Avtocesta Krim 2. Zvezna avtocesta M2 "Krim"
Dolga 720 km, ki vodi iz Moskve in se konča v Jalti. Najpogosteje to pot uporabljajo popotniki iz Moskve, Tule, Orela, Kurska, Belgoroda (avtocesta poteka skozi ta mesta), da pridejo do
Kot vse avtoceste v Rusiji in Ukrajini ima tudi ta cesta svoje značilnosti in problematična področja, zato se pogovorimo o njenih posameznih odsekih.
Moskva-Serpukhov
Prvih sto kilometrov moskovske regije je najbolj udoben in dobro vzdrževan del krimske avtoceste. To je sodobna avtocesta z dvema pasovoma za vsako smer, brez križišč, cestišče pa je gladko in se pogosto popravlja.
Avtocesta M2 skozi moskovsko regijo poteka rahlo vzhodno od Podolska, Čehova, Serpuhova, Klimovska.
Predmeti kvalificirani zdravstvena oskrba se nahajajo na 36., 51. in 74. kilometru ceste. Ob poti je veliko kavarn, bencinskih črpalk, hotelov in trgovin.
Serpukhov-Tula
Ta odsek obsega 91 kilometrov. tu se zoži na en pas v vsako smer, a je cestišče še vedno kvalitetno. Prvo problematično območje je most čez reko Oko, kjer se pogosto nabirajo prometni zastoji. Nima smisla ga obiti - najbližji most je precej daleč.
Zastoji nastajajo tudi na tulski obvoznici, zato je bolje iti skozi mesto - hitreje je in lahko si ogledate znamenitosti.
Na tem odseku je veliko strmih spustov in vzponov, zato morajo biti bojevniki še posebej previdni.
Tula-Eagle
Avtocesta M2 poteka tukaj 190 kilometrov. Cesta je še vedno enako ozka, s sprejemljivo kakovostjo cestišča in veliko število zavije na stranske ceste. Posebna previdnost je potrebna pri ostrem ovinku na 268. kilometru ceste.
Glavna težava tega odseka avtoceste so globoke bankine brez varovalnih ograj.
Orel - Kursk
Razdalja med temi mesti po avtocesti je 160 kilometrov. Avtocesta M2 v regiji Kursk postaja zelo slaba zaradi kakovosti cestne površine. Cesta je ozka, veliko je grbinov, nevarnih bankin.
Kursk-Belgorod
Pot po avtocesti traja 140 km. O kakovosti cest v regiji Kursk smo že govorili. Posebej težaven odsek ceste v zvezi s tem je 30 kilometrov od vasi Medvenka do mesta Oboyan.
IN regija Belgorod stanje se bistveno izboljša - premaz spet postane gladek in praktično brez napak. Ponekod se avtocesta M2 znova širi na dvopasovnico.
Belgorod - Nekhoteevka
Ta odsek do meje z Ukrajino traja 38 kilometrov. Proga postane preprosto čudovita - široka, z novim asfaltom. V bližini Nekhoteevke se pogosto pojavljajo zastoji, ki so povezani s prehodom mejne postaje in carine.
Zato ne kršite pravil, ustavite se pravočasno za počitek, nato pa bo dolgo potovanje na Krim prineslo le užitek in veliko novih vtisov.
Zvezna avtocesta M-2 se začne v Moskvi in se skozi tako velika naselja, kot so Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, konča na mednarodni avtomobilski kontrolni točki na meji z Ukrajino. Dolžina poti je 720 km. Teren ob progi je gričevnato in ravninsko, nekateri odseki so položeni skozi gozdove. večina velike reke vzdolž poti: Oka, Seversky Donets in Seym. M-2 je sestavni del mednarodni avtocesti E-105, ki povezuje hladen sever in vroč jug (Arktika in Krim).
