Dvaput heroj Sovjetskog Saveza Anatolij Konstantinovič Nedbajlo. Biografija

Rođen 28. januara 1923. godine u gradu Izjumu, oblast Harkov, u radničkoj porodici. Završio srednju školu. Od 1941. u Crvenoj armiji. Godine 1943. diplomirao je na Vorošilovgradskoj vojnoj pilotskoj školi.

Učesnik Velikog domovinskog rata. Od marta 1943. mlađi poručnik A. K. Nedbaylo u vojsci. Borio se na južnom, 4. ukrajinskom i 3. bjeloruskom frontu. Bio je pilot, komandir leta, eskadrile, puka. Učestvovao je u bitkama na rijekama Mius i Dnjepar, u napadima i bombardovanju neprijateljskih trupa kod Orše, Toločina, u Minsku "kotlu", u baltičkim državama, Istočnoj Pruskoj.

Do oktobra 1944. komandant eskadrile 75. gardijskog jurišnog avijacionog puka (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) gardijski kapetan A. K. Nedbailo izvršio je 130 naleta, naneo velike gubitke u ljudstvu i tehnici neprijatelju.

19. aprila 1945. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

U narednim borbama, do aprila 1945. godine, napravio je još 89 uspješnih naleta.

Nakon rata bio je na nastavnom i rukovodnom radu u vojno-obrazovnim ustanovama Ratnog vazduhoplovstva. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1983. godine general-major avijacije A.K. Nedbailo je u rezervi. Autor knjiga - "Pod krilima rodnog kraja" i "U gardijskoj porodici".

Odlikovan ordenima: Lenjin, Crveni barjak, Aleksandar Nevski, Otadžbinski rat 1. i 2. stepena, Crvena zvezda, „Za službu Otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a“ 2. stepena; medalje. Bronzana bista je postavljena u domovini Heroja.

* * *

Strašne 1941. godine, 18-godišnji komsomolac Anatolij Nedbajlo postao je pitomac Vorošilovgradske vojne pilotske škole. Učenje se odvijalo po skraćenom ratnom programu, ali su kadeti željeli da se više komprimira kako bi što prije stigli na front. Najmlađi kadet u svojoj grupi za obuku, Anatolij Nedbajlo, takođe je jurnuo u nebo, u borbu.

Konačno je došao dan mature, a onda i dugo očekivani dan prvog naleta. Bilo je to u junu 1943. Naše trupe su potom razbile njemačke trupe na Severskom Doncu i rijeci Mius. Pilot 3. eskadrile 75. gardijskog jurišnog avijacijskog puka Anatolij Nedbajlo podigao je svoj avion u nebo kako bi izvršio prvi borbeni zadatak.

Grupa oklopnih IL-2, ili kako su ih inače zvali "leteći tenkovi", među kojima je bio i avion mlađeg poručnika Nedbaila, krenula je ka meti. Trebalo je da udare na koncentraciju neprijateljskih trupa u zoni železničke stanice Sofinobrodsk. Kada su naši avioni završili svoj borbeni zadatak i vratili se na svoj aerodrom, pojavila se velika grupa fašističkih boraca. Usledila je žestoka borba. Nedbailovo vatreno krštenje pokazalo se veoma teškim, njegov avion je oštećen. Fragment je probio hladnjak za ulje, a motor jurišne letjelice se zapalio. Samo velika snaga volje i smirenost pomogli su Nedbailu da stigne do prve linije fronta i spusti zapaljeni automobil na svoj aerodrom.

Prilikom analize prvog naleta mlađeg poručnika Nedbayla, komandant puka, major Lyakhovsky, ukazao je na njegovu taktičku grešku, ali je istovremeno konstatovao odlične borbene i voljne kvalitete mladog pilota i zahvalio mu se.

Spoznavši gorčinu poraza, stekao je nešto bez čega ne može biti pravog zračnog borca: izdržljivost i upornost u postizanju cilja. I na istoj rijeci Mius prvi je pokazao kvalitete iskusnog borbenog pilota.

Napadački avion je dobio zadatak da podigne dimnu zavesu na prostoru gde je trebalo da forsira reku. Njegova implementacija bila je dodijeljena letu Il-2, koji je letio bez borbenog pokrivanja. Složenost zadatka je bila očigledna: piloti su morali juriti u blizini samih neprijateljskih položaja na visini od 20 - 30 metara pod vatrom svih vrsta oružja.

Grupu je vodio iskusni pilot E. Bikbulatov. Njegov plan je bio sljedeći: tajno otići na zadato područje, 15 km od cilja, preći na let na niskom nivou, popeti se do 200 metara iznad neprijateljske obale i započeti radove na postavljanju dimne zavjese... Zadatak je završen. briljantno. Svi piloti grupe, uključujući i Anatolija Nedbayla, odlikovani su Ordenom Crvene zvezde. Ovo je mladom pilotu bila prva borbena nagrada.

Dana 15. avgusta 1943. Nedbaylo je prvi put izletio u napad na neprijateljski aerodrom u rejonu Kutejnikova. Ovdje je neprijatelj koncentrisao oko 80 aviona. 18 naših Il-ova je napalo ovaj aerodrom. Anatolij je delovao na zatvaranju treće šestorke. Probijajući se do neprijateljskog aerodroma, jurišnici su ronili jedan za drugim i dobro nišanom vatrom izlivali neprijateljske avione.

Prilikom udaljavanja od cilja, grupu su napali neprijateljski borci. Zračni topnik A. Malyuk hrabro je odbio njihove napade. Uprkos činjenici da je Nedbaylova jurišna letelica bila ozbiljno oštećena, pilot je uspeo da ga dovede do svog aerodroma.

Anatolij Nedbajlo je pažljivo posmatrao postupke već iskusnih pilota. Svojevoljno je djelovao s njima u zračnim borbama protiv neprijateljskih bombardera, letio u izviđanje i potapao neprijateljske brodove u Crnom moru.

Mladi pilot se brzo naviknuo i počeo nemilosrdno razbijati neprijatelja o zemlju i ... na nebu! Jednom je Nedbaylo odletio na borbeni zadatak u sastavu grupe koju je vodio iskusni komandant S. Prutkov. Nakon izvršenog zadatka, domaćin je uočio neprijateljske bombardere Ju-88 kako lete u pravcu naših trupa. Prutkov je odlučio da napadne neprijatelja. U ovoj neobičnoj borbi za jurišnike, naši piloti su oborili 6 njemačkih vozila. A sutradan je Nedbaylo već lično oboren u zračnoj borbi od bombardera Ju-87, a njegov strijelac - još jedan.

U svakom naletu Nedbaylo je pokušavao da izabere između brojnih i raznovrsnih metoda borbe, onaj koji bi neprijatelja doveo u težak položaj i osigurao pobjedu našim pilotima.

Nedbaylo je posebno naučio mnogo u bitkama na rijeci Molochnaya i za oslobođenje Krima.

Nijemci su odbrambenu liniju na rijeci Moločnaja nazvali "istočnim vratima Krima". U jesen 1943. ovdje su izbile žestoke borbe. Tada je poručnik A. Nedbaylo već bio stariji pilot, bio je vođa jurišnika. Morao sam da odgovaram ne samo za sebe, već i za pratioce. Na rijeci Molochnaya, jedan od borbenih letova za napad na kolonu neprijateljskih tenkova umalo je završio tragično za pilota.

Ponesen napadom, Nedbajlo nije primetio kako je automobil probio vatreni trag. Avion je počeo da gubi brzinu i visinu. Bilo je teško disati u kokpitu. Zemlja je bila udaljena 100 metara. "Moraćemo da se spustimo kod Nemaca", pomisli Nedbailo. "Je li to zaista zarobljenik? Ne. Bolja smrt!"

Uz velike muke spustio je avion. Srećom, nije bilo nikoga u blizini. Nakon pregleda motora, pilot je pronašao rupu od oklopnog projektila. Krhotina je oštetila cijev kroz koju se voda dovodila od hladnjaka do lijevog bloka motora. Bilo je jasno da su potrebne popravke. Nedbailo je odlučio da previje oštećenu cijev. Naredio je strijelcu Antonu Malyuku da postavi mitraljez na zemlju i bude spreman za dolazak neočekivanih gostiju.

