बख्तरबंद ट्रेन इल्या मुरोमेट्स बेंच मॉडल। "इल्या मुरोमेट्स": क्राउट्स सोवियत बख्तरबंद ट्रेन से इतने डरते क्यों थे

यूएसएसआर की बख्तरबंद गाड़ियों के बारे में लेखों की श्रृंखला को जारी रखते हुए, हम दो बातें स्वीकार करते हैं।

सबसे पहले, हमें सचमुच इन रेलवे परिसरों से प्यार हो गया। यह संभवतः मुद्दे की प्रारंभिक अपर्याप्त जानकारी के कारण है।

और दूसरी बात, बख्तरबंद गाड़ियों के निर्माता, इंजीनियर, डिजाइनर, शिल्पकार, श्रमिक, साथ ही बीपी क्रू, आज शानदार साहसी लोग प्रतीत होते हैं, ऐसे लोग जिनके लिए वास्तव में कुछ भी असंभव नहीं था।

कम से कम, ये वे निष्कर्ष हैं जो बख्तरबंद गाड़ियों को करीब से जानने पर दिमाग में आते हैं। सामान्य तौर पर, दोनों ने निर्माण किया और लड़ाई लड़ी। दिल से।

आज हम उन विशिष्ट बख्तरबंद गाड़ियों के बारे में बात करेंगे जिनके बारे में बहुत से लोग जानते हैं। यह ध्यान में रखते हुए कि पाठक "तकनीकी रूप से तैयार" हैं, आज यह कारनामों के बारे में, दैनिक कार्य के बारे में, लोगों के बारे में अधिक है...

चाहे कुछ भी हो, किसी भी बख्तरबंद ट्रेन में मुख्य चीज़ लोग ही होते हैं। लड़ाकू (बीपी पर रेलकर्मी भी लड़ाकू हैं!) और कमांडर। तोपखाने वाले, मशीन गनर, विमानभेदी गनर, मरम्मत दल के कर्मचारी, लोकोमोटिव कर्मीदल, ट्रेन कर्मीदल, बेकर्स, अर्दली। संक्षेप में, दल!

आइए 1942 में विकसित लाल सेना की वादा की गई सबसे विशाल बख्तरबंद ट्रेन - बीपी-43 से शुरुआत करें।

बख्तरबंद ट्रेन BP-43 में एक बख्तरबंद स्टीम लोकोमोटिव PR-43 शामिल था, जो ट्रेन के बीच में स्थित था, 4 तोपखाने बख्तरबंद प्लेटफॉर्म PL-43 (बख्तरबंद लोकोमोटिव के दोनों किनारों पर 2 बख्तरबंद प्लेटफॉर्म), 2 बख्तरबंद प्लेटफॉर्म एंटी- विमान हथियार पीवीओ-4 (बख्तरबंद ट्रेन के दोनों सिरों पर) और 2-4 नियंत्रण प्लेटफार्म जिन पर रेलवे ट्रैक की मरम्मत के लिए आवश्यक सामग्री या लैंडिंग सैनिकों को ले जाया जाता था।

आमतौर पर, एक बख्तरबंद ट्रेन में 1-2 बख्तरबंद वाहन BA-20 या BA-64 शामिल होते हैं, जो रेल द्वारा आवाजाही के लिए अनुकूलित होते हैं।

युद्ध के दौरान, लाल सेना के लिए 21 BP-43 बख्तरबंद गाड़ियों का निर्माण किया गया था। एनकेवीडी सैनिकों को भी इस प्रकार की समान संख्या में बख्तरबंद गाड़ियाँ प्राप्त हुईं।

"भारी" बख्तरबंद गाड़ियाँ 15 किमी तक की फायरिंग रेंज वाली 107 मिमी तोपों से लैस थीं। आरक्षण (100 मिमी तक) ने 75 मिमी कैलिबर के कवच-भेदी गोले से महत्वपूर्ण घटकों को सुरक्षा प्रदान की।

एक बार ईंधन और पानी से ईंधन भरने पर, बख्तरबंद ट्रेन 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ 120 किमी तक की दूरी तय कर सकती है। ईंधन के रूप में कोयला (10 टन) या ईंधन तेल (6 टन) का उपयोग किया जाता था। बख्तरबंद ट्रेन के वारहेड का द्रव्यमान 400 टन से अधिक नहीं था।

लड़ाकू इकाई के चालक दल में एक कमांड, एक नियंत्रण प्लाटून, बुर्ज क्रू और ऑन-बोर्ड मशीन गन अनुभागों के साथ बख्तरबंद कारों के प्लाटून, एक वायु रक्षा प्लाटून, एक कर्षण और प्रणोदन प्लाटून और रेलवे बख्तरबंद वाहनों का एक प्लाटून शामिल था, जिसमें 2 हल्के बख्तरबंद वाहन BA-20zhd और 3 मध्यम बख्तरबंद वाहन BA-10zhd, रेलवे ट्रैक पर आवाजाही के लिए अनुकूलित।

बख्तरबंद वाहनों का इस्तेमाल 10-15 किमी की दूरी पर टोह लेने और मार्च पर सुरक्षा (गश्ती) के हिस्से के रूप में किया गया था। इसके अलावा, तीन राइफल प्लाटून तक की लैंडिंग फोर्स को कवर प्लेटफार्मों पर स्थित किया जा सकता है।

सबसे प्रसिद्ध बीपी में से अधिकांश बीपी-43 थे। सबसे सफल डिज़ाइन कोज़मा मिनिन बख्तरबंद ट्रेन थी, जिसे फरवरी 1942 में इंजीनियर लियोनिद दिमित्रिच रयबेनकोव के नेतृत्व में गोर्की-मोस्कोवस्की कैरिज डिपो में बनाया गया था।

इस बख्तरबंद ट्रेन के लड़ाकू हिस्से में शामिल हैं: एक बख्तरबंद लोकोमोटिव, 2 ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, 2 खुले तोपखाने के बख्तरबंद प्लेटफॉर्म और 4 दो-एक्सल नियंत्रण प्लेटफॉर्म।

प्रत्येक ढका हुआ बख्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म टी-34 टैंकों के बुर्जों में स्थापित दो 76.2 मिमी तोपों से सुसज्जित था। इन बंदूकों के साथ जोड़ी गई 7.62-मिमी डीटी मशीन गन के अलावा, बख्तरबंद प्लेटफार्मों में किनारों पर बॉल माउंट में चार 7.62-मिमी मैक्सिम मशीन गन थे।

खुले तोपखाने प्लेटफार्मों को लंबाई के साथ तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। आगे और पीछे के डिब्बों में 37 मिमी विमान भेदी बंदूकें लगाई गई थीं, और एम-8 मिसाइल लांचर केंद्रीय डिब्बे में स्थित था।

बख्तरबंद प्लेटफार्मों के साइड कवच की मोटाई 45 मिमी थी, ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफार्मों का शीर्ष कवच 20 मिमी मोटा था।

30-45 मिमी मोटे कवच द्वारा संरक्षित, बख्तरबंद भाप लोकोमोटिव का उपयोग केवल युद्ध की स्थिति में कर्षण के रूप में किया जाता था। अभियान के दौरान और युद्धाभ्यास के दौरान एक साधारण भाप इंजन का उपयोग किया गया था। बख्तरबंद लोकोमोटिव का टेंडर एक कमांडर के केबिन से सुसज्जित था जो एक बख्तरबंद दरवाजे से ड्राइवर के बूथ से जुड़ा था।

इस नियंत्रण कक्ष से, बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर ने टेलीफोन संचार का उपयोग करके बख्तरबंद प्लेटफार्मों की गतिविधियों को नियंत्रित किया। बाहरी संचार के लिए उनके पास एक लंबी दूरी का रेडियो स्टेशन आरएसएम था।

चार लंबी बैरल वाली 76.2 मिमी एफ-32 तोपों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, बख्तरबंद ट्रेन तोपखाने की आग की उच्च सांद्रता प्रदान कर सकती है और 12 किमी तक की दूरी पर लक्षित आग का संचालन कर सकती है, और एम-8 लांचर ने इसे अनुमति दी विभिन्न क्षेत्रों में काम करते हुए दुश्मन कर्मियों और उपकरणों पर सफलतापूर्वक हमला किया।

युद्ध के दौरान, बख्तरबंद ट्रेन ने 14 (आयुक्त एलेक्सी पोतेखिन की यादों के अनुसार) या 15 (आधिकारिक डेटा) विमानों को मार गिराया। तुला की रक्षा, ओरेल, ब्रांस्क, गोमेल की मुक्ति में भाग लिया।

एक समय की बात है, कोज़मा मिनिन द्वारा एकत्रित मिलिशिया ने मास्को को डंडों से मुक्त कराया। और तीन सौ तैंतीस साल बाद, "कोज़मा मिनिन" पहले से ही पोल्स को नाजियों से मुक्त करा रहा था। ये एक ऐसी ऐतिहासिक टक्कर है...