Cestna površina in promet
Trenutno je avtocesta v veliki meri razbremenjena, saj glavni promet avtomobilov na poti na Krim poteka po avtocesti M-4 Don. Proga je prevlečena z asfaltom in betonom. Najslabše stanje je v regiji Kursk, kjer je veliko lukenj in površin dvignjenega asfalta. Na začetnem odseku poti in v regiji Belgorod se lahko cesta šteje za skoraj idealno.
Na odsekih Moskva-Serpukhov in Serpukhov-Tula promet poteka po 4 pasovih, nato se cesta zoži na 2 pasova. Vklopljeno v tem trenutku Pot je popolnoma brezplačna, čeprav vlada načrtuje odprtje več cestninskih odsekov za visoke hitrosti. Prometnih zastojev na progi je malo, zastoje opazimo le v moskovski regiji in pred mednarodnim kontrolnim prehodom na meji z Ukrajino. Okoli regijskih središčih in mestu Mtsensk so bile položene obvozne ceste.
Najbolj aktivna popravila se izvajajo v regijah Moskve in Tule. Avtocesta je gosto polna video kamer in radarjev. Ob poslabšanju vremenske razmere V južne regije Bolje je, da se ne umaknete ob cesto, saj obstaja velika verjetnost zdrsa na tamkajšnji črni zemlji.
Parkirna mesta
Prvo parkirišče na avtocesti M-2 lahko naredite že na 28 km, kjer se nahaja spodoben hotel Rus, opremljen z varovanim parkiriščem. Na voljo so tudi bankomat, brezplačen brezžični internet in restavracija. Avtoservis, pa tudi nočni klub, savno, trgovino, restavracijo najdete v motelu Ivanhoe na 41 km avtoceste.
Elitno mesto za rekreacijo ob cesti je hotel Grumant - 201 km (ribolov, savna, bazen, telovadnica, SPA center, čolnarjenje). Ugodne cene udobnih sob ponuja motel VIKTOR – 207 km (varovano parkirišče, bencinska črpalka, bar, savna). Le nekaj več kot 100 kilometrov od Tule v vasi Chern se nahaja hotel Bezhin Lug, kjer lahko relativno udobno prenočite, večerjate v kavarni in pustite avto na parkirišču.
IN Oryolska regija Prenočite lahko v poceni motelu Lyana – 382 km (brezplačno parkirišče, kavarna, savna).
Najcenejše sobe na avtocesti najdete v hotelu "MPKKH" - 244 km, Plavsk (servis pnevmatik, kavarna) in motel "512 kilometer" (parkirišče, kavarna).
Na ozemlju regije Kursk so postanki pri motelu Kursk Nightingale - 509 km (avtoservis, restavracija) in hotelu Bela štorklja - 529 km na obvoznici okoli Kurska (parkirišče, kavarna). Tukaj, na obvozni avtocesti, je motel Altair, ki ima dobre bivalne pogoje po priljubljenih cenah (parkirišče, restavracija, bar, brezplačen Wi-Fi, plačilni terminali). V bližini mesta Fatezh (477 km) je istoimenski hotel, kjer lahko po dostopni ceni najamete udobno sobo s klimatsko napravo, Wi-Fi, TV in mini barom. Tu je tudi plačljivo varovano parkirišče. Zajtrk je vključen v ceno nočitve, jedi na meniju so dobre kakovosti.
Na območju Oboyan (597 km) lahko najdete dva hotela hkrati: "Iceberg" (poceni sobe, brezplačen brezžični internet, parkirišče, savna, kavarna) in "Oboyan" (brezplačen brezžični internet, varovano parkirišče, poceni sobe).
Že v regiji Belgorod lahko prenočite v hotelih "Russkoye Podvorye" - 650 km (parkirišče, savna, gostilna) in "Yugo-Zapadnaya" - 679 km na belgorodski obvoznici.
