostislav" operò vicino a Costanza. Ha guidato un distaccamento delle forze speciali composto da 10 cacciatorpediniere, 10 barche veloci, 9 dragamine, 4 navi messaggere e 2 trasporti. Copriva le comunicazioni al largo delle coste della Romania e operava al largo delle coste della Bulgaria e nella regione del Bosforo. Qui "Rostislav", mentre svolgeva compiti di comando (supportare le truppe rumene con il fuoco, sopprimere le batterie nemiche), dovette affrontare un altro pericolo rappresentato dagli aerei nemici. Il 20 agosto furono sganciate 25 bombe sulla corazzata. Uno di loro colpì il bordo dell'armatura verticale della torretta della batteria principale della corazzata. 16 marinai sono rimasti feriti.

Nel febbraio 1917 in Russia scoppiò una rivoluzione e la dinastia dei Romanov fu rovesciata. Le trasformazioni democratiche iniziarono nel paese. L'anarchia si instaurò nel Baltico e nel Mar Nero, grazie all'autorità del comandante A.F. Kolchak, fu possibile mantenere l'ordine relativo: sulle navi della flotta si formarono comitati navali, ma non ci furono omicidi di ufficiali, le navi andarono comunque in mare per operazioni militari sulle coste della Turchia. A marzo, a "Panteleimon" è stato restituito il nome "Principe Potemkin-Tavrichesky", che aveva durante la rivolta. Ma il suo equipaggio non voleva tale ridenominazione e il 28 aprile la nave ricevette il nuovo nome “Freedom Fighter”. In estate, la disciplina dei popoli del Mar Nero cominciò a indebolirsi a causa dell'influenza degli inviati del Baltico. Iniziarono numerose manifestazioni. In autunno, il potere nel paese passò nelle mani dei bolscevichi e sul Mar Nero iniziò l'anarchia: gli ufficiali furono uccisi, i marinai iniziarono a disertare, le navi smisero di prendere il mare e gli equipaggi non seguirono gli ordini del comando. Anche le vecchie corazzate smisero di andare in crociera e furono collocate negli ormeggi della baia meridionale di Sebastopoli. Ben presto furono vuoti e i marinai li abbandonarono.

Nel maggio 1918 le truppe tedesche entrarono a Sebastopoli. Catturarono vecchie corazzate, ma non ne fecero nulla, perché... erano più interessati al contenuto dei magazzini navali. Sebbene durante l'occupazione una serie di attrezzature e materiali di valore siano scomparsi dalle navi veterane. A novembre furono sostituiti dagli invasori inglesi e francesi. Inoltre avevano poco interesse per gli armadilli. Nell'aprile 1919, mentre lasciavano Sebastopoli, fecero saltare in aria i cilindri dei motori principali di tutte le vecchie corazzate. Ben presto i bianchi riconquistarono la Crimea. Decisero di utilizzare il Rostislav come batteria galleggiante. È stato rimorchiato a Kerch e poi installato nello stretto di Kerch. Ha sorvegliato gli approcci dal nord allo stretto e ha sparato contro le unità rosse nella penisola di Taman. La sua squadra era composta da ex ufficiali, studenti delle scuole superiori, studenti, cadetti e cadetti. Nel novembre 1920 i Bianchi, lasciando Sebastopoli e la Crimea, affondarono la Rostislav sul fairway. E "Freedom Fighter", "Eustathius", "John Chrysostom" e "Three Saints" divennero trofei dell'Armata Rossa.

Dopo la fine della guerra civile, varie commissioni autorevoli esaminarono più volte le navi d'epoca, che si trovavano ancora nella baia meridionale di Sebastopoli, divenuta un "cimitero di navi". A bordo non c'erano equipaggi da molto tempo e ovunque erano visibili tracce di desolazione e saccheggio. Le condizioni degli scafi non erano male, nessuno controllava l'artiglieria e i cilindri bruciati dei motori principali richiedevano la sostituzione. Non c’era nessun posto e nessuno che potesse farlo, di conseguenza furono dichiarati non idonei al restauro e decisero di essere inviati “su spilli e aghi”. Negli anni '20 furono tutti smantellati a Sebastopoli. L'artiglieria fu messa in deposito. Diverse armi da corazzate negli anni 20-30. è stato installato su batterie costiere vicino a Sebastopoli.

