Mornariški raketni čolni. Majhne vojne ladje in čolni

Serijo mornariških oklepnih čolnov tipa "MBK" (projekt 161) je sestavljalo 20 enot ("BK-501" - "BK-520"), zgrajenih v obratu št. 194 in naročenih v letih 1943-1944. Med vojno so bili izgubljeni 3 čolni, ostali so bili odpisani v letih 1953-1958. Značilnosti čolna: standardni izpodriv - 151 ton; polni izpodriv - 158 ton; dolžina - 36,2 m: širina - 5,5 m; ugrez – 1,3 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 2,4 tisoč KM; največja hitrost - 13 vozlov; doseg - 450 milj; rezerva goriva - 9 ton bencina; posadka - 17 ljudi. Rezervacija: stran – 25-50 mm; krov - 15-30 mm; rezanje - 8 mm; stolpi - 45 mm. Oborožitev: 2x1 – 76 mm topovi; 2x1 – 45 mm topovi; 1x1 – 37 mm protiletalski top; 2x1 – mitraljez 12,7 mm.

Oklepna čolna "Spear" in "Pika" sta bila zgrajena v tovarni Putilov v letih 1908-1910. Čolni so bili razgrajeni leta 1954. Značilnosti delovanja čolna: standardni izpodriv - 23,5 ton, polni izpodriv - 25 ton; dolžina – 22,5 m: širina –3,1 m; ugrez – 0,7 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 200 KM; največja hitrost - 10 vozlov; doseg - 300 milj; posadka - 12 ljudi. Rezervacija: prostor za krmiljenje, bok in krov - 8 mm. Oborožitev: 1x1 – 76 mm top; 2x1 – mitraljez 7,62 mm.

Iz serije čolnov tipa "D", zgrajenih v ZDA v letih 1916-1917. Do začetka vojne so v službi ostale 4 enote. Čolni so bili izgubljeni leta 1941. Lastnosti delovanja čolna: skupni izpodriv - 6,5 tone; dolžina – 9,2 m: širina – 2,4 m; ugrez – 0,7 m; elektrarna - bencinski motor, moč - 100 KM; največja hitrost - 11 vozlov; doseg - 500 milj; rezerva goriva - 700 kg; posadka - 7 ljudi. Rezervacija: stran - 5 mm, krovna hiša - 6 mm. Oborožitev: mitraljeza 1x1 - 12,7 mm in 2x1 - 7,62 mm.

Čolna "Alarm" in "Partizan" sta bila zgrajena v tovarni Kolomenski in dana v uporabo leta 1932. Leta 1941 so bili čolni posodobljeni. Razgrajen v 50-ih. Značilnosti čolna: standardni izpodriv - 45 ton, polni izpodriv - 55,6 ton; dolžina - 32 m; širina - 3,4 m; ugrez – 0,9 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 1,6 tisoč KM; največja hitrost - 22 vozlov; rezerva goriva - 3,3 tone bencina; doseg - 600 milj; posadka - 13 ljudi. Rezervacija: stran in krovna hiša - 5 mm. Oborožitev: 1x1 - 76 mm top; 2x1-7,62 mm strojnice.

Serijo velikih oklepnih čolnov tipa Project 1124 je sestavljalo 97 enot in je bilo naročeno v letih 1936-1945. Čolne so izdelovali v tovarnah št. 264, št. 340 in št. 363. Med vojno je bilo izgubljenih 12 čolnov. Značilnosti delovanja čolna: standardni izpodriv - 37 - 44 ton, polni izpodriv - 41 - 52 ton; dolžina - 25,3 m: širina - 4 m; ugrez – 0,8 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 1,5 tisoč KM; največja hitrost - 21 vozlov; rezerva goriva - 4,2 tone bencina; doseg - 280 milj; posadka - 17 ljudi. Rezervacije: stran - 7 mm, paluba - 4 mm, krovna hiša - 8 mm, kupole - 30 - 45 mm. Oborožitev: 2x1 - 76 mm top; mitraljeza 1x2 - 12,7 mm in 2x1 - 7,62 mm.

Serijo majhnih oklepnih čolnov tipa Project 1125 je sestavljalo 151 enot in je bilo naročeno v letih 1936-1945. Čolni so bili zgrajeni v obratu št. 340. Med vojno je bilo izgubljenih 39 čolnov, ostali so bili odpisani v 50. letih. Značilnosti delovanja čolna: standardni izpodriv - 37 - 44 ton, polni izpodriv - 41 - 52 ton; dolžina - 25,3 m: širina - 4 m; ugrez – 0,8 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 1,5 tisoč KM; največja hitrost - 21 vozlov; rezerva goriva - 4,2 tone bencina; doseg - 280 milj; posadka - 17 ljudi. Rezervacije: stran - 7 mm, paluba - 4 mm, krovna hiša - 8 mm, kupole - 30 - 45 mm. Oborožitev: 2x1 - 76 mm topovi; mitraljeza 1x2 - 12,7 mm in 2x1 - 7,62 mm.

Značilnosti čolna: standardni premik - ​​26 ton, polni premik - 30 ton; dolžina - 22,7 m: širina - 3,5 m; ugrez – 0,6 m; elektrarna - bencinski motor, moč - 750 - 1.200 KM; največja hitrost - 20 vozlov; rezerva goriva - 1,3 tone bencina; doseg - 250 milj; posadka - 13 ljudi. Rezervacije: stran – 4 mm, paluba – 7 mm, kupola – 45 mm. Oborožitev: 1x1 - 76 mm top; mitraljez 2x2 - 12,7 mm in 1x1 - 7,62 mm; 4 min.

Serijo majhnih oklepnih čolnov projekta S-40 je sestavljalo 7 enot ("BKA-21", "BKA-23", "BKA-26", "BKA-31", "BKA-33", "BKA- 34", "BKA-81") in je bila zgrajena v ladjedelnici Zelenodolsk po imenu Gorky št. 340. Čolni so bili namenjeni vojakom NKVD za varovanje državne meje na Amu Darji. V službo so vstopili leta 1942. Čoln je bil razvit na podlagi čolna projekta 1125U. Med vojno so bili izgubljeni 3 čolni, ostali so bili odpisani v 50. letih. Značilnosti čolna: standardni izpodriv - 32 ton, polni izpodriv - 36,5 ton; dolžina - 24,7 m: širina - 3,9 m; ugrez – 0,6 m; elektrarna - 2 dizelska rezervoarska motorja, moč - 800 KM; največja hitrost - 19 vozlov; rezerva goriva - 2,3 tone dizelskega goriva; doseg - 280 milj; posadka - 13 ljudi. Rezervacije: stran – 4 mm, paluba – 7 mm, kupola – 45 mm. Oborožitev: 1x1 - 76 mm top; mitraljez 3x1-7,62 mm.

