Drugo življenje starih pnevmatik. Spomnimo se drugega življenja avtomobilskih gum

Kobzeva Anastasia

Prenesi:

Predogled:

"Drugo življenje zapuščene gume"

Vodja: Gurkina M.E.
učiteljica kemije.

1. Uvod

1. Ustreznost
2. Predmet študija
3. Trajanje projekta
4. Vrsta projekta
5. Hipoteza
6. Cilj projekta
7. Raziskovalni cilji
8. Raziskovalne metode

1. Glavni del

1. Zgodovina videza avtomobilske pnevmatike
2. Praktični del:

a) Kemična sestava pnevmatik
b) Eksperimentirajte

1. Zaključek

1. Rezultati mojega raziskovalnega dela
2. Obeti za razvoj tega okoljskega problema v prihodnosti
3. Moj osebni prispevek k reševanju tega okoljskega problema
4. Zaključki študije.

1. Bibliografija
2. Aplikacije

I. Uvod.

Ustreznost: V mestih je glavni vir škodljivih snovi, ki vstopajo v okolje, motorni promet.Iz interneta sem to izvedelLetno nastane približno 16 tisoč odpadnih gum. Ni jih mogoče zažgati, njihov pokop pa zahteva precej prostora in stroškov. Kaj torej storiti glede te težave?

Predmet študija:rabljene avtomobilske gume.

Trajanje projekta: kratek.

Vrsta projekta: izobraževalno raziskovalni projekt.

Hipoteza: če se najde varno za zdravjeuporaba obrabljenih gum, se bodo okoljske razmere v državi izboljšale.

Cilj projekta: preučite sestavo rabljenih pnevmatik in jim poiščite uporabo, ki ne škoduje ljudem.

Raziskovalni cilji:

1. Preučite zgodovino avtomobilskih pnevmatik.
2. Preučite sestavo avtomobilskih pnevmatik.
3. Ugotovite, kaj družine učencev in učiteljev počnejo s starimi gumami.
4. Prepoznajte varne metode za uporabo avtomobilskih pnevmatik.
5. Svojo raziskavo predstavi sošolcem.

Raziskovalne metode:iskanje, referenca in informacije, kreativno iskanje, eksperiment.

II. Glavni del

Zgodovina videza avtomobilske pnevmatike:

Avtomobilska guma je eden najpomembnejših elementovkolesa , ki so elastična lupina iz gume, kovine in tkanine, nameščena naplatišče disk. Pnevmatika zagotavlja stik vozilo zdrago , zasnovan za blaženje tresljajev, ki jih povzročajo neravne ceste.

Za prvega izumitelja pnevmatike velja Anglež Robert Thomson. Sredi 18. stoletja je patentiral svoj izum - kamero iz kosov usnja, povezanih z zakovicami. Vendar pa njegova inovacija ni prejela praktične uporabe - preprosto nikogar ni zanimal ta razvoj.

Drugi izumitelj pnevmatike je bil John Dunlop, navaden veterinar. Veterinarjev sin se ni mogel naučiti voziti kolesa. Potem je Dunlop naredil obroče iz navadne cevi za zalivanje in vanje načrpal zrak. Rezultat je preprosto presenetil samega izumitelja in vse njegove znance. Zaradi tega je leta 1888 John Dunlop prejel patent za svoj "pnevmatski obroč", ki bi ga lahko uporabljali za vozila.

V 19. stoletju je več izumiteljev poskušalo izboljšati pnevmatiko. Leta 1890 je mladi inženir Charles Kingston Welch ločil pnevmatiko od zračnice. Malo kasneje sta Anglež Bartlett in Francoz Didier predlagala metode za montažo in demontažo pnevmatik.

Leta 1895 so Francozi Andre in Edouard Michelin– so prvi uporabili pnevmatike na avtomobilih.

Od leta 1970 se je industrija pnevmatik vse hitreje razvijala in pojavilo se je vedno več kompetentnih proizvajalcev pnevmatik. To je privedlo do današnje raznolikosti - ker je dandanes mogoče izbrati pnevmatike za vsako vreme,vrsta cestne površine in celo slog vožnje.

Praktični del:

• Kemična sestava pnevmatik:

Naravni kavčuk. 14%. Najpogosteje se uporablja v gumijasti sestavi bočnic modelov, kar zagotavlja elastičnost in odpornost.

Sintetični kavčuk. 27 %Glavni element v koktajlu pnevmatik zavzema velik delež v sestavi gume in neposredno vpliva na vozne lastnosti.

Saje. 28 % Predstavljeni material zavzema 1/3 sestave in praviloma označuje lastnosti, kot so odpornost proti obrabi in trdnost izdelka.
Silicijev dioksid ali silicijev dioksid. Silicijev dioksid se uporablja predvsem pri izdelavi zimskih pnevmatik. Silicijev dioksid daje gumi elastičnost, mehkobo,udobje in odličen oprijem na mokri cesti. Toda glavna prednost silicijeve kisline je njena odpornost na nizke temperature.
Žveplo. 10 % Žveplo se uporablja kot pomožni element za vezavo molekul zgoraj opisanih polimerov.

Mehčalna olja. 10 %Mehčalni elementi naravnega izvora. Med drugim se za zagotavljanje določenih lastnosti uporablja veliko število edinstvenih naravnih elementov.

Oglejmo si podrobneje eno od komponent - saje. Delci saj lahko povzročijo prekinitve dvojne verige v človeški DNK in povzročijo kronično pljučnico. Saje povzročajo tudi emfizem, poškodbo pljuč, za katero je značilna kronična kratka sapa.

Še vedno dvomite, da so avtomobilske gume škodljive za vaše zdravje?

• Poskus št. 1

Izvedla sem anketo med učenci od 8. do 11. razreda ter učitelji naše šole, da bi ugotovila, koliko starih avtomobilskih gum uporabljajo družine anketiranih.(Primer vprašalnika v prilogi 1)

Analiza vprašalnikov je pokazala, da v družinah 20 % anketirancev sploh ni avtomobila, 40 % jih hrani stare gume v hiši/dači in meni, da je ta način varen, 30 % jih odnese na reciklažo, 5 % jih zažge. in 5 % jih to vprašanje ne zanima.

Bistvo: večina anketiranih družin uporablja stare avtomobilske gume nepravilno.

Dokazali bomo, da je sežiganje avtomobilske gume nevaren način delovanja.