Bencinske črpalke
V bistvu so bencinske črpalke na avtocesti vsake 2-3 km. Majhne vrzeli v lokaciji teh predmetov prometna infrastruktura na voljo na naslednjih področjih:
Tulska regija - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km in 266-278 km;
regija Oryol - 329-341 km in 400-436 km;
Kurska regija - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km in 576-594 km;
Belgorodska regija - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km in 664-678 km.
Z oddaljevanjem od Moskve se gostota bencinskih črpalk zmanjšuje, vendar to voznikom ne predstavlja posebnih težav vozila z dizelskimi in bencinskimi motorji. Najpogosteje najdete bencinske črpalke Rosneft, Tatneft, Gazpromneft in Lukoil. Skoraj vsi so opremljeni s telefonom in straniščem.
Informacije za avtomobiliste
V regiji Oryol je zelo gosta lokacija prometnih policijskih postaj, pri prehitevanju bodite previdni in ne prekoračite dovoljene hitrosti. V regiji Kursk prevladujejo radarji. Slab sloves cestnih stražarjev Orjol sili voznike v uporabo radarskih detektorjev.
Vozniki naj bodo previdni nevarna območja(136 in 268 km), kjer proga dela ostre zavoje. Prehitevanje in prehitra vožnja imata tukaj posledice.
Prav tako je treba previdno in previdno ustaviti ob straneh ceste, saj ob avtocesti puščajo veliko želenega.
V tistih obratih, kjer se ustavijo vozniki tovornjakov, lahko jeste poceni in okusno.
Znamenitosti avtoceste M-2 "Krim".
Najbolj znano mesto na poti je Tula. Mnogi vozniki ga ne obidejo, ampak se vozijo naravnost skozi mesto v iskanju slastnih tulskih medenjakov. V Tuli je veliko starodavnih cerkva, nekatere so bile zgrajene pred mongolsko-tatarsko invazijo. Mestna trdnjava Tula bo kmalu stara 500 let; kamniti kremelj. Seveda je muzej samovarjev priljubljen med obiskovalci in potniki.
Pot zaključimo na mednarodni kontrolni točki v vasi. Nekhoteevka, kjer poteka meja z Ukrajino.
Zagotavljanje kakovosti prometna komunikacija v smeri Moskva - Krim je že dolgo pereč problem. Poseben pomen je dobil po pridružitvi Krimski polotok Za Ruska federacija. Ena glavnih prometnih povezav med Moskvo in Simferopolom je avtocesta M2. Oglejmo si zgodovino te avtoceste in spoznajmo njene pereče probleme.
Splošne značilnosti
Avtocesta M2 Krim je del evropske avtoceste E105 Kirkenes (Norveška) - Jalta. Razteza se od ruske prestolnice do večstranske avtomobilske kontrolne točke Nekhoteevka v regiji Kursk na rusko-ukrajinski meji. Poteka čez ozemlja petih upravnih enot: Moskovska regija, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Skupna dolžina poti - 720 kilometrov. Od Moskve do Tule je hitra avtocesta dolžina 155 kilometrov. Dalje je pot vse do ukrajinske meje navadna avtocesta. Ob poti je šest bencinskih črpalk. Povprečna razdalja med njima je 73 kilometrov.
Kakovost premaza
Avtocesta M-2 Krim ima po celotni dolžini asfaltno betonsko trdo podlago. Zdi se, da je boljša kakovost na hitrem odseku poti od Moskve do Tule. Tudi premaz v regiji Belgorod je dobro ohranjen. Toda v regiji Kursk ima cesta največ različnih napak. Hkrati potekajo stalna udarna popravila cestišča. Širina vozišča je od osem do deset metrov.
Kakovost prevleke je mogoče oceniti tudi po fotografijah, objavljenih v tem pregledu.
Zgodovina poti
Krimski trakt je znan že od srednjega veka. Sprva se je začelo na ozemlju sodobne regije Dnepropetrovsk v Ukrajini in se raztezalo do polotoka. Bila je trgovska pot, po kateri so uvažali sol s Krima na ozemlje Ukrajine in obratna smer- žito in nekateri drugi izdelki.