La Prima Guerra Mondiale finì 84 anni fa. Tuttavia, gli eventi ad esso associati non hanno ancora ricevuto la dovuta considerazione nella storiografia sovietica e poi ucraina. La guerra in mare non ha fatto eccezione. La stragrande maggioranza dei lavori su questo argomento è stata pubblicata negli anni '30 e '40. XX secolo e si trattava per lo più di traduzioni di autori stranieri. Sono pochissime le monografie e le opere riguardanti l'attività e il ruolo della Marina Imperiale Russa nella Prima Guerra Mondiale. Solo negli ultimi decenni la fame di informazioni su argomenti storico-militari si è un po' attenuata e hanno cominciato ad apparire nuovi libri sulla storia della prima guerra mondiale e vecchi libri sono stati ripubblicati.

Il 19 maggio 1911 lo zar Nicola II firmò un programma per costruire navi per il Mar Nero. Nel 1911-1913 La Russia ha iniziato la costruzione di tre corazzate, due incrociatori leggeri, nove cacciatorpediniere e sei sottomarini. La stragrande maggioranza di queste navi fu costruita nei cantieri navali situati a Nikolaev. Nel 1914-1915 furono ordinati un'ulteriore corazzata corazzata, due incrociatori leggeri, otto cacciatorpediniere e dodici sottomarini. Di questo numero totale di navi, tre corazzate, tredici cacciatorpediniere e nove sottomarini entrarono in servizio prima della fine delle ostilità. Ma la modernizzazione della flotta del Mar Nero è iniziata troppo tardi e il tempo è andato perso. La flotta entrò in guerra senza una sola corazzata moderna, incrociatori leggeri e con un numero esiguo di cacciatorpediniere a turbina e sottomarini idonei alla navigazione. Nel 1914, la flotta russa del Mar Nero era composta da sette corazzate di concezione obsoleta (2 di esse servivano come navi di guardia per la baia di Sebastopoli o come navi quartier generale), due incrociatori corazzati, ventuno cacciatorpediniere (di cui solo 4 erano le navi più recente), nove cacciatorpediniere, cinque sottomarini, tre cannoniere e un certo numero di navi ausiliarie. La stragrande maggioranza dell'equipaggio fu costruita nei cantieri navali Nikolaev.

Nell'estate del 1914, le forze navali dell'Impero Ottomano disponevano di forze ancora più limitate, costituite da 3 vecchie corazzate, 2 incrociatori corazzati, 10 cacciatorpediniere (di cui solo 4 nuovi), 10 cacciatorpediniere, 18 cannoniere e altre 20 navi per vari scopi. Le condizioni dell'equipaggio erano terribili, molte navi avevano bisogno di riparazioni. La formazione degli equipaggi non ha resistito alle critiche.

La situazione cambiò radicalmente quando, il 10 agosto 1914, il distaccamento tedesco del Mediterraneo sotto il comando del contrammiraglio W. Souchon, composto dall'incrociatore da battaglia Goeben e dall'incrociatore leggero Breslau, entrò nel Mar di Marmara. Il governo tedesco, cercando di coinvolgere la Turchia nella guerra a fianco delle potenze centrali e, sfruttando abilmente la lobby filo-tedesca di Istanbul, vendette navi tedesche alla Turchia per una cifra simbolica di 1.000 marchi. Sul Goeben e sul Breslavia furono issate le bandiere turche e i marinai fecero degli affreschi. Souchon divenne de facto il comandante in capo della flotta turca. Istanbul si rifiutò di rispondere alle richieste degli alleati di disarmare i Goeben e Breslau, o di costringerli a lasciare le acque territoriali turche.

Il 29 ottobre 1914 iniziò l'operazione offensiva della marina turca contro la Russia. Alle 3 del mattino, due cacciatorpediniere turchi attaccarono il porto di Odessa, affondando una cannoniera e danneggiando diverse navi e strutture portuali, dopodiché si ritirarono senza ostacoli. La mattina dello stesso giorno, il Goeben e due cacciatorpediniere bombardarono Sebastopoli, ma il fuoco delle batterie costiere russe li costrinse a ritirarsi e il posamine Prut fu affondato dal suo stesso equipaggio. Contemporaneamente alla Goeben operò anche la Breslau, bombardando il porto di Novorossijsk e provocando un grave incendio. Lo stesso giorno due navi affondarono sulle mine posate da un incrociatore tedesco. Infine, l'incrociatore turco Hamidiye ha sparato contro Feodosia, causando gravi danni ai magazzini portuali. Il governo tedesco raggiunse il suo obiettivo: la Turchia entrò in guerra. La Russia lo dichiarò il 31 ottobre e poi, il 5 novembre, Istanbul dichiarò guerra all'Intesa.

