Mendarat di gua udara Denis Davydov. Kapal pendarat

Komando Tinggi Angkatan Laut menyiapkan laporan yang ditujukan kepada Menteri Pertahanan Sergei Shoigu dengan permintaan untuk menutup proyek kapal pendarat lintas udara terbaru 21820 "Dugong". Pelaut Angkatan Laut percaya bahwa ada kesalahan desain yang serius dalam proyek tersebut. Sebuah sumber di Angkatan Laut mengatakan kepada Izvestia bahwa posisi Komando Tinggi didasarkan pada laporan dari markas besar Armada Militer Kaspia, tempat satu kapal berpangkalan.

Kami memiliki “Ataman Platov” di Laut Kaspia, dan “Ivan Kartsov” akan diluncurkan di Samudra Pasifik. Tiga lagi berada di galangan kapal dalam berbagai tingkat kesiapan. Akibat operasi tersebut, retakan terbentuk di buritan kapal tempur; lapisan lambung kapal tidak dapat menahan pergerakan dengan kecepatan tinggi dan pecah,” kata seorang perwira dari Panglima kepada Izvestia.

Menurut para pelaut, permasalahan tersebut muncul akibat kesalahan desain dan perakitan di galangan kapal. Beban operasional pada rumahan melebihi nilai yang ditetapkan dalam karakteristik kekuatan. Dengan kata lain, para perancang dan pembuat kapal menghitung satu indikator hambatan, namun kenyataannya mereka menghasilkan indikator lain yang lebih tinggi. Oleh karena itu, pada kecepatan tinggi kapal “menangkap gelombang” dan terkena guncangan hidrodinamik yang kuat, yang bahkan dapat membelahnya menjadi dua.

Rongga udara merupakan salah satu jenis bantalan udara yang dinamis, dimana lapisan udara bertekanan di bawah dasar kapal timbul akibat pergerakan kapal. Ini berbeda dengan bantalan udara statis, di mana lapisan udara dipompa oleh kipas. Berkat gelembung tersebut, gesekan dan hambatan hidrodinamik berkurang secara signifikan, dan kecepatan meningkat hingga 30–50 knot.

Perpindahan Dugong adalah 280 ton, cukup banyak untuk kapal sejenis. Selain itu, armada dalam negeri memiliki delapan kapal seri 11770 Serna. Ukurannya jauh lebih kecil – berbobot sekitar 100 ton – dan mendapat pujian dari para pelaut. Salah satu perwira Armada Baltik yang bertugas di Serna mencatat keandalan, kecepatan, dan kelayakan lautnya.

Tidak ada masalah dengan perahunya, kecuali satu masalah kecil. Kendaraan ini membawa satu tank atau dua kendaraan tempur infanteri, tapi kami menginginkan sesuatu yang lebih substansial. Sangat disayangkan bahwa orang Kaspia tidak menyukai “Dugong,” katanya kepada Izvestia.

Kedua proyek tersebut dikembangkan oleh Biro Desain Pusat Hidrofoil Nizhny Novgorod yang dinamai Alekseev. Faktanya, Dugong adalah Chamois yang diperbesar, mampu mengangkat tiga tank atau lima kendaraan lapis baja. Mengapa kesalahan desain dilakukan di kapal besar, para pelaut bingung.

Seorang perwakilan dari kompleks industri militer yang berpartisipasi dalam proyek tersebut mengklarifikasi situasinya kepada Izvestia dengan syarat anonimitas. Menurut dia, permasalahan muncul pada tahap produksi. Ditetapkan pada tahun 2006, Ataman Platov dipindahkan ke armada hanya pada tahun 2010, meskipun dalam empat tahun dimungkinkan untuk membangun tidak hanya kapal seberat 280 ton, tetapi juga kapal penjelajah dengan bobot perpindahan 25 ribu ton. kapal andalan domestik “Peter” dibangun pada masa Soviet Hebat,” sumber itu menekankan.

Kebingungan administratif dan ekonomi adalah penyebabnya, katanya. Platova membangun pabrik Volga di Nizhny Novgorod. Ivan Kartsov diletakkan di Galangan Kapal Timur di Vladivostok, meskipun seharusnya berada di Volga. Dan tiga kapal berikutnya dari proyek tersebut diletakkan di Galangan Kapal Yaroslavl.