S priključitvijo Hetmanata k ruskemu carstvu se je začela trgovska pot vleči vse do Moskve. IN sredi 19 stoletja je bila zgrajena cesta, ki je povezovala Moskvo in Harkov. Takoj notri povojnih letih ustvaril avtocesto št. 4 Moskva - Simferopol, ki poteka skozi Harkov, ki je že imel trdo asfaltno površino.
Gradnja avtoceste M2
Zamisel o izgradnji sodobne avtoceste Moskva-Krim se je porodila s poletnimi olimpijskimi igrami leta 1980 v Sovjetski zvezi. Načrtovano je bilo, da bo to hitri analog obstoječe ceste. Nova avtocesta M2 pa je na številnih odsekih rekonstrukcija stare avtoceste. Toda do začetka olimpijskih iger je bilo mogoče zgraditi le odsek, ki je potekal čez ozemlje moskovske regije, pa še to ne v celoti. Do leta 1983 je bila pot podaljšana le do Serpuhova. Hkrati se je začela gradnja odseka Trosna-Tula.
Do konca 80. let večina del pri rekonstrukciji stare avtoceste še ni bila končana. Od začetka 90. let prejšnjega stoletja je bil projekt v veliki meri okrnjen, rekonstrukcija pa je potekala le občasno, sporadično. Sama avtocesta, ki je bila načrtovana za gradnjo do Krima, je bila podaljšana le do Tule. Imel je odsek 155 km.
Nadaljnja usoda trase
Z likvidacijo Sovjetska zveza Avtocesta M2 Moskva-Krim je izgubila nekdanji prometni in gospodarski pomen. Pravzaprav je bil razdeljen med dve državi: Rusijo in Ukrajino. V nobeni od teh držav ta smer prometa ni bila prednostna, transportna obremenitev se je bistveno zmanjšala. Zaradi tega Ruske oblasti posvečal več pozornosti razvoju cest v Povolžju in Sibiriji. Od trenutka razpada ZSSR je avtocesta dobila svoje trenutno ime v klasifikaciji ruskih avtocest - avtocesta M2 "Krim".
V 90. letih 20. stoletja rekonstrukcija ceste skoraj ni bila izvedena. Do konca prvega desetletja 21. stoletja je bil rekonstruiran 12-kilometrski odsek. Zdaj je avtocesta dosegla križišče z avtocesto P-132.
Obeti
Leta 2012 je uprava Tulske regije napovedala, da namerava nadaljevati gradnjo avtoceste vse do ukrajinske meje. Trenutno lahko rečemo, da je avtocesta M-2 na odseku Moskva-Tula popolnoma obnovljena. Nadaljnje popravilo avtoceste je še pod vprašajem. Pravzaprav je avtocesta od Tule do ukrajinske meje in naprej po ozemlju Ukrajine cesta, zgrajena v povojnih letih.
Načrtuje se, da bo avtocesta M2 v bližnji prihodnosti postala cestninska avtocesta. Natančneje, zaračunavali bodo voznino na odseku od 21. do 108. kilometra. Ta odsek avtoceste, znan kot avtocesta Simferopol, se v celoti nahaja v moskovski regiji. Predvidena je izgradnja enaindvajsetih mest za pobiranje voznine.
Trenutno je usoda trase v veliki meri povezana z zunanjepolitičnimi vprašanji. Po eni strani se je po priključitvi Krima Rusiji leta 2014 avtocesta M2 začela obravnavati kot bolj obetavna smer. Toda po drugi strani so občutno poslabšani odnosi med Ukrajino in Rusijo pripeljali do tega, da se je promet na avtocesti močno zmanjšal. Tako lahko avtocesto M2 kot glavno prometno pot pri potovanju na Krim obravnavamo šele po normalizaciji odnosov z Ukrajino.
