Schmidt duduk di atas gumpalan es yang terapung seperti nix di atas raspberry. Otto Yulievich Schmidt - kontribusi pahlawan, navigator, akademisi dan pendidik Schmidt dalam studi kelompok anak-anak

SH Midt Otto Yulievich - seorang penjelajah Arktik Soviet yang luar biasa, ilmuwan di bidang matematika dan astronomi, akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet.

Lahir pada tanggal 18 September (30), 1891 di kota Mogilev (sekarang Republik Belarus). Jerman. Pada tahun 1909 ia lulus dari gimnasium klasik ke-2 kota Kyiv dengan medali emas, pada tahun 1916 – dari Fakultas Fisika dan Matematika Universitas Kyiv. Dia menulis tiga makalah ilmiah pertamanya tentang teori grup pada tahun 1912-1913, salah satunya dia dianugerahi medali emas. Sejak 1916, asisten profesor swasta di Universitas Kiev.

Setelah Revolusi Oktober 1917, O.Yu.Schmidt menjadi anggota pengurus sejumlah komisariat rakyat (Narkomprod tahun 1918-1920, Narkomfin tahun 1921-1922, Persatuan Pusat tahun 1919-1920, Komisariat Pendidikan Rakyat tahun 1921 -1922 dan tahun 1924-1927, anggota Presidium Badan Perencanaan Negara pada tahun 1927-1930). Salah satu penyelenggara pendidikan tinggi dan sains: ia bekerja di Dewan Akademik Negara di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, anggota Presidium Akademi Komunis pada tahun 1924-1930. Anggota RCP(b)/VKP(b)/CPSU sejak 1918.

Pada tahun 1921-1924, ia mengepalai Rumah Penerbitan Negara, mengorganisir edisi pertama Ensiklopedia Besar Soviet, dan mengambil bagian aktif dalam reformasi pendidikan tinggi dan pengembangan jaringan lembaga penelitian. Pada tahun 1923-1956, profesor di Universitas Negeri Moskow ke-2 dinamai M.V. Lomonosov (MSU). Pada 1920-1923 - profesor di Institut Kehutanan Moskow.

Pada tahun 1928, Otto Yulievich Schmidt mengambil bagian dalam ekspedisi Pamir Soviet-Jerman pertama, yang diselenggarakan oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Tujuan ekspedisi ini adalah untuk mempelajari struktur pegunungan, gletser, lintasan dan pendakian puncak tertinggi di Pamir Barat.

Pada tahun 1929, ekspedisi Arktik diselenggarakan dengan kapal uap pemecah es Sedov. O.Yu. Schmidt ditunjuk sebagai kepala ekspedisi ini dan “komisaris pemerintah Kepulauan Franz Josef”. Ekspedisi berhasil mencapai Franz Josef Land; O.Yu.Schmidt mendirikan observatorium geofisika kutub di Teluk Tikhaya, mengamati selat nusantara dan beberapa pulau. Pada tahun 1930, ekspedisi Arktik kedua diselenggarakan di bawah kepemimpinan O.Yu.Schmidt dengan kapal pemecah es "Sedov". Pulau Vize, Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny, dan pantai barat Severnaya Zemlya ditemukan. Selama ekspedisi, sebuah pulau ditemukan, yang dinamai menurut nama kepala ekspedisi - Pulau Schmidt.

Pada tahun 1930-1932 - direktur Institut Arktik dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Pada tahun 1932, sebuah ekspedisi yang dipimpin oleh O.Yu.Schmidt dengan kapal pemecah es Sibiryakov mencakup seluruh Rute Laut Utara dalam satu navigasi, meletakkan dasar untuk pelayaran reguler di sepanjang pantai Siberia.

Pada tahun 1932-1939, ia menjadi kepala Jalur Laut Utara Utama. Pada tahun 1933-1934, di bawah kepemimpinannya, ekspedisi baru dilakukan dengan kapal uap Chelyuskin untuk menguji kemungkinan berlayar di sepanjang Rute Laut Utara dengan kapal kelas non-pemecah es. Pada saat kematian "Chelyuskin" di es dan selanjutnya selama pengaturan kehidupan anggota kru yang diselamatkan dan ekspedisi di atas es terapung, dia menunjukkan keberanian dan kemauan yang kuat.

Pada tahun 1937, atas inisiatif O.Yu.Schmidt, Institut Geofisika Teoritis dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet didirikan (O.Yu.Schmidt adalah direkturnya hingga tahun 1949, pada tahun 1949-1956 - kepala departemen).

Pada tahun 1937, O.Yu.Schmidt mengadakan ekspedisi ke stasiun ilmiah terapung pertama di dunia “Kutub Utara-1” di tengah-tengah Samudra Arktik. Dan pada tahun 1938 ia memimpin operasi untuk mengeluarkan personel stasiun dari gumpalan es yang terapung.

kamu Presidium Kazakh dari Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 27 Juni 1937 untuk kepemimpinan dalam organisasi stasiun drifting "Kutub Utara-1" Schmidt Otto Yulievich Ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin, dan setelah mendapat penghargaan khusus, ia dianugerahi medali Bintang Emas.

Sejak 1951, pemimpin redaksi majalah Nature. Pada tahun 1951-1956 ia bekerja di Departemen Geofisika Universitas Negeri Moskow.

Karya utama di bidang matematika berhubungan dengan aljabar; Monograf “Abstract Theory of Groups” (1916, 2nd ed. 1933) mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap perkembangan teori ini. O.Yu.Schmidt adalah pendiri sekolah aljabar Moskow, yang dipimpinnya selama bertahun-tahun. Pada pertengahan tahun 1940-an, O.Yu.Schmidt mengemukakan hipotesis kosmogonik baru tentang terbentuknya Bumi dan planet-planet Tata Surya (hipotesis Schmidt), yang pengembangannya dilanjutkan bersama sekelompok ilmuwan Soviet hingga akhir hidupnya.

Pada tanggal 1 Februari 1933, ia terpilih sebagai anggota terkait, dan pada tanggal 1 Juni 1935, menjadi anggota penuh (akademisi) Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Dari 28 Februari 1939 hingga 24 Maret 1942, ia menjadi wakil presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Ukraina (1934).

Anggota Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet. Deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan pertama (1937-1946). Dia adalah anggota kehormatan dari Masyarakat Matematika Moskow (1920), Masyarakat Geografis All-Union dan Masyarakat Ilmuwan Alam Moskow. Anggota Masyarakat Geografis Nasional AS. Pemimpin redaksi majalah "Nature" (1951-1956).

Ia dianugerahi tiga Ordo Lenin (1932, 1937, 1953), dua Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja (1936, 1945), Ordo Bintang Merah (1934), dan medali.

Nama-nama berikut ini dinamai O.Yu.Schmidt: sebuah pulau di Laut Kara, sebuah semenanjung di bagian utara Novaya Zemlya, sebuah tanjung di pantai Laut Chukchi, salah satu puncak dan celah di Pegunungan Pamir , serta Institut Fisika Bumi; jalan-jalan di Arkhangelsk, Kyiv, Lipetsk dan kota-kota lain, jalan di Mogilev; Museum Eksplorasi Arktik di Gimnasium Murmansk No. 4. Pemecah es ilmiah Soviet pertama, diluncurkan pada tahun 1979, diberi nama “Otto Schmidt”. Pada tahun 1995, Medali O.Yu.Schmidt dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia didirikan untuk karya ilmiah yang luar biasa di bidang penelitian dan pengembangan Arktik.

Esai:
Karya terpilih. Matematika, M., 1959;
Karya terpilih. Karya Geografis, M., 1960;
Karya terpilih. Geofisika dan kosmogoni, M., 1960.

>> Otto Schmidt

Biografi Otto Schmidt (1891-1956)

Biografi singkat:

Pendidikan: Universitas Kiev

Tempat Lahir: Mogilev, Kekaisaran Rusia

Tempat kematian: Moskow, Uni Soviet

– Astronom dan matematikawan Soviet: biografi dengan foto, penemuan utama, ekspedisi, kelahiran tata surya, hipotesis rotasi Uranus, ensiklopedia.

Otto Schmidt lahir pada tanggal 30 September 1891 di Rusia, kota Mogilev. Pada tahun 1900, ilmuwan besar masa depan masuk sekolah. Belakangan, keluarga Schmidt pindah ke Odessa, dan kemudian ke Kyiv. Sudah di sini pada tahun 1909, Otto lulus dengan pujian dari Gimnasium Klasik Kedua. Berikutnya adalah Fakultas Fisika dan Matematika Universitas Kyiv.

Pada tahun 1912 dan 1913, 3 artikel karya Otto Schmidt diterbitkan. Otto lulus dari Universitas pada tahun 1913, namun tetap di sana untuk mempersiapkan diri menjadi profesor. Setelah lulus ujian masternya pada tahun 1916, Schmidt mengambil posisi sebagai asisten profesor swasta. Karya yang ditulisnya saat ini, “Teori Grup Abstrak”, memberikan kontribusi yang sangat besar terhadap aljabar.

Pada tahun 1918, Otto Schmidt bergabung dengan Partai Bolshevik, dan pada tahun 1919 ia mengembangkan rancangan peraturan tentang detasemen proletar pangan. Selama dua tahun berikutnya, Schmidt bekerja di Narkomfin, menggabungkan kegiatan ini dengan pimpinan Institut Penelitian Ekonomi. Dia aktif mengambil bagian dalam pembuktian teoritis NEP.

Dari tahun 1921 hingga 1924, ilmuwan tersebut mengepalai Rumah Penerbitan Negara. Ide penerbitan Great Soviet Encyclopedia adalah milik Otto Yulievich, sehingga pada tahun 1929-1941 posisi pemimpin redaksi proyek tersebut menjadi miliknya. Selain itu, Schmidt mengajar di Universitas Pedagogis, Institut Kehutanan Moskow, Universitas Negeri Moskow, dan Akademi Komunis. Otto Schmidt memimpin upaya penaklukan Arktik.

Dari tahun 1929 hingga 1930, Otto menjadi kepala dua ekspedisi di kapal pemecah es Georgy Sedov. Sebagai hasil dari kampanye tersebut, sebuah stasiun penelitian didirikan di Franz Josef Land. Pemecah es menjelajahi Rute Laut Utara, timur laut Laut Kara, dan barat Severnaya Zemlya. Sudah pada tahun 1930, ilmuwan tersebut menjadi direktur Institut Arktik.

Pada tahun 1932, kapal uap Sibiryakov melakukan perjalanan dari Arkhangelsk ke Vladivostok hanya dalam satu navigasi. Pemecah es dipimpin oleh Otto Schmidt. Upaya kedua untuk menjelajahi laut Arktik dilakukan pada tahun 1934 dengan kapal pemecah es Chelyuskin. Pelayaran berakhir tidak berhasil - kapalnya hilang. Untungnya, pilot kutub berhasil menyelamatkan krunya.

Setahun kemudian, Schmidt menjadi anggota Akademi Ilmu Pengetahuan. Sejumlah karya Otto di bidang astronomi, geofisika, geografi, dan geologi diterbitkan. Pada tahun 1937, ilmuwan memimpin pembuatan stasiun drifting Kutub Utara-1. Di bawah kepemimpinannya, setahun kemudian para pahlawan Papanin disingkirkan dari gumpalan es yang terapung.

Pada tahun 1944, Otto mulai tertarik dengan pembentukan tata surya. Pada saat ini, hipotesis tentang fenomena ini diajukan. Salah satunya adalah anggapan J. Buffon yang menyatakan bahwa segumpal zat tertentu memunculkan semua planet. Ilmuwan ini percaya bahwa materi aslinya terkoyak dari Matahari dan terbentuk akibat tumbukan komet besar terhadapnya.

