Шмид седи на ледения къс като никс на малина. Ото Юлиевич Шмид - герой, навигатор, академик и възпитател Приносът на Шмид в изучаването на детските групи

ШМидт Ото Юлиевич - изключителен съветски изследовател на Арктика, учен в областта на математиката и астрономията, академик на Академията на науките на СССР.

Роден на 18 (30) септември 1891 г. в град Могилев (сега Република Беларус). Немски. През 1909 г. завършва 2-ра класическа гимназия на град Киев със златен медал, през 1916 г. - физико-математическия факултет на Киевския университет. Той пише първите си три научни статии по теория на групите през 1912-1913 г., за една от които е награден със златен медал. От 1916 г. частен асистент в Киевския университет.

След Октомврийската революция от 1917 г. О. Ю. Шмит е член на управителните съвети на редица народни комисариати (Наркомпрод през 1918-1920 г., Наркомфин през 1921-1922 г., Централен съюз през 1919-1920 г., Народен комисариат на просвещението през 1921 г. -1922 г. и през 1924-1927 г., член на Президиума на Държавния комитет за планиране (1927-1930 г.). Един от организаторите на висшето образование и науката: работи в Държавния академичен съвет към Съвета на народните комисари на СССР, член на Президиума на Комунистическата академия през 1924-1930 г. Член на РКП(б)/ВКП(б)/КПСС от 1918 г.

През 1921-1924 г. той ръководи Държавното издателство, организира първото издание на Голямата съветска енциклопедия, участва активно в реформата на висшето образование и развитието на мрежа от научни институции. През 1923-1956 г. професор във 2-ри Московски държавен университет на името на М. В. Ломоносов (МГУ). През 1920-1923 г. - професор в Московския лесотехнически институт.

През 1928 г. Ото Юлиевич Шмид участва в първата съветско-германска експедиция на Памир, организирана от Академията на науките на СССР. Целта на експедицията беше изследване на структурата на планински вериги, ледници, проходи и изкачване на най-високите върхове на Западен Памир.

През 1929 г. е организирана арктическа експедиция на ледоразбиващия параход "Седов". О. Ю. Шмит е назначен за ръководител на тази експедиция и „правителствен комисар на архипелага Франц Йозеф“. Експедицията успешно достига Земята на Франц Йосиф; О. Ю. Шмид създава полярна геофизична обсерватория в залива Тихая, изследва проливите на архипелага и някои острови. През 1930 г. е организирана втората арктическа експедиция под ръководството на О. Ю. Шмид на ледоразбиващия параход "Седов". Открити са островите Визе, Исаченко, Воронин, Длинни, Домашни и западните брегове на Северна Земля. По време на експедицията е открит остров, който е кръстен на ръководителя на експедицията - остров Шмид.

През 1930-1932 г. - директор на Арктическия институт на Академията на науките на СССР. През 1932 г. експедиция, ръководена от О. Ю. Шмидт на ледоразбиващия параход „Сибиряков“, обхваща целия Северен морски път за една навигация, поставяйки началото на редовните плавания по крайбрежието на Сибир.

През 1932-1939 г. е началник на Главния Северен морски път. През 1933-1934 г. под негово ръководство е извършена нова експедиция на парахода "Челюскин", за да се тества възможността за плаване по Северния морски път на кораб от неледоразбиващ клас. По време на смъртта на "Челюскин" в леда и впоследствие по време на организирането на живота на спасените членове на екипажа и експедицията на плаващ лед той показа смелост и силна воля.

През 1937 г. по инициатива на O.Yu.Schmidt е организиран Институтът по теоретична геофизика на Академията на науките на СССР (O.Yu.Schmidt е негов директор до 1949 г., през 1949-1956 г. - ръководител на отдела).

През 1937 г. О. Ю. Шмит организира експедиция до първата в света дрейфуваща научна станция „Северен полюс-1“ в самия център на Северния ледовит океан. И през 1938 г. той ръководи операцията за отстраняване на персонала на станцията от ледения блок.

UКазахски президиум на Върховния съвет на СССР от 27 юни 1937 г. за ръководство в организацията на дрейфуващата станция "Северен полюс-1" Шмид Ото ЮлиевичУдостоен е със званието Герой на Съветския съюз с орден „Ленин“, а след учредяването на специално отличие е награден с медал „Златна звезда“.

От 1951 г. главен редактор на сп. Nature. През 1951-1956 г. работи в Геофизичния факултет на Московския държавен университет.

Основните трудове в областта на математиката се отнасят до алгебрата; Монографията "Абстрактна теория на групите" (1916 г., 2 изд. 1933 г.) оказва значително влияние върху развитието на тази теория. О. Ю. Шмит е основател на Московската алгебрична школа, чийто ръководител е бил дълги години. В средата на 40-те години О. Ю. Шмид излага нова космогонична хипотеза за образуването на Земята и планетите от Слънчевата система (хипотеза на Шмид), чието развитие той продължава заедно с група съветски учени до края на живота си.

На 1 февруари 1933 г. е избран за член-кореспондент, а на 1 юни 1935 г. за действителен член (академик) на Академията на науките на СССР. От 28 февруари 1939 г. до 24 март 1942 г. е вицепрезидент на Академията на науките на СССР. Академик на Академията на науките на Украинската ССР (1934).

Член на Централния изпълнителен комитет на СССР. Депутат на Върховния съвет на СССР от 1-во свикване (1937-1946). Бил е почетен член на Московското математическо дружество (1920 г.), Всесъюзното географско дружество и Московското дружество на естествоизпитателите. Член на Националното географско дружество на САЩ. Главен редактор на сп. "Природа" (1951-1956).

Награден е с три ордена на Ленин (1932, 1937, 1953), два ордена на Трудовото червено знаме (1936, 1945), орден на Червената звезда (1934) и медали.

На О. Ю. Шмид са кръстени следните имена: остров в Карско море, полуостров в северната част на Нова Земля, нос на брега на Чукотско море, един от върховете и проход в планината Памир , както и Института по физика на Земята; улици в Архангелск, Киев, Липецк и други градове, булевард в Могилев; Музей на изследването на Арктика на Мурманска гимназия № 4. Първият съветски научен ледоразбивач, пуснат на вода през 1979 г., беше наречен "Ото Шмид". През 1995 г. е учреден медалът О. Ю. Шмит на Руската академия на науките за изключителна научна работа в областта на изследването и развитието на Арктика.

Есета:
Избрани произведения. Математика, М., 1959;
Избрани произведения. Географски произведения, М., 1960;
Избрани произведения. Геофизика и космогония, М., 1960.

>> Ото Шмид

Биография на Ото Шмид (1891-1956)

Кратка биография:

образование: Киевски университет

Място на раждане: Могилев, Руска империя

Лобно място: Москва, СССР

– съветски астроном и математик: биография със снимки, основни открития, експедиции, раждането на Слънчевата система, хипотеза за въртенето на Уран, енциклопедия.

Ото Шмид е роден на 30 септември 1891 г. в Русия, град Могилев. През 1900 г. бъдещият велик учен влезе в училище. По-късно семейство Шмид се премества в Одеса, а по-късно в Киев. Още тук през 1909 г. Ото завършва с отличие Втора класическа гимназия. Следва Физико-математическият факултет на Киевския университет.

През 1912 и 1913 г. са публикувани 3 статии на Ото Шмид. Ото завършва университета през 1913 г., но остава там, за да се подготви за професорска длъжност. След като издържа магистърските си изпити през 1916 г., Шмид заема длъжността частен асистент. Работата, която той написа по това време, „Абстрактна теория на групите“, направи огромен принос към алгебрата.

През 1918 г. Ото Шмид се присъединява към болшевишката партия, а през 1919 г. разработва проект на регламент за хранителните пролетарски отряди. През следващите две години Шмид работи в Наркомфин, съчетавайки тази дейност с ръководството на Института за икономически изследвания. Участва активно в теоретичното обосноваване на НЕП.

От 1921 до 1924 г. ученият ръководи Държавното издателство. Идеята за издаване на Голямата съветска енциклопедия принадлежи на Ото Юлиевич, така че през 1929-1941 г. позицията на главен редактор на проекта принадлежи на него. Освен това Шмид изнася лекции в Педагогическия университет, Московския лесотехнически институт, Московския държавен университет и Комунистическата академия. Ото Шмид ръководи работата по завладяването на Арктика.

От 1929 до 1930 г. Ото е ръководител на две експедиции на ледоразбивача "Георгий Седов". В резултат на кампаниите е основана изследователска станция на Земята на Франц Йосиф. Ледоразбивачът изследва Северния морски път, североизточната част на Карско море и западната част на Северна Земля. Още през 1930 г. ученият е директор на Арктическия институт.

През 1932 г. параходът Сибиряков пътува от Архангелск до Владивосток само за една навигация. Ледоразбивачът беше воден от Ото Шмид. Вторият опит за изследване на арктическите морета е направен през 1934 г. на ледоразбивача "Челюскин". Пътуването завърши неуспешно - корабът беше изгубен. За щастие полярните пилоти успяват да спасят екипажа.

Година по-късно Шмид става член на Академията на науките. Бяха публикувани редица произведения на Ото по астрономия, геофизика, география и геология. През 1937 г. ученият ръководи създаването на дрейфуващата станция Северен полюс-1. Под негово ръководство година по-късно героите на Папанин бяха извадени от ледения блок.

