लैंडिंग के दौरान किस सोवियत अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई? अंतरिक्ष में खोना

अंतरिक्ष थ्रिलर "" में दर्शकों को एक अंतरिक्ष यात्री के निर्वात में उड़ने की भयानक संभावना का सामना करना पड़ता है। फ़िल्म ने सप्ताहांत में रिकॉर्ड तोड़ $55.6 मिलियन की कमाई के साथ अक्टूबर की शुरुआत की। अंतरिक्ष यात्री के रूप में सैंड्रा बुलॉक और जॉर्ज क्लूनी अंतरिक्ष मलबे (जो कक्षा में है) के कारण उनके यान के दुर्घटनाग्रस्त हो जाने के बाद खुद को कहीं लटका हुआ पाते हैं। .

नासा के इंजीनियर एलन जे. मैकडॉनल्ड्स का कहना है कि ग्रेविटी द्वारा अंतरिक्ष आपदा का मनोरंजक चित्रण काल्पनिक हो सकता है, लेकिन अंतरिक्ष में मृत्यु और विनाश की संभावना का पूरी तरह से दोहन नहीं किया जा सका है।

मैकडॉनल्ड्स कहते हैं, "यह एक बेहद खतरनाक पेशा है।"

यहां अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास की सबसे बड़ी वास्तविक आपदा है। जिनमें ग्रेविटी के समान ही शामिल हैं। सब कुछ जैसा आप चाहते हैं: पीड़ितों के साथ, कुचली हुई धातु और प्रियजनों और रिश्तेदारों के आँसू के साथ। बस हॉलीवुड में नहीं.

वेलेंटीना निकोलेवा (बाएं), अपनी इच्छा से एक अंतरिक्ष यात्री, रेड स्क्वायर पर भीड़ में शामिल होती है और 19 अक्टूबर, 1964 को तालियों के साथ तीन नए रूसी अंतरिक्ष यात्रियों का स्वागत करती है। बाएं से दाएं: बोरिस ईगोरोव, कॉन्स्टेंटिन फेओक्टिस्टोव और व्लादिमीर कोमारोव।

अंतरिक्ष में पहली घातक दुर्घटना सोवियत अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर कोमारोव की थी: सोयुज -1 कैप्सूल 1967 में रूसी धरती पर गिरा था। केजीबी सूत्रों (स्टर्मन, 2011, वॉकर एंड कंपनी) का कहना है कि कोमारोव और अन्य जानते थे कि कैप्सूल दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा, लेकिन सोवियत नेतृत्व ने उनकी चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया।

विभिन्न दृष्टिकोण इस बात से सहमत हैं कि दुर्घटना का कारण ख़राब पैराशूट था। ग्राउंड कंट्रोल के साथ अंतरिक्ष यात्री की अंतिम बातचीत की ऑडियो रिकॉर्डिंग से संकेत मिलता है कि अंतरिक्ष यात्री ने इंजीनियरों पर "हिंसक रूप से चिल्लाया", जिन्हें उन्होंने अंतरिक्ष यान की खराबी के लिए दोषी ठहराया।

अंतरिक्ष में मृत्यु

सोयुज-11 अंतरिक्ष यात्री विक्टर पात्सेव, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की और व्लादिस्लाव वोल्कोव का उड़ान सिम्युलेटर पर परीक्षण किया जा रहा है। नासा

सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम 1971 में अंतरिक्ष में मौत का सामना करने वाला पहला (और अब तक का एकमात्र) कार्यक्रम था, जब अंतरिक्ष यात्री जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, विक्टर पात्सेव और व्लादिस्लाव वोल्कोव की सैल्यूट-1 अंतरिक्ष स्टेशन से पृथ्वी पर लौटते समय मृत्यु हो गई थी। उनके सोयुज-11 ने 1971 में एक आदर्श लैंडिंग की। इसलिए, बचाव दल यह देखकर आश्चर्यचकित रह गया कि तीन लोग सोफों पर मृत बैठे थे, उनके चेहरे पर गहरे नीले धब्बे थे और उनकी नाक और कान से खून टपक रहा था।

जांच से पता चला कि वेंटिलेशन वाल्व फट गया और अंतरिक्ष यात्रियों का दम घुट गया। दबाव में गिरावट ने अंतरिक्ष के निर्वात से चालक दल को मौत के घाट उतार दिया - और वे इस तरह के भाग्य का सामना करने वाले एकमात्र इंसान बन गए। 168 किलोमीटर की ऊंचाई पर वाल्व फटने से कुछ ही सेकंड के भीतर लोगों की मौत हो गई और वह अंतरिक्ष में मरने वाले पहले और अब तक के आखिरी अंतरिक्ष यात्री बन गए। चूंकि कैप्सूल स्वचालित लैंडिंग कार्यक्रम पर चल रहा था, जहाज जीवित पायलटों के बिना उतरने में सक्षम था।

चैलेंजर आपदा

चैलेंजर टीम के सदस्य: अंतरिक्ष यात्री माइकल जे. स्मिथ, फ्रांसिस आर. स्कोबी और रोनाल्ड ई. मैकनेयर, एलिसन एस. ओनिज़ुका, लोडिंग विशेषज्ञ शेरोन क्रिस्टल मैकऑलिफ़ और ग्रेगरी जार्विस, और जूडिथ ए. रेसनिक

नासा ने अंतरिक्ष अभियानों के दौरान किसी घातक दुर्घटना के बिना अपोलो युग को समाप्त कर दिया। सफलता का सिलसिला 28 जनवरी, 1986 को अचानक समाप्त हो गया, जब अंतरिक्ष शटल चैलेंजर उड़ान भरने के तुरंत बाद कई टेलीविजन दर्शकों के सामने फट गया। प्रक्षेपण ने बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया क्योंकि यह पहली बार था जब कोई शिक्षक कक्षा में गया था। अंतरिक्ष से सबक देने का वादा करके, क्रिस्टा मैकऑलिफ़ ने स्कूली बच्चों के लाखों दर्शकों को आकर्षित किया।

ऑबेर विश्वविद्यालय के अंतरिक्ष इतिहासकार जेम्स हेन्सन के अनुसार, इस आपदा ने देश को आघात पहुँचाया।

उन्होंने कहा, "यही चीज़ चैलेंजर को अद्वितीय बनाती है।" - “हमने इसे देखा। हमने ऐसा होते देखा है।"

शोरगुल वाली जांच से पता चला कि लॉन्च के दिन कम तापमान के कारण ओ-रिंग (ओ-रिंग) खराब हो गई थी। नासा को पता था कि ऐसा हो सकता है. दुर्घटना के कारण एजेंसी में तकनीकी और सांस्कृतिक परिवर्तन हुए और शटल कार्यक्रम को 1988 तक रोक दिया गया।

कोलंबिया अंतरिक्ष यान दुर्घटना

अंतरिक्ष यान कोलंबिया पुनः वायुमंडल में प्रवेश कर गया और टूट गया

चैलेंजर त्रासदी के सत्रह साल बाद, शटल कार्यक्रम को एक और नुकसान का सामना करना पड़ा जब 1 फरवरी, 2003 को एसटीएस-107 मिशन के अंत में पुन: प्रवेश के दौरान स्पेस शटल कोलंबिया टूट गया।

जांच से पता चला कि शटल के नष्ट होने का कारण ऑक्सीजन टैंक के थर्मल इन्सुलेशन का एक टुकड़ा था, जिसने लॉन्च के दौरान विंग के थर्मल इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचाया। सात चालक दल के सदस्य शटल को पहली क्षति से बच गए होंगे, लेकिन जल्द ही वे बेहोश हो गए और मर गए क्योंकि शटल उनके चारों ओर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मैकडॉनल्ड्स के अनुसार, कोलंबिया शटल की दुर्घटना दुर्भाग्य से चैलेंजर युग की गलतियों को दोहराती है, और कुछ छोटी-छोटी बातों पर ध्यान नहीं दिया गया है।

अगले वर्ष, राष्ट्रपति जॉर्ज डब्लू. बुश ने शटल कार्यक्रम को बंद करने की घोषणा की।

अपोलो 1 की आग

अंतरिक्ष यात्री (बाएं से दाएं) गस ग्रिसोम, एड व्हाइट और रोजर चाफ़ी लॉन्च कॉम्प्लेक्स 34 के सामने पोज़ देते हुए

हालाँकि अपोलो मिशन के दौरान अंतरिक्ष में एक भी अंतरिक्ष यात्री नहीं खोया था, उड़ान पूर्व तैयारियों के दौरान दो घातक घटनाएँ घटीं। अपोलो 1 के अंतरिक्ष यात्री गस ग्रिसोम, एडवर्ड व्हाइट द्वितीय और रोजर चाफ़ी की 27 जनवरी, 1967 को "गैर-खतरनाक" कमांड मॉड्यूल ग्राउंड परीक्षण में मृत्यु हो गई। केबिन में आग लग गई और तीन अंतरिक्ष यात्रियों का दम घुट गया, इससे पहले कि उनके शरीर आग की लपटों में घिर गए।

जांच में कई त्रुटियां सामने आईं, जिनमें कॉकपिट में शुद्ध ऑक्सीजन का उपयोग, ज्वलनशील वेल्क्रो पट्टियाँ और एक अंदर की ओर खुलने वाली हैच शामिल थी, जिससे चालक दल फंस गया था। परीक्षण से पहले अंतरिक्ष यात्रियों ने कॉकपिट को लेकर चिंता व्यक्त की और यान के सामने तस्वीरें खिंचवाईं.

