Bellingshausen és Lazarev felfedezte az Antarktist. Az Antarktisz felfedezése Visszatérés az Antarktiszra

megkeményedett föld

Hogyan fedezték fel az oroszok az Antarktiszt

JAMES COOK ÉS A TEKNŐS

Az intelligens történelem nagy részében az emberek nem is sejtették egy hatodik kontinens létezését. Ahová végül kikerült, három elefántnak (egy másik változat szerint három bálnának) és egy meglehetősen nagy teknősnek kellett volna lennie. Egy progresszívebb változatban a föld szélére érve le kellett zuhanni, és senki sem tudta, mi következik. Telt-múlt az idő, az ember felnőtt, új közlekedési eszközökkel rukkolt elő, amelyek segítségével fokozatosan megismerte a kis történelmi ősi otthonától egyre délebbre költöző bolygót, amelyet örökölt.

Körülhajóztam a déli félteke óceánjait magas szélességeken, és úgy tettem, hogy cáfolhatatlanul elvetettem egy kontinens létezésének lehetőségét... A déli kontinens további kutatása véget ért. .. A feltáratlan és jéggel borított tengereken való vitorlázással járó kockázat olyan nagy, hogy nyugodtan kijelenthetem: Soha senki sem mer délebbre hatolni, mint én. A déli területeket soha nem fedezik fel.

James Cook

Az ókori görögök már gyanították, hogy valahol messze délen, a sark közelében jelentős szárazföldi lerakódások lehetnek. Megértésük szerint a nagy kontinensnek alulról kellett volna egyensúlyoznia Eurázsiát. Innen származik a név - Antarktisz, azaz „szemben az Északi-sarkkal”. A titokzatos déli kontinenst azonban sokáig senki sem tudta felfedezni. Ráadásul maga James Cook, aki jelentős időt töltött a déli tengereken, úgy döntött, hogy az Antarktisz nem létezik: James Cook nagyon magabiztos ember volt, amiért, mint ismeretes, szenvedett. De tekintélye olyan nagynak bizonyult, hogy a következő fél évszázadban senki nem tett újabb kísérleteket a déli kontinens megtalálására, és a térképészek felhagytak a déli póluson lévő föld ábrázolásával, amelyet korábban mindig is ott ábrázoltak.

AZ OROSZOKNAK MEGVAN MAGUK UTÁNAK

M. P. Lazarev

F. F. Bellingshausen

Ó, az orosz tengerészek nem voltak olyanok, hogy higgyenek néhány angolnak, még Cooknak sem. Mindent alaposan tanulmányozva és mérlegelve arra a következtetésre jutottak, hogy „a Déli-sarkot körülvevő nehéz jég a nagy anyaföldről származik”. Ennek ellenőrzésére úgy döntöttek, hogy egy orosz tudományos expedíciót küldenek a déli sarki vizekre, amelynek projektjét I.F. Krusenstern, O.E. Kotzebue és G.A. Sarychev. Az expedíció élére Fadey Bellingshausent, egy tapasztalt tengerészt nevezték ki, aki többször is hosszú utakra indult, és a fiatal tiszt, Mihail Lazarev volt az asszisztense. 1818 júniusában két speciálisan egy ultrahosszú utazásra felszerelt „Vostok” és „Mirny” hajó készen állt a vitorlázásra, és önkéntesekből álló legénységet toboroztak.

Állandóan feszítenie kellett a szárat, miközben társa nagyon kis vitorlákat vitt és várt.

Mihail Lazarev, a "Mirny" sloop parancsnoka

Az expedíció előkészítésének hátránya - ami nem egyszer veszélybe sodorta - az volt, hogy a sloopok jellemzői nagyon eltérőek voltak. A „Mirny” valójában nem sloop volt, hanem egy átalakított jégtörő-szállító, erős hajótesttel, amely jól alkalmazkodott a sarki vizeken való vitorlázáshoz, ugyanakkor nagyon lassú mozgású. Az út során folyamatosan lemaradt a Vostok mögött, amely kénytelen volt levenni a vitorlák egy részét, hogy ne repüljön túlságosan előre. Ahogy a Mirny parancsnoka, Mihail Lazarev írta, folyamatosan „feszítenie kellett a szárat, miközben társa nagyon kis vitorlákat vitt és várt”. A gyors és manőverező Vostok viszont nem érezte jól magát viharban, és főleg jégben vitorlázva. Ennek eredményeként a hajók kapitányainak és legénységének jelentős erőfeszítésre volt szüksége, hogy ne váljanak el egymástól.

Sloop "Vostok" és "Mirny"

MI NEM ADJUK FEL A MIÉNKET!

o Valóban felfedezte az orosz expedíció az Antarktiszt? Több mint száz évig senki sem kételkedett ebben. Az orosz tengerészek elsőbbségét a hatodik kontinens felfedezésében sehol és senki nem vitatta. Ez egészen a 20. század 30-as éveiig tartott. Az Antarktisz mindvégig távol maradt a nagypolitikától, de aztán stratégiai és gazdasági jelentősége gyorsan növekedni kezdett. Ásványi lelőhelyeket fedeztek fel a szárazföldön, és azonnal megjelentek azok, akik meg akarták támadni az orosz prioritást. Így jelent meg a felfedezés legendája, amelyet állítólag Nathaniel Palmer amerikai kapitány tett (hol lennénk az amerikaiak nélkül!). 1820. november 15-én és 18-án, vagyis több mint nyolc hónappal azután, hogy az orosz tengerészek megjelentek Queen Maud Land partjainál, meglátta Graham Land partjának egy részét a Disception-szigetről.

A "Mirny" és a "Vostok" sloopok útvonala

Miért nem úttörő! És nem számít, hogy még 1820 januárjában ugyanerre a Graham Landra figyelt fel az angol William Smith és Edward Bransfield. Azonban ők is később látogattak ide, mint honfitársaink. Emlékeztetni kell arra is, hogy „Vostok” és „Mirny” útja hivatalos kutatóexpedíció volt, melynek feladata éppen az volt, hogy új vidékeket fedezzen fel, és minden leletet gondosan dokumentáljon. A prémfókavadász állításai (Palmer kilencezer macskabőrt fogott ki abban a szezonban) csak az ő személyes nyilatkozatain alapulnak. Szóval nincs értelme itt vitatkozni! Az Antarktisz felfedezésének becsülete jogosan illeti a hős orosz tengerészeket, bárhogyan is szövi intrikáit a színfalak mögötti alattomos világ.

Lehetetlen kifejezni az általános öröm örömét. Ekkor a nap felvillant a felhők közül, és sugarai megvilágították a hóval borított magas fekete sziklákat. Miután megkerülték a jéggel borított kontinenst, amelynek létezésében az orosz expedíció után senki sem kételkedett, a Vostok és a Mirny nemegyszer megközelítette partjait. Az egyik partot I. Sándor földjének hívták. „Ezt a felfedezést partnak nevezem, mert – írta Bellingshausen – a másik déli vég távoli fekvése eltűnt a szemünk elől. Ezt a partot hó borítja, de a hegyek és a meredek sziklákon nem volt hó. Az expedíció által felfedezett I. Sándor földjét 120 évig az Antarktisz részének tekintették, és csak 1940-ben bizonyították be, hogy ez a legnagyobb antarktiszi sziget, amely meghaladja a 43 ezer négyzetkilométert (nagyobb, mint Svájc). Összességében a 751 napos út során 92 256 kilométert, azaz az Egyenlítő hosszának két és negyedszeresét tettek meg a sloopok. 29 szigetet fedeztek fel, több száz kilométernyi partvonalat térképeztek fel, hegyeket, öblöket és szorosokat jelöltek ki, amelyek örökre orosz neveket kaptak. Az expedíció másik eredménye az volt, hogy hatalmas távolságot megtett, hosszú hónapokig a sarki szélességeken tartózkodva, jégen és viharban utat törve mindössze három embert veszített az expedíció: két tengerész zuhant le az árbocokról vihar közben, és egy tengerész. krónikus betegségben halt meg.

Mindössze 120 év telt el azóta, hogy az emberek elkezdték felfedezni az Antarktiszként ismert kontinenst (1899), és csaknem két évszázad telt el azóta, hogy a tengerészek először meglátták partjait (1820). Jóval az Antarktisz felfedezése előtt a legtöbb korai felfedező meg volt győződve arról, hogy létezik egy nagy déli kontinens. Terra Australis incognita - Ismeretlen déli földnek hívták.

Az Antarktisszal kapcsolatos elképzelések eredete

Létezésének ötlete az ókori görögök eszébe jutott, akik hajlamosak voltak a szimmetriára és az egyensúlyra. Egy nagy kontinensnek kell lennie délen, feltételezték, hogy egyensúlyba hozza az északi féltekén található nagy szárazföldi tömeget. Kétezer évvel később a földrajzi feltárás terén szerzett kiterjedt tapasztalat elegendő okot adott az európaiaknak arra, hogy figyelmüket dél felé fordítsák, hogy teszteljék ezt a hipotézist.

16. század: a déli kontinens első téves felfedezése

Az Antarktisz felfedezésének története Magellánnal kezdődik. 1520-ban, miután áthajózott a ma nevét viselő szoroson, a híres hajós felvetette, hogy déli partja (jelenleg Tűzföld szigetének hívják) a nagy kontinens északi széle lehet. Fél évszázaddal később Francis Drake megállapította, hogy Magellán feltételezett "kontinense" csak egy sor sziget volt Dél-Amerika csúcsa közelében. Világossá vált, hogy ha valóban van déli kontinens, akkor az délebbre található.

XVII. század: száz év a célhoz közeledés

Ezt követően időről időre a viharok által elhurcolt tengerészek ismét új földeket fedeztek fel. Gyakran délebbre feküdtek, mint bármelyik korábban ismert. Így a spanyolok, Bartolomeo és Gonzalo García de Nodal, miközben 1619-ben megpróbáltak eligazodni a Horn-fok környékén, letértek az útról, de apró földdarabokat fedeztek fel, amelyeket Diego Ramírez-szigeteknek neveztek. További 156 évig a felfedezett területek legdélibb helyei maradtak.

1622-ben tették meg a következő lépést egy hosszú utazáson, amelynek végét az Antarktisz felfedezése jelentette. Aztán Dirk Gerritz holland navigátor arról számolt be, hogy a déli szélesség 64. fokán állítólag Norvégiához hasonló, hófödte hegyekkel borított földet fedezett fel. Számításának pontossága kétséges, de lehetséges, hogy a Dél-Shetland-szigeteket látta.

1675-ben Anthony de La Roche brit kereskedő hajóját messze a Magellán-szorostól délkeletre vitték, ahol az 55. szélességi fokon egy névtelen öbölben talált menedéket. Ezen a szárazföldön (amely szinte biztosan Dél-Georgia szigete volt) tartózkodása alatt a délkeleti kontinens déli partvidékét is látta. Valójában ez valószínűleg a Clerk Rocks Islands volt, amely 48 kilométerre délkeletre fekszik Dél-Georgia államtól. Elhelyezkedésük a Terra Australis incognita partjainak felel meg, amelyet a holland Kelet-indiai Társaság térképén helyeztek el, amely egy időben de La Roche jelentéseit tanulmányozta.

18. század: a britek és a franciák hozzálátnak az üzlethez

Az első valóban tudományos kutatás, amelynek célja az Antarktisz felfedezése volt, a 18. század legelején zajlott. 1699 szeptemberében Edmond Halley tudós elhajózott Angliából, hogy megállapítsa Dél-Amerika és Afrika kikötőinek valódi koordinátáit, méréseket végezzen a Föld mágneses terén, és megkeresse a titokzatos Terra Australis incognitát. 1700 januárjában átlépte az antarktiszi konvergencia zóna határát, és jéghegyeket látott, amelyeket feljegyzett a hajónaplóba. A hideg viharos időjárás és a ködben a jéghegynek való ütközés veszélye azonban arra kényszerítette, hogy ismét észak felé forduljon.