Serija mornariških oklepnih čolnov tipa MKL (projekt št. 186), zgrajenih pred koncem vojne, je znašala 8 enot. Čolni so bili zgrajeni v Leningradski tovarni št. 194 in dani v uporabo leta 1945. Značilnosti delovanja čolna: standardni izpodriv - 156 ton, polni izpodriv - 165,5 ton; dolžina - 36,2 m: širina - 5,2 m; ugrez – 1,5 m; elektrarna - 2 dizelska motorja, moč - 1 tisoč KM; največja hitrost - 14 vozlov; doseg - 600 milj; posadka - 42 ljudi. Rezervacije: stran - 30 mm, paluba - 8 - 20 mm, kupola - 45 mm. Oborožitev: 2x1 - 85 mm topovi; 1x1 – 37 mm protiletalski top; 2x2 - mitraljez 12,7 mm; 2x1 – minomet 82 mm.

Iz serije čolnov tipa "Sh-4", zgrajenih v tovarni št. 194 v letih 1929-1932. Do začetka vojne je ostalo v službi 26 enot. Med vojno je bilo izgubljenih 7 čolnov, ostali so bili razgrajeni leta 1946. Lastnosti čolna: skupni izpodriv - 10 ton; dolžina - 16,8 m: širina - 3,3 m; ugrez – 0,8 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 1,2 tisoč KM; največja hitrost - 45 vozlov; rezerva goriva - 1 tona bencina; doseg - 300 milj; posadka - 5 ljudi. Oborožitev: mitraljez 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – torpedne cevi 450 mm; 2 rudnika.

Serija čolnov tipa G-5 (projekt 213) je obsegala 329 enot in je bila posodobljena različica tipa Sh-4. Čolne so izdelovali v tovarnah št. 194, št. 532 in št. 639 v letih 1934 - 1944. devet serij in so se razlikovali po debelini kože, motorjih, hitrosti in orožju. Med vojno je bilo izgubljenih 84 čolnov in 10 odpisanih. Značilnosti zmogljivosti čolna: standardni izpodriv - ​​15 ton, polni izpodriv - 18 ton; dolžina - 9 m; širina - 3,3 m; ugrez – 1,2 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 1,7 - 2,3 tisoč KM; največja hitrost - 50 - 55 vozlov; doseg - 200 milj; posadka - 6 ljudi. Oborožitev: mitraljez 1x2 – 7,62 mm ali 1-2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm torpedne cevi ali 1x4 – 82 mm raketni lansirnik; 2-8 min.

Serija čolnov projekta 123-bis (Komsomolets) je bila zgrajena na podlagi čolna projekta 123, ki ga je razvila in zgradila Leningradska tovarna št. 194 in je bila naročena leta 1940 pod oznako TK-351. Čoln se je od serijskih razlikoval po torpednih ceveh, pomanjkanju oklepa, manjši teži in večji hitrosti. Serijo je sestavljalo 30 čolnov, zgrajenih v letih 1944-1945 ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK" -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148 ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Vsi so bili zgrajeni v tjumenski tovarni št. 639. Čolni so imeli trupe iz duraluminija s 5 nepremočljivimi oddelki, cevnimi torpednimi cevmi in 7-mm oklepom za prostor za krmiljenje in mitraljeze. Značilnosti zmogljivosti čolna: standardni izpodriv - 19,5 ton; polni izpodriv - 20,5 ton; dolžina - 18,7 m: širina - 3,4 m; ugrez – 1,2 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 2,4 tisoč KM; največja hitrost - 48 vozlov; doseg - 240 milj; posadka - 7 ljudi. Oborožitev: mitraljez 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 457 mm torpedne cevi; orodje za sprostitev; 6 globinskih bomb.

Veliki torpedni čolni tipa D-3 (projekt 19) so bili izdelani v dveh serijah. Prvi je bil zgrajen v Leningradski tovarni št. 5 v letih 1940-1942. (zgrajenih 26 enot). Drugi je bil zgrajen v obratu št. 640 v letih 1943-1945. (47 enot). Med vojno je bilo izgubljenih 25 čolnov, 2 pa sta bili odpisani. Čolni so imeli lesen dvoslojni trup in torpedne cevi. Serije so se med seboj razlikovale po teži, motorjih in orožju. Značilnosti zmogljivosti čolnov serije 1: standardni izpodriv - ​​30,8 tone, polni izpodriv - 32,1 tone; dolžina - 21 m; širina - 3,9 m; ugrez – 0,8 m; elektrarna - 3 bencinski motorji, moč - 2,3 tisoč KM; največja hitrost - 32 vozlov; doseg - 320 milj; posadka - 9 ljudi. Oborožitev: mitraljez 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm torpedne cevi; orodje za sprostitev; 8 globinskih bomb. Značilnosti zmogljivosti čolnov serije 2: standardni izpodriv - ​​32 ton, polni izpodriv - 37 ton; dolžina - 21 m; širina - 3,9 m; ugrez – 0,9 m; elektrarna - 3 bencinski motorji, moč - 3,6 tisoč KM; največja hitrost - 45 vozlov; doseg - 500 milj; posadka - 11 ljudi. Oborožitev: protiletalski top 1x1 – 20 mm; mitraljez 2x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm torpedne cevi ali 2x4 – 82 mm raketni lansirnik; orodje za sprostitev; 8 globinskih bomb.

Čoln je bil zgrajen v Leningradski tovarni št. 194 in dan v uporabo leta 1941. To je bila različica čolna tipa D-3 z jeklenim trupom. Čoln je bil razgrajen leta 1950. Značilnosti delovanja čolna: standardni izpodriv - 21 ton, polni izpodriv - 34 ton; dolžina - 20,8 m: širina - 3,9 m; ugrez – 1,5 m; elektrarna - 3 bencinski motorji, moč - 3,6 tisoč KM; največja hitrost - 30 vozlov; doseg - 380 milj; posadka - 8 ljudi. Oborožitev: mitraljez 2x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm torpedne cevi.

Serija čolnov tipa "Yunga" je bila razvita na podlagi lovca tipa "OD-200", sestavljena iz 5 enot ("TK-450" - "TK-454") in je bila zgrajena v obratu št. 341. leta 1944-1945. Čolni so bili razgrajeni v poznih 50. letih. Značilnosti čolna: skupna prostornina - 47 ton; dolžina - 23,4 m; širina - 4,4 m; ugrez – 1,7 m; elektrarna - 3 bencinski motorji, moč - 3,6 tisoč KM; največja hitrost - 31 vozlov; doseg - 490 milj; posadka - 11 ljudi. Oborožitev: mitraljez 3x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm torpedne cevi.

Serijo čolnov tipa "ZK" je sestavljalo 15 enot ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), zgrajen v leningrajski delavnici mornariške obmejne straže OGPU (tovarna št. 5) in naročen leta 1941. Med vojno je bilo izgubljenih 5 čolnov. Značilnosti čolna: skupna prostornina - 19 ton; dolžina - 19,8 m: širina - 3,3 m; ugrez – 1,2 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 600 KM; največja hitrost - 16 vozlov; doseg - 350 milj; posadka - 12 ljudi. Oborožitev: 1x1 - 45 mm top ali 1x1 - 12,7 mm mitraljez; 1x1 – mitraljez 7,62 mm.

Serija čolnov z lesenim trupom tipa KM-2 je bila izdelana kot obmejni, patruljni in službeni čoln. V letih 1935-1942. V ladjedelnici Mornariške obmejne straže je bilo zgrajenih 91 čolnov. Med vojno so 67 enot predelali v patruljne čolne, 24 pa v minolovce. Med vojno je bilo izgubljenih 27 čolnov. Značilnosti čolna: skupna prostornina - 7 ton; dolžina - 13,8 m: širina - 3,1 m; ugrez – 0,8 m; elektrarna - bencinski motor, moč - 63 KM; največja hitrost - 9 vozlov; posadka - 10 ljudi. Oborožitev: mitraljez 1x1 – 7,62 mm.