हेन्सन ने कहा, दुर्घटना के परिणामस्वरूप, कांग्रेस ने जांच की जिससे अपोलो कार्यक्रम रद्द हो सकता था लेकिन अंततः डिजाइन और प्रक्रियात्मक परिवर्तन हुए जिससे भविष्य के मिशनों को लाभ होगा।

वे कहते हैं, "अगर आग नहीं लगी होती, तो कई लोग कहते हैं कि हम चंद्रमा तक नहीं पहुंच पाते।"

अपोलो 13: "ह्यूस्टन, हमारे पास एक समस्या है"

अंतरिक्ष यात्री जॉन एल. स्विगर्ट, जूनियर, अपोलो 13 कमांड मॉड्यूल पायलट, एक त्वरित-निर्माण उपकरण रखते हैं जिसे अपोलो 13 अंतरिक्ष यात्रियों ने चंद्र मॉड्यूल से कार्बन डाइऑक्साइड को शुद्ध करने के लिए कमांड मॉड्यूल में लिथियम हाइड्रॉक्साइड कनस्तरों का उपयोग करने के लिए बनाया था।

अपोलो कार्यक्रम की सफलता का श्रेय कुछ हद तक उन साहसी कार्यों को जाता है, जिन्होंने आपदाओं को टाल दिया। 1966 में, एजेंसी ने जेमिनी 8 अंतरिक्ष यान को लक्ष्य परिवहन के लिए सफलतापूर्वक डॉक किया, लेकिन जेमिनी एक अनियंत्रित स्पिन में चला गया। प्रति सेकंड एक क्रांति की घूर्णन गति के कारण अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग और डेविड स्कॉट बेहोश हो सकते थे। सौभाग्य से, आर्मस्ट्रांग ने विफल मुख्य इंजन को बंद करके और रीएंट्री इंजनों का नियंत्रण अपने हाथ में लेकर स्थिति को ठीक किया।

1995 में, अपोलो 13 नामक एक फिल्म रिलीज़ हुई थी, जो इसी नाम के अंतरिक्ष यान पर एक वास्तविक मामले पर आधारित थी, जो अंतरिक्ष यात्रियों को शून्य में छोड़ सकती थी। एक ऑक्सीजन टैंक में विस्फोट हो गया, जिससे सर्विस मॉड्यूल क्षतिग्रस्त हो गया और चंद्रमा पर उतरना असंभव हो गया। घर जाने के लिए, अंतरिक्ष यात्रियों ने गुलेल के सिद्धांत का उपयोग किया, चंद्रमा के गुरुत्वाकर्षण की मदद से जहाज को फैलाया और इसे पृथ्वी की ओर निर्देशित किया। विस्फोट के बाद, अंतरिक्ष यात्री जैक स्विगर्ट ने मिशन कंट्रोल को रेडियो दिया "ह्यूस्टन, हमारे पास एक समस्या थी।" फ़िल्म में, यह वाक्य टॉम हैंक्स द्वारा अभिनीत जिम लोवेल के पास जाता है, और थोड़ा संशोधित संस्करण में लगता है: "ह्यूस्टन, हमारे पास एक समस्या है।"

बिजली और भेड़िये

चंद्रमा की सतह पर अपोलो 12 बेस पर एक चमकदार सूरज चमकता है। अंतरिक्ष यात्रियों में से एक निडर चंद्र मॉड्यूल से दूर चला जाता है

नासा और यूएसएसआर/रूस दोनों के अंतरिक्ष कार्यक्रमों ने कई दिलचस्प, हालांकि विनाशकारी नहीं, विकास का अनुभव किया है। 1969 में अपोलो 12 के प्रक्षेपण के 36 और 52 सेकंड बाद एक ही अंतरिक्ष यान पर दो बार बिजली गिरी। मिशन सुचारू रूप से चला।

तंग केबिन के कारण 46 सेकंड की देरी के कारण, वोसखोद-2 अंतरिक्ष यान पर अंतरिक्ष यात्री एलेक्सी लियोनोव और पावेल बिल्लायेव घने वातावरण में पुनः प्रवेश बिंदु से थोड़ा चूक गए। उपकरण भेड़ियों और भालुओं से भरे ऊपरी कामा क्षेत्र के जंगलों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लियोनोव और बिल्लायेव ने रात लगभग ठिठुरते हुए बिताई, अपनी पिस्तौलें पकड़कर कहीं कि उन पर हमला न हो जाए (जो कभी नहीं हुआ)।

"क्या हो अगर?"। निक्सन का अपोलो 11 भाषण

20 जुलाई, 1969 को चंद्रमा पर उतरने के बाद राष्ट्रपति रिचर्ड एम. निक्सन और अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग और एडविन "बज़" एल्ड्रिन का कोलाज शॉट

शायद सबसे आश्चर्यजनक ब्रह्मांडीय आपदाएँ कभी नहीं हुईं - सिवाय इसके कि लोगों के दिमाग में सावधानीपूर्वक उनकी योजना बनाई गई हो। अपोलो 11 के अंतरिक्ष यात्री बज़ एल्ड्रिन और नील आर्मस्ट्रांग के पहले मानवयुक्त चंद्रमा लैंडिंग के दौरान चंद्रमा पर फंसे होने की स्थिति में राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन के लिए लिखे गए भाषण के कारण इतिहास संभावित आपदा को याद करता है।

पाठ में लिखा है: "यह भाग्य द्वारा लिखा गया है कि जो लोग चंद्रमा का पता लगाने के लिए शांति से निकले, उन्हें चंद्रमा पर शांति मिलेगी।"

हेन्सन कहते हैं, अगर ऐसा होता, तो अंतरिक्ष उड़ान का भविष्य और जनता की धारणा आज से बहुत अलग हो सकती है।

“अगर हम, पृथ्वी पर, चंद्रमा की सतह पर शवों के बारे में सोचें... तो इसका भूत हमें परेशान करेगा। कौन जानता है, शायद इसके कारण अंतरिक्ष कार्यक्रम बंद हो गया।”

खैर, यह कहना मुश्किल है कि नासा ने शुक्र और मंगल ग्रह के मिशन के लिए कितनी कीमत चुकाई होगी।

30 जून 1971 को सोवियत सोयुज-11 अंतरिक्ष यान के चालक दल की पृथ्वी पर लौटते समय मृत्यु हो गई।

काली लाइन

"सैल्यूट" के लिए दल

जबरन प्रतिस्थापन

"यदि यह अनुकूलता है, तो असंगति क्या है?"

"संचार समाप्त होता है. आनंद से!"

"उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है"

अवसादन

चालक दल अंत तक लड़ता रहा, लेकिन बचाव का कोई मौका नहीं मिला

सोयुज-11 के बाद अंतरिक्ष यात्रियों को फिर से स्पेससूट पहनाया गया

सोवियत मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम, जो विजय के साथ शुरू हुआ, 1960 के दशक के उत्तरार्ध में लड़खड़ाना शुरू हो गया। असफलताओं से आहत होकर, अमेरिकियों ने रूसियों के साथ प्रतिस्पर्धा में भारी संसाधन झोंक दिए और सोवियत संघ को पछाड़ना शुरू कर दिया।

जनवरी 1966 में उनकी मृत्यु हो गई सर्गेई कोरोलेववह व्यक्ति जो सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम का मुख्य इंजन था। अप्रैल 1967 में, नए सोयुज अंतरिक्ष यान की परीक्षण उड़ान के दौरान एक अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। व्लादिमीर कोमारोव. 27 मार्च, 1968 को पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री की एक हवाई जहाज में प्रशिक्षण उड़ान के दौरान मृत्यु हो गई। यूरी गागरिन. सर्गेई कोरोलेव की नवीनतम परियोजना, एन-1 चंद्र रॉकेट को परीक्षणों के दौरान एक के बाद एक झटके लगे।

मानवयुक्त "चंद्र कार्यक्रम" में शामिल अंतरिक्ष यात्रियों ने सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को पत्र लिखकर अनुरोध किया कि आपदा की उच्च संभावना के बावजूद, उन्हें अपनी जिम्मेदारी के तहत उड़ान भरने की अनुमति दी जाए। हालाँकि, देश का राजनीतिक नेतृत्व इस तरह का जोखिम नहीं लेना चाहता था। अमेरिकी चंद्रमा पर उतरने वाले पहले व्यक्ति थे, और सोवियत "चंद्र कार्यक्रम" को बंद कर दिया गया था।

असफल चंद्र अन्वेषण में भाग लेने वालों को एक अन्य परियोजना में स्थानांतरित कर दिया गया - दुनिया के पहले मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन के लिए एक उड़ान। कक्षा में एक मानवयुक्त प्रयोगशाला सोवियत संघ को चंद्रमा पर हार की कम से कम आंशिक क्षतिपूर्ति करने की अनुमति देने वाली थी।

"सैल्यूट" के लिए दल

लगभग चार महीनों में जब पहला स्टेशन कक्षा में काम कर सका, इसमें तीन अभियान भेजने की योजना बनाई गई थी। क्रू नंबर एक शामिल जॉर्जी शोनिन, एलेक्सी एलिसेवऔर निकोलाई रुकविश्निकोव, दूसरा दल था एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव, पेट्र कोलोडिन, क्रू नंबर तीन - व्लादिमीर शतालोव, व्लादिस्लाव वोल्कोव, विक्टर पात्सेव. इसमें एक चौथा, आरक्षित दल भी शामिल था जॉर्ज डोब्रोवोल्स्की, विटाली सेवस्त्यानोवऔर अनातोली वोरोनोव.

क्रू नंबर चार के कमांडर, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की को, "सैल्युट" नामक पहले स्टेशन पर पहुंचने का कोई मौका नहीं लग रहा था, कोई मौका नहीं था। लेकिन किस्मत को इस मामले पर कुछ और ही मंजूर था.

जॉर्जी शोनिन ने शासन का घोर उल्लंघन किया, और सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की टुकड़ी के मुख्य क्यूरेटर, जनरल निकोलाई कामानिनउसे आगे की ट्रेनिंग से हटा दिया. शोनिन के स्थान पर व्लादिमीर शातालोव को स्थानांतरित कर दिया गया, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की ने स्वयं उनकी जगह ली, और उन्होंने परिचय कराया एलेक्सी गुबारेव.

सोयुज-10 सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौट आया, जिसके बाद इंजीनियरों ने जल्दबाजी में सोयुज-11 डॉकिंग इकाइयों को परिष्कृत करना शुरू कर दिया।

जबरन प्रतिस्थापन

सैल्यूट को जीतने का एक नया प्रयास एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव और प्योत्र कोलोडिन के एक दल द्वारा किया जाना था। उनके अभियान की शुरुआत 6 जून 1971 को निर्धारित की गई थी।

बैकोनूर के तारों पर, प्लेट, जिसे लियोनोव ने सौभाग्य के लिए जमीन पर फेंका था, नहीं टूटी। अजीबता तो शांत हो गई, लेकिन बुरी आशंकाएँ बनी रहीं।

परंपरा के अनुसार, दो क्रू ने कॉस्मोड्रोम के लिए उड़ान भरी - मुख्य और बैकअप। अंडरस्टूडेंट जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव थे।

SOYUZ-11"सोयुज़-11" लॉन्च पैड पर। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / अलेक्जेंडर मोक्लेत्सोव

यह एक औपचारिकता थी, क्योंकि उस क्षण तक किसी ने भी अंतिम समय में कोई प्रतिस्थापन नहीं किया था।

लेकिन शुरुआत से तीन दिन पहले, डॉक्टरों को वालेरी कुबासोव के फेफड़ों में ब्लैकआउट मिला, जिसे उन्होंने तपेदिक का प्रारंभिक चरण माना। फैसला स्पष्ट था - वह उड़ान पर नहीं जा सका।

राज्य आयोग ने निर्णय लिया: क्या करना है? मुख्य दल के कमांडर, अलेक्सी लियोनोव ने जोर देकर कहा कि यदि कुबासोव उड़ान नहीं भर सकता है, तो उसकी जगह एक समझदार फ्लाइट इंजीनियर, व्लादिस्लाव वोल्कोव को नियुक्त किया जाना चाहिए।

हालाँकि, अधिकांश विशेषज्ञों का मानना ​​था कि ऐसी स्थितियों में पूरे दल को बदलना आवश्यक है। छात्र दल ने आंशिक प्रतिस्थापन का भी विरोध किया। जनरल कामानिन ने अपनी डायरियों में लिखा कि स्थिति गंभीर रूप से तनावपूर्ण थी। पारंपरिक उड़ान-पूर्व रैली में आमतौर पर दो दल जाते थे। आयोग द्वारा प्रतिस्थापन को मंजूरी देने के बाद, और डोब्रोवोल्स्की का दल मुख्य बन गया, वालेरी कुबासोव ने कहा कि वह रैली में नहीं जाएंगे: "मैं उड़ान नहीं भर रहा हूं, मुझे वहां क्या करना चाहिए?" फिर भी, कुबासोव रैली में उपस्थित हुए, लेकिन माहौल में तनाव था।

बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में सोवियत अंतरिक्ष यात्री (बाएं से दाएं) व्लादिस्लाव वोल्कोव, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की और विक्टर पाटसायेव। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / अलेक्जेंडर मोक्लेत्सोव

"यदि यह अनुकूलता है, तो असंगति क्या है?"

पत्रकार यारोस्लाव गोलोवानोव, जिन्होंने अंतरिक्ष विषय पर बहुत कुछ लिखा, बैकोनूर में इन दिनों जो हो रहा था उसे याद किया: "लियोनोव ने फाड़ दिया और फेंक दिया ... बेचारे वालेरी (कुबासोव) को कुछ भी समझ नहीं आया: वह बिल्कुल स्वस्थ महसूस कर रहा था ... रात में वह आया होटल पेट्या कोलोडिन, नशे में और पूरी तरह से झुका हुआ। उसने मुझसे कहा: "स्लाव, समझो, मैं कभी अंतरिक्ष में नहीं उड़ूंगा..."। वैसे, कोलोडिन से गलती नहीं हुई थी - वह कभी अंतरिक्ष में नहीं गया।

6 जून, 1971 को, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव के चालक दल के साथ सोयुज-11 को बैकोनूर से सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया। जहाज सैल्युट के साथ रुका, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर चढ़े और अभियान शुरू हुआ।

फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव, जिनके पास अंतरिक्ष उड़ान का अनुभव था, अक्सर पहल करने की कोशिश करते थे, जो पृथ्वी के विशेषज्ञों और यहां तक ​​​​कि उनके चालक दल के साथियों को भी खुश नहीं करता था।

अभियान के 11वें दिन, जहाज पर आग लग गई, और स्टेशन छोड़ने की आपात स्थिति का सवाल था, लेकिन चालक दल फिर भी स्थिति से निपटने में कामयाब रहा।

जनरल कामानिन ने अपनी डायरी में लिखा: "सुबह आठ बजे, डोब्रोवोल्स्की और पाटसेव अभी भी सो रहे थे, वोल्कोव ने संपर्क किया, जो कल बायकोवस्की की रिपोर्ट के अनुसार, सबसे ज्यादा घबराया हुआ था और" याकाल "बहुत ज्यादा था (" मैंने फैसला किया .. ।", "मैंने किया..." आदि)। मिशिन की ओर से, उन्हें एक निर्देश दिया गया था: "सब कुछ क्रू कमांडर द्वारा तय किया जाता है, उनके आदेशों का पालन करें," जिस पर वोल्कोव ने उत्तर दिया: "हम क्रू द्वारा सब कुछ तय करते हैं। हम यह पता लगाएंगे कि इसे कैसे करना है।"

"संचार समाप्त होता है. आनंद से!"