Ezt követte, negyven évvel később, Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozières francia navigátor, aki egy ismeretlen földet látott a déli szélesség 54. fokán. „Körülmetélés-fok”-nak nevezte el, ami arra utal, hogy megtalálta a déli kontinens szélét, de valójában egy sziget volt (most Bouvet-szigetnek hívják).

Yves de Kergoulin végzetes tévhite

Az Antarktisz felfedezésének lehetősége egyre több tengerészt vonzott. Yves-Joseph de Kergoulin 1771-ben két hajóval hajózott, konkrét utasításokkal a déli kontinens felkutatására. 1772. február 12-én az Indiai-óceán déli részén ködbe burkolózott szárazföldet látott 49° 40"-nél, de a zord tenger és a rossz időjárás miatt nem tudott leszállni. Szilárd hit a legendás és vendégszerető déli kontinens létezésében. elvakította, hogy elhiggye, hogy valóban ő fedezte fel, bár a látott föld egy sziget. Franciaországba visszatérve a navigátor fantasztikus információkat kezdett terjeszteni a sűrűn lakott kontinensről, amelyet szerényen „Új Dél-Franciaországnak” nevezett. Történetei meggyőzték Kergulen 1773-ban három hajóval visszatért az említett helyszínre, de soha nem tette be a lábát a ma nevét viselő szigetre. Még ennél is rosszabb volt, hogy kénytelen volt beismerni az igazságot, és visszatért Franciaországba. , hátralévő napjait szégyenben töltötte.

James Cook és az Antarktisz keresése

Az Antarktisz földrajzi felfedezései nagymértékben e híres angol nevéhez fűződnek. 1768-ban a Csendes-óceán déli részére küldték, hogy új kontinenst keressen. Három évvel később számos új földrajzi, biológiai és antropológiai információval tért vissza Angliába, de nem talált a déli kontinensre utaló nyomokat. A keresett partok ismét délebbre kerültek a korábban feltételezett helyükről.

1772 júliusában Cook elhajózott Angliából, de ezúttal a brit Admiralitás utasítására a déli kontinens felkutatása volt az expedíció fő küldetése. E példátlan, 1775-ig tartó utazása során a történelem során először átszelte az antarktiszi kört, számos új szigetet fedezett fel, és délre ment a déli szélesség 71°-ig, amit korábban senki sem ért el.

A sors azonban nem adta meg James Cooknak azt a megtiszteltetést, hogy ő legyen az Antarktisz felfedezője. Sőt, expedíciója eredményeként megbizonyosodott arról, hogy ha a sark közelében van egy ismeretlen föld, akkor annak területe nagyon kicsi, és nem érdekli.

Ki volt szerencsés felfedezni és felfedezni az Antarktiszt?

James Cook 1779-es halála után az európai országok negyven évre felhagytak a Föld nagy déli kontinensének keresésével. Eközben a korábban felfedezett szigetek közötti tengerekben, a még ismeretlen kontinens közelében már javában dübörögtek a bálnavadászok és a tengeri állatok vadászai: fókák, rozmárok, szőrfókák. A cirkumpoláris régió iránti gazdasági érdeklődés nőtt, és folyamatosan közeledett az Antarktisz felfedezésének éve. I. Sándor orosz cár azonban csak 1819-ben rendelte el egy expedíció kiküldését a déli cirkumpoláris vidékekre, és így folytatták a kutatást.

Az expedíció vezetője nem más volt, mint Thaddeus Bellingshausen kapitány. 1779-ben született a balti államokban. Karrierjét 10 évesen haditengerészeti kadétként kezdte, majd 18 évesen diplomázott a Kronstadt Tengerészeti Akadémián. 40 éves volt, amikor elhívták ennek az izgalmas utazásnak a vezetésére. Célja az volt, hogy az út során folytassa Cook munkáját, és minél messzebbre menjen délre.

Mihail Lazarev akkori híres navigátort nevezték ki az expedíció helyettes vezetőjévé. 1913-1914-ben Szuvorov kapitányaként világkörüli utat tett. Miről ismert még Mihail Lazarev? Az Antarktisz felfedezése feltűnő, de nem az egyetlen lenyűgöző epizód Oroszország szolgálatának szentelt életéből. 1827-ben a török ​​flottával a navarinói csata hőse volt a tengeren, és hosszú éveken át a fekete-tengeri flottát irányította. Tanítványai híres admirálisok voltak - az első szevasztopoli védelem hősei: Nakhimov, Kornilov, Isztomin. Hamvai méltán pihennek velük a szevasztopoli Vlagyimir-székesegyház sírjában.

Az expedíció előkészítése és összeállítása

Zászlóhajója a 600 tonnás Vostok korvett volt, amelyet angol hajóépítők építettek. A második hajó az 530 tonnás sloop Mirny, egy Oroszországban épített szállítóhajó volt. Mindkét hajó fenyőből készült. A Mirny parancsnoka Lazarev volt, aki részt vett az expedíció előkészítésében, és sokat tett mindkét hajó felkészítéséért a sarki tengereken. A jövőre nézve megjegyezzük, hogy Lazarev erőfeszítései nem voltak hiábavalók. A Mirny volt az, amely kiváló teljesítményt és kitartást mutatott a hideg vizeken, míg a Vostok egy hónappal a tervezett időpont előtt kikerült a vitorlázásból. A Vostok legénysége összesen 117 tagból állt, és 72-en tartózkodtak a Mirny fedélzetén.

Az expedíció kezdete

1819. július 4-én indult. Július harmadik hetében a hajók megérkeztek az angliai Portsmouthba. Rövid tartózkodása alatt Belingshausen Londonba ment, hogy találkozzon a Royal Society elnökével, Sir Joseph Banks-szal. Utóbbi negyven évvel ezelőtt Cookkal hajózott, és most az orosz tengerészeket látta el a hadjáratokból megmaradt könyvekkel és térképekkel. 1819. szeptember 5-én Bellingshausen sarki expedíciója elhagyta Portsmouth-t, és az év végére Dél-Georgia szigetének közelében voltak. Innen délkelet felé vették az irányt a Déli-Sandwich-szigetekre, és alapos felmérést végeztek rajtuk, és három új szigetet fedeztek fel.

Az Antarktisz orosz felfedezése

1820. január 26-án az expedíció Cook 1773 óta először átszelte az Antarktisz kört. Másnap a naplója azt mutatja, hogy a tengerészek 20 mérfölddel távolabb megpillantották az antarktiszi kontinenst. Bellingshausen és Lazarev felfedezte az Antarktiszt. A következő három hétben a hajók folyamatosan cirkáltak a part menti jégen, megpróbálták megközelíteni a szárazföldet, de nem tudtak leszállni rajta.

Kényszerút a Csendes-óceánon

Február 22-én a „Vostok” és a „Mirny” szenvedte el a legsúlyosabb háromnapos vihart az egész út során. A hajók és a legénység megmentésének egyetlen módja az volt, hogy visszatértek északra, és 1820. április 11-én a Vostok megérkezett Sydney-be, a Mirny pedig nyolc nappal később lépett be ugyanabba a kikötőbe. Egy hónap pihenés után Bellingshausen négy hónapos kutatóútra vitte hajóit a Csendes-óceánra. Szeptemberben Sydney-be érkezve Bellingshausent az orosz konzul arról tájékoztatta, hogy egy William Smith nevű angol kapitány a 67. szélességi körnél felfedezett egy szigetcsoportot, amelyet Dél-Shetlandnek nevezett el, és az Antarktisz kontinens részének nyilvánította. Bellingshausen azonnal elhatározta, hogy maga is megnézi őket, remélve, hogy egyúttal megtalálja a módját a további dél felé történő mozgásnak.

Visszatérés az Antarktiszra

1820. november 11-én reggel a hajók elhagyták Sydney-t. December 24-én a hajók tizenegy hónapos szünet után ismét átkeltek az antarktiszi körön. Hamarosan viharokkal találkoztak, amelyek észak felé lökték őket. Az Antarktisz felfedezésének éve nehéz véget ért az orosz tengerészek számára. 1821. január 16-ig legalább 6 alkalommal lépték át az északi sarkkört, minden alkalommal, amikor egy vihar arra kényszerítette őket, hogy észak felé vonuljanak vissza. Január 21-én végre megnyugodott az idő, és hajnali 3 órakor egy sötét foltot észleltek a jég hátterében. A Vostokon minden teleszkóp rá irányult, és ahogy a napfény egyre nőtt, Bellingshausen megbizonyosodott arról, hogy a sarkkörön túli földet fedeztek fel. Másnap kiderült, hogy a szárazföld egy sziget, amelyet I. Péterről neveztek el. A köd és a jég nem tette lehetővé a szárazföldi leszállást, így az expedíció a Déli-Shetland-szigetek felé folytatta útját. Január 28-án szép időnek örvendtek a 68. szélességi kör közelében, amikor ismét szárazföldet láttak körülbelül 40 mérfölddel délkeletre. Túl sok jég feküdt a hajók és a szárazföld között, de számos hótól mentes hegyet láttak. Bellingshausen ezt a földet Sándor-partnak nevezte, és ma Sándor-szigetként ismerik. Bár nem része a szárazföldnek, mégis mély és széles jégcsík köti össze vele.

Az expedíció befejezése

Bellingshausen elégedetten hajózott északra, és márciusban érkezett Rio de Janeiróba, ahol a legénység májusig tartózkodott, és jelentős javításokat végzett a hajókon. 1821. augusztus 4-én horgonyt vetettek Kronstadtban. Az út két évig és 21 napig tartott. Csak három ember veszett el. Az orosz hatóságok azonban közömbösnek bizonyultak egy olyan nagyszerű esemény iránt, mint az Antarktisz Bellingshausen általi felfedezése. Tíz év telt el, mire expedíciójáról szóló jelentések megjelentek.

Mint minden nagy teljesítmény, az orosz tengerészek vetélytársra leltek. Nyugaton sokan kételkedtek abban, hogy az Antarktiszt először honfitársaink fedezték fel. A szárazföld felfedezését egykor az angol Edward Bransfieldnek és az amerikai Nathaniel Palmernek tulajdonították. Ma azonban gyakorlatilag senki sem kérdőjelezi meg az orosz navigátorok elsőbbségét.

Anatolij Glazunov

Kiegészítés az élet értelméről szóló tankönyvhöz

Tartalomjegyzék

James Cook az Antarktisz partjainál. Orosz hajók az Antarktisz partjainál. Az angol James Ross felfedezései. Amundsen a Déli-sarkon. Robert Scott halála. Japán az Antarktiszon. Hitler 1939-ben új Svábországot hoz létre az Antarktiszon. Byrd amerikai admirális expedíciója az Antarktiszon. Sztálin hadjárata az Antarktiszon.
Az Antarktisz ősi térképei. Dinoszauruszok az Antarktiszon...

==========

Az Antarktisz a legjegesebb, leghidegebb hely a világon. Csak itt közel mínusz 90 Celsius fokot érhet el a levegő hőmérséklete. De itt is van élet.

