زیردریایی های هسته ای پنج حقیقت در مورد ساخت اولین زیردریایی هسته ای جهان زیردریایی های هسته ای

تاریخ همچنین به «گذشته»، «تاریخ روسیه»، «قرون وسطا»، «سنت»، «تمدن و پیشرفت» نگاه کنید. فیلیپ گودالا* تاریخ علم چیزی است که دیگر نیست و نخواهد بود. پل

58 سال پیش، در 21 ژانویه 1954، زیردریایی هسته ای ناتیلوس به فضا پرتاب شد. این اولین زیردریایی با راکتور هسته‌ای بود که ماه‌ها اجازه می‌داد در ناوبری خودمختار بدون بالا آمدن به سطح باشد. صفحه جدیدی در تاریخ جنگ سرد باز شد...

ایده استفاده از یک راکتور هسته ای به عنوان نیروگاه برای زیردریایی ها در رایش سوم سرچشمه گرفت. «ماشین‌های اورانیوم» بدون اکسیژن پروفسور هایزنبرگ (که راکتورهای هسته‌ای در آن زمان نامیده می‌شدند) اساساً برای «گرگ‌های زیر آب» کریگزمارین در نظر گرفته شده بودند. با این حال، فیزیکدانان آلمانی نتوانستند کار را به نتیجه منطقی برسانند و ابتکار عمل به ایالات متحده رسید، که برای مدتی تنها کشوری در جهان بود که راکتورهای هسته ای و بمب داشت.

در سال های اولیه جنگ سرد بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا، بمب افکن های دوربرد توسط استراتژیست های آمریکایی به عنوان حامل بمب اتمی در نظر گرفته شد. ایالات متحده تجربه زیادی در استفاده رزمی از این نوع سلاح داشت، هوانوردی استراتژیک آمریکا به عنوان قدرتمندترین هواپیمای جهان شهرت داشت و در نهایت، قلمرو ایالات متحده تا حد زیادی در برابر تلافی دشمنان آسیب ناپذیر تلقی می شد.

با این حال، استفاده از هواپیما مستلزم استقرار آنها در نزدیکی مرزهای اتحاد جماهیر شوروی بود. در نتیجه تلاش های دیپلماتیک انجام شده، در ژوئیه 1948، دولت کارگر با استقرار 60 بمب افکن B-29 با بمب اتمی در کشتی در بریتانیا موافقت کرد. پس از امضای پیمان آتلانتیک شمالی در آوریل 1949، تمام اروپای غربی درگیر استراتژی هسته ای آمریکا شد و تا پایان دهه 1960 تعداد پایگاه های آمریکا در خارج از کشور به 3400 پایگاه رسید!

با این حال، با گذشت زمان، ارتش و سیاستمداران ایالات متحده دریافتند که حضور هوانوردی استراتژیک در سرزمین های خارجی با خطر تغییر وضعیت سیاسی در یک کشور خاص همراه است، بنابراین ناوگان به طور فزاینده ای به عنوان حامل سلاح های اتمی در جنگ های آینده دیده می شد. در نهایت این روند پس از آزمایش های قانع کننده بمب های اتمی در نزدیکی بیکینی آتول تقویت شد.

در سال 1948 طراحان آمریکایی توسعه پروژه نیروگاه هسته ای را تکمیل کردند و شروع به طراحی و ساخت یک راکتور آزمایشی کردند. بنابراین، تمام پیش نیازها برای ایجاد ناوگان زیردریایی های هسته ای وجود داشت که نه تنها باید سلاح هسته ای حمل می کردند، بلکه یک راکتور هسته ای به عنوان نیروگاه نیز داشتند.

ساخت اولین قایق از این دست، به نام زیردریایی خارق العاده، اختراع شده توسط ژول ورن، "ناتیلوس" و با نام SSN-571، در 14 ژوئن 1952 در حضور رئیس جمهور ایالات متحده هری ترومن در کارخانه کشتی سازی در گروتن آغاز شد.

در 21 ژانویه 1954، با حضور آیزنهاور رئیس جمهور ایالات متحده، ناوتیلوس به آب انداخته شد و هشت ماه بعد، در 30 سپتامبر 1954، توسط نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شد. در 17 ژانویه 1955، ناوتیلوس به آزمایشات دریایی در اقیانوس باز رفت و اولین فرمانده آن، یوجین ویلکینسون، به صورت متنی ساده پخش کرد: "ما زیر یک موتور اتمی می رویم."

جدا از نیروگاه کاملاً جدید Mark-2، قایق دارای طراحی معمولی بود. با جابجایی حدود 4000 تن ناتیلوس، یک نیروگاه هسته ای دو شفت با مجموع ظرفیت 9860 کیلووات سرعت بیش از 20 گره را فراهم کرد. برد زیر آب 25000 مایل با سرعت جریان 450 گرم U235 در ماه بود.. بنابراین، مدت سفر تنها به عملکرد صحیح تأسیسات بازسازی هوا، منابع غذایی و استقامت پرسنل بستگی داشت.

با این حال، در همان زمان، وزن مخصوص نیروگاه هسته ای بسیار زیاد بود، به همین دلیل، امکان نصب بخشی از تسلیحات و تجهیزات پیش بینی شده توسط این پروژه بر روی ناتیلوس وجود نداشت. دلیل اصلی وزن دهی حفاظت بیولوژیکی بود که شامل سرب، فولاد و سایر مواد (حدود 740 تن) می شود. در نتیجه تمام سلاح های ناوتیلوس بود 6 عدد لوله اژدر کمانی با 24 عدد اژدر.

مانند هر کسب و کار جدیدی، بدون مشکل نبود. حتی در حین ساخت ناوتیلوس و به طور خاص در حین آزمایش نیروگاه، خط لوله مدار ثانویه پاره شد که از طریق آن بخار اشباع با دمای حدود 220 درجه سانتیگراد و تحت فشار 18 اتمسفر وارد شد. از مولد بخار تا توربین. خوشبختانه این خط لوله اصلی نبود، بلکه یک خط لوله بخار کمکی بود.

علت حادثه، همانطور که در طول بررسی مشخص شد، یک نقص ساخت بود: به جای لوله های ساخته شده از فولاد کربن با کیفیت بالا درجه A-106، لوله های ساخته شده از مواد با دوام کمتر A-53 در خط لوله بخار گنجانده شد. این حادثه باعث شد طراحان آمریکایی امکان استفاده از لوله های جوش داده شده در سیستم های زیردریایی تحت فشار را زیر سوال ببرند. حذف عواقب حادثه و جایگزینی لوله های جوش داده شده از قبل مونتاژ شده با لوله های بدون درز، تکمیل ساخت ناوتیلوس را برای چندین ماه به تاخیر انداخت.

پس از ورود قایق به خدمت، شایعاتی در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینکه پرسنل ناوتیلوس به دلیل نقص در طراحی حفاظت زیستی دوزهای جدی تابش دریافت کرده اند. گزارش شد که فرماندهی نیروی دریایی مجبور به تعویض جزئی خدمه و پهلوگیری زیردریایی برای ایجاد تغییرات لازم در طراحی حفاظت شد. میزان صحت این اطلاعات تا کنون مشخص نیست.

در 4 می 1958، آتش سوزی در محفظه توربین ناوتیلوس، در مسیر غوطه ور شدن از پاناما به سانفرانسیسکو رخ داد. احتراق عایق آغشته به روغن توربین سمت بندر چند روز قبل از آتش سوزی شروع شده بود، اما علائم آن نادیده گرفته شد.

بوی خفیف دود با بوی رنگ تازه اشتباه گرفته شد. آتش تنها زمانی کشف شد که حضور پرسنل در محفظه به دلیل دود غیرممکن شد. آنقدر دود در محفظه وجود داشت که زیردریایی‌ها با ماسک‌های دود نمی‌توانستند منبع آن را پیدا کنند.

فرمانده کشتی بدون یافتن دلایل ظهور دود، دستور توقف توربین، صعود به عمق پریسکوپ و تلاش برای تهویه محفظه را از طریق غواصی صادر کرد. اما این اقدامات کمکی نکرد و قایق مجبور شد به سطح آب شناور شود. تهویه تقویت شده محفظه از طریق یک دریچه باز با کمک یک دیزل ژنراتور کمکی سرانجام نتیجه داد. میزان دود در محفظه کاهش یافت و خدمه موفق شدند محل احتراق را پیدا کنند.

دو ملوان با ماسک های دود (فقط چهار ماسک از این قبیل روی قایق وجود داشت) با کمک چاقو و انبردست شروع به کندن عایق در حال دود از روکش توربین کردند. ستونی از شعله به ارتفاع حدود یک متر از زیر قطعه پاره شده عایق بیرون زد. از کپسول های آتش نشانی فوم استفاده شد. شعله خاموش شد و کار برای رفع عایق ادامه یافت. افراد باید هر 10 تا 15 دقیقه تعویض شوند، زیرا دود تند حتی به ماسک ها نفوذ می کند. تنها چهار ساعت بعد، تمام عایق های توربین برداشته شد و آتش خاموش شد.