Serija čolnov tipa KM-4 je bila posodobljena različica KM-2 in je bila opremljena z dvema motorjema. V letih 1938-1944. Za mornarico je bilo zgrajenih 222 čolnov. Med vojno so 45 čolnov predelali v patruljne čolne, 165 pa v minolovce. Med vojno je bilo izgubljenih 13 čolnov. Značilnosti čolna: skupna prostornina - 12 ton; dolžina - 19,3 m: širina - 3,4 m; ugrez – 0,8 m; elektrarna - 2 bencinska motorja, moč - 126 KM; največja hitrost - 10 vozlov; doseg - 220 milj; posadka - 10 ljudi. Oborožitev: mitraljez 1x1 – 7,62 mm.

Serija čolnov z jeklenim trupom tipa "A" je bila zgrajena v obratu št. 341 v letih 1940-1943. v dveh izvedbah - minometni čolni in minolovci. Serijo je sestavljalo 22 čolnov. Značilnosti čolna: skupna prostornina - 8 ton; dolžina - 15,6 m: širina - 3 m; ugrez – 0,6 m; elektrarna - bencinski motor, moč - 63 KM; največja hitrost - 8 vozlov; posadka - 6 ljudi. Oborožitev: 1x24 – 82 mm raketni metalec; mitraljezi 1x1 - 12,7 mm in 1x1 - 7,62 mm.

Čolni z jeklenim trupom tipa "Rybinets" so bili zgrajeni v obratu št. 341 v letih 1930-1932. kot delovni čolni in čolni za posadko. Med vojno so 37 čolnov predelali v patruljne čolne, 44 pa v čolne minolovce. Med vojno je bilo izgubljenih 27 čolnov. Značilnosti zmogljivosti čolna: standardni izpodriv - ​​26 ton, polni izpodriv - 30,1 tone; dolžina - 20,8 m: širina - 3,3 m; ugrez – 1,1 m; elektrarna - dizelski motor, moč - 136 KM; največja hitrost - 9,3 vozla; doseg - 800 milj; posadka - 12 ljudi. Oborožitev: mitraljez 1-2x1 – 7,62 mm.

Serijo čolnov tipa "MKM" je sestavljalo 6 enot ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335"). ) zgrajena v letih 1939 -1940 Čoln "K-234" je bil izgubljen leta 1943. Značilnosti delovanja čolna: skupni izpodriv - 18,3 tone; dolžina - 16,2 m; širina - 3,6 m; ugrez – 1,2 m; elektrarna - bencinski motor, moč - 850 KM; največja hitrost - 21 vozlov; doseg - 370 milj; posadka - 10 ljudi. Oborožitev: mitraljez 1x1 – 7,62 mm.

Čolni z jeklenim trupom tipa Yaroslavets so bili zgrajeni v tovarni št. 345 v letih 1942-1945. v dveh različicah: minometni čolni (35 enot) in minolovci (33 enot). Značilnosti čolna: skupna prostornina - 23,4 tone; dolžina - 18,7 m: širina - 3,6 m; ugrez - 1 m; elektrarna - dizelski ali bencinski motor, moč - 65 - 93 KM; največja hitrost - 10 vozlov; posadka - 10 ljudi. Oborožitev: 1x24 – 82 mm raketni metalec; 2x1 - 12,7 mm ali 1x1 - 7,62 mm strojnica.

Čolni z lesenim trupom tipa Yaroslavets so bili zgrajeni v obratu št. 345 v letih 1942-1945. v dveh različicah: minometni čolni (8 enot) in minolovci (8 enot). Značilnosti delovanja čolna: standardni izpodriv - 19 ton, polni izpodriv - 22,6 tone; dolžina - 19,8 m: širina - 3,4 m; ugrez - 1 m; elektrarna - dizelski ali bencinski motor, moč - 93 - 100 KM; največja hitrost - 10 vozlov; posadka - 10 ljudi. Oborožitev: 1x24 – 82 mm raketni metalec; 2x1 - 12,7 mm ali 1x1 - 7,62 mm strojnica.

19 čolnov za posadko in servis, zgrajenih v tovarni št. 5 v poznih 30-ih letih 1942-1944. je bil predelan v minolovce pod oznako "D-2" in "D-4". Značilnosti čolna: skupna prostornina - 20,3 tone; dolžina - 16,9 m: širina - 3,6 m; ugrez - 1 m; elektrarna - dizelski motor, moč - 75 KM; največja hitrost - 7,5 vozlov; doseg - 1,8 tisoč milj; posadka - 11 ljudi. Oborožitev: mitraljezi 1x1 - 12,7 mm in 1x1 - 7,62 mm.

Serija čolnov tipa "BKM-2" je bila sestavljena iz 5 enot in je bila zgrajena na podlagi vlečnih čolnov v letih 1943-1944 v obratu št. 341. Značilnosti čolna: skupna prostornina - 58 ton; dolžina - 23 m; širina - 3,5 m; ugrez – 1,2 m; elektrarna - 2 dizelska motorja, moč - 500 KM; največja hitrost - 12 vozlov; posadka - 16 ljudi. Oborožitev: 1x16 - 132 mm raketni metalec ali 1x1 - 37 mm protiletalski top; 1x2 – mitraljez 12,7 mm.

Serijo patruljnih čolnov tipa "PK" je sestavljalo 7 enot ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239" ", "K -240"), zgrajen v letih 1927-1928. Značilnosti delovanja čolna: skupni izpodriv - 16 - 29 ton; dolžina - 17 - 22,6 m: širina -3,4 - 3,8 m; ugrez – 0,8 – 1,5 m; elektrarna - dizelski motor, moč - 300 - 720 KM; največja hitrost - 12 - 13 vozlov; doseg -200 - 470 milj; posadka - 7 - 13 ljudi. Oborožitev: 1x1 – 45 mm top; 1 - 2x1 - mitraljez 7,62 mm.

Brez dvoma je naša država pionir na področju gradnje raketnega čolna kot »revolucionarnega razreda«. Majhna velikost trupa, visoka hitrost, manevriranje in prisotnost udarnega raketnega orožja so znatno prilagodili taktiko svetovnih mornaric.

Uradno je prvi raketni čoln začel delovati leta 1960. To so bili manevrski, hitri čolni 183R "Komar". Oborožen je bil z 2 raketama.

Naslednji projekt je bil projekt 205 ("Osa" po Natovi klasifikaciji), že opremljen s 4 raketami P-15.

21. oktobra 1967 so 1710-tonski izraelski rušilec Eilat potopile tri rakete P-15, izstreljene iz egiptovskih raketnih čolnov razreda Komar po osebnem ukazu predsednika Naserja kot odgovor na uničenje dveh torpednih čolnov s strani izraelskega rušilca ​​in dva torpedna čolna tri mesece prej. To je bilo prvič, da so bile v boju uporabljene protiladijske rakete, izstreljene z raketnega čolna. Pokazalo je, da so raketni čolni uporabno orožje v sodobnem vojskovanju, in spodbudilo druge države k razvoju lastnih raketnih čolnov in protiladijskih raket.