"कोज़मा मिनिन" ने दुश्मन की मांद में, एक नायक की तरह, युद्ध समाप्त किया। सच है, वह बर्लिन में प्रवेश नहीं कर सका। जर्मनों ने ओडर पर बने पुल को उड़ा दिया। तो, बख्तरबंद ट्रेन बर्लिन से 50 किलोमीटर दूर रुक गई।

लेकिन, नाजियों के आत्मसमर्पण के बाद, विभाजन के हिस्से के रूप में उन्होंने सरकार के प्रमुखों के पॉट्सडैम सम्मेलन में सोवियत संघ के प्रतिनिधिमंडल के साथ सरकारी ट्रेन के मार्ग की सुरक्षा सुनिश्चित की।

"मिनिन" का "जुड़वा भाई" - बीपी "इल्या मुरोमेट्स" भी कम प्रसिद्ध नहीं है।

बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स" 1942 में मुरम में बनाई गई थी। यह 45 मिमी मोटे कवच द्वारा संरक्षित था और पूरे युद्ध के दौरान इसमें एक भी छेद नहीं हुआ। बख्तरबंद ट्रेन मुरम से फ्रैंकफर्ट-ऑन-ओडर तक गई।

युद्ध के दौरान, उन्होंने 7 विमान, 14 बंदूकें और मोर्टार बैटरी, 36 दुश्मन फायरिंग पॉइंट, 875 सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया। इसके अलावा, नायक "मुरोमेट्स" ने वेहरमाच की एक बख्तरबंद ट्रेन को नष्ट कर दिया।

हमारे इतिहास में, यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि बख्तरबंद ट्रेन पर फ्यूहरर का नाम था, इसलिए इसका विनाश एक अतिरिक्त पवित्र अर्थ रखता है। एक सोवियत बख्तरबंद ट्रेन, जिसका नाम एक रूसी महाकाव्य नायक के नाम पर रखा गया है, हिटलर के नाम पर रखी गई दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन को नष्ट कर देती है।

एक छोटी सी समस्या है. अफसोस, एडॉल्फ हिटलर की बख्तरबंद ट्रेन मौजूद नहीं थी, जैसे कि लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर डिवीजन के अलावा जर्मन फ्यूहरर के नाम पर एक भी लड़ाकू इकाई नहीं थी।

लीबस्टैंडर्ट के बारे में भी, सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है; डिवीजन का नाम "एडॉल्फ हिटलर के अंगरक्षक" के रूप में भी अनुवादित किया जा सकता है। दरअसल, डिवीजन का गठन फ्यूहरर के निजी गार्ड के आधार पर किया गया था। किसी और ने हिटलर का नाम नहीं लिया: न इकाइयां, न जहाज, न नहरें, न शहर या कस्बे। हमें बख्तरबंद ट्रेन का कोई जिक्र नहीं मिला.

लेकिन मुद्दा यह नहीं है, अगर कुछ है तो क्या? मुद्दा यह है कि सोवियत बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स" के चालक दल ने एक जर्मन बख्तरबंद ट्रेन को नष्ट कर दिया। और यह एक ऐसा तथ्य है जो कम महत्वपूर्ण नहीं है क्योंकि नष्ट की गई बख्तरबंद ट्रेन पर फ्यूहरर का नाम नहीं था।

खैर, एक सुंदर मिथक जिसका आविष्कार किया गया था... ओह ठीक है! युद्ध हमेशा एक सूचना युद्ध होता है. और सबसे ज्यादा क्या मायने रखता है? यह सही है, विजय. असली, बना हुआ नहीं. आख़िरकार, वास्तविकता हमेशा मिथक से अधिक उज्ज्वल और दिलचस्प होती है।

और हमारी वास्तविकता में, 31वीं अलग विशेष गोर्की बख्तरबंद ट्रेन डिवीजन, जिसमें इल्या मुरोमेट्स और कोज़मा मिनिन बख्तरबंद ट्रेनें शामिल थीं, को ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की से सम्मानित किया गया था। उत्कृष्ट सैन्य उपलब्धियों के लिए.

सच कहूँ तो, "इल्या मुरोमेट्स" और जर्मन बख्तरबंद ट्रेन के बीच लड़ाई एक बड़ी कहानी थी। वहां क्या हुआ, इसे विस्तार से समझने में काफी समय लग गया.

जो कहानी आज तक पहुँची है और अभी भी दोबारा लिखी जा रही है वह यह है कि "इल्या मुरोमेट्स" और जर्मन बीपी लगभग आमने-सामने आ गए थे। दरअसल, एक ही सैल्वो से दुश्मन के बीपी को टुकड़े-टुकड़े कर देने वाली यह पूरी कहानी काफी शानदार है।

और अब हम कोर्ट के सामने अपना पक्ष रखना चाहते हैं. इंटरनेट पर आम तौर पर जो स्वीकार किया जाता है उससे भिन्न।

तो, जून 1944 में एक जर्मन बख्तरबंद ट्रेन ('एडोल्फ हिटलर' नहीं, जैसा कि बाद में पता चला, लेकिन नंबर 11 या नंबर 76, हम अभी भी स्पष्ट कर रहे हैं) ने क्षेत्र में हमारे सैनिकों के ठिकानों पर व्यवस्थित और नियमित रूप से गोलीबारी शुरू कर दी। यूक्रेन के वोलिन क्षेत्र में कोवेल स्टेशन का।

कुछ स्रोत यह चित्र देते हैं:

“जर्मनों की पैदल सेना और इलाके का लाभ उठाते हुए, बख्तरबंद डिवीजन के मुख्यालय ने एक ऑपरेशन योजना विकसित की। दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन के भागने के रास्ते को काटने के लिए तोपखाने वालों को एक साथ रेलवे ट्रैक को निष्क्रिय करना पड़ा, और इल्या मुरोमेट्स को अदृश्य बैटरी के करीब एक पार्किंग स्थल बनाना पड़ा। दुश्मन को डराने से बचने के लिए, हमने बिना गोलीबारी के ऑपरेशन शुरू करने का फैसला किया।

आइए यह सब उन लोगों के विवेक पर छोड़ दें जिन्होंने इसे लिखा है, क्योंकि यह साहित्यिक कृति पूरी तरह से झूठ है। आगे पाठ में गोले की खपत (प्रति बंदूक 10) पर डेटा था। कौन सी चीज़ तस्वीर को बिल्कुल शानदार बनाती है?

याद रखें कि "इल्या" के पास 76 मिमी कैलिबर वाली 4 F-34 तोपें थीं। कुल - दुश्मन की पटरियों और बख्तरबंद गाड़ियों को नष्ट करने के लिए 40 गोले। कोई शूटिंग नहीं.

निःसंदेह, वहाँ गोलीबारी हुई थी। और हमारी बख्तरबंद ट्रेन के तोपखाने टोही अधिकारियों द्वारा उत्कृष्ट कार्य किया गया था। जब जर्मन मौज-मस्ती कर रहे थे, तो उनकी गतिविधियों का एक नक्शा तैयार किया गया और उस बिंदु की गणना की गई जहां से आग लगी थी। और स्वाभाविक रूप से, शूटिंग की गई। जिस स्थिति से इल्या को गोली चलानी थी। बात ये थी.

इस विषय पर शोध के दौरान, हमें हॉवित्जर रेजिमेंट के तोपखाने टोही अधिकारी कैप्टन (उस समय) अलेक्जेंडर वासिलचेंको के संस्मरण मिले। वासिलचेंको ने कहा कि ऐसे मामलों में जहां शूटिंग के तथ्य पर ध्यान आकर्षित करना अवांछनीय था, शूटिंग प्रशिक्षण गोले के साथ की गई थी। यानी एकदम सही रिक्त स्थान जो फटे नहीं।

यह संभव है, बहुत संभव है कि जर्मन बख्तरबंद ट्रेन के संपर्क मार्गों पर उन्होंने ठीक इसी तरह निशाना साधा हो। एक विकल्प के रूप में - कवच-भेदी गोले।

यह रॉकेट लांचरों की शूटिंग के लायक नहीं था, क्योंकि यह अभी भी क्षेत्रों पर काम कर रहा है।

लेकिन फिर भी, स्काउट्स और स्पॉटर्स के लिए यह एक बहुत बड़ा काम है। लेकिन अंतत: हम इसमें कामयाब रहे।'

आगे। वास्तव में, जर्मनों की समय की पाबंदी एक ऐसी चीज़ है जिसने उन्हें अपने उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने की अनुमति दी। जिस समय जर्मन बख्तरबंद ट्रेन आग खोलने के बिंदु पर पहुंची वह निश्चित रूप से ज्ञात थी, और इस बिंदु की गणना काफी सटीक रूप से की गई थी।

1. "इल्या मुरोमेट्स" अंधेरे में, सावधानी से, खुद को बेनकाब किए बिना, एक पूर्व निर्धारित स्थिति की ओर बढ़ता है। सूरज की पहली किरण के साथ ही उस स्थान का प्रारंभिक मार्गदर्शन हो जाता है जहां जर्मन को जाना चाहिए। फिर हर कोई अपनी नसों को बंडलों में जला देता है, और टोही और जासूसों की भी आंखें होती हैं।