Pot
Avtocesta M2 izvira iz Moskve, natančneje, na križišču Moskovskaya obvoznica in Varšavska železnica. Pred križiščem z MMK ima cesta 3 pasove v vsako smer. Za MMK se avtocesta M2 zoži na dva pasova. Nato avtocesta prečka »Veliko betonsko cesto«.
Nato pot poteka skozi most na reki Oki, skozi mesto Serpukhov in poteka po ozemlju regije Tula. Na 155. kilometru se avtocesta konča in redna avtocesta vodi do Tule, ki je odsek stare avtoceste Moskva-Simferopol. Sama avtocesta obide Tulo z zahoda in se konča na križišču s cesto Kaluga - Ryazan.
Tu se konča glavna avtocesta, naprej proti meji z Ukrajino pa je redna pot Moskva-Krim. Po Tuli pot poteka po ozemlju regije Oryol, mimo tako velikih mest, kot sta Orel in Mtsensk, in prečka meje regije Kursk. Ko cesta obkroži mesto Kursk, poteka po ozemlju Belgorodske regije, upravno središče ki, Belgorod, prav tako ostaja ob strani. Konec poti se šteje za državno mejo Rusije in Ukrajine, in sicer večstransko avtomobilsko kontrolno točko Nekhoteevka.
Ukrajinski odsek ceste
Čeprav je ukrajinski odsek ceste Moskva-Simferopol dejansko nadaljevanje avtoceste M2, uradno nosi drugo ime - M20. Ta cesta poteka od ukrajinske večstranske avtomobilske kontrolne točke "Goptovka" do Harkova. Po tem se pot imenuje M-29 in poteka do Novomoskovska v regiji Dnepropetrovsk kot hitra cesta. Po tem se številka avtoceste spremeni v M-18 in se razteza do meja Krima. Na ozemlju Krima pot poteka skozi Simferopol do Jalte. Po ukrajinski klasifikaciji se imenuje 35A002, po ruski klasifikaciji pa P20. V Jalti se konča evropska avtocesta E105.
haydamakIz te smeri je pes-krimski kan grozil Moskvi.
Zdaj so se poudarki spremenili in Moskva je tista, ki grozi Krimu s prevlado dopustnikov.
Zavil z moskovske obvoznice in stopil na avtocesto
Avtocesta je betonska, po njej je res lažje leteti nizko kot voziti hitro in z zadnjico tipati vsak spoj
Pot do Tule je osvetljena, za kar se iskreno zahvaljujem, ponoči ta odsek ni težko prehoden.
Avtoceste običajno zaobidejo zanimivosti, zato je na M-2 malo mest, ki jih prečkajo, in nič posebno omembe vrednega starodavnega.
Torej, samo čudni bunkerji v bližini Oke.
Oka je zame čudna reka.
O rekah sploh ne vem ničesar - nikoli niso bile prisotne v mojih mislih - nisem sanjal o njih, nisem jih dojemal kot ceste. Bili so bolj grožnja. Kot zame nekaj iz povsem drugega sveta, kjer je vsaka reka, ki ni Dneper, grožnja.
Oka je bila zame najbolj nevarna reka - kot simbol obrata od juga proti severu, od dinamike k statiki, simbol stagnacije kot smrti.
Zdaj mojega starega odnosa ni več, a novega se še ni oblikovalo.
V Konstantinovu sem Oko prvič videl kot neškodljivo - izkazalo se je, da se reka zlahka združi z gozdno stepo, in to me je pomirilo.
V moskovski regiji se gozdna stepa začne tik za Oko.
Vmes so gozdovi in pošasti.
Rusija je država nesposobnega življenja.
Država ljudi, ki izstreljujejo ladje v vesolje, ob tem pa stokajo na vaškem vedru in likajo obleko z likalnikom.