• Poskus št. 2

Pogovarjal sem se z očetom, izkušenim avtomobilistom, ki mi je povedal, kaj se zgodi s pnevmatiko, če je izpostavljena visokim temperaturam. Najprej se sprosti oster vonj, ki povzroča slabo zdravje in glavobole. Drugič, ogromna količina saj uhaja v ozračje, kar seveda negativno vpliva tako na naravo okoli nas kot na naše zdravje.

Zaključek: Stara pnevmatika pri povišanih temperaturah sprošča škodljive kemikalije. Pa ne samo v zrak, tudi v zemljo. Poleg tega je pnevmatika nevarna za požar. Zato je ta način uporabe stare pnevmatike nevaren.

Vse to tudi dokazuje, da starih avtomobilskih gum ne bi smeli uporabljati za okrasitev cvetličnih gredic in igrišč, saj zlasti v vročem vremenu figure iz gum oddajajo veliko škodljivih kemikalij.

III. Zaključek

Rezultat mojega raziskovalnega dela:Ugotovili smo, da sta kurjenje in okraševanje gredic in igrišč s starimi gumami nevarna načina uporabe gum.

Tako sklepamo, da je edina varna metoda odstranjevanje.

Vse razpoložljive metode recikliranja pnevmatik lahko razdelimo na dve področji: fizikalno in kemično.

Obstajata dve kemični metodi - neposredno zgorevanje in visokotemperaturna obdelava. Pnevmatike se predelajo v gorivo z visokotemperaturno metodo. Obe metodi imata dve veliki slabosti: onesnaževanje okolja, izguba dragocenih sekundarnih surovin, kot so gume.

Fizična obdelava pnevmatik temelji na mehanskem mletju, pri čemer nastane gumijasta drobtina, po kateri je veliko povpraševanje med potrošniki. Ker ohranja veliko lastnosti, ki jih je imela guma pred predelavo, so takšni izdelki odlični za gradbeništvo. Drobtine se uporabljajo za ustvarjanje gumiranega asfalta, tekaških stez na stadionih, podlog za trening v telovadnicah, izolacijskih podlog in protizdrsnih premazov. Kljub relativno nizki ceni materiala so izdelki iz njega visoke kakovosti.

Kakšni so obeti za razvoj tega okoljskega problema v prihodnosti?

Glede na to, da je pri nas malo ljudi, ki jih ta problem skrbi, predvidevam, da ostrih sprememb v dobro smer ne bo. V vaseh in manjših mestih ni reciklažnih mest za rabljene gume. Malo je takšnih, ki si jih želijo peljati v večja mesta. Nekateri za to nimajo možnosti, drugi nimajo časa. Zdi se, da smo začeli pozabljati na najpomembnejše: zdravje je najpomembnejše. Zdravje nas in prihodnjih generacij! Ja, mislim, da sprememb ne bo, ampak vse je v naših rokah, le želeti si moramo!

Kakšen prispevek lahko ponudim jaz osebno k rešitvi tega okoljskega problema v našem mestu?

1. Odstranite figure iz starih odpadnih gum z ozemlja izobraževalnih ustanov.
2. Graditi organizacije, ki bi sodelovale s tovarnami za predelavo sekundarnih surovin.

Zaključek študije:Ne mečite starih gum v gozd ali ob cestišče. Ne morete okrasiti cvetličnih postelj in igrišč s starimi pnevmatikami! Pametno dajte drugo življenje zapuščeni pnevmatiki! Odnesite jih v reciklažne centre! Ne onesnažujte našega planeta!

Metanje gume ni težko, enostavno je.
Le tako se bo odzvalo!
Mati narava se skloni in joka.
Ljudje, razmisliti moramo o tem!
Varovanje sveta ni enostavno,
A če ne mi, kdo potem?

jaz V. Bibliografija.

1. Aplikacije

Priloga 1

Potrdite polje poleg možnosti, ki vam ustreza.

1. Koliko avtomobilov ima vaša družina?

ena
Dva
Več kot dva
Nihče

1. Kako pogosto vaša družina menja avtomobilske gume?
   Enkrat letno
   Enkrat na 2 leti
   Vaša možnost __________
2. Kaj počne vaša družina s starimi gumami?
   Vržemo ga na cesto
   Shranjujemo v hiši / dacha
   Gorimo
   Oddajamo na reciklažna mesta
   Vaša možnost _____________
3. Ali menite, da je vaš način uporabe pnevmatik varen?

ja
št

Hvala vam!

Dodatek 2

Dodatek 3

Dodatek 3

Dodatek 4

Dodatek 5

Ne hitite, da bi zavrgli stare avtomobilske gume, saj lahko iz njih naredite marsikaj uporabnega za dom ali vrt, za garažo ali igrišče in samo za na ulico. Takšni predmeti ne bodo zahtevali velikih materialnih stroškov, vendar bodo trajali dolgo, saj je guma zelo odporen proti obrabi in vzdržljiv material.

Seveda je najprej treba pnevmatike osvoboditi vseh nepotrebnih stvari in jih temeljito oprati - navsezadnje so zbrale veliko prahu in umazanije ter osvojile naše ne ravno udobne ceste.
No, po sušenju lahko postanete ustvarjalni in naredite kakšno praktično ali nenavadno stvar.

Za domov

Na primer miza. Poleg tega je lahko sestavljen iz dveh pnevmatik, postavljenih ena na drugo, ali iz ene, če zanjo naredite osnovne noge.

Pokrov je lahko steklen, lesen ali plastičen krog – odvisno kaj imate pri roki.

Pod steklenim pokrovom lahko ustvarite katero koli voluminozno zanimivo kompozicijo - od mesta prihodnosti do japonskega kamnitega vrta. Mimogrede, tam lahko postavite tudi jezero, tako da kakšno primerno posodo napolnite s prozorno epoksi smolo. Na splošno je takšna miza pravi testni poligon za vašo domišljijo, saj lahko zgornje steklo kadar koli dvignete in spremenite sestavo.
Mimogrede, kaj menite o pravem mini poligonu - z miniaturnimi modeli tankov in pokrajino, posejano s kraterji? Ta sestava je odlično presenečenje za male in velike moške 23. februarja.

