Schmidt sjedi na ledenoj plohi kao nix na malini. Otto Yulievich Schmidt - heroj, navigator, akademik i pedagog Šmitov doprinos proučavanju dječjih grupa

Sh Midt Otto Yulievich - izvanredni sovjetski istraživač Arktika, naučnik u oblasti matematike i astronomije, akademik Akademije nauka SSSR-a.

Rođen 18. (30.) septembra 1891. godine u gradu Mogilevu (danas Republika Bjelorusija). Njemački. Godine 1909. završio je 2. klasičnu gimnaziju grada Kijeva sa zlatnom medaljom, 1916. godine – Fizičko-matematički fakultet Kijevskog univerziteta. Prva tri naučna rada o teoriji grupa napisao je 1912-1913, za jedan od kojih je nagrađen zlatnom medaljom. Od 1916. privatni docent na Kijevskom univerzitetu.

Nakon Oktobarske revolucije 1917. O. Yu. Schmidt je bio član odbora većeg broja narodnih komesarijata (Narkomprod 1918-1920, Narkomfin 1921-1922, Centralni savez 1919-1920, Narodni komesari192 -1922, a 1924-1927, član Predsjedništva Državnog planskog odbora 1927-1930). Jedan od organizatora visokog obrazovanja i nauke: radio je u Državnom akademskom vijeću pri Vijeću narodnih komesara SSSR-a, član Prezidijuma Komunističke akademije 1924-1930. Član RCP(b)/VKP(b)/CPSU od 1918.

U periodu 1921-1924 bio je na čelu Državne izdavačke kuće, organizirao prvo izdanje Velike sovjetske enciklopedije, aktivno je učestvovao u reformi visokog obrazovanja i razvoju mreže istraživačkih institucija. 1923-1956, profesor na 2. Moskovskom državnom univerzitetu po imenu M.V. Lomonosov (MSU). 1920-1923 - profesor na Moskovskom šumarskom institutu.

Godine 1928. Otto Yulievich Schmidt učestvovao je u prvoj sovjetsko-njemačkoj ekspediciji na Pamir, koju je organizirala Akademija nauka SSSR-a. Svrha ekspedicije bila je proučavanje strukture planinskih lanaca, glečera, prijevoja i penjanje na najviše vrhove zapadnog Pamira.

Godine 1929. organizirana je arktička ekspedicija na parobrodu Sedovu koji lomi led. Za šefa ove ekspedicije i „vladinog komesara arhipelaga Franje Josifa“ imenovan je O. Yu. Schmidt. Ekspedicija uspješno stiže do Zemlje Franza Josifa; O. Yu. Schmidt je stvorio polarnu geofizičku opservatoriju u zaljevu Tikhaya, ispitao tjesnace arhipelaga i neka ostrva. Godine 1930. organizirana je druga arktička ekspedicija pod vodstvom O. Yu. Schmidta na ledolomcu "Sedov". Otkrivena su ostrva Vize, Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny i ​​zapadne obale Severne zemlje. Tokom ekspedicije otkriveno je ostrvo koje je dobilo ime po šefu ekspedicije - ostrvo Schmidt.

1930-1932 - direktor Arktičkog instituta Akademije nauka SSSR-a. Godine 1932. ekspedicija koju je predvodio O. Yu. Schmidt na parobrodu Sibirjakovu pokrila je cijeli Sjeverni morski put u jednoj plovidbi, postavljajući temelje za redovna putovanja duž obale Sibira.

1932-1939 bio je načelnik Glavnog sjevernog pomorskog puta. Godine 1933-1934, pod njegovim vodstvom, izvedena je nova ekspedicija na parobrodu Chelyuskin kako bi se testirala mogućnost plovidbe Sjevernim morskim putem na brodu klase bez leda. U trenutku pogibije "Čeljuskina" u ledu, a potom i tokom sređivanja života za spašene članove posade i ekspedicije na plutajući led, pokazao je hrabrost i snažnu volju.

Godine 1937., na inicijativu O.Yu.Schmidta, organizovan je Institut za teorijsku geofiziku Akademije nauka SSSR (O.Yu.Schmidt je bio njegov direktor do 1949. godine, 1949.-1956. - šef katedre).

O. Yu. Schmidt je 1937. godine organizovao ekspediciju na prvu svjetsku lebdeću naučnu stanicu “Sjeverni pol-1” u samom centru Arktičkog okeana. A 1938. vodio je operaciju uklanjanja osoblja stanice sa ledene plohe.

U Kazahstanski prezidijum Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 27. juna 1937. za rukovodstvo u organizaciji lebdeće stanice "Sjeverni pol-1" Schmidt Otto Yulievich Odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza Ordenom Lenjina, a nakon uspostavljanja posebnog odlikovanja odlikovan je medaljom Zlatna zvijezda.

Od 1951. glavni urednik časopisa Nature. 1951-1956 radio je na Geofizičkom odsjeku Moskovskog državnog univerziteta.

Glavni radovi iz oblasti matematike odnose se na algebru; Monografija „Apstraktna teorija grupa” (1916, 2. izdanje 1933) imala je značajan uticaj na razvoj ove teorije. O. Yu. Schmidt je osnivač moskovske algebarske škole, na čijem je čelu bio dugi niz godina. Sredinom 1940-ih, O. Yu. Schmidt iznio je novu kosmogonijsku hipotezu o formiranju Zemlje i planeta Sunčevog sistema (Schmidtova hipoteza), čiji je razvoj nastavio zajedno sa grupom sovjetskih naučnika do kraj svog života.

1. februara 1933. godine izabran je za dopisnog člana, a 1. juna 1935. za redovnog člana (akademika) Akademije nauka SSSR-a. Od 28. februara 1939. do 24. marta 1942. bio je potpredsjednik Akademije nauka SSSR-a. Akademik Akademije nauka Ukrajinske SSR (1934).

Član Centralnog izvršnog komiteta SSSR-a. Poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR 1. saziva (1937-1946). Bio je počasni član Moskovskog matematičkog društva (1920), Svesaveznog geografskog društva i Moskovskog društva prirodnih naučnika. Član američkog Nacionalnog geografskog društva. Glavni i odgovorni urednik časopisa "Priroda" (1951-1956).

Odlikovan je sa tri ordena Lenjina (1932, 1937, 1953), dva ordena Crvene zastave rada (1936, 1945), Ordenom Crvene zvezde (1934) i medaljama.

Po O. Yu. Schmidtu su nazvana sljedeća imena: ostrvo u Karskom moru, poluostrvo u sjevernom dijelu Nove zemlje, rt na obali Čukotskog mora, jedan od vrhova i prijevoj u planinama Pamir , kao i Institut za fiziku Zemlje; ulice u Arhangelsku, Kijevu, Lipecku i drugim gradovima, aveniji u Mogiljevu; Muzej istraživanja Arktika Murmanske gimnazije br. 4. Prvi sovjetski naučni ledolomac, porinut 1979. godine, nosio je ime „Otto Schmidt“. 1995. godine ustanovljena je medalja O. Yu. Schmidt Ruske akademije nauka za izuzetan naučni rad u oblasti istraživanja i razvoja Arktika.

eseji:
Odabrani radovi. Matematika, M., 1959;
Odabrani radovi. Geografski radovi, M., 1960;
Odabrani radovi. Geofizika i kosmogonija, M., 1960.

>> Otto Schmidt

Biografija Otta Schmidta (1891-1956)

Kratka biografija:

Obrazovanje: Kijevski univerzitet

Mjesto rođenja: Mogilev, Rusko carstvo

Mesto smrti: Moskva, SSSR

– Sovjetski astronom i matematičar: biografija sa fotografijama, glavna otkrića, ekspedicije, rođenje Sunčevog sistema, hipoteza rotacije Urana, enciklopedija.

Otto Schmidt je rođen 30. septembra 1891. godine u Rusiji, gradu Mogilevu. Godine 1900. budući veliki naučnik je ušao u školu. Kasnije se porodica Schmidt preselila u Odesu, a kasnije u Kijev. Već ovdje 1909. Oto je s odličnim uspjehom diplomirao Drugu klasičnu gimnaziju. Sledeći je bio Fakultet fizike i matematike Kijevskog univerziteta.

Godine 1912. i 1913. objavljena su 3 članka Otta Schmidta. Oto je diplomirao na univerzitetu 1913. godine, ali je ostao tamo da se pripremi za profesorsko mjesto. Nakon što je 1916. položio magistarske ispite, Schmidt je preuzeo mjesto privatnog docenta. Rad koji je napisao u to vrijeme, “Apstraktna teorija grupa”, dao je ogroman doprinos algebri.

Godine 1918. Otto Schmidt se pridružio boljševičkoj partiji, a 1919. izradio je nacrt pravilnika o prehrambenim proleterskim odredima. Sljedeće dvije godine, Schmidt je radio u Narkomfinu, kombinujući ovu aktivnost sa rukovodstvom Instituta za ekonomska istraživanja. Aktivno je učestvovao u teorijskoj potpori NEP-a.

Od 1921. do 1924. naučnik je bio na čelu Državne izdavačke kuće. Ideja o izdavanju Velike sovjetske enciklopedije pripadala je Ottu Julijeviču, pa je 1929-1941. mjesto glavnog urednika projekta pripalo njemu. Osim toga, Šmit je predavao na Pedagoškom univerzitetu, Moskovskom šumarskom institutu, Moskovskom državnom univerzitetu i Komunističkoj akademiji. Otto Schmidt je vodio rad na osvajanju Arktika.

Od 1929. do 1930. Oto je bio šef dvije ekspedicije na ledolomcu Georgy Sedov. Kao rezultat kampanja, osnovana je istraživačka stanica na Zemlji Franza Josifa. Ledolomac je istraživao Sjeverni morski put, sjeveroistočno od Karskog mora i zapadno od Sjeverne zemlje. Naučnik je već 1930. godine bio direktor Arktičkog instituta.

Godine 1932. parobrod Sibirjakov putovao je od Arhangelska do Vladivostoka u samo jednoj plovidbi. Ledolomac je vodio Otto Schmidt. Drugi pokušaj istraživanja arktičkih mora napravljen je 1934. na ledolomcu Čeljuskin. Putovanje je završeno neuspješno - brod je izgubljen. Srećom, polarni piloti su uspjeli spasiti posadu.

Godinu dana kasnije, Schmidt je postao član Akademije nauka. Objavljeno je više Otonovih radova iz astronomije, geofizike, geografije i geologije. Godine 1937. naučnik je vodio stvaranje lebdeće stanice Sjeverni pol-1. Pod njegovim vodstvom, godinu dana kasnije papaninski junaci su uklonjeni sa ledene plohe.