In kot je rekel eden pameten človek- "Težava z Rusi je, da so beli."
Strinjam se s tem - če bi bili Rusi nebelci, temnopolti ali mongoloidi - bi bilo veliko preprostejše.
In tako - beli obrazi in nehote se šele na podlagi tega začneš imeti za Evropejca in to je velika, velika zmota.
Vse se gradi, kot da bo naslednji dan Mamai prišel v vojno in vse požgal v pekel.
Gradnja na zaplate in brez želje po generacijskem bivanju na enem mestu.
»Odkar so pogorele hiše
Njim je lahko živeti na svetu ...«
Poleg tega je v moskovski regiji nekako najbolj ohlapno - tranzitna situacija igra medvedjo uslugo - ali se moraš držati Moskve ali ostati tako - v objavi o Krasnogorsku sem malo govoril o tem
Orjolska obvoznica.
Dopolnjujejo jo urbane industrijske in železniške slepe ulice, na katere sem imel fetiš že od otroštva kot rudar v Dimitrovu.
Na bencinskih črpalkah srečamo različne živali
IN regija Kursk vselil
Mimogrede, pot je precej znosna.
Seveda se včasih najdejo »junaki izkopa«, kot jih imenujem, a na splošno je vse božansko
Fatež.
V bistvu edino mesto ni presekana s potjo
70 let osvoboditve.
Po tem, ko so bili izpuščeni, se tukaj 70 let ni zgodilo nič.
Razen če so zgradili nadzemni prehod.
Pošta.
Obožujem poslovalnice ruske pošte v različnih vaseh - običajno so majhne, poleg znamk prodajajo tudi vse vrste nogavic in semenk, odprte pa so nekaj ur na dan.
Takšna vrata v svet, v bednem položaju.
Pojdite na spletno mesto Ruske pošte in si oglejte fotografije različnih poštnih uradov - na voljo je velik izbor fotografij poštnih uradov iz skoraj vseh regij države.
Eh, če bi pošto privatizirali, bi iz pošte naredil Klondike.
Vstopamo v regijo Belgorod.
Ne poznam je prav dobro, a vsi že dolgo polnijo navdušene kritike o njej - pravijo, da tam seveda pravoslavje možganov požene iz vseh razpok, potem pa, pravijo, tam je vse čisto, urejeno, pisano in nasploh evropa - je to res?
Moji vtisi so mešani - tam je tako kot povsod drugje, vendar je tudi veliko vasi resnično povsem evropskega videza z urejeno strukturo
IN splošna tema Belgorod in regija nista bila razkrita, morda jo bom lahko razkrila kasneje.
Bližje meji so stalne kabine za avtomobilsko zavarovanje.
Smešno, med Belgorodom in Harkovom dva večja mesta v dvoje različne države, le 80 kilometrov.
Konkurenca je velika, zato jih prijazno postrežejo in potožijo s sladkarijami.
Stavki v ukrajinščini se prikažejo gladko.
Vaš ponižni služabnik se je grozeče zvišal nad deklico in pazil, da ga ne vrže, a grozeči obraz ni bil potreben
Pojavila se je meja zgodovinske domovine.
Pozdravili so me sorodniki.
Ruski mejni policisti so se v svoji nesramnosti nekoliko umirili.
Ukrajinski mejni policisti so še vedno prav smešni.
"Šo, Aleksander Vladimirovič, ste se odločili, da spet pridete v domovino?" Razmišljal sem o tem.
Izkazalo se je, da pisava mejnih policistov ni nič manj nečitljiva kot pisava zdravnikov.
Naprej so se raztegnile ceste Ukrajine.
"Doma sem," sem pomislil.
O tem vedno razmišljam, ko grem čez mejo Ukrajine, pri čemer mi ne preprečuje niti moj ruski potni list niti 15 let življenja v tuji državi.