Ta možnost lahko služi kot nizka miza, banket ali stojalo (na primer za rože). Krog iz vezanega lesa preprosto pritrdimo na pnevmatiko, nato pa celotno strukturo ovijemo in prekrijemo z debelo vrvjo.
Če celotno površino premažete z lakom za pohištvo ali lepilom PVA, bo površina postala bolj trpežna in odporna na vlago.

Velik "krof" zavit v tekstil je čudovita stvar za otroško sobo, saj otroci zelo radi sedijo na tleh. Na krofu se lahko udobno namestite ali vanj pospravite igrače.

Navdušeni bodo tudi hišni ljubljenčki, saj lahko v njej spite ali se skrijete.

Druga možnost je nizek banket, popolnoma prekrit s tkanino. V notranjost lahko postavite nepotrebno blazino, staro debelo odejo ali penasto gumo. Napolnite sredino in vse skupaj pokrijte z blagom. In potem lahko naredite odstranljive prevleke z zadrgo ali elastiko, ki jih je enostavno oprati in zamenjati glede na vaše razpoloženje.

Možnost barvanih pnevmatik, opremljenih z mehkimi sedeži, je odlična za verando, garažo, paviljon ali dvorišče, še posebej, če je notranji del enostavno odstraniti in pospraviti, da se čez noč ali v primeru slabega vremena ne navlaži.

Takšni "blatuji" imajo lahko noge ali preprosto ležijo na tleh.

Želite nov stol? Dve gumi, upognjen hrbet iz vezane plošče, mehko polnilo in malo dela. Lepa prevleka bo zlahka skrila dizajn, mehka blazina pa bo dodala udobje.

Stojalo za dežnike in palice izgleda zelo izvirno.

Za na dvorišče

Zakaj ne klop? In ne skupnega, ampak s posameznimi mehkimi sedeži in lepimi blazinami. Takšno "klop" lahko pritrdite na dvorišču pod nadstreškom, ob steno delavnice ali garaže, da počiva poletni dan na zraku.

Praktično - vrtno pohištvo! Stoli z nasloni in tabureji iz gum. Za lažjo zasnovo so sedeži in naslonjala izdelani iz raztegnjene, trpežne vrvice ali pletene žice. In seveda miza.

Pohištvo je lahko zelo raznoliko.

Mozaična plošča na gumi? Zakaj ne?

Zabojnike za smeti lahko izdelamo tudi iz gum.

Za igrišče

S pomočjo pnevmatik je enostavno opremiti otroško igrišče. Takšne strukture je mogoče zgraditi na dvorišču zasebne hiše ali na prosti parceli mestnega stanovanjskega območja.

Če pnevmatike obesite na debele, močne vrvi, lahko naredite gugalnico. Poleg tega se lahko na njih gugajo tudi odrasli.

Če nimate kam namestiti viseče gugalnice, zakaj ne bi preprosto naredili gugalnega stola iz velike gume in dolge deske. Za razliko od običajnih gugalnih stolov tukaj ne potrebujete kovinskih tečajev.

Mimogrede, gugalni stol lahko naredite širši in stabilnejši, če ne uporabite ene, ampak dve pnevmatiki in rahlo spremenite zasnovo gugalnice.

Če pokažete svojo domišljijo, lahko iz pnevmatik zgradite veliko smešnih živalic in na igrišču postavite cel živalski vrt. Poglejte, kakšna čudovita želva! In školjka je le stara kovinska posoda.

Kateri fant ne sanja, da bi postal dirkač? Lahko začnete s tem strojem.

Asfaltni finišer je stroj, ki ga vozi malokdo. Ampak ne v tem primeru.

Pnevmatike se lahko uporabljajo za gradnjo stolpov in trdnjav, prog z ovirami in toboganov. Za razliko od lesa, kovine ali kamna so takšne strukture veliko manj travmatične za otroke.

Peskovnik za dojenčka je sestavni del vsakega doma ali koče, kjer so otroci. In najlažji način, da ga naredite iz velike pnevmatike, na sredino pritrdite sončni dežnik. Ta peskovnik lahko po potrebi preprosto premaknete ali pokrijete s folijo v primeru dežja. Preprosto odstranite dežnik, raztegnite prevleko in potisnite robove pod pnevmatiko.

Da bo pesek čist, lahko na peskovnik postavite okrogel lesen pokrov in ga odstranite samo med igro. V tem primeru ste lahko trdno prepričani, da si vaše ali sosedove mačke tam ne bodo naredile stranišča, da v pesek ne bodo zašle smeti, drobci razbitega stekla ali prakse, stari žeblji in drugi nevarni predmeti, še posebej, če peskovnik se nahaja v bližini garaže ali delavnice.

Z vsemi temi gumami lahko ogradite otroško igrišče – ​​preprosto tako, da jih navpično vkopljete do želene globine. Na takšni ograji lahko sedite, po njej lahko tečete, skačete in še na marsikaj drugega jo lahko vključite v otroške igre.

Za vrt

Vrtni ribnik iz velike pnevmatike je odlična ideja! Debele gumijaste stene bodo odlično zaščitile notranji polietilenski premaz pred naključnimi poškodbami. Mimogrede, pod dno pnevmatike lahko položite tudi na trakove narezano gumo, da se polietilen ne dotika tal (še posebej, če je precej kamnita).

In seveda, najbolj očitna stvar, za katero lahko uporabimo pnevmatike, so gredice. Lahko so visoki in nizki, večnadstropni, figurirani in celo viseči - v obliki cvetličnih lončkov.

Včasih so na sredino pnevmatike posajene trajnice, grmičevje ali drevesa, da je bolj priročno skrbeti za rastlino: zalivanje, gnojenje, odstranjevanje plevela.

Zelo zanimive so videti vrtne kompozicije, ki vključujejo cvetlično posteljo in vrtno skulpturo. Lahko jih postavite na najbolj nepričakovana mesta na spletnem mestu.

Spomladi vsak lastnik poskuša izboljšati in okrasiti svojo spletno stran. To je lahko dvorišče velike hiše, poletne koče ali otroškega igrišča. Kreativne ideje in nenavadne strukture nas vsako leto bolj navdušujejo. Usposobljeni obrtniki ustvarjajo lepoto iz vseh materialov in stvari. Zagotovo so vsi že od otroštva seznanjeni s cvetličnimi posteljami in ograjami iz pnevmatik. Ne da bi omejili svojo domišljijo, usposobljeni obrtniki ponujajo veliko možnosti za obrt iz avtomobilskih pnevmatik.

