Ракетни катери на ВМС. Малки военни кораби и лодки
Серията от военноморски бронирани лодки тип "МБК" (проект 161) се състои от 20 единици ("БК-501" - "БК-520"), построени в завод № 194 и въведени в експлоатация през 1943-1944 г. По време на войната 3 лодки са загубени, останалите са отписани през 1953-1958 г. Характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 151 тона; пълна водоизместимост - 158 тона; дължина – 36,2 м: ширина – 5,5 м; газене – 1,3 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 2,4 хиляди к.с.; максимална скорост – 13 възела; обхват на плаване - 450 мили; запас от гориво - 9 т. бензин; екипаж - 17 души. Резервация: страна – 25-50 мм; палуба – 15-30 мм; рязане – 8 мм; кули - 45 мм. Въоръжение: 2x1 – 76 mm оръдия; 2x1 – 45 mm оръдия; 1х1 – 37 мм зенитно оръдие; 2х1 – 12,7 мм картечница.
Бронираните лодки „Копие” и „Пика” са построени в Путиловския завод през 1908-1910 г. Лодките са изведени от експлоатация през 1954 г. Технически характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 23,5 тона, пълна водоизместимост - 25 тона; дължина – 22,5 м: ширина – 3,1 м; газене – 0,7 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 200 к.с.; максимална скорост – 10 възела; обхват на плаване - 300 мили; екипаж - 12 души. Резервация: рулева рубка, борд и палуба - 8 мм. Въоръжение: 1x1 – 76 mm оръдие; 2х1 – 7,62 мм картечница.
От серия лодки тип "D", построени в САЩ през 1916-1917 г. До началото на войната в експлоатация остават 4 единици. Лодките са загубени през 1941 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 6,5 тона; дължина – 9,2 м: ширина – 2,4 м; газене – 0,7 м; електроцентрала – бензинов двигател, мощност – 100 к.с.; максимална скорост – 11 възела; обхват на плаване - 500 мили; запас от гориво – 700 кг; екипаж – 7 души. Резервация: борд – 5 мм, рубка – 6 мм. Въоръжение: 1х1 - 12,7 мм и 2х1 - 7,62 мм картечници.
Лодките „Аларма“ и „Партизан“ са построени в завода в Коломенски и пуснати в експлоатация през 1932 г. През 1941 г. лодките са модернизирани. Изведен от експлоатация през 50-те години. Характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 45 тона, пълна водоизместимост - 55,6 тона; дължина – 32 м.: ширина – 3,4 м.; газене – 0,9 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 1,6 хиляди к.с.; максимална скорост – 22 възела; запас от гориво - 3,3 т. бензин; обхват на плаване - 600 мили; екипаж - 13 души. Резервация: борд и рубка - 5 мм. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 2х1-7,62 мм картечници.
Серията големи бронирани лодки от типа на проекта 1124 се състои от 97 единици и е въведена в експлоатация през 1936-1945 г. Лодките са построени в заводи № 264, № 340 и № 363. По време на войната са загубени 12 лодки. Технически характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 37 - 44 тона, пълна водоизместимост - 41 - 52 тона; дължина – 25,3 м: ширина – 4 м; газене – 0,8 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 1,5 хиляди к.с.; максимална скорост – 21 възела; запас от гориво - 4,2 тона бензин; обхват на плаване - 280 мили; екипаж - 17 души. Резервации: борд - 7 мм, палуба - 4 мм, рубка - 8 мм, кули - 30 - 45 мм. Въоръжение: 2x1 - 76 mm оръдие; 1х2 - 12,7 мм и 2х1 - 7,62 мм картечници.
Серията малки бронирани лодки от типа на проекта 1125 се състои от 151 единици и е въведена в експлоатация през 1936-1945 г. Лодките са построени в завод № 340. По време на войната са загубени 39 лодки, останалите са отписани през 50-те години. Технически характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 37 - 44 тона, пълна водоизместимост - 41 - 52 тона; дължина – 25,3 м: ширина – 4 м; газене – 0,8 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 1,5 хиляди к.с.; максимална скорост – 21 възела; запас от гориво - 4,2 тона бензин; обхват на плаване - 280 мили; екипаж - 17 души. Резервации: борд - 7 мм, палуба - 4 мм, рубка - 8 мм, кули - 30 - 45 мм. Въоръжение: 2x1 - 76 mm оръдия; 1х2 - 12,7 мм и 2х1 - 7,62 мм картечници.
Експлоатационни характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 26 тона, пълна водоизместимост - 30 тона; дължина – 22,7 м: ширина – 3,5 м; газене – 0,6 м; електроцентрала - бензинов двигател, мощност - 750 - 1200 к.с.; максимална скорост – 20 възела; резерв гориво - 1,3 тона бензин; обхват на плаване - 250 мили; екипаж - 13 души. Резервации: борд – 4 мм, палуба – 7 мм, купол – 45 мм. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 2х2 - 12,7 мм и 1х1 - 7,62 мм картечница; 4 мин.
Серията малки бронирани лодки по проекта S-40 се състоеше от 7 единици („БКА-21“, „БКА-23“, „БКА-26“, „БКА-31“, „БКА-33“, „БКА- 34”, „БКА-81”) и е построен в Зеленодолската корабостроителница на името на Горки № 340. Лодките са предназначени за войските на НКВД за охрана на държавната граница по Амударя. Те влизат в експлоатация през 1942 г. Лодката е разработена на базата на лодката от проекта 1125U. По време на войната 3 лодки са загубени, останалите са отписани през 50-те години. Експлоатационни характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 32 тона, пълна водоизместимост - 36,5 тона; дължина – 24,7 м: ширина – 3,9 м; газене – 0,6 м; електроцентрала - 2 дизелови танкови двигателя, мощност - 800 к.с.; максимална скорост – 19 възела; запас от гориво - 2,3 тона дизелово гориво; обхват на плаване - 280 мили; екипаж - 13 души. Резервации: борд – 4 мм, палуба – 7 мм, купол – 45 мм. Въоръжение: 1x1 - 76 mm оръдие; 3х1-7,62 мм картечница.
Серията военноморски бронирани лодки от типа MKL (проект № 186), построена преди края на войната, възлиза на 8 единици. Лодките са построени в Ленинградския завод № 194 и пуснати в експлоатация през 1945 г. Технически характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 156 тона, пълна водоизместимост - 165,5 тона; дължина – 36,2 м: ширина – 5,2 м; газене – 1,5 м; електроцентрала – 2 дизелови двигателя, мощност – 1 хил. к.с.; максимална скорост – 14 възела; обхват на плаване - 600 мили; екипаж - 42 души. Резервации: борд – 30 мм, палуба – 8 – 20 мм, купол – 45 мм. Въоръжение: 2x1 - 85 mm оръдия; 1х1 – 37 мм зенитно оръдие; 2х2 - 12,7 мм картечница; 2х1 – 82 мм миномет.
