کنستانتا بزرگترین بندر رومانی است. بندر کنستانتا: قدم به بندر کنستانتا رومانی آینده

مرکز اصلی کانتینری منطقه دریای سیاه 750 میلیون یورو را صرف چه چیزی می کند و چرا هلندی ها می خواهند کنستانتا را به دروازه بندر شرقی اروپا تبدیل کنند.

رومانی از چائوشسکو دیکتاتور یک بندر بزرگ را به ارث برد که در بهترین سال های خود هرگز حتی به 50 درصد از ظرفیت استفاده نکرد. با این حال، توسعه آن هرگز متوقف نمی شود. در حال حاضر پروژه هایی به ارزش بیش از 750 میلیون یورو در بندر کنستانتا در حال اجراست. اگر در نظر بگیریم که اخیراً علاوه بر کنستانتا، بندرهای روسیه و بالتیک نیز رقابت با بنادر اوکراین را آغاز کرده اند، اگر تمام پروژه های طراحی شده توسط رومانیایی ها اجرا شود، وضعیت ممکن است به طور قابل توجهی بدتر شود که به نفع ما نباشد.

کنستانتا می تواند از شرق به دروازه اصلی "گاز" اتحادیه اروپا تبدیل شود - اگر طرح هایی برای ساخت یک خط لوله گاز جایگزین با دور زدن روسیه برای انتقال گاز از قفقاز (پروژه خط لوله AGRI بین آذربایجان، گرجستان و رومانی) اجرا شود. در این بین، یکی از بزرگترین بندرهای دریای سیاه خود را در درجه اول به عنوان بندر کانتینری پیشرو در منطقه اعلام می کند که در بهترین زمان ها تا 1.5 میلیون TEU در سال خدمات رسانی می کرد. کنستانتا همچنین به یک نقطه گره برای حمل و نقل محموله خشک و فله تبدیل شده است - به ترتیب 26 و 10 میلیون تن در سال، که بیشتر از هر یک از بنادر اوکراین است. بخشی از محموله فله ترانزیت روسیه از طریق آن عبور کرد و بنادر دانوب اوکراین را دور زد و سال گذشته کنستانتین ژواگو، مالک Ferrexpo (که کنترل Poltava GOK را در دست دارد) شروع به بارگیری مجدد مواد خام سنگ آهن خود از طریق Constanta کرد.

پروژه های عمرانی اهمیت ژئوپلیتیکی و اقتصادی کنستانتا ممکن است به زودی به طور قابل توجهی افزایش یابد. چند سالی است که بحث در مورد پروژه خط لوله گاز AGRI (آذربایجان-گرجستان-رومانی) که از قلمرو سه کشور می گذرد تا سوخت را در امتداد دریای سیاه به رومانی از طریق دروازه های دریایی آن و اتحادیه اروپا برساند. کشورها. در سال 2010، سران کشورها یادداشت مربوطه را امضا کردند و سال گذشته، گریگول واشادزه، وزیر امور خارجه گرجستان تأیید کرد که همه طرف‌های این توافقنامه، علاقه فعالی به آن دارند. مجارستان نیز قول پیوستن به این پروژه را داده است و انتظار می‌رود سایر کشورهای اروپایی که به منابع گازپروم وابسته هستند و می‌خواهند مسیر خود را به سمت منابع انرژی دریای خزر ایجاد کنند، علاقه نشان دهند.

به موازات آن، رومانی نیز در یکی دیگر از پروژه های خط لوله گاز جایگزین - Nabukko شرکت می کند، اما دائماً به تعویق می افتد. در صورتی که AGRI قبل از نابوککو اجرا شود (ساخت دومی قبلاً به سال 2018 موکول شده است)، بندر کنستانتا باید آماده دریافت حدود 8 میلیارد متر مکعب گاز در سال باشد (این ظرفیت برنامه ریزی شده است. خط لوله گاز). سوخت از طریق خط لوله به سواحل گرجستان تحویل داده می شود، سپس به صورت مایع شده توسط تانکرها - به کنستانتا، و سپس، پس از تبدیل هیدروکربن ها به حالت گازی، آنها از طریق خاک رومانی و مجارستان به اروپای غربی می روند. .

با این حال، چنین طرح هایی که معمولاً سیاستمداران در آن بیشتر از اقتصاد اهمیت دارند، هنوز در خود بندر اهمیت چندانی داده نشده است. تمام پروژه هایی که در حال حاضر در اینجا اجرا می شوند بیشتر بر افزایش توان عملیاتی ترمینال های موجود و بهبود کیفیت زیرساخت متمرکز هستند. توسعه بندر بر اساس استراتژی حمل و نقل بلند مدت رومانی برای سال های 2007-2013 است. با توجه به شاخص های تعیین شده در آن، کل هزینه تمام پروژه های برنامه ریزی شده برای این زمان بیش از 750 میلیون یورو است.

تقریباً تمام پروژه های کنستانتا با پول اتحادیه اروپا اجرا می شود و بدون این کمک مالی، بندر ممکن است به طور کلی توسعه خود را متوقف کند.

یکی از پرهزینه ترین پروژه های ایجاد جزیره مصنوعی با احیای 22.1 هکتار است. "با توجه به تعدادی از درخواست های دریافتی از شرکت های رومانیایی و خارجی که قصد سرمایه گذاری در توسعه منطقه رودخانه / دریا برای توسعه فعالیت های اقتصادی دارند، ایجاد سکوهای بندری جدید ضروری است. جزیره مصنوعی در داخل بندر کنستانتا واقع شده است. فرصت های بسیار خوبی برای این امر فراهم می کند." منطقه بندری جدید سکویی بر روی یک جزیره مصنوعی خواهد بود که با استفاده از خاک حفاری شده در طول ساخت کانال دانوب-دریای سیاه ایجاد شده است. هزینه برآوردی این پروژه 300 میلیون یورو است.

