Nedavno potopljeni brodovi. More je bilo prekriveno ljudima: katastrofa "Admirala Nakhimova" & nbsp

Evo jedne zanimljive činjenice: na dnu okeana ima preko tri miliona brodoloma. Samo razmisli o tome. Tri. Milion. Morska plovila. Potopljeni nesrećom, lošim vremenom ili ratom, vekovima su rasuti po okeanu.

Ležeći u svojim okeanskim grobovima, ove nevjerovatne olupine sadrže vrijedne informacije. Ovo je vremenska mašina koja vam omogućava da se vratite u prošlost. Okean je toliko ogroman da je do danas bilo gotovo nemoguće pronaći ove brodove. Lovci na blago i ronilački entuzijasti sada su pronašli načine da savladaju moć okeana.

Nove tehnologije pomogle su avanturistima da otkriju nevjerovatna podvodna otkrića. Olupine su veoma popularne među roniocima. Stoga, pridružite se ljubiteljima avanture i upoznajte 25 zapanjujućih olupina koje ćete poželjeti posjetiti.

25. Brod SS President Coolidge, Vanuatu

Izgrađen kao luksuzni prekookeanski brod, SS President Coolidge korišćen je kao amfibijski jurišni brod od decembra 1941. do oktobra 1942. godine, kada je potonuo iz mine u Espiritu Santu kod Novih Hebrida. Ronioci mogu istražiti ovu gigantsku olupinu s plitkih ili značajnih dubina. Brod je nosio dosta vojne opreme, uključujući topove-haubice, kamion General Motorsa ili gusjeničarska vozila koja su još uvijek tamo.

24. Brod Um El Faroud, Malta

Foto: commons.wikimedia.org

Porinut 1969. godine, Um El Faroud je bio libijski tanker od 10.000 tona. Nakon eksplozije gasa tokom remontnih radova 1995. godine, potonuo je uz obalu Malte, pretvorivši se u vještački greben i atrakciju za ronioce. Potopljeni brod stoji okomito na pješčanom dnu kod jugozapadne obale Malte, na dubini od 18-25 metara.

23. Brod MS Zenobia, Kipar

Foto: commons.wikimedia.org

MS Zenobia je bio švedski trajekt Challenger RO-RO klase porinut 1979. godine. Na svom prvom putovanju u junu 1980. potonula je u blizini grada Larnake na Kipru. Sada plovilo leži na lijevoj strani na dubini od 42 metra i jedno je od najboljih mjesta za ronjenje na svijetu.

22. Brod USS Scuffle, Meksiko

Foto: commons.wikimedia.org

USS Scuffle je bio minolovac napravljen za američku mornaricu tokom Drugog svjetskog rata. Prodan je Meksičkoj mornarici u oktobru 1962. i preimenovan u ARM DM-05. Brod je potonuo kod meksičkog ostrva Cozumel 1999. godine i danas služi kao vještački greben i atrakcija za ronjenje. Od tada se naziva "Olupina Cozumela".

21. Brod MTS Oceanos, Južna Afrika

Foto: shipspotting.com

Porinut u julu 1952. godine, MTS Oceanos je bio grčki brod za krstarenje francuske proizvodnje. Potonula je kod istočne obale Južne Afrike 4. avgusta 1991. tokom oluje koja je rezultirala curenjem u strojarnici i eventualnim potonućem broda. Ostaci broda nalaze se na dubini od 92-97 metara, oko 5 km od obale. Ronioci su bili ovdje, ali zbog jake struje i brojnih ajkula ronjenje do broda je teško.

20. Brod USS Oriskany, Florida

Foto: commons.wikimedia.org

Nazvan Powerful O, ovaj brod je bio jedan od 24 nosača aviona klase Essex izgrađenih tokom ili ubrzo nakon Drugog svjetskog rata za američku mornaricu. U maju 2006. namjerno je potopljen u Meksičkom zaljevu, 37 km od obale Pensacole, Florida. Sada je to najveći vještački greben na svijetu sa dužinom od 274 metra.

19. Brod SS Thistlegorm, Crveno more

Foto: flickr.com

Izgrađen 1940. godine, SS Thistlegorm je bio britanski naoružani trgovački brod. Potopljen je od strane nemačke bombe u oktobru 1941. u blizini južnog vrha Sinajskog poluostrva u Crvenom moru i sada je popularna ronilačka destinacija. Na brodu je bilo mnogo kamiona, motocikala, pušaka i druge robe koja se i danas nalazi.

18. Brod HMHS Britannic, Egejsko more

Foto: commons.wikimedia.org

Brat čuvenog Titanika, Britanik je trebao postati transatlantski putnički brod. 1916. godine, u kanalu Kea kod grčkog ostrva Kea, raznio ga je podvodna mina. Nakon samo 55 minuta potonuo je, a sa njim je umrlo 30 ljudi. Ostatke broda na dubini od 122 metra prvi je istražio Jacques Cousteau 1975. godine.

17. Brod SS Andrea Doria, Sjeverni Atlantik

Foto: commons.wikimedia.org

Italijanski prekookeanski brod SS Andrea Doria izgrađen je 1951. godine. Od svih talijanskih brodova koji su postojali u to vrijeme, ovaj je bio najveći, najbrži i vjerovalo se da je najsigurniji. U julu 1956. SS Andrea Doria se sudario sa SS Stockholmom, udarivši u krmu. Četrdeset i šest osoba na brodu je umrlo, a pet na drugom brodu. Da nije bilo uigranog rada drugih brodova i odlične komunikacije, scenario potonuća lajnera bio bi vrlo sličan potonuću Titanica.

16. Brod Bismarck, Sjeverni Atlantik

Foto: commons.wikimedia.org

Ovaj bojni brod je dobio ime po kancelaru Ottu von Bismarcku i izgrađen je za nacističku mornaricu 1936. godine. U maju 1941. godine Bizmarka su napali brodovi britanske flote, a posada bojnog broda odlučila je da potopi brod, što je za sobom povuklo velike gubitke. Olupinu je u junu 1989. otkrio Robert Ballard na dnu Atlantskog okeana oko 760 km zapadno od Bresta na dubini od 4.785 metara.

15. Brod Prince Albert, Honduras

Foto: pintrest.com

Prince Albert je neoštećeni ostrvski brod za rasute terete koji je potonuo u blizini ostrva Roatan 1987. Leži na dubini od 12-21 metar, a trup mu je prekriven koraljima, što ga čini odličnim utočištem za bogati morski život.

14. Brod duhova, Baltičko more

Foto: wordpress.com

Brod duh je slučajno otkrila 2003. godine posada koja je tražila švedski avion oboren u Drugom svjetskom ratu iznad Baltičkog mora. Naučno istraživanje koje je uslijedilo pokazalo je da je brod izgrađen oko 1650. godine i da se vjerovalo da je holandski teretni jedrenjak. Budući da u Baltičkom moru praktički nema plime i oseke, a njegov salinitet je samo 0,06-0,15%, crvi koji mogu uništiti drveni trup ovdje ne mogu živjeti, pa je brod duh postao jedan od najstarijih i najbolje očuvanih brodova u svijetu. svijetu.

13. Brod Titanic, Newfoundland

Foto: flickr.com

Nijedna lista brodoloma ne bi bila potpuna bez najpoznatijih od njih. Njegova priča je svima dobro poznata: blistavi pridošlica, koji je upravo napustio brodogradilište, krenuo je na svoje prvo putovanje od Engleske do New Yorka, tokom kojeg se 14. aprila 1912. sudario sa santom leda i potonuo na dno za samo nekoliko sati. Lokacija olupine bila je nepoznata sve do 1985. godine, kada ju je dr Robert D. Ballard otkrio 595 km jugoistočno od obale Newfoundlanda na dubini od oko 3810 m.