Belakangan, dua ilmuwan, Laplace dan Kant, yang bekerja secara independen satu sama lain, mengatakan bahwa dasar tata surya adalah nebula gas panas dan lepas. Zat ini mengalami pemadatan di bagian tengahnya dan berputar perlahan. Para ilmuwan percaya bahwa radiusnya beberapa kali lebih besar dari tata surya modern. Partikel-partikel kecil saling tarik menarik, sehingga berkontribusi terhadap kompresi nebula. Kecepatan rotasi Tata Surya meningkat sebanding dengan peningkatan kompresi. Kesinambungan proses ini menyebabkan delaminasi menjadi cincin yang diputar dalam bidang yang sama. Bagian-bagian cincin memiliki kepadatan yang berbeda-beda. Yang lebih padat menarik yang lebih langka. Setiap cincin secara bertahap berubah menjadi bola gas dengan struktur yang dijernihkan, yang berputar pada porosnya. Seiring waktu, pemadatan tersebut mendingin, memadat, dan menjadi sebuah planet. Sebagian besar nebula belum mendingin. Dia mulai dipanggil Matahari. Teori asal usul tata surya ini adalah “hipotesis ilmiah Kant-Laplace”. Belakangan, pendapat para ilmuwan itu sangat diragukan, karena terbukti Uranus berputar berlawanan arah dengan rotasi planet lain.

Otto Schmidt punya pendapat tersendiri tentang terbentuknya tata surya. Ia percaya bahwa Bumi dan planet lain terbentuk dari partikel padat, bukan gas, yang bersifat dingin. Namun akademisi tersebut mengakui adanya awan gas dan debu di sekitar Matahari. Dia percaya bahwa banyak partikel terus-menerus bertabrakan dalam gerakannya yang terus menerus, sambil berusaha untuk tidak saling mengganggu. Fenomena ini hanya mungkin terjadi jika mereka bergerak mengelilingi Matahari, pada bidang yang sama, dalam lingkaran dengan ukuran berbeda. Ketika partikel-partikel tersebut, akibat pergerakannya, berada sedekat mungkin satu sama lain, mereka tertarik, bersatu, dan melahirkan planet-planet dengan berbagai ukuran. Sejumlah besar partikel gabungan dibentuk oleh planet raksasa - Saturnus dan Jupiter, yang terletak di sisi berlawanan Matahari pada jarak berbeda. Berdasarkan hasil perhitungannya, Schmidt menyatakan bahwa planet-planet yang lebih besar muncul di tengah-tengah tata surya, dan planet-planet yang lebih kecil terletak lebih dekat ke Matahari atau di belakang tetangganya yang besar.

Hipotesis Schmidt juga menjelaskan rotasi Uranus. Ilmuwan percaya bahwa partikel bisa jatuh ke gumpalan planet dengan sudut tertentu, dalam arah miring. Pergerakan mereka mengambil arah yang sedikit berbeda - berlawanan dengan pergerakan planet lain.

Ilmuwan Soviet, pemimpin ekspedisi, tokoh masyarakat Otto Schmidt dianugerahi Ordo Lenin atas berbagai jasanya, dan pada tahun 1937 ia diakui sebagai Pahlawan Uni Soviet. Peneliti-wisatawan Schmidt menulis beberapa karya ilmiah tentang aljabar, astronomi dan fisika. Ilmuwan itu adalah anggota kehormatan masyarakat ilmiah Soviet dan asing.

Otto Schmidt meninggal pada tanggal 7 September 1956 di Moskow, meninggalkan warisan ilmiah yang besar. Pulau Schmidt, yang terletak di Laut Kara, dinamai untuk menghormati ilmuwan terkemuka tersebut. Ada sebuah tanjung di pantai Chukotka yang dinamai menurut namanya.

125 tahun yang lalu, Otto Yulievich Schmidt (1891–1956) lahir - akademisi, penyelenggara kehidupan ilmiah, yang namanya di negara kita dikaitkan dengan konsep-konsep seperti “Chelyuskinites” dan “Rute Laut Utara”.

Pada tahun 1930-an, Akademisi Schmidt tidak diragukan lagi adalah salah satu orang paling terkenal di negeri ini. Dan dia terkenal di seluruh dunia - baik karena prestasinya maupun karena penampilannya. Puisi dan pujian surat kabar ditulis tentang dia. Dan pendongeng rakyat menyusun epos tentang penakluk Arktik. Dia adalah salah satu “orang-orang terkemuka di negara Soviet.” Penampilan penuh warna dari ilmuwan yang gigih ini sangat mengesankan: mata yang cerah, janggut panjang berwarna abu-abu gelap... Kita tidak tahu apakah dia secara sadar membangun citranya, tetapi tidak ada keraguan tentang kesuksesannya: ketenaran Schmidt bergemuruh.

Sebagai seorang mahasiswa ia dianggap sebagai harapan ilmu matematika Rusia. Namun, setelah revolusi, ia mulai menunjukkan tidak banyak penelitian melainkan bakat organisasi. Dia terlibat dalam penyediaan, keuangan, dan organisasi lembaga ilmiah. Dia mengajar matematika dan belajar astronomi. Ngomong-ngomong, Schmidt-lah yang pernah menciptakan kata “mahasiswa pascasarjana”, yang tanpanya sulit membayangkan kehidupan universitas saat ini. Dia adalah penggagas dan pemimpin energik Ensiklopedia Besar Soviet. Benar, ketenaran seluruh Union datang kepadanya ketika Schmidt menjadi pemimpin ekspedisi kutub dan kepala Rute Laut Utara.

“Jika Anda ingin menjadi penjelajah kutub yang baik, mendaki gunung terlebih dahulu,” kata Otto Yulievich. Semuanya berawal dari fakta bahwa, saat dirawat karena tuberkulosis di Eropa, ia mengikuti kursus pendakian gunung. Nasibnya ditentukan ketika “saat menonton film tentang ekspedisi Pamir tahun lalu (Maret 1929 - Penulis) N.P. Gorbunov (manajer Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, peserta ekspedisi Pamir. - Penulis) bercerita tentang ekspedisi ke Franz Josef Land dan menawarkan untuk pergi sebagai pemimpinnya... Pada bulan Mei saya setuju, menerima penunjukan Dewan Komisaris Rakyat dan pada bulan Juni saya berada di Leningrad, di Institut Studi Utara, di mana bersama R.L. Samoilovich dan V.Yu. Wiese telah menyetujui dasar-dasarnya.” Nuansa politik dari proyek ini terlihat dalam gagasan pengembangan ilmiah dan praktis Tanah Franz Josef dan dimasukkannya ke dalam kepemilikan kutub kita, sebagaimana dinyatakan dalam catatan pemerintah Tsar pada tahun 1916 dan dikonfirmasi oleh catatan Soviet pada tahun 1926. . Pada tanggal 5 Maret 1929, Dewan Komisaris Rakyat menyetujui proyek untuk mengatur ekspedisi ke Franz Josef Land, di mana direncanakan untuk membangun stasiun radio. Penjelajah kutub paling berpengalaman di antara peserta ekspedisi ke Franz Josef Land tidak diragukan lagi adalah Vladimir Wiese, yang pada tahun 1912 menerima baptisan Arktik sebagai ahli geografi untuk ekspedisi Georgy Sedov. Rudolf Samoilovich tidak kalah dengannya dalam hal pengalaman. Namun, Dewan Komisaris Rakyat menunjuk Schmidt sebagai kepala ekspedisi. Mereka mempercayainya. Dia dianggap semacam komisaris.

Schmidt menulis: “Gagasan pertama yang masuk akal dan dapat dibenarkan tentang struktur geografis Cekungan Kutub Tengah adalah milik Nansen.” Orang-orang sezamannya tidak mau mendengarkannya. Diketahui bahwa pria yang energik dan berani ini tetap tidak goyah dalam pandangan teoritisnya dan berhasil mempraktikkannya sambil melayangkan Fram. Pergeseran Fram masih dianggap sebagai peristiwa terbesar dalam sejarah negara-negara kutub. Namun pergeseran Fram, yang terjadi pada tahun 1890-an, tetap sepi. Fram melewati Kepulauan Siberia Baru, sedikit melebihi 85 derajat, melalui sebagian besar Cekungan Kutub Tengah, tetapi tidak sampai di Kutub. Fridtjof Nansen bermaksud mengulangi perjalanan tersebut dalam kondisi yang berbeda, yaitu membekukan kapal sejenis ke dalam gumpalan es yang terapung di suatu tempat di utara Alaska, dengan harapan kapal tersebut akan lewat lebih dekat ke kutub dan, setelah hanyut selama 4-5 tahun, akan mengumpulkan lebih banyak materi daripada “ Bingkai."

Selama beberapa tahun, Schmidt berhasil mengambil inisiatif dari Norwegia dan Amerika dalam pengembangan Arktik. Prestasi penjelajah kutub Soviet pada masa Schmidt sangat mengesankan. Pada tahun 1929, ekspedisi Arktik dibentuk dengan kapal uap pemecah es Sedov, yang berhasil mencapai Daratan Franz Josef. Di Teluk Tikhaya, Schmidt mendirikan observatorium geofisika kutub yang meneliti daratan dan selat nusantara. Pada tahun 1930, selama ekspedisi kedua, pulau-pulau seperti Isachenko, Vize, Dlinny, Voronina, dan Domashny ditemukan. Pada tahun 1932, kapal pemecah es Sibiryakov melakukan perjalanan dari Arkhangelsk ke Samudra Pasifik untuk pertama kalinya dalam satu navigasi. Setiap anak di Uni Soviet mendengar tentang Rute Laut Utara pada tahun-tahun itu. Harapan besar diberikan padanya, terutama harapan ekonomi. Kami melihat Jalur Laut Utara sebagai salah satu pendorong transformasi kehidupan. Schmidt mengepalai Direktorat Utama Jalur Laut Utara. Banyak hal yang berada di bawah yurisdiksinya. Dan pembangunan stasiun cuaca, dan organisasi penerbangan kutub, dan masalah pembuatan kapal, serta masalah komunikasi radio...

Pada tahun 1933, ia memimpin ekspedisi dengan kapal uap Chelyuskin, yang seharusnya membuktikan kelayakan Rute Laut Utara. Namun Chelyuskin tidak bisa memasuki Samudera Pasifik. Kapal itu tertimpa es dan tenggelam. 104 orang mendapati diri mereka berada di atas es dalam situasi yang tampaknya tanpa harapan. Schmidt membuktikan dirinya sebagai seorang komandan sejati. Ketika kru besar mendarat di gumpalan es yang terapung, satu orang tewas. Kecelakaan! Tidak ada lagi insiden serupa yang terjadi di kubu Schmidt. Di bawah kepemimpinan akademisi, kaum Chelyuskin dengan cepat mendirikan kota tenda, menciptakan kondisi untuk menyiapkan makanan dan merawat orang sakit. Ernst Krenkel berhasil menjalin kontak radio dengan daratan. Penduduk Chelyuskin hidup seperti keluarga besar. Schmidt menanamkan keyakinan pada rekan-rekannya akan keselamatan dan keinginan untuk hidup. Di sinilah bakat utamanya terwujud - komunikasi, pengaruh pedagogis. Di atas gumpalan es yang terapung, dia memberikan ceramah yang menghibur kepada orang-orang Chelyuskin. Seluruh dunia mengikuti kehidupan kamp Schmidt sebagai semacam “reality show”. Semuanya berakhir dengan penyelamatan yang ajaib. Para pilot membawa setiap penduduk Chelyuskin ke daratan. Tidak ada yang meninggal.

Dalam minggu-minggu terakhir masa tinggalnya di gumpalan es yang terapung, Schmidt jatuh sakit parah. TBC, pneumonia... Awalnya dia menyembunyikan penyakitnya dari rekan-rekannya, kemudian dia tidak bisa menyembunyikannya. Dia jatuh dari es dan langsung pergi ke rumah sakit. Namun, saat memberi penghargaan kepada para pahlawan, dia tidak dirugikan. Moskow menyambut akademisi itu dengan penuh kemenangan.