Do 1944. Otto se zainteresovao za formiranje Sunčevog sistema. U to vrijeme su iznesene hipoteze o ovom fenomenu. Jedna od njih bila je pretpostavka J. Buffona, koja je tvrdila da je određeni ugrušak supstanci stvorio sve planete. Ovaj naučnik je vjerovao da je originalna supstanca istrgnuta iz Sunca i nastala kao rezultat udara ogromne komete na nju.

Kasnije su dva naučnika, Laplace i Kant, koji su radili nezavisno jedan od drugog, rekli da je osnova Sunčevog sistema vrela i ispražnjena gasna maglina. Ova supstanca je imala zbijenost u sredini i polako se rotirala. Naučnici su vjerovali da je njegov radijus nekoliko puta veći od modernog Sunčevog sistema. Male čestice su se međusobno privlačile, doprinoseći kompresiji magline. Brzina rotacije Sunčevog sistema se povećavala proporcionalno povećanju kompresije. Kontinuitet ovog procesa doveo je do delaminacije na prstenove koji su se rotirali unutar iste ravni. Dijelovi prstenova imali su različite gustine. Gušće su privlačile one rjeđe. Svaki se prsten postepeno pretvarao u plinsku kuglu s razrijeđenom strukturom, koja se rotirala oko svoje ose. Vremenom se zbijanje ohladilo, učvrstilo i postalo planeta. Većina magline se još nije ohladila. Počela je da se zove Sunce. Ova teorija o poreklu Sunčevog sistema je “naučna Kant-Laplaceova hipoteza”. Kasnije je mišljenje naučnika bilo podložno velikoj sumnji, jer je dokazano da Uran rotira u smjeru suprotnom od rotacije drugih planeta.

Otto Schmidt je imao svoje mišljenje o formiranju Sunčevog sistema. Vjerovao je da su Zemlja i druge planete nastale od čvrstih čestica, a ne plinovitih, koje su hladne. Ali akademik je priznao postojanje oblaka gasa i prašine oko Sunca. Vjerovao je da se brojne čestice neprestano sudaraju u svom kontinuiranom kretanju, pokušavajući da ne ometaju jedna drugu. Ova pojava je bila moguća samo ako su se kretali oko Sunca, u istoj ravni, u krugovima različitih veličina. Kada su se čestice, kao rezultat njihovog kretanja, što više približile jedna drugoj, privukle su se, sjedinile i dale su planete različitih veličina. Veći broj kombinovanih čestica formirali su džinovski planeti - Saturn i Jupiter, koji se nalaze na suprotnim stranama Sunca na različitim udaljenostima. Kao rezultat svojih proračuna, Schmidt je sugerirao da su veće planete nastale u sredini Sunčevog sistema, a da su manje bile smještene bliže Suncu ili iza svojih velikih susjeda.

Šmitova hipoteza je takođe objasnila rotaciju Urana. Naučnik je vjerovao da čestice mogu pasti na planetarne grudve pod uglom, u kosom smjeru. Njihovo kretanje imalo je malo drugačiji smjer - suprotan kretanju ostalih planeta.

Sovjetski naučnik, vođa ekspedicija, javna ličnost Otto Schmidt odlikovan je Ordenom Lenjina za brojne zasluge, a 1937. godine proglašen je herojem Sovjetskog Saveza. Putnik-istraživač Schmidt napisao je nekoliko naučnih radova o algebri, astronomiji i fizici. Naučnik je bio počasni član sovjetskih i stranih naučnih društava.

Oto Šmit je umro 7. septembra 1956. u Moskvi, ostavivši za sobom veliko naučno nasleđe. Ostrvo Šmit, koje se nalazi u Karskom moru, nazvano je u čast izuzetnog naučnika. Na obali Čukotke postoji rt nazvan po njemu.

Prije 125 godina rođen je Otto Yulievich Schmidt (1891–1956) - akademik, organizator naučnog života, čije se ime u našoj zemlji vezuje za pojmove kao što su „Čeljuskiniti“ i „Sjeverni morski put“.

1930-ih, akademik Schmidt je nesumnjivo bio jedan od najpoznatijih ljudi u zemlji. I bio je poznat širom svijeta - i po svojim uspjesima i po viđenju. O njemu su pisane pjesme i novinske pohvale. A narodni pripovjedači su sastavljali epove o osvajaču Arktika. Bio je jedan od „značajnih ljudi sovjetske države“. Šareni izgled odlučnog naučnika bio je nezaboravan: blistave oči, duga tamnoseda brada... Ne znamo da li je svesno gradio svoj imidž, ali nema sumnje u uspeh: Šmitova slava je grmjela.

Kao student smatran je nadom ruske matematičke nauke. Međutim, nakon revolucija, počeo je pokazivati ​​ne toliko istraživački koliko organizacijski talenat. Bavio se snabdevanjem, finansijama i organizacijom naučnih instituta. Predavao je matematiku i studirao astronomiju. Inače, Schmidt je svojevremeno skovao riječ "diplomirani student", bez koje je danas teško zamisliti univerzitetski život. Bio je pokretač i energični vođa Velike sovjetske enciklopedije. Istina, svesavezna slava stigla mu je kada je Schmidt postao vođa polarnih ekspedicija i šef Sjevernog morskog puta.

„Ako želiš da postaneš dobar polarni istraživač, prvo se popni na planine“, govorio je Oto Julijevič. Sve je počelo činjenicom da je, dok se liječio od tuberkuloze u Evropi, pohađao kurs planinarenja. Njegova sudbina bila je odlučena kada je „gledajući film o prošlogodišnjoj ekspediciji na Pamir (u martu 1929. - Autor) N.P. Gorbunov (upravnik Vijeća narodnih komesara SSSR-a, učesnik Pamirske ekspedicije. - Autor) mi je pričao o ekspediciji na Zemlju Franca Josifa i ponudio da idem kao njen vođa... U maju sam pristao, dobio imenovanje Saveta narodnih komesara i u junu sam bio u Lenjingradu, u Institutu za proučavanje severa, gde je sa R.L. Samoilovich i V.Yu. Wiese se složio oko osnova.” Politički podtekst projekta bio je vidljiv u ideji o znanstvenom i praktičnom razvoju Zemlje Franje Josifa i njenom uključivanju u naše polarne posjede, što je objavljeno u noti carske vlade 1916. i potvrđeno sovjetskom notom 1926. . Veće narodnih komesara je 5. marta 1929. odobrilo projekat organizovanja ekspedicije na Zemlju Franje Josifa, gde je bila planirana izgradnja radio stanice. Najiskusniji polarni istraživač među učesnicima ekspedicije na Zemlju Franca Josifa nesumnjivo je bio Vladimir Wiese, koji je 1912. primio arktičko krštenje kao geograf ekspedicije Georgija Sedova. Rudolf Samoilovich nije bio inferioran od njega po iskustvu. Međutim, Vijeće narodnih komesara imenovalo je Schmidta za šefa ekspedicije. Vjerovali su mu. Smatran je nekom vrstom komesara.

Schmidt je napisao: “Prva razumna, opravdana ideja o geografskoj strukturi Središnjeg polarnog basena pripada Nansenu.” Njegovi savremenici nisu hteli da ga slušaju. Poznato je da ovaj energičan, hrabar čovjek ipak nije pokolebao u svojim teorijskim stavovima i uspio ih je provesti u praksi dok je plutao Framom. Nanošenje Frama i dalje se smatra najvećim događajem u istoriji polarnih zemalja. No, framovsko pomeranje, koje se dogodilo 1890-ih, ostalo je usamljeno. Fram je prolazio od Novosibirskih ostrva, nešto iznad 85 stepeni, kroz značajan deo Centralnog polarnog basena, ali nije bio na polu. Fridtjof Nansen je nameravao da ponovi putovanje pod drugačijim uslovima, naime, da zamrzne brod istog tipa u ledenu plavu negde severno od Aljaske, nadajući se da će proći bliže polu i da će se, plutajući 4-5 godina, skupiti više materijala nego "Fram."

Tokom nekoliko godina, Schmidt je uspio da čvrsto preuzme inicijativu Norvežana i Amerikanaca u razvoju Arktika. Dostignuća sovjetskih polarnih istraživača u Schmidtovo vrijeme su impresivna. Godine 1929. formirana je arktička ekspedicija na parobrodu Sedov koji lomi led, koji je uspješno stigao do Zemlje Franje Josifa. U zaljevu Tikhaya, Schmidt je stvorio polarnu geofizičku opservatoriju koja je ispitivala zemlje i tjesnace arhipelaga. 1930. godine, tokom druge ekspedicije, otkrivena su ostrva kao što su Isachenko, Vize, Dlinny, Voronina i Domashny. Godine 1932. ledolomac Sibirjakov je prvi put u jednoj plovidbi prešao iz Arhangelska u Tihi okean. Svako dijete u SSSR-u je tih godina čulo za Sjeverni morski put. U njega su polagane velike nade, prvenstveno ekonomske. Sjeverni morski put smo vidjeli kao jednu od poluga za transformaciju života. Schmidt je bio na čelu Glavne uprave Sjevernog morskog puta. Mnogo toga je bilo pod njegovom jurisdikcijom. I izgradnja meteoroloških stanica, i organizacija polarne avijacije, i pitanja brodogradnje, kao i problemi radio komunikacije...

Godine 1933. predvodio je ekspediciju na parobrodu Čeljuskin, koja je trebala dokazati održivost Sjevernog morskog puta. Ali Čeljuskin nije mogao da uđe u Tihi okean. Brod je smrskan ledom i potonuo. 104 osobe našle su se na ledu u naizgled bezizlaznoj situaciji. Šmit se pokazao kao pravi komandant. Kada je velika posada sletjela na ledenu plohu, jedna osoba je umrla. Nesreća! U logoru Schmidt više nije bilo takvih incidenata. Pod vodstvom akademika, Čeljuskinci su brzo podigli šatorski grad, stvorili uslove za pripremu hrane i liječenje bolesnika. Ernst Krenkel je uspio uspostaviti radio vezu sa kopnom. Čeljuskinci su živjeli kao velika porodica. Schmidt je svojim drugovima usadio vjeru u spas i volju za životom. Tu se očitovao njegov glavni talenat - komunikacija, pedagoški utjecaj. Na ledenoj plohi držao je zabavna predavanja Čeljuskincima. Cijeli svijet je pratio život logora Schmidt kao svojevrsni “rijaliti šou”. Sve se završilo čudesnim spašavanjem. Piloti su svakog stanovnika Čeljuskina odveli na kopno. Niko nije umro.

U posljednjim sedmicama boravka na ledenoj plohi, Schmidt se teško razbolio. Tuberkuloza, upala pluća... U početku je krio svoju bolest od svojih drugova, a onda nije mogao. Pao je sa leda i otišao pravo u bolnicu. Međutim, prilikom nagrađivanja heroja nije bio zakinut. Moskva je akademika dočekala kao trijumfant.