پروژه پرهزینه دیگر ساخت پایانه های تخصصی جدید در اسکله های III و اسکله IV در قسمت جنوبی بندر است. منطقه جنوبی با وجود اعماق زیاد با شمال متفاوت است که امکان دریافت کشتی های بزرگ را فراهم می کند. به طور کلی، عمق اسکله های بندر اکنون بین 7 تا 19 متر متغیر است. خط پهلوگیری منطقه جنوبی 30 کیلومتر طول دارد و 25 اسکله با محموله هایی مانند سنگ معدن، زغال سنگ، فسفات، نفت خام، فرآورده های نفتی، غلات، مواد شیمیایی، محموله کانتینری، انبارها نیز وجود دارد. قسمت شمالی شامل 12 حوضه است که عمق آن از 7 تا 13.50 متر متغیر است. تعداد اسکله ها 82 اسکله، طول جبهه اسکله 15.50 کیلومتر است. در توسعه منطقه جنوب طبق استراتژی 185 میلیون یورو سرمایه گذاری می شود.

علیرغم این واقعیت که کنستانتا یکی از عمیق ترین بنادر دریای سیاه است (عمق زیاد فقط در اسکله های بندر اردمیر ترکیه تا 20 متر است)، دولت همچنین قصد دارد عمق بندر را افزایش دهد. قرار است در مجموع 50 میلیون یورو برای رساندن اعماق بندر به عمق طراحی، تعمیق کانال ها در پهنه شمالی از 7 تا 9 متر و همچنین لایروبی و لایروبی در پارکینگ ها، محوطه آبی مجاور و نیز هزینه شود. کانال تامین

پروژه دیگری برای حل مشکل فوری جاده های دسترسی طراحی شده است - با افزایش جریان محموله در بندر، بار روی پل در عرض دانوب افزایش می یابد - کانال دریای سیاه که در ارتباط با آن 85 میلیون یورو برای ساخت یک پل دوم (به اصطلاح پروژه جاده 0 + 540 کیلومتر) . این بخش جنوبی بندر را با بزرگراه بخارست-کنستانتا و همچنین با بخش شمالی خود بندر متصل می کند. همچنین تعریض اسکله شمالی بندر به طول 1.05 کیلومتر در نظر گرفته شده است که با توجه به برآورد هزینه پروژه 121 میلیون یورو هزینه خواهد داشت.

مسائل ملکی همه این پروژه ها عمدتاً با کمک های مالی اتحادیه اروپا اجرا می شوند. تاکنون کنستانتا یک بندر ایالتی است. سازمان بنادر دریایی کنستانتا یک شرکت سودآور است. درآمد آن در سال 2012 بالغ بر 269.7 میلیون لی (83.4 میلیون دلار) و سود - 22.6 میلیون لی (7 میلیون دلار) بود.

تا همین اواخر، یعنی در اکتبر سال گذشته، شرکت ملی اداره بنادر دریایی کنستانتا، Constanta S.A. (CNAPM) که بندر و ماهواره های کوچکتر آن Media و Mangalia را مدیریت می کند، از طریق وزارت حمل و نقل تحت کنترل دولت بود. 60 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. 20 درصد دیگر از سهام متعلق به شورای شهر کنستانتا و صندوق سرمایه گذاری Propritatea است.

در رومانی، موجی از بحث های سیاسی بارها و بارها در مورد این موضوع که چه کسی باید مالک شرکت باشد - مقامات شهر کنستانتا یا ایالت، مطرح شده است. در اکتبر 2012، مدیریت شهری به نمایندگی از شهردار رادو مازاره، اعلام کرد که موضوع انتقال 60 درصد سهام دولتی بندر به شهر قبلاً حل شده است. مزارع در آن زمان گفت: "این یک اراده سیاسی است، قبلاً در سطح ائتلاف پارلمانی و نخست وزیر توافق شده است." پیش از این، در سال 2008، با وجود مخالفت عمومی، به لطف تصمیم رئیس جمهور ترایان باسسکو، شهر 20 درصد از سهام بندر را دریافت کرد. زبان های شیطانی ادعا کردند که رئیس جمهور در این مورد علاقه تجاری شخصی دارد. امروز نیز ادعاهای مشابهی مطرح می شود. الکساندر نازاره، وزیر سابق حمل و نقل رومانی، گفت که شهردار این شهر می خواهد یک "گاو نقدی" از بندر بسازد. وزیر سابق گفت: "این یک دارایی استراتژیک است که باید تحت کنترل دولت باقی بماند. طبق برخی گزارش ها، کنستانتا پتانسیل تبدیل شدن به دومین بندر بزرگ اروپا را دارد." به گفته وی، در دوره شهرداری دارایی های بندر توسط گروه های ذینفع مختلف تصرف و به مدیریت خصوصی سپرده شد.

علاوه بر این، مخالفان ایده انتقال بندر به کنترل شهر استدلال می کنند که این ممکن است بر دریافت کمک شرکت از اتحادیه اروپا تأثیر بگذارد. با این پول، تقریباً تمام پروژه های کنستانتا امروز اجرا می شود و بدون این کمک مالی، بندر ممکن است به طور کلی توسعه خود را متوقف کند. اتحادیه اروپا چندین مکانیسم برای تخصیص چنین کمک هایی دارد، بخشی از بودجه از طریق وزارتخانه ها و بخشی برای توسعه مناطق جداگانه می رود. به گفته این شرکت، حجم سرمایه گذاری های جذب شده در سال 2011 بالغ بر 15.3 میلیون یورو بوده است که از این میزان 38.07 درصد وجوه شخصی، 61.43 درصد مربوط به وجوه اروپایی و 0.5 درصد از بودجه اختصاص یافته است. همچنین سرمایه گذاری 709.6 میلیون لی (219 میلیون دلار) برای سال 2012 برنامه ریزی شده بود که 669.6 میلیون لی (207 میلیون دلار) از محل بودجه اتحادیه اروپا تامین می شد.

