Pozaba ladje "Voronezh Komsomolets" je na naši vesti. Postavil je rekord v dolgoživosti velikih pristajalnih ladij ne le v črnomorski floti, ampak v celotni mornarici (foto)

20.05.2005 00:00

Ladje imajo tako kot ljudje svojo usodo. Vojne ladje, rojene za slavo, najbolj boleče ne trpijo zaradi ran, ki jih prejmejo, temveč zaradi izdaje ljudi, od pozabe. Usoda velike pristajalne ladje "Voronezh Komsomolets" je dokaz za to. Pred 40 leti, 5. decembra 1965, je namestnik poveljnika dvakratne baltske flote Rdečega prapora viceadmiral V.V. Mihajlin podelil poveljniku samo...

Tujec našim

Ladje imajo tako kot ljudje svojo usodo. In najpogosteje ga ne določajo okoliščine, ampak ljudje. Vojne ladje, rojene za slavo, najbolj boleče ne trpijo zaradi ran, ki jih prejmejo, temveč zaradi izdaje ljudi, od pozabe. Usoda velike pristajalne ladje "Voronezh Komsomolets" je dokaz za to.

Pred štiridesetimi leti, 5. decembra 1965, je namestnik poveljnika dvakratne baltske flote Rdečega prapora Viceadmiral V.V (trenutno admiral mornarice Rusije) Pomorska zastava ZSSR. Slovesno se je dvignil na drog zastave ladje in naznanil rojstvo Voronež Komsomolets - prve ladje tega razreda v sovjetski mornarici. Ustvarjanje vodilnega BDK je bilo nagrajeno z državno nagrado, katere dobitnik je bil glavni oblikovalec I. Kuzmin s sodelavci.

Voronezhsky Komsomolets BDK, zgrajena v kaliningrajski ladjedelnici s sredstvi, ki jih je mladina iz Voroneža zaslužila s čistilnimi akcijami v skupnosti, je bila prva domača ladja, ki je bila sposobna opravljati bojne naloge v oceanskem območju. Lahko bi se približal neopremljeni obali in na obalo izkrcal do 50 enot vojaške opreme in bataljon marincev.

Štirinajst ladij razreda Voronezh Komsomolets je bilo zgrajenih za vse štiri pomorske flote. Vlada in vodstvo ministrstva za obrambo sta pokazala veliko zanimanje za novo strateško orožje. Leta 1966 so maršal Sovjetske zveze A. Grečko, vrhovni poveljnik mornarice admiral S. Gorškov in poveljnik baltske flote admiral A. Orel obiskali Voroneški komsomolec.

Istega leta se je rodilo pokroviteljstvo regije Voronež nad njenim "komsomolskim padalcem". Nato se je ladja srečala s prvo delegacijo svojih šefov iz Voroneža - polkovnikom A.I. Od takrat regija Voronež vsako leto zagotavlja humanitarno in materialno pomoč svoji sponzorirani ladji, posadka ladje pa se je ob vsakem vpoklicu dopolnila z 8-10 voroneškimi naborniki.

Eni od bojnih enot ladje je poveljeval tudi mornariški častnik iz Liskija Jurij Lisovski, ki bo kasneje postal eden od odkriteljev ladjedelnice Ikoretsk. Za mnoge generacije prebivalcev Voroneža je služba na Voroneškem komsomoletcu postala dobra šola bojnega usposabljanja, moto ladje: »Odločno in pogumno!«, izpisan na zastavici, pa njihov vsakdanji življenjski moto. In samo dejstvo pokroviteljstva regije Voronež - zibelke ruske flote - nad vojaško ladjo z domačo besedo v imenu se je zdelo, da potrjuje nedotakljivost vezi in tradicij, ki izvirajo iz ladjedelnic Petra Velikega. Povezave med Voroneško zemljo in črnomorsko floto.

"Voroneški komsomolec" je pogumno in pošteno služil svoji domovini. Od leta 1967 do 1980 je ladja sedemnajstkrat odšla v Sredozemlje in Atlantik za izvajanje bojnih nalog. Njeno ime je zaslovelo tudi v Port Saidu med arabsko-izraelskim konfliktom: ladja je mednarodno pomagala oboroženim silam Egipta in Sirije pri odbijanju izraelske agresije. Leta 1993 je Voronezh Komsomolets na zahtevo gruzijske vlade izvedel misijo usmiljenja in evakuiral več kot 15 tisoč civilistov iz epicentra državljanske vojne v Abhaziji. In povsod z ladjo je bil prapor voroneških komsomolcev, ki mu ga je predstavila kominternska republika Komsomol.