12. Brod Umbria, Crveno more

Foto: shutterstock.com

Brod Umbrija je izgrađen kao putnički-teretni brod, sposoban da preveze više od 2.000 putnika i 9.000 tona tereta, ali ga je 1935. godine nabavila italijanska vlada, koja je brod pretvorila u vojni brod. Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata, brod, sa 360.000 bombi, 60 detonatorskih kutija i drugim vojnim potrepštinama, potonuo je u Crvenom moru. Umbrija se nalazi na istom mestu, u idealnim uslovima, a danas se brod smatra najboljim mestom za ronjenje.

11. Brod L.R. Doty, Lake Michigan

Foto: commons.wikimedia.org

L. R. Doty je bio veliki drveni parobrod, dugačak 90 metara, koji je potonuo prije više od jednog stoljeća u snažnoj oluji na jezeru Michigan. Otkriven je u junu 2010. godine, nakon 112 godina zanemarivanja. Bio je na dubini većoj od 90 metara i stajao je uspravno, au njegovom je još bilo žita.

10. Brod MV Rozi, Malta

Foto: commons.wikimedia.org

Tegljač MV Rozi porinut je 1958. godine. Prodan Tug Malti 1981. i preimenovan u Rozi, tegljač je korišten u Grand Harboru, Valletta, Malta. Plovilo je potopljeno 1992. u luci Cirkewwa, postavši umjetni greben i popularna atrakcija. Tug Rozi nalazi se na dubini od približno 36 metara i dom je mnogih morskih životinja, uključujući meduze i murine.

9. Ship Sweepstakes, Ontario

Foto: campcrazyphotography.net

Kanadska jedrilica Sweepstakes izgrađena je u Burlingtonu u Ontariju 1867. Oštećena je kod ostrva Cove, a zatim odvučena u luku Big Tub, gde je potonula u septembru 1885. Ostaci škune leže pod vodom u luci Big Tub na dubini od samo 6 metara. Ova škuna je popularna ronilačka destinacija za turiste, ronioce i ronioce.

8. Patrolni čamac P 29, Malta

Foto: commons.wikimedia.org

Brod je izgrađen kao prvoklasni minolovac Kondor, a zatim prodan Malti 1997. i preimenovan u P29 u patrolni čamac. Nakon stavljanja iz pogona 2007. godine, brod je potopljen kao ronilačka atrakcija u luci Cirkewwa.

7. Brod Cristobal Colon, Bermuda

Foto: flickr.com

Cristobal Colon je najveći brod koji je nastradao. Ovaj ogromni španski brod za krstarenje bio je dug 150 metara i imao je tri palube. Plovilo je izgrađeno 1923. godine i prometovalo je između New Yorka i Centralne Amerike. U oktobru 1936. godine, brod se srušio na koralne grebene kod sjeverne obale Bermuda jer je kapetan pogrešno protumačio toranj za komunikaciju na otvorenom moru.

6. Brod Pelinaion, Bermuda

Foto: flickr.com

Grčki parobrod Pelinaion izgrađen je 1907. godine, dostigao je 117 metara dužine, a deplasman mu je iznosio 4.291 tonu. U decembru 1939. godine, brod je plovio iz Takoradija, Zapadna Afrika, do Baltimora, Merilend, natovaren željeznom rudom kada se srušio u St Davids Head kod Bermuda. Danas Pelinaion leži na dubini od 20 m.

5. Brod RMS Rhone, Britanska Djevičanska Ostrva

Foto: commons.wikimedia.org

RMS Rhone je bio u vlasništvu kompanije Royal Mail Steam Packet. Oktobra 1867. razbijena je kod obale ostrva Salt, jednog od Britanskih Djevičanskih ostrva, što je izazvalo smrt broda i 123 osobe u uraganu. Trenutno je najpopularnija ronilačka destinacija na Karibima.

4. Ruski brod, Crveno more

Foto: pintrest.com

Brod, koji je poznat kao "ruski potopljeni brod", možda je ruski špijunski brod Khanka. Olupina leži na dubini od oko 25 m u blizini ostrva Zabargad u Crvenom moru. Ako je to zaista špijunski brod Hunk, potonuo je 1982. nakon što je udario u greben.

3. Brod Mar Sem Fim, Šetlandska ostrva

Foto: pintrest.com

Brazilski istraživački brod dužine 23 metra nosio je tim istraživača koji su snimali dokumentarni film u zaljevu Maxwell kod Južnih Šetlandskih ostrva na Antarktiku kada je brod zaglavio u ledu. Kasnije je brod poslan na dno plitkog zaljeva, gdje se nalazi na dubini od 9 m, savršeno očuvan u arktičkim vodama.

2. Frigata 356, Karibi

Foto: alldogssite.com

Frigata 356 kod ostrva Kajman Brač na Karibima jedno je od rijetkih sovjetskih mornaričkih brodova koji su potonuli na zapadnoj hemisferi. Nakon raspada SSSR-a, ovaj ratni brod je prebačen u kubansku mornaricu i pripremao se za početak službe. Nakon što nije korištena 10 godina, fregatu je kupila vlada Kajmanskih ostrva, a potopljena je 1996. godine.

1. Brod Giannis D, Crveno more

Foto: commons.wikimedia.org

Ovaj brod je vrijedan prvog mjesta na našoj listi! Sa dužinom od 100 m, Giannis D je jedan od najvećih brodova koji je potonuo kod koralnog grebena Sha'ab Abu Nuhas sjeverozapadno od ostrva Shadwan u sjevernom dijelu Crvenog mora.

Do aprila 1983. grčki teretni brod prevozio je drvnu građu, ali je na putu od Hrvatske do Saudijske Arabije naleteo na greben. Zanimljivo je da je brod Giannis D u početku imao potpuno drugačije ime.

Ogroman brod je izgradila kompanija Kuryshima Dock Company iz Imabarija u Japanu. Njegova izgradnja je završena 1969. godine i brod je dobio ime Shoyo Maru. Tako se zvao do 1975. godine, kada je brod prodan drugoj kompaniji i preimenovan u Markus. Nekoliko godina kasnije, brod je ponovo prodan, a ovaj put je dobio ime Giannis D.

Nema sumnje da se mnogo toga može naći kada se takav brod razbije. Ronioci će unutra moći da pronađu istoriju, kao i raznovrsnost morskog života, koji ostatke broda smatra svojim domom.

Prema procjenama UN-a, tokom istorije, 3 miliona ljudi otišlo je na dno okeana brodovima. Ovo je impresivna brojka koja svjedoči o impresivnim razmjerima brodoloma. Stoga je vrijedno razmotriti najznačajnije poplave brodova i plutajućih objekata.

Giannis D

Peštigo i Sv. Andrews

Brodovi počivaju na dnu jezera Michigan na dubini od 60 metara. Otkrio ih je prije 10 godina ronilac i zaljubljenik u pomorsku povijest Bernie Hellstrom. Ove škune su se sudarile i potonule u dubine Mičigena pre više od 140 godina. Bilo je moguće pronaći brodove zahvaljujući eho sondu.

Hellstrom se kasnije vratio na lokaciju s kamerom napravljenom po narudžbi i pronašao još dva broda - Peshtigo i St Andrews - udaljeni nekoliko metara. Brodovi su se sudarili davne 1878. godine, ali se vjerovalo da su potonuli u jezeru Huron.

