Podmornica sa 13 iz igre SSSR. Podvig Marinesko i tragedija "Gustloffa"

U Kronštatu je 1. oktobra 2011. godine održan svečani skup posvećen 25. godišnjici stvaranja spomenika herojskoj posadi podmornice Crvene zastave "S-13", njenom borbenom komandantu, kapetanu 3. ranga Aleksandru Ivanoviču Marinesku. Na skupu su učestvovali veterani podmorničari iz Sankt Peterburga i drugih gradova, članovi porodica posade podmornice S-13, predstavnici javnih organizacija, mornari garnizona Kronštat. Počasni gost bio je i tvorac spomenika, moskovski vajar Valerij Semenovič Prihodko (www.prikhodka.ru).

Führer je smrtno mrzeo sovjetsku vojsku, nije bila slučajnost da se niko u zarobljeništvu nije tretirao tako okrutno kao oni. Ali samo je jedan oficir sovjetske mornarice dobio čast da bude proglašen neprijateljem Rajha i njegovim ličnim neprijateljem... I to s dobrim razlogom.

Hitler se nadao da će rat sa zemljama antinacističke koalicije produžiti na neograničeno dug period, tokom kojeg će, prema Firerovim težnjama, neminovno doći do raspada ovog ne baš organskog bloka, što bi omogućilo Njemačkoj da sklopi mir sa Anglosaksonci i Francuzi na Zapadu i nastavljaju rat na Istoku protiv SSSR-a.

U januaru 1945. sovjetske trupe, razvijajući snažnu ofanzivu duboko u nacistički Rajh, opkolile su Dancig, drevni poljski grad Gdanjsk. U ovoj drevnoj citadeli, koju su nacisti pretvorili u uporište svoje dominacije u regiji Visle i sjevernom Baltiku, pored moćne vojne grupe, odsječena je boja Hitlerove zvanične elite - svakakvi fireri, lajteri, komesari koji je vodio pljačku i germanizaciju slovenskih zemalja.

Ovdje je također bio smješten 2. odjel za obuku podmornica Reichsmarine. U januaru 1945. godine, unutar njegovih zidina, 3.700 "plavih zvijeri" spremalo se da položi svoje živote na oltar odanosti Fireru i Otadžbini. Sanjali su da ovjekovječe svoje ime podvizima sličnim onima koje su izvodili njihovi prethodnici, porijeklom iz iste alma mater Gunther Prien (1940. poslao je na dno najmoćniji engleski bojni brod Royal Oak, i ukupno uništio 28 neprijateljskih brodova) i Otto Kretschmer (oborio apsolutni rekord performansi, potopivši 44 trgovačka broda i 1 razarač). Već formirane posade, prevezene u Kiel i Flensburg, morale su se smjestiti u odjeljke 123 porinute najnovije podmornice serije XXI, opremljene disalicom - uređajem za punjenje baterija u podvodnom položaju, što je naglo povećalo autonomiju. i tajnost plovidbe.

Podmorničari velikog admirala Karla Donicza bili su Hitlerova posljednja nada. Morali su provesti plan za totalno podmorničko ratovanje.

Iznenada puštajući na morske komunikacije između Starog i Novog svijeta (umjesto onih koje je uništila anglo-američka protupodmornička obrana tokom bitke za Atlantik) više od tri tuceta svježih "vučjih čopora" podmornica, od kojih je svaka imala municiju kapaciteta 20 torpeda i autonomije plovidbe do 16.000 milja, Firer se nadao da će blokirati Englesku, poremetiti snabdijevanje trupa koje se iskrcavaju u Evropu i dobiti vrijeme potrebno za raspad antihitlerovske koalicije. S obzirom na briljantne tehničke podatke čamaca serije XXI i ozbiljnu borbenu obuku njemačkih korsara dubokog mora, ovaj plan je predstavljao ozbiljnu prijetnju životima hiljada saveznika.

Na jednom od januarskih sastanaka u njegovom bunkeru posebno se govorilo o pitanju evakuacije podmorničke škole u Danzigu, čijim je maturantima ova sudbonosna misija prvenstveno povjerio Hitler.

Od 1942. godine škola se nalazila na ogromnoj putničkoj liniji Wilhelm Gustlow, koja je bila stacionirana u luci Danzig, prvobitno izgrađenoj za krstarenje nacističke elite od Rajha do Kanarskih ostrva, a sa izbijanjem Drugog svetskog rata, pretvoren prvo u bolnički brod, a zatim u plutajuću kasarnu za Hitlerove miljenike.

Cijela Njemačka je bila ponosna na brod. Nije slučajno što je dobio ime istaknute ličnosti NSDAP-a, koji je uživao posebno povjerenje vođe i stvorio jurišne trupe poput SA od lokalnih Nijemaca u Švicarskoj.

Godine 1936. Gustlova je pucao i ubio jugoslovenski antifašista. Firer je specijalno došao u Hamburg 1938. da proslavi porinuće broda nazvanog po njegovom saborcu. On je sam odabrao ime turističkog broda, koji je trebao personificirati moć i savršenstvo "hiljadugodišnjeg Rajha", a u jednosatnom "vatrenom" govoru izrazio je iskreno oduševljenje remek-djelom "arijevca" brodogradnja, stvorena prema njegovim planovima.

Doduše, imalo se čemu diviti. Skoro dvjesto metara dugačak, gigant od 9 paluba, visine 15-spratnice, podijeljen pregradama na bezbroj kupea, pored stotina udobnih kabina, imao je restorane, zimsku baštu, bazen i teretana. Deplasman 25 hiljada tona! Nekoliko divova jednakih Gustlovu i danas luta okeanima.

I ovaj superlajner, sa oko 100 posada podmornice, preko 4.000 dodatnih visokih zvaničnika, generala i oficira SS-a i Vermahta (ukupno više od 8.000 putnika), uz sve mere predostrožnosti, u podne 30. januara 1945. odvezao se sa zida i izašao na more...

Istog dana, u 20:10, sovjetska podmornica S-13, kojom je komandovao kapetan 3. ranga Aleksandar Marinesko, krstarila je zalivom Dancig čekajući mete za napad torpedom, izronila je da napuni baterije.

Pripadala je porodici podmornica serije C IX-bis, izgrađenih uoči Velikog domovinskog rata, a po svojim karakteristikama bila je značajno inferiorna u odnosu na Hitlerove podmornice serije XXI, posebno stvorene za operacije u Svjetskom okeanu. "Eska" je imala deplasman od 870 tona, domet krstarenja od 10.000 milja, izdržljivost 30 dana i dubinu ronjenja do 100 metara. Njegovo naoružanje se sastojalo od 6 torpednih cijevi (4 pramčana i 2 krmena), topa od 100 mm i poluautomatske mašine 45 mm. Ali sovjetski dizajneri nisu izmislili disalicu, a to je stvorilo značajne poteškoće u "autonomnom" sistemu.

Kampanja je već trajala 17 dana. Područje predviđeno za krstarenje bilo je ogromno: od ostrva Bornholm do svjetionika Brewsterort 150 milja - širina područja, i do grla zaljeva Danzig duboko 40 milja. Probajte, pregledajte brzo, i što je najvažnije, pažljivo... Na sreću, bura nije jenjavala tokom cijelog putovanja.

Bocman je uz velike muke uspeo da zadrži čamac u ravnoteži minut-dva, dok se komandir žurno hvatao za periskop. A noću je došlo do izuzetno opasnog punjenja baterija na neravnim putevima.

Dakle - dan za danom. Monotono, dosadno. Eskijev dnevnik štedljivo svjedoči: „17. Iz izvještaja Sovinformbiroa saznali smo za početak ofanzive trupa 1. bjeloruskog fronta južno od Varšave. Posada je bila zadovoljna... Oluja je bila oko 9 bodova. Tokom noći nekoliko mornara je ispalo iz kreveta. Ujutro smo se uronili, pa legli na zemlju. Iako je dubina 50 metara, čamac se odlično ljulja...

18. januara. Izronili smo u 00.40. Oluja se nastavlja. Ogroman val umalo je izbacio vezista Toropova preko palube. Stariji mornar Yurov ga je zadržao... Iz radio poruke smo saznali da su naše trupe oslobodile Varšavu...

20. januara. Zbog lošeg vremena rijetko izlazimo ispod periskopa. Nisu pronađeni transporti... Čuju se eksplozije dubinskih bombi..."

Za iskusnog podmorničara ove eksplozije su mnogo govorile. Zapovjednik broda znao je da ga komanda drugih podmornica nije poslala na područje određeno za njegovu potragu. To znači da daleke pukotine u „zaleđu“ uopće nisu znak da nacisti „jure“ jednog od njegovih vojnih prijatelja po Baltiku, progone otkrivenu podmornicu. Ne, preventivno bombardovanje je u toku. Ako je tako, uskoro dolazi velika igra - brodovi velikih deplasmana, u pratnji razarača i hvatača torpeda, možda i krstarica...

Spremite se, prijatelji! - bodrio je mornare komandant. - Moje srce oseća da će konvoj krenuti. Biće vruće!

Ali dani ustupaju mjesto danima, i dalje nema ozbiljnog cilja...

“26-27. januara. Mnogo se ljulja, ponekad stavlja čamac na bok pod uglom od 45 stepeni. Oluja preko 8 poena. Zamrzavanje. Antena, ograde i paluba su prekriveni čvrstim ledom. Kada je potopljena, osovina za dovod zraka u dizel motore propušta vodu dok se led na njegovom poklopcu ne otopi. Iz operativnog izvještaja saznali smo da su naše trupe stigle do obale zaljeva Danzig”, piše radio operater u dnevniku.

More se smirilo. Ali u dušama podmorničara nema zatišja, ne, oluja bjesni. Više od polumjeseca na moru, a još uvijek nismo vidjeli neprijatelja na horizontu, i nismo ispalili nijedno od 12 torpeda! Ljudi su umorni od stvari koje treba raditi!

A kodirana poruka iz štaba flote podgreva uzbuđenje: „Zapovednicima podmornica na moru. U vezi sa početkom ofanzive naših trupa, očekuje se bijeg fašista iz Konigsberga i Danziga. Napadnite prije svega neprijateljske velike ratne brodove i transporte...” Ali gdje je on, ovaj neprijatelj?

Navigator Nikolaj Redkoborodov neprestano „baca magiju“ u svoje ograde iznad mape, povremeno klikćući na štopericu i klizač. Njegov posao je da izračuna kurseve koji bi mu omogućili da u kratkom vremenu potpuno istraži čitavo područje. Ovo nije lak zadatak - morate uzeti u obzir sve plićake, obale i potonule brodove koji naiđu na putu. Treba zapamtiti sve greške koje nastaju zbog nepreciznog upravljanja zadatim kursom, zbog gubitka brzine tokom uspona.

S-13 je imao sreće što je imao navigator. Poručnik-komandant Redkoborodov je najbolji specijalista u brigadi „esok” 1943. godine, majstorski je vodio podmornicu Jurija Rusina M-90 kroz Finski zaliv, koji je bio natrpan minskim poljima i protivpodmorničkim mrežama. Ali bez obzira kakvo iskustvo imate iza sebe, nikad ne znate u uzburkanom moru smetnji koje vas drže u stalnoj napetosti?!

Nije bilo lako strojarskom inženjeru čamca, Jakovu Kovalenku. Za njega je ovo bila njegova prva kampanja kao samostalnog zapovjednika borbene jedinice (prethodni zapovjednik bojeve glave, Georgij Dubrovsky, poslan je da studira na akademiji). Iz prethodnih putovanja s Dubrovskim, mladi je časnik shvatio glavnu stvar: potrebno je strogo kontrolirati stražu električara, od njih ovisi kretanje broda pod vodom uz pomoć elektromotora. Ali ne zaboravite ni na kaljužne - ne bi pogriješili, posebno u fazama uranjanja i uspona. Život broda je u rukama mornara...

Ali najteže je za komandanta čamca. On je zaslužan za uspjeh kampanje, za borbeni rezultat. Ono što ga brine jesu baltičke dubine, koje su krcate minama na različitim nivoima - donjim i sidrenim. Kako manevrirati ako morate izbjeći dubinske bombe neprijateljskih patrolnih brodova, a da slučajno ne dodirnete minu?

I tada me još uvijek obuzimaju tužne misli o vlastitom životu. Na kraju krajeva, Aleksandar Ivanovič je poslan u kampanju da krvlju opere svoj grijeh. U noći Nove 1945. godine, “kapa tri” je krenula u “mali” pohod u finskom gradu Turku. Otišao sam sa prijateljem u restoran, popio čašicu... Uglavnom, vratio sam se u bazu dva dana kasnije od očekivanog.

Nestanak sovjetskog oficira u stranoj luci, pa čak i ljubavna veza sa državljaninom druge države, tada su bili u nadležnosti kaznenog bataljona, a ne zbog toga. Marinesku je također prijećeno sudom. Jedino što ga je spasilo bila je reputacija otmjenog profesionalca u podvodnom ratovanju (u oktobru 1944. u Danciškom zalivu njegova je “eska” potopila neprijateljski transport deplasmana od 5.000 tona, a ispalivši sva torpeda, usudio se izroniti i uništiti neprijatelja vatrom iz pramčanog topa), a podršku čitave posade, slomljenog srca tražio je u komandantu i stao u njegovu odbranu. Komanda je odlučila da ne pere prljavo rublje u javnosti i dok je istraga trajala, tiho su poslali čamac sa uvrijeđenim oficirom na put. Ali ubrzo je ova tišina odjeknula zvonkom rezonancijom...