Rušilec "Eilat". Prva žrtev protiladijskih raket.

Že prva bojna uporaba je pokazala, da je novo orožje korenito spremenilo taktiko in poglede na njegovo uporabo na morju. Postavljena je bila nova smer taktične misli, ki se je nato prenesla na druge vrste sil: koncept pomorskega boja je izgubil tradicionalni pomen, ki je bil neločljivo povezan z začetkom vojne na morju.

Ker je ofenzivni potencial nosilca raket veliko večji od njegovega obrambnega potenciala, je preživetje pod povračilnim udarcem zelo dvomljivo. Pomorski boj - vpliv na sovražnika in obramba pred njegovim udarom - je postal neracionalen in začeli so se mu izogibati. Glavna metoda uporabe je bila stavka - uporaba orožja brez vstopa v sovražnikovo protiukrepno območje.

Sodobni raketni čolni vzdržujejo majhen izpodriv (100-500 ton) in visoko hitrost (30-50 vozlov). Tipično orožje so 4 zabojniki protiladijskih raket in topništvo malega kalibra (20-40 mm). Praviloma se izvaja dinamično načelo podpore - čolni so zgrajeni na planingu ali na hidrogliserjih, redkeje na zračni blazini ali efektu tal.

Obstaja pa tudi težnja k povečevanju izpodrivanja, krepitvi orožja in zaščitnih sredstev.

Obstajajo primeri, ki mejijo na korvete ali majhne raketne ladje, na primer izraelski tip Saar 5.

Drug trend izhaja iz želje po varčevanju pri vzdrževanju in delovanju - raketno orožje se delno ali v celoti odstrani za skladiščenje na obali, čolni se predelajo za patruljiranje/varnostno službo.

Zaradi teh razlogov so v zahodni klasifikaciji čolni in korvete pogosto združeni v skupni razred: lahke napadalne sile ( angleščina Fast Attack Craft, FAC).

Danes je raketni čoln kot razred v svoji čisti obliki pri nas predstavljen z enim projektom.

Veliki raketni čoln projekta 1241 "Molniya".

Zgrajena je bila serija velikih raketnih čolnov, zgrajenih v ladjedelnicah ZSSR v letih 1979–1996 in dobavljenih tako mornarici ZSSR kot za izvoz v flote držav, prijaznih do ZSSR.

Kot del mornarice ZSSR so bile ladje aktivno uporabljene v vseh flotah (baltskem, črnomorskem in pacifiškem) razen severne v osemdesetih letih in so služile v obalnih vodah Sovjetske zveze. Od leta 2011 so raketni čolni projekta 1241 in njihove modifikacije v službi ruske mornarice in mornaric drugih držav. Serijo sestavlja več podtipov, ki se razlikujejo po sestavi orožja in vrsti elektrarne.

Ta projekt je podrobneje opisan v članku "Ruska mornarica. Takojšnje možnosti razvoja. Flota komarjev."

Danes ima ruska mornarica okoli tri ducate raketnih čolnov. Večina jih je starejših od 20 let. Načeloma lahko mirno rečemo, da je naša "flota komarjev" moralno in fizično zastarela. Naša industrija ne proizvaja več križarskih raket Termite in Moskit. Gradnja novih raketnih čolnov pa ne poteka.

V zadnjih desetletjih so mornariški strokovnjaki večkrat izrazili mnenje, da je doba raketnih čolnov, ki so jih množično gradili v šestdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja. in ki je tvoril osnovo udarnih površinskih sil flot držav tretjega sveta, se je končalo. Podlago za tako prenagljene sklepe naj bi dajale predvsem izkušnje iz bojnih operacij ameriške mornarice proti iraškim čolnom leta 1991.

Glavni sklepi:

"Raketni čoln je brez obrambe pred letali, ki ga bodo potopili, dokler orožje ne bo uporabljeno proti površinski tarči. Zato je nadaljevanje gradnje majhnih raketnih čolnov (z izpodrivom do 350 ton) nesmiselno, in če zgradite, potem veliki (več kot 500 ton) čolni, oboroženi z učinkovitimi sistemi zračne obrambe in razvitimi sredstvi za elektronsko bojevanje."

Vendar pa je ob natančnejšem pregledu očitnost takšnih zaključkov vprašljiva.

Prvič, narediti konec učinkovitosti raketnih čolnov na splošno, glede na situacijo načrtovanih ofenzivnih bojnih operacij oboroženih sil ZDA, vključno s formacijo letalonosilk, proti posameznim in občasno delujočim (če je do tega sploh prišlo) iraškim čolnom, milo rečeno ni pravilno. Teze o prevladi letalstva na morju ni nihče postavil pod vprašaj že od druge svetovne vojne. Ukrepi raketnih čolnov proti velikim površinskim bojevnikom so lahko učinkoviti le z zajamčenim označevanjem tarč, podporo letalstva na kopnem in opreme za elektronsko bojevanje, to je, če jim oborožene sile zagotovijo "ugodnejšo obravnavo" in končno z uporabo faktor presenečenja.

Drugič, čolni, oblikovani v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. in zgrajena v naslednjih desetletjih, očitno ni ustrezala zahtevam časa niti glede njihovega glavnega - raketnega - orožja, niti glede zmogljivosti sredstev za odkrivanje in označevanje cilja, niti glede obrambnih zmogljivosti in končno v tehničnem stanju .

Pravzaprav je bil prezgodnji "pogreb" raketnega čolna kot razreda posledica dveh glavnih dejavnikov. Prvi so velike geopolitične spremembe v svetu, povezane z izginotjem ZSSR in razpadom Varšavskega pakta. To je po eni strani skoraj ves svet prisililo k spremembi prioritet v vojaškem razvoju in postavilo dvom o možnostih nadaljnjega pridobivanja in vzdrževanja tehničnega stanja vojaške opreme sovjetske proizvodnje, po drugi strani pa je svet preplavilo z orožje, ki je postalo »odveč« in ga je bilo mogoče relativno poceni kupiti. Drugi dejavnik je objektivna odsotnost potrebe po dopolnitvi naravne izgube moči ladje v flotah "tretjih držav" v razmerah vojaško-politične negotovosti.

Kateri projekti raketnih čolnov so že razviti pri nas in obstajajo "na papirju"?

1. Projekt 20970 "KATRAN" - raketni in topniški čoln

Čoln je zasnovan za boj proti sovražnim površinskim ladjam in bojnim čolnom ter za opravljanje patruljne službe za zaščito pomorskega območja v odprtih obalnih vodah morij, oceanov in celinskih morij.

Trup čolna je dovolj močan za plovbo v tankem ledu debeline do 0,4 m.Plovnost ladje zadostuje za varno plovbo v morskih razmerah do 7 točk in učinkovito uporabo orožja v morju do vključno 5 točk, brez omejitev tečaja in hitrost. Nepotopljivost je zagotovljena, ko sta poplavljena katera koli dva sosednja oddelka.

Sestava orožja je uravnotežena in skupaj z visokim udarnim potencialom zagotavlja učinkovito samoobrambo ladje pred površinskimi in zračnimi sovražniki.

