बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव: अंटार्कटिका की खोज। एफ. बेलिंग्सहॉसन - अंटार्कटिका के खोजकर्ता फ़ेड्डी फ़ेडेविच बेलिंग्सहॉसन अंटार्कटिका

1819 की गर्मियों में वोस्तोक और मिर्नी ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया। पहले जहाज की कमान थाडियस बेलिंग्सहॉसन ने संभाली थी, दूसरे की कमान मिखाइल लाज़ारेव ने संभाली थी। उस समय तक, वे दोनों पहले से ही खुद को अनुभवी नाविकों के रूप में स्थापित कर चुके थे: उदाहरण के लिए, लेज़रेव, सुवोवोरोव जहाज के चालक दल के साथ सिडनी पहुंचे, और बेलिंग्सहॉउस ने दुनिया भर की यात्रा में भाग लिया। अब उनके सामने एक कठिन कार्य था - अंततः दक्षिणी मुख्य भूमि, जिसके अस्तित्व का उस समय के भूगोलवेत्ताओं ने केवल अनुमान लगाया था।

यह धारणा कि दक्षिणी ध्रुव के पास भूमि का एक बड़ा टुकड़ा होना चाहिए, नाविकों के बीच 16वीं शताब्दी की शुरुआत में ही दिखाई देने लगी थी। हालाँकि, 19वीं सदी की शुरुआत तक, यह माना जाता था कि अविश्वसनीय रूप से कठिन मौसम की स्थिति के कारण इसके अस्तित्व को साबित करना लगभग असंभव था। "ठंड इतनी तेज़ थी कि हमारा कोई भी फ़्लोटिला इसे सहन नहीं कर सका," फ्लोरेंटाइन यात्री अमेरिगो वेस्पुसी ने लिखा, जो कथित तौर पर दक्षिण जॉर्जिया द्वीप पर समाप्त हुआ, जो अंटार्कटिका से डेढ़ हजार किलोमीटर दूर स्थित है। दूसरा कारण कि लंबे समय तक किसी ने अटलांटिस तक पहुंचने की कोशिश नहीं की, वह यह है कि यह भूमि - उस समय के लिए, स्वाभाविक रूप से - व्यावहारिक रूप से बेकार मानी जाती थी।

क्रोनस्टेड के लिए रवाना होने से पहले "वोस्तोक" और "मिर्नी"। (infourok.ru)

फिर भी, मुख्य भूमि का पता लगाने के कुछ प्रयास किए गए: उदाहरण के लिए, अंग्रेजों ने जेम्स कुक के नेतृत्व में अंटार्कटिक सर्कल में एक अभियान भेजा। उनके जहाज, आगे दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, एक अभेद्य बर्फ के आवरण से टकरा गए, जिससे उन्हें मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। कुक ने तब निर्णय लिया कि उन भूमियों में कोई भी मुख्य भूमि अस्तित्व में ही नहीं है।

रूस में, अंटार्कटिक सर्कल की खोज के विचार को मुख्य रूप से प्रसिद्ध यात्री और नाविक इवान क्रुज़ेनशर्टन ने बढ़ावा दिया था। इस बात के भी प्रमाण हैं कि क्रुज़ेनशर्ट स्वयं इस अभियान का नेतृत्व करना चाहते थे, लेकिन फिर भी उन्होंने अपनी बढ़ती उम्र और स्वास्थ्य समस्याओं का हवाला देते हुए इससे इनकार कर दिया। सरकार में, जिम्मेदार मंत्रियों को पहले अंटार्कटिक अभियान का विचार पसंद आया: जल्दी में - अन्य देशों को रूसी नाविकों से आगे निकलने की अनुमति देना असंभव था - यात्रा की तैयारी शुरू हुई।

जहाज का दल हिमखंड की जांच करता है। (klin-demianovo.ru)

जहाज "वोस्तोक" और "मिर्नी", जो लाज़रेव और बेलिंग्सहॉसन को उनके निपटान में प्राप्त हुए थे, बर्फ में नेविगेशन के लिए अभिप्रेत नहीं थे। हालाँकि ये अपेक्षाकृत नए जहाज थे, चालक दल को लगातार लीक और पतवार टूटने का सामना करना पड़ता था। दल का गठन विशेष रूप से स्वयंसेवकों से किया गया था - वैसे, उनमें से बहुत सारे थे, लगभग 200 लोग। जहाज पर एक विश्वविद्यालय के प्रोफेसर, एक कलाकार और एक भिक्षु भी थे।

अभियान का कार्य बहुत संक्षेप में और सटीक रूप से तैयार किया गया था: नाविकों को निर्देश दिया गया था कि वे "अपनी खोज को सुदूर अक्षांश तक जारी रखें जहां केवल पहुंचा जा सकता है।" "वोस्तोक" और "मिर्नी", पोर्ट्समाउथ और रियो डी जनेरियो से गुजरते हुए, दक्षिण जॉर्जिया द्वीप पर पहुंचे - यह अर्जेंटीना तट के पूर्व में दो हजार किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। टीम ने अनुसंधान शुरू किया और तट की एक सूची बनाई, जिससे गुप्त रूप से एक और छोटे द्वीप का पता चला - बाद में इसका नाम नाविक, मिर्नी जहाज के लेफ्टिनेंटों में से एक मिखाइल एनेनकोव के नाम पर रखा गया। सामान्य तौर पर, अभियान के सदस्यों ने अपने साथियों के सम्मान में खोजे गए द्वीपों का नाम रखने का नियम बनाया: इस तरह, उनके सामने आए कई और ज्वालामुखी द्वीपों का नाम वोस्तोक जहाज के अधिकारियों के नाम पर रखा गया।

अंटार्कटिका के तट पर युद्ध के नारे "वोस्तोक" और "मिर्नी"। (rgo.ru)

“इस बंजर देश में हम पूरे एक महीने तक छाया की तरह भटकते रहे, या यूँ कहें कि भटकते रहे; लगातार बर्फबारी, बर्फ और कोहरा इतनी लंबी सूची का कारण थे, ”मिखाइल लाज़रेव ने अपने दोस्त को लिखा। वास्तव में, अभियान में देरी हुई, और जलवायु परिस्थितियाँ और अधिक भयावह हो गईं। छोटे लकड़ी के जहाज़ अपना रास्ता बनाते थे - अक्सर गहरे अंधेरे या कोहरे में - विशाल हिमखंडों और बर्फ के टुकड़ों के माध्यम से। जनवरी 1820 के अंत में, नाविक फिर भी अंटार्कटिका के तट पर पहुँच गए, अगले महीने वे उनके करीब आने में सफल रहे, लेकिन वे उतरने में सफल नहीं हुए। प्रावधानों की कमी और जलाऊ लकड़ी खत्म होने के कारण, अभियान ने सभी आपूर्ति को फिर से भरने के लिए ऑस्ट्रेलिया जाने का फैसला किया।

सिडनी में एक ब्रेक के बाद, टीम फिर से दक्षिणी मुख्य भूमि के तटों को जीतने के लिए निकल पड़ी: उस तक नौकायन करते हुए, अभियान अप्रत्याशित रूप से एक अमेरिकी नाव पर ठोकर खाई - उस पर सवार लोग फर सील का शिकार करने में लगे हुए थे। वोस्तोक और मिर्नी की टीम ने कई नए द्वीपों का मानचित्रण किया: उनका नाम या तो 1812 के हाल के देशभक्तिपूर्ण युद्ध की लड़ाइयों के सम्मान में, या रूसी साम्राज्य के शासकों के सम्मान में रखा गया था - उदाहरण के लिए, पीटर I का द्वीप और सिकंदर प्रथम की भूमि प्रकट हुई।

खुले समुद्र में जहाज "वोस्तोक" और "शांति"। (topwar.ru)

चूँकि नाविक कभी भी तट पर उतरने और पूर्ण अनुसंधान करने में सक्षम नहीं थे, न तो बेलिंग्सहॉसन और न ही लाज़रेव ने बताया कि उन्होंने मुख्य भूमि की खोज की है। हालाँकि यह निश्चित रूप से था। पूरी यात्रा का वर्णन, जो 751 दिनों तक चली और टीम को लगभग 100,000 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए मजबूर किया, ने शोधकर्ताओं को अंटार्कटिका के अध्ययन के साथ जुड़ने के लिए प्रेरित किया। पहले अंटार्कटिक अभियान ने इस तथ्य को जन्म दिया कि समय के साथ, छठा महाद्वीप मानचित्र पर एक खाली स्थान से राजनीतिक लड़ाई के क्षेत्र में बदल गया - आज, रूस के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका, चिली द्वारा अंटार्कटिका के क्षेत्रीय दावों को आगे रखा गया है। , अर्जेंटीना, ऑस्ट्रेलिया, नॉर्वे, ग्रेट ब्रिटेन और अन्य देश।

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थेडियस बेलिंगशौसेन
दक्षिणी ध्रुव के लिए "वोस्तोक" और "मिर्नी" नारे पर। पहला रूसी अंटार्कटिक अभियान

© बेलिंग्सहॉसन एफ.एफ., 2017

© टीडी एल्गोरिथम एलएलसी, 2017

श्वेदे ई.ई. पहला रूसी अंटार्कटिक अभियान 1819-1821

उन्नीसवीं सदी के पहले तीन दशक. दुनिया भर में कई रूसी अभियानों द्वारा चिह्नित किया गया था, जिनमें से अधिकांश अलेउतियन द्वीप समूह, अलास्का और इसकी सीमा से लगे उत्तरी अमेरिका के तटों पर रूसी संपत्ति की उपस्थिति के कारण थे।

दुनिया भर की ये यात्राएँ प्रशांत महासागर में सबसे बड़ी भौगोलिक खोजों के साथ हुईं, जिसने सामान्य रूप से समुद्र विज्ञान विज्ञान में उस समय के प्रशांत अनुसंधान के क्षेत्र में हमारी मातृभूमि को अन्य सभी राज्यों के बीच पहले स्थान पर रखा। पहले से ही दुनिया भर में पहले सात रूसी यात्राओं के दौरान - "नेवा" और "नादेज़्दा" (1803-1806) जहाजों पर आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट और यू. एफ. लिस्यांस्की, "डायना" नारे पर वी. एम. गोलोविन (1807-1809), एम. पी. जहाज "सुवोरोव" (1813-1816) पर लाज़रेवा, ब्रिगेडियर "रुरिक" (1815-1818) पर ओ. (1816-1818) और वी. एम. गोलोव्निना "कामचटका" नारे पर (1817-1819) - प्रशांत महासागर के विशाल क्षेत्रों की खोज की गई और नए द्वीपों की कई खोजें की गईं।

हालाँकि, अंटार्कटिक सर्कल के दक्षिण में तीन महासागरों (प्रशांत, भारतीय और अटलांटिक) का विशाल विस्तार, जो उस समय दक्षिणी आर्कटिक महासागर के सामान्य नाम के तहत एकजुट था, साथ ही प्रशांत महासागर का सबसे दक्षिणपूर्वी हिस्सा भी था। रूसी या विदेशी अभियानों द्वारा पूरी तरह से अज्ञात रहा।

XVIII सदी के कई विदेशी अभियान। इन पानी में तैरते हुए, अंटार्कटिका के रहस्यमय महाद्वीप के तटों तक पहुंचने की आकांक्षा की गई, जिसके अस्तित्व के बारे में पौराणिक जानकारी प्राचीन काल से भौगोलिक विज्ञान में फैली हुई है। अंग्रेजी नाविक कैप्टन जेम्स कुक की दूसरी विश्व यात्रा (1772-1775) भी काफी हद तक दक्षिणी मुख्य भूमि की खोज के लिए समर्पित थी। यह कुक की राय थी, जिन्होंने अपनी दूसरी यात्रा पर रिपोर्ट में साबित किया कि अंटार्कटिका या तो अस्तित्व में नहीं है, या उस तक पहुंचना बिल्कुल भी असंभव है, जिसने छठे भाग की खोज के लिए आगे के प्रयासों को छोड़ने का कारण बना। दुनिया, बेलिंग्सहॉउस - लाज़रेव के रूसी अंटार्कटिक अभियान के प्रस्थान तक लगभग आधी सदी।

कुक ने दृढ़ता से दक्षिणी महाद्वीप के अस्तित्व को नकारते हुए लिखा: "मैं उच्च अक्षांशों पर दक्षिणी गोलार्ध के महासागर के चारों ओर गया और एक महाद्वीप के अस्तित्व की संभावना को खारिज कर दिया, जो कि यदि पाया जा सकता है, तो केवल ध्रुव के पास है नेविगेशन के लिए दुर्गम स्थानों में।" 1
कुक डी. दक्षिणी ध्रुव और दुनिया भर की यात्रा। भौगोलिक साहित्य का राज्य प्रकाशन गृह, मॉस्को, 1948, पृष्ठ 33।

उनका मानना ​​था कि उन्होंने दक्षिणी मुख्य भूमि की आगे की खोजों को समाप्त कर दिया है, जो उस समय के भूगोलवेत्ताओं के बीच चर्चा का एक पसंदीदा विषय था। अपने अंत में, कुक कहते हैं: “यदि हमने मुख्य भूमि की खोज की होती, तो हम निश्चित रूप से कई लोगों की जिज्ञासा को काफी हद तक संतुष्ट करने में सक्षम होते। लेकिन हम आशा करते हैं कि यह तथ्य कि हमारे सभी लगातार शोध के बाद भी हमें यह नहीं मिला है, अज्ञात दुनिया के बारे में भविष्य की अटकलों (अटकलें) के लिए कम जगह छोड़ेगा जो अभी भी खोजी जानी हैं। 2
कुक्स II वॉयेज, II, 1777, पृष्ठ 292।

कई अन्य पहलुओं में अभियान की सफलता पर जोर देते हुए, कुक ने निम्नलिखित शब्दों के साथ अपना काम समाप्त किया: "यह अकेले ही अच्छे लोगों की राय में हमारी यात्रा को अद्भुत मानने के लिए पर्याप्त होगा, विशेष रूप से दक्षिणी महाद्वीप के बारे में विवादों के बाद आकर्षित होना बंद हो जाएगा।" दार्शनिकों का ध्यान आकर्षित करें और उनमें मतभेद पैदा करें।" 3
पूर्वोक्त, पृष्ठ 293.