तमाम कठिनाइयों, कठिन परिस्थितियों के बावजूद, सोयुज-11 चालक दल ने उड़ान कार्यक्रम को पूर्ण रूप से पूरा किया। 29 जून को, अंतरिक्ष यात्रियों को सैल्युट से निकलकर पृथ्वी पर लौटना था।

सोयुज-11 की वापसी के बाद, अगला अभियान प्राप्त सफलताओं को मजबूत करने और प्रयोगों को जारी रखने के लिए स्टेशन पर जाना था।

लेकिन सैल्युट से अनडॉक करने से पहले एक नई समस्या खड़ी हो गई. चालक दल को उतरने वाले वाहन में मार्ग हैच को बंद करना पड़ा। लेकिन नियंत्रण कक्ष पर "हैच ओपन" बैनर चमकता रहा। हैच को खोलने और बंद करने के कई प्रयासों से कोई नतीजा नहीं निकला। अंतरिक्ष यात्री बहुत तनाव में थे। अर्थ सेंसर के लिमिट स्विच के नीचे इन्सुलेशन का एक टुकड़ा लगाने की सलाह दी गई। परीक्षणों के दौरान ऐसा बार-बार हुआ। हैच फिर से बंद कर दिया गया. चालक दल की ख़ुशी के लिए, बैनर बाहर चला गया। घरेलू डिब्बे में दबाव कम करें। उपकरणों की रीडिंग के अनुसार, हम आश्वस्त थे कि उतरने वाले वाहन से हवा बाहर नहीं निकलती है और इसकी जकड़न सामान्य है। उसके बाद, सोयुज-11 स्टेशन से सफलतापूर्वक अनडॉक हो गया।

30 जून को 0:16 बजे, जनरल कामानिन ने चालक दल से संपर्क किया, लैंडिंग की स्थिति की रिपोर्ट की, और वाक्यांश के साथ समाप्त किया: "जल्द ही पृथ्वी पर मिलते हैं!"

“समझ गया, लैंडिंग की स्थिति उत्कृष्ट है। बोर्ड पर सब कुछ क्रम में है, चालक दल उत्कृष्ट स्वास्थ्य में है। आपकी देखभाल और शुभकामनाओं के लिए धन्यवाद,'' जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की ने कक्षा से उत्तर दिया।

यहां सोयुज-11 चालक दल के साथ पृथ्वी की अंतिम बातचीत की रिकॉर्डिंग है:

ज़रिया (मिशन नियंत्रण केंद्र): अभिविन्यास कैसा चल रहा है?

"यंतर-2" (व्लादिस्लाव वोल्कोव): हमने पृथ्वी को देखा, हमने इसे देखा!

ज़रिया: ठीक है, अपना समय ले लो।

"यंतर-2": "भोर", मैं "यंतर-2" हूं। ओरिएंटेशन शुरू हुआ. दाहिनी ओर बारिश है.

"यंतर-2": शानदार मक्खियाँ, सुंदर!

"यंतर-3" (विक्टर पात्सेव): "डॉन", मैं तीसरा हूं। मैं पोरथोल के नीचे क्षितिज देख सकता हूँ।

"डॉन": "एम्बर", एक बार फिर मैं आपको अभिविन्यास की याद दिलाता हूं - शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"यंतर-2": शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"भोर": सही ढंग से समझा गया।

"यंतर-2": बैनर "डिसेंट" चालू है।

ज़रिया: इसे जलने दो। और सब ठीक है न। ठीक से जलता है. कनेक्शन समाप्त हो जाता है. आनंद से!"

"उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है"

1:35 मॉस्को समय पर, सोयुज के उन्मुखीकरण के बाद, ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली चालू की गई। अनुमानित समय पूरा करने और गति कम करने के बाद, जहाज की गति धीमी होने लगी।

वायुमंडल की घनी परतों से गुजरने के दौरान, चालक दल के साथ कोई संचार नहीं होता है, पैराशूट लाइन पर एंटीना के कारण, वंश वाहन के पैराशूट खुलने के बाद इसे फिर से प्रकट होना चाहिए।

2:05 बजे, वायु सेना कमांड पोस्ट से एक रिपोर्ट प्राप्त हुई: "आईएल-14 विमान और एमआई-8 हेलीकॉप्टर के चालक दल सोयुज-11 अंतरिक्ष यान को पैराशूट से उतरते हुए देखते हैं।" 02:17 बजे उतराई यान उतरा। लगभग उसी समय खोजी दल के चार हेलीकाप्टर उनके साथ उतरे।

चिकित्सक अनातोली लेबेडेवजो खोज समूह का हिस्सा था, उसने याद किया कि वह रेडियो पर चालक दल की चुप्पी से शर्मिंदा था। जब अवतरण वाहन उतर रहा था तब हेलीकॉप्टर के पायलट सक्रिय रूप से संचार कर रहे थे, और अंतरिक्ष यात्री हवा में नहीं जा रहे थे। लेकिन इसका कारण एंटीना की खराबी बताया गया।

जब चालक दल को वंश वाहन से हटाया गया, तो डॉक्टर समझ नहीं पाए कि क्या हुआ था। ऐसा लग रहा था कि अंतरिक्ष यात्री बस होश खो बैठे थे। लेकिन सरसरी तौर पर जांच करने पर यह स्पष्ट हो गया कि सब कुछ कहीं अधिक गंभीर था। छह डॉक्टरों ने कृत्रिम श्वसन, छाती को दबाना शुरू किया।

मिनट बीत गए, खोज समूह के कमांडर, जनरल गोरेग्लाडडॉक्टरों से जवाब मांगा, लेकिन वे चालक दल को वापस जीवन में लाने की कोशिश करते रहे। अंत में, लेबेडेव ने उत्तर दिया: "मुझे बताएं कि चालक दल जीवन के संकेतों के बिना उतरा।" यह शब्द सभी आधिकारिक दस्तावेज़ों में शामिल है।

मृत्यु के पूर्ण लक्षण प्रकट होने तक डॉक्टरों ने पुनर्जीवन जारी रखा। लेकिन उनके हताश प्रयास कुछ भी नहीं बदल सके।

सबसे पहले, मिशन नियंत्रण केंद्र को सूचित किया गया कि "अंतरिक्ष उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है।" और फिर, पहले से ही किसी तरह की साजिश को त्यागने के बाद, उन्होंने बताया: "पूरा दल मर गया।"

अवसादन

यह पूरे देश के लिए एक भयानक सदमा था। मॉस्को में विदाई के समय, टुकड़ी में मारे गए अंतरिक्ष यात्रियों के साथियों ने रोते हुए कहा: "अब हम पहले से ही पूरे दल को दफना रहे हैं!" ऐसा लग रहा था कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम अंततः विफल हो गया।

हालाँकि, विशेषज्ञों को ऐसे क्षण में भी काम करना पड़ा। उन क्षणों में क्या हुआ जब अंतरिक्ष यात्रियों के साथ कोई संचार नहीं था? सोयुज-11 चालक दल की मृत्यु किस कारण से हुई?

शब्द "अवसाद" लगभग तुरंत ही सुना गया। उन्होंने हैच के साथ आपातकालीन स्थिति को याद किया और रिसाव परीक्षण किया। लेकिन इसके नतीजों से पता चला कि हैच विश्वसनीय है, इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है.

