Mekkora az Eiffel-torony magassága. Az Eiffel-torony a francia főváros acél szíve

Az Eiffel-torony száz éve része Párizs városi tájának, és a jelképévé vált. De nemcsak egész Franciaország öröksége, hanem a 19. század végének nagy technikai vívmányainak emlékműve is.

Ki építette az Eiffel-tornyot?

A 19. század második fele óta a haladás a világ számos országát arra késztette, hogy sokemeletes épületeket építsenek. A projektek közül sok már a tervezési szakaszban is vereséget szenvedett, de voltak olyan mérnökök is, akik szilárdan hittek terveik sikerében. Gustave Eiffel az utóbbiak közé tartozott.

Gustave Eiffel

Az 1886-os ipari forradalom századik évfordulójára Párizs versenyt hirdet korunk új kiemelkedő eredményeinek megteremtésére. Koncepciója szerint ez a rendezvény korának egyik legkiemelkedőbb eseményévé vált. Ennek az ötletnek a során született meg a 20. század elején elpusztult fémből és üvegből készült Gépek Palotája, valamint a híres párizsi Eiffel-torony, 1000 méter magas.

Az Eiffel-torony projektje 1884-ben kezdődött. Eiffel egyébként nem volt új a vállalkozásában, előtte remekül sikerült megoldásokat találnia a vasúti hidak építése terén. A tervpályázathoz a toronyrészek eredeti méretarányú, mintegy 5000 íves rajzát bocsátotta rendelkezésre. A projektet jóváhagyták, de ez csak a kemény munka kezdete volt. Még 3 év volt hátra, mire Eiffel örökre megörökíti nevét a történelemben.

Az Eiffel-torony építése

Sok híres lakos nem fogadta el a torony építését a város közepén. Írók, művészek, szobrászok és építészek tiltakoztak ez ellen az építkezés ellen, amely véleményük szerint megsértette Párizs eredeti szépségét.

De ennek ellenére a munka folytatódott. Hatalmas, 5 méteres gödröt ástak, amelybe a torony mindkét lába alá négy 10 méteres blokkot helyeztek el. Ezenkívül a 16 toronytartó mindegyikét hidraulikus emelőkkel látták el az ideális vízszintes szint elérése érdekében. E terv nélkül a torony építése örökké elhúzódhatott volna.

1888. július

250 munkásnak sikerült mindössze 26 hónap alatt felállítania kora legmagasabb tornyát a világon. Itt csak irigyelni érdemes Eiffel képességeit a pontos számítások és a munkaszervezés terén. Az Eiffel-torony magassága 320 méter, össztömege körülbelül 7500 tonna.

A torony három szintre oszlik - 60 méter, 140 méter és 275 méter. A torony lábában négy lift viszi fel a látogatókat a másodikba. Az ötödik lift a harmadik szintre megy. A földszinten étterem, a másodikon egy újságiroda, a harmadikon Eiffel irodája található.

A korai kritikák ellenére a torony tökéletesen beleolvadt a város látképébe, és gyorsan Párizs szimbólumává vált. Csak a kiállítás ideje alatt mintegy kétmillióan keresték fel itt, akik közül néhányan azonnal felkapaszkodtak a legtetejére.

A kiállítás végével a torony lebontása mellett döntöttek. Az új technológiák – a rádió – ​​váltak megváltásává. Az antennákat gyorsan felszerelték a legmagasabb építményre. A következő években televízió- és radarantennákat szereltek fel rá. Van egy meteorológiai állomás és a városi szolgáltatások közvetítése is.

Az Empire State Building 1931-es felépítéséig a torony a világ legmagasabb építménye maradt. Nehéz elképzelni Párizs városát e dicsőséges kép nélkül.

Párizs leggrandiózusabb, leghíresebb, legmegrázóbb épülete természetesen az Eiffel-torony. Amióta 1889-ben megjelent a Bastille megrohanásának szentelt világkiállítás boltíve, a mai napig a figyelem középpontjában áll. Azt is elismerték, hogy a francia gazdaság fontos láncszeme és Európa értékes értéke.

Noha Gustave Eiffel mérnök javasolta a torony leszerelését húszéves építési időszak után, amint látjuk, a mai napig fenségesen emelkedik a Champs de Marson.

Foglaljon asztalt az Eiffel-torony egyik éttermében

A legérdekesebb az, hogy a tervezés ötlete nem Eiffel, hanem Maurice Koechlin, a mérnöki hivatal munkatársa volt. A vezető mérnök Maurice régi rajzain találta meg a torony vázlatát, amely érdekelte.

A többi alkalmazottal együtt Eiffel finomítja az ötletet, közös szabadalmat nyújt be, elküldi a rajzokat a versenyre, és nyer. Ezt követően megvásárolja a tulajdonosi jogokat, és egyedüli tulajdonosává válik.

Az elképesztő tény, hogy az építési terv elkészítése során Hermann von Mayer, a 19. századi svájci őslénykutató professzor kutatásait vették alapul. Tanulmányozta a combcsont szerkezetét, nevezetesen a fejét a hajlítás és az ízület szögben történő csatlakozásánál.

Arra a következtetésre jutott, hogy a sok apró, szigorú geometriai formájú folyamatnak köszönhetően, amellyel a testet beborítják, a test súlya egyenletesen oszlik el, megelőzve a töréseket.

Mayer e tanulmányai voltak azok, amelyek 20 évvel később inspirálták a híres torony tervezőit, hogy ilyen stabil formát adjanak. Még erős szél esetén is csak 12 cm-rel tér el a teteje, és ha meleg van a napon - 18 cm-rel a fém tágulása miatt.

A képen dolgozik

Az acél hölgy eredeti megjelenése pusztán a kor technológiai fejlődésének példája volt, és túlságosan konzervatívnak tűnt. A verseny megnyeréséhez a formatervezést díszítő elemekkel kellett finomítani, finomítani.

Gustave javaslatot tett a toronytartók kővel történő díszítésére, az ívek összekötő kapocsként a tartóelemek és az alsó szint között, valamint a kiállítás főbejáratává alakítására. A szinteket is át kellett alakítani, működőképessé kell tenni az üvegezett csarnokoknak köszönhetően, a tetejének pedig lekerekített formát kellett felvennie a többi díszítéssel együtt.

Amikor a konstrukció mindezen újításokat megszerezte, a zsűri jóváhagyta Eiffel tervét, és zöld utat kapott az építkezéshez. Az első győzelem után fellángolt a lelkesedés, és felkiáltott, hogy Franciaország lesz a világ egyetlen tulajdonosa egy 300 méteres zászlórúdnak.

Lenni vagy nem lenni – a bohémek véleménye

Az öröm azonban nem osztotta a kreatív elitet, aki a jövőbeli szerkezetet sértőnek tartotta. A város polgármesteri hivatalához többször is érkeztek levelek, amelyekben azt követelték, hogy ne engedjék meg egy ilyen szörnyű építmény építését, azzal érvelve, hogy a párizsi Eiffel-torony óriási hiba lenne, visszataszító folt lógna a város felett, és nem egyeztethető össze más építészettel.

Körülbelül háromszáz festő, építész, zenész és író tiltakozást fogalmazott meg, és eljuttatta a városi hatóságokhoz, ahol színes kifejezésekkel győzték meg a bizottságot, hogy térjenek észhez: „20 évig kénytelenek leszünk az undorító árnyékot nézni. a gyűlölt vas- és csavaroszlopról, amely tintafoltként nyúlik a város fölé."