Mielőtt azonban az élőlények rettenetes hideg körülményei között vívott küzdelméről beszélnénk a földkerekséghez való jogukért, röviden beszélnünk kell az Antarktisz felfedezéséről. Arról, hogy milyen nehéz volt felfedezni a jégkontinenst. Manapság egy idegen törzs mindent megtesz, hogy beavatkozzon az orosz gyerekek nevelésébe és oktatásába. Az oroszok számára kihagyták a földrajzot és a nagy földrajzi felfedezések történetét az iskolai tantárgyak közül. A végsőkig be akarják szűkíteni az orosz emberek látókörét. Több millió oroszt mutatnak be a tévédobozokban, gyakran kövér... Bori Moisejev és kis emberalatti ugrálók, pofáznak és mindenféle szemetet énekelnek, de nem mutatnak nekünk hősöket, a földkerekség legjobb embereit. Nem is mutatják meg nekünk a tengerész hősöket. És miféle kozmikus lehet, ha nem ismeri a földrajzi felfedezések történetét? Az orosz nép felszabadítása után, ha a kormány 85 százalékban orosz lesz, a nagy földrajzi felfedezések tanulmányozása szükségszerűen bekerül az iskolai tantervbe.

Alig kétszáz évvel ezelőtt még az európai népesség iskolázott része, még az európai földrajztudósok sem tudott semmit erről a kontinensről. A görög Eratoszthenész híres térképén egy ismeretlen déli földet Afrika kis csücskeként ábrázoltak. De a híres Ptolemaiosz térképén ez az ismeretlen föld hatalmas szárazföldként volt ábrázolva. Melyik görögnek higgy? 1154-ben II. Roger szicíliai király, a földrajz nagy szerelmese, a híres arab földrajztudós, Al-Idrisi földrajzi értekezést állított össze, amelyben a Déli Földet Afrika hatalmas keleti csücskeként ábrázolta az Indiai-óceánban. Ez a könyv nem vált azonnal ismertté az európai geográfusok előtt, de aztán nagyon népszerűvé vált

És mégis, a geográfusok évszázadok óta szembesülnek egy kérdéssel: az ismeretlen Déli Föld (lat. Terra Australis Incognita) – a Déli-sark körüli föld – létezik-e vagy sem? Ennek az ismeretlen vidéknek néhány térképe még hegyeket, erdőket és folyókat is tartalmazott. Sokakat aggasztott a kérdés: vannak ott állatok, vannak-e értelmes lények, olyanok, mint mi, európaiak?

1492-ben jelent meg az első földgömb Európában. 1492-ben Kolumbusz az Atlanti-óceánon át érte el Amerikát. Ezután a Magellán expedícióból származó "Victoria" hajó, miután megkerülte a Földet, 1522-ben visszatért a spanyol kikötőbe. Egyes európaiak körében nőtt az érdeklődés a Föld elrendezése iránt, de az emberiség európai részének általános fejlettségi szintje olyan volt, hogy nem lehetett pénzt gyűjteni és expedíciót küldeni délre. Ilyenek voltak akkor a kormányok és népek (a spanyolok, a portugálok, a hollandok, a franciák és a britek). Idejük és energiájuk nagy részét azzal töltötték, hogy egymással harcoljanak és egymást pusztítsák. Sokan elhitték a történeteket, miszerint a déli földön egy csodálatos paradicsom vagy majdnem paradicsom van, termékeny földekkel, erdőkkel, folyókkal, tavakkal és arany hegyekkel. Mások elhitték a történeteket, miszerint „kopasz emberek”, „kutyafejű emberek”, óriások, sárkányok, vámpírok és más különféle szörnyek éltek. Voltak, akik nagyon szerettek volna tudni, milyen is valójában ez a déli vidék. A keresztény misszionáriusok azon gondolkodtak, hogyan juthatnak el oda, és kezdhetik el megmenteni az ott élő teremtmények lelkét az örök gyötrelemtől. De a legtöbb európait az érdekelte, hogy vannak-e ott aranyhegyek, amelyeket az óriások elpusztítása, vagy a balek őslakosok elpusztítása vagy megtévesztése után Európába lehet vinni...

1487-ben B. Dias portugál navigátor Afrika déli csücskét megkerülve bebizonyította, hogy ez a kontinens nem kapcsolódik a déli kontinenshez, majd a déli kontinens és Afrika térképen való ábrázolásakor a geográfusok elkezdték szétválasztani a déli kontinenst. és Afrikát egymástól széles szoroson. 1520-ban egy másik portugál, a híres F. Magellan a róla elnevezett szoroson át az Atlanti-óceánból a Csendes-óceánba jutott. A szorostól délre látott hegyvidéket a hatalmas déli kontinens partjával tévesztette össze. Ám néhány évvel később, 1526-ban F. Oses spanyol expedíció kapitánya, majd 1578-ban F. Drake angol hajós bebizonyította, hogy a Tűzföld nem a déli kontinens része, hanem csak egy hegyvidéki szigetcsoport. . A hajósok eleinte a spanyolok által 1544-ben felfedezett Új-Guinea szigetének északi partját is a déli kontinens kiszögellésének tekintették, de ismét csalódniuk kellett. 1606-ban L. Torres spanyol hajós bebizonyította, hogy Új-Guinea csak egy sziget a Csendes-óceánban. Sokan Ceylont sokáig a Délvidék részének tartották, mígnem bebizonyosodott, hogy az is egy sziget. Ausztráliát, amelyet a 17. század első felében fedeztek fel holland tengerészek, kezdetben szintén a déli kontinens részeként vették fel. Ám 1642-ben A. Y. Tasman holland felfedező délről körbejárta Ausztráliát, bebizonyítva, hogy Ausztrália és a Délvidék különböző kontinensek. Maga Tasman azonban, miután felfedezte Új-Zélandot, sietve kijelentette, hogy felfedezte a Déli Földet. De hamar kiderült, hogy Új-Zéland is egy sziget...

1738-ban a Francia Kelet-indiai Társaság elküldte J. Bouvet de Lozier-t, hogy keresse meg a déli földet, és két hajót adott neki: "Aigle" ("Sas") és "Marie" ("Mary"). Aztán egy nap ez a francia az 54. szélességi fokon meglátott egy magas partot, amely nem szerepelt a térképen. Kicsit vitorlázott ezen a part mentén, az 52. szélességi fokon, és kategorikusan arra a következtetésre jutott, hogy megtalálta a Déli Földet. Magával elégedetten tért vissza Franciaországba. És Franciaországban sokan örültek. Később azonban kiderült, hogy ez is csak egy sziget, amelyet Bouvet-szigetnek neveztek el. Ettől a szigettől a déli szárazföldig még kilencszáz mérföld nehéz és veszélyes hajózás volt hátra.

A spanyolok, portugálok, hollandok, franciák és angolok folytatták Délvidék keresését. De kevés volt a hajó. Már 300 év telt el azóta, hogy Amerikát az európaiak felfedezték, Ausztráliát már felfedezték, de a déli földet nem adták meg. 1770-ben Alexander Dalrymple angol geográfus azt írta könyvében, hogy a déli kontinens lakosságának száma „a méretét tekintve valószínűleg meghaladja az 50 milliót”. Akkoriban senki sem végzett lakossági felméréseket, így nem tudni, hány angol hitt e könyv szerzőjének.

James Cook az Antarktisz partjainál

Végül Anglia kormánya 1768-ban expedíciót küldött a Föld déli részére az Endeavour (Kísérlet) hajón James Cook parancsnoksága alatt. Egy skót mezőgazdasági munkás fia, James Cook nem élte hiába az életét, kemény munkával nagyszerű navigátorrá változtatta magát, és számos ország felfedezője lett. Az expedíció hivatalos célja a Vénusz Napkorongon való áthaladásának tanulmányozása volt, de titkos parancsok arra utasították Cookot, hogy a csillagászati ​​megfigyelések elvégzése után azonnal induljon déli szélességi körökre a déli kontinens keresésére. Ekkor heves küzdelem folyt a világhatalmak között új gyarmatokért. És persze a londoni kormány számára nem a csillagászati ​​megfigyelések és a földrajztudomány érdekei voltak az elsők, bár ez is fontos volt, hanem a Brit Birodalom gazdasági és politikai érdekei. Szükség volt a déli földgömb földrajzának további megértésére, az elfogott kolóniák megerősítésére és új gazdag kolóniák felkutatására. Cook csillagászati ​​megfigyeléseket szervezett Taite szigetén, majd elérte a bennszülöttek által lakott Új-Zélandot. Meg voltam győződve arról, hogy ezek is szigetek, és nem a kontinens részei.

James Cook felfedezte Ausztrália keleti partját. Ausztráliát Bill Janszoon holland kapitány fedezte fel még 1606-ban; a hollandok feltérképezték Új-Hollandia (ahogyan nevezték ezt a földet) nyugati és északi partjait. De nem próbálták fejleszteni ezeket a területeket. 1770-ben James Cook, miután felfedezte Ausztrália keleti partját, ezeket a területeket Új-Dél-Walesnek nevezte el, és brit birtoknak nyilvánította. De nem talált ott édes vizet, és ezt a kontinenst a fejlődés szempontjából haszontalannak tartotta. Az "Ausztrália" név a latin australis szóból származik, ami szó szerint "déli földet" jelent. Az "Ausztrália" név Matthew Flinders kapitány Utazása a Terra Australisba című művének 1814-es kiadásával vált népszerűvé. Ő volt az első ember, aki megkerülte az ausztrál kontinenst. A brit Admiralitás végül csak 1824-ben hagyta jóvá ezt a nevet a kontinensnek.

Cook e helyekre tett utazásai után végre világossá vált, hogy Ausztrália, Új-Zéland és az Antarktisz nem egy kontinens. Cook fő célja a titokzatos déli kontinens, és Cook a Csendes-óceán felől kezdett mozogni a feltételezett szárazföld felé. De nem jutottam oda. 1771-ben hároméves angliai útjáról visszatérve kapitányt kapott, de az Admiralitás nem hagyott nyugodni, és sürgősen ismét elküldte, hogy keresse a déli szárazföldet. Célszerű volt a franciák előtt megtalálni.

Így 1772 nyarán, a francia Kerguelen expedícióval szinte egy időben, a Resolution és az Adventure angol hajók a földgömb déli féltekéjére indultak. A fedélzeten 192 ember tartózkodott. 1773 novemberében, az antarktiszi nyár közeledtével Cook elhagyta Új-Zéland partjait és délre költözött. Cook „közel” került a szárazföldhöz, felfedezve a Déli Sandwich-szigeteket és Dél-Georgia-t. A 62. szélességi kör után óriási jéghegyek között kellett dél felé haladnunk. A történelem során először léptek át európai hajók az antarktiszi körön. Körös-körül jégmezők és jéghegyek terültek el. Hiba vagy kudarc esetén a kis hajók arra voltak ítélve, hogy az óceán fenekére süllyedjenek a jeges vízbe. De Cook egyre tovább ment, abban a reményben, hogy meglátja a Délvidéket. 1774. január végén Cook expedíciója elérte a hadjárat legdélibb pontját: a déli szélesség 71°10 és a nyugati hosszúság 106°54. Nagy dolog történt.

A nagy navigátor, James Cook volt az első, aki 1774-ben került az Antarktisz közelébe.

1774. január 30-án Cook ezt írta: „Délebbre utaztam, mint bármelyik korábbi navigátor, és elértem azt a határt, ahol az emberi képességek kimerültek.”Ám a 71. szélességi körön túlhaladva Cook továbbra sem találta meg a déli kontinenst, bár a szárazföld már közel volt. Cook körülbelül 200 kilométerre volt az Antarktisz legközelebbi nyúlványától (Thurston-félsziget, az Amudsen-tenger mellett). De voltak jéghegyek és jégmezők az úton. Sokan tudják, hogy a jéghegyek jéghegyek (németül Eisberg - „jéghegy”). Sokan tudnak a Titanic elsüllyedéséről, olvastak vagy néztek filmeket. De sok embernek nincs fogalma ezeknek a jeges hegyeknek a méretéről. Vannak azonban több mint 100 méter magas és 100 kilométer hosszú jéghegyek. Több mint 300 kilométer hosszú és körülbelül 100 kilométer széles jéghegyeket találtak az Antarktisz vizeiben. A jéghegy térfogatának körülbelül 90 százaléka víz alatt van. A legtöbb jéghegy természetesen kisebb, mindössze néhány kilométer hosszú. De ha sok van belőlük, ha minden oldalról vannak, sőt ha hó és köd van, és még erős szélben is, a vitorlás hajózás nehéz és nagyon veszélyes dolog.