लेकिन यह वास्तव में अवसाद का मामला था। जहाज पर माप के स्वायत्त रिकॉर्डर "मीर", अंतरिक्ष यान के एक प्रकार के "ब्लैक बॉक्स" की रिकॉर्डिंग के विश्लेषण से पता चला: जिस क्षण से डिब्बों को 150 किमी से अधिक की ऊंचाई पर अलग किया गया था, वंश वाहन में दबाव तेजी से घटने लगा और 115 सेकंड के अंदर पारा 50 मिलीमीटर तक गिर गया।

इन संकेतकों ने वेंटिलेशन वाल्वों में से एक के नष्ट होने का संकेत दिया, जो उस स्थिति में प्रदान किया जाता है जब जहाज पानी पर उतरता है या नीचे उतरता है। जीवन समर्थन प्रणाली संसाधनों की आपूर्ति सीमित है, और ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को ऑक्सीजन की कमी का अनुभव न हो, वाल्व ने जहाज को वायुमंडल से "जुड़ा" दिया। इसे सामान्य लैंडिंग के दौरान केवल 4 किमी की ऊंचाई पर काम करना चाहिए था, लेकिन यह 150 किमी की ऊंचाई पर निर्वात में हुआ।

फोरेंसिक चिकित्सा जांच में चालक दल के सदस्यों के मस्तिष्क में रक्तस्राव, फेफड़ों में रक्त, कान के पर्दों को नुकसान और रक्त से नाइट्रोजन के निकलने के निशान दिखाई दिए।

चिकित्सा सेवा की रिपोर्ट से: “अलगाव के 50 सेकंड बाद, पाटसेव की श्वसन दर 42 प्रति मिनट थी, जो तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी के लिए विशिष्ट है। डोब्रोवोल्स्की की नाड़ी तेजी से गिरती है, इस समय तक सांस रुक जाती है। यह मृत्यु का प्रारंभिक काल है। अलग होने के बाद 110वें सेकंड में, तीनों में न तो नाड़ी और न ही सांस दर्ज की गई। हमारा मानना ​​है कि मौत अलगाव के 120 सेकंड बाद हुई।

चालक दल अंत तक लड़ता रहा, लेकिन बचाव का कोई मौका नहीं मिला

वाल्व में छेद जिसके माध्यम से हवा निकली वह 20 मिमी से अधिक नहीं था, और, जैसा कि कुछ इंजीनियरों ने कहा, इसे "बस एक उंगली से प्लग किया जा सकता था।" हालाँकि, इस सलाह को लागू करना व्यावहारिक रूप से असंभव था। दबाव कम होने के तुरंत बाद, केबिन में कोहरा छा गया, बाहर निकलने वाली हवा की भयानक सीटी बजने लगी। कुछ ही सेकंड में, अंतरिक्ष यात्रियों को, तीव्र डीकंप्रेसन बीमारी के कारण, उनके पूरे शरीर में भयानक दर्द का अनुभव होने लगा, और फिर कान के परदे फटने के कारण उन्होंने खुद को पूरी तरह से मौन में पाया।

पृथ्वी पर, एलेक्सी लियोनोव और निकोलाई रुकविश्निकोव ने एक प्रयोग में भाग लिया, यह निर्धारित करने की कोशिश की कि वाल्व को बंद करने में कितना समय लगता है। अंतरिक्ष यात्री, जो जानते थे कि परेशानी कहां से आएगी, जो इसके लिए तैयार थे और वास्तविक खतरे में नहीं थे, उन्हें सोयुज-11 चालक दल की तुलना में कहीं अधिक समय की आवश्यकता थी। डॉक्टरों का मानना ​​है कि ऐसी स्थितियों में चेतना लगभग 20 सेकंड के बाद ख़त्म होने लगती है। हालाँकि, सुरक्षा वाल्व आंशिक रूप से बंद था। चालक दल में से किसी ने इसे घुमाना शुरू किया, लेकिन होश खो बैठा।

सोयुज-11 के बाद अंतरिक्ष यात्रियों को फिर से स्पेससूट पहनाया गया

वाल्व के असामान्य रूप से खुलने का कारण इस प्रणाली के निर्माण में दोष माना गया। तोड़फोड़ की आशंका को देखते हुए केजीबी भी मामले में शामिल हो गई। लेकिन कोई तोड़फोड़ करने वाला नहीं मिला, और इसके अलावा, पृथ्वी पर वाल्व के असामान्य उद्घाटन की स्थिति को दोहराना संभव नहीं था। परिणामस्वरूप, अधिक विश्वसनीय संस्करण की कमी के कारण इस संस्करण को अंतिम छोड़ दिया गया।

स्पेससूट अंतरिक्ष यात्रियों को बचा सकते थे, लेकिन सर्गेई कोरोलेव के व्यक्तिगत निर्देशों पर, वोसखोद-1 से शुरू करके उनका उपयोग बंद कर दिया गया था, जब केबिन में जगह बचाने के लिए ऐसा किया गया था। सोयुज-11 आपदा के बाद, सेना और इंजीनियरों के बीच एक विवाद सामने आया - पूर्व ने स्पेससूट की वापसी पर जोर दिया, और बाद वाले ने तर्क दिया कि यह आपातकाल एक असाधारण मामला था, जबकि स्पेससूट की शुरूआत से पेलोड पहुंचाने की संभावनाएं काफी कम हो जाएंगी। और चालक दल के सदस्यों की संख्या में वृद्धि।

चर्चा में जीत सेना की हुई और, सोयुज-12 उड़ान से शुरू होकर, रूसी अंतरिक्ष यात्री केवल स्पेससूट में उड़ान भरते हैं।

जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव की राख को क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। सैल्युट-1 स्टेशन के लिए मानवयुक्त उड़ानों के कार्यक्रम में कटौती कर दी गई।

यूएसएसआर के लिए अगली मानवयुक्त उड़ान दो साल से अधिक समय बाद हुई। वसीली लाज़रेवऔर ओलेग मकारोवसोयुज-12 पर नए स्पेससूट का परीक्षण किया गया।

1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत की विफलताएँ सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए घातक नहीं बनीं। 1980 के दशक तक, कक्षीय स्टेशनों की मदद से अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम ने सोवियत संघ को फिर से विश्व नेताओं के सामने ला दिया। उड़ानों के दौरान, आपातकालीन स्थितियाँ और गंभीर दुर्घटनाएँ हुईं, लेकिन लोग और उपकरण शीर्ष पर थे। 30 जून, 1971 के बाद से, घरेलू कॉस्मोनॉटिक्स में मानव क्षति के साथ कोई दुर्घटना नहीं हुई है।

पी.एस. अंतरिक्ष यात्री वालेरी कुबासोव द्वारा किया गया तपेदिक का निदान ग़लत निकला। फेफड़ों में कालापन पौधों के फूलने की प्रतिक्रिया के कारण था, और जल्द ही गायब हो गया। कुबासोव ने एलेक्सी लियोनोव के साथ मिलकर सोयुज-अपोलो कार्यक्रम के तहत अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के साथ एक संयुक्त उड़ान में भाग लिया, साथ ही पहले हंगेरियन अंतरिक्ष यात्री के साथ एक उड़ान में भी भाग लिया। बर्टलान फ़ार्कस.

लगभग 33 साल पहले, 28 जनवरी 1986 को, मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानों के इतिहास में पहली बड़ी आपदाओं में से एक हुई - लॉन्च के दौरान चैलेंजर शटल की दुर्घटना (इससे पहले, 1971 में सोयुज की लैंडिंग के दौरान 3 सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई थी- 11 - हाईटेक) ). जहाज पर सैन्य पायलट फ्रांसिस स्कूबी और माइकल स्मिथ, इंजीनियर एलीसन ओनिज़ुका और ग्रेगरी जर्विस, भौतिक विज्ञानी रोनाल्ड मैकनेयर, अंतरिक्ष यात्री जूडिथ रेसनिक और शिक्षक क्रिस्टा मैकऑलिफ थे। एसटीएस-51एल खोए शटल मिशन की उड़ान के 73 सेकंड में से प्रत्येक की विशेषज्ञों द्वारा कई बार समीक्षा की गई है। अंतरिक्ष यात्रियों की मौत का सटीक कारण एक रहस्य बना हुआ है, लेकिन विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि जब केबिन 320 किमी / घंटा से अधिक की गति से समुद्र की सतह से टकराया तब अंतरिक्ष यात्री अभी भी जीवित थे। उनकी मृत्यु न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, बल्कि पूरी दुनिया के लिए एक त्रासदी थी। इसके अलावा, इसने अंतरिक्ष अभियानों की अनुल्लंघनीयता और सुरक्षा में सैकड़ों लोगों के विश्वास को नष्ट कर दिया।

28 जनवरी, 1986 को अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन ने अमेरिकी नागरिकों को यह घोषणा करने के लिए कांग्रेस को दिए अपने संदेश को बीच में ही रोक दिया कि अंतरिक्ष शटल चैलेंजर वायुमंडल में विस्फोट हो गया है। इस आपदा से पूरा देश बुरी तरह प्रभावित हुआ था। रीगन ने पीड़ितों के रिश्तेदारों के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त की, लेकिन फिर भी कहा कि परीक्षकों के लिए महत्वपूर्ण घातक जोखिमों के बिना ऐसे अभियानों और खोजों की कल्पना नहीं की जा सकती। तो फिर क्या हुआ?