A petíciót Charles Gounod, Dumas fils és a híres novellaíró, Guy de Maupassant írta alá. Maupassant azonban ezt követően többször is meglátogatta az éttermet, amelyet ma Jules Verne-nek hívnak. Amikor a regényírót megkérdezték, miért jött oda, ha annyira nem szereti az Eiffel-tornyot, azt mondta, hogy nincs már olyan hely Párizsban, ahonnan ezt az átkozottat ne lehetne látni.

Azonban nem mindenki ellenezte őt olyan hevesen. Egészen más benyomást tett Thomas Edisonra, a vendégkönyvbe pedig köszöntőt írt alkotójának.

Építési részletek: számok és tények

Az egész 1887-ben, január 28-án kezdődött, és az építkezés befejezésének utolsó napja 1889. december 31. volt. Egy ilyen kolosszális projektnél ez rekordidő volt, tekintve, hogy az Eiffel-torony magassága 300 méter volt.

Nem létezett olyan technológia, amely akár 3 tonnás alkatrészeket is ebbe a magasságba tudott volna emelni, ezért az Eiffelnek ezen felül speciális mobildarut kellett feltalálnia. Szintén a munka felgyorsítása érdekében az elemek nagy részét előre elkészítették, és lyukakat fúrtak beléjük, amelyekbe összekötő szegecseket szereltek be.

Eiffel egyedülálló precizitásról tett tanúbizonyságot a rajzok elkészítésében. 1700 általános és 3629 részletes volt, ezek pontossága 0,1 mm volt (ma már ilyen pontossággal nyomtatnak a 3D nyomtatók). Ez az ékszermunkához vagy a varázslathoz hasonlítható, csodálatra méltó, különösen a csúcstechnológia korszakában.

Belső világ

Egyszer Párizsban nehéz elkerülni a kísértést, hogy a leghíresebb párizsi nő magasságából tekintsünk a szerelem városára. A kezdeti két platformon, amelyek az 57,63 és 115,73 m-es csúcsokon helyezkednek el; ellátogathat éttermekbe, ihat egy pohár habzóbort vagy rendelhet ebédet.

A harmadik szinten, 276,13 méter magasan egy bár, valamint egy csillagászati ​​és meteorológiai obszervatórium várja a látogatókat. A tornyot kupolájú világítótorony koronázza, melynek fénye eléri a 10 km-t.

Felemelkedés a 3. szintre

A csúcsra 1792 lépcsőfok vezet fel, de nem valószínű, hogy ilyen komolyan meg akarsz emelkedni, főleg, hogy még 1899-ben két Fives-Lill liftet is építettek erre a célra, és az utasok a 175 méteres szintre emelkedve másik kabinba költözött.

Az első gépek hidraulikus szivattyúkkal működtek, de mivel télen lehetetlen volt használni őket, 1983-ban Otis villanymotorok váltották őket, a hidraulikát pedig kiállításként mutatják be a turistáknak.

Gustave Eiffel apartman

A legtetején van egy másik szoba - egy lakás, amelyet kifejezetten Eiffel számára építettek. Bár a tér meglehetősen tágas, egyszerűen, de a 19. századi ember ízlésével van berendezve. Külön helyiségek, bútorok, szőnyegek, sőt még egy zongora is található benne - az akkori elit kötelező darabja.

Amikor a lakás ismertté vált a városban, voltak, akik meg akarták venni, vagy legalább ott éjszakázni, jelentős összegeket felajánlva, ám Eiffel mindig visszautasította az ilyen ajánlatokat.

Párizsban a mérnök gyakran szervezett találkozókat gazdag és híres emberekkel kedvenc búvóhelyén. Edison is ellátogatott, és tíz órán keresztül a feltaláló pár konyak és szivar mellett számos lenyűgöző témát talált a megbeszéléshez, köztük a fonográfot, a híres amerikai legújabb találmányát.

Fogságban, de emelt fővel

Eiffel-torony, 1940 – az emelőszerkezet hirtelen tönkremegy. Ez a baj közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt történt. A háború óta nem lehetett hozzá új alkatrészeket szerezni, a Führer pedig csak a makacs párizsi nő lábába tudott taposni. Ebből az alkalomból a költők nem hagyták ki az alkalmat, hogy elmondják: „Hitler meghódította Franciaországot, de nem tudta meghódítani az Eiffel-tornyot.”

Hitler azt tervezte, hogy rádiójeleket továbbít a világítótoronyból katonai egységeihez, és propagandát sugároz Párizsban, de különösen az a gondolat izgatta, hogy a csúcs tornyán lobogó zászló jól látható lesz a város minden szegletében.

1944 nyarának végén Hitler bosszúsan amiatt, hogy nem tudott feljutni a csúcsra, parancsot ad Dietrich von Choltitz vezérezredesnek, hogy semmisítse meg a lepusztult büszke hegyet Párizs többi látnivalójával együtt.

A parancsot azonban soha nem hajtották végre, és amikor a megszállók elhagyták a várost, a több évre leállt liftek pár óra múlva újra működni kezdtek, és az erről szóló hírt rádión sugározták a toronyból.

Az Eiffel-torony magassága!

Az Eiffel-toronynak 40 éven át nem volt versenytársa magasságban az egész világon, és csak 1930-ban veszítette el a pálmát a New York-i Chrysler épülettől. Ma magassága eléri a 324 m-t a 2010-ben felszerelt antennának köszönhetően.

A valóságban és a fotón is karcsúnak, kifinomultnak és elbűvölően szépnek tűnik a torony. Egy igazi francia nőhöz hasonlóan szereti időnként gyökeresen megváltoztatni az arculatát, és már több ruhát is felpróbált. Különböző színekre festették, amelyek a sárgától a vörösesbarnáig terjedtek.

Most egy egyedi, a bronz árnyalathoz legközelebb álló „barna-Eiffel” tónust fejlesztettek ki és szabadalmaztattak kifejezetten ehhez. 7 évente átfestik, hogy megvédjék a fémet a korróziótól, és a régi alkatrészeket is cserélik újakra, amelyek könnyebb, de tartósabb ötvözetből készülnek.

Éjszakai szépség

Az Iron Lady is szeret tündökölni, 1889-es premierjén több tízezer gázlámpával, egy pár reflektorral és egy világítótoronnyal szikrázott, melyek sugarai a nemzeti zászló három árnyalatának színei voltak. Alig egy évvel később elektromos lámpák csillogtak rajta, és 1925-ben ez lett az Andre Citroen legambiciózusabb reklámfelülete.

A reklám címe: „A torony ég”, és a 125 új izzónak köszönhetően a sziluett először kivilágosodott, majd csillagzápor váltotta fel, ami simán üstökösök és állatöv-szimbólumok repülésévé változott. a torony születési évében az aktuális év, végül a vezetéknév Citroen jelent meg. A reklám 1934-ig futott.

A párizsi fashionista 1985 utolsó napján kapta meg aranyruháját, 2003-ban pedig ezüst fényekkel egészítették ki ezt a nemes fényt. Ehhez 4,6 millió euróra, 20 ezer izzóra, 40 km vezetékre, 30 emberre és több hónapos munkára volt szükség. A torony 2008. július elejétől december végéig egy másik emlékezetes ruhát viselt, amely úgy nézett ki, mint Európa zászlaja - 12 arany csillagból álló kör kék alapon.

Gustave Eiffel agyszüleménye ma is a világ gyönyörű csodája. Az Eiffel-torony másolata számos városban áll: Koppenhágában, Las Vegasban, Várnában, a kínai Kanton városában és Aktauban Kazahsztánban.

Fennállásának első 12 hónapjában a látogatóknak köszönhetően teljes mértékben megtérült az építési költségei, és továbbra is a legnépszerűbb, leglátogatottabb látványosság. Évente több millióan jönnek randevúzni vele, és 2002-re ez a szám meghaladta a 200 milliót.