Godine 1937. Schmidt je djelovao kao organizator lebdeće stanice Sjevernog pola. Zajedno sa Papaninitima odletio je na ledenu plohu, sve provjerio, strastveno progovorio na mitingu i vratio se na kopno. I Ivan Papanin se vratio nakon godinu dana driftanja kao svesavezni heroj. Ubrzo je Josif Staljin našao za potrebno da Šmita na mestu šefa Severnog morskog puta zameni Papaninom. Tada je nastala komična pjesma: „Primjera je mnogo na svijetu, Ali zaista nije bolje naći: Šmit je skinuo Papanina sa ledene plohe, I skinuo ga sa Sjevernog morskog puta.“ Iako ni u to surovo vrijeme, Schmidt nije pao u nemilost. Bavio se naukom, vodio odeljenja i institute, nažalost, često se dugo lečio.

Svi R. 1940-ih, Schmidt je iznio novu kosmogonijsku hipotezu o izgledu Zemlje i planeta Sunčevog sistema. Akademik je vjerovao da ova tijela nikada nisu bila vruća plinovita tijela, već su nastala od čvrstih, hladnih čestica materije. Otto Yulievich Schmidt nastavio je razvijati ovu verziju do kraja svog života zajedno sa grupom sovjetskih naučnika. Svi R. rat je pogoršao bolest. Šmit je bio primoran da se povuče, ali je nastavio da se bavi naučnim istraživanjem. Nažalost, bolest ga je sve više udaljavala od nauke na duže vreme. Veliki životoljubac (s pravom se smatrao "sovjetskim Don Žuanom") umro je prije nego što je navršio 65 godina. Ostao je u sjećanju i u mnogim ostvarenim poduhvatima.

Mikhailov Andrey 30.09.2018 u 10:00

30. septembra je rođendan istaknutog akademika, matematičara, geografa, geofizičara, astronoma, istraživača Pamira i Arktika, heroja Sovjetskog Saveza Otta Yulievicha Schmidta. Sovjetska istorija, možda, ne poznaje svestranijeg i tituljenijeg naučnika. A njegova ekspedicija na brodu "Čeljuskin" nikada neće biti zaboravljena.

Bilo je vremena kada Oto Julijevič Šmit nije bio ništa manje poznat od, recimo, Jurija Gagarina. Sećam se da je Olga Ojušminaldovna učila u našem razredu; Ispostavilo se da se njen otac svojevremeno tako zvao - Oyushminold: "Otto Yulievich Schmidt na ledenoj plohi."

Postoje i druga izvedena imena: Lagschminald: („Šmitov logor na ledenoj plohi“); Lagshmivar ("Šmitov kamp na Arktiku"). Pa, ko je iz naše naučne zajednice počastvovan takvom uspomenom - po imenima? Možda klasici marksizma, koji su našim djedovima dali imena Rem, Vilen, Vladlen, Marlen i sl.

Otto Yulievich Schmidt rođen je 30. septembra 1891. godine u Mogilevu. Njegovi preci po ocu bili su nemački kolonisti koji su se doselili u Livoniju (Letoniju) u drugoj polovini 18. veka, a preci po majci bili su Letonci sa drugog iznajmljenog imanja, po imenu Ergle.

Kao dijete radio je u prodavnici pribora za pisanje. Novac za školovanje darovitog dječaka u gimnaziji pronađen je od njegovog djeda iz Latvije Fricisa Erglea. Zanimljivo, nedaleko od farme Fricisa Erglea nalazi se Birkineli - dvorac u kojem je svoje djetinjstvo proveo poznati latvijski pjesnik Jan Rainis.

Godine 1909. Otto Schmidt je završio srednju školu u Kijevu sa zlatnom medaljom. Zatim - odsjek za fiziku i matematiku Kijevskog univerziteta, gdje je studirao 1909–1913. Tu je, pod vodstvom profesora D. A. Gravea, započeo svoja istraživanja u matematičkoj teoriji grupa.

Otto Schmidt - jedan od osnivača i glavni urednik Velike sovjetske enciklopedije (1924-1942). Osnivač i šef katedre za višu algebru (1929-1949) Fakulteta za fiziku, matematiku i mehaniku i matematiku Moskovskog državnog univerziteta. 1930–1934. vodio je čuvene arktičke ekspedicije na brodovima za probijanje leda Sedov, Sibiryakov i Chelyuskin. 1930–1932 bio je direktor Svesaveznog arktičkog instituta, a 1932–1938 načelnik Glavne uprave Sjevernog morskog puta (GUSMP). Od 28. februara 1939. do 24. marta 1942. Schmidt je bio potpredsjednik Akademije nauka SSSR-a.

Takođe je razvio kosmogonijsku hipotezu za formiranje tela u Sunčevom sistemu kao rezultat kondenzacije cirkumsolarnog oblaka gasa i prašine, a iza sebe je ostavio niz radova o teoriji algebarskih grupa.

Godine 1928. Otto Yulievich Schmidt učestvovao je u prvoj sovjetsko-njemačkoj ekspediciji na Pamir, koju je organizirala Akademija nauka SSSR-a. Svrha ekspedicije bila je proučavanje strukture planinskih lanaca, glečera, prijevoja i penjanje na najviše vrhove zapadnog Pamira. Godine 1929. organizirana je arktička ekspedicija na parobrodu Sedovu koji lomi led. O. Yu. Schmidt je imenovan za šefa ove ekspedicije i „vladinog povjerenika arhipelaga Franz Josef“. Ekspedicija uspješno stiže do Zemlje Franza Josifa; U zaljevu Tikhaya stvara se polarna geofizička opservatorija.

Godine 1930. organizirana je druga arktička ekspedicija pod vodstvom O. Yu. Schmidta na ledolomcu "Sedov". Otkrila je ostrva Vize, Isachenko, Voronin, Dlinny, Domashny i ​​zapadne obale Severne Zemlje. Jedno od otkrivenih ostrva nazvano je ostrvo Schmidt. Godine 1932. ekspedicija koju je vodio O. Yu. Schmidt na ledolomcu Sibiryakov pokrila je cijeli Sjeverni morski put u jednoj plovidbi i time postavila čvrste temelje za redovna putovanja duž obale Sibira.

Godine 1933–1934, pod njegovim vodstvom, izvedena je nova ekspedicija na parobrodu "Čeljuskin": cilj joj je bio provjeriti da li je moguće ploviti Sjevernim morskim putem na brodu klase bez leda. Upravo je ova ekspedicija postala jedan od najsjajnijih trenutaka u istraživanju Arktika i pravi najbolji čas Otta Yurievicha. U trenutku pogibije "Čeljuskina" u ledu i tokom uređenja života preživjelih članova posade i ekspedicije na ledenoj plohi, pokazao je hrabrost i snažnu volju.

"Čeljuskin" deplasmana od 7,5 hiljada tona izgrađen je u Danskoj po nalogu sovjetskih spoljnotrgovinskih organizacija. Parobrod je dizajniran da plovi između ušća Lene (otuda originalno ime broda - Lena) i Vladivostoka. Prema tehničkim podacima, brod je bio najmoderniji teretni i putnički brod za to vrijeme. Prema Lloydovoj klasifikaciji, klasifikovan je kao brod tipa ledolomac.

Parobrod je porinut 11. marta 1933. godine, a na probno putovanje krenuo je 6. maja iste godine. Brod je na svoje prvo putovanje krenuo 3. juna pod imenom Lena, a dva dana kasnije stigao je u Lenjingrad. 19. juna dobio je novo ime - "Čeljuskin" u čast ruskog moreplovca i istraživača Sjevera Semjona Ivanoviča Čeljuskina.

Dana 16. jula 1933. "Čeljuskin" pod komandom polarnog kapetana Vladimira Ivanoviča Voronjina i šefa ekspedicije, dopisnog člana Akademije nauka SSSR-a O. Yu. Schmidta, isplovio je iz Lenjingrada u Murmansk. Dana 2. avgusta, sa 112 ljudi na brodu, brod je krenuo iz Murmanska za Vladivostok, razrađujući šemu za isporuku tereta duž Sjevernog morskog puta tokom jedne ljetne plovidbe. Planirano je da će ledolomci pomoći Čeljuskinu na teškim dionicama rute.

Brod je naišao na prve ledene plohe u Karskom moru kada je napustio moreuz Matočkin Šar. Uz pomoć ledolomca, brod je savladao čvrsti led i nastavio kretanje. 1. septembra stigao je do rta Čeljuskin. U Čukotskom moru, brod je ponovo naišao na čvrsti led. Dana 4. novembra 1933. godine, zahvaljujući uspješnom zanosu uz led, Chelyuskin je ušao u Beringov moreuz. Kada je ostalo samo nekoliko milja do čiste vode, brod je povučen nazad u pravcu sjeverozapada.

"Čeljuskin" je sa svojom posadom plutao skoro pet meseci - od 23. septembra do 13. februara 1934. godine, kada ga je smrskao led. Brod je potonuo za dva sata. Srećom, posada je, spremna za takvu mogućnost, sve unaprijed pripremila za istovar na led. Posljednji su napustili Čeljuskin Šmit, Voronjin i čuvar ekspedicije Boris Grigorijevič Mogiljevič.

Usljed katastrofe na ledu su ostale 104 osobe. Članovi ekspedicije sagradili su barake od cigli i dasaka izvađenih sa broda. Kamp je evakuisan uz pomoć avijacije: pilot Anatolij Ljapidevski je 5. marta stigao do kampa avionom ANT-4 i uklonio deset žena i dvoje dece sa ledene površine.

Sljedeći let obavljen je tek 7. aprila. U roku od nedelju dana, piloti Vasilij Molokov, Nikolaj Kamanjin, Mavriky Slepnev, Mihail Vodopjanov i Ivan Doronin odveli su ostatak Čeljuskinaca na kopno. Poslednji let obavljen je 13. aprila 1934. godine. Piloti su ukupno izveli 24 leta, prevozeći ljude do čukotskog naselja Vankarem, sto i po kilometara od ledenog parkinga.

Pod vodstvom Otta Yulievicha Schmidta, svih 104 ljudi koji su proveli dva mjeseca na ledenoj plohi u polarnim zimskim uslovima su spašeni. Oni koji su stizali sa ledene plohe, prvenstveno žene, djeca i bolesnici, otpremljeni su avionima dalje u selo Uelen, a zatim u uvale Lavrentiya i Provideniya.

Preostala 53 fizički najsnažnija člana ekspedicije prepješačili su 500 kilometara od Vankarema do Uelena, a neki dalje - do uvala Laurentia i Providence, gdje su ih čekali brodovi.

Krećući se 14-16 sati po neravnom ledu, upadajući u pukotine, penjući se na sve četiri strme obalne litice, noću u snijegu bez šatora, pateći od promrzlina i ozljeda, nemoćni da se zaklone od mećave, ljudi su hodali i do 70 kilometara dan. Po dolasku u Providence Bay hospitalizovano je 16 osoba.