От серия лодки от типа "Ш-4", построени в завод № 194 през 1929-1932 г. До началото на войната 26 единици остават в експлоатация. По време на войната са загубени 7 лодки, останалите са изведени от експлоатация през 1946 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 10 тона; дължина – 16,8 м: ширина – 3,3 м; газене – 0,8 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 1,2 хиляди к.с.; максимална скорост – 45 възела; запас от гориво – 1 т. бензин; обхват на плаване - 300 мили; екипаж – 5 души. Въоръжение: 1х1 – 12,7 мм картечница; 2x1 – 450 mm торпедни тръби; 2 мини.
Серията лодки от типа G-5 (проект 213) се състоеше от 329 единици и беше модернизирана версия на типа Sh-4. Лодките са произведени в заводи № 194, № 532 и № 639 през 1934 - 1944 г. девет серии и се различаваха по дебелина на кожата, двигатели, скорост и оръжия. По време на войната 84 лодки са загубени и 10 са отписани. Експлоатационни характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 15 тона, пълна водоизместимост - 18 тона; дължина – 9 м.: ширина – 3,3 м.; газене – 1,2 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 1,7 - 2,3 хиляди к.с.; максимална скорост – 50 – 55 възела; обхват на плаване - 200 мили; екипаж – 6 души. Въоръжение: картечница 1х2 – 7,62 мм или 1-2х1 – 12,7 мм; 2х1 – 533 мм торпедни апарати или 1х4 – 82 мм ракетна установка; 2-8 мин.
Серия от лодки от проект 123-бис (Комсомолец) е построена на базата на лодката от проект 123, разработена и построена от Ленинградския завод № 194 и пусната в експлоатация през 1940 г. под обозначението TK-351. Лодката се различава от серийните по торпедните си тръби, липсата на броня, по-малкото тегло и по-високата скорост. Серията се състои от 30 лодки, построени през 1944-1945 г. („TK-7“, „TK-100“, „TK-110“ - „TK-112“, „TK-120“, „TK-122“, „TK -123", "ТК-130", "ТК-131" - "ТК-134", "ТК-140", "ТК-142", "ТК-143", "ТК-146", "ТК-148 ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Всички те са построени в тюменския завод № 639. Лодките имаха дуралуминиеви корпуси с 5 водоустойчиви отделения, тръбни торпедни тръби и 7-милиметрова броня за рулевата рубка и картечници. Експлоатационни характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 19,5 тона; пълна водоизместимост - 20,5 тона; дължина – 18,7 м: ширина – 3,4 м; газене – 1,2 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 2,4 хиляди к.с.; максимална скорост – 48 възела; обхват на плаване - 240 мили; екипаж – 7 души. Въоръжение: 2х1 – 12,7 мм картечница; 2x1 – 457 mm торпедни тръби; освобождаваща предавка; 6 дълбочинни бомби.
Големите торпедни лодки от типа D-3 (проект 19) са произведени в две серии. Първият е построен в Ленинградския завод № 5 през 1940-1942 г. (26 построени единици). Вторият е построен в завод № 640 през 1943-1945 г. (47 единици). По време на войната са загубени 25 лодки, а 2 са отписани. Лодките имаха дървен двуслоен корпус и торпедни тръби. Сериите се различаваха една от друга по тегло, двигатели и оръжия. Характеристики на лодките от серия 1: стандартна водоизместимост - 30,8 тона, пълна водоизместимост - 32,1 тона; дължина – 21 м.: ширина – 3,9 м.; газене – 0,8 м; електроцентрала - 3 бензинови двигателя, мощност - 2,3 хиляди к.с.; максимална скорост – 32 възела; обхват на плаване - 320 мили; екипаж – 9 души. Въоръжение: 2х1 – 12,7 мм картечница; 2х1 – 533 mm торпедни тръби; освобождаваща предавка; 8 дълбочинни бомби. Характеристики на лодките от серия 2: стандартна водоизместимост - 32 тона, пълна водоизместимост - 37 тона; дължина – 21 м.: ширина – 3,9 м.; газене – 0,9 м; електроцентрала - 3 бензинови двигателя, мощност - 3,6 хиляди к.с.; максимална скорост – 45 възела; обхват на плаване - 500 мили; екипаж - 11 души. Въоръжение: 1х1 – 20 мм зенитно оръдие; 2х2 – 12,7 мм картечница; 2х1 – 533 мм торпедни апарати или 2х4 – 82 мм ракетна установка; освобождаваща предавка; 8 дълбочинни бомби.
Лодката е построена в Ленинградския завод № 194 и е въведена в експлоатация през 1941 г. Това е вариант на лодка тип Д-3 със стоманен корпус. Лодката е изведена от експлоатация през 1950 г. Технически характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 21 тона, пълна водоизместимост - 34 тона; дължина – 20,8 м: ширина – 3,9 м; газене – 1,5 м; електроцентрала - 3 бензинови двигателя, мощност - 3,6 хиляди к.с.; максимална скорост – 30 възела; обхват на плаване - 380 мили; екипаж – 8 души. Въоръжение: 2х2 – 12,7 мм картечница; 2x1 – 533 мм торпедни апарати.
Серия лодки от типа "Юнга" е разработена на базата на ловец тип "ОД-200", състояща се от 5 единици ("ТК-450" - "ТК-454") и е построена в завод № 341. през 1944-1945г. Лодките са изведени от експлоатация в края на 50-те години. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 47 тона; дължина – 23,4 м.: ширина – 4,4 м.; газене – 1,7 м; електроцентрала - 3 бензинови двигателя, мощност - 3,6 хиляди к.с.; максимална скорост – 31 възела; обхват на плаване - 490 мили; екипаж - 11 души. Въоръжение: 3х2 – 12,7 мм картечница; 2x1 – 533 мм торпедни апарати.
Серията лодки от типа "ZK" се състоеше от 15 единици ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), построен в ленинградската работилница на морската гранична охрана на ОГПУ (завод № 5) и въведен в експлоатация през 1941 г. По време на войната са загубени 5 лодки. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 19 тона; дължина – 19,8 м: ширина – 3,3 м; газене – 1,2 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 600 к.с.; максимална скорост – 16 възела; обхват на плаване - 350 мили; екипаж - 12 души. Въоръжение: 1x1 - 45 mm оръдие или 1x1 - 12,7 mm картечница; 1х1 – 7,62 мм картечница.