Petindvajset let je s častjo nosil svoje ime "Voroneški komsomolec". Leta perestrojke so kot črna senca visela nad njegovimi palubami: država je v naglici (in večinoma enostransko) zmanjšala strateško orožje in svoje najboljše ladje poslala »pod nož«. Do sredine leta 2004 so v ruski mornarici od štirinajstih velikih desantnih čolnov razreda Voronež Komsomolec ostala le štiri. Nekatere so razrezali v odpadne kovine in pretopili v »igle«. Druge, kot je velika desantna ladja "Ilya Azarov", so jo "podarile" ukrajinski mornarici, kjer so jo preimenovali v "Rivno", na drogu pa so dvignili "rumeno-blakitno" zastavo. Veliko desantno plovilo "Krasnaya Presnya" je potonilo v Severnem morju, medtem ko so ga vlekli v Indijo, da bi ga razrezali v staro železo.

S strani preživelih "padalcev" so bila sramežljivo odtrgana "komsomolska" imena in na hitro prilepljene stranske številke - tako se je nova Rusija odrekla svoji prejšnji moči v korist politične situacije. Tudi "Voroneški komsomolec" se ni izognil ponižanju. Leta 1991 je bil stavljen v naftalin in je ponižno čakal na svojo usodo v pristanišču v Odesi. Dve leti in pol priveza na privezu tujega pristanišča je ladjo pripeljalo pod vodno črto: posadka se je zmanjšala na minimum, zamenjali so celotno osebje - častnike in veziste. »Grupe neodvisne Ukrajine« so preprosto ukradle lastnino ladje in niti en primer kraje, ki je bil predložen ukrajinskemu tožilstvu, ni bil sprejet v preiskavo.

Toda najslabša stvar za posadko voroneškega komsomolca je bila izdaja samih prebivalcev Voroneža, ki so »pozabili« na svojega sponzorja. Zadnji obisk prebivalcev Voroneža na ladji je bil na predvečer dneva mornarice. Črnomorci se ga spominjajo s posebno toplino. "Rožani so nato poleg humanitarne pomoči prinesli video opremo in drugo lastnino," se spominja Yu Lisovsky. »Bil je folklorni ansambel in z njimi starši voroneških mornarjev. Bile so prave počitnice." In že leta 1996...”

Zaman so pred dnevom flote mornarji, ki so stali na zgornji palubi, z upanjem gledali na cesto do pomola. Avtobusi z gosti, tovornjaki in kombiji z registrskimi tablicami Kuban, Kursk, Belgorod, Rostov so vozili do drugih ladij. Med njimi ni bilo Voronežanov. In mornarji so čakali. »Kdo ve, Voronežani zagotovo pridejo,« so se bodrili Črnomorci. Zaman ... Na predvečer praznovanja 300-letnice mornarice je njegova zibelka - Voronež - utopila vest v predprazničnem vrvežu.

In zaman je posadka poslala namestnika poveljnika ladje, kapitana tretjega ranga Grigorija Kravčuka, v Voronež z upanjem na obnovitev prekinjenega pokroviteljstva - uradniki regionalne uprave so molčali. In Voronezh Komsomolets, sram svojih zarjavelih strani, ki niso bile pobarvane šest let, se še vedno ni mudilo, da bi z njih odtrgal črke svojega ponosnega imena. Toda v to je bil prisiljen, saj je namesto prejšnjega imena na hitro postavil številko trupa 150. Tako je vojna ladja v letu svoje 33. obletnice ostala brez imena, kot ujetnica nečije vesti, s serijsko številko namesto s številko. ime na prsih. In še dolgo so se skozi svežo kroglično barvo ob straneh pojavljale črke njenega prejšnjega imena. Kot tihi očitek vsem prebivalcem Voroneža.

V tistih mračnih dneh je na zapuščeni BDK podpoveljnik Yu Lisovski pisal voroneškemu »Mlademu komunarju«: »Naša ladja zdaj nima imena in v uradnih poročilih se imenuje BDK-65. Nekoč so na njem služili Voronežani, danes pa ... Škoda se je zavedati, da so nas "vrhovi" zapustili. Pravzaprav umiramo. In grozljivo je, da nam današnji voditelji dajejo to priložnost, da umremo. Tiho, tiho, brez kričanja. In ne obupamo. Gremo na odprto morje in dokažemo, da je še prezgodaj, da bi nas odpisali in pustili, da gredo naše ladje v nič.”

...BDK s številko repa 150 je preživel vse smrti iz kljubovanja. Vendar je ostal brez imena, dokler se delegacija Saratova pod vodstvom guvernerja Ajatskova ni udeležila ene od vaj z njegovo udeležbo. Med temi vajami je nekdanji "Voroneški komsomolec" z obupno drznostjo natančno streljal in desantoval. "Kdo so vaši šefi?" – je navdušeni Ayatskov vprašal posadko "padalca". In sam se je odzval na njegovo sramežljivo tišino: "Prebivalci Saratova so zdaj vaši šefi." Tako je nekdanji "Voroneški komsomolec" dobil novo ime - "Saratov".