Potrebni materiali za izdelavo pnevmatik

Obrti iz pnevmatik bodo zlahka okrasili in osvežili katero koli območje. Nenavadni okraski bodo navdušili oko in nobenega otroka ne bodo pustili ravnodušnega. Takšne obrti so lahko praktične in dekorativne.

Če imate naokrog stare gume, potem je pomlad ravno pravi čas, da jih daste v uporabo. V pripravljalni fazi natančno preučite vse podrobnosti in naredite seznam, kaj boste morda potrebovali med delom - to bo v prihodnosti znatno prihranilo čas. Zagotovo boste potrebovali:

• pnevmatike (kolikor je potrebno za izvedbo ideje);
• nož, ki bo dobro rezal pnevmatike;
• zunanje barve;
• rese;
• vijaki;
• izvijač;
• vezan les;
• lopata.

Ta seznam dopolnite glede na svojo željo, saj vaša domišljija ni omejena.

Praktične podeželske obrti iz avtomobilskih pnevmatik

Dacha parcela popolnoma odraža obraz svojega lastnika. Na dachi človek s svojim delom in skrbjo ustvari nepozaben in edinstven kraj za sprostitev. Ni vedno in nimajo vsi finančne možnosti za nakup že pripravljenih izdelkov za vrt. Prav tako nimajo vsi želje po tem, ko je priložnost, da se preizkusijo v novi vrsti ustvarjalnosti.

Otomanska pnevmatika

Za ta izdelek boste potrebovali: pnevmatiko, vrv iz konoplje ali jute, dva vezana kroga, samorezni vijaki, lak, lepilo. Kot tudi nabor orodij: vrtalnik, škarje, čopič.

• krogi iz vezanega lesa morajo ustrezati premeru pnevmatike;
• Na pnevmatiko položimo vezane kroge in naredimo luknje s svedrom;
• V ustvarjene luknje privijemo vijake in s tem pritrdimo vezan les na pnevmatiko;
• to naredimo na obeh straneh;
• Nato okrasimo obdelovanec, za to boste potrebovali vrv in lepilo. Vrv začnemo lepiti iz središča vezanega lesa. Vrv lepimo v krogu, postopoma lepimo vezan les, pnevmatiko, nato pa, ko dosežemo drugo stran vezanega lesa, odrežemo vrv in jo lepimo. Prav tako začnemo lepiti drugo stran vezanega lesa od sredine;
• Ker se bo puf uporabljal na prostem, ga je treba zaščititi. Pri tem bo pomagalo pršenje z lakom;
• Ko se lak posuši, bo puf pripravljen za uporabo.

Cvetlične postelje iz pnevmatik

Če se je vaše poznavanje izdelkov iz pnevmatik šele začelo, potem je bolje dati prednost preprostim možnostim. Na primer, lahko naredite majhno cvetlično posteljo v obliki rože:

• vzemite 4 pnevmatike;
• 3 od njih prerežite na pol (da naredite polovice). Tak material je bolje rezati z nožem za čevlje ali vbodno žago;
• pobarvaj vse gume. Za to je primeren čopič ali pršilo. Izberite barvo, ki bo ustrezala bodočim rastlinam na gredici;
• položite polovice pnevmatik v obliki cvetnih listov, napolnite s pripravljeno zemljo;
• Na sredino rože položite celotno pnevmatiko in jo prav tako napolnite z zemljo.

Druga preprosta različica cvetlične postelje iz pnevmatik je piramidna cvetlična postelja:

• vzemite 5 pnevmatik (lahko jih imate več, če želite);
• barve vseh pnevmatik v želeni barvi;
• V dveh pnevmatikah pritrdite okrogel list vezanega lesa na eno stran in tako organizirajte dno. V tem dnu naredite več lukenj;
• položite 3 pnevmatike v vrsto in jih napolnite z zemljo,
• Na križiščih pnevmatik namestite 2 pnevmatiki z dnom na vrhu in jih prav tako napolnite z zemljo.

Cvetlično korito lahko obesite tudi:

• pomislite, kakšno bo dno vaše gredice. To je lahko dno iz plošče vezanega lesa, gumijasto dno, lahko pa tudi brez njega, če v samo posteljo za pnevmatike namestite lonec za rože;
• na pnevmatiko pritrdite močno kovinsko verigo (deluje tudi vrv ali debela vrvica);
• barvajte pnevmatiko v izbrani barvi;
• ko se popolnoma posuši, ga namestite na predhodno pripravljeno mesto.

Podeželske poti

Druga možnost za uporabo pnevmatik v poletni koči je ustvariti pot iz njih. Če ste vedno razmišljali o potrebi po izgradnji poti in jo odložili zaradi delovne intenzivnosti ali finančnih stroškov, potem je to vaša možnost:

• Z ostrim nožem ločite tekalno plast pnevmatike od bočnic. Da bi olajšali to nalogo, ne pozabite občasno namazati noža z milnico in bodite zelo previdni;
• nastali element tekalne steze iz pnevmatike je treba tudi izrezati, da se oblikuje nekakšen gumijasti trak;
• opravite to delo s številom pnevmatik, ki jih potrebujete za ustvarjanje proge;
• širino steze določi lastnik neodvisno, običajno pa je široka 3-4 pnevmatike;
• Ne pozabite izravnati površine za pot: odstranite zgornjo plast zemlje in jo napolnite z drobnim gramozom ali tanko plastjo betona. Po tem lahko položite gumijaste gosenice;
• Druga možnost za polaganje gumijaste proge: gumijaste robove pribijemo na deske in deske položimo kot tir.

Lestvena pot je ena od možnosti za uporabo pnevmatik v podeželski hiši:

• potrebovali boste cele pnevmatike;
• pnevmatike položite na tla, začenši od spodnje ravni;
• Ko polagate pnevmatike, jih potisnite nekoliko globlje v tla;
• Nalijte polnilo v obložene pnevmatike. Za to so primerna naravna tla;
• Da bi preprečili zdrs v mokrem vremenu, končano stopnišče potresemo z gramozom.

Bazen za pnevmatike

Na svojem mestu lahko naredite majhen ribnik brez posebnih finančnih stroškov, lahko uporabite avtomobilske pnevmatike. Za majhen okrasni ribnik so primerne pnevmatike katere koli velikosti, če pa želite narediti nekakšen bazen, v katerem se lahko potopite, je bolje uporabiti traktorske pnevmatike.