Uveče 30. januara, primivši još jedan radiogram iz štaba flote, koji je govorio o početku evakuacije nacista, Aleksandar Ivanovič je doneo očajnički hrabru odluku: da ide pravo u luku Danzig i čuva neprijatelja na izlazu iz nje.

Nakon 40-minutne jurnjave prema meti, izronili smo da napunimo napajanje. Olujni zimski Baltik dočekao nas je ogromnim valovima koji su teško padali preko uskog trupa čamca i pljuštali bezbrojne bodljikave prske, snježnih naboja koji su dolazili iznenada i gusto - ništa se nije moglo vidjeti. A kada se ovaj užareni hladni vrtlog na trenutak razbio, dežurni signalist Anatolij Vinogradov je uzbuđeno viknuo:

Lights! Pravo na nos!

Krijesnice koje trepću u daljini nisu mogle pripadati obalnim svjetionicima - bili su daleko, a osim toga, nisu bili osvijetljeni za vrijeme rata. Dakle, to je cilj! A onda je zazvučalo:

Borbena uzbuna!

Majmuni urlikali su glasno zavijali. "S-13" je otišao u "napad veka".

Stojeći na mostu pod naletima bijesnog vjetra, Marinesko je grozničavo razmišljao o planu akcije. Jasno je da postoji najmanje jedno plovilo iza svjetala koje je detektirao signalist. Samo šta je to - veliki ratni brod, transport ili neka vrsta male ribe, na koju bi bilo šteta trošiti čak i torpeda? Dok se ne približite, ne možete to definisati. Ali ako slijedite pravila i prvi zaronite, čamac će izgubiti pola svoje brzine dok je pod vodom. Šta ako to nije teretni brod koji se sporo kreće, već brzi brod? Ne možete sustići... Osim toga, po takvoj oluji nećete vidjeti ništa iz dubine periskopa, a čamac neće moći da zadrži čamac tokom salve torpeda - pogledajte kako se baca na valove ! Dakle, preostaje samo jedno: sustići i napasti na površini...

Uzdigavši ​​se sa samog dna društva (otac mu je bio rumunski moreplovac, a majka ukrajinska seljanka), odrastao na periferiji Odese u porodici sa vrlo skromnim primanjima i probio se u trgovačke navigatore na daljinu. flote sa izuzetnom voljom i ogromnim radom, Marinesko se nije bojao odgovornih odluka.

Samo konstantan stav do maksimuma omogućio mu je da postane as podvodnog ratovanja neprevaziđen među baltičkim mornarima, nakon što je 1939. postao zapovjednik "bebi" podmornice, a 4 godine kasnije dobio je komandu nad "eskuom".

Navigator, noćni nišan! - naredi Marinesko. - Pucamo sa površine, luk! Idemo ispod dizel motora! Razvijte punu brzinu!

Ubrzo je hidroakustičar javio da, sudeći po buci propelera, još nevidljiva meta vuče prema krstarici.

„Šta ako napadnemo sa obale? - pade na pamet komandiru čamca luda misao. “Oni ne očekuju napad odatle, od svog naroda!” Verovatno neće čekati! Ima obalske avijacije, baterije utvrda... Veruju da je pozadi pokriveno! Udarac odatle!”

Aleksandar Ivanovič je bio svjestan rizika koji preuzima odlučivši da pređe kurs neprijateljskog konvoja i odabere položaj za napad sa obale. Ako ga pronađu, niti ga odvraćaju niti zaranjaju (dubine to neće dozvoliti). Sigurna smrt...

Čašu sumnje konačno je nadjačao izvještaj najiskusnijeg kormilara i signalista, podoficira prve klase Aleksandra Volkova, koji je bio pozvan na most i imao rijetku sposobnost da vidi noću kao i danju. Gledajući kroz dvogled svjetla koja trepću u snježnoj izmaglici, samouvjereno je izvijestio:

Razarač je ispred! Iza njega je brod!

Na trenutak je snijeg odjednom prestao da pada, a Marinesko je, klonulog srca, uvjeren da su pretekli ogroman brod, uzviknuo, misleći na tonažu mete:

Dvadeset hiljada, ni manje ni više!

Sada - daleko od sumnji! Njihovo strpljenje je nagrađeno. Još malo, i torpedna salva...

Odjednom se ležaj košuljice počeo mijenjati. Crvena raketna zvijezda bljesnula je iznad razarača koji je hodao ispred broda. „Jesu li to zaista otkrili? Da li razarač signalizira da će napasti? - probio mi je mozak.

Urgent dive! Bocmane, zaroni na 20 metara! - naredio je komandant S-13.

Čamac je klizio dolje, pod valovima koji su teško disali. Posljednje oštro ljuljanje s jedne na drugu stranu, a sada samo plitki drhtavi pokreti podsjećaju na oluju koja je bjesnila iznad... Vanbrodski šumovi su se pojačavali, čak i kroz čelik izdržljivog trupa huk ogromnih brodskih propelera, sličan tutnjavi lokomotiva, jasno se čuje.

Liner kao da prolazi direktno iznad glave. Samo želim da se sagnem. Ali pošto krajine nisu letele, znači da ih neprijatelj nije otkrio...

Uspon! Čamac se, povećavajući brzinu, ponovo uzdigao iznad valova. U naknadnom sagorevanju, razvio 18 čvorova nemogućih za "eski" i rizikujući da poremeti dizel motore, Marinesko je pretekao cilj u povlačenju. Bio je to očajan, gotovo osuđen na propast - vjerovatnoća sretnog ishoda nije bila ni stoti dio procenta. Ako ih Nemci pronađu, pa čak i izgube brzinu, odmah će ih razbiti na komade. Ali verovao je u svoju zvezdu...

Sat vremena, druga potera bez presedana. A sada možete viknuti u govornu cijev:

Prvi kolega, izračunaj broj torpeda u salvi!

Ova komanda se jedva čula kada je odjednom signalni reflektor s broda zaigrao preko palube čamca, označavajući tačke i crtice. Neprijatelj je od njega tražio svoje pozivne znakove! Ali moramo kupiti još nekoliko minuta da imamo vremena da se spremimo!

Daj mu nešto! Bilo šta! - naredi Marinesko.

Signalist Ivan Antipov je mirno dao kratku, slanu reč neprijatelju, i... O, čudo! Nemac se smirio! Ispostavilo se da su nacisti zamijenili sovjetski čamac koji je išao rame uz rame za njihov torpedni top koji je dodijeljen konvoju. Psihološki razumljivo. Ako neko odgovori i ne pokušava da se sakrije, to znači da pripada! Bezobrazluk, ali kako proračunat...

U 23.08 Marinesko je konačno komandovao:

Uređaje, molim!

Tri brze pruge sa stabljike "esque" jurile su prema visokoj strani košuljice. Nije ostalo više od 15 minuta pre nego što je uronio u provaliju...

Aleksandar Ivanovič i njegovi drugovi sve to vrijeme, čak ni ne plašeći se neprijateljskih brodova za pratnju koji se približavaju i ne skrivajući se u morskim dubinama, željno su s mosta gledali agoniju Gustlova. Golim okom se moglo vidjeti kako se tamna masa baca po nagnutoj palubi u bljeskovima vatre - posada i putnici u panici su požurili na strane da se bace u ledeni Baltik... Odmazda je bila okrutna, ali pravedna: ponor mora progutalo svoje korsare, propale prinove i kretšmere...

Konvojni brodovi spasili su samo 988 nacista, među kojima je bilo manje od jedne posade podmorničara. Pomoćnik kapetana broda Heinz Schön, koji je preživio plivanje u vodi Baltika, napisao je mnogo godina kasnije u svojoj knjizi „Smrt Wilhelma Gustlova“: „Ovo je nesumnjivo bila najveća katastrofa u istoriji plovidbe, u poređenju sa kojom čak i smrt Titanika, koji se 1912. godine sudario sa santom leda – ništa.”

Nakon potonuća džinovskog motornog broda, Marinesko je 4 sata izbjegavala potjeru za neprijateljskim razaračima, ili se penjući direktno na mjesto pogibije, gdje su se davljenici još kolebali i gdje je bilo opasno zaglaviti vodeni stup dubinskim bombama, ili izvođenje lukavih manevara. Na kraju je doplivao blizu njemačke obale i položio čamac na tlo.

10 dana kasnije, djelujući jednako hrabro i promišljeno, Aleksandar Ivanovič je potopio i njemačku pomoćnu krstaricu General von Steuben deplasmana od 15.000 tona, na koju je iz Kurlandskog džepa prebačeno 3.600 vojnika i oficira Wehrmachta.

Marinesko još nije znao da mu je Hitler ukazao retku čast proglasivši ga - komandanta čamca koji je potopio Wilhelm Gustlow - neprijateljem Rajha i njegovim ličnim neprijateljem. Naravno, morski plan bi bio zakopan na dnu Baltičkog mora, dajući priliku da se odgodi kolaps "hiljadugodišnjeg" arijevskog carstva.

U Njemačkoj je proglašena trodnevna žalost, svi članovi NSDAP-a i drugi funkcioneri stavili su trake žalosti. U istoriji Rajha nešto se slično dogodilo samo jednom - nakon pogibije Paulusove 6. armije u Staljingradu.

Predsjednik SSSR-a M. S. Gorbačov potpisao je 5. maja 1990. dekret kojim je kapetanu 3. ranga Marinesku posthumno dodijeljeno zvanje Heroja Sovjetskog Saveza. Kako se dogodilo da su njegove zasluge cenjene skoro pola veka kasnije?

Po povratku u bazu, komandant S-13 je zaista nominovan za čin heroja. Ali budni kadrovi su se uhvatili za glave: „Oprostite, je li ovo isto Marinesko?..“. Zavidnici i zlobnici, kojih ljudi tipa Aleksandra Ivanoviča - nezavisnih, hrabrih, koji idu protiv svih - uvek imaju u izobilju, počeli su da šire tračeve o njemu, da je arogantan, da mnogo pije itd.

U septembru iste pobjedničke godine, Firerov lični neprijatelj je degradiran u starijeg poručnika naredbom Narodnog komesara mornarice "zbog propusta u ličnom ponašanju", otpisan čamac i poslat s degradacijom u odbrambeni region Talina, kao komandant malog minolovca. Nekoliko mjeseci kasnije otpušten je iz Oružanih snaga.

Pošto je postao civil, Marinesko je ubrzo boravio na Kolimi pod apsurdnom optužbom da je navodno počinio krađu socijalističke imovine. Pošto je narušio svoje zdravlje u iscrpljujućim pomorskim putovanjima i u kazni na Kolimi, Aleksandar Ivanovič je nakon puštanja bio užasno siromašan.

Sovjetska država je heroju podmorničaru isplatila oskudnu penziju, a on je doživio svoj život u komunalnom stanu u Sankt Peterburgu. Marinesko je umro 1963. Imao je nešto više od 50 godina...

Admiral flote Sovjetskog Saveza N.G., koji se dugo i teško borio za dobro ime svog saborca. Kuznjecov je proročki napisao: „Istorija poznaje mnoge slučajeve kada su herojska dela izvršena na bojnom polju dugo vremena ostajala u senci, a samo ih potomci cene prema njihovim zaslugama. Dešava se i da se tokom ratnih godina velikim događajima ne pridaje odgovarajući značaj, izvještaji o njima su podložni sumnji i ljudi ih mnogo kasnije procjenjuju. Ova sudbina zadesila je baltičkog podmorničara A.I. Marinesko."

Pravdinform.RF

U periodu 1974-1977, Valery Prikhodko je imao priliku služiti kao kormilar-signalista na minolovcu brigade brodova za zaštitu vodnog područja Baltičke flote. Vjerovatno je već tada Valery postao svjestan herojske kampanje "S-13" u januaru-februaru 1945. Upravo je u tom pohodu posada pod komandom Aleksandra Ivanoviča Marineska postigla izuzetan borbeni uspjeh, potopivši linijski brod Wilhelm Gustlov i transport General Steuben ukupne deplasmane veće od 40 hiljada tona. Što se tiče potopljene tonaže, ovo je najznačajniji rezultat sovjetskih podmorničara tokom Velikog Domovinskog rata.

Nakon toga, dok je studirao na odsjeku za skulpturu Instituta za pozorište i umjetnost u rodnom Minsku, Prikhodko je odlučio stvoriti skulpturalnu kompoziciju koja će ovekovečiti podvig posade S-13. Završio je diplomski rad na temu “Slika komandanta podmornice “S-13” Aleksandra Marineska.” Mladi vajar je morao da uloži mnogo vremena i truda da svoje planove pretvori u bronzanu stvarnost. U to vrijeme, pomorske vlasti su bile vrlo oprezne prema bilo kakvom spominjanju Marineskove ličnosti i vojnih uspjeha. Autorovi prijedlozi za podizanje spomenika u Odesi i Kronštatu nisu podržani. Tek nakon nekog vremena pronađeni su pametni i hrabri komandanti u eskadrili podmornica u Liepaji koji su pristali da pruže stvarnu pomoć u stvaranju i postavljanju spomenika na teritoriji eskadrile.