... In okrožje Liskinsky, kot da bi se opravičevalo za celotno regijo, je na prelomu 90. let prejšnjega stoletja prevzelo pod svoje pokroviteljstvo isti BDK, ki je trpel zaradi pozabe, vendar ni izgubil svojega imena - "Orsk".

Oborožitev

Topniško orožje

• 2 (1x2) - 57-mm pištola ZIF-31B;
• 4 (2x2) - 25 mm topovi 2M-3M.

Raketno orožje

• 2x40 - 122-mm PU NURS MS-73 "Grad-M";
• 3x2 - PU 9K34 "Raketni sistem zračne obrambe Strela-3".

Radarsko orožje

• 1-2 navigacijski radar "Don".

Zgrajene ladje

BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 itd. - skupaj 14 enot.

Zgodba

Zgodovina razvoja

Zmogljivosti pristanka

Ladja lahko sprejme do 20 glavnih bojnih tankov ali 45 oklepnih transporterjev ali 50 tovornjakov in 300-400 desantnih enot (dve desantni četrti, pod prvo in četrto medpalubje). Ladja lahko nosi do 1000 ton različnega tovora. V premcu je oddelek za oklepna vozila, tam je tudi pristajalna rampa, zaprta z drsnimi vrati, na krmi pa je zložljiv lapport za nakladanje in razkladanje.

Oborožitev

Glavna oborožitev ladij projekta 1171 Tapir je sestavljena iz enega univerzalnega dvojnega mornariškega topniškega nosilca kalibra 57 mm - ZIF-31 B. Tudi za napad na obalne cilje in podporo pristajalnim silam so BDK opremljeni z dvema lanserjema.

Vprašanje dobave dveh amfibijskih nosilk helikopterjev Mistral Rusiji je povzročilo zanimanje za domači razvoj na tem področju. Trenutno lahko s skoraj 100-odstotno verjetnostjo trdimo, da Francija Rusiji ne bo prenesla že izdelanih mistralov. V teh pogojih je oblikovalski biro Nevsky (PKB) ustvaril zasnovo pristajalne ladje, ki bi lahko postala alternativa francoskim ladjam. Zlasti na stojnici Glavnega poveljstva ruske mornarice je bila v okviru foruma Army-2015, ki je potekal v državi, predstavljena nova univerzalna pristajalna ladja projekta Priboj, ki so jo razvili strokovnjaki iz oblikovalskega biroja Nevsky. oblika modela.

Ta ladja ima izpodriv približno 14 tisoč ton z ugrezom 5 metrov in lahko na krovu nosi do 8 helikopterjev Ka-52K in Ka-27(29). Desantna ladja bo lahko dosegla hitrosti do 20 vozlov, njen doseg bo 6 tisoč milj, njena vzdržljivost pa 60 dni. Dolžina ladje bo 165 metrov, širina - 25 metrov. Univerzalna desantna ladja projekta Priboj bo lahko na krovu prevažala do 40-60 enot različne opreme in do 500 padalcev. UDC bo lahko na krov sprejel štiri desantne čolne projekta 11770M ali dva čolna projekta 12061M. Hkrati bo njegova zračna obramba zgrajena na osnovi morskega sistema zračne obrambe Pantsir-M.

Gradnja prve ladje iz serije naj bi se začela leta 2016, poroča RIA "" s sklicevanjem na svoj vir. Hkrati so se prej pojavile informacije, da bo ruska flota do leta 2020 prejela novo desantno ladjo nove generacije. O tem je junija 2015 govoril vodja ladjedelniškega oddelka ruske mornarice Vladimir Tryapichnikov. Po njegovem mnenju bo nova ladja po izpodrivu večkrat večja od BDK Ivan Gren (izpodriv približno 5 tisoč ton), očitno je Tryapichnikov takrat govoril o UDK projekta Priboj. Predvidoma bodo za potrebe ruske mornarice zgrajene 4 ladje tega tipa.

Model UDC "Priboi".

Omeniti velja, da se UDK projekta Priboi popolnoma prilega videzu sodobnega pristajalnega plovila. Po svojih glavnih značilnostih bo približno ustrezala glavnim parametrom nizozemskih univerzalnih desantnih ladij tipa Rotterdam ali Johan de Witt, ki so bile izbrane za vzorce. Te vojne ladje imajo tudi izpodriv 14-16 tisoč ton, lahko prevažajo do 500-600 marincev in imajo na krovu 6 helikopterjev in potreben komplet plavajočih pristajalnih plovil.