Temendo uno sbarco anfibio, il comando russo iniziò frettolosamente a minare le zone costiere, depositando un totale di 4.200 mine. Dopo aver completato la posa delle mine, la flotta russa iniziò a sabotare le comunicazioni nemiche, disturbandolo lungo l'intera costa caucasica. Il nucleo della flotta del Mar Nero, composto da 5 delle vecchie corazzate più pronte al combattimento, andò in mare insieme alle forze di sicurezza.

Il 18 novembre, vicino a Capo Sarych, a 45 miglia da Sebastopoli, ebbe luogo un improvviso incontro dello squadrone russo con Goeben e Breslavia. Come risultato della fugace battaglia, durata 14 minuti, il Goeben subì danni significativi e, approfittando del suo vantaggio in termini di velocità, scomparve. Delle navi russe, l'ammiraglia dell'ammiraglio Eberhard, la corazzata Eustathius, fu danneggiata.

Dopo la battaglia di Capo Sarych, le navi russe presero il mare più volte fino alla fine del 1914, effettuando, ad esempio, manovre sul Bosforo. Un'altra azione importante è stata il tentativo di bloccare il porto di Zonguldak, attraverso il quale veniva trasportato il carbone verso la capitale turca. Purtroppo questa operazione non è andata a buon fine. Tuttavia, gli sforzi russi hanno dato i loro frutti: il 26 dicembre, il Goeben è stato fatto saltare in aria da una mina all'ingresso del Bosforo e ha subito gravi danni, che lo hanno messo fuori servizio per molto tempo. Approfittando di ciò, le forze leggere russe operarono attivamente vicino al porto turco di Trebisonda, assicurando il trasporto di truppe via mare. La flotta del Mar Nero continuò le sue incursioni e all'inizio del 1915, ogni volta quasi al completo, raggiunse la costa caucasica. A seguito dell'operazione al largo delle coste dell'Anatolia, avvenuta dal 12 al 17 febbraio, furono affondate numerose piccole navi nemiche. In totale, dall'inizio dell'anno fino alla fine di marzo, furono affondate 4 navi a vapore turche e circa 120 piccole navi a vela, il che inferse un duro colpo al trasporto turco del carbone.

Le direttive dell'alto comando russo al vice ammiraglio Eberhard, in relazione all'operazione anglo-francese per catturare i Dardanelli, lo obbligarono a intraprendere azioni offensive. Sono iniziati i preparativi per l'operazione di sbarco della flotta del Mar Nero sul Bosforo. Un corpo di spedizione di 37.000 uomini si stava preparando per lo sbarco, tuttavia, a causa dell'offensiva tedesca su larga scala sul fronte orientale, l'operazione non ebbe luogo.

Ma la flotta del Mar Nero era molto attiva. Oltre alle consuete incursioni sulla costa orientale dell'Anatolia, il 28 e 29 marzo furono bombardate le fortificazioni del Bosforo. Il fuoco delle navi russe fu regolato dagli idrovolanti lanciati dagli incrociatori idrovolanti Nikolai I e Almaz. Questa azione fu di natura più psicologica che militare e non portò molto successo. Sulla via del ritorno, le navi russe attaccarono nuovamente i porti di carbone sulla costa turca.