चैलेंजर का दल

चैलेंजर को 24 जनवरी 1986 को उड़ान भरनी थी, लेकिन सेनेगल हवाई अड्डे पर संभावित आपातकालीन लैंडिंग स्थल पर धूल भरी आंधी के कारण उड़ान स्थगित कर दी गई।

सुबह शटल की स्थिति की जाँच के दौरान, क्रॉलर मदद नहीं कर सके, लेकिन नीचे से लटके हिमलंबों को देखा। 27-28 जनवरी की रात को तापमान -2 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया. शटल के लिए ठोस-प्रणोदक बूस्टर के डेवलपर्स द्वारा इस तथ्य पर ध्यान नहीं दिया जा सका। ऐसी जलवायु परिस्थितियों में, इंटरसेक्शनल सील के फाइबर ने अपनी लोच खो दी और जहाज खंडों के जंक्शनों पर पर्याप्त मजबूती प्रदान नहीं कर सके। विशेषज्ञों ने तुरंत नासा को अपनी चिंताएँ बताईं।

दुर्घटना के दिन शटल के तल पर बर्फ के टुकड़े

28 जनवरी की रात को, मार्शल सेंटर के प्रतिनिधियों के दबाव में, मॉर्टन थियोकोल के प्रबंधन ने गारंटी दी कि सील को नुकसान पिछली उड़ानों की तुलना में अधिक गंभीर नहीं था। इस तरह की तुच्छता से न केवल सात अंतरिक्ष यात्रियों की जान चली गई, जहाज का पूर्ण विनाश और मिशन का पतन हो गया, जिसके प्रक्षेपण की लागत 1.3 बिलियन डॉलर थी, बल्कि अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को तीन साल के लिए रोक दिया गया। आयोग, जिसने दुर्घटना से संबंधित सभी सामग्रियों का अध्ययन किया, ने निर्णय लिया कि आपदा का मुख्य कारण "नासा की कॉर्पोरेट संस्कृति और निर्णय लेने की प्रक्रिया में कमी" माना जाना चाहिए।

प्रक्षेपण के लगभग तुरंत बाद, बर्फ की परत के कारण अंतरिक्ष प्रणाली के दाहिने ठोस रॉकेट बूस्टर की पूंछ और दूसरे खंड के जंक्शन से ग्रे धुआं दिखाई दिया। 59वें सेकंड में, पूरी गति से, शटल की पूंछ में आग लग गई। फ़्लाइट कमांडर और मिशन नियंत्रण दोनों के पास आपातकालीन कार्रवाई करने का समय था। लेकिन जहाज के कमांडर फ्रांसिस स्कूबी समय पर खतरे को नोटिस और आकलन नहीं कर सके, और उड़ान के नेता, सबसे अधिक संभावना है, बस अपनी पूरी जिम्मेदारी लेने से डरते थे। उड़ान के 65वें सेकंड में ईंधन टैंक के प्रज्वलित होने के कारण ईंधन का रिसाव शुरू हो गया। उड़ान के 73वें सेकंड में, दाहिने बूस्टर का निचला माउंट टूट गया और झुकते हुए, पतवार ने चैलेंजर के दाहिने पंख को फाड़ दिया और ऑक्सीजन टैंक को छेद दिया। इससे विस्फोट हो गया.

अंतरिक्ष शटल चैलेंजर

तरल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के घटक मिश्रित और प्रज्वलित हुए, जिससे हवा में लौ का एक गोला बन गया। शटल अभी भी ऊंचाई प्राप्त कर रहा था, लेकिन अब नियंत्रण में नहीं था। जब ईंधन टैंक ढह गया, तो शटल ऊंचाई हासिल नहीं कर सका। पूंछ, दोनों पंख और इंजन का हिस्सा अलग हो गए। विस्फोट की लहर ने चैलेंजर के सामने के हिस्से को, जहां चालक दल था, फाड़ दिया और यह 20 किमी ऊपर तक उड़ गया। चार अंतरिक्ष यात्रियों के जीवित रहते हुए डेक का गिरना जारी रहा। भागने के प्रयास में, उन्होंने बैकअप श्वास उपकरण का उपयोग किया। जहाज का पूरा अगला हिस्सा जहाज के पतवार से अलग हो गया और शटल की भारी संरचना पानी में ढह गई। नासा के डॉक्टरों का निष्कर्ष कहता है: यह संभव है कि उड़ान के दौरान मॉड्यूल में दबाव कम होने के कारण टीम बेहोश हो गई।

आपदा के बाद, अमेरिकी सरकार ने तत्काल समुद्र में शटल के मलबे की खोज शुरू कर दी। यहां तक ​​कि एक परमाणु पनडुब्बी ने भी खोज कार्य में हिस्सा लिया. नासा को लगभग 8 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ।

जूडिथ रेसनिक, अंतरिक्ष यात्री, चैलेंजर क्रू सदस्य

अंतरिक्ष शटल मिशन का इतिहास

उड़ानें 12 अप्रैल, 1981 से 21 जुलाई, 2011 तक की गईं। कुल मिलाकर, पाँच शटल बनाए गए: कोलंबिया (2003 में लैंडिंग से पहले वायुमंडलीय ब्रेकिंग के दौरान जल गया), चैलेंजर (1986 में लॉन्च के दौरान दुर्घटनाग्रस्त), डिस्कवरी, अटलांटिस और एंडेवर। इसके अलावा 1975 में, एंटरप्राइज प्रोटोटाइप जहाज बनाया गया था, लेकिन इसे कभी भी अंतरिक्ष में लॉन्च नहीं किया गया था।

परिदृश्य पुनरावृत्ति

शटल कोलंबिया 1 फरवरी 2003 को उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर चालक दल के सात सदस्य थे, जिनमें से सभी की मृत्यु हो गई। 16 जनवरी, 2003 को, जब शटल कोलंबिया कक्षा में चढ़ रहा था, रॉकेट की खाल का एक टुकड़ा उड़कर विनाशकारी बल के साथ पंख के सामने टकराया। हाई-स्पीड कैमरा फुटेज में दिखाया गया कि कैसे गर्मी प्रतिरोधी फोम का एक टुकड़ा त्वचा से टूट गया और पंख से टकरा गया। इसके अलावा, रिकॉर्ड की जांच करने के बाद, वैज्ञानिक इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इससे गर्मी-परिरक्षण परत की अखंडता को नुकसान हो सकता है। लेकिन गहन विश्लेषण नहीं किया गया - मानवीय लापरवाही ने फिर से अंतरिक्ष मिशन में हस्तक्षेप किया।

जब कोलंबिया ने सबसे भारी लैंडिंग भार वाले क्षेत्र में प्रवेश किया, तो क्षति स्थल पर थर्मल सुरक्षा ढहने लगी। विंग के इस हिस्से में लैंडिंग गियर था। ज़्यादा गरम होने से टायर फट गए, गर्म गैस का एक शक्तिशाली जेट मारा गया, पंख पूरी तरह से ढह गया और उसके बाद पूरा जहाज़ टूटकर बिखरने लगा। एक पंख के बिना, कोलंबिया घूम गया और नियंत्रण खो बैठा। केबिन के ढहने की शुरुआत से लेकर चालक दल की मृत्यु तक केवल 41 सेकंड ही बीते थे।

दूसरे बड़े पैमाने की आपदा ने अंततः अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम में विश्वास को कम कर दिया और इसे बंद कर दिया गया। 21 जुलाई, 2011 को जहाज "अटलांटिस" ने परियोजना के इतिहास में अंतिम अभियान पूरा किया। इस अवधि से, डिस्पोजेबल रूसी सोयुज आईएसएस के लिए अंतरिक्ष यात्रियों के लिए एकमात्र मार्गदर्शक बन गया।