Megfigyelő fedélzeten

Az álmok és a pezsgőbuborékok városa

Az Eiffel-torony társaságában eltöltött idő maximalizálása érdekében túra- és étteremjegyek foglalhatók előre. Számos büfé, egy bár és néhány hangulatos étterem ízletes ételeket, italokat és párizsi kilátást kínál.

A földszinten meglátogathatja az 58 Tour Eiffel éttermet, ehet egy szendvicset, sült krumplit, croissant-t, ihat gyümölcslevet vagy kávét, csak 18 € ebédért. Esténként számos főétel és desszert közül lehet választani, de az ár 82 €-ra emelkedik személyenként.
Ugyanezen a szinten vannak a szokásos büfék is, ahol egy pohár gyümölcslé és egy szelet pizza nem haladja meg a 7-8 €-t.

De ha egyszer a föld legromantikusabb helyén találja magát, nem kíván spórolni az élvezetekkel, akkor látogasson el a második szinten található „Le Jules Verne” luxus étterembe. Az ebéd itt személyenként legalább 85 €, a homáros vacsora pedig legalább 200 €.

Kilátás a toronyból éjszaka

Eiffel-torony a térképen

Mindazonáltal szórakozhat anélkül, hogy felkeresne ilyen drága létesítményeket. A harmadik szintre emelkedve a Champagne bárban igyon egy pohár pezsgőt, nézzen madártávlatból Párizsba, és érezze át ennek a pillanatnak az exkluzivitását.

Videó

Pontos cím: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Párizs

Munkaórák: 9:30-23:00, nyáron 9:00-00:00

Jegyek

A lift bejárata (2. emeletig): felnőttek - 11 €, 12-14 évesek - 8,5 €, gyerekek és mozgássérültek - 4 €.

A csúcsra: felnőttek - 17 €, 12-14 évesek - 14,5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 8 €.

Lépcsőn a 2. emeletre: felnőttek - 7 €, 12-14 éves korig - 5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 3 €.

Fénykép

Képgaléria Eiffel-torony!

1/21

Ünnepek novemberben

Eiffel-torony éjszakai fotó

Eiffel-torony fotó

Párizs legismertebb nevezetessége, Franciaország szimbóluma, amelyet alkotójáról, Gustav Eiffelről neveztek el. A turisták igazi zarándokhelye. Maga a tervező egyszerűen 300 méteres toronynak nevezte.

Eiffel-torony (Párizs) - Franciaország jelképe

2006-ban a tornyot 6 719 200 ember kereste fel, teljes története során pedig több mint 250 millióan, így a torony a világ leglátogatottabb látványossága. Eiffel-torony (Párizs) ideiglenes építménynek tervezték - az 1889-es Párizsi Világkiállítás bejárati íveként szolgált. A tornyot 20 évvel a kiállítás után a legtetején elhelyezett rádióantennák mentették meg a tervezett bontástól - ez volt a rádiózás bevezetésének korszaka.

Hol van az Eiffel torony

Ha arról beszélünk hol van az Eiffel torony konkrétan a Champ de Mars-on áll, szemben a Szajna folyón átívelő Jena híddal.

Az Eiffel-toronyhoz való eljutás kérdése is nagyon egyszerű: el kell navigálnia a párizsi metró 6-os vonalán a Bir-Hakeim állomásra. Egy másik lehetőség a Trocadero állomás a 9-es vonalon. Az Eiffel-toronyhoz közlekedő buszok: 42, 69, 72, 82 és 87.


Ha szeretné, valós időben láthatja, mi történik Párizs fő attrakciója körül, és láthat másokat. Az Eiffel-torony és Párizs webkamerái nem olyan népszerűek és fejlettek, mint New Yorkban, így csak korlátozott kilátást nyújtanak a toronyra.

Az Eiffel-torony magassága

Az Eiffel-torony magassága a toronyban 324 méter (2000). Több mint 40 évig az Eiffel-torony volt a világ legmagasabb építménye, majdnem kétszer magasabb, mint a világ akkori legmagasabb épületei - a Kheopsz-piramis (137 m), (156 m) és az ulmi katedrális (161 m). ) – egészen 1930-ig nem múlta felül a New York-i Chrysler Buildinget.

Története során a torony többször is megváltoztatta festési színét - sárgáról vörösesbarnára. Az elmúlt évtizedekben az Eiffel-tornyot mindig „Eiffel-barnára” festették – ez egy hivatalosan szabadalmaztatott szín, amely közel áll a bronz természetes árnyalatához, amely alig látható az Eiffel-torony éjszakai fotóin.

Eiffel-torony Párizsban: történelem

Eiffel-torony Párizsban kifejezetten az 1889-es világkiállításra készült, amelyet a hatóságok a francia forradalom századik évfordulójára rendeztek. A híres mérnök, Gustave Eiffel benyújtotta a párizsi kormányzatnak egy 300 méteres vastorony tervét, amelyben valójában nem vett részt. 1884. szeptember 18-án Gustav Eiffel munkatársaival közös szabadalmat kapott a projektre, és ezt követően megvásárolta tőlük a kizárólagos jogot.

1886. május 1-jén nyílt meg a leendő világkiállítás építészeti és mérnöki projektjeinek országos pályázata, amelyen 107 pályázó vett részt. Különféle extravagáns ötletek is felmerültek, köztük például egy óriási guillotine, amely állítólag az 1789-es francia forradalomra emlékeztetett. Eiffel projektje a 4 nyertes egyike lesz, majd a mérnök végső változtatásokat hajt végre rajta, kompromisszumot találva az eredeti, tisztán mérnöki tervezési séma és a dekorációs lehetőség között.

A bizottság végül Eiffel terve mellett döntött, bár maga a torony ötlete nem ő, hanem két alkalmazottja: Maurice Koechlen és Emile Nouguier. Egy ilyen összetett szerkezetet két év alatt lehetett toronyként összeállítani, mert az Eiffel speciális építési módszereket alkalmazott. Ez magyarázza a kiállítási bizottság e projekt melletti döntését.

Annak érdekében, hogy a torony jobban megfeleljen az igényes párizsi közönség esztétikai ízlésének, Stéphane Sauvestre építész javasolta a torony alaptartóinak kővel való lefedését, támasztékainak és a földszinti platform összekapcsolását fenséges ívek segítségével, amelyek egyidejűleg a kiállítás főbejárata, és tágas üvegezett termek elhelyezése, lekerekített formát ad a torony tetejének, és különféle díszítőelemekkel díszíti.

1887 januárjában Eiffel, az állam és Párizs önkormányzata megállapodást írt alá, amelynek értelmében Eiffel 25 éves időtartamra operatív lízinget kapott a toronyból személyes használatra, valamint készpénzes támogatást is fizetett. 1,5 millió aranyfrank értékben, ami a toronyépítés összes költségének 25%-a. 1888. december 31-én a hiányzó pénzeszközök lehívása érdekében részvénytársaságot hoztak létre 5 millió frank alaptőkével. Ennek az összegnek a fele három bank hozzájárulása, a másik fele Eiffel személyes alapja.

Az építkezés végleges költségvetése 7,8 millió frank volt. A torony a kiállítás ideje alatt megtérült, és az ezt követő üzemeltetése igen jövedelmező vállalkozásnak bizonyult.