Le forze tedesco-turche agirono meno attivamente, limitandosi a una serie di attacchi di sabotaggio da parte di forze leggere verso le coste russe. Durante una di queste campagne, l'incrociatore leggero Mecidiye fu perso dalla Marina turca. Colpì una mina e affondò vicino a Odessa il 1 aprile. Successivamente verrà rialzato dai russi, riparato e messo in funzione nel 1916 con il nome “Prut”. Ad aprile, la flotta del Mar Nero è andata ripetutamente in mare per operare nella parte meridionale del Mar Nero, anche per bombardare le fortificazioni del Bosforo. Da aprile sono iniziati regolari attacchi indipendenti di cacciatorpediniere a turbina contro le navi turche. Il 10 maggio durante un altro bombardamento sul Bosfoor. Ci fu una battaglia tra lo squadrone russo e il Goeben, che subì numerosi danni e solo il suo vantaggio in velocità gli permise di fuggire. Nell'estate del 1915, il comando russo venne a conoscenza dell'arrivo di sottomarini tedeschi a Costantinopoli, quindi smisero temporaneamente di bombardare il Bosforo, sottoponendo tutte le grandi navi a riparazioni programmate. Solo i cacciatorpediniere e i sottomarini continuarono le operazioni contro le navi turche. Inoltre, la flotta del Mar Nero a questo punto era stata rifornita con 5 nuovi cacciatorpediniere, 2 trasporti aerei e 2 sottomarini, uno dei quali, "Crab", era un posamine sottomarino.

Nella seconda metà dell'anno entrarono in funzione le navi più potenti: le nuove corazzate "Imperatrice Maria" e "Imperatrice Caterina la Grande", che erano superiori alla "Goeben" in armamento e armatura, inferiori solo in velocità. La situazione è cambiata radicalmente a favore dei russi. Sono diventati padroni del mare. Inoltre, il 18 luglio 1915, la Breslau fu fatta saltare in aria dalle mine posate dal posamine sottomarino Crab e rimase fuori servizio per sette mesi. Nel frattempo, cacciatorpediniere e sottomarini russi terrorizzavano le comunicazioni nemiche. La situazione del carbone nella capitale turca è diventata minacciosa. Solo da maggio ad agosto nella zona del Bosforo furono distrutti 17 piroscafi, 3 rimorchiatori e 195 piccoli velieri.

Come notato sopra, nell’estate del 1915, i sottomarini tedeschi iniziarono ad arrivare a Istanbul; solo un sottomarino, l’S-13, fu affondato.

Per tutta la seconda metà del 1915, la flotta russa del Mar Nero agì attivamente contro i bacini carboniferi turchi, bombardando la costa, alla quale avevano già preso parte le più recenti corazzate. Nell'ottobre 1915 la Bulgaria entrò in guerra a fianco del blocco tedesco. Pertanto, il comando russo ha assegnato parte delle sue forze al bombardamento del porto di Varna. La flotta bulgara era di composizione ridotta e non rappresentava una seria minaccia. Ma i porti bulgari furono utilizzati attivamente dal nemico per il trasporto di truppe. In totale, nel 1915, le navi della flotta del Mar Nero affondarono oltre 40 navi mercantili e diverse centinaia di velieri. La flotta turca perse 1 incrociatore leggero, quella tedesca 1 sottomarino. Durante tutto questo tempo, i russi persero solo 7 piccole navi ausiliarie. La flotta del Mar Nero ottenne un vantaggio decisivo sul nemico, ma i suoi successi furono annullati dalla sconfitta delle truppe anglo-francesi nella penisola di Helliopolis e dal fallimento dell'operazione Dardanelli.

Con l'inizio del 1916, i compiti della flotta del Mar Nero cambiarono leggermente. Dopo l'evacuazione del corpo di spedizione alleato dalla penisola di Heliopoli, la situazione permise ai turchi di liberare le loro truppe per altri fronti, in primo luogo il Caucaso. Per identificare i turchi, il 10 gennaio 1916, le truppe russe lanciarono un'offensiva, respingendoli di 70-100 km. Il distaccamento Batumi delle forze leggere della flotta fornì tutto il supporto possibile alle truppe in avanzamento dal fianco costiero. Allo stesso tempo, per l'atterraggio di atterraggi tattici furono utilizzati accendini da carico del tipo Elpidifor, la cui costruzione fu organizzata a Nikolaev. Oltre ai cacciatorpediniere e alle cannoniere, anche la corazzata Imperatrice Maria fu coinvolta nel sostegno del fianco Primorsky dell'esercito caucasico.

In maggio-giugno, con il supporto delle principali forze della flotta, due divisioni di fanteria furono trasferite nell'area di Trebisonda. “L’8 agosto 1916 la Romania si schierò dalla parte dell’Intesa. Ma il fronte rumeno era estremamente debole, l’esercito era incapace. Il comando russo dovette destinare parte delle già piccole forze a sostenere il fianco costiero del fronte rumeno. La debole Romania non riuscì a resistere all'assalto del nemico e alla fine dell'anno la maggior parte del suo territorio fu occupato dal nemico.