Posljednjih dana boravka na ledenoj plohi Šmit se teško razbolio i odlukom vladine komisije 11. aprila prevezen je u bolnicu u gradu Nome na Aljasci. U Moskvi su članove ekspedicije svečano dočekali članovi vlade i stanovnici glavnog grada.

Piloti koji su učestvovali u uklanjanju Čeljuskinita sa ledene plohe postali su prvi heroji Sovjetskog Saveza, a brojni geografski objekti SSSR-a dobili su imena Čeljuskinita. Više puta su organizirane ekspedicije u potrazi za olupinom potopljenog broda. Pretrage 1974. i 1978. nisu dale rezultate.

Povodom obilježavanja 70. godišnjice sjećanja na "Čeljuskina" 2004. godine organizovana je podvodna arheološka ekspedicija "Čeljuskin-70". U septembru 2006. njegovi učesnici u Čeljuskin-70 izvijestili su da su pronašli potopljeni parobrod heroj, a u februaru 2007. stručnjaci su potvrdili da su stub ograde i ventilacijska rešetka, podignuti sa dna Čukotskog mora, zaista fragmenti legendarnog Chelyuskin.

Mnogi savremenici "Čeljuskina" doživljavaju kao najveći svjetski spomenik putniku i naučniku Otu Julijeviču Šmitu. Tako je u stvari...

Ali to nisu svi Šmitovi podvizi. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 27. juna 1937. za rukovođenje organizacijom plutajuće stanice "Sjeverni pol-1", Schmidt Otto Yulievich je odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza sa ordenom Lenjina, a nakon uspostavljanja posebnog odlikovanja odlikovan je medaljom Zlatna zvijezda broj 35.

Camp Schmidt

Prvi dan. Vladina komisija. Sve je mobilizirano za naše spasenje. Na pse u Schmidtov logor. Disciplina, disciplina, disciplina! Novine “Nećemo odustati.” Sastanak partijske ćelije. Štabni šator. Kako smo živeli na ledu. Vladin radiogram. Naši aerodromi. Šmitove priče. Ljapidevski spašava žene i djecu. Led lomi naš kamp. Zajedno sa avionima, zračni brodovi su spremni za polazak. Schmidtova bolest.

Ne znam da li je Bog bio zadovoljan prvog dana stvaranja, ali sam svojim očima video lica Čeljuskinaca kako izlaze iz vreća za spavanje ujutro 14. februara. Gledajući po šatorskom gradu izgrađenom preko noći, nismo se posebno oduševili. Nakon udobnih kabina, hladni šatori, u kojima su ljudi ležali jedni na drugima, nisu bili nimalo prijatni. Međutim, niko se nije žalio. Svi su dobro shvatili da su prošli samo prvi, najteži sati. Trebalo bi dalje biti lakše. Naša sudbina sada je u velikoj meri zavisila od nas samih.

Naravno, dok smo još lebdjeli, znali smo da je prijetnja smrću visila nad brodom poput Damoklovog mača. Razumijevajući našu situaciju, pripremili smo se za najneugodnije. Sada se trebalo prilagoditi trenutnoj situaciji, a to nije bilo nimalo lako...

Desetak nagnutih šatora, motka koja se ponosno naziva radio-jarbol, tupi avion i tovar razbacan tu i tamo... Nije baš zabavno.

Svjetska mudrost kaže: ono što se ne može promijeniti mora se tolerisati.

Čak iu tragičnim uslovima bilo je mesta za šalu i smeh. Za red na brodu bio je odgovoran naš stariji saradnik Sergej Vasiljevič Gudin, pametan mornar koji je plovio dvadeset dvije od svojih četrdeset godina. Goodin je ovu dužnost obavljao sa zavidnom pedantnošću. Nasmijao se kad je Pjotr ​​Širšov pričao kako ga je Gudin strašno pogledao kada je Petja, umjesto da trči okolo po instrumente koji su mu zaista bili potrebni, bez razmišljanja razbio prozor u kabini i sve iznio kroz razbijeno staklo.

I samo razmisli! Namjerno, namjerno razbiti staklo u kabini!

Nije bilo potrebe da se naprežemo da zamislimo osuđujući izraz lica našeg strogog i nepokolebljivog Sergeja Vasiljeviča u pitanjima reda. A neko je već ispričao drugu priču:

Ljudi, jeste li čuli šta je naš stariji mehaničar uradio? Čeljuskin je tonuo, a on je ušao u svoju kabinu, otvorio ormar i tamo je bilo potpuno novo strano odijelo. Pogledao ga je i zatvorio ormarić: pa zašto ga nositi na ledu, izgužvaće se i zaprljati. Lakše je nositi stari!

Naše mjesto, čak i na Arktiku, smatralo se zabačenim kutkom medvjeda. Nije bilo nade za brzo spasavanje. Otuda zaključak: učinite sve što je moguće da nas elementi ne otjeraju kao muvu. Na mjestu pogibije broda, ljudi su se neprestano rojili okolo, marljivo vadeći sve što je okean vratio. Među nama je bilo stolara, pećara, inženjera, ali gradnja nije bila laka. Imali smo iskustvo plovidbe, iskustvo driftanja, iskustvo zimovanja, ali nismo imali iskustva s brodolomima. U nedostatku takvih, vodili smo se, međutim, po sjećanju, književnim izvorima. Junacima ovih knjiga bilo je lakše. Robinzon Kruzo, kao što znate, nije završio na ledenom polju, već na tropskom ostrvu, gde je voljom Danijela Defoa pronašao mnogo različitih stvari...

Pogledavši ujutru rezultate noćne gromobranske gradnje, shvatili smo da naše konstrukcije ne odgovaraju dugo. Bez odlaganja smo započeli rekonstrukciju.

Oh, ove rekonstrukcije! Morali su biti proizvedeni nekoliko puta. Kao rezultat toga, šatori, u kojima se isprva nije moglo samo stajati, već se jedva moglo sjediti, počeli su se pretvarati u neku vrstu okvirnih kuća s platnenim zidovima, izvana izoliranim snijegom.

Ledena ploča je proizvela određenu revalorizaciju mog rada. Komunikacija nam je postala još važnija nego na brodu. Zbog toga su radio-operateri razriješeni drugih dužnosti. Imali smo jedan zadatak: ne pustiti nevidljivu nit komunikacije sa kopnom.

Moskva, a iza nje cijeli svijet, znala je za smrt našeg broda. Poruka o katastrofi sa "Čeljuskinom" objavljena je munjevitom brzinom. 13. februara smo potonuli, 14. prenijeli smo prvi Šmitov telegram, 15. puni tekst ovog telegrama se pojavio na stranicama novina.

Sovjetska vlada je sa zadivljujućom iskrenošću objavila ovu poruku, koja je bila posebno tužna jer je stigla samo nedelju i po dana nakon teške vesti o smrti drugova Fedoseenka, Vasenka i Usiskina na stratosferskom balonu Osoaviahim. Tek što je bol od jedne tragedije splasnuo, nazirala se druga...

Borba za stotinu ljudskih života počela je bez ikakvog odlaganja. Nekoliko sati nakon Šmitove poruke, Valerijan Vladimirovič Kujbišev je uputio Sergeja Sergejeviča Kameneva da sazove sastanak kako bi se hitno izložili planovi za organizovanje pomoći.

Izbor Kuibysheva nije bio slučajan. S. S. Kamenev, predsjednik Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a i zamjenik narodnog komesara za vojna i pomorska pitanja, bio je dugi niz godina uključen u Arktik i bio je veliki stručnjak za to. Još u proleće 1928. S. S. Kamenev je predvodio inicijativnu grupu koja je stvorila komitet Osoaviakhima za spas ekspedicije Nobile, a zatim za potragu za nestalim Amundsenom.

Godinu dana kasnije, Kamenev je postao predsednik komisije za izradu petogodišnjeg plana razvoja Arktika. Ova komisija, u kojoj su bili istaknuti naučnici i polarni istraživači O. Yu. Shmidt, A. E. Fersman, V. Yu. Wiese, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. N. Zubov i drugi, postala je centar svih arktičkih poslova, kao npr. stvaranje Arktičkog instituta u Lenjingradu, izrada petogodišnjeg plana razvoja Arktika, koordinacija aktivnosti različitih institucija koje se bave pitanjima severa...

S. S. Kamenev je bio stalni učesnik svih velikih događaja koji su se dešavali na Arktiku.

Ako ovome dodamo da su pod rukovodstvom S. S. Kameneva organizovane ekspedicije G. A. Ushakova na Severnu Zemlju i pohodi „Sibirjakova“, da je S. S. Kamenev bio veliki prijatelj O. Yu. Schmidta, onda će postati jasno da je najbolji V.V. Kuibyshev jednostavno nije mogao izabrati asistenta.

U pravcu Kameneva, prve nacrte plana spasavanja izradio je Georgij Aleksejevič Ušakov. Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da organizuje Vladinu komisiju. Predvodio ga je zamjenik predsjednika Vijeća narodnih komesara V. V. Kuibyshev. U komisiji su bili narodni komesar za vode N. M. Yanson, zamjenik narodnog komesara vojnog mora S. S. Kamenev, načelnik Glavne vazdušne flote I. S. Unshlikht i zamjenik načelnika Glavne uprave Sjevernog morskog puta S. S. Ioffe. Imena ovih ljudi, koji su zauzimali vrlo odgovorne funkcije, svjedočila su o tome kolika je bila ovlasti komisije.

Još nekoliko sati - i komisija je počela djelovati.

Međutim, čak i za najautoritativniju komisiju, deset hiljada kilometara koji su razdvajali Moskvu i Šmitov logor bili su ozbiljna prepreka. Bilo je nemoguće odgoditi; odlučeno je, prije svega, da se koriste lokalni načini, formirajući hitnu trojku na Čukotki pod predsjedavanjem šefa stanice na Rtu Sjever, G. G. Petrova.

Radiogram iz Čukotskog mora zabrinuo je milione ljudi. Pojavila se na naslovnim stranicama Pravde i Izvestija. Uz prvi Schmidtov radiogram, novine su objavile Rezoluciju Vijeća narodnih komesara SSSR-a „O organiziranju pomoći učesnicima ekspedicije druže. Schmidt O.Yu i posada izgubljenog broda "Čeljuskin".

Možda će se naći skeptici koji će reći da sam se uhvatio krivog posla, da umjesto da detaljno iznesem ono što sam vidio svojim očima, posvećujem neopravdano veliki prostor onome čemu, naravno, nikako vidjeti dok ste na ledu.

Dozvolite mi da se ne složim. Naravno, nisam sve vidio, ali me je profesija radio operatera učinila svjedokom (ili bolje rečeno slušaocem) mnogo toga.