2. बंदूकें उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले से दूषित होती हैं। यह सही है, HE प्रोजेक्टाइल के विस्फोट से प्रभाव के स्थान का तुरंत पता लगाना और आगे की शूटिंग को समायोजित करना संभव हो जाता है। पीसी इकाइयों को भी चार्ज किया जाता है। दोनों।

3. कॉफ़ी पीने और नाश्ता करने के बाद जर्मन आगे बढ़ने लगते हैं। इल्या मुरोमेट्स का दल प्रक्रिया के समाप्त होने की प्रतीक्षा कर रहा है। जैसे ही टोही यह संकेत देता है कि एक जर्मन स्थिति में है, पहला हमला शुरू हो जाता है।

रॉकेट दागने की पहली स्थापना। बस देखना, कुछ मिसाइलें, फिर समायोजन और दो प्रतिष्ठानों की आग। रेलवे ट्रैक को नष्ट करने के उद्देश्य से लक्ष्य बिंदु बख्तरबंद ट्रेन के पीछे है।

इल्या की बंदूकें गोलाबारी को देखते हुए सबसे पहले फायर करती हैं। समायोजन और फिर वास्तव में त्वरित आग, सभी एक ही स्थान पर, ट्रैक पर, या लोकोमोटिव पर, लेकिन यह अधिक कठिन है।

इस तथ्य से कि जर्मन बिजली आपूर्ति इकाई अपनी जगह पर बनी रही, यह पता चलता है कि यह रास्ते में सबसे अधिक प्रभावित हुई थी। और सटीक रूप से आरएस, क्योंकि 76-मिमी प्रक्षेप्य पर्याप्त नहीं है। लेकिन 82 मिमी रॉकेट हमारे लिए ठीक है।

4. जर्मन, स्वाभाविक रूप से, खुद को इस तरह के बंधन में पाकर, तत्काल अपने टावरों को "इल्या" की ओर मोड़ना शुरू कर देते हैं। लेकिन, हमारे सेनानियों के विपरीत, उन्हें घूमने, निशाना लगाने और समायोजित करने के लिए समय की आवश्यकता होती है। उनके पास समय ही नहीं है।

वैसे, आरएस-82 की उड़ान रेंज, जिससे इल्या लैस था, उस दूरी का अंदाजा देती है जिस पर लड़ाई हुई थी। F-34 तोप 9-10 किमी तक HE ग्रेनेड फेंकने में सक्षम थी, और एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य 4 किमी तक उड़ान भरता था। RS-82 5.5 किमी तक उड़ान भर सकता है।

यहां से युद्ध की दूरी 5 किलोमीटर से भी कम थी. बिलकुल नहीं, लेकिन...

5. जर्मनों ने पहली नजर में गोलाबारी की। लड़ाई शुरू हुए अधिकतम 5-6 मिनट बीत चुके हैं. इसे हल्के शब्दों में कहें तो गोले हमारी बख्तरबंद ट्रेन के पास नहीं गिरते। यह समन्वय की कमी, अप्रत्याशित लड़ाई के कारण होने वाला उपद्रव इत्यादि के कारण है।

खैर, जर्मनों को उपद्रव पसंद नहीं था, क्या करें।

लेकिन हमारे लोग ऐसा कर सकते थे, वे जानते थे कि कैसे, उन्होंने अभ्यास किया। हम नहीं जानते कि इल्या मुरोमेट्स सेनानियों को आरएस इंस्टॉलेशन को फिर से लोड करने में कितना समय लगा। लेकिन हमारा मानना ​​है कि यह मानक 10 मिनट से कम है।

6. "इल्या मुरोमेट्स" का दूसरा सैल्वो। मेरा मतलब है, रॉकेट. बिना रुके जर्मनों पर बंदूकें उठानी पड़ीं। नजर अब पटरियों पर नहीं, बल्कि बख्तरबंद ट्रेन पर है।

दरअसल, बस इतना ही. समझ गया। लड़ाई खत्म हो गई है.

रिपोर्ट में कहा गया है कि "दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन धुएं या भाप के सफेद बादलों में ढकी हुई थी।" जाहिर है, उन्होंने कड़ाही पर प्रहार किया।

एक महीने बाद, जुलाई 1944 में, कोवेल को रिहा कर दिया गया। और सोवियत सैनिकों ने एक टूटी-फूटी जर्मन बख्तरबंद ट्रेन की खोज की। इल्या मुरोमेट्स क्रू की सफलता की सबसे अच्छी पुष्टि।

यहाँ ऐसी ही एक कहानी है. यह स्पष्ट है कि बख्तरबंद गाड़ियाँ आमने-सामने नहीं मिलीं, अन्यथा उन्हें टूटी हुई दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन की तस्वीर लेने के लिए इंतजार नहीं करना पड़ता। लेकिन - यह बहुत अद्भुत है।

पूरे द्वितीय विश्व युद्ध में दो बख्तरबंद गाड़ियों के बीच एकमात्र लड़ाई "स्पष्ट लाभ के साथ" हमारी जीत में समाप्त हुई।

अगले भाग में हम बख्तरबंद ट्रेन के बारे में बात करेंगे, जिससे ट्रेनों से हमारा करीबी परिचय शुरू हुआ। यह बख्तरबंद ट्रेन नंबर 13 "तुला वर्कर" होगी और इसकी दो बार की अनोखी कहानी होगी। उनके दूसरे अवतार के रचनाकारों की विस्तार से और वीडियो कहानियों के साथ।

फोटो: स्मारक-बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स"

यह ज्ञात है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एकमात्र भूमि तोपखाने द्वंद्व बख्तरबंद गाड़ियों "एडॉल्फ हिटलर" और "इल्या मुरोमेट्स" के बीच हुआ था, जो बाद के लिए एक ठोस जीत में समाप्त हुआ। यह तथ्य स्वयं गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के योग्य है, लेकिन हम इसके बारे में आक्रामक रूप से बहुत कम जानते हैं। यही मुख्य उद्देश्य था, जिसके अनुपालन में मैंने कई वर्ष पहले इस विषय पर गहराई से विचार करना शुरू किया।

यह कार्य मुझे बहुत सरल लगा। दोनों की प्रदर्शन विशेषताओं का पता लगाएं, प्रतिभागियों की यादें ढूंढें, लड़ाई के पाठ्यक्रम को फिर से बनाने का प्रयास करें और सामान्य तौर पर, सब कुछ... हालाँकि, जैसे ही मैंने यह कार्य पूरा किया, मुझे लगा कि मैं लगभग एक जासूसी कहानी में फंस गया हूँ . और यदि ऐसा है, तो किसी को स्पष्ट रूप से और बिना किसी हिचकिचाहट के रोमन कानून के ढांचे के भीतर सवालों का जवाब देना चाहिए: "कौन?" “किसकी मदद से?”, “क्या?”, “कहाँ”? "कब?" वगैरह।

इसलिए " कौन"या यों कहें" क्या"- हालांकि यह माना जाता है कि एक ट्रेन एक जहाज के लिए निकटतम भूमि परिवहन है, जो एक नाविक के लिए स्पष्ट रूप से एक चेतन प्राणी है।

एक निजी फ़ाइल से :

1942 मॉडल की "इल्या मुरोमेट्स" बख्तरबंद ट्रेन, उसी प्रकार की "कोज़मा मिनिन" के साथ मिलकर, बख्तरबंद गाड़ियों के 31वें अलग गोर्की (बाद में "गोर्की-वारसॉ") डिवीजन का गठन किया। "मुरोमाइट्स" की लड़ाकू इकाई में शामिल हैं: बख्तरबंद स्टीम लोकोमोटिव (1 टुकड़ा), ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफार्म (2 टुकड़े), खुले तोपखाने के बख्तरबंद प्लेटफार्म (2 टुकड़े), दो-एक्सल नियंत्रण प्लेटफार्म (4 टुकड़े)।

आयुध: 76.2 मिमी तोपें, टी-34 टैंकों के बुर्ज में (4 पीसी. - प्रत्येक ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म के लिए 2, बीपी), किनारों में बॉल बेयरिंग में 7.62 मिमी मैक्सिम मशीन गन (8 पीसी. - 4 प्रति 1 बीपी), + 7.62 मिमी डीटी मशीन गन तोपों के साथ समाक्षीय (4 पीसी)।

खुली तोपखाने साइटें: 37-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन (4 टुकड़े - 2 प्रति बीपी), एम -8 मिसाइल लॉन्चर (2 टुकड़े - 1 प्रति बीपी)।

आरक्षण: बख्तरबंद प्लेटफार्मों के साइड कवच की मोटाई 45 मिमी थी, ढके हुए बख्तरबंद प्लेटफार्मों में शीर्ष कवच 20 मिमी मोटा था। 30-45 मिमी मोटे कवच द्वारा संरक्षित बख्तरबंद भाप लोकोमोटिव का उपयोग केवल युद्ध की स्थिति में कर्षण के रूप में किया जाता था। अभियान के दौरान और युद्धाभ्यास के दौरान एक साधारण भाप इंजन का उपयोग किया गया था।

चार लंबी बैरल वाली 76.2 मिमी एफ-32 तोपों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, बख्तरबंद ट्रेन तोपखाने की आग की उच्च सांद्रता प्रदान कर सकती है और 12 किमी तक की दूरी पर लक्षित आग का संचालन कर सकती है, और एम -8 लांचर ने इसे अनुमति दी दुश्मन कर्मियों और उपकरणों पर सफलतापूर्वक हमला किया।

यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि ट्रेन मुरम से फ्रैंकफर्ट-ऑन-ओडर तक गई, जिसमें 7 विमान, 14 बंदूकें और मोर्टार बैटरी, 36 दुश्मन फायरिंग पॉइंट, 875 सैनिक और अधिकारी और... दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन "एडॉल्फ हिटलर" नष्ट हो गई।

सुंदर, शक्तिशाली, उज्ज्वल. क्या आप टावरों के उलटने और एक शक्तिशाली बचाव की कल्पना कर सकते हैं...