Построени са серия от лодки с дървен корпус тип КМ-2 като гранични, патрулни и служебни катери. През 1935-1942г. В Корабостроителницата на Морската гранична охрана са построени 91 катера. По време на войната 67 единици са преоборудвани в патрулни катери, а 24 в миночистачи. По време на войната са загубени 27 лодки. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 7 тона; дължина – 13,8 м: ширина – 3,1 м; газене – 0,8 м; електроцентрала - бензинов двигател, мощност - 63 к.с.; максимална скорост – 9 възела; екипаж – 10 души. Въоръжение: 1х1 – 7,62 мм картечница.
Серията лодки тип KM-4 е модернизирана версия на KM-2 и е оборудвана с два двигателя. През 1938-1944г. За ВМС са построени 222 лодки. По време на войната 45 катера са преоборудвани в патрулни катери, а 165 в миночистачи. По време на войната са загубени 13 лодки. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 12 тона; дължина – 19,3 м: ширина – 3,4 м; газене – 0,8 м; електроцентрала - 2 бензинови двигателя, мощност - 126 к.с.; максимална скорост – 10 възела; обхват на плаване - 220 мили; екипаж – 10 души. Въоръжение: 1х1 – 7,62 мм картечница.
Серия от лодки със стоманен корпус от тип "А" е построена в завод № 341 през 1940-1943 г. в два варианта - минохвъргачки и миночистачи. Серията се състоеше от 22 лодки. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 8 тона; дължина – 15,6 м.: ширина – 3 м.; газене – 0,6 м; електроцентрала - бензинов двигател, мощност - 63 к.с.; максимална скорост – 8 възела; екипаж – 6 души. Въоръжение: 1x24 – 82 mm гранатомет; 1х1 - 12,7 мм и 1х1 - 7,62 мм картечници.
Лодки със стоманен корпус от типа "Рибинец" са построени в завод № 341 през 1930-1932 г. като работни и екипажни лодки. По време на войната 37 катера са преоборудвани в патрулни катери, а 44 в миночистачи. По време на войната са загубени 27 лодки. Експлоатационни характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 26 тона, пълна водоизместимост - 30,1 тона; дължина – 20,8 м: ширина – 3,3 м; газене – 1,1 м; електроцентрала - дизелов двигател, мощност - 136 к.с.; максимална скорост – 9,3 възела; обхват на плаване - 800 мили; екипаж - 12 души. Въоръжение: 1-2х1 – 7,62 мм картечница.
Серията лодки от типа "МКМ" се състои от 6 единици ("К-192", "К-210", "К-234", "К-273", "К-274", "К-335" ), построен през 1939 -1940 г Лодката "K-234" е загубена през 1943 г. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 18,3 тона; дължина – 16,2 м.: ширина – 3,6 м.; газене – 1,2 м; електроцентрала - бензинов двигател, мощност - 850 к.с.; максимална скорост – 21 възела; обхват на плаване - 370 мили; екипаж – 10 души. Въоръжение: 1х1 – 7,62 мм картечница.
Лодки със стоманен корпус от типа "Ярославец" са построени в завод № 345 през 1942-1945 г. в две версии: минохвъргачни лодки (35 единици) и миночистачи (33 единици). Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 23,4 тона; дължина – 18,7 м: ширина – 3,6 м; газене – 1 м; електроцентрала - дизелов или бензинов двигател, мощност - 65 - 93 к.с.; максимална скорост – 10 възела; екипаж – 10 души. Въоръжение: 1x24 – 82 mm гранатомет; 2х1 - 12,7 мм или 1х1 - 7,62 мм картечница.
Лодки с дървен корпус от типа "Ярославец" са построени в завод № 345 през 1942-1945 г. в две версии: минохвъргачки (8 единици) и миночистачи (8 единици). Експлоатационни характеристики на лодката: стандартна водоизместимост - 19 тона, пълна водоизместимост - 22,6 тона; дължина – 19,8 м: ширина – 3,4 м; газене – 1 м; електроцентрала - дизелов или бензинов двигател, мощност - 93 - 100 к.с.; максимална скорост – 10 възела; екипаж – 10 души. Въоръжение: 1x24 – 82 mm гранатомет; 2х1 - 12,7 мм или 1х1 - 7,62 мм картечница.
19 екипажни и сервизни лодки, построени в завод № 5 в края на 30-те години през 1942-1944 г. е преустроен в миночистачи под обозначението "D-2" и "D-4". Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 20,3 тона; дължина – 16,9 м: ширина – 3,6 м; газене – 1 м; електроцентрала - дизелов двигател, мощност - 75 к.с.; максимална скорост – 7,5 възела; обхват на плаване - 1,8 хиляди мили; екипаж - 11 души. Въоръжение: 1х1 - 12,7 мм и 1х1 - 7,62 мм картечници.
Серията лодки от типа "БКМ-2" се състои от 5 единици и е построена на базата на теглещи лодки през 1943-1944 г. в завод № 341. Характеристики на лодката: обща водоизместимост - 58 тона; дължина – 23 м.: ширина – 3,5 м.; газене – 1,2 м; електроцентрала – 2 дизелови двигателя, мощност – 500 к.с.; максимална скорост – 12 възела; екипаж - 16 души. Въоръжение: 1х16 - 132 мм ракетна установка или 1х1 - 37 мм зенитно оръдие; 1х2 – 12,7 мм картечница.
Серията патрулни катери от типа "ПК" се състоеше от 7 единици ("К-105", "К-108", "К-164", "К-165", "К-197", "К-239" ", "К -240"), построен през 1927-1928 г. Технически характеристики на лодката: обща водоизместимост - 16 - 29 тона; дължина - 17 - 22,6 м: ширина -3,4 - 3,8 м; газене – 0,8 – 1,5 м; електроцентрала - дизелов двигател, мощност - 300 - 720 к.с.; максимална скорост – 12 – 13 възела; обхват на плаване -200 - 470 мили; екипаж – 7 – 13 души. Въоръжение: 1x1 – 45 mm оръдие; 1 - 2х1 - 7,62 мм картечница.
Без съмнение нашата страна е пионер в областта на изграждането на ракетен катер като "революционен клас". Малкият размер на корпуса, високата скорост, маневреността и наличието на ударно ракетно оръжие направиха значителни корекции в тактиката на световните флотове.
Официално първият ракетен катер влиза в експлоатация през 1960 г. Това бяха маневрени, високоскоростни лодки 183R "Komar". Въоръжен е с 2 ракети.
Следващият проект беше проект 205 ("Оса" според класификацията на НАТО), вече оборудван с 4 ракети P-15.
На 21 октомври 1967 г. 1710-тонният израелски разрушител Eilat е потопен от три ракети P-15, изстреляни от египетски ракетни катери от клас Komar по лична заповед на президента Насър в отговор на унищожаването на два торпедни катера от израелски разрушител и два торпедни катера три месеца по-рано. Това беше първият път, когато противокорабни ракети, изстреляни от ракетен катер, бяха използвани в бой. Той показа, че ракетните лодки са жизнеспособно оръжие в съвременната война и подтикна други страни да разработят свои собствени ракетни лодки и противокорабни ракети.