Pada tahun 1937, Schmidt bertindak sebagai penyelenggara stasiun drifting Kutub Utara. Bersama dengan Papaninites, dia terbang ke gumpalan es yang terapung, memeriksa semuanya, berbicara dengan penuh semangat di rapat umum dan kembali ke daratan. Dan Ivan Papanin kembali setelah setahun melayang sebagai pahlawan all-Union. Segera Joseph Stalin merasa perlu untuk menggantikan Schmidt sebagai kepala Rute Laut Utara dengan Papanin. Kemudian sebuah lagu komik muncul: “Ada banyak contoh di dunia, Tapi tidak ada yang lebih baik untuk menemukannya: Schmidt membawa Papanin dari gumpalan es yang terapung, Dan dia membawanya keluar dari Jalur Laut Utara.” Meskipun pada saat yang kejam itu, Schmidt tidak dipermalukan. Ia berkecimpung di bidang sains, mengepalai departemen dan institut, sayangnya ia sering dirawat dalam waktu yang lama.

Semua R. Pada tahun 1940-an, Schmidt mengajukan hipotesis kosmogonik baru tentang penampakan bumi dan planet-planet tata surya. Akademisi percaya bahwa benda-benda ini bukanlah benda gas panas, tetapi terbentuk dari partikel materi padat dan dingin. Otto Yulievich Schmidt terus mengembangkan versi ini hingga akhir hayatnya bersama sekelompok ilmuwan Soviet. Semua R. perang memperburuk penyakitnya. Schmidt terpaksa pensiun, tetapi terus melakukan penelitian ilmiah. Sayangnya, penyakit semakin menjauhkannya dari ilmu pengetahuan untuk waktu yang lama. Pencinta kehidupan yang hebat (dia dianggap sebagai “Don Juan Soviet”) meninggal sebelum mencapai usia 65 tahun. Dia tetap dalam ingatan dan dalam banyak upaya yang dilaksanakan.

Mikhailov Andrey 30/09/2018 pukul 10:00

Tanggal 30 September adalah hari ulang tahun akademisi, matematikawan, ahli geografi, ahli geofisika, astronom, penjelajah Pamir dan Arktik terkemuka, pahlawan Uni Soviet Otto Yulievich Schmidt. Sejarah Soviet, mungkin, tidak mengenal ilmuwan yang lebih serba bisa dan bergelar. Dan ekspedisinya di kapal "Chelyuskin" tidak akan pernah terlupakan.

Ada kalanya Otto Yulievich Schmidt tidak kalah terkenalnya dengan, katakanlah, Yuri Gagarin. Saya ingat Olga Oyushminaldovna belajar di kelas kami; Ternyata ayahnya pernah dipanggil seperti itu - Oyushminald: "Otto Yulievich Schmidt di atas gumpalan es yang terapung."

Ada juga nama turunan lainnya: Lagschminald: (“Perkemahan Schmidt di atas gumpalan es yang terapung”); Lagshmivar ("Perkemahan Schmidt di Arktik"). Nah, siapa dari komunitas ilmiah kita yang dihormati dengan ingatan seperti itu - dalam nama? Mungkin klasik Marxisme, yang memberi kakek kita nama Rem, Vilen, Vladlen, Marlen dan lain-lain.

Otto Yulievich Schmidt lahir pada tanggal 30 September 1891 di Mogilev. Nenek moyang dari pihak ayah adalah penjajah Jerman yang pindah ke Livonia (Latvia) pada paruh kedua abad ke-18, dan nenek moyang dari pihak ibu adalah orang Latvia dari tanah sewaan lain, bernama Ergle.

Sebagai seorang anak, dia bekerja di toko perlengkapan menulis. Uang untuk pendidikan anak laki-laki berbakat di gimnasium itu diperoleh dari kakeknya yang berasal dari Latvia, Fricis Ergle. Menariknya, tidak jauh dari peternakan Fricis Ergle terdapat Birkineli - sebuah rumah bangsawan tempat penyair terkenal Latvia Jan Rainis menghabiskan masa kecilnya.

Pada tahun 1909, Otto Schmidt lulus SMA di Kyiv dengan medali emas. Kemudian - departemen fisika dan matematika Universitas Kyiv, tempat dia belajar pada tahun 1909–1913. Di sana, di bawah bimbingan Profesor D. A. Grave, ia memulai penelitiannya dalam teori matematika grup.

Otto Schmidt - salah satu pendiri dan pemimpin redaksi Great Soviet Encyclopedia (1924-1942). Pendiri dan kepala departemen aljabar tinggi (1929-1949) Fakultas Fisika, Matematika dan Mekanika dan Matematika Universitas Negeri Moskow. Pada tahun 1930–1934, dia memimpin ekspedisi Arktik yang terkenal dengan kapal pemecah es Sedov, Sibiryakov, dan Chelyuskin. Pada tahun 1930–1932, ia menjadi direktur All-Union Arctic Institute, dan pada tahun 1932–1938, kepala Direktorat Utama Rute Laut Utara (GUSMP). Dari 28 Februari 1939 hingga 24 Maret 1942, Schmidt adalah wakil presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet.

Ia juga mengembangkan hipotesis kosmogonik tentang pembentukan benda-benda di Tata Surya sebagai hasil kondensasi awan gas-debu sirkumsolar, dan meninggalkan sejumlah karya tentang teori grup aljabar.

Pada tahun 1928, Otto Yulievich Schmidt mengambil bagian dalam ekspedisi Pamir Soviet-Jerman pertama, yang diselenggarakan oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Tujuan ekspedisi ini adalah untuk mempelajari struktur pegunungan, gletser, lintasan dan pendakian puncak tertinggi di Pamir Barat. Pada tahun 1929, ekspedisi Arktik diselenggarakan dengan kapal uap pemecah es Sedov. O. Yu. Schmidt ditunjuk sebagai kepala ekspedisi ini dan “komisaris pemerintah Kepulauan Franz Josef.” Ekspedisi berhasil mencapai Franz Josef Land; Sebuah observatorium geofisika kutub sedang dibuat di Teluk Tikhaya.

Pada tahun 1930, ekspedisi Arktik kedua diselenggarakan di bawah kepemimpinan O. Yu.Schmidt dengan kapal pemecah es "Sedov". Dia menemukan pulau Vize, Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny, dan pantai barat Severnaya Zemlya. Salah satu pulau yang ditemukan diberi nama Pulau Schmidt. Pada tahun 1932, sebuah ekspedisi yang dipimpin oleh O. Yu.Schmidt dengan kapal pemecah es Sibiryakov mencakup seluruh Rute Laut Utara dalam satu navigasi dan dengan demikian meletakkan dasar yang kokoh untuk pelayaran reguler di sepanjang pantai Siberia.

Pada tahun 1933–1934, di bawah kepemimpinannya, ekspedisi baru dilakukan dengan kapal uap "Chelyuskin": tujuannya adalah untuk memeriksa apakah mungkin berlayar di sepanjang Rute Laut Utara dengan kapal kelas non-pemecah es. Ekspedisi inilah yang menjadi salah satu momen paling cemerlang dalam penjelajahan Arktik dan saat terbaik bagi Otto Yurievich. Pada saat kematian "Chelyuskin" di dalam es dan selama pengaturan kehidupan anggota kru yang masih hidup dan ekspedisi di atas gumpalan es yang terapung, dia menunjukkan keberanian dan kemauan yang kuat.

"Chelyuskin" dengan bobot perpindahan 7,5 ribu ton dibangun di Denmark atas perintah organisasi perdagangan luar negeri Soviet. Kapal uap ini dirancang untuk berlayar di antara muara Lena (karena itulah nama asli kapal tersebut - Lena) dan Vladivostok. Menurut data teknis, kapal tersebut merupakan kapal kargo dan penumpang paling modern pada masa itu. Menurut klasifikasi Lloyd, kapal ini tergolong kapal jenis pemecah es.

Kapal uap tersebut diluncurkan pada 11 Maret 1933, dan melakukan uji pelayaran pada 6 Mei tahun yang sama. Kapal tersebut memulai pelayaran perdananya pada 3 Juni dengan nama Lena dan tiba di Leningrad dua hari kemudian. Pada 19 Juni, ia menerima nama baru - "Chelyuskin" untuk menghormati navigator Rusia dan penjelajah Utara Semyon Ivanovich Chelyuskin.

Pada 16 Juli 1933, "Chelyuskin" di bawah komando kapten kutub Vladimir Ivanovich Voronin dan kepala ekspedisi, anggota Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet O. Yu. Schmidt, berlayar dari Leningrad ke Murmansk. Pada tanggal 2 Agustus, dengan membawa 112 orang, kapal meninggalkan Murmansk menuju Vladivostok, menyusun skema pengiriman kargo di sepanjang Rute Laut Utara selama satu navigasi musim panas. Direncanakan kapal pemecah es akan membantu Chelyuskin di bagian rute yang sulit.

Kapal tersebut menemukan gumpalan es pertama di Laut Kara saat meninggalkan Selat Matochkin Shar. Dengan bantuan kapal pemecah es, kapal mengatasi es padat dan terus bergerak. Pada tanggal 1 September dia mencapai Tanjung Chelyuskin. Di Laut Chukchi, kapal kembali menemui es padat. Pada tanggal 4 November 1933, berkat keberhasilan hanyut bersama es, Chelyuskin memasuki Selat Bering. Ketika hanya tersisa beberapa mil untuk menjernihkan air, kapal ditarik kembali ke arah barat laut.

"Chelyuskin" hanyut bersama awaknya selama hampir lima bulan - dari 23 September hingga 13 Februari 1934, ketika dihancurkan oleh es. Kapal tenggelam dalam dua jam. Untungnya, para kru, yang siap menghadapi kemungkinan seperti itu, telah mempersiapkan segalanya terlebih dahulu untuk diturunkan ke es. Yang terakhir meninggalkan Chelyuskin adalah Schmidt, Voronin dan pengurus ekspedisi, Boris Grigoryevich Mogilevich.

Akibat bencana tersebut, 104 orang tertinggal di atas es. Anggota ekspedisi membangun barak dari batu bata dan papan yang diselamatkan dari kapal. Kamp tersebut dievakuasi dengan bantuan penerbangan: pada tanggal 5 Maret, pilot Anatoly Lyapidevsky menuju kamp dengan pesawat ANT-4 dan mengeluarkan sepuluh wanita dan dua anak dari gumpalan es yang terapung.

Penerbangan berikutnya baru dilakukan pada 7 April. Dalam seminggu, pilot Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mavriky Slepnev, Mikhail Vodopyanov, dan Ivan Doronin membawa sisa warga Chelyuskin ke daratan. Penerbangan terakhir dilakukan pada 13 April 1934. Secara total, pilot melakukan 24 penerbangan, mengangkut orang ke pemukiman Chukotka di Vankarem, satu setengah ratus kilometer dari tempat parkir es.

Di bawah kepemimpinan Otto Yulievich Schmidt, 104 orang yang menghabiskan dua bulan di gumpalan es yang terapung dalam kondisi musim dingin kutub berhasil diselamatkan. Mereka yang datang dari gumpalan es yang terapung, terutama perempuan, anak-anak dan orang sakit, dikirim dengan pesawat lebih jauh ke desa Uelen, dan kemudian ke teluk Lavrentiya dan Provideniya.

53 anggota ekspedisi yang paling kuat secara fisik yang tersisa berjalan kaki sejauh 500 kilometer dari Vankarem ke Uelen, dan beberapa lebih jauh lagi - ke teluk Laurentia dan Providence, tempat kapal-kapal telah menunggu mereka.

Bergerak selama 14-16 jam di atas es yang tidak rata, terjatuh ke dalam retakan, memanjat tebing pantai yang curam dengan empat kaki, bermalam di salju tanpa tenda, menderita radang dingin dan luka-luka, tidak mampu berlindung dari badai salju, orang berjalan kaki hingga 70 kilometer satu hari. 16 orang dirawat di rumah sakit setibanya di Providence Bay.

Pada hari-hari terakhir tinggalnya di gumpalan es yang terapung, Schmidt jatuh sakit parah dan, berdasarkan keputusan komisi pemerintah, pada 11 April ia diangkut ke rumah sakit di kota Nome, Alaska. Di Moskow, anggota ekspedisi disambut dengan khidmat oleh anggota pemerintah dan penduduk ibu kota.