Često kažemo: briga stranke, briga vlasti, pažnja naroda... Broj ovakvih izraza se bez ikakvih poteškoća može povećati, štaviše, od neumjerene upotrebe riječi se brišu i percipiraju sluh i vid, ne dopiru uvek do uma, srca.

Za mene lično, istorija našeg spasenja ispunila je sve ove poznate izraze velikim sadržajem, ali, začudo, ova istorija još nije u potpunosti napisana. Zapisano na novinskim listovima, nikada nije ušlo u knjige. Čak ni odličan debeo svezak „Kako smo spasili Čeljuskinje“, nastao odmah nakon događaja i koji sadrži mnogo uzbudljivih detalja, ne može zahtevati kompletnost prezentacije, jer govori uglavnom o podvigu sedam pilota, sedam prvih Heroja Sovjetski savez.

Podvig ovih ljudi je ogroman, a ja ću pokušati da napišem sve čega se sećam o njima, pogotovo što sam se s nekim pilotima veoma sprijateljio. No, odajući počast ovim divnim ljudima koji su se našli na čelu napada, ne može se šutjeti o ogromnom radu mnogih drugih, o brzim i preciznim mjerama države, koja je učinila sve da ovaj podvig bude ostvaren. .

Čitajući stara dokumenta, želim da sada, skoro četiri decenije kasnije, ljudi srednje generacije – oni koji su tek trčali u školu ili tek rođeni, ljudi mlađe generacije, koji tada nisu ni rođeni, znaju za ovaj besmrtni podvig, podvig više od jednog čoveka, ne desetina ljudi, već čitavog naroda, cele zemlje, koja je stotinu ljudi poslala na težak posao i mobilisala hiljade da pomognu ovih stotinu iz nevolje. Bio sam među onima koji su spašeni. Moja je dužnost da pričam o onima koji su nas spasili. Bio bih veliki dužnik svome narodu da nisam zapisao cijelu ovu priču, da nisam objavio većinu zaboravljenih i nepoznatih detalja vezanih za naše spasenje.

Vladina komisija i redakcije novina primile su mnogo pisama. Volonteri su se stavili na raspolaganje komisiji. Mladi, jaki, obučeni, bili su spremni na svaki rizik, svaku nevolju zarad našeg spasa.

Tada je počela da teče neverovatna fontana inventivne mašte. Nastalo je mnogo različitih projekata, a iako je većina ovih projekata bila izrazito utopistička, ne mogu a da se ne sjetim toplih riječi njihovih autora.

Jedan je savjetovao da se napravi ogromna ledena rupa u blizini kampa kako bi podmornica mogla zaroniti u nju. Drugi je predložio opremanje aviona balonima prečnika 4-5 metara. Prema njegovom mišljenju, takav kombinovani uređaj trebao je biti mnogo sigurniji od konvencionalnog aviona pri slijetanju na neravni led. Treći je preporučio korištenje katapulta koji je izumio kako bi avionima olakšao poletanje sa ledene plohe. Tok projekata bio je zaista nepresušan. Transportno uže sa korpama za podizanje ljudi na avion u pokretu. Amfibijski tenk. Odskačujuće lopte.

Hvala svima dragi prijatelji. Vrijeme je uradilo svoje. Od gorljivih omladinaca pretvorili smo se u ljude uglednih godina, ali i danas, prisjećajući se ovih, ponekad naivnih ideja, ne treba ih se stidjeti. Svi ovi projekti, uključujući i one najnevjerovatnije, potaknuti su najboljim osjećajima i stoga zaslužuju poštovanje...

Dakle, Hitna trojka je morala da preduzme prve praktične korake. Bila je to i velika čast i ništa manja odgovornost. Pokazalo se da je stav Hitne trojke daleko od jednostavnog. Samo dvije vrste transporta - psi ili avioni mogu postati pravo sredstvo za spašavanje života. Međutim, u zemlji koja je po površini jednaka dvije Francuske, u zemlji u kojoj je živjelo samo 15.000 ljudi, i najstariji transport ovih mjesta i najmlađi bili su vrlo skromno zastupljeni. Čukotka je imala samo nekoliko aviona. Pilot N-4 F.K. Kukanov, nakon što je završio dosta posla na uklanjanju putnika sa prezimljenih brodova, bio je na rtu Severny s oštećenim stajnim trapom. Drugi avioni su bili stacionirani u oblasti Wellen. Na jednom od njih, posada A.V.Ljapidevskog (kopilot E.M. Konkin, inženjer leta L.V. Petrov) prva je stigla do Šmitovog kampa.

Na predlog S.S. Kameneva odlučeno je da se avioni približe našem kampu. Psi su nosili gorivo od Northern Capea i Uellena do Vankarema.

Tempo spasilačkih radova može se opisati samo kao neverovatan. Vladina komisija nije imala vremena da svoje odluke saopći lokalnim radnicima, ali su okružne partijske i sovjetske organizacije u Wellenu već počele djelovati. Organizirana je spasilačka ekspedicija: preko leda na sankama sa psećim zapregama do Šmitovog logora. Ekspediciju je vodio meteorolog N. N. Khvorostansky, šef polarne stanice Wellen.

Sve se to saznalo kada je primljen sljedeći radiogram:

“Organizovali smo komisiju za hitne slučajeve, mobilišemo sav transport pasa. Po nalogu Okružnog partijskog komiteta, namjeravam sutra krenuti na čelu organizovane ekspedicije na pse u susret vama. U Laurentiji je snježna oluja. Kada se mećava završi, avioni će poleteti. Čekam vaše narudžbe i daljnje upute.

Khvorostansky."

Od kopna do kampa ima oko 150 kilometara preko leda, ali kratkoća udaljenosti je bila relativna, udaljenost je bila mala, ali vrlo teško savladava.

Da li da nas spasavaju psi ili vazduh? Mišljenja su se po ovom pitanju razlikovala, pa je čak i oprezni Schmidt, odgovarajući na radiogram Khvorostanskog, u početku smatrao svoju opciju sasvim realnom.

„Pošto još nema aviona“, preneo sam Šmitov odgovor Khvorostanskom, „a naš aerodrom može biti oštećen, onda je, očigledno, najrealniji način pomoći sa psećim zapregama, koje ste počeli da pripremate. Samo vas podsjećam: morate sa sobom ponijeti navigatora ili geodeta sa sekstantom i kronometrom da odredite rutu, jer će vam operacije biti vrlo teške. Potrebno je odmah mobilizirati, možda i više saonica, uključujući Naukan, Yandagai i druga mjesta. Bolje je krenuti kasnije, ali sa 60 saonica, odmah završiti posao...”

Nakon što je izdiktirao odgovor, Schmidt nas je pozvao na generalni sastanak, jedan od najnezaboravnijih sastanaka u mom životu. Okupilo se stotinjak ljudi, pokrivenih od glave do pete i stoga ponekad jednostavno neprepoznatljivim. Stalak je ledena ploča. Glavni govornik, šef ekspedicije, Otto Yulievich, govori o svemu: da je komunikacija s obalom uspostavljena, da se sprema ekspedicija saonicama i da će avioni doletjeti do nas prvom prilikom.

Schmidt izvještava o mjerama pomoći koje se pripremaju u velikom, udaljenom svijetu, i formuliše ono što moramo učiniti. Govori o organizaciji, disciplini, ljubavi i poštovanju jedni prema drugima.

Glavna ideja govora je jasna - u uslovima koji nas zadese, dužni smo, prije svega, ostati pravi sovjetski ljudi.

Arktik poznaje mnoge tragedije u kojima je smrt trijumfovala kao rezultat zbrke i nesloge među ljudima. To je najgore kada se mišljenja razilaze i formiraju se stranke pristalica jedne ili druge verzije spasenja. Tužna sudbina zadesila je američku ekspediciju na Jeannette, koja je stradala na području Novosibirskih ostrva. Neposredno prije revolucije dogodila se tragedija sa posadom broda Sveta Ana, izgubljena u ledu, kada je navigator Albanov napustio brod i krenuo na teško dvjesto kilometara dugo putovanje prema jugu, do Zemlje Franja Josifa. Mirno, bez afektiranja, Schmidt nam je sve to ispričao. Imali smo ogromnu vjeru u ovog čovjeka da se osjećaj izolovanosti od cijelog svijeta povukao, ostali smo tim koji je bio čvrsto povezan tokom mjeseci plovidbe i žurnih poslova.

Pozicija Otta Yulievicha na ovom sastanku nije bila laka. Sastav ekspedicije izgledao je šarolik. Među nama su bili naučnici koji su više puta bili na Arktiku, iskusni mornari, iskusni ljudi koji su više puta upadali u nevolje, ali bilo je i ljudi koji su bili isključivo na kopnu. Mnogi od njih su odrasli i formirani još prije revolucije.

Oto Julijevič je iznenada izgovorio frazu koja je bila potpuno drugačija od njega. Završivši svoje misli o gvozdenoj disciplini, iznenada je rekao neočekivano oštro:

Ako neko napusti kamp bez dozvole, imajte na umu da ću lično pucati!

Ota Julijeviča smo vrlo dobro poznavali kao čovjeka koji ne samo da je pucao, već je i izdavao naređenja kao zahtjeve. Pa ipak, možda su ove riječi bile tačne i pravovremene. Vrlo precizno su formulisali ono najvažnije za sve nas: disciplina, disciplina i opet disciplina!

Što se tiče pucnjave, dogodila se samo jednom, kada je Pogosov ubio majku medvedicu i njeno mladunče, dajući nam meso. Jedina osoba koja je uznemirena napustila sastanak bio je snimatelj Arkady Shafran. Oblačno vrijeme i nedostatak svjetla nisu mu dozvolili da snimi ovaj događaj.

Vjeran svojoj profesionalnoj dužnosti, Shafran je neumorno utiskivao na Schmidta da se sastanak mora ponoviti samo kada je vrijeme vedro. Kako ne bi uznemirio entuzijastu, Schmidt je klimnuo glavom u znak slaganja, iako ponavljanje nije dolazilo u obzir. Bilo je previše stvari koje je trebalo raditi svakog sata da bi se takve žrtve mogle žrtvovati na oltaru kinematografije. Prva od ovih hitnih stvari bila je izgradnja kasarne. Naravno, bilo bi bolje da se ne udavimo, ali kada se to dogodilo, nije moglo biti drago što smo sa sobom imali tim građevinara, koji nikada nije završio na Wrangelovom ostrvu. To su bili profesionalni stolari, zdravi i jaki, u čijim rukama se sjekira kao da se igra. Bili su odlični majstori svog zanata, ali neću da lažem - nisu čitali Šekspira.