Come negli anni precedenti della guerra, anche all’inizio del 1916 il blocco del bacino carbonifero turco rimase il compito più importante della flotta russa del Mar Nero. Mentre una parte delle forze operava al largo della costa caucasica. L'altro attaccava quasi costantemente i porti turchi. L'unico serio ostacolo a questo compito erano i sottomarini tedeschi, che distraevano i cacciatorpediniere russi. Pertanto, ad esempio, la situazione con la consegna del carbone a Istanbul. A marzo la situazione è leggermente migliorata. I russi stavano ora pagando il prezzo di un’attenzione insufficiente allo sviluppo della flotta del Mar Nero prima della guerra. C'erano poche navi pronte al combattimento, ne furono costruite di nuove lentamente e la flotta aveva sempre più compiti. Il comando della flotta del Mar Nero, credendo che l'iniziativa le appartenesse interamente, perse un po' la vigilanza, di cui il nemico non mancò di approfittare. Il 4 luglio 1916 Goeben e Breslau lanciarono un audace raid sulle rive del Caucaso, sparando contro le posizioni delle truppe russe e affondando diversi trasporti. Non è stato possibile intercettare lo squadrone tedesco. Il successo dell'operazione di sabotaggio tedesca e la maggiore attività dei loro sottomarini portarono alla rimozione del vice ammiraglio Eberhard dal suo incarico di comandante della flotta. Invece, il 16 luglio, fu nominato vice ammiraglio Alexander Vasilyevich Kolchak (1873-1920). Il nuovo comandante, utilizzando le mine, decise di bloccare completamente il Bosforo e il porto carbonifero di Zonguldak. I turchi tentarono di eliminare le barriere russe, ma al posto di quelle che erano state trascinate ne sorsero di nuove.

Questa tattica di Kolchak iniziò rapidamente a dare i suoi frutti: l'azione delle navi nemiche fu nettamente limitata. La crisi del carbone ha raggiunto il suo culmine in agosto. Il blocco del Bosforo è stato effettuato anche dai sottomarini. In totale, nella seconda metà del 1916, i sottomarini russi effettuarono 33 campagne militari.

Grandi navi da guerra coprivano convogli di truppe e bombardavano la costa nemica e assicuravano anche la posa di mine vicino al Bosforo. Proprio nella zona del Bosforo. Nel 1916 nella zona del Bosforo furono posate complessivamente 2.187 mine.

La spedizione del nemico fu quasi completamente realizzata. Oltre al Bosforo, i russi effettuarono un'intensa attività mineraria nella città di Varna, la base principale dei sottomarini tedeschi fu ripetutamente attaccata dagli idrovolanti russi sollevati dagli idrovolanti. Tra ottobre e novembre, tre sottomarini nemici furono uccisi dalle mine posate dai russi e un altro affondò, presumibilmente a causa di attacchi aerei.

Pertanto, il piano di Kolchak fu attuato e la flotta russa raggiunse il dominio completo nel Mar Nero entro la fine dell’autunno. Le sue perdite furono minime: due vecchi cacciatorpediniere e tre dragamine furono fatti saltare in aria dalle mine e affondarono. Oltre a loro, andarono perdute 13 navi da trasporto e ausiliarie.

La perdita più grande fu la morte il 20 ottobre 1916 a causa dell'esplosione dei caricatori di munizioni della corazzata Empress Maria. Centinaia di membri dell'equipaggio furono uccisi o feriti. Questa è stata la perdita più pesante della flotta russa in tutti gli anni su tutti i mari.