• pripravite osnovni material: vrečo cementa, pesek;
• izberite območje, kjer bo bazen. Očistite ga, odstranite zgornjo plast zemlje do gline. Vrh pokrijte s peščeno "blazino" in nato s cementom. Za to boste potrebovali približno dve vedri cementa, njegova plast mora biti najmanj 20 cm;
• odrežite zgornji del pnevmatike z nožem do tekalne plasti in pustite majhen rob;
• Z dna odrežemo tudi malo gume, da je dno gladko;
• da preprečite puščanje bazena, ko se guma premakne, napolnite njegovo dno s staljenim katranom;
• nato na dno položite film (lahko ga kupite v trgovinah s strojno opremo) in previdno napolnite bazen z vodo;
• Nato dajte zunanjemu delu bazena estetski videz. Uporabite lahko karkoli: opeko, dekorativni omet, barvanje.

Okrasni okraski za parcelo pnevmatik

Dekorativne elemente za svojo poletno kočo lahko naredite z lastnimi rokami z uporabo starih avtomobilskih pnevmatik. Nenavadne figure, pravljični junaki, gugalnice, peskovniki - vse to bo postalo vrhunec vašega dvorišča in najljubši kraj za otroke.

Gugalnica pnevmatike

• pripravite potrebne materiale: močno vejo, oster nož in vbodno žago, verigo ali močno vrv, pnevmatiko;
• zavežite konec vrvi v zanko, tako da so vozli močni;
• Čez vejo vrzite zanko, skozi njo napeljite preostanek vrvi in ​​jo zategnite;
• Pnevmatiko postavite pravokotno na tla;
• napeljite vrv skozi pnevmatiko in jo pritrdite na višini 80-90 cm od tal.

Peskovnik

Peskovnik iz ene (velike) pnevmatike:

• pripravite izbrano območje, izkopajte majhno depresijo - njen premer ne sme biti večji od premera pnevmatike;
• odrežite zgornji del pnevmatike, tako da je prost;
• rezane robove je treba obdelati, bolje je, da to storite z rezano gumijasto cevjo;
• po tem obarvajte peskovnik po svojih željah;
• po sušenju barve lahko namestite pnevmatiko in jo napolnite s peskom;
• Dodaten element takšnega peskovnika je lahko dežnik ali nadstrešek v središču peskovnika za ustvarjanje sence.

Vrtne figure

Dlan pnevmatike bo postal izviren in svež okras za vašo spletno stran:

• sploščite pnevmatiko tako, da jo odrežete z ostrim nožem ali vbodno žago;
• nato na pripravljeno gumo s kontrastnim svinčnikom narišite obrise palmovih vej;
• Nato z vbodno žago izrežite gumijaste palmove veje;
• pobarvaj zeleno;
• Končane liste pritrdite z žeblji na zastarela drevesna debla.

• Delo začnemo z označevanjem pnevmatike;
• od sredine pnevmatike začrtamo vrat, od stranskih sten - krila;
• izrežite krila in vrat, tako da spodnji del pnevmatike ostane nedotaknjen;
• Izrezane dele vratu in kril upognemo in jim damo želen videz. Za to lahko uporabite kovinske palice;
• Končni izdelek pobarvamo v barve laboda.

sonce:

• na obeh straneh pnevmatike izrežemo kroge iz vezanega lesa;
• pripravite prostor za namestitev, izkopljete majhno vdolbino, noter naj gre tretjina višine pnevmatike;
• namestite pnevmatiko v vdolbino in jo vkopajte;
• gumo pobarvamo rumeno, izvirno bi bilo narisati oči, usta in nos na obrazu sonca;
• Ko je guma suha, začnemo z montažo nosilcev. Kot žarke lahko uporabite vse plastične steklenice - lepimo jih po celotnem robu;
• po tem pobarvamo žarke z rumeno barvo.

Pri delu s pnevmatikami je pomembno upoštevati nekaj preprostih pravil:

• natančnost pri delu z nožem in ostrimi instrumenti;
• Nanesite barvo na čiste pnevmatike, predhodno razmaščene;
• pustite, da se barva dobro posuši;
• tuje pnevmatike imajo tanjšo gumo, zato bo z njimi lažje delati.

Obstaja neverjetno veliko možnosti za krajinsko oblikovanje s pnevmatikami, vendar je glavni vir vaša domišljija. Morda trenutno nimate veliko idej, a ko boste ustvarjalni, se bodo zagotovo pojavile.

Nobena skrivnost ni, da rabljene in zapuščene gume onesnažujejo okolje. Internet s svojimi izjemnimi idejami ponuja ublažitev trenutne situacije. obrti iz starih pnevmatik.

Belgijski umetnik Wime Delvoye s svojimi umetniškimi projekti preseneča še tako prefinjeno občinstvo. Pred nekaj leti se je umetnik začel zanimati za rezbarjenje avtomobilskih gum in kot rezultat so se rodile prave čipkaste umetnine, ki še naprej dopolnjujejo njegovo zbirko.

Še pred kratkim nisem imel pojma, da je mogoče iz pnevmatik izdelati pohištvo, ki ga ne bi bilo sram postaviti v najbolj prefinjeno notranjost. Ta miza s kovanimi nogami je primer tega.

Prav tako nikogar ne bo pustilo ravnodušnega vrtno pohištvo iz gum, veliko boljše in izvirnejše od vrtnega pohištva iz plastike, ki rada odleti z vetrom.

In to pohištvo, izdelano iz pnevmatik za kolesa, je naprodaj in bo okrasilo podeželsko hišo ali mestni balkon.

Notranji stol v visokotehnološkem slogu za najstniško sobo ali umetniško delavnico.

Klubske mizice z zrcalno ploščo je zelo enostavno narediti.

Ali je mogoče razumeti, da so se ti svetli otomani, prekriti s tkanino, nekoč drgnili s svojimi stranicami ob sivi pas avtoceste?

V dnevni sobi ali garaži, v podeželski hiši ali na vrtu bo ta brutalni stol pokazal, da tukaj živi pravi moški.

Mislim, da si mnogi med vami niso predstavljali, da bi svetilke lahko naredili iz pnevmatik. Ta lestenec bo okrasil kakšen moški klub za motoriste.

In to lahko zadovolji najstniško sobo.

Povsem nepričakovana rešitev za kopalnico.