"Gosti" nisu dugo čekali. Motocikl sa 3 fašista dojurio je do mjesta prinudnog sletanja. Maljuk je ispalio dugačak rafal iz teškog mitraljeza. Neprijatelji su ostali ležati stotinjak metara od tapaciranog jurišnika. Do tada je zavoj bio stavljen i mogao se skinuti, ali u radijatoru nije bilo vode. Spasio momke iz obližnjeg sela. Donijeli su 4 kante vode. Napadački avion je poleteo, krenuvši ka njegovoj prednjoj ivici. Ali zbog kvara, automobil nije stigao do aerodroma. Morao sam ga posaditi u polju, nedaleko od njegove prednje ivice. Pilot i topnik su pobjegli, ali je avion poginuo. Eksplodirajuća neprijateljska mina ga je zapalila. “On nas je spasio”, prisjeća se A. K. Nedbaylo, “i sam je umro kao heroj.”

Preživjeli arhivski dokumenti ratnih godina govore o Nedbaylovim naletima u Hersonskoj oblasti. Evo jedne od tih epizoda.

Grupa jurišnih aviona poletela je da udari na neprijateljske avione na aerodromu u blizini Hersona. Anatolij Nedbajlo je bio vođa grupe. Nacisti su pokrili aerodrom jakom protivavionskom vatrom, a pilot je odlučio da udari iznenada. Napustivši uobičajeni frontalni napad, jurišajući let iznad mora, jurišni avion je stigao do cilja. Zatim, naglo dobijajući visinu, avioni su se pojavili iza neprijateljskih linija. Pregradivši se iz borbene formacije "klina" u borbenu formaciju "zmija" i manevrišući među protuavionskim eksplozijama, jurišnici su svu vatru oborili na neprijateljske avione. Sovjetski piloti prišli su meti 8 puta. Mnogo vozila je nestalo neprijatelju nakon ovog napada. Naši piloti su se vratili na aerodrom u punom sastavu.

Tokom jednog od naleta, grupa koju je predvodio Nedbaylo napala je i potopila neprijateljski brod u sjevernom zaljevu Sevastopolja.

U maju 1944. Anatolij, koji je u januaru napunio 21 godinu, već je komandovao eskadrilom u svom rodnom 75. gardijskom jurišnom avijacijskom puku. Njegova eskadrila bila je jedna od najboljih u 1. vazdušnoj armiji: 6 pilota su do kraja rata postali Heroji Sovjetskog Saveza.

Nedbajlovska eskadrila pružila je veliku pomoć kopnenim snagama 3. bjeloruskog fronta u razbijanju neprijateljske grupacije u rejonu Minska. Na zemlji Bjelorusije hiljade neprijatelja su našle svoje grobove od vatre sovjetskih jurišnih aviona, uništeno je desetine tenkova, vozila, željezničkih ešalona, topova i druge vojne opreme.

Značajnu štetu neprijatelju je nanijela Nedbaylova eskadrila u ljeto 1944. na rijeci Svisloch. Nacisti zarobljeni na ovom području rekli su da su im najveće gubitke nanijeli sovjetski jurišnici, koje su nazvali "crna smrt".

Jednom su se kod Volkoviska 23 neprijateljska tenka probila u pravcu prednjeg komandnog mjesta. Šest posada iz Nedbaylove eskadrile je upozoreno na zalazak sunca. Sam komandant ih je vodio. Udarni avioni su nekoliko puta obišli cilj. Uništeno je 12 tenkova, 5 oštećeno, ostali su vraćeni. Već je bio mrak za povratak na aerodrom. Piloti nisu imali iskustva s noćnim slijetanjem, pa im je naređeno da padobranom napuste avion.

Ali kako možete baciti ispravan jurišni avion? Nedbaylo je odlučio da iskoristi šansu i zatražio je da se mjesto slijetanja obilježi lomačom. Prvi je s mukom ušao i sjeo! Zatim je, kontrolišući grupu preko radija, spustio ostale avione. Za uspješno izvršenje borbenog zadatka i siguran noćni desant Gardijske grupe, kapetan A.K. Nedbaylo odlikovan je Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena.

Nedbailo je proveo dosta vremena tražeći nove taktičke metode zračne borbe. I ove misli su urodile plodom. U jednom od naleta, kada je Anatolij vodio, nakon napada uspio je tako brzo reorganizirati svoju grupu da je neprijatelj, bez vremena da se pribere, umjesto "kruga" ugledao "ledžer" koji odlazi na njegovu teritoriju. . Njemački piloti su pokušali da napadnu jurišni avion, ali su izgubili jedan avion i odbili su ga nastaviti.

Naše trupe su napredovale na litvanskom tlu. Kretali su se brzo i, kako nije bilo zastoja, jurišnici su morali da izvrše nekoliko letova dnevno. Razbijali su artiljerijske baterije, potisnuli snažno utvrđene centre otpora i jurišali na neprijateljsku pješadiju. Bilo je dana kada se ni jedan neprijateljski lovac nije pojavljivao u vazduhu, a onda su se "Ilisi" osećali kao gospodari situacije. Ali nije uvijek bilo tako.

Jednom je Nedbaylo predvodio grupu od 6 Iljušina, koje su pratila 4 borca. Zadatak je bio uobičajen: uništiti artiljerijske položaje neprijatelja 2 kilometra zapadno od Vilkoviškog. Međutim, već u zraku, stiglo je naređenje sa zemlje: da se ne juriša na prethodno naznačeni cilj, već da se ide na jugoistočnu periferiju grada i pogodi neprijateljske tenkove. Anatolij je brzo pronašao novu metu i spremao se dati komandu za početak napada, kada su iznenada u slušalicama slušalica jasno zazvučale riječi o opasnosti koja im prijeti, prenesene sa zemaljske točke navođenja:

Napada vas 12 boraca. Budi pazljiv!

Nedbailo je pažljivo razgledao vazdušni prostor. Zaista, iz pravca sunca, grupa FW-190 jurila je pravo na njih. Neprijateljski borci su rasli pred našim očima. Anatolij je znao da su vazdušne puške već spremne da odbiju napad i da će, čim razdaljina dozvoli, otvoriti vatru.

Međutim, namjera neprijatelja je bila drugačija. Prije svega, padali su na lovce, na četiri "jaka", koji su letjeli malo više od jurišnika. Fokeri su pokušali da otkinu zaštitnu grupu od Il-a i da je vežu u borbi. Djelimično su uspjeli. Nedbailo je vidio kako su dva para FW-190 vezala Jakove u borbi. Ostatak Fokera brzo se približavao šest IL-2. Prošla je sekunda, pa još jedna. I odjednom, kao po komandi, vazdušni puškari svih 6 aviona su otvorili vatru. Vatra je bila toliko jaka da su se neprijateljski borci odmah otkotrljali u stranu.

Prvi napad je odbijen. Ali šta će neprijatelj sada učiniti kako bi iskoristio svoju brojčanu prednost kako bi spriječio jurišnik da stigne do cilja?

Neprijatelj je krenuo na novi trik. Četvorica su nastavila da pribijaju naše borce u borbi. Druga četvorka je krenula prema suncu, očigledno želeći da odaberu novi dobar trenutak za napad. Treća četiri FW-190 su se podijelila u parove i zauzela svoju početnu poziciju za napad odozgo i ispod odbrambenog kruga jurišnih aviona. U istom trenutku, oba ova para, uočivši razmak između Nedbaylova aviona i zatvaranja kruga "Il", napala su ovog drugog.

Ali par Jakova, koji nije bio vezan bitkom, odlučno je krenuo u napad na dva niža FW-190. A onda je vodeći njemački avion planuo, a da nije imao vremena da otvori vatru na jurišne avione.

U tom trenutku desile su se neverovatne stvari. Oni koji su posmatrali bitku sa zemlje vidjeli su kako su gotovo istovremeno pogođena 3 neprijateljska aviona. Ko je oborio još 2?

Vođa top para je zapalio Nedbaylo. Ispalio je na njega 4 rakete odjednom. Shvativši neprijateljski trik, namjerno je napravio jaz između aviona koji su letjeli u krug, a kada je gornji neprijateljski par počeo da se približava jurišniku koji je leteo ispred, Anatolij je svoj avion usmjerio na vođu i ispalio granate. Gotovo istovremeno, topnik - radio operater njegove letjelice otvorio je vatru na krilnog igrača donjeg para.

Sva 3 neprijateljska aviona su se srušila na zemlju. Drugi napad neprijatelja ugušio se u vatri naših lovaca i jurišnih aviona. Izgubivši 3 vozila, neprijatelj više nije ulazio u bitku. Fokeri su ostavili jurišnike na miru i nestali daleko iza linije fronta.