La prima metà del 1917 fu segnata dal completo dominio della flotta russa nel Mar Nero. Il Bosforo fu bloccato, la navigazione paralizzata e fu stabilita la cooperazione con l'esercito di terra. L'intera costa turca è stata bloccata da forze leggere, principalmente cacciatorpediniere. Lo scoppio della Rivoluzione di febbraio e la successiva decomposizione della flotta baltica non influirono quasi sul Mar Nero, poiché l'ammiraglio Kolchak fece ogni sforzo per prevenire il declino della disciplina e mantenne l'efficacia del combattimento al livello adeguato. Ci riuscì intensificando le operazioni militari, principalmente al largo delle coste anatoliche della Turchia. Le operazioni furono condotte secondo il solito scenario e si riducerono al bombardamento delle strutture costiere e alla distruzione di piccole navi nemiche, poiché quelle più grandi non osavano andare in mare. La flotta tedesco-turca non mostrò alcuna attività nei primi mesi del 1917 e tutte le sue azioni si limitarono a spazzare i campi minati russi, che furono rapidamente aggiornati.

Nel frattempo, i sentimenti rivoluzionari continuarono a svilupparsi sulle navi della flotta del Mar Nero e furono creati i cosiddetti comitati rivoluzionari. Il 19 giugno 1917, su loro richiesta, il vice ammiraglio Kolchak si dimise. Il suo posto fu preso dal contrammiraglio V. Lukin, che in agosto fu sostituito dal contrammiraglio A.V. Nemitz.

Dopo una lunga pausa, le navi tedesche, in particolare i sottomarini, riapparvero nel Mar Nero in giugno. Alla fine di giugno l'incrociatore Breslau ha fatto un raid sull'isola di Fidonisi (Serpente). Distruggendo il faro russo. Sulla via del ritorno ebbe uno scontro con la corazzata Russia Libera (l'ex Caterina la Grande), ma l'incrociatore tedesco riuscì a fuggire. Questa fu l'ultima battaglia tra navi tedesche e russe nel Mar Nero durante la Prima Guerra Mondiale.

Nel frattempo, la situazione economica dell'impero si stava deteriorando, cosa che fu pienamente avvertita dalla flotta del Mar Nero. I cantieri navali non potevano operare in modo produttivo nel caos incombente. Mancavano i materiali più necessari e la fornitura di quelli importati è stata ritardata.

Dall’estate il blocco del Bosforo si è ogni giorno indebolito. L'attività mineraria iniziata con così tanto successo si è rivelata abbandonata. L'ultima posa di una mina ebbe luogo nella notte tra il 19 e il 20 luglio 1917. I turchi approfittarono dell'indebolimento del nemico e iniziarono ad aumentare il trasporto di carbone. I tentativi dei cacciatorpediniere russi di ripristinare la loro posizione dominante tra settembre e ottobre non hanno avuto successo: l'efficacia di combattimento della flotta russa è scesa a un livello minaccioso, oltre il quale si è diffuso il caos. Il 1° novembre, due squadroni di navi russe partirono per intercettare la Breslau, ma l'equipaggio della corazzata Russia Libera si rifiutò di eseguire gli ordini e la nave tornò a Sebastopoli. L'incrociatore tedesco, dopo aver trascorso un po' di tempo in mare, ritornò alla base. L'entrata in servizio della corazzata Volya (ex imperatore Alessandro III) non salvò la situazione. L'8 novembre Sebastopoli venne a conoscenza della vittoria della rivoluzione bolscevica a Pietrogrado. In relazione a questo messaggio, il comandante della flotta del Mar Nero, il contrammiraglio Nemitz, ordinò a tutte le navi e parti della flotta di obbedire solo alla flotta centrale, dove dominavano i socialisti rivoluzionari e i menscevichi, con i quali Nemitz trovò un linguaggio comune. Alla fine di novembre tutte le navi della flotta del Mar Nero erano alle loro basi e le ostilità erano praticamente cessate. Ben presto fu firmata una tregua e a Brest-Litovsk iniziarono i negoziati tra le delegazioni russa e tedesca.

Letteratura

1. Storia della costruzione navale nazionale. - San Pietroburgo, 1996 - parte III.
2. Prima guerra mondiale in mare. - M., 1999.
3. Pazienti A. Battaglie navali della Prima Guerra Mondiale. - M., 2001. -t. undici.
4. Prima guerra mondiale in mare. - M., 1999.
5. Ibidem.
6. Pazienti A. Battaglie navali della Prima Guerra Mondiale. -Vol.III.
7. Prima guerra mondiale in mare. - M., 1999.
8. Gibson. Penderthurst. Guerra sottomarina tedesca 1914-1918 - M., 2002.
9. Ibid.
10. Pazienti A. La tragedia degli errori. - M., 2001.
11. Ibid.