Cook ekkor ezt írta: „Reggel 4 órakor egy vakító fehér csíkot vettek észre délen, amely a közeli jégmezők hírnöke. Hamarosan a főárbocok összefüggő jéggátat láttak, amely keletről nyugatra húzódott egy hatalmas téren. A horizont egész déli fele hideg fényekben ragyogott és szikrázott. 96 csúcsot és csúcsot számoltam meg a jégmező szélén. Némelyikük nagyon magas volt, és ezeknek a jeges hegyeknek a gerince alig látszott az alacsony felhők és tejfehér köd fátyolában... A jégen nem lehetett áttörni. Nemcsak én, hanem minden kísérőm is szilárdan meg volt győződve arról, hogy ez a grandiózus mező délebbre nyúlik a sarkig, vagy valahol magas szélességi fokon kapcsolódik a szárazfölddel... Tovább haladtam délebbre, mint az összes korábbi navigátor, és elértem az emberi lehetőségek határait. kimerülten... Mivel délre egy centivel sem lehetett áttörni, úgy döntöttem, hogy északra fordulok...".
(Cook D. Cook kapitány második világkörüli útja. - M.: Mysl, 1973. - P. 14-35).

Vagyis a Csendes-óceán déli felől nem lehetett eljutni a déli kontinensre. Cook azonban már nem kételkedett a sarkkörön túli „jelentős méretű föld” létezésében. "A déli kontinens nagyobb részének azonban (feltéve, hogy létezik) az északi sarkkörön belül kell lennie, ahol a tengert annyira jég borítja, hogy lehetetlenné válik a szárazföldre jutás."

1775. február 6-án olyan felvételt készített, amely hamarosan minden navigátor és geográfus számára ismertté válik: „Olyan nagy a kockázat, ha ezeken a feltáratlan és jéggel borított tengereken hajózunk a déli kontinens keresésére, olyan nagy, hogy senki sem merészkedik tovább délebbre, mint én. A déli területeket soha nem fedezik fel…”

- Soha! Senki! A rettenetes hideg miatt!

De a navigátorok egyike sem hatolt be délre az Atlanti-óceántól. Meg kell próbálnunk – döntötte el Cook. Egy évvel később pedig Cook expedíciója már az Atlanti-óceán déli részén járt. Ő volt az első, aki átkelt a Csendes-óceánon ezeken a szélességi fokokon. Elérte a Tűzföldet. Aztán körbejárta a feltételezett szárazföldet. Cook több további szigetet fedezett fel, a Dél-Georgia-szigetek egy részét és a „Szendvicsföldet” (ezeket a szigeteket az Admiralitás akkori Ura tiszteletére nevezte el). Cook számára ijesztőnek tűnt ezeknek a szigeteknek a látványa. „Ezt az országot a természet örök hidegre ítélte” – írta. - Jeges szigetek és lebegő jég a partoknál, sziklákról öblökbe hulló hatalmas jégtömbök, heves hóviharok, melyeket súlyos fagyok kísérnek, ugyanúgy végzetesek lehetnek a hajókra... Egy ilyen magyarázat után az olvasó már nem várja, hogy előrenyomulok. a dél... Meggondolatlanság lenne részemről kockára tenni az expedíció minden eredményét...”

James Cook jegyzeteiből is idézek: „Magas szélességeken jártam körbe a Déli-óceánt, és... tagadhatatlanul elvetettem egy kontinens létezésének lehetőségét itt, amely, ha sikerül felfedezni, csak a sark közelében van, a hajózás számára megközelíthetetlen helyeken... Vége A déli kontinens további kutatása alá került, amely a két évszázad során változatlanul felkeltette egyes tengeri hatalmak figyelmét, és minden idők földrajztudósainak kedvenc vita tárgya volt.”

"Nem tagadom, hogy lehet egy kontinens vagy jelentős föld a pólus közelében. Ellenkezőleg, meg vagyok győződve arról, hogy létezik ilyen föld, és lehetséges, hogy egy részét láttuk "Szendvicsföldnek" ... Ezek a természet által örök hidegre ítélt, a napsugarak melegétől megfosztott vidékek. De mik lehetnek a még délebbre fekvő országok... Ha valaki elszántságot és kitartást mutat ennek a kérdésnek a megoldására, és délebbre hatol, mint én , nem irigylem felfedezései dicsőségét. De azt kell mondanom, hogy felfedezései kevés hasznot hoznak a világ számára."
(Cook D. Utazás a Déli-sarkra és a világ körül. - M. Yu. 1948. - P. 15-34).

Az Antarktisz számos történésze megjegyzi, hogy a nagy navigátor, James Cook szavai a déli kontinens felfedezésének lehetetlenségéről és szükségtelenségéről ahhoz a tényhez vezettek, hogy 45 évig egyetlen ország sem mert expedíciót küldeni ezekre a fagyott helyekre. Nincs ott mennyország, nincsenek aranyhegyek, még fűszerek sincsenek ott. Ott nincs élet. Csak jég, hó, szél, köd és rettenetes hideg van. Az emberiség számára haszontalan helyek.

Cook soha többé nem ment az Antarktiszon. A harmadik expedíció során Cook felfedezte a Hawaii-szigeteket, ahol a bennszülöttek 1779. november 14-én megölték.

Orosz hajók az Antarktisz partjainál

Még az orosz tudós, M. V. Lomonoszov is „A Föld rétegeiről” című munkájában 1761-ben, vagyis Cook útja előtt azzal érvelt, hogy a déli félteke magas szélességein szigetek és „megkeményedett föld, örökkévalóság borítja jég." Persze elméletileg nem tudtam bizonyítani.

1819. június 4-én (július 16-án) (Első Sándor cár uralkodása idején) egy orosz expedíció, Thaddeus Faddeevich Bellingshausen másodrangú kapitány parancsnoksága alatt, elhagyta Kronstadtot. A kapitány valódi neve és vezetékneve Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen. balti, eloroszosodott német (a mai Észtország területén született). A kronstadti haditengerészeti kadéthadtestben tanult, és részt vett az orosz hajók első megkerülésében 1803-1806-ban a Nadezsda fregatton Ivan Kruzenshtern parancsnoksága alatt. Most ő volt a Vostok háború sloopjának parancsnoka. A második, Mirny nevű sloop parancsnoka Mihail Lazarev hadnagy.

Ivan Krusenstern feljegyzéséből a haditengerészeti ügyek miniszteréhez: „Ennek az expedíciónak fő célja – a Déli-sark országainak feltárása” mellett – különösen azt kell ellenőriznie, hogy mi igaz és mi helytelen a déli félteke földrajzi atlaszaiban. a földgolyón, töltsön fel bennünket új felfedezésekkel, „hogy felismerjük, hogy ez az utolsó utazás ebbe a tengerbe”. „Nem szabad megengednünk, hogy egy ilyen vállalkozás dicsőségét elvegyék tőlünk; rövid időn belül minden bizonnyal a britek vagy a franciák kezébe kerül.

"Vostok" és "Mirny"

Tehát a "Vostok" és a "Mirny" orosz hadicsapatok elhagyták Kronstadtot, gyorsan elérték Koppenhágát (Hollandia), onnan Portsmouth angol kikötőjébe, ezekben a kikötőkben fogadták a megrendelt eszközöket, és pótolták az élelmiszer- és speciális termékek rendeléseit. (a skorbuttól és a rumtól a tengerészek számára, akiknek hidegben kellett dolgozniuk), majd az Atlanti-óceánon át Rio de Janeiróba. És innen a Cook által felfedezett szigetekre, majd keletre és tovább a déli szárazföld körül. A feladat az volt, hogy a jeges térben minden kiskaput kihasználjunk, és minél gyakrabban tegyünk a szárazföld felé. A hajók többször áthaladtak az Északi-sarkkörön, elérték a déli szélesség 65-69 fokát. Lazarev azt mondta: Cook olyan feladatot adott nekünk, hogy kénytelenek voltunk kitenni magunkat a legnagyobb veszélyeknek, nehogy elveszítsük arcunkat, ahogy mondani szokás. És valóban, az orosz tengerészek professzionálisan és bátran tették meg útjukat, makacsul, feltérképezetlen tereken keresztül igyekeztek dél felé. Körös-körül hideg vizek és jégmezők, 20 kilométer széles és hosszú, 35-40 méter magas jéghegyek. Vihar, köd, hó, jég és hideg... Az oroszoknak sikerült áttörniük dél felé azokra a helyekre, ahol egy ember sem tűnt fel. Lazarev hadnagy elégedetten nyilatkozott: „Milyen most a Rusackink sétálni?”

Lazarev hadnagy feljegyezte, hogy 1820. január 8-án a déli szélesség 70°-án ismeretlen földet észleltek mindkét hajóról. „...elértünk a 69°23" déli szélességre, ahol rendkívül magas kemény jéggel találkoztunk, és egy gyönyörű estén akkor... a látómáig terjedt; de nem élveztük ezt a csodálatos látványt. sokáig, mert hamarosan ismét felhős lett, és sétáltunk. Általában havazik."

Az oroszok megoldottak egy Cook által megoldhatatlannak tartott problémát: szinte közel kerültek az Antarktisz „jégkontinensének” partszakaszának azon részének északkeleti kiemelkedéséhez, amelyet a norvég bálnavadászok 110 évvel később láttak, és Márta hercegnő partjának neveztek.

E. E. Shvede cikkéből idézek: „Érdekes a szovjet bálnavadászati ​​antarktiszi expedíció bizonyítéka a „Slava” gőzhajón, amely 1948 márciusában majdnem ugyanazon a ponton volt, ahol Bellingshausen 1820. január 21-én (déli szélesség 69° 25, nyugati hosszúság 1°11) ): „Tiszta égbolt alatt kiváló látási viszonyok voltak, és ettől a ponttól 192°-os és 200°-os szögben 50-70 mérföldes távolságban jól láttuk az egész partot és a hegycsúcsokat a kontinens belsejében. Amikor Bellingshausen itt volt, a látótávolság rendkívül korlátozott volt, és nem tudta megfigyelni és felmérni a délen és délnyugaton elhelyezkedő hegycsúcsokat. A Bellingshausen által leírt domború jég, amely nyugatról keletre húzódott ezen a területen, teljes mértékben megfelel a Márta hercegnő földi part menti sávjának domborművének.

1820. január 26-án a hajók átkeltek az antarktiszi körön. 1820. január 28-án orosz hajók közeledtek a kontinens pereméhez. Ezt a napot az Antarktisz felfedezésének napjának tekintik. A következő szigeteket is felfedezték: Annenkova és Traverse.

1820. február 18-án az expedíció ismét csaknem a szárazföld közelébe ért (Ranhilda hercegnő partjának északnyugati nyúlványa). Harmadszor, 1820. február 26-án az orosz hajók csak a déli szélesség 60°49"-ét és a keleti 49°26"-t érték el. (körülbelül 100 kilométerre északra Olaf herceg földjétől). 1820 novemberében az expedíció másodszor indult a „jégkontinensre”. 1820. december közepén a legénység ellenállt a viharnak „olyan nagy homály, hogy alig lehetett látni 30 ölet (egy öl 2,16 méter)... A széllökések szörnyűek voltak, a hullámok a hegyekbe emelkedtek...”(Bellingshausen).