Spomenik je svečano otvoren 3. oktobra 1986. godine. U prvom planu bronzane stele od tri metra, gledaoci, kao iz susjednog odjeljka kroz pregradna vrata, vide zapovjednika podmornice kako stoji kod podignutog periskopa u centralnoj kontrolnoj sobi. Okrećući se pola okreta prema prisutnima, daje potrebna naređenja. Iznad stele je natpis: "Herojskoj posadi podmornice Crvene zastave "S-13", njenom borbenom komandantu Aleksandru Ivanoviču Marinesku." Iza stele je zid od švedskog granita na kojem su utisnuta imena članova posade S-13. Impresivan spomenik!

Prema svedočenju upućenih ljudi, dva dana nakon otvaranja, po nečijoj autoritativnoj naredbi, od natpisa na spomeniku ostalo je samo „Posadi podmornice Crvene zastave „S-13“. Jedno od centralnih novina izvještavalo je o ovom blasfemiji, što je izazvalo navalu ogorčenja, prvenstveno pomorske zajednice SSSR-a. Započelo je prikupljanje potpisa za obnovu Marineskovog dobrog imena i priznanje njegovih vojnih zasluga. Konačno, 5. maja 1990. godine, dekretom tadašnjeg predsjednika SSSR-a, Aleksandru Ivanoviču Marinesku dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza. Avaj, posthumno! 21. novembra 1963. godine Aleksandar Ivanovič Marinesko umire u Lenjingradu, gdje je živio u siromaštvu i zaboravu. Mjesec i po prije smrti, pisac Sergej Smirnov, govoreći na Lenjingradskoj televiziji, govorio je o gorkoj sudbini čovjeka koji je nazvan podmorničar broj 1. Stizala su pisma, telegrami i uputnice. Kasno! Aleksandar Ivanovič je sahranjen na groblju Bogoslovskoye. Na grobu je postavljena njegova bronzana bista Valerija Prihodka.

Nakon raspada SSSR-a, spomenik iz Liepaje je morao biti premješten u Kronštat, gdje je ponovo otvoren na godišnjicu Dana pobjede 9. maja 1995. godine u Trgovačkoj luci na obali. Godine 2003. autor je nagrađen diplomom guvernera Sankt Peterburga „Za stvaranje modernog skulpturalnog izgleda grada Sankt Peterburga“, a 2007. godine Ruska akademija umjetnosti nagradila je zlatnu medalju imena V.V.

Naravno, Marinesko nije bila jasna ličnost. Bilo šta se dešavalo u njegovoj službi, pa i nešto zbog čega mu je u ratu prijetio sud i kazneni bataljon. Možete se raspravljati dugo i dok ne promuknete - da li je to bio "napad stoljeća" ili vojna sreća, da li je u Njemačkoj proglašena žalost, i da li je Marinesko bio lični neprijatelj Firera ili ne, itd. itd. Jedno je neosporno - posada podmornice S-13, predvođena svojim komandantom, ostvarila je izvanredan borbeni rezultat i dala značajan doprinos pobjedi nad neprijateljem. Bez sumnje, ovo je glavni kriterij za ocjenu borbenih dejstava heroja podmornica.

Spomenik koji je stvorio Valery Prikhodko u suštini je jedino djelo monumentalne umjetnosti posvećeno određenom zapovjedniku podmornice i njegovoj posadi. Uspomena na podmorničare iz Velikog domovinskog rata ovjekovječena je stvaranjem muzeja u trupovima preživjelih podmornica, postavljenih na obalnom postolju ili u blizini obale. Najpoznatiji su „K-21“ u Severomorsku (komandant tokom rata, Heroj Sovjetskog Saveza N.A. Lunjin) i „S-56“ u Vladivostoku (Heroj Sovjetskog Saveza G.I. Ščedrin). U nekim pomorskim bazama postavljene su ograde podmorničkih tornjeva kao spomenici. Konkretno, takav spomen znak nalazi se na ulazu u Muzej podmorničkih snaga Marinesko u Lenjingradu.

Tokom svog veoma dugog službovanja u sovjetskoj podmorničkoj floti, imao sam priliku da obiđem skoro sve naše podmorničke baze. Gotovo svugdje, u ovom ili onom obliku, odražavaju se nezaboravni događaji iz hladnog rata na moru. Ali, nažalost, svi su posvećeni tragičnim događajima - masovnim grobnicama poginulih podmornica na moru ili spomenicima poginulim podmornicama na moru. U zapadnoj Lici - podmornica "Komsomolec", u Murmansku - "Kursk", podmornica "K-129" u zalivu Krašenjinikov na Kamčatki, "S-178" u Vladivostoku.

Postavlja se razumno pitanje: da li herojski postupci sovjetskih podmorničara, koji nisu poginuli i časno ispunili svoju dužnost da spriječe prelazak „hladnog“ rata u „vrući“ treći svjetski rat, zaslužuju da budu ovjekovječeni u skulpturalnim kompozicijama? Mislim da je za bratstvo podmorničara, koji su u potpunosti iskusili podvodnu avanturu u svim okeanima planete, odgovor jasan – oni to svakako zaslužuju! I još uvijek ima dovoljno mjesta na kojima je moguće podići spomen kompoziciju. U glavnom gradu, na primjer, na brdu Poklonnaya. Još uvijek nije sav izgrađen hramovima. Mislim da je vrijeme, barem po ovom pitanju, da se ujedine sva udruženja i savezi podmorničara, pomorske skupštine i daju odgovarajući prijedlog komandi mornarice i ruskoj vladi. Možda će biti novca nakon predizborne kampanje.

A spomenik Valerija Prihodka, koji je do sada ostao jedino djelo monumentalne umjetnosti posvećeno podmorničarima u 105-godišnjoj povijesti podmorničke flote, bit će uspomena na sve sovjetske podmorničare, mrtve i žive, koji su nesebično služili našem velikom Domovina.

Hvala vam, Valery Semenovich, što ste ga stvorili!

Heroj Sovjetskog Saveza
penzionisani viceadmiral
Golosov Rudolf Aleksandrovič.
novembar 2011.

Mi, srdačno društvo bivših oficira i poštovalaca autorskog talenta našeg gosta, u četvrtak smo održali kreativno veče uz učešće pisca Aleksandra Pokrovskog, autora „72 metra“ i „Pucaj“.
Dugo se nisam tako smejao.
Kada je Aleksandar Mihajlovič počeo da priča pomorske priče, kao u pretpotopnom batiskafu, uronio sam u okean svojih sećanja.
Nije da me obuzela nostalgija i da sam poželeo da se vratim u to vreme, ali to je bilo nešto slično kao kada se posle mnogo godina odsustva vratiš svom domu i pogledaš stvari koje su ti tako prirasle i već potpuno tuđe.
Kao da ste došli na turneju svoje mladosti, ali koliko god se trudili, ne možete se sjetiti ničega negativnog, već samo smiješnih i ljubaznih stvari, kao iz starog stripa sa Charliejem Chaplinom.

Smijeh i zajebancija u mornarici je oblik preživljavanja, bez kojeg odrasli, snažni muškarci, zaogrnuti na oči u oklop brodskih propisa, u uslovima neprekidne napetosti, pod teretom odgovornosti za sudbinu mornara, brod i izvođenje borbenih zadataka, davno bi poludjeli. Zato kažemo:
Ne bih služio u mornarici da nije smiješno!

A oficir nema nikakvu ličnu tragediju ili hitan slučaj nad kojim se ne bi smejali u garderobi.
Vaše mentalno zdravlje na brodu zavisilo je samo od toga da li se smejete sami sebi ili ne.
Dakle, dok smo razmišljali o prošlosti, počeli smo da pričamo o Aleksandru Marineskom.

O njemu se mnogo pisalo i govorilo, ali se sve verbalne borbe obično svode na njegovu oštru osudu za „Gustloffa“, za pijanstvo, za zatvor, za nepoštovanje podređenosti i discipline, za ljubavne veze nedostojne sovjetskog oficira, ili na istu oštru pohvalu za otprilike isto.
Sovjetskog komandanta, kome je neposredno posle Drugog svetskog rata podignut spomenik u Muzeju Kraljevske mornarice Velike Britanije, a koji je sedeo na Kolimi u SSSR-u, njegovi savremenici jednostavno nisu razumeli.
Aleksandar Pokrovski me je naterao da pogledam ovu osobu iz drugog ugla.

Marinesko je fragment ere Velikih mora, koje je sudbina slučajno dovela u 20. vijek. Pirat, privatnik, avanturista do srži. Kapetan koji je imao životinjski osjećaj koji mu je omogućio da pobjegne iz njemačkih zamki.
Možda se ne sjećaju svi da je Marinesko napustio pratnju potopljenog Gustloffa s torpedom zaglavljenim u odjeljku torpeda, a tokom potjere na njegovu podmornicu S-13 bačeno je više od 200 dubinskih bombi.
Cijeli Kriegsmarine ga je lovio, plitki Baltik je bio prošaran desetinama hiljada podvodnih mina, svaki dan su naši brodovi i podmornice umirali u blizini, a samo je Marinesko - stari, gladni, morski vuk - doveo svoju posadu u sef u luci i zvuk svaki put.
Zbog toga je bio idoliziran.
Oluja mora, čijim su imenom njemačke majke plašile svoju djecu, lični neprijatelj Firera, komandant sa fenomenalnim darom sreće, za čiju su sreću pili ne samo sovjetski već i njemački podmorničari, bila je prava “ džentlmen sreće.”
I ovo je cela poenta toga.

Uostalom, u samo jednom zimskom napadu 1945. Marinesko je potopio dva njemačka divovska broda, Wilhelm Gustloff deplasmana od 25 hiljada tona i General Steuben, deplasmana od skoro 15 hiljada tona.
Ovo je najuspješniji sovjetski podmorničar.
Marinesko je rođen 1913. Od 13 sovjetskih podmornica C-klase Baltičke flote, samo je jedna preživjela tokom rata, nesretni broj 13.
U skandinavskoj mitologiji 13 djevojaka ratnica pokupe duše palih heroja.
Kada je umro, Valkirije, čiji su mačevi blještali, odveli su ga u Valhallu da se gosti za istim stolom sa Ragnar Lothbrokom, Francisom Drakeom i Henryjem Morganom.
Hiljadu godina skald će slaviti njegove podvige.
***
Dana 13. jula 1724. godine, gradovi Altstadt, Löbenicht i Kneiphof su zvanično ujedinjeni u Königsberg.
Otto Lyash potpisao je akt o predaji grada u svom gradu u kancelariji broj 13.
Ako zbrojimo brojeve od datuma osnivanja Königsberga (1255), dobijamo i trinaest. Ironično, isti rezultat kada se sabere dobija se samo za dva velika evropska grada - Berlin i Moskvu...