Za ta projekt obstaja več konfiguracij orožja. Spodaj je ena od možnosti.

2. Projekt 12300 "Scorpion" - raketni in topniški čoln

Raketno-topniški čoln je zasnovan tako, da samostojno in v sodelovanju z udarnimi silami flote uniči sovražnikove površinske bojne ladje, čolne in transportna sredstva.

Ta ladja četrte generacije (po zahodni klasifikaciji spada v razred malih korvet) je bila ustvarjena s tehnologijo za zmanjšanje radarskega in toplotnega podpisa.

Kar zadeva karoserijo, jo ima Scorpion, je zelo varčna. Če je doseg raketnega čolna prejšnje generacije "Molniya", ki ima na krovu rezervo goriva 104 tone, 2200 milj, potem ima "Scorpion" s 64 tonami goriva doseg 2500 milj, ko se giblje s hitrostjo. ekonomična hitrost 12 vozlov. Poleg tega ima trup čolna možnost samostabilizacije na valovih, opremljen je s krmnimi spojlerji, ki delujejo kot stabilizatorji. Posledično se stopnja nagibanja čolna zmanjša za 5-krat.

Značilnosti zmogljivosti: izpodriv 465 ton (polni), dolžina 56,7 m, širina 10,3 m, ugrez 2,7 m, hitrost 38 vozlov (največja), 12 vozlov (ekonomična), domet križarjenja 2500 milj pri 12 vozlih, avtonomna plovba - 10 dni , posadka 37 ljudi.

Oborožitev: Topništvo 1x1 100 mm A-190E (80 granat) – 5P-10A (»Puma«), metalec granat DP-64, protiletalska artilerija 1 ZRAK »Kashtan-1« (2x6 30 mm, 2000 granat), raketa orožje 2x2 PU RCC "Yakhont", 1 ZRAK "Kashtan-1" (8 PU SAM 9M311-1M).

Danes je Scorpio vrhunec evolucije v tej vrsti ladje. Oborožen je s protiladijsko raketo Yakhont za navpično izstrelitev. Njegova glavna prednost je nadzvočna hitrost letenja, zaradi katere je raketa zelo ranljiva za sovražnikove sisteme zračne obrambe. "Yakhont" ima domet streljanja 300 km.

Glavni čoln je bil položen 5. junija 2001. Načrtovano je bilo, da bo njegova gradnja končana leta 2005. Nato je bila načrtovana izdelava serije, za rusko mornarico - 10, za zvezno mejno stražo Ruske federacije - 10. Načrtovana je bila izdelava 30 čolnov za izvoz, vključno z državami v azijsko-pacifiški regiji. Vendar pa do danes (december 2013) niti vodilni čoln tega projekta ni bil dokončan. Vendar pa se poročila o prenehanju gradnje tudi niso pojavila v tisku.

3. Projekt 12418 "Molniya" - velik raketni čoln

Raketni čoln je namenjen uničevanju površinskih bojnih ladij, čolnov in transportnih sredstev sovražnika samostojno in v sodelovanju s pomorskimi udarnimi silami.

Kot je razvidno iz fotografije, je ta projekt nadaljevanje razvoja projekta 1241. Edina razlika je v tem, da kot udarno raketno orožje uporablja križarke Uran.

Te čolne gradimo za vietnamsko mornarico.

16 protiladijskih raket je resno orožje. Naj vas spomnim, da čolni tega projekta, ki obstajajo v ruski mornarici, nosijo le 4 križarke Moskit ali Termit.

Značilnosti zmogljivosti: izpodriv 538 ton (polni), dolžina 56,1 m, širina 10,2 m, ugrez 3,65 m, hitrost 35 vozlov (največja), 12 vozlov (ekonomična), domet križarjenja 2400 milj pri 12 vozlih, avtonomija potovanja - 10 dni , posadka 42 ljudi.

Oborožitev: topništvo 1x76 mm AK-176M (314 nabojev), 6x30 AK-630M - 2 kompleta (6000 nabojev), Igla MANPADS - 12 kompletov, raketno orožje 4x4 PU protiladijske rakete "Uran-E", 120 mm pasivna namestitev kompleksne motnje PK-10 - 1 komplet (4 PU KT-216-E).

Naj povzamemo....

Danes ima Almaz Central Marine Design Bureau številne razvojne dosežke, ki nam omogočajo gradnjo raketnih in raketno-topniških čolnov za našo mornarico. Glede na izkušnje z gradnjo čolnov za vietnamsko mornarico lahko trdimo, da lahko začnemo serijsko gradnjo.

Zelo sem presenečen nad izjavami naših "strategov" o nujni gradnji ladij v "oceanski coni". Da, potrebni so. Ampak ali je zdaj? Mogoče je na začetku smiselno pokriti svoja obalna morja, preden greste v ocean? Raketni čoln ni tako drag. Z dosegom do 2.500 milj bo zlahka pokrival naše obalne vode. In z najnovejšimi protiladijskimi križarskimi raketami na krovu bo čoln zagotovo povzročal glavobole sovražnim ladjam.

Počakali bomo na jasnost v “bistrih” glavah naših admiralov....

Raketni čolni projekta 12411 so zasnovani za uničenje sovražnikovih površinskih bojnih ladij, transportnih in pristajalnih plovil ter plovil na morju, v bazah, pomorskih skupinah in njihovem kritju, pa tudi za zaščito prijateljskih ladij in plovil pred površinskimi in zračnimi grožnjami.

Od leta 1981 so raketni čolni Molniya v modifikaciji 12411 (12411M) začeli vstopati v službo mornarice Sovjetske zveze. So razvoj projekta Molniya RK 1241. Glavni razvijalec je združenje Almaz. Skupno je bilo v različnih ladjedelnicah zgrajenih več kot tri ducate raketnih čolnov. Glavna razlika je namestitev protiladijskega raketnega sistema z raketami 3M-80 Moskit, namesto raket Termit (P-15).

Danes so raketni čolni serije 12411 v službi ruske mornarice. Pred kratkim je Libija naročila tri rakete s protiladijskimi raketami Mosquito za potrebe svoje mornarice. (Od leta 2008 je libijska stran naročila 3 RK projekta 12411 v ladjedelnici Vympel. Ocenjena vrednost naročila je približno 200 milijonov dolarjev).

razvoj projekta RK 12411
Bojne operacije, ki so vključevale raketne ladje, oborožene s protiladijskimi raketami P-15 leta 1967 (arabsko-izraelski konflikt) in 1971 (indo-pakistanski konflikt), so postale izhodišče za ustvarjanje raketnega čolna, ki je na krovu nosil izboljšan protiraketni sistem. z močnejšo in sodobnejšo protiladijsko raketo "Moskit". Sprva so bile narejene ocene o možnostih namestitve protiladijskih raket Mosquito na raketne čolne, zlasti na projekt 205 RK, ki je glavni nosilec pomorskih protiladijskih raket P-15. Posledično projekt 205 RK ni bil ustrezen glede teže in velikosti, MRK Ovod projekta 1234 pa ni bil primeren glede hitrosti.