In seveda, letne gume so odličen material za otroška igrišča in seveda gugalnice. Vsak človek lahko obvlada takšno gugalnico.

Škoda, da naša ruska igrišča nimajo tako čudovite plezalne stene iz motociklističnih pnevmatik.

Ograja podeželske hiše je lahko tudi gredica.

Morda bo kdo, ki živi na hribu, opazil to izvirno pot s strmega pobočja.

Gume kot strešna kritina.

Za ideje za vertikalno vrtnarjenje ni meja in morda je to najpogostejše.

Besedilo: Ekaterina Khvorova | 2014-04-01 | Foto: Aliapur | 22071

Eno od pomembnih vprašanj pri izboljšanju urbane ekologije oziroma snovanju novih ekoloških mest je učinkovito recikliranje avtomobilskih gum. Trenutno obstaja precej raznolik seznam načinov za to.

V stiku z

Sošolci

Izrabljene avtomobilske gume so dokaj resen okoljski problem. Tudi v Rusiji je 1. januarja 2012 začel veljati nacionalni standard, ki določa zahteve za okolju prijazno odstranjevanje izrabljenih pnevmatik (GOST R 54095-2010). Glede na podatke v besedilu dokumenta so svetovne zaloge rabljenih gum ocenjene na 25 milijonov ton, letno povečanje rabljenih gum pa znaša najmanj 7 milijonov ton (10,5 milijarde enot), od tega evropske države. približno 30 %. Samo 23 % rabljenih gum se porabi v prihodnosti, vključno z izvozom v druge države, sežiganjem, drobljenjem itd. Preostalih 77 % se preprosto zakoplje ali shrani na odlagališčih, predvsem zaradi pomanjkanja stroškovno učinkovitega načina odlaganja.

Toda strokovnjaki menijo, da je treba odstranjevanje rabljenih pnevmatik uporabiti le, če ni ekonomsko sprejemljivih alternativ. Pogosto postane donosno reciklirati ali reciklirati gume le pod pogoji strogih okoljskih standardov in glob za nepravilno ravnanje s takšnimi "odpadki" ali pod pogoji državne finančne podpore. Hkrati bodo projekti predelave pnevmatik ekonomsko veliko bolj privlačni, ko bo v proces vključena naslednja stopnja predelave - torej, če mislimo na pridobivanje gumenih drobtin, potem ne samo in ne toliko za prodajo, ampak za proizvodnjo lastnih produktov drugega procesa, po katerih je povpraševanje in dovolj visoka cena na trgu.

Z vidika skladiščenja izrabljenih gum na odlagališčih ali deponijah (oboje namenjeno izključno izrabljenim gumam in pomešano z drugimi odpadki) obstaja velika nevarnost njihovega vžiga. Obrabljene gume so vir dolgotrajnega onesnaževanja okolja, saj niso biološko razgradljive in služijo kot vir nalezljivih bolezni. Zato se pri zakopavanju pnevmatike zdrobijo na kvadratke 100 cm 2 in položijo pod kotom v plasteh, visokih 1-2 m; vsaka taka plast je prekrita z zemljo debeline 20-25 cm, na celotno grobišče pa se nanese plast trate debeline 30 cm.

V nekaterih državah je prepovedano odstranjevanje pnevmatik, ki so končale svojo življenjsko dobo. V Nemčiji, na Japonskem in v skandinavskih državah je stopnja recikliranja odpadnih gum blizu 100 %, povprečje EU je 82 %; v drugih državah - le 10-15%.

Manjši del rabljenih gum se uporabi brez predelave – za utrjevanje obale, ustvarjanje umetnih grebenov, erozijskih ovir, valolomov in valobranov, za zaščito pred udarci ladij, ko so privezane, za izdelavo ovir proti udarcem na cestah, ograj za blaženje udarcev. , gredice itd. V gradbeništvu se pnevmatike, napolnjene s cementom, uporabljajo za ustvarjanje podlage temeljev.

Največ izrabljenih gum se odstrani v sežig (v Franciji - 18 %, Veliki Britaniji - 30 %, Nemčiji - 50 %, na Japonskem - 70 %). Ostale bodisi obnovimo, zdrobimo v drobtine ali kemično razgradimo.

Obnova izrabljenih pnevmatik se lahko izvede na dva načina. Prvi, ki se uporablja samo za tovorne pnevmatike, je rezanje tekalne plasti. Možnost takšne obnove tovorne pnevmatike je povezana z visoko varnostno rezervo - okvir pnevmatike zagotavlja njeno življenjsko dobo, do 6-krat daljšo od življenjske dobe tekalne plasti. Drugi način, ki se lahko uporablja za vse vrste pnevmatik, je nanos nove tekalne plasti z delnim dodatkom gumenih drobtin. Ta metoda je ekonomična, saj se ne obnovijo vse komponente avtomobilske pnevmatike, ampak samo tekalna plast. Uporaba nove tekalne plasti omogoča, da je pnevmatika 80 % primerna za ponovno uporabo. Vendar pa lahko pnevmatike s to metodo obnovimo le omejeno število krat. Poleg tega je priporočljivo obnavljati le kakovostne pnevmatike s trdno podlago. Proizvodnja obnovljenih pnevmatik je v državah OECD dobro razvita panoga. Toda v ruskih razmerah je popolna obnova pnevmatik stroškovno učinkovita le za premium pnevmatike. Če upoštevamo tehnologije za obnovo obrabljenih pnevmatik, lahko ločimo vroče (varjenje) in hladne metode. Metoda vroče obnove vključuje rezanje in vroče vulkaniziranje posebnega gladkega traku z vzporednim nanašanjem dezena tekalne plasti. Za hladno vulkanizacijo se uporabljajo trakovi z vnaprej nanešenim vzorcem, ki se napnejo na posebnem stroju in položijo na pripravljeno lomilko. Obstaja tudi metoda, ki vključuje lepljenje pnevmatike, očiščene starega profila, in novega, čemur sledi vulkanizacija. Posledično obnovljene pnevmatike ponovno postanejo neuporabne, kar ponovno povzroči problem njihove recikliranja.