Legendarni komandant podmornice S-13

Istoričari, pisci, novinari i mornarički veterani ponovo su započeli raspravu o identitetu komandanta podmornice S-13, kapetana 3. ranga A. I. Marineska, i njegovim podvizima tokom Velikog domovinskog rata. Uoči 50. godišnjice pobede nazivan je „izuzetnim mornaričkim komandantom 20. veka“, „podmornicom broj 1“, a napad koji je izveo 30. januara 1945. nazvan je „napadom veka.” Koliko vrijedi izjava da je potapanjem broda Wilhelm Gustlow, koji je prevozio više od 1.000 njemačkih podmorničara, probijena pomorska blokada Engleske?! Postoje autori koji tvrde da je Marineskov napad imao ogroman uticaj na tok, pa čak i na ishod Drugog svetskog rata! Gotovo sve publikacije navode da je u Njemačkoj, povodom smrti “Wilhelma Gustlova”, proglašena trodnevna žalost, a sam Marinesko je uvršten na listu Hitlerovih ličnih neprijatelja (na br. 26).
Ja se, kao i većina Rusa, divim podvizima sovjetskih podmorničara u prošlom ratu, ali sam kategorički protiv onih pisaca koji te podvige „iskorištavaju“ u svoje svrhe. Zašto su svi ćutali za života A.I. Zašto mu nisu pružili ruku pomoći u teškim trenucima?
U brošuri O. V. Strizhaka "Maj 1945: ko je spriječio Marinesko da napadne?" (1999) navodi da su njemački podmornici u Atlantiku potopili brodove velikog kapaciteta koji su plovili bez ikakvog osiguranja, dok su u Baltiku „mali transporteri plovili uz moćno osiguranje“. Podsjetim da su njemačke podmornice djelovale u izuzetno teškim uslovima: morali su se rasporediti u borbena područja hiljadama milja udaljena od svojih matičnih baza, uz savladavanje najmoćnijih protupodmorničkih linija; zaštita atlantskih konvoja ni na koji način nije bila uporediva sa baltičkim. U Atlantskom okeanu, u odnosu na Baltik, snage sigurnosti su uključivale stotine protupodmorničkih brodova i aviona.
Ranije sam upoređivao podmorničare iz različitih zemalja ne da bih "sramotio Marinesko" (kako misli Strizhak), već da bih pokazao redosled tonaže koju su potopili američki i nemački podmornici i da bih potkrepio apsurdnost fikcije poput "podmornica br. ”.
Kao izvor podataka, Strizhak je odabrao memoare kormilara podmornice S-13 G. Zelentsova. Pozivajući se na njega, piše da je „27. aprila u ponoć S-13 napala izpod vode grupa fašističkih podmornica. Komandant S-13 je izbegavao manevre. Nemci su ispalili nekoliko salvi. 9 neprijateljskih torpeda prošlo je duž bokova S-13.” Prema brojnim zapadnim publikacijama o borbenim aktivnostima njemačkih podmornica, činjenica ovog napada nije potvrđena. Osim toga, tokom Drugog svjetskog rata, njemački podmornici nikada nisu djelovali u taktičkim grupama na Baltiku.
Strizhak gotovo kao Marineskovo herojstvo predstavlja činjenicu da je prevezen iz Finske u Libau na palubi Fordove podmornice S-13, što je "naljutilo vlasti do krajnjih granica". Strizhak ne zna da je to zaista nespojivo s pomorskom kulturom, odnosno nepoštovanje osnovnih pravila službe na podmornicama. Zapovjednik podmornice koji poštuje sebe nikada ne bi dozvolio takav čin, jer je to u suprotnosti sa zahtjevima Povelje broda - najvažnijeg dokumenta u floti. Komandant je dužan ne samo da ga sam posmatra, već i da to zahtijeva od svojih podređenih.
U domaćoj literaturi detaljno je rekonstruisana šema manevrisanja S-13 prilikom napada broda Wilhelm Gustlov. Sve u svemu, izvedeno je besprijekorno i zaslužuje najviše pohvale. Iako i ovdje ima nagađanja kada se to opisuje. Na primjer, pozivajući se na svjedočenje članova posade, neki istraživači tvrde da je nakon napada na linijski brod na podmornicu C-13 bačeno više od 260 dubinskih bombi, da je bombardirana od 23:15 30. januara do 4:00 sata. ujutru 31. januara. Ovo se jednostavno nije moglo dogoditi! Kao što slijedi iz njemačkih priručnika iz Drugog svjetskog rata, najčešći njemački razarači s deplasmanom od 1800 tona imali su 4 bacača bombi, a njihov teret municije uključivao je 36 dubinskih bombi. Ispostavilo se da je sovjetsku podmornicu trebalo progoniti najmanje 7 razarača. To je mit! Iz dnevnika S-13 se može saznati da je nakon napada u 23:49 u to područje stigao razarač, 4 patrolna broda i 2 minolovca, a čamac su progonila samo 2 patrolna broda i jedan minolovac. Tokom potjere bačeno je ne 260, već samo 12 dubinskih bombi. I počelo je ne u 23:15, već u 23:49.
Zadržimo se na pitanjima koja su bila postavljena na samom početku: na izumima novopečenih pisaca i strastvenih poklonika Marinescovog talenta.
Da li je Njemačka proglasila trodnevnu žalost u vezi sa smrću broda? Da li je Marinesko bio uvršten na listu Hitlerovih ličnih neprijatelja? Dotičući se ovih pitanja, svi se pozivaju na izjave kapetana 1. ranga V.P. Anisimova, učesnika Velikog otadžbinskog rata, koji je tvrdio da je početkom februara 1945. godine držao i čitao njemačke novine „Völkischer Beobachter” i „Das Schwarze Kor”. gdje je službeno objavljeno da je u Njemačkoj ustanovljena trodnevna žalost zbog smrti broda Wilhelm Gustlow. Niko od domaćih istoričara i novinara nikada nije vidio ovakve novine sa sličnim porukama. Kada se 1988. razvila posebno žestoka polemika oko imena Marinesko, izazvana člancima objavljenim u novinama „Izvestija” i „Čuvar Baltika”, glavnokomandujući mornarice, admiral flote V.N zaposlenike Istorijske grupe Glavnog štaba da ispitaju ovo pitanje. Poslat je službeni zahtjev njemačkom arhivu. 23. marta 1988. dobili smo odgovor iz Potsdama da nije potvrđena informacija da se A. I. Marinesko smatra ličnim Hitlerovim neprijateljem i da je 30. januara 1945. godine u Njemačkoj proglašena trodnevna žalost. Istovremeno je proučavana i mnoga građa iz domaćih arhiva i biblioteka. Uspio sam prelistati i njemačku periodiku iz najvećih biblioteka u Sankt Peterburgu i Moskvi, a ni u jednoj nije bilo riječi o žalosti i "Hitlerovom neprijatelju". Poređenja radi, pregledali smo iste novine i časopise koji su izlazili za vrijeme Staljingradske bitke, kada je u Njemačkoj zapravo proglašena trodnevna žalost, o čemu je službeno pisalo u svim časopisima bez izuzetka. Tada su u Njemačkoj spuštene zastave sa vrpcama žalosti. Ali 30. januara i kasnije ništa slično se nije dogodilo.
Pisac V. S. Gemanov u knjizi “Podvig trinaestog: slava i tragedija podmorničara A. I. Marineska”, objavljenoj 1991. godine, piše da je “svojim napadom Marinesko spasio Englesku od poraza”, kao i neki drugi tvrde da je kao rezultat potonuća broda i 1000 odabranih podmorničkih asova - elite njemačke flote - probijena je pomorska blokada Engleske. Ništa ovako! Sve su to spekulacije autora koji se slabo razumiju ne samo u strategiju, već i u historiju Drugog svjetskog rata, posebno u historiju takozvane bitke za Atlantik.

Prema dostupnim informacijama, na brodu Wilhelm Gustlow nalazilo se oko 1.300 pripadnika njemačke mornarice, 173 člana posade, 162 ranjenika iz lokalne bolnice i više od 9.000 izbjeglica, uključujući vojno osoblje. 1.300 predstavnika flote činilo je osoblje drugog odjeljenja drugog odjeljenja za obuku podmorničkih snaga. Neki tvrde da su to uglavnom podmornici koji bi mogli da imaju posadu od 100 podmornica. To je možda i istina, ali kvalitet ovih ekipa bio je upitan. Većina ovih podmorničara nije sama otišla na more; u najboljem slučaju, tokom borbene obuke napravili su 1-2 izleta na more sa instruktorima. Trajanje takvih putovanja nije bilo duže od 2 dana. Većina pravih asova njemačke podmorničke flote, koji su završili 5-6 borbenih pohoda i imali do 30 potopljenih brodova, poginuli su 1941-1942. Rast protupodmorničkih snaga i naoružanja Sjedinjenih Država i Velike Britanije tokom Drugog svjetskog rata dobio je neviđene razmjere, a saveznici su uspjeli dobiti bitku za Atlantik. U proljeće 1943. godine nastala je kriza u akcijama njemačkih „vučjih čopora“. Nakon što su uništili 34 transporta u sjevernom Atlantiku, Nijemci su izgubili 33 podmornice. Podmornice su postale jednokratno oružje. Rijetko koja podmornica je uspjela da se vrati sa borbenog krstarenja. Glavni razlozi njihove smrti bili su loša obučenost posada i snažna protupodmornička odbrana anglo-američkih konvoja.
Kako možemo govoriti o kritičnoj situaciji u Engleskoj 1945. godine? Već 1944. Britanci su u potpunosti riješili problem zaštite svog brodarstva. Od proljeća 1943. godine, njemački podmornici uspjeli su potopiti manje od 0,5 posto od broja brodova koji su prelazili Atlantik. Ne treba zanemariti reprodukciju transportne tonaže, koja je u to vrijeme daleko nadmašila gubitke.
Ispostavilo se da nije Marinesko „ometao plan za totalni podmornički rat“ usmjeren protiv Engleske, već su se tim problemom pozabavili sami saveznici.

Sada o “podmornici br. 1” i “napadu stoljeća”. Po kojim parametrima pomorske umjetnosti napad Wilhelma Gustlova prelazi tradicionalne granice da bi se smatrao „napadom stoljeća“? Ovo niko ne može objasniti. Tokom Velikog Domovinskog rata bilo je taktički složenijih napada. To uključuje potapanje japanskog nosača aviona Shinano od strane američke podmornice Archer Fish 1944. godine. Prvo, to je bio ratni, a ne bolnički, a drugo, pratio je 3 razarača i bio je najveći brod koji je potopila podmornica. Njegov deplasman iznosio je 72 hiljade tona. Slijedio je "Wilhelm Gustlov" u straži jednog patrolnog broda. Šta je gore od napada koji je izveo njemački podmorničar Prien 1939. godine? Njegov čamac je noću prodro u dobro čuvanu englesku pomorsku bazu Scapa Flow i tamo potopio bojni brod Royal Oak. Samo 1939. godine ista podmornica potopila je 15 brodova ukupne tonaže od 89 hiljada bruto registrovanih tona. Ako govorimo o napadu stoljeća, onda se moramo sjetiti njemačke podmornice U-9, koja je u septembru 1914. potopila 3 engleska bojna broda odjednom - Hog, Cressy i Abukir. Ovaj napad je uticao na stavove mnogih vojnih stručnjaka o upotrebi i efektu podmorničkih napada.
Nazvati Marinesko „podmorničarom broj 1” znači omalovažiti značaj drugih jednako istaknutih sovjetskih podmorničara. Kažu da je Marinesko prvi nazvao "podmorničar broj 1" od strane admirala flote Sovjetskog Saveza I. S. Isakova. Recimo! Ali pitam se koji bi brojevi pristalice tako čudnog pristupa ocjenjivanju vojnih zasluga pripisali tako istaknutim sovjetskim podmorničarima kao što su P. D. Grishchenko, G. I. Shchedrin, M. I. Gadzhiev, I. I. Fisanovich, A. M. Matijasevich itd.? Da, Marinesko ima najveću ukupnu tonažu uništenih brodova, ali po drugim pokazateljima je inferiorniji od mnogih sovjetskih podmorničara, na primjer, po broju vojnih kampanja, broju uništenih brodova, potrošnji torpeda po potopljenom brodu, postotku uspješnih izlazaka itd. Zašto Nijemci, ni Amerikanci ni Japanci nisu svoju podmornicu prozvali broj 1? Očigledno su to smatrali neetičkim. Za Nemce je, na primer, podmornica U-66 potopila 26 brodova ukupne tonaže od 200 hiljada bruto registrovanih tona u 4 vojne kampanje, a U-103 je uništila 29 transportnih brodova ukupnog kapaciteta 150 hiljada bruto registrovanih tona u 3 vojne kampanje. Amerikanci imaju više od 10 podmornica koje se približavaju ili prelaze 100.000 tona potopljenih brodova. Tako je podmornica "Totog" potopila 26 brodova, "Tanch" - 24, "Flasher" - 21 itd. Za oficira podmornice važni su i pokazatelji kao što su iskustvo u službi na podmornicama i, naravno, osnovna obuka. Marinesko je završio brodsku školu, Odessa Marine College, specijalne kurseve za komandno osoblje RKKF i Jedinicu za ronilačku obuku S. M. Kirov. Zapovjednik podmornice postao je tek 1939. godine. U sovjetskoj mornarici desetine komandanata podmornica završili su pomorsku školu M.V. Frunze, specijalne podvodne klase, a neki čak i Pomorsku akademiju i komandovali su podmornicama od ranih 30-ih godina. Od 6 vojnih kampanja koje je Marinesco izveo, polovina je bila neuspješna. Centralni pomorski arhiv u gradu Gačini sadrži zaključke komandanata brigade i divizije podmornica, kao i štaba flote o poslednjem krstarenju S-13, obavljenom od 20. aprila do 13. maja 1945. godine. njima se posebno ističe sljedeće:

"1. U periodu boravka na moru, na položaju, u zoni intenzivnog neprijateljskog saobraćaja od 23.04.45.
Otkrio sam mete za napad 7 puta, ali nisam mogao da napadnem...
1. Dana 24. aprila u 23.38 sati na Šp-u je otkrio konvoj, ali, izronivši, nije mogao otvoriti otvor... Napad nije uspio, jer se u tom trenutku nije moglo ništa vidjeti kroz periskop.
2. 26.04 u 01.35 Otkrio sam rad uređaja za pretragu... Prilika za napad je propuštena zbog pogrešnih postupaka komandanta.
3. 27.04 u 22.46 na Shp-u su otkrili buku TR i rad dva SPD-a. Nakon 7 minuta na udaljenosti od 35 kablova. vizuelno detektovao TR koji čuva dva TFR-a i dva SKA-a. Komandant je odbio napad zbog velike vidljivosti. Postupci komandanta bili su netačni: prije toga je doveo podmornicu na svijetli dio horizonta, a zatim nije pratio neprijatelja, nije se pomaknuo na tamni dio horizonta...
4. 28.04 u 16.41, dok je pod vodom, preko Šp-a detektovao buku TR i rad dva UZPN... Komandir je povećao brzinu na 4 čvora i nakon 14 minuta odustao od napada smatrajući da je iznad maksimuma ugao napada... Prilika za napad propuštena je njegovom krivicom komandant koji nije nastojao da se približi neprijatelju, već je vodio računa o bateriji, bojeći se da će morati da se puni nekoliko noći zaredom.
5. 28.04 u 19.23 detektovana je buka TR. Nisam video neprijatelja kroz periskop. Devet minuta kasnije komandir je navodno, ne menjajući tročvorni udar, utvrdio da je izvan maksimalnog napadnog ugla.
6. 02.05 nad ShP-om je otkrivena buka TR... Očigledno, komandant je pogrešno odredio pravac kretanja i stoga se nije zatvorio sa neprijateljem...
7. 03.05 u 10.45 periskop je otkrio TR koji čuva dva TFR-a, ali nije uspio da napadne zbog nepravilnog manevriranja.
Zaključak: Podmornica nije izvršila svoj borbeni zadatak. Postupci komandanta su nezadovoljavajući.
Kapetan 1. ranga Orel."