इस प्रकार, कुक की घातक गलती का परिणाम यह हुआ कि 18वीं सदी के अंत में और 19वीं सदी की शुरुआत में। यह धारणा प्रचलित थी कि अंटार्कटिका का अस्तित्व ही नहीं था, और तब दक्षिणी ध्रुव के आसपास के सभी क्षेत्रों को मानचित्र पर "सफेद" स्थान के रूप में दर्शाया गया था। ऐसी परिस्थितियों में, पहले रूसी अंटार्कटिक अभियान की कल्पना की गई थी।

अभियान की तैयारी

एक अभियान की योजना बनाना.यह कहना मुश्किल है कि इस अभियान के बारे में सबसे पहले किसने सोचा और इसकी शुरुआत किसने की। यह संभव है कि यह विचार उस समय के कई सबसे प्रमुख और प्रबुद्ध रूसी नाविकों - गोलोविन, क्रुज़ेनशर्ट और कोटज़ेबु के साथ लगभग एक साथ उत्पन्न हुआ हो।

अभिलेखीय दस्तावेजों में, अनुमानित अभियान का पहला उल्लेख आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट के तत्कालीन रूसी समुद्री मंत्री मार्क्विस डी ट्रैवर्स के साथ पत्राचार में मिलता है (उस समय गोलोविन "कामचटका" नारे पर दुनिया भर की यात्रा पर थे। जहां से वह क्रोनस्टेड से अंटार्कटिक अभियान के प्रस्थान के बाद वापस लौटे)।

7 दिसंबर, 1818 के अपने पत्र में, इस अभियान से संबंधित पहली बार दस्तावेज़, क्रुज़ेनशर्ट ने, दक्षिण और उत्तरी ध्रुवों पर रूसी जहाजों को भेजने की योजना के बारे में एक संदेश के जवाब में, ट्रैवर्स से इस तरह के आयोजन पर अपने विचार प्रस्तुत करने की अनुमति मांगी। अभियान। 4
TsGAVMF, I. I. ट्रैवर्स का व्यक्तिगत फंड, केस 114, शीट 3।

उसके बाद, समुद्री मंत्री ने क्रुज़ेनशर्ट और कई अन्य सक्षम व्यक्तियों को अभियान के संगठन पर नोट्स तैयार करने का निर्देश दिया, जिसमें रूसी नाविकों की पुरानी पीढ़ी के प्रतिनिधि, प्रसिद्ध हाइड्रोग्राफ वाइस एडमिरल गैवरिला एंड्रीविच सर्यचेव भी शामिल थे। 5
टीएसजीएवीएमएफ, संग्रह निधि, केस 476, शीट 11-14।

अभिलेखीय दस्तावेज़ों में एक नोट "प्रस्तावित अभियान की योजना की संक्षिप्त समीक्षा" भी है। 6
उपरोक्त, शीट 6-10।

इसमें कोई हस्ताक्षर नहीं है, लेकिन, रुरिक ब्रिगेडियर के अनुभव के संदर्भों को देखते हुए, जो अभी दुनिया के जलयात्रा से लौटा था (3 अगस्त, 1818 को सेंट पीटर्सबर्ग आया था), के कमांडर द्वारा लिखा गया था बाद वाले, लेफ्टिनेंट ओ. ई. कोटज़ेब। कुछ जानकारी के अनुसार, यह माना जा सकता है कि कोटज़ेब्यू का नोट सबसे पुराना है, और इसमें रूस से केवल दो जहाजों को भेजने का प्रावधान है, और हवाई द्वीप के पास उनके अलगाव की योजना बनाई गई थी, जहां से एक जहाज को भेजा जाना था। दक्षिणी ध्रुव के करीब जाने की कोशिश करने के लिए प्रशांत महासागर को पश्चिम की ओर - बेरिंग जलडमरूमध्य तक, दूसरे - पूर्व की ओर पार करें।

31 मार्च, 1819 को, क्रुज़ेनशर्ट ने एक कवर लेटर के साथ, रेवेल से समुद्री मंत्री को 14 पृष्ठों पर अपना लंबा नोट भेजा। 7
टीएसजीएवीएमएफ, आई. आई. ट्रैवर्स फाउंडेशन, फाइल 114, शीट 6-21 (नोट रूसी में लिखा गया है, कवर लेटर फ्रेंच में है)।

एक पत्र में, क्रुज़ेनशर्ट ने कहा कि इस तरह की यात्रा के लिए अपने "जुनून" के कारण, वह खुद को अभियान के प्रमुख के रूप में नियुक्त करने के लिए कहेंगे, लेकिन यह एक गंभीर नेत्र रोग द्वारा रोका गया है, और वह इसे तैयार करने के लिए तैयार हैं। अभियान के भावी प्रमुख के लिए विस्तृत निर्देश।

अपने नोट में, क्रुज़ेनशर्टन ने दो अभियानों का उल्लेख किया है - उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों के लिए, जिनमें से प्रत्येक में दो जहाज शामिल हैं। हालाँकि, वह दक्षिणी ध्रुव के अभियान पर विशेष ध्यान देते हैं, जिसके बारे में वे लिखते हैं: "यह अभियान, अपने मुख्य लक्ष्य के अलावा - दक्षिणी ध्रुव के देशों का पता लगाने के लिए, इस विषय में विशेष रूप से हर उस चीज़ पर विश्वास करना चाहिए जो है महान महासागर के दक्षिणी आधे भाग में गलत और उसमें मौजूद सभी कमियों को पूरा करें, ताकि इसे इस समुद्र में अंतिम यात्रा के रूप में पहचाना जा सके। देशभक्ति और मातृभूमि के प्रति प्रेम तथा उसकी प्राथमिकता के लिए प्रयास से भरे इन शब्दों के साथ क्रुज़ेनशर्टन ने यह टिप्पणी समाप्त की: “हमें ऐसे उद्यम के गौरव को हमसे छीनने की अनुमति नहीं देनी चाहिए; थोड़े ही समय में यह निश्चित रूप से ब्रिटिश या फ्रांसीसियों के हिस्से में आ जायेगा। इसलिए, क्रुज़ेनशर्ट ने इस अभियान के आयोजन में जल्दबाजी की, "इस उद्यम को अब तक के सबसे महत्वपूर्ण उद्यमों में से एक माना ... यात्रा, ज्ञान को समृद्ध करने के लिए की गई एकमात्र यात्रा, निश्चित रूप से, कृतज्ञता के साथ ताज पहनाई गई है और भावी पीढ़ियों का आश्चर्य।" हालाँकि, फिर भी उन्होंने "कड़े विचार-विमर्श के बाद" अधिक गहन तैयारी के लिए अभियान की शुरुआत को अगले साल के लिए स्थगित करने का प्रस्ताव रखा। नौसेना मंत्री क्रुज़ेनशर्ट के कई प्रस्तावों से असंतुष्ट रहे, विशेष रूप से एक वर्ष के लिए अभियान को स्थगित करने और क्रोनस्टेड से दोनों अभियानों के अलग-अलग प्रस्थान के संबंध में (मंत्री ने सभी चार जहाजों के एक निश्चित बिंदु तक संयुक्त मार्ग पर जोर दिया और उनके मार्गों के साथ बाद में अलगाव)।

सरकार ने हर संभव तरीके से अभियान के आयोजन में जल्दबाजी की और उसे क्रोनस्टेड से बाहर निकलने के लिए मजबूर किया। अपने नोट में, क्रुज़ेनशर्ट ने दक्षिण और उत्तरी ध्रुवों को भेजे गए दोनों "डिवीजनों" के प्रमुखों की भी रूपरेखा तैयार की। क्रुज़ेनशर्टन ने उत्कृष्ट नाविक कैप्टन 2 रैंक वी.एम. गोलोविन को "प्रथम श्रेणी" का सबसे उपयुक्त प्रमुख माना, जिसका उद्देश्य अंटार्कटिक में खोजों के लिए था, लेकिन बाद वाला, जैसा कि पहले ही संकेत दिया गया था, उस समय दुनिया भर की यात्रा पर था। ; उन्होंने ओ. ई. कोटज़ेब्यू को आर्कटिक जाने वाले "दूसरे डिवीजन" के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया, जिनकी रुरिक पर उत्तरी अक्षांशों की यात्रा ने एक नाविक और विद्वान नाविक के रूप में उनके उत्कृष्ट गुणों को साबित किया। गोलोविन की अनुपस्थिति को देखते हुए, क्रुज़ेनशर्ट ने इसके बजाय अपने पूर्व सह-संस्थापक, कैप्टन 2 रैंक एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन को नियुक्त करने का प्रस्ताव रखा, जिन्होंने तब काला सागर पर एक युद्धपोत की कमान संभाली थी। इस अवसर पर, क्रुज़ेनशर्ट ने लिखा: "हमारा बेड़ा, बेशक, उद्यमशील और कुशल अधिकारियों से समृद्ध है, लेकिन जिन सभी को मैं जानता हूं, उनमें से गोलोविन को छोड़कर कोई भी बेलिंग्सहॉसन की बराबरी नहीं कर सकता है।" 8
टीएसजीएवीएमएफ, आई. आई. ट्रैवर्स फाउंडेशन, फ़ाइल 114, शीट 21।

हालाँकि, सरकार ने इस सलाह का पालन नहीं किया, और नादेज़्दा जहाज पर दुनिया भर के अभियान पर क्रुज़ेनशर्ट के निकटतम सहायक, कैप्टन-कमांडर एम.आई. रत्मानोव को प्रथम डिवीजन का प्रमुख नियुक्त किया गया, और कैप्टन-लेफ्टिनेंट एम.एन. वासिलिव को नियुक्त किया गया। दूसरे डिवीजन का प्रमुख नियुक्त किया गया। रत्मानोव, जो अपनी नियुक्ति से कुछ समय पहले स्पेन से लौटने पर केप स्केगन में जहाज़ की बर्बादी का शिकार हो गए थे, कोपेनहेगन में थे और उनका स्वास्थ्य ख़राब था। इस अवसर पर उन्होंने उन्हें लंबी यात्रा पर न भेजने के लिए कहा और बदले में, एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन को नामांकित किया।

जहाजों का चयन. जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सरकार के अनुरोध पर, दोनों अभियानों को बहुत जल्दबाजी में सुसज्जित किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप उनमें विशेष रूप से बर्फ में नौकायन के लिए बनाए गए नौकायन जहाज शामिल नहीं थे, बल्कि निर्माणाधीन छोटी नावें शामिल थीं, जिनका उद्देश्य सामान्य जहाज पर प्रस्थान करना था। दुनिया भर की यात्राएँ। पहले डिवीजन में वोस्तोक और मिर्नी नारे शामिल थे, दूसरे डिवीजन में ओटक्रिटी और ब्लागोनामेरेनी शामिल थे।

वोस्तोक के समान प्रकार के कामचटका नारे के संबंध में, वी. एम. गोलोविन लिखते हैं: 9
1817, 1818 और 1819 में सैन्य छोटी नाव "कामचटका" पर दुनिया भर की यात्रा, संस्करण। 1822 (इसके बाद प्रथम संस्करण के रूप में संदर्भित)

"समुद्री विभाग ने एक फ्रिगेट स्थान पर इच्छित यात्रा के लिए एक युद्धपोत बनाने के उद्देश्य से निर्णय लिया, केवल कुछ बदलावों के साथ जो इस आगामी जहाज की सेवा के प्रकार के लिए आवश्यक थे"; अन्यत्र वह कहते हैं कि "इस छोटी नाव का आकार एक औसत दर्जे के युद्धपोत के बराबर था।" 10
"स्लूप" शब्द की व्याख्या के लिए, लघु समुद्री शब्दकोश में पुस्तक का अंत देखें। "औसत दर्जे" - आकार में मध्यम।

एम. पी. लाज़रेव ने अपने मित्र और पूर्व सह-मिश्र धातु ए. ए. शेस्ताकोव को लिखे एक पत्र में लिखा है कि वोस्तोक का निर्माण पूर्व फ्रिगेट्स कैस्टर और पोलक्स (1807 में निर्मित) की योजना के अनुसार किया गया था, लेकिन इस अंतर के साथ कि इस पर ऊपरी डेक था ठोस था, बिना कटी कमर वाला। लाज़रेव का मानना ​​था कि "यह जहाज अपनी छोटी क्षमता और अधिकारियों और चालक दल दोनों के लिए तंगी के कारण ऐसे उद्यम के लिए पूरी तरह से असुविधाजनक है।" 11
एम. पी. लाज़रेव का ए. ए. शेस्ताकोव को पत्र दिनांक 24 सितंबर, 1821 (क्रोनस्टेड से क्रास्नी शहर, स्मोलेंस्क प्रांत तक)।

स्लोप "वोस्तोक" (साथ ही उसी प्रकार के स्लोप "कामचटका", "ओपनिंग", "अपोलो") की एक पूरी श्रृंखला जहाज इंजीनियर वी. स्टोक (रूसी सेवा में एक अंग्रेज) द्वारा बनाई गई थी और व्यवहार में बदल गई थोड़ा सफल होने के लिए बाहर. बेलिंग्सहॉसन की शिकायत है कि समुद्री मंत्री ने इस छोटी नाव के चुनाव को केवल इसलिए सफल माना क्योंकि उसी प्रकार का कामचटका छोटी नाव पहले से ही वी. उसके स्लोप की समुद्री योग्यता बिल्कुल संतोषजनक नहीं है। बेलिंग्सहॉसन बार-बार वोस्तोक स्लोप की कई डिज़ाइन कमियों (अत्यधिक मस्तूल ऊंचाई, अपर्याप्त पतवार की ताकत, खराब सामग्री, लापरवाह काम) पर ध्यान केंद्रित करते हैं और सीधे स्टोक पर इन कमियों का आरोप लगाते हैं। इसलिए, टिलर की खराबी के बारे में वह लिखते हैं: "टिलर की अविश्वसनीयता जहाज मालिक की लापरवाही साबित करती है, जिसने सेवा और मानवता के पवित्र कर्तव्यों को भूलकर हमें मौत के घाट उतार दिया।" 12
प्रथम संस्करण। खंड I, पृष्ठ 214.