U pozadini ove brigade, njen vođa, putni inženjer Viktor Aleksandrovič Remov, stajao je u oštrom kontrastu. Vrlo uredan, izuzetno pristojan, samouvjereno je komandovao svojim gospodarima. Davno prije pogibije broda, Remov se morao dokazati kada je pri prvom susretu sa ledom naš brod bio oštećen. Dok sam prenosio i primao radiograme u kojima se Šmit konsultovao sa Moskvom šta da radi: ići dalje ili se vratiti, Remov i njegovi stolari su iznutra ojačavali brod. Tako je naš Viktor Aleksandrovič Remov svojim postupcima donekle pozitivno odgovorio na klasično pitanje „biti ili ne biti“.

Kada je brod potonuo, konopci koji su držali građevinski materijal bili su prerezani. Kada je Čeljuskin, koji je stajao na kraju, otišao pod led, većina građevinskog materijala je isplivala na površinu i postala naša baština.

Istina, da bi se primilo ovo nasljedstvo, bio je potreban težak rad. Humkanje se nastavilo i nakon potonuća broda. Daske i trupci prošarani komadićima leda u haotičnom neredu. Izvući ih iz ove zbrke nije bio lak zadatak. Morao sam da probijem led, koji je stezao sve ove vermikele.

Mjesto je očišćeno i graditelji su počeli graditi kasarnu. Naravno, nije bilo projekata ili crteža odobrenih od strane nadležnih organa. Trupci vjerovatno nisu piljeni. Dužina trupaca i greda je u velikoj mjeri određivala veličinu kasarne.

Takva konstrukcija zahtijevala je domišljatost i snalažljivost. Odeljenje tehničkog snabdevanja naše ledene površine nije uvek moglo da obezbedi graditeljima kompletan asortiman potrebnih materijala. Nikome nije smetao nedostatak prozorskog stakla. Kod zastakljivanja koristili su se isprane fotografske ploče i boce, koje su poređane, pritisnute jedna uz drugu u prozorskim otvorima, a praznine između boca i cjepanica začepljene krpom koja im se našla pri ruci. .

Istovremeno sa gradnjom kasarne, malo po strani, stolari su gradili galiju.

Drugi, ne manje važan posao koji nam je pripao je izgradnja aerodroma. Zabrinutost za njihovo istraživanje i opremu počela je mnogo prije smrti broda, nakon što je grupa Ljapidevskog bila usmjerena na uklanjanje ljudi s broda koji pluta. Možda riječ "aerodrom" zvuči preglasno za zakrpu veličine sto pedeset metara sa šest stotina, ali ove zakrpe je zahtijevalo mnogo truda da se pronađu i održe u ispravnom obliku.

Zrakoplovna osoba bi mogla pronaći aerodrom. Ovaj posao je povjeren Babuškinu. Svako novo kretanje leda, a ono se ovdje često događalo, pretvaralo je glatka polja u ledeni haos, a ponajmanje pogodno za sletanje tako tanke naprave kao što je avion.

Pronađene lokacije nisu dugo trajale. Led je pobesneo i razbio ih. Trebalo je povećati broj istraživača na aerodromima. Babuškin je pripremio grupu ljudi koji su, razbježavši se u različitim smjerovima, mogli u najkraćem mogućem roku izvršiti zadatak koji im je dodijeljen.

Jedan od aerodroma, pronađen dan ili dva prije Čeljuskinove smrti, postao je prvi aerodrom ledenog kampa.

Ovo prokleto mjesto bilo je prilično daleko od logora. Ujutro je tamo otišla prva grupa radnika, a sredinom dana je otišla druga smjena.

Posao je bio pakleni. Ako je led bio sabijen i nabijen, tada su se formirane osovine morale posjeći, a zatim povući na strane na listovima šperploče - vuci. Ako su se pojavile pukotine, tada je bilo potrebno hitno povući led na iste vučiće kako bi se pukotine zatvorile.

Pošto su sve vreme bili jaki mrazevi, za nekoliko sati sve je bilo ponovo postavljeno, a naš mali deo, ponosno nazvan aerodrom, ponovo je bio spreman za prijem aviona. Niko nije znao kada će ovi avioni stići, ali morali smo biti spremni da ih primimo svaki dan, svaki sat.

Naši aerodromi su kratko trajali. Bilo je potrebno stvoriti poseban aerodromski tim. Činili su ga mehaničari Pogosov, Gurevič i Valavin. Naši radnici na aerodromu živjeli su na svojoj farmi. U slučaju da ih iznenadne pukotine odvoje od logora, imali su hitne zalihe hrane i sami su pripremali hranu.

Od prvih dana učinjeno je sve što je bilo potrebno da se prihvati pomoć kopna. Sve što se dešavalo na ledenoj plohi zanimalo je ne samo našu porodicu i prijatelje. Nakon smrti "Čeljuskina", život kampa na ledenoj plohi zainteresovao je cijeli svijet. Zato su, nakon napornog rada, novinari vodili beleške, umetnik Rešetnjikov je napravio crteže, a snimatelj Šafran i fotograf Novicki nastavili su snimanje. Štampa i bioskop nisu nas uvrijedili svojom pažnjom, ali smo mi uvrijedili štampu. Od prvih dana našeg boravka na ledenoj plohi morali smo itekako štedjeti baterije - toliko da nijedan privatni radiogram nije prenio ni u logor ni iz logora. Nisu napravljeni izuzeci. Koliko god se trudili da ubijedimo Šmita da svom sinu pošalje barem pet riječi čestitki za njegov rođendan, Otto Yulievich je to kategorički odbio.

Novinari koji su se našli među nama škrgutali su zubima od bijesa. Nije šala, sjediti na informacijama koje je cijeli svijet želio primiti, a ne moći prenijeti ovu informaciju! Ali jednostavno nije bilo drugog izlaza. Prekinuti nit komunikacije zarad novinara? Nismo mogli priuštiti takav luksuz.

A tamo, u Moskvi, daleko od nas, novinski svijet je nastavio da živi svojim uobičajenim životom. U svim redakcijama novinari su se spremali za odlazak na Arktik - a ne oni naivni mladi ljudi, od glave do pete obješeni oružjem i kamerama, koji su ponekad odlazili na sjever. U redakcije su pozvani najiskusniji, najvještiji ljudi da ih pošalju bliže nama, bliže informacijama do kojih je bilo tako teško doći u Moskvi.

Iskustvo iskusnih urednika govorilo je da bi novinarski asovi trebali ići naprijed. Očekuje ih veliki i veoma važan posao. Ovaj zaključak je bio logičan i tačan.

Dok su novinari oštrili pera, a još nisu imali priliku da se zamahnu u punoj širini, Vladina komisija je počela sa informacijama. Redovno je objavljivala saopštenja koja su se pojavljivala u štampi s potpisom Kuibysheva. Komisija je postala centar u koji je teklo sve što je učinjeno za naš spas.

Već u prvoj poruci Vladine komisije rečeno je da je u spasilačke radove uključen cijeli ogromni arktički aparat.

„Sve polarne stanice“, zaključio je poruku drug Kujbišev, „zatražene su da stalno bdiju kako bi primile radiograme druga Šmita i prenijele ih van reda. Od polarnih stanica u istočnom sektoru zatraženo je da četiri puta dnevno dostavljaju izvještaje o vremenskim prilikama, stanju leda i pripremama kako za transport tako i za organizaciju međubaza hrane i stočne hrane u pravcu od stanice do lokacije kampa. Radio komunikacija sa drugom Schmidtom održava se kontinuirano.”

Uvedena je posebna kategorija radiograma, kodnog naziva “Ekvator”. “Ekvator” je izašao iz reda, probijajući se kroz sve vrste saobraćajnih gužvi.

Bila je to velika vanredna situacija u kojoj je učestvovao cijeli Arktik. Uprkos velikom obimu, ova vanredna situacija bila je samo početak, i početak sa značajnim poteškoćama...

Stara izreka „prva je palačinka grudva“ brzo je dobila još jednu potvrdu prilikom organizovanja našeg spasa. Pristalice i protivnici odlaska u kamp na psima nisu se dugo svađali. Već sljedećeg dana nakon pogibije broda, Khvorostansky je, ponesen idejom bacanja saonica, mobilizirao 21 tim i krenuo, s očekivanjem da će usput mobilizirati preostalih 39 timova.

Graničar Nebolsin, veliki poznavalac pasa i iskusan u korišćenju ovog transporta, bio je veoma protiv ove akcije. On je kampanju Khvorostanskog smatrao nepromišljenom. Mobilizacija 60 timova zaprijetila je da će Čukči ostati bez lova, što je značilo glad.

Khvorostansky se preselio četiri dana. Petog dana Nebolsin je sustigao pseći karavan i prenio naređenje predsjedavajućeg Hitne trojke Petrova da se ekspedicija zaustavi. Jednom riječju, sanjkaška opcija (sjedenje na ledenoj plohi, nismo znali ništa o tome) potisnuta je u drugi plan. Avijacija je bila na prvom mjestu.

U međuvremenu, dok se opipavala generalna linija našeg spasa, život u logoru Schmidt tekao je uobičajeno. Postepeno je sve došlo na svoje mjesto.

Nakon generalnog sastanka, rođene su novine kampa s ponosnim imenom “Nećemo se predati”. Zaista nismo hteli da odustanemo, što se odmah osetilo u najvećoj kreativnoj aktivnosti svih dopisnika našeg lista sa obraćanjem „Čukotsko more, na lebdećem ledu“. Puno ljudi je bilo zauzeto novinama, a prvi broj (bilo ih je tri) izašao je odlično.

„Ove novine, objavljene u tako neobičnom ambijentu - u šatoru na plutajućem ledu četvrtog dana nakon Čeljuskinove smrti, jasan su dokaz snage našeg duha. U istoriji polarnih katastrofa poznajemo nekoliko primera tako velikog i raznolikog tima kao što su „Čeljuskini“ koji se u trenutku smrtne opasnosti susreo sa tako velikom organizacijom“, napisao je jedan od njenih urednika, Sergej Semenov, u uvodniku našeg zida. novine.

„Na ledu smo. Ali i ovdje smo građani velikog Sovjetskog Saveza. I ovdje ćemo visoko podići zastavu Republike Sovjeta, a naša država će se pobrinuti za nas.” Ovo je iz Šmitovog članka objavljenog u istom prvom broju časopisa “Nećemo se predati”.

Različiti autori, razna prepiska. Ako je Fedya Reshetnikov crtao slike za novine na kojima su morž, medvjed i foka zahtijevali da Schmidt pokaže svoj pasoš s registracijom na ledenoj plohi, a na drugom crtežu, koji se nije uklapao u dimenzije šatora, on je prikazan ležeći na snijegu sa radio predajnikom, tada su drugi autori objavili vrlo ozbiljne prepiske u istim novinama. „Odeljenje za informacije“ je izveštavalo o organizaciji Hitne trojke pod predsedavanjem Petrova, a „naučno odeljenje“ koje je predstavljao Gakel predložilo je da se na svim odgovarajućim predmetima spali i ukleše natpis „Čeljuskin, 1934.“ Gakel je njegovom predlogu pristupio kao naučnika, vjerujući da će ovi drveni predmeti uz daljnje pomicanje dati istraživačima još jednu informaciju. Što se tiče drugog naučnika, Hmiznikova, on je upao u detaljan esej o sudbini polarnih ekspedicija koje su se našle u situaciji sličnoj našoj.