1821. január 10-én láttak (68°47" déli szélesség és 90°30" keleti hosszúság), „...A nap felvillant a felhők közül, és sugarai egy magas, hóval borított sziget fekete szikláit világították meg. Hamarosan újra beköszöntött a homály, felfrissült a szél; és a számunkra megjelent sziget szellemként tűnt el. Január 11-én reggel... tisztán láttunk egy magas, hóval borított szigetet. Délután 5 órakor 15 mérföldre voltunk a szigettől... de a szigetet minden oldalról vastagon körülvevő megtört jég nem tette lehetővé, hogy megközelítsük... A tengerészek mindkét hajón állomásoztak a sziget mentén. lepel, háromszor kiáltott "Hurrá"... A nyílt sziget az orosz flotta megalkotójáról kapta a nevét... Nagy Péterről"(Pavel Novosilsky középhajós).

1821. január 28-án (16-án) pedig teljesen tiszta, szép időben, derült égen mindkét hajó délen látott partra. A Mirny felől egy nagyon magas fok látszott, amelyet keskeny földszoros kötött össze délnyugat felé húzódó alacsony hegylánccal. „Keletről” pedig egy hóval borított hegyvidéki part látszott, kivéve a hegyek zúzmarait és a meredek sziklákat. Bellingshausen „I. Sándor partjának” nevezte (a déli szélesség 69° és 73°, valamint a keleti 68° és 76° között). – Ezt a felfedezést partnak nevezem – mondta Bellinghausen –, mert a dél felé tartó másik végének távolsága eltűnt a látásunk határain túl. Sajnos az orosz hajók a szilárd jég miatt nem tudtak kijutni a partra. Első Sándor földjének északi csücske az Orosz-fok, a legnagyobb, 2180 méter magas csúcs pedig a Győztes Szent György-hegyet kapta.

Csak kilencven évvel a „Vostok” és a „Mirny” útja után sikerült a tengerészeknek megközelíteni Első Sándor földjét és megvizsgálni a tengerről. 1928-ban repült itt először repülőgép.

Ma már általánosan elfogadott, hogy Első Sándor földje nem a szárazföld partja, hanem egy nagy sziget, amelyet 500 kilométeres szoros választ el a szárazföldtől. Nincs teljes tisztaság, mert minden jég alatt van, de még ha van is egy hatalmas sziget a szárazföld közelében, ez nem csökkenti a felfedezés jelentőségét.

1821. február elején az orosz expedíció befejezte a déli kontinens körüli útját. Bellingshausen volt az első, aki teljes utat tett meg az Antarktisz körül a 60° és 70° közötti szélességi körökben. A kontinensnek még mindig nem volt neve, és még sokáig nem is lesz. Bellinghausen és Lazarev nem javasolták a nevüket. Az orosz hajók Rio de Janeiróba költöztek, onnan pedig Oroszország partjaira. 1821. június 24-én a "Vostok" és a "Mirny" hadicsapatok visszatértek Kronstadtba. Az orosz expedíció útja 751 napig tartott (ebből 527 vitorlásnap és 224 horgonynap). A hajók csaknem 50 ezer tengeri mérföldet tettek meg.

Shwede cikkéből idézek: „Az expedíciót otthon nagy ünnepléssel fogadták, felfedezései pedig óriási jelentőséget kaptak. Csak 20 évvel később az első külföldi expedíciót az antarktiszi vizekre küldték. Ebből az alkalomból ennek az 1839-1843-as angol antarktiszi expedíciónak a vezetője. James Ross ezt írta: „A legdélibb ismert kontinens felfedezését a rettenthetetlen Bellingshausen bátran hódította meg, és ez a hódítás több mint 20 évig az oroszoknál maradt.”

„1867-ben Petermann német földrajztudós, megjegyezve, hogy a világföldrajzi irodalomban az orosz antarktiszi expedíció érdemeit egyáltalán nem értékelik kellőképpen, egyenesen Bellingshausen rettenthetetlenségére mutat rá, amellyel szembeszállt Cook 50 éve uralkodó véleményével: „ Ezért az érdemért Bellingshausen nevét közvetlenül feltehetjük Kolumbusz és Magellán neve mellé, azoknak az embereknek a nevével, akik nem vonultak vissza az elődeik által teremtett nehézségek és képzeletbeli lehetetlenségek előtt, valamint az őket követő emberek nevével. a saját független útjukat, és ezért lerombolták a felfedezés előtt álló akadályokat, amelyek korszakokat jelölnek ki.”

Thaddeus Belinshausen

Mihail Lazarev

================

Expedíciók az Antarktiszra az oroszok után

A déli szárazföld körüli szigeteken nem voltak aranyhegyek. Rájöttek, hogy ők sem a szárazföldön lesznek. Mindent több kilométer mély jégréteg borít. De a déli kontinens (vagy szigetcsoport) iránti érdeklődés nemcsak nem csökkent, hanem nőtt. Az iparosok érdeklődése megnőtt. A szigeteken hatalmas fókák és más fókafajok telepeit fedezték fel. Azok a lények, akik anélkül, hogy más állatokat kértek volna, sapiensnek nevezték magukat, délre rohantak, hogy fókákat öljenek, zsírt vágjanak ki, és letépjék a fókákról a szőrt és a bőrt.

Bellingshausen nyolc halászhajót is látott az egyik Dél-Shetland-sziget közelében. Az egyik vadász, az amerikai Nathaniel Palmer azt mondta Bellingshausennek, hogy Smith kapitány például már 60 ezer fókát ölt meg... Palmer szerint ennek az antarktiszi régiónak „különböző helyeken” lévő összes hajója közül legfeljebb tizennyolc gyűlt össze, gyakran vannak veszekedések az iparosok között, de azelőtt még nem volt harc.

A meleg évszakban a bálnavadászok és a felderítőhajók, amelyeket különböző országok katonatisztjei vezettek, különböző helyeken egészen közel kerültek a szárazföldhöz. Új szigeteket és az Antarktisz új részeit fedezték fel. Amerikaiak, norvégok, britek és franciák jelentek meg itt. Tíz két figyelemre méltó személyiség különböző nemzetekből. Néha heves vita folyt arról, hogy ki mit fedezett fel. Sok cikket és könyvet találhatsz már ebben a témában.

Például James Weddell angol kapitány nyomot hagyott. 1823 elején új fókatelepeket keresve délre költözött a Falkland-szigetekről (egy szigetcsoport Dél-Amerika partjainál, Anglia tengerentúli gyarmata). „És ha hiszel a történeteinek” (ahogyan sok szerző ír róla), nagyon szerencsés volt. A "Jane" hajója akadálytalanul haladt el a 70. szélességi körön túl, de a tenger még ott is szinte jégmentes volt. Délebbre haladva ő, a navigátorok közül az első, 1823. február 20-án elérte a déli szélesség 74 fokos és 15 perces déli szélességi vonalát. Csaknem 340 kilométerrel délre haladt el attól a vonaltól, amelyet Cook expedíciója elért. Amundsen szerint az ismeretlen iparos „az antarktiszi égbolt csillaga” lett. Aztán erős szél kezdődött, Weddell nem kockáztatott, és visszafordult észak felé. Weddell ezt a felfedezett tengert Negyedik György angol királyról nevezte el. 1900-ban a tengert átnevezték Weddell tiszteletére. De hazájában mégis alábecsülték, pályafutása nem indult be, és mindenki által elfeledve halt meg 1834-ben, 47 évesen.

Amint most pontosan bebizonyosodott, ez a Weddell-tenger (az Atlanti-óceán legdélibb része) mélyen benyúlik az Antarktisz szárazföldi részébe (legalább a déli szélesség 78°-ig). De korábban sok geográfus és navigátor meg volt győződve arról, hogy a Déli-sarkon egyáltalán nincs kiterjedt terület. Weddell kapitány rendkívüli útja pedig az elmélet mellett szólt: „a Déli-sarkon nem egy kontinens van, hanem csak egy hatalmas szigetcsoport”.

Sir James Clark Ross az Antarktisz partjainál

A Déli-sarkon egy kontinens létezésébe vetett hitet különösen a nagy angol James Clark Ross expedíciója rendítette meg. 1839-1843-ban az Erebus és a Terror hajókon Ross az akkori legnagyobb felfedezést hajtotta végre a Déli-sark közelében. A terrort Francis Crozier irányította. James Ross egy másik tengert fedezett fel az Antarktisz mellett, amelyet róla neveztek el. Felfedezte a legnagyobb jégpolcot, amely róla nevezték el. Nagyobb, mint Spanyolország. 1841-ben James Ross felfedezte az Erebus és a Terror nevű antarktiszi vulkánokat, amelyeket hajóiról neveztek el. 1842-ben James Ross volt az első navigátor, aki átszelte a déli szélesség 78°-át. Ross az Antarktiszon lévő Victoria Land partjait is felfedezte.

John R. Weedman. J. C. Ross parancsnok portréja

Sir John Ross, 1777-1856 - angol navigátor; kitüntette magát a Franciaországgal vívott háborúban; 1818-ban két hajóval elküldték, hogy keresse meg az északnyugati átjárót a Baffin-öbölbe, és belépett Lancaster Soundba, de a jég miatt nem tudott tovább menni. Sikeresebb volt Ross 1829-33-as expedíciója a Victoria gőzhajón: Boothia partjainak és Vilmos király földjének felfedezéséhez, valamint az északi mágneses pólus felfedezéséhez vezetett. Miután kétszer is telelt a Boothia-öbölben, kénytelen volt elhagyni a hajót, és hajóval visszatérni Lancaster Soundra, ahol az ismét áttelelt legénységet a segítségére küldött hajó fogadta. 1850-51-ben. Ross részt vett a Franklin megtalálására irányuló expedícióban. Nyomtatva: „Felfedezőút a Baffin-öböl felfedezésére” (London, 1819; német fordítás, Lipcse, 1820), „Egy második út elbeszélése egy északnyugati átjárót keresve” (London, 1834), „A értekezés a gőzhajózásról" (2. kiadás, London, 1837), "Rear-Admiral sir John Franklin" (uo., 1855).

James Ross mindössze tizenkét éves volt, amikor nagybátyja, John Ross kapitány (1777-1856) vezetésével csatlakozott a haditengerészethez. Tizennyolc éves volt, amikor John Ross először járt az Északi-sarkvidéken. A fiatal James Ross elkísérte őt az "Isabella" hajón, körbejárta vele a Baffin-öblöt, és felfedezte vele a Baffin-sziget egy részét. Akkoriban John Ross kapitánynak még nem volt tapasztalata a jeges navigációban, ezért nem mert bemenni a Lancaster Soundba, mert azt hitte, hogy zátonyok vannak, és anélkül tért haza, hogy bármi érdekeset tanult volna. De a fiatal James Ross már látott jéghegyeket és jégmezőket, megtapasztalta a küzdelmet a viharokkal, köddel és erős áramlatokkal.

Egy évvel később James Ross ismét az Északi-sarkvidéken találta magát, és végül belépett a Lancaster Soundba a Parry expedícióval. Parry hajói továbbhajóztak a Barrow-szorosba, felfedezték Bathurst és Melville-szigetek partjait, és Melville déli partja közelében teleltek át.

Parrynek alig volt ideje befejezni a jelentést az útjáról, amikor két hajót – a Furyt és a Heclát – fel kellett szerelnie egy új expedícióhoz. Az ifjú Ross ismét vele ment. Ezúttal fedezték fel a Baffin-szigetet a Melville-félszigettől elválasztó szorost, és Fury- és Hecla-szorosnak nevezték el.