अन्यत्र, ऊपरी डेक पर हैच कोमिंग की अपर्याप्त ऊंचाई के संबंध में, वह स्टोक पर अभ्यास से बाहर होने का आरोप लगाता है। "निर्माण में ऐसी और अन्य त्रुटियाँ इस तथ्य से अधिक होती हैं कि जहाज निर्माता स्वयं समुद्र में गए बिना जहाज बनाते हैं, और इसलिए शायद ही एक जहाज पूर्णता के साथ उनके हाथ से निकल पाएगा।" 13
पूर्वोक्त, पृष्ठ 334.

स्लोप "वोस्तोक" नम देवदार की लकड़ी से बनाया गया था और इसमें सामान्य को छोड़कर कोई विशेष फास्टनिंग नहीं थी; पानी के नीचे के हिस्से को बांधा गया था और बाहर तांबे से मढ़ा गया था, और ये काम पहले से ही रूसी जहाज निर्माता अमोसोव द्वारा क्रोनस्टेड में किए गए थे। वोस्तोक स्लोप का पतवार बर्फ में और लगातार तूफानी मौसम की स्थिति में नेविगेशन के लिए बहुत कमजोर हो गया था, और इसे बार-बार मजबूत करना पड़ा, सभी वजन को पकड़ में फिर से लोड करना पड़ा, अतिरिक्त माउंट लगाए और पाल क्षेत्र को कम किया। इसके बावजूद, यात्रा के अंत तक, वोस्तोक इतना कमजोर हो गया था, कि दक्षिण में आगे हत्या के प्रयास लगभग असंभव लग रहे थे। पानी के लगातार बहाव ने लोगों को बेहद थका दिया... अलग-अलग जगहों पर सड़ांध दिखाई दी, इसके अलावा, बर्फ से प्राप्त झटकों ने कैप्टन बेलिंग्सहॉसन को एक महीने पहले ही खोज छोड़ने और लौटने के बारे में सोचने के लिए मजबूर कर दिया। 14
एम. पी. लाज़रेव का ए. ए. शेस्ताकोव को पत्र दिनांक 24 सितंबर, 1821

1 दिसंबर, 1820 को बेलिंग्सहॉसन लिखते हैं, "स्लूप में एक मजबूत गति थी, वेडरवेल्स खांचे, अगल-बगल से प्रत्येक झुकाव के साथ, संवेदनशील रूप से सुने जा रहे थे।" 15
प्रथम संस्करण, खंड II, पृष्ठ 188।

स्लोप में अतिरिक्त ("नकली") बाहरी त्वचा भी नहीं थी ("वोस्तोक" में केवल एक त्वचा थी और पानी के नीचे के हिस्से में अधूरा फ्रेम अंतराल था), 16
प्रथम संस्करण, खंड II, पृष्ठ 210।

सांसद लाज़रेव ने अभियान की तैयारी में क्या मांग की, जिन्होंने इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए दोनों स्लोपों की साज-सज्जा की देखरेख की कि बेलिंग्सहॉसन की नियुक्ति अभियान के क्रोनस्टेड छोड़ने से केवल 42 दिन पहले हुई थी।

छोटी नाव के ऐसे असंतोषजनक रचनात्मक और समुद्र योग्य गुणों के बावजूद, रूसी सैन्य नाविकों ने सम्मानपूर्वक कठिन कार्य पूरा किया और पूरे अंटार्कटिक जल क्षेत्र का बाईपास पूरा किया। बेलिंग्सहॉसन को बार-बार इस सवाल पर सोचना पड़ा कि क्या ऐसे क्षतिग्रस्त जहाज को बार-बार बर्फ के मैदानों को पार करना चाहिए, लेकिन हर बार उन्हें "इस विचार में एक सांत्वना मिलती थी कि साहस कभी-कभी सफलता की ओर ले जाता है" 17
प्रथम संस्करण, खंड II, पृष्ठ 157।

और वह लगातार और दृढ़ता से अपने जहाजों को इच्छित लक्ष्य तक ले गया।

दूसरी ओर, लोडेनॉय पोल में रूसी जहाज निर्माता कोलोडकिन द्वारा निर्मित दूसरे स्लोप, मिर्नी ने उत्कृष्ट समुद्री क्षमता दिखाई। संभवतः, इस जहाज का प्रोजेक्ट उल्लेखनीय रूसी जहाज इंजीनियर आई.वी. कुरेपनोव द्वारा तैयार किया गया था, जिन्होंने लोडेनॉय पोल में उसी प्रकार का स्लोप "ब्लागोनामेरेनी" बनाया था (कुल मिलाकर, उन्होंने अपने दौरान 8 नौकायन युद्धपोत, 5 फ्रिगेट और कई छोटे जहाज बनाए थे) सेवा); कोलोडकिन केवल इस परियोजना के निष्पादक थे। मिर्नी स्लोप का आकार बहुत छोटा था, और इसे मूल रूप से लाडोगा परिवहन के रूप में बेड़े की सूची में सूचीबद्ध किया गया था। इसे एक युद्धपोत का रूप देने के लिए इसे कुछ हद तक पुनर्निर्मित किया गया है। इसके अलावा, इसके कमांडर, एक उत्कृष्ट समुद्री अभ्यासकर्ता, लेफ्टिनेंट एम.पी. लाज़रेव ने इस छोटी नाव की समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए लंबी यात्रा पर निकलने से पहले तैयारी अवधि में बहुत प्रयास किए (यह दूसरी त्वचा, पाइन पतवार से सुसज्जित था) ओक से बदल दिया गया था, अतिरिक्त पतवार फास्टनिंग्स, हेराफेरी को मजबूत से बदल दिया गया था, आदि), हालांकि, लोहे के फास्टनिंग के साथ अच्छी देवदार की लकड़ी से बनाया गया था, लेकिन बाल्टिक सागर में नौकायन के लिए डिज़ाइन किया गया था। एम.पी. लाज़रेव अपने नारे को सकारात्मक मूल्यांकन देते हैं: एक ही प्रकार के "मिर्नी" और "परोपकारी", उनके शब्दों में, "बाद में उनकी ताकत, विशालता और शांति दोनों के मामले में अन्य सभी के लिए सबसे सुविधाजनक साबित हुआ :"वोस्तोक" के खिलाफ केवल एक ही कमी है और "डिस्कवरी" एक चाल थी", और आगे: "मैं अपने स्वयं के स्लोप से बहुत खुश था", और "रियो डी जनेरियो में खड़े होकर, कैप्टन बेलिंग्सहॉसन ने महसूस किया कि इसे जोड़ना आवश्यक था वोस्तोक को बांधने के लिए अन्य 18 घुटने और स्टैंडर्स; "मिर्नी" ने किसी भी चीज़ के बारे में शिकायत नहीं की। 18
एम. पी. लाज़रेव के ए. ए. शेस्ताकोव को लिखे पत्र से सभी उद्धरण, दिनांक 24 सितंबर, 1821

बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव दोनों बार-बार इस तथ्य के बारे में शिकायत करते हैं कि दोनों डिवीजनों में दो पूरी तरह से अलग प्रकार के जहाज शामिल थे, जो गति में एक दूसरे से काफी भिन्न थे। बेलिंग्सहॉसन ने लाडोगा परिवहन का नाम बदलकर मिर्नी स्लोप करने के बारे में लिखा है: "इस नाम बदलने के बावजूद, प्रत्येक नौसैनिक अधिकारी ने देखा कि वोस्तोक स्लोप के साथ पाठ्यक्रम में क्या असमानता होनी चाहिए, इसलिए, संबंध में बने रहना उनके लिए कितनी कठिनाई होगी और इससे तैराकी में सुस्ती आनी चाहिए थी। 19
प्रथम संस्करण, खंड I, पृष्ठ 4.

लाज़ारेव खुद को और अधिक तीक्ष्णता से व्यक्त करते हैं: "ऐसे जहाज क्यों भेजे गए जिन्हें हमेशा एक साथ रहना चाहिए, और रास्ते में ऐसी असमानता है कि किसी को लगातार सभी लोमड़ियों को ले जाना पड़ता है और इस तरह मस्तूल को तनाव देना पड़ता है जबकि उसका साथी बहुत छोटी पाल रखता है और इंतजार करता है? मैं इस पहेली का अनुमान आप पर छोड़ता हूं, लेकिन मैं नहीं जानता। 20
एम. पी. लाज़ारेव का ए. ए. शेस्ताकोव को उद्धृत पत्र।

और पहेली को तत्कालीन समुद्री ट्रैवर्स मंत्री के कम नौसैनिक अनुभव द्वारा हल किया गया था, जिन्होंने पहले काला सागर बेड़े का नेतृत्व किया था, जिसकी उन्होंने कमान संभाली थी, और फिर पूरे रूसी बेड़े को, उषाकोव और सेन्याविन की पिछली शानदार अवधि की तुलना में गिरावट के लिए, और उसके बाद का, कोई कम गौरवशाली नहीं, लाज़रेव, नखिमोव और कोर्निलोव का काल।

स्लोप "वोस्तोक"। चावल। कलाकार एम. सेमेनोव, ऐतिहासिक और अभिलेखीय सामग्रियों के आधार पर बनाया गया।

स्लोप मिर्नी। चावल। कलाकार एम. सेमेनोव, ऐतिहासिक और अभिलेखीय सामग्रियों के आधार पर बनाया गया

केवल एम.पी. लाज़रेव की अद्भुत समुद्री कला के कारण, अंटार्कटिक जल में असाधारण रूप से खराब दृश्यता की स्थिति, अंधेरी रातों और लगातार तूफानों के बावजूद, पूरी यात्रा के दौरान नारे कभी अलग नहीं हुए। पोर्ट जैक्सन से रास्ते में मिर्नी के कमांडर को पुरस्कार देते हुए बेलिंग्सहॉसन ने विशेष रूप से एमपी लाज़रेव के इस अमूल्य गुण पर जोर दिया।

अभियान का संचालन करना

यहां तक ​​कि आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान के लिए कर्मियों के चयन के बारे में लिखा: 21
क्रुज़ेनशर्टन आई.एफ. 1803, 1804, 1806 और 1806 में नादेज़्दा और नेवा जहाजों पर दुनिया भर की यात्रा, एड। 1809, पृ. 19.

“मुझे कई विदेशी नाविकों को स्वीकार करने की सलाह दी गई थी; लेकिन मैं, रूसी के प्रमुख गुणों को जानते हुए, जिसे मैं अंग्रेजी से भी अधिक पसंद करता हूं, इस सलाह का पालन करने के लिए सहमत नहीं हुआ। दोनों जहाजों पर, वैज्ञानिक हॉर्नर, टिलेसियस और लिबंड को छोड़कर, हमारी यात्रा पर एक भी विदेशी नहीं था। बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव के जहाजों पर एक भी विदेशी नहीं था। इस परिस्थिति पर अभियान के सदस्य, कज़ान विश्वविद्यालय के प्रोफेसर सिमोनोव ने जोर दिया है, जिन्होंने जुलाई 1822 में इस विश्वविद्यालय में एक गंभीर बैठक में दिए गए अपने भाषण में कहा था कि सभी अधिकारी रूसी थे, और हालांकि उनमें से कुछ के उपनाम विदेशी थे , लेकिन “रूसी प्रजा के बच्चे होने के नाते, रूस में पैदा हुए और पले-बढ़े होने के कारण, उन्हें विदेशी नहीं कहा जा सकता। 22
1819, 1820 और 1821 में दुनिया भर में और विशेष रूप से दक्षिण आर्कटिक सागर में नौकायन करने वाले "वोस्तोक" और "मिर्नी" नारों की सफलताओं के बारे में एक शब्द। ईडी। 1822

सच है, रूसी सरकार के निमंत्रण पर, दो जर्मन वैज्ञानिकों को बेलिंग्सहॉज़ेन के जहाजों पर आना था, जब वे कोपेनहेगन में खड़े थे, लेकिन आखिरी समय में, स्पष्ट रूप से आगे की कठिनाइयों से भयभीत होकर, उन्होंने अभियान में भाग लेने से इनकार कर दिया। . इस अवसर पर, बेलिंग्सहॉसन इस प्रकार बोलते हैं: “पूरी यात्रा के दौरान, हमें हमेशा इस बात का अफसोस रहा कि रूसी प्राकृतिक इतिहास अनुभाग के दो छात्रों को हमारे साथ जाने की अनुमति नहीं दी गई, जो इसकी इच्छा रखते थे, लेकिन अज्ञात विदेशियों को उनके साथ प्राथमिकता दी गई। ” 23
प्रथम संस्करण, खंड I, पृष्ठ 47.