Metoda recikliranja avtomobilskih gum s sežigom velja za zelo učinkovito zaradi njihovega visokega toplotnega potenciala. Tako je toplota zgorevanja 1 tone rabljenih gum enakovredna toploti zgorevanja 1 tone visokokakovostnega premoga ali 0,7 tone tekočega goriva. V tem primeru lahko zažgete tako gumijaste drobtine kot cele pnevmatike. V pečeh za proizvodnjo cementa ali v termoelektrarnah pogosto pride do sežiga celih starih gum. V zadnjem času je ta praksa manj pogosta: v proizvodnji cementa je število gum, ki se uporabljajo kot gorivo, tehnološko omejeno, saj jeklo v gumah obarva material in negativno vpliva na kakovost cementa, kurjenje gum v termoelektrarnah pa je postalo nedonosna zaradi povečanih kazni zaradi okoljske nevarnosti takšne uporabe. Sežiganje drobljene gume predstavlja tudi veliko nevarnost za okolje, saj se v ozračje sprosti veliko škodljivih snovi. Vendar pa na primer v ZDA večina tovarn celuloze uporablja drobljeno gumo. Toda morda je glavni argument "proti" dejstvo, da se pri sežigu rabljenih pnevmatik uničijo kemično dragocene snovi, ki jih vsebuje material pnevmatike in jih je mogoče pridobiti z drugimi metodami predelave. Kompromis je uporaba gumenih drobtin kot dodatka k glavnemu gorivu - običajno v območju 10-15%.

Glavne sestavine avtomobilskih pnevmatik so materiali, kot so guma (približno 71%), kovinske niti in žica (21%), tekstilna vrvica (8%). Gre za dragocene materiale, ki jih zlasti v razmerah izčrpavanja naravnih virov vsaj ni pametno zavreči ali zakopati v zemljo. Guma, pridobljena iz pnevmatik, se uporablja v gradbeništvu in izdelavi široke palete izdelkov iz gume. Tekstilna vrvica se uporablja kot surovina za izdelavo toplotno in zvočno izolacijskih materialov, za mašenje vrtin pri vrtanju in kot ojačitveno polnilo pri izdelavi kompozitnih elastomernih materialov. Kovinska vrvica se uporablja kot surovina za proizvodnjo jekla in armaturnega polnila za gradbene in cestne konstrukcije.

Obstaja več znanih metod za ločevanje obrabljenih pnevmatik na dragocene komponente.

Najbolj tradicionalen in znan način recikliranja pnevmatik je njihovo mletje, da dobimo gumijaste drobtine različnih stopenj disperzije. Obstaja veliko različic te tehnologije, vsem pa je skupno eno - sestavni deli pnevmatike (guma in ojačitveni materiali) niso podvrženi fizikalnim in kemičnim spremembam in ohranijo svojo strukturo.

Drobljenje pnevmatik praviloma ne zahteva zapletene tehnologije in opreme, kar kaže na stroškovno učinkovitost te metode. Guma, zdrobljena z drobilnikom, se razdeli glede na velikost drobtin in se nato uporablja pri izdelavi novih pnevmatik, pri gradnji cest, pri izdelavi posebnih športnih površin, strešnih kritin in okrasnih ploščic. Ena od težav pri nadaljnji uporabi gumijaste drobtine so različne zahteve glede kakovosti nadaljnjih potrošnikov. Tako uporaba gumenih drobtin za ustvarjanje novih izdelkov iz gume zahteva njeno popolno čiščenje iz kovin, ki jih vsebuje karkasa pnevmatike. Posledično je treba zakomplicirati tehnološki proces ločevanja pnevmatik na komponente. Dobre rezultate pri ločevanju gume od jeklenice lahko dosežemo na različne načine, na primer z ločevanjem v elektromagnetnem polju. Na koncu se nastale drobtine podražijo, kar ne ustreza vedno potencialnemu potrošniku. Podobne težave nastanejo pri uporabi gumijaste drobtine v gradbeništvu (pločniki in izolacijski materiali). Za pridobitev homogenega izdelka z zahtevanimi lastnostmi je treba izbrati recept, ki temelji na kakovostnih značilnostih vseh sestavnih materialov. Vendar se bo drobtina iz gume, pridobljena iz različnih serij surovin, bistveno razlikovala po sestavi, saj je težko predložiti samo serijo pnevmatik določene vrste in enega proizvajalca za mletje. Bistveno boljše rezultate dosežemo pri uporabi drobtin pri izdelavi tlakovcev, oblog za športne dvorane, preprog in strešnih kritin.

Ena od vrst tehnologije rezanja pnevmatik je nizkotemperaturno drobljenje. S pomočjo tekočega dušika ali hladilnih strojev se pnevmatike ohladijo na temperaturo okoli -60 stopinj Celzija, nato pa se pošljejo v rezanje. Predelava gume, ki je bila pretvorjena v krhko stanje, bistveno zmanjša stroške energije za drobljenje, izboljša ločevanje kovine in tekstila od gume ter poveča izkoristek gume. Po drugi strani pa hlajenje zahteva tudi precejšnjo porabo energije.

Drug pristop z uporabo kriogenih tehnologij je zelo zanimiv. Pnevmatike so zamrznjene na temperaturo -110-120 stopinj, nato pa so izpostavljene eksplozivnemu cirkulacijskemu drobljenju v posebni komori. Eksplozivna tehnologija je zelo poceni, ker ne zahteva rezalnega orodja in ni povezana z dragim servisom. Drobljenje eksplozije hkrati deluje kot rezalno orodje in nosilec energije. Pod vplivom eksplozije se ohlajena pnevmatika razširi 3-4 krat, pri čemer ohrani svojo celovitost in šele nato se njen material zruši na drobne delce. Ta učinek je posledica dejstva, da se med eksplozijo uresničijo visoke stopnje deformacije zamrznjenih pnevmatik, kar vodi do njihovega uničenja. Parametri drobilnega delovanja eksplozije so zelo visoki in zadostni za uničenje vseh obstoječih vrst in vrst pnevmatik. V tem primeru kovinska vrvica ostane nedotaknjena, gumijaste drobtine pa preprosto odpadejo z nje. To tehnologijo je razvilo domače podjetje Explotex, za kar je leta 2007 prejelo nagrado vlade Ruske federacije. Obrat za predelavo pnevmatik, zgrajen leta 2004 na podlagi eksplozivno-cirkulacijskega brušenja, deluje v regiji Vladimir, v mestu Raduzhny. Tehnologija je patentirana v 45 državah.