През 1944 г. Ото започва да се интересува от формирането на слънчевата система. По това време бяха представени хипотези за това явление. Едно от тях беше предположението на Дж. Бюфон, според което определен съсирек от вещества е дал началото на всички планети. Този учен смята, че първоначалното вещество е изтръгнато от Слънцето и се е образувало в резултат на удара на огромна комета върху него.

По-късно двама учени, Лаплас и Кант, работещи независимо един от друг, казаха, че основата на слънчевата система е гореща и разредена газова мъглявина. Това вещество имаше уплътнение в центъра и се въртеше бавно. Учените смятат, че неговият радиус е няколко пъти по-голям от съвременната слънчева система. Малките частици се привличат взаимно, като по този начин допринасят за компресията на мъглявината. Скоростта на въртене на Слънчевата система нараства пропорционално на увеличаването на компресията. Непрекъснатостта на този процес доведе до разслояване в пръстени, които се въртят в една и съща равнина. Секциите на пръстените са с различна плътност. По-плътните привличаха по-редките. Всеки пръстен постепенно се превръща в газова топка с разредена структура, която се върти около оста си. С течение на времето уплътнението се охлади, втвърди и се превърна в планета. По-голямата част от мъглявината все още не е изстинала. Тя започна да се нарича Слънце. Тази теория за произхода на слънчевата система е „научната хипотеза на Кант-Лаплас“. По-късно мнението на учените беше подложено на голямо съмнение, тъй като беше доказано, че Уран се върти в посока, обратна на въртенето на други планети.

Ото Шмид имаше собствено мнение за формирането на Слънчевата система. Той вярваше, че Земята и другите планети са образувани от твърди частици, а не от газообразни, които са студени. Но академикът призна съществуването на облак газ и прах около Слънцето. Той вярваше, че множество частици непрекъснато се сблъскват в непрекъснатото си движение, като същевременно се опитват да не си пречат една на друга. Това явление е било възможно само ако те се движат около Слънцето, в една и съща равнина, в кръгове с различни размери. Когато в резултат на движението си частиците се приближиха възможно най-близо една до друга, те бяха привлечени, обединени и породиха планети с различни размери. По-голям брой комбинирани частици са образувани от планетите гиганти - Сатурн и Юпитер, разположени от противоположните страни на Слънцето на различни разстояния. В резултат на своите изчисления Шмид предполага, че по-големите планети са възникнали в средата на Слънчевата система, а по-малките са разположени по-близо до Слънцето или зад големите си съседи.

Хипотезата на Шмид обяснява и въртенето на Уран. Ученият вярваше, че частиците могат да падат върху планетарни бучки под ъгъл, в наклонена посока. Движението им взе малко по-различна посока – обратна на движението на другите планети.

Съветският учен, ръководител на експедиции, общественик Ото Шмид е награден с орден Ленин за многобройните си заслуги, а през 1937 г. е признат за герой на Съветския съюз. Пътешественикът-изследовател Шмид написа няколко научни труда по алгебра, астрономия и физика. Ученият е бил почетен член на съветски и чуждестранни научни дружества.

Ото Шмид умира на 7 септември 1956 г. в Москва, оставяйки след себе си голямо научно наследство. Остров Шмид, разположен в Карско море, е наречен в чест на изключителния учен. На брега на Чукотка има нос, кръстен на него.

Преди 125 години е роден Ото Юлиевич Шмид (1891–1956) – академик, организатор на научния живот, чието име у нас се свързва с понятия като „челюскинци” и „Северен морски път”.

През 30-те години на миналия век академик Шмид несъмнено е една от най-известните личности в страната. И той беше известен в целия свят - както с постиженията си, така и с визия. За него са писани стихове и вестникарски възхвали. И народните разказвачи съставиха епоси за завоевателя на Арктика. Той беше един от „забележителните хора на съветската държава“. Колоритната външност на решителния учен беше запомняща се: светли очи, дълга тъмносива брада... Не знаем дали съзнателно е изградил образа си, но в успеха няма съмнение: славата на Шмид гръмна.

Като студент той е смятан за надеждата на руската математическа наука. След революциите обаче той започва да проявява не толкова изследователски, колкото организационен талант. Занимавал се е със снабдяване, финансиране и организиране на научни институти. Преподаваше математика и изучаваше астрономия. Между другото, именно Шмид по едно време измисли думата „аспирант“, без която днес е трудно да си представим университетския живот. Той е инициатор и енергичен ръководител на Голямата съветска енциклопедия. Вярно, всесъюзната слава дойде при него, когато Шмид стана лидер на полярни експедиции и ръководител на Северния морски път.

„Ако искате да станете добър полярен изследовател, първо изкачете планините“, казваше Ото Юлиевич. Всичко започна с факта, че докато се лекуваше от туберкулоза в Европа, той премина курс по алпинизъм. Неговата съдба е решена, когато „докато гледах филм за миналогодишната експедиция на Памир (през март 1929 г. - авт.) Н.П. Горбунов (управител на Съвета на народните комисари на СССР, участник в експедицията на Памир. - Авт.) ми разказа за експедицията до Земята на Франц Йосиф и ми предложи да отида като неин ръководител... През май се съгласих, получих назначението за Съвета на народните комисари и през юни бях в Ленинград, в Института за изследване на Севера, където с Р.Л. Самойлович и В.Ю. Wiese се съгласи с основните неща. Политическият подтекст на проекта се виждаше в идеята за научно и практическо развитие на Земята на Франц Йосиф и включването й в нашите полярни владения, както беше декларирано в нота на царското правителство през 1916 г. и потвърдено от съветска нота през 1926 г. . На 5 март 1929 г. Съветът на народните комисари одобрява проект за организиране на експедиция до Земята на Франц Йосиф, където се планира изграждането на радиостанция. Най-опитният полярен изследовател сред участниците в експедицията до Земята на Франц Йосиф несъмнено е Владимир Визе, който през 1912 г. получава арктическо кръщение като географ на експедицията на Георги Седов. Рудолф Самойлович не му отстъпваше по опит. Въпреки това Съветът на народните комисари назначава Шмид за ръководител на експедицията. Имаха му доверие. Смятаха го за вид комисар.

Шмид пише: „Първата разумна, обоснована идея за географската структура на Централния полярен басейн принадлежи на Нансен.“ Неговите съвременници не искали да го слушат. Известно е, че този енергичен, смел човек въпреки това не се колебае в теоретичните си възгледи и успя да ги приложи на практика, докато караше Fram. Дрейфът на Fram все още се счита за най-великото събитие в историята на полярните страни. Но дрейфът на Fram, настъпил през 1890 г., остава самотен. Фрам премина от Новосибирските острови, малко над 85 градуса, през значителна част от Централния полярен басейн, но не беше на полюса. Фритьоф Нансен възнамеряваше да повтори пътуването при различни условия, а именно да замрази кораб от същия тип в леден блок някъде на север от Аляска, надявайки се, че той ще премине по-близо до полюса и, плавайки в продължение на 4-5 години, ще събере повече материал от "Fram."

В продължение на няколко години Шмид успя да овладее твърдо инициативата на норвежците и американците в развитието на Арктика. Постиженията на съветските полярници от времето на Шмид са впечатляващи. През 1929 г. е сформирана арктическа експедиция на ледоразбиващия параход "Седов", която успешно достига Земята на Франц Йосиф. В залива Тихая Шмид създава полярна геофизична обсерватория, която изследва земите и проливите на архипелага. През 1930 г. по време на втората експедиция са открити острови като Исаченко, Визе, Длинни, Воронина и Домашни. През 1932 г. ледоразбивачът "Сибиряков" за първи път в една навигация извършва преход от Архангелск до Тихия океан. Всяко дете в СССР през онези години е чувало за Северния морски път. На него се възлагаха големи надежди, преди всичко икономически. Видяхме Северния морски път като един от лостовете за трансформиране на живота. Шмид ръководи Главната дирекция на Северния морски път. Много неща бяха под негова юрисдикция. И изграждането на метеорологични станции, и организацията на полярната авиация, и проблемите на корабостроенето, както и проблемите с радиокомуникациите...

През 1933 г. той ръководи експедиция на парахода "Челюскин", която трябваше да докаже жизнеспособността на Северния морски път. Но Челюскин не успя да влезе в Тихия океан. Корабът беше смазан от лед и потъна. 104 души се оказаха на леда в наглед безнадеждна ситуация. Шмид се доказа като истински командир. Когато голям екипаж се приземи върху леден блок, един човек загина. Злополука! В лагера на Шмид няма повече подобни инциденти. Под ръководството на академика челюскинците бързо издигнаха палатков град, създадоха условия за приготвяне на храна и лечение на болни. Ернст Кренкел успява да установи радиовръзка с континента. Челюскините живеели като едно голямо семейство. Шмид вдъхва на другарите си вяра в спасението и воля за живот. Тук се проявява основният му талант - общуване, педагогическо въздействие. На леденика той изнесе забавни лекции на челюскинци. Целият свят проследи живота на лагера Шмид като вид „риалити шоу“. Всичко завърши с чудотворно спасяване. Пилотите отведоха всеки един жител на Челюскин на сушата. Никой не умря.

В последните седмици от престоя си на ледения блок Шмид се разболя сериозно. Туберкулоза, пневмония... Отначало криеше болестта си от другарите си, после не можа да я скрие. Той падна от леда и отиде право в болницата. Въпреки това, когато награждаваше героите, той не беше лишен. Москва посрещна академика като триумфатор.