Evo šta piše u drugom dokumentu:
“Komandant podmornice je dok je bio na položaju imao mnogo slučajeva otkrivanja neprijateljskih transporta i konvoja, ali zbog nepropisnog manevrisanja i neodlučnosti nije mogao da se približi napadu...
Zaključci: 1. Postupanje komandanta na položaju je nezadovoljavajuće. Komandant podmornice nije tražio i napadao neprijatelja...
2. Kao rezultat neaktivnog djelovanja komandanta podmornice, S-13 nije izvršio zadatu borbenu misiju. Procjena borbenog pohoda podmornice S-13 je nezadovoljavajuća.
Kapetan 1. ranga Kurnikov."

A ovo su izvodi iz sljedećeg dokumenta od 30. maja 1945. godine:
“Izvještavam o zaključcima i ocjeni borbenog pohoda podmornica S-13 i D-2 od komandanta Baltičke flote Crvene zastave...
...Činjenica da obje podmornice u to vrijeme nisu imale borbene uspjehe, pa čak ni borbene kontakte s neprijateljem, govori o slabom zapažanju. Nisu tražili neprijatelja i nezadovoljavajuće su obavili svoj zadatak...
Načelnika štaba Crvene zastave Baltičke flote Aleksandrov."
Kako kažu, komentari su nepotrebni. Ali to se dogodilo na kraju rata. Do tada je, čini se, svaki komandant stekao borbeno iskustvo. Narodni komesar mornarice, admiral flote N. G. Kuznjecov potpisao je 14. septembra 1945. godine naredbu broj 01979: „Zbog zanemarivanja službenih dužnosti, sistematskog pijanstva i svakodnevnog promiskuiteta komandanta podmornice Crvene zastave S-13 Crvene zastave podmorničke brigade Crvene zastave Baltičke flote, kapetan 3. ranga Marinesko Aleksandar Ivanovič treba biti smijenjen sa položaja, snižen u vojnom činu u starijeg poručnika i stavljen na raspolaganje Vojnom savjetu iste flote.
Admiral flote Kuznjecov."
Marinesko je 18. oktobra 1945. godine, prema naredbi komandanta Baltičke flote broj 0708, postavljen za komandanta minolovca T-34. Narodni komesar je 20. novembra potpisao novu naredbu br. 02521:
„Komandant minolovca T-34 2. divizije minolovaca 1. brigade minolovaca Crvene zastave Baltičke flote, stariji poručnik Aleksandar Ivanovič Marinesko, prelazi u rezervni sastav Mornarice po članu 44. stav „A. “, u skladu sa „Pravilnikom o službi komandnog i kontrolnog osoblja Crvene armije”.
Tada je, kao da se kaje, 1968. godine osramoćeni viceadmiral N.G. Kuznjecov napisao u časopisu Neva: „Došlo je vrijeme da cijenimo podvig A.I. Moramo, doduše sa zakašnjenjem, direktno reći da se u borbi za otadžbinu pokazao kao pravi heroj.” Godine 1990. A. I. Marinesko je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza (posthumno).

30. januara 1895. godine rođen u Šverinu William Gustloff, budući funkcioner srednjeg nivoa Nacionalsocijalističke partije.
30. januara 1933 došao na vlast Hitler; ovaj dan je postao jedan od najznačajnijih praznika u Trećem Rajhu.
30. januara 1933 Imenovan Adolf Hitler Gustloff Landesgruppenleiter iz Švicarske sa sjedištem u Davosu. Gustloff vodio aktivnu antisemitsku propagandu, posebno je doprinio širenju “Protokola sionskih mudraca” u Švicarskoj.
30. januara 1936 student medicine Frankfurter došao je u Davos sa ciljem da ubije Gustloff. Iz novina kupljenih na kiosku stanice saznao je da je guverner “sa svojim Firerom u Berlinu” i da će se vratiti za četiri dana. 4. februara ubijen je student Gustloff. Ime sledeće godine "Wilhelm Gustloff" je dodijeljen pomorskom brodu položenom kao "Adolf Gitler".
30. januara 1945 godine, tačno 50 godina nakon rođenja Gustloff, sovjetska podmornica S-13 pod komandom kapetana 3. ranga A. Marinesko torpedirao i poslao brod na dno "Wilhelm Gustloff".
30. januara 1946 Marinesko je degradiran u činu i prebačen u rezervni sastav.

Započeo je svoj radni vijek kao mali bankarski službenik u gradu sedam jezera Schwerin, a Gustloff je marljivo nadoknađivao nedostatak obrazovanja.
Godine 1917. banka je svog mladog, marljivog službenika, koji je bolovao od plućne tuberkuloze, prebacila u svoju filijalu u Davosu. Švicarski planinski zrak potpuno je izliječio pacijenta. Dok je radio u banci, organizovao je lokalnu grupu Nacionalsocijalističke partije i postao njen vođa. Doktor koji je nekoliko godina lečio Gustlofa govorio je o svom pacijentu na sledeći način: „Ograničen, dobrodušan, fanatičan, bezobzirno odan Fireru: „Ako Hitler naredi da pucam u svoju ženu večeras u 6 sati, onda u 5.55 ja napunit će revolver, a u 6.05 ja ću žena biti leš." Član Nacističke partije od 1929. Njegova supruga Hedwig je radila kao Hitlerova sekretarica ranih 30-ih.

Dana 4. februara 1936. jevrejski student David Frankfurter ušao je u kuću sa oznakom W. Gustloff, NSDAP. Otputovao je u Davos nekoliko dana ranije - 30. januara 1936 Bez prtljage, sa kartom u jednom pravcu i revolverom u džepu kaputa.
Gustloffova žena ga je uvela u kancelariju i zamolila ga da sačeka; krhki, kratki posjetilac nije izazvao nikakvu sumnju. Kroz otvorena bočna vrata, pored kojih je visio Hitlerov portret, student je ugledao džina od dva metra — vlasnika kuće — kako razgovara telefonom. Kada je minut kasnije ušao u kancelariju, Frankfurter je ćutke, ne ustajući sa stolice, podigao ruku s revolverom i ispalio pet metaka. Brzo hodajući do izlaza - usred srceparajućih vriska supruge ubijenog - otišao je u policiju i izjavio da je upravo upucao Gustlofa. Pozvana da identifikuje ubicu, Hedwig Gustloff ga gleda nekoliko trenutaka i kaže: "Kako si mogao ubiti čovjeka!"

Za Hitlera je Gustloffova smrt bila dar s neba: prvi nacista koji je ubio Jevrej u inostranstvu, štaviše, u Švajcarskoj, koju je mrzeo! Svenjemački jevrejski pogrom nije se dogodio samo zato što su se tih dana u Njemačkoj održavale Zimske olimpijske igre, a Hitler još nije mogao priuštiti da potpuno ignoriše svjetsko javno mnijenje.

Nacistički propagandni aparat je maksimalno iskoristio događaj. U zemlji je proglašena tronedeljna žalost, nacionalne zastave spuštene na pola koplja... Ceremoniju ispraćaja u Davosu prenosile su sve nemačke radio stanice, melodije Betovena i Hajdna zamenjene su Wagnerovim „Sumrak Bogovi"... Hitler je govorio: "Iza ubice stoji mržnja puna snaga našeg jevrejskog neprijatelja, pokušavajući da porobi nemački narod... Prihvatamo njihov izazov da se borimo!" U člancima, govorima i radijskim emisijama riječi „ustrijeljen Jevrej“ zvučale su kao refren.

Istoričari vide Hitlerovu propagandnu upotrebu Gustloffovog ubistva kao prolog "konačnog rješenja jevrejskog pitanja".

Gustlov je mrtav, živio Wilhelm Gustlov!

Beznačajna ličnost V. Gustlofa, gotovo nepoznata prije pokušaja atentata, službeno je uzdignuta u čin Blutzeugea, svetog mučenika koji je pao od ruke plaćenika. Činilo se da je jedna od glavnih nacističkih ličnosti ubijena. Njegovo ime nosili su ulice, trgovi, most u Nirnbergu, vazdušna jedrilica... Nastava na tu temu održana je u školama "Wilhelm Gustloff, ubio Jevrej".

U ime "Wilhelm Gustloff" je nazvan njemački Titanik, vodeći brod flote organizacije tzv Kraft Durch Freude, skraćeno KdF - "Snaga kroz radost".
Vodio je Robert Ley, šef državnih sindikata "Njemački radnički front". On je bio taj koji je izmislio nacistički pozdrav Hajl Hitler! ispruženom rukom i naredio da to prvo izvrše svi državni službenici, zatim nastavnici i školarci, a još kasnije svi radnici. Upravo je on, poznati pijanac i „najveći idealista radničkog pokreta“, organizovao flotu brodova KdF.

Nacisti, predvođeni Adolfom Hitlerom, dolaskom na vlast, kako bi povećali društvenu bazu podrške svojoj politici među njemačkim stanovništvom, kao jednu od svojih aktivnosti istaknuli su stvaranje širokog sistema socijalne sigurnosti i usluga.
Već sredinom 1930-ih prosječan njemački radnik, po nivou usluga i beneficija na koje je imao pravo, bio je u poređenju sa radnicima u drugim evropskim zemljama.
Cijela flotila putničkih brodova za jeftina i pristupačna putovanja i krstarenja zamišljena je za izgradnju kao oličenje ideja nacionalsocijalizma i njihove propagande.
Vodeći brod ove flote trebao je biti novi udobni avion, koji su autori projekta planirali nazvati po njemačkom Fireru - "Adolf Gitler".

Dana 5. maja 1937. u hamburškom brodogradilištu, Blum i Voss svečano su porinuli najveći svjetski brod za krstarenje s deset paluba, koji je naručio KdF. Gustloffova udovica je, u prisustvu Hitlera, razbila bocu šampanjca sa strane i brod je dobio ime - Wilhelm Gustloff. Njegov deplasman je 25.000 tona, dužina 208 metara, cijena je 25 miliona rajhsmaraka. Predviđen je za 1.500 turista, koji imaju zastakljene šetnice, zimsku baštu, bazen...

Tako je započelo kratko sretno vrijeme u životu broda, trajat će godinu dana i 161 dan. “Plutajuća kuća za odmor” radila je neprekidno, ljudi su bili oduševljeni: cijene putovanja morem bile su, ako ne niske, onda pristupačne. Petodnevno krstarenje norveškim fjordovima koštalo je 60 rajhsmaraka, dvanaestodnevno krstarenje obalom Italije - 150 RM (mjesečna zarada radnika i zaposlenih bila je 150-250 RM). Dok plovite, mogli biste se javiti kući po izuzetno povoljnoj cijeni i izraziti svoje zadovoljstvo svojoj porodici. Putnici u inostranstvu upoređivali su uslove života sa svojim u Nemačkoj, a najčešće se ispostavilo da poređenja nisu u korist stranaca. Savremenik razmišlja: „Kako je Hitler za kratko vreme uspeo da preuzme kontrolu nad ljudima, da ih navikne ne samo na tiho pokoravanje, već i na masovno veselje zvaničnim događajima Delimičan odgovor na ovo pitanje daju aktivnosti? organizacija KdF.”

Gustlov najbolji čas pao je u aprilu 1938. godine, kada je, po olujnom vremenu, tim spasio mornare engleskog parobroda Pegaway koji je tonuo. Engleska štampa je odala priznanje veštini i hrabrosti Nemaca.

Inventivni Ley je iskoristio neočekivani uspjeh propagande da koristi liniju kao plutajuće biračko mjesto za glasanje naroda o pripajanju Austrije Njemačkoj. Dana 10. aprila, na ušću Temze, Gustlov je ukrcao oko 1.000 njemačkih i 800 austrijskih državljana koji žive u Velikoj Britaniji, kao i veliku grupu novinarskih posmatrača, napustili su zonu od tri milje i usidrili se u međunarodnim vodama, gdje su glasanje je održano. Očekivano, 99% birača je glasalo za. Britanske novine, uključujući marksistički Daily Herald, bile su raskošne u hvaljenju sindikalnog broda.

Posljednje krstarenje brodom obavljeno je 25. avgusta 1939. godine. Neočekivano, tokom planiranog putovanja usred Sjevernog mora, kapetan je dobio šifrirano naređenje da se hitno vrati u luku. Vrijeme krstarenja je prošlo – manje od nedelju dana kasnije, Nemačka je napala Poljsku i počeo je Drugi svetski rat.