अभियान के सभी सदस्य, अधिकारी और नाविक दोनों, स्वयंसेवक थे। एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन को प्रथम डिवीजन का प्रमुख नियुक्त किया गया था और उन्होंने नौकायन पर निकलने से कुछ समय पहले, लगभग आखिरी क्षण में वोस्तोक स्लोप पर अपनी चोटी उठाई थी। इसलिए, वह अपनी इच्छानुसार अधिकारियों को नहीं उठा सका और काला सागर से केवल फ्लोरा फ्रिगेट पर अपने पूर्व सहायक, लेफ्टिनेंट कमांडर आई. आई. ज़वाडोव्स्की और अन्य अधिकारियों को अपने साथ ले गया, जिन्हें पहले ही विभिन्न कमांडरों की सिफारिश पर वोस्तोक में नियुक्त किया गया था। . एम. पी. लाज़रेव, जिन्होंने कुछ समय पहले मिर्नी स्लोप की कमान संभाली थी, बेहतर स्थिति में थे और उनके पास अपने सहायकों को अधिक सावधानी से चुनने का अवसर था, और उनमें से कुछ ने उनके साथ इतना राफ्ट किया कि उन्हें उनकी तीसरी जलयात्रा में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया। फ्रिगेट " क्रूजर "1822 से 1825 तक (लेफ्टिनेंट एनेनकोव और मिडशिपमैन कुप्रियनोव, और एनेनकोव - जहाज" आज़ोव "पर)।

अभियान के सदस्यों के बारे में संक्षिप्त जीवनी संबंधी जानकारी

फैडी फैडीविच बेलिंग्सहॉसन.24
निम्नलिखित स्रोतों का उपयोग किया गया: सामान्य समुद्री सूची, भाग VI, संस्करण। 1892; रूसी जीवनी शब्दकोश, खंड II, संस्करण। 1900; एडमिरल बेलिंग्सहॉसन, 1850 (टीएसजीएवीएमएफ) का पूरा ट्रैक रिकॉर्ड; एम. ए. लयलिना। रूसी खोजकर्ता. रूसी नाविक आर्कटिक और दुनिया भर में, एड। 1892; एडमिरल फैडी फैडीविच बेलिंग्सहॉसन की जीवनी, "नॉर्दर्न बी", 1853, नंबर 92; पत्रिका "सी कलेक्शन", 1853, संख्या 7 में मृत्युलेख।

अभियान के प्रमुख और वोस्तोक नारे के कमांडर फैडी फैडीविच बेलिंग्सहॉसन का जन्म 1779 में एज़ेल द्वीप (अब खिउमा द्वीप, जो एस्टोनियाई एसएसआर का हिस्सा है) पर हुआ था। कुरेसारे (एरेन्सबर्ग) शहर के पास। उन्होंने अपने बचपन का कुछ हिस्सा इसी शहर में बिताया, कुछ हिस्सा अपने माता-पिता के घर में, इसके आसपास। बचपन से ही, वह एक नाविक बनने का सपना देखता था और हमेशा अपने बारे में कहता था: “मैं समुद्र के बीच में पैदा हुआ था; जैसे मछली पानी के बिना नहीं रह सकती, वैसे ही मैं समुद्र के बिना नहीं रह सकता।” उसका सपना सच होना तय था; युवावस्था से लेकर बुढ़ापे तक और अपनी मृत्यु तक, वह लगभग हर वर्ष समुद्र में रहे। दस साल की उम्र में, उन्होंने एक कैडेट के रूप में नौसेना कोर में प्रवेश किया, जो उस समय क्रोनस्टेड में था; 1795 में उन्हें मिडशिपमैन के पद पर पदोन्नत किया गया, और 1797 में - मिडशिपमैन के प्रथम अधिकारी पद पर। एक मिडशिपमैन रहते हुए, वह इंग्लैंड के तटों तक पहुंचे, और फिर, 1803 तक, रेवेल स्क्वाड्रन के विभिन्न जहाजों पर रहते हुए, उन्होंने बाल्टिक सागर को पार किया। विज्ञान और सेवा में सफलता के साथ, बेलिंग्सहॉसन ने बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल खान्यकोव का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने उन्हें पहले रूसी दौर-विश्व अभियान में भाग लेने के लिए आई.एफ. क्रुज़ेनशर्टन की कमान में नादेज़्दा जहाज को सौंपने की सिफारिश की। अपने जलयात्रा के विवरण के लिए "पूर्व चेतावनी" में, क्रुज़ेनशर्ट ने बेलिंग्सहॉसन को निम्नलिखित मूल्यांकन दिया है: उन्होंने सामान्य मानचित्र भी तैयार किया। सेंट्रल नेवल म्यूजियम में युवा बेलिंग्सहॉउस के कई प्रामाणिक मानचित्रों वाला एक पूरा एटलस है। हाइड्रोग्राफर और नाविक एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन की क्षमताओं को बार-बार और बाद में दिखाया गया है।

एडमिरल फैडी फैडीविच बेलिंग्सगाज़ुज़ेन (यू. स्टेइबैक के लिथोग्राफ के अनुसार, लगभग 1835 का)

1806 में दुनिया भर की यात्रा से लौटने के बाद, लेफ्टिनेंट कमांडर के पद के साथ, बेलिंग्सहॉसन 13 वर्षों तक विभिन्न युद्धपोतों पर कमांडर के रूप में रवाना हुए, पहले बाल्टिक सागर पर, और 1810 से काला सागर पर, जहाँ उन्होंने भाग लिया कोकेशियान तट के पास शत्रुता में। काला सागर पर, उन्होंने हाइड्रोग्राफिक मुद्दों पर बहुत ध्यान दिया और मानचित्रों के संकलन और सुधार में बहुत योगदान दिया। 25
इतिहासकार अल का लेख देखें। सोकोलोव "काला सागर पर कैप्टन (बाद में एडमिरल) एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन का हाइड्रोग्राफिक कार्य", समुद्री संग्रह पत्रिका, 1855, संख्या 6।

1819 में, फ्रिगेट "फ्लोरा" की कमान संभालते हुए, उन्हें बेड़े के कमांडर से एक जिम्मेदार कार्यभार मिला: सभी प्रमुख स्थानों और टोपियों की भौगोलिक स्थिति का निर्धारण करना। हालाँकि, नई नियुक्ति के लिए समुद्री मंत्री द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग में तत्काल कॉल के कारण उन्हें यह आदेश पूरा नहीं करना पड़ा। 23 मई, 1819 को, कैप्टन 2 रैंक एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन ने वोस्तोक स्लोप की कमान संभाली और साथ ही अंटार्कटिक अभियान की कमान भी संभाली। उस समय उनकी उम्र 40 वर्ष थी और वह अपनी शक्तियों और क्षमताओं से भरपूर थे। एक अनुभवी पुराने नाविक एडमिरल खान्यकोव की कमान के तहत अपने छोटे वर्षों में सेवा, आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट के नेतृत्व में पहले रूसी जलयात्रा में भागीदारी, और अंत में, जहाजों की 13 वर्षीय स्वतंत्र कमान ने बेलिंग्सहॉउस के मुख्य व्यवसाय और व्यक्तिगत विशेषताओं को विकसित किया। . उनके समकालीन उन्हें एक बहादुर, दृढ़, जानकार कमांडर, एक उत्कृष्ट नाविक और एक विद्वान हाइड्रोग्राफ-नेविगेटर, एक सच्चे रूसी देशभक्त के रूप में चित्रित करते हैं। संयुक्त यात्रा को याद करते हुए, एम.पी. लाज़रेव ने बाद में "उन्हें एक कुशल, निडर नाविक के अलावा और कुछ नहीं कहा," लेकिन वह यह जोड़ने में मदद नहीं कर सके कि वह "एक उत्कृष्ट, गर्मजोशी से भरे व्यक्ति थे।" 26
नॉर्डमैन एफ. क्रोनस्टेड में एडमिरल फैडी फैडीविच बेलिंग्सहॉसन के लिए एक स्मारक बनाने के प्रस्ताव के संबंध में, समाचार पत्र "क्रोनस्टैडस्की वेस्टनिक", 1868, नंबर 48, 28 अप्रैल।

सबसे बड़े रूसी नौसैनिक कमांडरों में से एक - एमपी लाज़रेव के सख्त होठों से आने वाला इतना उच्च मूल्यांकन, बहुत मूल्यवान है। बेलिंग्सहॉउस ने बार-बार अपनी मानवता दिखाई: अरकचेविज़्म के क्रूर युग में, अपने जलयात्रा के दौरान, उन्होंने अपने अधीनस्थ नाविकों के संबंध में कभी भी शारीरिक दंड का इस्तेमाल नहीं किया, और बाद में, उच्च पदों पर रहते हुए, उन्होंने हमेशा रैंक और फ़ाइल की जरूरतों के लिए बहुत चिंता दिखाई। वह एम.पी. लाज़ारेव के साथ सौहार्दपूर्ण, मैत्रीपूर्ण संबंधों से जुड़े हुए थे, और संयुक्त यात्रा की पूरी अवधि के दौरान, जहां तक ​​​​ज्ञात है, केवल एक बार अभियान के प्रमुख और उनके निकटतम सहायक के बीच असहमति उत्पन्न हुई: उनके अपने असाधारण साहस के बावजूद और अनुभव, एम.पी. लाज़रेव ने माना कि बेलिंग्सहॉसन खराब दृश्यता में बर्फ के क्षेत्रों के बीच पैंतरेबाज़ी करने में बहुत अधिक जोखिम ले रहा है। नेविगेशन पर अपनी टिप्पणी में, जो, दुर्भाग्य से, हम तक नहीं पहुंची, एम.पी. लाज़रेव ने कहा: "हालांकि हमने बहुत सावधानी से आगे की ओर देखा, लेकिन मुझे लगा कि 8 मील प्रति घंटे की रफ्तार से बादल वाली रात में जाना पूरी तरह से विवेकपूर्ण नहीं है।" 27
प्रथम संस्करण, खंड 1, पृष्ठ 212।

बेलिंग्सहॉसन इस टिप्पणी का उत्तर देते हैं: "मैं लेफ्टिनेंट लाज़रेव की इस राय से सहमत हूं और ऐसी रातों के दौरान बहुत उदासीन नहीं था, लेकिन मैंने न केवल वर्तमान के बारे में सोचा, बल्कि अपने कार्यों को इस तरह से व्यवस्थित किया कि हमारे उद्यमों में वांछित सफलता मिले और आने वाले विषुव के दौरान बर्फ पर न रहें।" 28
विषुव तीव्र तूफानों से जुड़ा है।

नई भूमि और सबसे रहस्यमय अंटार्कटिका के एक प्रसिद्ध खोजकर्ता के रूप में एक असाधारण सफल यात्रा से लौटते हुए, एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन, सबसे पहले, जाहिरा तौर पर, अपनी टिप्पणियों, शचेन पत्रिकाओं और अपने सह-नेताओं के संस्मरणों को संसाधित करने में लगे हुए थे, क्योंकि उस समय उन्होंने विभिन्न तटीय स्थितियाँ, जो उसके लिए असामान्य थीं; 1824 के अंत में, उन्होंने एडमिरल्टी विभाग को अपनी यात्रा का विवरण सौंपा, जिसमें नक्शे और चित्र संलग्न थे। हालाँकि, जैसा कि पहले ही प्रस्तावना में बताया गया है, इस काम में असाधारण रुचि और इसके प्रकाशन के लिए नौसेना स्टाफ के अनुरोध के बावजूद, इसे उस समय प्रकाशित नहीं किया गया था। यह सोचा जा सकता है कि डिसमब्रिस्ट विद्रोह ने निकोलस प्रथम और उस समय के सभी उच्च नौसैनिक अधिकारियों को इतना डरा दिया और विचलित कर दिया कि अन्य सभी प्रश्न कुछ समय के लिए स्थगित कर दिए गए (प्रकाशन अभियान की वापसी के केवल 10 साल बाद, 1831 में हुआ) ).

बेलिंग्सहॉसन की आगे की सभी सेवाएँ (क्रुज़ेनशर्ट, गोलोविन और लिटके जैसे अन्य प्रसिद्ध नाविकों के विपरीत, जिन्होंने खुद को अधिक वैज्ञानिक गतिविधियों और तटीय सेवा के लिए समर्पित कर दिया) लगभग निरंतर यात्राओं, युद्ध और सैन्य सेवा और वरिष्ठ कमांड पदों पर आगे बढ़ीं। यह एक वास्तविक लड़ाकू कमांडर था। 1826-1827 में हम उसे भूमध्य सागर में जहाजों की एक टुकड़ी की कमान संभालते हुए देखते हैं; 1828 में, रियर एडमिरल और गार्ड क्रू के कमांडर होने के नाते, वह, बाद वाले के साथ, सेंट पीटर्सबर्ग से जमीन के रास्ते निकले और तुर्की के साथ युद्ध में भाग लेने के लिए पूरे रूस से होते हुए डेन्यूब तक गए। काला सागर पर, उन्होंने वर्ना के तुर्की किले की घेराबंदी में अग्रणी भूमिका निभाई, और फिर, जहाजों "परमेन" और "पेरिस" पर अपने रियर एडमिरल के झंडे के साथ, इस किले पर कब्ज़ा करने में, साथ ही साथ एक अन्य शहरों और किलों की संख्या। 1831 में, पहले से ही एक वाइस-एडमिरल, बेलिंग्सहॉसन दूसरे नौसेना डिवीजन के कमांडर थे और हर साल बाल्टिक सागर में इसके साथ यात्रा करते थे।

1839 में, उन्हें बाल्टिक सागर में सर्वोच्च सैन्य पद पर नियुक्त किया गया - क्रोनस्टेड बंदरगाह के मुख्य कमांडर और क्रोनस्टेड सैन्य गवर्नर। इस पद को ग्रीष्मकालीन यात्राओं के दौरान बाल्टिक बेड़े के कमांडर की वार्षिक नियुक्ति के साथ जोड़ा गया था, और उनकी मृत्यु तक (73 वर्ष की आयु में, 1852 में) बेलिंग्सहॉउस ने अपने अधिकार क्षेत्र के तहत बेड़े के युद्ध प्रशिक्षण के लिए समुद्र में जाना जारी रखा।