Разрушител "Ейлат". Първата жертва на противокорабни ракети.
Още първата бойна употреба показа, че новото оръжие коренно промени тактиката и възгледите за използването му в морето. Беше поставена нова посока на тактическата мисъл, която след това беше пренесена в други видове сили: концепцията за военноморски бой загуби традиционното значение, присъщо му от началото на войната в морето.
Тъй като нападателният потенциал на ракетоносеца е много по-висок от неговия отбранителен потенциал, оцеляването при ответен удар е изключително съмнително. Морската битка - въздействие върху врага и защита срещу неговото въздействие - стана нерационална и те започнаха да я избягват. Основният метод на приложение беше ударът - използването на оръжие без навлизане в зоната на противодействие на противника.
Съвременните ракетни катери поддържат малка водоизместимост (100-500 тона) и висока скорост (30-50 възела). Типично въоръжение са 4 контейнера с противокорабни ракети и малокалибрена артилерия (20-40 mm). Като правило се прилага динамичният принцип на опора - лодките се изграждат на рендосване или на подводни криле, по-рядко на въздушна възглавница или земен ефект.
Наблюдава се обаче и тенденция към увеличаване на водоизместимостта, укрепване на въоръжението и средствата за защита.
Има примери, граничещи с корвети или малки ракетни кораби, например израелският тип Saar 5.
Друга тенденция идва от желанието да се пести от поддръжка и експлоатация - ракетните оръжия частично или напълно се изнасят за съхранение на брега, лодките се преустройват за патрулиране/охрана.
Поради тези причини в западната класификация лодките и корветите често се комбинират в общ клас: леки атакуващи сили ( Английски Крафт за бърза атака, FAC).
Днес ракетният катер като клас в чист вид е представен у нас с един проект.
Голям ракетен катер от проект 1241 "Молния".
Бяха построени серия от големи ракетни лодки, построени в корабостроителниците на СССР през 1979-1996 г. и доставени както на ВМС на СССР, така и за износ на флотовете на държави, приятелски на СССР.
Като част от ВМС на СССР корабите се използват активно във всички флотове (Балтийски, Черноморски и Тихоокеански) с изключение на Северния през 80-те години и служат в крайбрежните води на Съветския съюз. От 2011 г. ракетните катери от проект 1241 и техните модификации са на въоръжение във ВМФ на Русия и във флотовете на други държави. Серията се състои от няколко подтипа, които се различават по състава на оръжията и вида на електроцентралата.
Този проект е описан по-подробно в статията "ВМС на Русия. Непосредствени перспективи за развитие. Москитен флот".
Днес руският флот разполага с около три дузини ракетни катера. Повечето от тях са на възраст над 20 години. По принцип можем спокойно да кажем, че нашият „флот от комари“ е морално и физически остарял. Нашата индустрия вече не произвежда крилати ракети Термит и Москит. Но строителството на нови ракетни катери не е в ход.
През последните десетилетия военноморските експерти многократно изразяваха мнение, че ерата на ракетните катери, построени масово през 1960-1980 г. и които формират основата на ударните надводни сили на флотовете на страните от Третия свят, приключиха. Основанието за такива прибързани заключения, по-специално, се предполага, че е предоставено от опита от бойните операции на американския флот срещу иракски лодки през 1991 г.
Основни изводи:
"Ракетната лодка е беззащитна срещу самолети, които ще я потопят, докато оръжието не бъде използвано срещу надводна цел. Следователно продължаването на изграждането на малки ракетни лодки (с водоизместимост до 350 тона) е безсмислено, а ако построите, тогава големи (повече от 500 тона) лодки, въоръжени с ефективни системи за противовъздушна отбрана и развити средства за радиоелектронна борба“.
Въпреки това, при по-внимателно разглеждане, очевидността на подобни заключения е съмнителна.
Първо, за да се сложи край на ефективността на ракетните катери като цяло, като се има предвид ситуацията на планирани настъпателни бойни операции на въоръжените сили на САЩ, включително самолетоносач, срещу единични и спорадично действащи (ако това изобщо се е случило) иракски лодки, меко казано не е правилно. Тезата за господството на авиацията по море не е поставяна под съмнение от никого след Втората световна война. Действията на ракетните катери срещу големи надводни бойци могат да бъдат ефективни само при гарантирано целеуказване, подкрепа от бреговите авиационни средства и оборудване за електронна война, тоест чрез предоставяне на „облагодетелствано третиране“ от техните въоръжени сили и накрая, използване на факторът на изненадата.
Второ, лодки, проектирани през 60-те години. и построени през следващите десетилетия, очевидно не отговаряха на изискванията на времето нито по отношение на основното си - ракетно - оръжие, нито по отношение на възможностите за откриване и средства за целеуказване, нито по отбранителни способности и, накрая, по отношение на техническото им състояние .
Всъщност преждевременното "погребение" на ракетния катер като клас се дължи на два основни фактора. Първият е огромните геополитически промени в света, свързани с изчезването на СССР и разпадането на Варшавския договор. Това, от една страна, принуди почти целия свят да промени приоритетите във военното развитие и постави под съмнение възможността за по-нататъшно придобиване и поддържане на техническото състояние на военна техника съветско производство, а от друга страна, наводни света с оръжия, които са станали „излишни“ и могат да бъдат закупени сравнително евтино. Вторият фактор е обективната липса на необходимост от попълване на естествената загуба на сила на кораби във флотовете на „трети страни“ в условията на военно-политическа несигурност.
Какви проекти за ракетни катери вече са разработени у нас и съществуват „на хартия“?
1. Проект 20970 "КАТРАН" - ракетно-артилерийски катер
Лодката е предназначена за борба с надводни кораби и бойни катери на противника, както и за извършване на патрулна служба за защита на морската зона в откритите крайбрежни води на моретата, океаните и вътрешните морета.
Корпусът на лодката е достатъчно здрав, за да плава в тънък лед с дебелина до 0,4 м. Мореходните качества на кораба са достатъчни за безопасно плаване при морски условия до 7 точки и ефективно използване на оръжия в морета до 5 точки включително, без ограничения на курса и скорост. Непотопяемостта е осигурена, когато всеки две съседни отделения са наводнени.
Съставът на оръжията е балансиран и наред с високия ударен потенциал гарантира ефективна самозащита на кораба от надводни и въздушни врагове.
Има няколко конфигурации на оръжие за този проект. По-долу е една от опциите.
2. Проект 12300 "Скорпион" - ракетно-артилерийски катер
Ракетно-артилерийският катер е предназначен за унищожаване на надводни бойни кораби, катери и транспортни средства на противника самостоятелно и във взаимодействие с ударните сили на флота.