Zahtevana največja hitrost novega raketnega čolna s protiladijsko raketo Moskit bi morala biti najmanj 42-43 vozlov. Kot se je izkazalo, majhni in srednje veliki raketni čolni niso mogli vzeti komarjev na krov in zagotoviti zahtevane hitrosti.

Zato je bila postavljena naloga za oblikovanje velike raketne ladje z močno elektrarno, nameščeno na krovu. Leta 1973 je bil izdan Odlok, po katerem se je začelo projektiranje in razvoj sodobnega hitrega raketnega čolna. Poleg tega mora imeti v skladu s tehničnimi specifikacijami DBK najboljše zmogljivostne lastnosti, sodobna sredstva bojne samoobrambe, elektronskega bojevanja, izboljšano bivalno sposobnost in avtonomijo.

Zasnovo in razvoj novega DBK so zaupali društvu Almaz. Za vodjo projekta je imenovana skupina podjetij Yukhnina E.I. Po zamisli, ki se izvaja, so bili čolni razviti kot celoten sistem velikih bojnih čolnov. Projekt 1241 je postal enotna osnova za ustvarjanje raketnih, protipodmorniških in patruljnih čolnov. Načrtovana je bila množična proizvodnja ladij za potrebe ne le Sovjetske zveze, temveč tudi za potrebe flot prijateljskih držav. To in različna pripravljenost zmogljivosti vojaško-industrijskega kompleksa za proizvodnjo komponent je pripeljala do nastanka in ustvarjanja več modifikacij, ki temeljijo na projektu 1241. Glavni razvijalec je bil dodeljen za gradnjo vodilnih ladij glavnih dveh modifikacij.

Prva modifikacija je raketna ladja z nameščenimi protiladijskimi raketami Termit P15M in plinskoturbinskim pogonskim sistemom. Ta sprememba se je pojavila kot posledica zamude razvijalcev protiladijskih raketnih sistemov Moskit in pogonskega sistema dizelske plinske turbine pri dobavi izdelkov do določenega roka. Modifikacija je prejela oznako 1241-1 in omogočila začetek proizvodnje strukture trupa ter začetek proizvodnje raketnih čolnov po naročilu tujih kupcev.

Hkrati s prvo modifikacijo je potekal razvoj glavne modifikacije - RK projekta 12411. Ta modifikacija je postala nov raketni čoln, ki ga je zahtevala mornarica Sovjetske zveze. Vodilna ladja projekta 1241-1 s Termitom je začela služiti mornarici leta 1979. Vodilna ladja projekta 12411 s protiladijskimi raketami Moskit in novo dizelsko turbinsko enoto je začela služiti mornarici konec leta 1981. Pred tem so bili uspešno izvedeni tovarniški testi, nato pa je bil raketni čoln poslan v Črno morje, kjer so bili izvedeni glavni testi. Med preizkusi je bila ladja podvržena dokončnemu razvoju glavne opreme in orožja, po katerem je vodilni RK projekta 12411 uspešno opravil niz državnih testov. Po začetku uporabe vodilnega raketnega čolna se začne serijska proizvodnja te modifikacije. Za hiter začetek uporabe novih raketnih ladij so bile raketne ladje sestavljene v ladjedelnicah Khabarovsk in Sredne-Nevsky. Obe tovarni sta v povprečju zgradili in dobavili dva ali tri raketne čolne na leto, večina raketnih čolnov je bila zgrajena in predana v uporabo od leta 1985 do 1992. Pred letom 1985 so bili zgrajeni še trije raketni čolni projekta 1241-1.

Naprava in dizajn
Izpodriv RK je približno pol tisoč ton, arhitektura novih ladij je gladka paluba z okroglimi kalužami (spredaj) in ostrimi kalužami (krma). Jekleno ohišje je razdeljeno na deset predelkov, da zagotovi preživetje. Nadgradnja in notranje ladijske pregrade so izdelane iz aluminijevih zlitin. Projekt 12411 RK je bil opremljen z novo dizelsko plinsko turbinsko enoto kombiniranega tipa. Sestavljen je bil iz dveh plinskoturbinskih motorjev in 2 dizelskih motorjev, ki so ustvarjeno moč prenašali na dva propelerja s fiksnim korakom, ki sta zagotavljala največjo hitrost 40 vozlov ali več.

Oborožitev
Poleg glavnega protiladijskega kompleksa s protiladijsko raketo 3M-80 Moskit je bil raketni čoln opremljen z enim topovskim nosilcem AK-176 kalibra 76 mm in dvema šestcevnima topovskima nosilcema AK-630 kalibra 30 mm. Možno je bilo namestiti dva bloka MANPADS Strela-3.

Projekt 12411 raketne ladje
Skupaj je bilo položenih 34 ladij, zgrajenih v obratih Leningrad Almaz, Srednje-Nevsky in Khabarovsk:
R-46 - serijska številka 402, vodilna ladja serije, položena marca 1976 v objektih združenja Almaz, izstreljena iz zalog marca 1980, naročena decembra 1981. Razgrajen leta 1994;
R47 - serijska številka 206, prva ladja, položena v objektih tovarne Sredne-Nevsky junija 1983, izstreljena iz zalog avgusta 1986, naročena februarja 1987. Letalska številka 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - serijska številka 207, postavljena decembra 1985, izstreljena iz zalog decembra 1986, naročena decembra 1987. Letalska številka 955. Posodobljeno - montaža ZAK Broadsword. Črnomorska flota;

R-160 (MAK-160) - serijska številka 208, postavljena februarja 1986, izstreljena iz zalog septembra 1987, naročena avgusta 1988. Nadgrajen na projekt 12411T. Letalska številka 054. Kaspijska flotila;
R-187 (Zarechny) - serijska številka 209, postavljena julija 1986, izstreljena iz zalog aprila 1988, naročena marca 1989. Letalska številka 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - serijska številka 210, postavljena oktobra 1987, izstreljena iz zalog decembra 1988, naročena septembra 1989. Letalska številka 953. Črnomorska flota;
R-334 (Ivanovets) - serijska številka 211, položena januarja 1988, izstreljena iz zalog julija 1989, naročena decembra 1989. Letalska številka 954. Črnomorska flota;
R-109 – serijska številka 212, postavljena julija 1989, izstreljena iz zalog aprila 1990, predana v uporabo oktobra 1990. Letalska številka 952. Črnomorska flota;
R-291 (Dimitrovgrad) - serijska številka 213, položena decembra 1985, izstreljena iz zalog decembra 1986, naročena decembra 1987. Letalska številka 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morshansk) - serijska številka 214, postavljena aprila 1991, izstreljena iz zalog avgusta 1991, naročena marca 1992. Letalska številka 874. DKBF;
R-2 - serijska številka 215, postavljena leta 1991, izstreljena iz zalog leta 1994, naročena februarja 2000. Letalska številka 870. DKBF (36 BrRKA);
R-5 - serijska številka 216, zadnji RK, položen v objektih tovarne Sredne-Nevsky leta 1991;
R-66 - serijska številka 905, prva, ki jo je postavila Republika Kazahstan v objektih tovarne v Habarovsku, začela delovati aprila 1985. Razgrajen leta 1999;
R-85 – serijska številka 906, predana v uporabo septembra 1985;
R-103 – serijska številka 907, predana v uporabo novembra 1985;
R-113 – serijska številka 908, predana v uporabo decembra 1985. Razgrajen leta 1997;
R-158 – serijska številka 909, predana v uporabo oktobra 1986. Razgrajen leta 1996;
R-76 - serijska številka 910, naročena decembra 1986. Razgrajen leta 1996;
R-83 – serijska številka 911, predana v uporabo decembra 1986;
R-229 – serijska številka 912, predana v uporabo septembra 1987;
R-230 – serijska številka 913, predana v uporabo decembra 1987. Razgrajen leta 1997;
R-240 – serijska številka 914, predana v uporabo oktobra 1988;
R-261 – serijska številka 915, predana v uporabo decembra 1988. Letalska številka 991. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-271 – serijska številka 916, predana septembra 1989;
R-442 – serijska številka 917, predana v uporabo decembra 1989;
R-297 – serijska številka 918, predana v uporabo septembra 1990. Letalska številka 951. Pacifiška flota;
R-298 – serijska številka 919, predana v uporabo decembra 1990. Letalska številka 940. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-11 – serijska številka 920, predana v uporabo septembra 1991. Letalska številka 916. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-14 – serijska številka 921, postavljena leta 1988, predana v uporabo decembra 1991. Letalska številka 924. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-18 – serijska številka 922, predana v uporabo avgusta 1992. Letalska številka 937. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-19 – serijska številka 923, predana v uporabo decembra 1992. Letalska številka 978. Pacifiška flota;