शटल "कोलंबिया" अंतरिक्ष में चला गया 28 एक बार। उन्होंने अंतरिक्ष में बिताया 300,74 इस दौरान बनाए गए दिन 4 808 पृथ्वी के चारों ओर चक्कर लगाया और कुल मिलाकर उड़ान भरी 201,5 मिलियन किमी. शटल पर रसायन विज्ञान, चिकित्सा और जीव विज्ञान के क्षेत्र में बड़ी संख्या में प्रयोग किए गए।

नष्ट हो गया "संघ"

कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में पहली घातक दुर्घटना सोवियत सोयुज-1 अंतरिक्ष यान की लैंडिंग के दौरान पायलट व्लादिमीर कोमारोव की मौत थी। शुरू से ही सब कुछ गलत हुआ। सोयुज-1 को पहले जहाज के चालक दल को वापस करने के लिए सोयुज-2 के साथ डॉक करना था, लेकिन खराबी के कारण दूसरे की शुरुआत रद्द कर दी गई।

जब जहाज पहले से ही कक्षा में था, तो सौर बैटरी में समस्याओं का पता चला। सेनापति को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया। पायलट ने लगभग मैन्युअल रूप से लैंडिंग की कोशिश की।

कुल मिलाकर, अंतरिक्ष प्रक्षेपणों और परीक्षण अध्ययनों के दौरान, वायुमंडलीय परत सहित, इससे भी अधिक 350 यार, केवल अंतरिक्ष यात्री - 170 इंसान।

लैंडिंग सामान्य मोड में हुई, लेकिन लैंडिंग के आखिरी चरण में मुख्य ड्रैग पैराशूट नहीं खुला। स्पेयर खुल गया, लेकिन लाइनों में उलझ गया और जहाज 50 मीटर/सेकेंड की गति से जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हाइड्रोजन पेरोक्साइड वाले टैंक फट गए, अंतरिक्ष यात्री की तुरंत मृत्यु हो गई। "सोयुज-1" जमीन पर जल गया, पायलट का शरीर इतना जल गया कि विशेषज्ञ मुश्किल से टुकड़ों की पहचान कर सके।

घटना के बाद, सोयुज मानवयुक्त प्रक्षेपण कार्यक्रम के आगे के कार्यान्वयन को 18 महीने के लिए स्थगित कर दिया गया, और कई डिज़ाइन सुधार किए गए। दुर्घटना का आधिकारिक कारण ब्रेक पैराशूट तैनात करने की तकनीक में खामी बताया गया।

सोवियत पायलट-अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर कोमारोव

अगला मृत सोयुज सोयुज-11 था। जहाज के चालक दल का उद्देश्य सैल्युट-1 कक्षीय स्टेशन के साथ जुड़ना और जहाज पर कई कार्य करना था। चालक दल ने 11 दिनों के भीतर अपना कार्य पूरा किया। जब मुख्यालय ने भीषण आग दर्ज की, तो बोर्ड को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया।

सभी प्रक्रियाएं - और वायुमंडल में प्रवेश, और ब्रेकिंग, और लैंडिंग, त्रुटिहीन रूप से की गईं, लेकिन चालक दल हठपूर्वक मिशन नियंत्रण केंद्र के संपर्क में नहीं आया। जब तक जहाज का दरवाजा खोला गया, चालक दल के सभी सदस्य पहले ही मर चुके थे। वे डीकंप्रेसन बीमारी के शिकार हो गए: जब जहाज उच्च ऊंचाई पर दबावग्रस्त हो गया, तो दबाव तेजी से गिरकर घातक स्तर तक पहुंच गया। जहाज के डिज़ाइन में स्पेससूट उपलब्ध नहीं कराए गए थे। डीकंप्रेसन बीमारी असहनीय दर्द के साथ होती है, और अंतरिक्ष यात्री समस्या की रिपोर्ट नहीं कर सके।

डीकंप्रेसन (कैसन) बीमारी- एक बीमारी जो तब होती है जब साँस ली गई हवा का दबाव कम हो जाता है, जिसमें गैसें बुलबुले के रूप में रक्त में प्रवेश करती हैं, जिससे रक्त वाहिकाएं, कोशिका दीवारें नष्ट हो जाती हैं और रक्त प्रवाह में रुकावट आती है।

इस दुखद दुर्घटना के बाद, आपातकालीन स्थितियों के मामले में सभी सोयुज अंतरिक्ष सूट से सुसज्जित थे।

पहली अंतरिक्ष दुर्घटना

2009 में, पहली अंतरिक्ष दुर्घटना हुई - दो उपग्रह टकराए। इरिडियम के एक आधिकारिक बयान के अनुसार, जो समाचार एजेंसियों को प्रसारित किया गया था, इरिडियम 33 रूसी उपग्रह कोस्मोस-2251 से टकरा गया। बाद वाले को 1993 में प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था और उसके दो साल बाद काम करना बंद कर दिया।

बचाए गए अंतरिक्ष यात्री

निःसंदेह, अंतरिक्ष में हुई सभी दुर्घटनाओं के कारण लोगों की मृत्यु नहीं हुई। 1971 में, सोयुज-10 अंतरिक्ष यान को कक्षा में 24 दिनों के प्रवास के अभियान के साथ सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशन पर लॉन्च किया गया था। डॉकिंग के दौरान, डॉकिंग यूनिट को क्षति का पता चला, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर चढ़ने में असमर्थ हो गए और पृथ्वी पर लौट आए।

और ठीक चार साल बाद, 1975 में, रॉकेट के तीसरे चरण के सक्रियण के दौरान एक दुर्घटना के कारण सोयुज अंतरिक्ष यान सैल्यूट-4 अंतरिक्ष यान के साथ डॉकिंग के लिए कक्षा में प्रवेश नहीं कर सका। सोयुज चीन और मंगोलिया की सीमा के पास अल्ताई में उतरा। अगले दिन अंतरिक्ष यात्री वासिली लाज़रेव और ओलेग मकारोव पाए गए।

नवीनतम असफल उड़ान अनुभवों में से, 11 अक्टूबर, 2018 को हुई दुर्घटना को उजागर किया जा सकता है। यह सोयुज MS-10 अंतरिक्ष यान के साथ सोयुज-एफजी प्रक्षेपण यान के प्रक्षेपण के दौरान हुआ। प्रक्षेपण के नौ मिनट बाद नियंत्रण केंद्र पर खराबी का संदेश आया। चालक दल ने आपातकालीन लैंडिंग की। घटना के कारणों को अभी भी स्पष्ट किया जा रहा है, यह संभव है कि दूसरे चरण के इंजन बंद कर दिए गए हों। रूसी-अमेरिकी दल को एस्केप पॉड में निकाला गया।

खतरनाक सिर्फ आसमान में ही नहीं

अंतरिक्ष आपदाएँ पृथ्वी पर भी होती हैं, जिससे बहुत अधिक जानें जाती हैं। हम बात कर रहे हैं रॉकेट लॉन्च के दौरान होने वाले हादसों की.

18 मार्च 1980 को, वोस्तोक रॉकेट को प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम में लॉन्च के लिए तैयार किया जा रहा था। रॉकेट को विभिन्न ईंधनों - नाइट्रोजन, केरोसिन और तरल ऑक्सीजन से भरा गया था। ईंधन टैंक में हाइड्रोजन पेरोक्साइड डालते समय 300 टन ईंधन में विस्फोट हो गया। भयानक आग ने 44 लोगों की जान ले ली. चार और लोगों की जलने से मौत हो गई, 39 लोग घायल हो गए।

आयोग ने हर चीज़ के लिए कॉस्मोड्रोम के कर्मचारियों को दोषी ठहराया, जिन्होंने रॉकेट की सर्विसिंग में लापरवाही की थी। ऐसा 16 साल बाद तक नहीं हुआ था कि हाइड्रोजन पेरोक्साइड ईंधन फिल्टर के निर्माण में खतरनाक सामग्रियों के उपयोग को कारण बताते हुए एक स्वतंत्र जांच की गई थी।

ऐसी ही एक त्रासदी 2003 में ब्राज़ील के अलकेन्टारा स्पेसपोर्ट पर हुई थी। अंतिम परीक्षण के दौरान लॉन्च पैड पर रॉकेट में विस्फोट हो गया, जिससे 21 लोगों की मौत हो गई और 20 अन्य घायल हो गए। रॉकेट एक अनुसंधान उपग्रह के साथ अंतरिक्ष में लॉन्च वाहन भेजने का ब्राजील का तीसरा असफल प्रयास था।