Vendar pa je ladja projekta Priboj prihodnost ruske flote, ta projekt je šele v fazi makete in lahko traja precej časa, preden bo zgrajena in predana v uporabo. V nadaljevanju si bomo ogledali velike desantne ladje, ki jih ruska mornarica dejansko ima ali jih bo zelo kmalu imela (BDK Ivana Grena naj bi sprejeli do konca leta 2015).

BDK Projekt 1171 "Tapir"

Velika pristajalna ladja (LHD) oceanskega območja projekta 1171 (šifra "Tapir", po Natovi kodifikaciji "Alligator") je zasnovana za pristajanje amfibijskih jurišnih sil z vojaško opremo na neopremljeni obali z nizkim pobočjem dna, kot tudi prevoz tovora in vojakov po morju. Ladja je sposobna izkrcati pristajalne enote neposredno na obalo in lahko izstreli plavajočo opremo v vodo. Vodilna ladja tega projekta, "Voronezh Komsomolets", je bila položena 5. februarja 1964 na navozu baltske ladjedelnice št. 820 "Yantar" v Kaliningradu. Ladjo so splovili 1. julija 1964. Kljub vsem svojim pomanjkljivostim je bilo to prvo veliko desantno plovilo v Sovjetski zvezi, ki je lahko z ekspedicijskim mornariškim bataljonom na krovu nekaj časa služilo na oddaljenih območjih svetovnih oceanov. V desetih letih od 1964 do 1974 je bilo v ZSSR zgrajenih 14 ladij tega projekta, ki so bile izdelane v štirih različnih različicah. Ladje projekta 1171 so skoraj 20 let predstavljale osnovo strateških pristajalnih sil ZSSR.

Ladja je imela skupni izpodriv 4650 ton, ugrez je bil 4,5 metra, dolžina - 113,1 metra, širina - 15,6 metra. Polna hitrost BDK projekta Tapir je bila 16,5 vozlov. Doseg križarjenja je bil 4,8 tisoč milj (približno 8,9 tisoč kilometrov). Avtonomija velike pristajalne ladje v smislu zalog zalog in goriva (brez njihovega dopolnjevanja med potovanjem) za prve ladje serije je bila 10 dni, za naslednje ladje - 20 dni.

Ladijska naprava za izkrcanje vključuje premčna vrata z rampo, kot tudi zložljivo zaprto lapport, ki se nahaja na krmi. Opremo je mogoče naložiti na ladjo z lastno močjo prek pristajalne naprave na krmi ali premcu. Za nalaganje tovora na zgornji palubi ali skozi lopute v tweendecku ima ladja posebne žerjave. Pristanek z ladje se lahko izvede na vodi, neplavajoča oprema pa se pristane neposredno na obali, medtem ko mora biti najmanjši naklon dna 2-3 stopinje (odvisno od mase tovora, sprejetega na ladjo). Projekt 1171 BDK bi lahko med drugim uporabljali za prevoz streliva, pa tudi za transport raket v kontejnerjih.

Ladijska elektrarna je dizelska, sestavljena iz dveh pogonskih enot z zmogljivostjo 4,5 tisoč konjskih moči (modeli motorjev so se razlikovali glede na modifikacijo ladje). Oborožitev je lahko bila tudi drugačna in je bila sestavljena iz dvojnega 57-mm univerzalnega mornariškega artilerijskega nosilca ZIF-31B in dveh dvojnih 25-mm topov 2M-3. Na ladji sta bili nameščeni tudi dve napravi raketnega sistema z več izstrelitvami Grad-M, namenjenega podpori pristajalne sile. Za zračno obrambo naj bi uporabili MANPADS Strela-3.

Projekt 1171 BDK bi lahko sprejel do 20 glavnih bojnih tankov, okoli 45 oklepnih transporterjev ali 50 tovornjakov in od 300 do 400 desantnih enot. Člani desantne skupine so bili nameščeni v dveh pilotskih kabinah pod prvim in četrtim medpalubjem. Poleg tega bi lahko ladjo uporabljali za prevoz blaga, pri čemer bi na krov vzeli do 1000 ton različnega tovora. V premcu ladje je bil prostor za oklepna vozila, tam pa je bila tudi rampa, ki so jo zapirala drsna vrata. Na krmi ladje je bil za nakladanje in razkladanje opremljen zložljiv lapport. Posadko ladje je sestavljalo 69 ljudi, vključno s 5 častniki (Posadka 83 ljudi, vključno s 7 častniki in 11 vezisti za veliko pristajalno ladjo "Nikolaj Vilkov", Tihooceanska flota, 1990). Po informacijah iz odprtih virov ruska mornarica trenutno upravlja 4 pristajalne ladje projekta 1171: 3 ladje v črnomorski floti in eno ladjo v pacifiški floti.