R-20 - serijska številka 924, postavljena leta 1989, izstreljena iz zalog oktobra 1991, naročena novembra 1993. Letalska številka 921. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-24 - serijska številka 925, postavljena leta 1989, izstreljena iz zalog decembra 1991, naročena decembra 1994. Letalska številka 946. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan);
R-29 - serijska številka 924, zadnji RK, položen v objektih tovarne Sredne-Nevsky leta 1992, dan v obratovanje septembra 2003. Letalska številka 916. Pacifiška flota (2. dan Republike Kazahstan).

Glavne značilnosti:
- dolžina - 56,1 metra;
- širina - 10,2 metra;
- ugrez – 4,3 (2,5) metra;
- normalni / največji izpodriv - ​​436/493 ton;
- hitrost – 38-39 do 41 vozlov;
- doseg 1600 milj (hitrost 20 vozlov) ali 400 milj (hitrost 36 vozlov);
- Moč - dizelska plinskoturbinska enota, kombinirana, dva dizelska motorja (8000 KM) in dve turbini (24000 KM);
- Oborožitev – ​​4 lanserji s 3M-80 (protiladijske rakete Moskit); en AK-176 kalibra 76,2 mm; dva AK-630 kalibra 30 mm; možnost namestitve dveh MANPADS Strela-3 ali Igla;
- Oprema - izboljšan radarski kompleks;
-- Posadka čolna – 40/41 ali 44 ljudi.

Viri informacij:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussianavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/12411.html
http://forums.airbase.ru/2007/01/p2118204.html

Leningrajska ladjedelnica "Pella", ki se nahaja v mestu Otradny v Leningrajski regiji, je začela testirati dva patruljna čolna projekta 03160 "Raptor", izdelana za rusko mornarico.

Od leta 2013 je tovarna Pella izdelala že 11 teh čolnov. 2 od njih sta vključena v baltsko floto, 5 - v črnomorsko floto, ki rešuje izvidniške misije v okviru pomorskih točk za posebne namene. Leta 2016 sta bila dva črnomorska raptorja premeščena v sirski Tartus. Drugi čoln je bil zgrajen kot čoln za zvezo, vendar se uporablja za prevoz VIP mornariških poveljnikov. Po poročanju bloga bmpd je stalno privezan na priveznem kompleksu Centra za nadzor nacionalne obrambe Ruske federacije na nabrežju Frunzenskaya reke Moskve.

Gradnja čolnov različnih projektov in namenov za rusko mornarico je morda najbolj dinamičen segment domačega ladjedelništva. Vsi tvorijo tako imenovano "floto komarjev", ki deluje z visoko učinkovitostjo v obalnem pasu in rešuje celotno paleto obrambnih in bojnih nalog na razdalji od 100 do 700 milj od baze.

Gliser "Raptor"

"Raptor", razvit v oblikovalskem biroju Pella, je morda najmanjši čoln. Njegov izpodriv je 23 ton, njegova dolžina pa 17 metrov. Zasnovan za patruljiranje svojega območja odgovornosti. Lahko pa gre tudi na "poslovna potovanja" na krovu ali v priklopni komori velikih pristajalnih ladij. Kar je, kot je bilo omenjeno zgoraj, tudi storilo »Raptorji«, dodeljeni črnomorski floti.

To so daleč najhitrejši čolni ruske mornarice, njihova hitrost je 48 vozlov. (Res je, da sta dva hitrejša dodeljena Kaspijski flotili, vendar je njihova življenjska doba skoraj izčrpana). To pomeni, da je Raptor sposoben dostaviti 20 vojakov posebnih enot na razdaljo 100 milj v skoraj 2 urah. Pri ekonomični hitrosti lahko čoln prevozi 300 milj. Ogromno hitrost mu omogočata dva motorja s skupno močjo 2300 KM, ki ju poganja vodni pogonski sistem.

Posadka - 2 osebi. Telo je oklepno. Čoln je oborožen s tremi mitraljezi. Na straneh so "navadne" mitraljeze 7,62 mm. Resnejše orožje je težka strojnica Vladimirov. Opremljen je z optično-elektronskim modulom, ki lahko zazna cilje v ozadju motenj na razdalji 3 km. Sistem za nadzor ognja izračuna trajektorijo cilja in naredi popravke za moteče dejavnike. Ciljno strelišče - 2 km.

Po pogodbi z Ministrstvom za obrambo bo tovarna Pella izdelala še 6 Raptorjev. Tako bo njihovo število doseglo 17.

Protidiverzantski čoln projekta 21980 "Rook" je leta 2008 razvil oblikovalski biro iz Nižnega Novgoroda "Vympel". Zaradi velike potrebe flote po čolnih tega projekta se gradijo v treh tovarnah hkrati - v ladjedelnici Zelenodolsk, v Vladivostoku "Vostochnaya Verf" in v Rybinsk "Vympel". Zasnovan za boj proti diverzantskim in terorističnim silam in sredstvom v vodah pomorskih baz.

Splavitev čolna Grachonok, prvega v seriji štirih protidiverzantskih čolnov, ki jih je naročilo rusko ministrstvo za obrambo, v ladjedelnici Vympel

To je zajetnejša ladja od Raptorja, ki ima izpodriv 139 ton in dolžino 31 metrov. Največja hitrost - 23 vozlov, doseg - 200 milj. Posadka - 8 oseb.

Čoln je opremljen z naprednimi sredstvi za spremljanje površinske in podvodne situacije ter opremo, ki omogoča delo na globini do 300 metrov. Sem spadajo: radar, hidroakustična postaja, optično-elektronski kompleks, daljinsko vodeno podvodno vozilo, ladijski potapljaški kompleks s tlačno komoro.