अलकेन्टारा स्पेसपोर्ट पर विस्फोट का स्थान।

सोवियत डिजाइनर और रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के "पिता" सर्गेई पावलोविच कोरोलेव ने कहा: "कॉस्मोनॉटिक्स का भविष्य असीमित है, और इसकी संभावनाएं ब्रह्मांड की तरह ही अनंत हैं।" और पहले से ही आज, इंजीनियर मानव कारक से बचने के लिए पृथ्वी के निकट की कक्षाओं में कुशल संचालन के लिए अंतरिक्ष ड्रोन विकसित कर रहे हैं - जो अंतरिक्ष में बड़े पैमाने पर आपदाओं का लगातार कारण है। मानवता पहले से ही मंगल ग्रह की उड़ानों की प्रत्याशा में जी रही है, जिनमें से पहली उड़ान 2030 के लिए निर्धारित है। और अंतरिक्ष उद्योग की सुरक्षा इस मिशन के विकास में एक महत्वपूर्ण बिंदु है।

आधी सदी पहले कुछ ऐसा हुआ था जिस पर विश्वास करना मुश्किल था - एक आदमी अंतरिक्ष में उड़ गया। अंतरिक्ष यात्री बीती पीढ़ी के नायक हैं, लेकिन उनके नाम आज भी याद किए जाते हैं। कम ही लोग जानते हैं, लेकिन एक व्यक्ति के लिए जगह शांति से कोसों दूर थी, उसे खून दिया गया था। मृत अंतरिक्ष यात्री, सैकड़ों परीक्षण अधिकारी और सैनिक जो रॉकेट प्रौद्योगिकी के परीक्षण की प्रक्रिया में विस्फोटों और आग में मारे गए। कहने की जरूरत नहीं है, हजारों अनाम सैनिक जो नियमित कार्य के दौरान मर गए - दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिंदा जला दिए गए, हेप्टाइल द्वारा जहर दिया गया। और, इसके बावजूद, दुर्भाग्य से, हर कोई संतुष्ट नहीं था। अंतरिक्ष में उड़ान एक असामान्य रूप से खतरनाक और कठिन काम है: इसे करने वाले लोगों पर इस लेख में चर्चा की जाएगी...

कोमारोव व्लादिमीर मिखाइलोविच

पायलट-अंतरिक्ष यात्री, इंजीनियर-कर्नल, सोवियत संघ के दो बार हीरो। उन्होंने एक से अधिक बार वोसखोद-1 और सोयुज-1 जहाजों पर उड़ान भरी। वह तीन लोगों के पहले दल का कमांडर था। 24 अप्रैल, 1967 को कोमारोव की मृत्यु हो गई, जब उड़ान कार्यक्रम के अंत में, पृथ्वी पर उतरने के दौरान, वंश वाहन का पैराशूट नहीं खुला, जिसके परिणामस्वरूप संरचना, जिस पर अधिकारी स्थित था, पूरी गति से जमीन पर टकराया।

डोब्रोवोल्स्की जॉर्जी टिमोफिविच

सोवियत अंतरिक्ष यात्री, वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल, सोवियत संघ के हीरो। 30 जून, 1971 को कजाकिस्तान के समताप मंडल में उनकी मृत्यु हो गई। मृत्यु का कारण सोयुज-11 डिसेंट मॉड्यूल का दबाव कम होना माना जाता है, संभवतः वाल्व की विफलता के कारण। उनके पास ऑर्डर ऑफ लेनिन सहित बड़ी संख्या में प्रतिष्ठित पुरस्कार थे।

पाटसेव विक्टर इवानोविच

यूएसएसआर के पायलट-अंतरिक्ष यात्री, सोवियत संघ के हीरो, दुनिया के पहले खगोलशास्त्री जो पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर काम करने के लिए भाग्यशाली थे। पाटसेव डोब्रोवोल्स्की के समान दल में थे, 30 जून 1971 को ऑक्सीजन वाल्व एसए सोयुज-11 की जकड़न के उल्लंघन के कारण उनके साथ उनकी मृत्यु हो गई।

स्कोबी फ्रांसिस रिचर्ड

नासा के अंतरिक्ष यात्री ने चैलेंजर शटल पर दो बार अंतरिक्ष उड़ानें भरीं। वह अपने दल के साथ एसटीएस-51एल दुर्घटना के परिणामस्वरूप अंतरिक्ष में मरने वालों में से एक हैं। प्रक्षेपण के 73 सेकंड बाद शटल के साथ प्रक्षेपण यान में विस्फोट हो गया, इसमें 7 लोग सवार थे। आपदा का कारण ठोस-ईंधन त्वरक दीवार का जलना माना जाता है। फ्रांसिस स्कोबी को मरणोपरांत अंतरिक्ष यात्री हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल किया गया है।

रेसनिक जूडिथ अर्लेन

एक अमेरिकी महिला अंतरिक्ष यात्री, जिसने अंतरिक्ष में लगभग 150 घंटे बिताए, उसी दुर्भाग्यपूर्ण चैलेंजर शटल के चालक दल का हिस्सा थी और 28 जनवरी, 1986 को फ्लोरिडा में लॉन्च के दौरान उसकी मृत्यु हो गई। एक समय में, वह अंतरिक्ष में उड़ान भरने वाली दूसरी महिला थीं।

एंडरसन माइकल फिलिप

एयरोस्पेस कंप्यूटिंग के क्षेत्र में अमेरिकी इंजीनियर, अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री पायलट, वायु सेना लेफ्टिनेंट कर्नल। अपने जीवन के दौरान उन्होंने विभिन्न जेट विमानों पर 3000 घंटे से अधिक उड़ान भरी। 1 फरवरी, 2003 को कोलंबिया एसटीएस-107 पर अंतरिक्ष से लौटते समय उनकी मृत्यु हो गई। हादसा टेक्सास से 63 किलोमीटर की ऊंचाई पर हुआ. एंडरसन और उनके छह सहयोगी, कक्षा में 15 दिनों तक रहने के बाद, लैंडिंग से केवल 16 मिनट पहले जलकर मर गए।

रेमन इलान

इज़राइली वायु सेना के पायलट, इज़राइल के पहले अंतरिक्ष यात्री। 1 फरवरी 2003 को उसी कोलंबिया एसटीएस-107 शटल के नष्ट होने के दौरान उनकी दुखद मृत्यु हो गई, जो पृथ्वी के वायुमंडल की घनी परतों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।

ग्रिसोम वर्जिल इवान

दो सीटों वाले अंतरिक्ष यान के विश्व के पहले कमांडर। रेटिंग में पिछले प्रतिभागियों के विपरीत, इस अंतरिक्ष यात्री की पृथ्वी पर मृत्यु हो गई, वह अभी भी अपोलो 1 के निर्धारित प्रक्षेपण से एक महीने पहले उड़ान की तैयारी के चरण में था। 27 जनवरी, 1967 को कैनेडी स्पेस सेंटर में प्रशिक्षण के दौरान शुद्ध ऑक्सीजन में आग लग गई, जिसमें वर्जिल ग्रिस और उनके दो सहयोगियों की मृत्यु हो गई।

बोंडारेंको वैलेन्टिन वासिलिविच

23 मार्च, 1961 को ऐसी ही परिस्थितियों में उनकी मृत्यु हो गई। वह उन पहले 20 अंतरिक्ष यात्रियों की सूची में थे जिन्हें पहली बार अंतरिक्ष उड़ान के लिए चुना गया था। जब एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप, एक दबाव कक्ष में ठंड और अकेलेपन के कारण उसके प्रशिक्षण ऊनी सूट में आग लग गई, तो आठ घंटे बाद जलने से उस व्यक्ति की मृत्यु हो गई।

एडम्स माइकल जेम्स

अमेरिकी परीक्षण पायलट, अमेरिकी वायु सेना के अंतरिक्ष यात्री। वह 1967 में अपनी सातवीं एक्स-15 सबऑर्बिटल उड़ान के दौरान अंतरिक्ष में मारे गए लोगों में से एक थे। अज्ञात कारणों से, एडम्स जिस विमान में सवार था वह ज़मीन से 50 मील ऊपर पूरी तरह से नष्ट हो गया। दुर्घटना के कारण अभी भी अज्ञात हैं, रॉकेट विमान के अवशेषों के साथ सभी टेलीमेट्रिक जानकारी खो गई थी।