Pilot yang berpartisipasi dalam pemindahan orang Chelyuskin dari gumpalan es yang terapung menjadi pahlawan pertama Uni Soviet, dan sejumlah objek geografis Uni Soviet menerima nama orang Chelyuskin. Ekspedisi berulang kali diselenggarakan untuk mencari bangkai kapal yang tenggelam. Pencarian pada tahun 1974 dan 1978 tidak membuahkan hasil.

Untuk menandai peringatan 70 tahun memori "Chelyuskin" pada tahun 2004, ekspedisi arkeologi bawah air "Chelyuskin-70" diselenggarakan. Pada bulan September 2006, para pesertanya di Chelyuskin-70 melaporkan bahwa mereka telah menemukan kapal uap pahlawan yang tenggelam, dan pada bulan Februari 2007, para ahli memastikan bahwa tiang pagar dan kisi-kisi ventilasi, yang diangkat dari dasar Laut Chukchi, memang merupakan pecahan dari kapal legendaris tersebut. Chelyuskin.

Banyak orang sezaman menganggap "Chelyuskin" sebagai monumen terbesar di dunia untuk pelancong dan ilmuwan, Otto Yulievich Schmidt. Begitulah sebenarnya...

Namun bukan itu saja eksploitasi Schmidt. Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 27 Juni 1937, atas kepemimpinan organisasi stasiun hanyut "Kutub Utara-1", Schmidt Otto Yulievich dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin, dan setelah mendapat penghargaan khusus, ia dianugerahi medali Bintang Emas nomor 35.

Perkemahan Schmidt

Hari pertama. Komisi pemerintah. Semuanya dimobilisasi untuk keselamatan kita. Dengan anjing ke kamp Schmidt. Disiplin, disiplin, disiplin! Surat kabar “Kami tidak akan menyerah.” Pertemuan sel partai. Tenda markas. Bagaimana kami hidup di atas es. Radiogram pemerintah. Lapangan terbang kami. cerita Schmidt. Lyapidevsky menyelamatkan perempuan dan anak-anak. Es menghancurkan perkemahan kami. Bersamaan dengan pesawat, kapal udara siap berangkat. penyakit Schmidt.

Saya tidak tahu apakah Tuhan puas pada hari pertama penciptaan, tetapi saya melihat wajah orang-orang Chelyuskin merangkak keluar dari kantong tidur mereka pada pagi hari tanggal 14 Februari dengan mata kepala sendiri. Melihat sekeliling kota tenda yang dibangun dalam semalam, kami tidak merasa senang. Setelah kabin yang nyaman, tenda yang dingin, tempat orang-orang berbaring di atas satu sama lain, sama sekali tidak menyenangkan. Namun, tidak ada yang mengeluh. Semua orang mengerti betul bahwa baru jam-jam pertama dan tersulit yang telah berlalu. Seharusnya lebih mudah. Nasib kami sekarang sangat bergantung pada diri kami sendiri.

Tentu saja, saat masih terapung, kami tahu bahwa ancaman kematian membayangi kapal seperti pedang Damocles. Memahami situasi kami, kami bersiap menghadapi hal yang paling tidak menyenangkan. Sekarang kita perlu beradaptasi dengan situasi saat ini, dan ini sama sekali tidak mudah...

Selusin tenda miring, tiang yang dengan bangga disebut tiang radio, pesawat kusam dan kargo berserakan di sana-sini... Tidak terlalu menyenangkan.

Kebijaksanaan duniawi mengatakan: apa yang tidak dapat diubah harus ditoleransi.

Bahkan dalam kondisi yang tragis pun masih ada ruang untuk bercanda dan tertawa. Rekan senior kami Sergei Vasilyevich Gudin, seorang pelaut cerdas yang telah berlayar selama dua puluh dua tahun dari empat puluh tahun usianya, bertanggung jawab atas ketertiban di kapal. Goodin melakukan tugas ini dengan ketelitian yang patut ditiru. Ada tawa ketika Pyotr Shirshov berbicara tentang betapa menakutkannya mata Gudin memandangnya ketika Petya, alih-alih berlarian mencari beberapa instrumen yang benar-benar dia butuhkan, tanpa berpikir dua kali, memecahkan jendela di kabin dan mengeluarkan semuanya melalui pecahan kaca.

Dan pikirkan saja! Sengaja, sengaja pecahkan kaca kabinnya!

Tidak perlu bersusah payah membayangkan ekspresi kecaman di wajah Sergei Vasilyevich kita yang tegas dan tak tergoyahkan dalam masalah ketertiban. Dan seseorang telah menceritakan kisah yang berbeda:

Teman-teman, pernahkah Anda mendengar apa yang dilakukan mekanik senior kita? Chelyuskin itu tenggelam, dan dia masuk ke kabinnya, membuka lemari, dan di sana ada setelan asing baru. Dia melihatnya dan menutup lemari: ya, mengapa mengambilnya di atas es, itu akan kusut dan kotor. Lebih mudah memakai yang lama!

Tempat kami, bahkan di Kutub Utara, dianggap sebagai kawasan terpencil. Tidak ada harapan untuk penyelamatan cepat. Oleh karena itu kesimpulannya: lakukan segala kemungkinan untuk mencegah unsur-unsur tersebut mengusir kita seperti lalat. Di lokasi kematian kapal, orang-orang terus berkerumun, dengan rajin mengambil segala sesuatu yang telah dikembalikan oleh lautan. Ada tukang kayu, pembuat kompor, dan insinyur di antara kami, namun pembangunannya tidak mudah. Kami punya pengalaman berlayar, pengalaman hanyut, pengalaman musim dingin, tapi kami tidak punya pengalaman kapal karam. Namun, jika tidak ada sumber-sumber tersebut, kami dibimbing dari ingatan, oleh sumber-sumber sastra. Lebih mudah bagi para pahlawan dalam buku ini. Robinson Crusoe, seperti yang Anda tahu, berakhir bukan di lapangan es, tetapi di sebuah pulau tropis, di mana, atas perintah Daniel Defoe, dia menemukan banyak hal berbeda...

Setelah melihat hasil konstruksi petir malam di pagi hari, kami menyadari bahwa struktur kami tidak dapat digunakan untuk waktu yang lama. Tanpa penundaan, kami memulai rekonstruksi.

Oh, rekonstruksi ini! Mereka harus diproduksi beberapa kali. Akibatnya, tenda-tenda, yang pada mulanya tidak hanya mustahil untuk berdiri, tetapi bahkan nyaris tidak mungkin untuk diduduki, mulai berubah menjadi semacam rumah bingkai dengan dinding kanvas, bagian luarnya dilapisi salju.

Gumpalan es yang terapung membuat karya saya dinilai terlalu tinggi. Komunikasi menjadi lebih penting bagi kami dibandingkan di kapal. Itu sebabnya operator radio dibebaskan dari tugas lainnya. Kami mempunyai satu tugas: tidak melepaskan jalinan komunikasi yang tidak kasat mata dengan daratan.

Moskow, dan di belakangnya seluruh dunia, mengetahui kematian kapal kami. Pesan tentang bencana “Chelyuskin” diterbitkan secepat kilat. Pada tanggal 13 Februari kami tenggelam, pada tanggal 14 kami mengirimkan telegram pertama Schmidt, pada tanggal 15 teks lengkap telegram ini muncul di halaman surat kabar.

Dengan kejujuran yang menawan, pemerintah Soviet menerbitkan pesan ini, yang sangat menyedihkan karena pesan ini datang hanya satu setengah minggu setelah berita menyedihkan tentang kematian rekan Fedoseenko, Vasenko, dan Usyskin di balon stratosfer Osoaviakhim. Tidak lama setelah rasa sakit akibat satu tragedi mereda, tragedi lain pun muncul...

Pertarungan untuk seratus nyawa manusia dimulai tanpa penundaan. Beberapa jam setelah pesan Schmidt, Valerian Vladimirovich Kuibyshev menginstruksikan Sergei Sergeevich Kamenev untuk mengadakan pertemuan guna segera menguraikan rencana pengorganisasian bantuan.

Pilihan Kuibyshev bukanlah suatu kebetulan. S. S. Kamenev, Ketua Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet dan Wakil Komisaris Rakyat untuk Urusan Militer dan Angkatan Laut, terlibat di Arktik selama bertahun-tahun dan merupakan pakar hebat di bidang tersebut. Pada musim semi tahun 1928, S.S. Kamenev memimpin kelompok inisiatif yang membentuk komite Osoaviakhim untuk menyelamatkan ekspedisi Nobile, dan kemudian mencari Amundsen yang hilang.

Setahun kemudian, Kamenev menjadi ketua komisi untuk menyusun rencana lima tahun pengembangan Arktik. Komisi ini, yang beranggotakan ilmuwan terkemuka dan penjelajah kutub O. Yu. Shmidt, A. E. Fersman, V. Yu. Wiese, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. N. Zubov dan lain-lain, menjadi pusat dari semua urusan Arktik, seperti pembentukan Institut Arktik di Leningrad, menyusun rencana lima tahun untuk pengembangan Arktik, mengoordinasikan kegiatan berbagai lembaga yang menangani masalah-masalah utara...

S. S. Kamenev adalah peserta tetap dalam semua peristiwa besar yang terjadi di Kutub Utara.

Jika kita menambahkan bahwa di bawah kepemimpinan S. S. Kamenev, ekspedisi G. A. Ushakov ke Severnaya Zemlya dan kampanye “Sibiryakov” diorganisir, bahwa S. S. Kamenev adalah teman baik O. Yu. Schmidt, maka akan menjadi jelas bahwa V.V.Kuibyshev yang terbaik tidak bisa memilih asisten.

Atas arahan Kamenev, garis besar pertama rencana penyelamatan dibuat oleh Georgy Alekseevich Ushakov. Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet memutuskan untuk membentuk Komisi Pemerintah. Itu dipimpin oleh Wakil Ketua Dewan Komisaris Rakyat V.V.Kuibyshev. Komisi tersebut antara lain Komisaris Rakyat Perairan N.M. Yanson, Wakil Komisaris Rakyat Laut Militer S.S. Kamenev, Kepala Armada Udara Utama I.S. Unshlikht dan Wakil Kepala Direktorat Utama Jalur Laut Utara S.S. Nama-nama orang-orang yang menduduki posisi-posisi yang sangat bertanggung jawab ini membuktikan betapa besarnya kewenangan komisi tersebut.

Beberapa jam lagi - dan komisi mulai bertindak.

Namun, bahkan bagi komisi yang paling berwenang sekalipun, sepuluh ribu kilometer yang memisahkan Moskow dan kubu Schmidt merupakan hambatan serius. Tidak mungkin untuk menunda; pertama-tama diputuskan untuk menggunakan cara-cara lokal, membentuk Troika Darurat di Chukotka di bawah kepemimpinan kepala stasiun di Cape North, G. G. Petrov.

Sebuah radiogram dari Laut Chukchi membuat khawatir jutaan orang. Dia muncul di halaman depan Pravda dan Izvestia. Di samping radiogram pertama Schmidt, surat kabar menerbitkan Resolusi Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet “Tentang pengorganisasian bantuan kepada peserta ekspedisi kawan. Schmidt O.Yu. dan awak kapal "Chelyuskin" yang hilang.

Mungkin akan ada orang-orang skeptis yang akan mengatakan bahwa saya telah mengambil bisnis yang salah, bahwa alih-alih menyajikan secara rinci apa yang saya lihat dengan mata kepala sendiri, saya mencurahkan banyak ruang untuk apa, tentu saja, tidak ada cara untuk melakukannya. lihat saat di atas es.tidak bisa.

Biarkan saya tidak setuju. Tentu saja, saya tidak melihat semuanya, tetapi profesi saya sebagai operator radio membuat saya menjadi saksi (atau lebih tepatnya, pendengar) dari banyak hal.

Kita sering berkata: kepedulian partai, kepedulian pemerintah, perhatian rakyat... Jumlah ungkapan seperti itu dapat ditingkatkan tanpa kesulitan sedikit pun; terlebih lagi, karena penggunaan yang berlebihan, kata-kata terhapus dan, dirasakan oleh pendengaran dan penglihatan, tidak selalu sampai pada pikiran, hati.