پس از ورود قایق به سانفرانسیسکو، فرمانده آن تعدادی از اقدامات را با هدف بهبود ایمنی کشتی در برابر آتش انجام داد. به ویژه، عایق قدیمی از توربین دوم حذف شد. همه پرسنل زیردریایی مجهز به دستگاه تنفس مستقل بودند.

در ماه مه 1958، در حین آماده سازی ناوتیلوس برای سفر به قطب شمال، کندانسور اصلی کارخانه توربین بخار روی قایق نشت کرد. نفوذ آب بیرونی به داخل سیستم تغذیه میعانات می تواند باعث شور شدن مدار ثانویه شود و منجر به از کار افتادن کل سیستم قدرت کشتی شود.

تلاش های مکرر برای یافتن محل نشتی ناموفق بود و فرمانده زیردریایی تصمیم اصلی گرفت. پس از ورود ناوتیلوس به سیاتل، ملوانانی با لباس های غیرنظامی - مقدمات سفر کاملاً محرمانه نگهداری می شد - تمام مایعات اختصاصی را در فروشگاه های خودرو خریداری کردند تا رادیاتور ماشین را پر کنند تا از نشت جلوگیری کنند.

نیمی از این مایع (حدود 80 لیتر) در کندانسور ریخته شد و پس از آن مشکل شور شدن کندانسور نه در سیاتل و نه بعداً در طول سفر به وجود نیامد. احتمالاً نشتی در فضای بین صفحات دو لوله کندانسور بوده و پس از پر شدن این فضا با مخلوط خود سخت شونده متوقف شده است.

در 10 نوامبر 1966، در حین تمرین دریایی ناتو در اقیانوس اطلس شمالی، ناوتیلوس که در موقعیت پریسکوپ به ناو هواپیمابر آمریکایی اسکس (جابه جایی 33000 تن) حمله می کرد، با آن برخورد کرد. در نتیجه این برخورد، ناو هواپیمابر حفره ای در زیر آب پیدا کرد و حصار دستگاه های جمع شونده روی قایق از بین رفت. ناوتیلوس با همراهی ناوشکن با قدرت خود با سرعت حدود 10 گره دریایی به پایگاه دریایی در نیو لندن آمریکا رسید و مسافتی در حدود 360 مایل را طی کرد.

در 22 جولای 1958، ناوتیلوس به فرماندهی ویلیام اندرسن، پرل هاربر را با هدف رسیدن به قطب شمال ترک کرد. همه چیز با این واقعیت شروع شد که در پایان سال 1956، رئیس ستاد نیروی دریایی، دریاسالار برک، نامه ای از سناتور جکسون دریافت کرد. سناتور علاقه مند به امکان فعالیت زیردریایی های هسته ای در زیر یخ های قطب شمال بود.

این نامه اولین نشانه ای بود که فرماندهی نیروی دریایی آمریکا را مجبور کرد به طور جدی به فکر سازماندهی لشکرکشی به سمت قطب شمال باشد. درست است، برخی از دریاسالاران آمریکایی این ایده را بی پروا می دانستند و قاطعانه با آن مخالف بودند. با وجود این، فرمانده نیروهای زیردریایی ناوگان آتلانتیک، عملیات قطبی را یک کار تمام شده تلقی کرد.

اندرسون با اشتیاق سه گانه شروع به آماده شدن برای کمپین آتی کرد. تجهیزات ویژه ای روی Nautilus نصب شد که امکان تعیین وضعیت یخ را فراهم کرد و قطب نما MK-19 جدید که برخلاف قطب نماهای مغناطیسی معمولی در عرض های جغرافیایی بالا کار می کرد. اندرسون درست قبل از سفر به آخرین نقشه ها و مسیرهای قایقرانی با اعماق قطب شمال دست یافت و حتی یک پرواز هوایی انجام داد که مسیر آن با مسیر برنامه ریزی شده ناوتیلوس همزمان بود.

در 19 اوت 1957، ناوتیلوس به سمت منطقه بین گرینلند و سوالبارد حرکت کرد. اولین خروج آزمایشی زیردریایی از زیر یخ های بسته ناموفق بود. زمانی که اکومتر ضخامت یخ صفر را ثبت کرد، قایق سعی کرد به سطح آب برود. به جای polynya مورد انتظار، Nautilus با یک شناور یخ در حال حرکت مواجه شد. در اثر برخورد با او، قایق به شدت به تنها پریسکوپ آسیب رساند و فرمانده ناوتیلوس تصمیم گرفت به لبه بسته ها برگردد.

پریسکوپ شکسته در شرایط صحرایی تعمیر شد. اندرسون نسبت به نحوه کار جوشکاران فولاد ضد زنگ نسبتاً شک داشت - حتی در شرایط ایده آل کارخانه، چنین جوشکاری به تجربه زیادی نیاز داشت. با این وجود، ترک ایجاد شده در پریسکوپ ترمیم شد و دستگاه دوباره شروع به کار کرد.

تلاش دوم برای رسیدن به قطب نیز نتیجه ای نداشت.. چند ساعت پس از عبور ناوتیلوس از موازی 86، هر دو قطب نما از کار افتادند. اندرسون تصمیم گرفت سرنوشت را وسوسه نکند و دستور چرخش را داد - در عرض های جغرافیایی بالا، حتی یک انحراف ناچیز از مسیر صحیح می تواند کشنده باشد و کشتی را به سواحل خارجی برساند.

در پایان اکتبر 1957، اندرسون یک سخنرانی کوتاه در کاخ سفید ارائه کرد که آن را به کمپین اخیر زیر یخ قطب شمال اختصاص داد. گزارش با بی تفاوتی شنیده شد و ویلیام ناامید شد. تمایل فرمانده ناوتیلوس برای رفتن دوباره به قطب قوی تر شد.

اندرسون با فکر کردن در مورد این سفر، نامه ای به کاخ سفید تهیه کرد که در آن به طور قانع کننده ای استدلال کرد که عبور از قطب در اوایل سال آینده به واقعیت تبدیل خواهد شد. از دولت ریاست جمهوری آنها به صراحت گفتند که فرمانده ناوتیلوس می تواند روی حمایت حساب کند. پنتاگون نیز به این ایده علاقه مند بود. اندکی پس از آن، دریاسالار بورک گزارش مبارزات انتخاباتی آتی را به شخص رئیس جمهور داد که با اشتیاق فراوان به برنامه های اندرسون واکنش نشان داد.

این عملیات قرار بود در فضایی کاملاً محرمانه انجام شود - فرماندهی از یک شکست جدید می ترسید. تنها گروه کوچکی از مردم در دولت از جزئیات کمپین اطلاع داشتند. برای پنهان کردن دلیل واقعی نصب تجهیزات ناوبری اضافی بر روی ناوتیلوس، این کشتی به همراه قایق های اسکیت و هالفبک در مانورهای آموزشی مشترک شرکت می کند.

در 9 ژوئن 1958، ناوتیلوس دومین سفر قطبی خود را آغاز کرد.. زمانی که سیاتل خیلی عقب بود، اندرسون دستور داد که شماره زیردریایی روی حصار کابین رنگ شود تا حالت ناشناس حفظ شود. در روز چهارم سفر، ناوتیلوس به جزایر آلوتین نزدیک شد.

فرمانده کشتی که می دانست باید در آب های کم عمق بیشتر بروند، دستور صعود را صادر کرد. "ناتیلوس" برای مدت طولانی در این منطقه مانور داد - به دنبال شکافی مناسب در زنجیره جزایر برای رسیدن به شمال. سرانجام، دریانورد جنکینز یک گذرگاه نسبتاً عمیق بین جزایر را کشف کرد. زیردریایی با غلبه بر اولین مانع وارد دریای برینگ شد.

اکنون ناوتیلوس باید از تنگه برینگ باریک و پوشیده از یخ عبور می کرد. مسیر به سمت غرب جزیره سنت لارنس به طور کامل توسط یخ بسته شده بود. کشش برخی از کوه های یخ بیش از ده متر است. آنها به راحتی می توانستند ناوتیلوس را خرد کنند و زیردریایی را به پایین سنجاق کنند. با وجود اینکه بخش قابل توجهی از مسیر تکمیل شده بود، اندرسون دستور داد که مسیر معکوس را دنبال کند.

فرمانده ناوتیلوس ناامید نشد - شاید گذرگاه شرقی از طریق تنگه برای مهمانان کمیاب دوستانه تر باشد. قایق از یخ سیبری خارج شد و از جزیره سنت لارنس به سمت جنوب حرکت کرد و قصد داشت از کنار آلاسکا در آب های عمیق عبور کند. چند روز بعدی کارزار بدون حادثه گذشت و در صبح روز 17 ژوئن زیردریایی به دریای چوکچی رسید.