Az Eiffel-torony építése

Az építési munkákat 300 munkás végezte alig több mint két éven át - 1887. január 28-tól 1889. március 31-ig. A rekordhosszúságú kivitelezési időt elősegítették a rendkívül jó minőségű, több mint 12 000 fémalkatrész pontos méretét feltüntető rajzok, amelyek összeszereléséhez 2,5 millió szegecs került felhasználásra. Befejezni az Eiffel-torony építése A megbeszélt időpontban az Eiffel nagyrészt előre gyártott alkatrészeket használt. Eleinte magas darukat használtak. Amikor a szerkezet meghaladta a magasságukat, speciálisan az Eiffel által tervezett mobildarukat alkalmazták. A jövőbeli liftek számára lefektetett sínek mentén haladtak. Az első toronylifteket hidraulikus szivattyúk hajtották. A mai napig használatban van két történelmi Fives-Lill lift, amelyeket 1899-ben szereltek fel a torony keleti és nyugati oszlopába. Működésüket 1983-tól villanymotor biztosítja, a hidraulikus szivattyúkat megőrizték, átvizsgálhatók.

A torony második és harmadik emeletét egy függőleges felvonó kötötte össze, amelyet Edu mérnök (Eiffel osztálytársa a Központi Felső Műszaki Iskolában) készített, és két, egymással egyengető kabinból állt. Félúton a leszállóhoz, a talajtól 175 m magasságban az utasoknak át kellett szállniuk egy másik liftbe. A padlóra szerelt víztartályok biztosították a szükséges hidraulikus nyomást. 1983-ban ezt a télen nem üzemelő liftet egy Otis elektromos lift váltotta fel. Négy kabinból állt, és közvetlen kommunikációt biztosított két emelet között. Az Eiffel-torony építése különös figyelmet igényelt a folyamatos munkavégzés biztonságára. Ez lett Eiffel legnagyobb gondja. Az építkezés során nem történt haláleset, ami akkoriban jelentős eredménynek számított.

A munka lassan, de folyamatosan haladt. Meglepetést és csodálatot váltott ki a párizsiak körében, akik látták a tornyot az égbe nőni. 1889. március 31-én, kevesebb mint 26 hónappal az ásatások megkezdése után, Eiffel több fizikailag többé-kevésbé erős tisztviselőt tudott meghívni az 1710 lépcsőfok első emelkedőjére.

Eiffel-torony (Franciaország): a lakosság reakciója és az azt követő történelem

A szerkezet lenyűgöző és azonnali sikert aratott. A kiállítás hat hónapja alatt több mint 2 millió látogató kereste fel a „vasasszonyt”. Az év végére az összes építési költség háromnegyede megtérült.

1898 októberében Eugene Ducretet hajtotta végre az első távíró kommunikációt az Eiffel-torony és a Pantheon között. 1903-ban Ferrier tábornok, a vezeték nélküli távírás úttörője, ezt használta kísérleteihez. Történt ugyanis, hogy a tornyot eleinte katonai célokra hagyták.

A toronyban 1906 óta állandóan rádióállomás található. 1910. január 1. Az Eiffel hetven évre meghosszabbítja a torony bérleti szerződését. 1921-ben megtörtént az első közvetlen rádióadás az Eiffel-toronyból. Széles rádióadást sugároztak, amelyet a toronyra szerelt speciális antennák tette lehetővé. 1922 óta rendszeresen megjelent egy rádióműsor, amely az „Eiffel-torony” nevet kapta. 1925-ben történtek az első kísérletek televíziós jel továbbítására a toronyból. A rendszeres televíziós műsorok sugárzása 1935-ben kezdődött. 1957 óta a tornyon televíziós torony található, amellyel az acélszerkezet magassága 320,75 m-re nőtt, ezen kívül több tucat lineáris és parabola antenna is található a tornyon. Különféle rádió- és televízióműsorok továbbközvetítését biztosítják.

Az 1940-es német megszállás alatt a franciák közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt megrongálták a liftmeghajtót, így a Führer soha nem mászott fel rá. 1944 augusztusában, amikor a szövetségesek Párizshoz közeledtek, Hitler megparancsolta Dietrich von Koltitz tábornoknak, Párizs katonai kormányzójának, hogy rombolja le a tornyot a város többi nevezetességével együtt. Von Koltitz azonban nem engedelmeskedett a parancsnak. Meglepő módon pár órával Párizs felszabadítása után újra működni kezdett a lift.

Eiffel-torony: érdekes tények

• A fémszerkezet súlya 7300 tonna (összsúly 10100 tonna). Ma ebből a fémből egyszerre három tornyot lehetne építeni. Az alapozás betontömegekből készül. A torony vibrációja vihar esetén nem haladja meg a 15 cm-t.
• Az alsó szint egy piramis (129,2 m mindkét oldalon az aljánál), amelyet 4 oszlop alkot, amelyeket 57,63 m magasságban íves boltozat köt össze; a boltozaton található az Eiffel-torony első emelvénye. A peron négyzet alakú (65 m átmérőjű).
• Ezen az emelvényen emelkedik egy második piramis-torony, amelyet szintén 4 boltív köt össze, amelyen (115,73 m magasságban) van egy második emelvény (30 m átmérőjű négyzet).
• A második emelvényen piramisszerűen közeledő és fokozatosan egymásba fonódó négy oszlop egy kolosszális piramisoszlopot alkot (190 m), amely egy harmadik emelvényt hordoz (276,13 m magasságban), szintén négyzet alakú (16,5 m átmérőjű); világítótorony található kupolával, amely felett 300 m magasságban egy emelvény (1,4 m átmérőjű) található.
• A toronyhoz lépcsők (1792 lépcsőfok) és liftek vezetnek.

Az első emelvényen étteremtermeket emeltek; a második platformon a hidraulikus emelőgép (lift) gépolajos tartályai és egy üveggalériában étterem volt. A harmadik platformon a csillagászati ​​és meteorológiai obszervatóriumok és a fizika terem kapott helyet. A világítótorony fénye 10 km-re volt látható.

A felállított torony lenyűgöző volt merész dizájnjával. Eiffelt súlyosan kritizálták a projekt miatt, és egyben azzal vádolták, hogy valami művészi és nem művészi dolgot próbált létrehozni.

Mérnökeivel - a hídépítés specialistáival - Eiffel a szélerő számításaival foglalkozott, jól tudván, hogy ha a világ legmagasabb építményét építik, akkor mindenekelőtt meg kell győződniük arról, hogy az ellenáll a szélterhelésnek.

Az Eiffellel kötött eredeti megállapodás szerint a tornyot az építés után 20 évvel lebontották. Ahogy sejteni lehetett, soha nem valósították meg, és az Eiffel-torony története folytatódott.

Az első erkély alá, a mellvéd mind a négy oldalára 72 kiváló francia tudós és mérnök neve, valamint Gustav Eiffel megalkotásában különlegesen közreműködők neve van vésve. Ezek a feliratok a 20. század elején jelentek meg, és 1986–1987-ben a Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, a polgármesteri hivatal által az Eiffel-torony üzemeltetésére felbérelt cég restaurálta őket. Maga a torony Párizs városának tulajdona.

Eiffel-torony világítás

Az Eiffel-torony lámpáit először a megnyitó napján, 1889-ben kapcsolták fel. Ezután 10 ezer gázlámpából, két reflektorból és a tetejére szerelt világítótoronyból állt, amelynek fénye kék, fehér és piros volt - Franciaország nemzeti lobogójának színei. 1900-ban elektromos lámpák jelentek meg az Iron Lady tervein. A jelenlegi aranyszínű világítást először 1985. december 31-én kapcsolták be, és számos, az elmúlt években készült Eiffel-toronyról készült fényképen látható. 1925-ben Andre Citroen egy hirdetést helyezett el a toronyon, amelyet „Az Eiffel-torony lángokban” nevezett. A toronyra mintegy 125 ezer villanykörtét szereltek fel. Egymás után tíz kép villant fel a tornyon: az Eiffel-torony sziluettje, a csillageső, az üstökösök repülése, a Zodiákus jegyei, a torony keletkezésének éve, az aktuális év és végül a Citroen név. Ez az akció 1934-ig tartott, és a torony volt a világ legmagasabb reklámhelye.