क्रोनस्टाट बंदरगाह के मुख्य कमांडर के रूप में, एडमिरल (1843 से) बेलिंग्सहॉसन ने नए ग्रेनाइट बंदरगाहों, गोदी, ग्रेनाइट किलों के निर्माण में असाधारण रूप से बड़ा हिस्सा लिया, बाल्टिक गढ़ को पश्चिमी यूरोपीय गठबंधन के आक्रमण को पीछे हटाने के लिए तैयार किया, बिल्कुल उनकी तरह पूर्व सह-नेता एडमिरल ने दक्षिण में सेवस्तोपोल में सांसद लाज़ारेव के समान कार्य को अंजाम दिया। बेलिंग्सहॉउस ने परिश्रमपूर्वक अपने बेड़े को प्रशिक्षित किया और तोपखाने की गोलीबारी की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, "समुद्र में तोपखाने की बंदूकों को निशाना बनाने पर" शीर्षक के तहत प्रकाशित विशेष तालिकाओं का विकास और गणना की। 29
1839 में नौसेना मंत्रालय की वैज्ञानिक समिति द्वारा प्रकाशित।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बेलिंग्सहॉउस एक उत्कृष्ट नाविक थे और अपने दिनों के अंत तक उन्होंने कुशलतापूर्वक अपने कमांडरों को युद्धाभ्यास और विकास में प्रशिक्षित किया। इन विकासों में भाग लेने वाले समकालीनों ने उन्हें "अपने शिल्प के मास्टर" का प्रमाण पत्र दिया, और स्वीडिश एडमिरल नॉर्डेंसकील्ड, जो 1846 के नौसैनिक युद्धाभ्यास में उपस्थित थे, ने कहा: "मैं किसी से भी शर्त लगा सकता हूं कि ये विकास अकेले नहीं होंगे यूरोप में बेड़ा।" 30

पुराने एडमिरल के सम्मान में, यह कहा जाना चाहिए कि उन्होंने युवा कमांडरों के साहस और पहल की बहुत सराहना की, और जब 1833 में, एक तूफानी बरसात की रात में फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर शरद ऋतु की यात्रा के दौरान, के कमांडर फ्रिगेट पल्लाडा, भविष्य के प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर पी.एस. नखिमोव ने अपने एडमिरल को संकेत दिया "बेड़ा खतरे की ओर बढ़ रहा है", बाद वाले ने निर्विवाद रूप से पूरे वेक कॉलम के पाठ्यक्रम को बदल दिया, जिसकी बदौलत स्क्वाड्रन को एक दुर्घटना से बचाया गया रॉक्स। 31
लाइन के प्रमुख जहाज को छोड़कर, जो चट्टानों पर कूद गया।

एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन अपने पूरे जीवन में भौगोलिक मुद्दों में रुचि रखते थे, उन्होंने जलयात्राओं के सभी विवरण पढ़े और सभी नई खोजों को अपने मानचित्र में स्थानांतरित किया। उनका नाम रूसी भौगोलिक सोसायटी के पहले निर्वाचित पूर्ण सदस्यों में सूचीबद्ध है, और सदस्यता में प्रवेश की सिफारिश उन्हें एडमिरल राकॉर्ड और रैंगल द्वारा दी गई थी। 32
यूएसएसआर की भौगोलिक सोसायटी के संग्रह की फ़ाइल संख्या 3 "नए सदस्यों के चुनाव पर", 1845

बेशक, बेलिंग्सहॉउस में एमपी लाज़रेव की प्रतिभा और पैमाने की व्यापकता का अभाव था; वह शब्द के पूर्ण अर्थ में एक नौसैनिक कमांडर नहीं था और उसने बाल्टिक में प्रसिद्ध नाविकों (नखिमोव, कोर्निलोव, इस्तोमिन, बुटाकोव, आदि) की एक पूरी श्रृंखला के साथ काला सागर पर लाज़रेव जैसा प्रसिद्ध नौसैनिक स्कूल नहीं बनाया था। , लेकिन उन्होंने रूसी बेड़े के इतिहास पर एक उल्लेखनीय छाप छोड़ी और दक्षिणी ध्रुव की अपनी उल्लेखनीय यात्रा के साथ रूसी नाविकों और रूसी समुद्र विज्ञान और जल विज्ञान विज्ञान की विश्व प्रतिष्ठा को बढ़ाया।

जब वह क्रोनस्टेड में मुख्य कमांडर थे, तो उन्होंने नौसेना अधिकारियों के सांस्कृतिक स्तर को बढ़ाने के लिए बहुत चिंता दिखाई, विशेष रूप से, वह उस समय के सबसे बड़े रूसी पुस्तकालयों में से एक - क्रोनस्टेड नौसेना पुस्तकालय के संस्थापक थे। जब वह क्रोनस्टाट में उनके उपकरणों के प्रभारी थे, उस अवधि के रूसी दौर-दुनिया अभियानों की अधिकांश सफलता उनके महान व्यावहारिक अनुभव के कारण थी।

बेलिंग्सहॉसन की विशेषता नाविकों के प्रति उनकी मानवता और उनके लिए निरंतर चिंता है; क्रोनस्टेड में, उन्होंने बैरकों का निर्माण, अस्पतालों की व्यवस्था और शहर में हरियाली लगाकर टीमों की रहने की स्थिति में उल्लेखनीय सुधार किया। उन्होंने नाविकों के पोषण में सुधार के लिए बहुत कुछ किया। उन्होंने मांस राशन में वृद्धि और सब्जियों की आपूर्ति के लिए वनस्पति उद्यानों का व्यापक विकास हासिल किया। एडमिरल की मृत्यु के बाद, उनके डेस्क पर निम्नलिखित सामग्री के साथ एक नोट पाया गया: "क्रोनस्टेड को ऐसे पेड़ों के साथ लगाया जाना चाहिए जो बेड़े के समुद्र में जाने से पहले खिलेंगे, ताकि गर्मियों की लकड़ी की गंध का एक कण नाविक को मिल सके।" शेयर करना।" 33
समाचार पत्र "क्रोनस्टेड बुलेटिन", 1868, संख्या 48।

1870 में, क्रोनस्टेड में एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन के लिए एक स्मारक बनाया गया था। 34
स्मारक मूर्तिकार आई. एन. श्रोएडर और वास्तुकार आई. एल. मोनिगेटी द्वारा बनाया गया था। स्मारक पर बेलिंग्सहॉसन को पृथ्वी के ग्लोब पर झुकते हुए पूर्ण विकास में दर्शाया गया है।

मिखाइल पेत्रोविच लाज़रेव.35
प्रयुक्त सामग्री: सामान्य समुद्री सूची, खंड VII, संस्करण। 1893; रूसी जीवनी शब्दकोश, संस्करण। 1914; एडमिरल लाज़रेव का वास्तविक ट्रैक रिकॉर्ड, 1860; पी. एफ. मोरोज़ोव, के. आई. निकुलचेनकोव "एडमिरल लाज़ारेव", समुद्री संग्रह पत्रिका, 1946, संख्या 6; एम. पी. लाज़रेव से ए. ए. शेस्ताकोव को पत्र, पांडुलिपि।

अभियान में कैप्टन बेलिंग्सहॉसन के निकटतम सहायक और मिर्नी स्लोप के कमांडर लेफ्टिनेंट मिखाइल पेट्रोविच लाज़रेव थे, जो बाद में एक प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर और एक संपूर्ण नौसैनिक स्कूल के संस्थापक थे। एमपी लाज़रेव का जन्म 1788 में एक गरीब व्लादिमीर रईस के परिवार में हुआ था। लगभग 10 वर्ष की आयु होने पर, लाज़रेव को नौसेना कोर में भेज दिया गया, और 1803 में उन्हें मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया। 36
लगभग उसी समय, उनके भाई आंद्रेई और एलेक्सी ने नौसेना कोर में अध्ययन किया, जिन्होंने दुनिया की परिक्रमा भी की; उनमें से पहला वाइस एडमिरल मर गया, दूसरा रियर एडमिरल।

कोर के सबसे सक्षम स्नातकों में से, 1804 में उन्हें नौसैनिक मामलों के व्यावहारिक अध्ययन के लिए अंग्रेजी बेड़े के जहाजों पर भेजा गया था। लाज़रेव ने अंग्रेजी बेड़े में चार साल बिताए, वेस्ट इंडीज और अटलांटिक महासागर में लगातार नौकायन किया और फ्रांसीसियों के खिलाफ शत्रुता में भाग लिया। इस दौरान उन्हें (1805 में) मिडशिपमैन के प्रथम अधिकारी रैंक पर पदोन्नत किया गया। लाज़ारेव महान व्यावहारिक और युद्ध अनुभव के साथ रूस लौट आए; हालाँकि, कुछ अन्य रूसी नौसैनिक अधिकारियों के विपरीत, जो अंग्रेजी जहाजों पर भी यात्रा करते थे, वह विदेशीता के अंध प्रशंसक नहीं बने, बल्कि हमेशा एक सच्चे रूसी देशभक्त बने रहे, और अपनी आगे की सेवा में उन्होंने हमेशा विदेशियों को प्राथमिकता देने के खिलाफ लड़ाई लड़ी, जिन्होंने बाद में सेवा की। रूसी बेड़े में बड़ी संख्या में जर्मन और यूनानी शामिल थे। एक अनुभवी नाविक के रूप में, पहले से ही 1813 में, लाज़रेव को रूसी-अमेरिकी कंपनी "सुवोरोव" के जहाज की कमान सौंपी गई थी, जिस पर वह, एक 25 वर्षीय युवक, ने स्वतंत्र रूप से चार साल की जलयात्रा पूरी की - क्रुज़ेनशर्टन - लिस्यांस्की और गोलोविन के विश्वव्यापी अभियानों के बाद रूसी बेड़े में अगली पंक्ति में। उस समय लाज़रेव को उनके समकालीन लोग इस प्रकार मानते थे: “समुद्री भाग में लेफ्टिनेंट लाज़रेव के उत्कृष्ट ज्ञान को सभी ने पूरा न्याय दिया; वह हमारे बेड़े के पहले अधिकारियों में से एक माना जाता था, और वह वास्तव में ऐसा था, जिसके पास इसके लिए आवश्यक सभी गुण उच्च स्तर तक थे। 37
"साउथ पोल", 1853 में प्रकाशित एक पूर्व नौसैनिक अधिकारी के नोट्स से (पी. एम. नोवोसिल्स्की द्वारा लिखित एक गुमनाम पैम्फलेट, जो मिडशिपमैन के पद के साथ मिर्नी स्लोप पर रवाना हुए थे)।

स्वाभाविक रूप से, 1819-1821 के जिम्मेदार अंटार्कटिक अभियान के लिए दूसरे स्लोप के कमांडर की नियुक्ति करते समय चुनाव लेफ्टिनेंट एम.पी. लाज़ारेव पर आ गया। यह चुनाव बेहद सफल रहा. लाज़रेव की उच्च समुद्री यात्रा कला के लिए धन्यवाद, दोनों नारे, बिना अलग हुए (अभियान के प्रमुख के आदेश पर की गई लाज़रेव की एक अलग यात्रा को छोड़कर), इस सबसे कठिन यात्रा को इतनी शानदार ढंग से पूरा करने में सक्षम थे। बेलिंग्सहॉसन अपने निकटतम सहायक और कॉमरेड को बहुत महत्व देते थे: अपनी पुस्तक में, उन्होंने बार-बार नौकायन में अपने असाधारण कौशल पर जोर दिया, जिससे धीमी गति से चलने वाले स्लोप मिर्नी के लिए तेज स्लोप वोस्तोक के साथ हर समय पालन करना संभव हो गया। जब दोनों स्लोपों ने पोर्ट जैक्सन के लिए अलग-अलग मार्गों का अनुसरण किया, तो लाज़रेव बेलिंग्सहॉउस के वहां पहुंचने के एक सप्ताह बाद ही इस बंदरगाह पर पहुंचे। इस यात्रा में युवा अधिकारियों के कमांडर और शिक्षक के गुणों को लाज़रेव द्वारा स्पष्ट रूप से प्रकट किया गया था, जैसा कि मिडशिपमैन पी.एम. नोवोसिल्स्की ने आलंकारिक रूप से वर्णन किया है, जिनके लिए कमांडर तैरती बर्फ के बीच कठिन युद्धाभ्यास के दौरान बचाव में आया था: "हर सेकंड हमें करीब लाता था" कोहरे के कारण बर्फ का ढेर बुरी तरह टिमटिमा रहा था... उसी क्षण एमपी लाज़रेव डेक में दाखिल हुए। एक पल में मैंने प्रमुख को समझाया कि मामला क्या है और आदेश मांगा। - इंतज़ार! उसने शांत भाव से कहा. - अब मैं मिखाइल पेत्रोविच को कैसे देखता हूं: तब उन्हें एक नौसैनिक अधिकारी के आदर्श का पूरी तरह से एहसास हुआ, जिसके पास सभी पूर्णताएं थीं! पूरे आत्मविश्वास के साथ, उसने तेजी से आगे की ओर देखा... उसकी निगाहें कोहरे और बादलों को चीरती हुई लग रही थीं... - नीचे उतरो! उसने शांति से कहा. 38
उद्धृत पुस्तिका "दक्षिणी ध्रुव" में।

अंटार्कटिका की खोज किस यात्री ने की थी? इसका उत्तर आपको इस लेख से मिलेगा. इसकी विश्वसनीय, अंतिम खोज 1820 में हुई। इसी वर्ष से अंटार्कटिका का इतिहास शुरू होता है। सबसे पहले, लोग केवल यह मान सकते थे कि यह महाद्वीप मौजूद है।

अंटार्कटिका पृथ्वी पर सबसे ऊँचा महाद्वीप है। अंटार्कटिका की समुद्र तल से औसत सतह की ऊंचाई 2 हजार मीटर से अधिक है। यह मुख्य भूमि के केंद्र में चार हजार मीटर तक पहुंचती है।