و سپس انتظارات روشن اندرسون از بین رفت. اولین سیگنال هشدار ظاهر شدن یک شناور یخی به ضخامت نوزده متر بود که مستقیماً به سمت زیردریایی رفت. از برخورد با او جلوگیری شد، اما ضبط کننده های ابزار هشدار دادند که مانع جدی تری بر سر راه قایق وجود دارد.

ناتیلوس با فشار دادن به پایین، زیر یک یخ عظیم در فاصله تنها یک و نیم متری از آن لغزید. تنها با یک معجزه بود که از مرگ نجات یافت. هنگامی که خودکار ضبط در نهایت بالا رفت و نشان می داد که قایق از یخ گم شده است، اندرسون متوجه شد که عملیات به طور کامل شکست خورده است ...

کاپیتان کشتی خود را به پرل هاربر فرستاد. هنوز این امید وجود داشت که در پایان تابستان، مرز یخ به مناطق عمیق‌تر منتقل شود و می‌توان تلاش دیگری برای نزدیک شدن به قطب انجام داد. اما چه کسی پس از این همه شکست به او اجازه می دهد؟

واکنش بالاترین وزارت نظامی ایالات متحده فوری بود - اندرسون برای توضیح به واشنگتن احضار شد. فرمانده "ناتیلوس" به خوبی رفتار کرد و پشتکار نشان داد. گزارش او به افسران ارشد پنتاگون بیانگر اعتقاد راسخ او بود که کمپین بعدی، یعنی جولای، بدون شک با موفقیت همراه خواهد بود. و فرصتی دیگر به او دادند.

اندرسون بلافاصله شروع به عمل کرد. او برای نظارت بر وضعیت یخ، ناوبر خود جنکس را به آلاسکا فرستاد. افسانه ای برای جنکس ساخته شد که بر اساس آن او یک افسر پنتاگون با قدرت های ویژه بود. جنکس با رسیدن به آلاسکا تقریباً کل هواپیمای گشتی را به هوا برد که روزانه مشاهداتی را در منطقه مسیر آینده ناتیلوس انجام می داد. در اواسط ژوئیه، اندرسون که هنوز در پرل هاربر بود، اخبار مورد انتظار را از ناوبر خود دریافت کرد: وضعیت یخ برای انتقال بین قطبی مساعد شده بود، نکته اصلی این بود که لحظه را از دست ندهیم.

در 22 ژوئیه، یک زیردریایی هسته ای با اعداد بازنویسی شده پرل هاربر را ترک کرد.. ناتیلوس با حداکثر سرعت در حال حرکت بود. در شب 27 جولای، اندرسون کشتی را به دریای برینگ برد. دو روز بعد، ناوتیلوس پس از طی یک سفر 2900 مایلی از پرل هاربر، در حال عبور از آب های دریای چوکچی بود.

در اول آگوست، این زیردریایی در زیر یخ های قطب شمال غرق شد که در برخی نقاط تا عمق بیست متری آب می رود. هدایت ناوتیلوس در زیر آنها آسان نبود. تقریباً در تمام مدت خود اندرسون مراقب بود. خدمه کشتی در مورد رویداد آینده که می خواستند به درستی جشن بگیرند هیجان زده بودند. برای مثال، برخی پیشنهاد کردند که بیست و پنج دایره کوچک در اطراف قطب را توصیف کنند. سپس ناوتیلوس توانست به عنوان کشتی که اولین کشتی در تاریخ ناوبری بود که 25 سفر دور دنیا را در یک کمپین انجام داد وارد کتاب رکوردهای گینس شود.

اندرسون به درستی معتقد بود که چنین مانورهایی قابل بحث نیست - احتمال بیراهه رفتن بسیار زیاد است. فرمانده ناوتیلوس نگران مشکلات کاملاً متفاوتی بود. اندرسون برای عبور هرچه دقیق تر از قطب، چشم از نشانگرهای ابزار ناوبری الکتریکی برنمی‌داشت. در 3 اوت، ساعت بیست و سه و پانزده دقیقه، هدف کمپین - قطب شمال جغرافیایی زمین - به دست آمد.

اندرسون بدون تأخیر در منطقه قطب بیش از آنچه که مجموعه اطلاعات آماری در مورد وضعیت یخ و آب خارج از دریا نیاز دارد، یک زیردریایی به دریای گرینلند فرستاد. قرار بود ناوتیلوس به منطقه ریکیاویک برسد، جایی که قرار بود یک جلسه محرمانه برگزار شود. هلیکوپتری که در نقطه ملاقات منتظر زیردریایی بود، تنها یک نفر را از زیردریایی خارج کرد - فرمانده اندرسون.

15 دقیقه بعد، هلیکوپتر در کفلاویک در کنار یک هواپیمای ترابری آماده حرکت فرود آمد. هنگامی که چرخ های هواپیما باند فرودگاه واشنگتن را لمس کرد، اندرسون از قبل منتظر ماشینی بود که از کاخ سفید فرستاده شده بود - رئیس ناوتیلوس می خواست رئیس جمهور را ببیند. پس از گزارش عملیات، اندرسون دوباره به قایق بازگردانده شد که در این بین توانست خود را به پورتلند برساند. شش روز بعد، ناوتیلوس و فرمانده آن با افتخار وارد نیویورک شدند. رژه نظامی به افتخار آنها برگزار شد...

در 3 مارس 1980، ناوتیلوس، پس از 25 سال خدمت، از نیروی دریایی خارج شد و به عنوان یک بنای تاریخی ملی اعلام شد. برنامه ریزی برای تبدیل این زیردریایی به موزه برای نمایش عمومی انجام شد. پس از اتمام عملیات ضد عفونی و مقدار زیادی کار مقدماتی، در 6 ژوئیه 1985، Nautilus به گروتن (کانکتیکات) کشیده شد. اینجا در موزه زیردریایی ایالات متحده، اولین زیردریایی هسته ای جهان برای عموم آزاد است.

اولین زیردریایی های هسته ای اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا

اندکی پس از تعطیلات کریسمس سال 1959، دریاسالار رالف اعلامیه زیر را در ورودی دفتر خود منتشر کرد: "من فرمانده ناوگان اقیانوس اطلس ایالات متحده قول می دهم یک مورد ویسکی جک دنیلز را به اولین فرمانده زیردریایی که شواهدی مبنی بر فرسودگی یک زیردریایی دشمن ارائه کرد، قول بدهم. تحت تعقیب قرار گرفت و مجبور به بیرون آمدن شد. شوخی نبود دریاسالار، گویی در یک هیپودروم، روی معجزه تفکر نظامی آمریکایی - یک زیردریایی هسته ای - شرط بندی کرد. این زیردریایی مدرن اکسیژن خود را تولید می کرد و می توانست در تمام طول سفر زیر آب بماند. زیردریایی های شوروی فقط می توانستند رویای چنین کشتی را ببینند. در طی یک سفر طولانی، خدمه آنها خفه شدند، زیردریایی ها مجبور شدند به سطح زمین بروند و طعمه آسانی برای دشمن شوند.

برنده خدمه زیردریایی USS Grenadier با شماره SS-525 بودند که زیردریایی شوروی را حدود 9 ساعت تعقیب کردند و آن را مجبور کردند در سواحل ایسلند به سطح دریا بروند. فرمانده زیردریایی آمریکایی، ستوان فرمانده دیویس، مورد وعده ویسکی را از دست دریاسالار دریافت کرد. آنها نمی دانستند که به زودی اتحاد جماهیر شوروی هدیه ای به آنها خواهد داد.

در سال 1945، ایالات متحده آشکارا قدرت مخرب سلاح های جدید خود را به جهانیان نشان داد و اکنون باید ابزار قابل اعتمادی برای تحویل آنها داشته باشد. از طریق هوا، مانند ژاپن، مملو از خطرات بزرگی است، به این معنی که تنها راه معقول برای تحویل محموله هسته‌ای باید یک زیردریایی باشد، اما زیردریایی که هرگز نمی‌تواند به طور پنهانی ظاهر شود و ضربه قاطعی برای این کار، یک هسته‌ای وارد کند. زیردریایی ایده آل بود ایجاد چنین زیردریایی سخت ترین کار در آن زمان حتی برای ایالات متحده بود. کمتر از یک سال بعد، در کارخانه کشتی سازی در نیو لندن، کانکتیکات، اولین کشتی هسته ای "USS Nautilus" با شماره دم "SSN-571" به زمین گذاشته شد. این پروژه در فضایی بسیار محرمانه اجرا شد که اطلاعات اطلاعاتی مربوط به آن تنها دو سال بعد به میز استالین رسید. اتحاد جماهیر شوروی دوباره خود را در نقش عقب نشینی یافت. در سال 1949، اولین بمب اتمی شوروی آزمایش شد و در سپتامبر 1952، استالین فرمان ایجاد زیردریایی های هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی را امضا کرد.