और यहाँ पहला है "उफ़!" आइए इस तथ्य से शुरू करें कि प्रसिद्ध लड़ाई की तारीख, स्थान और... विवरण में काफी अंतर है। कोवेल क्षेत्र (जुलाई 1944) को कॉल करें, अन्य - चेर्निहाइव क्षेत्र और आम तौर पर एडॉल्फ हिटलर ट्रेन के विनाश का श्रेय पक्षपातियों को देते हैं (और यह 1943 की शरद ऋतु के बाद का नहीं है), अन्य - पॉज़्नान क्षेत्र (सटीक तारीख है) अज्ञात)। नोवाया गज़ेटा यही लिखता है (नंबर 61, 23 अगस्त 2004):

"द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में<वह कैसा है? अजीब बात है - द्वितीय विश्व युद्ध 4 साल से चल रहा है> बख्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स" ने मुरम कार्यशालाओं को छोड़ दिया - एक ललाट हमले में<क्या वे एक ही रास्ते पर एक दूसरे की ओर चल रहे थे?पॉज़्नान के पास, ट्रेन, जिसे नंबर 762 के नाम से भी जाना जाता है, एडॉल्फ हिटलर ट्रेन के साथ लड़ाई में विजयी हुई..."

और चौथे स्रोत में फ्रैंकफर्ट एन डेर ओडर (फरवरी 1945) का उल्लेख है। बहुत ज्यादा...

आइए मानचित्र पर एक नज़र डालें। मान लीजिए कि हम पॉज़्नान/फ्रैंकफर्ट लाइन पर द्वंद्व के स्थान को लेकर गलती करते हैं, चाहे कुछ भी हो - यह एक रेलवे लाइन है और यह केवल 180 किमी है। फ्रांसीसी बोरोडिनो की लड़ाई को "मॉस्को की लड़ाई" कहते हैं (यह 100 किमी है)। अर्थात्, यदि द्वंद्व बीच में कहीं हुआ, तो इसे "फ्रैंकफर्ट-ऑन-ओडर के दृष्टिकोण पर" और "पॉज़्नान के आसपास" दोनों माना जा सकता है।

कुछ स्रोतों के अनुसार, यह माना जा सकता है कि हम "एडॉल्फ हिटलर की बख्तरबंद ट्रेन" के बारे में बात कर रहे हैं। संक्षेप में - स्टाफ कर्मी, हाँ, कवच के साथ, लेकिन कुल मिलाकर बख्तरबंद ट्रेन नहीं। क्या यह वह गौरवान्वित नायक नहीं था जिसने उसे एक पतले पैनकेक में लपेटा था? लेकिन हिटलर की "बख्तरबंद कार" युद्ध में बच गई और ट्रॉफी के रूप में मित्र राष्ट्रों के पास चली गई।

दुश्मन के बारे में क्या? आख़िरकार, मूल फ्यूहरर के नाम पर एक लड़ाकू इकाई का नुकसान संभवतः मनोवैज्ञानिक रूप से भी महत्वपूर्ण था, और यह निश्चित रूप से किसी का ध्यान नहीं जा सका

22 जून, 1941 तक, लाल सेना के पास 53 बख्तरबंद गाड़ियाँ थीं (जिनमें से 34 हल्की थीं), जिनमें 53 बख्तरबंद लोकोमोटिव, 106 तोपखाने के बख्तरबंद वाहन, 28 वायु रक्षा बख्तरबंद वाहन और 160 से अधिक बख्तरबंद वाहन शामिल थे, जिन्हें रेल द्वारा आवाजाही के लिए अनुकूलित किया गया था। वहाँ 9 बख्तरबंद टायर और कई मोटर बख्तरबंद गाड़ियाँ भी थीं। लाल सेना के अलावा, एनकेवीडी के परिचालन सैनिकों के पास बख्तरबंद गाड़ियाँ भी थीं। उनके पास 25 बख्तरबंद लोकोमोटिव, 32 तोपखाने बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, 36 मोटर चालित बख्तरबंद कारें और 7 बख्तरबंद वाहन थे।

सोवियत बख्तरबंद गाड़ियों की विमान-रोधी रक्षा आमतौर पर बहुत शक्तिशाली थी। जर्मनों के पास केवल तथाकथित "एंटी-एयरक्राफ्ट" बख्तरबंद गाड़ियाँ थीं जिनमें कुछ समान था.

जर्मनों के पास बीपी के अधीनता का अप्रत्याशित विभाजन भी था। तो, उदाहरण के लिए, तथाकथित "एंटी-एयरक्राफ्ट" बख्तरबंद गाड़ियाँ लूफ़्टवाफे़ के अधीन थीं। कारखानों की क्षमताओं और समान परंपराओं को देखते हुए, यानी पूरे डिज़ाइन ब्यूरो थे जो 20 के दशक से इस दिशा में काम कर रहे हैं। हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि बख्तरबंद गाड़ियों में लाल सेना को भारी लाभ था। जो, दुर्भाग्य से, युद्ध के पहले महीनों में बहुत जल्दी खो गया था। कई गाड़ियाँ शत्रु के पास ट्राफियाँ बनकर गईं।

जर्मन स्रोत, एक नियम के रूप में - बहुत सावधानीपूर्वक, उस नाम के साथ एक लड़ाकू इकाई नहीं देते हैं। ओबेरस्टलुटनेंट वॉन ओल्ज़वेस्की - (बख्तरबंद गाड़ियों के स्थायी फ्यूहरर) "जर्मन रेलवे ट्रूप्स 1939-1945" पुस्तक में कभी भी हिटलर के नाम पर किसी ट्रेन का उल्लेख नहीं किया गया। एक अन्य आधिकारिक लेखक, वोल्फगैंग ज़ावोडनी ने उनका उल्लेख नहीं किया है ("रूसी मोर्चे पर जर्मन बख्तरबंद गाड़ियाँ 1941-1945" शिफ़र सैन्य इतिहास Atglen.PA)।

लेकिन यह संभावना नहीं है कि जर्मनों ने हिटलर के नाम पर कुछ फटे बख्तरबंद रबर का नाम रखा होगा, जिसके बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं है ... "पेंजरज़ग्स" को कभी-कभी वास्तव में उनके अपने नाम "बर्लिन", "मैक्स", "वर्नर", "मोरित्ज़" दिए गए थे। , आदि और अब यहां हमें एक महत्वपूर्ण टिप्पणी करने की आवश्यकता है।

चित्र में: हिटलर की निजी ट्रेन के एक डिब्बे में संचार केंद्र.

यूएसएसआर के विपरीत, जर्मनी में बख्तरबंद गाड़ियों को जोर से बुलाने का रिवाज नहीं था। यदि हम सोवियत और जर्मन सूचियों की तुलना करते हैं, तो हम स्पष्ट विपरीत देख सकते हैं - अधिकांश "जर्मनों" के पास संख्याएँ हैं और केवल कुछ उचित नाम हैं। हमारे, जहाजों की तरह, आवश्यक रूप से "मॉस्को मेट्रो", "कुजबास के रेलवेमैन", "सोवियत साइबेरिया", "पीपुल्स एवेंजर", "विक्ट्री", "लूनिनेट्स", "फॉर द मदरलैंड!" नाम हैं। और इसी तरह। और केवल कुछ इसके अलावा, दुश्मन को भ्रमित करने के लिए "अप्रत्याशित" सिद्धांत के अनुसार संख्याएँ ली जाती हैं। तो, वही "इल्या मुरोमेट्स" का नंबर 762 है, जिसका मतलब यह नहीं है कि 1942 तक, लाल सेना के पास 762 बख्तरबंद गाड़ियाँ थीं!