شاید در صورت تغییر در برنامه اهداکنندگان، خطر واقعی کاهش درآمد وجود داشته باشد. با این حال، به نظر می رسد اتحادیه اروپا نیز ایده های خاص خود را در مورد دروازه دریایی رومانی دارد. سال گذشته، رسانه ها به طور فعال در مورد امکان خرید این بندر توسط سرمایه گذاران از روتردام هلند که ظاهراً آماده پرداخت 1 میلیارد یورو برای بندر بود، بحث کردند. به گفته برخی مقامات رومانیایی، هلند با ممانعت از ورود کنستانتا به منطقه شینگن، تلاش می کند رومانی را برای فروش کنستانتا متقاعد کند. علاقه هلندی ها به بندر دریای سیاه، که در یک "رده وزنی" کاملاً متفاوت است (روتردام بیش از 400 میلیون تن بار در سال جابجا می کند، یعنی 10 برابر بیشتر از کنستانتا)، توسط بسیاری توضیح داده شد. تمایل روتردام برای جلوگیری از افزایش احتمالی رقابت.

کنستانتا و اوکراین - مسائل مربوط به رقابت کنستانتین ایلنیتسکی، رئیس مرکز تحقیقاتی بلک سی ترنس می گوید: افسانه های زیادی در مورد بندر کنستانتا رومانیایی در محیط بندر داخلی وجود دارد. اغلب در مورد آن نه تنها به عنوان بزرگترین و سریعترین رشد در منطقه صحبت می شود، بلکه به عنوان یک رقیب جدی برای بندرهای اوکراین در مبارزه برای ترانزیت صحبت می شود. این کارشناس معتقد است که این فقط تا حدی درست است. بزرگترین بندر دریای سیاه از نظر بسیاری از شاخص ها همچنان نووروسیسک روسیه است. اگر در سال 2011 حجم حمل و نقل در کنستانتا (به همراه میدیا و مانگالیا) به 49.5 میلیون تن می رسید، در آن صورت نووروسیسک 116 میلیون تن بار را در همان سال جابجا کرد.

Constanta را قطعاً می توان از نظر ذخیره ظرفیت ها پیشرو نامید که کمتر از نصف آن محقق شده است - ظرفیت طراحی بندر 120 میلیون تن است. اگرچه در Novorossiysk ، طبق گفته BlackSeaTrans ، هنوز هم بالاتر است - 152 میلیون تن. "اما از نظر تعداد اسکله - 140 واحد - و طول جبهه پهلوگیری - تقریبا 30 کیلومتر - کنستانتا واقعاً هیچ رقیبی در دریای سیاه ندارد. برای مقایسه، نووروسیسک دارای 88 اسکله و طول کل اسکله است. آقای ایلنیتسکی خاطرنشان می کند که جلو 15 کیلومتر است.

همچنین شایان ذکر است که این بندر دارای موج شکن دوبل فوق‌العاده به طول 14 کیلومتر، مساحت 1313 هکتار و مساحت آبی 2613 هکتار است. باز هم برای مقایسه: مساحت آب بندر اودسا 220 هکتار است، ایلیچفسک - 480 هکتار، بندر یوژنی - حدود 600 هکتار است. طول خط پهلوگیری در اودسا تنها 9 کیلومتر، در ایلیچفسک - 5 کیلومتر، در یوژنی - 2.3 کیلومتر است. بنادر ما در کنستانتا نیز از نظر عمق پایین‌تر هستند: بندر رومانیایی می‌تواند کشتی‌هایی با آب‌نشینی تا 19 متر را مدیریت کند که امکان پهلوگیری در اسکله‌های بندر را فراهم می‌کند. تانکرهای با وزن مرده 165 هزار تن، کشتی‌های باربری خشک با وزن مرده 220 هزار تن و کشتی‌های کانتینری با وزن مرده 79 هزار تن (پست پاناماکس). اعماق بنادر اوکراین به طور قابل توجهی از دست می دهند: در اودسا - بیش از 13، در ایلیچفسک - 14 و در یوژنی - 15 متر.

کنستانتا به عنوان یک مرکز کانتینری قابل توجه در منطقه در نظر گرفته می شود. بزرگترین اپراتور کانتینر در دریای سیاه، DP World Constantza، در اینجا فعالیت می کند. در سال 2011، او 649022 TEU را اداره کرد. با این حال، اگر کل بنادر رومانی و اوکراین را در نظر بگیریم، در اینجا همسایگان خود را دور می زنیم: کل گردش کانتینر کنستانتا در سال 2011 بالغ بر 662796 TEU TEU بود، در حالی که بنادر کانتینری ما، طبق TIS، توانستند تقریبا 800 هزار TEU دریافت کنند. . در همان زمان، اپراتور پایانه کانتینری بندر اودسا، شرکت GPK-Ukraine، مقام دوم را از نظر حجم در دریای سیاه (317844 TEU) به خود اختصاص داد. همانطور که کنستانتین ایلنیتسکی توضیح می دهد، رقابت با این بندر برای حمل و نقل، از جمله کانتینر (و ما در واقع هرگز برای انواع دیگر محموله ها با کنستانتا رقابت نکردیم) دیگر مانند چند سال پیش برای اوکراین مهم نیست. این به دلیل رشد فعال نووروسیسک و سایر بنادر روسیه و همچنین توسعه فعال تأسیسات بندری در کشورهای بالتیک است.