През 1937 г. Шмид действа като организатор на плаващата станция на Северния полюс. Заедно с папанините той отлетя до ледения къс, провери всичко, разпалено говори на митинга и се върна на континента. И Иван Папанин се завърна след една година дрифт като всесъюзен герой. Скоро Йосиф Сталин намира за необходимо да замени Шмид като ръководител на Северния морски път с Папанин. Тогава възникна комична песен: „Има много примери в света, но наистина не е по-добре да се намери: Шмид свали Папанин от ледения блок и той го извади от Северния морски път.“ Въпреки че дори в това жестоко време Шмид не падна в немилост. Той се занимаваше с наука, ръководеше катедри и институти, за съжаление, често се лекуваше дълго време.

Всички Р. През 40-те години на ХХ век Шмид излага нова космогонична хипотеза за появата на Земята и планетите от Слънчевата система. Академикът смята, че тези тела никога не са били тела от горещ газ, а са образувани от твърди, студени частици материя. Ото Юлиевич Шмид продължава да развива тази версия до края на живота си заедно с група съветски учени. Всички Р. войната влоши болестта. Шмид е принуден да се пенсионира, но продължава да се занимава с научни изследвания. За съжаление все по-често болестта го отдалечава от науката за дълго време. Големият жизнелюбец (той с право беше смятан за „съветския Дон Жуан“) почина, преди да навърши 65 години. Той остана в паметта и в много осъществени начинания.

Михайлов Андрей 30.09.2018 г. от 10:00ч

30 септември е рожденият ден на изключителния академик, математик, географ, геофизик, астроном, изследовател на Памир и Арктика, герой на Съветския съюз Ото Юлиевич Шмид. Съветската история може би не познава по-универсален и титулуван учен. И неговата експедиция на кораба "Челюскин" никога няма да бъде забравена.

Имаше времена, когато Ото Юлиевич Шмид беше не по-малко известен от, да речем, Юрий Гагарин. Спомням си, че Олга Оюшминалдовна учи в нашия клас; Оказа се, че баща й се е казвал така по едно време - Оюшминалд: „Ото Юлиевич Шмид на ледения блок“.

Има и други производни имена: Lagschminald: („Лагерът на Шмид на ледения блок“); Лагшмивар ("Лагерът на Шмид в Арктика"). Е, кой от нашата научна общност е почетен с такава памет – по имена? Може би класиците на марксизма, които са дали на нашите дядовци имената Рем, Вилен, Владлен, Марлен и други подобни.

Ото Юлиевич Шмид е роден на 30 септември 1891 г. в Могильов. Неговите предци по бащина линия са били немски колонисти, които са се преместили в Ливония (Латвия) през втората половина на 18 век, а неговите предци по майчина линия са латвийци от друго наето имение, наречено Ергле.

Като дете работи в магазин за писане. Пари за обучението на талантливото момче в гимназията са намерени от латвийския му дядо Фрицис Ергле. Интересното е, че недалеч от фермата на Фрицис Ергле има Биркинили - имение, където известният латвийски поет Ян Райнис е прекарал детството си.

През 1909 г. Ото Шмид завършва гимназия в Киев със златен медал. След това - физико-математическия факултет на Киевския университет, където учи през 1909–1913 г. Там, под ръководството на професор Д. А. Граве, той започва своите изследвания в областта на математическата теория на групите.

Ото Шмид - един от основателите и главен редактор на Голямата съветска енциклопедия (1924-1942). Основател и ръководител на катедрата по висша алгебра (1929-1949) на Физико-математическия и механико-математическия факултет на Московския държавен университет. През 1930–1934 г. ръководи известните арктически експедиции на ледоразбивачите „Седов“, „Сибиряков“ и „Челюскин“. През 1930–1932 г. е директор на Всесъюзния арктически институт, а през 1932–1938 г. е началник на Главното управление на Северния морски път (ГУСМП). От 28 февруари 1939 г. до 24 март 1942 г. Шмид е вицепрезидент на Академията на науките на СССР.

Той също така развива космогонична хипотеза за образуването на телата в Слънчевата система в резултат на кондензацията на околослънчев облак от газ и прах и оставя след себе си редица трудове по алгебрична теория на групите.

През 1928 г. Ото Юлиевич Шмид участва в първата съветско-германска експедиция на Памир, организирана от Академията на науките на СССР. Целта на експедицията беше изследване на структурата на планински вериги, ледници, проходи и изкачване на най-високите върхове на Западен Памир. През 1929 г. е организирана арктическа експедиция на ледоразбиващия параход "Седов". О. Ю. Шмит е назначен за ръководител на тази експедиция и „правителствен комисар на архипелага Франц Йозеф“. Експедицията успешно достига Земята на Франц Йосиф; В залива Тихая се създава полярна геофизична обсерватория.

През 1930 г. е организирана втората арктическа експедиция под ръководството на О. Ю. Шмид на ледоразбиващия параход "Седов". Тя откри островите Визе, Исаченко, Воронин, Длинни, Домашни и западните брегове на Северна Земля. Един от откритите острови е наречен остров Шмид. През 1932 г. експедиция, ръководена от О. Ю. Шмид на ледоразбиващия параход "Сибиряков", обхваща целия Северен морски път за една навигация и по този начин поставя солидна основа за редовни плавания по крайбрежието на Сибир.

През 1933–1934 г. под негово ръководство е извършена нова експедиция на парахода „Челюскин“: целта й е да провери дали е възможно да се плава по Северния морски път на кораб от неледоразбиващ клас. Именно тази експедиция се превърна в един от най-ярките моменти в изследването на Арктика и истинският най-добър час на Ото Юриевич. По време на смъртта на "Челюскин" в леда и по време на организирането на живота на оцелелите членове на екипажа и експедицията на ледения блок той показа смелост и силна воля.

"Челюскин" с водоизместимост 7,5 хиляди тона е построен в Дания по поръчка на съветски външнотърговски организации. Параходът е проектиран да плава между устието на Лена (оттук и първоначалното име на кораба - Лена) и Владивосток. По технически данни корабът е най-модерният товарен и пътнически кораб за онова време. Според класификацията на Lloyd се класифицира като кораб тип ледоразбивач.

Параходът е пуснат на вода на 11 март 1933 г., а на 6 май същата година тръгва на пробно плаване. Корабът тръгва на първото си плаване на 3 юни под името Лена и пристига в Ленинград два дни по-късно. На 19 юни той получи ново име - „Челюскин“ в чест на руския мореплавател и изследовател на Севера Семьон Иванович Челюскин.

На 16 юли 1933 г. "Челюскин" под командването на полярния капитан Владимир Иванович Воронин и ръководителя на експедицията, член-кореспондент на Академията на науките на СССР О. Ю. Шмидт, отплава от Ленинград за Мурманск. На 2 август, като взе на борда 112 души, корабът напусна Мурманск за Владивосток, разработвайки схема за доставка на товари по Северния морски път по време на една лятна навигация. Предвиждаше се ледоразбивачи да помагат на Челюскин на трудни участъци от маршрута.

Корабът се натъкна на първите ледени късове в Карско море, когато напусна пролива Маточкин Шар. С помощта на ледоразбивач корабът преодоля твърд лед и продължи да се движи. На 1 септември той достига нос Челюскин. В Чукотско море корабът отново се натъкна на твърд лед. На 4 ноември 1933 г., благодарение на успешен дрейф заедно с ледовете, Челюскин навлиза в Беринговия проток. Когато остават само няколко мили до чиста вода, корабът е изтеглен обратно в северозападна посока.

"Челюскин" дрейфа с екипажа си почти пет месеца - от 23 септември до 13 февруари 1934 г., когато е смазан от ледовете. Корабът потъна за два часа. За щастие екипажът, готов за такъв случай, подготви всичко предварително за разтоварване на леда. Последните напускат „Челюскин“ са Шмид, Воронин и пазачът на експедицията Борис Григориевич Могилевич.

В резултат на бедствието 104 души са останали на леда. Членовете на експедицията построиха бараки от тухли и дъски, спасени от кораба. Лагерът беше евакуиран с помощта на авиацията: на 5 март пилотът Анатолий Ляпидевски се отправи към лагера със самолет ANT-4 и извади десет жени и две деца от ледения блок.

Следващият полет беше извършен едва на 7 април. В рамките на една седмица пилотите Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнев, Михаил Водопянов и Иван Доронин отвеждат останалите челюскинци на сушата. Последният полет е извършен на 13 април 1934 г. Общо пилотите направиха 24 полета, транспортирайки хора до селището Ванкарем на Чукотка, на сто и половина километра от ледения паркинг.

Под ръководството на Ото Юлиевич Шмид бяха спасени всички 104 души, прекарали два месеца на лед в условия на полярна зима. Пристигналите от леда, предимно жени, деца и болни, бяха изпратени със самолети до село Уелен, а след това до заливите Лаврентия и Провидения.

Останалите 53 от най-силните физически членове на експедицията направиха 500-километрова разходка от Ванкарем до Уелен и още няколко - до заливите Лаурентия и Провидънс, където ги чакаха корабите.

Движейки се 14-16 часа по неравен лед, падайки в пукнатини, изкачвайки се по стръмни крайбрежни скали на четири крака, прекарвайки нощта в снега без палатки, страдайки от измръзване и наранявания, неспособни да се подслонят от виелицата, хората изминаха до 70 километра ден. 16 души са хоспитализирани при пристигането си в залива Провидънс.

В последните дни от престоя си на леда Шмид се разболява тежко и по решение на правителствена комисия на 11 април е транспортиран в болница в град Ном, Аляска. В Москва членовете на експедицията бяха тържествено посрещнати от членове на правителството и жители на столицата.