अंटार्कटिका की खोज किन यात्रियों ने की, इसके बारे में बात करने से पहले आइए उन नाविकों के बारे में कुछ शब्द कहें जो इस महान खोज के करीब पहुंचे।

मुख्य भूमि के अस्तित्व के बारे में पहला अनुमान

1501-1502 में पुर्तगाल द्वारा चलाए गए अभियान के प्रतिभागियों को पहला अनुमान था। इस यात्रा में भाग लिया. इस फ्लोरेंटाइन यात्री ने, विभिन्न परिस्थितियों के एक बहुत ही विचित्र संयोजन के कारण, दो विशाल महाद्वीपों के नाम को अपना नाम दिया। हालाँकि, उपरोक्त अभियान आगे बढ़ने में विफल रहा। दक्षिणी जियोग्रिया, जो अंटार्कटिका से काफी दूर स्थित है। वेस्पूची ने गवाही दी कि ठंड इतनी तेज़ थी कि यात्री इसे सहन नहीं कर सके।

अंटार्कटिका लंबे समय से लोगों को आकर्षित करता रहा है। यात्रियों ने मान लिया कि यहाँ एक विशाल मुख्य भूमि है। जेम्स कुक ने अन्य लोगों की तुलना में अंटार्कटिक जल में पहले प्रवेश किया। उन्होंने मौजूदा मिथक को खारिज कर दिया कि विशाल आकार की अज्ञात दक्षिणी भूमि यहां स्थित है। हालाँकि, इस नाविक को केवल यह मानने के लिए मजबूर किया गया था कि ध्रुव के पास एक महाद्वीप हो सकता है। उनका मानना ​​था कि इसकी मौजूदगी कई बर्फीले द्वीपों के साथ-साथ तैरती हुई बर्फ से भी साबित होती है।

लाज़रेव और बेलिंग्सहॉसन

अंटार्कटिका की खोज रूस के नाविकों के नेतृत्व में एक अभियान द्वारा की गई थी। इतिहास में दो नाम हमेशा के लिए दर्ज हो गए. ये हैं एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन (जीवन के वर्ष - 1778-1852) और एम.पी. लाज़रेव (1788-1851)।

फैडी फैडीविच बेलिंग्सहॉसन का जन्म 1778 में हुआ था। उनका जन्म सारेमा द्वीप पर हुआ था, जो आज एस्टोनिया का हिस्सा है। नाविक ने नौसेना कैडेट कोर में अध्ययन किया।

बेलिंग्सहॉसन ने बचपन से ही समुद्र के खुले स्थानों का सपना देखा था। उन्होंने लिखा कि उनका जन्म समुद्र के बीच में हुआ है, इसलिए जिस तरह पानी के बिना मछली होती है, उसी तरह वह इसके बिना नहीं रह सकते। 1803-1806 में फ़ैडी फ़ैडीविच ने इवान क्रुज़ेंशर्टन के नेतृत्व में नादेज़्दा जहाज पर यात्रा (रूसी नाविकों द्वारा की गई पहली दुनिया भर की यात्रा) में भाग लिया।

लाज़ारेव 10 साल छोटा था। उन्होंने अपने जीवन में 3 काम किये हैं. नाविक ने 1827 में नवारिनो नौसैनिक युद्ध में भाग लिया, जिसके बाद वह लगभग बीस वर्षों तक काला सागर बेड़े का कमांडर रहा। उनके छात्रों में व्लादिमीर इस्तोमिन, पावेल नखिमोव, व्लादिमीर कोर्निलोव जैसे रूस के उत्कृष्ट नौसैनिक कमांडर थे।

"वोस्तोक" और "मिर्नी"

1819 में भाग्य ने लेज़रेव और बेलिंग्सहॉसन को एक साथ लाया। तब नौसेना मंत्रालय दक्षिणी गोलार्ध में एक अभियान को सुसज्जित करना चाहता था। एक कठिन यात्रा अच्छी तरह से सुसज्जित दो जहाजों द्वारा की जानी थी। बेलिंग्सहॉसन को वोस्तोक नारे का कमांडर नियुक्त किया गया। लाज़रेव ने मिर्नी का नेतृत्व किया। कई दशकों बाद, यूएसएसआर के पहले अंटार्कटिक स्टेशनों का नाम इन जहाजों के सम्मान में रखा जाएगा।

पहली खोजें

1819, 16 जुलाई को अभियान शुरू हुआ। संक्षेप में, इसका लक्ष्य इस प्रकार तैयार किया गया था: अंटार्कटिक ध्रुव के पास की खोज। नाविकों को सैंडविच लैंड (आज ये दक्षिण वाले हैं जिनकी खोज कभी कुक ने की थी) और साथ ही दक्षिण जॉर्जिया का पता लगाने का आदेश दिया गया था, जिसके बाद अन्वेषण सुदूर अक्षांश तक जारी रहना चाहिए जहां तक ​​केवल पहुंचा जा सकता है।

किस्मत ने मिर्नी और वोस्तोक का साथ दिया। दक्षिण जॉर्जिया द्वीप का विस्तार से वर्णन किया गया है। नाविकों ने स्थापित किया है कि सैंडविच लैंड एक संपूर्ण द्वीपसमूह है। बेलिंग्सहाउज़ेन ने कुक द्वीप को इस द्वीपसमूह का सबसे बड़ा द्वीप कहा। प्राप्त निर्देश के प्रथम नुस्खे पूर्ण हो गये।

अंटार्कटिका की खोज

क्षितिज पर बर्फ पहले से ही दिखाई दे रही थी। जहाज़ पश्चिम से पूर्व की ओर अपने किनारे चलते रहे। 1820 में, 27 जनवरी को, अभियान ने अंटार्कटिक सर्कल को पार किया। और अगले ही दिन, इसके प्रतिभागी अंटार्कटिक महाद्वीप, उसके बर्फ अवरोधक, के करीब आ गये। केवल 100 से अधिक वर्षों के बाद इन स्थानों का दोबारा दौरा किया गया। इस बार यह अंटार्कटिका के नॉर्वेजियन खोजकर्ता थे। उन्होंने उन्हें प्रिंसेस मार्था बीच नाम दिया।

बेलिंग्सहॉसन ने 28 जनवरी को अपनी डायरी में लिखा कि, दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, अभियान को दोपहर के समय बर्फ की खोज हुई, जो गिरती बर्फ के माध्यम से सफेद बादलों के रूप में दिखाई दी। नाविक, दक्षिण-पूर्व में दो मील और जाने के बाद, पहले से ही "ठोस बर्फ में" थे। चारों ओर फैला हुआ पहाड़ियों से युक्त एक विशाल मैदान। इसलिए अंटार्कटिका की खोज नाविक बेलिंग्सहॉउस और लाज़रेव के नेतृत्व में एक अभियान द्वारा की गई थी।

लाज़रेव का जहाज़ काफ़ी बेहतर दृश्यता की स्थिति में था। जहाज के कप्तान ने "अत्यधिक ऊंचाई की बर्फ" देखी जो क्षितिज तक फैली हुई थी। वह अंटार्कटिका को ढकने वाली बर्फ की चादर का हिस्सा था। और उसी वर्ष की 28 जनवरी इतिहास में उस तारीख के रूप में दर्ज हो गई जब बेलिंग्सहॉउस और लाज़रेव ने अंटार्कटिक महाद्वीप की खोज की थी। दो बार और (फरवरी 2 और 17) "मिरनी" और "वोस्तोक" अंटार्कटिका के तट के करीब आए। निर्देशों के अनुसार, "अज्ञात भूमि" खोजना आवश्यक था। हालाँकि, इस दस्तावेज़ के सबसे दृढ़ संकलक भी इस कार्य के इतने सफल समापन की कल्पना नहीं कर सकते थे।

अंटार्कटिका की वापसी यात्रा

दक्षिणी गोलार्ध में सर्दियाँ आ रही हैं। जहाज़, उत्तर की ओर स्थानांतरित होकर, समशीतोष्ण और उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में प्रशांत महासागर के पानी को जोतने लगे। तो एक साल बीत गया. फिर "मिर्नी" और "वोस्तोक", बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव की कमान में, फिर से अंटार्कटिका की ओर बढ़े। उन्होंने अंटार्कटिक सर्कल को तीन बार पार किया।

पीटर I द्वीप

1821 में, 22 जनवरी को, एक अज्ञात द्वीप यात्रियों की आँखों के सामने आया। 28 जनवरी को बेलिंग्सहॉसन द्वारा इसे एक द्वीप का नाम दिया गया था, यानी, अंटार्कटिका की खोज के ठीक एक साल बाद, धूप, बादल रहित मौसम में, चालक दल ने एक पहाड़ी तट का अवलोकन किया जो दृष्टि की रेखा से परे दक्षिण तक फैला हुआ था।

अलेक्जेंडर प्रथम की भूमि

पहली बार, अलेक्जेंडर I लैंड भौगोलिक मानचित्रों पर दिखाई दिया। इसमें अब कोई संदेह नहीं था: अंटार्कटिका सिर्फ एक बर्फ का द्रव्यमान नहीं है, बल्कि एक वास्तविक मुख्य भूमि है। हालाँकि, बेलिंग्सहॉसन ने कभी भी मुख्य भूमि की खोज का उल्लेख नहीं किया। यह झूठी विनम्रता का मामला नहीं था. नाविक ने समझा कि अंटार्कटिका के तट पर आवश्यक शोध करने के बाद ही अंतिम निष्कर्ष निकालना संभव है। वह न तो महाद्वीप की रूपरेखा और न ही आकार का कोई मोटा-मोटा अंदाज़ा भी लगा सका। शोध में कई दशक लग गए।

दक्षिण शेटलैंड द्वीप समूह की खोज

"ओडिसी" को पूरा करते हुए, नाविकों ने दक्षिण शेटलैंड द्वीप समूह का विस्तार से पता लगाया। पहले, उनके बारे में केवल यह ज्ञात था कि एक अंग्रेज डब्ल्यू. स्मिथ ने उन्हें 1818 में देखा था। इन द्वीपों का मानचित्रण और वर्णन किया गया है। लाज़रेव और बेलिंग्सहॉसन के कई साथियों ने 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया। इसलिए, उसकी लड़ाई की याद में अलग-अलग द्वीपों को निम्नलिखित नाम मिले: वाटरलू, लीपज़िग, बेरेज़िना, स्मोलेंस्क, मैलोयारोस्लावेट्स, बोरोडिनो। हालाँकि, भविष्य में, अंग्रेजी नाविकों ने उनका नाम बदल दिया, जो पूरी तरह से उचित नहीं लगता है। वाटरलू पर, वैसे (किंग जॉर्ज इसका आधुनिक नाम है), अंटार्कटिका में यूएसएसआर का सबसे उत्तरी वैज्ञानिक स्टेशन 1968 में "बेलिंग्सहॉउस" नाम से स्थापित किया गया था।

क्रोनस्टाट को लौटें

1821 में, जनवरी के अंत में, फैडी फैडीविच ने उत्तर की ओर जहाज भेजे, जो बर्फ और तूफानों में नौकायन से काफी प्रभावित थे। रूसी जहाजों की यात्रा 751 दिनों तक जारी रही। यात्रा की लंबाई लगभग 100 हजार किलोमीटर थी (अर्थात् उतनी, जितनी पृथ्वी की भूमध्य रेखा के सवा दो चक्कर लगाने पर होती है)। मानचित्र पर 29 नये द्वीप बनाये गये। यह अंटार्कटिका के विकास और अध्ययन की शुरुआत थी।

रूसियों का अनुसरण करना

तो, अंटार्कटिका की खोज रूस के नाविकों के नेतृत्व में एक अभियान द्वारा की गई थी। 1820 में दो सप्ताह बाद, 16 जनवरी को, लाज़रेव और बेलिंग्सहॉसन के नेतृत्व में रूसी अभियान, अंटार्कटिका के पास पहुंचा, एडुआर्ड ब्रैन्ज़फील्ड, जो दक्षिणी स्कॉटिश द्वीप समूह से दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे, ने बर्फ से ढका एक ऊंचा तट देखा। इस नाविक ने इसे ट्रिनिटी की भूमि (अर्थात् ट्रिनिटी) कहा था। अंटार्कटिका के शोधकर्ताओं ने दो पर्वत चोटियाँ भी देखीं। यह अंटार्कटिक प्रायद्वीप था, इसका उत्तरी किनारा, दक्षिण अमेरिका की दिशा में 1200 किमी तक फैला हुआ था। पृथ्वी पर इतना लंबा और संकीर्ण प्रायद्वीप कोई दूसरा नहीं है।

रूसियों के बाद पहली बार, अंटार्कटिका को एंडरबी कंपनी के नाविकों, दो ब्रिटिश वध जहाजों द्वारा देखा गया, जिन्होंने जॉन बिस्को की कमान के तहत दुनिया भर की यात्रा की। 1831 में, फरवरी के अंत में, ये जहाज पहाड़ी भूमि के पास पहुँचे। वे उसे एक द्वीप के लिए ले गए थे। इसके बाद, इस भूमि की पहचान पूर्वी अंटार्कटिका के कगार के रूप में की गई। मानचित्र पर बिस्को माउंटेन (इसकी सबसे ऊंची चोटी) और एंडर्बी लैंड नाम दिखाई दिए। तो नाविक जॉन बिस्को ने अंटार्कटिका की खोज की।

यह यात्री अगले वर्ष एक और खोज करता है। वह छोटे आकार के कई द्वीपों से मिलता है, जिसके पीछे ग्राहम की भूमि के पहाड़ थे (जैसा कि इस भूमि का नाम उसके द्वारा रखा गया था), जो पूर्व में अलेक्जेंडर I की भूमि को जारी रखता था। इस नाविक के नाम पर छोटे द्वीपों की एक श्रृंखला का नाम रखा गया था, हालाँकि उसके द्वारा खोजी गई भूमि को लंबे समय तक द्वीप भी माना जाता था।