यूएसएसआर में एक बख्तरबंद ट्रेन गृह युद्ध में जीत का प्रतीक है, सोवियत उद्योग की शक्ति का प्रतीक है। और निस्संदेह, बख्तरबंद गाड़ियों के निर्माण के मामले में, यूएसएसआर ग्रह के बाकी हिस्सों से आगे था, और इसे एक सर्कल में दरकिनार कर रहा था! लेकिन जन चेतना में, चूँकि यह जर्मन और यांत्रिक है, यह कुछ भव्य, तकनीकी रूप से त्रुटिहीन होना चाहिए। हालाँकि, उनकी बख्तरबंद गाड़ियों के बहुमत (और भारी बहुमत) पर कब्जा कर लिया गया था। और न केवल, वैसे, सोवियत वाले।

वेहरमाच के हिस्से के रूप में कम से कम एक दर्जन पोलिश-निर्मित पैंज़र्टसुग लड़े। वैसे, 1939 में पोलैंड बिल्कुल भी भेड़ नहीं था, आम धारणा के विपरीत, और, यूएसएसआर की तरह, बख्तरबंद ट्रेन निर्माण के क्षेत्र में इसकी कुछ परंपराएँ थीं। ये परंपराएं ऐसी थीं कि यूएसएसआर को भी अपनी ट्रेनों में पोलिश बख्तरबंद कारों को शामिल करने में कोई हिचकिचाहट नहीं हुई। (ट्रॉफियां 1939 में "भाईचारे के आधार पर" बांटी गई थीं)।

"इल्या मुरोमेट्स" के संभावित प्रतिद्वंद्वी। 1943 से, जर्मन बख्तरबंद गाड़ियों पर "टाइगर्स" और "पैंथर्स" के बुर्ज दिखाई दिए हैं।.

वेहरमाच में फ्रेंच (साहित्य में सोमुआ एस-35 टैंक बुर्ज के साथ बख्तरबंद गाड़ियों की काफी तस्वीरें हैं), साथ ही चेक बख्तरबंद ट्रेनें भी शामिल थीं। और उनमें से काफी थे. उन्होंने संचार मार्गों की सुरक्षा, रेलवे सुविधाओं की विमान-रोधी रक्षा आदि के अपने कार्यों को अंजाम दिया। जर्मनों के लिए, यह कोई प्रतीक या गर्व का स्रोत नहीं था, बल्कि एक विशुद्ध उपयोगितावादी उपकरण था। और यह मधुर नाम देने का कोई कारण नहीं है। आइए हम हिटलर के नाम पर जहाज का नाम रखने के संबंध में जर्मन प्रचार मंत्रालय के विचारों को भी याद करें। ऐसा माना जाता था कि हिटलर का डूबना वैचारिक दृष्टि से अपूरणीय क्षति होगी। इस नाम से एक बख्तरबंद ट्रेन को पक्षपातपूर्ण नरक में भेजना और भी अधिक संदिग्ध है। (लेकिन पक्षपातियों के खिलाफ लड़ाई पूर्वी मोर्चे पर और बाल्कन में भी बख्तरबंद गाड़ियों के मुख्य कार्यों में से एक है)।

युद्ध के विवरण भी बहुत भिन्न हैं। इस प्रकार, कुछ स्रोतों का दावा है कि रेलगाड़ियाँ लगभग दुर्घटनावश पटरी पर "टकरा गईं" और उन्हें स्थिति के अनुसार नेविगेट करने के लिए मजबूर किया गया, अन्य - कि द्वंद्व एक गहन और विचारशील खुफिया ऑपरेशन का परिणाम था। कुछ लोग रिपोर्ट करते हैं कि "एडॉल्फ हिटलर" ने "मुरोमेट्स" की आग से बचकर कुशलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया, अन्य - कि "मुरोमेट्स" ने इसे पहले सैल्वो से कवर किया...

स्थिति में सोवियत बख्तरबंद ट्रेन। विस्तारित बैरल के साथ 76 मिमी बंदूक - इल्या मुरोमेट्स का मुख्य कैलिबर.

यहां "महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 1941-1945 में बख्तरबंद ट्रेनें" पुस्तक का एक अंश दिया गया है (लेखक: एफिमिएव ए.वी., मंझोसोव ए.एन., सिदोरोव पी.एफ.):

“4 जून की सुबह बादल छाए रहे, कभी-कभी हल्की बारिश हुई। एम.एम. क्रावचेन्या और उनके सहायक निर्धारित प्रारंभ समय से बहुत पहले अवलोकन पोस्ट पर पहुंचे। लेकिन एक अप्रत्याशित परिस्थिति उनका इंतजार कर रही थी। जिस पेड़ से निगरानी की जाती थी वह ज़मीन पर टूटा हुआ पड़ा था। यह क्या है? क्या कोई यादृच्छिक गोला उड़ गया या जर्मनों को आसन्न हमले की भनक लग गई? क्या सचमुच सारी तैयारियां धरी की धरी रह जाएंगी? रहस्य अनसुलझा लग रहा था. उन्होंने दूसरा पेड़ चुना, संपर्क स्थापित किया और बख्तरबंद डिवीजन के मुख्यालय को सूचना दी। हमने ऑपरेशन रद्द न करने और सुबह नौ बजे तक इंतजार करने का फैसला किया।

समय आ गया है। ड्राइवर ए.वी. सोल्तोव ने "इल्या मुरोमेट्स" को स्थिति में लाया। सिग्नल का इंतजार कर रहे गनर गोली चलाने के लिए तैयार हो गए।

वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एम. एम. क्रावचेन्या संदेह से परेशान थे। घड़ी की सूइयाँ डायल के आर-पार लगातार घूम रही थीं। नौ बजने में दो मिनट हो चुके हैं, और अभी भी अपेक्षित लक्ष्य का कोई संकेत नहीं है। दिखेगी या नहीं? और अचानक उसकी नज़र ने धुएँ की बमुश्किल ध्यान देने योग्य धारियाँ देखीं, और तभी उसने हमारी दिशा में बंदूकों की आवाज़ें देखीं और कमांड रूम को बताया:

- लक्ष्य अपनी जगह पर है! शुरू हो जाओ!

"इल्या मुरोमेट्स" के नियंत्रण कक्ष से आया:
- योजनापूर्ण! प्रति बंदूक दस गोले! दो सैल्वो में रॉकेट लांचर! बख्तरबंद गाड़ियाँ! आग!

दोनों ओर से गोलियाँ लगभग एक साथ चलीं। "इल्या मुरोमेट्स" के बंदूकधारियों ने शानदार कौशल दिखाया। रहस्यमय शत्रु को पहले ही आक्रमण से छिपा दिया गया। स्टील्थ बैटरी अपनी बंदूकों के मुंह को इल्या मुरोमेट्स की ओर मोड़ने और रिटर्न शॉट फायर करने में कामयाब रही। लेकिन गोले अपना निशाना चूक गये. "कत्यूषा" ने दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन की हार पूरी की। जल्द ही यह सब खत्म हो गया। भाप के बादल बख्तरबंद ट्रेन के ऊपर लटक रहे थे। जाहिर है, गोला लोकोमोटिव के बॉयलर से टकराया।

6 जुलाई 1944 को जब कोवेल को नाज़ियों से आज़ाद कराया गया, तो 31वीं डिवीजन के सैनिकों ने टूटी हुई बख्तरबंद ट्रेन का दौरा किया। नाज़ियों ने क्षतिग्रस्त कार के अवशेषों को हटाने की कभी जहमत नहीं उठाई। सैनिकों को पता चला कि दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन का नाम एडॉल्फ हिटलर के नाम पर रखा गया था।

बहुत ज़रूरी! तारीख 4 जुलाई और जगह कोवेल दी गई है. लेकिन जर्मन आंकड़ों के अनुसार, 4 जुलाई, 1944 तक बख्तरबंद गाड़ियों का कोई नुकसान नहीं हुआ था। जून से अगस्त की अवधि में, ओल्ज़ेव्स्की और ज़ावोडनी (वे एक-दूसरे का खंडन नहीं करते हैं) निम्नलिखित नुकसान का हवाला देते हैं: आर्मी ग्रुप "सेंटर" नंबर 1 और नंबर 61 (एक ही दिन, 06/27/44 को नष्ट कर दिया गया, नहीं) 28, 06/29/44), संख्या 74 नष्ट 07/29/44, संख्या 66 - 30.07। 17 जुलाई, 1944 को आर्मी ग्रुप उत्तरी यूक्रेन नंबर 63 के हिस्से के रूप में। और आर्मी ग्रुप नॉर्थ नंबर 67 (07/27/1944) और नंबर 51 (08/13/1944) के हिस्से के रूप में।

उपरोक्त परिच्छेद के आधार पर, हम समझ सकते हैं कि यह "फ्रंटल अटैक" के बारे में नहीं था, जैसा कि नोवाया गज़ेटा लिखता है, बल्कि एक स्थितिगत द्वंद्व के बारे में था। इसके अलावा, किसी कारण से, पर्यवेक्षक संभवतः जर्मन बख्तरबंद ट्रेन के विनाश की विश्वसनीय पुष्टि नहीं कर सके। यह सिर्फ "मारने" का मामला था। तो ठीक है। स्थितीय द्वंद्व. लेकिन किसके साथ?