عضو کانال TsTS در تلگرام شوید، ما را در آن بخوانید

کازینوی نزدیک ایستگاه دریایی نماد کنستانتا است و وضعیت اسفناک آن مشخصه «موفقیت‌های» دهه‌ای ادغام اروپایی این کشور است.

کنستانتا(310 هزار نفر) - پایتخت دریا و سومین شهر بزرگ رومانی. در مجاورت چشمه های معدنی و سواحل دریایی طولانی استراحتگاه مامایا وجود دارد.

در دوران باستان، مستعمره تجاری یونان باستان توما، که در حدود 500 سال قبل از میلاد تأسیس شد، در محل کنستانتا قرار داشت. در سال 29 پ.م. شهر به تصرف رومیان درآمد. در اینجا، در آغاز دوران جدید، اووید شاعر تبعید شد و درگذشت.

بعداً این شهر به افتخار خواهر ناتنی کنستانتین کبیر (274-337) تغییر نام داد. در سال 681، سرزمین های محلی بخشی از پادشاهی بلغارستان، و از سال 1419 - بخشی از امپراتوری عثمانی شد.
در اواسط قرن نوزدهم، جمعیت شهر تحت سلطه تاتارهای کریمه (36٪) بود که پس از ورود به امپراتوری روسیه، یونانی ها (30٪) و بلغاری ها (24٪) از کریمه به اینجا نقل مکان کردند. ٪. در سال 1878، به دنبال نتایج کنگره برلین، کنستانتا و بقیه شمال دوبروجا توسط امپراتوری عثمانی به رومانی منتقل شد و پس از آن هجوم فعال جمعیت رومانی آغاز شد. در حال حاضر، جمعیت کاملاً تحت سلطه رومانیایی ها (92.2٪)، ترک ها حدود 2.9٪، تاتارهای کریمه تا 2.8٪ است.

در 22 اکتبر 1916، شهر توسط نیروهای آلمانی اشغال شد. بر اساس معاهده صلح بخارست در سال 1918، این شهر تحت کنترل مشترک نیروهای مرکزی باقی ماند و در همان سال توسط نیروهای متفقین آزاد شد.

***
در طول جنگ جهانی دوم، رومانی متحد آلمان نازی بود؛ علاوه بر ناوگان رومانیایی، نیروی دریایی آلمان و ایتالیا که قسمت شمالی دریای سیاه را کنترل می کردند، در پایگاه دریایی کنستانتا مستقر بودند. بنابراین، کنستانتا بارها توسط کشتی ها و هواپیماهای ناوگان دریای سیاه شوروی مورد حمله قرار گرفت.

در 20 اوت 1944، عملیات تهاجمی ایاسی-کیشینو توسط نیروهای جبهه سوم اوکراین به فرماندهی مارشال اتحاد جماهیر شوروی فئودور تولبوخین آغاز شد. توسعه موفقیت آمیز عملیات و پیروزی قیام آگوست در بخارست باعث شد که ناوگان دریای سیاه شوروی در 30 اوت 1944 فرود آید تا کنستانتا را بدون مقاومت دشمن اشغال کند.

به فرمانده ناوگان رومانیایی، دریاسالار، از طریق یک افسر رومانیایی اسیر، اولتیماتوم داده شد که او شجاعانه با آن موافقت کرد و کشتی های آلمانی پایگاه دریایی را ترک کردند. گروه فرود شوروی متشکل از 30 قایق اژدر و 6 قایق "شکارچی کوچک" دلتای دانوب را به مقصد کنستانتا ترک کرد و حدود 800 سرباز و افسر تفنگداران دریایی در آن سوار بودند. در دریاچه ای نزدیک کنستانتا، چندین هواپیمای دریایی شوروی با حمله هوایی به پایین پاشیدند. بدون مقاومت رومانیایی ها، مقر ناوگان رومانیایی و پایگاه دریایی اشغال شد. به دلیل عدم مقاومت، خدمه نظامی رومانیایی کشتی های اشغال شده به خانه فرستاده شدند. در مجموع، ملوانان شوروی 4 ناوشکن، یک ناوشکن، 2 زیردریایی رومانیایی، 4 زیردریایی کوچک ایتالیایی، یک پایگاه شناور، 7 مین لایه، چندین مین روب و قایق را در بندر به عنوان غنائم نظامی دریافت کردند.

***
در حال حاضر، بندر کنستانتا، واقع در جنوب شرقی شهر، بزرگترین بندر دریای سیاه پس از نووروسیسک، دروازه دریایی شرقی اتحادیه اروپا است. در سال 2016، کل گردش کالای بندر کنستانتا بالغ بر 52 میلیون تن بود که 45 درصد آن مربوط به حمل و نقل محموله غلات بود. ظرفیت طراحی 120 میلیون تن است (به لطف چائوشسکو دیکتاتور). این بندر دارای 140 اسکله به طول کل 30 کیلومتر است. بندر رومانیایی می‌تواند کشتی‌هایی را با آبکشی تا 19 متر (در بنادر اوکراین 13 - 15 متر) اداره کند. بندر کنستانتا همچنین دارای پایانه های کشتی و کانتینری مدرن است. مرکز کانتینر توسط بزرگترین اپراتور در دریای سیاه - DP World Constantza ارائه می شود. دفتر مرکزی شرکت مدیریت در دبی (امارات متحده عربی) واقع شده است. انتخاب این اپراتور یکی از شروط ورود رومانی به اتحادیه اروپا بود. اعراب واقعی (بدوی‌ها) که در این شرکت کار می‌کنند، حرفه‌ای و ویژگی‌هایی دارند که مشخصه بسیاری از افراد دیگر نیست - آنها مشروب نمی‌نوشند، سیگار نمی‌کشند و رشوه نمی‌گیرند.