Ali jurišnici još nisu završili borbeni zadatak koji im je dodijeljen. Sada je pravo vrijeme da to učinite. Nedbailo je dao komandu za napad i prvi je zaronio u neprijateljske tenkove. Topovi su ponovo pucali, a protivtenkovske bombe su padale na neprijateljsku glavu.

Kada je potrošena sva municija namijenjena kopnenim ciljevima, sa zapada se pojavila grupa njemačkih lovaca Me-109. Nedbajlo je odmah dao komandu da se pripreme za bitku. I čim je počeo da imitira novi napad, njegovi krilnici su se odjednom okrenuli i jasno reorganizirali u novu borbenu formaciju. Bila je to jedna od veoma efikasnih borbenih tehnika koje je razvio Anatolij Nedbajlo. Njemački piloti su smatrali da je najbolje ne upuštati se u borbu sa jurišnicima i povukli se.

Tako je završen ovaj težak nalet. A koliko ih je na računu pilota - jurišnika Anatolija Konstantinoviča Nedbaila! I svaki je pokazao izdržljivost i upornost, letačke vještine i visoke komandne kvalitete.

Do kraja 1944. godine, Anatolij Nedbailo je imao 130 borbenih zadataka za napad i bombardovanje neprijateljskih uporišta, vatrenih položaja, koncentracije trupa i opreme. Komanda puka i divizije, predstavljen je do najvišeg stepena odlikovanja.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. hrabri pilot je odlikovan visokim zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza. Na njegovim grudima, pored 6 vojnih odlikovanja, blistali su Orden Lenjina i medalja Zlatna zvijezda.

U završnoj fazi rata, Nedbailo je napravio još 89 uspješnih naleta. Učestvovao je u porazu njemačkih trupa i područja grada Königsberga. Ovdje je pilot izbacio iz akcije 63 neprijateljska tenka, 100 vozila, 5 lokomotiva, 60 vagona, više od 70 neprijateljskih artiljerijskih oruđa i drugu vojnu opremu.

Jednom je Nedbailo odlučio da sumira svoj borbeni rad za godinu dana rata. Ispostavilo se da je od 1943. do 1944. godine 100 puta leteo na borbene zadatke, na neprijatelja ispalio 800 raketa, oko 40.000 topovskih granata, 150.000 metaka iz ŠKAS-a, bacio više od 50.000 kg bombi na neprijateljske pozicije. Kao rezultat toga, Nedbaylo je uništio 5 neprijateljskih aviona u zraku i 17 na zemlji, zapalio 30 vozila, 16 tenkova i samohodnih topova i razbio desetak željezničkih vagona. Prilikom približavanja cilju, njegov jurišnik je potisnuo 11 protivavionskih instalacija i 6 artiljerijskih baterija. Više od 300 neprijateljskih vojnika i oficira je uništeno vatrom njegovog crvenog Il-2.

Tokom ratnih godina, hrabri pilot je napravio 219 uspješnih letova. Borio se na nebu Krima, Bjelorusije, Litvanije. Bio ranjen, opečen. Ali prošao je kroz sva iskušenja i preživio.

Domovina je visoko cijenila hrabrost i hrabrost pilota. Za nove borbene podvige počinjene u posljednjim danima rata, gardijski potporučnik Anatolij Konstantinovič Nedbaylo odlikovan je drugom "Zlatnom zvijezdom" Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine. Tada je imao 22 godine.

U poslijeratnim godinama Garde, pukovnik A. K. Nedbaylo diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave i nastavio da služi u ratnom vazduhoplovstvu zemlje dugi niz godina, prenoseći svoje bogato borbeno iskustvo na generaciju mladih avijatičara. Oba sina hrabrog pilota krenula su putem svojih roditelja - i oni su vojni avijatičari.

* * *

Odbrambena vazdušna borba jurišnih aviona.

Izvodeći borbeni zadatak grupe jurišnih aviona od 6 Il-2 pod okriljem 4 Jak-9 u rejonu grada Vilkavishki (Litvanija, 1944), napali su nas neprijateljski lovci. Približavajući se liniji fronta, udaljenoj 45 km, reorganizovao sam svoju grupu iz "klina" šestorke u borbeni red na desnom "ledžu" i kontaktirao stanicu za navođenje da dobijem dozvolu za rad na datom cilju (uništavanje artiljerijskih položaja 2 km zapadno od Vilkavishke). Stanica za navođenje je preusmjerila moju grupu na jugoistočnu periferiju Vilkavishke, gdje je neprijatelj koncentrisao veliki broj tenkova da napadne naše položaje.

Nakon što sam odredio liniju fronta na terenu i pronašao metu koju je postavila stanica za navođenje, reorganizirao sam svoju grupu u "kružni" borbeni sastav. Odjednom, stanica za navođenje prenosi: "Napada vas 12 lovaca FW-190 koji pokrivaju neprijatelja, budite oprezni."

Dupliciram na radiju svojim krilima i prenosim borcima za pokrivanje: "Vodim odbrambenu bitku u krugu borbene formacije".

Neprijateljski lovci su napali lovce za pokrivanje, pokušavajući da ih otrgnu od jurišnika i vežu u borbi. Napola su uspjeli. Dva para FW-190 su krenula u borbu sa parom Yak-9, a 8 FW-190 je pokušalo da rastera moju grupu. Ali vidjevši da se grupa kreće kompaktno i da je bilo vrlo teško pristupiti napadu, neprijatelj je krenuo na trik, koji je bio sljedeći: dok su dva Yak-9 prikovala četiri FW-190, dva para su zauzela rizikom, odnosno hvatajući trenutak izbijanja u "krug", napao je mog poslednjeg krilnog igrača sa parom odozgo i parom odozdo, iskoristivši vremenski razmak između mog krilnog igrača i mene.

Čim su neprijateljski borci zauzeli početnu poziciju za napad, moj vođa zaklona ih je primijetio i odlučio da napadne donji par. Kao rezultat napada, bio je oboren vođa par neprijateljskih lovaca, a njegov krilni igrač je oboren od strane mog strijelca. Nekoliko sekundi prije toga oborio me je serija od 4 "PC-130" koji su predvodili najbolji par neprijateljskih lovaca.

I prije polaska, na terenu, dogovorili smo se sa lovcima za pokrivanje: pri napadu na neprijateljske lovce grupa jurišnih aviona išla bi u jednom smjeru "kruga", a lovci prikrivanja - u suprotnom, što smo mi i učinili.

FW-190 je, uvidjevši neuspjeh njihovih napada, otišao u pravcu svoje teritorije. Kada se moj drugi par pokrivača približio mojoj grupi, odlučio sam da izvršim zadatak aplikacione stanice. Pošto sam ga završio, dobio sam zahvalnost u vazduhu i počeo da okupljam grupu. U vrijeme okupljanja grupe pojavila se druga grupa boraca u količini od 14 Me-109. koristeći svoj metod okupljanja grupe, brzo sam ga proizveo. Neprijateljski borci su prolazili i nisu pokušali da nas napadnu. Ja sam se sa svojom grupom pod okriljem 4 Jak-9 bez gubitaka vratio na svoj aerodrom.

Tako su u zračnoj borbi oborena 3 neprijateljska lovca.

(Iz zbirke - "Sto Staljinovih sokola u bitkama za otadžbinu". Moskva, "YAUZA - EKSMO", 2005.)