2003 nyarán a tornyot új világítóköntösbe „öltöztették”. Egy harmincfős hegymászócsapat több hónap leforgása alatt 40 kilométernyi vezetékkel összefonta a toronyszerkezeteket, és 20 ezer darab, az egyik francia cég külön megrendelésére gyártott izzót szerelt fel. A 4,6 millió euróba kerülő új világítás arra emlékeztetett, ami először 2000 újév éjjelén kapcsolt be a toronyban, amikor is pillanatok alatt felöltöztették az általában aranysárga lámpákkal megvilágított tornyot. tündéri fény, ezüst fényekkel kacsintva.

2008. július 1. és december 31. között, Franciaország EU-elnöksége alatt a tornyot kék csillagokkal világították meg (az európai zászlóra emlékeztetve).

Négy szintből áll: alsó (földi), 1. emelet (57 méter), 2. emelet (115 méter) és 3. emelet (276 méter). Mindegyik figyelemre méltó a maga módján.

Az alsó szinten vannak jegyirodák, ahol jegyeket vásárolhat az Eiffel-toronyba, egy információs stand, ahol hasznos prospektusokat és füzeteket kaphat, valamint 4 szuvenírbolt - a torony oszlopaiban egy-egy. Ezen kívül a déli oszlopban van egy postahivatal is, így közvetlenül a híres épület tövéből küldhet képeslapot családjának, barátainak. Ezenkívül az Eiffel-torony meghódításának megkezdése előtt lehetősége van egy falatozásra a közvetlenül ott található büfében. Az alsó szintről be lehet jutni az irodákba, ahol a régi hidraulikus gépeket szerelték fel, amelyek korábban lifteket emeltek a torony tetejére. Csak kirándulócsoportok keretében csodálhatók meg.

Az igény szerint gyalogosan is megközelíthető 1. emelet egy újabb szuvenírbolttal és az 58 Tour Eiffel étteremmel örvendezteti meg a turistákat. Ezen kívül azonban megmaradt egy csigalépcső töredéke, amely egykor a második emeletről a harmadikra, egyúttal Eiffel irodájába vezetett. Sokat megtudhat a toronyról, ha ellátogat a Cineiffel központba, ahol az építmény történetének szentelt animációt mutatnak be. A gyerekeket minden bizonnyal érdekelni fogja Gus, az Eiffel-torony kézzel rajzolt kabalája és egy különleges gyermekútmutató szereplője. Az 1. emeleten is megcsodálhatók a különböző időkből származó poszterek, fényképek és mindenféle illusztráció, amelyeket a „Vaslady”-nak szenteltek.

A 2. emeleten elsőként a 115 méter magasból nyíló párizsi általános panoráma vonzza magára a figyelmet. Itt feltöltheti ajándéktárgyait, különleges standokon megtudhat sok mindent a torony történetéről, és egyúttal rendelhet magának egy finom ebédet a Jules Verne étteremben.

A 3. emelet sok turista fő célja, tulajdonképpen a 276 méteres magasságban található Eiffel-torony teteje, ahová átlátszó üveggel ellátott liftek vezetnek, így már útközben lenyűgöző kilátás nyílik a franciákra. főváros. A tetején kényeztetheti magát egy pohár pezsgővel a Champange bárban. A párizsi Eiffel-torony tetejére felmászni egy életre szóló élmény.

Ha ezt szeretné megtapasztalni, akkor itt az ideje, hogy foglaljon egy túrát az Eiffel-toronyhoz:

Eiffel-torony éttermek

Sokak álma, hogy az Eiffel-torony egyik éttermében ebédeljen vagy egyszerűen elfogyasszon egy pohár bort Párizs látványában gyönyörködve, így ha egyszer feljutott a csúcsra, ne tagadja meg magától, hogy ellátogasson egy étterembe. Az Eiffel-torony. A toronyban összesen két kiváló étterem, egy bár és számos büfé található.

Az Eiffel-torony 1. szintjén a közelmúltban megnyílt 58 Tour Eiffel étterem könnyű ebédekkel és klasszikus vacsorákkal egyaránt várja látogatóit, melyeket az étterem hangulatos, barátságos légkörében fogyaszthatnak el, 57 méter magasból tekintve Párizsra. Nem túl divatos hely, de nagyon szép hely. Az alábbi linken foglalhatja le kétfogásos étkezését és felvonójegyét.

"Verne Gyula"

A híres íróról elnevezett étterem a torony 2. emeletén a modern és kifinomult francia konyha kiváló példája. Különféle finomságok és egyedi ételek dizájner belső terekkel és kifogástalan hangulattal kombinálva – mindez egy hétköznapi ebédet Jules Vernetben az ízek igazi lakomájává varázsol.

Az Eiffel-torony tetején található „Champagne Bar” és egy pohár habzó ital elfogyasztása egyfajta logikus lezárása a Párizs fő attrakciójához vezető felkapaszkodásnak. Választhat rózsaszín vagy fehér pezsgőt, amelyek poháronként 10-15 euróba kerülnek.

Eiffel-torony jegyek

Mint fentebb említettük, a jegypénztárak a torony legalsó szintjén találhatók. A felnőtt jegy ára a torony tetejére 13,40 euró, a 2. emeletre - 8,20 euró. A többi jegyről ezen az oldalon külön rovatban tájékozódhat. Emellett az Eiffel-toronyra online is lehet jegyet vásárolni a látványosság honlapján. Ebben az esetben e-mailben egy elektronikus üdítőt küldünk, amelyet ki kell nyomtatnia, és a látogatás napján magával kell vinnie. Jegyek a látogatás előtt legalább egy nappal vásárolhatók meg. Az Eiffel-toronyra jegyet foglalhat a weboldalon, ahol minden utasítás fel van tüntetve.

Általános információ

Az eredetileg ideiglenes építménynek tervezett Eiffel-torony Franciaország szimbólumává és a csodálat tárgyává vált. A lenyűgöző építmény létrehozásának és felépítésének története azonban drámai volt. Sok párizsiban a torony csak negatív érzelmeket váltott ki – a városlakók azt hitték, hogy egy ilyen magas építmény nem illik bele szeretett fővárosuk megjelenésébe, vagy akár össze is omlik. De idővel a franciák megbecsülték az Eiffel-tornyot, és beleszerettek. Ma már emberek ezrei készítenek képeket a híres nevezetesség hátterében, minden szerelmes arra törekszik, hogy felejthetetlen pillanatokat tölthessen el. Minden lány, aki randevúzik az Eiffel-toronyban, abban reménykedik, hogy ott van, és egész Párizst tanúnak tekinti, hogy kedvese házasságot ajánl neki.

Az Eiffel-torony története

1886 Három év múlva kezdődik Párizsban az Ipari Világkiállítás EXPO. A kiállítás szervezői pályázatot hirdettek egy ideiglenes építészeti építményre, amely a kiállítás bejárataként szolgál, és megszemélyesíti korának technikai forradalmát, az emberiség életében bekövetkezett grandiózus átalakulások kezdetét. A tervezett építménynek az alábbi követelményeknek kellett megfelelnie - bevételt termelnie és könnyen szétszerelhető. Az 1886 májusában indult alkotói versenyen több mint 100 versenyző vett részt. Néhány terv meglehetősen bizarr volt – például egy hatalmas, a forradalomra emlékeztető giljotin, vagy egy teljesen kőből épült torony. A verseny résztvevői között volt Gustave Eiffel mérnök és tervező is, aki egy akkoriban teljesen szokatlan, 300 méteres fémszerkezet projektjét javasolta. A torony ötletét cége alkalmazottainak, Maurice Koechlennek és Emile Nugiernek a rajzaiból merítette.