- “Dugong” harus dibangun di fasilitas produksi yang sama, dan jika melintasi seluruh negeri, proyek tersebut akan hancur. Volga paling cocok untuk konstruksi, karena telah mengumpulkan pengalaman luas dalam hovercraft. Dan keputusan untuk memindahkan produksi dibuat karena alasan sosial-politik,” kata seorang perwakilan dari kompleks industri militer.

Pada saat Ivan Kartsov ditetapkan pada tahun 2010, masalah serius dengan pesanan telah muncul di Galangan Kapal Timur, dan ini adalah salah satu perusahaan pembentuk kota di Vladivostok. Pimpinan negara tidak bisa membiarkan ketegangan sosial di kota yang sedang mempersiapkan KTT APEC 2012, sehingga pembangunan kapal dipindahkan ke sini. Kira-kira motif yang sama digunakan ketika memindahkan produksi ke Yaroslavl, yang kurang makmur dibandingkan Nizhny Novgorod.

Masalah Ataman Platov sudah diketahui oleh para desainer. Namun para pelaut dapat memperhitungkan bahwa ini adalah kapal pertama dari proyek tersebut, yang memiliki “penyakit masa kanak-kanak” yang dapat diobati setelah tes tambahan. Kenapa langsung dipotong dari bahu? Bagaimanapun, Angkatan Laut membutuhkan Dugong, kata lawan bicara Izvestia.

Wakil Presiden Akademi Masalah Geopolitik Konstantin Sivkov setuju dengan pembuat kapal.

Kapal lintas udara yang bergerak dengan kecepatan 50 knot (90 km/jam) sangat sulit ditabrak sebelum mendarat. Jika mereka ditinggalkan, maka menjalankan misi pendaratan akan membutuhkan pemadaman api yang lebih besar di pertahanan, dan kerugian Anda akan meningkat. Jadi kita tidak boleh meninggalkan Dugong, tapi memastikan bahwa mereka ditingkatkan,” kata pakar tersebut kepada Izvestia.

Kapal pertama dengan prinsip dukungan dinamis dibangun di atas bantalan udara statis dengan kipas yang kuat dan konsumsi bahan bakar yang sangat besar. Kapal dengan rongga udara lebih ekonomis. Pada kedua tipe tersebut, bagian bawahnya memiliki kontur khusus untuk menahan lapisan udara bertekanan.

Pada tanggal 23 Juni 2011, kontrak ditandatangani antara Kementerian Pertahanan Rusia dan Galangan Kapal Yaroslavl untuk produksi serangkaian kapal pr.21820. Kapal produksi pertama "Denis Davydov" (pabrik No. 701) diletakkan pada 18 Januari 2012.

http://bmpd.livejournal.com).

http://www.imenno.ru).

Kapal pendarat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, Galangan Kapal "Volga", Nizhny Novgorod, 06/08/2009 (http://forums.airbase.ru).

Kapal pendarat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 24/06/2009 (http://npp-anfas.ru).

Kapal pendarat D-105 "Ataman Platov" pr.21820 di Volga, 28/09/2009 (http://public.fotki.com).

Kapal pendarat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, tampak belakang, St. Petersburg, 11/10/2009 (foto oleh refleks_yu, http://forums.airbase.ru).

Pada musim gugur 2012, kapal utama "Ataman Platov" (nomor seri S-811) melaporkan bahwa akibat operasi tersebut, telah terbentuk retakan pada lambung kapal (di bagian belakang), dan lapisan lambung kapal pun retak. tidak menahan gerakan dengan kecepatan tinggi. Ada asumsi yang belum dikonfirmasi bahwa cacat ini adalah akibat dari desain kapal yang salah.

Bagian buritan di bawah garis air kapal pendarat nomor seri 4001 pr.21820 diproduksi oleh Galangan Kapal Vostochnaya Verf, Vladivostok. November-Desember 2012 (foto dari arsip pengguna Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Dek kargo kapal pendarat "Ivan Kartsov" pr.21820. Galangan Kapal "Galangan Kapal Timur", Vladivostok, 31/05/2013 (foto dari arsip Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Sistem propulsi kapal pendarat pr.21820. Peluncuran kapal pendarat "Denis Davydov" pr.21820, Galangan Kapal Yaroslavl, 26/07/2013 (foto - Galangan Kapal Yaroslavl, http://yarshipyard.com).