Nedbailo Anatolij Konstantinovič - komandant eskadrile 75. gardijske Staljingradske crvenostavne ordene Suvorova 2. stepena jurišne avijacije (1. gardijski Staljingradski orden Lenjina dva puta crveno-zastavni ordeni Suvorova i Kutuzova jurišna avijaciona divizija, 1. Vazdušna armija fronta, 3. gardijska Bjeloruska kapetane. Rođen 28. januara 1923. u gradu Izjumu, Harkovska gubernija (sada u oblasti Harkov, Ukrajina). Iz radničke porodice. ukrajinski. Član CPSU(b)/CPSU od 1944. Završio srednju školu, Kramatorsk letački klub. U Crvenoj armiji od maja 1941. godine, regrutovana od strane Kramatorske okružne vojne registracije i upisa Staljinske (danas Donjecke) oblasti Ukrajinske SSR. Studirao je u Vorošilovgradskoj vojnoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, zajedno sa njom u jesen 1941. evakuisan je u Čkalovsk (danas Orenburg), gde je diplomirao 1943. godine. U borbama Velikog domovinskog rata, mlađi poručnik A.K. Nedbaylo - od 06.03.1943. Borio se na Južnom frontu, od oktobra 1943. - na 4. ukrajinskom frontu, od juna 1944. - na 3. beloruskom frontu. Prvo pilot, te iste 1943. godine postaje komandir leta i zamjenik komandanta eskadrile, od ljeta 1944. do Pobjede komandant eskadrile 75. gardijskog jurišnog zračnog puka. Učesnik ofanzivnih operacija Mius, Donbas, Dnjepar, Nikopolj-Krivoj Rog, Krimska, Bjeloruska, Istočnopruska, Königsberg, Zemland. Pobjedu sam dočekao u Kurlandiji. Kreativno je koristio razne metode borbe. Komandant eskadrile 75. gardijske jurišne avijacije (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) kapetan Anatolij Nedbajlo je do oktobra 1944. izvršio 130 naleta, nanoseći neprijatelju velike gubitke u ljudstvu i tehnici. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbajlo je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde (br. 6247). U narednim borbama, do aprila 1945., hrabri pilot je napravio još 89 naleta. I sam je tri puta oboren, spustivši zapaljeni jurišni avion „na stomak“, u borbi 5. februara 1944. godine teško je ranjen. U zračnim borbama oborio je 5 neprijateljskih aviona. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbailo je po drugi put odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa medaljom Zlatna zvezda. Nakon Velikog otadžbinskog rata, major A.K. Nedbaylo je nastavio služiti u zračnim snagama SSSR-a. Uspješno je diplomirao na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave 1951. godine. Od maja 1951. - zamenik načelnika Više oficirske škole za projektovanje aviona. Od decembra 1953. bio je nastavnik na katedri za metode borbene obuke Crvene zastave Vazduhoplovne akademije. Od 1956. - načelnik štaba Vazduhoplovnog puka teških bombardera. Od 1957. - šef katedre za taktiku i istoriju vojne umetnosti Harkovske više vazduhoplovne komandne škole. Od oktobra 1960. - načelnik Odeljenja za istoriju vojne umetnosti Harkovske Više vojnoinžinjerijske komandne škole. Od juna 1962. - zamjenik načelnika Kazanske artiljerijske i tehničke škole. Od marta 1964. - načelnik Fakulteta za dopisno obrazovanje Visoke vojne komandne škole u Rigi. Od oktobra 1968. - zamenik načelnika Kijevske Više vojne inženjerske škole vazduhoplovstva. General-major avijacije (1970). Od septembra 1983. godine general-major avijacije A.K. Nedbaylo - penzioner. Aktivno se bavio boračkim i društvenim radom, bio je predsjedavajući Vijeća veterana - heroja Sovjetskog Saveza i puni kavalira Ordena slave Ukrajine. Živeo je u gradu heroju Kijevu. Preminuo 13. maja 2008. Sahranjen je na groblju Baykove u Kijevu. General-pukovnik (titula koju dodeljuje predsednik Ukrajine). Odlikovan je Ordenom Lenjina (19.4.1945), tri ordena Crvene zastave (31.10.1943, 17.01.1944, 29.01.1945), Ordenom Aleksandra Nevskog (18.09.1944. ), tri Ordena Otadžbinskog rata I stepena (1944, 1945, 11.03.1985), Ordena Otadžbinskog rata II reda (3.05.1944), dva Ordena Crvene zvezde (23.07.1943. , 1982.), Orden za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a, 3. klase (1975.), medalje, ukrajinski ordeni Bohdana Hmelnickog 1., 2. i 3. stepena (odnosno 2005., 5.5.1999., 05.05. /1995). Bronzana bista Heroja postavljena je u njegovom rodnom gradu Izjumu. Autor knjige "U gardijskoj porodici".

Anatolij Konstantinovič Nedbajlo rođen je u radničkoj porodici. Ukrajinac po nacionalnosti. Član KPSS od 1944. U Sovjetskoj armiji od 1941. Službu je započeo kao pitomac u Luganskoj vojnoj pilotskoj školi avijacije koju je završio 1943. godine.

Nakon Velikog otadžbinskog rata, uspješno je diplomirao na Crveni baner vazduhoplovnoj akademiji. Sada general-major avijacije A. K. Nedbaylo nastavlja služiti u sovjetskoj vojsci.

Desilo se na rijeci Mius. Anatolij Nedbajlo, tada još mlad pilot, izveo je jedan od prvih borbenih zadataka. U vazdušnoj borbi pilot nije uspeo: njegov avion je oboren. Ipak, Nedbaylo je povukao liniju fronta i uspio spustiti ranjeni automobil na svoj aerodrom.

Spoznavši gorčinu poraza, stekao je nešto bez čega ne može biti pravog zračnog borca: izdržljivost i upornost u postizanju cilja. A na istoj rijeci Mius, Anatolij je najprije pokazao kvalitete iskusnog borbenog pilota.

Napadački avion je dobio zadatak da podigne dimnu zavesu na prostoru gde je trebalo da forsira reku. Njegova implementacija je povjerena vezi jurišnih aviona bez lovačkog pokrića. Složenost zadatka je očigledna: piloti treba da jure u blizini samih položaja neprijatelja na visini od 20 - 30 metara pod vatrom svih vrsta oružja.

Komandant gardijskog puka, major N.F. Lyakhovsky, prošao je kroz sve svoje pilote u svom sjećanju: komandant leta E. Bikbulatov, ovaj će se nesumnjivo nositi. I drugi piloti su također već naribani rolni.

Dakle, „specijalisti“, veselo je rekao Bikbulatov, obraćajući se pilotima koji su trebali da obave specijalni zadatak, „ovo je nova i složena stvar. Prvo, hajde da razumemo manevar. Neophodno je precizno i istovremeno tajno ići na dato područje. Prvo, idemo otvorenim borbenim redom, da se ne umorimo. Biće nam potrebne snage iznad mete. Na 15 - 20 kilometara od Miuse, preko tačke N. prelazimo na nisko, a preko neprijateljske obale dobijamo visinu od 200 metara. Prvo izdanje hemijskog sastava napravio sam ja. Kada se pojavi dimna zavjesa, zračni puškači trebaju otvoriti vatru na neprijateljske vatrene tačke.

Najbolji dan

Time su završene pripreme za let.

A sada su avioni već iznad mete. Pod krilima aviona brzo se provlače pješadijski rovovi i mitraljeska gnijezda. Nedbailo budno motri na vođu kako ne bi propustio ključni trenutak početka dimne zavjese. Evo oblaka dima koji izlazi ispod Bikbulatovog aviona. "Jedan, dva, tri ... šest ..." - Anatolij u mislima broji potrebno vrijeme i vidi da je drugi pilot, I. V. Kalitin, nakon komandanta uključio dimne uređaje. Neprijateljski položaji nastavljaju da jure pored, režući topovskom i mitraljeskom vatrom. Sovjetski avioni lete kroz ovu vatru.

"Jedanaest, dvanaest..." Nedbailo nastavlja da broji i pritiska okidač. U akciju stupaju hemijski uređaji.

U ovom trenutku Bikbulatov baca auto prvo gore, a zatim dolje i puca na neprijateljske položaje. Sljedbenici ga prate. Zatim - novi oštar manevar, a jurišnici se vraćaju na svoj aerodrom.

Za odlično izvršenje ovog teškog zadatka, Nedbailo je odlikovan prvim državnim priznanjem - Ordenom Crvene zvezde.

Nastavljeni su borbeni letovi. Dana 15. avgusta 1943., komandant eskadrile E. E. Krivoshlyk okupio je pilote i rekao:

Neprijatelj je koncentrisao do 80 aviona na aerodromu Kutejnikovo. Naš puk je dobio instrukciju da sa tri šestice pogodi ovaj aerodrom. Jedna od borbenih grupa dobila je naređenje da me vodi.

Komandir eskadrile odredio je sastav šestorke. Nedbaylo je leteo pozadi. Ovo je bio njegov prvi nalet za napad na neprijateljski aerodrom.

„Čim sam završio obnovu“, kaže Nedbaylo o odlasku, „prvih šest je brzo krenulo u napad. Iza nje - druga... "Još sekunda, pa ćemo pasti na neprijateljski aerodrom", proletjelo mi je u mislima. Pratim očima smjer ronjenja druge šestice; po odrazu sunčevih zraka pronalazim parkiranje aviona. Automobili su bili u nekom neredu u grupama. „Pa evo ga, aerodrom“, pomislim i za vođom dovedem jurišnik na vrhuncu. Pogled je prikovan za komandantov avion. Najmanje kašnjenje - i bombe će promašiti cilj. Još jedan trenutak - i rakete su poletjele sa vodećeg aviona. I ja radim istu stvar. Eksplozije su odjeknule na parkingu neprijateljskih vozila.