1824-ben James Ross harmadszor lovagolt Parryvel. Megpróbáltak nyugat felé hajózni a Lancaster Soundon, de a jégviszonyok kedvezőtlenek voltak, és keveset tudtak tenni. Útközben a Fury balesetet szenvedett. A legénység huszonöt napon keresztül minden lehetséges módon megpróbálta megmenteni a hajót, de végül kénytelenek voltak elhagyni.

1829-ben Ross ismét nagybátyja parancsnoksága alatt hajózott. De ezúttal már felelősségteljes és önálló munkát végzett. Az expedíció egy apró csónakon, a Victory-n indult, amely lapátkerékkel és kis gőzgéppel volt felszerelve. Ez volt az első gyenge kísérlet mechanikus motor használatára egy expedíciós hajón, de a gép hamarosan meghiúsult. A "Victory" behatolt a Prince Regent's-szorosba, közel a "Fury" elsüllyedésének helyéhez. Ross a félszigetet, amelyen keresztül hajóztak, Boothiának nevezte el - Felix Booth tiszteletére, aki pénzt adott az expedícióért. James Ross partra vonult ezen a félszigeten, és először határozta meg az Északi Mágneses Sark helyét. Felfedezte Vilmos király földjét is.

Az expedíció egymás után négy telet töltött a környéken. A jég megrongálta a hajót, ezért el kellett hagyni. Az emberek Lancaster Soundra mentek, ahol egy bálnavadászhajó felkapta őket és Angliába vitték őket.

1839-ben Ross Jr.-t kinevezték a déli sarki vizekre tartó expedíció parancsnokává. Két régi hadihajót bocsátottak a rendelkezésére: az Erebust és a Terrort. Nehezek voltak, lassú mozgásúak, de tartósak, és az erő nagyon fontos tulajdonság a jég között vitorlázáshoz.

Erebust Ross, a Terrort Crozier irányította. Az expedíció célja a földi mágnesesség vizsgálata volt nagyszámú méréssel a déli szélességi körökön. Az Admiralitás megbízott Rossban, és szabadságot adott neki az útvonal megválasztásában. Ross nagyon örült, hogy miután megtalálta az északi mágneses sarkot, most lehetősége nyílt megkeresni a délit.

Azt hitte, hogy akkor kerül a legközelebb hozzá, ha megkerüli azt a földet, amelyet Wilkes keletről látott.

1841 januárjában Ross szilárd falkával találkozott. Találékonyságának, akaratának és tapasztalatának próbája jött. Határozottan haladt előre, megtörve a jégmezőt. A déli-sarki medencében tett későbbi utazások leírásaiból világosan kitűnik, hogy az antarktiszi jéggel még az erős, modern hajtóművekkel felfegyverzett gőzhajók sem birnak könnyen, Ross hajói pedig vitorláztak, és nem rendelkeztek segédmotorral. Ráadásul a vitorlák egyenesek voltak, és ez nem tette lehetővé a széllel éles szögben történő vitorlázást, ami nagymértékben korlátozta a felkapaszkodás lehetőségét.

Ross belépett a jégre, ahonnan csak néhány hajó került ki győztesen. Bátorsága pedig meg is jutalmazta: áttörve a jégmezőn, kijutott a nyílt víz széles területére.

Ezt követően megkerülte az Adare-fokot, délre mozgott, anélkül, hogy jéggel találkozott volna, és január 28-án, a déli szélesség 78°-án két fenséges havas csúcsot látott szinte függőlegesen emelkedni a jégből és a tengerből. Ezek vulkánok voltak, amelyek közül az egyik akkoriban gőzt, füstöt és hamut lövellt. Súlyos fekete hamufelhők lógtak a vakító fehér hómezők és gleccserek felett. Ross ezeket a hegyeket Erebusnak és Terrornak nevezte el - azoknak a hajóknak a tiszteletére, amelyek a világ e csodálatos szegletébe vitték.

A part mentén 45-75 méter magas, kolosszális jégszikla húzódott. Ez egy óriási gleccser széle volt, amely a tengerbe csúszott. Ezt a gleccseret később Ross Barriernek nevezték el.

Ross mágneses méréseket végzett, és felfedezte az általa felfedezett tenger partját. Megfigyelései és számításai kimutatták, hogy a déli mágneses pólus a part közelében, a szárazföld belsejében fekszik, jéggát, hegyek és gleccserek védik. Ross körbeutazta a tengert, amely ma a nevét viseli. Délről egy óriási jéggát határolta - egy 500 kilométeres fal. 1841 januárjában Ross elérte a déli szélesség 78°4"-ét, de nem tudta leküzdeni a gátat. Nem is talált egyetlen alkalmas helyet sem a telelésre. Aztán ismét észak felé fordult, áttört a falkán, és a hajókat odahozta. Tasmania szigete.

Ross még kétszer megpróbálta megközelíteni a déli mágneses sarkot. A második kísérletre 1842-ben került sor. Ross ezúttal 2200 kilométerrel keletebbre közelítette meg az Antarktisz partjait, mint az első expedíció során. A jégviszonyok nem kedveztek az utazásnak, a haladás hosszú és lassú volt. Saját rekordját azonban megdöntötte.

Ma már nem könnyű elképzelni, milyen nehézségekbe ütközött Ross antarktiszi utazásai során. Rossnak kétszer is szembe kellett néznie a halállal, de mindkétszer nagy találékonysággal jött ki veszélyes helyzetből. Egy napon, amikor Ross hajói a jégmezőkön haladtak keresztül, szörnyű vihar érte őket. Bármilyen erős is a szél, a szilárd csomag megakadályozza a hullámok tombolását. De most a falka töredezett volt, és különálló hatalmas jégtáblákból állt. A nehéz jégtáblák azzal fenyegettek, hogy mindent elpusztítanak, ami útjukba kerül.

Ross később azt mondta, hogy amikor hajói a hullámhegyeken emelkedtek, szakadék tátongott közöttük, amely hemzsegett az egymást ütő jégtábláktól. Úgy tűnt, hogy a hajók berohannak ebbe a szakadékba, és összeütköznek. A hullám azonban felgördült, a hajók annak ellentétes oldalán kötöttek ki, és az egyik hajó fedélzetéről csak a másiknak az árbocok teteje látszott.

A hajók annyira kicsúsztak az irányításból, hogy még csak biztonságos távolságra sem tudták elmozdítani őket egymástól. A jégen történt ütközések miatt mindkettő kormánya súlyosan megsérült. Amikor a vihar végre alábbhagyott, a hajók megközelítették a nagy lapos jégtábla két másik oldalát, és szorosan kikötöttek hozzá. Az ácsok és a szerelők eltávolították a kormányokat, az egyiket megjavították, a másikat pedig egy újjal cserélték ki. Ezen kívül ezen az egyedülálló úszódokkon való tartózkodás során tartalék kormányokat is készítettek egy újabb baleset esetére.

Egy másik alkalommal, amikor mindkét hajó száguldott a félhomályban, vihartól hajtva, hirtelen hatalmas jégfal nőtt ki előttük.

A szörf üvöltése és zuhanása gyorsan nőtt. Ross felhúzta az Erebust, és a lehető legmeredekebben a szélbe vitorlázott. Már azt hitte, hogy a manőver sikeres volt, amikor a Terror hirtelen előbukkant a sötétből, és egyenesen felé rohant.

A „Terror”-on egy jéghegyet is észrevettek, de anélkül, hogy megtudták volna az „Erebus” pontos helyzetét, megpróbálták megkerülni a jéghegyet a jobb oldalon, vagyis pontosan az „Erebus” felé mentek. Ross gyorsan másik csapásra tette a hajót, de az ütközést már nem lehetett elkerülni. A hajók nagy erővel ütik egymást. Erebus elvesztette orrárbocát, elülső árbocának tetejét és számos más kötélzetet. Az ütés olyan erős volt, hogy az Erebus oldalán lógó horgony karma áthatolt az erős hajótesten, és teljesen bement.

Az ütközés után mindkét hajó kötélzete összegabalyodott és összegabalyodott. Egyikük sem tudott manőverezni. Minden elhaladó hullám egymáshoz lökte őket. Folyamatosan hallatszott a törött gerendák és összezúzott csónakok zaja. A vihar pedig minduntalan oda terelte a küzdő hajókat, ahonnan a szörfök fenyegető üvöltése hallatszott. Végül elváltak egymástól.

A „terror”, amely kevésbé szenvedett, ismét megpróbálta megkerülni a jéghegyet. "Erebus" nem tudott megfordulni, mivel a jéghegy már nagyon közel volt. Aztán Ross ismét megpróbálta elkapni a szelet. Sikerült is neki, és a szörf guruló hullámai segítségével kicsit hátrahúzta a hajót, elkerülve a jéghegynek való komoly ütközést. Azonban nem lehetett sokáig így kitartani. Ross hirtelen észrevett egy rést a jégfalon. Az egyre sűrűsödő sötétben csak egy fekete rés látszott, de remélte, hogy mögötte a két jéghegyet elválasztó tiszta vízcsík rejtőzik. Elhatározta, hogy kihasználja az üdvösség utolsó reményét, és a vitorlákat jobban a szélnek téve berohant a szűk, sötét térbe. Számítása helyesnek bizonyult: a hasadéknak volt egy kijárata, előtte pedig két jéghegy. A kapitány elképesztő szellemi jelenlétének és az egész legénység rendkívül kemény munkájának köszönhetően az Erebus biztonságosan áthaladt egy keskeny átjárón, amely mindössze háromszor akkora volt, mint a hajó. A hullámok és a permet átmosták a fedélzetet az orrtól a tatig.

Miután megszabadult a jéghegyektől, Ross gyorsan meggyújtotta a jelzőlámpákat, hogy megtudja, mi történt a terrorral. Egy perc gyötrelmes várakozás telt el, és a távolban viszonzó tűz kezdett kigyúlni. A "terrornak" sikerült szélbe fordulnia és megkerülnie a jéghegyeket.

Ross útja a sarki vizeken négy évig tartott. A civilizáció Rossnak köszönheti a Ross-tenger és Viktória királynő földjének felfedezését az Antarktiszon. 1843. szeptember 2-án visszatért Angliába, és egész legénysége egészséges volt, mindössze egy tengerész halt meg egy viharban a Horn-foknál. Visszatérésekor Ross lovagi címet kapott.

Mivel Rossnak nem állt szándékában tovább utazni, parancsot kapott, hogy adja át mindkét hajót Franklinnek, hogy felkutassák az északnyugati átjárót.

A keresés során Franklin minden társával együtt eltűnt a sarkvidéki jégben. Teltek az évek, és semmit sem hallottak az eltűnt expedícióról. Ross egyre jobban aggódott. Úgy érezte, tennie kell valamit, hogy megtalálja azt az embert, aki sokat segített neki, amikor Tasmania kormányzója volt. Nem felejtette el, hogyan álltak együtt a hobarti Erebus fedélzetén, és milyen érdeklődéssel hallgatta Franklin az Antarktisszal kapcsolatos történeteit.

1848-ban James Ross volt az első, aki mentőexpedíciót szerelt fel az Enterprise hajón. Két évvel később a kormány segítséget kért az öreg John Rosstól, aki azonnal keresésre indult. Akkor már hetvenhárom éves volt.

Ekkorra mindkét Rosse meglátogatta az Északi-sarkot és az Antarktist is, és keményen dolgozott mindkét terület térképének javításán. A természet azonban rendkívül vonakodott felfedni titkait. Az északi jégexpedíciókat mindig is rendkívüli életveszélyhez kötték. John Franklin szomorú sorsa ennek további megerősítése.