طراحان داخلی، همانطور که بیش از یک بار اتفاق افتاد، مجبور شدند راه خود را بروند، بنابراین شرایط دشواری برای اتحاد جماهیر شوروی و به ویژه برای علوم نظامی شوروی وجود داشت. در اتحاد جماهیر شوروی، کارهای مهم دفاعی همیشه توسط افرادی ناشناخته برای عموم مردم انجام شده است که در روزنامه ها در مورد آنها نوشته نشده بود. ایجاد پروژه زیردریایی به طراح V.N. Peregudov سپرده شد. طرح فنی اولین زیردریایی هسته ای مورد تایید قرار گرفت.

مشخصات فنی زیردریایی هسته ای پروژه 627 "K-3" کد "کیت":

طول - 107.4 متر؛

عرض - 7.9 متر؛ پیش نویس - 5.6 متر; جابجایی - 3050 تن؛ نیروگاه - هسته ای، قدرت 35000 اسب بخار؛ سرعت سطح - 15 گره؛ سرعت زیر آب - 30 گره؛ عمق غوطه وری - 300 متر؛ استقلال ناوبری - 60 روز؛ خدمه - 104 نفر؛ تسلیحات: لوله های اژدر 533 میلی متر: کمان - 8، عقب - 2.

ایده استفاده رزمی از یک زیردریایی به شرح زیر بود: یک قایق مسلح به یک اژدر غول پیکر از نقطه پایه به نقطه غواصی کشیده می شود و از آنجا به شنا کردن زیر آب تا یک منطقه معین ادامه می دهد. زیردریایی اتمی با دریافت دستور با شلیک یک اژدر به پایگاه های دریایی دشمن حمله می کند. در طول کل سفر خودمختار، کشتی هسته‌ای برنامه‌ریزی نشده است که به سطح برسد؛ وسایل حفاظت و اقدامات متقابل ارائه نشده است. پس از اتمام کار، او عملا بی دفاع می شود. یک واقعیت جالب این است که اولین زیردریایی هسته ای بدون مشارکت ارتش طراحی و ساخته شد. تنها اژدر با شارژ گرما هسته ای زیردریایی دارای کالیبر 1550 میلی متر و طول 23 متر بود که بلافاصله برای زیردریایی ها مشخص شد که با پرتاب این ابر اژدر چه اتفاقی برای زیردریایی می افتد. در زمان پرتاب، کل توده آب همراه با اژدر شلیک می شود، پس از آن، توده بزرگتری از آب در داخل بدنه می ریزد و به ناچار یک تریم اضطراری ایجاد می کند. برای تسطیح آن، خدمه باید از طریق سیستم های اصلی بالاست منفجر شوند و یک حباب هوا به سطح آزاد می شود و به شما امکان می دهد بلافاصله یک زیردریایی هسته ای را شناسایی کنید که به معنای نابودی فوری آن است. علاوه بر این، متخصصان مقر اصلی نیروی دریایی دریافتند که نه تنها در ایالات متحده، بلکه در سراسر جهان، تنها دو پایگاه نظامی وجود دارد که می توانند توسط چنین اژدری نابود شوند. علاوه بر این، آنها ارزش استراتژیک نداشتند.

پروژه اژدر غول پیکر دفن شد. مدل های اندازه واقعی تجهیزات نابود شدند. تغییر طراحی زیردریایی هسته ای یک سال تمام طول کشید. کارگاه شماره 3 تبدیل به تولید بسته شد. کارگران او اجازه نداشتند حتی به بستگان خود بگویند کجا کار می کنند.

در اوایل دهه 50، صدها کیلومتر از مسکو، نیروهای GULAG اولین نیروگاه هسته ای را ساختند که هدف آن تولید انرژی الکتریکی برای اقتصاد ملی نبود - این یک نمونه اولیه از تاسیسات هسته ای برای یک زیردریایی هسته ای بود. همین زندانیان یک مرکز آموزشی با دو جایگاه در یک جنگل کاج ساختند. در عرض شش ماه، تمام ناوگان اتحاد جماهیر شوروی خدمه زیردریایی هسته ای آینده، ملوانان و افسران را به خدمت گرفتند. نه تنها بهداشت و آموزش نظامی مورد توجه قرار گرفت، بلکه یک زندگی نامه بکر نیز مورد توجه قرار گرفت. استخدام کنندگان حق تلفظ کلمه اتم را نداشتند. اما به نوعی شایعه ای در زمزمه پخش شد که آنها به کجا و چه دعوت شده اند. رسیدن به اوبنینسک به یک رویا تبدیل شد. همه لباس‌های غیرنظامی پوشیده بودند، تابعیت نظامی لغو شد - همه یکدیگر را فقط با نام کوچک و نام خانوادگی خود خطاب می‌کردند. بقیه دستور سخت نظامی است. پرسنل مانند یک کشتی نقاشی شده بودند. کادت می توانست به سؤالات غریبه ها به هر چیزی پاسخ دهد، به جز اینکه او یک زیردریایی بود. تلفظ کلمه راکتور همیشه ممنوع بود. حتی در سخنرانی ها، معلمان او را تبلور یا دستگاه صدا می کردند. کادت ها اقدامات زیادی برای نشت انتشار گاز رادیواکتیو و ذرات معلق در هوا انجام دادند. مهم‌ترین مشکلات توسط زندانیان برطرف شد، اما دانشجویان نیز آن را دریافت کردند. هیچ کس واقعاً نمی دانست تشعشع چیست. علاوه بر تابش آلفا، بتا و گاما، گازهای مضر در هوا وجود داشت، حتی گرد و غبار خانگی فعال شد، هیچ کس به آن فکر نکرد. 150 گرم الکل سنتی داروی اصلی محسوب می شد. ملوانان متقاعد شده بودند که از تشعشعات دریافت شده در روز فیلمبرداری می کنند. همه می‌خواستند قایقرانی کنند و می‌ترسیدند حتی قبل از پرتاب زیردریایی ننویسند.

ناهماهنگی بخش ها همیشه در هر پروژه ای در اتحاد جماهیر شوروی تداخل داشته است. بنابراین خدمه اولین زیردریایی هسته ای و کل ناوگان زیردریایی به طور کلی دو بار مورد اصابت قرار می گیرند. وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی، مارشال ژوکوف، که با تمام احترامی که برای خدمات زمینی خود در نیروی دریایی قائل بود، درک کمی داشت، دستوری صادر کرد که حقوق سربازان سرباز را به نصف رساند. متخصصان عملا آموزش دیده شروع به ارسال گزارش برای اخراج کردند. از شش خدمه استخدام شده اولین زیردریایی هسته ای، تنها یک نفر باقی ماند که شغل خود را بیشتر از رفاه دوست دارد. با ضربه بعدی، مارشال ژوکوف خدمه دوم زیردریایی هسته ای را لغو کرد. با ظهور ناوگان زیردریایی، نظم برقرار شد - دو خدمه. پس از یک مبارزات چند ماهه، اولی به تعطیلات رفت و دومی وظیفه رزمی را بر عهده گرفت. وظایف فرماندهان زیردریایی بسیار پیچیده تر شده است. آن‌ها باید چیزی می‌اندیشیدند تا زمانی را برای استراحت خدمه بدون لغو وظیفه رزمی پیدا کنند.

اولین کشتی هسته ای توسط کل کشور ساخته شد، اگرچه اکثر شرکت کنندگان در این تجارت بی سابقه از مشارکت خود در یک پروژه منحصر به فرد بی اطلاع بودند. آنها در مسکو فولاد جدیدی ساختند که به قایق اجازه می داد تا به عمق غیرقابل تصور - 300 متر - شیرجه بزند. راکتورها در گورکی ساخته شدند، نیروگاه های توربین بخار توسط کارخانه لنینگراد کیروف تولید شدند. معماری K-3 در TsAGI کار شد. در اوبنینسک، خدمه در یک جایگاه ویژه آموزش دیدند. در مجموع 350 شرکت و سازمان "آجر به آجر" یک کشتی معجزه آسا ساختند. کاپیتان درجه 1 لئونید اوسیپنکو اولین فرمانده آن شد. اگر رژیم مخفی کاری نبود، نام او در سراسر اتحاد جماهیر شوروی غوغا می کرد. از این گذشته ، اوسیپنکو اولین "کشتی آبی فضایی" را آزمایش کرد که می توانست تنها با یک بار صعود - در پایان سفر - به مدت سه ماه کامل به اقیانوس برود.

و در کارخانه ماشین سازی Severodvinsk، زیردریایی هسته ای تمام شده K-3، که در 24 سپتامبر 1954 گذاشته شد، قبلاً منتظر اولین خدمه خود بود. فضای داخلی مانند آثار هنری به نظر می رسید. هر اتاق به رنگ خاص خود رنگ آمیزی شده بود، رنگ سایه های روشن برای چشم دلپذیر است. یکی از دیوارها به شکل یک آینه بزرگ ساخته شده است و دیگری تصویری از یک چمنزار تابستانی با درختان توس است. این مبلمان به سفارش خاصی از چوب های گرانبها ساخته شده است و علاوه بر هدف مستقیم خود، می تواند در مواقع اضطراری به یک هدف کمک تبدیل شود. بنابراین یک میز بزرگ در اتاقک در صورت نیاز به اتاق عمل تبدیل می شد.