Ponovo pratim vođu grupe. Iljušin izlazi iz napada i u tom trenutku bombe padaju u teškim tamnim kapima iz njegovih odeljaka za bombe. Dvaput kliknem na dugme za resetovanje. Povećavam brzinu do maksimuma, bacam pogled na lijevo, nazad. Opet vidim oblake dima iznad parkinga; tu i tamo, plamen bukne... Shvatio!

Naprijed idu šestice po drugi put idu u metu. Oko njih plutaju eksplozije protivavionskih artiljerijskih granata. I nakon nekoliko sekundi jurimo kroz dim eksplozija. Miris zapaljenog baruta ispunjava kabinu. Prateći komandanta pucam iz topova i mitraljeza. Ritmični drhtaji s vremena na vrijeme prođu kroz avion. Neprijateljski parking zbog vela dima se teško gleda. Pojavljuje se još jedna moćna fontana plamena…”

Nakon napada, Nedbaylov avion su napali neprijateljski lovci. Ali zračni topnik A.I. Malyuk odbio je sve napade. Uprkos činjenici da je jurišnik ozbiljno oštećen, Nedbaylo ga je doveo na svoj aerodrom.

Borbena aktivnost pilota je rasla kako je sticao lično iskustvo, asimilirajući iskustvo najboljih avijatičara. Jednom je Nedbaylo odletio na borbeni zadatak u sastavu grupe koju je vodio iskusni komandant D.S. Prudnikov. Nakon izvršenog zadatka, grupa se vratila na svoj aerodrom. I ovdje je voditelj primijetio fašističke bombardere Yu-88 kako lete u pravcu naših trupa. Komandant je brzo doneo odluku: u napad! U ovoj neobičnoj borbi za jurišne avione, sovjetski piloti oborili su šest nacističkih aviona. Sljedećeg dana Nedbaylo je oborio Yu-87, a njegov topnik je oborio još jedan bombarder.

Nedbaylo je potapao neprijateljske brodove u Crnom moru, napadao neprijateljske aerodrome, leteo u izviđanje. I u svakom naletu pokušavao je da izabere između brojnih i raznovrsnih metoda borbe, onu koja bi neprijatelja dovela u težak položaj i osigurala pobjedu sovjetskim pilotima.

Nedbaylo je posebno naučio mnogo u borbama za oslobođenje Krima. Tokom napada na aerodrom u Hersonskoj oblasti, pokriven jakom protivvazdušnom vatrom, nije krenuo u frontalni napad, već je izabrao put preko mora. Grupa je bila na niskom nivou, tada su avioni brzo podigli visinu i iznenada su se pojavili u pozadini nacista. Pregradivši se iz borbenog sastava "klin" u borbeni sastav "zmiju" i manevrišući među protuavionskim prazninama, svom su vatrenom snagom pali na neprijateljske avione. Razumno izgrađena borbena formacija osiguravala je slobodu manevra svakoj posadi. Sovjetski piloti su se osam puta približili meti. Uništeni su nacistički avioni koji su bili na aerodromu. Naša grupa se vratila na svoj aerodrom u punoj snazi.

Došao je novi dan - i nova pobjeda: u sjevernom zalivu Sevastopolja, Nedbaylo i njegovi krilati potopili su neprijateljski brod.

I tako dan za danom, iz pobjede u pobjedu.

Tokom borbi za oslobođenje Krima, Nedbaylo je postao član Komunističke partije. Nakon toga ga je pozvao komandant puka i naredio da preuzme eskadrilu:

Vrijeme je da odgajate svoje heroje.

Mladi komandant se energično prihvatio poverenog mu zadatka. Ispunjavanje partijske dužnosti postalo mu je najvažnije u životu.

Prethodno je i sam Nedbailo pokušao uzeti primjer od starijih, iskusnih pilota. Sada će uzeti primjer od njega. Ranije je gledao druge - sada ga je omladina gledala s nadom i samopouzdanjem. Mladim pilotima se dopala njegova snaga volje i vjera u pobjedu, njegovo duboko poznavanje tehnike i taktike zračne borbe. Ako komandant ode do cilja, neće napustiti bojno polje dok neprijatelj ne bude potisnut. I u teškim trenucima uvijek će pronaći jedino pravo rješenje koje će osigurati pobjedu.

I mladi piloti pokušali su uzeti primjer od svog komandanta.

jula 1944, 3. beloruski front. Pod snažnim udarima sovjetskih jedinica, nacisti su se vratili na zapad. Avijatičari su podržavali kopnene trupe; uništio odlazeće kolone fašističkih vozila, ešalone na stanici Gorodziki; pomogao da se dokrajči neprijateljska grupa, okružena našim trupama 12-15 kilometara istočno od Minska.

Dana 8. jula, šestorka, koju je predvodio Nedbaylo, koja se sastoji isključivo od mladih pilota, izletjela je da izvrši bombaški i jurišni udar na prijelaz preko rijeke Svisloch.

Teren, koji je plovio pod krilima aviona, bio je jasno vidljiv. Na prilazu zadatom području, na putu između dva zelena masiva, pojavila se razvučena kolona neprijateljskih trupa. Uz rijeku Svisloč, na širokoj čistini bez drveća, vladala je zbrka: na obali ispred uskog prolaza, poput stada ovaca, zbijala se razna vojna oprema.

Udarni avioni vrše poziv i u desnom smeru udaraju bombu. Cilj je pokriven. Avioni se reorganizuju u "krug" i počinju da jurišaju na razbacane delove neprijateljske grupacije na čistini i duž puta.

U trenutku poniranja, velike granate jure pored jurišnika.

„Pucaju iz tenkovskih topova“, mislio je Nedbaylo i kao odgovor poslao rakete na neprijatelja.

Onda je komandir preuzeo ručicu na sebe, okrenuo auto na uspon. Bacio je pogled na sljedbenike. Automobil mlađeg poručnika N. M. Kireeva nastavio je brzo da roni, ostavljajući za sobom oblake sivog dima.

Sta je bilo?

Iznesite ga! viknuo je Nedbailo preko radija. - Zemlja, zemlja...

Nije prekasno. Zapaljeni jurišni avion zabio se u samu gustinu neprijateljskih tenkova i vozila. Vatrena kapa eksplozije uzdizala se sa čistine, bacajući gomile bezobličnih krhotina na sve strane.

Podvig Kireeva postao je poznat cijelom frontu. Poseban letak koji je izdao politički odjel govori svim vojnicima o hrabrosti heroja. Gardijski mlađi poručnik Kireev zauvek je upisan na spiskove jedinice,

Nedbaylo je mnogo pažnje posvetio traženju novih taktika. Svi piloti su bili itekako svjesni prednosti "kružne" borbene formacije. Jedna stvar je loša: kada su jurišnici završili misiju, morali su da se reorganizuju u „nosač“ ili u drugu borbenu formaciju kako bi pratili do aerodroma. U zavisnosti od broja aviona, takva reorganizacija je trajala od tri do deset minuta. Ovaj trenutak čekali su mnogi fašistički piloti. Oni su, poput zmajeva, nasrtali na jurišne letjelice i često im nanijeli značajnu štetu.

“Kako zaštititi posade od razorne neprijateljske vatre u ovim trenucima?” - to je pitanje čijem je rješenju Nedbaylo posvetio kratke minute frontovskog odmora.

U jednom od naleta, kada je Nedbaylo vodio, nakon napada uspio je obnoviti svoju grupu tako brzo da je neprijatelj, ne stigavši se k sebi, umjesto "kruga" ugledao "ledžer" koji odlazi na njegovu teritoriju. . Fašistički borci su pokušali da napadnu jurišnik, ali su izgubili jedan avion i odbili da ga krenu.

„Znači da za kratko vreme možeš da okupiš grupu“, oduševljen je bio Anatolij i pokušao da shvati kako se to dogodilo.

Veliki list papira prekriven je valovitom linijom - prednjom linijom. Krug u sredini je kriva po kojoj će se avioni kretati iznad mete. Pola kruga prelazi preko teritorije neprijatelja, pola - preko naše. U krugu je šest ravni. Broj jedan je vođa.