कोवेल की लड़ाई 127 दिनों तक चली। इस तरह, यह निर्धारित करना संभव है कि उस समय कोवेल में कौन से "पैनज़र्टसुग्स" थे।

फोटो दस्तावेज़ उपलब्ध कराए गए हैं. (वास्तव में, केवल एक ही फोटोग्राफिक दस्तावेज़ है - सोवियत सैनिक पराजित लोहे के "फ्यूहरर" को देख रहे हैं)।

फोटो को विहित माना गया: सोवियत सैनिकों ने क्षतिग्रस्त बख्तरबंद ट्रेन "एडॉल्फ हिटलर" का निरीक्षण किया। दरअसल, फोटो को लेकर बहुत सारे सवाल हैं।.

इस तस्वीर के आधार पर, यह स्पष्ट है कि जर्मन बख्तरबंद ट्रेन में एक आर्टिलरी कार "बीपी 42" शामिल थी, जिस पर 76.2 मिमी सोवियत एफ.के. बंदूक रखी हुई थी। 295/एल और एक 20-मिमी क्वाड एंटी-एयरक्राफ्ट गन। आम तौर पर इनमें से 2 कारें + एक कमांड एक + कम से कम 2 और सहायक कारें होती थीं। यानी, यह पता चला कि हम लगभग समान ताकत वाले विरोधियों से मिले। "मुरोमेट्स" के पास "कत्यूषा" भी था, लेकिन यह हथियार एक बख्तरबंद ट्रेन के खिलाफ संदिग्ध है... (हालांकि, यह इस पर निर्भर करता है कि यह क्या कवर करता है)।

कोवेल एक बड़ा रेलवे जंक्शन है और एक दर्जन पैंज़र्टसुग्स इसकी रक्षा कर सकते थे या अलग-अलग समय पर पीछे हटते हुए इससे गुजर सकते थे। उस समय मोर्चे के इस खंड पर, 2 बख्तरबंद गाड़ियाँ नंबर 74 और नंबर 63 संचालित होती थीं (और नष्ट हो गईं) (लेकिन बाद वाली बहुत बाद में)। कुछ अंग्रेजी भाषा के स्रोतों की रिपोर्ट है कि 74वें में तथाकथित "बीपी" शामिल था 44 बख्तरबंद प्लेटफार्म।” काफी संभव है। यह वारसॉ में गहन आधुनिकीकरण के बाद ही आया है। इन प्लेटफार्मों की मुख्य विशेषता यह थी कि इनमें टाइगर्स के बुर्ज लगे हुए थे। जाहिर है, उन्होंने वास्तव में उस पर पहला प्रहार किया। यदि 88 मिमी के गोले मुरोमेट्स पर गिरे होते, तो यह क्षति से बचने में सक्षम नहीं होता।

असल में क्या हुआ था? यहां सिर्फ अंदाजा ही लगाया जा सकता है. सबसे अधिक संभावना है कि द्वंद्व हुआ हो। सबसे अधिक संभावना है, इससे जर्मन बख्तरबंद ट्रेन को नुकसान हुआ जो आगे के संचालन के साथ असंगत थी, यही कारण है कि इसे (या शायद कई बख्तरबंद कारों को) कोवेल स्टेशन पर छोड़ दिया गया था।

रहस्यमय सबूत भी हैं: “कोवेल के पास, इल्या-मुरोमेट्स बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर एन.ए. की मृत्यु हो गई। पोपकोव। उन्हें ग्लोबा स्टेशन पर दफनाया गया था। जर्मनों ने एक बार फिर कमांड को सूचित किया कि बख्तरबंद ट्रेन नष्ट हो गई है। हालाँकि, केवल स्नानागार कार और केबिन जल गए, और बख्तरबंद ट्रेन सम्मान के साथ लड़ाई से बाहर आ गई। जनरल आई.आई. क्रेटोव स्टेशन पर पहुंचे और व्यक्तिगत रूप से डिवीजन के कर्मियों को आरएसएफएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम का लाल बैनर प्रस्तुत किया।

यानी, ट्रेन को अभी भी हिट और क्षति हुई है? जहाँ तक एडॉल्फ हिटलर नाम का सवाल है, संभवतः यही मामला था। लाल सेना के जिन सैनिकों को कबाड़ का ढेर मिला, उन्होंने शिलालेख का एक टुकड़ा देखा, कुछ इस तरह कि "एडॉल्फ हिटलर हमारा कर्णधार है।" "हमारे कर्णधार" के स्थान पर 76.2 मिमी के खोल से एक छेद है। ऐसी दुनिया में रहने वाले एक सोवियत व्यक्ति के लिए जहां टैंक फैक्ट्री से लेकर पानी की कोठरियों के लिए फिटिंग के उत्पादन की कार्यशाला तक सब कुछ स्टालिन के नाम पर है, नेता के नाम पर दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन का नाम पूरी तरह से सामान्य, जैविक है। एक रेड स्टार संवाददाता यहां आता है। के बारे में! क्या बढ़िया शीर्षक है! 8-9 जुलाई, 1944 को "एडॉल्फ हिटलर को नष्ट कर दिया गया!"

लेकिन तीसरा रैह, अपनी सभी समानताओं के बावजूद, यूएसएसआर की नकल नहीं है। अस्तित्व में नहीं था एक भी लड़ाकू इकाई नहीं , डिवीजन "लीबस्टैंडर्ट-एसएस एडॉल्फ हिटलर" को छोड़कर, जिस पर नेता का नाम अंकित है। और फिर भी, डिवीजन का नाम "एडॉल्फ हिटलर के व्यक्तिगत गार्ड (गार्ड)" के रूप में भी अनुवादित किया जा सकता है (वास्तव में, डिवीजन का गठन फ्यूहरर के मूल व्यक्तिगत गार्ड के आधार पर किया गया था)। लूफ़्टवाफे़ डिवीजन "हरमन गोअरिंग" एक और अपवाद है जो नियम को साबित करता है।

युद्ध भी प्रचार है - सूचना युद्ध। और जीत को करीब लाने वाली हर चीज इसमें अच्छी है। शायद इसी तरह बख्तरबंद ट्रेन "एडोल्फ हिटलर" के विनाश के बारे में मिथक का जन्म हुआ, जो कभी अस्तित्व में नहीं थी। अफ़सोस की बात है कि इतने सालों तक यह एक मिथक बना हुआ है। वास्तविकता हमेशा मिथक की तुलना में उज्जवल और अधिक दिलचस्प होती है, खासकर जब से वास्तविकता में जीवित लोग होते हैं जिनके पास वह सब कुछ होता है जो मांस और रक्त, भय, कमजोरियों और वीरता वाले जीवित लोगों में निहित होता है। आख़िरकार, सोवियत बख़्तरबंद ट्रेन "इल्या मुरोमेट्स" के कर्मियों ने जर्मन बख़्तरबंद ट्रेन को नष्ट कर दिया। और यह तथ्य भी कम महत्वपूर्ण नहीं है कि नष्ट की गई बख्तरबंद ट्रेन पर फ्यूहरर का नाम नहीं था।

ऊपर फोटो में: एडॉल्फ हिटलर (बाएं) अपनी स्टाफ ट्रेन के सामने। हिटलर की ट्रेन में 15 गाड़ियाँ थीं, जिनमें से केवल दो विमान भेदी तोपों से सुसज्जित बख्तरबंद प्लेटफार्म थीं। शेष गाड़ियाँ स्वयं हिटलर, उसके गार्डों और मुख्यालय सेवाओं के लिए थीं.

19वीं सदी के पूर्वार्द्ध में रेलगाड़ियों को बख्तरबंद और हथियारों से लैस किया जाने लगा। लेकिन इस प्रकार के मोबाइल बख्तरबंद वाहन ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान खुद को सबसे अधिक सक्रिय रूप से दिखाया, हालांकि पहले इसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध और नागरिक अभियानों दोनों में दोनों युद्धरत पक्षों द्वारा किया गया था। यहां तक ​​कि दोनों चेचन संघर्षों में, विशेष बख्तरबंद गाड़ियों का इस्तेमाल किया गया था, उनमें से चार अभी भी रूसी सेना के साथ सेवा में हैं। सैन्य अभियानों में सबसे प्रभावी को सही मायनों में सोवियत बख्तरबंद गाड़ियाँ कहा जा सकता है, जिनमें से कुछ पूरे द्वितीय विश्व युद्ध में जीवित रहीं।

विशेष प्रभाग

1942 की शुरुआत में, सोवियत सेना में 31वीं अलग बख्तरबंद ट्रेन डिवीजन का गठन किया गया था। इससे पहले, दुनिया की किसी भी सेना में ऐसी संरचना मौजूद नहीं थी। बख्तरबंद गाड़ियाँ रॉकेट तोपखाने और टैंक बुर्ज द्वारा संरक्षित बंदूकों से सुसज्जित थीं। डिवीजन की लड़ाकू इकाइयाँ मई 1945 तक तीन वर्षों तक संचालित रहीं। सोवियत बख्तरबंद गाड़ियाँ तीसरे रैह की राजधानी तक पहुँच गईं।

अलेक्जेंडर नेवस्की के आदेश से सम्मानित डिवीजन ने फासीवादी बख्तरबंद ट्रेन "एडॉल्फ हिटलर", चालीस से अधिक तोपखाने और मोर्टार बैटरी, बीस से अधिक व्यक्तिगत बंदूकें, लगभग डेढ़ दर्जन बंकर, लगभग सौ दुश्मन मशीन गन पॉइंट, दर्जनों को नष्ट कर दिया। दुश्मन के विमान का.