طراحی زیردریایی شوروی با زیردریایی آمریکایی بسیار متفاوت بود. در USS Nautilus، اصول معمول زیردریایی های دیزلی تکرار شد، فقط یک تاسیسات هسته ای اضافه شد، و زیردریایی شوروی K-3 معماری کاملا متفاوتی داشت.

در اول جولای 1958، زمان پرتاب فرا رسیده بود. بوم روی برج اتصال کشیده شد تا فرم ها پنهان شود. همانطور که می دانید ملوانان مردمی خرافاتی هستند و اگر یک بطری شامپاین در کنار کشتی نشکند، این موضوع در لحظات حساس سفر به خاطر می ماند. در میان اعضای هیئت انتخاب وحشت ایجاد شد. کل بدنه سیگاری شکل کشتی جدید با لایه ای از لاستیک پوشانده شده بود. تنها جای سختی که بطری می تواند روی آن بشکند یک حصار کوچک از سکان های افقی است. هیچ کس نمی خواست ریسک کند و مسئولیت بپذیرد. بعد یکی به یاد آورد که زن ها شامپاین را خوب می شکنند. کارمند جوان دفتر طراحی "مالاشیت" با اطمینان تاب خورد و همه نفس راحتی کشیدند. بدین ترتیب اولین فرزند ناوگان زیردریایی هسته ای شوروی متولد شد.

عصر هنگام ورود زیردریایی اتمی به دریای آزاد، باد شدیدی برخاست که در تندبادها تمام استتارهای با دقت نصب شده را از پوست خارج کرد و زیردریایی در برابر چشمان افرادی که خود را در ساحل یافتند با حالت اولیه ظاهر شد. فرم.

در 3 ژوئیه 1958، این قایق که شماره تاکتیکی K-3 را دریافت کرد، وارد آزمایشات دریایی شد که در دریای سفید انجام شد. در 4 جولای 1958 در ساعت 10:30 برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از انرژی اتمی برای به حرکت درآوردن کشتی استفاده شد.

آزمایشات در 1 دسامبر 1958 به پایان رسید. در طی آنها، ظرفیت نیروگاه به 60 درصد اسمی محدود شد. در همان زمان سرعت 23.3 گره بدست آمد که 3 گره از مقدار محاسبه شده بیشتر بود. برای توسعه موفقیت آمیز فناوری جدید، برای اولین بار پس از پایان جنگ بزرگ میهنی، به فرمانده K-3 L.G. Osipenko عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. در حال حاضر نام وی به مرکز آموزشی برای آموزش خدمه زیردریایی هسته ای در Obninsk داده شده است.

در ژانویه 1959، K-3 برای عملیات آزمایشی به نیروی دریایی تحویل داده شد، که در سال 1962 به پایان رسید، پس از آن، زیردریایی هسته ای به یک کشتی جنگی "کامل" ناوگان شمال تبدیل شد.

در طول آزمایشات دریایی، آکادمیسین الکساندروف آناتولی پتروویچ اغلب از زیردریایی هسته ای بازدید می کرد، که ایجاد "K-3" را زاییده فکر اصلی زندگی خود می دانست (قایق آنقدر برای او عزیز بود که وصیت کرد که تابوتش را با آن بپوشانند. اولین پرچم نیروی دریایی "K-3")، فرمانده نیروی دریایی دریاسالار ناوگان S.G. Gorshkov. در 17 دسامبر 1965، مهمان زیردریایی ها اولین فضانورد زمین، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ یو.آ. گاگارین اولین زیردریایی هسته ای تقریباً بلافاصله شروع به توسعه منطقه قطب شمال کرد. در سال 1959، K-3 به فرماندهی کاپیتان درجه یک L.G. Osipenko 260 مایل از زیر یخ قطب شمال گذشت. در 17 ژوئیه 1962، این زیردریایی هسته ای انتقال به قطب شمال را تکمیل کرد، اما به سطح رسید.

یک واقعیت جالب این است که وقتی آمریکایی‌ها آرشیو دوران جنگ سرد را باز کردند، مشخص شد که مدت کوتاهی پس از پرتاب اولین زیردریایی هسته‌ای K-3، کاپیتان رتبه اول نیروی دریایی آمریکا، برینز، زیردریایی خود را در دهانه کانال منتهی به بندر مورمانسک. او آنقدر به بندر شوروی نزدیک شد که توانست آزمایشات دریایی یک زیردریایی موشک بالستیک شوروی، اما با موتور دیزلی را مشاهده کند. در آن زمان آمریکایی ها در مورد زیردریایی هسته ای شوروی اطلاعاتی نداشتند.

زیردریایی هسته ای "K-3" از همه نظر عالی بود. در مقایسه با زیردریایی آمریکایی، او چشمگیرتر به نظر می رسید. پس از گذراندن تمام آزمایشات لازم، زیردریایی هسته ای "K-3" پروژه 627 نام "لنینسکی کومسومول" را به خود اختصاص داد و در 4 ژوئیه 1958 بخشی از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. قبلاً در تابستان سال 1962 ، خدمه Leninsky Komsomol شاهکار آمریکایی ها را تکرار کردند که در سال 1958 با اولین زیردریایی هسته ای ایالات متحده USS Nautilus سفری به قطب شمال انجام دادند و سپس بارها آن را در سایر زیردریایی های هسته ای تکرار کردند.

در ژوئن 1967، زیردریایی صعود را در یخ و شکستن یخ از 10 تا 80 سانتی متر آزمایش کرد. آسیب جزئی به بدنه و آنتن کابین وارد شد. متعاقباً ، از 11 ژوئیه تا 21 ژوئیه 1962 ، قایق یک وظیفه ویژه - یک سفر قطبی را با عبور از قطب شمال در ساعت 00 ساعت و 59 دقیقه و 10 ثانیه به وقت مسکو در 17 ژوئیه 1962 انجام داد. در طول مبارزات تاریخی، زیردریایی سه بار در پلی‌نیاها و خرابه‌ها ظاهر شد.

در طول مسیر رزمی باشکوه خود، زیردریایی "Leninsky Komsomol" 7 خدمت رزمی انجام داد، در تمرینات کشورهای پیمان ورشو "شمال" شرکت کرد، در تمرینات "Okean-85"، "Atlantika-85"، "North-" شرکت کرد. 85، شش بار به دستور KSF "زیردریایی عالی" اعلام شد. به 228 خدمه جوایز و مدال های دولتی اعطا شد و چهار نفر از آنها عنوان افتخاری قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. نیکیتا سرگیویچ خروشچف شخصاً جوایزی را برای کمپین قطب شمال به زیردریایی ها اهدا کرد. کاپیتان زیردریایی هسته ای Lev Zhiltsov قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد. کل خدمه، بدون استثنا، دستورات را دریافت کردند. نام آنها در سراسر کشور بر سر زبان ها افتاد.

پس از یک شاهکار در یخ، زیردریایی هسته ای Leninsky Komsomol تبدیل به شفق قطبی مدرن شد و موضوع بازدید هیئت های متعددی بود. ویترین تبلیغاتی تقریباً به طور کامل جایگزین خدمت سربازی شده است. کاپیتان زیردریایی برای تحصیل در آکادمی ستاد کل اعزام شد، افسران مجرب توسط ستاد و وزارتخانه ها برچیده شدند و ملوانان به جای سرویس تجهیزات نظامی پیچیده در کنگره ها و کنفرانس های مختلف شرکت کردند. به زودی به طور کامل نتیجه داد.

بر اساس اطلاعات شوروی، مشخص شد که یک زیردریایی آمریکایی به طور مخفیانه در آب های بی طرف مدیترانه گشت زنی می کند. رهبری نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی با عجله شروع به بحث در مورد اینکه چه کسی به آنجا بفرستد و معلوم شد که هیچ کشتی جنگی رایگانی در این نزدیکی وجود ندارد. آنها زیردریایی هسته ای K-3 را به یاد آوردند. زیردریایی با عجله با یک خدمه ترکیب شد. فرمانده جدید منصوب شد. در سومین روز سفر با زیردریایی، سکان های افقی سمت عقب برق گرفت و سیستم احیای هوا از کار افتاد. دمای اتاق ها به 40 درجه افزایش یافت. آتش سوزی در یکی از واحدهای رزمی شروع شد و آتش به سرعت از داخل کوپه ها سرایت کرد. با وجود تلاش های سرسختانه امداد و نجات، 39 زیردریایی جان خود را از دست دادند. با توجه به نتایج تحقیقات انجام شده توسط فرماندهی نیروی دریایی، اقدامات خدمه صحیح تشخیص داده شد. و خدمه برای جوایز دولتی معرفی شدند.

اما به زودی کمیسیونی از مسکو وارد زیردریایی Leninsky Komsomol شد و یکی از افسران کارکنان یک فندک در محفظه اژدر پیدا کرد. گفته شد که یکی از ملوانان برای سیگار کشیدن در آنجا بالا رفت که باعث فاجعه زیردریایی هسته ای شد. لیست های جوایز تکه تکه شدند و به جای آن ها مجازات اعلام شد.