Този кораб от четвърто поколение (според западната класификация принадлежи към класа малки корвети) е създаден с помощта на технология за намаляване на радарната и топлинна сигнатура.
Относно каросерията, Скорпиона го има, много е икономичен. Ако на ракетния катер от предишното поколение "Молния", който има запас от гориво от 104 тона на борда, обсегът на полет е 2200 мили, то "Скорпион" с 64 тона гориво има обсег на полет от 2500 мили при движение на икономична скорост от 12 възела. В допълнение, корпусът на лодката има способността да се самостабилизира на вълната, той е оборудван с кърмови спойлери, които действат като стабилизатори. В резултат на това нивото на накланяне на лодката намалява 5 пъти.
Експлоатационни характеристики: Водоизместимост 465 тона (пълна), Дължина 56,7 m, Ширина 10,3 m, Газене 2,7 m, Скорост 38 възела (максимална), 12 възела (икономична), Обсег на плаване 2500 мили при 12 възела, Автономно пътуване - 10 дни , екипаж 37 души.
Въоръжение: Артилерия 1х1 100 мм А-190Е (80 снаряда) – 5П-10А (“Пума”), гранатомет ДП-64, зенитно-артилерийски 1 ЗРАК “Кащан-1” (2х6 30 мм, 2000 снаряда), ракета въоръжение 2х2 ПУ ПКР "Яхонт", 1 ЗРАК "Каштан-1" (8 ПУ ЗРК 9М311-1М).
Днес Scorpio е върхът на еволюцията при този тип кораби. Въоръжен е с противокорабна ракета с вертикален изстрел "Яхонт". Основното й предимство е свръхзвуковата скорост на полет, което прави ракетата силно уязвима от системите за ПВО на противника. "Яхонт" има обсег на стрелба 300 км.
Водещата лодка е положена на 5 юни 2001 г. Планирано е изграждането му да бъде завършено през 2005 г. Тогава беше планирано да се построи серия, за руския флот - 10, за Федералната гранична служба на Руската федерация - 10. 30 лодки бяха планирани да бъдат построени за износ, включително за страните от Азиатско-тихоокеанския регион. Въпреки това към днешна дата (декември 2013 г.) дори водещата лодка на този проект не е завършена. Съобщенията за спирането на строителството обаче също не се появиха в пресата.
3. Проект 12418 "Молния" - голям ракетен катер
Ракетният катер е предназначен за унищожаване на надводни бойни кораби, катери и транспортни средства на противника самостоятелно и във взаимодействие с ударните сили на флота.
Както се вижда от снимката, този проект е продължение на развитието на проект 1241. Единствената разлика е, че той използва крилати ракети "Уран" като ударно ракетно оръжие.
Строим тези лодки за виетнамския флот.
16 противокорабни ракети са сериозно оръжие. Напомням, че съществуващите в състава на руския флот катери от този проект носят само 4 крилати ракети „Москит“ или „Термит“.
Експлоатационни характеристики: Водоизместимост 538 тона (пълна), Дължина 56.1 m, Ширина 10.2 m, Газене 3.65 m, Скорост 35 възела (максимална), 12 възела (икономична), Обхват на плаване 2400 мили при 12 възела, Автономно пътуване - 10 дни , екипаж 42 души.
Въоръжение: Артилерия 1х76 мм АК-176М (314 снаряда), 6х30 АК-630М - 2 комплекта (6000 снаряда), ПЗРК Игла - 12 комплекта, Ракетно оръжие 4х4 ПУ противокорабни ракети "Уран-Е", 120-мм пасивна инсталация сложни смущения PK-10 - 1 комплект (4 PU KT-216-E).
Нека обобщим....
Днес Централното морско конструкторско бюро "Алмаз" разполага с редица разработки, които ни позволяват да създаваме ракетни и ракетно-артилерийски катери за нашия флот. И като се има предвид опитът в изграждането на лодки за виетнамския флот, може да се твърди, че сме в състояние да започнем серийно строителство.
Много съм изненадан от изявленията на нашите „стратези“ за спешната необходимост от изграждане на кораби в „океанската зона“. Да, необходими са. Но сега ли е? Може би в началото има смисъл да покриете крайбрежните си морета, преди да излезете в Океана? Ракетната лодка не е толкова скъпа. С обхват на плаване до 2500 мили, той лесно ще покрие крайбрежните ни води. А с най-новите противокорабни крилати ракети на борда, лодката гарантирано ще създаде главоболия на вражеските кораби.
Ще чакаме яснота в „светлите“ глави на нашите адмирали....
Ракетните лодки проект 12411 са предназначени за унищожаване на надводни бойни кораби, транспортни и десантни кораби и кораби на противника в морето, в бази, военноморски групи и тяхното прикритие, както и за прикриване на приятелски кораби и плавателни съдове от надводни и въздушни заплахи.
От 1981 г. ракетните лодки "Молния" в модификация 12411 (12411М) започнаха да влизат на въоръжение във ВМС на Съветския съюз. Те са развитие на проекта 1241 на РК Молния. Основен разработчик е сдружение Алмаз. Общо повече от три дузини ракетни лодки са построени в различни корабостроителници. Основната разлика е инсталирането на противокорабна ракетна система с ракети 3M-80 Moskit, вместо ракети Termit (P-15).
Днес ракетни катери от серия 12411 са на въоръжение във ВМФ на Русия. Съвсем наскоро Либия поръча три ракети с противокорабни ракети "Москито" за нуждите на своя флот. (От 2008 г. либийската страна е поръчала 3 РК от проект 12411 от корабостроителницата "Вимпел". Приблизителната стойност на поръчката е около 200 милиона долара).
разработване на проект RK 12411
Бойните операции с участието на ракетни кораби, въоръжени с противокорабни ракети P-15 през 1967 г. (арабско-израелски конфликт) и 1971 г. (индо-пакистански конфликт) станаха отправна точка за създаването на ракетен катер, носещ на борда си подобрена противоракетна система с по-мощна и модерна противокорабна ракета "Москит". Първоначално бяха направени оценки на възможностите за разполагане на противокорабни ракети "Москит" на ракетни катери, по-специално на проекта 205 RK, който е основният носител на морската противокорабна ракета P-15. В резултат на това проект 205 RK не беше подходящ по отношение на характеристиките на теглото и размерите, а MRK „Овод“ на проект 1234 не беше подходящ по отношение на скоростта.
Необходимата максимална скорост на новия ракетен катер с противокорабна ракета "Москит" трябваше да бъде най-малко 42-43 възела. Оказа се, че малките и средни ракетни катери не могат да вземат на борда "Москитите" и да осигурят необходимата скорост.