डिवीजन की लड़ाकू इकाइयों के नाम मधुर थे जो दुश्मन के दिलों में खौफ पैदा करते थे।

"रूसी भूत" "इल्या मुरोमेट्स"

1942 में मुरम रेलवे कर्मचारियों द्वारा सोवियत सेना के सैनिकों को "इल्या मुरोमेट्स" दिया गया था। बख्तरबंद ट्रेन 45 मिमी कवच ​​से सुसज्जित थी और इसके संचालन के दौरान कभी भी दुश्मन के गोले से इसमें प्रवेश नहीं हुआ। "मुरोमेट्स" अपनी तरह की पहली बख्तरबंद ट्रेन है जो कत्यूषा रॉकेट लांचर से सुसज्जित है। एक मिनट में, इस मोबाइल कोलोसस ने डेढ़ किलोमीटर के दायरे में चार हेक्टेयर के बराबर क्षेत्र को "कवर" कर लिया।

"मुरोमेट्स" काफी तेज़ और अपेक्षाकृत शांत बख्तरबंद ट्रेन थी, लेकिन साथ ही इसमें भारी मारक क्षमता थी। जिसके लिए उन्हें जर्मनों से "रूसी भूत" उपनाम मिला। इस बीच, बख्तरबंद इकाई के "भूतत्व" के बहुत वास्तविक परिणाम थे: महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, "इल्या मुरोमेट्स" ने 7 दुश्मन विमानों को मार गिराया, एक दर्जन दुश्मन तोपखाने और मोर्टार प्रतिष्ठानों को नष्ट कर दिया, 30 से अधिक फायरिंग पॉइंटों पर हमला किया और अधिक को मार डाला। 800 नाज़ी।

मुरोमेट्स की सबसे प्रसिद्ध लड़ाई 1944 में फासीवादी बख्तरबंद ट्रेन एडॉल्फ हिटलर के साथ कोवेल के पास की लड़ाई थी, जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में ऐसे बख्तरबंद वाहनों की एकमात्र आमने-सामने की लड़ाई थी। और हमारी रेलवे दिग्गज इस लड़ाई से विजयी हुई।

"इल्या मुरोमेट्स" केवल 50 किलोमीटर तक बर्लिन नहीं पहुंचे, और फिर केवल "तकनीकी कारणों" से: ओडर पर पुल नष्ट हो गया।

"कोज़मा मिनिन" ने 15 विमानों को मार गिराया

फरवरी 1942 से संचालित एक अलग बख्तरबंद डिवीजन के गौरवशाली समूह की एक और बख्तरबंद ट्रेन। गोर्की रेलवे कर्मचारियों ने भी इसे अपने खर्च पर बनाया था। मिनिन एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी माउंट्स 12 किलोमीटर तक मार कर सकते थे, इसके अलावा, केएम प्लेटफार्मों पर बड़े-कैलिबर और एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन लगाए गए थे। ऑपरेशन के तीन वर्षों में, मिनिन ने दुश्मन के 15 विमानों को मार गिराया, और केएम ने कुर्स्क बुल्गे पर लड़ने वाले हमारे सैनिकों को बहुत सहायता प्रदान की।

लेनिनग्राद नाकाबंदी को तोड़ने में "बाल्टिक" समर्थन

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद से बाल्टियेट्स बख्तरबंद ट्रेन सोवियत सेना में सक्रिय पहली ऐसी लड़ाकू इकाइयों में से एक है। इस मशीन के निर्माण का भाग्य इसके अन्य एनालॉग्स की उपस्थिति के इतिहास से अलग नहीं है - "बाल्टियेट्स" का निर्माण भी लेनिनग्राद-बाल्टिक इलेक्ट्रिक डिपो के श्रमिकों द्वारा अपने खर्च पर किया गया था। बख्तरबंद ट्रेन जुलाई 1941 में चालू हो गई और इसे लेनिनग्राद फ्रंट पर भेज दिया गया। लेनिनग्राद जंक्शन में एक अच्छी तरह से विकसित रेलवे नेटवर्क था, और इसलिए बाल्टिट्स खुद को नुकसान पहुंचाए बिना साहसी युद्धाभ्यास कर सकते थे, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने दुश्मन को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया।

जनवरी 1943 में लेनिनग्राद की घेराबंदी को तोड़ने के दौरान बख्तरबंद ट्रेन ने तोपखाने के हमलों से पैदल सैनिकों का समर्थन करते हुए गंभीर सहायता प्रदान की। सोवियत सैनिकों के निर्णायक आक्रमण के दौरान, उत्तरी राजधानी को नाजियों से मुक्त कराते हुए, "बाल्टियेट्स" लाल सेना की अग्रिम संरचनाओं के साथ आगे बढ़े।

दुर्जेय बल

बख्तरबंद ट्रेन को थोड़े ही समय में मुरम में बनाया गया था। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, एक दुर्जेय लड़ाकू वाहन बनाने में लगभग तीन से चार महीने लगे। प्रारंभ में, उन्होंने उसे नायक इल्या मुरोमेट्स का नाम देने का निर्णय लिया। लेकिन ट्रेन लेने आए कर्नल नेप्लुएव ने फैसला किया कि यह उपयुक्त नहीं है। जैसे, युद्धकाल के लिए उपयुक्त नहीं। और मैंने इसे "मातृभूमि के लिए" कहने का निर्णय लिया। लेकिन बख्तरबंद ट्रेन के निर्माता सहमत नहीं हुए और उन्होंने रैली निकाली। अंत में, लड़ाकू वाहन को नंबर 762 प्राप्त हुआ, लेकिन दस्तावेजों के अनुसार यह "इल्या मुरोमेट्स" के रूप में जाना गया।

बख्तरबंद ट्रेन को "मातृभूमि के लिए" कहा जा सकता है

और 1942 में, "इल्या मुरोमेट्स" ने ब्रांस्क फ्रंट से अपनी युद्ध यात्रा शुरू की। इसका आयुध अपनी शक्ति में प्रभावशाली था: भारी बंदूकें, विमान भेदी बंदूकें, मशीन गन... बख्तरबंद गाड़ियों के इतिहास में पहली बार, रॉकेट-चालित मोर्टार का भी इस्तेमाल किया गया था (कत्यूषा को मुरोमेट्स पर स्थापित किया गया था)। वाहन का मुख्य कार्य दुश्मन के ईंधन डिपो, हथियार, तोपखाने की बैटरी और उपकरण को नष्ट करना था।

पहली लड़ाई "इल्या" अप्रैल 1942 में विपोलज़ोवो स्टेशन के पास हुई। फिर उसने जर्मनों द्वारा पकड़े गए मत्सेंस्क के लिए उड़ान भरी। यहां एक बख्तरबंद ट्रेन ने दुश्मन की ट्रेनों की लोडिंग को बाधित करने के लिए स्टेशन पर बमबारी की।

जर्मन अपने पिछले हिस्से में एक "बदला लेने वाले" की उपस्थिति को देखकर अपनी आँखें बंद नहीं कर सकते थे, इसलिए बख्तरबंद ट्रेन की तलाश शुरू हो गई। और वह ज़मीन और हवा दोनों पर चलती थी। जर्मन विमानन बाकियों की तुलना में अधिक सफल निकला। विमान सोवियत बख्तरबंद ट्रेन का पता लगाने और उस पर हमला करने में कामयाब रहे। उस लड़ाई में, नाजियों ने मुख्यालय की कार को नष्ट कर दिया, जिसमें बख्तरबंद गाड़ियों के 31 वें डिवीजन के कमांडर, मेजर ग्रुशेलेव्स्की, डिवीजन के चीफ ऑफ स्टाफ, पिसेम्स्की, साथ ही समाचार पत्र "गुडोक" बुकाएव के संवाददाता थे। मारे गए।

जर्मन खुफिया ने "इल्या" को कई बार दफनाया

लेकिन उन चोटों ने मुरोमेट्स को कार्रवाई से बाहर नहीं किया। शीघ्र ही वह पुनः मोर्चे पर चला गया। जर्मनों को विश्वास नहीं था कि बख्तरबंद ट्रेन यूएसएसआर में बनाई गई थी। क्योंकि यह शक्तिशाली हथियारों, मोटे कवच और उच्च गति से प्रतिष्ठित था। जैसे, सोवियत संघ के पास इसे बनाने का न तो समय था और न ही साधन। ऐसा माना जाता था कि अमेरिकियों ने ट्रेन यूएसएसआर को सौंप दी थी। और लूफ़्टवाफे़ एजेंटों ने प्रत्येक लड़ाई के बाद बताया कि इल्या नष्ट हो गया है। लेकिन वह बार-बार युद्धपथ पर चला गया।

मुख्य लड़ाई

"मुरोमेट्स" को द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास में कुछ बख्तरबंद ट्रेन लड़ाइयों में से एक में भाग लेने का मौका मिला। उनके पास एक योग्य प्रतिद्वंद्वी था - एक जर्मन जिसका शानदार नाम "एडॉल्फ हिटलर" था। लड़ाई 1944 में हुई थी.