Nedbailo pažljivo zakači komad papira na zid od balvana zemunice i počne objašnjavati pilotima:

Obično radimo na cilju. Čim napravimo zadnji trk, komandujem: "Spremite se", a sam nastavljam imitirati napad. Vi, na moju sledeću komandu, naglo se okrenite, zaputite se prema svojoj teritoriji i pratite sve do jednog sabirnog mesta, - Anatolij je produžio duge isprekidane linije od svake letelice do naznačene tačke.

Sastanak se odugovlačio. Razgovaralo se o važnosti jasne interakcije ne samo između posada jurišnih aviona, već i sa lovcima za pokrivanje, o potrebi promjene borbene formacije prije približavanja cilju i još mnogo, mnogo više, što bi moglo osigurati pobjedu u novim bitkama.

Sve o čemu je Nedbaylo govorio i što su piloti dopunili proveravalo se u letu. Ispalo je dobro.

Naše trupe su napredovale na litvanskom tlu. Krenuli su brzo napred i, da nije bilo zastoja, nekoliko puta dnevno su pozivani jurišnici na bojište. Naši piloti su razbili artiljerijske baterije, potisnuli snažno utvrđene centre otpora i jurišali na neprijateljsku pešadiju. Bilo je dana kada se nijedan fašistički lovac nije pojavio u vazduhu, a onda su se jurišnici osećali kao gospodari situacije.

Ali nije uvijek bilo tako.

Nedbaylo je predvodio šestoricu "mulja". Četiri naša borca Jakova kružila su iznad njih. Zadatak je jednostavan: uništiti položaje neprijateljske artiljerije dva kilometra zapadno od Vilkoviškog. Nije bilo teško pronaći metu, sjeverno od koje teče široka rijeka i gdje se spajaju željeznica i autoput. I tako se Nedbailo osjećao smireno, uvjeren da će sve biti u redu. Ni jedan neprijateljski lovac u vazduhu takođe nije loš.

Međutim, iskusni piloti ni pod kojim okolnostima nisu ostali samozadovoljni. U različitim uvjetima pokušavali su koristiti različite borbene formacije, kako bi u slučaju neočekivanog susreta sa zračnim neprijateljem imali maksimalnu prednost. Tako je bilo i ovog puta: kada je do prve linije ostalo četiri-pet kilometara, Nedbaylo je svoju grupu sagradio od „klina” šestorice na desno „ležište”. Zatim je uključio odašiljač i, nakon što je svoj pozivni znak prijavio kontrolnoj tački, zatražio dozvolu da počne napadati metu.

Sa zemlje su naredili da se ne juriša na prethodno naznačeni cilj, već da se ide na jugoistočnu periferiju grada i pogodi neprijateljske tenkove.

To se dogodilo toliko puta. Nedbaylo brzo analizira situaciju, razmatra s koje strane je bolje da priđe meti i daje komandu krilima da se reorganiziraju u "kružni" borbeni sastav. Posade, striktno držeći određene udaljenosti, formiraju džinovski prsten.

Nacisti su osjetili da počinje napad i počeli su pucati na jurišni avion. Međutim, nekoliko tečnih tragova protivavionske artiljerije malog kalibra prolazilo je daleko u stranu. Nedbailo se spremao dati komandu za početak napada, kada je iznenada proradio zemaljski odašiljač i riječi o neposrednoj opasnosti su jasno zazvučale u slušalicama na slušalicama:

Napada vas 12 lovaca FV-190. Budi pazljiv!

Anatolij zahteva od krila da se pripreme za bitku i odmah prenosi borcima koji pokrivaju:

Vodim odbrambenu bitku u borbenom formacijskom "krugu".

Dok se odvijala ova radio razmjena, Nedbailo je pažljivo proučavao zračnu situaciju. Zaista, iz pravca sunca, grupa tuponosnih boraca jurnula je pravo na njih. Neprijateljski avioni su rasli pred našim očima. Nedbailo je znao da su vazdušni puškari već spremni da odbiju napad i da će, čim razdaljina dozvoli, otvoriti vatru na neprijatelja.

Međutim, plan nacističkih pilota bio je drugačiji. Prije svega, pali su na lovce, na četiri "jaka" koja su letjela malo više od jurišnika. Nacisti su pokušali da otkinu zaštitnu grupu sa jurišnika i da je vežu u borbi. Djelimično su uspjeli. Nedbailo je vidio kako su dva para FV-190 vezala Jakove u borbi. Preostalih osam Focke-Wulfova brzo se približavalo šest Il. Prošla je sekunda, druga sekunda. I odjednom, kao po komandi, vazdušni topnici svih šest aviona su otvorili vatru. Vatra je bila toliko efikasna da su neprijateljski borci odmah pali u stranu.

Prvi napad je odbijen. Ali šta će neprijatelj sada učiniti kako bi iskoristio svoju brojčanu prednost kako bi spriječio jurišnik da stigne do cilja?

Bez obzira na to šta je uradio, Anatolij Nedbajlo je bio jasan oko jedne stvari: potrebno je čvrsto držati odbrambeni krug i, u svakom ponovnom napadu, upotrebiti punu snagu vatre jurišnih aviona da se porazi vazdušni neprijatelj.

A neprijatelj je u međuvremenu krenuo na novi trik. Četvorka je nastavila da hvata nekoliko naših boraca. Druga četvorka je krenula prema suncu, očigledno želeći da odaberu novi dobar trenutak za napad. Treća četiri "Focke-Wulfa" su se razbila u parove i zauzela svoju početnu poziciju da napadnu odbrambeni krug jurišnih aviona odozgo i odozdo. U istom trenutku, oba ova para, uočivši razmak između Nedbaylove aviona i "mulja" koji zatvara krug, napala su ovog drugog.

Ali par Jakova, nevezanih bitkom, odlučno je krenuo u napad na dva donja Focke-Wulfa. A onda je vodeći neprijateljski avion planuo, a da nije imao vremena da otvori vatru na jurišne avione.

Ali više od jednog FV-190 se zapalilo. Oni koji su sa zemlje posmatrali bitku vidjeli su kako su gotovo istovremeno pogođena tri neprijateljska aviona. Ko je oborio još dva?

Nedbailo je zapalio vođu najvišeg para. Ispalio je četiri rakete odjednom na fašistički avion. Shvativši neprijateljski trik, namjerno je napravio jaz između aviona koji su letjeli u krug, a kada je gornji neprijateljski par počeo da se približava jurišniku koji je leteo ispred, usmjerio je svoj avion na vođu i ispalio granate. Gotovo istovremeno, topnik-radiooperater aviona Nedbaylo otvorio je vatru na krilnog čovjeka donjeg para.

Sva tri neprijateljska lovca pala su na zemlju. Drugi napad neprijatelja ugušio se u vatri naših lovaca i jurišnih aviona.

Izgubivši tri aviona, Focke-Wulfovi više nisu ulazili u bitku. Ostavili su naše "jakove" na miru i nestali daleko, iza prve linije fronta.

Ali jurišnici još nisu izvršili zadatak koji im je dodijeljen. Sada je pravo vrijeme da to uradite. Nedbaylo je dao komandu za napad i prvi je zaronio u neprijateljske tenkove. Topovi su ponovo pucali, a protivtenkovske bombe su padale na neprijateljsku glavu.

Kada je potrošena sva municija namijenjena kopnenim ciljevima, sa zapada se pojavila grupa ME-109. Nedbajlo je odmah dao komandu da se spremi. II, čim je počeo da imitira novi napad, njegovi krilnici su se odjednom okrenuli i jasno reorganizirali u novu borbenu formaciju. Neprijateljski piloti su smatrali da je najbolje da se ne bore sa jurišnikom.

Tako je završena ova teška bitka. A koliko ih je na računu pilota Anatolija Konstantinoviča Nedbaila! I svaki je pokazao izdržljivost i upornost, letačke vještine i komandne kvalitete heroja.

Došao je dugo očekivani Dan pobjede. Ovog radosnog majskog dana sovjetski ljudi veličali su svoje heroje, one koji su neustrašivo nosili grimiznu zastavu naše domovine kroz ratne požare. Među njima je bio i Anatolij Konstantinovič Nedbajlo.

28. 1. 1923 - 13. 5. 2008
Dvaput heroj Sovjetskog Saveza

Nedbailo Anatolij Konstantinovič - komandant eskadrile 75. gardijskog jurišnog vazduhoplovnog puka (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front), kapetan straže.