James Ross utazása után az Antarktisz kutatása csaknem fél évszázadra leállt. A földgömb földrajztudósai között teljes zűrzavar uralkodott a déli pólushoz közeli területeket illetően. A geográfusok közötti viták egészen a 20. század elejéig tartottak. Sok geográfus bölcsen nevetségessé tette azt a széles körben elterjedt hiedelmet, amely a nem szakértők körében egyetlen déli kontinens létezéséről szól. – Ezek a déli szárazföld régi álmának utolsó maradványai. A nagyon tiszteletreméltó és tisztelt Friedrich Ratzel, a német földrajz „oszlopa”, szociológus; az antropogeográfia, a geopolitika és a diffúziós elmélet megalapítója kijelentette: „Rendkívül valószínű, hogy a jelenleg az Antarktiszon belül feltérképezett földterület jelentős részének nincs joga földként ábrázolni. Az a föld, amely csak messziről volt látható, kétséges." Ratzel és más tekintélyes szkeptikusok nem kételkedtek csupán az olyan magashegyi szigetek létezésében, mint a Balleny vagy a Victoria Land, ahol a felfedezés idején vulkánok működtek. De a „szakértők” nagyon megszégyenítették magukat ebben az ügyben. Van egy kontinens, az Antarktisz.

===========

1894-95-ben az Antarktisz partjainál megjelent az Antarktisz halászgőzös. A kapitány a norvég Lars Christensen. Ezen az expedíción egy európai tudós először tette meg lábát az Antarktisz partjaira. Ez így történt.

A fiatal biológus, Carsten Borchgrevink, miután megtudta, hogy az Antarktisz az Antarktisz felé tart, rávette a hajótulajdonost, hogy legalább tengerészként kapjon munkát a hajón. A biológus, amikor látta, hogy a hajó nagyon közel van a Ross-tengeren, Victoria Land közelében, megkérte a kapitányt, hogy vigye csónakkal a partra. 1895. január 24-én egy tudós táskával megvetette a lábát az Antarktisz partján. Összegyűjtött néhány zuzmót, bizonyítva, hogy létezik élet az Antarktisz jégmentes területein. Ezt követően számos további zuzmó- és mohafajt találtak a szárazföld különböző helyein, és még három virágos növényfajt is találtak a Graham-földön.

1897 végétől 1899 áprilisáig egy belga kutatóexpedíció tartózkodott az Antarktiszon a Belgica hajón. Számos tudós különböző országokból. 1898. március 10-én a Bellingshausen-tengerben a gőzhajó jéggé fagyott. A gőzhajó legénysége kénytelen volt ott tölteni a telet, a jégben sodródva I. Péter szigetétől délre. A hajót csak egy év múlva szabadították ki, és 1899 márciusának végén észak felé indult. Ez volt az első teleltetés az antarktiszi vizeken magas szélességeken.

1899-ben Carsten Borchgrevink és négy másik fiatal tudós először telelt át a szárazföldön, az Adare-foknál. A Southern Cross gőzhajóval szállították oda őket, egy londoni kiadó pénzéből. A tél nagyon kemény volt, gyakran erős hurrikánokkal. Meghalt Nikolai Hansen, az antarktiszi tél első áldozata. Nyáron a Southern Cross levette a telelőit, és a Ross Ice Barrierhez ment. Ekkor vették észre, hogy James Ross kora óta az Ice Barrier több tíz kilométerrel délebbre húzódott vissza. A kutatóknak sikerült megmászniuk a korlátot. Borchgrevinknek és két társának sikerült szánon utaznia kutyaszánnal a jégen 78° 50"-ig.déli szélesség. A tudósok azt találták, hogy a Ross-tenger nyáron mindig sokkal magasabb szélességi fokra hajózható, mint bármely más antarktiszi tenger, és hogy a jégtorlasz nem jelent leküzdhetetlen akadályt azoknak, akik a Déli-sarkra merészkednek.

A Déli-sark felfedezése

1910-1912-ben a már híres sarkkutató, Raoul Amundsen a Fram hajón expedíciót vezetett az Antarktiszra azzal a céllal, hogy elsőként érje el a Déli-sarkot. Minden előkészületet titokban tartottak. Az expedícióhoz szükséges élelmiszerek nagy részét a norvég hadsereg biztosította (az expedíció tagjainak új sarkvidéki étrendet kellett tesztelniük), az expedíció tagjainak síruhákat készítettek leszerelt katonatakarókból, és a hadsereg biztosította a sátrakat is. Egy Argentínában élő norvég származású iparmágnás, Don Pedro Christoffersen további készletekre és kerozinra biztosított pénzt.

1911. január 13-án Amundsen elhajózott az Antarktiszon, a Bálna-öbölnél található Ross Ice Barrierhez. Itt alaptábort hoztak létre a déli sarki utazás előkészítésére. Robert Scott angol expedíciója ugyanakkor tábort vert McMurdo Soundon, 650 kilométerre Amundsentől. Ki éri el gyorsabban a Déli-sarkot?

R. Amundsen

Amundsen 1911 augusztusában tett először kísérletet a sarkra, de a nagyon alacsony hőmérséklet (mínusz 56 Celsius-fok) megakadályozta ebben. A sílécek ilyen hidegben nem csúsztak meg, a kutyák pedig ilyen hidegben nem tudtak éjszaka aludni.

Végül 1911. október 19-én egy öt fős norvég csoport Amundsen vezetésével négy szánon, 52 kutya húzta, hosszú útra indult. 40 Celsius-fok alatt volt a hőmérséklet, erős szél fújt, a 85. párhuzamon túl pedig elkezdődött a nehéz mászás a Ross-jégpolcról a Közép-Antarktisz-fennsík magaslati peremére, a Dronning Maud-hegységre. Amundsen érdeme e hegyek felfedezése. A fennsíkon (amelyet „Hetedik Haakon király síkságának” neveztek), miután az élelem és az üzemanyag egy része elfogyott, a norvégok 36 kutyát öltek meg. A megmaradt kutyák kutyahúst ettek, a norvégok pedig étvággyal ettek levest és szeletet friss kutyahúsból. Magán a fennsíkon a norvégok 3300 méterre emelkedtek, majd enyhe ereszkedésbe kezdtek. (Később csak 12 kutya tért vissza a bázisra. Ez egyes országokban heves tiltakozást váltott ki az állatvédő társaságokból). Amundsen csapatának minden tagjának két öltönye volt: egy rénszarvasbőrből készült eszkimó öltöny és egy leszerelt katonai gyapjútakarókból készült síöltöny. A próbababák modern szélcsatornás tesztelése azt mutatta, hogy Amundsen ruhái 25%-kal jobban védettek a hideg és a szél ellen, mint a többi expedíció által használtak. A fennsíkra való felemelkedés előtt az eszkimó jelmezeket eldobták.

A norvégok 1911. december 15-16-17-én érték el a Déli-sarkot, 1500 kilométeres távot tettek meg, ott vertek sátrat és 2700 méteres magasságban kitűzték a norvég zászlót. December 17-én a norvégok észak felé fordultak. Útközben folytatták a kutyaölést, így az emberek és a megmaradt szánhúzó kutyák friss kutyahúst fogyasztottak, és gond nélkül eljutottak a legközelebbi raktárba. Amundsen kiszámított pontos időpontjában a norvégok 1912. január 25-én tértek vissza a Bálna-öbölbe. A teljes hadjárat 99 napig tartott.

Ám Amundsen csak 1912. március 7-én, Hobart városában (Tasmánia) értesítette a világot győzelméről és az expedíció biztonságos visszatéréséről.

Norvég zászló a Déli-sarkon

Amundsen és öt bajtársa 1928. június 18-án tűnt el Medve-sziget (Barents-tenger) környékén. A gép legénysége részt vett Umberto Nobile felfedező (a léghajók feltalálója) expedíciójának felkutatásában, aki lezuhant, miközben egy léghajót próbált átrepülni az Északi-sarkvidék felett. 1982. április 8-án a Medve-sziget közelében lezuhant egy szovjet alfa-osztályú szupernóva nukleáris meghajtású vadásztengeralattjáró. 7 évvel később, szintén áprilisban, a Komsomolets atom-tengeralattjáró ugyanitt elsüllyedt.

(Folytatjuk)

Már az ókorban is azt hitték az emberek, hogy a déli sarkvidéken egy nagy, feltáratlan föld található. Legendák keringtek róla. Mindenfélét mondtak, de leggyakrabban azt mondták, hogy aranyban és gyémántban gazdag. Bátor tengerészek indultak útnak a Déli-sarkra. A titokzatos földet keresve sok szigetet fedeztek fel, de senki sem látta a titokzatos szárazföldet

A híres angol navigátor, James Cook 1775-ben különleges utazást tett, hogy „kontinenst találjon a Jeges-tengeren”, de ő is visszavonult a hideg, viharos szél és jég előtt.

Tényleg létezik, ez az ismeretlen föld?

1819. július 4-én két orosz hajó elhagyta Kronstadt kikötőjét. Az egyiken - a "Vostok" sloop-on - a parancsnok Thaddeus Faddeevich Bellingshausen kapitány volt. A második sloop, Mirny parancsnoka Mihail Petrovics Lazarev hadnagy. Mindkét tiszt – tapasztalt és rettenthetetlen tengerész – addigra már bejárta a világot. Most egy feladatot kaptak: minél közelebb kerülni a Déli-sarkhoz, és felfedezni ismeretlen vidékeket. Bellingshausent nevezték ki az expedíció élére.

Az utazás kezdete

Négy hónappal később mindkét hajó belépett a brazil Rio de Janeiro kikötőbe. Rövid szünetet kaptak a csapatok. Miután a raktereket feltöltötték vízzel és élelemmel, a hajók horgonyt mértek, és folytatták útjukat. A rossz idő egyre gyakoribbá vált. Egyre hidegebb volt. Eső zúgott. Sűrű köd borított be mindent körülötte.

Hogy ne tévedjenek el, a hajók nem távolodtak el egymástól. Éjszaka lámpásokat gyújtottak az árbocokon. És ha a slúpok elvesztették egymást szem elől, parancsot kaptak, hogy tüzeljék el ágyúikat. „Vostok” és „Mirny” minden nappal közelebb és közelebb került a titokzatos földhöz. Amikor elült a szél és kitisztult az ég, a tengerészek megcsodálták a nap játékát az óceán kékeszöld hullámaiban, és érdeklődve figyelték a bálnákat, cápákat és delfineket. Megjelentek a közelben, és sokáig kísérték a hajókat. A jégtáblákon fókákat kezdtek látni, majd pingvinek - nagy madarak, amelyek viccesen sétáltak, oszlopban elnyúlva. Az oroszok még soha nem láttak ilyen csodálatos madarakat. Az első jéghegy, egy lebegő jéghegy is ámulatba ejtette az utazókat.

Számos kis szigetet felfedezve és a térképeken megjelölve az expedíció Sandwich Land felé vette az irányt, amelyet Cook fedezett fel elsőként. Az angol navigátornak nem volt lehetősége felfedezni, és azt hitte, hogy egy nagy sziget fekszik előtte. Bellingshausennek és Lazarevnek sikerült messzebbre mennie Cooknál, és pontosabban tanulmányoznia a Sandwich Landet. Rájöttek, hogy ez nem egy sziget, hanem szigetek egész sora. A nehéz jég között haladva "Vostok" és "Mirny" minden adandó alkalommal megpróbált átjárót találni dél felé. Hamarosan annyi jéghegy volt a lejtők közelében, hogy időnként manőverezniük kellett, nehogy összezúzzák őket ezek a hatalmas testek.