Sistem propulsi kapal pendarat "Ivan Kartsov" pr.21820. Galangan Kapal "Galangan Kapal Timur", Vladivostok, 14/08/2013 (foto dari arsip Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Panjangnya - 45 m
Lebar - 8,6 m
Draf - 2,2 m
Perpindahan total - 280 ton
Kapasitas muatan maksimum - 140 ton

Kecepatan penuh - 35 knot
Jarak jelajah - 300 mil
Kelayakan laut - 5 poin

Persenjataan: 2 x instalasi MTPU-1 dengan senapan mesin KPVT kaliber 14,5 mm.

Pendaratan pasukan dari kapal D-105 "Ataman Platov" pr.21820 pada latihan "Center-2011", 2011. Instalasi MTPU-1 dengan senapan mesin terlihat jelas (foto - Denis Mokrushin, http://twower.livejournal .com/) .

Peralatan untuk ruang geladak kapal pendarat "Ivan Kartsov" pr.21820. Galangan Kapal "Vostochnaya Verf", Vladivostok, publikasi 22/06/2013 (foto dari arsip Mehanoid, http://forums.airbase.ru).

Beban kereta api di kapal pendarat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (foto dari arsip sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
Kapal pendarat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, 2010 (foto dari arsip Curious, http://forums.airbase.ru).

- proyek 21820E- proyek modifikasi ekspor.

- proyek 21821- proyek modernisasi kapal pendarat.

- "kelinci betina"- proyek kapal kargo berkecepatan tinggi yang berlayar di laut dari Biro Desain Pusat SPK dan Galangan Kapal Volga, 1990-an.
Mesin - 2 x mesin diesel dengan tenaga masing-masing 4000 hp.
Kru - 6 orang
Panjangnya - 44,5 m
Lebar - 8,2 m
Draf - 2,1 m
Perpindahan total - 280 ton
Berat muatan - 120 ton
Daya jelajah:
- setidaknya 100 mil (dengan kecepatan 30 knot)
- 300 mil (perjalanan ekonomi)
- hingga 600 mil (dengan penurunan berat muatan menjadi 25 ton dan peningkatan pasokan bahan bakar)
Kelayakan laut - 6 poin

Status: Rusia

Kapal pendarat D-105 pr.21820 sebelum diluncurkan di Galangan Kapal Volga, Nizhny Novgorod, 2009 (foto dari arsip Curious, http://forums.airbase.ru).

- 21 Juni 2012 - kapal produksi kedua dari proyek tersebut - "Letnan Rimsky-Korsakov" - diletakkan di Galangan Kapal Yaroslavl.

Papan hipotek kapal pendarat "Letnan Rimsky-Korsakov" seri No.702 pr.21820, 21/06/2012 (http://yarshipyard.com).

Kapal pendarat D-105 "Ataman Platov" pr.21820, foto diterbitkan pada 22 Oktober 2012 (dari arsip york, http://forums.airbase.ru).

23 Januari 2013 - media melaporkan rencana pimpinan Angkatan Laut Rusia untuk menerima tiga kapal serial pr.21820 yang diproduksi oleh Galangan Kapal Yaroslavl selama 2013-2014. ().

26 Juli 2013 - Galangan Kapal Yaroslavl meluncurkan kapal pendarat pr.21820 "Denis Davydov" nomor seri 701 ().

Peluncuran kapal pendarat "Denis Davydov" pr.21820, Galangan Kapal Yaroslavl, 26/07/2013 (foto - Galangan Kapal Yaroslavl melalui http://bmpd.livejournal.com).

Kapal pendarat "Denis Davydov" pr.21820 setelah peluncuran, Galangan Kapal Yaroslavl, 26 Juli 2013 (foto - Margarita Belozerova, http://www.imenno.ru).

Daftar kapal pendarat pr.21820:

Sumber:
Kapal pendarat jenis Dugong di gua udara akan diletakkan di Yaroslavl. Situs web http://flotprom.ru, 2012
Kapal dan kapal Angkatan Laut Uni Soviet dan Rusia. Situs web http://russian-ships.info, 2011
Pengembangan sistem kendali gerak. Situs web