BDK projekt 1174 "Nosorog"

BDK oceanskega območja projekta 1174 (oznaka "Nosorog", po NATO kodifikaciji Ivan Rogov) je bil namenjen prevozu in iztovarjanju izkrcanja in vojaške opreme na opremljenih in neopremljenih obalah z nizkim naklonom dna. Ladja je sposobna izkrcati vojake neposredno na obalo, plavajočo opremo - na vodo, neplavajočo vojaško opremo - s posebnimi pristajalnimi plovili, desantno osebje s prenosno opremo pa lahko na obalo pristane tudi s helikopterjem.

V procesu načrtovanja ladje so bile po navodilih poveljnika mornarice Sovjetske zveze S. G. Gorškova v projekt vnesene spremembe, ki so na koncu pripeljale do ustvarjanja zelo izvirne univerzalne pristajalne ladje z relativno majhen premik. Zaradi sprememb v projektu se je na ladji pojavila priklopna komora in povečala sestava letalske skupine, nameščene na krovu. Spremembe projekta med delom so bile narejene pod vtisom tekočega programa ameriške mornarice za gradnjo UDC razreda Tarawa. Med vsemi izboljšavami je dostopnost obal za pristajalno plovilo projekta 1174 postala: za premčni prehod - 17%, za pristajalne čolne - več kot 40%, za helikopterje - 100%.

Ladje tega projekta so bile zgrajene v ZSSR od leta 1973 do 1988, skupaj so bile zgrajene tri takšne ladje. Ladje so bile položene in zgrajene v Kaliningradu v baltski ladjedelnici št. 820 "Yantar". Zaradi stalnih sprememb v projektu je bila vodilna ladja serije Ivan Rogov pripravljena šele leta 1978, 14 let po izdaji tehničnih specifikacij za njeno zasnovo. Skupno so v Kaliningradu zgradili tri taka plovila: "Ivan Rogov" (1978), "Alexander Nikolaev" (1982) in "Mtrofan Moskalenko" (1990). Prva ladja je bila leta 1996 izločena iz flote. Druga dva sta bila leta 1997 in 2002 uvrščena v rezervo. Po Mistralih so se v tisku pojavile informacije o preučevanju vprašanja obnove ladij in njihove vrnitve ruski mornarici.

Dolžina ladje projekta 1174 koda "Rhino" je bila 157,5 metra, širina - 23,8 metra, ugrez - 5 metrov. Skupni izpodriv ladje je bil 14.060 ton. Polna hitrost - 21 vozlov, doseg pri hitrosti 18 vozlov in običajna rezerva goriva 4 tisoč milj, z največjo rezervo goriva 7500 milj. Ladijska elektrarna je bila plinska turbina in je vključevala dve pogonski enoti z zmogljivostjo po 18 tisoč KM. vsak. Proviantna avtonomija plovbe je bila 15 dni, če je bilo na krovu 500 padalcev, oziroma 30 dni, če je bilo na krovu 250 vojakov. Posadko ladje je sestavljalo 239 ljudi, vključno s 37 častniki. Za sprejem tekočega in trdnega tovora na morju je bila ladja opremljena s posebnimi sistemi.

Oborožitev ladij se je razlikovala glede na modifikacijo in je bila sestavljena iz topniškega nosilca AK-726 kalibra 76,2 mm, dveh topniških nosilcev AK-630 6x30 mm, dveh raketnih sistemov z več izstrelitvami Grad-M in enega sistema zračne obrambe Osa-M ( streliva 20 raket) in štiri MANPADS Strela-3. Na ladji so lahko nameščeni do 4 transportni in bojni helikopterji Ka-29.

V skladišču rezervoarja BDK in priklopni komori je bilo v odsotnosti plavajoče opreme v njem mogoče naložiti do 50 tankov PT-76, 80 oklepnikov in bojnih vozil pehote ali do 120 vozil. V tem primeru bi lahko opremo na krov naložili v različnih kombinacijah. Na ladjo je bilo mogoče namestiti do 500 desantnih vojakov v več pilotskih kabinah in štiriposteljnih častniških kabinah ali sprejeti 1700 ton različnega tovora. Za raztovarjanje neplavajoče vojaške opreme na obalo lahko sprejmejo do 6 pristajalnih plovil projekta 1785 ali projekta 1176 ali tri pristajalne ladje projekta 1206 ali zračne pristajalne ladje projekta 11770. Serna”.