General USNS-a Hoyt S. Vandenberg

Američka mornarica je prvobitno koristila USNS general Hoyt S. Vandenberg za transport i praćenje projektila tokom Drugog svjetskog rata. Zvanično je povučen 1983. godine i poplavljen u maju 2009. kako bi se stvorio temelj vještačkog koralnog grebena. Brod je potonuo 43 metra, ostavljajući oko 12 metara slobodnog prostora između jarbola i površine vode. Brod je bio težak 17.120 tona i dugačak 168 metara.

MS World Discoverer

Nazvati ovaj slučaj brodolomom bilo bi pogrešno, jer je brod potonuo samo napola. Godine 2000. MS World Discoverer je naišao i ostao na nepoznatom koralnom grebenu na Solomonovim ostrvima.

Nekoliko spasilačkih kompanija zainteresovano je za ovaj brod. No, po dolasku na lokaciju ispostavilo se da je opljačkana tokom građanskog rata na Solomonovim ostrvima, koji je trajao od 1998. do 2003. godine.

Iron scow

Ovaj plutajući objekat naziva se Niagara, jer je praktično nepomičan više od 100 godina u području veličanstvenog vodopada. Njime su upravljala 2 mornara koji su spašeni nakon nesreće. 2019. godine, oluja je pomjerila plovilo 50 metara nizvodno. Izvršni direktor Niagara Parks David Adam rekao je da ovo označava još jednu istorijsku prekretnicu za rezervat.

Fujikawa maru

Linija leži na dnu lagune Chuuk u Saveznim Državama Mikronezije. Brod je izgradio Mitsubishi za brodovlasnike Toyo Kaiun 1938. godine. Dužina mu je bila 137 metara. U početku je brod bio linijski, a zatim se koristio za transport sirove svile, pamuka, jute i lana.

Samo godinu dana prije Pearl Harbora, 1940. godine, japanska carska mornarica je zauzela Fujikawu i pretvorila brod u nosač aviona. Opremljen je puškama preuzetim sa starih ratnih brodova. U septembru 1943. američka podmornica Permit je torpedirala Fujikawu. Ali sljedeće godine, brod se ponovo vratio u službu i ubrzo je ponovo torpediran. Ovoga puta, torpedo je lansirao udarni bombarder vezan za grupu nosača aviona, među kojima su bili USS Monterey i Bunker Hill. Kao rezultat toga, nosač aviona je potonuo u laguni Chuuk.

Sama laguna Chuuk se smatrala moćnim odbrambenim čvorištem za Japance na Pacifiku tokom Drugog svjetskog rata, tako da ima mnogo drugih olupina na atolu. Godine 1971. oceanograf Jacques Yves Cousteau snimio je televizijski dokumentarac o tom području i brodolomima koji je ubrzo postao popularan među roniocima.

Eduard bohlen

Ne morate roniti na dno okeana da biste vidjeli posljedice ovog brodoloma. Brod je zakopan u pijesku na obali Namibije. Ali gledanje na to je problem, jer morate dobiti posebnu dozvolu i iznajmiti vozilo. Druga opcija je snimanje iz zraka. Brod se nasukao nakon što se izgubio u magli 1909. godine. Danas se nalazi skoro dva kilometra od linije za surfovanje.

Nemačka okeanska flota

U junu 1919. godine, nakon rezultata Prvog svjetskog rata, njemačka flota je uništena od strane Kraljevske mornarice u blizini Orkneyskih ostrva. Brodovi su predati i razoružani. To je bila cijena koju su Nijemci platili za pokretanje svjetskog sukoba.

Većina posada je uklonjena s brodova - ostavljeno im je minimalno osoblje potrebno za kontrolu. Ne znajući da je primirje produženo, i vjerujući da se Njemačka i savezničke sile spremaju vratiti u rat, komandant njemačke flote, kontraadmiral Ludwig von Reuter, naredio je potapanje svih brodova.

HMS Vixen

Izgrađen u Engleskoj 1864. godine, brod je porinut 3 godine kasnije. HMS Vixen je ogromna topovnjača s trupom u potpunosti prekrivenim tikovinom. Ovaj materijal je i danas popularan. Brod je postao najsporiji gvozdeni brod u Kraljevskoj mornarici, što su pokazala ispitivanja.

Vixen je imala blizanku po imenu Viper. Obje topovnjače su odvučene na Bermude 1888. godine - korištene su kao odbrambeni brodovi. Do 1896. sva oprema i motori su uklonjeni, a Vixen je blokirao uski kanal kod Daniel's Baya - spriječio je napade torpeda i osujetio savezničku flotu.

Danas je nos HMS Vixena napola potopljen. Čuvan je, što znači da morate dobiti dozvolu za ronjenje s bocom (iako je samo ronjenje dozvoljeno) ili za obavljanje drugih aktivnosti. Ovdje često prolaze čamci sa staklenim dnom.

Peter Iredale

Kostur broda Peter Iredale počiva na obali Oregona. To je jeziv prizor, posebno pri zalasku sunca. Na liniji za surfanje trune čelični barokni jedrenjak sa 4 jarbola britanske kompanije Iredale & Porter. Godine 1906. brod je napustio luku Santa Cruz u Meksiku i uputio se prema Portlandu, Oregon, da pokupi pšenicu i otpremi je u Veliku Britaniju. Ali oluja koja je izbila izbacila je brod na obalu i pretvorila ga u turističku atrakciju.

Iro Maru

Laguna Chuuk u Palauu poznata je kao groblje brodova iz Drugog svjetskog rata. Ovdje je potopljeno oko 60 brodova. Ovo je odlično mjesto za ronjenje jer brodovi leže na tlu blizu površine.

Iro Maru, dugačak 143 metra, potonuo je 1944. tokom operacije američke mornarice. Brod je potonuo na dno u uspravnom položaju. Da biste ga vidjeli, morate zaroniti skoro 40 metara. Ratne granate su još uvijek razbacane po palubama Iro Marua, tako da ronioci moraju biti oprezni.

USS Kittiwake

Brod za spašavanje podmornice je namjerno potopljen kao vještački greben na Britanskim Kajmanskim ostrvima. Porinut je 10. jula 1945., a povučen 30. septembra 1994. godine. Tokom 49-godišnjeg radnog vijeka, ovaj brod od 76 metara pratio je podmornice tokom pomorskih ispitivanja i misija. Tokom ovih krstarenja, posada je uvježbavala operacije spašavanja.

Mnogi događaji u istoriji spasilačkog broda i dalje se čuvaju u tajnosti. Jedna od najpoznatijih dogodila se neposredno nakon katastrofe spejs šatla "Čelendžer" 1986. godine. Ministarstvo odbrane i američka obalska straža aktivno su tragali za crnom kutijom letjelice. Kittywake je također učestvovala u operaciji. Njegov tim je pronašao objekat toliko potreban vojsci i naučnicima na dnu Atlantskog okeana.

James Mcbride

James McBride je lansiran 1. aprila 1848. godine, na Prvi april. Devet godina kasnije, brod je krenuo u napad na ostrva Manitou sa teretom drveta. Na povratku za Čikago, brod je zahvatila oluja. Nakon toga je odtegljen na obalu u blizini dine Sleeping Bear Dune i prepušten sam sebi. Vlasnik broda, John Stafford, nije bio zabrinut jer je brod donosio više profita nego što je potrošeno na njegovu izgradnju (4.000 dolara).

Melckmeyt

Ime plovila prevedeno je kao "mliječnica". Brod nakon brodoloma pronađen je uz obalu malenog ostrva Flati. Pretpostavlja se da je brod pripadao krijumčarima, skrenuo je sa kursa i potonuo. Olupina je otkrivena tek 1992. godine. Brod je dugačak 32 metra i leži na dubini od preko 12 metara. Od njegovog otkrića, arheolozi su pažljivo proučavali brod. Čak su napravili virtuelnu simulaciju poplave kako bi proslavili 360. godišnjicu Mlekarice.