Javasolták, hogy a szerkezetet temperöntvényből készítsék, amely abban az időben a legprogresszívebb és leggazdaságosabb építőanyag volt. Eiffel projektje a négy nyertes között volt. A mérnök által a torony dekoratív kialakításán végrehajtott változtatásoknak köszönhetően a verseny szervezői az ő „Iron Lady”-jét részesítették előnyben.

Az Eiffel-torony művészi megjelenését Stéphane Sauvestre fejlesztette ki. Az öntöttvas szerkezet kifinomultabbá tétele érdekében az építész boltívek beépítését javasolta az első emelet tartói közé. Jelképezték a kiállítás bejáratát, elegánsabbá tették a szerkezetet. Ezen túlmenően Sauvestre tágas üvegezett csarnokokat tervezett az épület különböző szintjein, és kissé lekerekíteni a torony tetejét.

A torony felépítéséhez 7,8 millió frankot igényeltek, de az állam csak másfél milliót különített el Eiffelnek. A mérnök beleegyezett, hogy a hiányzó összeget saját forrásból adja hozzá, de cserébe azt követelte, hogy a tornyot 25 évre béreljék neki. 1887 elején a francia hatóságok, a párizsi polgármesteri hivatal és az Eiffel megállapodást kötöttek, és megkezdődött az építkezés.

Mind a 18 000 szerkezeti alkatrészt Gustave saját gyárában, a francia fővároshoz közeli Levalloisban gyártották. A gondosan ellenőrzött rajzoknak köszönhetően a torony telepítése nagyon gyorsan haladt. A szerkezet egyes elemeinek tömege nem haladta meg a 3 tonnát, ami nagyban megkönnyítette az összeszerelést. Eleinte magas darukkal emelték az alkatrészeket. Aztán amikor a torony magasabb lett náluk, Eiffel speciálisan általa tervezett kis mobildarukat használt, amelyek liftsínek mentén haladtak. Két év, két hónap és öt nap után, háromszáz munkás erőfeszítésével elkészült az építmény felépítése.

Az Eiffel-torony azonnal érdeklődők ezreit vonzotta – csak a kiállítás első hat hónapjában több mint kétmillióan érkeztek megcsodálni az új nevezetességet. Egy új hatalmas sziluett megjelenése Párizs hátterében heves vitákat váltott ki a francia társadalomban. A kreatív értelmiség számos képviselője kategorikusan ellenezte egy 80 emeletes épülettel egyenlő magasságú torony megjelenését - attól tartottak, hogy a vasszerkezet tönkreteszi a város stílusát és elnyomja építészetét. Eiffel alkotásának kritikusai a tornyot „a legmagasabb lámpaoszlopnak”, „harangtorony formájú rácsnak”, „vasszörnynek” és más nem hízelgő, néha sértő jelzőknek nevezték.

De a francia állampolgárok egy részének tiltakozása és elégedetlensége ellenére az Eiffel-torony a működés első évében szinte teljesen megtérült, és a szerkezet további üzemeltetése komoly osztalékot hozott létrehozójának.

A bérleti időszak végére világossá vált, hogy a torony szétszerelése elkerülhető - ekkorra már aktívan használták telefon- és távírókommunikációra, valamint rádióállomások elhelyezésére. Gustave meg tudta győzni az ország kormányát és tábornokait, hogy háború esetén az Eiffel-torony nélkülözhetetlen rádiójel-adóként. 1910 elején a torony bérleti szerződését az alkotója 70 évre meghosszabbította. Az 1940-es német megszállás idején a francia hazafiak feltörték az összes emelőszerkezetet, hogy elvágják Hitler útját a torony tetejére. A nem működő liftek miatt az agresszorok nem tudták kitűzni zászlójukat a vasi franciára. A németek még Németországból hívták szakembereiket, hogy javítsák meg a lifteket, de nem tudták őket működésbe hozni.

A televíziózás fejlődésével az Eiffel-torony keresletté válik, mint antennák elhelyezésére szolgáló hely, amelyekből jelenleg több tucat található.

A tervező, aki kezdetben haszonszerzésre használta szerkezetét, a jogokat később az államra ruházta át, ma a torony a franciák tulajdona.

Eiffel nem tudta elképzelni, hogy alkotása turisztikai mágnessé válik a „világ többi csodájával” együtt. A mérnök egyszerűen „300 méteres toronynak” nevezte, nem számított arra, hogy az ő nevét dicsőíti és örökítse meg. A francia főváros fölé magasodó áttört fémszerkezetet ma a világ legtöbbet fényképezett és leglátogatottabb nevezetességeként ismerik el.

Az Eiffel-torony másolatai több mint 30 városban találhatók: Tokióban, Berlinben, Las Vegasban, Prágában, Hangzhouban, Londonban, Sydneyben, Almatiban, Moszkvában és másokban.

Leírás

Az Eiffel-torony alapja egy piramis, amelyet négy oszlop alkot. Körülbelül 60 méteres magasságban a támaszokat egy ív köti össze, amelyen egy négyzet alakú földszinti emelvény található, 65 méteres oldalakkal. Erről az alsó platformról emelkedik ki a következő négy pillér, egy másik boltozatot képezve 116 méteres magasságban. Itt van a második emeleti lépcső, fele akkora, mint az első. A második platformról felfelé ívelő támaszok fokozatosan összekapcsolódnak és egy 190 méter magas óriási oszlopot alkotnak. Ezen a hatalmas rúdon, a talajtól 276 méter magasságban, van egy harmadik emelet - egy négyzet alakú platform, 16,5 méteres oldalakkal. A harmadik emelvényen egy kupolával ellátott világítótorony áll, amely fölött háromszáz méter magasan egy kis, másfél méteres emelvény található. Az Eiffel-torony magassága ma 324 méter a rászerelt televíziós antennának köszönhetően. Az építményben a televízió- és rádióberendezések mellett cellás kommunikációs tornyok, valamint egy egyedülálló meteorológiai állomás található, amely a légkör szennyezettségére és a háttérsugárzásra vonatkozó adatokat rögzíti.

Az Eiffel-torony lábánál jegypénztárak és információs pult található, ahol ingyenes füzetek és brosúrák találhatók. Az építmény minden tartójában egy-egy ajándékbolt található, a déli oszlopban posta is található. A földszinten egy snack bár is található. Itt van a helyiség bejárata is, ahol az elavult hidraulikus emelőszerkezetek láthatók. De itt csak szervezett kirándulási csoportok léphetnek be.

A földszinten az 58 Tour Eiffel étterem, egy másik szuvenírbolt és a Cineiffel központ várja a látogatókat, ahol az Eiffel-torony építéséről szóló filmeket vetítenek. A kis látogatók örömmel találkozhatnak Gusszal, a torony kabalájával és az útikönyv hősével. Ezenkívül az első szinten egy régi csigalépcső töredéke található, amely a következő emeletekre vezet, valamint magának Eiffelnek az irodájába.

A toronyhoz északi oldalról közeledő látogatókat alkotójának aranyozott mellszobra fogadja, egyszerű felirattal: „Eiffel. 1832-1923".

A második szint egy kilátó. Ezen az emeleten található a Jules Verne étterem és egy másik szuvenírbolt. Az ezen a szinten elhelyezett információs standokon sok érdekes részletet lehet megismerni a torony építésével kapcsolatban. Télen a második emeleten egy kis korcsolyapálya található.