در جنوب کنستانتا کانال قابل کشتیرانی دانوب - دریای سیاه قرار دارد.

اسکله های بندر شمالی کنستانتا


http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg

این شهر سرکنسولگری چین، روسیه و ترکیه را در خود جای داده است. کنستانتا 24 شهر خواهر دارد، از جمله نووروسیسک (روسیه) و اودسا (اوکراین).

***
خواننده مشهور پاپ رومانیایی روسی پتر لشچنکو(1898 - 1954) پس از دستگیری در ژوئیه 1952، او به کنستانتا منتقل شد و به عنوان شاهد در پرونده ورا بلوسووا-لشچنکو، که متهم به خیانت بود، بازجویی شد. او دو سال بعد در یکی دیگر از زندان های رومانیایی درگذشت، محل دفن او مشخص نیست.

قایق تفریحی در گذرگاه وارنا-کنستانتا با یک قایق مرزی رومانیایی روبرو می شود

در راه به باشگاه قایق بادبانی در کنستانتا

ورودی خلیج

ساختمان اداره دریایی (؟)

لوپا کاپیتولینا. رومانیایی ها خود را از نوادگان رومیان باستان معرفی می کنند. این نماد با مجسمه "گرگ کاپیتولین" است که اصل آن متعلق به قرن 5 قبل از میلاد است. در موزه ای در رم نگهداری می شود. این مجسمه یک گرگ را به تصویر می کشد که از دو نوزاد - رومولوس و رموس پرستاری می کند، که بعدها، طبق افسانه، بنیانگذاران رم شدند. احتمالاً این پایه بلند به ما امکان می دهد امیدوار باشیم که این مجسمه در رم مدرن دیده شود، جایی که، با این حال، نه رومیان باستان، بلکه مردم دیگری در حال حاضر زندگی می کنند. علاوه بر این، چشمان شهروندان به گرگ دوخته شده است که باعث می شود متوجه زباله و خاک در خیابان های پایتخت دریای رومانی نشوند. رومانی به اتحادیه اروپا پیوست، به این امید که جایگاهی افتخارآمیز در خاستگاه تمدن اروپای غربی داشته باشد.

میدان اوید. موزه ملی تاریخ و باستان شناسی

در جلوی موزه، بنای یادبود شاعر رومی پوبلیوس اووید ناسون قرار دارد. او در سال 43 قبل از میلاد به دنیا آمد. و در سال 8 میلادی به شهر تومیس (کنستنتا) تبعید شد و 9 سال بعد در آنجا درگذشت.

مجسمه سازی با موضوع عتیقه

موزه هنر

کازینوی معروف در تفرجگاه دریایی کنستانتا.اولین ساختمان کازینو پس از جنگ استقلال با امپراتوری عثمانی در سال 1880 ساخته شد. در نزدیکی Farul Genovez (فانوس دریایی ژنوئی)، در انتهای بلوار Bulevardul Elisabeta قرار داشت. این ساختمان دارای یک سالن رقص، دو اتاق مطالعه، دو اتاق بازی و یک تراس مشرف به ساحل بود. تماشاگران ممتازی در تراس جمع شده بودند، که هر عصر تابستان برای آن توپ برگزار می شد، یک گروه برنجی نظامی می نواخت و کنسرت های افراد مشهور مرتباً برگزار می شد.

در سال 1891 کازینو توسط طوفان شدید ویران شد و دو سال بعد ساختمان جدیدی ساخته شد.
در سال 1910، به دستور شهرداری، یک ساختمان مدرن کازینو به سبک هنر نو ساخته شد. قسمت بالای ساختمان با گچبری با مضمون دریایی تزئین شده بود. کازینو به زودی در خارج از کشور بسیار مشهور شد و بازیکنانی از سراسر اروپا به صورت ناشناس وارد شدند. این ساختمان به نماد اصلی شهر تبدیل شد، در بین افراد ثروتمند بسیار محبوب بود، اگرچه امواج دریا بارها و بارها قماربازان پرشور را بلعیدند. این مشکل به طور گسترده در پارلمان رومانی مورد بحث قرار گرفت، اما با وجود این، قمار ممنوع نشد. در طول جنگ جهانی اول از ساختمان کازینو به عنوان بیمارستان استفاده می شد. در دوره بین دو جنگ جهانی، کازینوها دوباره برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار گرفتند. در زمان شوروی جلسات حزب در این ساختمان برگزار می شد، سپس یک رستوران کار می کرد.

در سال 1985-1987، کازینو بازسازی شد و مبلمان داخل آن به طور کامل تعویض شد. امروزه ساختمان در حالت متروکه است. این ساختمان همچنان تنها ساختمان هنر نو رومانیایی است. در سال 2011، دولت رومانی کازینو کنستانتا را به وزارت توسعه منطقه ای و گردشگری تحویل داد و آن را در وضعیت تاسف باری قرار داد.

تفرجگاه ساحلی بازسازی شده در کنستانتا

کلیسای ارتدکس سنت پیتر و پل در خیابان Archdiocese (Strada Arhiepiscopiei). این معبد در سال 1885 پس از آزادی از دست ترکها ساخته شد.

مسجد قرون وسطایی آناتولی که توسط ترک ها ساخته شده است

مسجد سلطنتی کارول اول (Moscheea regala Carol I) به دستور پادشاه رومانی در سال 1910 ساخته شد، در واقع یکی از دوقلوهای مسجد آناتولی و مرکز معنوی جمعیت مسلمان کنستانتا است. ارتفاع این مناره به 50 متر می رسد و عرشه رصد آن مشرف به شهر قدیمی و بندر است. معماری ساختمان ترکیبی از سبک بیزانسی و رومانیایی را نشان می دهد. مؤذن در روز چندین بار به بالای مناره می‌رود و از 140 پله بالا می‌رود تا مؤمنان را به نماز دعوت کند.