Rođen 28. januara 1923. godine u gradu Izjumu, oblast Harkov, u radničkoj porodici. ukrajinski. Član CPSU(b)/CPSU od 1944. Završio srednju školu.

U Crvenoj armiji od 1941. Službu je započeo kao pitomac Vorošilovgradske vojne pilotske škole, koju je završio 1943. godine.

U Velikom otadžbinskom ratu od marta 1943. borio se na Južnom, 4. ukrajinskom i 3. bjeloruskom frontu: pilot, komandir leta, zamjenik komandanta i komandant eskadrile 75. gardijske jurišne avijacije. Istakao se u borbama prilikom oslobađanja Krima i Bjelorusije, kao i u jurišnim udarima na neprijateljske trupe u Istočnoj Pruskoj. Kreativno je koristio razne metode borbe.

Komandant eskadrile 75. gardijske jurišne avijacije (1. gardijska jurišna avijaciona divizija, 1. vazdušna armija, 3. beloruski front) kapetan Anatolij Nedbajlo je do oktobra 1944. izvršio 130 naleta, nanoseći neprijatelju velike gubitke u ljudstvu i tehnici.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbajlo je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde (br. 6247).

U narednim borbama, do aprila 1945., hrabri pilot je napravio još 89 naleta.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 29. juna 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbajlo je odlikovan drugom titulom Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvezda.

Nakon Velikog otadžbinskog rata, A.K. Nedbaylo je nastavio služiti u zračnim snagama SSSR-a. Uspješno je diplomirao na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave. Bio je na nastavi i rukovodstvu u vojno-obrazovnim ustanovama Ratnog vazduhoplovstva. Od oktobra 1968. do septembra 1983. bio je zamenik načelnika Kijevske Više vojne vazduhoplovne škole. Od 1983. godine general-major avijacije A.K. Nedbaylo - penzioner.

Živeo je u gradu heroju Kijevu. Preminuo 13. maja 2008. Sahranjen je na groblju Baykove u Kijevu.

Odlikovan je Ordenom Lenjina (1945), 3 Ordena Crvene zastave (1943, 1944, 1945), Ordenom Aleksandra Nevskog (1944), 3 Ordenom Otadžbinskog rata I stepena (1944, 1945, 1985) , Orden Otadžbinskog rata 2. stepena (1944.), 2. Ordena Crvene zvezde (1943., 1982.), Orden „Za službu Otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a“ 3. stepena (1975.), medalje.

Bronzana bista Heroja postavljena je u njegovoj domovini.

Napadački avion je dobio zadatak da podigne dimnu zavesu na prostoru gde je trebalo da forsira reku. Njegova implementacija je povjerena vezi jurišnih aviona bez lovačkog pokrića. Složenost zadatka je očigledna: piloti moraju juriti u blizini samih položaja neprijatelja na visini od 20-30 metara pod vatrom svih vrsta oružja.

Komandir gardijskog puka major N.F. Ljahovski je u sjećanju prošao kroz sve svoje pilote: komandir leta E. Bikbulatov, ovaj će se nesumnjivo snaći. I drugi piloti su također već naribani rolni.

Ljahovski je takođe smatrao Anatolija Nedbajla tako naribanim kalačem, iako je tek počeo da shvata borilačku veštinu. Iskusni komandant je u mladom pilotu mogao da uoči dobre borbene sklonosti i nije pogrešio.
- Dakle, "specijalisti", veselo je rekao Bikbulatov, obraćajući se pilotima koji su trebali da obave specijalni zadatak, "ovo je nova i složena stvar". Prvo, hajde da razumemo manevar. Neophodno je precizno i istovremeno tajno ići na dato područje. Prvo, idemo otvorenim borbenim redom, da se ne umorimo. Biće nam potrebne snage iznad mete. Na 15-20 kilometara od Miuse, preko tačke N., prelazimo na niski nivo, a preko neprijateljske obale "klizanjem" dobijamo 200 metara visine. Prvo izdanje hemijskog sastava napravio sam ja. Kada se pojavi dimna zavjesa, zračni puškači trebaju otvoriti vatru na neprijateljske vatrene tačke.

Time su završene pripreme za let.

A sada su avioni već iznad mete. Pod krilima aviona brzo se provlače pješadijski rovovi i mitraljeska gnijezda. Nedbailo budno motri na vođu kako ne bi propustio ključni trenutak početka dimne zavjese. Evo oblaka dima koji izlazi ispod Bikbulatovog aviona. "Jedan, dva, tri ... šest ..." - Anatolij u mislima broji potrebno vrijeme i vidi da je drugi pilot, IV Kalitin, nakon komandanta uključio dimne uređaje. Neprijateljski položaji nastavljaju da jure pored, režući topovskom i mitraljeskom vatrom. Sovjetski avioni lete kroz ovu vatru.

"Jedanaest, dvanaest..." - nastavlja brojati Nedbaylo i pritiska okidač. U akciju stupaju hemijski uređaji.

U ovom trenutku Bikbulatov baca auto prvo gore, a zatim dolje i puca na neprijateljske položaje. Sljedbenici ga prate. Zatim - novi oštar manevar, a jurišnici se vraćaju na svoj aerodrom.

Za odlično izvršenje ovog teškog zadatka, Nedbailo je odlikovan prvim državnim priznanjem - Ordenom Crvene zvezde.

Nastavljeni su borbeni letovi. Dana 15. avgusta 1943., komandant eskadrile E. E. Krivoshlyk okupio je pilote i rekao:
- Na aerodromu Kutejnikovo neprijatelj je koncentrisao do 80 aviona. Naš puk je dobio instrukciju da sa tri šestice pogodi ovaj aerodrom. Jedna od borbenih grupa dobila je naređenje da me vodi.

Komandir eskadrile odredio je sastav šestorke. Nedbaylo je leteo pozadi. Bio je to njegov prvi borbeni napad na neprijateljski aerodrom.

„Čim sam završio obnovu“, priča Nedbailo o odlasku, „prva šestorka je brzo krenula u napad. Za njom je krenula druga... „Još sekund, pa ćemo pasti na neprijateljski aerodrom“, bljesnulo je kroz moj um.šest;po odsjaju sunčevih zraka pronalazim parkiranje aviona.Automobili su bili u nekakvom neredu u grupama."Pa evo ga aerodrom"pomišljam i nakon vođe dovodim jurišnik na vrhuncu.bombe će promašiti cilj.Još trenutak - i rakete iz vodećeg aviona lete dole.I ja isto radim.eksplozije se dižu na parkingu neprijateljskih automobila.

Nedbaylo je posebno naučio mnogo u borbama za oslobođenje Krima. Tokom napada na aerodrom u Hersonskoj oblasti, pokriven jakom protivvazdušnom vatrom, nije krenuo u frontalni napad, već je izabrao put preko mora. Grupa je bila na niskom nivou, tada su avioni brzo podigli visinu i iznenada su se pojavili u pozadini nacista. Prešavši iz borbene formacije "klina" u borbenu formaciju "zmija" i manevrišući među protuavionskim eksplozijama, obrušili su se na neprijateljske avione svom svojom vatrenom moći. Razumno građena, borbena formacija je pružala slobodu manevra svakoj posadi. Sovjetski piloti su se osam puta približili meti. Uništeni su nacistički avioni koji su bili na aerodromu. Naša grupa se vratila na svoj aerodrom u punoj snazi.

Došao je novi dan - i nova pobjeda: u sjevernom zalivu Sevastopolja, Nedbaylo i njegovi krilati potopili su neprijateljski brod.

I tako dan za danom, iz pobjede u pobjedu.

Dana 8. jula, šestorka, koju je predvodio Nedbaylo, koja se sastoji isključivo od mladih pilota, izletjela je da izvrši bombaški i jurišni udar na prijelaz preko rijeke Svisloch.

Udarni avioni vrše poziv i u desnom smeru udaraju bombu. Cilj je pokriven. Avioni se reorganizuju u "krug" i počinju da jurišaju na razbacane delove neprijateljske grupe na čistini i duž puta.

U trenutku poniranja, velike granate jure pored jurišnika.

„Pucaju iz tenkovskih topova“, mislio je Nedbaylo i kao odgovor poslao rakete na neprijatelja.

Sta je bilo?
- Iznesi to! Nedbaylo je viknuo preko radija: „Zemlja, zemlja... Ali kasno je. Zapaljeni jurišni avion zabio se u samu gustinu neprijateljskih tenkova i vozila. Vatrena kapa eksplozije uzdizala se sa čistine, bacajući gomile bezobličnih krhotina na sve strane.