Затова беше поставена задачата да се проектира голям ракетен кораб с мощна електроцентрала, инсталирана на борда. През 1973 г. е издадено постановление, според което започва проектирането и разработването на съвременен високоскоростен ракетен катер. Освен това, според техническите спецификации на БРК, той трябва да има най-добри експлоатационни характеристики, съвременни средства за бойна самозащита, радиоелектронна борба, подобрена обитаемост и автономност.
Проектирането и разработката на новия ДБК е поверено на сдружение Алмаз. За ръководител на проекта е назначена група от компании Yukhnina E.I. Според реализираната идея лодките са разработени като цялостна система от големи бойни катери. Проект 1241 стана единна основа за създаването на ракетни, противоподводни и патрулни лодки. Предвижда се масово производство на кораби за нуждите не само на Съветския съюз, но и за нуждите на флотовете на приятелски държави. Това и различната готовност на капацитета на военно-промишления комплекс за производство на компоненти доведе до появата и създаването на няколко модификации на базата на проект 1241. На основния разработчик беше възложено да построи водещите кораби на основните две модификации.
Първата модификация е ракетен кораб с инсталирани противокорабни ракети Termit P15M и газотурбинна задвижваща система. Тази модификация се появи в резултат на забавянето на разработчиците на противокорабната ракетна система Moskit и дизеловата газотурбинна система за задвижване да доставят продуктите до определения краен срок. Модификацията получи обозначението 1241-1 и даде възможност да започне производството на конструкцията на корпуса и да започне производството на ракетни лодки, поръчани от чуждестранни клиенти.
Едновременно с първата модификация вървеше разработването на основната модификация - РК на проект 12411. Тази модификация стана новият ракетен катер, необходим на ВМС на Съветския съюз. Водещият кораб от проект 1241-1 с Termit влезе в експлоатация във ВМС през 1979 г. Водещият кораб от проект 12411 с противокорабни ракети Moskit и нов дизелов турбинен агрегат влезе на въоръжение във ВМС в края на 1981 г. Преди това бяха успешно проведени заводски изпитания, след което ракетният катер беше изпратен в Черно море, където бяха проведени основните изпитания. По време на изпитанията корабът премина окончателно усъвършенстване на основното оборудване и въоръжение, след което водещият РК на проект 12411 премина успешно набор от държавни изпитания. След пускането в експлоатация на водещия ракетен катер започва серийното производство на тази модификация. За бързо въвеждане в експлоатация на нови ракетни кораби, ракетните кораби бяха сглобени в корабостроителниците Хабаровск и Средне-Невски. И двата завода строяха и доставяха средно по два-три ракетни катера годишно, по-голямата част от ракетните катери бяха построени и въведени в експлоатация от 1985 до 1992 г. Още три ракетни катера от проекта 1241-1 са построени преди 1985 г.
Устройство и дизайн
Водоизместимостта на РК е около половин хиляда тона, архитектурата на новите кораби е гладкопалубна с кръгли трюми (отпред) и остри трюми (на кърмата). Стоманеното тяло е разделено на десет отделения, за да се осигури жизнеспособност. Надстройката и вътрешните корабни прегради са изработени от алуминиеви сплави. Проектът 12411 RK беше оборудван с нов комбиниран тип дизелов газотурбинен агрегат. Състои се от два газотурбинни двигателя и 2 дизелови двигателя, предаващи генерираната мощност към две витла с фиксирана стъпка, които осигуряваха максимална скорост от 40 възела или повече.
Въоръжение
В допълнение към основния противокорабен комплекс с противокорабна ракета 3M-80 Moskit, ракетната лодка е оборудвана с една оръдие AK-176 с калибър 76 mm и две шестцевни оръдия AK-630 с калибър 30 mm. Възможно е да се инсталират два блока ПЗРК Strela-3.
Ракетни кораби проект 12411
Бяха положени общо 34 кораба, те бяха построени в съоръженията на заводите Ленинград Алмаз, Средне-Невски и Хабаровск:
R-46 - сериен номер 402, водещият кораб от серията, заложен през март 1976 г. в съоръженията на асоциацията "Алмаз", стартиран от запасите през март 1980 г., въведен в експлоатация през декември 1981 г. Изведен от експлоатация през 1994 г.;
R47 - сериен номер 206, първият кораб, положен в съоръженията на Средне-Невския завод през юни 1983 г., пуснат на вода от запасите през август 1986 г., въведен в експлоатация през февруари 1987 г. Бортов номер 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - сериен номер 207, заложен през декември 1985 г., изстрелян от запасите през декември 1986 г., въведен в експлоатация през декември 1987 г. Бортов номер 955. Модернизиран - монтаж на ЗАК Броудсаб. Черноморски флот;
R-160 (MAK-160) - сериен номер 208, заложен през февруари 1986 г., изстрелян от запасите през септември 1987 г., въведен в експлоатация през август 1988 г. Модернизиран до проект 12411T. Бортов номер 054. Каспийска флотилия;
R-187 (Zarechny) - сериен номер 209, заложен през юли 1986 г., изстрелян от запасите през април 1988 г., въведен в експлоатация през март 1989 г. Бортов номер 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - сериен номер 210, заложен през октомври 1987 г., изстрелян от запасите през декември 1988 г., въведен в експлоатация през септември 1989 г. Бортов номер 953. Черноморски флот;
Р-334 (Ивановец) - сериен номер 211, заложен през януари 1988 г., изстрелян от запасите през юли 1989 г., въведен в експлоатация през декември 1989 г. Бортов номер 954. Черноморски флот;
Р-109 – сериен номер 212, заложен през юли 1989 г., изстрелян от запасите през април 1990 г., въведен в експлоатация през октомври 1990 г. Бортов номер 952. Черноморски флот;
Р-291 (Димитровград) - сериен номер 213, заложен през декември 1985 г., спуснат от запас през декември 1986 г., въведен в експлоатация през декември 1987 г. Бортов номер 825. DKBF (36 BrRKA);
Р-293 (Моршанск) - сериен номер 214, заложен през април 1991 г., изстрелян от запасите през август 1991 г., въведен в експлоатация през март 1992 г. Бортов номер 874. DKBF;
R-2 - сериен номер 215, заложен през 1991 г., изстрелян от запасите през 1994 г., въведен в експлоатация през февруари 2000 г. Бортов номер 870. DKBF (36 BrRKA);
R-5 - сериен номер 216, последният RK, положен в съоръженията на завода Средне-Невски през 1991 г.;
R-66 - сериен номер 905, първият положен от Република Казахстан в съоръженията на завода в Хабаровск, пуснат в експлоатация през април 1985 г. Изведен от експлоатация през 1999 г.;
Р-85 – сериен номер 906, въведен в експлоатация през септември 1985 г.;
Р-103 – сериен номер 907, въведен в експлоатация през ноември 1985 г.;