آن تراژدی «لنین کومسومول» نه در سال 1967 و نه در «دوران گلاسنوست» متعلق به حافظه مشترک ما نشد، امروز واقعاً از آن خبر ندارند. یک بنای یادبود ساده و بدون نام برای ملوانانی که در K-3 سوختند، دور از مکان‌های شلوغ ساخته شد: "به زیردریایی‌هایی که در تاریخ 08.09.67 در اقیانوس جان باختند." و یک لنگر کوچک در پای دال. خود قایق عمر خود را در اسکله کشتی سازی در پلییارنی می گذراند.

رقابت ابرقدرت ها در ناوگان زیردریایی شدید بود. مبارزه از نظر قدرت، ابعاد و قابلیت اطمینان بود. زیردریایی‌های هسته‌ای چند منظوره حامل موشک‌های هسته‌ای قدرتمند ظاهر شده‌اند که محدودیت برد پروازی برای آنها وجود ندارد. با جمع بندی این رویارویی، می توان گفت که نیروهای دریایی آمریکا از برخی جهات برتر از نیروی دریایی شوروی بودند، اما از جهاتی پست تر بودند.

بنابراین، زیردریایی‌های هسته‌ای شوروی سریع‌تر و با شناوری بیشتر بودند. سوابق غوطه وری و سرعت زیر آب هنوز در اتحاد جماهیر شوروی باقی مانده است. حدود 2000 شرکت اتحاد جماهیر شوروی سابق در تولید زیردریایی های هسته ای با موشک های بالستیک درگیر بودند. در طول سال های جنگ سرد، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا 10 تریلیون دلار را به کوره مسابقه تسلیحاتی انداختند. هیچ کشوری نمی توانست چنین ولخرجی را تحمل کند.

جنگ سرد به فراموشی سپرده شده است، اما مفهوم قابلیت دفاعی ناپدید نشده است. به مدت 50 سال پس از اولین متولد "Leninsky Komsomol" 338 زیردریایی هسته ای ساخته شد که 310 مورد از آنها هنوز در خدمت هستند. عملیات زیردریایی هسته ای "لنینسکی کومسومول" تا سال 1991 ادامه یافت، در حالی که این زیردریایی همتراز سایر کشتی های هسته ای بود. پس از از کار انداختن K-3، قرار است این زیردریایی به یک کشتی موزه تبدیل شود، پروژه مربوطه قبلاً در دفتر طراحی مالاکیت توسعه یافته است، اما به دلایل نامعلوم، کشتی غیرفعال می ماند و به تدریج غیر قابل استفاده می شود.

اندکی پس از تعطیلات کریسمس سال 1959، دریاسالار رالف اعلامیه زیر را در ورودی دفتر خود منتشر کرد: "من فرمانده ناوگان اقیانوس اطلس ایالات متحده قول می دهم یک مورد ویسکی جک دنیلز را به اولین فرمانده زیردریایی که شواهدی مبنی بر فرسودگی یک زیردریایی دشمن ارائه کرد، قول بدهم. تحت تعقیب قرار گرفت و مجبور به بیرون آمدن شد.

آخرین باری که K-3 را در حال حرکت دیدم در پلییارنی، در خلیج کیسلایا در سال 1986 بود. راکتور در آن قبلاً خفه شده بود.
اکنون او در کارخانه نرپا است. اکنون در حال تبدیل شدن به یک موزه شناور است.
اینجا او در Snezhnogorsk (کولاک) است. عکس 2014 آخرین روزهای تیرماه.

شوخی نبود دریاسالار، گویی در یک هیپودروم، روی معجزه تفکر نظامی آمریکایی - یک زیردریایی هسته ای - شرط بندی کرد.

این زیردریایی مدرن اکسیژن خود را تولید می کرد و می توانست در تمام طول سفر زیر آب بماند. زیردریایی های شوروی فقط می توانستند رویای چنین کشتی را ببینند. در طی یک سفر طولانی، خدمه آنها خفه شدند، زیردریایی ها مجبور شدند به سطح زمین بروند و طعمه آسانی برای دشمن شوند.

برنده خدمه زیردریایی USS Grenadier با شماره SS-525 بودند که زیردریایی شوروی را حدود 9 ساعت تعقیب کردند و آن را مجبور کردند در سواحل ایسلند به سطح دریا بروند. فرمانده زیردریایی آمریکایی، ستوان فرمانده دیویس، مورد وعده ویسکی را از دست دریاسالار دریافت کرد. آنها نمی دانستند که به زودی اتحاد جماهیر شوروی هدیه ای به آنها خواهد داد.

در سال 1945، ایالات متحده آشکارا قدرت مخرب سلاح های جدید خود را به جهانیان نشان داد و اکنون باید ابزار قابل اعتمادی برای تحویل آنها داشته باشد. از طریق هوا، مانند ژاپن، مملو از خطرات بزرگی است، به این معنی که تنها راه معقول برای تحویل محموله هسته‌ای باید یک زیردریایی باشد، اما زیردریایی که هرگز نمی‌تواند به طور پنهانی ظاهر شود و ضربه قاطعی برای این کار، یک هسته‌ای وارد کند. زیردریایی ایده آل بود ایجاد چنین زیردریایی سخت ترین کار در آن زمان حتی برای ایالات متحده بود. کمتر از یک سال بعد، در کارخانه کشتی سازی در نیو لندن، کانکتیکات، اولین کشتی هسته ای "USS Nautilus" با شماره دم "SSN-571" به زمین گذاشته شد. این پروژه در فضایی بسیار محرمانه اجرا شد که اطلاعات اطلاعاتی مربوط به آن تنها دو سال بعد به میز استالین رسید. اتحاد جماهیر شوروی دوباره خود را در نقش عقب نشینی یافت. در سال 1949، اولین بمب اتمی شوروی آزمایش شد و در سپتامبر 1952، استالین فرمان ایجاد زیردریایی های هسته ای در اتحاد جماهیر شوروی را امضا کرد.

طراحان داخلی، همانطور که بیش از یک بار اتفاق افتاد، مجبور شدند راه خود را بروند، بنابراین شرایط دشواری برای اتحاد جماهیر شوروی و به ویژه برای علوم نظامی شوروی وجود داشت. در اتحاد جماهیر شوروی، کارهای مهم دفاعی همیشه توسط افرادی ناشناخته برای عموم مردم انجام شده است که در روزنامه ها در مورد آنها نوشته نشده بود. ایجاد پروژه زیردریایی به طراح V.N. Peregudov سپرده شد. طرح فنی اولین زیردریایی هسته ای مورد تایید قرار گرفت.

مشخصات فنی زیردریایی هسته ای پروژه 627 "K-3" کد "کیت":

طول - 107.4 متر؛
عرض - 7.9 متر؛
پیش نویس - 5.6 متر;
جابجایی - 3050 تن؛
نیروگاه - هسته ای، قدرت 35000 اسب بخار؛
سرعت سطح - 15 گره؛
سرعت زیر آب - 30 گره؛
عمق غوطه وری - 300 متر؛
استقلال ناوبری - 60 روز؛
خدمه - 104 نفر؛
تسلیحات:
لوله های اژدر 533 میلی متر: کمان - 8، عقب - 2.

ایده استفاده رزمی از یک زیردریایی به شرح زیر بود: یک قایق مسلح به یک اژدر غول پیکر از نقطه پایه به نقطه غواصی کشیده می شود و از آنجا به شنا کردن زیر آب تا یک منطقه معین ادامه می دهد. زیردریایی اتمی با دریافت دستور با شلیک یک اژدر به پایگاه های دریایی دشمن حمله می کند. در طول کل سفر خودمختار، کشتی هسته‌ای برنامه‌ریزی نشده است که به سطح برسد؛ وسایل حفاظت و اقدامات متقابل ارائه نشده است. پس از اتمام کار، او عملا بی دفاع می شود. یک واقعیت جالب این است که اولین زیردریایی هسته ای بدون مشارکت ارتش طراحی و ساخته شد.

تنها اژدر با شارژ گرما هسته ای زیردریایی دارای کالیبر 1550 میلی متر و طول 23 متر بود که بلافاصله برای زیردریایی ها مشخص شد که با پرتاب این ابر اژدر چه اتفاقی برای زیردریایی می افتد. در زمان پرتاب، کل توده آب همراه با اژدر شلیک می شود، پس از آن، توده بزرگتری از آب در داخل بدنه می ریزد و به ناچار یک تریم اضطراری ایجاد می کند. برای تسطیح آن، خدمه باید از طریق سیستم های اصلی بالاست منفجر شوند و یک حباب هوا به سطح آزاد می شود و به شما امکان می دهد بلافاصله یک زیردریایی هسته ای را شناسایی کنید که به معنای نابودی فوری آن است. علاوه بر این، متخصصان مقر اصلی نیروی دریایی دریافتند که نه تنها در ایالات متحده، بلکه در سراسر جهان، تنها دو پایگاه نظامی وجود دارد که می توانند توسط چنین اژدری نابود شوند. علاوه بر این، آنها ارزش استراتژیک نداشتند.