Podvig Kireeva postao je poznat cijelom frontu. Poseban letak koji je izdao politički odjel govori svim vojnicima o hrabrosti heroja. Gardijski mlađi poručnik Kireev zauvijek je upisan na spiskove jedinice.

Nedbaylo je mnogo pažnje posvetio traženju novih taktika. Svi piloti su bili itekako svjesni prednosti "kružne" borbene formacije. Jedna stvar je loša: kada su jurišnici završili svoju misiju, da bi ih pratili do aerodroma, morali su se reorganizirati u "nosač" ili u drugu borbenu formaciju. U zavisnosti od broja aviona, takva reorganizacija je trajala od tri do deset minuta. Ovaj trenutak čekali su mnogi fašistički piloti. Oni su, poput zmajeva, nasrtali na jurišne letjelice i često im nanijeli značajnu štetu.

"Kako zaštititi posade od razorne neprijateljske vatre u ovim trenucima?" - to je pitanje čijem je rješenju Nedbaylo posvetio kratke minute frontovskog odmora.

U jednom od naleta, kada je Nedbaylo predvodio, nakon napada uspio je tako brzo reorganizirati svoju grupu da je neprijatelj, ne stigavši se k sebi, umjesto "kruga" ugledao "ledžer" koji odlazi na njegovu teritoriju. . Fašistički borci su pokušali da napadnu jurišnik, ali su izgubili jedan avion i odbili da ga krenu.

„Znači da možete okupiti grupu za kratko vreme“, oduševljen je bio Anatolij i pokušao da shvati kako se to dogodilo.

Nedbailo pažljivo zakači komad papira na zid od balvana zemunice i počne objašnjavati pilotima:
- Obično radimo na golu. Čim napravimo zadnji trk, komandujem: "Spremni", i nastavljam imitirati napad. Vi, na moju sledeću komandu, okrenite se naglo, uputite se ka svojoj teritoriji i pratite sve do jednog sabirnog mesta, - Anatolij je produžio duge isprekidane linije od svake letelice do naznačene tačke.

Sve o čemu je Nedbaylo govorio i što su piloti dopunili proveravalo se u letu. Ispalo je dobro.

Ali nije uvijek bilo tako.

Nedbaylo je predvodio šestoricu "mulja". Četiri naša borca Jakova kružila su iznad njih. Zadatak je uobičajen: uništiti artiljerijske položaje neprijatelja dva kilometra zapadno od Vilko-Vishkija. Nije bilo teško pronaći metu, sjeverno od koje teče široka rijeka i gdje se spajaju željeznica i autoput. I tako se Nedbailo osjećao smireno, uvjeren da će sve biti u redu. Ni jedan neprijateljski lovac u vazduhu takođe nije loš.

Sa zemlje su naredili da se ne juriša na prethodno naznačeni cilj, već da se ide na jugoistočnu periferiju grada i pogodi neprijateljske tenkove.

Anatolij zahteva od krila da se pripreme za bitku i odmah prenosi borcima koji pokrivaju:
- Vodim odbrambenu borbu u borbenom poretku "krug".

Međutim, ideja fašističkih pilota bila je drugačija. Prije svega, pali su na lovce, na četiri "jaka" koja su letjela malo više od jurišnika. Nacisti su pokušali da otkinu zaštitnu grupu sa jurišnika i da je vežu u borbi. Djelimično su uspjeli. Nedbaylo je vidio kako su dva para FV-190 vezala Jakove u borbi. Preostalih osam "Focke-Wulfova" brzo se približavalo šestorici "mulja". Prošla je sekunda, druga sekunda. I odjednom, kao po komandi, vazdušni topnici svih šest aviona su otvorili vatru. Vatra je bila toliko efikasna da su neprijateljski borci odmah pali u stranu.

Prvi napad je odbijen. Ali šta će neprijatelj sada učiniti kako bi iskoristio svoju brojčanu prednost kako bi spriječio jurišnik da stigne do cilja?

A neprijatelj je u međuvremenu krenuo na novi trik. Četvorka je nastavila da hvata nekoliko naših boraca. Druga četvorka je krenula prema suncu, očigledno želeći da odaberu novi dobar trenutak za napad. Treća četiri "Focke-Wulfa" su se razbila u parove i zauzela svoju početnu poziciju da napadnu odbrambeni krug jurišnih aviona odozgo i odozdo. U istom trenutku, oba ova para, uočivši razmak između Nedbailovog aviona i "mulja" koji zatvara krug, napala su ovog drugog.

Ali par "jakova" nevezanih bitkom odlučno je krenuo u napad na dva donja "Focke-Wulfa". A onda je vodeći neprijateljski avion planuo, a da nije imao vremena da otvori vatru na jurišne avione.

Ali više od jednog FV-190 se zapalilo. Oni koji su sa zemlje posmatrali bitku vidjeli su kako su gotovo istovremeno pogođena tri neprijateljska aviona. Ko je oborio još dva?

Sva tri neprijateljska lovca pala su na zemlju. Drugi napad neprijatelja ugušio se u vatri naših lovaca i jurišnih aviona.

Izgubivši tri aviona, Focke-Wulfovi više nisu ulazili u bitku. Ostavili su naše "jakove" na miru i nestali daleko, iza prve linije fronta.

Kada je potrošena sva municija namijenjena kopnenim ciljevima, sa zapada se pojavila grupa ME-109. Nedbajlo je odmah dao komandu da se spremi. I čim je počeo da imitira novi napad, njegovi krilnici su se odjednom okrenuli i jasno reorganizirali u novu borbenu formaciju. Neprijateljski piloti su smatrali da je najbolje da se ne bore sa jurišnikom.

Tako je teška bitka završena. A koliko ih je na računu pilota Anatolija Konstantinoviča Nedbaila! I svaki je pokazao izdržljivost i upornost, letačke vještine i komandne kvalitete heroja.

Anatolij Konstantinovič Nedbajlo rođen je 28. januara 1923. godine u gradu Izjumu, sadašnje oblasti Harkov, u radničkoj porodici.

Nedbaylo je završio srednju školu.

Učešće u ratu

U redove Crvene armije primljen je 1941. godine. Studirao je u Vorošilovgradskoj vojnoj vazduhoplovnoj pilotskoj školi, koju je završio 1943. godine.

Učestvovao je u borbama na frontovima Velikog otadžbinskog rata od marta 1943. godine. Borio se na Južnom, 4. ukrajinskom i 3. bjeloruskom frontu kao pilot, komandir leta, zamjenik komandanta i komandant eskadrile 75. gardijske udarne avijacije. Anatolij Nedbajlo se istakao u borbama tokom Krimske operacije i Operacije Bagration, kao i u jurišnim udarima na neprijatelja u Istočnoj Pruskoj.

Pridružio se KPSU(b) 1944.

Do oktobra 1944. kapetan Anatolij Nedbajlo je izvršio 130 naleta, nanevši neprijatelju velike gubitke u ljudstvu i opremi.

Ukazom br. 6247 Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. aprila 1945. godine, Anatolij Konstantinovič Nedbajlo je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvezda.

Do aprila 1945. Anatolij Nedbajlo je napravio još 89 naleta.

Poslijeratna biografija

Završetkom rata, Anatolij Nedbajlo je nastavio da služi u zračnim snagama SSSR-a.

Završio Vazduhoplovnu akademiju. Yu. A. Gagarin, predavao je, a zatim bio na visokim pozicijama u vojnim obrazovnim ustanovama Ratnog vazduhoplovstva.

Od oktobra 1968. do septembra 1983. radio je kao zamenik načelnika Kijevske Više vojne škole vazduhoplovstva.

Godine 1983. general-major avijacije Anatolij Nedbajlo otišao je u penziju. Nakon ostavke, živio je u gradu Kijevu, gdje je i umro 13. maja 2008. godine. Sahranjen je na Bajkovskom groblju.

Nagrade

Dva Lenjinova ordena (1945);
Tri ordena Crvene zastave (1943, 1944, 1945);
Orden Aleksandra Nevskog (1944);
Tri ordena Otadžbinskog rata I reda (1944, 1945, 1985);
Orden Otadžbinskog rata 2. stepena (1944.);
Dva ordena Crvene zvezde (1943, 1982)
Orden "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" 3. stepena (1975.)
Orden Bogdana Hmeljnickog (Ukrajina), 3. stepena (1995.)
Medalje.