Izbijanjem rata gotovo svi brodovi KdF-a završili su u vojnoj službi. "Wilhelm Gustloff" je pretvoren u bolnički brod i dodijeljen njemačkoj mornarici - Kriegsmarine. Lajner je prefarban u bijelo i obilježen crvenim krstovima, što je trebalo da ga zaštiti od napada u skladu s Haškom konvencijom. Prvi pacijenti su počeli da pristižu na brod tokom rata protiv Poljske u oktobru 1939. Čak i u takvim uslovima, njemačke vlasti koristile su brod kao sredstvo propagande - kao dokaz humanosti nacističkog vodstva, većina prvih pacijenata bili su ranjeni poljski zarobljenici. Vremenom, kada su nemački gubici postali primetni, brod je poslat u luku Getehafen (Gdinja), gde je ukrcao još više ranjenih, kao i Nijemce (Folksdojče) evakuisane iz istočne Pruske.

Već jesen '43. pokazala je da se mirni život završava - 8. (9. oktobra) Amerikanci su luku prekrili tepihom od bombe. Plutajuća bolnica Stuttgart se zapalila i potonula; ovo je bio prvi gubitak bivšeg KdF broda. Eksplozija teške bombe kod Gustlova izazvala je pukotinu od jedan i po metar na bočnoj oplati, koji je skuvan. Zavar će se i dalje podsjećati na posljednji dan Gustlovljevog života, kada će podmornica S-13 polako ali sigurno sustići prvobitno bržu plutajuću kasarnu.

U drugoj polovini 1944. front se vrlo približio Istočnoj Pruskoj. Nemci Istočne Pruske imali su određene razloge da se plaše osvete Crvene armije - velika razaranja i ubistva među civilima na okupiranim teritorijama Sovjetskog Saveza su bila poznata mnogima. njemačkipropaganda je opisivala “užase sovjetske ofanzive”.

U oktobru 1944. prvi odredi Crvene armije već su bili na teritoriji istočne Pruske. Nacistička propaganda započela je raširenu kampanju za "razotkrivanje sovjetskih zločina", optužujući sovjetske vojnike za masovna ubistva i silovanja. Širenjem takve propagande nacisti su postigli svoj cilj - povećao se broj dobrovoljaca u miliciji Volkssturm, ali je propaganda dovela i do sve veće panike među civilnim stanovništvom kako se front približavao, a milioni ljudi postali su izbjeglice.

21. januara, veliki admiral Doenitz dao je komandu za početak operacije Hanibal - najveće evakuacije stanovništva morem svih vremena: više od dva miliona ljudi prevezeno je na Zapad svim brodovima koji su bili na raspolaganju njemačkoj komandi. .

U isto vrijeme, podmornice sovjetske Baltičke flote pripremale su se za napade koji su završili rat. Značajan dio njih bio je dugo blokiran u lukama Lenjingrad i Kronštat njemačkim minskim poljima i čeličnim protupodmorničkim mrežama koje je u proljeće 1943. postavilo 140 brodova. Nakon probijanja blokade Lenjingrada, Crvena armija je nastavila ofanzivu duž obala Finskog zaliva, a kapitulacijom Finske, saveznice Njemačke otvorio put sovjetskim podmornicama u Baltičko more. Usledila je Staljinova naredba: podmorničari sa sjedištem u finskim lukama za otkrivanje i uništavanje neprijateljskih brodova. Operacija je imala i vojne i psihološke ciljeve - zakomplikovati snabdijevanje njemačkih trupa morem i spriječiti evakuaciju na Zapad. Jedna od posledica Staljinove naredbe bio je Gustlov sastanak sa podmornicom S-13 i njenim komandantom, kapetanom 3. ranga A. Marineskom.

Nacionalnost: Odessa.

Kapetan trećeg ranga A. I. Marinesko

Kada se život u Odesi vratio u normalu, strani brodovi su počeli da pristižu u luku. Odjeveni i veseli putnici bacali su novčiće u vodu, a odeski momci su ronili za njima; Malo je ljudi uspjelo da prednjači budućeg podmorničara. Napustio je školu sa 15 godina, znao je da čita, nekako piše i "proda svoje rukave od prsluka", kako je kasnije često govorio. Njegov jezik je bio šarena i bizarna mešavina ruskog i ukrajinskog, začinjena odeskim šalama i rumunskim psovkama. Surovo djetinjstvo ga je očvrslo i učinilo inventivnim, naučivši ga da se ne izgubi u najneočekivanijim i najopasnijim situacijama.

Počeo je život na moru u dobi od 15 godina kao kabinski dječak na obalnom parobrodu, završio nautičku školu i pozvan je u vojnu službu. Marinesko je vjerovatno bio rođeni podmorničar, čak je imao i pomorsko prezime. Počevši sa službom, brzo je shvatio da mu, individualistu po prirodi, najviše odgovara mali brod. Nakon devetomjesečnog kursa, plovio je kao navigator na podmornici Šč-306, zatim završio komandne kurseve i 1937. postao komandant drugog čamca M-96 - dva torpeda, 18 članova posade. U predratnim godinama, M-96 je nosio tu titulu "najbolja podmornica Crvene zastave Baltičke flote", stavljanje Rekord vremena hitnog ronjenja - 19,5 sekundi umjesto 28 standardnih, za koje komandant i njegov tim su nagrađeni personalizovanim zlatnim satom.

Do početka rata Marinesko je već bio iskusan i cijenjen podmorničar. Imao je rijedak dar za upravljanje ljudima, što mu je omogućilo da bez gubitka autoriteta pređe od "druga komandanta" do ravnopravnog člana gozbe u garderobi.

Godine 1944. Marinesko je pod svoju komandu dobio veliku podmornicu serije Staljinec, S-13. Povijest stvaranja čamaca u ovoj seriji zaslužuje barem nekoliko redaka, jer je to živopisan primjer tajne vojne i industrijske saradnje između SSSR-a i Trećeg Rajha prije rata. Projekat je razvijen po nalogu sovjetske vlade u inženjerskom birou u zajedničkom vlasništvu njemačke mornarice, Kruppa i brodogradilišta u Bremenu. Biro je vodio Nijemac Blum, penzionisani kapetan, a nalazio se u Hagu - kako bi se zaobišla odredba Versajskog mirovnog ugovora, koji je Njemačkoj zabranjivao razvoj i izgradnju podmornica.

Krajem decembra 1944. S-13 se nalazio u finskoj luci Turku i spremao se za izlazak na more. Bilo je zakazano za 2. januar, ali se Marinesko, koji je bio u pohodu, pojavio na brodu tek sutradan, kada ga je "posebno odjeljenje" službe sigurnosti već tražilo kao prebjega na stranu neprijatelja. Nakon što je ispario hmelj u kupatilu, stigao je u štab i iskreno ispričao sve. Nije mogao ili nije hteo da se seti imena devojaka i mesta „spreza“, samo je rekao da su pili Pontikku, finski krompir moonshine, u poređenju sa kojim je „votka kao majčino mleko“.

Komandant S-13 bi bio uhapšen da nije bilo akutnog nedostatka iskusnih podmorničara i Staljinove naredbe, koju je trebalo izvršiti po svaku cijenu. Komandant divizije kapetan 1. ranga Orel naredio je C-13 da se hitno pusti na more i sačeka dalja naređenja. Dana 11. januara, C-13 sa punim gorivom krenuo je duž obale ostrva Gotland u otvoreno more. Za Marinesca, povratak u bazu bez pobjede bio je jednak izlasku na vojni sud.

U sklopu operacije Hannibal, 22. januara 1945. godine, Wilhelm Gustloff u luci Gdynia (tada su Nijemci zvali Gotenhafen) počeo je primati izbjeglice na brodu. nekoliko stotina žena iz pomorske divizije i skoro hiljadu ranjenih vojnika. Kasnije, kada se u luci okupilo na desetine hiljada ljudi i situacija je postala teža, počeli su da puštaju sve, dajući prednost ženama i deci planirani broj mjesta je bio samo 1.500, izbjeglice su počele da se smještaju na palube, u prolaze su žene vojnike bile smještene čak i u prazan bazen Luka je, u očaju, počela da daje svoju decu onima koji su uspeli da se ukrcaju, u nadi da će ih bar na ovaj način spasiti. , čiji je broj premašio 10.000.
Prema savremenim procjenama, na brodu je trebalo biti 10.582 ljudi: 918 mlađih kadeta 2. trenažnog odjeljenja podmornica (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 člana posade, 373 žene iz pomoćnog pomorskog korpusa, 162 teško ranjena vojna lica , i 8.956 izbjeglica, uglavnom starih ljudi, žena i djece.

Napad veka.

Kapetan Gustlov Peterson ima 63 godine, već dugi niz godina nije vozio brodove i zato je tražio dva mlada pomorska kapetana da mu pomognu. Vojna komanda nad brodom povjerena je iskusnom podmorničaru, kapetanu korvete Tsang. Nastala je jedinstvena situacija: na komandnom mostu broda nalaze se četiri kapetana s nejasnom raspodjelom ovlasti, što će biti jedan od razloga Gustloffove smrti.

Dana 30. januara, u pratnji jednog broda, torpednog bombardera Lev, Gustloff je napustio luku Gotenhafen i odmah je izbio spor među kapetanima. Tsang, koji je znao više od ostalih o opasnosti od napada sovjetskih podmornica, predložio je da se ide u cik-cak s maksimalnom brzinom od 16 čvorova, u kom slučaju sporiji čamci neće moći da ih sustignu. “12 čvorova, ne više!” - usprotivio se Peterson, prisjećajući se nepouzdanog vara u bočnoj oplati, i insistirao na svom.

Gustlof je hodao hodnikom u minskim poljima. U 19:00 primljen je radiogram: formacija minolovaca je bila na kursu sudara. Kapetani su dali komandu da se upali identifikaciona svetla kako bi se izbegao sudar. Poslednja i odlučujuća greška. Nesrećni radiogram je zauvek ostao misterija;

Oko 19 sati čamac je izronio, baš u to vrijeme su se upalila svjetla na Gustloffu. U prvim sekundama dežurni oficir nije mogao vjerovati svojim očima: u daljini je blistala silueta divovskog broda! Pojavio se na mostu Marinesco, odjeven u nestandardni kaput od masne ovčje kože poznat svim baltičkim podmorničarima.

U 19:30 Gustloffovi kapetani su, ne čekajući mistične minolovce, naredili da se ugase svjetla. Prekasno je - Marinesko je smrtnim stiskom već zgrabio svoj dragi cilj. Nije mogao da shvati zašto džinovski brod nije cik-cak i da ga je pratio samo jedan brod. Obje ove okolnosti će olakšati napad.

U Gustloffu je vladalo veselo raspoloženje: još nekoliko sati i oni će napustiti opasnu zonu. Kapetani su se okupili u garderobi na ručku, upravnik u bijelom sakou donio je supu od graška i hladno meso. Odmarali smo se neko vrijeme nakon svađa i uzbuđenja dana, i popili čašu konjaka za uspjeh.

Na S-13 su četiri pramčane torpedne cijevi pripremljene za napad, na svakom torpedu je natpis: na prvom - "Za domovinu", na drugom - „Za Staljina“, na trećem - "Za sovjetski narod" a na četvrtom - "Za Lenjingrad".
700 metara do cilja. U 21:04 ispaljeno je prvo torpedo, a zatim i ostali. Trojica su pogodila metu, četvrti, sa natpisom "Za Staljina", zaglavi se u torpednoj cijevi, spreman da eksplodira na najmanji udar. Ali ovdje, kao i često kod Marineska, vještina je dopunjena srećom: torpedni motor se zaustavlja iz nepoznatog razloga, a operater torpeda brzo zatvara vanjski poklopac aparata. Čamac ide pod vodu.

U 21:16 prvo torpedo pogodilo je pramac broda, kasnije je drugi raznio prazan bazen u kojem su se nalazile žene pomorskog bataljona, a posljednji je udario u strojarnicu. Prva misao putnika bila je da su pogodili minu, ali kapetan Peterson je shvatio da je u pitanju podmornica i njegove prve riječi su bile:
Das war's - To je sve.

Oni putnici koji nisu poginuli od tri eksplozije i nisu se udavili u kabinama na donjim palubama panično su pohrlili ka čamcima za spašavanje. U tom trenutku se ispostavilo da je naredbom zatvaranja vodonepropusnih odjeljaka u potpalublju, prema uputama, kapetan slučajno blokirao dio tima koji je trebao spustiti čamce i evakuirati putnike. Stoga je u panici i stampedu stradalo ne samo mnogo djece i žena, već i mnogo onih koji su se popeli na gornju palubu. Nisu mogli spustiti čamce za spašavanje jer nisu znali kako to da urade, osim toga, mnoge sošare su bile zaleđene, a brod se već uveliko vrtio. Zajedničkim naporima posade i putnika neki čamci su uspjeli biti porinuti, ali su se mnogi ljudi ipak našli u ledenoj vodi. Zbog snažnog kotrljanja broda, protuavionski top se srušio s palube i zdrobio jedan od čamaca, već pun ljudi.

Otprilike sat vremena nakon napada, Wilhelm Gustloff je potpuno potonuo.

Desetine spasilačkih čamaca i splavova spuštenih sa palube plutalo je oko broda koji je tonuo. Preopterećene splavove okružuju ljudi koji se grčevito drže za njih; jedan po jedan utapaju se u ledenoj vodi. Stotine mrtvih dječijih tijela: prsluci za spašavanje drže ih na površini, ali su dječje glave teže od nogu i samo im noge vire iz vode.