Druga obetavna tehnologija za drobljenje pnevmatik je njihova obdelava s prehajanjem ozona (rezanje z ozonskim nožem), pod vplivom katerega se pnevmatika zdrobi v drobne drobtine in se loči od kovinske in tekstilne vrvice. Tehnologijo so leta 2000 predstavili ruski znanstveniki iz tehnološkega laboratorija Trinity, ki sodelujejo pri projektu OK-Technology. Tehnologija je precej ekonomična in okolju prijazna, saj ozon oksidira vse nastale škodljive emisije. Ta metoda recikliranja pnevmatik je bila nagrajena z zlato medaljo na 26. mednarodnem salonu izumov, ki je potekal spomladi 2000 v Ženevi. Poleg Rusov pri projektu sodelujeta ameriški OK Tech Inc., ki je nosilec patentov OK tehnologije in izvaja licenčne dejavnosti, ter angleški OK Tech Alliance Ltd., ki načrtuje in dobavlja linije za reciklažo rabljenih gum z uporabo OK. tehnologija.

Nenazadnje lahko drobtinasto gumo pridobimo tudi s pritiskom. Tehnologija temelji na pojavu "psevdo-utekočinjenja" gume pri visokih tlakih in njenem pretoku skozi luknje posebne komore. Gumijasta in tekstilna vrvica se ločita od kovinske vrvice in bisernih obročev, zdrobita in izstopata iz lukenj v obliki primarnih gumijasto-tkaninskih drobtin, ki jih podvržeta nadaljnji obdelavi: ponovnemu mletju in separaciji. Kovinska vrvica se odstrani iz komore v obliki stisnjenega briketa. Razvijalec te tehnologije je tudi rusko podjetje - Permsko državno raziskovalno in proizvodno podjetje "Kord-ex". Tehnologija je bila predstavljena v podjetju Astor (Perm), zaščitena s patenti in prejela tudi številne nagrade.

Naslednja skupina tehnologij recikliranja pnevmatik vključuje delno uničenje prostorske strukture gume in gume - na primer tehnologija raztapljanja gume rabljenih pnevmatik v raztopini na osnovi organskih spojin. Nastala suspenzija se lahko kasneje uporabi za izdelavo izdelkov iz gume z delno uporabo predelanega izdelka. Glavna pomanjkljivost te tehnologije je visoka energetska in kapitalska intenzivnost ter posledično visoka cena. V domači industriji so bile uporabljene tri glavne metode za proizvodnjo regenerata gume - plastičnega materiala, ki ga je mogoče vulkanizirati z dodajanjem vulkanizacijskih sredstev in delno nadomestiti gumo v mešanicah gume: para (približno 15%), voda nevtralna (40%) in termomehanski (45%). Ne glede na način regeneracije so izdelki iz gume (predvsem avtomobilske gume) najprej podvrženi pripravljalnim postopkom sortiranja in mletja. Pri parni metodi se gumijasta drobtina zmeša z mehčalci in se obdeluje v devulkanizacijskem kotlu z živo paro pod tlakom 1,0 MPa pri temperaturi 180 stopinj 708 ur.Nastali produkt devulkanizacije se filtrira, homogenizira in plastificira. Glavna pomanjkljivost parne metode je izdelava regenerata, ki je plastično nehomogen zaradi pomanjkanja mešanja devulkanizirane mase. Z vodo nevtralno metodo pridobimo bistveno bolj kakovosten regenerat. Postopek devulkanizacije detkane gume poteka v vertikalnih avtoklavih opremljenih z mešali v vodni emulziji mehčalcev pri 180 stopinjah 5-8 ur.Na koncu procesa devulkanizacije se vsebina pod rahlim pritiskom prenese v vmesni rezervoar, od koder vstopi v mrežasti boben za ločitev od vode. Nadaljnja mehanska obdelava devulkanizata v regenerat poteka podobno kot obdelava s paro. Tehnično najnaprednejša metoda regeneracije gume je termomehanska metoda, ki omogoča znatno pospešitev tehnološkega procesa. Pri izdelavi predelanega materiala po termomehanski metodi se gumijasta drobtina z deteksturiranjem nenehno meša z mehčalci in prehaja skozi devulkanizator polžastega tipa pri temperaturi 140-210 stopinj, čemur sledi obdelava na valjih za rafiniranje. Tako izdelan regenerat je bolj homogen in plastičen od regenerata, pridobljenega po vodno nevtralni metodi.

V naši državi se uporabljajo tudi metode proizvodnje regeneracije, kot sta disperzijska metoda in metoda sevanja. Metoda dispergiranja vključuje mehansko mletje gume v fino dispergirano stanje v vodnem okolju. Postopek poteka v prisotnosti aktivatorjev devulkanizacije in površinsko aktivnih snovi pri nizkih temperaturah (40-60 C), kar preprečuje razvoj oksidativnih procesov in pomembne spremembe v gumijastih komponentah gume med regeneracijo. Za regeneracijo gume na osnovi butilnega kavčuka se lahko uporabi metoda sevanja. V prihodnje se bo regenerat lahko uporabljal v proizvodnji izdelkov iz gume (cevi, tesnila itd.), avtomobilskih delov in izdelkov, železniških pragov in podtirnih distančnikov, mešanih in dinamičnih termoplastičnih elastomerov (surovine za proizvodnjo čevljev). podplati, izolacija kablov, deli električnih naprav, strešne kritine, hidroizolacija, tesnilni materiali itd.).

Končno obstajajo tehnologije, ki vodijo do popolnega uničenja gumijaste komponente. Poleg neposrednega izgorevanja sodi tudi piroliza - toplotna razgradnja pnevmatik brez dostopa zraka na več frakcij ogljikovodikov in ostanek v obliki saj. Saje se ponovno uporabljajo v proizvodnji pnevmatik, pa tudi v proizvodnji gumenih zmesi. Kot gorivo se uporabljajo ogljikovodiki (najpogosteje kurilno olje). Ta metoda obdelave ne zahteva le zapletene, drage opreme, ampak je tudi zelo energetsko intenzivna. Hkrati piroliza ustreza evropskim standardom in velja za okolju prijazno. Recikliranje pnevmatik s pirolizo vam omogoča, da pridobite energetske vire in ne onesnažujete ozračja toliko, kot se zgodi pri njihovem sežigu. Toda nastali izdelki so precej nizke kakovosti in jih ni mogoče prosto prodajati na trgu.

Fotografija z dovoljenjem ©Aliapur, uporabljena tudi fotografija z yonghoji.com