A túlnyomó számú látogató fő célja a harmadik szint. Felvonók mennek fel hozzá, melynek ablakain keresztül Párizsban gyönyörködhetünk. A legfelső emeleten a Champange bárban pezsgővel ünnepelhetik a toronyba való feljutást a vágyók. Egy pohár rózsaszín vagy fehér habzó ital ára 10-15 €. A harmadik emeleti telephelyen egyszerre 800 fő tartózkodhat. Korábban a felső peronon volt egy csillagvizsgáló és magának Eiffelnek az irodája.

Az építmény tetejére lifttel vagy 1792 lépcsőből álló lépcsőn lehet feljutni. Az Eiffel-tornyot 3 lift szolgálja ki, de ezek biztonsági okokból és az építmény folyamatos karbantartása miatt soha nem üzemelnek egyszerre.

Fennállása alatt a torony sárga és vörösesbarna volt. Ma a szerkezet bronz színe hivatalosan szabadalmaztatott, és „Eiffel-barnának” nevezik. Az Eiffel-torony felújítása 7 évente történik, ez a folyamat másfél évig tart. Friss festék felhordása előtt a régi réteget nagynyomású gőzzel távolítjuk el. Ezután az egész szerkezetet gondosan átvizsgálják, a használhatatlan részeket újakra cserélik. Ezt követően a tornyot két réteg festékkel fedik le, amihez ehhez az eljáráshoz 57 tonnára van szükség. De a torony színe nem mindenhol egységes, a bronz különböző árnyalataira van festve - a szerkezet aljától sötéttől a legtetején világosabbig. Ezzel a festési módszerrel biztosítják, hogy a szerkezet harmonikusan nézzen ki az égbolton. Érdekes módon még ma is ecsettel hordják fel a festéket.

A múlt század 80-as éveiben a tornyot rekonstruálták - egyes részeit erősebbre és könnyebbre cserélték.

Eiffel úgy alkotta meg alkotását, hogy az ne féljen a viharoktól – a legerősebb szél idején a torony maximum 12 centiméterrel tér el a tengelyétől. A vasszerkezetek sokkal érzékenyebbek a napsütésre – a vaselemek annyira kitágulnak melegítés hatására, hogy a torony felső része néha akár 20 centiméterrel is oldalirányban eltér.

A látogatók először 1889-ben, az Ipari Világkiállítás nyitónapján láthatták a kivilágított tornyot. Az építményt 10 000 gázlámpa, két nagy reflektor és egy világítótorony világította meg, melyek kék, fehér és piros sugarai az ország nemzeti színeit szimbolizálták. 1900-ban a tornyot villanykörtékkel szerelték fel. 1925-ben a Citroen cég tulajdonosa nagyszabású reklámot helyezett el a szerkezeten - 125 000 izzó segítségével a torony képei, az állatöv csillagképek és a híres francia autókonszern termékei jelentek meg. Ez a fényshow 9 évig tartott.

A 21. században többször korszerűsítették az Eiffel-torony világítását. 2008-ban, amikor Franciaország volt az EU elnöksége, az építményt kék színnel világították meg az európai zászlót ábrázolva. Napjainkban a torony világítása aranyszínű. Minden óra elején 10 percre bekapcsol, sötétben.

2015-ben a torony izzóit lecserélték LED-ekre, hogy energia- és pénzügyi költségeket takarítsanak meg. Ezen kívül hőpanelek, két szélmalom és esővízgyűjtő rendszer került a szerkezetre.

Kilátás az Eiffel-toronyból

• Az Eiffel-torony Párizs jelképe és egy nagy magasságú antenna.
• A toronyban egyszerre 10 000 ember tartózkodhat.
• A projektet Stéphane Sauvestre építész készítette, de a tornyot a közönség által ismertebb Gustave Eiffel (1823-1923) mérnök építette. További Eiffel alkotások: Ponte de Dona Maria Pia, Gharabi viadukt, vaskeret a New York-i Szabadság-szoborhoz.
• A torony megjelenése óta körülbelül 250 millióan keresték fel.
• A szerkezet fémrészének tömege 7300 tonna, a teljes torony tömege 10100 tonna.
• 1925-ben a szélhámos Victor Lustignak sikerült ócskavasnak eladnia a vasszerkezetet, és kétszer is be tudta hozni ezt a trükköt!
• Jó idő esetén a torony tetejéről akár 70 kilométeres körzetben is megtekinthető Párizs és környéke. Úgy gondolják, hogy a legjobb kilátást biztosító Eiffel-torony meglátogatásának optimális ideje egy órával naplemente előtt van.
• A torony egy szomorú rekordot is tart – mintegy 400 ember követett el öngyilkosságot úgy, hogy levetette magát a felső emelvényéről. 2009-ben a teraszt védőkorlátokkal kerítették be, és mára egész Párizs előtt nagyon népszerű a hely a szerelmespárok körében.

A torony címe: Champ de Mars (Mars mező). Metróállomások: Bir Hakeim (6. sor), Trocadero (9. sor).

A toronyhoz közlekedő buszok száma: 42, 69, 72, 82 és 87.

Üzemmód. Június 15-től szeptember 1-ig - nyitás 09:00-kor. A 2. emeletre közlekedő lift éjfélkor leáll; feljutás a 3. emeletre (felső) 23.00 óráig történik; a lépcső a 2. emeletre 00.00 órakor zár; a teljes torony 00.45-ig látogatható.

Szeptember 2-tól június 14-ig az Eiffel-torony 09.30-tól várja a látogatókat. A 2. emeletre közlekedő lift 23.00 óráig tart nyitva; lift viszi fel a vendégeket a csúcsra 22.30-ig; a 2. emelet lépcsője 18:00 óráig tart nyitva; a teljes torony 23.45-ig tart nyitva.

A tavaszi és húsvéti ünnepek alatt a torony éjfélig tart nyitva.

Néha a torony tetejére való feljutás átmenetileg felfüggesztésre kerül a veszélyes időjárási viszonyok vagy túl sok látogató miatt.

Belépőjegy árak. Szeptember 1-ig: lift a 2. emeletre - 9 € (felnőtteknek), 7 € (12-24 éves látogatóknak), 4,5 € (4-11 éves gyermekeknek). Felvonó a csúcsra - 15,50 € (felnőtteknek), 13,50 € (12-24 éves látogatóknak), 11 € (4-11 éves gyermekeknek). Lépcső a 2. emeletre - 5 € (felnőtteknek), 4 € (12-24 éves látogatóknak), 3,50 € (4-11 éves gyermekeknek).

Szeptember 1. után: lift a 2. emeletre - 11 € (felnőtteknek), 8,50 € (12-24 éves látogatóknak), 4 € (4-11 éves gyermekeknek). Lift a csúcsra - 17 € (felnőtteknek), 14,50 € (12-24 éves látogatóknak), 10 € (4-11 éves gyermekeknek). Lépcső a 2. emeletre - 7 € (felnőtteknek), 5 € (12-24 éves látogatóknak), 3 € (4-11 éves gyermekeknek).

A fogyatékkal élő látogatók lifttel juthatnak fel az Eiffel-torony második emeletére.

A torony első és második peronjára való gyors eljutás érdekében jobb a déli oldalon lévő lépcsőket használni, mivel a liftek szinte mindig hosszú sorban állnak.

Ha sorban állás nélkül szeretne feljutni az Iron Lady tetejére, akkor vásároljon elektronikus jegyet elővételben a torony hivatalos honlapján - www.tour-eiffel.fr. A jegyet ki kell nyomtatni, és hitelkártyával kell fizetni. A tornyot a jegyen feltüntetett időpont előtt 10-15 perccel kell megközelíteni, a sort megkerülve. Aki több mint fél órát késik a városnézésről, azt nem engedik be, ebben az esetben a jegyek törlésre kerülnek. A jegyek mielőbbi elővásárlásával kell törődni, hiszen az adott napra szóló jegyek árusítása 3 hónappal korábban, párizsi idő szerint 08:30-kor kezdődik, és nagyon sokan szeretnének sorban állás nélkül eljutni a toronyba.