Р-113 – сериен номер 908, въведен в експлоатация през декември 1985 г. Изведен от експлоатация през 1997 г.;
Р-158 – сериен номер 909, въведен в експлоатация през октомври 1986 г. Изведен от експлоатация през 1996 г.;
R-76 - сериен номер 910, въведен в експлоатация през декември 1986 г. Изведен от експлоатация през 1996 г.;
Р-83 – сериен номер 911, въведен в експлоатация декември 1986 г.;
Р-229 – сериен номер 912, въведен в експлоатация през септември 1987 г.;
Р-230 – сериен номер 913, въведен в експлоатация през декември 1987 г. Изведен от експлоатация през 1997 г.;
Р-240 – сериен номер 914, въведен в експлоатация през октомври 1988 г.;
Р-261 – сериен номер 915, въведен в експлоатация през декември 1988 г. Бортов номер 991. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан);
Р-271 – сериен номер 916, въведен в експлоатация през септември 1989 г.;
Р-442 – сериен номер 917, въведен в експлоатация декември 1989 г.;
Р-297 – сериен номер 918, въведен в експлоатация през септември 1990 г. Бортов номер 951. Тихоокеански флот;
Р-298 – сериен номер 919, въведен в експлоатация през декември 1990 г. Бортов номер 940. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан);
R-11 – сериен номер 920, въведен в експлоатация през септември 1991 г. Бортов номер 916. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан);
Р-14 – сериен номер 921, заложен през 1988 г., въведен в експлоатация през декември 1991 г. Бортов номер 924. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан);
R-18 – сериен номер 922, въведен в експлоатация през август 1992 г. Бортов номер 937. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан);
Р-19 – сериен номер 923, въведен в експлоатация през декември 1992 г. Бортов номер 978. Тихоокеански флот;
R-20 - сериен номер 924, заложен през 1989 г., изстрелян от запасите през октомври 1991 г., въведен в експлоатация през ноември 1993 г. Бортов номер 921. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан);
R-24 - сериен номер 925, заложен през 1989 г., изстрелян от запасите през декември 1991 г., въведен в експлоатация през декември 1994 г. Бортов номер 946. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан);
Р-29 - сериен номер 924, последният РК, положен в съоръженията на Средне-Невския завод през 1992 г., въведен в експлоатация през септември 2003 г. Бортов номер 916. Тихоокеански флот (2-ри ден на Република Казахстан).
Основни характеристики:
- дължина – 56,1 метра;
- ширина – 10,2 метра;
- газене – 4,3 (2,5) метра;
- водоизместимост нормална/максимална – 436/493 тона;
- скорост – 38-39 до 41 възела;
- обхват 1600 мили (скорост 20 възела) или 400 мили (скорост 36 възела);
- Мощност - дизелов газотурбинен агрегат, комбиниран, два дизелови двигателя (8000 к.с.) и две турбини (24000 к.с.);
- Въоръжение – 4 пускови установки с 3М-80 (противкорабни ракети Москит); един АК-176 калибър 76,2 мм; два АК-630 калибър 30 мм; възможност за инсталиране на два ПЗРК Стрела-3 или Игла;
- Оборудване – усъвършенстван радиолокационен комплекс;
-- Екипаж на лодката – 40/41 или 44 души.
Източници на информация:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html
Ленинградската корабостроителница "Пелла", разположена в град Отрадни, Ленинградска област, започна изпитания на два патрулни катера проект 03160 "Раптор", построени за руския флот.
От 2013 г. заводът в Пела вече е построил 11 от тези лодки. 2 от тях са включени в състава на Балтийския флот, 5 - в състава на Черноморския флот, като изпълняват разузнавателни задачи в състава на морски пунктове със специално предназначение. Два Black Sea Raptor бяха прехвърлени в сирийския Тартус през 2016 г. Друга лодка е построена като свързочна лодка, но се използва за превоз на ВИП военноморски командири. Според блога на bmpd, той постоянно е акостирал в пристанищния комплекс на Националния център за управление на отбраната на Руската федерация на Фрунзенския насип на река Москва.
Изграждането на лодки с различни проекти и цели за руския флот е може би най-динамичният сегмент на вътрешното корабостроене. Всички те формират така наречения „москитен флот“, който действа с висока ефективност в крайбрежната зона, решавайки пълен набор от отбранителни и бойни задачи на разстояние от 100 до 700 мили от базата.
Моторна лодка "Раптор"
"Раптор", разработена в дизайнерското бюро на завода Pella, е може би най-малката лодка. Водоизместимостта му е 23 тона, а дължината му е 17 метра. Проектиран да патрулира в своята зона на отговорност. Но той също може да отиде на „командировки“ на борда или в докинг камерата на големи десантни кораби. Което, както бе споменато по-горе, направиха и „Рапторите“, причислени към Черноморския флот.
Това са най-бързите лодки в руския флот, скоростта им е 48 възела. (Вярно, два по-бързи са зачислени към Каспийската флотилия, но срокът им на експлоатация е почти изчерпан). Тоест Raptor е в състояние да достави 20 войници от специалните части на разстояние от 100 мили за почти 2 часа. При икономична скорост лодката може да измине 300 мили. Огромната скорост се осигурява от два двигателя с обща мощност 2300 к.с., задвижвани от водометна система за задвижване.
Екипаж - 2 човека. Корпусът е брониран. Лодката е въоръжена с три картечници. Отстрани има "обикновени" 7,62 мм картечници. По-сериозно оръжие е тежката картечница Владимиров. Той е оборудван с оптико-електронен модул, способен да открива цели на фона на смущения на разстояние до 3 км. Системата за управление на огъня изчислява траекторията на целта и прави корекции за смущаващи фактори. Прицелна стрелба - 2 км.
По договор с Министерството на отбраната заводът в Пела ще построи още 6 Raptor. Така броят им ще достигне 17.
Противодиверсионна лодка проект 21980 "Тур"е разработен през 2008 г. от Нижни Новгород конструкторско бюро "Vympel". Поради голямата нужда на флота от лодки от този проект, те се строят в три завода наведнъж - в Зеленодолската корабостроителница, във Владивосток "Восточная верфь" и в Рибинск "Вимпел". Предназначен за борба с диверсионно-терористичните сили и средства във водите на военноморските бази.
Спускане на вода на лодката "Грачонок", първата от серия от четири противодиверсионни лодки, поръчани от руското министерство на отбраната, в корабостроителницата "Вимпел"
Това е по-масов кораб от Raptor, който има водоизместимост 139 тона и дължина 31 метра. Максимална скорост - 23 възела, обсег на плаване - 200 мили. Екипаж - 8 души.
Лодката е оборудвана с усъвършенствани средства за наблюдение на повърхностната и подводна ситуация, както и оборудване, което позволява работа да се извършва на дълбочина до 300 метра. Те включват: радар, хидроакустична станция, оптико-електронен комплекс, дистанционно управляем подводен апарат, корабен водолазен комплекс с барокамера.