Kapal pendarat proyek 21820 kode "Dyugon" (menurut kodifikasi NATO - Dyugon) adalah serangkaian kapal pendarat lintas udara Rusia terbaru, kapal utama dari seri ini adalah kapal - D-105 "Ataman Platov". Saat ini, ini adalah satu-satunya kapal yang dibangun berdasarkan proyek ini dan merupakan bagian dari armada Kaspia. Saat ini, ada 2 kapal lagi dari proyek ini yang sedang dibangun - satu sedang dibangun di OJSC Vostochnaya Verf di Vladivostok, yang kedua di OJSC Galangan Kapal Volga di Nizhny Novgorod. Juga pada tahun 2011, sebuah kontrak ditandatangani untuk pembangunan serangkaian 3 kapal pendarat Proyek 21820 di Galangan Kapal Yaroslavl OJSC. Kapal pertama dari tiga kapal seri ini diletakkan di YASSZ pada tanggal 18 Januari 2012, kapal tersebut diberi nama “Denis Davydov”.

Kapal utama proyek ini ditetapkan pada tahun 2006 dan sejak tahun 2010 telah menjadi bagian dari salah satu formasi armada Kaspia dan menerima nama "Ataman Platov" untuk menghormati komandan Tentara Don Besar, yang resimennya memasuki Paris pada tahun 1814 dan “memberi” ibu kota Prancis jenis perusahaan katering baru - bistro (dari kata Rusia “cepat”), karena Cossack di kafe-kafe Paris menuntut untuk dilayani secepat mungkin. Perlu dicatat bahwa kapal pendarat yang diletakkan di Yaroslavl akan menerima nama-nama pahlawan Perang Patriotik tahun 1812, yang tampaknya benar-benar relevan di tahun peringatan 200 tahunnya. Tiga kapal yang sedang dibangun di Yaroslavl akan diberi nama Denis Davydov, Letnan Rimsky-Korsakov dan Taruna Lermontov. Dua yang terakhir adalah anggota kru Pengawal Laut dan mengambil bagian dalam kampanye tahun 1812.


Kapal pendarat Proyek 21820 "Dugong" dikembangkan di Nizhny Novgorod oleh spesialis dari Biro Desain Pusat Hidrofoil yang dinamai demikian. R.E.Alekseeva. Biro desain ini mengkhususkan diri dalam bidang penelitian ilmiah, desain dan pembuatan kapal, kapal dan perahu berkecepatan tinggi dengan prinsip dukungan dinamis. Para perancang dan ilmuwan dari biro desain ini menciptakan kapal ekranoplan yang tidak memiliki analogi di dunia, atau disebut juga – “monster Kaspia”. Ini adalah rudal "Lun" dan transportasi-pendaratan "Orlyonok", yang mampu mencapai kecepatan hingga 500 km/jam selama mode pergerakan utama. Menurut proyek yang dibuat di Biro Desain Pusat Hidrofoil yang dinamai demikian. R. E. Alekseev memproduksi lebih dari 8.000 kapal hidrofoil untuk keperluan sipil dan militer.

Saat ini, kecepatan memainkan peran yang semakin penting dalam operasi pendaratan. Semakin cepat peralatan dan pasukan dikirim ke jembatan, semakin besar peluang keberhasilan dalam arah ini akan dikembangkan. Pengalaman yang diperoleh para pelaut Rusia saat menggunakan kapal pendarat Serna dari Proyek 11770 sekali lagi menegaskan aksioma ini. Namun ada hal lain yang menjadi jelas: saat ini, kapal yang lebih cepat dengan kapasitas pendaratan dan daya dukung yang lebih besar diperlukan sebagai unit tempur independen. Pada saat yang sama, karakteristik amfibi dan mobile dari kapal-kapal baru harus sesuai dengan karakteristik serupa dari kapal-kapal Proyek 11770. Keadaan ini menjadi dorongan untuk penciptaan kapal angkut dan pendarat udara baru, yang menjadi kapal Proyek 21820 “ Dugong”.

Dalam sistem kendali kapal pendarat "Dugong", bersama dengan kompleks informasi dan komputasi kelautan MIVK 6P-08B, indikator arah gyro GKU-5, lag LI2 1 dan mesin yang dilengkapi dengan takometer tipe TE-204 , autopilot "Agat-M3" (pengembangan dan produksi oleh NPP ANFAS, Saratov). Dalam hal ini, dimungkinkan untuk menggunakan autopilot "perubahan 4" yang dimodernisasi.