BDK projekt 775

Projekt 775 BDK za potrebe sovjetske flote je bil zgrajen na Poljskem v ladjedelnici Stocznia Polnocna v mestu Gdansk. Ladje so bile zgrajene od leta 1974 do 1991; skupaj je bilo zgrajenih 28 ladij tega projekta v treh različnih modifikacijah. Sprva so bile klasificirane kot srednje desantne ladje (SDK), leta 1977 pa so bile prekvalificirane kot BDK. Trenutno so ladje tega projekta najbolj množična pristajalna plovila v ruski floti, ki tvorijo osnovo ruske pristajalne flote. V uporabi je še 15 tovrstnih ladij, ob upoštevanju ukrajinske BDK Konstantin Olshansky, ki so jo leta 2014 zajeli ruski vojaki, jih je 16.

Pristajalne ladje projekta 775 so bile ustvarjene za zamenjavo velike pristajalne ladje projekta 1171. Nova ladja naj bi dobila močnejše orožje in izboljšano sposobnost preživetja, za razliko od projekta 1171, ki je bil narejen na podlagi ladje za suhi tovor. Ladje projekta 775 so bile prvotno zasnovane kot plovila, posebej zasnovana za pristajanje. Zavzeli naj bi vmesni položaj med Nosorogi in Kforjem. Projekt 775 BDK ima dolžino 112,5 metra, širino 15 metrov, ugrez 4,26 metra, skupni izpodriv ladje pa je 4400 ton. Polna hitrost je 17,6 vozlov, doseg je do 4 tisoč milj (približno 7,4 tisoč kilometrov), avtonomija plovbe je do 30 dni. Kot elektrarna sta bila uporabljena dva dizelska motorja Zgoda-Sulzer, ki sta razvila moč 9,6 tisoč KM vsak. vsak.

Oborožitev ladij tega projekta se je razlikovala glede na modifikacije. Sprva je bila načrtovana namestitev dveh dvojnih 57-mm topniških nosilcev AK-725 z daljinskim vodenjem. Za povečanje ognjene moči in sistemov zračne obrambe so bile ladje projekta 775M opremljene s 76,2 mm topniškim nosilcem AK-176 in dvema topniškima nosilcema AK-630M 6x30 mm. Za zatiranje sovražnikove obalne obrambe in uničenje njegove žive sile sta bila na pristajalnih ladjah projekta 775 nameščena dva lansirnika MLRS Grad-M. Strela-3 in Igla MANPADS bi se lahko uporabljala kot sistema zračne obrambe.

Ladje projekta 775 so bile prvotno zasnovane za prevoz po morju okrepljene čete marincev ali 225 padalcev in 10 tankov. Dimenzije tovornega prostora so 95 x 4,5 x 4,5 metra, ladja pa je lahko sprejela tudi do 480 ton različnega tovora. Padalci so bili nameščeni v več pilotskih kabinah, častniki pa v štiriposteljnih kabinah. Posadko ladje je sestavljalo 98 ljudi, vključno z 8 častniki.

BDK projekt 11711 "Ivan Gren"

Velike pristajalne ladje projekta 11711 (po Natovi kodifikaciji Ivan Gren) so projekt novih velikih pristajalnih ladij ruske flote, namenjene izkrcanju vojakov, prevozu tovora, vojaške opreme in opreme. Ta pristajalna ladja je nadaljnji razvoj ladij projekta 1171 Tapir, medtem ko je večina zasnove ladje doživela velike spremembe. 11. junija 2015 je v baltski ladjedelnici Yantar v Kaliningradu potekala slovesnost pri polaganju drugega velikega desantnega plovila projekta 11711 "Pjotr ​​Morgunov". Vodilno ladjo serije Ivan Gren so v ladjedelnici v Kaliningradu položili decembra 2004, ladjo so splovili maja 2012, predaja ladje vojski pa je predvidena za leto 2015. Skupaj naj bi do leta 2020 ruska mornarica prejela 6 tovrstnih ladij.

Pri ustvarjanju ladje je bila velika pozornost namenjena življenjskim razmeram posadke in pristajalne skupine. Nalaganje vojaške opreme na ladjo je možno na dva načina: neodvisno z uporabo klančin ali z uporabo pristaniških ali krovnih tovornih žerjavov skozi štirikrilno tovorno loputo, ki se nahaja na zgornji palubi. Te lopute omogočajo tudi prezračevanje podpalubja, ko bojna vozila tik pred pristankom zaženejo motorje v prostem teku, kar povzroči napolnitev pristajalnega prostora z izpušnimi plini. Za nakladanje in razkladanje na območju lopute za tovor ima ladja žerjav z nosilnostjo 16 ton in dva žerjava za čolne, namenjena za delo z motornimi čolni in rešilnimi čolni.