दक्षिणी महासागर में नेविगेशन के अगले दशक में, दो या तीन और "तटों" की खोज की गई। हालाँकि, यात्रियों ने उनमें से किसी से भी संपर्क नहीं किया।

अंटार्कटिका के अध्ययन के इतिहास में, Zh.S के नेतृत्व में फ्रांसीसी के अभियान का एक विशेष स्थान है। ड्यूमॉन्ट-डरविल। 1838 में, जनवरी में, उनके दो जहाज ("ज़ेले" और "एस्ट्रोलाबे") दक्षिण से अमेरिका को पार करते हुए अटलांटिक से प्रशांत महासागर में गए। खोजकर्ता बर्फ रहित पानी की तलाश में दक्षिण की ओर दूर तक गया, अंटार्कटिक प्रायद्वीप, इसके उत्तरी सिरे, जिसे इस नाविक ने लुई फिलिप लैंड कहा था, के पास पहुंचा। ड्यूमॉन्ट-डरविल ने प्रशांत महासागर में प्रवेश करके अपने जहाजों को उष्णकटिबंधीय जल में भेजा। हालाँकि, तस्मानिया से, वह फिर दक्षिण की ओर मुड़े और आर्कटिक सर्कल के अक्षांश पर एक बर्फीले तट से मिले, जिसे उनकी पत्नी के नाम पर एडेल लैंड कहा जाता था। यह 1840 में 20 जनवरी को हुआ था। उसी दिन फ्रांसीसी द्वीप पर उतरे। हम कह सकते हैं कि इस दिन लोगों ने पहली बार अंटार्कटिका की भूमि में प्रवेश किया था, हालाँकि यह अभी भी मुख्य भूमि नहीं थी, बल्कि इसके पास केवल एक द्वीप था।

लेख पढ़ने के बाद आपको पता चला कि अंटार्कटिका की खोज किस वर्ष हुई थी। केवल 1956 में, 5 जनवरी को, पहले रूसी खोजकर्ताओं ने इस महाद्वीप के तट पर कदम रखा था। इस प्रकार, नाविक लाज़रेव और बेलिंग्सहॉसन के नेतृत्व में एक अभियान द्वारा अंटार्कटिका की खोज के 136 साल बाद ऐसा हुआ।

यह इतिहास में छठे महाद्वीप - अंटार्कटिका की खोज के दिन के रूप में दर्ज हुआ। इसकी खोज का सम्मान थाडियस बेलिंग्सहॉसन और मिखाइल लाज़रेव के नेतृत्व वाले रूसी दौर-द-विश्व नौसैनिक अभियान को है।

19वीं शताब्दी की शुरुआत में, रूसी बेड़े के जहाजों ने दुनिया भर में कई यात्राएँ कीं। इन अभियानों ने विश्व विज्ञान को प्रमुख भौगोलिक खोजों से समृद्ध किया है, विशेषकर प्रशांत महासागर में। हालाँकि, दक्षिणी गोलार्ध का विशाल विस्तार अभी भी मानचित्र पर एक रिक्त स्थान बना हुआ है। दक्षिणी मुख्य भूमि के अस्तित्व के प्रश्न को भी स्पष्ट नहीं किया गया।

जनवरी 1820 के अंत में, नाविकों ने मोटी टूटी हुई बर्फ को क्षितिज तक फैला हुआ देखा। उत्तर की ओर तेजी से मुड़ते हुए, इसके चारों ओर जाने का निर्णय लिया गया।

फिर से नारे दक्षिण सैंडविच द्वीप समूह से गुज़रे। बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव ने दक्षिण में घुसने के अपने प्रयास नहीं छोड़े। जब जहाज़ ठोस बर्फ़ में गिरे तो वे उत्तर की ओर मुड़ते रहे और तेज़ी से बर्फ़ की कैद से बाहर निकलते रहे।

27 जनवरी, 1820 को जहाज़ों ने अंटार्कटिक सर्कल को पार किया। 28 जनवरी को, बेलिंग्सहॉसन ने अपनी डायरी में लिखा: "दक्षिण की ओर अपनी यात्रा जारी रखते हुए, दोपहर के समय अक्षांश 69°21"28", देशांतर 2°14"50" पर हमें बर्फ का सामना करना पड़ा, जो गिरती हुई बर्फ के रूप में हमें दिखाई दी। सफेद बादल।"

दक्षिण-पूर्व में दो मील और यात्रा करने के बाद, अभियान ने खुद को "ठोस बर्फ" में पाया; चारों ओर फैला हुआ है "टीलों से युक्त एक बर्फ का मैदान।"

लाज़ारेव का जहाज़ काफ़ी बेहतर दृश्यता की स्थिति में था। अपनी डायरी में, उन्होंने लिखा: "हम असाधारण ऊंचाई की कठोर बर्फ से मिले... यह उतनी दूर तक फैली हुई थी जितनी दूर तक दृष्टि पहुंच सकती थी।" यह बर्फ अंटार्कटिक बर्फ की चादर का हिस्सा थी।

रूसी यात्री अंटार्कटिका के तट के उस हिस्से के उत्तरपूर्वी किनारे तक तीन किलोमीटर से भी कम दूरी पर पहुंचे, जिसे 110 साल बाद नॉर्वेजियन व्हेलर्स ने देखा और प्रिंसेस मार्था तट का नाम दिया।

फरवरी 1820 में, नारे हिंद महासागर में प्रवेश कर गए। इस तरफ से दक्षिण की ओर जाने की कोशिश करते हुए, वे दो बार अंटार्कटिका के तट के पास पहुँचे। लेकिन भारी बर्फ की स्थिति ने जहाजों को फिर से उत्तर की ओर जाने और बर्फ के किनारे के साथ पूर्व की ओर जाने के लिए मजबूर कर दिया।

दक्षिण ध्रुवीय महासागर में काफी लंबी यात्रा के बाद, जहाज़ ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट पर आये। अप्रैल के मध्य में, स्लोप "वोस्तोक" ने पोर्ट जैक्सन (अब सिडनी) के ऑस्ट्रेलियाई बंदरगाह में लंगर डाला। सात दिन बाद मिर्नी छोटी नाव यहाँ आई।

इस प्रकार शोध की पहली अवधि समाप्त हो गई।

सभी सर्दियों के महीनों के दौरान, स्लोप पोलिनेशिया के द्वीपों के बीच, प्रशांत महासागर के उष्णकटिबंधीय भाग में रवाना हुए। यहां, अभियान के सदस्यों ने कई महत्वपूर्ण भौगोलिक कार्य किए: उन्होंने द्वीपों की स्थिति और उनकी रूपरेखा निर्दिष्ट की, पहाड़ों की ऊंचाई निर्धारित की, 15 द्वीपों की खोज की और उनका मानचित्रण किया, जिन्हें रूसी नाम दिए गए।

पोर्ट जैक्सन लौटकर, स्लोप दल ध्रुवीय समुद्रों की एक नई यात्रा की तैयारी करने लगे। तैयारी में लगभग दो महीने लगे। नवंबर के मध्य में, अभियान फिर से दक्षिण-पूर्व दिशा की ओर बढ़ते हुए समुद्र में चला गया। दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, छोटी नावों ने 60° दक्षिण को पार कर लिया। श।

22 जनवरी, 1821 को यात्रियों के सामने एक अज्ञात द्वीप प्रकट हुआ। बेलिंग्सहॉसन ने इसे पीटर I का द्वीप कहा - "रूसी साम्राज्य में नौसेना के अस्तित्व के अपराधी का उच्च नाम।"

28 जनवरी, 1821 को, बादल रहित, धूप वाले मौसम में, जहाजों के चालक दल ने एक पहाड़ी तट देखा जो दृष्टि की रेखा से परे दक्षिण तक फैला हुआ था। बेलिंग्सहॉसन ने लिखा: "सुबह 11 बजे हमने तट देखा; इसका केप, उत्तर की ओर फैला हुआ, एक ऊंचे पहाड़ में समाप्त हुआ, जो अन्य पहाड़ों से एक इस्थमस द्वारा अलग किया गया था।" बेलिंग्सहॉसन ने इस भूमि को अलेक्जेंडर प्रथम की भूमि कहा। अब इसमें कोई संदेह नहीं बचा है: अंटार्कटिका केवल एक विशाल बर्फ का समूह नहीं है, "बर्फ का महाद्वीप" नहीं है, जैसा कि बेलिंग्सहॉसन ने अपनी रिपोर्ट में कहा है, बल्कि एक वास्तविक "स्थलीय" महाद्वीप है।

अपने "ओडिसी" को पूरा करते हुए, अभियान ने दक्षिण शेटलैंड द्वीपों की विस्तार से जांच की, जिसके बारे में पहले केवल यह ज्ञात था कि अंग्रेज विलियम स्मिथ ने उन्हें 1818 में देखा था। द्वीपों का वर्णन और मानचित्रण किया गया। बेलिंग्सहॉउस के कई साथियों ने 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया। इसलिए, उसकी लड़ाइयों की याद में, अलग-अलग द्वीपों को संबंधित नाम मिले: बोरोडिनो, मैलोयारोस्लावेट्स, स्मोलेंस्क, बेरेज़िना, लीपज़िग, वाटरलू। हालाँकि, बाद में अंग्रेजी नाविकों द्वारा उनका नाम बदल दिया गया।

फरवरी 1821 में, जब यह पता चला कि वोस्तोक स्लोप लीक हो रहा था, बेलिंग्सहॉसन उत्तर की ओर मुड़े और 5 अगस्त, 1821 को रियो डी जनेरियो और लिस्बन के माध्यम से क्रोनस्टेड पहुंचे, और अपनी दूसरी जलयात्रा पूरी की।

अभियान के सदस्यों ने समुद्र में 751 दिन बिताए, 92 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की। 29 द्वीपों और एक मूंगा चट्टान की खोज की गई है। उनके द्वारा एकत्र की गई वैज्ञानिक सामग्रियों से अंटार्कटिका का पहला विचार बनाना संभव हो गया।

रूसी नाविकों ने न केवल दक्षिणी ध्रुव के आसपास स्थित एक विशाल महाद्वीप की खोज की, बल्कि समुद्र विज्ञान के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण शोध भी किया। विज्ञान की यह शाखा उस समय अपनी प्रारंभिक अवस्था में ही थी। अभियान की खोजें उस समय के रूसी और विश्व भौगोलिक विज्ञान की एक बड़ी उपलब्धि साबित हुईं।

सामग्री खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

अंटार्कटिका हमारे ग्रह के बिल्कुल दक्षिण में स्थित एक महाद्वीप है। इसका केंद्र भौगोलिक दक्षिणी ध्रुव से (लगभग) मेल खाता है। अंटार्कटिका को धोने वाले महासागर: प्रशांत, भारतीय और अटलांटिक। विलीन होकर वे बनते हैं

कठोर जलवायु परिस्थितियों के बावजूद, इस मुख्य भूमि का जीव अभी भी मौजूद है। आज, अंटार्कटिका के निवासी अकशेरुकी जीवों की 70 से अधिक प्रजातियाँ हैं। पेंगुइन की चार प्रजातियाँ भी यहाँ घोंसला बनाती हैं। प्राचीन काल में भी अंटार्कटिका के निवासी थे। यह बात यहां पाए गए डायनासोर के अवशेषों से साबित होती है। इस धरती पर एक इंसान का जन्म भी हुआ था (ऐसा पहली बार 1978 में हुआ था)।

बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव के अभियान से पहले का इतिहास

जेम्स कुक के इस कथन के बाद कि अंटार्कटिक सर्कल से परे की भूमि दुर्गम है, 50 से अधिक वर्षों तक एक भी नाविक व्यवहार में इतने बड़े प्राधिकारी की राय का खंडन नहीं करना चाहता था। हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1800-10 में। प्रशांत महासागर में, इसकी उपअंटार्कटिक पट्टी में, अंग्रेजी नाविकों ने छोटी भूमि की खोज की। 1800 में, हेनरी वॉटरहाउस ने यहां एंटीपोड्स द्वीप समूह की खोज की, 1806 में अब्राहम ब्रिस्टो ने ऑकलैंड द्वीप समूह की खोज की, और 1810 में फ्रेडरिक हेसलब्रॉ के बारे में पता चला। कैम्पबेल.