Oborožitev vključuje težki mitraljez 14,5 mm in ročni metalec granat. Za zaščito pred podvodnimi napadi saboterjev se uporablja avtomatski 10-cevni metalec granat kalibra 55 mm. Sposoben je zadeti diverzante na globini do 40 metrov in na razdalji do 16 metrov. Pri streljanju na površine doseže domet 500 metrov. Zaščito pred napadom iz zraka zagotavljajo 4 MANPADS Igla.

V uporabi je 12 čolnov. Še 4 so v gradnji.

Glavno udarno moč "mosquito flote" zagotavljajo raketni čolni različnih izvedb, ki se med seboj razlikujejo po protiladijskih raketnih sistemih, ki jih uporabljajo. To so veliki raketni čolni projektov 12411, 12411 T, 12417. Vse to so modifikacije osnovnega projekta 1241 "Molniya", ki je bil razvit leta 1979 v Centralnem pomorskem oblikovalskem biroju Almaz kot odgovor na podoben zahodni razvoj.

Skupno je bilo zgrajenih 50 čolnov za mornarico in še 30 za izvoz. Trenutno je v uporabi 26 čolnov, od katerih je zadnji prišel v floto v 2000-ih letih v precej posodobljeni obliki. Poleg tega je poveljstvo mornarice naročilo še 2 čolna, ki naj bi jih naslednje leto zgradili v ladjedelnici Vympel v Rybinsku.

Glavno orožje najnovejših modifikacij čolna so štiri nadzvočne križarke P-270 Moskit, ki so bile dane v uporabo leta 1984. Kljub dejstvu, da ima čoln majhen izpodriv (približno 500 ton), je ena raketa sposobna uničiti ladjo z izpodrivom 20 tisoč ton. Je precej sodoben, kar dokazuje na primer let rakete na višini 7 metrov, oprema za elektronsko bojevanje in doseg, ki je glede na pot leta od 120 km do 250 km. In zelo spoštljiva največja hitrost 2,8 M. Raketa ima možnost manevriranja.

Artilerijsko oborožitev vključuje nastavek za avtomatsko topništvo AK-176 kalibra 76 mm, ki omogoča avtomatsko streljanje z uporabo ladijskega radarja, in 6-cevni avtomatski topniški nosilec AK-630 kalibra 30 mm. Za zaščito pred napadom iz zraka skrbi stacionarni sistem zračne obrambe Strela-3.

Kar zadeva radiotehnično orožje čolna, njihove zmogljivosti niso slabše od podobnega orožja majhnih raketnih ladij.

Kot smo že omenili, se skupni izpodriv, odvisno od modifikacije, giblje od 460 ton do 550 ton. Dolžina - 56 metrov. Širina - 10 metrov. Posadka - 40 ljudi, vključno s petimi častniki. Ob precejšnji teži in dimenzijah ima čoln največjo hitrost 42 vozlov, pri kateri premaga razdaljo 400 milj. Ekonomična hitrost 12 vozlov zagotavlja doseg 2400 milj.

Razred desantnih čolnov, ki jih je v ruski mornarici 35 enot, predstavlja pet projektov. Najbolj "starodavna" med njimi je Projekt 1176 "Morski pes" je bil dan v proizvodnjo v zgodnjih 70-ih. Ostali segajo v rusko obdobje naše zgodovine.

Absolutni svetovni rekorder je projekt 11770 "gams". Ta plovila na zračni blazini z izpodrivom 99 ton in dolžino 26 metrov lahko prevažajo 92 popolnoma opremljenih padalcev ali opremo, ki tehta 45 ton. Hkrati ima hitrost 30 vozlov in doseg 600 milj. Od leta 1993 je bilo izdelanih 16 čolnov.

Novo desantni čolni projekta 21820 "Dugong" so bili razviti leta 2005 v Centralnem oblikovalskem biroju za hidrogliserje po imenu. R. E. Aleksejeva. Hitrost te zračne blazine je bistveno višja - 35 vozlov. S skupno izpodrivom 280 ton zmore prepeljati do 140 ton tovora. To sta lahko 2 glavna bojna tanka, 4 oklepni transporterji, sto padalcev v različnih kombinacijah. Čoln lahko izkrca čete na nepripravljeni obali, tako rekoč na "divji" obali. Predvideva se, da bi morala imeti vsaka flota 4-5 takih čolnov. Doslej so jih zgradili 5. Vsak od njih je dobil imena častnikov, ki so se odlikovali med domovinsko vojno leta 1812 - "Ataman Platov", "Denis Davidov", "Ivan Kartsov", "poročnik Rimski-Korsakov", " Midshipman Lermontov”. Trenutno se gradi še 9 čolnov.

Pristajalni čoln "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"

Desantni čolni projekta 02250, ki ga je razvilo podjetje Euroyachting v lasti ladjedelnice Rybinsk, se je začelo graditi leta 2014. Dve enoti sta pripravljeni. Je majhen, z izpodrivom 20 ton, a hiter čoln, ki doseže hitrost 40 vozlov. Prepelje 19 padalcev na razdaljo 400 milj. Čoln je oborožen z mitraljezi, pa tudi z brezpilotnim letalnikom, ki se uporablja v izvidniške namene. Čoln omogoča tudi namestitev štirih min. Konstruktorji so predvideli še štiri modifikacije čolna: komandni čoln, medicinski čoln z enoto za intenzivno nego, gasilski čoln in potapljaški čoln.

Linija “staro-novo” predstavlja bojno zelo zanimivo linijo. desantno plovilo na zračni blazini projekta 12061 "Murena-M", razvit v Centralnem pomorskem oblikovalskem biroju Almaz. Njegova gradnja naj bi se začela zelo kmalu. To je modifikacija Moraya, ki je bila od 80. let izdelana v 11 izvodih. "Moray eel" je bil razvoj čolna iz 70-ih let projekta 1206 "Squid", ki doseže hitrost 55 vozlov. Dva takšna čolna še vedno služita v kaspijski flotili.

Moray ima tudi rekordno hitrost 55 vozlov. Vendar pa je bistveno povečal ognjeno moč. Kalmar je opremljen le z dvema mitraljezoma kalibra 12,7 mm. "Moray" je sposoben zagotoviti učinkovito ognjeno podporo pristajalnim enotam. Oborožen je z dvema 30-milimetrskima avtomatskima artilerijskima nosilcema in dvema lancema granat istega kalibra. Na krovu je tudi 8 MANPADS Igla.

Pristajalna plovila na zračni blazini "Jeyran" in "Kalmar"

Čoln Murena-M ima skupni izpodriv 150 ton. Dolžina - 31 metrov, širina - 14,6 metra. Domet - 200 milj. Posadka - 12 ljudi. Sposoben prevažati en tank ali 2 oklepna transporterja ali 140 marincev. Lahko premaga ovire, visoke 0,8 metra.

Predvidena je izgradnja petih čolnov Murena-M.

V službi so še 4 čolni, ki spadajo med ogrožene vrste orožja. to topniški čolni projektov 1204 "Shmel". Ima kupolo iz amfibijskega tanka PT-76B s 76-mm topom. V 60-79 letih je bilo zgrajenih 118 takih čolnov. Ostale so nam še 4. Ker so bili čolni izdelani v Nikolaevu, se zdaj v velikem številu uporabljajo v Ukrajini.