پروژه اژدر غول پیکر دفن شد. مدل های اندازه واقعی تجهیزات نابود شدند. تغییر طراحی زیردریایی هسته ای یک سال تمام طول کشید. کارگاه شماره 3 تبدیل به تولید بسته شد. کارگران او اجازه نداشتند حتی به بستگان خود بگویند کجا کار می کنند.

در اوایل دهه 50، صدها کیلومتر از مسکو، نیروهای GULAG اولین نیروگاه هسته ای را ساختند که هدف آن تولید انرژی الکتریکی برای اقتصاد ملی نبود - این یک نمونه اولیه از تاسیسات هسته ای برای یک زیردریایی هسته ای بود. همین زندانیان یک مرکز آموزشی با دو جایگاه در یک جنگل کاج ساختند. در عرض شش ماه، تمام ناوگان اتحاد جماهیر شوروی خدمه زیردریایی هسته ای آینده، ملوانان و افسران را به خدمت گرفتند. نه تنها بهداشت و آموزش نظامی مورد توجه قرار گرفت، بلکه یک زندگی نامه بکر نیز مورد توجه قرار گرفت. استخدام کنندگان حق تلفظ کلمه اتم را نداشتند. اما به نوعی شایعه ای در زمزمه پخش شد که آنها به کجا و چه دعوت شده اند. رسیدن به اوبنینسک به یک رویا تبدیل شد. همه لباس‌های غیرنظامی پوشیده بودند، تابعیت نظامی لغو شد - همه یکدیگر را فقط با نام کوچک و نام خانوادگی خود خطاب می‌کردند. بقیه دستور سخت نظامی است.

پرسنل مانند یک کشتی نقاشی شده بودند. کادت می توانست به سؤالات غریبه ها به هر چیزی پاسخ دهد، به جز اینکه او یک زیردریایی بود. تلفظ کلمه راکتور همیشه ممنوع بود. حتی در سخنرانی ها، معلمان او را تبلور یا دستگاه صدا می کردند. کادت ها اقدامات زیادی برای نشت انتشار گاز رادیواکتیو و ذرات معلق در هوا انجام دادند. مهم‌ترین مشکلات توسط زندانیان برطرف شد، اما دانشجویان نیز آن را دریافت کردند. هیچ کس واقعاً نمی دانست تشعشع چیست. علاوه بر تابش آلفا، بتا و گاما، گازهای مضر در هوا وجود داشت، حتی گرد و غبار خانگی فعال شد، هیچ کس به آن فکر نکرد. 150 گرم الکل سنتی داروی اصلی محسوب می شد. ملوانان متقاعد شده بودند که از تشعشعات دریافت شده در روز فیلمبرداری می کنند. همه می‌خواستند قایقرانی کنند و می‌ترسیدند حتی قبل از پرتاب زیردریایی ننویسند.

ناهماهنگی بخش ها همیشه در هر پروژه ای در اتحاد جماهیر شوروی تداخل داشته است. بنابراین خدمه اولین زیردریایی هسته ای و کل ناوگان زیردریایی به طور کلی دو بار مورد اصابت قرار می گیرند. وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی، مارشال ژوکوف، که با تمام احترامی که برای خدمات زمینی خود در نیروی دریایی قائل بود، درک کمی داشت، دستوری صادر کرد که حقوق سربازان سرباز را به نصف رساند. متخصصان عملا آموزش دیده شروع به ارسال گزارش برای اخراج کردند. از شش خدمه استخدام شده اولین زیردریایی هسته ای، تنها یک نفر باقی ماند که شغل خود را بیشتر از رفاه دوست دارد. با ضربه بعدی، مارشال ژوکوف خدمه دوم زیردریایی هسته ای را لغو کرد. با ظهور ناوگان زیردریایی، نظم برقرار شد - دو خدمه. پس از یک مبارزات چند ماهه، اولی به تعطیلات رفت و دومی وظیفه رزمی را بر عهده گرفت. وظایف فرماندهان زیردریایی بسیار پیچیده تر شده است. آن‌ها باید چیزی می‌اندیشیدند تا زمانی را برای استراحت خدمه بدون لغو وظیفه رزمی پیدا کنند.
اولین کشتی هسته ای توسط کل کشور ساخته شد، اگرچه اکثر شرکت کنندگان در این تجارت بی سابقه از مشارکت خود در یک پروژه منحصر به فرد بی اطلاع بودند. آنها در مسکو فولاد جدیدی ساختند که به قایق اجازه می داد تا به عمق غیرقابل تصور - 300 متر - شیرجه بزند. راکتورها در گورکی ساخته شدند، نیروگاه های توربین بخار توسط کارخانه لنینگراد کیروف تولید شدند. معماری K-3 در TsAGI کار شد. در اوبنینسک، خدمه در یک جایگاه ویژه آموزش دیدند. در مجموع 350 شرکت و سازمان "آجر به آجر" یک کشتی معجزه آسا ساختند. کاپیتان درجه 1 لئونید اوسیپنکو اولین فرمانده آن شد. اگر رژیم مخفی کاری نبود، نام او در سراسر اتحاد جماهیر شوروی غوغا می کرد. از این گذشته ، اوسیپنکو اولین "کشتی آبی فضایی" را آزمایش کرد که می توانست تنها با یک بار صعود - در پایان سفر - به مدت سه ماه کامل به اقیانوس برود.

و در کارخانه ماشین سازی Severodvinsk، زیردریایی هسته ای تمام شده K-3، که در 24 سپتامبر 1954 گذاشته شد، قبلاً منتظر اولین خدمه خود بود. فضای داخلی مانند آثار هنری به نظر می رسید. هر اتاق به رنگ خاص خود رنگ آمیزی شده بود، رنگ سایه های روشن برای چشم دلپذیر است. یکی از دیوارها به شکل یک آینه بزرگ ساخته شده است و دیگری تصویری از یک چمنزار تابستانی با درختان توس است. این مبلمان به سفارش خاصی از چوب های گرانبها ساخته شده است و علاوه بر هدف مستقیم خود، می تواند در مواقع اضطراری به یک هدف کمک تبدیل شود. بنابراین یک میز بزرگ در اتاقک در صورت نیاز به اتاق عمل تبدیل می شد.

طراحی زیردریایی شوروی با زیردریایی آمریکایی بسیار متفاوت بود. در USS Nautilus، اصول معمول زیردریایی های دیزلی تکرار شد، فقط یک تاسیسات هسته ای اضافه شد، و زیردریایی شوروی K-3 معماری کاملا متفاوتی داشت.

در اول جولای 1958، زمان پرتاب فرا رسیده بود. بوم روی برج اتصال کشیده شد تا فرم ها پنهان شود. همانطور که می دانید ملوانان مردمی خرافاتی هستند و اگر یک بطری شامپاین در کنار کشتی نشکند، این موضوع در لحظات حساس سفر به خاطر می ماند. در میان اعضای هیئت انتخاب وحشت ایجاد شد. کل بدنه سیگاری شکل کشتی جدید با لایه ای از لاستیک پوشانده شده بود. تنها جای سختی که بطری می تواند روی آن بشکند یک حصار کوچک از سکان های افقی است. هیچ کس نمی خواست ریسک کند و مسئولیت بپذیرد. بعد یکی به یاد آورد که زن ها شامپاین را خوب می شکنند. کارمند جوان دفتر طراحی "مالاشیت" با اطمینان تاب خورد و همه نفس راحتی کشیدند. بدین ترتیب اولین فرزند ناوگان زیردریایی هسته ای شوروی متولد شد.

عصر هنگام ورود زیردریایی اتمی به دریای آزاد، باد شدیدی برخاست که در تندبادها تمام استتارهای با دقت نصب شده را از پوست خارج کرد و زیردریایی در برابر چشمان افرادی که خود را در ساحل یافتند با حالت اولیه ظاهر شد. فرم.

در 3 ژوئیه 1958، این قایق که شماره تاکتیکی K-3 را دریافت کرد، وارد آزمایشات دریایی شد که در دریای سفید انجام شد. در 4 جولای 1958 در ساعت 10:30 برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از انرژی اتمی برای به حرکت درآوردن کشتی استفاده شد.

آزمایشات در 1 دسامبر 1958 به پایان رسید. در طی آنها، ظرفیت نیروگاه به 60 درصد اسمی محدود شد. در همان زمان سرعت 23.3 گره بدست آمد که 3 گره از مقدار محاسبه شده بیشتر بود. برای توسعه موفقیت آمیز فناوری جدید، برای اولین بار پس از پایان جنگ بزرگ میهنی، به فرمانده K-3 L.G. Osipenko عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. در حال حاضر نام وی به مرکز آموزشی برای آموزش خدمه زیردریایی هسته ای در Obninsk داده شده است.