Oznake: Kakšna pot, m, 2
Ceste Rusije: zvezna avtocesta M2 Neuradno ime zvezne avtoceste M2 - Simferop...
zvezna avtocesta M2 "Krim" (avtocesta Simferopol) - avtocesta zvezni pomen Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - državna meja z Ukrajino (z vhodi v zgodovinski in arhitekturni kompleks "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod). Je sestavni del evropske poti E 105. Dolžina ceste je 720 km.
Na ozemlju Ukrajine se pot nadaljuje, gre skozi Harkov, Dnepropetrovsk, Zaporožje, Simferopol in se konča v Jalti. Običajno pot uporabljajo popotniki iz Moskve in drugih mest, da pridejo do južne obale Krima.
Avtocesta M2 se začne na križišču Varšavske avtoceste in Moskovske obvoznice, nato pa poteka skozi ozemlje moskovske regije vzhodno od mest Ščerbinka, Podolsk in Klimovsk. Pred križiščem z moskovskim malim obročem A107 ima cesta tri pasove v vsako smer in je popolnoma osvetljena. Na obvoznici Podolsk ima cesta štiri pasove v vsako smer. Nadalje se avtocesta zoži na dva pasova v vsako smer, tako da z vzhoda obide Čehov in Serpuhov pri Moskvi. To območje je osvetljeno prometne izmenjave in vhodi v infrastrukturne objekte. Na 83 km cesta prečka moskovski veliki obroč A108. V moskovski regiji je ena postaja prometne policije na 100 km na avtocesti na vhodu na most, poimenovan po. Podolski kadeti čez reko. Oku.
Na tem odseku ceste je podvojena cesta (stara simferopolska avtocesta), ki poteka proti zahodu skozi omenjena mesta. V njih je na naslovnih tablah hiš in prometnih znakih navedena kot Simferopol Highway.
Nadalje avtocesta poteka skozi ozemlje regije Tula. Razcep v km 155 seka s staro traso M2. Od tu se glavna pot proti jugu nadaljuje po običajni 2-3 pasovni cesti. Avtocesta obide Tulo z zahoda in se konča na križišču z avtocesto P132 Ryazan - Tula - Kaluga na območju naselij Pomogalovo in Žirovka. Omeniti velja, da je za optimalno pot proti jugu treba z avtoceste zaviti še kakšnih 155 km, sicer pa bo zadnjih 12 km avtoceste do avtoceste P132 pošteno obvozen.
Po križišču z avtocesto cesta obide Tulo z zahoda po obvoznici in prečka avtocesto P132. Nato pot poteka vzdolž obvoznice na zahodni strani Shchekina. Naselja blizu meje Tulske regije Plavsk in Čern nimata obvoznic in skozenj poteka avtocesta M2.
Nato pot poteka skozi ozemlje regije Oryol, mimo mesta Mtsensk po vzhodni obvoznici. Pred vhodom v upravno središče regije je postaja prometne policije, opremljena s ploščadjo za tehtanje. Nato M2 obide Oryol na vzhodni strani. večina obvoznica okoli Orla je zaradi bližnjih velikih tovarn omejena na 60 km/h železniška postaja. Tu M2 ponovno prečka reko. Oku. Naprej gre pot z zahodne strani po obvozni vasi. Kromy. V bližini vasi Trosna vsebuje odcep A142/E 391 za Železnogorsk in Kalinovko (naprej proti Kijevu) in se spremeni v južna smer. Tudi vas Trosna nima obvozne ceste.
Nato cesta poteka skozi ozemlje Belgorodske regije v jugovzhodni smeri, vzhodno od mesta Builder, obide Belgorod po obvozni cesti z zahoda in nato gre proti jugozahodu do državna meja z Ukrajino.
Na ozemlju Ukrajine se avtocesta nadaljuje kot avtocesta M-20 do Harkova in M-18 Harkov - Zaporožje - Simferopol - Jalta.