Vasa

Brod je potonuo 1628. godine pred mnogim ljudima, krenuvši na prvo putovanje iz stokholmske luke. Trebalo je da bude najmoderniji brod ikada napravljen u Švedskoj, ali je potonuo. Pokazalo se da je paluba broda preteška, jer ju je izgradio inženjer bez praktičnog iskustva u brodogradnji.

Hladna voda stokholmske luke čuvala je jedrilicu od truljenja. Kada je 1961. godine podignut na površinu, pokazalo se da propadanje gotovo da nije dotaklo strukturu ratnog broda. Vasa se nalazi u Stokholmskom muzeju.

SS Maheno

U početku je luksuzni brod za krstarenje pretvoren u plutajuću bolnicu koja je spašavala živote vojnika tokom Prvog svjetskog rata. SS Maheno je lansiran 1915. godine. Brod je prevozio ranjenike između Sidneja i Melburna. Na kraju je brod prebačen u Veliku Britaniju, gdje je prevozio pacijente iz Francuske u Englesku.

U julu 1935. Maheno je kupio biznismen iz Osake, ali ga nikada nije stavio na raspolaganje vlasniku. Konop za vuču je bio pokidan na pola tokom ciklona udaljenog 80 kilometara od obale, a plovilo je isplivalo na obalu. Danas rđa na plaži, ali posjetioci ne mogu posjetiti brod jer je izuzetno opasan.

YOGN-42

Cisterna za gorivo iz Drugog svjetskog rata glavna je atrakcija na plaži Shipwreck Beach jer nije potpuno prekrivena vodom. Iz daljine se čini da se radi o običnom brodu privezanom uz obalu. Pošto je u to vrijeme bilo malo čelika, brod je građen dijelom od armiranog betona. Na okvire izrađene od metalne mreže ili armature od čelične legure betonska smjesa se nanosi u slojevima.

Plaža brodoloma je opasno mjesto za brodove. Ovdje često navale oluje. Uski kanali također ne doprinose sigurnosti. Stoga je na Lanaiju više od deset brodova namjerno i nenamjerno ostalo u vječnom sidrištu.

SS Ayrfield

SS Ayrfield je teretni brod izgrađen davne 1911. godine. Ovo je jedan od četiri napuštena broda u zalivu. Homebush u Australiji. Nekada industrijska zona, Homebush Bay je zagađen i kasnije pretvoren u predgrađe. Čamci su podsjetnik na industrijsku prošlost Baya, ali samo je Arfield SS obrastao drvećem.

Panagiotis

Brod švercera na obalu u Grčkoj izgleda kao umjetnička instalacija. Turisti se sunčaju u blizini broda i slikaju ga. Prije nego što je postao spomenik na plaži, Panagiotis je bio u vlasništvu krijumčara koji su prevozili cigarete i alkoholna pića. Pokušavajući da se sakrije od vlasti, brod se srušio na obalu zaliva 1983. godine.

USS Saratoga CV-3

Nosač aviona, dugačak 270 metara, potopljen je u atolu Bikini i leži na koralnom grebenu. Poslao je brod na dno nuklearne eksplozije 1946. Od obližnjeg aerodroma do giganta će biti potrebno oko 30 sati.

Hermes

Ovo je najpoznatiji brod među roniocima. Relativno je mala, duga samo 50 metara, a leži na dubini od 24 metra. To Hermes čini pogodnim predmetom za proučavanje. Plovilo, koje je nekada bilo u sastavu američke mornarice, praktički nije prekriveno vegetacijom, ali u njemu žive ribe.

Zenobia

Ovaj trajekt je bio namijenjen za vuču brodova na moru. Brod je svoju sudbinu dočekao pod čistim vodama u zaljevu Larnaca. 1980. godine, na svom prvom putovanju, brod je plovio iz Malmea za Siriju, ali nikada nije stigao na odredište. Kada se trajekt približio Grčkoj, otkriveno je da je trup bio pod pritiskom. Osim toga, počeli su tehnički problemi. No, uspjeli smo se izboriti s njima i nadolazećom vodom, a kupanje se nastavilo.

Ubrzo je voda ponovo počela da ulazi, a kapetanu je naređeno da pomeri brod iz luke Larnake kako ne bi oštetio druge brodove. Trajekt je potonuo te noći. Na brodu je bio teret koji još uvijek leži na dnu sa Zenobijom. Plovilo je jasno vidljivo pod vodom, jer se nalazi samo 15 metara od površine.

Morski tigar

Morski tigar je prevezao 93 ilegalna imigranta iz Kine. 1999. godine brod je potopljen u blizini plaže Waikiki, pretvarajući ga u vještački greben. Morski život brzo je savladao "morskog tigra". Danas se na njemu mogu vidjeti murine i morske kornjače. Improvizirana kućica za ribu leži na dubini od 38 metara.

SS Dominator

Dominator je bio teretni brod koji je ušao na poluostrvo Palos Verdes 1961. nakon plovidbe kroz gustu maglu. Njegove olupine su na površini, što ovaj brod čini privlačnim za ronioce. Da biste ih pronašli, morate otići na sjever do Cape Palos Verdesa u zaljevu Luanda.

Svi opisani imaju zanimljivu istoriju i, uz nekoliko izuzetaka, dostupni su za proučavanje. To su originalni spomenici morske stihije, volje slučaja i ljudske nebrige.

U martu 2016. istraživači iz Sjeverne Irske i Belgije podijelili su svoje otkriće sa svijetom: ispostavilo se da se analizom satelitskih snimaka mogu pronaći mjesta najstarijih brodoloma. Čak i neobičan čamac, koji leži pod vodom, obavijen je mnogim tajnama i legendama, te stoga očarava i privlači pažnju, koju nije dobila "za života".

Svaki ronilac sanja da pliva među olupinama potopljenih brodova. Postoji čak i poseban smjer - ronjenje na olupini (od engleskog wreck - "brodo olupina"). Dok naučnici analiziraju slike iz svemira i pokušavaju da odrede nove lokacije potonulih brodova (a nema ih manje od 3 miliona), mi ćemo vam pričati o mestima i brodovima koje možete otići da istražite upravo sada, od turističkih atrakcija do ronjenja koja zahtijevaju dugotrajnu pripremu.

Škuna "Sweeptakes"

Jezero Ontario, Kanada

Možete vidjeti obrise ove škune, a da čak i ne zaronite u vodu. Izgrađen u Burlingtonu 1867. za transport uglja, služio je manje od 20 godina i srušio se u oluji. Nepopravljiva Nagradna igra je kasnije odvučena u zaliv, gde je potonula u vodu. Sada leži na dubini od samo 7 metara od površine prozirnog jezera Ontario u Kanadi i glavna je atrakcija Nacionalnog morskog parka Fathom Five. Škunu možete pobliže pogledati kako za početnike, tako i za one koji vole ronjenje. Ovakvi zaroni su regulisani rasporedom, jer ima i mnogo onih koji žele pogledati brod kroz providno dno turističkih brodova.

Škuna "Sweepstakes"

Ali istražiti unutrašnjost i plivati ​​između olupina neće uspjeti. Plovilo od 36 metara je iznutra poduprto metalnim užadima i ograđeno žičanom ogradom kako bi se spriječilo uništavanje, koje se sve brže događa pod vodom. Uprkos tome, Sweepstakes se smatra jednom od najbolje očuvanih škuna iz 19. stoljeća.

Kako doći tamo: avionom od Moskve do Toronta, zatim autobusom do grada Tobermonija, odakle kreću ekspedicije i krstarenja.