डब्ल्यू स्मिथ द्वारा न्यू शेटलैंड की खोज

विलियम स्मिथ, इंग्लैंड के एक अन्य कप्तान, ब्रिगेडियर विलियम्स में वलपरिसो के लिए माल लेकर नौकायन कर रहे थे, केप हॉर्न के तूफान से दक्षिण की ओर चले गए। 1819 में, 19 फरवरी को, उन्होंने दो बार दक्षिण की ओर स्थित भूमि को देखा, और इसे दक्षिणी मुख्य भूमि के सिरे के रूप में लिया। डब्ल्यू. स्मिथ जून में घर लौटे, और इस खोज के बारे में उनकी कहानियाँ शिकारियों के लिए बहुत रुचिकर थीं। दूसरी बार वह सितंबर 1819 में वालपराइसो गए और जिज्ञासावश "अपनी" भूमि पर चले गए। उन्होंने 2 दिनों तक तट का पता लगाया, जिसके बाद उन्होंने उस पर कब्ज़ा कर लिया, जिसे बाद में न्यू शेटलैंड कहा गया।

एक रूसी अभियान आयोजित करने का विचार

सर्यचेव, कोटज़ेब्यू और क्रुज़ेंशर्टन ने रूसी अभियान की शुरुआत की, जिसका उद्देश्य दक्षिणी मुख्य भूमि की खोज करना था। फरवरी 1819 में उनके प्रस्ताव को मंजूरी दे दी गई। हालाँकि, यह पता चला कि नाविकों के पास बहुत कम समय बचा था: नौकायन की योजना उस वर्ष की गर्मियों के लिए बनाई गई थी। जल्दबाजी के कारण, अभियान में विभिन्न प्रकार के जहाज शामिल थे - मिर्नी परिवहन एक छोटी नाव और वोस्तोक छोटी नाव में परिवर्तित हो गया। दोनों जहाजों को ध्रुवीय अक्षांशों की कठिन परिस्थितियों में नौकायन के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था। बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव उनके कमांडर बने।

बेलिंग्सहॉसन की जीवनी

थेडियस बेलिंग्सहॉसन का जन्म 18 अगस्त 1779 को (अब सारेमा, एस्टोनिया) में हुआ था। नाविकों के साथ संचार, बचपन से ही समुद्र की निकटता ने इस तथ्य में योगदान दिया कि लड़के को बेड़े से प्यार हो गया। 10 साल की उम्र में उन्हें नौसेना कोर में भेज दिया गया। बेलिंग्सहॉसन, एक मिडशिपमैन होने के नाते, इंग्लैंड के लिए रवाना हुए। 1797 में, उन्होंने कोर से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और बाल्टिक सागर में नौकायन करने वाले रेवेल स्क्वाड्रन के जहाजों पर मिडशिपमैन के रूप में कार्य किया।

1803-06 में थेडियस बेलिंग्सहॉसन ने क्रुज़ेनशर्टन और लिस्यांस्की की यात्रा में भाग लिया, जो उनके लिए एक उत्कृष्ट स्कूल के रूप में काम करता था। नाविक ने, अपनी मातृभूमि में लौटने पर, बाल्टिक बेड़े में अपनी सेवा जारी रखी और फिर, 1810 में, काला सागर बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। यहां उन्होंने पहले फ्रिगेट "मिनर्वा" और फिर "फ्लोरा" की कमान संभाली। कोकेशियान तट के क्षेत्र में समुद्री चार्ट को परिष्कृत करने के लिए काला सागर पर सेवा के वर्षों में बहुत काम किया गया है। बेलिंग्सहॉसन ने भी एक श्रृंखला को अंजाम दिया। उन्होंने तट पर सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित किया। इस प्रकार, वह एक अनुभवी नाविक, वैज्ञानिक और खोजकर्ता के रूप में अभियान का नेतृत्व करने आये।

कौन हैं एमपी लाज़रेव?

उनकी बराबरी करने के लिए उनके सहायक थे, जिन्होंने मिर्नी की कमान संभाली थी, लाज़रेव मिखाइल पेत्रोविच। वह एक अनुभवी, शिक्षित नाविक थे, जो बाद में एक प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर और लाज़ारेव्स्काया नौसेना स्कूल के संस्थापक बने। लाज़रेव मिखाइल पेत्रोविच का जन्म 1788, 3 नवंबर को व्लादिमीर प्रांत में हुआ था। 1803 में उन्होंने नौसेना कोर से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और फिर 5 वर्षों तक वे भूमध्यसागरीय और उत्तरी सागरों, अटलांटिक, प्रशांत और हिंद महासागरों में नौकायन करते रहे। लाज़रेव ने अपनी मातृभूमि में लौटने पर, वसेवोलॉड जहाज पर अपनी सेवा जारी रखी। वह एंग्लो-स्वीडिश बेड़े के खिलाफ लड़ाई में भागीदार था। देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, लाज़रेव ने "फीनिक्स" पर सेवा की, डेंजिग में लैंडिंग में भाग लिया।

सितंबर 1813 में एक संयुक्त रूसी-अमेरिकी कंपनी के सुझाव पर, वह सुवोरोव जहाज के कमांडर बन गए, जिस पर उन्होंने अलास्का के तट पर अपनी पहली दुनिया भर की यात्रा की। इस यात्रा के दौरान, उन्होंने खुद को एक दृढ़ निश्चयी और कुशल नौसैनिक अधिकारी के साथ-साथ एक साहसी खोजकर्ता के रूप में दिखाया।

अभियान की तैयारी

लंबे समय से "वोस्तोक" के कप्तान और अभियान के प्रमुख का पद खाली था। खुले समुद्र में जाने से एक महीने पहले ही एफ.एफ. को इसके लिए मंजूरी मिल गई थी। बेलिंग्सहॉसन. इसलिए, इन दोनों जहाजों (लगभग 190 लोगों) के चालक दल की भर्ती का काम, साथ ही उन्हें लंबी यात्रा के लिए आवश्यक सुविधाएं प्रदान करना और मिर्नी स्लोप में पुन: उपकरण प्रदान करना, इस जहाज के कमांडर के कंधों पर आ गया। एमपी। लाज़रेव। अभियान का मुख्य कार्य पूर्णतः वैज्ञानिक बताया गया। "मिर्नी" और "वोस्तोक" न केवल उनके आकार में भिन्न थे। "मिर्नी" अधिक सुविधाजनक था और केवल एक चीज़ में "वोस्तोक" से हार गया - गति में।

पहली खोजें

दोनों जहाज 4 जुलाई, 1819 को क्रोनस्टेड से रवाना हुए। इस प्रकार बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव का अभियान शुरू हुआ। नाविक लगभग पहुँच गये। दक्षिण जॉर्जिया दिसंबर में 2 दिनों तक उन्होंने इस द्वीप के दक्षिण-पश्चिमी तट की एक सूची बनाई और एक और तट की खोज की, जिसका नाम मिर्नी के लेफ्टिनेंट एनेनकोव के नाम पर रखा गया था। उसके बाद, दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ते हुए, जहाजों ने 22 और 23 दिसंबर को ज्वालामुखी मूल के 3 छोटे द्वीपों (मार्क्विस डी ट्रैवर्स) की खोज की।

फिर, दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ते हुए, अंटार्कटिका के नाविक डी. कुक द्वारा खोजे गए "सैंडविच लैंड" पर पहुँचे। यह एक द्वीपसमूह निकला। साफ मौसम के साथ, इन स्थानों में दुर्लभ, 3 जनवरी, 1820 को, रूसी दक्षिण तुला के करीब आ गए, जो कि कुक द्वारा ध्रुव के निकटतम भूमि क्षेत्र की खोज की गई थी। उन्होंने पाया कि इस "भूमि" में 3 चट्टानी द्वीप हैं जो शाश्वत बर्फ और बर्फ से ढके हुए हैं।

अंटार्कटिक वृत्त को पहली बार पार करना

15 जनवरी, 1820 को रूसियों ने पूर्व से भारी बर्फ को पार करते हुए पहली बार अंटार्कटिक सर्कल को पार किया। अगले दिन रास्ते में उनकी मुलाकात अंटार्कटिका के ग्लेशियरों से हुई। वे महान ऊंचाइयों तक पहुंचे और क्षितिज से परे फैल गए। अभियान के सदस्य पूर्व की ओर बढ़ते रहे, लेकिन वे हमेशा इस मुख्य भूमि से मिलते रहे। इस दिन, जिस समस्या को डी. कुक ने अघुलनशील माना था, उसका समाधान हो गया: रूसियों ने 3 किमी से भी कम दूरी पर "बर्फ महाद्वीप" के उत्तरपूर्वी किनारे पर संपर्क किया। 110 साल बाद अंटार्कटिका की बर्फ नॉर्वेजियन व्हेलर्स को दिखी। उन्होंने इस महाद्वीप का नाम प्रिंसेस मार्था कोस्ट रखा।

मुख्य भूमि के लिए कुछ और दृष्टिकोण और एक बर्फ शेल्फ की खोज

"वोस्तोक" और "मिर्नी", पूर्व से अभेद्य बर्फ के आसपास जाने की कोशिश करते हुए, इस गर्मी में आर्कटिक सर्कल को 3 बार पार कर गए। वे ध्रुव के करीब जाना चाहते थे, लेकिन वे पहली बार से आगे नहीं बढ़ सके। कई बार जहाज़ ख़तरे में पड़ गए. अचानक, एक साफ़ दिन की जगह एक उदास दिन आ गया, बर्फबारी हो रही थी, हवा तेज़ हो रही थी और क्षितिज लगभग अदृश्य हो गया था। इस क्षेत्र में, एक बर्फ शेल्फ की खोज की गई थी, जिसका नाम 1960 में लाज़रेव के सम्मान में रखा गया था। हालाँकि, इसे मानचित्र पर अपनी वर्तमान स्थिति से काफी उत्तर में अंकित किया गया था। फिर भी, यहां कोई गलती नहीं है: जैसा कि अब स्थापित हो चुका है, अंटार्कटिका की बर्फ की परतें दक्षिण की ओर पीछे हट रही हैं।

हिंद महासागर में तैरना और सिडनी में पार्किंग

लघु अंटार्कटिक ग्रीष्मकाल समाप्त हो गया है। 1820 में, मार्च की शुरुआत में, दक्षिणपूर्वी हिस्से में हिंद महासागर के 50वें अक्षांश को बेहतर ढंग से देखने के लिए "मिर्नी" और "वोस्तोक" समझौते से अलग हो गए। वे अप्रैल में सिडनी में मिले और एक महीने तक यहां रहे। बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव ने जुलाई में तुआमोटू द्वीपसमूह की खोज की, यहां कई बसे हुए एटोल की खोज की जिनका मानचित्रण नहीं किया गया था, और उनका नाम रूसी राजनेताओं, नौसेना कमांडरों और जनरलों के नाम पर रखा गया।

आगे की खोजें

के. थोरसन पहली बार ग्रेग और मोलर के एटोल पर उतरे। और पश्चिम और केंद्र में स्थित तुआमोटू को बेलिंग्सहॉसन द्वारा रूसी द्वीप कहा जाता था। उत्तरपश्चिम में, लेज़रेव द्वीप मानचित्र पर दिखाई दिया। वहां से जहाज ताहिती जाते थे। 1 अगस्त को, इसके उत्तर में, उन्हें इसके बारे में पता चला। पूर्व में, और 19 अगस्त को, सिडनी वापस जाते समय, उन्होंने फ़िजी के दक्षिण-पूर्व में सिमोनोव और मिखाइलोव द्वीप सहित कई और द्वीपों की खोज की।

मुख्य भूमि पर नया हमला

नवंबर 1820 में, पोर्ट जैक्सन में रुकने के बाद, अभियान "बर्फ की मुख्य भूमि" के लिए रवाना हुआ और दिसंबर के मध्य में एक तेज़ तूफान का सामना करना पड़ा। नारों ने आर्कटिक सर्कल को तीन बार और पार किया। दो बार वे मुख्य भूमि के करीब नहीं आये, लेकिन तीसरी बार उन्हें भूमि के स्पष्ट संकेत दिखे। 1821 में, 10 जनवरी को, अभियान दक्षिण की ओर चला गया, लेकिन उभरती हुई बर्फ बाधा के सामने उसे फिर से पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। रूसियों ने पूर्व की ओर मुड़कर कुछ ही घंटों में तट को देख लिया। बर्फ से ढके इस द्वीप का नाम पीटर प्रथम के नाम पर रखा गया था।

अलेक्जेंडर I तट की खोज

15 जनवरी को साफ़ मौसम में अंटार्कटिका के खोजकर्ताओं ने दक्षिण में ज़मीन देखी। "मिर्नी" से एक ऊँचा अंतरीप खुल गया, जो एक संकीर्ण स्थलडमरूमध्य द्वारा निचले पहाड़ों की श्रृंखला से जुड़ा था, और "वोस्तोक" से एक पहाड़ी तट दिखाई दे रहा था। बेलिंग्सहॉसन ने इसे "अलेक्जेंडर प्रथम का तट" कहा। दुर्भाग्य से, ठोस बर्फ के कारण इसे तोड़ना संभव नहीं था। बेलिंग्सहॉसन फिर से दक्षिण की ओर मुड़े और यहां न्यू शेटलैंड की खोज के लिए निकले, जिसकी खोज डब्ल्यू. स्मिथ ने की थी। अंटार्कटिका के खोजकर्ताओं ने इसकी खोज की और पाया कि यह द्वीपों की एक श्रृंखला है जो पूर्व में लगभग 600 किमी तक फैली हुई है। दक्षिण के कुछ हिस्सों का नाम नेपोलियन के साथ लड़ाई की याद में रखा गया था।

अभियान के परिणाम

30 जनवरी को यह पता चला कि वोस्तोक को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता है और इसे उत्तर की ओर मोड़ने का निर्णय लिया गया। 1821 में, 24 जुलाई को, 751 दिनों की यात्रा के बाद नारे क्रोनस्टेड लौट आए। इस समय के दौरान, अंटार्कटिका के खोजकर्ता 527 दिनों तक समुद्री यात्रा पर थे, और उनमें से 122 दिन 60° दक्षिण के दक्षिण में थे। श।

भौगोलिक परिणामों के अनुसार, सही अभियान 19 वीं शताब्दी में सबसे बड़ा और रूसी अंटार्कटिक अभियान के इतिहास में पहला बन गया। दुनिया का एक नया हिस्सा खोजा गया, जिसे बाद में अंटार्कटिका नाम दिया गया। रूसी नाविक 9 बार इसके तटों के पास पहुंचे, और चार बार वे 3-15 किमी की दूरी पर पहुंचे। अंटार्कटिका के खोजकर्ताओं ने पहली बार "बर्फ महाद्वीप" से सटे बड़े जल क्षेत्रों की विशेषता बताई, मुख्य भूमि की बर्फ को वर्गीकृत और वर्णित किया, और सामान्य शब्दों में इसकी जलवायु के सही लक्षण वर्णन का भी संकेत दिया। अंटार्कटिका के मानचित्र पर 28 वस्तुएँ रखी गईं और उन सभी को रूसी नाम प्राप्त हुए। उष्णकटिबंधीय और उच्च दक्षिणी अक्षांशों में, 29 द्वीपों की खोज की गई।