A Jules Verne étteremben több hónappal előre le kell foglalni az asztalt, 175 méteres magasságban az ebéd átlagos csekkje 300 euró.

Az Eiffel-torony Párizsban, a Champ de Marson található. 324 méter magasan szárnyalva a Diadalívvel és a Notre Dame-székesegyházzal együtt Franciaország szimbólumává vált. Ma már nem képzelhető el az ország fővárosa e grandiózus szerkezet nélkül, de egykor ideiglenes építményként fogták fel.

Az Eiffel-torony építésének története.

Az 1889-es francia forradalom századik évfordulójának előestéjén a világkiállítást Párizsban tartották. A városvezetés vezető francia mérnököket hívott meg egy olyan építmény megtervezésére, amely egyszerre lesz a kiállítás helyszíne és az ország technológiai fejlettségi szintjének vizuális bizonyítéka.

A pályázatra benyújtott 107 vázlat közül a Gustave Eiffel építész által javasolt lehetőség kapta a legnagyobb támogatást. 1887. január végén, miután megváltoztatták az eredeti tervet, a munkások megkezdték a 18 038 fém alkatrészből álló torony építését. Ennek a szerkezetnek az összeszereléséhez több mint 2,5 millió acélszegecsre volt szükség. A francia kormány, a párizsi önkormányzat és az Eiffel között létrejött megállapodás szerint utóbbi 25 évre kapott bérbeadási jogot a toronyra, ezt követően le kell bontani.

A precíz műszaki számításoknak és a gondosan elkészített rajzoknak köszönhetően minden a szerkezet összeszerelésére szánt alkatrészt előre legyártották. A Gustave Eiffel által kifejlesztett mobil felvonók lehetővé tették a telepítést akkor is, ha a szerkezet meghaladta az akkori építőipari daruk magasságát.

Tekintettel arra, hogy a gerendák tömege nem haladta meg a 3 tonnát, valamint a munkavégzés felett soha nem látott irányítás folyt, a munkavégzés során egyetlen halálos baleset sem történt. Az ilyen léptékű építmény felépítésével kapcsolatos minden technikai nehézség ellenére 1889 márciusának utolsó napján az Eiffel-torony építése befejeződött. Az első szintre való feljutáshoz a lépcsők mellett hidraulikus szivattyúkkal emelt liftek is voltak. A felső szintekre csak lifttel lehet feljutni.

A kiállítás megnyitó napján Eiffel-torony Párizsban fényekkel ragyogott. Tízezer gázlámpa, két reflektor és a legtetején a nemzeti zászló színeire festett világítótorony tett felejthetetlen benyomást a kiállítás látogatóira és a város lakóira.

Figyelemre méltó, hogy nem minden párizsi és francia polgár lelkesedett az Eiffel-torony építéséért. A kreatív értelmiség, köztük Maupassant, Dumas fils és Gounod, nagyon negatívan reagált megjelenésére. De idővel az Eiffel-torony a párizsi táj szerves részévé vált. Nem sokkal megnyitása után rádióadó toronyként, a televíziózás korszakának fejlődésével pedig televíziós műsorok újrasugárzására is kezdték használni.

Az Iron Lady fennállásának évei során számos különböző történetet fűztek hozzá. Ismeretes, hogy 1902-ben egy zivatar során először villámcsapás érte az Eiffel-tornyot. Franciaország náci csapatok általi megszállása idején a lift hirtelen leállt. Figyelemre méltó, hogy miután kiutasították őket Párizsból, a lift néhány órával később bekapcsolt. Érdekes tény: a csalóknak többször sikerült „állítólag eladniuk” a tornyot fémhulladékért.

Az építőiparban használt fémszerkezetek tömege 7300 tonna, és összesen Eiffel-torony súlya több mint 10 000 tonna. De 7 évente az Eiffel alkotása a szerkezetek festékének frissítése következtében átlagosan 50 tonnával nehezebbé válik. De komoly tömege ellenére az „Iron Lady” ugyanolyan nyomást gyakorol a talajra, mint egy széken ülő ember.

Miután a „vas szépség” tetejére egy televíziós adóantennát szereltek fel, az eredeti 300 méteres magasság 24 méterrel nőtt. Jelenleg az Eiffel-torony magassága 324 méter. Összehasonlításképpen a New York-i magasság a talapzattal együtt 93 méter. Az Ostankino-torony magasabb és 540,1 méter magas.

Eiffel-torony színe változott a történelem során. 1889 óta a tornyot többször átfestették. Sárga és vörösesbarna volt. Az elmúlt években egy speciális szabadalmaztatott színt, az „Eiffel Brown”-t használták.

Eiffel-torony - leírás, tervezés és fényképek.

A párizsi Eiffel-torony alakját tekintve két különböző méretű csonka tetraéder piramisra hasonlít, amelyek egymásra helyezkednek, és emeleteket alkotnak. A második szint oszlopai, ahogy felfelé emelkednek, közelebb jönnek és összefonódnak, és a harmadik szintet egy kilátóval és egy világítótoronnyal az ég felé emelik. A torony tetejére csak elektromos lifttel lehet feljutni. Érdekesség: a látogatókat az első szintre szállító két lift kabinja eredeti formájában megmaradt, csak a meghajtás változott. A második szintről a harmadikra ​​emelkedve az új felvonók kabinjainak átlátszó üvegein keresztül gyönyörködhetünk Párizs panorámájában.

1900 óta a párizsi Eiffel-tornyot elektromos lámpákkal világítják meg. Ettől a pillanattól kezdve a „fém szépség” többször cserélte könnyű „ruháit”. Kilenc évig, 1925-től kezdve, A. Citroen hirdette a nevét. Eiffel alkotása 1985 utolsó napján arany fényt kapott. Szilveszter napján, a 20. és 21. század fordulóján a torony pislákoló ezüstfényekben szikrázott. A 2000-es évek legelején új világítást szereltek fel, amely több mint 20 000 speciálisan gyártott izzóból állt. Azalatt a hat hónap alatt, amíg Franciaország az Európai Parlament elnöki tisztét töltötte be, a fények az EU lobogóját képviselték. Ma az Eiffel-torony Párizs egyik leglátogatottabb látványossága, az évek során több mint 236 millióan keresték fel.

A toronyba való bejutáshoz jegyet kell vásárolnia, amelynek ára attól függ, hogy a turista melyik szintet szeretné meglátogatni. Ezt megteheti az első emelet pilléreiben elhelyezett jegyirodákban, vagy előre az online jegyirodán keresztül, hogy ne kelljen hatalmas sorban állni. Itt, a földszinten, a tartókban található 4 üzlet egyikében lehet ajándéktárgyakat vásárolni.

A torony földszintjén étterem és ajándékbolt áll a látogatók rendelkezésére. A Cineiffel központban animációs filmet nézhet meg, amely az Eiffel-torony építésének történetét meséli el. Itt fényképeket és különféle nyomtatott anyagokat is láthat, amelyeket a toronynak szenteltek. A második szinttől kezdve megcsodálhatjuk Párizs panorámáját, amely 115 méter magasból nyílik. Sok látogató ebédet rendel a luxus Jules Verne étteremben. Az Eiffel-toronyból lenyűgöző kilátás nyílik. A 276 méteres tengerszint feletti magasságban található utolsó emelet kilátójára felmászva a pezsgőt iszogató turisták innen gyönyörködnek Párizs kilátásában, és olyan benyomásokat szereznek, amelyek örökre velük maradnak.