Skupni izpodriv BDK Ivana Grena je 5000 ton, zaradi česar je največji med vsemi BDK ruske flote, ki so trenutno v uporabi. Polna hitrost je 18 vozlov, doseg do 3.500 navtičnih milj pri hitrosti 16 vozlov. Avtonomija navigacije - do 30 dni. Posadko ladje sestavlja 100 ljudi. Vojaška oprema se nahaja na tankovski palubi znotraj velikega desantnega plovila; to so lahko glavni bojni tanki do 60 ton (13 tankov) ali bojna vozila pehote in oklepniki (do 36 enot) ali 300 desantnih enot. .

Orožje na ladji sta dva lanserja Grad-M MLRS, dva topniška nosilca AK-630M 6 x 30 mm in univerzalni artilerijski nosilec 76,2 mm AK-176. Poleg tega je ladja sposobna gostiti en transportni in bojni helikopter Ka-29. Po nekaterih informacijah se kompleks Igla-V lahko uporablja kot sistem zračne obrambe.

Viri informacij:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

Ena najbolj priljubljenih in plavajočih ladij Črnomorske flote je praznovala 50. obletnico. To je velika desantna ladja (LHD) Saratov, ki ji trenutno poveljuje kapitan 2. ranga Viktor Marčišin. Za potrditev povedanega vam sporočam, da je ladja praznovala zlato obletnico na morju. Prešel je cono ožine in opravlja dodeljene naloge v Sredozemskem morju.

Več kot enkrat sem bil na krovu te ladje. Vključno med nakladanjem in razkladanjem vojaške opreme in orožja osebje ločene mornariške brigade črnomorske flote. Nekatere poveljnike te ladje sem osebno poznal in z njimi večkrat komuniciral. To so kapitani 2. ranga Evgenij Georgijevič Krilov, ki je sčasoma postal načelnik štaba pomorske baze Novorosijsk, kapitan 2. ranga Oleg Vladimirovič Počinov (ladji je poveljeval več kot 12 let, tudi med operacijo prisilitve Gruzije v mir), Nikolaj Nikolajevič Palij, ki je po treh letih za polovico let predal poveljniški most Viktorju Marčišinu.

- BDK "Saratov" je zgradila Kaliningrajska ladjedelnica, - pravi namestnik poveljnika brigade pristajalne ladje za delo z osebjem, kapitan 1. ranga Sergej Dvornikov,- 1. julija 1964 je bila izstreljena, 5. decembra 1965 pa je bila na ladji dvignjena pomorska zastava ZSSR. Omeniti velja, da je projekt 1171 BDK Saratov prva ladja tega razreda v naši mornarici. Od leta 1967 do 1992 je nosil ime "Voroneški komsomolec", od leta 1992 do 2003 je bil preprosto BDK "65", aprila 2003 pa se je preimenoval v BDK "Saratov" in pokroviteljstvo nad njim je prevzela uprava Saratovske regije. ladja. Od septembra 2006 je mestna uprava Saratova pokroviteljica ladje.

Vsaka ladja se ne more pohvaliti s takšno starostjo in takšno bojno biografijo. Mnogi preprosto ne doživijo tako ugledne starosti. V 50 letih bojne dejavnosti je ladja opravila približno tri ducate potovanj na dolge razdalje v Sredozemskem morju, Indijskem in Atlantskem oceanu.

Od leta 1991 do 1994 je bila desantna ladja Saratov zaprta v pristanišču v Odesi. Poleti 1994 je ladja ponovno vstopila v službo ruske črnomorske flote in imela sedež v Donuzlavu. Januarja 1996 se je BDK preselil v svojo stalno bazo v Sevastopol. Na njej so 12. junija 1997 izobesili Andrejevo zastavo. Julija 1999 je ladja prepeljala ruske mirovne sile v Solun (Grčija). Ta operacija je bila z zlatimi črkami zapisana v sodobno zgodovino naše flote. Operacijo premestitve naših padalcev je vodil poveljnik divizije površinskih ladij kontraadmiral Vladimir Vasjukov in za to prejel ukaz, ki mu ga je izročil predsednik Ruske federacije. Opazili so tudi člane posadke Saratovskega pristajalnega plovila.

V obdobju od 2000 do 2003 je desantno plovilo Saratov izvajalo bojno nalogo prevoza vojaške opreme GRVZ iz Republike Gruzije. V obdobju od 2004 do 2008 je ladja sodelovala pri prevozu vojaškega tovora in opreme iz vojaških baz Ruske federacije. Avgusta 2008 je ladja sodelovala v mirovni operaciji, da bi Gruzijo prisilila k miru na območju gruzijsko-osetijskega konflikta. Na tej ladji je namestnik poveljnika črnomorske flote, viceadmiral, odšel na morjeSergej, ki je vodil sile Črnomorske flote na morju med operacijo, da bi Gruzijo prisilili k miru.