Kapal-kapal proyek ini, khususnya satu-satunya kapal pendarat yang beroperasi, Ataman Platov, menegaskan karakteristik tempur mereka yang cukup tinggi sebagai bagian dari manuver strategis Center-2011, yang juga berlangsung di Laut Kaspia. Sebagai bagian dari latihan tersebut, kapal pendarat dengan cepat mengirimkan kendaraan lapis baja dan marinir ke medan perang dan mendaratkan mereka di pantai yang tidak dilengkapi peralatan.

Saat ini, pembangunan kapal Proyek 21820 untuk kebutuhan Angkatan Laut Rusia terus berlanjut. Dan Rumah Sakit Klinik Pusat untuk SPK dinamai demikian. R. E. Alekseeva terus berupaya meningkatkan kapal proyek ini dan membuat modifikasi baru. Semuanya berbeda satu sama lain dalam pembangkit listrik utamanya, solusi tata letak, propulsor, kecepatan dan perpindahan. Namun pada saat yang sama, semuanya sangat cocok untuk digunakan dalam operasi pendaratan di laut, teluk, dan perairan kepulauan yang tertutup dan semi tertutup.

Sumber informasi:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org

Kapal pendarat proyek 21820 kode "Dugong"(menurut kodifikasi NATO - Dyugon) adalah serangkaian kapal pendarat lintas udara terbaru Rusia, Kapal utama seri ini adalah kapal D-105 “Ataman Platov”. Saat ini, ini adalah satu-satunya kapal yang dibangun berdasarkan proyek ini dan merupakan bagian dari armada Kaspia.

Saat ini, ada 2 kapal lagi dari proyek ini yang sedang dibangun - satu sedang dibangun di OJSC Vostochnaya Verf di Vladivostok, yang kedua di OJSC Galangan Kapal Volga di Nizhny Novgorod. Juga pada tahun 2011, sebuah kontrak ditandatangani untuk pembangunan serangkaian 3 kapal pendarat Proyek 21820 di Galangan Kapal Yaroslavl OJSC. Kapal pertama dari tiga kapal seri ini diletakkan di YASSZ pada tanggal 18 Januari 2012, kapal tersebut diberi nama “Denis Davydov”.

Kapal utama proyek ini ditetapkan pada tahun 2006 dan sejak tahun 2010 telah menjadi bagian dari salah satu formasi armada Kaspia dan menerima nama "Ataman Platov" untuk menghormati komandan Tentara Don Besar, yang resimennya memasuki Paris pada tahun 1814 dan “memberi” ibu kota Prancis jenis perusahaan katering baru - bistro (dari kata Rusia “cepat”), karena Cossack di kafe-kafe Paris menuntut untuk dilayani secepat mungkin.

Perlu dicatat bahwa kapal pendarat yang diletakkan di Yaroslavl akan menerima nama-nama pahlawan Perang Patriotik tahun 1812, yang di tahun ulang tahunnya yang ke-200 tampaknya sangat relevan. Tiga kapal yang sedang dibangun di Yaroslavl akan diberi nama “Denis Davydov”, “Letnan Rimsky-Korsakov” dan “Michman Lermontov”. Dua yang terakhir adalah anggota kru Pengawal Laut dan mengambil bagian dalam kampanye tahun 1812.

Kapal pendarat Proyek 21820 "Dugong" dikembangkan di Nizhny Novgorod oleh para spesialis " Biro Desain Pusat Hidrofoil" mereka. R.E.Alekseeva. Biro desain ini mengkhususkan diri dalam bidang penelitian ilmiah, desain dan pembuatan kapal, kapal dan perahu berkecepatan tinggi dengan prinsip dukungan dinamis.

Para perancang dan ilmuwan dari biro desain ini menciptakan kapal ekranoplan yang tidak memiliki analogi di dunia, atau disebut juga – “monster Kaspia”. Ini adalah rudal "Lun" dan transportasi-pendaratan "Orlyonok", yang mampu mencapai kecepatan hingga 500 km/jam selama mode pergerakan utama. Menurut proyek yang dibuat di Biro Desain Pusat Hidrofoil yang dinamai demikian. R.E. Alekseev memproduksi lebih dari 8.000 kapal hidrofoil untuk keperluan sipil dan militer.

Saat ini, kecepatan memainkan peranan yang semakin penting dalam operasi pendaratan. Semakin cepat peralatan dan pasukan dikirim ke jembatan, semakin besar peluang keberhasilan dalam arah ini akan dikembangkan. Pengalaman yang diperoleh para pelaut Rusia saat menggunakan kapal pendarat Serna dari Proyek 11770 sekali lagi menegaskan aksioma ini.