Пилотите, участвали в изваждането на челюскините от леда, станаха първите герои на Съветския съюз, а редица географски обекти на СССР получиха имената на челюскините. Многократно са организирани експедиции за търсене на останки от потънал кораб. Търсенията през 1974 и 1978 г. не дават резултат.

По случай 70-годишнината от паметта на "Челюскин" през 2004 г. е организирана подводната археологическа експедиция "Челюскин-70". През септември 2006 г. неговите участници в Челюскин-70 съобщиха, че са открили потъналия параход-герой, а през февруари 2007 г. експертите потвърдиха, че парапетът и вентилационната решетка, издигнати от дъното на Чукотско море, наистина са фрагменти от легендарния Челюскин.

Много съвременници възприемат "Челюскин" като най-големия паметник в света на пътешественика и учения Ото Юлиевич Шмид. Така е всъщност...

Но това не са всички подвизи на Шмид. С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 27 юни 1937 г. за ръководството на организацията на дрейфуващата станция "Северен полюс-1" Шмид Ото Юлиевич е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден на Ленин и след учредяването на специално отличие е награден с медал Златна звезда номер 35.

Лагер Шмид

Първи ден. Правителствена комисия. Всичко е мобилизирано за нашето спасение. На кучета до лагера на Шмид. Дисциплина, дисциплина, дисциплина! Вестник „Няма да се откажем“. Заседание на партийната клетка. Палатка на щаба. Как живеехме на лед. Правителствена радиограма. Нашите летища. Разказите на Шмид. Ляпидевски спасява жени и деца. Ледът разбива лагера ни. Заедно със самолетите са готови и дирижаблите. Болест на Шмид.

Не знам дали Бог беше доволен в първия ден на сътворението, но аз видях лицата на челюскинци, изпълзяли от спалните си чували сутринта на 14 февруари със собствените си очи. Разглеждайки изградения за една нощ палатков град, не се почувствахме особено възхитени. След уютните каюти, студените палатки, в които хората лежаха един върху друг, не бяха никак приятни. Никой обаче не се оплака. Всички разбираха прекрасно, че са минали само първите, най-трудните часове. По-нататък трябва да е по-лесно. Сега нашата съдба до голяма степен зависи от самите нас.

Разбира се, докато все още се носеше по течението, знаехме, че заплахата от смърт надвисва над кораба като дамоклев меч. Разбирайки нашата ситуация, ние се подготвихме за най-неприятното нещо. Сега трябваше да се адаптираме към настоящата ситуация, а това не беше никак лесно...

Дузина изкривени палатки, стълб, гордо наричан радиомачта, скучен самолет и товар, разпръснат тук и там... Не е много забавно.

Светската мъдрост казва: това, което не може да се промени, трябва да бъде толерирано.

Дори в трагични условия имаше място за шега и смях. Нашият старши помощник Сергей Василиевич Гудин, умен моряк, плавал двадесет и две години от своите четиридесет години, отговаряше за реда на кораба. Гудин изпълняваше това задължение със завидна педантичност. Имаше смях, когато Пьотър Ширшов разказа колко страшни очи го гледаше Гудин, когато Петя, вместо да тича за инструменти, от които наистина имаше нужда, без да мисли два пъти, счупи прозореца в кабината и изнесе всичко през счупеното стъкло.

И само помислете! Умишлено, умишлено счупи стъклото на купето!

Нямаше нужда да се напрягаме, за да си представим осъдителното изражение на лицето на нашия строг и непоклатим Сергей Василиевич по въпросите на реда. И някой вече разказа друга история:

Момчета, чухте ли какво направи нашият старши механик? „Челюскин“ потъваше и той влезе в каютата си, отвори шкафа, а там чисто нов чужд костюм. Той го погледна и затвори шкафа: добре, защо да го носите на лед, ще се набръчка и ще се изцапа. По-лесно е да носиш старото!

Нашето място, дори в Арктика, се смяташе за отдалечен мечи кът. Нямаше надежда за бързо спасение. Оттук и изводът: направете всичко възможно стихията да не ни разнесе като муха. На мястото на смъртта на кораба непрекъснато се рояха хора, които усърдно извличаха всичко, което океанът беше върнал. Сред нас имаше дърводелци, печкари, инженери, но строителството не беше лесно. Имахме опит от плаване, опит от дрейф, опит от зимуване, но нямахме опит от корабокрушения. При липсата на такива ние се ръководехме, обаче, по памет, от литературни източници. За героите от тези книги беше по-лесно. Робинзон Крузо, както знаете, се озовава не на ледено поле, а на тропически остров, където по волята на Даниел Дефо намира много различни неща...

След като разгледахме резултатите от нощната светкавична конструкция на сутринта, разбрахме, че нашите конструкции не са подходящи за много дълго. Без забавяне започнахме реконструкцията.

Ох, тези реконструкции! Те трябваше да бъдат произведени няколко пъти. В резултат на това палатките, в които отначало беше не само невъзможно да се стои, но дори едва ли беше възможно да се седи, започнаха да се превръщат в нещо като рамкови къщи с платнени стени, изолирани отвън със сняг.

Леденикът предизвика известна преоценка на работата ми. Комуникацията стана дори по-важна за нас, отколкото на кораба. Затова радистите бяха освободени от други задължения. Имахме една задача: да не изпускаме невидимата нишка на връзката с континента.

Москва, а зад нея и целият свят, знаеха за смъртта на нашия кораб. Съобщението за катастрофата с "Челюскин" беше публикувано със светкавична скорост. На 13 февруари потънахме, на 14-ти предадохме първата телеграма на Шмид, на 15-ти пълният текст на тази телеграма се появи на страниците на вестника.

Със завладяваща откровеност съветското правителство публикува това съобщение, което беше особено тъжно, защото дойде само седмица и половина след тежката вест за смъртта на другарите Федосеенко, Васенко и Усискин на стратосферния балон на Осоавиахим. Веднага след като болката от една трагедия утихна, друга се задаваше...

Борбата за сто човешки живота започна без миг забавяне. Няколко часа след съобщението на Шмид, Валериан Владимирович Куйбишев инструктира Сергей Сергеевич Каменев да свика среща, за да очертае спешно планове за организиране на помощ.

Изборът на Куйбишев не беше случаен. С. С. Каменев, председател на Революционния военен съвет на СССР и заместник народен комисар по военните и военноморските въпроси, дълги години се занимаваше с Арктика и беше голям експерт по нея. Още през пролетта на 1928 г. С. С. Каменев оглавява инициативната група, която създава комитета на Осоавиахим за спасяване на експедицията на Нобиле, а след това и за търсене на изчезналия Амундсен.

Година по-късно Каменев става председател на комисията за изготвяне на петгодишен план за развитие на Арктика. Тази комисия, включваща видни учени и полярни изследователи О. Ю. Шмид, А. Е. Ферсман, В. Ю. Визе, Р. Л. Самойлович, Н. М. Книпович, Г. Д. Красински, Н. Н. Зубов и други, се превърна в център на всички арктически дела, като например създаване на Арктическия институт в Ленинград, изготвяне на петгодишен план за развитие на Арктика, координиране на дейността на различни институции, занимаващи се с проблемите на севера...

С. С. Каменев беше неизменен участник във всички големи събития, които се случиха в Арктика.

Ако добавим към това, че под ръководството на С. С. Каменев са организирани експедициите на Г. А. Ушаков до Северна Земля и походите на „Сибиряков”, че С. С. Каменев е бил голям приятел на О. Ю. Шмит, тогава ще стане ясно, че най-добрият В. В. Куйбишев просто не можа да избере помощник.

По указание на Каменев първите очертания на спасителния план са съставени от Георги Алексеевич Ушаков. Съветът на народните комисари на СССР реши да организира Правителствена комисия. Той се ръководи от заместник-председателя на Съвета на народните комисари В. В. Куйбишев. В комисията бяха включени народният комисар по водите Н. М. Янсон, заместник-народен комисар на военния морски път С. С. Каменев, началник на Главния въздушен флот И. С. Уншлихт и заместник-началник на Главната дирекция на Северния морски път С. С. Йофе. Имената на тези хора, които заемаха много отговорни позиции, свидетелстваха колко големи са правомощията на комисията.

Още няколко часа - и комисията започна да действа.

Но дори и за най-авторитетната комисия десетте хиляди километра, разделящи Москва и лагера на Шмид, бяха сериозна пречка. Невъзможно беше да се забави, беше решено на първо място да се използват местни средства, сформирайки спешна тройка в Чукотка под председателството на началника на станцията на нос Север Г. Г. Петров.

Радиограма от Чукотско море разтревожи милиони хора. Тя се появи на първите страници на "Правда" и "Известия". До първата радиограма на Шмид вестниците публикуват Резолюцията на Съвета на народните комисари на СССР „За организиране на помощ на участниците в експедицията на другар. Шмид О. Ю. и екипажът на изгубения кораб „Челюскин“.

Може би ще има скептици, които ще кажат, че съм се захванал с грешната работа, че вместо да представя подробно видяното с очите си, отделям неоправдано много място на това, което, разбира се, няма начин видях, докато бях на леда. не можах.

Нека не се съглася. Разбира се, не видях всичко, но професията ми на радист ме направи свидетел (или по-скоро слушател) на много.

Често казваме: загрижеността на партията, загрижеността на правителството, вниманието на народа... Броят на тези изрази може да се увеличи без никаква трудност, освен това от неумерената употреба думите се изтриват и възприемат от слухът и зрението, не винаги достигат до ума, до сърцето.