در ژانویه 1959، K-3 برای عملیات آزمایشی به نیروی دریایی تحویل داده شد، که در سال 1962 به پایان رسید، پس از آن، زیردریایی هسته ای به یک کشتی جنگی "کامل" ناوگان شمال تبدیل شد.

در طول آزمایشات دریایی، آکادمیسین الکساندروف آناتولی پتروویچ اغلب از زیردریایی هسته ای بازدید می کرد، که ایجاد "K-3" را زاییده فکر اصلی زندگی خود می دانست (قایق آنقدر برای او عزیز بود که وصیت کرد که تابوتش را با آن بپوشانند. اولین پرچم نیروی دریایی "K-3")، فرمانده نیروی دریایی دریاسالار ناوگان S.G. Gorshkov. در 17 دسامبر 1965، مهمان زیردریایی ها اولین فضانورد زمین، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ یو.آ. گاگارین

اولین زیردریایی هسته ای تقریباً بلافاصله شروع به توسعه منطقه قطب شمال کرد. در سال 1959، K-3 به فرماندهی کاپیتان درجه یک L.G. Osipenko 260 مایل از زیر یخ قطب شمال گذشت. در 17 ژوئیه 1962، این زیردریایی هسته ای انتقال به قطب شمال را تکمیل کرد، اما به سطح رسید.

یک واقعیت جالب این است که وقتی آمریکایی‌ها آرشیو دوران جنگ سرد را باز کردند، مشخص شد که مدت کوتاهی پس از پرتاب اولین زیردریایی هسته‌ای K-3، کاپیتان رتبه اول نیروی دریایی آمریکا، برینز، زیردریایی خود را در دهانه کانال منتهی به بندر مورمانسک. او آنقدر به بندر شوروی نزدیک شد که توانست آزمایشات دریایی یک زیردریایی موشک بالستیک شوروی، اما با موتور دیزلی را مشاهده کند. در آن زمان آمریکایی ها در مورد زیردریایی هسته ای شوروی اطلاعاتی نداشتند.

زیردریایی هسته ای "K-3" از همه نظر عالی بود. در مقایسه با زیردریایی آمریکایی، او چشمگیرتر به نظر می رسید. پس از گذراندن تمام آزمایشات لازم، زیردریایی هسته ای "K-3" پروژه 627 نام "لنینسکی کومسومول" را به خود اختصاص داد و در 4 ژوئیه 1958 بخشی از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شد. قبلاً در تابستان سال 1962 ، خدمه Leninsky Komsomol شاهکار آمریکایی ها را تکرار کردند که در سال 1958 با اولین زیردریایی هسته ای ایالات متحده USS Nautilus سفری به قطب شمال انجام دادند و سپس بارها آن را در سایر زیردریایی های هسته ای تکرار کردند.

در ژوئن 1967، زیردریایی صعود را در یخ و شکستن یخ از 10 تا 80 سانتی متر آزمایش کرد. آسیب جزئی به بدنه و آنتن کابین وارد شد. متعاقباً ، از 11 ژوئیه تا 21 ژوئیه 1962 ، قایق یک وظیفه ویژه - یک سفر قطبی را با عبور از قطب شمال در ساعت 00 ساعت و 59 دقیقه و 10 ثانیه به وقت مسکو در 17 ژوئیه 1962 انجام داد. در طول مبارزات تاریخی، زیردریایی سه بار در پلی‌نیاها و خرابه‌ها ظاهر شد.

در طول مسیر رزمی باشکوه خود، زیردریایی "Leninsky Komsomol" 7 خدمت رزمی انجام داد، در تمرینات کشورهای پیمان ورشو "شمال" شرکت کرد، در تمرینات "Okean-85"، "Atlantika-85"، "North-" شرکت کرد. 85، شش بار به دستور KSF "زیردریایی عالی" اعلام شد. به 228 خدمه جوایز و مدال های دولتی اعطا شد و چهار نفر از آنها عنوان افتخاری قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند. نیکیتا سرگیویچ خروشچف شخصاً جوایزی را برای کمپین قطب شمال به زیردریایی ها اهدا کرد. کاپیتان زیردریایی هسته ای Lev Zhiltsov قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد. کل خدمه، بدون استثنا، دستورات را دریافت کردند. نام آنها در سراسر کشور بر سر زبان ها افتاد.

پس از یک شاهکار در یخ، زیردریایی هسته ای Leninsky Komsomol تبدیل به شفق قطبی مدرن شد و موضوع بازدید هیئت های متعددی بود. ویترین تبلیغاتی تقریباً به طور کامل جایگزین خدمت سربازی شده است. کاپیتان زیردریایی برای تحصیل در آکادمی ستاد کل اعزام شد، افسران مجرب توسط ستاد و وزارتخانه ها برچیده شدند و ملوانان به جای سرویس تجهیزات نظامی پیچیده در کنگره ها و کنفرانس های مختلف شرکت کردند. به زودی به طور کامل نتیجه داد.

بر اساس اطلاعات شوروی، مشخص شد که یک زیردریایی آمریکایی به طور مخفیانه در آب های بی طرف مدیترانه گشت زنی می کند. رهبری نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی با عجله شروع به بحث در مورد اینکه چه کسی به آنجا بفرستد و معلوم شد که هیچ کشتی جنگی رایگانی در این نزدیکی وجود ندارد. آنها زیردریایی هسته ای K-3 را به یاد آوردند. زیردریایی با عجله با یک خدمه ترکیب شد. فرمانده جدید منصوب شد. در سومین روز سفر با زیردریایی، سکان های افقی سمت عقب برق گرفت و سیستم احیای هوا از کار افتاد. دمای اتاق ها به 40 درجه افزایش یافت. آتش سوزی در یکی از واحدهای رزمی شروع شد و آتش به سرعت از داخل کوپه ها سرایت کرد. با وجود تلاش های سرسختانه امداد و نجات، 39 زیردریایی جان خود را از دست دادند. با توجه به نتایج تحقیقات انجام شده توسط فرماندهی نیروی دریایی، اقدامات خدمه صحیح تشخیص داده شد. و خدمه برای جوایز دولتی معرفی شدند.

اما به زودی کمیسیونی از مسکو وارد زیردریایی Leninsky Komsomol شد و یکی از افسران کارکنان یک فندک در محفظه اژدر پیدا کرد. گفته شد که یکی از ملوانان برای سیگار کشیدن در آنجا بالا رفت که باعث فاجعه زیردریایی هسته ای شد. لیست های جوایز تکه تکه شدند و به جای آن ها مجازات اعلام شد.

آن تراژدی «لنین کومسومول» نه در سال 1967 و نه در «دوران گلاسنوست» متعلق به حافظه مشترک ما نشد، امروز واقعاً از آن خبر ندارند. یک بنای یادبود ساده و بدون نام برای ملوانانی که در K-3 سوختند، دور از مکان‌های شلوغ ساخته شد: "به زیردریایی‌هایی که در تاریخ 08.09.67 در اقیانوس جان باختند." و یک لنگر کوچک در پای دال. خود قایق عمر خود را در اسکله کشتی سازی در پلییارنی می گذراند.

رقابت ابرقدرت ها در ناوگان زیردریایی شدید بود. مبارزه از نظر قدرت، ابعاد و قابلیت اطمینان بود. زیردریایی‌های هسته‌ای چند منظوره حامل موشک‌های هسته‌ای قدرتمند ظاهر شده‌اند که محدودیت برد پروازی برای آنها وجود ندارد. با جمع بندی این رویارویی، می توان گفت که نیروهای دریایی آمریکا از برخی جهات برتر از نیروی دریایی شوروی بودند، اما از جهاتی پست تر بودند.

بنابراین، زیردریایی‌های هسته‌ای شوروی سریع‌تر و با شناوری بیشتر بودند. سوابق غوطه وری و سرعت زیر آب هنوز در اتحاد جماهیر شوروی باقی مانده است. حدود 2000 شرکت اتحاد جماهیر شوروی سابق در تولید زیردریایی های هسته ای با موشک های بالستیک درگیر بودند. در طول سال های جنگ سرد، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا 10 تریلیون دلار را به کوره مسابقه تسلیحاتی انداختند. هیچ کشوری نمی توانست چنین ولخرجی را تحمل کند.

جنگ سرد به فراموشی سپرده شده است، اما مفهوم قابلیت دفاعی ناپدید نشده است. به مدت 50 سال پس از اولین متولد "Leninsky Komsomol" 338 زیردریایی هسته ای ساخته شد که 310 مورد از آنها هنوز در خدمت هستند. عملیات زیردریایی هسته ای "لنینسکی کومسومول" تا سال 1991 ادامه یافت، در حالی که این زیردریایی همتراز سایر کشتی های هسته ای بود.

پس از از کار انداختن K-3، قرار است این زیردریایی به یک کشتی موزه تبدیل شود، پروژه مربوطه قبلاً در دفتر طراحی مالاکیت توسعه یافته است، اما به دلایل نامعلوم، کشتی غیرفعال می ماند و به تدریج غیر قابل استفاده می شود.