Bagi saya pribadi, sejarah keselamatan kita mengisi semua ekspresi familiar ini dengan konten yang luar biasa, namun anehnya, sejarah ini belum benar-benar ditulis secara keseluruhan. Ditulis di lembaran koran, tidak pernah dijadikan buku. Bahkan volume tebal yang luar biasa “How We Saved the Chelyuskinites,” yang dibuat tepat setelah peristiwa tersebut dan berisi banyak detail menarik, tidak dapat mengklaim kelengkapan presentasinya, karena buku ini terutama menceritakan tentang prestasi tujuh pilot, tujuh Pahlawan pertama dari Chelyuskinites. Uni Soviet.

Prestasi orang-orang ini sungguh luar biasa, dan saya akan mencoba menulis semua yang saya ingat tentang mereka, terutama karena saya menjadi sangat bersahabat dengan beberapa pilot. Namun sembari memberikan penghormatan kepada orang-orang hebat yang berada di garis depan serangan, kita tidak bisa tinggal diam terhadap kerja keras banyak orang lain, tentang tindakan negara yang cepat dan tepat, yang melakukan segalanya untuk mencapai prestasi ini. .

Membaca ulang dokumen-dokumen lama, saya ingin sekarang, hampir empat dekade kemudian, orang-orang dari generasi menengah - mereka yang baru saja berlari ke sekolah atau baru lahir, orang-orang dari generasi muda, yang bahkan belum lahir, mengetahui tentang prestasi abadi ini, prestasi lebih dari satu orang, bukan selusin orang, tetapi seluruh rakyat, seluruh negara, yang mengirim seratus orang ke kerja keras dan memobilisasi ribuan orang untuk membantu ratusan orang ini keluar dari masalah. Saya termasuk di antara mereka yang diselamatkan. Adalah tugas saya untuk menceritakan tentang mereka yang menyelamatkan kami. Saya akan menjadi orang yang berhutang budi kepada umat saya jika saya tidak menuliskan keseluruhan cerita ini, jika saya tidak mempublikasikan sebagian besar rincian yang terlupakan dan tidak diketahui terkait dengan keselamatan kita.

Komisi Pemerintah dan kantor redaksi surat kabar menerima banyak surat. Para sukarelawan menyerahkan diri mereka pada bantuan komisi. Muda, kuat, terlatih, mereka siap mengambil resiko apapun, kesulitan apapun demi keselamatan kita.

Kemudian sumber imajinasi inventif yang luar biasa mulai mengalir. Banyak proyek berbeda yang lahir, dan meskipun sebagian besar proyek ini sangat utopis, saya tidak bisa tidak mengingat kata-kata hangat dari penulisnya.

Ada yang menyarankan untuk membuat lubang es besar di dekat kamp agar kapal selam bisa menyelam ke dalamnya. Usulan lain adalah melengkapi pesawat dengan balon dengan diameter 4–5 meter. Menurutnya, perangkat gabungan semacam itu seharusnya jauh lebih aman dibandingkan pesawat konvensional saat mendarat di es yang tidak rata. Yang ketiga merekomendasikan penggunaan ketapel yang ia ciptakan untuk memudahkan pesawat lepas landas dari gumpalan es yang terapung. Aliran proyek benar-benar tidak ada habisnya. Tali konveyor dengan keranjang untuk mengangkat orang ke pesawat yang bergerak. Tangki amfibi. Memantulkan bola.

Terima kasih semuanya, teman-teman terkasih. Waktu telah melakukan tugasnya. Dari masa muda yang bersemangat, kita telah berubah menjadi orang-orang dengan usia yang terhormat, tetapi bahkan saat ini, mengingat gagasan-gagasan yang terkadang naif ini, kita tidak perlu merasa malu karenanya. Semua proyek ini, termasuk yang paling luar biasa, dihasilkan oleh perasaan terbaik, dan oleh karena itu patut dihormati...

Jadi, Troika Darurat harus mengambil langkah praktis pertama. Itu merupakan suatu kehormatan besar dan tanggung jawab yang tidak kalah pentingnya. Posisi Troika Darurat ternyata jauh dari kata sederhana. Hanya dua jenis transportasi - anjing atau pesawat terbang yang bisa menjadi alat penyelamat jiwa yang nyata. Namun, di negeri yang luasnya sama dengan dua wilayah Perancis, di negeri yang hanya dihuni 15.000 orang, transportasi tertua dan termuda di tempat-tempat ini hanya terwakili dengan sangat sederhana. Chukotka hanya memiliki sedikit pesawat. Pilot N-4 FK Kukanov, setelah menyelesaikan banyak pekerjaan untuk mengeluarkan penumpang dari kapal musim dingin, berada di Cape Severny dengan roda pendaratan yang rusak. Pesawat lain ditempatkan di daerah Wellen. Di salah satu dari mereka, kru A.V. Lyapidevsky (co-pilot E.M. Konkin, insinyur penerbangan L.V. Petrov) adalah orang pertama yang mencapai kamp Schmidt.

Atas saran S.S. Kamenev, diputuskan untuk membawa pesawat lebih dekat ke kamp kami. Anjing-anjing itu membawa bahan bakar dari Northern Cape dan Uellen ke Vankarem.

Kecepatan upaya penyelamatan sungguh luar biasa. Komisi pemerintah tidak punya waktu untuk mengkomunikasikan keputusannya kepada pekerja lokal, namun partai distrik dan organisasi Soviet di Wellen sudah mulai bertindak. Sebuah ekspedisi penyelamatan diselenggarakan: melintasi es dengan kereta luncur anjing ke kamp Schmidt. Ekspedisi ini dipimpin oleh ahli meteorologi N. N. Khvorostansky, kepala stasiun kutub Wellen.

Semua ini diketahui ketika radiogram berikut diterima:

“Kami telah membentuk komisi darurat, kami memobilisasi semua transportasi anjing. Atas perintah komite partai distrik, saya bermaksud berangkat besok sebagai kepala ekspedisi terorganisir dengan anjing untuk menemui Anda. Ada badai salju di Laurentia. Saat badai salju berakhir, pesawat akan lepas landas. Saya menunggu pesanan Anda dan instruksi lebih lanjut.

Khvorostansky."

Ada sekitar 150 kilometer melintasi es dari daratan ke kamp, ​​​​namun pendeknya jarak tersebut relatif, jaraknya kecil, namun sangat sulit untuk diatasi.

Haruskah kita diselamatkan dengan anjing atau melalui udara? Ada perbedaan pendapat mengenai hal ini, dan bahkan Schmidt yang berhati-hati, ketika menanggapi radiogram Khvorostansky, pada awalnya menganggap pilihannya cukup nyata.

“Karena belum ada pesawat,” saya menyampaikan jawaban Schmidt kepada Khvorostansky, “dan lapangan terbang kita bisa rusak, maka tampaknya cara paling realistis adalah membantu dengan kereta luncur anjing, yang sudah Anda persiapkan. Saya hanya mengingatkan Anda: Anda perlu membawa seorang navigator atau surveyor dengan sekstan dan kronometer untuk menentukan rute, karena operasi Anda akan sangat sulit. Kita perlu segera memobilisasi, mungkin lebih banyak kereta luncur, termasuk di Naukan, Yandagai dan tempat-tempat lain. Lebih baik berangkat nanti, tapi dengan 60 kereta luncur, untuk menyelesaikan pekerjaan sekaligus…”

Setelah mendiktekan jawabannya, Schmidt memanggil kami ke rapat umum, salah satu pertemuan paling tak terlupakan dalam hidup saya. Seratus orang berkumpul, ditutupi dari ujung kepala hingga ujung kaki dan karenanya terkadang tidak dapat dikenali. Standnya adalah gumpalan es yang terapung. Pembicara utama, kepala ekspedisi, Otto Yulievich, berbicara tentang segalanya: komunikasi dengan pantai telah terjalin, ekspedisi kereta luncur sedang dipersiapkan, dan pesawat akan terbang ke kita pada kesempatan pertama.

Schmidt melaporkan langkah-langkah bantuan yang sedang dipersiapkan di dunia yang luas dan jauh, dan merumuskan apa yang harus kita lakukan. Dia berbicara tentang organisasi, disiplin, cinta dan rasa hormat satu sama lain.

Gagasan utama pidatonya jelas - dalam kondisi yang menimpa kita, pertama-tama kita berkewajiban untuk tetap menjadi rakyat Soviet sejati.

Arktik mengetahui banyak tragedi di mana kematian menang sebagai akibat dari kebingungan dan perselisihan antar manusia. Ini adalah hal terburuk ketika pendapat berbeda dan kelompok penganut satu atau versi keselamatan lainnya terbentuk. Nasib menyedihkan menimpa ekspedisi Amerika di Jeannette, yang tewas di kawasan Kepulauan Siberia Baru. Sesaat sebelum revolusi, sebuah tragedi terjadi dengan awak kapal St. Anne, tersesat dalam es, ketika navigator Albanov meninggalkan kapal dan memulai perjalanan sulit sejauh dua ratus kilometer ke selatan, ke Franz Josef Land. Dengan tenang, tanpa kepura-puraan, Schmidt menceritakan semua ini kepada kami. Kami memiliki keyakinan yang begitu besar terhadap pria ini sehingga perasaan terisolasi dari seluruh dunia menjadi berkurang; kami tetap menjadi tim yang telah bersatu erat selama berbulan-bulan melakukan pekerjaan berlayar dan terburu-buru.

Posisi Otto Yulievich pada pertemuan ini tidak mudah. Komposisi ekspedisi tampak beraneka ragam. Di antara kami ada ilmuwan yang pernah mengunjungi Arktik lebih dari satu kali, pelaut berpengalaman, orang berpengalaman yang berulang kali mendapat masalah, namun ada juga orang yang murni berbasis di darat. Banyak dari mereka tumbuh dan terbentuk bahkan sebelum revolusi.

Otto Yulievich tiba-tiba mengucapkan kalimat yang sama sekali berbeda dari dirinya. Menyelesaikan pemikirannya tentang disiplin besi, dia tiba-tiba berkata dengan kasar:

Jika ada yang meninggalkan kamp tanpa izin, ingatlah bahwa saya sendiri yang akan menembak!

Kami mengenal Otto Yulievich dengan baik sebagai orang yang tidak hanya menembak, tetapi juga memberikan perintah sesuai permintaan. Namun, mungkin kata-kata ini akurat dan tepat waktu. Mereka dengan sangat akurat merumuskan hal terpenting bagi kita semua: disiplin, disiplin, dan disiplin lagi!

Mengenai penembakan, itu hanya terjadi sekali, ketika Pogosov membunuh induk beruang dan anaknya, sambil memberi kami daging. Satu-satunya orang yang meninggalkan pertemuan dengan kesal adalah juru kamera Arkady Shafran. Cuaca mendung dan minimnya cahaya tidak memungkinkannya untuk memfilmkan acara ini.

Sesuai dengan tugas profesionalnya, Shafran tanpa kenal lelah memberi kesan kepada Schmidt bahwa pertemuan tersebut harus diulang hanya jika cuaca cerah. Agar tidak mengecewakan para penggila, Schmidt mengangguk setuju, meskipun pengulangan tidak mungkin dilakukan. Ada terlalu banyak hal yang harus dilakukan setiap jam untuk melakukan pengorbanan seperti itu di altar sinematografi. Hal mendesak yang pertama adalah pembangunan barak. Tentu saja, akan lebih baik jika tidak tenggelam, tetapi ketika ini benar-benar terjadi, kami pasti senang karena kami memiliki tim pembangun yang tidak pernah sampai di Pulau Wrangel. Mereka adalah tukang kayu profesional, sehat dan kuat, yang tangannya terasa seperti sedang bermain kapak. Mereka ahli dalam bidangnya, tapi saya tidak akan berbohong - mereka tidak membaca Shakespeare.