Въоръжението включва 14,5 мм тежка картечница и ръчен гранатомет. За защита срещу подводни атаки от диверсанти се използва автоматичен 10-цев гранатомет с калибър 55 мм. Способен е да поразява диверсанти на дълбочина до 40 метра и на разстояние до 16 метра. При стрелба по повърхности обхватът достига 500 метра. Защитата от въздушно нападение се осигурява от 4 ПЗРК Игла.
Има 12 лодки в експлоатация. В процес на изграждане са още 4.
Основната ударна сила на „москитния флот“ се осигурява от ракетни катери от няколко дизайна, които се различават един от друг по използваните от тях противокорабни ракетни системи. Това са големи ракетни катери от проекти 12411, 12411 Т, 12417. Всичко това са модификации на основния проект 1241 „Молния“, разработен през 1979 г. в Централното морско конструкторско бюро „Алмаз“ като отговор на подобни западни разработки.
Построени са общо 50 лодки за ВМС и още 30 за износ. В момента в експлоатация са 26 лодки, последната от които влезе във флота още през 2000-те години в доста модернизирана форма. Освен това командването на ВМС поръча още 2 катера, които трябва да бъдат построени през следващата година в корабостроителницата "Вимпел" в Рибинск.
Основното оръжие на най-новите модификации на лодката са четири свръхзвукови крилати ракети P-270 Moskit, които бяха пуснати на въоръжение през 1984 г. Въпреки факта, че лодката има малка водоизместимост (около 500 тона), една ракета е в състояние да унищожи кораб с водоизместимост от 20 хиляди тона. Той е доста модерен, както се вижда например от полета на ракетата на височина 7 метра, оборудването за радиоелектронна борба и обхвата, който в зависимост от траекторията на полета е от 120 км до 250 км. И много респектираща максимална скорост от 2,8 М. Ракетата има възможност за маневриране.
Артилерийското оръжие включва 76-мм калибър АК-176, който позволява автоматична стрелба с помощта на корабен радар и 6-цевната автоматична артилерийска АК-630 30 мм калибър. Защитата от въздушно нападение се осигурява от стационарната система за противовъздушна отбрана Стрела-3.
Що се отнася до радиотехническите оръжия на лодката, техните възможности не са по-ниски от подобни оръжия на малки ракетни кораби.
Както вече споменахме, общата водоизместимост, в зависимост от модификацията, варира от 460 тона до 550 тона. Дължина - 56 метра. Широчина - 10 метра. Екипаж - 40 души, включително петима офицери. При значително тегло и размери, лодката развива максимална скорост от 42 възела, при която изминава разстояние от 400 мили. Икономичната скорост от 12 възела осигурява обхват от 2400 мили.
Класът десантни лодки, от които в руския флот има 35 единици, е представен от пет проекта. Най-„древният“ от тях е Проект 1176 "Акула"е пуснат в производство в началото на 70-те години. Останалите датират от руския период от нашата история.
Абсолютният световен рекордьор е проект 11770 "Дивка коза". Тези кораби на въздушна възглавница, с водоизместимост 99 тона и дължина 26 метра, могат да транспортират 92 напълно оборудвани парашутисти или оборудване с тегло 45 тона. В същото време има скорост от 30 възела и обхват от 600 мили. От 1993 г. са построени 16 лодки.
Чисто нов десантни лодки от проект 21820 "Дюгонг"са разработени през 2005 г. в Централното конструкторско бюро за подводни криле на име. Р. Е. Алексеева. Скоростта на този кораб на въздушна възглавница е значително по-висока – 35 възела. С обща водоизместимост от 280 тона, той е в състояние да транспортира до 140 тона товари. Това могат да бъдат 2 основни бойни танка, 4 бронетранспортьора, сто парашутисти в различни комбинации. Лодката може да разтовари войски на неподготвен бряг, така да се каже, на „див“ бряг. Предполага се, че всеки флот трябва да разполага с 4-5 такива лодки. Досега са построени 5. На всеки от тях са дадени имената на офицери, отличили се по време на Отечествената война от 1812 г. - „Атаман Платов“, „Денис Давидов“, „Иван Карцов“, „Лейтенант Римски-Корсаков“, „Лейтенант Римски-Корсаков“. Мичман Лермонтов”. В момента се строят още 9 лодки.
Десантна лодка "Михман Лермонтов" проект 21820 "Дюгонг"
Десантни лодки проект 02250, разработен от компанията Euroyachting, собственост на корабостроителницата в Рибинск, започна строителството през 2014 г. Две единици са готови. Тя е малка, с водоизместимост 20 тона, но бързоходна лодка, достигаща скорост от 40 възела. Транспортира 19 парашутисти на разстояние от 400 мили. Лодката е въоръжена с картечници, както и безпилотен летателен апарат, използван за разузнавателни цели. Лодката също така предвижда разполагането на четири мини. Конструкторите предоставиха още четири модификации на лодката: командна лодка, медицинска лодка с интензивно отделение, пожарникар и водолазна лодка.
Линията „старо-ново“ представлява много интересна линия в бойно отношение. десантен кораб на въздушна възглавница проект 12061 "Мурена-М", разработен в Централното морско конструкторско бюро Алмаз. Изграждането му трябва да започне съвсем скоро. Това е модификация на Moray, която от 80-те години е построена в 11 екземпляра. „Moray eel“ е развитие на лодката от 70-те години на проекта 1206 „Squid“, която достига скорост от 55 възела. Две такива лодки все още служат в Каспийската флотилия.
Moray има и рекордна скорост от 55 възела. Той обаче има значително повишена огнева мощ. Kalmar е оборудван само с две 12,7 mm картечници. "Moray" е в състояние да осигури ефективна огнева поддръжка на десантните войски. Въоръжен е с две 30-мм автоматични артилерийски установки и два гранатомета от същия калибър. На борда има и 8 ПЗРК Игла.
Десантни кораби на въздушна възглавница "Джейран" и "Калмар"
Лодката Murena-M е с обща водоизместимост 150 тона. Дължина - 31 метра, ширина - 14,6 метра. Обхват - 200 мили. Екипаж - 12 души. Способен да транспортира един танк, или 2 бронетранспортьора, или 140 морски пехотинци. Може да преодолява препятствия с височина 0,8 метра.
Предвижда се построяването на пет лодки Murena-M.
Още 4 катера, които са от застрашен вид въоръжение, продължават да бъдат на въоръжение. Това артилерийски лодки от проекти 1204 "Шмел". Има купол от танк-амфибия ПТ-76Б със 76-мм оръдие. През 60-те - 79-те години са построени 118 такива лодки. Остават ни 4 от тях. Тъй като лодките са построени в Николаев, сега те се използват в големи количества в Украйна.