Trajekt "Zenobija"

Grad Larnaka, Kipar

Svakom turistu, koji ljetuje na Kipru, turističke agencije nude izlete brodom uz priliku da pogledaju švedski trajekt "Zenobija" potopljen 1980. godine. Čamac se zaustavlja u blizini mjesta nesreće, gdje svi mogu plivati ​​u maski i perajama. Međutim, čak možete vidjeti obrise broda iz aviona koji leti do Larnake.

Teretni trajekt dužine 172 metra nikada nije uspio dovršiti svoje prvo putovanje od Švedske do Sirije: nedaleko od Kipra počeo je da se kreće prema lučkoj strani i na kraju je postupno potonuo na dno. Prema jednoj verziji, to je bilo zbog kvara kompjutera na vozilu. Međutim, začudo, neki ljudi se slažu da je trajekt namjerno poplavljen kako bi se osiguralo.

Brod je potonuo zajedno sa svim teretom vrijednim 200 miliona funti, koji je ostao praktično netaknut. I nije iznenađujuće što već nekoliko decenija ovde dolaze oni koji žele da istraže unutrašnjost broda i kamione razbacane po dnu, uključujući čak i plavu Ladu.

A ako je nemoguće ući u strojarnicu ili zaroniti na lijevu stranu, koja leži na dubini od 42 metra, bez ozbiljne pripreme, onda početnici s minimalnim ronilačkim iskustvom mogu doći i na desnu stranu. Sve što treba da uradite je da se spustite na dubinu od 18 metara. Da, u ronilačkom jeziku to je zaista "samo". Oni koji neće roniti mogu otići u Zenobiju turističkom podmornicom s prozorima. Cijena - od 70 eura za izlet brodom do 250 za specijalne zarone na olupine.

Kako doći tamo: avionom iz Moskve za Larnaku. Iz Limasola se organiziraju i krstarenja do broda.

na ovu temu:

Putnički parobrod "Baron Gautsch"

Rovinj, Hrvatska

Izgrađen kao putnički brod, ovaj brod je tokom Prvog svetskog rata korišćen za prevoz municije i prevoz izbeglica. Tragedija se dogodila 1914. godine kada je Baron Gouch raznio mina. Od 336 putnika, manje od polovine je spašeno, a tijela mrtvih se i dalje nalaze 100 godina nakon katastrofe. Sada mjesto nesreće ima status vojnog ukopa, te je stoga zabranjeno samostalno roniti do njega. Samo nekoliko ronilačkih klubova ima dozvolu za ovo.

Parobrod stoji u uspravnom položaju na dubini od 40 metara od obale hrvatskog grada Rovinja. Cijena ronjenja će biti 45 eura sa 40 zarona u dnevniku.

Kako do tamo: avionom iz Moskve do grada Pule, zatim autobusom do grada Rovinja.

Podvodno groblje japanske mornarice

Ostrva Chuuk (poznata i kao Truk), Mikronezija

U Mikroneziji možete vidjeti najveće svjetsko groblje podvodne vojne opreme. Do 1944. godine na području ostrva Truk postojale su japanske vojne baze, koje su američki bombarderi potpuno uništili tokom Drugog svetskog rata. A sada, na dnu lagune, možete vidjeti raznolikost flote Zemlje izlazećeg sunca: tankeri, krstarice, podmornice, razarači.

Mogućnost ronjenja je znatno pojednostavljena zbog činjenice da se brodovi odmaraju u plitkoj vodi, tako da ronilac bez ozbiljnijeg iskustva može krenuti u istraživanje olupine. Ili čak vidjeti cijele brodove - neki od njih su u potpunosti preživjeli.

Ukupno, na dubini od 9 metara, možete vidjeti pramac jednog od najvećih brodova. Bolje je to raditi zimi i u proljeće, ostalo vrijeme kiše i visoki valovi otežavaju ronjenje. Cijene počinju od 3.195 dolara za jednosedmično krstarenje lagunom.

Kako doći tamo: avionom iz Moskve preko Honolulua do Guama, a odatle avionom do ostrva Chuuk. Krstarenja počinju iz grada Beča.

Putnički teretni brod "Yongala"

Ayr grad, Australija

Možete roniti na olupine, a u isto vrijeme vidjeti najpoznatiji morski park na svijetu u australskoj državi Queensland. Godine 1911. u blizini grada Ayr, tokom tranzicije iz Melbournea u Cairns, 110-metarski australijski brod "Yongala" je uništen i kao rezultat. Niko od 122 putnika nije preživio. Sada se parobrod nalazi na dubini od 30 metara (neki dijelovi su na dubini od 16 metara) i jedan je od najvećih potopljenih povijesnih brodova. Plovilo je navedeno u registru povijesne imovine Queenslanda, što znači da nije dozvoljeno posjećivati ​​njegovu unutrašnjost.

Međutim, to ne zaustavlja ronioce iz cijelog svijeta. Trup parobroda, koji se nalazi u blizini Velikog koraljnog grebena pod zaštitom UNESCO-a, obrastao je koraljima i postao utočište za razne morske životinje. Ovdje se možete diviti škarpinama i ražama, hobotnicama, kornjačama, barakudama i džinovskim australskim karakanima. Ova avantura počinje od 160 dolara za jednodnevni izlet sa dva ronjenja.

Kako doći tamo: avionom iz Moskve sa presjedanjem u Sidneju za Townsville, zatim autobusom za Ayr.

Frigata 365 (poznat i kao "kapetan Keith Tibbetts")

Kajmanska ostrva, Velika Britanija

Istorija potopljenih brodova nije uvijek povezana s katastrofama i smrću putnika. Na dnu mora i okeana počivaju mnogi brodovi, potopljeni posebno za stvaranje umjetnih grebena ili za eksperimente. Jedna od takvih je i vojna fregata 365. Ovaj brod je izgrađen u Sovjetskom Savezu 1980-ih, a nakon raspada SSSR-a prebačen je u sastav kubanske mornarice. Ispostavilo se da brod nikome ne koristi, a nakon 10 godina ga je nabavila vlada Kajmanskih ostrva i poplavila kako bi se razjasnile slabe tačke brodova tokom olupine.

Danas fregata, podijeljena na dva dijela, leži na pješčanom dnu Karipskog mora na dubini od 27 metara. Visok sadržaj aluminija u trupu pomoći će mu da dugo ostane omiljeni predmet za ronjenje na olupini - zbog toga vrlo sporo rđa. A ni atraktivna cijena od 65 dolara po ronjenju (iako ne uključuje opremu) ne ostavlja ravnodušnim ni ronioce.

Kako doći tamo: avionom od Moskve do Majamija, zatim avionom do ostrva Kajmanski Brač, odakle se organizuju ronilačka krstarenja.

Brod za suhi teret "SS Thistlegorm"

Crveno more, Egipat

Ronjenje na olupini može biti alternativa tradicionalnom odmoru za "foke" na egipatskim plažama. Štoviše, dno Crvenog mora prepuno je brodova koji su potonuli u oluji, jakom vjetru, sudarili se s opasnim strujama ili naletjeli na grebene. A prozirnost i ugodna temperatura vode tokom cijele godine daju bodove u korist ronjenja.

Možda najatraktivnije plovilo za ronioce je britanski vojni suhi teretni brod Thistlegorm. Izgrađen 1940, godinu dana kasnije potopljen je od strane nemačkih aviona u Sueckom kanalu. Sve namirnice za britansku vojsku, koje je brod prevozio - vatreno oružje, motocikle, džipovi, vojnička municija, otišle su na dno i do danas se nalaze u skladištu broda. Prema egipatskim zakonima, strogo je zabranjeno podizanje ovih artefakata sa dna mora. Ronjenje na Thistlegormu koštat će 80 dolara.