Dengan latar belakang brigade ini, pemimpinnya, insinyur perjalanan Viktor Aleksandrovich Remov, sangat kontras. Sangat rapi, sangat sopan, dia dengan percaya diri memerintahkan tuannya. Jauh sebelum kematian kapalnya, Remov harus membuktikan dirinya ketika, pada pertemuan pertama dengan es, kapal kami rusak. Saat saya mengirim dan menerima radiogram di mana Schmidt berkonsultasi dengan Moskow tentang apa yang harus dilakukan: melangkah lebih jauh atau kembali, Remov dan tukang kayunya memperkuat kapal dari dalam. Jadi, Viktor Aleksandrovich Remov kami menjawab pertanyaan klasik "menjadi atau tidak" sampai batas tertentu secara positif dengan tindakannya.

Saat kapal tenggelam, tali penahan bahan bangunan terputus. Ketika Chelyuskin, yang berdiri tegak, tenggelam di bawah es, sebagian besar bahan bangunan muncul ke permukaan dan menjadi warisan kami.

Benar, untuk menerima warisan ini, diperlukan kerja keras. Hummocking terus berlanjut bahkan setelah kapal tenggelam. Papan dan kayu gelondongan diselingi bongkahan es dalam keadaan kacau balau. Mengeluarkan mereka dari kekacauan ini bukanlah tugas yang mudah. Saya harus memecahkan kebekuan yang menjepit semua bihun ini.

Lokasi tersebut dibersihkan dan para pembangun mulai membangun barak. Tentu saja, tidak ada proyek atau gambar yang disetujui oleh otoritas terkait. Lognya mungkin tidak digergaji. Panjang kayu gelondongan dan balok sangat menentukan ukuran barak.

Konstruksi seperti itu membutuhkan kecerdikan dan akal. Departemen pasokan teknis gumpalan es terapung kami tidak selalu dapat menyediakan berbagai bahan yang diperlukan bagi para pembuatnya. Tidak ada yang merasa terganggu dengan kurangnya kaca jendela. Dalam hal kaca, mereka menggunakan pelat dan botol foto yang sudah dicuci, yang dijajarkan, saling menempel di bukaan jendela, dan celah antara botol dan batang kayu ditutup dengan kain lap apa pun yang ada di tangan. .

Bersamaan dengan pembangunan barak, agak ke samping, para tukang kayu sedang membangun dapur.

Pekerjaan lain yang tidak kalah pentingnya yang menjadi tanggung jawab kami adalah pembangunan lapangan terbang. Kepedulian terhadap penelitian dan peralatan mereka dimulai jauh sebelum kematian kapal tersebut, setelah kelompok Lyapidevsky bertujuan untuk mengeluarkan orang-orang dari kapal yang hanyut. Mungkin kata “lapangan terbang” terdengar terlalu keras untuk sebuah petak berukuran seratus lima puluh meter kali enam ratus, namun petak ini memerlukan banyak usaha untuk menemukan dan memeliharanya dalam bentuk yang tepat.

Orang yang melek penerbangan dapat menemukan lapangan terbang tersebut. Pekerjaan ini dipercayakan kepada Babushkin. Setiap pergerakan es baru, dan sering terjadi di sini, mengubah medan halus menjadi kekacauan es, yang paling tidak cocok untuk mendaratkan peralatan tipis seperti pesawat terbang.

Situs yang ditemukan tidak bertahan lama. Es mengamuk dan menghancurkan mereka. Jumlah pencari lapangan terbang harus ditingkatkan. Babushkin mempersiapkan sekelompok orang yang, setelah berpencar ke berbagai arah, dapat menyelesaikan tugas yang diberikan kepada mereka dalam waktu sesingkat mungkin.

Salah satu lapangan terbang, yang ditemukan satu atau dua hari sebelum kematian Chelyuskin, menjadi lapangan terbang pertama di kamp es.

Tempat sialan ini cukup jauh dari kamp. Pada pagi hari pekerja angkatan pertama berangkat ke sana, dan pada siang hari shift kedua berangkat.

Pekerjaan itu sangat buruk. Jika es dikompres dan dipadatkan, maka poros yang terbentuk harus ditebang dan kemudian ditarik ke samping pada lembaran kayu lapis - diseret. Jika retakan muncul, maka es harus segera diseret pada tarikan yang sama untuk mendempul retakan tersebut.

Karena cuaca sangat dingin sepanjang waktu, dalam hitungan jam semuanya kembali normal, dan petak kecil kami, yang dengan bangga disebut lapangan terbang, kembali siap menerima pesawat. Tidak ada yang tahu kapan pesawat-pesawat ini akan tiba, tapi kami harus siap menerimanya setiap hari, setiap jam.

Bandara kami berumur pendek. Penting untuk membentuk tim lapangan terbang khusus. Terdiri dari mekanik Pogosov, Gurevich dan Valavin. Pekerja lapangan terbang kami tinggal di pertanian mereka sendiri. Jika tiba-tiba ada retakan yang menghalangi mereka dari kamp, ​​​​mereka memiliki persediaan makanan darurat dan menyiapkan makanan sendiri.

Sejak hari pertama, segala sesuatu yang diperlukan telah dilakukan untuk menerima bantuan dari Daratan. Segala sesuatu yang terjadi di gumpalan es yang terapung tidak hanya menarik perhatian keluarga dan teman kami. Setelah kematian "Chelyuskin", kehidupan kamp di gumpalan es yang terapung menarik perhatian seluruh dunia. Itulah sebabnya, setelah kerja keras, para jurnalis membuat catatan, seniman Reshetnikov membuat gambar, dan juru kamera Shafran serta fotografer Novitsky melanjutkan syuting. Pers dan bioskop tidak menyinggung kami dengan perhatian mereka, tetapi kami menyinggung pers. Sejak hari-hari pertama kami tinggal di gumpalan es yang terapung, kami harus sangat menghemat baterai - sedemikian rupa sehingga tidak ada satu pun radiogram pribadi yang dikirim ke atau dari kamp. Tidak ada pengecualian yang dibuat. Tidak peduli seberapa keras kami mencoba membujuk Schmidt untuk mengirimkan setidaknya lima kata ucapan selamat kepada putranya pada hari ulang tahunnya, Otto Yulievich dengan tegas menolak.

Para jurnalis yang berada di antara kami mengertakkan gigi karena marah. Bukan lelucon, hanya memikirkan informasi yang sangat ingin diterima oleh seluruh dunia, namun tidak mampu menyampaikan informasi ini! Tapi tidak ada jalan keluar lain. Putuskan jalinan komunikasi demi para wartawan? Kami tidak mampu membeli kemewahan seperti itu.

Dan di sana, di Moskow, jauh dari kita, dunia surat kabar terus menjalani kehidupan seperti biasanya. Di semua kantor redaksi, para jurnalis bersiap untuk berangkat ke Kutub Utara - dan bukan orang-orang muda yang naif, yang digantung dari ujung kepala sampai ujung kaki dengan senjata dan kamera, yang terkadang pergi ke Utara. Orang-orang yang paling berpengalaman dan paling terampil dipanggil ke kantor editorial untuk mendekatkan mereka kepada kami, lebih dekat dengan informasi yang sangat sulit didapat di Moskow.

Pengalaman para editor berpengalaman menyarankan agar jurnalisme unggul dalam hal ini. Pekerjaan besar dan sangat penting menanti mereka. Kesimpulan ini logis dan akurat.

Sementara para jurnalis sedang mengasah pena mereka, belum sempat mengayunkannya secara maksimal, Komisi Pemerintah memulai informasinya. Dia secara teratur menerbitkan komunike yang muncul di media cetak yang ditandatangani oleh Kuibyshev. Komisi ini menjadi pusat di mana segala sesuatu yang dilakukan demi keselamatan kita mengalir.

Dalam pesan pertama Komisi Pemerintah dikatakan bahwa seluruh aparat Arktik terlibat dalam pekerjaan penyelamatan.

“Semua stasiun kutub,” Kamerad Kuibyshev mengakhiri pesannya, “telah diminta untuk terus berjaga-jaga untuk menerima radiogram Kamerad Schmidt dan mengirimkannya secara bergantian. Stasiun-stasiun kutub di sektor timur diminta untuk memberikan laporan empat kali sehari mengenai kondisi cuaca, kondisi es dan persiapan transportasi dan pengorganisasian pangkalan makanan dan pakan perantara dalam arah dari stasiun ke lokasi kamp. Komunikasi radio dengan Kamerad Schmidt tetap terjaga.”

Kategori khusus radiogram diperkenalkan, diberi nama kode “Equator”. “Khatulistiwa” keluar jalur, menerobos segala macam kemacetan lalu lintas.

Ini adalah keadaan darurat besar yang melibatkan seluruh wilayah Arktik. Meskipun cakupannya luas, keadaan darurat ini hanyalah permulaan, dan permulaan dengan kesulitan yang cukup besar...

Pepatah lama mengatakan "pancake pertama kental" dengan cepat menerima konfirmasi lain selama organisasi keselamatan kita. Pendukung dan penentang pergi ke kamp dengan menggunakan anjing tidak berdebat lama. Keesokan harinya setelah kematian kapal, Khvorostansky, terbawa oleh gagasan lempar kereta luncur, mengerahkan 21 tim dan berangkat, dengan harapan dapat memobilisasi 39 tim yang tersisa di sepanjang jalan.

Penjaga perbatasan Nebolsin, seorang ahli anjing dan orang yang berpengalaman dalam menggunakan transportasi ini, sangat menentang perjalanan ini. Ia menganggap kampanye Khvorostansky gegabah. Mobilisasi 60 tim mengancam akan meninggalkan Chukchi tanpa berburu, yang berarti kelaparan.

Khvorostansky pindah selama empat hari. Pada hari kelima, Nebolsin menyusul karavan anjing tersebut dan menyampaikan perintah kepada Ketua Troika Darurat, Petrov, untuk menghentikan ekspedisi. Singkatnya, opsi luge (duduk di atas gumpalan es yang terapung, kami tidak tahu apa-apa tentangnya) diturunkan ke latar belakang. Penerbangan didahulukan.

Sementara itu, sementara garis umum keselamatan kami diraba-raba, kehidupan di kubu Schmidt berjalan seperti biasa. Secara bertahap semuanya jatuh pada tempatnya.

Setelah rapat umum tersebut, lahirlah surat kabar kamp dengan nama bangga “Kami Tidak Akan Menyerah.” Kami benar-benar tidak mau menyerah, yang langsung terasa dalam aktivitas kreatif terbesar seluruh koresponden surat kabar kami yang beralamat “Laut Chukchi, di atas es yang mengapung”. Banyak orang sibuk dengan surat kabar, dan terbitan pertama (total ada tiga) hasilnya bagus.

“Surat kabar ini, yang diterbitkan dalam suasana yang tidak biasa - di tenda di atas es yang terapung pada hari keempat setelah kematian Chelyuskin, adalah bukti nyata keceriaan semangat kami. Dalam sejarah bencana kutub, kita hanya mengetahui sedikit contoh tim yang besar dan beragam seperti “Chelyuskinites” yang menghadapi momen bahaya mematikan dengan organisasi yang begitu besar,” tulis salah satu editornya, Sergei Semenov, dalam editorial dinding kami. koran.

“Kami berada di atas es. Tapi di sini kita juga adalah warga negara Uni Soviet yang besar. Di sini juga kami akan mengibarkan bendera Republik Soviet, dan negara kami akan menjaga kami.” Ini dari sebuah artikel oleh Schmidt yang diterbitkan dalam edisi pertama yang sama dari “We Will Not Surrender.”

Beragam penulis, beragam korespondensi. Jika Fedya Reshetnikov menggambar untuk surat kabar di mana seekor walrus, beruang, dan anjing laut menuntut agar Schmidt menunjukkan paspornya dengan registrasi di atas gumpalan es yang terapung, dan dalam gambar lain, yang tidak sesuai dengan dimensi tenda, dia digambarkan berbaring di salju dengan pemancar radio, kemudian penulis lain menerbitkan korespondensi yang sangat serius di surat kabar yang sama. “Departemen informasi” melaporkan tentang pengorganisasian Troika Darurat di bawah pimpinan Petrov, dan “departemen sains” yang diwakili oleh Gakkel mengusulkan untuk membakar dan mengukir tulisan “Chelyuskin, 1934” pada semua objek yang sesuai. Gakkel mendekati proposalnya sebagai seorang ilmuwan, percaya bahwa dengan penyimpangan lebih jauh, benda-benda kayu ini akan memberikan informasi lain kepada peneliti. Adapun ilmuwan lainnya, Khmyznikov, ia membuat esai terperinci tentang nasib ekspedisi kutub yang berada dalam situasi serupa dengan kita.