Kapetan Peterson je bio jedan od prvih koji je napustio brod. Mornar koji je bio u istom spasilačkom čamcu kasnije će reći: “Nedaleko od nas, jedna žena je vrištila u vodi, uvukli smo je u čamac, uprkos kapetanovom poviku: “Ostavite nas na miru već su preopterećeni!”

Više od hiljadu ljudi spašeno je pratećim brodom i sedam brodova koji su stigli na mjesto nesreće. 70 minuta nakon što je prvo torpedo eksplodiralo, Gustloff je počeo da tone. Istovremeno se dešava nešto nevjerovatno: tokom ronjenja odjednom se pali rasvjeta koja je otkazala prilikom eksplozije i čuje se zavijanje sirena. Ljudi užasnuto gledaju đavolski nastup.

S-13 je opet imao sreće: jedini prateći brod bio je zauzet spašavanjem ljudi, a kada je počeo da baca dubinske bombe, torpedo „Za Staljina“ je već bilo neutralizirano, a čamac je mogao otići.

Jedan od preživjelih, 18-godišnji administrativni pripravnik Heinz Schön, prikupio je materijale vezane za istoriju broda više od pola veka, i postao hroničar najveće brodske katastrofe svih vremena. Prema njegovim proračunima, 30. januara na brodu Gustlov je bilo 10.582 ljudi, 9.343 su poginule: katastrofa Titanika, koji je 1912. naleteo na podvodni ledeni brijeg, koštala je života 1.517 putnika i članova posade.

Sva četiri kapetana su pobjegla. Najmlađi od njih, po imenu Kohler, izvršio je samoubistvo ubrzo nakon završetka rata - slomila ga je Gustloffova sudbina.

Razarač "Lav" (bivši brod holandske mornarice) prvi je stigao na mjesto tragedije i počeo spašavati preživjele putnike. Pošto je u januaru temperatura već bila −18 °C, preostalo je samo nekoliko minuta prije nego što je nastupila nepovratna hipotermija. Uprkos tome, brod je uspio spasiti 472 putnika iz čamaca za spašavanje i iz vode.
U pomoć su priskočili i stražarski brodovi drugog konvoja, krstarice Admiral Hipper, na kojoj je, osim posade, bilo i oko 1.500 izbjeglica.
Zbog straha od napada podmornica nije stao i nastavio se povlačiti u sigurne vode. Drugi brodovi (pod "drugim brodovima" mislimo na jedini razarač T-38 - sonarni sistem nije radio na Levu, Hipper lijevo) uspjeli su spasiti još 179 ljudi. Nešto više od sat vremena kasnije, novi brodovi koji su pritekli u pomoć mogli su samo loviti leševe iz ledene vode. Kasnije je mali kurirski brod koji je stigao na mjesto tragedije neočekivano pronašao, sedam sati nakon potonuća broda, među stotinama mrtvih tijela, neprimijećen čamac i u njemu živu bebu umotanu u ćebad - posljednjeg spašenog putnika Wilhelm Gustloff.

Kao rezultat toga, prema različitim procjenama, od nešto manje od 11 hiljada na brodu uspjelo je preživjeti od 1200 do 2500 ljudi. Maksimalne procjene iznose gubitke na 9.985 života.

U Njemačkoj je reakcija na potonuće Wilhelm Gustloffa u vrijeme tragedije bila prilično suzdržana. Nijemci nisu otkrili razmjere gubitaka, kako ne bi još više pogoršali moral stanovništva. Osim toga, u tom trenutku Nemci su pretrpeli velike gubitke na drugim mestima. Međutim, nakon završetka rata, u glavama mnogih Nijemaca, istovremena smrt tolikog broja civila, a posebno hiljada djece na brodu Wilhelm Gustloff, ostala je rana koju ni vrijeme nije zacijelilo. Zajedno sa bombardovanjem Drezdena ova tragedija ostaje jedan od najstrašnijih događaja u Drugom svjetskom ratu za njemački narod.

Neki njemački publicisti smatraju da je potapanje Gustlova zločin protiv civila, isto kao i bombardovanje Drezdena. Ipak, evo zaključka Instituta za pomorsko pravo u Kielu: „Wilhelm Gustloff je bio legitimna vojna meta, na njemu su bile stotine specijalista za podmornice, protivavionske topove... Bilo je ranjenih, ali nije bilo statusa. kao plutajuća bolnica 11.11.44. proglasila je Baltičko more područjem vojnih operacija i naredila da se uništi sve što pluta.

To zaključuje istraživač katastrofa Heinz Schön linijski brod je bio vojni cilj i njegovo potapanje nije bilo ratni zločin, jer:
brodovi namijenjeni za prijevoz izbjeglica, bolnički brodovi morali su biti označeni odgovarajućim oznakama - crvenim krstom, nisu mogli nositi maskirne boje, nisu mogli putovati u istom konvoju sa vojnim brodovima. Na brod nisu mogli nositi nikakav vojni teret, stacionarne ili privremeno postavljene topove protivvazdušne odbrane, artiljerijsku opremu ili drugu sličnu opremu.

"Wilhelm Gustloff" bio je ratni brod, koji je bio dodijeljen mornarici i oružanim snagama, na koji je dozvoljeno da se ukrca šest hiljada izbjeglica. Cjelokupna odgovornost za njihove živote, od trenutka kada su se ukrcali na ratni brod, snosili su nadležni službenici njemačke mornarice. Dakle, Gustloff je bio legitimna vojna meta sovjetskih podmorničara, zbog sljedećih činjenica:

"Wilhelm Gustloff" nije bio nenaoružani civilni brod: na njemu je bilo oružje koje se moglo koristiti za borbu protiv neprijateljskih brodova i aviona;
"Wilhelm Gustloff" bila je plutajuća baza za obuku njemačke podmorničke flote;
"Wilhelm Gustloff" bio je u pratnji ratnog broda njemačke flote (razarač "Lav");
Sovjetski transporteri sa izbeglicama i ranjenicima tokom rata više puta su postajali mete nemačkih podmornica i aviona (posebno, motorni brod "Jermenija", potopljen 1941. u Crnom moru, na brodu je prevozio više od 5 hiljada izbeglica i ranjenika. Preživjelo je samo 8 ljudi. Međutim, “Jermenija”, kao "Wilhelm Gustloff", narušio status sanitetskog broda i bio legitimna vojna meta).

Za razliku od duge potrage za Titanikom, pronalaženje Wilhelma Gustloffa bilo je lako.
Njegove koordinate u trenutku potonuća pokazale su se točnima, a brod je bio na relativno maloj dubini - samo 45 metara.
Mike Boring je posjetio olupinu 2003. godine i snimio dokumentarac o svojoj ekspediciji.
Na poljskim navigacijskim kartama mjesto je označeno kao "Prepreka br. 73"
2006. godine, zvono izvučeno iz brodoloma, a zatim korišteno kao ukras u poljskom restoranu s morskim plodovima, izloženo je na izložbi Forced Paths u Berlinu.

2-3. marta 2008. godine na njemačkom kanalu ZDF prikazan je novi televizijski film pod nazivom “Die Gustloff”

Marinesko je 1990. godine, 45 godina nakon završetka rata, dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Kasnije priznanje stiglo je zahvaljujući aktivnostima Marineskog komiteta, koji je djelovao u Moskvi, Lenjingradu, Odesi i Kalinjingradu. U Lenjingradu i Kalinjingradu podignuti su spomenici komandantu S-13. Mali muzej ruskih podmorničkih snaga u sjevernoj prijestonici nosi Marineskovo ime.

Podmornica serije IX-bis položena je 19. oktobra 1938. u fabrici br. 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod serijskim brojem 263. Podmornica je 25. aprila 1939. porinuta, a 11. juna 1941. , započeo svoj prelazak na Baltik duž Mariininske vodenog sistema u Lenjingradu. 22. juna 1941. godine podmornica se sastala pod komandom starijeg poručnika P.P. Početak rata zatekao je S-13 u gradu Voznesenje. 25. juna podmornica je stigla u Lenjingrad.

Do 31. jula podmornica je prolazila morska ispitivanja, a 14. avgusta 1941. godine ušla je u sastav Crvene zastave Baltičke flote. Dana 30. avgusta, S-13 je uključen u sastav 1. divizije 1. podmorničke brigade Crvenstavne Baltičke flote. Podmornica je trebalo da bude prebačena na sever, zbog čega je S-13 u prvoj polovini septembra bio u suvom doku. Podmornica je bila spremna za pokret kada su Nemci blokirali Lenjingrad sa kopna, a S-13 je ostao na Baltiku.

Nakon što je bezbedno prezimio prvu zimu opsade Lenjingrada, S-13 je krenuo u svoj prvi borbeni pohod na položaj u Botničkom zalivu 2. septembra 1942. godine. Ove godine sovjetske podmornice još nisu prodrle u ovo područje. Komandant 1. divizije podmornica kapetan 2. ranga E.G. Yunakov je otišao da osigura put na more. Do ronilačkog mjesta S-13 su pratili minolovci i patrolni čamci. U 02.30 sati pratnja je napustila podmornicu i nastavila je samostalno. Uveče 3. septembra, na svjetioniku u Helsinkiju, kada je periskop podignut, podmornicu je dva puta otkrio neprijateljski patrolni čamac, koji je na nju bacio sedam dubinskih bombi. U noći 8. septembra S-13 je završio prelazak Finskog zaljeva, a uveče narednog dana ušao je u Alandsko more. Popodne 11. septembra, podmornica se nalazila u Botničkom zalivu, u kojem neprijatelj nije očekivao da će sovjetske podmornice djelovati u tom području. C-13 je krajem današnjeg dana otkrio finski parobrod "Gera" sa teretom uglja za Finsku. Prošlo je prvo torpedo, a zatim je podmornica otvorila artiljerijsku vatru (ispaljeno je trinaest granata kalibra 100 mm). Transport je zastao i, primivši još jedno torpedo, potonuo. Tri sata kasnije, podmornica je potopila finski transport Ussi X, koji je prevozio komad tereta u Kenigsberg. Od 22 člana posade broda, preživio je samo jedan mornar. Tokom patroliranja na datom području, S-13 je imao nekoliko prilika da potopi neprijateljske brodove, ali su napadi osujećeni kadrovskim greškama, a ujutro 17. septembra, prilikom pokušaja napada na S-13, bačen je u plitka voda uz talas.

Uveče 17. septembra, S-13 je ispalio torpedo na holandsku motornu jedrilicu Anna B, ali je torpedo promašio cilj, a brod je izbegao drugo torpedo. Top 100 mm podmornice ispalio je 24 granate. Nakon što se transport zapalio, ispaljeno je još jedno torpedo koje je prošlo ispod pramca broda. Goruća škuna doplovila je do obale, gdje su šest dana kasnije otkrili da su je Finci potpuno izgorjeli i na kraju je demontirana. U napadu podmornice poginulo je pet osoba na brodu. Nastavljajući patroliranje, C-13 je u više navrata otkrivao i pojedinačne brodove i neprijateljske konvoje, ali su napadi bili frustrirani iz različitih razloga. Podmornica je 4. oktobra izvršila napad torpedom na konvoj, ali bezuspešno. Uveče 10. oktobra, C-13 je počeo da se vraća u bazu. U blizini ostrva Vaindlo 15. oktobra, podmornicu su napali finski patrolni čamci VMV13 i VMV15. Podmornica je oštećena od bliskih eksplozija dubinskih bombi: žirokompas i ehosonder su bili u kvaru, vertikalno kormilo je zaglavljeno pod uglom od 28° ulijevo, nekoliko akumulatorskih rezervoara je napuklo, a morska voda je počela da teče u podmornicu kroz izbijeni spoj na dubinomjeru. S-13 je legao na tlo, gdje je šest sati vršio popravke na dubini od 60 metara.

Kormilo nikada nije bilo moguće staviti u pogon, a podmornica je morala preći preostali dio puta, upravljana električnim motorima. Uveče 17. oktobra, vučena čamcem MO-124 i minolovcem br. 34, podmornica je dovezena u Lavensari. 19. oktobra, S-13 je bezbedno stigao u Kronštat. 22. oktobra podmornica se preselila u Lenjingrad na popravku i zimovanje. Za uspešan borbeni pohod, deset ljudi, uključujući komandanta i komandanta divizije, odlikovani su Ordenom Lenjina, šesnaest ljudi - Crvenom zastavom, osamnaest - Crvenom zvezdom i dva podmorničara - medaljom "Za hrabrost".

Dana 19. aprila 1943. godine, tokom artiljerijske vježbe, zatvaranje poklopca blatobrana od prvih hitaca slučajno je pogodilo kapsulu jedne od granata. Barut u patroni je eksplodirao, ubivši jednog pripadnika Crvene mornarice. Rezultat incidenta "zbog nesavjesnog vršenja službene dužnosti" odgovornosti", bila je smjena komandanta S-13 P.P. Za komandanta podmornice S-13 postavljen je kapetan 3. ranga A.I.