És láttuk a titokzatos partot

1820. január 15-én egy orosz expedíció először átszelte az antarktiszi kört. Másnap Mirnij és Vosztok felől egy magas jégcsíkot láttak a láthatáron. A tengerészek kezdetben felhőkkel tévesztették össze őket. Ám amikor a köd feloszlott, világossá vált, hogy a hajók előtt göcsörtös jéghalmok partja jelent meg.

Ezt a korunkban készült légifelvételek is megerősítették: „Vostok” és „Mirny” valóban 20 kilométerre található a hatodik kontinenstől.

Az orosz hajók nem tudtak még mélyebbre haladni dél felé: tömör jég elzárta az utat. A ködök nem szűntek meg, folyamatosan esett a nedves hó. És akkor új szerencsétlenség következett: a „Mirny” lejtőn egy jégtábla áttörte a hajótestet, és szivárgás keletkezett a raktérben. Bellingshausen kapitány úgy döntött, hogy Ausztrália partjaira indul, és ott Port Jacksonban (ma Sydney) megjavítja a Mirnyt.

A trópusi szigeteken kívül

A javítás nehéznek bizonyult. Emiatt a sloopok csaknem egy hónapig álltak az ausztrál kikötőben. Ekkor azonban az orosz hajók felemelték vitorláikat, és ágyúikat kilőve Új-Zélandra indultak, hogy felfedezzék a Csendes-óceán trópusi szélességeit, míg a déli féltekén a tél tart.

A matrózokat most nem a jeges szél és hóvihar üldözte, hanem a nap perzselő sugarai és a rekkenő hőség. Az expedíció felfedezte a korallszigetek láncát, amelyeket az 1812-es Honvédő Háború hőseiről neveztek el.

Amikor a hajók horgonyt vetettek a lakott szigetek közelében, sok bennszülött csónak rohant a slúpok felé. A tengerészeket ananászsal, naranccsal, kókuszdióval és banánnal halmozták el. Cserébe a szigetlakók számukra hasznos tárgyakat kaptak: fűrészt, szöget, tűt, edényeket, szöveteket, horgászfelszerelést, egyszóval mindent, ami a tanyán kellett. Július 21-én a "Vostok" és a "Mirny" Tahiti szigetének partjainál állt. Az orosz tengerészek úgy érezték magukat, mintha egy mesevilágban lennének – olyan szép volt ez a földdarab. Sötét magas hegyek ragasztották csúcsaikat a ragyogó kék égbe. A buja tengerparti növényzet smaragdban izzott az azúrkék hullámok és az aranyló homok hátterében. A tahitiak királya, Pomare a Vostok fedélzetén szeretett volna lenni. Bellingshausen kedvesen fogadta, ebéddel látta el, sőt több lövést is megparancsolt neki a király tiszteletére. Pomare nagyon elégedett volt. Igaz, minden lövéssel Bellingshausen háta mögé bújt.

Vissza a hideg földjére

Port Jacksonba visszatérve a sloopok elkezdtek készülni egy új nehéz utazásra az örök hideg földjére. Három héttel később a hajók beléptek a jégzónába. Most az orosz hajók körbejárták az Antarktisz kört az ellenkező oldalról.

– Látom a földet! - ilyen jelzés érkezett a Mirnytől a zászlóshajóhoz 1821. január 10-én. Az expedíció minden tagja izgatottan sereglett a fedélzeten. És ilyenkor a nap, mintha gratulálni akart volna a tengerészeknek, egy rövid pillanatra kinézett a felszakadt felhők közül. Előtte egy sziklás sziget látszott. Másnap közelebb jöttek hozzá. A csapat összeállítása után Bellingshausen ünnepélyesen bejelentette: „A nyílt sziget az orosz flotta alkotójának, Nagy Péternek a nevét fogja viselni.” Háromszor "Hurrá!" átgurult a kemény hullámokon. Egy héttel később az expedíció felfedezett egy tengerpartot, ahol egy magas hegy található. A földet I. Sándor partjának nevezték el. Magukat a vizeket, amelyek ezt a földet és I. Péter szigetét mosták, később Bellingshausen-tengernek nevezték el.

A „Vostok” és a „Mirny” útja több mint két évig tartott. Hazájában, Kronstadtban ért véget 1821. július 24-én. Az orosz navigátorok több mint kétszer nagyobb távolságot tettek meg a Föld körül sloopokon.

Világrezervátum

A norvég Roald Amundsen volt az első, aki 1911 végén érte el a Déli-sarkot. Expedíciója síléceken és kutyaszánokon utazott. Egy hónappal később egy másik expedíció közelítette meg a sarkot. Az angol Robert Scott vezette. Ez kétségtelenül nagyon bátor és erős akaratú ember volt. Ám amikor meglátta az Amundsen által hátrahagyott norvég zászlót, Scott szörnyű sokkot kapott: csak a második volt! Már jártunk itt! Az angolnak már nem volt ereje visszamenni. „Mindenható isten, micsoda szörnyű hely!...” – írta elgyengülő kézzel a naplóba.

De kié a hatodik kontinens, ahol értékes ásványokat és ásványokat fedeztek fel mélyen a jég alatt?

Sok ország igényelte a kontinens különböző részeit. A bányászat természetesen a Föld legtisztább kontinensének pusztulásához vezetne. És az emberi elme győzött. Az Antarktisz a világ természetvédelmi területévé - a "tudomány földjévé" - vált. Ma már csak 67 ország tudósai és kutatói dolgoznak itt, 40 tudományos állomáson. Munkájuk segít jobban megismerni és megérteni bolygónkat.

Bellingshausen és Lazarev expedíciója tiszteletére az Antarktiszon található orosz állomások „Vostok” és „Mirny” nevet kaptak.

A híres térképész és felfedező nevéhez sok csodálatos történet kapcsolódik. James Cook 1728-ban született Hawaiin, egy skót mezőgazdasági munkás családjában. Az iskola befejezése után kabinos fiú lett a Hercules-en, ahol első tapasztalatait a nyílt tengeren vitorlázta. 1755-ben Cook bevonult a brit haditengerészethez. Ott gyorsan felmászott a karrier létrán, és részt vett a csatákban. Szorgalmas tanulmányozás után James Cook elsajátította a térképész szakmát, és egyetlen céllal indult tengeri utakra - új vidékek felfedezésére. Mit fedezett fel James Cook?

A felfedező hozzájárulása a történelemhez

A brit Admiralitás utasítására Cook háromszor vitorlázta körbe a világot. Emellett a hétéves háborúban való részvétel során a térképész egy fontos megbízást is teljesített a brit koronának. Részletesen feltárta a Szent Lőrinc-öblöt, és feltérképezte Quebec pontos határait is. Erőfeszítésének köszönhetően a briteknek minimális veszteséggel sikerült elfoglalniuk ezeket a területeket. Anglia pedig jelentősen kibővítette befolyási zónáját a világ színpadán.

Cook első expedíciója 1768-ban kezdődött. Az expedíció hivatalos célja a Vénusz Napkorongon való áthaladásának megfigyelése volt. Valójában az expedíció tagjai a déli kontinenst keresték. Hiszen Angliának új területekre volt szüksége a gyarmatosításhoz.

Új-Zélandot és Ausztráliát akkoriban kevéssé fedezték fel az európaiak. Ezért nagy felfedezéseket vártak ettől az expedíciótól. Az Endeavour Plymouthból hajózott ki, és 1768. április 10-én érte el Tahiti partjait. Tahitin végezték el a kutatók az összes szükséges csillagászati ​​mérést. James Cook nagyon tapintatosan bánt a helyi lakossággal, és senki sem szólt bele a csapatba.

Ezután irányt tűztek ki Új-Zélandra. A hajó javításához a tengerészeknek egy csendes öbölre volt szükségük, amelyet Cook maga talált a szigetcsoport két szigete között. A helyet ma is Cook Inletnek hívják.

Rövid szünet után az Endeavour Észak-Ausztrália partjai felé vette az irányt. Ott az úttörőket utolérte a baj. A hajó zátonyra futott, és sokáig javítás alatt állt. A javítás után az expedíció további 4000 km-t tett meg kelet felé a tengeren. Ahol felfedezték az Új-Guinea és Ausztrália közötti szorost. A szoros felfedezésének köszönhetően a világ megtanulta, hogy ezek a vidékek nem egy kontinens.

1771-ben a hajó elérte Indonéziát. Az ország éghajlati viszonyai miatt az Endeavour teljes legénysége megbetegedett maláriában. Később a vérhas is hozzáadódott ehhez a betegséghez. Az emberek nagyon gyorsan meghaltak. Cook pedig úgy döntött, hogy megszakítja az expedíciót az Endeavour hazaküldésével.

Egy évvel később (1772-ben) Cook ismét feltette a lábát a Resolution hajó fedélzetére. Az expedíció második hajóját, az Adventure-t is útra küldték a déli kontinens felfedezésére. Az Antarktist ezen az utazáson nem lehetett felfedezni, de a Csendes-óceán új szigetei jelentek meg a térképen.

Amellett, amit James Cook földrajzi értelemben fedezett fel, egy orvosi felfedezést is tett. Megértette a vitaminok fontosságát a tengerészek étrendjében. A gyümölcsök és zöldségek megmentettek mindenkit, aki megbetegedett a skorbuttól második világkörüli útjukon. Új-Kaledónia és Dél-Georgia szigete lettek a második expedíció fő felfedezései.

Ezen vidékek felfedezéséhez a Resolution kétszer is átkelt az Antarktisz körön. De az utat elzáró jég nem tette lehetővé Cook számára, hogy tovább ússzon. Amikor elfogytak az élelmiszerkészletek, a hajók visszaindultak Angliába.

Tengeri útvonal megnyitása az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig - ez a feladat még a legtapasztaltabb tengerészek számára is nehéznek tűnt. De Cook nem szokott feladni. 1776-ban pedig a Resolution hajón a Discovery hajó kíséretében elindult a Csendes-óceán felé.

Az expedíció során felfedezték a Hawaii-szigeteket. 1778-ban a hajók ismét Észak-Amerika partjaira költöztek, de viharba kerültek, és kénytelenek voltak visszatérni a hawaii öbölbe. Ez a döntés végzetes volt Cook és több csapattag számára. A bennszülöttekkel a kezdetektől fogva nem működő kapcsolatok a hajók visszatérése után még feszültebbek lettek.

A helyi lakosság nem egyszer megpróbálta kirabolni az expedíció tagjait. És egy ilyen kísérlet után annak a hajónak a legénysége, ahol James Cook dolgozott, ádáz csatába kezdett a bennszülöttekkel. Sokakat elfogtak és megettek a bennszülöttek. Cook volt az egyikük. Halálának dátuma 1779. február 14.

Cook halála után a hajó legénysége megtámadta a törzsi táborokat, és a hegyekbe terelte az őslakosokat. Az expedíció tagjai azt követelték, hogy a halottak földi maradványait adják át nekik. Ennek eredményeként a tengerészek szokásaiknak megfelelően részeket kaptak a testekből, amelyeket a tengerben temettek el. A hajók ezután a Brit-szigetek felé vették az irányt.

A harmadik expedíció célja nem teljesült. Cook buzgalma és erőfeszítései ellenére a Csendes-óceáni útvonalat nem sikerült megnyitni. Arra a kérdésre pedig, hogy mit fedezett fel James Cook, nehéz egyszerű választ adni. A navigátor számos szigetet és szigetcsoportot térképezett fel, és számos tudományos felfedezést tett. Szorgalmasan talált új földeket az angol kormány számára. Különböző törzsek életét tanulmányozta. És arról álmodozott, hogy egyszer a déli kontinenst megtalálják a felfedezők.