Bukan suatu kebetulan jika saya mendeskripsikan koran dinding kami dengan begitu detail. Saya ingin pembaca merasakan peran yang dia mainkan.

Pimpinan ekspedisi dan organisasi partai menaruh perhatian besar terhadap kondisi moral penduduk gumpalan es yang terapung. Mempertahankan ketabahan dalam kondisi kita tidak kalah pentingnya, tetapi lebih penting, daripada kekuatan fisik, yang sangat dibutuhkan dalam kondisi kutub Robinsoniad.

Pada tanggal 18 Februari, biro partai mengadakan pertemuan pertamanya. Protokolnya telah dilestarikan, begitu pula gambar Fyodor Reshetnikov, yang menggambarkan pertemuan ini di salah satu tenda, di bawah cahaya lentera kelelawar. Hanya ada satu pertanyaan - "Pesan dari O. Yu. Schmidt."

"TENTANG. Yu Schmidt, - tertulis dalam protokol, - memulai dengan dengan penuh kebanggaan menyatakan organisasi, disiplin, daya tahan dan keberanian yang ditunjukkan oleh seluruh tim Chelyuskinites pada saat bencana terjadi. Tim, yang komposisinya sangat beragam, tetap menunjukkan kesatuannya pada momen paling krusial dalam ekspedisi tersebut.”

Schmidt mengkualifikasikan perilaku tim ini sebagai tindakan dengan kesadaran tinggi, menjelaskannya sebagian besar melalui pekerjaan yang dilakukan oleh organisasi partai ekspedisi. Bahkan sebelum Chelyuskin melaut, Schmidt mengajukan permohonan ke Institut Transportasi Leningrad dengan permintaan untuk memilih sekelompok mahasiswa senior, komunis yang cerdas, jujur, dan giat yang akan menjadi inti partai dalam ekspedisi tersebut. Keinginan Schmidt terkabul, dan ekspedisi kami melibatkan sejumlah orang yang baik, cerdas, dan energik, yang bagi mereka perjalanan tersebut tidak hanya menjadi praktik industri yang sangat baik, namun juga merupakan ujian hidup yang serius.

Setelah kapal tenggelam, komunis menyebar ke seluruh tenda kamp dan sebagian besar berkontribusi dalam menjaga semangat dan disiplin.

Kita tidak boleh berpikir bahwa segala sesuatu mulai dari hari pertama hingga hari terakhir perjalanan berjalan mulus tanpa cela. Kami juga mengalami kerusakan, yang tidak jujur ​​​​jika kita diam saja, meskipun kerusakan tersebut sangat kecil dan sangat jarang terjadi sehingga beberapa bos lebih memilih untuk menutup mata terhadap gangguan tersebut agar tidak “merusak kesan keseluruhan”, tetapi Schmidt bukan seperti itu, bukan begitulah pandangan para anggota biro partai. Oleh karena itu, rapat biro partai yang berlangsung pada 18 Februari lalu ternyata berlangsung riuh dan penuh gejolak.

Fakta-fakta yang menjadi bahan perdebatan sengit di kalangan komunis kita memang tidak besar: satu atau dua orang, ketika menurunkan kapal Chelyuskin yang tenggelam, lebih mengutamakan barang-barang pribadi daripada barang-barang ekspedisi, yang demi kebaikan, harus diselamatkan. , Pertama. Dua orang lainnya, saat memuat makanan, mengambil beberapa kaleng makanan kaleng, namun dikembalikan ke panci umum tanpa suara pada permintaan pertama. Nah, dan terakhir, keadaan darurat terakhir terjadi pada hari pertemuan itu sendiri. Sambil menunggu pesawat Lyapidevsky, yang gagal masuk ke kamp hari itu, salah satu peserta kampanye mencoba mengangkut gramofon asingnya, yang sangat dia hargai, ke lapangan terbang untuk dibawa ke lapangan terbang. daratan.

Setiap faktanya memang kecil, namun trennya terlihat sangat berbahaya. Itulah sebabnya, tanpa berbicara satu sama lain, para anggota biro partai menuntut tindakan yang keras, dan ketika Schmidt mengusulkan untuk mengorganisir “pengadilan tenda” atas para pelanggar, usulannya, meskipun bos kami memiliki otoritas yang tinggi, ditolak oleh mayoritas.

Mereka dihukum berbeda. Seluruh anggota ekspedisi berkumpul di gedung barak tempat berlangsungnya sidang persahabatan. Yang bersalah merasa malu. Hukuman terberat dijatuhkan kepada pemilik gramofon: “Segera mungkin, jadilah orang pertama yang dikirim dengan pesawat.”

Tidak ada hal seperti ini dalam hidup kami selama dua bulan sulit keberadaan kamp es.

Tenda-tenda tersebut didirikan sedemikian rupa sehingga harus segera dibangun kembali. Tenda kantor pusat, yang menampung stasiun radio, tidak terkecuali. Tentu saja, dalam bentuk yang didirikan segera setelah bencana, sangat tidak nyaman.

Kemunculan tenda dengan langit-langit rendah terpatri kuat dalam ingatan saya. Kami tidak melakukan pemanasan di malam hari. Di pagi hari, embun beku, yang berubah menjadi nafas, menghiasi tenda dengan mie seputih salju dan membuat rumah kami sangat mengesankan.

Pada awalnya, Schmidt menetap secara terpisah di sebuah tenda kecil yang pernah ia bawa dalam perjalanan mendaki gunung di Pamirs, tetapi kesepiannya hanya berumur pendek. Lebih nyaman bagi kepala ekspedisi untuk tinggal di sebelah jalur komunikasi yang kami, sebagai operator radio, pegang di tangan kami, dan selain itu, di sini lebih hangat, dan Otto Yulievich pindah ke tenda markas.

Setelah menulis tentang tenda kecil Schmidt, saya tidak ingin pembaca mengira bahwa tenda markas adalah semacam palazzo. Itu hanya relatif besar dan nyaman. Ada terpal dan beberapa kain perca dilemparkan ke lantai, dengan kayu lapis diletakkan di atasnya. Tidak perlu berpikir untuk berdiri tegak. Para pengunjung (dan jumlahnya banyak karena kepindahan kepala ekspedisi) merangkak ke dalam tenda sambil membungkuk dan tidak bisa lagi berdiri tegak. Maka sambil berlutut, mereka merangkak ke Schmidt untuk mencari laporan. Tontonan itu unik. Otto Yulievich yang berjanggut duduk bersila dan mendengarkan para pengunjung yang berlutut, seperti seorang penguasa timur yang, karena kesalahpahaman, ditampung bukan di istana yang mewah, tetapi di tenda yang buruk dan dingin. Karena kami jelas harus menghabiskan lebih dari satu hari di atas gumpalan es yang terapung, masalah kenyamanan langsung menjadi vital. Setiap tenda - dan orang-orang berkumpul dalam kelompok tenda terutama atas dasar profesional, membentuk komunitas ilmuwan, juru api, masinis, pelaut - berusaha mengungguli tetangga mereka dalam kenyamanan hidup. Semakin nyaman untuk hidup, semakin mudah untuk bekerja. Oleh karena itu keinginan untuk perbaikan.

Tenda mulai dipasang di atas rangka kayu dan digali sedikit ke dalam es untuk mengurangi tertiupnya hal yang paling berharga bagi kami di atas es - panas. Dalam hal ini, banyak kelompok tenda kami yang sangat sukses. Di beberapa tempat bahkan dimungkinkan untuk berdiri setinggi mungkin, dan beberapa bahkan memiliki dua “ruangan”. Dan akhirnya - inilah kebanggaan kami - kami berhasil membangun gedung paling monumental - barak kami yang terkenal, tempat orang-orang yang lemah, sakit, perempuan dan anak-anak segera dimukimkan kembali.

Para pembangun sedang mendirikan ruang tertutup untuk dapur. Yang paling menarik adalah peralatan dapur yang dibuat oleh mekanik kami. Dari dua tong dan ketel tembaga, mereka berhasil menggabungkan alat yang oleh salah satu orang Chelyuskin disebut sebagai gabungan pembuat sup dan pemanas air.

Perekonomian serikat ini luar biasa. Setelah bahan bakar mengeluarkan panas ke pembuat sup, produk pembakaran naik ke cerobong asap, melelehkan es di sepanjang jalan, menyiapkan air segar yang diperlukan.

Dengan demikian, pengalaman secara bertahap terakumulasi, yang secara signifikan membuat keberadaan kita lebih mudah. Ada ancaman - kekurangan bahan bakar. Dua puluh karung batu bara tidak dapat bertahan lama. Kami memecahkan masalah ini juga.

Pemanasan pada tingkat tertinggi diatur oleh Leonid Martisov - seorang pria yang ingin saya bicarakan dengan sangat hormat, dan meskipun kata-kata "tangan emas" terdengar seperti klise yang dangkal dan lusuh, Anda tidak dapat menemukan orang lain untuk mendefinisikan keahliannya. Mungkin, saya, sebagai “pembuat pot” tua yang menyolder dan memperbaiki banyak sampah selama tahun-tahun perang komunisme, lebih dari siapa pun, menghargai tingkat keterampilan profesional pria ini dan rekan-rekannya.

Masalah pertama yang dihadapi Leonid Martisov dan asistennya adalah alatnya. Atau lebih tepatnya, kurangnya peralatan, karena setelah mengambil semua yang bisa diambil, tim Martisov memiliki palu, penjepit, dua potong bor, gunting jahit, dan pisau besar. Setuju bahwa ini tidak cukup untuk pekerjaan yang serius, dan kurangnya bahan-bahan yang tepat secara signifikan mengurangi peluang keberhasilan yang sudah rendah. Jika para tukang kayu masih dapat, sampai batas tertentu, mengandalkan fakta bahwa material mereka akan mengapung atau mengapung, maka logam yang digunakan Martisov untuk bekerja sama sekali tidak termasuk kemungkinan seperti itu.

Kesenjangan antara keinginan dan kemampuan mengancam tim Martisov dengan bencana. Sementara mekanik kami memikirkan di mana mendapatkan peralatan dan bahan, kamp meminta produk - cerobong asap harus segera dibuat, yang diperlukan untuk barak yang sedang dibangun dan dapur. Praktis tidak ada waktu tersisa untuk mencari dan berpikir.

Penguasaan artistik terhadap profesinya memungkinkan Martisov, dengan cepat beradaptasi dengan situasi, menyelesaikan tugas ini dan banyak tugas lainnya. Martisov memiliki bakat langka. Dia membuat segalanya dari ketiadaan. Dengan menggunakan bagian-bagian kapal yang hancur dan mesin yang tidak berfungsi, dia membuat banyak hal yang berguna dan diperlukan, termasuk pemanas yang sangat baik di tenda kami.

Sang master mengambil tabung tembaga, menggunakan jarum (dia tidak punya alat lain) dan membuat beberapa lubang. Ternyata itu adalah nosel buatan sendiri. Dia meletakkan satu barel bahan bakar di luar. Melalui nosel buatan sendiri ini, bahan bakar dialirkan ke dalam kotak api, perapian kecil dari besi, jenis yang biasa dipasang di gerbong barang saat mengangkut orang.

Munculnya sistem pemanas membuat saya sangat senang, dan bukan karena saya takut dingin. Peralatan radio takut dingin. Peralatan berada dalam kondisi yang buruk. Di dinding belakang tenda terdapat meja sempit yang terbuat dari papan tidak rata. Ada baterai di bawah meja, pemancar dan penerima di atas meja. Sebuah lentera minyak tanah digantung di atas kawat.

Meja adalah tempat yang sakral, dan saya akan menggeram dengan kejam jika ada yang berani menaruh cangkir teh atau kaleng di atasnya.