1. oktobra 1944. S-13 je napustio Kronštat i ujutro 8. oktobra zauzeo položaj severno od poluostrva Hel. Sljedećeg jutra, 25 milja sjeveroistočno od svjetionika Riksfesta, otkriven je podmetač Zigfrid, koji je zbog neuspješnog napada torpedom oštećen artiljerijom (ispaljeno je 39 granata od 100 mm i petnaest 45 mm) i isprano na pješčanoj sprudi u blizini špice Hel. Dana 13. oktobra, podmornica je dobila naređenje da se prerasporedi na Cape Brewsteror. Akustičar S-13 je 11., 15. i 21. oktobra tri puta snimio buku neprijateljskih brodova, ali to nije dovelo do napada.

Dana 21. oktobra, S-13 se preselio u Vindavu, ali četiri dana kasnije je stiglo naređenje da se tokom dana dobije naređenje da se nalazi na jugozapadnim prilazima zalivu Lu (ostrvo Saarema) - u oblasti odakle su teški brodovi Krigsmarine bombardovali sovjetske jedinice 24. oktobra. Syrve Peninsula. A.I. Marinesko je ostao u uvali čak i u mraku. S obzirom da se u ovom trenutku situacija na otoku privremeno stabilizirala, a neprijateljske krstarice se nisu pojavile, nije se mogao pronaći niti jedan cilj za napad. 11. novembra 1944. godine S-13 se usidrio na pristaništu Hanko, početkom decembra je pristao u Helsinkiju, nakon čega je bio na Hanku od 22. decembra. Primjećujući hrabrost A.I. Marineska, iskazanu tokom artiljerijskog napada Zigfrida, komandant Brigade podmornica, Verkhovsky, i dalje je bio nezadovoljan pasivnošću u otkrivanju buke i nepravilnom organizacijom potrage, pa je dao samo zadovoljavajuću ocjenu za kampanju. A.I. Marinesko je odlikovan Ordenom Crvene zastave.

Ubrzo se, zbog ponašanja komandanta S-13, postavilo pitanje njegovog privođenja pred vojni sud. U političkom izvještaju je navedeno: “...dva puta sam bez dozvole komandanta divizije išao u grad Hanko, gdje sam pio i imao veze sa Finkinjama...”.

Stvar je stigla do komandanta Baltičke flote sa Crvenom zastavom, koji je odlučio da održi suđenje nakon povratka iz sledeće kampanje.

U naknadnom političkom izvještaju piše: “...odluka da se kapetanu 3. ranga A.I. Marinesku pruži mogućnost da ode na more prije nego što se njegov slučaj ispita na sudu, kao što pokazuje rezultat borbene kampanje, opravdala se. Komandant podmornice S-13 na položaju je djelovao hrabro, smireno, odlučno, hrabro i kompetentno tražio neprijatelja.”

S-13 je u svoju treću borbenu misiju krenuo 11. januara 1945. i bio je na poziciji između svjetionika Riksheft i Kolberga od večeri 13. januara. Do tog vremena, neprijatelj je uspio uspostaviti protupodmorničku odbranu svojih komunikacija, ali aktivnost koju je pokazao A.I. Marinesko trebala je dovesti do uspjeha. Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja napada na konvoje, koji nisu uspjeli zbog opasnosti od sudara sa pratećim brodovima ili olujnog nevremena. Uveče 30. januara, na prostoru svetionika Hela, održan je sastanak sa velikim brodom - „Vilgelm Gustlov“. Akustični predradnik 2 članka I.M. Shpantsev uhvatio je buku propelera i javio centralnom stupu: "Nalijevo za 160 stepeni - buka propelera velikog broda!" A.I. Marinesko se odmah snašao: procijenio je situaciju i okrenuo S-13 prema neprijatelju. Ubrzo je akustičar izvijestio: "Ležaj se brzo mijenja u luk!" - cilj se kretao prema zapadu, i brzo ga je bilo nemoguće održati u potopljenom položaju;

Na Centralnoj postaji začula se komanda komandanta: "Uspeti!" A.I. Marinesko je odlučio da napadne neprijatelja sa površine i sa obale. Pritisnuvši se uz obalu, S-13 je krenuo istim kursom kao i neprijatelj i krenuo za brodom. Pored komandanta podmornice, na mostu su bili i komandant navigacione borbene jedinice, kapetan-poručnik N.Ya.

Po hladnom vremenu i mrklom mraku potjera je trajala oko 2 sata. Bilo je trenutaka kada je S-13 dostizao brzinu veću od 16 čvorova. Komandant elektromehaničke borbene jedinice, poručnik Ya.S. Kovalenko i njegovi podređeni su u tim trenucima istisnuli sve iz glavnog motora, ali se udaljenost do cilja nije smanjila. Tada je A.I. Marinesko pozvao zapovjednika bojeve glave 5 gore i naredio da se barem neko vrijeme razvije ubrzana brzina. I tek kada je brzina dostigla 19 čvorova, udaljenost je počela da se skraćuje.

Dolazeće snježne naboje povremeno su zaklanjale metu. Sustigavši ​​je, S-13 je naglo skrenuo udesno i ušao u borbeni kurs. Uslijedila je komanda: „Prva, druga, treća i četvrta torpedna cijev – „Napred!”, a u 23 sata i 8 minuta uslijedila je komanda: „Pali!”; do mete je bilo samo pet kablova. Manje od minute kasnije začule su se tri snažne eksplozije. Sa mosta smo vidjeli kako je jedno torpedo eksplodiralo u području prednjeg jarbola, drugo u srednjem dijelu broda, a treće ispod glavnog jarbola. Četvrto torpedo nije izašlo iz aparata. Liner "Wilhelm Gustlow" deplasmana veće od 25.000 tona, sa trimom na pramcu i velikim listom na lijevoj strani, počeo je tonuti, a nekoliko minuta kasnije potonuo. Pola sata kasnije pojavila su se četiri njemačka patrolna broda, razarač i dva minolovca koji su počeli spašavati putnike. Dva patrolna čamca i minolovac su počeli da traže podmornicu svojim reflektorima, sondirajući mrak, tražili su S-13. Ubrzo su dubinske bombe počele da eksplodiraju. A.I. Marinesko, umjesto da izađe na more na velike dubine, okrenuo se prema obali i legao na zemlju.

Napredak napada u dokumentima broda je prikazan na sljedeći način:

Jedina pratnja broda, razarač "Leve", u trenutku potjere i napada, bio je daleko iza krme broda i odmah je počeo spašavati putnike, razarač T-36, koji se kasnije pridružio, bacio je dvanaest dubinskih bombi kako bi spriječio S-13 da ponovo krene u napad.

Donedavno se vjerovalo da je 406 od 918 mornara i oficira 2. bataljona 2. divizije za obuku podmornica, 91 od 173 člana posade, 246 od 373 Grigsmarine žene i oko 4.600 od 5.100 ranjenih izbjeglica, 7 i 19 , vodeći njemački istraživač pogibije Vilgelma Gustlova, H. Schön, koji je 1945. bio putnički pomoćnik kapetana broda, još jednom je promijenio broj poginulih. Pozivajući se na svjedočenje pod zakletvom bivšeg načelnika saniteta V. Terresa, on je naveo da je brod prevezao ne samo preko 5.000 izbjeglica, kako se ranije mislilo, već oko 9.000, što povećava broj ubijenih zajedno sa brodom sa otprilike 6.000 na 9.300 , a zvanično danas Nemci daju upravo te podatke.

S-13 je nastavila krstarenje i 3. februara ju je prilikom pokušaja napada napao neprijateljski patrolni čamac. Dana 6. februara, na C-13 je pucala njemačka podmornica.
Dana 10. februara, 45 milja sjeverno od svjetionika Jaroslavec, A.I. Marinesko je otkrio veliki transport "General Shtoiben", koji je pratio razarač i torpedni čamac s ugašenim svjetlima.

Njegovu pratnju činili su razarač T-196 i torpedni čamci TF-10. Četiri sata je A.I. Marinesko manevrirao, znajući za prisustvo neprijatelja zahvaljujući akustičkoj stanici, i posmatrao ga je samo poslednjih četrdesetak minuta. Bilo je potrebno goniti "General Steuben" pri brzinama od 12 do 18 čvorova. Zbog smetnji od strane stražara, salva je ispaljena sa udaljenosti od 12 sajli od krmenih torpednih cijevi, ali su ipak oba torpeda pogodila cilj.

Napredak ovog napada je prikazan u dokumentima na sljedeći način:

U vrijeme torpediranja, general Shtoiben je prevozio 2.680 vojnika Wehrmachta, stotinu vojnika, oko 900 izbjeglica, 270 medicinskog osoblja Krigsmarinea i 285 članova posade (od kojih je 125 bilo vojno osoblje). Spašeno je 659 ljudi.

15. februara, C-13 je stigao u Turku. Pet dana kasnije, komanda Baltičke flote sa Crvenom zastavom je sa sigurnošću znala za potonuće podmornice Vilgelm Gustlov, budući da se opis torpednog broda tačno poklapao s njegovom fotografijom objavljenom u finskim novinama. Kao rezultat uspješnog izvođenja dva napada, A.I. Marinesko je postao najefikasniji podmorničar Velikog domovinskog rata sovjetske mornarice. U zaključku sačinjenom o borbenom pohodu, komandant divizije kapetan 1. ranga A.E. Orel napisao je: „1. Na položaju je djelovao hrabro, mirno i odlučno, aktivno i kompetentno tražeći neprijatelja. 2. U 21.10. 30. januara otkrio je brod deplasmana od 18-20 hiljada tona, napadnut u 23.08 i potopio ga salvom sa tri torpeda. 3. Dana 9. februara u 22.15, ShP je otkrio buku velikog broda sa dva zavrtnja. Vješto koristeći akustiku, odredio je smjer neprijatelja i približio mu se velikom brzinom. Približavajući se, vizuelno sam jasno utvrdio da se kreće laka krstarica tipa Emden koja je u noćnom redu čuvala tri razarača. U 2.50 10. februara, napao je krmu, ispaljivao dva torpeda u intervalima i uočio pogotke torpeda...” U svojim zaključcima o rezultatima ovog pohoda, komandant divizije je naveo sledeće: „Komandant podmornice kapetan 3. ranga Marinesko za potapanje broda Vilgelm Gustlov sa velikim brojem nemačkih podmorničara i potapanje broda klase Emden Laka krstarica zaslužuje najviše vladino priznanje - titulu Heroja Sovjetskog Saveza.”

Ali komanda Crvene zastave Baltičke flote tražila je potvrdu izviđanja, a bez toga je potonuće broda i transporta rezultiralo: kapetanom 3. ranga A.I.Marinesko, kapetanom-poručnikom L.P. Vasilenko, inžinjer poručnik Ya.S. Kovalenko, vezisti P.N. Orden Otadžbinskog rata 1. stepena dobio je inžinjer P. A., veznik V. I. Volkov, V. A. Kuročkin, Orden Otadžbinskog rata 2. stepena. , A.Ya. Vinogradov. 20. aprila 1945. podmornica S-13 postala je Crveni barjak.

S-13 je na svoj posljednji borbeni zadatak otišao 20. aprila 1945. godine. Zauzeo je položaj južno od Gotlanda, na komunikacijskoj liniji Libau-Swinemünde, zatim sjeverno od Stolpemündea, a počevši od noći 8. maja, sjeverozapadno od Libaua. Nikada nije bilo moguće pokrenuti napad na sam S-13 četiri puta je postao meta napada njemačkih podmornica i aviona.

23. maja 1945. S-13 se vratio u bazu. Nakon rata, podmornica S-13 služila je na Baltiku. S-13 je 7. septembra 1954. povučen iz borbene službe, razoružan i preuređen u plutajuću salu za borbenu obuku 2. Više pomorske škole (6. oktobra 1954. dobio je naziv „KBP-38“). KBP-38 je 23. marta 1956. godine prebačen u grupu plutajućih plovila Mornaričkog istraživačkog instituta br. 11.

Dana 17. decembra 1956. godine, podmornica S-13 isključena je sa spiskova brodova Ratne mornarice SSSR-a i predata na demontažu. Podmornica S-13 izvršila je 4 borbena krstarenja: 02.09.1942. – 19.10.1942.; 01.10.1944 – 11.11.1944; 01/11/1945 – 02/15/1945; 20.04.1945 – 23.05.1945. Potopio 5 transporta (44.138 BRT), oštećen 1 (563 BRT): 11.09.1942. TR "Gera" (1.379 BRT); 09.11.1942. TR “Ussi X” (2.325 BRT); 17.09.1942. TR “Anna B” (290 BRT); 30.01.1945. TR “Vilgelm Gustlov” (25.484 BRT) 02.10.1945.; TR "General Shtoiben" (14.660 BRT), oštetio je koću "Zigfrid" (563 BRT).

Tactiko -TtehničkiDpodaci

podmornica

SA-13 :

Deplasman: površinski/podvodni - 837/1084,5 tona. Dimenzije: dužina 77,7 metara, širina 6,4 metara, gaz 4,35 metara. Brzina: površinska/podvodna - 19,8/8,9 čvorova. Domet krstarenja: iznad vode 8170 milja pri 9,7 čvorova, pod vodom 140 milja pri 2,9 čvora. Pogon: 2 dizel motora od 2000 ks svaki, 2 elektromotora od 550 ks svaki. Naoružanje: 4 pramčana + 2 krmene torpedne cijevi od 533 mm (12 torpeda), jedna 100 mm, jedna 45 mm top. Dubina uranjanja: do 100 metara. Posada: 46 ljudi.