Nije slučajno što ovako detaljno opisujem naše zidne novine. Želim da čitalac oseti ulogu koju je odigrala.

Rukovodstvo ekspedicije i partijska organizacija posvetili su veliku pažnju moralnom stanju stanovnika ledene plohe. Održavanje čvrstine duha u našim uslovima nije bilo ništa manje, nego važnije od fizičke snage, od koje se mnogo traži u uslovima polarne robinzonijade.

18. februara sastao se partijski biro na prvom sastanku. Sačuvan je protokol, kao i crtež Fjodora Rešetnjikova, koji je ovaj susret prikazao u jednom od šatora, pod svetlom fenjera slepog miša. Bilo je samo jedno pitanje - "Poruka od O. Yu. Schmidta."

„O. Yu. Schmidt, - zapisano u protokolu, - počinje tako što s velikim ponosom ističe organizaciju, disciplinu, izdržljivost i hrabrost koju je čitav tim Čeljuskinaca pokazao u vrijeme katastrofe. Tim, veoma raznolik po svom sastavu, ipak se pokazao jedinstvenim u najvažnijem trenutku ekspedicije.”

Schmidt je ovakvo ponašanje tima okvalifikovao kao čin visoke svijesti, objašnjavajući ga uglavnom radom partijske organizacije ekspedicije. Još prije nego što je Chelyuskin otišao na more, Schmidt se obratio Lenjingradskom transportnom institutu sa zahtjevom da odabere grupu starijih studenata, inteligentnih, poštenih i preduzimljivih komunista koji će postati partijsko jezgro ekspedicije. Šmitova želja je bila ispunjena, a u našoj ekspediciji bilo je dosta dobrih, pametnih i energičnih ljudi, kojima je putovanje postalo ne samo odlična industrijska praksa, već i ozbiljan životni ispit.

Nakon potonuća broda, komunisti su bili raspoređeni po svim šatorima logora i u velikoj mjeri doprinijeli održavanju raspoloženja i discipline.

Ne treba misliti da je sve od prvog do posljednjeg dana drifta proteklo besprijekorno glatko. Imali smo i kvarova, o kojima bi bilo nepošteno prećutati, iako su bili toliko beznačajni i retko se dešavali da bi neki šef jednostavno najradije zažmirio na njih da ne bi „pokvario ukupan utisak“, ali Šmit nije bilo tako, ne. Ovako su na stvar gledali članovi partijskog biroa. Zato je sastanak partijskog biroa, koji je održan 18. februara, bio buran i strastven.

Činjenice koje su postale predmet žustre rasprave među našim komunistima zaista nisu bile velike: jedna ili dvije osobe su prilikom istovara Čeljuskina koje je tonuo, dale prednost ličnim stvarima u odnosu na ekspedicijsku imovinu, koju je, za dobrobit stvari, trebalo spasiti , kao prvo. Druge dvije osobe su prilikom utovara hrane zgrabile nekoliko konzervi konzervi, koje su, međutim, na prvi zahtjev vraćene u zajednički lonac bez zvuka. Pa, i konačno, posljednji hitan slučaj dogodio se na dan samog sastanka. Dok je čekao avion Ljapidevskog, koji, inače, tog dana nije uspeo da provali u kamp, ​​jedan od učesnika kampanje pokušao je da svoj strani gramofon, koji je veoma cenio, preveze do aerodroma kako bi ga odvezao do kopno.

Svaka činjenica sama po sebi je mala, ali trend je izgledao izuzetno opasno. Zato su, bez međusobnog razgovora, članovi partijskog biroa tražili oštre mjere, a kada je Šmit predložio organizovanje „šatorskog suda” nad prekršiocima, njegov prijedlog je, uprkos visokom autoritetu našeg šefa, većinom odbijen.

Oni su drugačije kažnjeni. Svi članovi ekspedicije okupili su se u zgradi kasarne u kojoj je održano prijateljsko suđenje. Krivci su se stideli. Najstrožu kaznu dobio je vlasnik gramofona: „Prvom prilikom budi među prvima koji će biti poslati avionom“.

Ništa slično nije bilo u našim životima tokom teška dva mjeseca postojanja ledenog kampa.

Šatori su bili postavljeni tako da su ubrzo morali biti rekonstruirani. Štabni šator u kojem je bila smještena radio stanica nije bio izuzetak. Naravno, u obliku u kojem je podignuta odmah nakon katastrofe, bio je krajnje neugodan.

Izgled šatora sa nisko spuštenim stropom čvrsto mi se urezao u sjećanje. Nismo grijali noću. Do jutra je mraz, koji se pretvorio u dah, okitio šator snježnobijelim rezancima i učinio naš dom posebno impresivnim.

U početku se Schmidt nastanio odvojeno u malom šatoru koji je putovao s njim na planinarske izlete po Pamiru, ali je njegova usamljenost bila kratkotrajna. Šefu ekspedicije je bilo zgodnije da živi pored linije komunikacije koju smo mi, radio-operateri, držali u rukama, a osim toga, ovdje je bilo toplije, a Otto Yulievich se preselio u šator glavnog štaba.

Pošto sam pisao o Šmitovom malom šatoru, ne želim da čitalac pomisli da je štabni šator neka vrsta palace. Bio je relativno velik i udoban. Na podu su bačene cerade i neke krpe, na koje je položena šperploča. Nije bilo potrebe razmišljati o ustajanju u punu visinu. Posjetioci (a bilo ih je mnogo zbog poteza šefa ekspedicije) su se pognuti uvukli u šator i više se nisu mogli uspraviti. Pa su na koljenima dopuzali do Šmita po izvještaje. Spektakl je bio jedinstven. Bradati Oto Julijevič sedeo je prekrštenih nogu i slušao klečeće posetioce, poput istočnjačkog vladara koji zbog nekog nesporazuma nije smešten u raskošnu palatu, već u gadan, hladan šator. Pošto smo očigledno morali da provedemo više od jednog dana na ledenoj plohi, problem udobnosti je odmah postao vitalan. Svaki šator – a ljudi su se okupljali u šatorske grupe uglavnom na profesionalnim osnovama, formirajući zajednice naučnika, ložača, mašinista, mornara – pokušavali su da nadmaše svoje komšije u pogodnostima života. Što je zgodnije živjeti, lakše je raditi. Otuda želja za poboljšanjem.

Počeli su se postavljati šatori na drvene okvire i pomalo ukopavati u led kako bi se smanjilo ispuhivanje najdragocjenije stvari na ledu – vrućine. U tom smislu mnoge naše šatorske grupe su bile vrlo uspješne. Na nekim mjestima je čak bilo moguće stajati u punoj visini, a na nekima su bile postavljene i dvije “save”. I na kraju – to je bio naš ponos – uspjeli smo da izgradimo najmonumentalniju građevinu – našu čuvenu kasarnu, u koju su odmah preseljeni nejaki, bolesni, žene i djeca.

Graditelji su podizali natkriveni prostor za kuhinju. Najzanimljivija stvar je bila kuhinjska oprema koju su napravili naši mehaničari. Od dvije bačve i bakrenog kotla uspjeli su iskombinirati uređaj koji je jedan od Čeljuskinaca nazvao spoj proizvođača supe i bojlera.

Ekonomija ovog sindikata je bila izvanredna. Nakon što je gorivo dalo toplotu aparatu za supu, proizvodi sagorevanja išli su u dimnjak, otapajući usput led, pripremajući potrebnu slatku vodu.

Tako se postepeno gomilalo iskustvo, što nam je značajno olakšalo egzistenciju. Pojavila se prijetnja - nedostatak goriva. Dvadeset vreća uglja nije moglo dugo trajati. I ovaj problem smo riješili.

Grejanje na najvišem nivou je organizovao Leonid Martisov - čovek o kome želim da pričam sa velikim poštovanjem, i iako reči "zlatne ruke" zvuče kao banalan, otrcani kliše, ne možete naći druge da definišu njegovu veštinu. Vjerovatno sam ja, kao stari “lončar” koji je u godinama ratnog komunizma lemio i popravljao mnogo đubreta, više nego iko drugi cijenio nivo profesionalne vještine ovog čovjeka i njegovih drugova.

Prvi problem sa kojim su se suočili Leonid Martisov i njegovi pomoćnici bio je alat. Ili bolje rečeno, nedostatak alata, jer je Martisov tim, pokupivši sve što se moglo pokupiti, imao čekić, podupirač, dva fragmenta bušilice, makaze za šivanje i veliki nož. Slažete se da to nije bilo dovoljno za ozbiljan rad, a gotovo potpuni nedostatak odgovarajućih materijala značajno je smanjio ionako male šanse za uspjeh. Ako su stolari još donekle mogli računati na to da će njihov materijal plutati ili plutati, onda je metal s kojim je Martisov morao raditi potpuno isključio takvu mogućnost.

Nesklad između želja i mogućnosti zaprijetio je katastrofom Martisovljevom timu. Dok su naši mehaničari razmišljali gdje nabaviti alat i materijal, logor je tražio proizvode - hitno je bilo potrebno napraviti dimnjake neophodne i za kasarnu u izgradnji i za kuhinju. Praktično nije preostalo vremena za traženje i razmišljanje.

Umjetničko ovladavanje profesijom omogućilo je Martisovu, brzo prilagođavajući se situaciji, da izvrši ovaj i mnoge druge zadatke. Martisov je imao rijedak talenat. Sve je napravio ni iz čega. Koristeći dijelove smrvljenih čamaca i neradnih motora napravio je mnogo korisnih i potrebnih stvari, uključujući odlično grijanje u našem šatoru.

Majstor je uzeo bakrenu cijev, upotrijebio iglu (jednostavno nije imao drugog alata) i probušio nekoliko rupa. Ispostavilo se da je to domaća mlaznica. Stavio je bure goriva napolje. Kroz ovu domaću mlaznicu gorivo je teklo u ložište, mali kamin od livenog gvožđa, kakav se inače ugrađuje u teretne vagone prilikom prevoza ljudi.

Pojava sistema grijanja me je jako obradovala, i to ne zato što sam se bojala hladnoće. Radio oprema se plašila hladnoće. Oprema je bila u lošem stanju. Na stražnjem zidu šatora nalazio se uski sto od neblanjanih dasaka. Ispod stola su baterije, a na stolu predajnik i prijemnik. Odozgo je o žici visio petrolej.

Sto je bio sveto mjesto i ja bih divljački zarežao kad bi se neko usudio staviti na njega šolje čaja ili limenke.