Namun ada hal lain yang menjadi jelas: saat ini, kapal yang lebih cepat dengan kapasitas pendaratan dan daya dukung yang lebih besar diperlukan sebagai unit tempur independen. Pada saat yang sama, karakteristik amfibi dan mobile dari kapal-kapal baru harus sesuai dengan karakteristik serupa dari kapal-kapal Proyek 11770. Keadaan ini menjadi dorongan untuk penciptaan kapal angkut dan pendarat udara baru, yang menjadi kapal Proyek 21820 “ Dugong”.

Perpindahan total kapal pendarat di gua udara tipe Dugong adalah 280 ton, panjang maksimum - 45 meter, lebar maksimum - 8,5 meter, draft - 1,9 meter. Kecepatan maksimumnya 35 knot pada tinggi gelombang 0,75 meter. Kapal juga dapat digunakan dalam kondisi badai dengan tinggi gelombang tidak lebih dari 3,5 meter.

Kapal pendarat Proyek 21820 dilengkapi dengan dua mesin diesel tipe M507A-2D dengan tenaga masing-masing 9000 hp. setiap. Jangkauan jelajah maksimum adalah 500 mil laut. Dimensi ruang kargo 27x6.8x2.34 meter, daya angkut maksimum 140 ton, kapal pendarat dapat mengangkut hingga 3 MBT atau 5 pengangkut personel lapis baja.

Dalam sistem kendali kapal pendarat "Dugong" bersama dengan kompleks informasi dan komputasi kelautan MIVK 6P-08B, indikator arah gyro GKU-5, log LI-21 dan mesin yang dilengkapi dengan takometer tipe TE-204, Autopilot Agat-M3 (dikembangkan oleh dan produksi NPP ANFAS, Saratov). Dalam hal ini, dimungkinkan untuk menggunakan autopilot "perubahan 4" yang dimodernisasi.

Kompleks penggerak dan kemudi kapal pendarat, yang mencakup unit propulsi jet air berventilasi, tidak menonjol melebihi dimensi lambung kapal dan memungkinkan pengoperasian yang efisien di perairan tersumbat dan perairan dangkal. Awak kapal pendarat adalah 6 orang. Kapal pendarat memiliki senjata. Sebagai standar, terdiri dari 2 senapan mesin MTPU kaliber berat 14,5 mm, serta 8 MANPADS tipe Igla. Atas permintaan pelanggan, komposisi dan konfigurasi senjata dapat diubah.

Kapal-kapal proyek ini, khususnya satu-satunya kapal pendarat yang beroperasi, Ataman Platov, menegaskan karakteristik tempur mereka yang cukup tinggi sebagai bagian dari manuver strategis, yang juga terjadi di Laut Kaspia. Sebagai bagian dari latihan tersebut, kapal pendarat dengan cepat mengirimkan kendaraan lapis baja dan marinir ke medan perang dan mendaratkan mereka di pantai yang tidak dilengkapi peralatan.

"Ataman Platov" mendaratkan pasukan pada latihan strategis "Center-2011"

Dilaporkan bahwa kapal-kapal ini dapat digunakan bersama dengan kapal dok helikopter pendarat dari proyek tersebut, yang saat ini sedang dibangun untuk Angkatan Laut Rusia. Kapal pendarat tank proyek 11770 "Serna" dan 21820 "Dugong" sepenuhnya cocok untuk Mistral dalam hal karakteristik berat dan ukurannya. Kapal semacam itu, bersama dengan kelompok penerbangan Mistral, dirancang untuk mengirimkan senjata dan pasukan pendarat kapal berlabuh ke pantai.

Saat ini, pembangunan kapal Proyek 21820 untuk kebutuhan Angkatan Laut Rusia terus berlanjut. Dan Rumah Sakit Klinik Pusat untuk SPK dinamai demikian. R.E. Alekseeva terus berupaya meningkatkan kapal proyek ini dan membuat modifikasi baru. Semuanya berbeda satu sama lain dalam pembangkit listrik utamanya, solusi tata letak, propulsor, kecepatan dan perpindahan. Namun pada saat yang sama, semuanya sangat cocok untuk digunakan dalam operasi pendaratan di laut, teluk, dan perairan kepulauan yang tertutup dan semi tertutup.

/Berdasarkan bahan oborona.ru Dan militerRusia.ru /