कोवल (वोलिन क्षेत्र में एक बड़ा रेलवे जंक्शन) को व्यवस्थित रूप से छोटी तोपखाने की गोलाबारी के अधीन किया जाने लगा। और पांडित्यपूर्ण सटीकता के साथ - सुबह नौ बजे। सोवियत सैनिकों के पास दुश्मन की तैनाती का पता लगाने का कोई रास्ता नहीं था। लेकिन जर्मनों को उनके अपरिवर्तित कार्यक्रम के कारण निराश होना पड़ा। इंटेलिजेंस धुएं के बादलों को नोटिस करने में कामयाब रहा। यह स्पष्ट हो गया कि दुश्मन की बख्तरबंद ट्रेन चल रही थी। "इल्या मुरोमेट्स" उसे ख़त्म करने के लिए निकल पड़े। उन्हें तोपखाने वालों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी, जिन्हें सटीक हमलों के साथ रेलवे ट्रैक को नष्ट करना था ताकि दुश्मन के पास युद्धाभ्यास के लिए कोई विकल्प न हो। उन्होंने प्रारंभिक गोलीबारी के बिना, जल्दी से ऑपरेशन को अंजाम देने का फैसला किया।

बख्तरबंद गाड़ियों की लड़ाई क्षणभंगुर निकली। "इल्या" और "एडॉल्फ" की बंदूकें लगभग एक साथ लगीं। लेकिन सोवियत तोपची अधिक सटीक निकले। और कत्यूषा सैनिकों ने जर्मन बख्तरबंद ट्रेन को ख़त्म कर दिया। एडॉल्फ भाप के बादलों से ढका हुआ था - गोले में से एक भाप बॉयलर से टकराया। शत्रु समाप्त हो गया.

युद्ध में समान शक्ति के विरोधियों का सामना हुआ

जर्मन अपने लड़ाकू वाहन के अवशेष ले जाने में असमर्थ थे। इसलिए, कोवल की मुक्ति के बाद मुरोमेट्स पर लड़ने वाले सोवियत सैनिकों ने व्यक्तिगत रूप से पराजित दुश्मन को देखा। तब उन्हें पता चला कि बख्तरबंद ट्रेन पर उनके सबसे महत्वपूर्ण दुश्मन का नाम लिखा था।

मिथकों और किंवदंतियों

युद्ध के बाद यह जानकारी सामने आती रही कि "इल्या मुरोमेट्स" और "एडॉल्फ हिटलर" के बीच कोई लड़ाई नहीं हुई थी। उनका कहना है कि "बतख" को सोवियत सैनिकों का मनोबल बढ़ाने के लिए लॉन्च किया गया था। और अकाट्य साक्ष्य के रूप में उन्होंने जर्मन दस्तावेज़ का हवाला दिया, जिसमें उस नाम की बख्तरबंद ट्रेन के बारे में एक शब्द भी नहीं है।

यह तथ्य कि "इल्या" अस्तित्व में था और लड़ा था, संदेह से परे है। उनके गौरवशाली सैन्य पथ की चर्चा भी नहीं की जाती. लेकिन मुख्य लड़ाई की प्रामाणिकता को साबित करना या अस्वीकार करना लगभग असंभव है। ऐसे कई स्थानों का उल्लेख मिलता है (तारीखें भी अलग-अलग हैं) जहां दो बख्तरबंद गाड़ियों में लड़ाई हुई थी। ऐसा कहें तो यह पहली समस्या है। दूसरा यह है कि "मुरोमेट्स" ने कथित तौर पर हिटलर की मुख्यालय ट्रेन से निपटा था। तब पूर्ण टकराव की बात ही नहीं हो सकती थी। इसके अलावा, युद्ध के बाद मित्र राष्ट्रों ने इसे ट्रॉफी के रूप में लिया।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, जर्मन दस्तावेजों में एडॉल्फ हिटलर की बख्तरबंद ट्रेन का कोई उल्लेख नहीं है। और इतने बड़े-बड़े नाम देना जर्मनी के चरित्र में नहीं था. जर्मनों की सबसे बड़ी क्षमता प्रौद्योगिकी को अपना नाम देने में थी। उदाहरण के लिए, "बर्लिन" या "वर्नर"। लेकिन ये भी दुर्लभ था. आमतौर पर वे सामान्य संख्याओं से काम चलाते थे। लेकिन यूएसएसआर में यह बिल्कुल विपरीत था। सभी उपकरणों को सुंदर और गौरवपूर्ण नाम प्राप्त हुए: "सोवियत साइबेरिया", "पीपुल्स एवेंजर" इत्यादि। संख्याओं का भी उपयोग किया गया था, लेकिन दुश्मन को भ्रमित करने के लिए उन्हें "यादृच्छिक" क्रम में सौंपा गया था।

यूएसएसआर में, प्रौद्योगिकी को शानदार नाम दिए गए थे

इसके अलावा, जर्मनों ने परिणामों के बारे में भी सोचा। तकनीक चाहे कितनी भी उत्तम क्यों न हो, उसे नष्ट किया जा सकता है। और हिटलर की मौत के बारे में जानकर, भले ही वह धातु में सन्निहित हो, सामान्य सैनिक कैसे प्रतिक्रिया देंगे?

युद्ध के विवरण भी बहुत भिन्न हैं। कुछ स्रोत स्थितिजन्य द्वंद्व की बात करते हैं, जबकि अन्य आमने-सामने के टकराव की बात करते हैं। कहीं यह कहा गया है कि "हिटलर" ने भयंकर प्रतिरोध किया, मुख्यालय की गाड़ी को नष्ट करने में कामयाबी हासिल की, कहीं - कि इसे लगभग तुरंत ही कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। सामान्य तौर पर, आप अपनी पसंद का कोई भी संस्करण चुन सकते हैं।

अधिकांश इतिहासकार इस बात से सहमत हैं कि कोवल में लड़ाई वास्तव में हुई थी। और यह उन 127 दिनों में से एक दिन हुआ जब रेलवे जंक्शन को आज़ाद कराने का अभियान चल रहा था। और "मुरोमेट्स" का दुश्मन बख्तरबंद प्लेटफॉर्म BP44 के साथ बख्तरबंद ट्रेन नंबर 74 था। इसका मुख्य लाभ टाइगर्स से इसके बुर्ज थे। और अगर ऐसा कोई गोला सोवियत बख्तरबंद ट्रेन से टकराया होता, तो उसका कवच उसे नहीं बचा पाता। इसलिए, "पहला साल्वो" का संस्करण संभवतः सच्चाई के सबसे करीब है।

अब नाम के बारे में. कोवल की मुक्ति के बाद, जब सैनिक पराजित दुश्मन को देखने आए, तो उन्हें फ्यूहरर के नाम और "कुछ और" के साथ आंशिक रूप से बरकरार शिलालेख मिला। पिछला भाग किसी गोले से आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता था। यह देखते हुए कि यूएसएसआर में उपकरण का नाम कैसे रखा गया था, सैनिक यह तय कर सकते थे कि शिलालेख ट्रेन का नाम था। शायद रेड स्टार संवाददाता ने भी इस विचार को उठाया। आख़िरकार, यह एक शानदार शीर्षक बन गया।

"इल्या मुरोमेट्स" ने लगभग 160 सैन्य अभियान चलाए

लेकिन यहां तक ​​​​कि पराजित दुश्मन के साथ पूरी तरह से स्पष्ट स्थिति भी "इल्या मुरोमेट्स" की सैन्य खूबियों को कम नहीं करती है। उनके नाम 160 से अधिक अग्नि आक्रमण हैं। उन्होंने 14 बंदूकें और मोर्टार बैटरियां, 36 फासीवादी फायरिंग प्वाइंट, 7 विमान और लगभग 875 सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया। साथ ही अनगिनत रेलगाड़ियाँ और मालगाड़ियाँ भी समाप्त हो गईं। कई सैन्य खूबियों के लिए, बख्तरबंद गाड़ियों के 31वें अलग विशेष गोर्की डिवीजन (जिसमें मुरोमेट्स भी शामिल थे) को ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की से सम्मानित किया गया था।

1971 में, "इल्या मुरोमेट्स" अपने मूल मुरम में पार्किंग स्थल पर गए। यह आज भी यहीं बना हुआ है।