Radio oprema je dobila znatno više nego što su joj dale dizajnerske mogućnosti. Noću je temperatura pala ispod nule. Ujutro, kada je vatra zapaljena, oprema je počela da se znoji. Nije ni čudo što je pokušala da štrajkuje.

Morao sam pažljivo rastaviti prijemnik i osušiti iznutrice blizu kamina. Nije preporučljivo razgovarati sa mnom u takvim trenucima. Izgledao sam kao bure baruta. Čeprkajući po prijemniku i predajniku, promrmljao sam svašta ispod glasa. Svjestan opasnosti da ostanem bez kontakta, Šmit je ćutke posmatrao moje postupke, ne prekidajući svoje ljutite monologe ni jednom riječju. Naravno, zaista sam cijenio ovu osjetljivost Otta Yulievicha.

Čak sam i spavao pored opreme, pokrivajući tijelom bezbroj žica i žica.

Ne manje marljivo sam se pobrinuo i za radio dnevnik u koji su se bilježili svi odlazni i dolazni radiogrami. Dnevnik je držan pod mojom glavom kao tajni dokument koji zahtijeva danonoćnu sigurnost. Neke vijesti koje su stizale izvana nisu bile podložne širokom objavljivanju, jer brojni poduhvati za naš spas nisu uvijek išli glatko, a ako su prijatne stvari odmah ušle u široki promet, onda je Schmidt ponekad radije šutio o privremenim neuspjesima.

Sve je to bilo uobičajeno. Kao što postoji medicinska tajna, tako je i za nas radio-operatere postojala tajna prepiske, posebno tako akutne kao što je prepiska o organizaciji našeg spasenja.

Dan je počeo rano. Po ustaljenoj proceduri, bilo je potrebno ustati u šest sati ujutro. Ovo je bio sat prvog razgovora sa Wellenom. U pola šest, drhteći od hladnoće, Sima Ivanov je ustao. Tokom noći temperatura u šatoru je obično padala i do jutra se malo razlikovala od vanjske temperature. Ivanov je zapalio vatru i na vatru stavio improvizovanu kantu leda da pripremi vodu. Ja sam drugi skočio, tri-četiri minuta prije šest sati. Odmah je sjeo za predajnik. Wellen je uvijek bio precizan, tako da nije bilo potrebe za ponavljanjem poziva.

Onda su se svi ostali probudili, a najnovije vijesti o logorskom životu počele su upadati u šator. Voronin je izvijestio Schmidta o vidljivosti, stanju leda, pukotinama i humcima. Komov je predstavio vremensku prognozu. Babuškin je izvestio vesti sa aerodroma. Hmiznikov je doneo nove koordinate. Jednom riječju, protok informacija je rastao i, dostigavši ​​svoj maksimum, jenjavao. U podne su kuvari bili hranjeni ručkom. Gojaznost nam nije bila pretnja. Ručak se obično sastojao od jednog jela. Uglavnom su se koristile konzervirana hrana i žitarice.

U tri sata popodne šef nabavke je počeo da izdaje suve obroke za sledeći dan - kondenzovano mleko, konzervisana hrana, čaj, šećer i 150 grama keksa - to je bila naša dijeta.

U 4:30 ujutro šator je bio ispunjen ljudima. Ovdje je stigao cijeli štab ekspedicije. Sa kopna su stizali izveštaji Tass-a, preneti specijalno za nas. Od njih smo saznali sve novosti - međunarodne, svesavezne i novosti o organizaciji našeg spasenja.

U drugoj poruci Vladine komisije 18. februara stajalo je: „Poduzimaju se mjere za slanje dva dodatna aviona sa Kamčatke i tri iz Vladivostoka u zaliv Providens, što je obično povezano sa veoma velikim poteškoćama u ovo doba godine.

Uveče - iste domine. Šmit, Bobrov, Babuškin, Ivanov zauzeli su cijeli šator, a meni je preostalo samo jedno - otići u posjetu. „Idem u posjetu“ značilo je da idem u krevet. Popeo sam se u jedan od šatora, potražio slobodno mjesto i zaspao.

Ponekad je ulazio u šator naučnih radnika. Svirao je gramofon. Bilo je zanimljivo slušati glas Josephine Becker u slabo osvijetljenom šatoru, među prljavim stanovnicima logora obraslim u divlje brade.

Sve se to dešavalo tihih dana bez letenja. U ljetnim danima nije bilo potrebe za “posjećivanjem”. Ručao sam u napadima između dva pregovora, često ne skidajući slušalice. Komunikacija je bila potrebna svakih četvrt sata, do kasno uveče ili dok obala ne javi da se let odgađa. Dešavalo se da smo obavešteni o odlasku aviona. Žene i djeca su se obukli i otišli do aerodroma, ali se odmah čuo jasan signal: avion se vratio.

Nekako smo već shvatili ove poteškoće. U Petropavlovsku na Kamčatki, parobrod "Staljingrad" je bio u punom jeku, kako bi ukrcao avione na brod i pomerio ih što dalje na sever. U Vladivostoku je još jedan parobrod, Smolensk, bio natovaren ugljem, hranom, arktičkom imovinom i avionima, na kojima su krenuli Kamanjin i Molokov. Opunomoćeni predstavnik Vladine komisije G. A. Ušakov, sa pilotima S. A. Levanevskim i M. T. Slepnjevom, otišao je u Ameriku da kupi avione Consolidated Flayster, koji su takođe trebali biti uključeni u spasilačke akcije. Istovremeno, našem opunomoćenom predstavniku, kako su se tada zvali ambasadori u Sjedinjenim Državama, Trojanovski, poslana su uputstva: da uloži sve napore za brze i efikasne pregovore koje je Ušakov trebao voditi.

Razmjere spasilačkih akcija privukle su veliku pažnju strane štampe. „Stvar spašavanja“, piše engleski list „Daily Telegraph“, „direktno će zavisiti od izdržljivosti žrtava i brzine kojom spasilačka ekspedicija može doći do njih. Dok obje strane razgovaraju na radiju.” Nemački list Berliner Tageblatt bio je mnogo kategoričniji: „Imaju dovoljno hrane za život, ali koliko će još živeti?“ Ponovile su joj i druge fašističke novine, Volksstimme: „Izgleda da treba očekivati ​​novu arktičku tragediju. Uprkos radiju, avionu i drugim napretcima civilizacije, u ovom trenutku niko ne može pomoći ovih stotinu ljudi tokom cijele arktičke noći; ako im priroda ne priskoči u pomoć, oni će propasti.”

Ne, priroda nije žurila da priskoči u pomoć. Tačnije, obrnuto je. Zbog vjetrova i morskih struja naša situacija se pokazala previše nestabilnom da bismo bez straha mogli živjeti za sutra. Prvih dana priroda je bila relativno milostiva, ali smo shvatili da samozadovoljstvo neće dugo trajati, pa smo se pripremili na najgore.

Nevolje su počele ujutru. Prvi su ih primijetili oni koji su došli da rastavljaju drvo koje je izronilo na mjestu smrti. Pukotina široka 15-20 centimetara koja se otvorila očima okupljenih izgledala je bezazleno, ali je bezazlenost bila očigledna. Oko 10 sati ujutro začuo se tresak. Okean je krenuo u napad, a crna pruga je otrčala tamo gdje se najmanje očekivalo - pravo u logor. Prva je napadnuta šuma, koja je tako mukotrpno iščupana iz ledene vode. Trupci su ponovo počeli da padaju u vodu. Morali smo ih hitno povući s rubova, ali to je bio tek početak. Ugrozilo se skladište hrane. Njegova zaštita je bila organizovana momentalno i u vrućoj vanrednoj situaciji brzo smo prebacili hranu sa opasnog mesta. Međutim, činilo se da ni ovo nije dovoljno za pukotinu. Otkinula je zid kuhinje i prošla ispod jednog od jarbola antene. Za vrijeme postojanja logora, pukotina se zatvarala i otvarala više od dvadeset puta. Lako je pretpostaviti da ovo nikome od nas nije pričinilo veliko zadovoljstvo.

Pojavili su se prvi izvještaji o pripremi ledolomca Litke i Ledolomca Krasin za putovanje. Treba napomenuti da je ovo bio težak korak. Oba broda, prilično istrošena polarnom navigacijom, zahtijevala su ozbiljne popravke. Osim toga, Krasin je bio u dokovima Kronštata, a da bi nam pružio pomoć, morao je putovati po svijetu.

Tada to nismo znali, ali kasnije se saznalo da se Valerijan Vladimirovič Kujbišev obratio za pomoć Sergeju Mironoviču Kirovu, koji je bio na čelu lenjingradske partijske organizacije, sa sljedećim telegramom:

„Ledolomci Ermak i Krasin su na remontu u Lenjingradu. Situacija u Šmitovoj ekspediciji je takva da konačno spasavanje cijele ekspedicije može potrajati do lipnja ili duže zbog snošenja leda. Ako se preduzmu mjere za hitne popravke “Ermaka” i “Krasina”, onda bi one mogle odigrati odlučujuću ulogu u spašavanju Šmita i stotinu ljudi iz njegove ekspedicije... Molim vas da se detaljno upoznate sa ovom materijom i pokrenete cijela partijska organizacija i mase radnika na noge na hitan popravak „Krasine“, imajući u vidu da će, možda, od toga zavisiti spas heroja Arktika“.

Ovaj korak Vladine komisije odobrio je i predsjednik Akademije nauka SSSR-a, predsjednik Polarne komisije A.P. Karpinsky. "Ako prije početka vrućine," rekao je, "svi Čeljuskini ne budu isporučeni na obalu, Krasin će pokupiti one koji ostanu na ledu. Paket Krasina je mudra polisa osiguranja za ovaj slučaj.”

Komunisti i nepartijski radnici shvatili su koliko je odgovoran posao koji je pred njima. Vrući rad je počeo da ključa, što je postalo još jedan aspekt velikog podviga koji je zemlja ostvarivala. Šmit je 27. februara dobio radiogram. Uveče su se svi okupili u kasarni. Pitanja sa svih strana:

Ernst, šta se desilo, zašto smo se okupili?

Ima nekih novosti. TASS je pripremio specijalnu recenziju „Tass Summary for Chelyuskinites“...

Odgovorio je što je moguće ravnodušnije kako bi pojačao efekat iznenađenja, ali naši pronicljivi Pinkertoni su pogodili:

Starče, zamračuješ nešto!

Dižem ruke, pokušavam da prebacim razgovor na druge teme, ali oni ne odustaju. U ovom trenutku, Otto Yulievich ulazi u kasarnu i razgovori prestaju. Ugh! Konačno možete lako disati.

Šmit čita nekoliko telegrama o pripremi vazduhoplovnih pitanja, zatim o napretku popravke Krasina i, na kraju, najvažnijem, zašto je tim sastavljen.

„Tabor Čeljuskinita, Polarno more, šefu ekspedicije, Šmitu.