Лично за мен историята на нашето спасение изпълни всички тези познати изрази с голямо съдържание, но, колкото и да е странно, тази история все още не е написана истински в своята цялост. Записано на вестникарски листове, то никога не е попаднало в книги. Дори отличният дебел том „Как спасихме челюскините“, създаден непосредствено по петите на събитията и съдържащ много вълнуващи подробности, не може да претендира за пълнота на представянето, тъй като разказва главно за подвига на седем пилоти, седемте първи герои на Съветски съюз.

Подвигът на тези хора е огромен и ще се опитам да напиша всичко, което си спомням за тях, особено след като станах много приятел с някои от пилотите. Но отдавайки почит на тези прекрасни хора, които се озоваха в челните редици на атаката, не може да се премълчи огромният труд на много други, за бързите и прецизни мерки на държавата, която направи всичко възможно този подвиг да бъде осъществен .

Препрочитайки стари документи, искам сега, почти четири десетилетия по-късно, хората от средното поколение - тези, които току-що тичаха на училище или току-що родените, хората от по-младото поколение, които дори не бяха родени тогава, да знаят за този безсмъртен подвиг, подвигът на повече от един човек, не на десетина души, а на целия народ, на цялата страна, изпратила сто души на тежка работа и мобилизирала хиляди, за да помогнат на тези сто от бедата. Аз бях сред спасените. Мой дълг е да разкажа за тези, които ни спасиха. Бих бил голям длъжник на моя народ, ако не запиша цялата тази история, ако не публикувам повечето от забравените и неизвестни подробности, свързани с нашето спасение.

Правителствената комисия и редакциите на вестниците получиха много писма. Доброволците се предоставят на разположение на комисията. Млади, силни, обучени, те бяха готови да поемат всеки риск, всякакви трудности в името на нашето спасение.

Тогава започна да тече невероятен фонтан от изобретателно въображение. Родиха се много различни проекти и въпреки че повечето от тези проекти бяха изключително утопични, не мога да не си спомня топлите думи на техните автори.

Един съветва да се направи огромна ледена дупка близо до лагера, за да може подводница да се гмурне в нея. Друг предложи оборудването на самолети с балони с диаметър 4–5 метра. Според него подобно комбинирано устройство трябваше да бъде много по-безопасно от конвенционален самолет при кацане върху неравен лед. Третият препоръчва да се използва изобретеният от него катапулт, за да се улесни излитането на самолетите от ледения къс. Потокът от проекти беше наистина неизчерпаем. Транспортно въже с кошове за повдигане на хора върху движещ се самолет. Танк-амфибия. Подскачащи топки.

Благодаря на всички ви, скъпи приятели. Времето си е свършило работата. От пламенни младежи се превърнахме в хора на почтена възраст, но дори и днес, спомняйки си тези, понякога наивни идеи, няма защо да се срамуваме от тях. Всички тези проекти, включително и най-невероятните, са породени от най-добри чувства и затова заслужават уважение...

И така, Спешната тройка трябваше да предприеме първите практически стъпки. Беше едновременно голяма чест и не по-малка отговорност. Позицията на Извънредната тройка не се оказа никак проста. Само два вида транспорт - кучета или самолети, могат да се превърнат в истински животоспасяващи средства. Въпреки това, в земя, равна по площ на две от Франция, в земя, където са живели само 15 000 души, както най-старият транспорт на тези места, така и най-младият са представени много скромно. Чукотка имаше само няколко самолета. Пилотът N-4 Ф. К. Куканов, след като завърши много работа по изваждането на пътници от зимуващите кораби, беше на нос Северни с повреден колесник. Други самолети са били разположени в района на Велен. На един от тях екипажът на А. В. Ляпидевски (втори пилот Е. М. Конкин, борден инженер Л. В. Петров) пръв стигна до лагера на Шмид.

По предложение на С. С. Каменев беше решено самолетите да се приближат до нашия лагер. Кучетата пренасяха гориво от Северния нос и Юлен до Ванкарем.

Темпото на спасителната работа може да се опише само като невероятно. Правителствената комисия нямаше време да съобщи решенията си на местните работници, но районните партийни и съветски организации във Велен вече бяха започнали да действат. Организирана е спасителна експедиция: през леда на шейни с кучешки впрягове до лагера на Шмид. Експедицията беше ръководена от метеоролога Н. Н. Хворостански, ръководител на полярната станция Велен.

Всичко това стана известно, когато беше получена следната радиограма:

„Организирахме извънредна комисия, мобилизираме целия кучешки транспорт. По нареждане на окръжния партиен комитет възнамерявам да замина утре начело на организирана експедиция на кучета, за да се срещна с вас. В Лаврентия има снежна буря. Когато виелицата свърши, самолетите ще излетят. Очаквам вашите поръчки и допълнителни инструкции.

Хворостански“.

Има около 150 километра по леда от сушата до лагера, но краткото разстояние беше относително, разстоянието беше малко, но много трудно за преодоляване.

Трябва ли да бъдем спасени с кучета или по въздух? Мненията по този въпрос се различаваха и дори предпазливият Шмид, отговаряйки на радиограмата на Хворостански, първоначално смяташе, че вариантът му е напълно реален.

„Тъй като все още няма самолети“, предадох отговора на Шмид на Хворостански, „и нашето летище може да бъде повредено, тогава, очевидно, най-реалистичният начин е да помогнем с кучешки впрягове, които започнахте да подготвяте. Само ви напомням: трябва да вземете със себе си навигатор или геодезист със секстант и хронометър, за да определите маршрута, защото вашите операции ще бъдат много трудни. Необходимо е незабавно да се мобилизират, може би повече шейни, включително в Наукан, Яндагай и други места. По-добре да тръгнем по-късно, но с 60 шейни, за да свършим работата веднага...“

След като продиктува отговора, Шмид ни повика на общо събрание, една от най-незабравимите срещи в живота ми. Събраха се стотина души, покрити от глава до пети и затова понякога просто неузнаваеми. Стойката е леден блок. Главният говорител, ръководителят на експедицията Ото Юлиевич, говори за всичко: че е установена връзка с брега, че се подготвя експедиция с шейни и че самолети ще долетят до нас при първа възможност.

Шмид съобщава за подготвяните мерки за помощ в един голям, далечен свят и формулира какво трябва да направим. Той говори за организация, дисциплина, любов и уважение един към друг.

Основната идея на речта е ясна - в условията, които ни сполетяват, ние сме длъжни преди всичко да останем истински съветски хора.

Арктика познава много трагедии, в които смъртта триумфира в резултат на объркване и раздор между хората. Това е най-лошото, когато мненията се разминават и се формират партии от привърженици на една или друга версия на спасението. Тъжна съдба сполетя американската експедиция на "Жанет", която загина в района на Новосибирските острови. Малко преди революцията се случи трагедия с екипажа на "Св. Анна", изгубен в ледовете, когато навигаторът Албанов напусна кораба и тръгна на трудно двеста километра пътуване на юг, към Земята на Франц Йосиф. Спокойно, без умиление, Шмид ни разказа всичко това. Имахме такава огромна вяра в този човек, че усещането за изолация от целия свят се оттегли; ние останахме екип, който беше здраво споен заедно през месеците на плаване и бърза работа.

Позицията на Ото Юлиевич на тази среща не беше лесна. Съставът на експедицията изглеждаше пъстър. Сред нас имаше учени, които са посещавали Арктика повече от веднъж, опитни моряци, опитни хора, които многократно са изпадали в беда, но имаше и хора, които бяха чисто наземни. Много от тях израснаха и се формираха още преди революцията.

Ото Юлиевич внезапно произнесе фраза, която беше напълно различна от него. Завършвайки мислите си за желязната дисциплина, той внезапно каза неочаквано грубо:

Ако някой напусне лагера без разрешение, имайте предвид, че аз лично ще стрелям!

Ние познавахме Ото Юлиевич много добре като човек, който не само стреля, но и дава заповеди като молби. И все пак може би тези думи бяха точни и навременни. Те много точно формулираха най-важното за всички нас: дисциплина, дисциплина и пак дисциплина!

Що се отнася до стрелбата, това се случи само веднъж, когато Погосов уби майка мечка и нейното малко, осигурявайки ни месо. Единственият човек, който напусна срещата разстроен, беше операторът Аркадий Шафран. Облачното време и липсата на светлина не му позволиха да заснеме това събитие.

Верен на професионалния си дълг, Шафран неуморно внушаваше на Шмид, че срещата трябва да се повтори само когато времето е ясно. За да не разстрои ентусиаста, Шмид кимна в знак на съгласие, въпреки че повторение не можеше да става. Имаше твърде много неща за правене всеки час, за да се направят такива жертви на олтара на кинематографията. Първото от тези неотложни дела беше построяването на казарма. Разбира се, би било по-добре да не се удавим, но когато това се случи, човек не можеше да не се радва, че с нас имаше екип от строители, които така и не се озоваха на остров Врангел. Това бяха професионални дърводелци, здрави и силни, в чиито ръце се усещаше брадвата. Те бяха отлични майстори на занаята си, но няма да лъжа - не са чели Шекспир.

На фона на тази бригада, нейният лидер, пътният инженер Виктор Александрович Ремов, стоеше в рязък контраст. Много спретнат, изключително възпитан, той уверено командваше господарите си. Много преди смъртта на кораба Ремов трябваше да се докаже, когато при първата среща с лед нашият кораб беше повреден. Докато предавах и получавах радиограми, в които Шмид се съветваше с Москва какво да прави: да отиде по-далеч или да се върне, Ремов и неговите дърводелци укрепваха кораба отвътре. Така нашият Виктор Александрович Ремов отговори до известна степен положително с действията си на класическия въпрос „да бъдеш или да не бъдеш“.