Kako do tamo: avionom iz Moskve za Šarm El Šeik. Iz Hurgade se organizuju i ronilački izleti.

Brod za krstarenje "Andrea Doria"

Država Massachusetts, SAD

Priča o Andrea Doriji, koja je potonula 1956. nakon sudara sa brodom u Stockholmu, smatra se jednom od najuspješnijih spasilačkih operacija. Od 1.076 putnika na brodu, samo su povrijeđeni u sudaru - 46 ljudi - poginuli.

Ne samo da nije jeftino roniti na brodu (oko 3.500 dolara), već vam dostupnost potrebnog iznosa ne garantuje kartu za ovaj parobrod. I ne bi se svaki profesionalni ronilac usudio zaroniti u brod, uzimajući u obzir sve okolnosti: dubinu od 75 metara, temperaturu vode unutar 6 stepeni i jake oceanske struje. Dodatna komplikacija - na brod je moguće doći samo u ograničenom vremenskom periodu - u ljetnim mjesecima.

Međutim, to ne zaustavlja prave ljubitelje plivanja među olupinom - prvi ronioci otišli su u istraživanje broda već dan nakon katastrofe. Od tada je na "Doriji" nestalo najmanje 17 profesionalnih ronilaca: neki su se zapleli u električne instalacije, drugi su se izgubili u lavirintima broda.

Iskusni ronioci priznaju da je čarolija "Everesta brodoloma", kako se prije zvao "Andrea Doria", nestala. Ako je prije 30 godina još bilo moguće roniti između paluba i pronaći porculan u luksuznim kabinama, onda se svake godine brod uništava i gubi svoj integritet. Ako vas to ne spriječi, možete se obratiti nekoj od privatnih kompanija koje organiziraju ekspedicije na brod.

Kako do tamo: avionom iz Moskve za Boston, odatle u okviru organizovane ekspedicije.

parobrod "Lenjin"

Grad Balaklava, Rusija

Možete vidjeti potopljene brodove bez podnošenja zahtjeva za vizu. Tokom proteklih nekoliko godina, krimski ronioci otkrili su podvodno groblje na dnu Crnog mora u blizini Balaklave, gdje na različitim dubinama počivaju drveni jedrenjaci, podmornice, drevna galija i drugi brodovi. Među njima, najkrvavija istorija je parobrod "Lenjin". Tragični brod je čak nazvan Crnomorski "Titanik" prema broju ljudskih života koji su odneli na dno.

Izgrađen u Danzigu 1909. godine kao teretno-putnički brod, motorni brod je obavljao svoje funkcije do izbijanja Drugog svjetskog rata. U julu 1941. godine, u sastavu konvoja, krenuo je iz Sevastopolja za Jaltu, ali je u oblasti rta Sarych "Lenjin" bio raznesen vlastitim sovjetskim minama i nekoliko minuta kasnije potonuo. Čamci sa drugih brodova spasili su oko šest stotina ljudi, ali se ne zna tačan broj mrtvih - prema nekim procjenama, broj žrtava dostiže 2.000.

Ubrzo nakon katastrofe, Vojni sud Crnomorske flote osudio je pilota "Lenjin" poručnika II Svistuna na smrtnu kaznu - streljanje. Devedesetih godina, kada je skinut tajnost sa materijala slučaja potonuća parobroda, on je posthumno rehabilitovan.

Danas su ronioci iz cijelog svijeta spremni krenuti u istraživanje potonulog broda, ali će se odvažiti na takvu jedinicu. Ne samo da parobrod leži na dubini od 94 metra i za ronjenje je potrebna ozbiljna fizička obuka, voda se ovdje zagrijava do maksimalno 8 stepeni. Ali oni koji odluče ne ostaju ravnodušni: na brodu dužine od gotovo 95 metara možete prodrijeti u gotovo sve prostorije, a kroz rupu na lijevoj strani možete ući u strojarnicu. Takav zaron se može izvesti samo preko tehničkih ronilačkih ureda.

Kako doći tamo: avionom od Moskve do Sevastopolja, zatim autobusom do Balaklave.

Putnički parobrod "Titanic"

Ostrvo Newfindland, Kanada

Koliko god to zvučalo nevjerovatno, moguće je i plivati ​​među olupinima legendarnog "Titanika". Prošlo je više od stotinu godina od trenutka kada je 1912. godine, nakon sudara sa lebdećim santom leda, potonuo najveći putnički parobrod s početka 20. stoljeća. Katastrofa je odnijela živote više od hiljadu i pol ljudi, a sada mnogi istoričari govore protiv ronjenja na ovaj brod, objašnjavajući svoje nezadovoljstvo pljačkom i smećem koji prate ekspedicije. Da ne govorimo o nepoštovanju sećanja na žrtve - bilo je slučajeva da su se ljudi venčavali na potopljenom "Titaniku".

Sve ove etičke zabrane ni najmanje ne zbunjuju one koji žele da dotaknu legendu. Ekspedicije u trajanju od dvije sedmice održavaju se svakih nekoliko godina, a kompanija koja ih organizuje naplaćuje njihove usluge skoro 60 hiljada dolara.

Brod Keldysh je angažiran na putovanjima na Titanik. Ranije se koristio u istraživačke svrhe, a sada dostavlja turiste i naučnike u područje potonuća broda.

Parobrod leži na nevjerovatnoj dubini od 3.750 metara, pa se ronjenje na njemu odvija na podmornicama Mir. Unutar batiskafa mogu biti do tri osobe, a jedan od njih je pilot. Ostatak prostora je ispunjen žicama, priključcima i dijelovima kamere. Cijeli zaron traje oko 12 sati, od čega 7 ronilaca provode na dnu, a preostalih 5 je potrebno za spuštanje i izron. Pregledom se vidi da je krma potpuno polomljena, kapetanski most uništen, sam brod razbijen na dva dijela, a ostaci namještaja, posuđa, obuće i drugih ličnih stvari putnika razbacani su okolo. Organizatori tvrde da tokom njihovih ekspedicija od 1998. godine sa dna okeana nije podignut nijedan artefakt. Naučnici kažu da Titanik neće doživjeti svoju narednu 150. godišnjicu.

Kako doći tamo: avionom iz Moskve do aerodroma St. John (ostrvo Newfoundland, Kanada).

Mnogi ljudi povezuju izraze kao što su "brodo olupina" ili "potonuli brod" sa blagom i piratima. Piraterija je odavno prošla, ali svake godine se pronalaze brodovi potopljeni zbog nesreća.

Nastavljamo sa temom brodova, u prethodnim brojevima smo pričali o najvećim brodskim propelerima, ovdje ćemo o utopljenim brodovima. Prema podacima UN-a, više od tri miliona brodova vreba na dnu okeana. Neki od njih su se udavili zbog ratova, drugi zbog vremenskih prilika ili nesreća, a neki su namjerno uništeni. Evo deset nevjerovatnih priča o deset brodoloma.

U vodama Cayman Brasa, 150 milja južno od Kube i 40 do 90 stopa pod vodom, nalazi se fregata 356, potopljeni brod koji se podijelio na dva dijela. Sagradili su ga Sovjeti ranih 1980-ih (posljednja faza Hladnog rata), brod je predat kubanskoj floti i pripremao se za ulazak u službu nakon raspada SSSR-a. Nakon 10 godina, ratni brod je kupila vlada Kajmana. Ubrzo, u neravnopravnoj borbi s prirodom (jaka oluja), brod je poražen i pao je pod vodu. Fotograf Mark Lightfoot objašnjava: "Ahilova peta" broda bila je njegova glavna komponenta - aluminijum - i bila je uzrok smrti

Abu Galawa Shiwei je greben u egipatskom Crvenom moru sa tirkiznom "ugrađenom" lagunom u sredini. Ime mjesta se prevodi kao "Mali otac tirkiznog otvorenog mora". Postoje mnoge glasine i legende oko jahte koja je potonula na ovom mjestu.