کلیسای جامع کاتولیک سنت آنتونی در سال 1937 به سبک رومی ساخته شد.

یک ساختمان نمادین دیگر

ملکه الیزابت هوهنزولرن رومانی، پرنسس ویدسکا (1843 - 1916) در قلعه ای قدیمی با برج هایی که بر روی صخره ای مرتفع بر فراز راین ایستاده به دنیا آمد. پدرش هرمان از خانواده باستانی شاهزادگان ویدسکی بود. مادرش مریم ناسائو از خانواده ای به همان اندازه قدیمی بود. برادر کوچکتر مادرش، شاهزاده نیکولای ناسائو، با دختر الکساندر پوشکین، ناتالیا ازدواج کرد. الیزابت با عمویش و همسر زیبایش همدردی کرد و یک سال و نیم با آنها در سن پترزبورگ زندگی کرد. الیزابت از دور با نوادگان نیکلاس اول، که با پسر عموی مادربزرگش ازدواج کرده بود، و با دیگر رومانوف ها رابطه داشت. الیزابت در بیست و شش سالگی با کارل هوهنزولرن سی ساله ازدواج کرد که در سال 1866 با تلاش دیپلماسی اروپایی شاهزاده رومانی شد. در سال 1881، پادشاهی به پادشاهی مستقل رومانی تبدیل شد و رعایا تاجگذاری چارلز و الیزابت را جشن گرفتند. معلوم شد که ملکه یک نویسنده پرکار (با نام مستعار کارمن سیلوا) است ، او مطالب زیادی در مجلات اروپایی منتشر کرد. با وجود این اشتیاق، ازدواج شاد بود، او دائماً تکرار می کرد: "من اول از همه یک همسر هستم، سپس یک ملکه و بعد یک شاعر."

چند نقل قول از کارمن سیلوا:
"بدتر از انتظار، تنها یک چیز می تواند وجود داشته باشد: وقتی چیزی برای انتظار وجود ندارد."
"برای یک مرد، عشق ناخشنود بهانه ای برای لذت بردن بدون عشق است."
"وقتی امید ما را ترک می کند، برای کندن قبر ما می رود."

بنای یادبود کارمن سیلوا (ملکه رومانیایی الیزابت رومانی)

خیابان های کنستانتا قدیم

بسیاری از ساختمان ها در کنستانتا در وضعیت اسفناکی قرار دارند. در طول یک قرن و نیم گذشته، ترکیب ملی جمعیت به طور چشمگیری تغییر کرده است؛ در زمان کمونیست ها، بخش قابل توجهی از سهام مسکن ملی شد. یکی از شروط عضویت در اتحادیه اروپا استرداد است. بازگرداندن اموال به مالکان سابق، از جمله چندین سال دعوا، کند است. علاوه بر این نمی توان عامل سوء مدیریت ابتدایی را نادیده گرفت.

ساختمانی با ستون ها و شیرهایی که در بالای آن در Stara Konstanz نشسته اند ( strada Nicolae Titulescu 9). لژ ماسونی کنستانتا در دهه 1930 در این ساختمان ملاقات کرد.

در کنستانتای قدیمی، عمارت های مجلل با ساختمان هایی مانند خروشچف همزیستی دارند.

خرابه و آوار بخشی جدایی ناپذیر از چشم انداز شهری پایتخت دریایی رومانی است. جویبارهای نامفهومی با بوی مشخص در کنار آسفالت کوچه ها جاری است. در اینجا شما بلافاصله متوجه نمی شوید که در کشوری از اتحادیه اروپا هستید.

درست است ، منهول های فاضلاب مدرن با نشان شهر قبلاً ظاهر شده اند.

استراحتگاه آب و هوایی و گلی رومانیایی Mamaiaواقع در شمال کنستانتا روی یک شکاف هشت کیلومتری بین دریای سیاه و دریاچه سیوتگل (به ترکی) "دریاچه شیر"). توسعه فشرده این قلمرو در سال 1958 آغاز شد.

شهر، ادم ج شهرستان کنستانتا، رومانی حدود تاسیس شد. 320 و نام کنستانتا (کنستانتا) را از نام کنستانس، خواهر روم حاکم وقت، نامید. امپراطور کنستانتین اول. نامهای جغرافیایی جهان: فرهنگ لغت توپونیمی. M: AST. Pospelov E.M ... دایره المعارف جغرافیایی

کنستانتا- CONSTANTZA، شهری در رومانی. بیش از 350 هزار نفر جمعیت بندر اصلی کشور در دریای سیاه (تجارت کالا حدود 15 میلیون تن در سال است). فرودگاه بین المللی. کشتی سازی و تعمیر کشتی؛ خمیر و کاغذ، مبلمان، صنایع سبک، صنایع غذایی. موزه ها:…… فرهنگ لغت دایره المعارف مصور

موجود، تعداد مترادف ها: 2 شهر (2765) بندر (361) فرهنگ لغت مترادف ASIS. V.N. تریشین. 2013 ... فرهنگ لغت مترادف

- (Constanţa)، شهری در رومانی، بندری در دریای سیاه، مرکز اداری شهرستان کنستانتا. 349 هزار نفر (1994). گردش کالای این بندر حدود 15 میلیون تن در سال است. فرودگاه بین المللی. کشتی سازی و تعمیر کشتی، خمیر و کاغذ، مبلمان، ... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی

شهرستان کنستانتا (کنستانتا) در جنوب شرقی رومانی، در بخش جنوبی فلات دوبروجا، در نزدیکی ساحل دریای سیاه. مساحت 7.1 هزار کیلومتر مربع است. جمعیت 513.3 هزار نفر (1970). مرکز اداری کنستانتا. صنعت 2.1 درصد از ناخالص ... دایره المعارف بزرگ شوروی