Когато корабът потъва, въжетата, държащи строителния материал, са прерязани. Когато Челюскин, изправен на крака, отиде под леда, повечето от строителните материали изплуваха и станаха наше наследство.

Вярно е, че за получаването на това наследство е необходим тежък труд. Изтърсването продължи дори след потъването на кораба. Дъски и трупи, осеяни с парчета лед в хаотичен безпорядък. Измъкването им от тази каша не беше лесна задача. Трябваше да разчупя леда, който стегна всичкото това фиде.

Мястото беше разчистено и строителите започнаха да строят казармата. Разбира се, нямаше проекти или чертежи, одобрени от съответните органи. Вероятно трупите не са били нарязани. Дължината на трупите и гредите определяше до голяма степен размера на бараката.

Такава конструкция изискваше изобретателност и находчивост. Отделът за техническо снабдяване на нашия леден блок не винаги можеше да осигури на строителите пълен набор от необходими материали. Никой не беше притеснен от липсата на прозорци. Що се отнася до остъкляването, те използват измити фотографски плаки и бутилки, които се нареждат, притискайки се една срещу друга в отворите на прозорците, а празнините между бутилките и трупите се замазват с всеки парцал, който може да се намери под ръка .

Едновременно с строежа на казармата, малко встрани, дюлгерите строяха галера.

Друга, не по-малко важна задача, която ни се падна, беше изграждането на летища. Загрижеността за тяхното изследване и оборудване започна много преди смъртта на кораба, след като групата на Ляпидевски беше насочена към отстраняване на хора от плаващия кораб. Може би думата „летище“ звучи твърде силно за петно ​​с размери сто и петдесет на шестстотин метра, но тези петна изискваха много усилия, за да бъдат намерени и поддържани в правилна форма.

Авиационен грамотен човек би могъл да намери летището. Тази работа е поверена на Бабушкин. Всяко ново движение на лед, а те се случваха тук често, превръщаше гладките полета в леден хаос, най-малко подходящ за кацане на такъв тънък апарат като самолет.

Намерените сайтове не продължиха дълго. Ледът бушува и ги строши. Трябваше да се увеличи броят на изследователите на летищата. Бабушкин подготви група от хора, които, разпръснати в различни посоки, можеха да изпълнят възложената им задача в най-кратки срокове.

Едно от летищата, открито ден-два преди смъртта на Челюскин, стана първото летище на ледения лагер.

Това проклето място беше доста далеч от лагера. Сутринта там отиде първата партида работници, а в средата на деня си тръгна втората смяна.

Работата беше адска. Ако ледът беше сгъстен и натрупан, тогава образуваните шахти трябваше да бъдат изсечени и след това издърпани настрани върху шперплатови листове - влачи. Ако се появят пукнатини, тогава е необходимо спешно да се влачи лед върху същите плъзгачи, за да се запушат пукнатините.

Тъй като през цялото време имаше силни студове, за броени часове всичко беше готово и нашият малък участък, гордо наричан летището, отново беше готов да приема самолети. Никой не знаеше кога ще пристигнат тези самолети, но трябваше да сме готови да ги приемем всеки ден, всеки час.

Нашите летища бяха краткотрайни. Беше необходимо да се създаде специален екип на летището. Състои се от механиците Погосов, Гуревич и Валавин. Нашите работници на летището живееха в собствена ферма. В случай, че внезапни пукнатини ги откъснат от лагера, те имаха спешен запас от храна и сами си приготвяха храната.

Още от първите дни беше направено всичко необходимо, за да се приеме помощта на континента. Всичко, което се случи на ледения къс, интересуваше не само нашето семейство и приятели. След смъртта на "Челюскин" животът на лагера на ледения блок заинтересува целия свят. Ето защо след упорита работа журналистите си водеха бележки, художникът Решетников направи рисунки, а операторът Шафран и фотографът Новицки продължиха да снимат. Пресата и киното не ни обидиха с вниманието си, но ние обидихме пресата. От първите дни на престоя ни на ледения къс се наложи много да пестим батерии - толкова много, че нито една частна радиограма не беше предадена нито до, нито от лагера. Не бяха направени изключения. Колкото и да се опитвахме да убедим Шмид да изпрати поне пет думи поздрави на сина си за рождения му ден, Ото Юлиевич категорично отказа.

Журналистите, които се озоваха сред нас, скръцнаха със зъби от гняв. Не е шега да седите на информация, която целият свят искаше да получи, и да не можете да предадете тази информация! Но просто нямаше друг изход. Прекъснете нишката на комуникация в името на вестникарите? Не можехме да си позволим такъв лукс.

И там, в Москва, далеч от нас, вестникарският свят продължаваше да живее обичайния си живот. Във всички редакции журналистите се готвеха да заминат за Арктика - а не онези наивни младежи, обесени от глава до пети с оръжия и фотоапарати, които понякога отиваха на север. Най-опитните, най-квалифицираните хора бяха повикани в редакциите, за да ги изпратят по-близо до нас, по-близо до информацията, която беше толкова трудно да се получи в Москва.

Опитът на опитните редактори подсказа, че асовете на журналистиката трябва да продължат напред. Очаква ги голяма и много важна работа. Това заключение беше логично и точно.

Докато журналистите точеха писалките си, все още нямайки възможност да се размахат на пълна ширина, правителствената комисия започна информацията си. Тя редовно публикува комюникета, които се появяват в печат, подписани от Куйбишев. Комисията стана центърът, в който се стичаше всичко, което се правеше за нашето спасение.

Още в първото съобщение на правителствената комисия се казва, че целият огромен арктически апарат е включен в спасителната работа.

„Всички полярни станции — завърши съобщението другарят Куйбишев — бяха помолени да поддържат непрекъснато бдение, за да приемат радиограмите на другаря Шмид и да ги предават без ред. Полярните станции в източния сектор бяха помолени да предоставят доклади четири пъти на ден за метеорологичните условия, ледените условия и подготовката както за транспортиране, така и за организиране на междинни бази за храна и фураж в посока от станцията до мястото на лагера. Радиовръзката с другаря Шмид се поддържа непрекъснато.

Въведена е специална категория радиограми с кодово име „Екватор“. „Екваторът“ излезе извън линията, пробивайки всякакви задръствания.

Беше голяма извънредна ситуация, в която участваше цялата Арктика. Въпреки широкия си обхват, тази извънредна ситуация беше само началото, и то начало със значителни трудности...

Старата поговорка „първата палачинка е на буца” бързо получи още едно потвърждение по време на организацията на нашето спасение. Поддръжниците и противниците на ходенето на лагера на кучета не спориха дълго. Още на следващия ден след смъртта на кораба, Хворостански, увлечен от идеята за хвърляне на шейна, мобилизира 21 екипа и тръгна, с очакването да мобилизира останалите 39 екипа по пътя.

Граничарят Неболсин, голям познавач на кучетата и човек с опит в използването на този транспорт, беше много против това пътуване. Той смята кампанията на Хворостански за безразсъдна. Мобилизирането на 60 екипа заплашваше да остави чукчите без лов, което означаваше гладна смърт.

Хворостански се движеше четири дни. На петия ден Неболсин настигна кучешкия керван и предаде заповедта на председателя на извънредната тройка Петров за спиране на експедицията. С една дума, опцията за шейни (седейки на леда, не знаехме нищо за това) беше изместена на заден план. Авиацията беше на първо място.

Междувременно, докато се напипваше генералната линия на нашето спасение, животът в лагера на Шмит вървеше както обикновено. Постепенно всичко си дойде на мястото.

След общото събрание се ражда лагерен вестник с гордото име „Няма да се предадем”. Наистина не искахме да се отказваме, което веднага се усети в най-голямата творческа активност на всички кореспонденти на нашия вестник с адрес „Чукотско море, на плаващ лед“. Много хора бяха заети с вестника и първият брой (бяха общо три) излезе страхотен.

„Този ​​вестник, публикуван в такава необичайна обстановка - в палатка върху плаващ лед на четвъртия ден след смъртта на Челюскин, е ясно доказателство за силата на нашия дух. В историята на полярните бедствия знаем малко примери за такъв голям и разнообразен екип като „челюскинците“, посрещнал момента на смъртна опасност с такава голяма организация“, пише един от неговите редактори, Сергей Семенов, в редакцията на нашата стена. вестник.

„Ние сме на леда. Но и тук сме граждани на великия Съветски съюз. И тук ние ще държим високо знамето на Републиката на Съветите и нашата държава ще се грижи за нас. Това е от статия на Шмид, публикувана в същия първи брой на „Ние няма да се предадем“.

Разнообразие от автори, разнообразие от кореспонденции. Ако Федя Решетников нарисува снимки за вестника, в които морж, мечка и тюлен изискват от Шмид да представи паспорта си с регистрация върху леден блок, а на друга рисунка, която не се вписва в размерите на палатката, той е изобразен лежащ на снега с радиопредавател, тогава други автори, публикували много сериозни кореспонденции в същия вестник. „Информационният отдел“ докладва за организирането на Извънредната тройка под председателството на Петров, а „научният отдел“, представляван от Гакел, предложи да се изгори и издълбае надписът „Челюскин, 1934 г.“ върху всички подходящи обекти.Гакел подходи към предложението му като учен, вярвайки, че с по-нататъшно движение тези дървени предмети ще дадат на изследователите още една информация. Що се отнася до друг учен, Хмызников, той избухна в подробно есе за съдбата на полярните експедиции, които се оказаха в ситуация, подобна на нашата.