Lokalni vodiči vjeruju da se radi o ostacima američke jedrilice koja je potonula 2002. godine, ali Rick Vercoe, instruktor ronjenja, tvrdi da se radi o Endymionovoj školjki, australskoj jahti koja je otišla u svoj vodeni grob 1998. godine, očigledno nakon greške u navigaciji... .

Nagradne igre, Tobermory, Ontario.

Dvadeset stopa pod vodom - vidljivo sa površine u Tobermoryju - nalazi se Nagradna igra, kanadska škuna od 119 stopa koja se koristila za transport uglja. Nakon 18 godina službe, oštećena je u blizini Bay Islanda i odvučena u Grand Harbor.

Ruska nesreća, Južno egipatsko Crveno more.

Ovo plovilo je bilo Khanka, ruski špijunski brod koji je potonuo 1982. Sovjeti su počeli koristiti komercijalne brodove i ribarske kočare za prikupljanje informacija iz 1950-ih i očito su uspostavili nadzor nad obližnjom zračnom bazom Rasa Karma Militari u Jemenu. Brod je tamo potonuo.

USS Utah, Pearl Harbor. Brod od 521 stopa je prvobitno bio vojni brod, ali je kasnije preopremljen i preuređen za potrebe obuke. Kobnog dana za brod, ništa nije zaustavilo torpedo koje su lansirali Japanci. Brod je pao pod vodu za nekoliko minuta

Šest oficira i 52 mornara poginulo je tog dana u Utahu, 54 osobe su još uvijek zakopane u zarđalom, polupotopljenom trupu. Javni pristup nije dozvoljen, a na ostrvu Ford je podignut spomenik. Može se posjetiti uz pratnju ovlaštenog vojnog osoblja.

P29, Malta se nedavno našla na dnu okeana. P29 je uništen u septembru 2007. u Martha Pointu na Malti. To je pomorski patrolni brod, dugačak 167 stopa. Podaci o povijesti plovila su katastrofalno mali, ali prilikom ronjenja na mjestu nesreće proučavaju se razna zanimljiva mjesta, uključujući uske prolaze kroz koje možete plivati; obilje dugmadi, poluga, šablona i drugih alata su još uvek predmet proučavanja.

USS Arizona, Pearl Harbor

Izgrađen na potopljenim ostacima USS Arizona, bojni brod klase Pennsylvania izgrađen u prvoj deceniji 20. vijeka doživio je tragični kraj u Pearl Harboru. Kada su bombe ispaljene iz deset japanskih aviona pogodile brod dug 608 stopa, na njemu su ostali samo ostaci, što ukazuje na postojanje broda.

Giannis D. Egipatsko Crveno more. Sljedeća olupina je omiljeno mjesto za ronjenje u egipatskom Crvenom moru. Izgrađen u Japanu 1969., Giannis D se prvobitno zvao Shoyo Maru; prodat je 1975. Teretnjak od 300 stopa preimenovan je u Markos, nadimak koji se još uvijek može rastaviti na trupu broda.

Tegljač Rozi, Malta Ne zna se mnogo o ovom bivšem tegljaču osim da je uništen 1992. godine na popularnom ronilačkom mjestu Sirkevwa na Malti. Mnogi turisti će vjerovatno posjetiti brod, koji je potpuno netaknut osim propelera i motora.

Princ Albert, Roatan, Honduras. Namjerno srušen 1987. od strane vlasnika Coco View Resorta u Hondurasu, ostrvskog teretnjaka poznatog po bogatoj prošlosti. Koristili su ga Nikaragvanci za prevoz izbeglica koje beže iz svoje ratom razorene zemlje.

Tanker od 140 stopa je lišen života, djelimično potopljen u vodu.

Pređimo na najpoznatiji potopljeni brod, koji je tek nedavno otkriven. Bilo je potrebno mnogo godina da ga pronađemo - ovo je Titanik

Čovečanstvo je naučilo da gradi brodove u isto vreme kada su nastale prve države - u 3. milenijumu pre nove ere. Istorija brodogradnje stara je oko 4000 godina, a isto toliko godina na dnu mora i okeana nalazi se posljednji mol za potopljene brodove. Istoričari tvrde da je od X veka pre nove ere. i sve do sredine dvadesetog veka nove ere. potopio najmanje 3 miliona brodova.

Prije pronalaska parnog stroja, više od polovine brodova je bilo olupino i potonulo u roku od 1-2 godine nakon početka rada. Veslački i jedrenjaci stradali su i u morskim bitkama i u olujama, a češće su se događale katastrofe zbog jakih vjetrova i oluja. U devetnaestom stoljeću, kada su u flotama pomorskih sila jedrenjake zamijenili parobrodi, a ljudi naučili predviđati vrijeme, broj brodoloma se smanjio.

Dva svjetska rata u dvadesetom vijeku dodala su na listu hiljade potopljenih brodova - borbenih i pomoćnih, teretnih i teretno-putničkih brodova i podmornica. U izolovanim slučajevima, potopljeni brodovi su podizani na površinu vode i odvučeni u luku.

Većina izgubljenih brodova ostala je zauvijek pod vodenim stupcem. Za 4 hiljade godina u svjetskim okeanima formirala su se groblja potopljenih brodova - dijelovi dna na kojima leže stotine brodova koji su nastradali u različitim vekovima.

Na podvodnim grobljima koegzistiraju starorimske galije, britanske fregate, gusarske galije, američki parobrodi i sovjetski ratni brodovi. Na brodskim rutama postoji bezbroj sličnih mjesta; istraživači dubokog mora redovito pronalaze nove potopljene brodove. Reći ćemo vam o 7 najvećih danas poznatih groblja brodoloma.

1. Karipsko more, Veliki Antili

Brodski putevi kroz Karipsko more postavljeni su nakon otkrića Amerike, jer kroz njega prolazi najkraći put od Tihog okeana do luka Atlantika. Već 500 godina, trgovački, vojni i putnički brodovi su redovno prolazili Velikim Antilima.

Ali vrijeme na Karibima je promjenjivo, 8-12 puta godišnje ima jakih oluja koje mogu ponijeti velike i srednje jedrenjake na dno. A pirati u 16.-19. stoljeću smatrali su ovo more odličnim mjestom za profit od zlata i robe sa trgovačkih brodova.

U eri "zlatne groznice" kroz Karipsko more postojala je ruta kojom se nakit iz Nove zemlje dostavljao u Španiju i Portugal. I prirodno je da su stotine fregata i galija koje su nosile zlato bile napadnute od pirata.

Tačan broj brodova koji leže na dnu Karipskog mora nije utvrđen. Istraživači kažu da je tamo potopljeno između 1.000 i 3.000 brodova, od kojih je najmanje 450 španskih jedrenjaka koji su poginuli između 1500. i 1800. godine.

Do danas je istraženo najviše 20% brodova potopljenih na Karibima. A najpoznatiji od njih su:

• Španski jedrenjak San Antonio, koji je prevozio zlato i dragulje, izgubljen je u oluji u jesen 1621. godine.
• Španska galija "Nuestra Senora de la Concepcion", potopljena 1641. godine sa tonama zlata i nakita na brodu.
• Britanska fregata "Winchester" sa 60 teških topova (topova), olupina 1695. godine.
• 10 galija španske "Srebrne flote", potopljene 1715. godine tokom jakog uragana.
• Španska galija "Rui", stradala u oluji 1733. godine.