Peralatan radio menerima lebih dari kemampuan desain yang diberikan. Pada malam hari suhu turun di bawah nol. Pagi harinya, saat api dinyalakan, peralatan mulai berkeringat. Tidak heran dia mencoba melakukan pemogokan.

Saya harus hati-hati membongkar gagang telepon dan mengeringkan jeroannya di dekat perapian. Tidak disarankan untuk berbicara dengan saya pada saat seperti itu. Saya tampak seperti tong mesiu. Melihat-lihat receiver dan pemancar, aku menggumamkan segala macam hal dengan pelan. Sadar akan bahayanya jika dibiarkan tanpa kontak, Schmidt memperhatikan tindakanku dalam diam, tanpa menyela monolog kemarahannya dengan satu kata pun. Tentu saja saya sangat mengapresiasi kepekaan Otto Yulievich ini.

Saya bahkan tidur di samping peralatan, menutupi banyak kabel dan kabel dengan tubuh saya.

Dengan tidak kalah tekunnya, saya juga merawat log radio, tempat semua radiogram yang keluar dan masuk terekam. Jurnal itu disimpan di bawah kepala saya sebagai dokumen rahasia yang memerlukan keamanan sepanjang waktu. Beberapa berita yang datang dari luar tidak boleh dipublikasikan secara luas, karena banyak usaha untuk keselamatan kita tidak selalu berjalan mulus, dan jika hal-hal menyenangkan segera beredar luas, maka Schmidt terkadang memilih untuk tetap diam tentang kegagalan sementara.

Semua ini berjalan seperti biasa. Sama seperti ada rahasia medis, demikian pula bagi kami, operator radio, ada rahasia korespondensi, terutama yang akut seperti korespondensi tentang organisasi keselamatan kita.

Hari dimulai lebih awal. Sesuai prosedur yang telah ditetapkan, perlu bangun jam enam pagi. Ini adalah saat percakapan pertama dengan Wellen. Pada pukul setengah lima, sambil menggigil kedinginan, Sima Ivanov bangun. Pada malam hari, suhu di dalam tenda biasanya turun dan pada pagi hari tidak jauh berbeda dengan suhu di luar. Ivanov menyalakan api dan menaruh seember es darurat di atas api untuk menyiapkan air. Saya orang kedua yang melompat, tiga atau empat menit sebelum pukul enam. Dia segera duduk di depan pemancar. Wellen selalu akurat, jadi tidak perlu mengulangi panggilan.

Kemudian semua orang bangun, dan berita terbaru tentang kehidupan kamp mulai menyebar ke dalam tenda. Voronin melaporkan kepada Schmidt tentang jarak pandang, kondisi es, retakan dan gundukan. Komov mempresentasikan laporan cuaca. Babushkin melaporkan berita lapangan terbang. Khmyznikov membawa koordinat baru. Singkatnya, arus informasi tumbuh dan, setelah mencapai puncaknya, mereda. Pada siang hari para juru masak diberi makan siang. Obesitas bukanlah ancaman bagi kami. Makan siang biasanya terdiri dari satu hidangan. Sebagian besar makanan kaleng dan sereal digunakan.

Pukul tiga sore manajer perbekalan mulai membagikan jatah kering untuk keesokan harinya - susu kental manis, makanan kaleng, teh, gula pasir dan 150 gram biskuit - begitulah menu makanan kami.

Pukul 04.30 tenda sudah dipenuhi orang. Seluruh markas ekspedisi tiba di sini. Laporan Tass datang dari daratan, dikirimkan khusus untuk kami. Dari mereka kami mempelajari semua berita - berita internasional, seluruh Persatuan dan berita tentang organisasi keselamatan kami.

Pada tanggal 18 Februari, pesan kedua dari Komisi Pemerintah menyatakan: “Langkah-langkah sedang diambil untuk mengirim dua pesawat tambahan dari Kamchatka dan tiga dari Vladivostok ke Providence Bay, yang biasanya dikaitkan dengan kesulitan yang sangat besar pada saat ini.”

Di malam hari - kartu domino yang sama. Schmidt, Bobrov, Babushkin, Ivanov menempati seluruh tenda, dan saya hanya punya satu hal yang harus dilakukan - pergi berkunjung. “Saya akan berkunjung” artinya saya akan tidur. Saya naik ke salah satu tenda, mencari tempat kosong dan tertidur.

Terkadang dia masuk ke dalam tenda para pekerja ilmiah. Ada gramofon yang diputar. Menarik sekali mendengarkan suara Josephine Becker di dalam tenda yang remang-remang, di antara para penghuni kamp yang kotor dan ditumbuhi janggut liar.

Semua ini terjadi pada hari-hari yang tenang dan tidak ada penerbangan. Pada hari-hari musim panas tidak perlu “mengunjungi”. Saya makan siang secara tiba-tiba di antara dua negosiasi, seringkali tanpa melepas headphone saya. Komunikasi diperlukan setiap seperempat jam, hingga larut malam atau hingga pihak pantai melaporkan bahwa penerbangan ditunda. Kebetulan kami diberitahu tentang keberangkatan pesawat. Wanita dan anak-anak berpakaian dan berjalan ke lapangan terbang, tapi segera ada sinyal yang jelas: pesawat telah kembali.

Entah bagaimana, kami sudah memahami kesulitan-kesulitan ini. Di Petropavlovsk-on-Kamchatka, kapal uap "Stalingrad" sedang beroperasi penuh untuk memuat pesawat ke dalamnya dan memindahkannya sejauh mungkin ke utara. Di Vladivostok, kapal uap lain, yaitu kapal uap "Smolensk", memuat batu bara, makanan, properti Arktik, dan pesawat terbang, tempat Kamanin dan Molokov berangkat. Perwakilan berkuasa penuh dari Komisi Pemerintah, G. A. Ushakov, dengan pilot S. A. Levanevsky dan M. T. Slepnev, pergi ke Amerika untuk membeli pesawat Consolidated Flayster, yang juga akan terlibat dalam operasi penyelamatan. Pada saat yang sama, perwakilan berkuasa penuh kami, sebutan bagi duta besar saat itu, di Amerika Serikat, Troyanovsky, dikirimi instruksi: untuk melakukan segala upaya untuk negosiasi yang cepat dan efektif yang akan dilakukan Ushakov.

Skala operasi penyelamatan menarik banyak perhatian pers asing. ”Soal penyelamatan,” tulis surat kabar berbahasa Inggris “Daily Telegraph,” ”akan bergantung langsung pada ketahanan para korban dan kecepatan ekspedisi penyelamatan untuk menjangkau mereka. Saat kedua belah pihak berbicara di radio.” Surat kabar Jerman, Berliner Tageblatt, memberikan pernyataan yang lebih kategoris: “Mereka punya cukup makanan untuk hidup, tapi berapa lama mereka bisa hidup?” Hal serupa juga disampaikan oleh surat kabar fasis lainnya, Volksstimme: “Sepertinya kita bisa memperkirakan akan terjadi tragedi Arktik yang baru. Terlepas dari radio, pesawat terbang, dan kemajuan peradaban lainnya, saat ini tidak ada yang bisa membantu ratusan orang ini sepanjang malam Arktik; jika alam tidak membantu mereka, mereka akan binasa.”

Tidak, alam tidak terburu-buru membantu. Sebaliknya, yang terjadi adalah sebaliknya. Akibat angin dan arus laut, situasi kami menjadi terlalu tidak stabil untuk hidup tanpa rasa takut akan hari esok. Pada hari-hari pertama, alam relatif penuh belas kasihan, namun kami memahami bahwa rasa berpuas diri tidak akan bertahan lama, dan oleh karena itu kami bersiap menghadapi kemungkinan terburuk.

Masalahnya dimulai di pagi hari. Yang pertama menyadarinya adalah mereka yang datang untuk membongkar kayu yang muncul ke permukaan di lokasi kematian. Retakan selebar 15-20 sentimeter yang terlihat oleh orang-orang yang berkumpul tampak tidak berbahaya, namun jelas tidak berbahaya. Sekitar pukul 10 pagi terdengar suara tabrakan. Lautan terus menyerang, dan garis hitam itu mengalir ke tempat yang paling tidak diduga - langsung ke kamp. Yang pertama diserang adalah hutan, yang dengan susah payah dipetik dari air sedingin es. Batang kayu itu mulai jatuh ke dalam air lagi. Kami harus segera menariknya dari tepian, tapi itu baru permulaan. Ada ancaman terhadap gudang makanan. Perlindungannya diatur secara instan dan dalam keadaan darurat panas kami segera memindahkan makanan dari tempat berbahaya. Namun, ini pun tampaknya tidak cukup untuk memecahkannya. Dia merobek dinding dapur dan lewat di bawah salah satu tiang antena. Selama keberadaan kamp, ​​​​retakan tersebut menutup dan membuka lebih dari dua puluh kali. Mudah ditebak bahwa hal ini tidak memberikan banyak kesenangan bagi kita semua.

Laporan pertama muncul tentang persiapan kapal pemecah es Litke dan kapal pemecah es Krasin untuk pelayaran tersebut. Perlu dicatat bahwa ini adalah langkah yang sulit. Kedua kapal tersebut, yang cukup rusak akibat navigasi kutub, memerlukan perbaikan serius. Selain itu, Krasin berada di dermaga Kronstadt, dan untuk memberikan bantuan kepada kami, ia harus melakukan perjalanan keliling dunia.

Kami tidak mengetahui hal ini saat itu, tetapi kemudian diketahui bahwa Valerian Vladimirovich Kuibyshev meminta bantuan kepada Sergei Mironovich Kirov, yang memimpin organisasi partai Leningrad, dengan telegram berikut:

“Kapal pemecah es Ermak dan Krasin sedang menjalani perbaikan di Leningrad. Situasi ekspedisi Schmidt sedemikian rupa sehingga penyelamatan akhir seluruh ekspedisi mungkin memakan waktu hingga bulan Juni atau lebih lama karena pergeseran es. Jika tindakan diambil untuk perbaikan segera “Ermak” dan “Krasin”, maka tindakan tersebut dapat memainkan peran yang menentukan dalam menyelamatkan Schmidt dan seratus orang ekspedisinya... Saya meminta Anda untuk membiasakan diri dengan masalah ini secara mendetail dan mengangkat seluruh organisasi partai dan massa pekerja berdiri untuk segera melakukan perbaikan "Krasina", mengingat, mungkin, keselamatan para pahlawan Arktik akan bergantung pada hal ini."

Langkah Komisi Pemerintah ini juga disetujui oleh Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, Ketua Komisi Kutub A.P. Karpinsky. “Jika sebelum timbulnya panas,” katanya, “tidak semua warga Chelyuskin dikirim ke pantai, maka Krasin akan menjemput mereka yang tetap berada di es. Paket Krasina adalah polis asuransi yang bijaksana untuk kasus ini.”

Pekerja komunis dan non-partai menyadari betapa bertanggung jawabnya pekerjaan yang ada di depan mereka. Pekerjaan panas mulai berjalan lancar, yang menjadi aspek lain dari prestasi besar yang dicapai negara ini. Pada tanggal 27 Februari, Schmidt menerima radiogram. Semua orang berkumpul di barak pada malam hari. Pertanyaan dari semua pihak:

Ernst, apa yang terjadi, mengapa kita berkumpul?

Ada beberapa berita. TASS telah menyiapkan ulasan khusus “Ringkasan TASS untuk Chelyuskinites”...

Dia menjawab dengan acuh tak acuh untuk meningkatkan efek kejutan, tetapi Pinkertons kami yang berwawasan luas menebak:

Pak tua, kamu menggelapkan sesuatu!

Saya angkat tangan, mencoba mengalihkan pembicaraan ke topik lain, tetapi mereka tidak mundur. Saat ini, Otto Yulievich memasuki barak, dan percakapan terhenti. Ugh! Anda akhirnya bisa bernapas lega.

Schmidt membacakan beberapa telegram tentang persiapan urusan penerbangan, lalu tentang kemajuan perbaikan Krasin dan terakhir yang terpenting mengapa tim itu dibentuk.

“Perkemahan Chelyuskinites, Laut Kutub, kepada kepala ekspedisi, Schmidt.