Неслучайно описвам толкова подробно нашия стенвестник. Искам читателят да усети ролята, която тя изигра.

Ръководството на експедицията и партийната организация обърнаха голямо внимание на моралното състояние на обитателите на ледения блок. Запазването на твърдостта на духа в нашите условия беше не по-малко, а по-скоро по-важно от физическата сила, от която се изисква много в условията на полярната Робинзониада.

На 18 февруари партийното бюро се събра на първото си заседание. Запазен е протоколът, както и рисунка на Фьодор Решетников, който изобразява тази среща в една от палатките, под светлината на прилепен фенер. Имаше само един въпрос - „Съобщение от О. Ю. Шмид.“

"ОТНОСНО. Ю. Шмид, - пише в протокола, - започва, като отбелязва с голяма гордост организацията, дисциплината, издръжливостта и смелостта, показани от целия екип на челюскинци по време на бедствието. Екипът, много разнороден по състав, все пак показа, че е сплотен в най-важния момент от експедицията.

Шмид квалифицира това поведение на екипа като акт на високо съзнание, обяснявайки го до голяма степен с работата, извършена от партийната организация на експедицията. Още преди Челюскин да излезе в морето, Шмид се обърна към Ленинградския транспортен институт с молба да избере група от старши студенти, интелигентни, честни и предприемчиви комунисти, които да станат партийното ядро ​​на експедицията. Желанието на Шмид беше удовлетворено и нашата експедиция включваше редица добри, умни и енергични хора, за които пътуването се превърна не само в отлична промишлена практика, но и в сериозно житейско изпитание.

След потъването на кораба комунистите са разпределени по всички палатки на лагера и до голяма степен допринасят за поддържането на доброто настроение и дисциплината.

Не трябва да се мисли, че всичко от първия до последния ден на дрифта беше безупречно гладко. Имахме и повреди, за които би било нечестно да мълчим, въпреки че бяха толкова незначителни и се случваха толкова рядко, че някой шеф просто би предпочел да си затвори очите за тях, за да не „разваля цялостното впечатление“, но Шмид не беше така, не Така гледаха на въпроса членовете на партийното бюро. Затова заседанието на партийното бюро, което се проведе на 18 февруари, се оказа бурно и страстно.

Фактите, които станаха предмет на оживен дебат сред нашите комунисти, наистина не бяха важни: един или двама души, когато разтоварваха потъващия Челюскин, предпочетоха личните вещи пред експедиционното имущество, което за доброто на каузата трябваше да бъде спасено , преди всичко. Другите двама души при зареждането на храна грабнаха няколко кутии консерви, които обаче при първо поискване бяха върнати без звук в общата тенджера. Е, и накрая, последната извънредна ситуация се случи в деня на самата среща. Докато чакаше самолета на Ляпидевски, който между другото не успя да проникне в лагера този ден, един от участниците в кампанията се опита да транспортира чуждестранния си грамофон, който много ценеше, до летището, за да го занесе на континента.

Всеки факт сам по себе си е малък, но тенденцията изглеждаше изключително опасна. Ето защо, без да разговарят помежду си, членовете на партийното бюро поискаха сурови мерки и когато Шмид предложи да се организира „шатричен съд“ над нарушителите, предложението му, въпреки високия авторитет на нашия шеф, беше отхвърлено от мнозинството.

Те бяха наказани по различен начин. Всички членове на експедицията се събраха в сградата на казармата, където се проведе приятелският процес. Виновните се засрамиха. Най-тежката присъда беше дадена на собственика на грамофона: „При първа възможност бъди сред първите изпратени със самолет“.

Нямаше нищо подобно в живота ни през трудните два месеца от съществуването на ледения лагер.

Палатките бяха поставени по такъв начин, че скоро трябваше да бъдат реконструирани. Палатката на щаба, в която се помещаваше радиостанцията, не беше изключение. Разбира се, във формата, в която беше издигната веднага след бедствието, беше изключително неудобно.

Външният вид на палатката с ниско провисналия таван се запечата в паметта ми. През нощта не топлихме. До сутринта слана, която се превърна в дъх, украси палатката със снежнобяла юфка и направи дома ни особено впечатляващ.

Първоначално Шмид се установява отделно в малка палатка, която е пътувала с него на планински походи в Памир, но самотата му е краткотрайна. За ръководителя на експедицията беше по-удобно да живее до комуникационната линия, която ние, радиооператорите, държахме в ръцете си, освен това тук беше по-топло и Ото Юлиевич се премести в палатката на щаба.

След като писах за малката палатка на Шмид, не искам читателят да си помисли, че щабната палатка е била някакъв дворец. Беше сравнително голям и удобен. На пода има хвърлени мушами и някакви парцали, върху които е постлан шперплат. Нямаше нужда да мисли за изправяне в цял ръст. Посетителите (а те бяха много поради движението на ръководителя на експедицията) пропълзяха в палатката приведени и вече не можеха да се изправят. Така че на колене те допълзяха до Шмид за доклади. Спектакълът беше уникален. Брадатият Ото Юлиевич седеше с кръстосани крака и слушаше коленичилите посетители като източен владетел, който поради някакво недоразумение е настанен не в луксозен дворец, а в гадна, студена палатка. Тъй като очевидно трябваше да прекараме повече от един ден на ледения блок, проблемът с комфорта веднага стана жизненоважен. Всяка палатка - и хората, събрани в групи палатки главно на професионална основа, образувайки общности от учени, каминари, машинисти, моряци - се опитаха да изпреварят своите съседи в удобството на живота. Колкото по-удобно е да живееш, толкова по-лесно е да работиш. Оттук и желанието за усъвършенстване.

Палатките започнаха да се поставят върху дървени рамки и да се вкопаят донякъде в леда, за да се намали издухването на най-ценното за нас на леда - топлината. В това отношение много от нашите палаткови групи са много успешни. На някои места дори беше възможно да стоите в цял ръст, а някои дори имаха две „стаи“. И накрая – това беше нашата гордост – успяхме да построим най-монументалната сграда – прочутите ни казарми, където веднага бяха заселени слабите, болните, жените и децата.

Строителите издигаха покрито пространство за камбуза. Най-интересното беше кухненското оборудване, което изработиха нашите механици. От две бъчви и меден котел те успяха да комбинират устройство, което един от челюскините нарече обединение на машина за супа и бойлер.

Икономиката на този съюз беше забележителна. След като горивото отдаде топлина на машината за супа, продуктите от горенето се качиха по комина, топейки леда по пътя, подготвяйки необходимата прясна вода.

Така постепенно се натрупа опит, който значително улесни съществуването ни. Възникна заплаха - липса на гориво. Двадесет торби с въглища не можеха да стигнат дълго. Решихме и този проблем.

Отоплението на най-високо ниво беше организирано от Леонид Мартисов - човек, за когото искам да говоря с голямо уважение, и въпреки че думите „златни ръце“ звучат като банално, изтъркано клише, не можете да намерите други, които да определят умението му. Вероятно аз, като стар „манджия“, запоил и ремонтирал много боклуци през годините на военния комунизъм, повече от всеки друг съм оценил нивото на професионални умения на този човек и неговите другари.

Първият проблем, с който се сблъскаха Леонид Мартисов и неговите помощници, беше инструментът. Или по-скоро липсата на инструменти, тъй като след като събраха всичко, което можеше да се вземе, екипът на Мартисов разполагаше с чук, скоба, два фрагмента от бормашина, шивашки ножици и голям нож. Съгласете се, че това не беше достатъчно за сериозна работа, а почти пълната липса на подходящи материали значително намали и без това ниските шансове за успех. Ако дърводелците все още можеха до известна степен да разчитат на факта, че техният материал ще плава или ще плава, тогава металът, с който Мартисов трябваше да работи, напълно изключваше тази възможност.

Несъответствието между желанията и възможностите заплашва отбора на Мартисов с катастрофа. Докато нашите механици обмисляха откъде да вземат инструменти и материали, лагерът изискваше продукти - спешно беше необходимо да се направят комини, необходими както за строящата се казарма, така и за камбуза. На практика не остана време за търсене и мислене.

Артистичното владеене на професията позволи на Мартисов, бързо да се адаптира към ситуацията, да изпълни тази и много други задачи. Мартисов имаше рядък талант. Той направи всичко от нищото. Използвайки части от смачкани лодки и неработещи двигатели, той направи много полезни и необходими неща, включително отлично отопление в нашата палатка.

Майсторът взе медна тръба, използва игла (просто нямаше друг инструмент) и проби няколко дупки. Оказа се самоделна дюза. Той постави варел с гориво отвън. Чрез тази домашна дюза горивото се вливаше в камината, малка чугунена камина, която обикновено се монтира в товарни вагони при превоз на хора.

Появата на отоплителната система ме зарадва много и не защото се страхувах от студа. Радиооборудването се страхуваше от студа. Оборудването беше в лошо състояние. На задната стена на палатката имаше тясна маса, направена от нерендосани дъски. Има батерии под масата, предавател и приемник на масата. Отгоре на тел висеше газен фенер.

Масата беше свещено място и аз щях да изръмжа свирепо, ако някой се осмели да постави върху нея чаши с чай или тенекии.

Радиооборудването получи значително повече от предоставените му конструктивни възможности. През нощта температурата падна под нулата. На сутринта, когато огънят беше запален, оборудването започна да се поти. Нищо чудно, че се е опитала да стачкува.