کنستانتا- شهر، ادم. ج شهرستان کنستانتا، رومانی حدود تاسیس شد. 320 و نام کنستانتا (کنستانتا) را از نام کنستانس، خواهر روم حاکم وقت، نامید. امپراتور کنستانتین اول ... دیکشنری توپونیومیک

- (Constanta) شهری در رومانی، بندری در متر سیاه 150.7 تن. (1962). به جای ک در قرن ششم. قبل از میلاد مسیح ه. شهر توما توسط یونانیان ایونی تاسیس شد. در هلنیستی دوران توما یعنی. چانه زدن. مرکز; در سال 29 قبل از میلاد ه. توسط رومیان تسخیر شد. اینجا او در تبعید بود (8 ... ... دایره المعارف تاریخی شوروی

کنستانتا- نام خانواده زن محل در رومانی ... فرهنگ لغت املای فیلم های اوکراینی

کنستانتا- (Constanza, rum. Constanta)ConstanzaConstanta, ch. بندر رومانی در دریای سیاه؛ 315920 نفر (1989). در قرن هفتم به عنوان مستعمره یونانی تأسیس شد. قبل از میلاد، بعداً توسط رومیان اسیر شد. شاعر رومی اووید (43 قبل از میلاد 17 پس از میلاد) در اینجا زندگی می کرد. کشورهای جهان. فرهنگ لغت

نام دو نماینده یک خانواده اصیل d Avalos است. Constanza d'Avalos (1460) دوشس فرانکاویلا، بیوه فدریگو دل بالزو، که در میان مدل های احتمالی جوکوندا (بر اساس خطوط غزل Enea Arpino) نام گرفت. او در ایسکیا و در ... ... ویکی پدیا زندگی می کرد

کتاب ها

• میدان سرباز، ولادیمیر اوسینین. نام این کتاب نمادین است که شامل داستان هایی در مورد جنگ بزرگ میهنی و اولین سال های پس از جنگ است («سیل»، «نیزه های بامبو»، «لیبیزی»، «نورا»، «کنستانتا»، «پس از ... .
• از شر موتزارت خلاص شوید! ، نیکولای شوماکوف. رمان "شادی و شور" به جوانی ولفگانگ موتزارت اختصاص دارد، زمانی که او در کودکی و نوجوانی با استعدادی غیرعادی جهان را تحت تاثیر قرار داد و تلاش بیهوده ای برای دستیابی به شناخت داشت. عمل…

بهترین زمان برای بازدید از کنستانتا ماه های می تا سپتامبر است. در این دوره، آب و هوا نه تنها برای بازدید از بسیاری از مناظر منحصر به فرد، بلکه برای حمام کردن دریای گرم، استراحت بی دغدغه در سواحل کرکی و دنج متعدد و پیاده روی عاشقانه در امتداد خط ساحلی در زیر امواج امواج مساعد است. آب دریا در منطقه این شهر تفریحی تقریباً تمیزی بی عیب و نقص است و گاهی اوقات در تابستان تا درجه سانتیگراد گرم می شود. البته، شما می توانید در هر زمان دیگری به کنستانتا بیایید، و نه دمای پایین و نه بارش برف نمی تواند شما را از لذت بردن از شهر، فضای تاریخی وصف ناپذیر آن و یک کالیدوسکوپ باشکوه از جاذبه های محلی باز دارد. برف در کنستانتا، به عنوان یک قاعده، می تواند از اکتبر تا مارس ریزش کند، در اینجا باد خاص یا یخبندان شدید نخواهید دید. بنابراین، این شهر برای همه و به ویژه برای گردشگران واقعی، در تمام طول سال باز است.

چگونه به کنستانتا برسیم؟

اگر مسیر شما از بخارست می گذرد، می توانید گزینه حمل و نقل را انتخاب کنید که با سلیقه و بودجه سفر شما مطابقت دارد. حداقل 4 گزینه وجود دارد: هواپیما، قطار، اتوبوس یا ماشین کرایه ای. در همین حال، اگر با ماشین خود سفر می کنید، باید یک مسیر جداگانه ایجاد کنید یا ماشین را برای مدتی در بخارست رها کنید و از هر یک از روش های حمل و نقل ذکر شده استفاده کنید. همچنین، هنگام برنامه ریزی سفر خود، به خاطر داشته باشید که کنستانتا دارای یک فرودگاه بین المللی Kogalniceanu است که در 24 کیلومتری شمال کنستانتا واقع شده است. این فرودگاه نه تنها به بخارست و از بخارست پرواز می کند، بلکه پروازهای چارتری از روسیه، هلند و سوئد نیز دارد. با رسیدن به کوگالنیچانا، می توانید به راحتی با کمک خدمات تاکسی به کنستانتا بروید. هزینه چنین سفری حدود 20 RON (5 دلار آمریکا) خواهد بود.

راه‌آهن و بزرگراه کنستانتا نه تنها با بخارست، بلکه با یکی دیگر از شهرهای تفریحی ساحلی رومانیایی به نام مانگالیا ارتباط دارد. اتوبان مدرن و راحت E-87 (Tulcea-Mamaia-Constanta-Mangalia). اگر با ماشین از غرب حرکت خواهید کرد، از بزرگراه E-60 (اورادیا-کلوج-براسوف-بخارست-کنستانتا) استفاده کنید. فاصله بخارست تا کنستانتا 232 کیلومتر است.

قیمت های تخمینی برای جهت بخارست-کنستانتا:
بلیط قطار کلاس 1 - 86 RON (21 دلار)؛
بلیط قطار کلاس 2 - 58 RON (15 دلار)؛
پرواز هوایی یک طرفه - 300 RON (75 دلار)؛
بلیط هواپیما رفت و برگشت - 360 RON (90 دلار).