Prema riječima lovaca na blago, Karipsko more nije samo veliko groblje potopljenih brodova, već i riznica neizmjernog bogatstva. U skladištima španjolskih i engleskih jedrenjaka na dnu leže stotine tona zlata i nakita.

2. Pacifička obala Mikronezije, regija Chuuk Islands

U Tihom okeanu u blizini ostrva države Chuuk, pod vodom je skriveno groblje ratnih brodova. Na njemu počivaju brodovi koji su smatrani ponosom japanske pacifičke flote. Prema planu japanske vlade, uz pomoć ovih brodova trebalo je da se izvrši zauzimanje prvo Mikronezije i Nove Gvineje, a potom i Australije. Ali sudbina je odlučila drugačije.

Godine 1944. u Mikroneziji koju je okupirao Japan nalazila se velika pomorska baza, gdje se nalazilo više od 100 brodova 4. carske flote. Tokom operacije Hilston, koju je 17. februara 1944. izvela američka mornarica, baza je uništena, a japanski brodovi potopljeni.

Prema procjenama ronilaca, 60 velikih i 100 malih japanskih ratnih brodova, potopljenih od strane američkih vojnih snaga, počiva u području ostrva Chuuk. Osim brodova, ovo groblje sadrži i avione japanskog ratnog vazduhoplovstva - najmanje 275 lovaca.

Ovo groblje olupina popularno je među roniocima i istraživačima iz Drugog svjetskog rata. Ali ni danas tamo nije bezbedno ploviti - bombe koje nisu eksplodirale su ostale na mrtvim brodovima.

3. Koraljno more, područje Velikog koraljnog grebena

Groblje brodova u Koralnom moru kod obale Australije nije manje nego na Karibima. Glavni razlog pogibije brodova ovdje su bili koralni grebeni, na koje su brodovi nailazili tokom oluja i magle.

Ovo groblje je formirano tokom ere kolonizacije Australije od strane Britanskog carstva - u XVIII-XIX veku. A 60% brodova koji su ležali na dnu Koralnog mora nekada je plovilo pod britanskom zastavom i prevozilo robu, plemenite metale i kolonijalne porodice.

Potopljeni brodovi u blizini Velikog koraljnog grebena otkriveni su krajem 20. stoljeća. Do danas je istraženo manje od 10% brodova koji leže na podvodnim koralnim grebenima Koraljnog mora. A najpoznatiji su bili sljedeći pronađeni brodovi:

• Britanska vojna fregata "Pandora", koja je potonula nakon sudara sa grebenom 1791. godine.
• Brig Swiftsure (ranije L'Inconstant, u kojem je Napoleon Bonaparte napustio Elbu 1815.) udario je u greben i potonuo 1829.
• 109-metarski putnički brod "Yongala", koji je izgubljen u oluji 1911. godine.

4. Obala Atlantskog okeana kod ostrva Sable

Plutajuće ostrvo Sable su srednjovjekovni mornari nazvali "brodožderom". U njegovoj blizini pronađen je posljednji vez za 400 putničkih i trgovačkih brodova. Prema zapažanjima kanadskih svetioničara na ostrvu u 19. veku, ovde su u proseku potonula 2 broda godišnje. A u XVII-XVIII vijeku češće su se događale katastrofe - jedrenjaci nisu mogli izdržati oluje i bili su nasukani.

Dva su razloga masovne pogibije jedrenjaka i parobroda u blizini Sablea: promjenjivo vrijeme i rastresiti pijesak skriven pod vodom. Budući da se ovdje hladna Labradorska struja sudara s toplim Gulfstirom, vrijeme se stalno mijenja, a lagani vjetar u leđa za nekoliko minuta pretvara se u uragan. A dno kod Sablea je neravno i prekriveno pijeskom, u koji su za 2-3 dana brodovi nasukani vjetrom potpuno uvučeni.

Od stotina brodova koji su se nasukali u blizini Sablea i umrli u rastresitom pijesku, najpoznatiji su:

• Engleski brod "Francis" koji je prevozio stvari vojvode od Jorka i izgubljen je krajem 18. veka.
• Engleski brod "Princess Amalia" koji je potonuo 1801.
• Putnički parobrod "State of Virginia", koji je potonuo 1879. godine.
• Francuski parobrod "La Bourgogne", koji je potonuo u ljeto 1898. godine.
• Parobrod Crafton Hall nasukao se i progutao pijesak u proljeće 1898.

5. Biskajski zaliv, bliže španskoj obali

Slikoviti Biskajski zaljev, koji se proteže između španske i francuske obale, pomorci smatraju prokletim. Više od 200 španjolskih, turskih, francuskih i engleskih trgovačkih brodova stradalo je u zaljevu zbog olujnih podvodnih struja i promjenjivog vremena. Ovdje su zakopane i vojne fregate potopljene tokom anglo-francuskih ratova.

Groblje brodova u Biskajskom zalivu sakupljano je vekovima, pa se ispod vode kriju značajna blaga i istorijski spomenici.

Na primer, jedan brod je uspeo da na površinu podigne retka vina napravljena u 16. veku. Cijena boce vina, koja je pod vodom 400 godina, na aukciji je dostigla cijenu od 2000 britanskih funti.

6. La Manš, blizu obale grada Deal

U Lamanšu, 10 km od britanskog grada Dila, nalazi se zloglasna Gudvin banka, mjesto gdje je između 1600. i 1991. potonulo 2000 brodova. Uzrok pogibije većine bio je rastresiti pijesak, lomljenje i uvlačenje brodova, koji su imali "sreću" da se nasukaju.

Podmuklost ove dionice Lamanša je u tome što se lokacija plićaka stalno mijenja i nemoguće je predvidjeti koje mjesto brodovi moraju izbjegavati. Plima i oseka pomjerili su pijesak, a kapetani jedrenja oslanjali su se isključivo na sreću dok su prolazili pored Gudvinovih plićaka.

Sreća se nije svima osmehnula, a brodovi natovareni robom, zlatom i nakitom redovno su odlazili pod vodu. Posada i putnici umirućih brodova nisu uvijek uspjeli pobjeći - prema istraživačima, ovdje je umrlo 50.000 ljudi.

Od 2.000 brodova zakopanih ispod Lamanša, najpoznatiji su:

• Britanski ratni brod "Styling Castle", izgubljen u oluji 1703. godine
• Britanska fregata "Marie" sa 50 topova, potopljena 1703
• Parobrod "Violet" koji je potonuo na dno zajedno sa posadom 1857. godine
• Parobrod Mahatta, koji se nasukao i razbio na dva dijela 1909
• Okeanski brod "Montrose", olupan 1914
• Teretni brod Prospektor, izgubljen u sudaru sa kruzerom Chusan 1953. godine.

7. Egejsko more, područje grčkog ostrva Fourni

Groblje brodova u Egejskom moru pronašli su arheolozi u 21. veku. Bili su zadivljeni brojem i raznolikošću brodova koji počivaju ovdje na dnu. Tokom 2015. i 2016. godine pregledano je 55 brodova, a ovo je samo mali dio podvodnog groblja. Najstarije pronađeno plovilo ovdje je veslačka galija, izgrađena u 6. vijeku prije nove ere, a najnovije je parobrod koji je potonuo početkom 19. stoljeća.

Razlog pogibije brodova u Egejskom moru su kamenite obale zaljeva, u kojima su se jedrenjaci sakrili od sjevernog vjetra i počeli da plutaju. Ako bi se smjer vjetra naglo promijenio i počeo uragan, brodovi u zaljevima bi bili razbijeni o obalne stijene.