- To je najbolj zmogljivo desantno plovilo Črnomorske flote, ki ima tudi največje število dvigal za nakladanje in razkladanje vojaške opreme in vojaškega tovora. »Opremo in orožje ne nalaga le v dvopalubje, ampak tudi na zgornji krov,« pravi nedavni poveljnik Saratova Nikolaj Palij.

Nikolaj Palij

V zadnjih letih ladja izvaja sistematičen pomorski vojaški prevoz v interesu flote v Črnem in Sredozemskem morju ter aktivno sodeluje pri vseh vajah črnomorske flote. In to kljub dejstvu, da je najstarejši BDK v celotni mornarici.

Velika desantna ladja "Saratov" (prej "BDK-10", "Voronezhsky Komsomolets", "BDK-65") je vodilna v seriji 14 ladij projekta 1171, zgrajenih v štirih serijah v baltski ladjedelnici "Yantar". v Kaliningradu za mornarico ZSSR.

Velike pristajalne ladje projekta 1171 "Tapir" (po Natovi klasifikaciji - "Aligator") - serija sovjetskih velikih pristajalnih ladij, ki so zasnovane za izkrcanje amfibijskih jurišnih sil na neopremljeni obali ter prevoz vojakov in tovora po morju. BDK so sposobni prevažati različne vrste oklepnih vozil, vključno s tanki. Razvoj projekta je bil projekt BDK 11711, ki se gradi za rusko mornarico.

Ladja lahko sprejme tovor 20 glavnih bojnih tankov ali 45 oklepnih transporterjev ali 50 tovornjakov in 300 desantov (dve pristajalni četrti, v prvi in ​​četrti medpalubju). Ladja lahko nosi do 1000 ton različnega tovora. Na premcu je prostor za oklepna vozila, obstaja pa tudi pristajalna rampa v obliki drsnih premčnih in krmnih vrat.

Velika pristajalna ladja "Saratov" (številka na krovu 150) je bila položena pod imenom "BDK-10" 5. februarja 1964, konstrukcijska številka 291. Splovljena 1. julija 1964. V službo je vstopil 18. avgusta 1966. Postala del črnomorske flote.

Imel je naslednje repne številke: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405, 431, 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (od leta 1990).

Glavne značilnosti: Izpodriv 4650 ton. Dolžina 113,1 metra, širina 15,6 metra, ugrez 4,5 metra. Največja hitrost 16,5 vozlov. Doseg križarjenja 10 tisoč milj pri 15 vozlih. Zmogljivost do 1500 ton opreme in tovora. Posadka šteje 55 ljudi.

Pogonski agregat: 2 dizla, 2 propelerja, 9000 KM.

Oborožitev: 1x2 57 mm topovska naprava ZIF-31B, 3x8 PU MANPADS.

22. februarja 1967 je ladja dobila ime "Voronezh Komsomolets". Bil je del 39. divizije mornariško desantnih sil, ki je imela sedež v krimski pomorski bazi (Donuzlav).

Od leta 1966 do 2004 je z mornarskimi enotami na krovu opravil več kot 20 potovanj na dolge razdalje, ki so trajala 6-8 mesecev.

V obdobju od 1991 do 1994 je bil ohranjen v Odesi. V tem obdobju se je 15. februarja 1992 preimenoval v BDK-65. Med delitvijo flote je bil prerazporejen v poveljstvo 30. divizije površinskih ladij.

Avgusta 2000 je v 4 poletih od nakladalne točke Gonio (regija Batumi) do pristajalne točke Utrishenok (regija Novorossiysk) prepeljal del oborožitve in opreme kontingenta skupine ruskih sil v Zakavkazju.

10. avgusta 2008 se je kot del skupine ladij črnomorske flote boril z gruzijskimi čolni med vojno v Južni Osetiji.

Jeseni-zima 2012 je opravil naloge potovanja po Sredozemskem morju. 10. decembra velike pristajalne ladje in "Saratov" črnomorske flote po izletu v Sredozemsko morje.

Po poročilu z dne 11. januarja 2013 je bil eden od dizelskih generatorjev na krovu ladje, ki je bila namenjena v vzhodni del Sredozemskega morja, da bi sodelovala v vaji med flotami ruske mornarice. V zvezi s tem se je poveljstvo odločilo za izvedbo plavajoče delavnice PM-56 z vključevanjem strokovnjakov, na krovu katerih so potrebni rezervni deli. Ladjo so popravili s sodelovanjem PM-56 v sirskem pristanišču Tartus.

Glede na sporočilo z dne 17. februarja 2014 v Sevastopolu. Leta 2014 je Saratovsko pristajalno plovilo opravilo vsaj 4 izlete v Sredozemsko morje. 4. marca zgodaj zjutraj sta velika desantna ladja "Saratov" in velika desantna ladja "Yamal" vstopili v Črno morje.