هتل ها و رستوران ها در کنستانتا

فراوانی هتل ها در سطوح مختلف و یک مرکز پذیرایی، چشم ماهرترین مسافر را به خود جلب می کند. به عنوان مثال، اگر می خواهید در یک هتل 4 یا 5 ستاره با سطح رفاه اقامت کنید، این فرصت برای هر نفر 55-80 دلار (220-320 RON) به شما داده می شود. رستوران‌های دنج محلی با خوشحالی از شما غذاهای لذیذ رومانیایی، مدیترانه‌ای و اروپایی پذیرایی می‌کنند. غذاهای رومانیایی رنگارنگ، فراموش نشدنی خوشمزه و بسیار متنوع هستند. فراموش نکنید که غذاهای واقعاً رومانیایی را امتحان کنید، طعم واقعی آنها را در هیچ کجای دنیا نمی توانید بچشید: هومینی، میتیتی، پنیر فتا، سارموتی، چوربیو، پلاکیا، توکان، آلیونتسی، کوزوناک، پاناشی، ملای. و البته شراب های محلی عالی که هیچ لذیذی را بی تفاوت نمی گذارند. حتماً غذای واقعی رومانیایی را امتحان کنید - پشیمان نخواهید شد و می خواهید در بازگشت به سرزمین مادری خود دستور تهیه این غذا را تکرار کنید.

در عصر و شب، تقریباً هر رستورانی برنامه موسیقی خود را ارائه می دهد. رقص های رومانیایی به قدری شیک و شاد هستند که وقتی با مردم محلی شاد شروع به رقصیدن می کنید، حتی زمانی برای نگاه کردن به گذشته نخواهید داشت. نوازندگان در رومانی از خود برتری دارند - هر یک از دستورات موسیقی شما مطمئناً در بهترین اجرای محلی به صدا در می آید. البته - نه به صورت رایگان، بلکه از قلب.
تعداد زیادی موسسات شبانه روزی در شهر و همچنین کلوپ های شبانه با نمایش های آتش زا و برنامه های هنری مدرن وجود دارد. هر توریستی بدون توجه به سن، ترجیحات موسیقی و غذا و همچنین جنسیت می تواند مکانی را به دلخواه خود بیابد.
انعام دادن در رومانی به میزان 10 درصد صورتحساب مرسوم است.

جاذبه ها، گشت و گذار و سرگرمی در کنستانتا

میراث فرهنگی گذشته شهر تا حدی در زیر بناهای مدرن پنهان شده است. اما هنوز چیزی برای دیدن وجود دارد. یک موهبت الهی برای گردشگران، "انبار مجسمه" در سال 1962 است که یادآور تمدن جالب و پررونق قبلی است و نمایشگاه های ارزشمندی را به موزه تاریخ و منطقه شناسی شهر که در سال 1889 تأسیس شده است، ارائه می دهد. دیگر مناظر جالب کنستانتا عبارتند از:

موزه دریا;
موزه قوم نگاری؛

علاوه بر این، کنستانتا با پراکندگی زیادی از معابد، کلیساها و کلیساهای امتیازات و مذاهب مختلف فراوان است. عبادتگاه های اساسی که حتما باید با چشمان خود ببینید:

مسجد کارولا;
کلیسای کاتولیک؛
کلیسای ارتدکس پیتر و پل.
در دومی، می توانید نقاشی های دیواری منحصر به فردی را که به طرز شگفت انگیزی دست نخورده حفظ شده اند، تحسین کنید. علاوه بر این، این کلیسای جامع مانند سایر ساختمان های ارتدکس نیست - در آن اشاره ای از معماری عثمانی وجود دارد. تاریخ ساخت کلیسای جامع به سال 1898 برمی گردد.

این مسجد که در سال 1910 تأسیس شد، در واقع یکی از دوقلوهای مسجد آناتولی و مرکز بخش مسلمان جمعیت کنستانتا است. از محل این ساختمان می توانید تقریباً کل شهر از جمله منطقه بندر را مشاهده کنید. ارتفاع مناره به 30 متر می رسد.

علاوه بر جاذبه های ذکر شده، در کنستانتا می توانید احساسات مثبت زیادی را در افلاک نما، آکواریوم، دلفیناریوم، تئاترهای نمایشی و موزیکال، کازینو محلی افسانه ای، که بر اساس نقشه ها و نمودارهای ارائه شده توسط خود پادشاهی موناکو ساخته شده است، دریافت کنید. اوایل قرن بیستم با این حال، در کازینو همچنان می توانید رولت واقعی را بازی کنید. آکواریوم کنستانتا یکی از بهترین آکواریوم های جهان است. تعداد زیادی از گونه های جانوران و گیاهان دریایی وجود دارد. قلمرو با مقیاس ساختمان ها متمایز می شود. برخی از گردشگران تمام روز را در اینجا می گذرانند و با لذت به تماشای روند هماهنگ زندگی ساکنان زیر آب می پردازند.

منطقه آبی بندر مسافران را با کالویدوسکوپی از کشتی هایی که بار از بسیاری از کشورهای جهان حمل می کنند خوشحال می کند. این بندر که یکی از بزرگترین بندرهای اروپا است، قابلیت پذیرش تقریباً هر کشتی را دارد که از کانال سوئز عبور می کند. از ویژگی های بندر، کشتی های یونان باستان و عثمانی است که برای همیشه به اسکله زنجیر شده اند. علاوه بر این، خاکریز از نظر ارزش های تاریخی دیگر، به عنوان مثال، مدل های کشتی متعلق به دوره های مختلف توسعه ناوبری غنی است.