Трябваше внимателно да разглобя приемника и да изсуша вътрешностите му близо до камината. Не беше препоръчително да се говори с мен в такива моменти. Приличах на буре с барут. Ровейки се в приемника и предавателя, мърморех какви ли не неща под носа си. Осъзнавайки опасността да остане без контакт, Шмид мълчаливо наблюдаваше действията ми, без да прекъсва гневните си монолози с нито една дума. Разбира се, наистина оцених тази чувствителност на Ото Юлиевич.

Дори спях до техниката, покривайки безброй жици и жици с тялото си.

С не по-малко старание се грижех и за радиодневника, където се записваха всички изходящи и входящи радиограми. Дневникът се пазеше под главата ми като таен документ, изискващ денонощна охрана. Някои новини, идващи отвън, не подлежаха на широко публикуване, тъй като многобройни предприятия за нашето спасение не винаги вървяха гладко и ако приятните неща веднага влязоха в широко разпространение, тогава Шмид понякога предпочиташе да мълчи за временни провали.

Всичко това беше както обикновено. Както има медицинска тайна, така и за нас, радиооператорите, имаше тайна на кореспонденцията, особено такава остра като кореспонденцията за организацията на нашето спасение.

Денят започна рано. Съгласно установената процедура трябваше да станем в шест часа сутринта. Това беше часът на първия разговор с Уелен. В пет и половина, треперещ от студ, Сима Иванов стана. През нощта температурата в палатката обикновено падаше и до сутринта малко се различаваше от външната температура. Иванов запали огън и сложи на огъня импровизирана кофа с лед, за да приготви вода. Аз бях вторият, който скочи, три или четири минути преди шест часа. Той веднага седна на предавателя. Wellen винаги беше точен, така че нямаше нужда да повтаря обажданията.

Тогава всички останали се събудиха и последните новини от лагерния живот започнаха да нахлуват в палатката. Воронин докладва на Шмид за видимостта, състоянието на леда, пукнатини и хълмове. Комов представи прогнозата за времето. Бабушкин съобщи новините на летището. Хмизников донесе нови координати. С една дума, потокът от информация нарастваше и след като достигна своя максимум, затихна. На обяд готвачите бяха нахранени с обяд. Затлъстяването не беше заплаха за нас. Обядът обикновено се състоеше от едно ястие. Използвани са предимно консерви и зърнени храни.

В три часа следобед началникът на доставките започна да издава сухи дажби за следващия ден - кондензирано мляко, консерви, чай, захар и 150 грама бисквити - това беше нашата диета.

В 4:30 сутринта палатката се напълни с хора. Тук пристигна целият щаб на експедицията. От континента идваха съобщения на ТАСС, предадени специално за нас. От тях научихме всички новини - международни, всесъюзни и новини за организацията на нашето спасение.

На 18 февруари второто съобщение от правителствената комисия гласи: „Вземат се мерки за изпращане на два допълнителни самолета от Камчатка и три от Владивосток до залива Провидънс, което обикновено е свързано с много големи трудности по това време на годината.“

Вечер - същото домино. Шмид, Бобров, Бабушкин, Иванов заеха цялата палатка, а на мен ми оставаше само едно - да отида на гости. „Отивам на гости“ означаваше, че си лягам. Качих се в една от палатките, потърсих свободно място и заспах.

Понякога влизаше в палатката на научните работници. Свиреше грамофон. Беше интересно да се слуша гласът на Джоузефин Бекер в слабо осветената палатка, сред мръсните обитатели на лагера, обрасли с диви бради.

Всичко това се случи в тихи, безлетни дни. В летните дни нямаше нужда от „посещение“. Обядвах на пристъпи между два преговора, често без да свалям слушалките си. Изискваше се комуникация на всеки четвърт час, до късно вечерта или докато брега съобщи, че полетът се отлага. Случвало се е да ни уведомят за излитането на самолета. Жени и деца се облякоха и тръгнаха към летището, но веднага имаше ясен сигнал: самолетът се е върнал.

По някакъв начин вече разбрахме тези трудности. В Петропавловск на Камчатка параходът "Сталинград" беше в разгара си, за да натовари самолетите на борда си и да ги премести възможно най-на север. Във Владивосток друг параход, Смоленск, е натоварен с въглища, храна, арктически имоти и самолети, на които Каманин и Молоков тръгват. Пълномощният представител на правителствената комисия Г. А. Ушаков с пилотите С. А. Леваневски и М. Т. Слепнев заминаха за Америка за закупуване на самолети Consolidated Flayster, които също трябваше да участват в спасителни операции. В същото време на нашия пълномощен представител, както тогава се наричаха посланиците, в Съединените щати Трояновски бяха изпратени инструкции: да положат всички усилия за бързи и ефективни преговори, които Ушаков трябваше да проведе.

Мащабът на спасителните операции привлече голямо внимание на чуждестранната преса. „Въпросът за спасяването“, пише английският вестник „Дейли Телеграф“, „ще зависи пряко от издръжливостта на жертвите и скоростта, с която спасителната експедиция може да стигне до тях. Докато двете страни говорят по радиото. Германският вестник Berliner Tageblatt беше много по-категоричен: „Те имат достатъчно храна, за да живеят, но колко дълго ще живеят?“ Тя беше повторена от друг фашистки вестник, Volksstimme: „Изглежда, че трябва да очакваме нова арктическа трагедия. Въпреки радиото, самолета и други постижения на цивилизацията, в този момент никой не може да помогне на тези сто души през цялата арктическа нощ; ако природата не им се притече на помощ, те ще загинат.”

Не, природата не бързаше да дойде на помощ. По-скоро е обратното. Заради ветровете и морските течения положението ни се оказа твърде нестабилно, за да живеем без страх за утрешния ден. В първите дни природата беше сравнително милостива, но ние разбрахме, че самодоволството няма да продължи дълго и затова се подготвихме за най-лошото.

Проблемите започнаха от сутринта. Първи ги забелязаха онези, които дойдоха да разглобят дървения материал, изплувал на мястото на смъртта. Широката 15-20 сантиметра пукнатина, която се отвори пред очите на събралите се, изглеждаше безобидна, но безвредността си личеше. Около 10 часа сутринта се е чул трясък. Океанът премина в атака и черната ивица се затича там, където най-малко се очакваше - право към лагера. Първа беше атакувана гората, която беше толкова мъчително изтръгната от ледената вода. Дървените трупи отново започнаха да падат във водата. Трябваше спешно да ги издърпаме от краищата, но това беше само началото. Имало е заплаха за хранителния склад. Охраната му беше организирана мигновено и в горещата аварийна ситуация бързо прехвърлихме храната далеч от опасното място. И това обаче сякаш не беше достатъчно за крака. Тя откъсна стената на камбуза и мина под една от мачтите на антената. По време на съществуването на лагера пукнатината се затваря и отваря повече от двадесет пъти. Лесно е да се досетите, че това не достави особено удоволствие на никого от нас.

Появиха се първите съобщения за подготовката на ледоразбивача "Литке" и ледоразбивача "Красин" за пътуване. Трябва да се отбележи, че това беше трудна стъпка. И двата кораба, доста износени от полярната навигация, се нуждаеха от сериозен ремонт. Освен това „Красин“ беше в доковете на Кронщат и за да ни окаже помощ, трябваше да обиколи света.

Тогава не знаехме това, но по-късно стана известно, че Валериан Владимирович Куйбишев се обърна за помощ към Сергей Миронович Киров, който оглавяваше Ленинградската партийна организация, със следната телеграма:

„Ледоразбивачите Ермак и Красин са на ремонт в Ленинград. Положението на експедицията на Шмид е такова, че окончателното спасяване на цялата експедиция може да отнеме до юни или повече поради дрейфа на леда. Ако се вземат мерки за спешен ремонт на „Ермак” и „Красин”, тогава те могат да изиграят решаваща роля за спасяването на Шмид и стотина души от неговата експедиция... Моля ви да се запознаете подробно с този въпрос и да повдигнете цялата партийна организация и масите на работниците на крак за спешен ремонт на „Красина“, като се има предвид, че може би от това ще зависи спасението на героите на Арктика.

Тази стъпка на правителствената комисия беше одобрена и от президента на Академията на науките на СССР, председателя на Полярната комисия А. П. Карпински. „Ако преди настъпването на жегата“, каза той, „не всички челюскинци бъдат доставени на брега, „Красин“ ще вземе тези, които останат на леда. Пакетът „Красина“ е разумна застрахователна полица за този случай.“

Комунистите и безпартийните работници осъзнаха колко отговорна е работата, която им предстои. Започна да кипи гореща работа, която стана още един аспект от великия подвиг, който страната извършваше. На 27 февруари Шмид получава радиограма. Вечерта всички се събраха в казармата. Въпроси от всички страни:

Ернст, какво стана, защо се събрахме?

Има някои новини. ТАСС е подготвила специален обзор „Резюме на ТАСС за челюскинци“...

Той отговори възможно най-равнодушно, за да засили ефекта на изненадата, но нашите проницателни пинкертони се досетиха:

Старче нещо затъмняваш!

Вдигам ръце, опитвам се да насоча разговора към други теми, но те не отстъпват. В този момент Ото Юлиевич влиза в казармата и разговорите спират. Уф! Най-накрая можете да дишате спокойно.

Шмид прочита няколко телеграми за подготовката на авиационните въпроси, след това за напредъка на ремонта на Красин и накрая, най-важното, защо екипът е събран.

„Лагерът на челюскините, Полярно море, до ръководителя на експедицията Шмид.